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       無(wú)人技術(shù)在航測(cè)技術(shù)的應(yīng)用能夠保證測(cè)繪地點(diǎn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,提升無(wú)人機(jī)自身系統(tǒng)的技術(shù)效果。無(wú)人技術(shù)也能夠發(fā)揮出航空遙感技術(shù)的特殊作用。以下對(duì)無(wú)人機(jī)測(cè)繪行業(yè)現(xiàn)狀分析。　　近年來(lái),隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步,一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展,那就是低空遙感技術(shù)。我們常說(shuō)的高空遙感技術(shù)指的是衛(wèi)星遙感技術(shù),但是低空遙感技術(shù)就是指應(yīng)用裝有數(shù)碼相機(jī)的無(wú)人機(jī)在空中航拍,進(jìn)

       全景航拍主要是通過(guò)遙感無(wú)人機(jī)空中直射影像加后期全景制作軟件拼接而成的全景影像,稱這為“全景航拍”,全景航拍硬件設(shè)備主要有,單反相機(jī)、魚(yú)眼鏡頭、全景云臺(tái)、三腳架等組成。（公司配備了多種市場(chǎng)領(lǐng)先的航拍設(shè)備,并且有一支強(qiáng)大的航拍技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為支持,能夠滿足絕大部分航拍需求）       【全景航拍鏡頭】 全景航拍

為加強(qiáng)我省與黑龍江省共管水域水上交通安全監(jiān)督管理,防治船舶污染,促進(jìn)水上搜救合作,保障共管水域水上交通安全,近日,中科智航助力省地方海事局,黑龍江海事局共同開(kāi)展了吉、黑共管無(wú)人機(jī)水域聯(lián)合巡航檢查活動(dòng)。 當(dāng)天,雙方人員共同乘“海巡1303”執(zhí)法船對(duì)大安至肇源嫩江、松花江水域進(jìn)行了聯(lián)合無(wú)人機(jī)巡航檢查,重點(diǎn)對(duì)水上水下活動(dòng)作業(yè)、通航環(huán)境和秩序、渡口渡船等情況開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢查。 當(dāng)無(wú)人機(jī)

眾所周知,無(wú)人機(jī)靈活高效,能夠快速抵達(dá)人難以到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行巡視,是巡檢作業(yè)的好幫手。但是在寒冷的冬季,使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)并非是易事,稍有不慎,就可能損失一套珍貴的無(wú)人機(jī)。因此,在冰天雪地里操作和保養(yǎng)無(wú)人機(jī)也有不一樣的打開(kāi)方式。接下來(lái)會(huì)從幾處易受溫度影響的無(wú)人機(jī)部件入手,教給大家一些冬季保溫技巧。 槳葉結(jié)霜結(jié)冰槳葉結(jié)冰破壞了槳葉原有的氣動(dòng)外形,使旋翼飛行效率降低,嚴(yán)重影響無(wú)人機(jī)的安全飛

曾幾何時(shí),無(wú)人機(jī)還只是科幻大片中吸引眼球的酷炫設(shè)備,而如今隨著民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)的迅速發(fā)展,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)愈發(fā)成熟,無(wú)人機(jī)的普及率越來(lái)越高,不少民眾都會(huì)在出游前購(gòu)買(mǎi)或者租賃一臺(tái)無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行航拍,記錄自己的美好瞬間。民用無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展帶來(lái)了很大便利,無(wú)論是地理測(cè)繪、電力巡檢、應(yīng)急通信,還是農(nóng)業(yè)植保、交通巡查、消防救援等場(chǎng)景,都有無(wú)人機(jī)的身影。但同時(shí),由于立法上的缺失、監(jiān)管上的滯后,也讓無(wú)人機(jī)的“黑

