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近日,大疆正式推出了行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)“小鋼炮”——“御”2行業(yè)進(jìn)階版。該無(wú)人機(jī)“身材不大,性能卻很強(qiáng)大”,配備了大疆頂配紅外熱成像傳感器和高清可見(jiàn)光傳感器,更可搭載RTK模塊實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位。具體配置上,大疆“御”2行業(yè)進(jìn)階版繼承了“御”2行業(yè)版系列的便捷折疊機(jī)身,配備了640×512熱成像相機(jī)、4800萬(wàn)像素可見(jiàn)光相機(jī),支持32倍數(shù)碼變焦、厘米級(jí)PTK定位、10km高清圖傳和六向避障。無(wú)人機(jī)采用高清、

近年來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持著高速發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,2019年我國(guó)城鎮(zhèn)化率突破了60%,這是一個(gè)很有代表性的節(jié)點(diǎn)。城市人口的不斷增多并非沒(méi)有任何弊端,比如各種各樣的“城市病”在日益增加,不得不引起人們的重視。人們需要更高水平,更高質(zhì)量的城市生活,智慧、綠色、可持續(xù)是未來(lái)城市發(fā)展的目標(biāo)和方向。作為新興產(chǎn)業(yè)之一,無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到人們的關(guān)注。無(wú)人機(jī)的操作門(mén)檻不算高、價(jià)格合適、應(yīng)用場(chǎng)景很多,伴隨

據(jù)外媒報(bào)道,波音的Loyal Wingman噴氣推進(jìn)戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了首次高速滑行測(cè)試,從而為明年的首次飛行做準(zhǔn)備。這次測(cè)試由波音和澳大利亞皇家空軍(RAAF)在澳大利亞的一個(gè)秘密地點(diǎn)進(jìn)行,其目的是驗(yàn)證飛機(jī)在加速速度下是否能達(dá)到預(yù)期的功能。去年10月,這架38英尺長(zhǎng)（11.7米）的原型機(jī)進(jìn)行了低速滑行測(cè)試,速度為14節(jié)（26km/h）并根據(jù)指令停止以檢查無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的功能和集成如轉(zhuǎn)向、剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)

前在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一張我軍新款無(wú)人機(jī)的圖片,從其獨(dú)特的前后機(jī)翼相連,背部進(jìn)氣布局可以得出結(jié)論,它就是傳聞已久的翔龍高空長(zhǎng)航時(shí)大型無(wú)人機(jī),被譽(yù)為中國(guó)的“全球鷹”。　　　　雖然圖片進(jìn)行了處理,但還是能看到飛機(jī)尾部的紅色軍徽?qǐng)D案,這說(shuō)明翔龍無(wú)人機(jī)已正式服役,成為我軍現(xiàn)役裝備,網(wǎng)傳其軍方代號(hào)為無(wú)偵-7,屬于我軍無(wú)人偵察機(jī)序列的又一利器。　　該機(jī)也是繼無(wú)偵-8亮相之后,出現(xiàn)的第二款遠(yuǎn)程無(wú)人偵察機(jī),在一定程度上可

覆蓋1平方公里、61口油水井、17.5公里管道,這些巡檢任務(wù)在“智能工人”手中,用時(shí)不足1.5個(gè)小時(shí)就完成了。12月14日,大港油田無(wú)人機(jī)的“飛閱”,令第六采油廠技術(shù)人員袁遠(yuǎn)感嘆智能化發(fā)展帶來(lái)的變化：“過(guò)去巡檢需要3個(gè)人4個(gè)小時(shí)。”　　近年來(lái),無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速,并在油氣田生產(chǎn)管理中得到廣泛應(yīng)用。在“數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化發(fā)展”的背景下,原油生產(chǎn)單位相繼開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢,為實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行輔助巡檢積累了經(jīng)

近日,蘇州警方接到上級(jí)布控指令,一名涉嫌吸毒人員正駕駛車輛進(jìn)入轄區(qū)。路面智能卡口抓拍發(fā)現(xiàn)布控車輛后第一時(shí)間提示,無(wú)人機(jī)起飛進(jìn)行自動(dòng)跟巡,并將預(yù)警信息實(shí)時(shí)傳遞給警方。在無(wú)人機(jī)的空中追蹤指引下,民警迅速將嫌疑車輛截停并將嫌疑人抓獲。

無(wú)人機(jī)巡航來(lái)了！自昆玉高速入城段在我省首次啟動(dòng)治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)后,昆玉高速（鳴泉立交至大漁立交路段）交通管理又添高科技——無(wú)人機(jī)巡航,昆明市交警支隊(duì)在昆玉高速路試運(yùn)行啟用了無(wú)人機(jī)巡航抓拍系統(tǒng),對(duì)路面上的違法行駛車輛進(jìn)行喊話警示和錄像抓拍。據(jù)悉,為進(jìn)一步規(guī)范昆玉高速車輛通行秩序,提高通行效率,嚴(yán)查各類交通違法行為,預(yù)防和減少道路交通擁堵及事故的發(fā)生,保障廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全；針對(duì)昆玉高速（鳴

