無人機應該持證飛行嗎？無人機歸誰管?
in 實用文章 by meng
隨著各種類型的無人機問世，航拍類無人機因其小巧拍攝廣的優勢，已經被廣泛用于各行各業。像新聞航拍、求婚婚慶、快遞送貨、氣象勘查、搜索救援等一些列應用場景。但隨著無人機的普及，各類無人機“黑飛”擾航事件頻頻發生，規范無人機飛行秩序已經成了迫在眉睫的事，因而伴隨著史上最嚴無人機實名登記，無人機駕考也開始浮出水面。那么，無人機操作員到底應不應該持相應資質飛無人機呢？而“無證”飛無人機到底有多不靠譜？其實，早在2014年，中國民用航空局就出臺相關規定，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協會（以下簡稱“AOPA”）按規定負責無人機駕駛員的資質管理。需要飛行無人機的操作員就必須持有經AOPA核發的相應資質和證照。伴隨著這項政策的實施，短短兩三年時間催生了國內火熱的無人機駕培市場。不過，目前就國內整個無人機駕培市場來看，經過AOPA授權的培訓機構僅有44家。而這些培訓機構主要是圍繞多旋翼無人機、直升機、固定翼這三種類型無人機開展培訓業務。那么，無人機操作員到底應不應該持相應資質飛無人機呢？答案是肯定的，而且無人機操作考核制度也會越來越完善。而針對不同類型的無人機，哪些該持證飛行也都有著詳細的規定：1. 根據中國民航局規定，機身重量在7千克以上的無人機需要操作員持證飛行。2. 如果飛行類型屬于超視距飛行，不論無人機是否超過7公斤都必須持證飛行。3. 專業商用無人機，需要專業控制設備的，以及地面站和調度系統配合的大型無人機必須持證飛行。4. 一般情況下，售價在萬元以下的無人機基本無需持證；娛樂類的，可用智能手機代替專業控制器的民用無人機無需持證。開車需要駕照，操作“無人機”呢？也需要持證上崗。遙控航空模型飛行器，俗稱“無人機”，操作無人機的駕駛員，在業內被稱為“飛手”。目前，我區擁有遙控航空模型飛行器數千架，但是持有遙控航空模型飛行員執照的卻不多。近年來，我區不斷加強對遙控航空模型管制，嚴厲打擊“黑飛”行為。據寧夏航空無線電模型運動協會有關負責人介紹，在持證飛行時代，航模愛好者應根據自身水平選擇相應的級別進行考核，達到三級以上等級的遙控航空模型飛行員，才能獲得在公共場所遙控無人機飛行的資質，而且必須在得到國家相關部門的批準后方能開展飛行。與無人機持證飛行對應的便是人們常說的“黑飛”，那么什么情況下算是黑飛無人機，黑飛無人機到底有多不靠譜呢？一般情況下，無人機操作者在未向當地民用航空器管理部門報批飛行計劃的情況下，這實際上便違反了相關條例，就已經屬于黑飛范疇；未取得AOPA認定的航空器駕駛資質和證照，也相當于汽車無證駕駛，同樣屬于黑飛行為。還有就是要必須滿足這三個條件才不算黑飛，第一，操作人員要有航空器駕駛執照；第二，航空器要有適航證書，相當于汽車上的行駛本，包括國際登記證、試航證以及電臺執照；第三，要提前申報飛行計劃。值得一提的是，AOPA已經在和運營商合作，通過運營商移動網絡建立監控平臺，無證飛行或未報備的無人機在150米以下的低空區域會被平臺追蹤，監測平臺會記錄無人機的經緯度、高度、載荷等飛行參數，在禁飛區域通過設定“電子圍欄”，警告無人機飛離或降落。咨詢電話：15143446624公司簡介中科智航是一家以無人機研發,生產,銷售,服務,培訓于一體的高科技企業，公司始終秉承“誠信贏得市場，服務鑄造品牌”的經營理念,為公安、消防,電力,水利,環保等行業客戶提供無人機產品以及航測,航拍,巡檢等無人機技術服務.我們擁有專業的無人機航測,無人巡檢技術隊伍,無人機航測可廣泛應用于國家重大工程建設,新農村和小城鎮建設等方面,尤其在基礎測繪,應急救災數據獲取等方面具有廣闊前景。無人機巡檢技術可應用于對通信基站的巡查；河流污染源排查；高速公路的巡視；城市違章建筑取證等，我們已經累計服務了省內外100余家企事業單位并建立了長期合作的關系,在無人機培訓領域,我們與20余所大中專院校達成了校企合作共建無人機專業的合作模式，通過培養無人機相關高科技人才,不斷創新滿足各行業對無人機應用的需求。中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機產品及技術解決方案，期待與您的合作。