伴隨冬季的來臨，氣溫的下降，冬季的飛行需要格外的注意。由于近期有用戶遇到各種冬季飛行的問題，如電壓驟降、飛行動力不足，甚至更為嚴(yán)重的飛行器墜機(jī)情況。為此，我們推出冬季安全飛行指引，幫助大家更好地拍攝冬日美景。鋰電池工作機(jī)理：飛行器以鋰電池為動力，低溫環(huán)境會嚴(yán)重降低鋰電池的性能。當(dāng)電池暴露低于15°C的環(huán)境下時，電池的化學(xué)物質(zhì)活性顯著降低，其內(nèi)阻增大導(dǎo)致放電能力降低，電池放電時電壓降加大。電壓大幅下降（單電芯低于3V）會有兩大風(fēng)險：第一，飛行器動力系統(tǒng)最大推力不足以維持飛行；第二，當(dāng)電池上壓降達(dá)到一定程度時，甚至可能導(dǎo)致飛行器出現(xiàn)斷電的危險。這種特性是鋰電池的通病，目前仍沒有完美的解決方法。大家使用的手機(jī)，平板電腦等智能設(shè)備，在低溫環(huán)境下也同樣會關(guān)機(jī)。無人機(jī)鋰電池飛行原理：自重較大的飛行器，本身就需要更大的電流來維持動力；飛行器持續(xù)大機(jī)動飛行，如滿油門爬升時，電池會持續(xù)大電流放電；高原地區(qū)，由于空氣稀薄，氣壓低，飛行器需要更高的電機(jī)轉(zhuǎn)速來維持動力，電池輸出電流會進(jìn)一步加大。以上情況，加之冬日的低溫，使電池壓降進(jìn)一步加大；嚴(yán)重時，甚至?xí)?dǎo)致電池因電壓不足而關(guān)機(jī)，造成飛行器斷電墜機(jī)。以Phantom3電池為例，在不同溫度條件下，飛機(jī)實際使用工況放電電壓曲線示意圖如圖所示。電池溫度越低，起飛后電芯電壓越低，待電池溫度上升后，電壓慢慢恢復(fù)正常。如果低電量起飛，此時電池起始電壓偏低，同時電池本體溫度偏低，電壓會被迅速拉低，大大增加電壓不足的風(fēng)險。因此我們一直強(qiáng)調(diào)滿電量飛行。電池冬季使用建議：針對以上問題，我們建議大家采取以下措施：1. 飛行前，務(wù)必將電池充滿電，保證電池處于高電壓狀態(tài)。2. 將電池充分預(yù)熱至25度以上，降低電池內(nèi)阻。建議使用電池預(yù)熱器，對電池進(jìn)行預(yù)熱。3. 起飛后保持飛機(jī)懸停1 min左右，讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱，讓自身充分預(yù)熱，降低電池內(nèi)阻。