久热中文字在线视频观看,东京热无码精品视频下载,国产亚洲午夜高清国产拍精品 http://xhjjcy.com 長春中科智航科技服務(wù)有限公司是一家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測、航拍、巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。 Tue, 10 Sep 2024 20:38:04 +0800 zh-CN hourly 1 https://www.s-cms.cn/?v=4.7.5 聯(lián)系我們 Tue, 10 Sep 2024 20:38:04 +0800 地址:長春市寬城區(qū)光機(jī)路北湖科技園三期

電話:孟經(jīng)理13756949064,種經(jīng)理15765311897

郵箱:406488828@qq.com

網(wǎng)址:xhjjcy.com


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招聘信息 Tue, 10 Sep 2024 20:38:04 +0800

長春中科智航科技服務(wù)有限公司


 長春中科智航科技服務(wù)有限公司主營業(yè)務(wù):無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用、校企合作無人機(jī)專業(yè)建設(shè)、青少年無人機(jī)教育、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)銷售、無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)。

行業(yè)服務(wù):公司擁有具備多年飛行經(jīng)歷的無人機(jī)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),可完成航空測繪,航拍攝影,電力、河道巡檢,無人機(jī)表演等作業(yè)任務(wù)。

無人機(jī)培訓(xùn):公司現(xiàn)有民航局無人機(jī)教員9人,有豐富的無人機(jī)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),可培訓(xùn)多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、直升機(jī)、植保機(jī)等多種無人機(jī)機(jī)型,可獨(dú)立針對企事業(yè)單位及個人提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)

青少年無人機(jī)教育:公司擁有自主版權(quán)中小學(xué)無人機(jī)創(chuàng)客教育課程及配套無人機(jī)教具,為有志從事青少年無人機(jī)教育的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供服務(wù)。公司建有省內(nèi)首個無人機(jī)科普教育基地,可為學(xué)校及校外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供無人機(jī)研學(xué)服務(wù)。

校企合作:針對大中專院校無人機(jī)專業(yè)建設(shè)的需求,公司聘請多名高校無人機(jī)專業(yè)教授,可為各類院校提供無人機(jī)專業(yè)課程體系建設(shè)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、資格證書考取等服務(wù)

 

一、招聘崗位:無人機(jī)區(qū)域銷售經(jīng)理

職位描述:

崗位職責(zé):
1、負(fù)責(zé)
全國范圍內(nèi)的無人機(jī)銷售、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備供應(yīng)及安裝工程銷售任務(wù),完成公司分配的銷售任務(wù);
2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目的招投標(biāo)工作,銷售進(jìn)程的商務(wù)談判、合同談判、合同跟進(jìn)和協(xié)調(diào)合同實(shí)施;
3、負(fù)責(zé)進(jìn)行多渠道的信息收集,積極尋找和挖掘公司潛在客戶,做好客戶分析,對有意向的客戶進(jìn)行持續(xù)跟蹤,了解掌握對方需求,努力促成交易;
4負(fù)責(zé)對達(dá)成交易的合同進(jìn)行后續(xù)跟蹤、合同收款等工作,協(xié)調(diào)并處理合同執(zhí)行過程中產(chǎn)生的問題;
5、配合公司,制定銷售策略和推廣方案,并執(zhí)行相關(guān)管理?xiàng)l例,完善銷售管理制度;
6、完成公司交辦的其他工作。

任職要求:
1、第一學(xué)歷為國家統(tǒng)招大學(xué)本科及以上學(xué)歷,
年齡在25-35歲之間,專業(yè)不限。具有完全獨(dú)立銷售工作能力和實(shí)際銷售工作經(jīng)驗(yàn);
2、具備豐富的營銷經(jīng)驗(yàn),能夠獨(dú)立進(jìn)行銷售項(xiàng)目的全程跟蹤、合同談判及交易達(dá)成;
3、熟悉項(xiàng)目銷售流程,擅長談判及市場調(diào)查和分析,具備信息收集、整理、分析能力,強(qiáng)烈的客戶責(zé)任意識及市場洞察力;
4、有招投標(biāo)工作經(jīng)驗(yàn),可以獨(dú)立完成投標(biāo)文件的制作;
5、有較強(qiáng)的文字功底,具備自行編制合作方案、報(bào)價(jià)、演示匯報(bào)等文檔的能力;
6、出色的客戶溝通能力及談判技巧;良好的職業(yè)道德;出色的協(xié)調(diào)及組織管理能力;高效的人際溝通和社會活動能力;
7、能夠熟練掌握和操作Office相關(guān)辦公軟件,能夠基本使用CAD制圖軟件,具備獨(dú)立撰寫報(bào)價(jià)文件、方案、商務(wù)信函、合同文本等文件;
8、具備在壓力下工作的能力,能夠適應(yīng)經(jīng)常性出差。

二、招聘崗位:無人機(jī)銷售

職位描述:

崗位職責(zé): 

1、根據(jù)公司銷售和開發(fā)目標(biāo),完成自己銷售范圍內(nèi)的銷售和開發(fā)目標(biāo)。 

2、負(fù)責(zé)客戶信息的收集和上報(bào),完成客戶業(yè)務(wù)合同的簽訂。 

3、負(fù)責(zé)客戶回款的催交和跟蹤。 

4、做好自己銷售費(fèi)用的控制。 

5、負(fù)責(zé)客戶關(guān)系的維護(hù),按時(shí)進(jìn)行客戶拜訪,解決客戶投訴。 

6、負(fù)責(zé)自己銷售范圍內(nèi)市場信息的收集和并配合公司信息調(diào)查。 

任職要求:

1
本科及以上學(xué)歷,營銷相關(guān)專業(yè),年齡在24周歲以內(nèi),應(yīng)屆生或往屆畢業(yè)生在校成績優(yōu)異優(yōu)先考慮。 

2、從事銷售工作1年以上,或同行業(yè)銷售工作經(jīng)驗(yàn)者更佳。 

3、具備良好的溝通表達(dá)能力及團(tuán)隊(duì)合作精神,抗壓能力強(qiáng)。

 

三、招聘崗位:廣告文案策劃

職位描述:

崗位職責(zé):
1、協(xié)助客戶需求進(jìn)行創(chuàng)意、撰寫客戶投放方案;
2、協(xié)助公司各類宣傳、策劃方案的設(shè)計(jì)和撰寫;
3、配合公司對市場數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)研和分析,提高策劃方案的貼合度;
4、配合其他部門相關(guān)文字工作。

任職要求:
1、本科以上學(xué)歷,新聞、中文相關(guān)專業(yè)
,年齡在24周歲以內(nèi)應(yīng)屆生或往屆畢業(yè)生在校成績優(yōu)異優(yōu)先考慮。
2、良好的PPT文案編輯能力;
3、思路清晰,創(chuàng)新能力強(qiáng),能準(zhǔn)確把握活動策劃方向及概念,并具有獨(dú)立編制方案的能力;

四、招聘崗位:美編平面設(shè)計(jì)

職位描述:

工作內(nèi)容:
1.主要負(fù)責(zé)公司文章、公眾號等排版和版面設(shè)計(jì)
2.按要求設(shè)計(jì)各類宣傳海報(bào)、
展會設(shè)計(jì)
3.公司網(wǎng)站、微信平臺的設(shè)計(jì)及維護(hù)
3.支持公司內(nèi)宣和外宣活動的攝影工作
4.完成領(lǐng)導(dǎo)布置的其他工作內(nèi)容

任職要求:
1.美術(shù)、平面設(shè)計(jì)或其它藝術(shù)相關(guān)專業(yè),本科以上學(xué)歷
,年齡在24周歲以內(nèi),應(yīng)屆生或往屆畢業(yè)生在校成績優(yōu)異優(yōu)先考慮。

2.有很強(qiáng)的審美能力,對版面色彩敏感
3.能夠整體把握版面的設(shè)計(jì),理解文字編輯的意圖,敢于大膽創(chuàng)新,領(lǐng)悟力強(qiáng)

4.熟練掌握PSAIAE
PhotoshopillustratorinDesign等各類設(shè)計(jì)軟件,能夠獨(dú)立完成視覺相關(guān)的工作投遞崗位時(shí)也請?zhí)峁┳髌?/span>


五、招聘崗位:小視頻剪輯及制作

職位描述:

崗位職責(zé):
1、負(fù)責(zé)創(chuàng)意策劃,腳本的撰寫。
2、根據(jù)創(chuàng)意腳本或文案對視頻作品進(jìn)行制作、剪輯和編排,傳達(dá)宣傳訴求;
3、負(fù)責(zé)視頻拍攝,抖音等新媒體各類視頻剪輯、包裝設(shè)計(jì)及制作;
4、做好雜志社新媒體建設(shè),促進(jìn)官網(wǎng)、客戶端、微信公眾號知名度及排名的提高;
 

任職要求:
1、本科以上學(xué)歷,計(jì)算機(jī),動漫、影視、數(shù)字媒體、藝術(shù)設(shè)計(jì)、美術(shù)學(xué)等相關(guān)專業(yè)畢業(yè),
年齡在24周歲以內(nèi),應(yīng)屆生或往屆畢業(yè)生在校成績優(yōu)異優(yōu)先考慮
2、有PremiereAfter EffectsMaya3d Max等軟件基礎(chǔ);
3、有良好的團(tuán)隊(duì)意識以及較強(qiáng)的主動性和創(chuàng)造性,具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和理解能力;


六、招聘崗位:內(nèi)勤

職位描述:

職責(zé)描述:
負(fù)責(zé)辦公室的日常事務(wù)工作,負(fù)責(zé)各種文件資料的打印,傳送,以及相關(guān)文件,材料領(lǐng)取,保存
協(xié)助部門完成與
銷售、財(cái)務(wù)、行政等各部門的日常銜接工作
協(xié)助銷售部門完成日常的資料收集、報(bào)銷等日常性工作
協(xié)助完成部門交辦的其他工作


任職要求:
1
本科及以上學(xué)歷,可接受應(yīng)屆畢業(yè)生,年齡在24周歲以內(nèi),應(yīng)屆生或往屆畢業(yè)生在校成績優(yōu)異優(yōu)先考慮 
2、具有良好的溝通能力、協(xié)調(diào)能力,及較強(qiáng)的保密意識;
3、熟練使用WordExcel等辦公軟件; 
4、具有良好的適應(yīng)能力,能在壓力下工作; 
5、形象氣質(zhì)好,樂觀開朗,服務(wù)意識強(qiáng),工作有熱情。


七、招聘崗位:測繪員


任職要求:

1. 本科學(xué)歷,男女不限,年齡在24周歲以下,應(yīng)屆生或往屆畢業(yè)生在校成績優(yōu)異優(yōu)先考慮。

2.攝影測量、遙感、測繪、地理信息系統(tǒng)、地圖制圖學(xué)、計(jì)算機(jī)等相關(guān)專業(yè)優(yōu)先。
3.能熟練應(yīng)用ArcGIScass等制圖軟件,有較強(qiáng)的文字功底,團(tuán)隊(duì)意識強(qiáng),協(xié)調(diào)能力好,有責(zé)任心,工作認(rèn)真踏實(shí)。
3.有原則性、細(xì)心認(rèn)真、有責(zé)任心、工作踏實(shí)、有團(tuán)隊(duì)意識,善于學(xué)習(xí)。
4.應(yīng)屆生或往屆畢業(yè)生在校成績優(yōu)異優(yōu)先考慮。


八、網(wǎng)站程序員

職位描述

崗位職責(zé):
1、負(fù)責(zé)網(wǎng)站的建設(shè)、維護(hù)、管理,能獨(dú)立制作中小型企業(yè)網(wǎng)站;手機(jī)端頁面制作及前端交互開發(fā);各重點(diǎn)頻道網(wǎng)站整體風(fēng)格設(shè)計(jì)、改版、優(yōu)化。
2、對網(wǎng)站系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行日常管理,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫中相關(guān)信息;
3、負(fù)責(zé)公司網(wǎng)站運(yùn)營及公司品牌與業(yè)務(wù)推廣;
4、負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全性、可靠性及穩(wěn)定性;
5、維護(hù)公司與其它合作網(wǎng)站、電視、電臺、報(bào)紙等媒體的合作關(guān)系;
6、負(fù)責(zé)公司網(wǎng)站的鏈接、廣告交換和網(wǎng)站層面的合作推廣工作。

7、負(fù)責(zé)PCAPP等相關(guān)產(chǎn)品的平面創(chuàng)意、視覺設(shè)計(jì);
8、負(fù)責(zé)公司各類產(chǎn)品的視覺風(fēng)格設(shè)定,以及界面、圖片設(shè)計(jì);

任職要求:
1、計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè),本科以上學(xué)歷,年齡在24周歲以內(nèi),應(yīng)屆生或往屆畢業(yè)生在校成績優(yōu)異優(yōu)先考慮;
2、有一年以上目網(wǎng)站建設(shè)經(jīng)驗(yàn),有大型網(wǎng)站工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮;
3、熟練使用photoshopflashdreamweaver等工具,熟悉ASPJAVA,SQL,HTML等開發(fā)語言;
4、可以獨(dú)立完成網(wǎng)站前后臺工作,熟悉互聯(lián)網(wǎng)B2BB2C網(wǎng)站的運(yùn)營及推廣營銷;
5、良好的溝通能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,富有責(zé)任心、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)。

6、相關(guān)網(wǎng)站設(shè)計(jì)與制作工作經(jīng)驗(yàn)至少1年。

福利待遇

1.底薪+個人提成+團(tuán)隊(duì)提成+崗位津貼+餐補(bǔ)+交通補(bǔ)貼+話費(fèi)補(bǔ)貼+特別獎勵(業(yè)績突出)+年終獎。

2.年度員工旅游、免費(fèi)工裝(每年4件)、雙休、帶薪國家法定假日、帶薪年假。

3.轉(zhuǎn)正后按照國家規(guī)定辦理社會保險(xiǎn)

4.免費(fèi)提供住宿


公司名稱:長春中科智航科技服務(wù)有限公司

預(yù)約面試電話:13756949064

面試時(shí)間:每周一至周五早九點(diǎn)半到十點(diǎn)

公司網(wǎng)站:xhjjcy.com

公司地址:吉林省長春市九臺市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)老街3555號九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園內(nèi)

 


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科普基地 Tue, 10 Sep 2024 20:38:04 +0800        公司建有省內(nèi)首座無人機(jī)科普教育基地,配有無人機(jī)歷史展示區(qū)、無人機(jī)分類展示區(qū)、行業(yè)應(yīng)用展示區(qū)、無人機(jī)原理演示區(qū)、無人機(jī)模擬飛行區(qū)、無人機(jī)組裝訓(xùn)練區(qū)、無人機(jī)室內(nèi)飛行區(qū)、無人機(jī)室外飛行區(qū)。

       基地積極為省內(nèi)各中小學(xué)校開展無人機(jī)研學(xué)旅行活動,為推動無人機(jī)教育發(fā)展,傳播無人機(jī)文化知識,弘揚(yáng)創(chuàng)新實(shí)踐精神,培養(yǎng)具備開拓創(chuàng)新潛力的下一代創(chuàng)新人才而獻(xiàn)力。


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發(fā)展歷程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:04 +0800 2016年
  • 華為支持全球170多個國家和地區(qū)的1,500多張網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行,服務(wù)全球1/3以上的人口。
  • 華為已在全球部署了超過60張4.5G網(wǎng)絡(luò);華為無線家庭寬帶解決方案(WTTx),覆蓋全球3,000萬家庭;華為在超過100個國家累計(jì)部署190多張移動承載網(wǎng)絡(luò)。
  • 華為已在全球獲得了170多個云化商用合同;VoLTE和VoWiFi解決方案累計(jì)服務(wù)于全球110張網(wǎng)絡(luò);數(shù)字業(yè)務(wù)云服務(wù)平臺累計(jì)引入超過4,000家合作伙伴,聚合超過60萬數(shù)字內(nèi)容和應(yīng)用。
  • 華為聯(lián)合500多家合作伙伴為全球130多個國家和地區(qū)的客戶提供云計(jì)算解決方案,共部署了超過200萬臺虛擬機(jī)和420個云數(shù)據(jù)中心。
  • 華為智慧城市解決方案已應(yīng)用于全球40多個國家的100多個城市,華為還主筆了9項(xiàng)智慧城市中國國家標(biāo)準(zhǔn);華為平安城市解決方案已服務(wù)于80多個國家和地區(qū)的200多個城市,覆蓋8億多人口。
  • 在金融領(lǐng)域,華為全渠道銀行解決方案已服務(wù)于全球300多家金融機(jī)構(gòu),包括全球十大銀行中的6家;在能源領(lǐng)域,華為全聯(lián)接電網(wǎng)解決方案已應(yīng)用于全球65個國家,服務(wù)170多個電力客戶;在交通領(lǐng)域,華為已與業(yè)內(nèi)60多個合作伙伴開展合作,提供數(shù)字城軌、智慧機(jī)場等解決方案,服務(wù)全球超過22萬公里的鐵路和高速公路、15家以上客流量超3,000萬的機(jī)場。
  • 全年智能手機(jī)發(fā)貨量達(dá)到1.39億臺,同比增長29%,連續(xù)5年穩(wěn)健增長;全球市場份額提升至11.9%,居全球前三。
2015年
  • 根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織公布數(shù)據(jù),2015年企業(yè)專利申請排名方面,華為以3898件連續(xù)第二年位居榜首。
  • 華為LTE已進(jìn)入140多個首都城市,成功部署400多張LTE商用網(wǎng)絡(luò)和180多張EPC商用網(wǎng)絡(luò)。
  • 光傳送領(lǐng)域,華為與歐洲運(yùn)營商共同建設(shè)了全球首張1T OTN網(wǎng)絡(luò),與英國電信合作完成業(yè)界最高速率3Tbps光傳輸現(xiàn)網(wǎng)測試。
  • 發(fā)布了全球首個基于SDN架構(gòu)的敏捷物聯(lián)解決方案。
  • 發(fā)布了全球首款32路x86開放架構(gòu)小型機(jī)昆侖服務(wù)器。
  • 智能手機(jī)發(fā)貨超1億臺。華為在全球智能手機(jī)市場穩(wěn)居全球前三,在中國市場份額位居首位(GFK數(shù)據(jù))。
2014年
  • 在全球9個國家建立5G創(chuàng)新研究中心。
  • 承建全球186個400G核心路由器商用網(wǎng)絡(luò)。
  • 為全球客戶建設(shè)480多個數(shù)據(jù)中心,其中160多個云數(shù)據(jù)中心。
  • 全球研發(fā)中心總數(shù)達(dá)到16個,聯(lián)合創(chuàng)新中心共28個。
  • 在全球加入177個標(biāo)準(zhǔn)組織和開源組織,在其中擔(dān)任183個重要職位。
  • 2014年,智能手機(jī)發(fā)貨量超過7500萬臺。
2013年
  • 全球財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制中心在英國倫敦成立,監(jiān)管華為全球財(cái)務(wù)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),確保財(cái)經(jīng)業(yè)務(wù)規(guī)范、高效、低風(fēng)險(xiǎn)地運(yùn)行;歐洲物流中心在匈牙利正式投入運(yùn)營,輻射歐洲、中亞、中東非洲國家。
  • 作為歐盟5G項(xiàng)目主要推動者、英國5G創(chuàng)新中心(5GIC)的發(fā)起者,發(fā)布5G白皮書,積極構(gòu)建5G全球生態(tài)圈,并與全球20多所大學(xué)開展緊密的聯(lián)合研究;華為對構(gòu)建無線未來技術(shù)發(fā)展、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈積極貢獻(xiàn)力量。
  • 400G路由器商用方案得到49個客戶的認(rèn)可并規(guī)模投入商用;此外,華為還率先發(fā)布了骨干路由器1T路由線卡,以及40T超大容量的波分樣機(jī)和全光交換網(wǎng)絡(luò)AOSN新架構(gòu)。
  • 持續(xù)領(lǐng)跑全球LTE商用部署,已經(jīng)進(jìn)入了全球100多個首都城市,覆蓋九大金融中心。
  • 發(fā)布全球首個以業(yè)務(wù)和用戶體驗(yàn)為中心的敏捷網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及全球首款敏捷交換機(jī)S12700,滿足云計(jì)算、BYOD、SDN、物聯(lián)網(wǎng)、多業(yè)務(wù)以及大數(shù)據(jù)等新應(yīng)用的需求。
  • 以消費(fèi)者為中心,以行踐言(Make it Possible)持續(xù)聚焦精品戰(zhàn)略,其中旗艦機(jī)型華為Ascend P6實(shí)現(xiàn)了品牌利潤雙贏,智能手機(jī)業(yè)務(wù)獲得歷史性突破,進(jìn)入全球TOP3,華為手機(jī)品牌知名度全球同比增長110%。
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公司文化 Tue, 10 Sep 2024 20:38:04 +0800 敢于創(chuàng)新是XX企業(yè)的首要特點(diǎn),就是敢闖敢試、敢想敢干。