12月20日,由云南保山市交通運(yùn)輸局、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、云南昌保高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司主辦,廣西路橋工程集團(tuán)有限公司路面分公司、三一重工股份有限公司承辦的“三一無(wú)人攤鋪壓實(shí)設(shè)備集群施工觀摩會(huì)”在云南保山昌保高速公路舉行。這是全球首次在新建高速公路上進(jìn)行的瀝青面層無(wú)人駕駛攤壓機(jī)群作業(yè),以長(zhǎng)距離實(shí)戰(zhàn),驗(yàn)證了三一路機(jī)無(wú)人攤壓設(shè)備集群施工的可靠性和穩(wěn)定性。來(lái)自云南省交通廳、保山市各高速公路指揮長(zhǎng)

無(wú)人機(jī)的最初的設(shè)計(jì)和制造主要服務(wù)于軍事用途,民用無(wú)人機(jī)是從上個(gè)世紀(jì)八十年代開(kāi)始起步的,與軍用無(wú)人機(jī)的百年歷史相比,要短得多。民用無(wú)人機(jī)能夠得以發(fā)展,要?dú)w功于軍事技術(shù)的民用化。中國(guó)民用無(wú)人機(jī)在近10年里得到了真正全方面的發(fā)展。與軍用無(wú)人機(jī)相比,民用無(wú)人機(jī)更注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性,技術(shù)要求更低,真正降低研發(fā)成本和進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)檻,這使得民用無(wú)人機(jī)得以快速發(fā)展。如今,無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)得到了更加廣泛的應(yīng)用,如各

12月16日消息,昨日,大疆官方正式發(fā)布全新行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)—“御”2 行業(yè)進(jìn)階版,該機(jī)配備了大疆頂配紅外熱成像傳感器和高清可見(jiàn)光傳感器,官方稱其為行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)“小鋼炮”。機(jī)身方面,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版沿用了“御”2 行業(yè)版系列便攜折疊機(jī)身,可在1分鐘內(nèi)完成部署起飛,且垂直爬升、降落速度更快。 大疆發(fā)布御2無(wú)人機(jī),搭載頂級(jí)熱成像相機(jī)核心配置上,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版搭載更先進(jìn)雙光相機(jī),包括64

10月30日晚,大疆正式發(fā)布全新無(wú)人機(jī)產(chǎn)品——御Mavic Mini,它是目前大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無(wú)人機(jī)。根據(jù)官方公布的參數(shù)來(lái)看,它機(jī)身重量?jī)H有249克,僅比iPhone 11 Pro Max重了23克而已,折疊后可輕松裝進(jìn)隨身背包。符合大多數(shù)多家和地區(qū)對(duì)微型無(wú)人機(jī)安全重量的要求,在美國(guó)、加拿大等地?zé)o需登記注冊(cè)即可起飛。大疆發(fā)布全新無(wú)人機(jī)產(chǎn)品 機(jī)身重量?jī)H比iPhone11ProMa

DJI 大疆創(chuàng)新發(fā)布御 Mavic Mini航拍小飛機(jī)。作為DJI 大疆消費(fèi)級(jí)航拍旗艦御 Mavic系列的全新成員,御 Mini以顛覆性的輕巧機(jī)身、出眾性能、趣味玩法打破更多人的影像邊界。御 Mini 以輕便的設(shè)計(jì)和高檔的動(dòng)力馬達(dá)為用戶提供了最長(zhǎng)達(dá)30分鐘的飛行時(shí)間,用戶擁有更多的時(shí)間去探索和捕捉精彩畫(huà)面。拍攝性能方面,御 Mini的相機(jī)采用1/2.3英寸CMOS傳感器,可拍攝1200萬(wàn)像素的照片

對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō),這張執(zhí)照是否必須考呢？我國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)的管理法規(guī)又是怎樣的？究竟哪里能飛？能飛多高多遠(yuǎn)？“黑飛”究竟會(huì)有什么法律風(fēng)險(xiǎn)？無(wú)人機(jī)飛行證到底是AOPA管還是ASFC頒發(fā)？……等等問(wèn)題也一直困擾著人們,下面讓我們一起來(lái)分析看看無(wú)人機(jī)到底為啥要考證？嚴(yán)格來(lái)說(shuō),中國(guó)的空域都?xì)w空軍管,民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍申請(qǐng)后,才能獲得部分固定航路和航線。《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》明確規(guī)定,空

近年來(lái)無(wú)人機(jī)航拍已逐漸流行開(kāi)來(lái),但是很多新入坑的小伙伴對(duì)如何拍出一張好照片了解不多,其實(shí)是和攝影、平面設(shè)計(jì)一樣的構(gòu)圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。技巧一：九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上。“井”字的四個(gè)交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點(diǎn)最為理想,其次為右下方的交叉點(diǎn)。但也不是一成不變的。這種構(gòu)圖格式較為符合人們的視覺(jué)