       傾斜攝影技術(shù)作為一項(xiàng)已經(jīng)成熟應(yīng)用的新興測(cè)繪技術(shù),被越來(lái)越多的測(cè)繪人和行業(yè)應(yīng)用者所接收和使用,傾斜攝影技術(shù)搭配無(wú)人機(jī)系統(tǒng)更是讓這種技術(shù)在輕便化、經(jīng)濟(jì)化、實(shí)用化、高效化的方面上不斷取得突破。 　　   然而,我們一旦去了解傾斜攝影的硬件產(chǎn)品,就會(huì)發(fā)現(xiàn)傾斜攝影相機(jī)的鏡頭數(shù)千奇百怪,單鏡頭、雙鏡頭、三鏡頭、四鏡頭、五鏡頭,甚至是九鏡

       延時(shí)攝影,又稱為縮時(shí)攝影（Time-lapse）,是通過(guò)拍攝一組照片或視頻,后期通過(guò)照片串聯(lián)或是視頻抽幀的方法,把幾分鐘、幾小時(shí)甚至是幾天幾年的過(guò)程壓縮在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)的拍攝手法。   由于延時(shí)攝影富含大量的時(shí)空變化,再配合巧妙的剪輯,能夠給人帶來(lái)非常震撼的視覺(jué)效果,無(wú)論在地面攝影還是航拍攝影中,它都是非常常用的技巧。 那么問(wèn)題來(lái)了

    長(zhǎng)春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷(xiāo)售大疆系列產(chǎn)品包括：御2系列無(wú)人機(jī),御air無(wú)人機(jī),御mini無(wú)人機(jī),精靈系列無(wú)人機(jī),悟2系列無(wú)人機(jī),御2行業(yè)版系列無(wú)人機(jī),精靈4RTK無(wú)人機(jī),經(jīng)緯M200系列無(wú)人機(jī),經(jīng)緯M300系列無(wú)人機(jī),經(jīng)緯M600系列無(wú)人機(jī),T20系列植保機(jī)等。    長(zhǎng)春中科智航免費(fèi)為購(gòu)買(mǎi)大疆無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無(wú)人機(jī)培訓(xùn),包括飛行

    T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無(wú)人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。    大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)

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一、高速公里救急藥物運(yùn)輸①某高速有人報(bào)警,出現(xiàn)交通意外,有人員傷亡;②由于交通擁堵,交警無(wú)法立刻到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),交警快速出動(dòng)空中喊話+航拍無(wú)人機(jī)對(duì)人員、交通進(jìn)行疏導(dǎo);③現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)傷亡人員,需要救急物資;④出動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī),運(yùn)載救急物資緊急到達(dá)人員傷亡現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)傷員進(jìn)行緊急救助;⑤空中喊話+航拍無(wú)人機(jī)繼續(xù)進(jìn)行交通疏導(dǎo),10 急救車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,空中喊話+航拍無(wú)人機(jī)繼續(xù)為120 救急車(chē)開(kāi)路。 二

近年來(lái),隨著飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的快速發(fā)展,無(wú)人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)愈發(fā)的普及和引人注目。無(wú)人機(jī)從最早軍事領(lǐng)域的“秘密武器”,到如今工業(yè)和消費(fèi)領(lǐng)域的“貼心伴侶”,無(wú)人機(jī)身份與所扮演角色的不斷增多,推動(dòng)了其產(chǎn)業(yè)規(guī)模和銷(xiāo)量的急劇攀升。據(jù)最新數(shù)據(jù)資料顯示,截至2018年底,中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已接近200億,登記在冊(cè)的無(wú)人機(jī)數(shù)量已有約28.5萬(wàn)架,各類(lèi)無(wú)人機(jī)型號(hào)達(dá)3700多個(gè)。 不斷增多的無(wú)人機(jī)數(shù)量和

    無(wú)人機(jī)全稱“無(wú)人駕駛飛行器”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)等,是信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。也被很多人士稱為黑科技產(chǎn)品。    因體型小巧、靈活,再加之無(wú)線充電、視覺(jué)避障、手勢(shì)控制、5G通訊、集成芯片等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破,無(wú)人機(jī)性能實(shí)現(xiàn)大幅提升,隨身攜