XX是全國首家進(jìn)行城市舊區(qū)改造的企業(yè);XX也是全國第一家跨區(qū)域發(fā)展的房地產(chǎn)企業(yè);XX是全國房地產(chǎn)企業(yè)中第一個轉(zhuǎn)型商業(yè)地產(chǎn)的企業(yè);XX更是全國首家大規(guī)模投資文化產(chǎn)業(yè)的企業(yè),XX企業(yè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)一成立便成為全國最大。

2、堅(jiān)守誠信
堅(jiān)守誠信是XX企業(yè)的核心特點(diǎn)。

1990年,XX集團(tuán)開發(fā)的大連民政街小區(qū)成為中國東北地區(qū)第一個工程質(zhì)量全優(yōu)住宅小區(qū);1996年,XX在全國房地產(chǎn)企業(yè)中率先推出保護(hù)消費(fèi)者利益的“三項(xiàng)承諾”;2002年,XX在沈陽開發(fā)太原街XX廣場,由于出售的部分商鋪經(jīng)營效益不好,XX從保護(hù)消費(fèi)者利益出發(fā),決定回購沈陽太原街XX廣場所有已售商鋪,除退回購房款外還補(bǔ)償相應(yīng)利息。XX沈陽退鋪在全國引起極大反響,成為全國誠信文化建設(shè)的標(biāo)志性事件。

3、帶頭環(huán)保
XX集團(tuán)是全國最早推行節(jié)能建筑的企業(yè)之一。

XX集團(tuán)所有XX廣場和五星級酒店都達(dá)到國家星級節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),自國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2009年頒布綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識和運(yùn)行標(biāo)識以來,全國獲得這兩項(xiàng)認(rèn)證的商業(yè)項(xiàng)目絕大多數(shù)是XX廣場和五星級酒店,遙遙領(lǐng)先其他企業(yè)。

4、關(guān)愛員工
XX視員工為企業(yè)的核心資本,發(fā)展成果首先惠及員工,使員工在XX長本事、漲工資、長幸福指數(shù)。XX每年投入上億元用于員工培訓(xùn),并在廊坊投資7億元建立了國內(nèi)一流的XX學(xué)院。XX要求所有基層公司自辦員工食堂,免費(fèi)向員工提供一日三餐。XX實(shí)行優(yōu)秀員工度假制度,每年評出的集團(tuán)優(yōu)秀員工,給予報(bào)銷兩人往返機(jī)票,免費(fèi)入住各地XX酒店度假。

5、注重慈善
XX成立至今,慈善捐助現(xiàn)金超過37億元人民幣,是中國慈善公益捐助額最多的企業(yè)之一。也是唯一七獲“中華慈善獎”的企業(yè)。

XX集團(tuán)還倡導(dǎo)人人公益的理念,集團(tuán)所有員工都成為義工,每人每年至少做一次義工。

6、做到最好
XX有遠(yuǎn)大愿景,對工作標(biāo)準(zhǔn)要求極高,追求“讓一切工作成為精品”。XX只要進(jìn)入的產(chǎn)業(yè),至少做到中國行業(yè)第一,追求世界行業(yè)第一。XX是全球最大的電影院線運(yùn)營商、全球排名第二的不動產(chǎn)企業(yè)、全球最大的五星級酒店業(yè)主。

7、執(zhí)行力強(qiáng)
執(zhí)行力強(qiáng)是XX企業(yè)文化的突出特點(diǎn)。一是說到做到。二是算到拿到。XX做項(xiàng)目先算后干,先做規(guī)劃設(shè)計(jì)、測算成本后再決定是否投資。項(xiàng)目開發(fā)過程實(shí)行計(jì)劃模塊化管控,保證項(xiàng)目全程的成本、現(xiàn)金流都在計(jì)劃管控的范圍之內(nèi)。三是獎罰分明。XX制度獎罰分明,該獎就獎,該罰就罰。

8、弘揚(yáng)傳統(tǒng)
2005年集團(tuán)推薦學(xué)《論語》,全集團(tuán)開展一年的學(xué)習(xí)、討論和演講。 XX多次聘請著名禮儀專家到企業(yè)講文明禮儀,提高員工綜合素質(zhì)。 XX集團(tuán)王健林董事長很早就開始進(jìn)行中國字畫收藏,每年舉辦畫展,支持優(yōu)秀畫家發(fā)展。

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公司簡介 Tue, 10 Sep 2024 20:38:04 +0800

長春中科智航科技服務(wù)有限公司一家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)、培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測航拍巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

我們特別注重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新,先后研發(fā)生產(chǎn)了多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多款無人機(jī)產(chǎn)品,我們采用的無人機(jī)智能飛行控制系統(tǒng),結(jié)合了AI人工智能技術(shù), 5G通信技術(shù),可以對無人機(jī)飛行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測,對飛行路線進(jìn)行分析、規(guī)劃,避免無人機(jī)發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)狀況,該系統(tǒng)還可以對森林、電力線路等應(yīng)用場景,進(jìn)行自動化巡檢,將巡檢進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、分析,生成巡檢報(bào)告。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對電力架空輸電線路、通信基站的巡查;河流、湖泊污染源排查;高速公路、石油管道的巡視;城市違章建筑、農(nóng)村秸稈焚燒的巡視取證,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,公司與黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所大中專院校進(jìn)行產(chǎn)教融合合作,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新無人機(jī)產(chǎn)品,滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

    中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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CAAC無人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容全面解析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 CAAC無人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容全面解析

隨著無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,其在航拍、測繪、農(nóng)業(yè)、電力巡檢等領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。為確保無人機(jī)操作的安全性和合規(guī)性,中國民航局(CAAC)制定了嚴(yán)格的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。本文將詳細(xì)介紹CAAC無人機(jī)培訓(xùn)的主要內(nèi)容和特點(diǎn)。

一、理論課程

1. 無人機(jī)法規(guī)與空域管理

理論學(xué)習(xí)的首要任務(wù)是讓學(xué)員了解并掌握無人機(jī)相關(guān)的法律法規(guī)、飛行規(guī)定以及空域管理知識。這包括民航法、無人機(jī)管理?xiàng)l例等,旨在確保學(xué)員在飛行活動中能夠合法合規(guī)操作,避免違法違規(guī)行為。

2. 無人機(jī)系統(tǒng)概述

學(xué)員將深入了解無人機(jī)的系統(tǒng)組成、基本原理和性能參數(shù)。這包括無人機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、飛行控制系統(tǒng)等,以及不同類型無人機(jī)的特點(diǎn)和適用范圍。通過這部分學(xué)習(xí),學(xué)員將建立對無人機(jī)的基本認(rèn)識,為后續(xù)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3. 飛行原理與操控技術(shù)

飛行原理與操控技術(shù)是培訓(xùn)的核心內(nèi)容之一。學(xué)員將學(xué)習(xí)無人機(jī)的飛行原理、飛行控制技術(shù)以及飛行操作技巧,包括起飛、降落、懸停、轉(zhuǎn)向、航線規(guī)劃等。此外,還將涵蓋無人機(jī)在不同飛行模式下的操作方法,以及緊急情況下的應(yīng)對措施。

4. 航空氣象與飛行環(huán)境

航空氣象知識對于提高飛行安全性至關(guān)重要。學(xué)員將學(xué)習(xí)航空氣象的基本知識,包括天氣變化對飛行的影響、天氣預(yù)報(bào)的解讀等。同時(shí),還將了解飛行環(huán)境對無人機(jī)飛行的影響,掌握在不同天氣和地形條件下的飛行技巧。

5. 無人機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)

無人機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)是確保其長期穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。學(xué)員將學(xué)習(xí)無人機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)知識,包括機(jī)械部件、電子設(shè)備和電池等的檢查、更換和維修。通過實(shí)踐操作,學(xué)員將掌握無人機(jī)的維護(hù)技能,提高無人機(jī)的使用壽命和性能。

二、實(shí)踐課程

1. 模擬飛行訓(xùn)練

模擬飛行訓(xùn)練是學(xué)員掌握飛行技巧的重要環(huán)節(jié)。通過模擬器訓(xùn)練,學(xué)員可以在無風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中熟悉無人機(jī)的操控方法和飛行模式,提高飛行技能。模擬訓(xùn)練內(nèi)容涵蓋起飛、降落、懸停、航線規(guī)劃等多個方面。

2. 無人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐

學(xué)員將參與無人機(jī)的裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐,了解無人機(jī)的組裝過程和調(diào)試方法。這有助于學(xué)員更深入地了解無人機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能,提高解決實(shí)際問題的能力。

3. 飛行操作實(shí)踐

在飛行操作實(shí)踐中,學(xué)員將在教練的指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)際飛行訓(xùn)練。訓(xùn)練內(nèi)容包括起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎等。通過實(shí)際操作,學(xué)員將掌握無人機(jī)的飛行技巧,提高飛行安全性和穩(wěn)定性。

4. 應(yīng)急處置練習(xí)

應(yīng)急處置練習(xí)是培訓(xùn)中的重要環(huán)節(jié)。學(xué)員將學(xué)習(xí)如何應(yīng)對緊急情況和飛行故障,并學(xué)習(xí)相關(guān)的緊急返航程序。通過模擬緊急情況的演練,學(xué)員將提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力,確保在飛行過程中能夠迅速、準(zhǔn)確地采取應(yīng)對措施。

三、培訓(xùn)周期與費(fèi)用

CAAC無人機(jī)培訓(xùn)周期根據(jù)不同類型的無人機(jī)和飛行要求而有所不同。一般來說,多旋翼視距內(nèi)培訓(xùn)周期為22天(150學(xué)時(shí)),費(fèi)用約為9500元/期;多旋翼超視距培訓(xùn)周期為25天(200學(xué)時(shí)),費(fèi)用約為12050元/期。垂直起降固定翼的培訓(xùn)周期和費(fèi)用也相對較高。

四、總結(jié)

CAAC無人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了法律法規(guī)、系統(tǒng)概述、飛行原理、航空氣象、維護(hù)與保養(yǎng)等多個方面,旨在確保學(xué)員全面掌握無人機(jī)飛行和應(yīng)用的技能。通過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作,學(xué)員將具備合規(guī)操作無人機(jī)所需的技能、知識和安全意識。只有通過這樣的培訓(xùn)和認(rèn)證,無人機(jī)操作員才能在合規(guī)性和安全性方面勝任其職責(zé),為無人機(jī)的安全運(yùn)營做出貢獻(xiàn)。


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哪些人需要考CAAC無人機(jī)執(zhí)照 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 需要考取CAAC執(zhí)照(民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照)的人群主要包括以下幾類,這些分類基于不同的職業(yè)需求、興趣愛好以及行業(yè)規(guī)范要求:

一、職業(yè)需求

  1. 無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者

    • 無人機(jī)駕駛員:負(fù)責(zé)操作無人機(jī)進(jìn)行各種任務(wù),如航拍、植保、測繪、電力巡檢等。根據(jù)《條例》規(guī)定,從2024年1月1日起,操控小型、中型、大型民用無人機(jī)的人員需持有此執(zhí)照。

    • 無人機(jī)教員:從事無人機(jī)教學(xué)工作的專業(yè)人員,需考取教員執(zhí)照,具備培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長的資格。

  2. 民航業(yè)相關(guān)人員

    • 包括飛行員、空管員、機(jī)場管理人員等,這些崗位在特定情況下也可能需要無人機(jī)操控技能,因此需持有相應(yīng)證書。

二、興趣愛好與技能提升

  1. 無人機(jī)愛好者

    • 對無人機(jī)技術(shù)有濃厚興趣,希望通過學(xué)習(xí)提升自己的飛行技能,并可能參與無人機(jī)相關(guān)的娛樂活動或比賽。

  2. 技能拓展者

    • 希望通過考取CAAC執(zhí)照來增加自己的技能儲備,提升在就業(yè)市場上的競爭力,或利用無人機(jī)技能開展兼職、創(chuàng)業(yè)等活動。

三、具體執(zhí)照類型對應(yīng)人群

  1. 視距內(nèi)駕駛員(駕駛員證)

    • 適合無人機(jī)入門級人員、愛好者、學(xué)生(能力儲備)以及植保作業(yè)人員等。主要在視距范圍內(nèi)(高度120米,直徑500米)進(jìn)行作業(yè),但無申請作業(yè)空域的權(quán)利。

  2. 超視距駕駛員(機(jī)長證)

    • 適合無人機(jī)應(yīng)用行業(yè)從業(yè)人員、無人機(jī)專業(yè)學(xué)生、無人機(jī)中高級玩家等。能夠獨(dú)立完成飛行任務(wù),具有申請作業(yè)空域的權(quán)利,并能夠使用更高級的飛行模式和規(guī)劃復(fù)雜的飛行航線。

  3. 教員

    • 適合無人機(jī)教學(xué)從業(yè)者、無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域研發(fā)人員、無人機(jī)高級玩家等。具備培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長的資格,并可申請成立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或考試中心。

四、報(bào)考條件

  • 年齡與文化程度:年滿16周歲,初中以上文化程度。

  • 遵紀(jì)守法:無不良行為,需提供無犯罪記錄證明。

  • 身體條件:矯正視力1.0以上,無色盲色弱、無肢體殘疾、無傳染性疾病及心腦血管、精神類疾病等。

綜上所述,需要考取CAAC執(zhí)照的人群廣泛,涵蓋了從無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者到普通愛好者等多個層面。通過考取此執(zhí)照,不僅可以滿足職業(yè)需求,還可以提升個人技能水平,拓寬職業(yè)發(fā)展空間。


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“技”無止境,“翼”創(chuàng)未來,CAAC無人機(jī)執(zhí)照特惠招生! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

      中科智航無人機(jī)培訓(xùn)班開班啦,小編在這里為大家介紹些無人機(jī)執(zhí)照考試的相關(guān)流程與內(nèi)容。







問題1:為什么要考無人機(jī)執(zhí)照

解答:

對于愛好者而言,持證飛行不僅能解鎖如空域、航線申請,還能合法合規(guī)地操縱更多不同類型的無人機(jī);

對于無人機(jī)從業(yè)人員而言無人機(jī)駕駛證則相當(dāng)于職業(yè)資格證,是必不可少的重要證件。







問題2:CAAC無人機(jī)執(zhí)照有哪些,難不難考?
解答:

無人機(jī)執(zhí)照的種類繁多,考取不同執(zhí)照的難度和價(jià)格都有所不同。

CAAC無人機(jī)執(zhí)照分為:

  • 超視距駕駛員(機(jī)長證)

  • 視距內(nèi)駕駛員(駕駛員證)

  • 教員證(可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長)

視距內(nèi)駕駛員(駕駛員)無申請作業(yè)空域權(quán)利;

超視距駕駛員(機(jī)長)有申請作業(yè)空域權(quán)利;

超視距駕駛員在飛行滿100小時(shí)后,可以申請考核教員證。

教員證具備民航局無人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)權(quán)利。


視距內(nèi)與超視距的區(qū)別

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問題3:無人機(jī)執(zhí)照考試培訓(xùn)貴不貴?

解答:

執(zhí)照考試培訓(xùn)的價(jià)格根據(jù)考試難度的大小而定,如駕駛員的培訓(xùn)價(jià)格一般在八千一萬兩千元不等。






問題4:無人機(jī)執(zhí)照的考試流程是什么?

解答:

無人機(jī)執(zhí)照考試分為兩個部分,理論考試操作考試。理論部分難度適中,實(shí)際操作則需要勤加練習(xí),相比于駕駛員,機(jī)長的考試難度會更大。(由于教員考試需要以獲得機(jī)長執(zhí)照為基礎(chǔ)因此本文不做詳細(xì)介紹)
考試流程
1.理論考試:
100道單選題,考試時(shí)間為120分鐘,滿分100分,駕駛員70分及格,機(jī)長80分及格。
(千萬不要輕視理論考試,如果理論考試未通過是會直接被定為考試不合格的!!
2.綜合問答:
隨機(jī)抽取10道單選題,滿分10分,7分即及格。
3.實(shí)操考試:(駕駛員通過這一項(xiàng)考試即視為合格)
實(shí)操考試分為兩個項(xiàng)目
原地360°自旋:操縱無人機(jī)在指定區(qū)域內(nèi)完成360°旋轉(zhuǎn)。
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      八字飛行:操縱無人機(jī)在給定的八字軌跡上飛行,并保證飛機(jī)在規(guī)定誤差范圍內(nèi)完成飛行任務(wù)

      駕駛員和機(jī)長考核又分為GPS模式和姿態(tài)模式,其中考取機(jī)長執(zhí)照的姿態(tài)模式難度會更大一些。

4.地面站考核:

該項(xiàng)目超視距駕駛員考核科目,地面站的主要考核點(diǎn)是利用軟件規(guī)劃編輯航點(diǎn)航線。
5.盲飛考核:
該項(xiàng)目同樣為超視距駕駛員考核項(xiàng)目,主要考核點(diǎn)是以姿態(tài)模式遙控操縱無人機(jī)應(yīng)急返航。即通過地面站進(jìn)行應(yīng)急返航操作。

6.盲飛考核:

      執(zhí)照查詢:
      UOM網(wǎng)址 https://uom.caac.gov.cn
      或下載APP,登錄個人中心-我的執(zhí)照
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智航無人機(jī)長春校區(qū)
中科智亮點(diǎn)

1、長春培訓(xùn)中心,中科智航無人機(jī)品質(zhì)保障

2、教官師資實(shí)力雄厚,針對性的教學(xué)方針,可一對一的專業(yè)培訓(xùn);

3、人手一臺訓(xùn)練用機(jī),專業(yè)教員針對性手把手輔導(dǎo),保證高質(zhì)量高強(qiáng)度訓(xùn)練;

4、學(xué)生校園、環(huán)境優(yōu)美、安全可靠,擁有超大平米的飛行場地

                                                                      

學(xué)無人機(jī)技術(shù),告別黑飛,進(jìn)高薪行業(yè) 

期待您能加入我們的大家庭!

公司簡介




中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。
我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。
無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。
中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。
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AOPA無人機(jī)航拍駕駛員合格證開始培訓(xùn)啦 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

您是否經(jīng)常羨慕大師們的無人機(jī)攝影作品?



是否擔(dān)心入手無人機(jī)后不會操作?


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害怕無證黑飛、墜機(jī)會帶來各種風(fēng)險(xiǎn)?



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      為了滿足廣大無人機(jī)航拍愛好者的學(xué)習(xí)需求,提升行業(yè)從業(yè)人員的技能水平,中科智航“AOPA無人機(jī)航拍專業(yè)”技能課程正式開班啦!


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畢業(yè)頒發(fā)AOPA無人機(jī)航拍專業(yè)合格證



讓您持證上崗   遠(yuǎn)離黑飛!


      課程涵蓋航拍初識、飛行法規(guī)、航拍技巧、實(shí)踐飛行等多個方面,通過理論講解、實(shí)踐操作、案例分析等多種教學(xué)方式。使學(xué)員能夠掌握無人機(jī)航拍的核心技能,通過考核并為其頒發(fā)合格證明。

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l 中國AOPA航拍專業(yè)課程內(nèi)容:


?航拍攝影基礎(chǔ)知識;

?無人機(jī)安全飛行規(guī)范解析;

?航拍設(shè)備應(yīng)用技巧;

?基礎(chǔ)飛行技能訓(xùn)練;

?航拍攝影基礎(chǔ)知識;

?風(fēng)景照片拍攝實(shí)踐演練;

?實(shí)踐飛行;

?風(fēng)景航拍視頻基礎(chǔ)教學(xué);

?航拍視頻作品賞析與創(chuàng)作指導(dǎo);

?綜合考核與評估。


中國AOPA民用無人機(jī)駕駛員專業(yè)技能合格證(初級航拍專業(yè)) 


價(jià)格:2999元



學(xué)時(shí):32課時(shí)(每課時(shí)45分鐘)



l 頒發(fā)證書


      為完成培訓(xùn)學(xué)時(shí)并考核合格的人員,頒發(fā)《民用無人機(jī)駕駛員專業(yè)技能合格證(航拍駕駛員)》。

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l 報(bào)名條件


? 年齡要求:年滿16周歲,初中以上文化程度;

? 遵紀(jì)守法:無不良行為,提供三年內(nèi)無犯罪記錄的證明;

? 健康狀況:矯正視力1.0以上,無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。


開課時(shí)間


1.線下學(xué)習(xí)考試 隨報(bào)隨學(xué)

2.線下理論實(shí)踐學(xué)習(xí):4 天

3.培訓(xùn)及考試地點(diǎn):中科智航無人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地

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     與我們一同探索航拍的奧秘,用鏡頭捕捉世界的美麗吧!期待在培訓(xùn)中與你相遇,共同開啟航拍之旅!


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翱翔藍(lán)天,未來可期——無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)等你來挑戰(zhàn)! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 翱翔藍(lán)天,未來可期——無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)等你來挑戰(zhàn)!