大疆發(fā)布旗下御MAVIC系列最新無(wú)人機(jī)—DJI Mini2許多飛手在剛接觸無(wú)人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過(guò)這樣一個(gè)困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)最簡(jiǎn)單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫(huà)面簡(jiǎn)潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。保持高度不要盲目地讓無(wú)人機(jī)飛高,在無(wú)人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群?轉(zhuǎn)而專心控制云臺(tái)的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒(méi)有主體、模糊混沌的作品。簡(jiǎn)潔構(gòu)圖對(duì)于垂直視

今天早上,大疆正式發(fā)布旗下“御MAVIC”系列最新無(wú)人機(jī)—DJI Mini2,標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)2899元,暢飛套裝售價(jià)3799元。那么本次發(fā)布的Mini2在功能和硬件上有哪方面的更新,和上一代Mini1又有什么進(jìn)步呢？首先,在外觀尺寸上Mini2并沒(méi)有明顯的改變,機(jī)身加上槳葉后的展開(kāi)尺寸為245x289x56mm,Mini1為245x290x55mm,通過(guò)對(duì)比后可以看出,兩者幾乎沒(méi)有差別。有意思的是,在

無(wú)人機(jī)的最初的設(shè)計(jì)和制造主要服務(wù)于軍事用途,民用無(wú)人機(jī)是從上個(gè)世紀(jì)八十年代開(kāi)始起步的,與軍用無(wú)人機(jī)的百年歷史相比,要短得多。民用無(wú)人機(jī)能夠得以發(fā)展,要?dú)w功于軍事技術(shù)的民用化。中國(guó)民用無(wú)人機(jī)在近10年里得到了真正全方面的發(fā)展。與軍用無(wú)人機(jī)相比,民用無(wú)人機(jī)更注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性,技術(shù)要求更低,真正降低研發(fā)成本和進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)檻,這使得民用無(wú)人機(jī)得以快速發(fā)展。如今,無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)得到了更加廣泛的應(yīng)用,如各

T30植保無(wú)人機(jī) ,是如今市面上綜合性能最強(qiáng)大的植保機(jī),每小時(shí)作業(yè)效率高達(dá)240畝次,專屬變形翼設(shè)計(jì),有效提升果樹(shù)飛防效果,搭配更可靠的播撒系統(tǒng),有效提高播撒效率。針對(duì)南方小地塊、中小農(nóng)場(chǎng)主的T10,則主打性價(jià)比,機(jī)身輕便,單人即可操作。T30 配備30升超大藥箱,全新16噴頭布局,9米超大噴幅,8組電磁閥獨(dú)立變頻控制,1小時(shí)可噴灑大田 240 畝,效率達(dá)人工的 100 倍。全新播撒系統(tǒng)配備 30

DJI大疆Mini2航拍無(wú)人機(jī),終于在期待中如期而至。機(jī)身外觀沒(méi)有變化,不過(guò)重量更輕了只有249克。同樣可以折疊收納,航拍再也不會(huì)受到限制也很方便攜帶。在DJIMini2的內(nèi)部性能改進(jìn)看點(diǎn)十足,首先加入了全新的Ocusync2.0圖傳技術(shù)。相比初代的Wi-Fi圖傳,抗干擾能力更強(qiáng),穩(wěn)定性有了很大升級(jí)。而且極限傳輸距離也提升到了10公里,航拍中的實(shí)時(shí)圖傳也非常穩(wěn)定可靠。就不會(huì)輕易丟失信號(hào)。同時(shí)DJI

大疆發(fā)布了首款全畫(huà)幅傳感器相機(jī)負(fù)載——禪思P1,4500萬(wàn)像素,搭配經(jīng)緯M300RTK和大疆智圖軟件,可以提供高精度、高效率、一體化的航測(cè)解決方案。與此同時(shí),大疆還推出全新的激光可見(jiàn)光融合負(fù)載——禪思L1,集成Livox激光雷達(dá)模塊、高精度慣導(dǎo)、測(cè)繪相機(jī)、三軸云臺(tái)等模塊。禪思L1與經(jīng)緯M300 RTK、大疆智圖組成一體化解決方案,可實(shí)時(shí)生成真彩色點(diǎn)云,并高效實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場(chǎng)景下的高精度后處理重建。配合大

目前航拍無(wú)人的導(dǎo)航方式綜合采用了GPS+慣性導(dǎo)航的方式。慣性導(dǎo)航通常是由兩個(gè)或以上的傳感器（陀螺儀、加速度計(jì)、磁場(chǎng)計(jì)和/或GPS）信息用于飛機(jī)相對(duì)地球的航向矢量和速度矢量。加速度計(jì)用于測(cè)量加速度。借助一個(gè)三軸加速度計(jì)可以測(cè)得一個(gè)固定平臺(tái)相對(duì)地球表面的運(yùn)動(dòng)方向,但是一旦平臺(tái)運(yùn)動(dòng)起來(lái),情況就會(huì)變得復(fù)雜的多。如果平臺(tái)做自由落體,加速度計(jì)測(cè)得的加速度值為零。如果平臺(tái)朝某個(gè)方向做加速度運(yùn)動(dòng),各個(gè)軸向加速度值