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    最近被人問起,無人機駕駛員執照哪種比較有權威性,小白學哪種性價比比較高,考那種駕照更好找工作,等等一系列關于執照類型的問題,所以小編今天決定出一篇關于無人機駕照分析的干貨文章,所謂適合自己的才是最好的,先了解一下,再來選吧！    目前市場上主要就是三種無人機證件,分別是,AOPA,ASFC和UTC。    首先,來說說ASFC,

       無人機測繪技術是充分利用現有數據和信息資源的最佳途徑,是實現海洋資源與環境可持續發展的關鍵技術和重要手段,在全球變化、資源調查、環境監測與預測中起著其它技術無法替代的作用。成果主要體現為DOM、DLG、實景三維等。1、無人機做海岸帶監測       利用不同時期的無人機遙感影像,通過無人機遙感圖像處理技術

作為時下最熱的拍攝工具,無人機活躍于各大型活動場所。今天帶大家了解一波無人機的入門知識,然后再看看最熱的幾款無人機究竟啥樣？從目前無人機市場分析,無人機分兩種：真愛系列的無人機和普通款的無人機。而真愛系列的無人機簡直就是狂熱愛好者的小baby,大疆Phantom4和大疆T600Inspire1就是狂熱愛好者的代表。這個系列的無人機產品不僅高端大氣上檔次,而且航拍的能力也是杠杠的。普通款的無人機比較

隨著消費級無人機在普通人中普及,越來越多的人知道了無人機。但不少人卻先入為主的認為無人機就是多旋翼、只有那好幾個電機和螺旋槳的飛行器才是無人機。但其實無人機還有固定翼、直升機、撲翼機、滾翼機、旋翼機……等諸多機型。誠然多旋翼無人機憑借著較低的技術門檻、低廉的價格、簡單的操作在多個行業迅速普及,但其它類型的無人機也有其各自的先天優勢、在各行業中發揮著不可替代的作用。其中歷史最悠久的固定翼無人機依然是

  現代無人機的快速發展使航拍流行起來,無人機也成為了現代最強的自拍桿,一些新手小白剛拿到一臺無人機難免會感到無從下手,不知道該怎么去操作,今天就來給大家分享下無人機新手基礎操作小教程。 一、起飛與降落練習  起飛與降落是飛行過程中首要的操作,雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程（這里就省略接通電源操作）。遠離無人機,解鎖飛控,緩慢推動油門等待無人機起飛,

    想必大家對無人機并不陌生,但是對無人機駕駛員相關的知識就不見得了,在這里我們詳細介紹下給無人機駕駛員及無人機執照相關的術語定義。 （1）無人機（UA：Unmanned Aircraft）,是由控制站管理（包括遠程操縱或自主飛行）的航空器。（2）無人機系統（UAS：Unmanned Aircraft System）,是指無人機以及與其相關的遙控站（臺）、任務載荷

農業植保無人機產業欣欣向榮,農業植保無人機在發展的時候始終繞不開安全、隱私和續航這三大問題。拋開安全、隱私問題,今天聊一聊農業植保無人機的續航問題,先從電動農業植保無人機和油動農業植保無人機性能優缺點說起。按照無人機動力系統來源劃分,目前主要分為電動農業植保無人機和油動農業植保無人機兩種。電動無人機主要采用鋰電池,油動無人機主要采用汽油。在無人機愛好者圈子當中,經常會發現他們在使用無人機的過程中,

 以電力巡線無人機為例,要求無人機要擁有盡量長的航時,盡量遠的通信距離,還要求有足夠的可靠性來滿足長年累月的重復使用,更要求針對巡線時面臨的各種危險對無人機進行優化。無人機的準確分類,仿佛是一夜之間,無人機從高深莫測的軍事裝備變成了人手一個的高級玩具。這一變化,得益于近幾年無人機技術的普及。在多如繁花的無人機產品中,既有到手即飛的便攜航拍無人機,也有動輒幾十萬的專業無人機。首先是搭載設備

一、自主性定義1. 自動化自動化(Automation)目前應用于各種系統,一般包括應用軟件來實現遂行的邏輯步驟或操作。傳統的自動化是指“系統運行無需或很少需要人工操作,但系統功能僅局限于設定的具體行動”。應用于飛行器系統的自動化還包括飛行控制系統所用的電傳操作技術、將多個傳感器信息進行整合的數據融合技術、制導與導航自動化技術（如飛行管理系統）、地面防撞自動回收技術等。可以說,這些系統只

       流量檢測等方面具有巨大應用優勢,特別是在一些監控盲區,無人機可以發揮重要作用相對于傳統的道路監控,無人機高度機動、布點靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導、。       隨著大數據和人工智能的快速發展,智能硬件已經開始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進,無人機在各行各業逐步得到推廣。道路交通管理工作也開