在科技飛速發(fā)展的今天,無人機(jī)技術(shù)已成為新時(shí)代的重要產(chǎn)業(yè)支柱。作為一名無人機(jī)駕駛員,你將有機(jī)會開啟一段充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的職業(yè)生涯。現(xiàn)在,我們誠摯邀請你加入我們的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)課程,共同書寫藍(lán)天下的輝煌篇章!

一、無人機(jī)考證,成就職業(yè)夢想

我們的培訓(xùn)課程以無人機(jī)考證為核心目標(biāo),為你提供系統(tǒng)、全面的無人機(jī)駕駛技能學(xué)習(xí)。課程內(nèi)容涵蓋無人機(jī)基本原理、飛行操作技巧、安全飛行規(guī)范等多個方面,讓你輕松掌握無人機(jī)駕駛的核心技能。在這里,你將通過專業(yè)的培訓(xùn),成功考取無人機(jī)執(zhí)照,為未來的職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、無人機(jī)培訓(xùn),經(jīng)驗(yàn)豐富值得信賴

我們擁有多年的無人機(jī)培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn),師資力量雄厚,教學(xué)設(shè)備先進(jìn)。我們注重理論與實(shí)踐相結(jié)合,通過豐富多樣的教學(xué)方式,讓你在輕松愉快的氛圍中掌握無人機(jī)駕駛技能。我們的培訓(xùn)課程已經(jīng)幫助眾多學(xué)員成功考取無人機(jī)執(zhí)照,成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。

三、提供住宿,學(xué)習(xí)無憂

為了方便學(xué)員們的學(xué)習(xí)與生活,我們提供舒適的住宿環(huán)境。在這里,你可以安心學(xué)習(xí),無需為生活瑣事分心。我們致力于為你創(chuàng)造一個良好的學(xué)習(xí)氛圍,讓你全身心地投入到無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)中。

四、贈送航拍或組裝課程,增值學(xué)習(xí)體驗(yàn)

為了讓學(xué)員們在學(xué)習(xí)過程中獲得更多技能,我們還特別贈送航拍或組裝課程。在這里,你將有機(jī)會深入了解無人機(jī)的航拍技巧與組裝方法,為你的職業(yè)生涯增添更多競爭力。

翱翔藍(lán)天,未來可期!趕快加入我們,開啟無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)之旅吧!讓我們一起在藍(lán)天下書寫精彩的篇章,成就職業(yè)夢想!



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吉林航拍攝影公司,專業(yè)承接各類航拍業(yè)務(wù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 吉林航拍公司航拍業(yè)務(wù)范圍:

婚禮航拍錄像,婚紗照拍攝,景區(qū)宣傳,企業(yè)宣傳片,影視劇拍攝,大型演藝活動,畢業(yè)照拍攝,VR全景


無人機(jī)航拍優(yōu)勢:

①高空視角,無人機(jī)可以在高空中拍攝地面相機(jī)無法拍攝的畫面。

②機(jī)動靈活,選擇較佳的視角得心應(yīng)手,對起降場地要求較低。

②速度快,航拍無人機(jī)可以高速飛行,也可以快速爬升,追蹤拍攝目標(biāo)。

③費(fèi)用低,無人機(jī)航拍費(fèi)用與載人飛行器航拍費(fèi)用相比,價(jià)格足夠低。

④畫面穩(wěn),航拍無人機(jī)均搭載減震設(shè)備及無刷云臺,在飛行中機(jī)械的震動能夠得到較大限度的弱化。

⑤距離遠(yuǎn),現(xiàn)在主流的航拍無人機(jī)飛行距離可達(dá)10KM,攝影師原地不動即可拍攝身邊美景。


航拍業(yè)務(wù)咨詢電話:17743489963

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2024為什么要考取無人機(jī)駕駛員執(zhí)照 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 2024為什么要考取無人機(jī)駕駛員執(zhí)照

隨著科技的飛速發(fā)展,無人機(jī)已經(jīng)滲透到我們生活的方方面面,從娛樂航拍到農(nóng)業(yè)植保,從地質(zhì)勘測到物流配送,無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷擴(kuò)展。因此,成為一名專業(yè)無人機(jī)駕駛員,持有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,將在2024年及未來的職業(yè)市場上具有巨大的優(yōu)勢和潛力。

一、行業(yè)規(guī)范與法律要求

隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》在11日的正式實(shí)施,國內(nèi)的無人機(jī)管理已經(jīng)邁進(jìn)了一個新的時(shí)期。無人機(jī)駕駛員執(zhí)照不僅是合規(guī)飛行的基本要求,也是保障飛行安全、避免法律糾紛的重要憑證。沒有執(zhí)照的黑飛行為將面臨嚴(yán)重的法律后果,而持照飛行則能確保個人和企業(yè)的合法權(quán)益。

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二、市場需求與就業(yè)前景

無人機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來了對專業(yè)駕駛員的巨大需求。根據(jù)行業(yè)預(yù)測,未來幾年內(nèi),無人機(jī)駕駛員的缺口將達(dá)到數(shù)十萬人。無論是影視制作、環(huán)境監(jiān)測,還是新興的無人機(jī)貨運(yùn)領(lǐng)域,專業(yè)且具備資質(zhì)的駕駛員都將成為行業(yè)爭搶的香餑餑。

三、技能提升與職業(yè)發(fā)展

考取無人機(jī)駕駛員執(zhí)照意味著個人技能的全面提升。執(zhí)照培訓(xùn)涵蓋了飛行理論、實(shí)操技巧、應(yīng)急處置等多個方面,能夠幫助駕駛員更好地應(yīng)對各種飛行場景。此外,執(zhí)照也是職業(yè)晉升和拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重要跳板,為駕駛員打開更多高薪和發(fā)展空間的大門。

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四、行業(yè)認(rèn)可度與社會地位

持有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,意味著在行業(yè)內(nèi)獲得了廣泛的認(rèn)可。這不僅提升了駕駛員的職業(yè)地位,也為他們帶來了更多的尊重和機(jī)會。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步,無人機(jī)駕駛員這一職業(yè)將越來越受到社會的重視和推崇。

結(jié)語

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照不僅是一張紙質(zhì)的證明,它更代表著專業(yè)技能的提升、職業(yè)道路的拓寬和行業(yè)前沿的占位。在即將到來的2024年,讓我們一起投身這場無人機(jī)的革命,用執(zhí)照為我們的夢想和未來保駕護(hù)航。現(xiàn)在,就是考取無人機(jī)駕駛員執(zhí)照的最佳時(shí)機(jī)!


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7件無人機(jī)飛手最容易忽略的事情,看看你中招沒? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

      許多飛手來說,在接觸航拍之前都有著不少的攝影經(jīng)驗(yàn)和技巧,因此反而往往會在航拍之時(shí),因?yàn)樘^大意,而犯一些非常“低級”的錯誤。下面7條,看看你中招沒?

1、每次更換起飛地點(diǎn)記得校準(zhǔn)指南針。

      每次當(dāng)你去到一個新的起降點(diǎn),記得舉起你的無人機(jī)“跳一段舞”,進(jìn)行一次指南針校準(zhǔn)。不過也要切記,在校準(zhǔn)時(shí)要遠(yuǎn)離諸如停車場、建筑工地和信號塔這些容易產(chǎn)生干擾的地方。
2、日常維護(hù)。
      起飛前、起飛后,都要記得檢查螺絲是否牢固、螺旋槳是否完好、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、電壓是否穩(wěn)定,也不要忘了檢查遙控器是否電量充足。
3、不要長時(shí)間閑置充滿或用完的電池。
      無人機(jī)使用的智能電池都非常昂貴,但也正是它們保證了無人機(jī)的動力。當(dāng)你需要長期閑置電池時(shí),將電池充至一半,這樣有助于延長電池的壽命。使用時(shí),也記得不要將它們用得太“干凈”。
4、記得隨身攜帶。
      如果你要帶著無人機(jī)去旅行,尤其是乘坐飛機(jī)時(shí),盡量選擇將它們帶上飛機(jī),同時(shí)將電池與無人機(jī)分離攜帶,避免發(fā)生自燃等情況。同時(shí),為了保護(hù)無人機(jī),最好使用具有保護(hù)作用的攜帶箱。
5、冗余備份。
      意外總是難以避免的,而一旦無人機(jī)無法起飛,拍攝項(xiàng)目往往也要隨之?dāng)R淺。尤其對于商業(yè)拍攝而言,冗余備份是必須的。即便不是用作備份,雙機(jī)位同時(shí)飛行拍攝也是商業(yè)拍攝中必不可少的。
6、確保你的狀態(tài)。
       飛無人機(jī)如同開汽車,除了設(shè)備,你的狀態(tài)也要保持良好。不要聽別人的指指點(diǎn)點(diǎn),你是飛手,對無人機(jī)負(fù)責(zé)的是你,做任何操作前考慮清楚。
7、及時(shí)轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)。
       沒什么比飛了一天,最后無人機(jī)出現(xiàn)意外,一整天拍攝的素材全部丟失更慘痛的了。帶上足夠的卡,每次降落后更換一張,保證每次飛行拍攝的素材都被保存妥善。


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明年1月1日起,民用無人機(jī)實(shí)名登記!否則被公安機(jī)關(guān)處罰 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

2024年1月1日起

民用無人機(jī)未實(shí)名登記

進(jìn)行飛行活動將被公安機(jī)關(guān)處罰

請擁有無人機(jī)的小伙伴們注意啦

趕緊實(shí)名登記

《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第47條規(guī)定:違反本條例規(guī)定,民用無人駕駛航空器未經(jīng)實(shí)名登記實(shí)施飛行活動的,由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正,可以處200元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,處2000元以上2萬元以下的罰款。

根據(jù)新規(guī)規(guī)定

民用無人駕駛航空器所有者

應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行實(shí)名登記

不分類型和重量

都應(yīng)當(dāng)在飛行前為所屬無人機(jī)

進(jìn)行實(shí)名注冊登記

什么是民用無人駕駛航空器?

      民用無人駕駛航空器:是指從事除用于執(zhí)行軍事、警察和海關(guān)飛行任務(wù)外的無人駕駛航空器。

      無人駕駛航空器:是指機(jī)上沒有機(jī)載駕駛員,自備動力系統(tǒng)的航空器,分為微型、輕型、小型、中型和大型。(簡稱無人機(jī)、UAV)

無人機(jī)微、輕、小、中、大型區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)

《條例》指出將無人機(jī)按照空機(jī)重量、起飛重量、飛行速度等性能指標(biāo)劃分為:微型、輕型、小型、中型和大型。

      微型無人駕駛航空器:是指空機(jī)重量小于0.25千克,最大飛行真高不超過50米。

      輕型無人駕駛航空器:是指空機(jī)重量不超過4千克且最大起飛重量不超過7千克。

      小型無人駕駛航空器:是指空機(jī)重量不超過15千克且最大起飛重量不超過25千克。

      中型無人駕駛航空器:是指最大起飛重量不超過150千克的無人駕駛航空器。

      大型無人駕駛航空器:指最大起飛重量超過150千克的無人駕駛航空器。

實(shí)名登記流程

一、申請人需備資格

      (1)中華人民共和國公民(以下簡稱自然人);

      (2)依照中華人民共和國法律設(shè)立的法人。

二、登記流程

      建議使用電腦會更方便操作。

01進(jìn)入官方平臺

      (https://uas.caac.gov.cn)

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02首次進(jìn)入需要注冊

      根據(jù)提示填寫相關(guān)個人信息,詳情可點(diǎn)擊查看:無人機(jī)執(zhí)照UOM系統(tǒng)操作步驟,近期系統(tǒng)最后一步需要人臉識別完成注冊。

03實(shí)名注冊無人機(jī)

      登錄好進(jìn)入首頁——點(diǎn)擊右上角登記管理——實(shí)名登記——注冊品牌無人機(jī)——驗(yàn)證所有人信息——手機(jī)掃碼刷臉驗(yàn)證——選擇生產(chǎn)商名稱(可一頁頁看,也可直接輸入搜索)——選擇型號等相關(guān)信息(序列號需手動輸入)——根據(jù)要求長傳照片——完成注冊。

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實(shí)名登記標(biāo)志的展示

      完成注冊后,可在實(shí)名登記頁面中查詢到已完成注冊登記的無人機(jī),點(diǎn)擊右側(cè)[發(fā)送二維碼]按鈕。填寫郵箱,下載附件并打印,將二維碼粘貼至該無人機(jī)的機(jī)身上。

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      實(shí)名登記號碼共11位,以UAS開頭,后綴為8位的阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬字符大寫字母或者二者的組合。



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無人機(jī)執(zhí)照考證流程大全 不收藏就找不到啦!! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  CAAC指民航無人機(jī)操作員執(zhí)照,是含金量和權(quán)威性最高的,由民航局頒發(fā)、直接由中國民用航空局管理。

一、報(bào)名條件


1.年滿16周歲
2.初中以上文化學(xué)歷
3.提供無犯罪記錄證明
4.矯正視力1.0以上

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二、執(zhí)照等級

1.視距內(nèi)駕駛員
(1)俗稱駕駛員證,最基礎(chǔ)的無人機(jī)駕照,具備飛行備案、晉升、申請空域及購買三方責(zé)任險(xiǎn)等功能。
2.超視距駕駛員(技能儲備必備)
(1)俗稱機(jī)長,可以姿態(tài)模式操作無人機(jī)(手動模式),學(xué)習(xí)地面站、航線規(guī)劃及無人機(jī)應(yīng)急返航等課程。

(2)可以獨(dú)立完成駕駛員的一切飛行任務(wù),并具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)。
3.教員(申請機(jī)構(gòu)及培訓(xùn)學(xué)員)
(1)考取教員執(zhí)照要求年滿18周歲,并須持有超視距駕駛員執(zhí)照;
(2)具備無人機(jī)培訓(xùn)師的資質(zhì),并可申請成立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。


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三、培訓(xùn)時(shí)長

視距內(nèi)、超視距培訓(xùn)周期均為20-30天

四、考試要求


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1.視距內(nèi)駕駛員
(1)理論:100道單選題,三選一,70分通過;
(2)綜合問答:10道單選題,三選一,7分通過;
(3)實(shí)操飛行:水平八字+原地自旋360°,GPS模式(自動);
2.超視距駕駛員
(1)理論:100道單選題,三選一,80分通過;
(2)綜合問答:10道單選題,三選一,7分通過;
(3)實(shí)操飛行:水平八字+原地自旋360°,姿態(tài)模式(手動);
(4)地面站:軟件操作控制飛行,規(guī)劃航線,限時(shí)6分鐘;
(5)應(yīng)急返航:盲飛返航。
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基地簡介

      中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

      我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)巡檢、測繪、無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。
      想考取無人機(jī)執(zhí)照的朋友們歡迎聯(lián)系我們!
      以優(yōu)惠的價(jià)格給您真誠的服務(wù)!

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【執(zhí)照小科普】你獲得的無人機(jī)執(zhí)照是終身有效的嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  微信圖片_20230806152131.jpg

      有很多小伙伴考完無人機(jī)執(zhí)照都會問一個問題,那就是:無人機(jī)執(zhí)照是終身有效的嗎今天小編就來給大家介紹一下。
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      民航局CAAC無人機(jī)執(zhí)照,由民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā),與有人駕駛航空器是同一簽發(fā)單位。是從業(yè)無人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門磚,具有極高的法律效力!

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      但是目前無人機(jī)執(zhí)照沒有明確的條文規(guī)定應(yīng)該如何檢證,所以無人機(jī)執(zhí)照到期后會自動延期,所以大家不要擔(dān)心,如果后期有規(guī)定,小編會告訴大家。

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      但是擁有無人機(jī)執(zhí)照的朋友們肯定還會有另一個證件:AOPA合格證,這個證件目前是兩年有效期,需要提前檢證哦,否則需要重新參加考試
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      想了解更多關(guān)于無人機(jī)執(zhí)照或如何檢證的問題,歡迎聯(lián)系我們。
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基地簡介

      中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

      我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)巡檢、測繪、無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。
      想考取無人機(jī)執(zhí)照的朋友們歡迎聯(lián)系我們!
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“雙攝就位,主角歸位”,大疆AIR 3重磅來襲! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 大疆今年最重磅的新品終于來啦!“雙攝就位主角歸位”主題一出現(xiàn),大家猜出來是那款無人機(jī)嗎?

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      這臺無人機(jī)就是大疆“AIR 3”,如果用一句話介紹這款無人機(jī),那么只能說:“這是一臺性能均衡無短板的雙主攝準(zhǔn)旗艦無人機(jī)”。

一、雙攝就位,進(jìn)入全新3代

      AIR 3無人機(jī)搭載廣角相機(jī)中長焦相機(jī),不分主副的影像體驗(yàn),相同的影像功能,讓飛行更安全,創(chuàng)作更高效,內(nèi)容更豐富。

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、智能功能
      一個攝像頭不夠用,送您兩個,雙主攝幫您實(shí)現(xiàn)更多選擇。

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、全項(xiàng)避障+O4圖傳+超長續(xù)航

     AIR系列首款開通全向避障功能,提供全方位保障,最新一代O4圖傳,圖傳信號更穩(wěn)定,最長飛行時(shí)間可達(dá)46分鐘,讓您飛的盡興!
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、新品盲訂活動

      7月18日——7月25日開啟新品盲訂活動,待新品開售后可享受專屬盲訂福利,享受六大權(quán)益。更有優(yōu)惠好禮等您拿!

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      這樣一款雙主攝無人機(jī)您會購買嗎?

      長春中科智航為大疆授權(quán)代理商,想了解更多內(nèi)容,歡迎咨詢我們。

公司簡介




中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。
我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。
無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。
中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。
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聯(lián)系我們




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民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)火熱招生啦!預(yù)約報(bào)名優(yōu)惠多 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)火熱招生啦!

預(yù)約報(bào)名優(yōu)惠多。

學(xué)生、老師、團(tuán)體,報(bào)名優(yōu)惠

請咨詢工作人員。

為什么考執(zhí)照

(1)、可以增加人員資質(zhì)、建立培訓(xùn)體系,方便帶隊(duì)作業(yè)。

(2)、響應(yīng)民航局管理,方便飛行計(jì)劃申報(bào),依法依規(guī)飛行。

(3)、方便植保無人機(jī)政府補(bǔ)貼申請、項(xiàng)目申請等飛行業(yè)務(wù)。

1.駕駛員等級

可分為視距內(nèi)和超視距駕駛員,所考內(nèi)容不同,報(bào)名要求也不同。

2.執(zhí)照有效期

駕駛員執(zhí)照有效期限為兩年

執(zhí)照持有者應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前三個月內(nèi)向民航局申請重新頒發(fā)執(zhí)照。

3.飛機(jī)的類別

常見的有多旋翼、固定翼,直升機(jī),植保無人機(jī)、垂直起降固定翼等,其中考取多旋翼執(zhí)照占比80%

4.考試內(nèi)容

(1)視距內(nèi)駕駛員:

理論:70分合格(100分滿分)

綜合問答:7分合格(10分滿分)

實(shí)踐飛行(3次機(jī)會):GPS模式自旋、水平8字

(2)超視距駕駛員:

理論:80分合格(100分滿分)

綜合問答:7分合格(10分滿分)

實(shí)踐飛行(3次機(jī)會):姿態(tài)模式自旋、水平8字

地面站(規(guī)劃航線6分鐘):規(guī)劃航線、更改航線參數(shù)、應(yīng)急返航

(3).教員:

理論:80分合格(100分滿分)

實(shí)踐飛行:姿態(tài)模式左自旋、右自旋、后退水平8字

口試:筆答,考官出5道題需答對三道以上


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@吉林人,高考后為什么要學(xué)無人機(jī),一定要看到最后! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800      高考過后,不知道干啥的小伙伴們就來找我學(xué)門手藝吧,抓緊來報(bào)名學(xué)一項(xiàng)新的技能。

     無論是大學(xué)期間從軍還是畢業(yè)后考取公務(wù)員,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照肯定也會為你錦上添花,鶴立雞群甚至擇優(yōu)錄取超越別人。

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報(bào)名培訓(xùn)學(xué)生我們承諾:
報(bào)名培訓(xùn)后,讓孩子增加新技能!

