1 測繪無人機優勢空域好申請 無人機空域相比載人機空域好申請的多，除非國家級項目、緊急事件，載人機空域申請時間都比較長，而且比較尷尬的就是還要考慮天氣的影響，好不容易申請下來空域，天氣可能又不適合飛行，等天氣適合飛行了，申請的空域時間窗口已過，然后再申請空域。 無人機因為飛行高度比較低，一般不會影響到客機、軍機執行任務，但機場附近另說哦。靈活方便 無人機體積小，準備時間短，起飛降落地點靈活，并不一定要在機場起飛，比如這兩年流行的垂直起降無人機，只需找個平攤的地方即可起降，并且還擁有固定翼飛行航時長的特點。相對高度低，對載荷要求低 因為無人機飛行高度低，普通的數碼相機拍攝的照片直接可以當航片使用，避免了笨重、大體積、昂貴的航攝儀（航攝儀可是幾十萬上百萬的設備）。可生產大比例尺高分辨率產品 同樣是因為相對高度低，無人機采集的影像分辨率可以高至2-3厘米（圖像上一個像素代表實地距離2-3厘米），相比高分衛星、載人航空攝影，分辨率是比較高的。載人航空攝影能做到5厘米基本上到頭了。建模近乎全自動 傾斜攝影建模的過程全程幾乎無需人工干預，建模過程完全由計算機自動完成，人工無需干預，也基本無法干預。相比于傳統人工建模，傾斜攝影模型與周邊場景配合十分好，模型場景逼真，使用模型截圖的時候，有時候甚至無法分辨是航拍的照片還是模型的截圖。2 測繪無人機劣勢監管空白 雖然無人機空域申請比較簡單，但實際上沒有像通航一樣的標準申報流程。在測繪無人機發展的早些年，大部分其實都是“黑飛”，去哪申請，找誰申請，申請流程，申請費用，其實目前還沒有一個固定的流程。 無人機對機場周邊的起飛限制非常嚴格，即使向主管部門申請了空域，也要向大疆申請解鎖。一方面限制了胡亂飛行的飛手，一方面也同樣限制了正規作業的便捷性。什么時候能有個平臺方便的申請空域，還是個未知數。 各地對于無人機的政策也不盡相同，反無設備（反無人機）并不只存在于新聞里。炸機風險 對于無人機系統來說，一旦發生系統性故障，即系統中的一個子系統出現故障，即有可能造成炸機。對于無人機使用者來說，一方面損失了采集設備，一方面可能對第三方造成財產、人身安全損害。美國的航天飛機還不能保證每次發射都成功呢，何況一架幾十萬的無人機。絕對精度不高 目前無人機成圖絕對精度不高，僅能滿足1:500比例尺地形圖規范要求，相比于全站儀和GPS-RTK等傳統測量設備，這個精度不高。不過，數據跟實際使用場景相關，如果本身使用場景就不需要特別高精度，無人機獲取數據，是非常便捷的方式。 如果對精度要求比較高，還可以采用布設地面相控點的方式，控制最終成圖的絕對位置精度。產品較為單一 無人機測繪初級產品只有：真正射影像圖、傾斜三維模型、點云。生成這些數據是比較方便和自動的。如果需要更詳盡的室內數據，帶有名稱屬性的DLG等，無人機目前是無法自動完成這項任務的。 如果需要傳統的測繪產品數據，比如數字線劃圖、數字高程模型，則需要進一步處理，并且都需要大量的人工操作。公司簡介中科智航是一家以無人機研發,生產,銷售,服務,培訓于一體的高科技企業，公司始終秉承“誠信贏得市場，服務鑄造品牌”的經營理念,為公安、消防,電力,水利,環保等行業客戶提供無人機產品以及航測,航拍,巡檢等無人機技術服務.我們擁有專業的無人機航測,無人巡檢技術隊伍,無人機航測可廣泛應用于國家重大工程建設,新農村和小城鎮建設等方面,尤其在基礎測繪,應急救災數據獲取等方面具有廣闊前景。無人機巡檢技術可應用于對通信基站的巡查；河流污染源排查；高速公路的巡視；城市違章建筑取證等，我們已經累計服務了省內外100余家企事業單位并建立了長期合作的關系,在無人機培訓領域,我們與20余所大中專院校達成了校企合作共建無人機專業的合作模式，通過培養無人機相關高科技人才,不斷創新滿足各行業對無人機應用的需求。中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機產品及技術解決方案，期待與您的合作。咨詢電話：15143446624