    北京時間9月27日,大疆在紐約發布了全新的消費級折疊無人機Mavic Pro,中文名為“御”,Mavic是大疆首款緊湊型航拍無人機,它集超高畫質、機器視覺技術和便攜性于一身,助你隨時隨地刻捕捉精彩影像。下面先從三個維度介紹Mavic Pro：    外觀重量：Mavic Pro無人機主打輕巧便攜,包含云臺保護罩總重743克。折疊起來后,Mavic 的

       2017年4月13日,DJI大疆創新正式發布了旗下最新的無人機產品Phantom 4 Advanced。該款無人機最大特色為搭載1英寸CMOS影像傳感器,能夠方便用戶拍攝更為優秀的航拍作品。大疆發布Phantom 4 Advanced無人機       大疆Phantom 4 Advanced無

    近年來無人機航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實是和攝影、平面設計一樣的構圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構圖方法,分享給大家。技巧一：九宮格構圖,黃金分割構圖    被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點的位置上。“井”字的四個交叉點就是主體的最佳位置。一般認為,右上方的交叉點最為理想,其次為右下方的交

       隨著無人機技術的不斷發展,無人機航拍新聞的實踐更加深入。一方面,無人機作為一種采訪工具在電視拍攝中得到了充分的運用,另一方面,無人機航拍存在的問題也被充分暴露。問題之一：社會“黑飛”行為擾亂無人機航拍秩序       無人機的操控涉及法律、電磁、氣象等多方面的知識,僅掌握簡單的開關機和飛行位移是遠不能保證

在消費級無人機技術的諸多趨勢中,避障能力是實現自動化乃至智能化的關鍵環節,完善的自主避障系統將能夠在很大程度上減少因操作失誤造成的無人機損壞和傷及人身和建筑物的事故發生率,而從各消費級無人機廠商的新品和技術發展方向看,避障技術也將在未來幾年趨于完善并成為中高端消費級無人機的標配系統。 避障技術,就是無人機自主躲避障礙物的智能技術。無人機自動避障系統能夠及時地避開飛行路徑中的障礙物,極大地

為了避免無人機和飛手再“躺槍”或被“拉黑”,玩家們首先要知道三種情況,飛手無需飛行執照就能理直氣壯地飛行：第一種是在室內飛,包括在大型體育館飛,只要建筑物有頂,不飛出去,飛手就可以無飛行牌照操控無人機;第二種是在視距內（500米以內）,距地面120米以下的微型無人機或航模,也可以無照飛行。第三種是在空曠無人區搞實驗的飛行,例如在無人區的河流、沙漠、大海,飛手也可以無照飛行。但是,這三種無需飛手執照

無人機是無人駕駛飛機的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle),是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置的不載人飛機,包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機等。從某種角度來看,無人機可以在無人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務和各種負載任務,可以被看做是“空中機器人”。其中

   大疆今天發布了一款新行業級的無人機經緯M300 RTK,這款產品基于公司的Matrice平臺設計,在電池續航時間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進行了大量改進。除了AES-256數據加密和IP45防風外殼外,無人機平臺還內置了全新的OcuSync企業傳輸系統,提供HD1080p三通道視頻傳輸信號,最遠傳輸距離可達15公里。    憑借M300 RT

    去年9月,大疆發布了小型折疊無人機Mavic Pro驚艷了整個行業,一時間其他小型無人機變得黯然失色,而大疆也正是因為這款無人機真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費級無人機創業者只能選擇走更小的無人機路線,而現在大疆又推出了更小型的掌上無人機“曉”Spark,進一步降低了用戶門檻,同時在小體積機身基礎上實現更高性能視覺功能。    其中,人臉識別開

10月23日是二十四節氣中的霜降,也是秋季的最后一個節氣。霜降的到來,意味著冬天的開始,氣候將急轉直下由涼變寒。基于此,每年霜降都像是無人機應用的一個預警開關。因為在寒冷天氣下,無人機應用存在著諸多的限制和問題,人們需對其給予高度注意。 在前幾年,不少人喜歡用無人機拍攝雪景,但卻因此出現了安全事故。一方面冬天本來就溫度較低,再加上無人機在數十上百的高空中飛行,受高空氣流、低溫、風力等因素

近年來,伴隨著互聯網的快速發展,通信需求開始不斷上升,通信保障能力也愈發引人關注。其中在應急通信方面,通信的穩定性、持久性和覆蓋范圍等便廣受重視。在此背景下,無人機依靠操作簡單、應用靈活、成本低廉的顯著特點,逐漸成為強化通信保障能力以及推動行業發展升級的新利器和新勢力。 應急通信需求不斷增多所謂應急通信,顧名思義就是為應對突發性緊急情況而建立的一種特殊通信機制。突發性緊急情況有很多,包括