學(xué)無人機(jī)辦理執(zhí)照,讓你錦上添花!
車接車送,包住,一條龍服務(wù)!
應(yīng)屆高考生持準(zhǔn)考證報(bào)名有優(yōu)惠大禮
退伍軍人、消防戰(zhàn)士及家屬也可培訓(xùn)!
想讓孩子參軍的,務(wù)必辦理無人機(jī)執(zhí)照,都是擇優(yōu)錄取!!!
     小伙伴們抓緊聯(lián)系我們來參觀培訓(xùn)基地咯,了解專業(yè)!熟悉環(huán)境!心里踏實(shí)!多手準(zhǔn)備!
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      初中生、在校高一高二以及往屆畢業(yè)生,凡年滿16周歲均可培訓(xùn)無人機(jī)執(zhí)照,給孩子一個選擇的機(jī)會,助力孩子實(shí)現(xiàn)夢想

     我們助力未來大學(xué)生技能可持續(xù)發(fā)展,可攜家長和學(xué)生提前參觀培訓(xùn)基地!無人機(jī)行業(yè)未來趨勢前途廣泛,大有可為


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AOPA無人機(jī)培訓(xùn)丨長春市公安局2023年招聘警務(wù)輔助人員(包含無人機(jī)崗位) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       有無人機(jī)執(zhí)照的朋友們,機(jī)會來了!(沒有執(zhí)照呢?別走,接著往下看)。

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      今日,長春市公安局下發(fā)文件,決定面向社會公開招聘警務(wù)輔助人員(以下簡稱輔警)600人

      其中,眾多崗位包含無人機(jī)操作人員,男女不限,主要負(fù)責(zé)協(xié)助開展交通治堵和事故處理遠(yuǎn)程無人機(jī)觀察及相關(guān)業(yè)務(wù)處理。

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  重點(diǎn)來了!那有朋友肯定會問,想報(bào)名卻沒有CAAC/AOPA證件怎么辦?為此,中科智航無人機(jī)6月1日特開設(shè)AOPA合格證無人機(jī)培訓(xùn)班。
      AOPA合格證無人機(jī)培訓(xùn)班,為期15天,培訓(xùn)周期短,通過率高,隨到隨學(xué),真正做到一票到底!
      所以想考證件的朋友們不要猶豫了,機(jī)會就在眼前
      想考證件的朋友們抓緊聯(lián)系我們吧!

智航無人機(jī)長春校區(qū)

中科智亮點(diǎn)

1、長春培訓(xùn)中心,中科智航無人機(jī)品質(zhì)保障

2、教官師資實(shí)力雄厚,針對性的教學(xué)方針,可一對一的專業(yè)培訓(xùn);

3、人手一臺訓(xùn)練用機(jī),專業(yè)教員針對性手把手輔導(dǎo),保證高質(zhì)量高強(qiáng)度訓(xùn)練;

4、學(xué)生校園、環(huán)境優(yōu)美、安全可靠,擁有超大平米的飛行場地

                                                                              

學(xué)無人機(jī)技術(shù),告別黑飛,進(jìn)高薪行業(yè)

 培訓(xùn)期間表現(xiàn)優(yōu)秀者可留在本公司

期待您能加入我們的大家庭!


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飛手必看:考了無人機(jī)執(zhí)照怎么找工作? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       最近有不少小伙伴后臺私信小編,說是考完了無人機(jī)執(zhí)照,但是不知道該怎么找工作

      那對于剛剛畢業(yè)的飛行新手們來說,如何才能找到適合自己的第一份職業(yè)呢?

智/航/招/聘

<<<智航無人機(jī)2023招聘信息 >>>

等/待/志/同/道/合/的/你

智航無人機(jī)招聘

/// WE NEED YOU ///



銷售代表/銷售主管:

崗位職責(zé): 

1、無人機(jī)設(shè)備銷售、研學(xué)項(xiàng)目銷售、培訓(xùn)課程銷售、無人機(jī)作業(yè)銷售、學(xué)術(shù)推廣等;

2、根據(jù)公司銷售和開發(fā)目標(biāo),完成自己銷售范圍內(nèi)的銷售和開發(fā)目標(biāo); 

3、負(fù)責(zé)客戶信息的收集和上報(bào),完成客戶業(yè)務(wù)合同的簽訂;

4、負(fù)責(zé)客戶回款的催交和跟蹤;

5、負(fù)責(zé)客戶關(guān)系的維護(hù),按時(shí)進(jìn)行客戶拜訪;

6、負(fù)責(zé)自己銷售范圍內(nèi)市場信息的收集和并配合公司信息調(diào)查。

相關(guān)業(yè)務(wù)

福利待遇:10K-13K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車任選

工作地點(diǎn):

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)






區(qū)域銷售經(jīng)理:

崗位職責(zé):

1、負(fù)責(zé)全國范圍內(nèi)的無人機(jī)銷售、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備供應(yīng)及安裝工程銷售任務(wù),完成公司分配的銷售任務(wù);

2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目的招投標(biāo)工作,銷售進(jìn)程的商務(wù)談判、合同談判、合同跟進(jìn)和協(xié)調(diào)合同實(shí)施;

3、負(fù)責(zé)進(jìn)行多渠道的信息收集,積極尋找和挖掘公司潛在客戶,做好客戶分析,對有意向的客戶進(jìn)行持續(xù)跟蹤,了解掌握對方需求,努力促成交易;

4、負(fù)責(zé)對達(dá)成交易的合同進(jìn)行后續(xù)跟蹤、合同收款等工作,協(xié)調(diào)并處理合同執(zhí)行過程中產(chǎn)生的問題;

5、配合公司,制定銷售策略和推廣方案,并執(zhí)行相關(guān)管理?xiàng)l例,完善銷售管理制度;

6、完成公司交辦的其他工作。


福利待遇:薪資面議

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,50萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)




新媒體運(yùn)營:

崗位職責(zé):

1、負(fù)責(zé)主播、抖音公眾號的日常運(yùn)營維護(hù)指導(dǎo)和維護(hù)工作,增加粉絲粘性,提高關(guān)注度及品牌知名度,公眾賬號功能、內(nèi)容編輯、更新、及微信推廣等工作

2、不定期挖掘和分析主播、抖音用戶需求,收集用戶反饋,分析用戶行為及需求,即時(shí)掌握當(dāng)下熱門話題

3、保持與粉絲之間的良好互動,從粉絲互動中產(chǎn)生新的資訊內(nèi)容;分析文案投放的效果以及平臺宣傳推廣效果;

4、負(fù)責(zé)增加粉絲數(shù),提高關(guān)注度和粉絲的"活躍度,協(xié)助各部門完成宣傳工作

福利待遇:8K-10K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)


運(yùn)營主管:

崗位職責(zé):

1、制定新媒體運(yùn)營策略、計(jì)劃并推進(jìn)執(zhí)行,完成業(yè)績目標(biāo);

2、將公司產(chǎn)品及活動信息在微信、微博、今日頭條、抖音、知乎等平臺上推送和傳播,不斷挖掘更受用戶歡迎的推廣內(nèi)容和形式;

3、結(jié)合公司活動及推廣重點(diǎn),就各新媒體提出可操作的運(yùn)營策略,協(xié)調(diào)各賬號管理員推進(jìn)執(zhí)行對各平臺公眾號的活躍度和用戶反饋負(fù)責(zé);

4、協(xié)調(diào)其他部門配合完成圖文、視頻、h5等形式多樣的營銷內(nèi)容;

5、指導(dǎo)監(jiān)督各賬號管理員日常工作,提出優(yōu)化意見;

6、針對敏感事件能夠獨(dú)立提出解決辦法并及時(shí)推進(jìn)處理。

福利待遇:20K-35K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,25萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)





直播專員/主播助理:

崗位職責(zé):

1、負(fù)責(zé)直播的日常管理,維護(hù)直播運(yùn)營的秩序,與觀看顧客積極互動;

2、負(fù)責(zé)策劃及執(zhí)行直播運(yùn)營活動,包含活動策劃、方案攥寫、需求溝通、上線及后續(xù)跟進(jìn)總結(jié)等;

3、關(guān)注直播行業(yè)動向,監(jiān)測分析競品動態(tài)并提出相應(yīng)對策;

4、負(fù)責(zé)直播運(yùn)營和內(nèi)容建設(shè),提升用戶粘性;

5、收集和分析運(yùn)營數(shù)據(jù),定期反饋?zhàn)钚滦畔ⅰ?/p>

圖片

福利待遇:9K-13K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)





美編平面設(shè)計(jì)/文員:

崗位職責(zé):

1、負(fù)責(zé)廣告文字及相關(guān)的公司宣傳性軟文的撰稿、組稿、編輯工作;

2、根據(jù)公司廣告宣傳工作的中心任務(wù)或重點(diǎn)項(xiàng)目,進(jìn)行相關(guān)的文案策劃;

3、以主人翁的姿態(tài)關(guān)心、參與公司的建設(shè)與發(fā)展,并對公司的廣告宣傳提出合理化建議;

4、按要求設(shè)計(jì)各類宣傳海報(bào)、展會設(shè)計(jì)等

5、公司網(wǎng)站、微信、百度、平臺的文案及圖片設(shè)計(jì)及維護(hù)

6、能夠獨(dú)立完成新聞稿、自媒體稿、海報(bào)文案、宣傳物料、媒體投放、軟文文案等多種類型文章的撰寫;

福利待遇:6K-9K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)




拍攝剪輯師:

崗位職責(zé):

1、負(fù)責(zé)公司宣傳片、專題片等方面的項(xiàng)目拍攝、剪輯工作;

2、根據(jù)公司要求完成視頻課程的制作,定期上傳視頻至各網(wǎng)站及學(xué)習(xí)平臺;

3、參與公司組織策劃的推廣活動,并對活動進(jìn)行拍攝、后期編輯;

4、協(xié)助網(wǎng)絡(luò)營銷人員進(jìn)行視頻的網(wǎng)絡(luò)推廣、宣傳等工作。

福利待遇:6K-9K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)




航測巡檢工程師:

崗位職責(zé):

1、具有采集、建模經(jīng)驗(yàn),熟練掌握各種無人機(jī)內(nèi)業(yè)處理軟件。

2、負(fù)責(zé)組織完成內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)建模、處理,并按工程巡檢計(jì)劃提供最終成品。

3、負(fù)責(zé)對項(xiàng)目無人機(jī)巡檢工作中遇到問題的協(xié)調(diào)及處理。

4、能熟練操控多旋翼無人機(jī)、全站儀、RTK等測繪設(shè)備,具有飛手證書者優(yōu)先

福利待遇:6K-10K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)





無人機(jī)飛手:

崗位職責(zé):

1、了解無人機(jī)行業(yè)的法律法規(guī),飛行時(shí)遵守飛行規(guī)范及法律法規(guī);

2、了解飛行的整體流程,飛行前準(zhǔn)備工作 ;

3、熟悉無人機(jī)的飛行控制及組裝原理,具有一定的無人機(jī)調(diào)試、維護(hù)能力。熟悉并掌握公司無人機(jī)的安裝調(diào)試 與整機(jī)檢測。

福利待遇:6K-10K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)





無人機(jī)教員:

崗位職責(zé):

1、帶領(lǐng)學(xué)員高效、有序完成每日的飛行訓(xùn)練;

2、按照培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格執(zhí)行培訓(xùn)流程及課程安排;

3、負(fù)責(zé)分組設(shè)備的管理與維護(hù);

4、調(diào)試及電池充電等負(fù)責(zé)無人機(jī)的組裝.調(diào)試.故障分析。

福利待遇:6K-8K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車

工作地點(diǎn):長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)





無人機(jī)授課講師:

崗位職責(zé):

1、負(fù)責(zé)學(xué)生的無人機(jī)教學(xué)教研等方面的工作;

2、承擔(dān)課程的講授任務(wù);

3、承擔(dān)課程和答疑;

4、支持或參與教學(xué)方法研究。

5、無人機(jī)青少年課程研學(xué)

福利待遇:6K-8K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)





人事專員:

崗位職責(zé):

1、全面負(fù)責(zé)公司內(nèi)部的人才招聘工作;

2、根據(jù)現(xiàn)有編制及業(yè)務(wù)發(fā)展需求,協(xié)助上級確定招聘目標(biāo),匯總崗位需求數(shù)目和人員需求數(shù)目,制定并執(zhí)行招聘計(jì)劃;

3、入職員工的合同修改、離職員工的相關(guān)事宜處理;

4、搜集簡歷,對簡歷進(jìn)行分類、篩選,安排聘前測試,確定面試;

5、招聘廣告的撰寫、網(wǎng)站的維護(hù)與更新、做好公司形象宣傳。

福利待遇:6K

底薪加提成 提供寢室 周末雙休 帶薪年假 五險(xiǎn) 工齡工資 團(tuán)隊(duì)旅游

優(yōu)秀員工單位給予配車獎勵,10-15萬元級別汽車

工作地點(diǎn)

辦公地址:長春市凈月區(qū)

實(shí)訓(xùn)基地:長春市卡倫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)



等/待/志/同/道/合/的/你

     中科智航無人機(jī)歡迎您加入我們的大家庭!


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CAAC無人機(jī)執(zhí)照丨關(guān)于無人機(jī)駕駛執(zhí)證你都知道哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800



—培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)—
(1)培訓(xùn)機(jī)型
      多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、無人直升機(jī)

(2)開班時(shí)間
      針對不同學(xué)員的實(shí)際需求,推出
周末班節(jié)假日班脫產(chǎn)班不同的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式,真正做到工作學(xué)習(xí)兩不耽誤。

(3)考試時(shí)間

      每月8號考試。

學(xué)習(xí)無人機(jī),就來中科智航無人機(jī)!


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考證順利 就業(yè)無憂 一切盡在中科智航無人機(jī)! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        俗話說“女怕嫁錯郎,男怕入錯行”,進(jìn)入一個有發(fā)展前景的行業(yè),是不二之選!

學(xué)習(xí)無人機(jī)過后我們能做什么工作呢?

請看完全文

學(xué)習(xí)無人機(jī)過后我可以加入咱們的公司隊(duì)伍里來嗎?

請看完全文

      為了全面促進(jìn)廣大學(xué)員就業(yè)工作,中科智航無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)正式啟動!面向社會招收無人機(jī)學(xué)員,包就業(yè),中專及大專以上學(xué)歷者均可參加!

招生內(nèi)容

01  報(bào)名條件

1. 滿16周歲

2. 遵紀(jì)守法,無不良行為,報(bào)名前三年內(nèi)無犯罪記錄(由派出所提供證明);

3. 身體要求:無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。

02
培訓(xùn)時(shí)間

1. 全日制班:入園區(qū)學(xué)習(xí)時(shí)間25天左右

2. 周末班/業(yè)余班:學(xué)習(xí)2-3個月左右

3. 定制班:達(dá)到10人以上,可上門服務(wù)(提供教官食宿、場地)

03
培訓(xùn)內(nèi)容

無人機(jī)概述與系統(tǒng)組成

民航法規(guī)與術(shù)語

空域的飛行與申報(bào)

航空氣象與飛行環(huán)境

無人機(jī)分類及主流布局形式

無人機(jī)構(gòu)造

飛行原理與性能

通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃

所使用的無人機(jī)系統(tǒng)特性

無人機(jī)飛行手冊及其他文檔

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04
考試規(guī)則

1. 理論考試    2. 綜合問答 

3. 實(shí)踐飛行    4. 地面站考試

一:(視距內(nèi)駕駛員)駕駛員:理論(70分合格)、綜合問答、無人機(jī)GPS模式實(shí)操飛行。

二:(超視距駕駛員)機(jī)長:理論(80分合格)、綜合問答、無人機(jī)增穩(wěn)模式(姿態(tài)模式)實(shí)操飛行,地面站。

05
培訓(xùn)周期及就業(yè)

1個月無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)和考試。

(考試通過的學(xué)員可獲得中國民航局(CAAC)無人機(jī)執(zhí)照AOPA合格證,持證學(xué)員可進(jìn)行合法、安全的無人機(jī)飛行)

(考無人機(jī)駕駛證可安排就業(yè))

培訓(xùn)資質(zhì)、環(huán)境


企業(yè)實(shí)力
     中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),本公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。
中科智航無人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地
     培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

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      我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)巡檢測繪航拍課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。
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民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)火熱進(jìn)行中! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 說起無人機(jī)
大家應(yīng)該都不陌生吧!
從助力疫情防控到
充當(dāng)求婚使者送鉆戒
到處都有它的身影
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不過駕駛無人機(jī)的前提是

你得有“駕照
現(xiàn)在機(jī)會來了~

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      中科智航開設(shè)民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)班,提升技能的同時(shí)也解決就業(yè)難的問題,拿證及就業(yè),可簽訂就業(yè)協(xié)議!
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       培訓(xùn)內(nèi)容主要針對無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)取證,學(xué)員通過理論實(shí)操無人機(jī)考試,最終頒發(fā)中國民航局民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照。

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      想報(bào)名參加民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)的朋友可以聯(lián)系我們。



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崗位招聘丨中科智航2023年無人機(jī)崗位招聘,有想法你就來! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

招聘崗位




福利待遇

周末雙休,節(jié)日福利,帶薪年假,

五險(xiǎn)單位住宿

01

無人機(jī)教練員(面議


招聘人數(shù):3人  

崗位職責(zé):

1、帶領(lǐng)學(xué)員高效、有序完成每日的飛行訓(xùn)練;
2、按照培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格執(zhí)行培訓(xùn)流程及課程安排;
3負(fù)責(zé)分組設(shè)備的管理與維護(hù);
4調(diào)試及電池充電等負(fù)責(zé)無人機(jī)的組裝.調(diào)試.故障分析。
....
任職要求:
1、積極向上,吃苦耐勞,品德優(yōu)秀,具有良好的身體素質(zhì)
2、喜歡無人機(jī)行業(yè),并對無人機(jī)行業(yè)有一定的了解;
3、為人真誠,做事踏實(shí)細(xì)致,有責(zé)任心,有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神;

....

02  無人機(jī)授課講師
招聘人數(shù):3

工作地點(diǎn):吉林省長春市

崗位職責(zé):

1.負(fù)責(zé)學(xué)生的無人機(jī)教學(xué)教研等方面的工作;
2.承擔(dān)課程的講授任務(wù);
.....
任職要求:
1、專科以上學(xué)歷,應(yīng)屆畢業(yè)生或2年內(nèi)畢業(yè)的往屆生;
2、喜歡無人機(jī)行業(yè),并對無人機(jī)行業(yè)有一定的了解;
3、為人真誠,做事踏實(shí)細(xì)致,有責(zé)任心,有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神;
....
03

無人機(jī)技術(shù)員

招聘人數(shù):3

崗位職責(zé):

1、負(fù)責(zé)使用無人機(jī)完成航拍、測繪等項(xiàng)目

2、航測數(shù)據(jù)的整理和提交內(nèi)業(yè)

3、具有較強(qiáng)的適應(yīng)和溝通能力,思路清晰、能夠?qū)ν鈭鐾话l(fā)情況進(jìn)行處理和協(xié)調(diào)。

任職要求:

1、專科以上學(xué)歷,應(yīng)屆畢業(yè)生或2年內(nèi)畢業(yè)的往屆生;

2、做過正攝、傾斜攝影測繪項(xiàng)目者優(yōu)先;

....

04  無人機(jī)銷售經(jīng)理

招聘人數(shù):3

工作地點(diǎn):面議

崗位職責(zé):

1、負(fù)責(zé)無人機(jī)銷售、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備供應(yīng)和完成公司分配的銷售任務(wù);

2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目的招投標(biāo)工作,合同談判、跟進(jìn)和協(xié)調(diào)合同實(shí)施;

4、完成公司交辦的其他工作等。

.....

任職要求:

1專業(yè)不限。具有完全獨(dú)立銷售工作能力和實(shí)際銷售工作經(jīng)驗(yàn);

2、優(yōu)秀的人際交往和商務(wù)談判能力;

....

     中科智航無人機(jī)歡迎您加入我們的大家庭!

     聯(lián)系電話:15143446624


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無業(yè)人員的福利!中科智航無人機(jī)培訓(xùn),考到證書馬上上崗! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        無人機(jī)又稱為“無人航空器”或“遙控駕駛航空器”,因?yàn)榉奖恪⒏咝Ф辉絹碓蕉嗟乇粦?yīng)用在各領(lǐng)域中。

       為了全面促進(jìn)廣大民眾就業(yè)工作,中科智航無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)正式啟動!面向社會招收無人機(jī)學(xué)員,包就業(yè),中專及大專以上學(xué)歷者均可參加!

招生內(nèi)容

01 報(bào)名條件

1. 滿16周歲;

2. 遵紀(jì)守法,無不良行為,報(bào)名前三年內(nèi)無犯罪記錄(由派出所提供證明);

3. 身體要求:無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。

02培訓(xùn)時(shí)間

1. 全日制班:入園區(qū)學(xué)習(xí)時(shí)間25天左右

2. 周末班/業(yè)余班:學(xué)習(xí)2-3個月左右

3. 定制班:達(dá)到10人以上,可上門服務(wù)(提供教官食宿、場地)

03培訓(xùn)內(nèi)容

無人機(jī)概述與系統(tǒng)組成

民航法規(guī)與術(shù)語

空域的飛行與申報(bào)

航空氣象與飛行環(huán)境

無人機(jī)分類及主流布局形式

無人機(jī)構(gòu)造

飛行原理與性能

通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃

所使用的無人機(jī)系統(tǒng)特性

無人機(jī)飛行手冊及其他文檔

04 考試規(guī)則

1. 理論考試 2. 綜合問答

3. 實(shí)踐飛行 4. 地面站考試

一:(視距內(nèi)駕駛員)駕駛員:理論(70分合格)、綜合問答、無人機(jī)GPS模式實(shí)操飛行。

二:(超視距駕駛員)機(jī)長:理論(80分合格)、綜合問答、無人機(jī)增穩(wěn)模式(姿態(tài)模式)實(shí)操飛行,地面站。

05 培訓(xùn)周期及就業(yè)

1個月無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)和考試。

(考試通過的學(xué)員可獲得中國民航局(CAAC)無人機(jī)執(zhí)照AOPA合格證,持證學(xué)員可進(jìn)行合法、安全的無人機(jī)飛行)

(考無人機(jī)駕駛證可安排就業(yè))

培訓(xùn)資質(zhì)、環(huán)境

企業(yè)實(shí)力

      中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),本公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

中科智航無人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地

      培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

      我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)巡檢測繪航拍課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。



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民航局無人機(jī)執(zhí)照!直降800元,考證就業(yè)一步到位! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

無人機(jī)就業(yè)

無人機(jī)只能作為興趣嗎?