    越來(lái)越多人想入門(mén)無(wú)人機(jī),甚至想以此為職業(yè)。那應(yīng)該考取什么樣的無(wú)人機(jī)證件才適合興趣發(fā)展,或是利于找工作呢？下面就詳細(xì)介紹介紹。01：ASFC    ASFC是由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的,事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”,只考7公斤以下的無(wú)人機(jī)。    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是把無(wú)人機(jī)看做是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng),考試重在飛行特技,越高級(jí)別,考試的飛行動(dòng)作

    測(cè)繪作為一個(gè)基礎(chǔ)性行業(yè),從大比例的地形圖,到鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的分布再到互聯(lián)網(wǎng)地圖,測(cè)繪的身影無(wú)處不在。國(guó)防、能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利電力、城市建設(shè)、交通規(guī)劃、土地管理等都離不開(kāi)測(cè)繪。 測(cè)繪行業(yè)同時(shí)也是艱苦行業(yè),盡管測(cè)繪儀器與軟件近年來(lái)經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代,新技術(shù)層出不窮,利用全站儀與RTK,仍然免不了大量的外業(yè)測(cè)量, 還是需要通過(guò)腳步采集地形數(shù)據(jù)。   

飛控子系統(tǒng)（飛行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng),飛控對(duì)于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對(duì)于有人機(jī)的作用,我們認(rèn)為是無(wú)人機(jī)最核心的技術(shù)之一。 　　飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動(dòng)設(shè)備三大部分,實(shí)現(xiàn)的功能主要有無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類(lèi)。無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)就是由以下這些硬件設(shè)備組合而成?！　?、主處理控制器。主要有通

無(wú)人機(jī)之所以能和安防“聯(lián)姻”個(gè)人認(rèn)為除了無(wú)人機(jī)認(rèn)準(zhǔn)了安防這一廣闊的市場(chǎng)藍(lán)海之外,更重要的一個(gè)原因是對(duì)于安防行業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)人機(jī)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),能夠有效地解決目前在處理安防事件時(shí)遇到的問(wèn)題,譬如,面對(duì)災(zāi)難是指揮救援人員不能全面、宏觀地了解災(zāi)情,救援人員不能進(jìn)入災(zāi)區(qū)等；城管不能快速找到違章、違建并有效執(zhí)法等等。無(wú)人機(jī)與安防行業(yè)融合之后,這些問(wèn)題都迎刃而解。那無(wú)人機(jī)究竟有哪些過(guò)“技”之處,下面小編就和大家一

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    沖浪這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)充滿動(dòng)感,人體動(dòng)作結(jié)合浪花飛濺,每個(gè)畫(huà)面都獨(dú)一無(wú)二。在攝影師角度而言,空拍機(jī)的出現(xiàn)改變了如何拍攝沖浪,要制作一段令人難忘的短片,有 5 個(gè)基本要點(diǎn)可多加注意。 一. 挑選合適的無(wú)人機(jī) ?    拍攝沖浪的無(wú)人機(jī)需注意續(xù)航力、畫(huà)質(zhì)及控制方法。用家在拍攝時(shí)應(yīng)盡量選擇續(xù)航力高及具 4K 錄影功能或以上的無(wú)人機(jī),內(nèi)置的「自動(dòng)跟隨」功能絕

    如今外出旅游,相機(jī)已經(jīng)逐漸滿足不了部分人的需求了,越來(lái)越多的人開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍。    通過(guò)無(wú)人機(jī)的鏡頭,我們的確能看到不一樣的風(fēng)景,不過(guò),無(wú)人機(jī)的使用也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。這些注意事項(xiàng),你需要了解一下。    旅游時(shí)用無(wú)人機(jī)航拍要注意什么？??1.購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)的時(shí)候,最好購(gòu)買(mǎi)care和保險(xiǎn)。    2、第一次使

2016年7月11日,中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)了《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》(AC-61-FS-2016-20R1),進(jìn)一步劃分無(wú)人機(jī)分類(lèi),強(qiáng)化對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員管理。民航局對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理中執(zhí)照進(jìn)行進(jìn)一步要求:在融合空域 3000 米以下運(yùn)行的Ⅺ類(lèi)無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照,并帶有相似的類(lèi)別等級(jí)(如適用)在融合空域 3000 米以上運(yùn)行的Ⅺ類(lèi)無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有