無人機航空攝影是結合單片機技術、航空攝影傳感器技術、全球定位系統導航航空攝影技術、通信航空攝影服務技術、飛行控制技術、任務控制技術、編程技術等技術，以硬件為依托的高科技產品。其攝影圖像具有高清晰度、大比例尺、小面積、高可視性的優點，特別適合于獲取帶狀區域的航空攝影圖像(道路、鐵路、河流、水庫、海岸線等)。 此外，無人機為航空攝影提供了一個操作方便、易于轉移的遙感平臺。起飛和著陸不受場地限制。他們可以在操場、道路或其他開闊的地方起飛和降落。它們具有良好的穩定性、安全性和易轉換性。小型、輕型、低噪聲、節能、高效、圖像清晰、重量輕、小型化和智能化是無人機航空攝影的突出特點。當然，說到航空攝影，每個人都會想到直升機攝影。人們坐在上面，想在下面拍攝。事實上，所有的航空照片都是這樣的。所有由照相機設備攜帶并在頭頂拍攝的航空照片都可以稱為航空照片。直升機的拍攝效果不可否認是好的，但是無人駕駛飛行器更適合商業航空攝影。就無人機的結構而言，無人機航空攝影是一種新的航空攝影方法，地面遠程飛行員和遠程攝影師利用改進的工業遙控飛行平臺，配備攝像機、攝像機等圖像拍攝設備、無線遙控設備和微波傳輸設備進行拍攝。所謂的無人駕駛飛行器不是簡單的航空模型，而是無人駕駛飛行器。配備先進的計算機飛行控制、姿態傳感、無線電數據傳輸、定位自助駕駛、圖像傳輸和攝像機云臺遙控伺服系統等設備。這是一臺裝備精良的“飛行計算機”。因此，認為無人機是遙控玩具飛機是錯誤的。電視是一門視覺藝術，電視作品利用具有藝術表現力的圖片給觀眾帶來強烈的視覺沖擊，增強信息傳播的效果。航空攝影作為一種現代攝影方法，可以從人們通常無法到達的高度俯視事物的全貌，從完全解放的角度向觀眾傳達宏觀圖像，帶來全新的視覺享受。近年來，隨著電視和飛行技術的發展，各種類型的航空攝影已廣泛應用于電影和電視紀錄片的制作。目前，由于航空攝影的特殊模式和要求，飛機的選擇對航空攝影的效果起著決定性的作用。這也是航空攝影和其他攝影模式的大區別。除了直升機，目前還有無人遙控飛機、電動傘、飛艇等。用于航空攝影。根據航空攝影技術要求。 直升機的優勢主要表現在以下3個方面:業務方面 直升機在航空攝影方面有其他飛機無法比擬的優勢。飛機可以方便地起飛和降落。他們可以執行特殊任務，如向前飛行、向后飛行、懸停飛行、垂直飛行等。在空氣中，它們具有小的轉彎半徑，拍攝條件較少受到自然條件如氣流的限制。根據航空攝影的需要，飛行動作可以重復操作。據外國攝影師稱，它們是攝影(圖像)機器的超級三腳架。與直升機相比，電動傘和電動滑翔機主要依靠風力和氣流變化的影響，操作限制大，空白時間短，不適合重復拍攝。飛艇極易受氣流影響，難以控制，飛行路徑變化緩慢，很難根據拍攝要求在短時間內對空氣進行相應的改變。控制 在航空攝影中，直升機具有很強的爬升力，可以根據拍攝高度自由控制，在短時間內完成從低空爬升到幾百米的飛行任務。此外，直升機可以在50米內進行超低空射擊 在航空攝影過程中，高空氣流的變化和各種自然條件的限制，使得飛機在運行過程中不可避免地會發生振動。對于敏感的相機鏡頭，不能保持穩定性對鏡頭攝影是致命的。電動傘和電動滑翔機受氣流和風力的影響，航空攝影鏡頭抖動嚴重。無人遙控飛機受到速度的限制。雖然極限速度可以達到每小時50公里左右，但在這種情況下，航空攝影鏡頭會嚴重抖動。使用直升機航空攝影，由于使用了減震設備，飛行中的機械振動可以被大限度地削弱。在天氣條件良好的飛行環境下，在攝影師的控制下，航拍振動對鏡頭的影響很小，直升機航拍的穩定性超過其他飛機，實現了航拍鏡頭的平滑穩定。安全性方面 與其他航空器相比，直升機航拍的安全性主要表現在三個方面，首先直升機是靠自身的動力系統獨立運行的，受到環境氣流影響很小，而動力傘完全依靠外部氣流等自然因素，動力滑翔機和飛艇雖然也有動力系統，但是在很大程度上還要受到外部環境的制約。其次中型直升機一般為雙發動機，如果單一發動機出現故障，還可以單發運行，即使小型單發直升機在遇到緊急情況下，飛行員亦可以利用螺旋槳的反作用力迫降，出現事故機率小，其他飛行器在高空飛行中，一旦動力系統出現問題，很容易出現重大安全事故。第三，直升機具有相對封閉的空間，受自然條件影響小，而其他飛行器都是在開放式或半封閉狀態下，容易受突發的自然狀況干擾。