 不!

學(xué)好無人機(jī),

也許我們就掌握了一門“吃飯”的本領(lǐng)!

中科智航
無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)
為你打通無人機(jī)行業(yè)就業(yè)之路
      想學(xué)習(xí)一門技能,又擔(dān)心學(xué)完沒有就業(yè)方向花冤枉錢?那你這篇文章真是看對了!
      為幫助廣大學(xué)員解決就業(yè)難的問題,中科智航特開展培訓(xùn)+考證+就業(yè)一站式服務(wù),可先面試在考證,鑒定就業(yè)協(xié)議,解決學(xué)員就業(yè)難的問題。、
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—培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)—
(1)培訓(xùn)機(jī)型
      多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、無人直升機(jī)
(2)開班時(shí)間
      針對不同學(xué)員的實(shí)際需求,推出
周末班節(jié)假日班脫產(chǎn)班不同的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式,真正做到工作學(xué)習(xí)兩不耽誤。

(3)考試時(shí)間

      每月8號考試。

(4)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

多旋翼駕駛員活動

      活動1:直降800元,現(xiàn)在報(bào)名只需8000元,提供住宿。

      活動2:8800元原價(jià)報(bào)名,贈送價(jià)值3000元航拍或組裝技能課程。

(5)試標(biāo)準(zhǔn)

智航無人機(jī)長春校區(qū)

中科智亮點(diǎn)

1、長春培訓(xùn)中心,中科智航無人機(jī)品質(zhì)保障

2、教官師資實(shí)力雄厚,針對性的教學(xué)方針,可一對一的專業(yè)培訓(xùn);

3、人手一臺訓(xùn)練用機(jī),專業(yè)教員針對性手把手輔導(dǎo),保證高質(zhì)量高強(qiáng)度訓(xùn)練;

4、學(xué)生校園、環(huán)境優(yōu)美、安全可靠擁有超大的飛行場地;

                                                                           

學(xué)無人機(jī)技術(shù),告別黑飛,進(jìn)高薪行業(yè)

期待您能加入我們的大家庭!

詳情咨詢:可聯(lián)系文章末尾的電話(微信)

報(bào)名咨詢↓↓↓


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就業(yè)!無人機(jī)考證!特大優(yōu)惠!| 中科智航無人機(jī)培訓(xùn)招生公告~ Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)的火,有目共睹

“ 我想學(xué)無人機(jī),但是學(xué)完無人機(jī)后都能干啥 ?”

“ …… ”

相信不少無人機(jī)的初學(xué)者,都會遇到上面的問題。

大家都會擔(dān)心考完無人機(jī)執(zhí)照,去哪工作如何就業(yè)

培訓(xùn)特大優(yōu)惠

為幫助廣大學(xué)員解決就業(yè)難拿證及就業(yè)的原則,特推出針對學(xué)員的特大優(yōu)惠活動!!!

01、視距內(nèi)駕駛員(多旋翼)

民航局執(zhí)照+AOPA合格證+就業(yè):原價(jià)8800元的課程、現(xiàn)價(jià)只要8000元!!!

02、超視距駕駛員(多旋翼)

民航局執(zhí)照+AOPA合格證+就業(yè):原價(jià)12800元的課程、現(xiàn)價(jià)只要12000元!!!

備注:

1、課程費(fèi)用包含:培訓(xùn)費(fèi)、書本費(fèi)、住宿費(fèi)、免補(bǔ)考費(fèi)用。(不含餐食)。

2、提供訓(xùn)練使用的訓(xùn)練器材(無人機(jī)、遙控器、電池、充電器、鳳凰模擬器)

智航無人機(jī)長春校區(qū)----中科智航亮點(diǎn)

1、長春培訓(xùn)中心,中科智航無人機(jī)品質(zhì)保障

2、教官師資實(shí)力雄厚,針對性的教學(xué)方針,可一對一的專業(yè)培訓(xùn);

3、人手一臺訓(xùn)練用機(jī),專業(yè)教員針對性手把手輔導(dǎo),保證高質(zhì)量高強(qiáng)度訓(xùn)練;

4、學(xué)生校園、環(huán)境優(yōu)美、安全可靠,擁有超大平米的飛行場地;

學(xué)無人機(jī)技術(shù),告別“黑飛”,進(jìn)高薪行業(yè)

培訓(xùn)期間表現(xiàn)優(yōu)秀者可留在本公司

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中科智航開展植保無人機(jī)培訓(xùn) 快來報(bào)名學(xué)習(xí)!! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        “起飛前要對飛機(jī)進(jìn)行全面檢查,檢查機(jī)臂卡扣是否鎖緊,搖控器網(wǎng)絡(luò)信號是否正常,搖控器各項(xiàng)設(shè)置是否正常,RTK……”

       近日,中科智航開展舉辦了農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)班,希望通過培訓(xùn)進(jìn)一步提高廣大農(nóng)機(jī)人員的無人機(jī)操作服務(wù)水平,助力鄉(xiāng)村振興。

       培訓(xùn)主要以“理論+實(shí)操”為主,包含植保無人機(jī)設(shè)備的組裝、調(diào)試、操作,幫助學(xué)員盡快掌握無人機(jī)飛行、施藥等方面的實(shí)際應(yīng)用技能。

      無論撒肥、播種還是打藥等都能通過無人機(jī)來完成,可以有效降低成本,提高效率,增加收入。”

       培訓(xùn)期間您可以自帶飛行器參加培訓(xùn),也可以由我們提供飛行器供你操作,參加培訓(xùn)的同學(xué),在學(xué)習(xí)期間購買大疆系列無人機(jī),均可專享超低優(yōu)惠價(jià)格!

中科智航,永遠(yuǎn)做您的后盾,有需要植保無人機(jī)或技能培訓(xùn)的朋友歡迎聯(lián)系我們。


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無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試,讓我們一起開始您的無人機(jī)之旅吧! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       無人機(jī)已成為現(xiàn)代科技的一個重要組成部分,對于想要在無人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展的人來說,擁有一張無人機(jī)執(zhí)照是必不可少的。

       我們的無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)課程提供全面的無人機(jī)知識和技能,由經(jīng)驗(yàn)豐富的教師授課,他們在無人機(jī)領(lǐng)域擁有多年的經(jīng)驗(yàn),可以為您提供專業(yè)的指導(dǎo)和支持。

       我們還將介紹無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域,如農(nóng)業(yè)、安全、航拍、物流等,這些都需要專業(yè)的無人機(jī)操作技巧

      我們的培訓(xùn)課程注重實(shí)踐操作,通過實(shí)際操作讓您掌握無人機(jī)的實(shí)用技術(shù)。我們還將定期組織實(shí)踐活動,讓您更好地應(yīng)用所學(xué)知識。

      經(jīng)培訓(xùn)通過考核的優(yōu)秀學(xué)員可直接留在本公司就業(yè)推薦就業(yè)

      想考無人機(jī)執(zhí)照的朋友聯(lián)系我們吧,最優(yōu)惠的價(jià)格給你優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn),讓我們一起開始您的無人機(jī)之旅吧!



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技能培訓(xùn)丨無人機(jī)測繪技術(shù),讓您高空俯瞰整個城市 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        隨著科技的發(fā)展,無人機(jī)在測繪行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。無人機(jī)可以通過航拍、傾斜攝影等方法,對土地、建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行高精度的測量和監(jiān)測。

       為了滿足您的學(xué)習(xí)需求,我們特別推出無人機(jī)測繪課程,讓您輕松掌握無人機(jī)測繪技術(shù)和應(yīng)用。
測繪1.jpeg
學(xué)習(xí)無人機(jī)測繪的優(yōu)勢

  • 高效:無人機(jī)測繪不僅速度快,而且可以在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行測繪,提高了測繪的效率。
  • 精準(zhǔn):無人機(jī)測繪可以實(shí)現(xiàn)高精度、高分辨率的測繪,數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。
  • 安全:無人機(jī)測繪避免了傳統(tǒng)測繪的人員安全隱患,同時(shí)也降低了測繪設(shè)備的損耗。

課程培訓(xùn)內(nèi)容:

  • 測繪的應(yīng)用有哪些:測量建筑物、道路、河流、森林、農(nóng)田等,還可用于災(zāi)害監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。
  • 航測成果包括哪些:航空影像、數(shù)字高程模型、傾斜攝影等多種測繪成果。
  • 正射影像拍攝方法:講解無人機(jī)拍攝正射影像的流程和方法,包括航線設(shè)計(jì)、相機(jī)設(shè)置等。
  • 傾斜攝影拍攝方法:介紹無人機(jī)傾斜攝影的基本原理、設(shè)備配置及操作流程。
  • 軟件據(jù)處理流程:講解如何利用軟件對航測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,包括數(shù)據(jù)導(dǎo)入、校正、融合、制圖等流程。

       無論你是想要學(xué)習(xí)如何使用無人機(jī)在測繪行業(yè)中取得成功,還是想要提高自己的技能,加入我們的課程,讓我們一起開啟無人機(jī)測繪的精彩世界!


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中科智航無人機(jī)深入學(xué)校課堂,培育少年科技夢想 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 “無人機(jī)進(jìn)入課堂,會蹦出哪些火花呢?”

      為了提升學(xué)校科創(chuàng)素質(zhì)教育,促進(jìn)學(xué)生全面健康成長,中科智航無人機(jī)深入學(xué)校課程,推動教學(xué)高質(zhì)量發(fā)展。

       課程包括:無人機(jī)的種類,飛行原理,模擬操控,飛行訓(xùn)練,應(yīng)用領(lǐng)域及未來發(fā)展等。

      在無人機(jī)課堂上,我們的老師拿著教學(xué)無人機(jī)及無人機(jī)遙控器,生動的向同學(xué)們展示介紹無人機(jī)如何操縱,同學(xué)們近距離接觸無人機(jī),聽得津津有味,與老師積極互動,踴躍參加無人機(jī)操縱體驗(yàn)。

      光聽講解還不過癮,我們的老師帶著學(xué)生們來到了操場,讓同學(xué)們切身體驗(yàn)飛行的樂趣。

      無人機(jī)融入課堂,不光是開發(fā)孩子的興趣,一次次的理論知識學(xué)習(xí)和實(shí)際操控體驗(yàn),更多的是讓孩子們種下對藍(lán)天的向往,對飛翔的渴望。

      打造成為學(xué)校特色課程,深入探索科技的世界,感受創(chuàng)新的力量,有想了解無人機(jī)更多內(nèi)容,歡迎聯(lián)系我們。


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行業(yè)應(yīng)用/光伏電站無人機(jī)紅外巡檢技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        近幾十年來,太陽能光伏能源發(fā)揮著越來越重要的作用。可大型光伏電站系統(tǒng)通常設(shè)在沒有明顯遮陽區(qū)域的平原和丘陵區(qū)域,通常來說較為偏遠(yuǎn),給光伏巡檢監(jiān)測帶來了挑戰(zhàn)。

總的來說,光伏電站巡檢目前存在以下幾個難點(diǎn)
      1.專業(yè)技術(shù)檢測人員較少;
      2.面積大,偏僻,場區(qū)巡視難度大;
      3.人工巡檢熱板檢測效率比較低;
      4.巡檢的覆蓋面積較大。
       隨著無人機(jī)的快速發(fā)展,無人機(jī)光伏巡檢系統(tǒng)能夠集成視覺評估和基于熱紅外測溫儀的分析,用于大型光伏系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測和缺陷檢測。

1.生成光伏電站的正射影像

       外線精細(xì)化及熱紅外巡檢,使用無人機(jī)配合測繪軟件地面站生產(chǎn)光伏電站的正射影像,鳥瞰整個光伏電場。

2.面板組件巡檢方法

光伏組件的“熱斑”

       通過設(shè)置等溫線和高溫報(bào)警,配合高亮屏,就算在戶外也能輕易發(fā)現(xiàn)缺陷點(diǎn),利用后臺分析軟件也可以對原始的只有灰度的紅外影像進(jìn)行偽彩加強(qiáng)。

3.故障定位方法

       利用無人機(jī)熱紅外云臺相機(jī)拍攝的圖片一般都帶有經(jīng)緯度信息,將經(jīng)緯度信息導(dǎo)入到正射影像里面,能看到缺陷圖片的拍攝位置。通過圖像比對,快速精準(zhǔn)地判斷光伏面板出現(xiàn)的故障與缺陷。

       有需要無人機(jī)光伏電站巡檢或其他業(yè)務(wù)的朋友歡迎聯(lián)系我們。


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無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)開始啦,想學(xué)無人機(jī)的朋友們趕緊報(bào)名吧! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 22.jpg

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圖片上傳

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6大優(yōu)勢.jpg

優(yōu)勢.jpg

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往期學(xué)員.jpg

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技能培訓(xùn)丨中科智航、用心飛翔,無人機(jī)執(zhí)照考試就來智航! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        考取無人機(jī)駕駛員執(zhí)照的第一期培訓(xùn)接近尾聲,馬上就要迎來學(xué)員們期待已久的執(zhí)照考試,在考試前夕,學(xué)員們都在加緊練習(xí),希望在考試日能發(fā)揮出最好的狀態(tài),接下來讓我們一起去現(xiàn)場看看吧!

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      來到我們的飛行場地,教練正帶著學(xué)員訓(xùn)練飛行動作,在訓(xùn)練結(jié)束后,也會對學(xué)員進(jìn)行一次模擬考核,各項(xiàng)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才可以正式參加明天的考試。

考試前考核.jpg

       要說無人機(jī)考試科目難度最大的當(dāng)屬:“地面站”了,很多學(xué)員都對地面站打怵,這不,我們的教練員也在給各位學(xué)員打“加強(qiáng)劑”,鞏固學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

     “地面站”是在紙上談兵,當(dāng)然要走進(jìn)實(shí)踐,規(guī)劃航線之后會實(shí)際用飛機(jī)按照航線進(jìn)行飛行,我們的教練也在飛行場地進(jìn)行指導(dǎo),保障飛行中的安全。

        

       為了每一個學(xué)員的成功,我們一直在努力,讓我們預(yù)祝參加無人機(jī)執(zhí)照考試的學(xué)員們能過一馬當(dāng)先,順利通過。


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中國民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)火熱招生中! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)火熱招生啦!預(yù)約報(bào)名優(yōu)惠多。

學(xué)生、老師、團(tuán)體,報(bào)名優(yōu)惠
請咨詢工作人員。
為什么考執(zhí)照
      (1)、可以增加人員資質(zhì)、建立培訓(xùn)體系,方便帶隊(duì)作業(yè)。
      (2)、響應(yīng)民航局管理,方便飛行計(jì)劃申報(bào),依法依規(guī)飛行。
      (3)、方便植保無人機(jī)政府補(bǔ)貼申請、項(xiàng)目申請等飛行業(yè)務(wù)。

QQ圖片20230306104802(1).jpg1.駕駛員等級

      可分為視距內(nèi)和超視距駕駛員,所考內(nèi)容不同,報(bào)名要求也不同。
2.執(zhí)照有效期
      駕駛員執(zhí)照有效期限為兩年
      執(zhí)照持有者應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前三個月內(nèi)向民航局申請重新頒發(fā)執(zhí)照。

3.飛機(jī)的類別

      常見的有多旋翼、固定翼,直升機(jī),植保無人機(jī)、垂直起降固定翼等,其中考取多旋翼執(zhí)照占比80%

4.考試內(nèi)容

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(1)視距內(nèi)駕駛員:
理論:70分合格(100分滿分)
綜合問答:7分合格(10分滿分)
實(shí)踐飛行(3次機(jī)會):GPS模式自旋、水平8字
 (2)超視距駕駛員:
理論:80分合格(100分滿分)
綜合問答:7分合格(10分滿分)
實(shí)踐飛行(3次機(jī)會):姿態(tài)模式自旋、水平8字
地面站(規(guī)劃航線6分鐘):規(guī)劃航線、更改航線參數(shù)、應(yīng)急返航
(3).教員:
理論:80分合格(100分滿分)
實(shí)踐飛行:姿態(tài)模式左自旋、右自旋、后退水平8字
口試:筆答,考官出5道題需答對三道以上


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長春無人機(jī)電力巡檢培訓(xùn)課程上線,中科智航歡迎大家報(bào)名學(xué)習(xí) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       無人機(jī)電力巡檢以高精度、高效率、高安全性等優(yōu)勢,成為電力巡檢領(lǐng)域的重要突破。如果您想要掌握無人機(jī)電力巡檢的技能,那么您不可錯過我們的培訓(xùn)課程!

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無人機(jī)電力巡檢優(yōu)勢

      1.高效率:無人機(jī)電力巡檢可以大幅度提高巡檢效率,同時(shí)降低巡檢成本,從而提高電力運(yùn)營效益。
      2.高精度:無人機(jī)電力巡檢可以精確掌握電網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理,減少故障發(fā)生的可能性。
      3.高安全性:無人機(jī)電力巡檢可以避免高空作業(yè)中的安全風(fēng)險(xiǎn),有效保護(hù)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
電力巡檢培訓(xùn)內(nèi)容
       1:無人機(jī)電力巡檢的基本原理、應(yīng)用場景以及在電力巡檢中的優(yōu)勢。
       2:電力桿塔、金具、絕緣子等電力設(shè)備的種類、結(jié)構(gòu)及巡檢方法。
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       3:電力巡檢中常用的無人機(jī)種類及其技術(shù)參數(shù)。
       4無人機(jī)電力巡檢的操作流程、技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。
       5巡檢數(shù)據(jù)的處理方法、巡檢報(bào)告的制作流程及規(guī)范。
      通過我們的培訓(xùn)課程,您將掌握無人機(jī)電力巡檢的核心技術(shù)。

      如您對無人機(jī)電力巡檢感興趣,歡迎加入我們的無人機(jī)電力巡檢培訓(xùn)班,為自己的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

報(bào)名咨詢詳情:

培訓(xùn)課程

無人機(jī)航拍技術(shù)

無人機(jī)航測技術(shù)

無人機(jī)巡檢技術(shù)

培訓(xùn)周期

5天

6天

5天

      中科智航無人機(jī)可開展各項(xiàng)電力巡檢作業(yè)和其他技術(shù)服務(wù),如貴公司對無人機(jī)有任何使用方面需求,我培訓(xùn)中心將提供全面的無人機(jī)技術(shù)使用及硬件服務(wù)。


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限時(shí)直降 | 2023民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)火熱報(bào)名中 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 22.jpg

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培訓(xùn)流程1.jpg

6大優(yōu)勢.jpg

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技術(shù)趨勢 | 人工智能的進(jìn)步,會如何推動下一代無人機(jī)創(chuàng)新呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       近年來,無人機(jī)逐步在往專業(yè)化方向發(fā)展,應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣,那無人機(jī)的未來發(fā)展方向是怎樣的呢?

      首先,當(dāng)前的無人機(jī)自動化、智能化程度還不高,很多任務(wù)還需要地面操作人員遠(yuǎn)程操控。未來讓無人機(jī)可以自行判斷情況、完成任務(wù)實(shí)現(xiàn)自主,甚至是取消地面操作人員。

 

      其次,因?yàn)椤盁o人”,所以無人機(jī)續(xù)航能力的發(fā)展上限將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于有人機(jī),如果能夠?qū)崿F(xiàn)太陽能的高效轉(zhuǎn)化,那么無人機(jī)就可以24小時(shí)不停飛,解鎖更多應(yīng)用場景,甚至突破大氣層,進(jìn)入太空,成為空天無人機(jī)。

       在實(shí)行某些危險(xiǎn)性任務(wù),如何做到隱蔽性強(qiáng)是極為重要的,如果能實(shí)現(xiàn)隱形技術(shù),通過降低無人機(jī)的信號特征,讓無人機(jī)難以被識別、發(fā)現(xiàn)、跟蹤和破壞,就像變色龍一樣能夠適應(yīng)環(huán)境的變化。

       除了以上小編能想到的無人機(jī)未來發(fā)展,你們有什么看法呢,歡迎打在評論區(qū)中。


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中科智航無人機(jī)測繪課程,帶您走進(jìn)航測的世界 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)測繪課程

   為促進(jìn)測繪行業(yè)高技術(shù)人才培養(yǎng),提高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與高效,深化無人機(jī)應(yīng)用培訓(xùn),中科智航無人機(jī)推出《行業(yè)應(yīng)用測繪課程》系列,專業(yè)培訓(xùn)結(jié)合行業(yè)應(yīng)用場景,實(shí)地解決作業(yè)中的疑難雜癥。

培訓(xùn)內(nèi)容

    主要包括大疆無人機(jī)的性能特點(diǎn)、外業(yè)數(shù)據(jù)采集、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)軟件處理三部分進(jìn)行講解。

具體內(nèi)容

包括:測繪的應(yīng)用、坐標(biāo)系、RTK與PPK、空中三角測量、三維重建、高程系統(tǒng)、大疆智圖、CC軟件、PIX4D數(shù)據(jù)處理、像控點(diǎn)布設(shè)等,眾多學(xué)習(xí)內(nèi)容可根據(jù)學(xué)員實(shí)際需求及時(shí)間安排,課程可進(jìn)行調(diào)整。

關(guān)于培訓(xùn)

   你可以自帶飛行器參加培訓(xùn),也可以由我們提供飛行器供你操作體驗(yàn),參加培訓(xùn)的同學(xué),在學(xué)習(xí)期間購買大疆系列無人機(jī),均可專享超低優(yōu)惠價(jià)格!

   除無人機(jī)測繪,我們還特別開設(shè)無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn);巡檢;航拍;組裝調(diào)試等課程,歡迎大家前來報(bào)名學(xué)習(xí),為自己增添一份技能。



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中科智航無人機(jī)電力巡檢課程正式開課! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       無人機(jī)巡檢已成為架空輸電線路的重要巡檢手段之一,具有受地形限制小、塔頭巡檢效果好、成本低、操作簡單、效率高等優(yōu)勢。

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     多旋翼無人機(jī)電力巡檢課程,通過完整的、系統(tǒng)的培訓(xùn)體系,確保其有序、合理、高效地掌握無人機(jī)電力巡檢技能!

培訓(xùn)課程介紹

一、理論課程:
      主要講述無人機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、飛行原理、桿塔類別、缺陷識別等課程。
二、模擬器課程
      通過模擬訓(xùn)練的方式,使學(xué)員快速掌握無人機(jī)的基本操控技能。
三、實(shí)踐飛行訓(xùn)練
      無人機(jī)的室外飛行訓(xùn)練,各類型桿塔的巡檢作業(yè)訓(xùn)練。
 四、數(shù)據(jù)處理
      對無人機(jī)的航測數(shù)據(jù),進(jìn)行點(diǎn)云處理、三維模型重建等操作。

報(bào)名咨詢詳情:

培訓(xùn)課程

無人機(jī)航拍技術(shù)

無人機(jī)航測技術(shù)

無人機(jī)巡檢技術(shù)

培訓(xùn)周期

5天

6天

5天

      中科智航無人機(jī)可開展各項(xiàng)電力巡檢作業(yè)和其他技術(shù)服務(wù),如貴公司對無人機(jī)有任何使用方面需求,我培訓(xùn)中心將提供全面的無人機(jī)技術(shù)使用及硬件服務(wù)。


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中科智航|無人機(jī)航拍正式開班,用不同角度看世界 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為什么要學(xué)習(xí)無人機(jī)航拍課程?

01

掌握基本無人機(jī)操控技術(shù)避免炸機(jī)

      必要的無人機(jī)駕駛技能和操控技術(shù)可以完美的利用設(shè)備拍出你想要的照片,避免因?yàn)椴皇煜o人機(jī)性能而出現(xiàn)炸機(jī)的情況。

02

掌握無人機(jī)安全法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

      清楚了解國家的相關(guān)規(guī)定,避免發(fā)生任何事故。

03

掌握航拍技巧以不同的角度看世界

      無人機(jī)航拍能夠以不同的視角帶你領(lǐng)略大千世界,“一覽眾山小”的全新審美給你帶來不一樣的視覺沖擊。

我們的航拍課程

從實(shí)際運(yùn)用出發(fā)

旨在保證大家安全飛行的同時(shí)拍出令人滿意的好作品

關(guān)于培訓(xùn)      

       你可以自帶飛行器參加培訓(xùn),也可以由我們提供飛行器供你操作體驗(yàn),參加培訓(xùn)的同學(xué),在學(xué)習(xí)期間購買大疆系列無人機(jī),均可專享超低優(yōu)惠價(jià)格!     

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       除無人機(jī)航拍,我們還特別開設(shè)無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn);巡檢;測繪;組裝調(diào)試等課程,歡迎大家前來報(bào)名學(xué)習(xí),為自己增添一份技能。


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通訊基站如何巡檢?看中科智航利用無人機(jī)大展身手! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800     隨著通訊技術(shù)的不斷發(fā)展和普及,人們的工作、生活早已經(jīng)離不開手機(jī)。用戶們都期待信號更好、網(wǎng)速更快,而這些前提都離不開一樣?xùn)|西一一通信基站

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      那么該如何保障通訊基站正常使用呢,今天小編就來帶大家看一看中科智航無人機(jī)對通訊基站進(jìn)行智能化巡檢。

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      飛手在利用無人機(jī)對通訊基站拍攝過程中,可根據(jù)無人機(jī)拍攝圖像,智能識別天線方向角、下傾角等工參,同時(shí)在APP端及服務(wù)器存儲拍攝圖像及勘測數(shù)據(jù)。

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      后期無人機(jī)勘測完成的基站數(shù)據(jù)會實(shí)時(shí)傳至云服務(wù)器,自動生成勘測報(bào)告,用戶可在管理后臺對各站點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行查看、下載等操作。
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      長春中科智航針對通信行業(yè)的巡檢需求,通過無人機(jī)技術(shù),輔助運(yùn)營商完成新建基站的勘測驗(yàn)收及基站的日常巡檢維護(hù)任務(wù)。
      有需要無人機(jī)通訊基站巡檢或其他技術(shù)服務(wù)歡迎聯(lián)系我們。


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無人機(jī)該開工啦,保險(xiǎn)配齊沒? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)保險(xiǎn)

      無論是職業(yè)飛手,還是無人機(jī)愛好者,都無法回避一個問題:稍有不慎,操作失誤就會出現(xiàn)掉飛機(jī)的情況。輕則機(jī)器受損,重則傷人害己。
      無人機(jī)機(jī)身險(xiǎn):可以讓您無懼碰撞損壞、設(shè)備進(jìn)水、信號干擾等飛行意外帶來的損失。
      第三方責(zé)任險(xiǎn):主要承保無人機(jī)在飛行過程中對第三方人員、財(cái)產(chǎn)造成的傷害和損失。
      今天就讓小編來為大家講一下我們常用的三家保險(xiǎn)產(chǎn)品吧!


DJI CARE 行業(yè)無憂(隨心換)
      DJI Care是專為大疆系列產(chǎn)品制定的保險(xiǎn),共包含三種方案:DJI Care 行業(yè)無憂基礎(chǔ)版, 行業(yè)無憂基礎(chǔ)版 (2年版),行業(yè)無憂旗艦版。
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中國平安-飛無憂

      平安—飛無憂是中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司推出的無人機(jī)保險(xiǎn),主要包括機(jī)身險(xiǎn)、掛載險(xiǎn)和第三方責(zé)任保險(xiǎn)三部分。

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      只要該無人機(jī)擁有主控或機(jī)身編碼,即可進(jìn)行投保。舊機(jī)也可進(jìn)行投保,定損標(biāo)準(zhǔn)以廠家的檢測結(jié)果及報(bào)價(jià)為準(zhǔn),所有事故飛機(jī)都由原廠進(jìn)行維修。

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永誠保險(xiǎn)-帆陌飛保
      帆陌飛保是四川帆陌科技有限公司聯(lián)合永誠財(cái)險(xiǎn)于2015年推出的無人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品,涵蓋無人機(jī)飛行平臺及掛載設(shè)備,可為無人機(jī)用戶解決風(fēng)險(xiǎn)損失困擾。

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1、投保不限新機(jī):只要設(shè)備處于正常狀態(tài),沒有非原廠拆修即可正常投保。

2、原廠維修:事故受損無人機(jī)由無人機(jī)原廠進(jìn)行維修。

3、保險(xiǎn)直付:出險(xiǎn)判定保險(xiǎn)責(zé)任后,由保險(xiǎn)公司直接墊付受損設(shè)備維修費(fèi)用。

4、不限理賠次數(shù):在保額內(nèi)不限次數(shù)維修,直至保險(xiǎn)額度用盡或保險(xiǎn)到期,或賠償同型號新設(shè)備。

5、全損換新。在保險(xiǎn)額度內(nèi),若受損設(shè)備鑒定全損,帆陌飛保可賠付全新設(shè)備。


-  服務(wù)對比  -

DJI CARE 行業(yè)無憂

優(yōu)勢:理賠時(shí)效快。

不足之處:行業(yè)無憂保險(xiǎn)目前僅支持大疆品牌無人機(jī)購買,其他品牌無人機(jī)不支持購買。每架無人機(jī)僅支持購買兩次,超過兩次即無法購買,而且行業(yè)無憂僅提供機(jī)身保障,三者險(xiǎn)需要另行購買。

平安-飛無憂

優(yōu)勢:價(jià)格低、可靈活選擇進(jìn)行搭配購買。

不足之處:有免賠額,機(jī)身損失和掛載設(shè)備損失的免賠率為10%(政府企事業(yè)除外),第三者責(zé)任險(xiǎn)免賠額為單次1000元。

永誠保險(xiǎn)*帆陌飛保

優(yōu)勢:保費(fèi)比較低,支持市面上常見的幾個品牌的無人機(jī)和掛載設(shè)備,保險(xiǎn)分為保進(jìn)水和不保進(jìn)水,保障不設(shè)免賠額,不限新機(jī),

不足之處:掛載設(shè)備的保險(xiǎn)必須搭配機(jī)身險(xiǎn)購買,保額和三者險(xiǎn)都是固定的,不可自主選擇。

關(guān)于無人機(jī)保險(xiǎn)的干貨分享就到這里啦!需要無人機(jī)或無人機(jī)保險(xiǎn)歡迎聯(lián)系我們


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無人機(jī)航測作業(yè)學(xué)習(xí)?有這篇文章就夠了! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)測繪課程

《無人機(jī)測繪》課程面向廣大無人機(jī)測繪愛好者,主要教授專業(yè)的測繪知識及飛行技術(shù)。
通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練,學(xué)員能夠從地理位置信息數(shù)據(jù)獲取、處理、應(yīng)用等各個環(huán)節(jié),全方位的掌握無人機(jī)航測技術(shù)。
理論學(xué)習(xí)
通過課堂理論授課,學(xué)習(xí)無人機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及飛行原理知識,掌握外業(yè)數(shù)據(jù)采集注意事項(xiàng)、內(nèi)業(yè)軟件處理流程。
實(shí)操訓(xùn)練
緊貼實(shí)際作業(yè)場景,使學(xué)員親自操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行航線規(guī)劃及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理,掌握無人機(jī)航測操作規(guī)范。

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主要課程內(nèi)容

學(xué)習(xí)內(nèi)容包括:測繪的應(yīng)用坐標(biāo)系RTK與PPK空中三角測量三維重建高程系統(tǒng)大疆智圖、CC軟件、PIX4D數(shù)據(jù)處理、像控點(diǎn)布設(shè)等,眾多學(xué)習(xí)內(nèi)容可根據(jù)學(xué)員實(shí)際需求及時(shí)間安排,課程可進(jìn)行調(diào)整。
      除無人機(jī)測繪,我們還特別開設(shè)無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)巡檢航拍組裝調(diào)試等課程,歡迎大家前來報(bào)名學(xué)習(xí),為自己增添一份技能。


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2388元 | 大疆DJI 最新mini2 SE發(fā)布 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 迷你易拍,眼界大開 

      大疆最近發(fā)布新款無人機(jī)——大疆Mini 2 SE,能夠拍攝最高2.7K視頻,售價(jià)為2388元。

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輕小強(qiáng)大,到手即飛

      延續(xù)mini的優(yōu)勢,飛機(jī)重量同樣也是保持在249 克,圖傳性能升級到了OcuSync 2.0,最長續(xù)航時(shí)間可達(dá)31分鐘。

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新手友好,快速上手

      一鍵起降功能,讓操作更便捷,長按起飛/降落圖標(biāo),無人機(jī)即可自動起飛/降落,還依靠 GNSS 模塊、下視視覺和紅外感知系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)懸停;


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      同時(shí)支持智能返航、低電量返航和失控返航三種模式,助你在不同飛行場景下無憂返航。

發(fā)售與服務(wù)

      大疆Mini 2 SE分為單機(jī)和暢飛套裝,相差800元,你會選擇哪種呢?

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      長春中科智航無人機(jī)為大疆代理商,如需無人機(jī)產(chǎn)品歡迎聯(lián)系我們。

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中科智航無人機(jī) | 2023年民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)開始報(bào)名啦! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 ——邂逅美好 如期而至——

      年底立的flag該行動了!2023新年第一期民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)正式開始報(bào)名。
圖片
—培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)—
(1)培訓(xùn)機(jī)型
      多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、無人直升機(jī)

(2)開班時(shí)間
      針對不同學(xué)員的實(shí)際需求,推出
周末班節(jié)假日班脫產(chǎn)班不同的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式,真正做到工作學(xué)習(xí)兩不耽誤。

(3)考試時(shí)間

      每月8號考試。

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(4)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

2023年第1期培訓(xùn):多旋翼駕駛員活動

      活動1:直降800元,現(xiàn)在報(bào)名只需8000元,提供住宿。

      活動2:8800元原價(jià)報(bào)名,贈送價(jià)值3000元航拍或組裝技能課程。

(5)試標(biāo)準(zhǔn)

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執(zhí)照頒發(fā)
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     學(xué)員理論和實(shí)踐考試合格后,可獲得由中國民用航空局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員云執(zhí)照,獲得云執(zhí)照后可申請“民用無人機(jī)駕駛員合格證

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學(xué)習(xí)無人機(jī),就來中科智航無人機(jī)!


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無人機(jī)選擇指南——大疆無人機(jī)各型號供您挑選 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 新人買無人機(jī),總會問一個問題:

到底買哪個?

       接下來小編會根據(jù)「低中高」不同檔位給大家推薦幾款不錯的無人機(jī),大家可以參考一下。

1.Mini2(預(yù)算2000-3000左右)

       入門級無人機(jī)Mini2,操作簡單,一個旗艦手機(jī)的重量,折疊后可輕松放進(jìn)褲兜,缺點(diǎn)是沒有避障。

2.Mini3pro(預(yù)算4000-5000左右)

       特點(diǎn):相較于mini2,增加了長續(xù)航電池,三向避障,像素也是得到了更大的提升。

3.Air2s(預(yù)算6000——7000左右)

       特點(diǎn):功能全面、性能均衡的AIR2S,可以說是大疆最具性價(jià)比的無人機(jī)。

4.Mavic 3 Classic(預(yù)算9000左右)

       特點(diǎn):全向避障系統(tǒng)、定速巡航、15公里O3+圖傳以及46分鐘長續(xù)航能力,滿足絕大多數(shù)航拍愛好者與專業(yè)創(chuàng)作者需求。

5.Mavic 3(預(yù)算1W左右)

       特點(diǎn):擁有專業(yè)級別的哈蘇相機(jī)及長焦鏡頭,全方位的避障以及更強(qiáng)的圖傳能力,也稱為"會飛的專業(yè)相機(jī)"

        看到這里你最喜歡款無人機(jī)呢?想購買無人機(jī)產(chǎn)品的朋友歡迎聯(lián)系我們。


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2023年——無人機(jī)執(zhí)照考試有什么內(nèi)容?怎么考? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

     今天小編來全方位來大家講講無人機(jī)培訓(xùn)與執(zhí)照考試那些事。
     民航局無人機(jī)管理哪幾方面?


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效率翻倍!無人機(jī)電力巡檢——筑牢輸電線路 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        無人機(jī)電力巡檢,其實(shí)就是利用無人機(jī)航點(diǎn)飛行功能,實(shí)現(xiàn)對規(guī)定線路或目標(biāo)的巡航、拍攝等任務(wù)。

       使用無人機(jī)能夠?qū)﹄娋W(wǎng)設(shè)施和環(huán)境進(jìn)行自動化巡檢,可以高效的完成樹障紅外故障夜間巡檢等任務(wù),大幅提升巡檢效率。

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       目前,無人機(jī)巡檢又獲得了進(jìn)一步發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了基站無人機(jī)精細(xì)化,自動規(guī)劃的飛行航跡,實(shí)現(xiàn)靈活作業(yè),全天候自動巡檢。
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       從傳統(tǒng)的人工巡檢到無人機(jī)巡檢,再到基站無人機(jī)精細(xì)化巡檢,進(jìn)一步綜合提升巡檢效率。
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       有需要無人機(jī)電力巡檢或其它技術(shù)服務(wù)的歡迎聯(lián)系我們。


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盤煤測量!中科智航無人機(jī)“盤”出“新速度——高準(zhǔn)率”! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著時(shí)代的發(fā)展

無人機(jī)徹底火了

各行各業(yè)都有它靈活的身影

這不

它又化身煤堆測量員

飛到了煤場上方開始作業(yè)了!

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       近日,中科智航來到某化工廠使用無人機(jī)進(jìn)行盤煤測量”。
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       在使用無人機(jī)盤煤驗(yàn)量之前,一直采用的都是人工測量的方式,由測量人員使用RTK對煤堆進(jìn)行采點(diǎn),而在沒有信號的煤棚內(nèi),只能采用全站儀手工測量煤堆。
      而使用無人機(jī)對煤堆進(jìn)行高精度三維建模測算,一個煤堆煤量的測量只需10-15分鐘就可以完成,再通過軟件將所記錄的點(diǎn)云數(shù)據(jù)還原成實(shí)景三維模型,就可以精確計(jì)算出煤堆體積。
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       利用無人機(jī)盤煤,可以直觀掌握堆場大小和煤堆分布,借此優(yōu)化堆煤布局。
       有需要無人機(jī)盤煤驗(yàn)量的歡迎聯(lián)系我們。


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無人機(jī)都有什么功能?這些無人機(jī)上搭載的設(shè)備,你了解多少?無人機(jī)機(jī)載設(shè)備介紹-2 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 不知道上一篇關(guān)于無人機(jī)上搭載的負(fù)載,小伙伴們了解了多少,今天小編繼續(xù)為大家介紹另外幾種可以在無人機(jī)上搭載的設(shè)備,讓我們一起學(xué)起來吧!

NO.5 氣體檢測儀

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功能介紹:用途廣泛,可采集空氣、有毒有害氣體和易燃易爆氣體等。

應(yīng)用領(lǐng)域:環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測,環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測,污染源監(jiān)測排查,消防現(xiàn)場有毒有害應(yīng)急監(jiān)測,生態(tài)遙感等。

NO.6 噴火裝置

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功能介紹:通過火焰噴射對高壓線路懸掛的異物、建筑物及樹木上的馬蜂窩等進(jìn)行焚燒。

應(yīng)用領(lǐng)域:電力線路維護(hù)單位,消防隊(duì)伍等。

NO.7 多管發(fā)射器

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功能介紹:通過配置的多管發(fā)射器,可以發(fā)射催淚瓦斯、煙霧彈、爆震彈等。

應(yīng)用領(lǐng)域:治安維持,違法聚集人員驅(qū)離等。

NO.8 武器掛載

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功能介紹:可以根據(jù)需求,掛載警用步槍、沖鋒槍等完成高空射擊、快速追捕。

應(yīng)用領(lǐng)域:犯罪分子處置。

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無人機(jī)都有什么功能?這些無人機(jī)上搭載的設(shè)備,你了解多少?無人機(jī)機(jī)載設(shè)備介紹-1 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 相信很多小伙伴都對無人機(jī)都有一定的了解,甚至經(jīng)常飛行無人機(jī)去航拍。那無人機(jī)除了可以搭載航拍的相機(jī)外,還可以搭載什么設(shè)備?一定還有很多人不知道,今天小編就帶著大家,一起了解一下無人機(jī)上可以搭載的不同設(shè)備吧!

NO.1高空喊話器

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功能介紹:高空喊話器基于數(shù)字無線傳輸技術(shù),可以播放錄制聲源,進(jìn)行實(shí)時(shí)廣播。

應(yīng)用領(lǐng)域:搜索、消防、警察談判、大型賽事活動等任務(wù)場景中,無人機(jī)喊話器都非常有幫助。

NO.2高空照明燈
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功能介紹:通過無人機(jī)上搭載無人機(jī)矩陣燈、大功率云臺燈等可滿足大面積的應(yīng)急照明需求,部分機(jī)型通過系留系統(tǒng),可以連續(xù)進(jìn)行高空照明工作,不受電池使用時(shí)間限制。

應(yīng)用領(lǐng)域:消防應(yīng)急、施工應(yīng)急、夜間搜救等。

NO.3物資拋投器
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功能介紹:目前常見的拋投器主要為單拋投、四段、五段拋投。無人機(jī)投放器已經(jīng)配備了攝像頭,用來提高投放物品的精準(zhǔn)度,拋投器的性能優(yōu)化程度越來越高。

應(yīng)用領(lǐng)域:醫(yī)療物資運(yùn)輸、被困人員物資投放、落水人員救生設(shè)備投放等。
NO.4水樣采集器

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功能介紹:預(yù)設(shè)好采樣水的深度,到無人機(jī)踩水區(qū)域按采集鍵,固定采樣瓶的支架自動松開采樣瓶,采樣瓶會自動沉入預(yù)設(shè)置的采樣深度,等待采樣完畢控制采樣器上升回收。
應(yīng)用領(lǐng)域:河流、湖泊污染狀況采樣;重要水源科研規(guī)劃調(diào)查等。

公司簡介




中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。
我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。
無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。
中科智航始終致力于為客戶提供適合的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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新春拍心意——DJI大疆元旦活動,無人機(jī)直降1260元! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 12月29日-1月11日

大疆無人機(jī)元旦活動來襲

你的禮物選好了嗎?年終拍好禮!!!

]]> 【中科智航】航拍課程開班在即,教你拍照、教你無人機(jī)視頻運(yùn)鏡、教你剪輯! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 "無人機(jī)航拍課程"

開啟您的精彩人生

       不管你是有無人機(jī)航拍攝影方面的興趣,還是剛?cè)胧帧盁o人機(jī)”的攝影小白,或是有攝影基礎(chǔ)的愛好者,這個課程絕對適合你!

課程內(nèi)容

《無人機(jī)航拍》課程包括:

1.主流航拍無人機(jī)功能介紹

2.飛行前準(zhǔn)備及飛行安全事項(xiàng)

3.航拍運(yùn)鏡技巧

4.航拍構(gòu)圖方法

5.航拍相機(jī)參數(shù)設(shè)置

6.景區(qū)、工業(yè)園區(qū)航拍技巧,短視頻拍攝技巧

7.全景拍攝、延時(shí)攝影拍攝等智能拍攝模式

8.后期調(diào)色、后期視頻剪輯等

培訓(xùn)事項(xiàng):

       《無人機(jī)航拍》共計(jì)5天課程,采用線下小班授課形式。學(xué)習(xí)期間提供景區(qū)拍攝車輛,提供學(xué)員寢室,課程結(jié)束后發(fā)放結(jié)業(yè)證書。有無人機(jī)購買需求學(xué)員,享受學(xué)員折扣購機(jī)權(quán)益。

其他課程:

       除無人機(jī)航拍,我們還特別開設(shè)無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn);電力巡檢;無人機(jī)測繪;組裝調(diào)試等課程,歡迎大家前來報(bào)名學(xué)習(xí),為自己增添一份技能。

1基地簡介

       中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

       我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)巡檢、測繪、無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。

       想學(xué)習(xí)無人機(jī)航拍的朋友們歡迎聯(lián)系我們!

       以優(yōu)惠的價(jià)格給您真誠的服務(wù)!



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想擁有一臺自己DIY的無人機(jī)?簡單 中科智航無人機(jī)教您 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)裝調(diào)工-無人機(jī)組裝課程

新職業(yè)-無人機(jī)裝調(diào)工

       無人機(jī)裝調(diào)工是指使用設(shè)備、工裝、工具和調(diào)試軟件,對無人機(jī)進(jìn)行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維修的人員。

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組裝實(shí)訓(xùn)室

       中科智航擁有設(shè)施完備的無人機(jī)組裝維修工作室,各類型無人機(jī)實(shí)訓(xùn)工具、儀器齊全,可提供多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多種機(jī)型的裝調(diào)培訓(xùn),滿足無人機(jī)裝調(diào)工技能需求。

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課程內(nèi)容

       《無人機(jī)組裝課程》課程是面向想要從事無人機(jī)裝調(diào)工職業(yè)人員,從基礎(chǔ)理論到各類型無人機(jī)的安裝調(diào)試、工具的使用、試飛調(diào)參及注意事項(xiàng)、無人機(jī)檢測維修等全套課程。

       無人機(jī)組裝維修課程,中科智航助你成為無人機(jī)維修大師!

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1基地簡介

       中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

       我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍、無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。

       想學(xué)習(xí)無人機(jī)組裝的朋友們歡迎聯(lián)系我們!

       以最優(yōu)惠的價(jià)格給您良好的服務(wù)體驗(yàn)! 作者:長春中科智航 https://www.bilibili.com/read/cv20760184 出處:bilibili


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中科智航無人機(jī)電力巡檢技術(shù)課程正式上線 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)電力巡檢課程

       利用無人機(jī)進(jìn)行電力巡檢,可以有效解決地面巡檢時(shí)難以發(fā)現(xiàn)高處的缺陷問題,從全方位對輸電線路進(jìn)行精確“體檢”。

       中科智航智航開設(shè)的無人機(jī)電力巡檢班,通過完整的、系統(tǒng)的培訓(xùn)體系,確保學(xué)員能其有序、合理、高效地掌握無人機(jī)電力巡檢技能!

培訓(xùn)課程介紹

主要講述無人機(jī)的各類電力巡檢方案、包含:激光雷達(dá)巡檢紅外相機(jī)巡檢等,學(xué)習(xí)桿塔金具絕緣子的種類巡檢無人機(jī)及精細(xì)化數(shù)據(jù)處理精細(xì)化巡檢報(bào)告制作等課程,全方面讓學(xué)員理解并掌握電力巡檢應(yīng)用技術(shù)。

       除無人機(jī)電力巡檢,我們還特別開設(shè)無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)測繪航拍組裝調(diào)試等課程,歡迎大家前來報(bào)名學(xué)習(xí),為自己增添一份技能。

1基地簡介

       中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

       我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍、無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。

       想考取無人機(jī)執(zhí)照的朋友們歡迎聯(lián)系我們,

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重磅干貨!中科智航無人機(jī)測繪課程開班,優(yōu)惠力度絕大! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)測繪課程

《無人機(jī)測繪》課程面向廣大無人機(jī)測繪工作者,主要教授專業(yè)的測繪知識及飛行技術(shù)。

通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練,學(xué)員能夠從地理位置信息數(shù)據(jù)獲取、處理、應(yīng)用等各個環(huán)節(jié),全方位掌握無人機(jī)航測解決方案,成為專業(yè)無人機(jī)測繪工程師。

理論學(xué)習(xí)

通過課堂理論授課,學(xué)習(xí)無人機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及飛行原理知識,掌握外業(yè)數(shù)據(jù)采集注意事項(xiàng)、內(nèi)業(yè)軟件處理流程。

實(shí)操訓(xùn)練

緊貼實(shí)際作業(yè)場景,使學(xué)員親自操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行航線規(guī)劃及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理,掌握無人機(jī)航測操作規(guī)范。

主要課程內(nèi)容

       學(xué)習(xí)內(nèi)容包括:測繪的應(yīng)用、坐標(biāo)系RTK與PPK空中三角測量三維重建大疆智圖數(shù)據(jù)處理等,根據(jù)學(xué)員實(shí)際需求及時(shí)間安排,課程可進(jìn)行調(diào)整。

      除無人機(jī)測繪,我們還特別開設(shè)無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)巡檢航拍組裝調(diào)試等課程,歡迎大家前來報(bào)名學(xué)習(xí),為自己增添一份技能。

1基地簡介

      中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

      我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍;無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。

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無人機(jī)也是怕冷的,你知道該如何做好防護(hù)嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        現(xiàn)在天氣越來越寒冷,無人機(jī)在這樣的低溫環(huán)境會對無人機(jī)的各類器件造成不同程度的影響,今天小編總結(jié)了幾條關(guān)于無人機(jī)冬季操作須知及保養(yǎng),快來看看吧。

1懸停預(yù)熱

       起飛后保持飛機(jī)懸停1分鐘左右,幫助電池充分預(yù)熱。

2時(shí)刻關(guān)注電量變化

       避免低電量情況下持續(xù)飛行,并預(yù)留比常溫情況下更多的電量用于返航

3保持飛行姿態(tài)平穩(wěn)

       切勿長時(shí)間使用高機(jī)動姿態(tài)飛行操作,避免電池電壓驟降,也防止低溫環(huán)境下脆弱的塑料件受損。

4注意飛行環(huán)境變化

       避免飛躍溫差劇烈變化的環(huán)境,防止傳感器異常以及部件結(jié)冰等安全隱患;

       避免在較厚積雪的上方低空(5m以內(nèi))或積雪反光強(qiáng)烈的地區(qū)飛行,防止視覺傳感器工作異常。

5謹(jǐn)慎操作

       飛行時(shí)APP操作系統(tǒng)若出現(xiàn)飛行安全異常提示,請及時(shí)降落

6室內(nèi)外溫度變化

       在室外溫度較低時(shí),直接將無人機(jī)由室外帶至有暖氣的室內(nèi)將導(dǎo)致無人機(jī)內(nèi)部水汽凝結(jié),有可能使飛控系統(tǒng)以及電子調(diào)速器受到凝水的影響,從而導(dǎo)致故障。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供成熟的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。




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知識普及——無人機(jī)航測常見名詞解釋,你都知道幾個? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800
無人機(jī)航測具有機(jī)動靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短的特點(diǎn),在測量測繪項(xiàng)目中應(yīng)用非常廣泛。
圖片
    今天小編收集整理了無人機(jī)航測常見名詞解釋,下面我們一起來學(xué)習(xí)一下吧。

1、航片:
    利用航空攝影器拍攝的地面照片;
2、地面分辨率:
    衡量遙感圖像(或影像)能有差別地區(qū)分開兩個相鄰地物的最小距離的能力。
3、航向重疊率:
    同一條航線上相鄰兩張航片的重疊度;
4、旁向重疊率:
    相鄰航線上兩張航片的重疊度;
5、五向飛行:
    指在執(zhí)行拍照做三維模型的任務(wù)時(shí),對目標(biāo)進(jìn)行前后左右上五個方向航拍,前后左右航線的角度為約-45°傾斜,上方航線為-90°正射;
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6、井字形飛行:
    同上,在測區(qū)上方執(zhí)行兩條飛行航線,角度約為-60°;
7、變高飛行:
    無人機(jī)根據(jù)測區(qū)地形自動生成變高航線,保持地面分辨率一致;
8、正射:
    無人機(jī)鏡頭呈-90°的時(shí)候拍攝的航片
9、空三:
    全稱為空中三角測量,是立體攝影測量中,根據(jù)少量的野外控制點(diǎn),在室內(nèi)進(jìn)行控制點(diǎn)加密,求得加密點(diǎn)的高程和平面位置的測量方法;
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10、DEM:
     數(shù)字高程模型,簡稱DEM,是通過有限的地形高程數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對地面地形的數(shù)字化模擬(即地形表面形態(tài)的數(shù)字化表達(dá))。
11、DSM:
     數(shù)字地表模型,縮寫DSM,是指包含了地表建筑物、橋梁和樹木等高度的地面高程模型。
12、DTM:
     DTM就是地形表面形態(tài)屬性信息的數(shù)字表達(dá),是帶有空間位置特征和地形屬性特征的數(shù)字描述。
13、DOM:
     DOM數(shù)字正射影像圖是對航空(或航天)相片進(jìn)行數(shù)字微分糾正和鑲嵌,按一定圖幅范圍裁剪生成的數(shù)字正射影像集。
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14、DLG:
      DLG,數(shù)字線劃地圖是與現(xiàn)有線劃基本一致的各地圖要素的矢量數(shù)據(jù)集,且保存了各要素間的空間關(guān)系信息和相關(guān)的屬性信息。
15、區(qū)域網(wǎng)平差
      利用多條航線構(gòu)成的區(qū)域網(wǎng)模型進(jìn)行整體平差的空中三角測量平差法。
16、加密點(diǎn)
      在像片控制點(diǎn)基礎(chǔ)上用攝影測量方法所確立的用于內(nèi)業(yè)測圖、模型鏈接、定向輔助等的點(diǎn)。
17、影像地圖 
      以航空和航天遙感影像為基礎(chǔ),經(jīng)幾何校正,配合以線劃和少量注記,將制圖對象綜合表示在圖面上的地圖。
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      有想了解無人機(jī)更多內(nèi)容,歡迎聯(lián)系我們。


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無人機(jī)航拍技巧課程,你的培訓(xùn)你做主! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800
課程主題

無人機(jī)航拍技巧課程

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課程內(nèi)容

1、掌握航拍攝影的基礎(chǔ)理論,了解取景構(gòu)圖的方法
2、了解基礎(chǔ)的飛行操作與航拍手法,掌握
航拍基本能力
3、掌握多旋翼無人機(jī)在航拍攝影中的
使用技巧,航拍技術(shù)更上一層樓;
4、“以剪學(xué)拍”教你如何通過
后期視角審視前期拍攝,發(fā)現(xiàn)問題,提升作品;
5、答疑互動,為你
指點(diǎn)迷津

上課方式

     大家可根據(jù)自己的時(shí)間線下、線上皆可以。

時(shí)間安排

     隨到隨學(xué),根據(jù)您的時(shí)間進(jìn)行課程調(diào)整。

無人機(jī)其他課程

     除無人機(jī)航拍,我們還特別開設(shè)無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)巡檢測繪組裝調(diào)試等課程,歡迎大家前來報(bào)名學(xué)習(xí),為自己增添一份技能

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。
我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。
無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。
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空中未來——無人機(jī)拋投“水上安全圈” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機(jī)在水上救援中的應(yīng)用越來越受到重視,例如在收到遇險(xiǎn)人員落水報(bào)告后,無人機(jī)能夠從最近的救援船艇上起飛,第一時(shí)間從空中發(fā)現(xiàn)并定位遇險(xiǎn)人員的具體位置。

       但從定位遇險(xiǎn)人員到救援船艇抵達(dá)現(xiàn)場,可能需要很長的時(shí)間,期間無人機(jī)若能向遇險(xiǎn)人員拋投救生圈等器材,可大大提高其獲救的成功率。

       為了提高利用無人機(jī)進(jìn)行拋投救援的準(zhǔn)確性,中科智航會用無人機(jī)掛上救生圈進(jìn)行定點(diǎn)定位進(jìn)行拋投練習(xí),希望能進(jìn)一步提升救援效率。

       無人機(jī)拋投不光能帶救生圈上“天”,還掛上了我們的礦泉水,為的就是如遇到緊急情況,救援人員到不了,可以把救援物資投入受災(zāi)地區(qū)。

       截止目前,無人機(jī)投擲不僅可以應(yīng)用在水上救援等方面,還有醫(yī)療物資運(yùn)輸;緊急等情況,有需要無人機(jī)及無人機(jī)應(yīng)用的歡迎聯(lián)系我們。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆Mini 3上線,和Mini 3 Pro對比后你會選擇哪個! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       大疆Mini3即將上線,很多小伙伴都在思考mini3有哪些改變?那么今天小編帶大家提前看看Mini 3和Mini3 pro有哪些不同?

      保持了一貫小于250克的機(jī)身重量,大疆 DJI Mini 3 無人機(jī)將砍掉前后避障,外觀上和Mini3Pro版本幾乎一樣,不過續(xù)航上卻增加了不少,達(dá)到了38分鐘。

      從目前已經(jīng)確定的參數(shù)上,我們將大疆Mini 3和Mini 3 Pro差異點(diǎn)做如下比較,您覺得誰更值得剁手呢,歡迎下方留言評論~

DJI Mini 3 Pro

DJI Mini 3

尺寸(長×寬×高)/mm

展開:171×245×62 折疊:145×90×62

起飛重量/g

<249

<249

最大飛行時(shí)間/min

34/(長續(xù)航電池47分鐘)

38

最大水平飛行速度/km/h

運(yùn)動擋:57.6

普通擋:36

平穩(wěn)檔:21.6

運(yùn)動擋:57.6

普通擋36

平穩(wěn)檔:21.6

拍攝質(zhì)量

1/1.3 英寸 CMOS

有效像素:

1200 萬/4800萬

雙原生ISO

1/1.3 英寸 CMOS

有效像素:

1200 萬/4800萬

雙原生ISO


4K: 3840×2160
24/25/30/48/50/60 fps
2倍數(shù)碼變焦

2.7K: 2720×1530
24/25/30/48/50/60fps
3倍數(shù)碼變焦

FHD: 1920×1080

24/25/30/48/50/60fps

4倍數(shù)碼變焦

慢動作拍攝:

1920×1080@120fps

4K: 3840×2160

24/25/30/48/50/60 fps



障礙物感知能力

前向感知

測距范圍:0.39 至 25 m

有效避障速度:飛行速度 ≤ 10 m/s

視角(FOV):水平 106°,垂直 90°

-

向后感知

測距范圍:0.36 至 23.4 m

有效避障速度:飛行速度 ≤ 10 m/s

視角(FOV):水平 58°,垂直 73°

-

向下感知

測距范圍:0.15 至 9 m

精確懸停范圍:0.5 至 12 m

視覺懸停范圍:

0.5 至 30 m有效避障速度:

飛行速度 ≤ 3 m/s
視角(FOV):水平 104.8°,垂直 87.6°

向下感知

測距范圍:0.15 至 9 m

精確懸停范圍:0.5 至 12 m

視覺懸停范圍:

0.5 至 30 m有效避障速度:

飛行速度 ≤ 3 m/s
視角(FOV):水平 104.8°,垂直 87.6°


      從售價(jià)上來看,Mini 3帶屏?xí)筹w套餐大概是5976元人民幣。Mini 3 Pro帶屏?xí)筹w套餐為7276元人民幣。兩者的差價(jià)在1300元左右,那么對比各項(xiàng)參數(shù)后,你覺得誰更香呢?

      長春中科智航無人機(jī)為大疆代理商,如需無人機(jī)產(chǎn)品歡迎聯(lián)系我們。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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考取執(zhí)照,空域申請!讓無人機(jī)告別"黑飛"隱患 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,擁有無人機(jī)的個人越來越多,“黑飛”的現(xiàn)象于現(xiàn)在已是屢見不鮮了,黑飛的危害也是越來越明顯,最直接的后果就是墜機(jī),導(dǎo)致無人機(jī)的損壞,最嚴(yán)重的后果,是危害到社會的公共安全,導(dǎo)致人員的傷亡

關(guān)于黑飛

       黑飛是指一些沒有取得私人飛行駕照或者飛機(jī)沒有取得合法身份的飛行,也就是未經(jīng)登記的飛行,這種飛行有一定危險(xiǎn)性。在中國,任何未取得中國民用航空局許可的飛行都是不允許的。

那么,如何才能做到不“黑飛”呢?

需要滿足三個條件:

1、操作人員具有無人機(jī)駕駛執(zhí)照

2、軍方審批的合法空域

3、申報(bào)民航飛行計(jì)劃

下面我就來看看無人機(jī)執(zhí)照考取和空域申請

無人機(jī)駕駛執(zhí)照 / 空域申請

無人機(jī)駕駛執(zhí)照

       關(guān)于無人機(jī)執(zhí)照的考取大家可以看一看以往的文章,講解的還是很細(xì)的

空域申請

       無人機(jī)飛行必須遵守的三個條件,即無人機(jī)駕駛證、空域申請和提交飛行計(jì)劃。

嚴(yán)格來說,合法的飛行分為2種

1.取得民航局批準(zhǔn)認(rèn)可的云系統(tǒng)無人機(jī)駕駛證+獲得飛行空域的審批

2.未取得民航局批準(zhǔn)認(rèn)可的云系統(tǒng)無人機(jī)駕駛證,但駕駛小型化無人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行+獲得飛行空域的審批

最后,以“八不飛”做總結(jié)

1、在高速公路、火車站、地鐵及周圍有高大建筑等區(qū)域不飛;

2、在軍事、邊境、機(jī)場等敏感地區(qū)不飛;

3、在國家政治、外交和人口稠密場所上空及其他明確禁止飛行場所不飛。

4、在空域條件不具備的情況下不飛;

5、在氣象條件不允許的情況下不飛;

6、設(shè)備存在安全隱患或沒有做好充分準(zhǔn)備不飛;

7、操作手飛行技術(shù)不熟練、精神狀態(tài)不好不飛;

8、對有關(guān)無人機(jī)法規(guī)不了解不清楚不飛。


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當(dāng)配電線路應(yīng)用激光雷達(dá)點(diǎn)云“無人機(jī)”會怎么樣? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800      自動定位、激光掃描、建模成像……搭載著激光雷達(dá)的多旋翼無人機(jī),沿著配電線路走廊進(jìn)行掃描,五分鐘不到,一幅精致的全彩三維模型便呈現(xiàn)眼前。

     無人機(jī)在輸電線路通道上方邊飛行邊采集數(shù)據(jù),最后形成輸電線路通道點(diǎn)云數(shù)據(jù),建立通道三維點(diǎn)云模型,能夠大幅提升配電線路巡視精確度。

      在電網(wǎng)運(yùn)維向智能化、數(shù)字化邁進(jìn)的過程中,三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)模型的重要性日益凸顯。基于三維點(diǎn)云模型,可實(shí)現(xiàn)線路可視化、數(shù)字化;還可規(guī)劃無人機(jī)自動化飛行航線,大幅提升巡檢效率。

有需要無人機(jī)電力巡檢或其他業(yè)務(wù)的朋友們歡迎聯(lián)系我們。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。



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消防救援組織聯(lián)合中科智航開展“無人機(jī)三維建模”操法培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為更好地提升災(zāi)害事故現(xiàn)場消防通信能力,充分發(fā)揮無人機(jī)在滅火救援實(shí)戰(zhàn)中的作用,近日,消防救援支隊(duì)組織各級通信保障分隊(duì)聯(lián)合中科智航無人機(jī)開展無人機(jī)“三維建模”操法訓(xùn)練。

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此次訓(xùn)練采用現(xiàn)場教學(xué)與實(shí)踐操作方式進(jìn)行,內(nèi)容包括:無人機(jī)拍攝傾斜攝影、三維建模等相關(guān)內(nèi)容。


此次培訓(xùn)重點(diǎn)針對傾斜攝影技術(shù)的原理和特點(diǎn),以及模型數(shù)據(jù)采集注意事項(xiàng),包括航線規(guī)劃和三維建模軟件應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)講解及演示。

中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍;無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。

想考取無人機(jī)執(zhí)照的朋友們歡迎聯(lián)系我們,

以優(yōu)惠的價(jià)格給您良好的服務(wù)!


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強(qiáng)技能、筑軍夢——?一起向未來,讓無人機(jī)融入“兵役班” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       兵役班,是由軍分區(qū)和現(xiàn)代服務(wù)學(xué)校共同設(shè)立的特色班級,實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理,讓學(xué)生們在學(xué)習(xí)過程中是提升自我,實(shí)現(xiàn)軍旅夢。

      專業(yè)緊貼部隊(duì),培養(yǎng)瞄準(zhǔn)強(qiáng)軍,兵役班在學(xué)校常規(guī)課程的基礎(chǔ)上,將隊(duì)列基礎(chǔ)、戰(zhàn)術(shù)動作、實(shí)彈射擊等軍事技能課列入必修,“無人機(jī)”作為強(qiáng)軍路上的好幫手,自然也是必不可少。

      這不,中科智航為兵役班的孩子們進(jìn)行無人機(jī)授課,在傳授理論知識的過程中讓孩子們親自上手實(shí)踐,理論與實(shí)踐相結(jié)合,掌握一技之長,讓孩子在部隊(duì)更有用武之地。

      無人機(jī)兵役班的培養(yǎng),不僅要讓學(xué)生初具兵味、更快融入部隊(duì),更要讓他們具備專長,在軍營走得更遠(yuǎn)。

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      中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

      我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍;無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。

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無人機(jī)的電池使用大有學(xué)問,注意以下幾點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        無人機(jī)和相機(jī)電池不一樣,無人機(jī)的電池是核心部件,使用得當(dāng)壽命就比較長,使用不當(dāng)壽命很短。下面總結(jié)幾點(diǎn)供大家參考:

       1. 起飛前先預(yù)熱,放電。起飛前對無人機(jī)電池先進(jìn)行放電預(yù)熱,這樣的作用是讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)先充分調(diào)動起來,不會導(dǎo)致電池一下過熱而導(dǎo)致內(nèi)部衰減嚴(yán)重,嚴(yán)重可以報(bào)廢,就像本期案例一樣鼓包。

       2. 盡量防止電池發(fā)生碰撞。無人機(jī)的電池最怕碰撞,特別是在起飛和降落過程中,碰撞容易導(dǎo)致電池內(nèi)部變形,導(dǎo)致發(fā)生短路的情況。在降落時(shí)可以設(shè)置好剩余電量,防止飛機(jī)突然沒電掉落。

        3.不要突然放電。無人機(jī)在飛行過程中盡量穩(wěn)定放電,不要極速拉升放電讓飛機(jī)高速飛行,這樣會造成電池極速升溫,時(shí)間一長就會鼓包。

       4. 不要在過高溫度或過低溫度下充放電。在我們這幾年維修過程中的無人機(jī),造成傷害很大一部分是,在高溫對電池的傷害,現(xiàn)在好的無人機(jī)電池能承受60℃一下正常工作,但這個溫度對電池是有很大的傷害,盡量避免高溫長時(shí)間飛行。高溫不好,低溫也不好,在極寒的地方,比如-20℃以對電池的損傷也是很大的,一般的范圍是0℃~50℃區(qū)間。

       5. 不要滿電存儲。這是很多人的習(xí)慣,用完電池就充滿電存儲,滿電是最容易造成鼓包,長期這樣會造成電池報(bào)廢。另外低電量儲存也容易造成電池容量不可逆的衰減。建議儲存電池電量在70%比較合適。另外存儲的環(huán)境要干燥通風(fēng)。



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考試規(guī)定| 無人機(jī)駕照考試10月起必須使用電子圍欄 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照考試管理服務(wù)提供方委員會(后簡稱委員會)處了解到,9月29日,委員會發(fā)布了民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照實(shí)踐考試使用安全操作能力評估系統(tǒng)相關(guān)工作的通知。內(nèi)容如下:

各無人駕駛航空器操控員執(zhí)照申請人:

       為了保障無人駕駛航空器操控員執(zhí)照資質(zhì)的公信力,提高執(zhí)照有人的安全操縱能力水平,量化執(zhí)照管理的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范執(zhí)照考試運(yùn)行,經(jīng)委員會研究,報(bào)局方同意,對無人駕駛航空器操控員執(zhí)照實(shí)踐考試結(jié)果的評判方式進(jìn)行優(yōu)化,相關(guān)工作通知如下:

       2022年10月1日后,針對150公斤以下多旋翼類別、直升機(jī)類別等級執(zhí)照申請人,所有無人駕駛航空器操控員執(zhí)照考點(diǎn)(正式、臨時(shí))開展的時(shí)間飛行科目考試成績評判,必須使用安全操作能力評估系統(tǒng)(以下簡稱:系統(tǒng)),該系統(tǒng)須符合團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《無人機(jī)安全操作能力評估系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(T/AOPA0017-2021)的要求。

       如果不使用系統(tǒng)或系統(tǒng)不符合標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)委員會核實(shí),將報(bào)局方批準(zhǔn)后取消當(dāng)次實(shí)踐考試成績,同時(shí)該考點(diǎn)將暫停3-6個月運(yùn)行。

特此通知。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會

中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司

中國民航飛行員協(xié)會

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想學(xué)習(xí)一項(xiàng)技能傍身?選擇無人機(jī),中科智航為你保駕護(hù)航 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 你是否很困惑,想學(xué)習(xí)一項(xiàng)技能傍身,

但是卻不知道學(xué)什么?

選擇無人機(jī),低成本,高效率,

讓中科智航為你保駕護(hù)航!

考慮無人機(jī)就業(yè)方向?

這些行業(yè),都需要無人機(jī)專業(yè)飛手!

通過報(bào)名考試之后,可取得哪些無人機(jī)證件呢?

可獲得由民航局全國統(tǒng)一頒發(fā)的

《無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員/超視距駕駛員執(zhí)照》

拿到民航局無人機(jī)執(zhí)照(CAAC)

也可增發(fā)其他"合格證"

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       中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍;無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。

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中科智航無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)丨冬天訓(xùn)練應(yīng)該注意什么? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        進(jìn)入冬天,考證訓(xùn)練也不能停。冬天對于考證訓(xùn)練來說影響最大的就是實(shí)操部分了

       俗話說“一九二九不出手”,在室外訓(xùn)練“出手”可是避免不了的。中科智航給各位外場飛行人員搭建了"崗?fù)?/span>"用來防寒保暖,同時(shí)也準(zhǔn)備一系列的保暖用具,讓您在寒冷的冬天也能體會到春天的暖意。

       除了個人的保暖,冬天溫度的降低也會導(dǎo)致電池的使用時(shí)間縮短。電池千萬不要存放在室外,注意好電池溫度(5度以上,20度最佳)。讓電池也安全過冬。

       下雪時(shí)也要對飛機(jī)做好保護(hù),對飛控內(nèi)部電子元器件以及裸露在外的插頭做好防水保護(hù)。有積雪時(shí)會產(chǎn)生反光,造成操控員目眩,存在操作安全隱患。在飛行前一定要除去積雪。

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       中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

       我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍;無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。

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新手必備|無人機(jī)模擬器都應(yīng)該練那些動作,有那些標(biāo)準(zhǔn)呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  為了使全體學(xué)員對無人機(jī)有更加深入的了解和認(rèn)識,提高真機(jī)飛行實(shí)操的學(xué)習(xí)效率,今天就和小編一起走進(jìn)中科智航無人機(jī)模擬器教室,了解無人機(jī)模擬器所要練習(xí)的動作和標(biāo)準(zhǔn)吧!

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聚焦|中科智航無人機(jī),帶你直擊模擬器教室! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        無人機(jī)模擬器飛行作為新手入門要學(xué)習(xí)的一部分,是上手真機(jī)必不可少的一個重要步驟,今天小編帶大家走進(jìn)“長春中科智航”的模擬器教室,一起去看一看。

       我們保證每位學(xué)員在訓(xùn)練過程中,人手一臺,練習(xí)所使用的“鳳凰模擬器”就非常適合新手操作。

       有固定翼、直升機(jī)、多軸等許多款機(jī)型,訓(xùn)練時(shí)可以設(shè)置我們自己喜歡的場地,有3D和2D兩種供飛手選擇。
       鳳凰模擬器可針對單通道進(jìn)行訓(xùn)練,從而可以更好、更快速的控制飛機(jī)。對后期實(shí)際飛行是非常有幫助的哦!
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基地簡介

      中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

      我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍;無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。
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聚焦|中科智航無人機(jī),喚醒孩子對航空的興趣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 每個孩子都有一個飛行夢想!

每個孩子都喜歡探索科技奧秘!

中科智航無人機(jī)

讓孩子近距離接觸智能無人機(jī)

體驗(yàn)航空飛行,實(shí)現(xiàn)飛行理想


     為了進(jìn)一步培養(yǎng)青少年的動手操作能力,在“玩中學(xué),學(xué)中玩”,中科智航開設(shè)青少年無人機(jī)課程。實(shí)際動手,親自實(shí)踐,使學(xué)生們在動態(tài)教學(xué)中體驗(yàn)到樂趣,感受到科技魅力,從而激發(fā)創(chuàng)新思維。接下來就跟小編一起去看一看吧!



學(xué)習(xí)無人機(jī)課程都有哪些好處?
01
——知識性強(qiáng)。學(xué)習(xí)無人機(jī)知識,了解無人機(jī)飛行原理,掌握飛行操作技巧。無人機(jī)集數(shù)學(xué)、物理、信息科學(xué)等多學(xué)科知識運(yùn)用,更能全面提升理科思維及科學(xué)素養(yǎng)。
02
——邏輯性強(qiáng)。鍛煉孩子發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題的能力,以及邏輯思維能力和創(chuàng)新思維能力等,從而塑造自我成就感。
03
——實(shí)踐性強(qiáng)。杜絕紙上談兵,獨(dú)立組裝制作無人機(jī),支持個性化拼裝,更是有著多種形態(tài)的玩法,充分訓(xùn)練孩子動手能力、專注力、敏銳思維等綜合素質(zhì)能力。
04
——技能性強(qiáng)。學(xué)習(xí)無人機(jī)課程,擁有一項(xiàng)專業(yè)的知識和技能,不僅可以增強(qiáng)孩子的自信,拓寬視野,還可以豐富孩子的日常生活,給他們的人生履歷錦上添花,給未來就業(yè)多一項(xiàng)選擇!
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      中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,使學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

      我們秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍;無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。
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聚焦|中科智航無人機(jī),帶你了解無人機(jī)實(shí)踐飛行考試動作及標(biāo)準(zhǔn)! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 中國民用無人機(jī)駕駛員

實(shí)踐飛行考試標(biāo)準(zhǔn)

    凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。如果學(xué)員能夠熟悉民航局無人機(jī)執(zhí)照考試的流程,上了考場就會更加從容。下面小編就找一位教練給大家介紹考試飛行動作以及標(biāo)準(zhǔn):

1

基地簡介

      中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,應(yīng)到學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

      學(xué)院秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍;無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。
      想考取無人機(jī)執(zhí)照的朋友們歡迎聯(lián)系我們,
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聚焦|中科智航無人機(jī),帶你直擊訓(xùn)練基地! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 每個人心中都有一個航天夢

站在大地上貼近無人機(jī)

俯視遼闊大地

今天帶大家參觀中科智航無人機(jī)訓(xùn)練基地。

1基地簡介

      中科智航培訓(xùn)基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置,室外訓(xùn)練場地開闊,適用于多種機(jī)型訓(xùn)練飛行;視野開闊、景色優(yōu)美,為無人機(jī)飛行訓(xùn)練提供場地保障。特色戶外訓(xùn)練方式,應(yīng)到學(xué)員快速進(jìn)入狀態(tài)。

      學(xué)院秉承學(xué)以致用的教學(xué)理念,課程體系設(shè)計(jì)緊扣無人機(jī)考試;除教學(xué)考試必考內(nèi)容外,更注重學(xué)員對無人機(jī)行業(yè)的了解和無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用的能力培養(yǎng)。為前來報(bào)名培訓(xùn)學(xué)員提供無人機(jī)航拍;無人機(jī)組裝檢修課程,提高就業(yè)優(yōu)勢。

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怎樣考取無人機(jī)證件不踩坑(ASFC篇) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 《航空運(yùn)動飛行駕駛員執(zhí)照》ASFC

頒發(fā)機(jī)構(gòu)

《航空運(yùn)動飛行駕駛執(zhí)照》簡稱ASFC。ASFC是中國航空運(yùn)動協(xié)會的簡稱,隸屬于國家體育總局,主要負(fù)責(zé)管理全國航空體育運(yùn)動項(xiàng)目。考取后協(xié)會頒發(fā)會員證。

證件權(quán)限

僅限于無人機(jī)體育賽事,不得運(yùn)用于商業(yè)活動。

出證周期

初級、中級均為一個月

考試規(guī)則

培訓(xùn)課程結(jié)束后,統(tǒng)一組織學(xué)員參加ASFC中國航空運(yùn)動協(xié)會的理論考核和實(shí)操考核,考核通過將取得由ASFC中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的航空運(yùn)動飛行駕駛員執(zhí)照。

報(bào)名資料

1.身份證反正面復(fù)印件

2.白底二寸照片電子版、實(shí)體照各一張

適用場景

體育競技:具體需要初級/中級須看主辦方要求。

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無人機(jī)考證操作真機(jī)前,模擬器怎么練習(xí)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 對于很多新手或者剛開始考證的人來說,要進(jìn)行無人機(jī)的實(shí)操練習(xí),首先要練的就是模擬器,今天小編就來說一說無人機(jī)在考證實(shí)操前,模擬器應(yīng)該練習(xí)哪些?

1.剛接觸模擬器,大家可以根據(jù)考試的機(jī)型選擇練習(xí)。


模擬器的動作要領(lǐng)

(一)對尾練習(xí),要求需要能夠?qū)ξ矐彝__(dá)到15秒以上。


(二)對左練習(xí),需要達(dá)到對左懸停15秒以上。


(三)依次對頭練習(xí),要求也是達(dá)到15秒懸停以上


(四)最后對右練習(xí),達(dá)到15秒懸停以上

練習(xí)的目的:首先是練習(xí)面對不同飛行姿態(tài)該如何打桿,打桿量是多少,進(jìn)而使自己更加熟練的進(jìn)行飛行。

練習(xí)的時(shí)候也不要害怕,畢竟是模擬器,有句話說的好,沒有炸過機(jī)的飛手不是好飛手。


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無人機(jī)駕駛員考試在臨考前該如何準(zhǔn)備? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 考試前準(zhǔn)備

      參加無人機(jī)執(zhí)照考試之前,部分考生由于緊張會導(dǎo)致粗心大意,怎樣保證臨考之前不忘帶東西?考試前又該怎樣調(diào)整心理狀態(tài)?小編總結(jié)了以下幾點(diǎn)內(nèi)容。

01考前準(zhǔn)備

1.身份證

2.健康碼

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3.口罩

4.一次性手套

02主要是心態(tài)

      不要慌! 不要慌! 不要慌!

      理論考試時(shí),我們可以先選擇會做的題目,最后對拿不準(zhǔn)的題目,分析再做出選擇。

      面對實(shí)操時(shí),飛行中要始終盯著飛機(jī),當(dāng)你手握遙控器,心中就踏實(shí)了一半,按照以往教練教授的技巧,全神貫注,考試就一定沒有問題。

03重點(diǎn)部分

      確保飛機(jī)無任何故障,確保設(shè)備電池電量充足,必要時(shí)可攜帶維修工具。

總結(jié)

      只要我們做到考前不緊張,考試時(shí)不馬虎,就可以順利完成考試。

     最后,預(yù)祝各位考生順利拿到執(zhí)照



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想擁有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照嗎?報(bào)名持續(xù)中 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,無人機(jī)應(yīng)用范疇不斷拓寬,在消費(fèi)、植保、電力、安防、測繪等行業(yè)日漸成熟,無人機(jī)應(yīng)用在國民經(jīng)濟(jì)和社會生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。預(yù)測未來5年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬人。


中科智航無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)

優(yōu)惠來襲



無人機(jī)培訓(xùn)介紹

考試機(jī)型種類:

多旋翼(應(yīng)用最廣);

垂直起降固定翼、直升機(jī)、固定翼、飛艇;

無人機(jī)駕駛員級別按照考試難度分為:

1.視距內(nèi)駕駛員(目前報(bào)考最多)

2.超視距駕駛員(也叫機(jī)長)

3.教員(教練需要)

考試科目:




2022年,做個有證的無人機(jī)飛手吧


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無人機(jī)天空“之眼” 助力城市智慧交通 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 空中交警”已經(jīng)上崗

交警利用無人機(jī)助力智慧交通

對道路上的違法車輛進(jìn)行抓拍

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      交警利用無人機(jī)機(jī)動靈活、制高點(diǎn)等優(yōu)勢,為地面執(zhí)勤警力提供技術(shù)支持,實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)管全覆蓋,違法行為都將無處遁形。

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      操的警員緊盯視頻傳輸情況,擴(kuò)大巡邏范圍,開展地毯式巡控,第一時(shí)間低空盤旋,排查路口、街面的情況,精準(zhǔn)喊話,進(jìn)行提醒勸導(dǎo)。

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      不要小瞧無人機(jī),它們可是交警蜀黍的好幫手,騎行電動車沒有佩戴安全頭盔、非機(jī)動車越線停車、行人亂穿馬路闖信號燈、車窗拋物、違章停車等違法現(xiàn)象,都逃不過無人機(jī)的火眼金睛

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      警用無人機(jī)的啟用,標(biāo)志著交管支隊(duì)空中巡邏執(zhí)法的正式開始,以科技的力量做支撐,讓交通管理更加“智慧”。


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五大無人機(jī)失事原因與預(yù)防秘訣——關(guān)鍵時(shí)刻能保“機(jī)”! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 五大無人機(jī)失事原因與預(yù)防秘訣

       “爽飛”是賞心樂事,但操作不當(dāng),隨時(shí)會失事而炸機(jī)或摔機(jī) !有鑒于此,下面整理了5個最常見的無人機(jī)失事原因,并提供相應(yīng)的預(yù)防自救小知識,希望可幫助小白飛友們減低失事機(jī)率。

1、電機(jī)堵轉(zhuǎn)。四軸翼無人機(jī)的飛行動力全靠電機(jī)提供,且缺一不可,因此,每次啟動旋翼馬達(dá)后,不用急于起飛,宜先聽聽有否雜聲,確認(rèn)無誤才升空;起飛后,亦應(yīng)懸停一陣子,看看飛行狀態(tài)是否出現(xiàn)異常的傾側(cè)。如發(fā)現(xiàn)無人機(jī)有問題,應(yīng)立即減速,并緩緩降落。另外,當(dāng)飛行完畢后,應(yīng)簡單清理馬達(dá)上的灰塵、雜草。此外,由于電機(jī)具有磁性,應(yīng)該避免在有金屬鐵屑的環(huán)境飛行,飛行后也應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理電機(jī)。

2、信號丟失。無人機(jī)依靠GPS信號進(jìn)行定位,一般要接收10枚或以上方為穩(wěn)妥。如果飛行時(shí)失去GPS衛(wèi)星信號,先要留意無人機(jī)操作是否正常,然后往上爬升,以排除受山丘阻隔、樓宇或高架電塔干擾;同時(shí),在較高空位置亦有利于重新連上GPS信號。當(dāng)重新接收GPS信號后,宜以手動方式操作返航,并要一直監(jiān)察著GPS衛(wèi)星的接收數(shù)目。

3、圖傳丟失。操作航拍無人機(jī)期間,偶爾會發(fā)生短暫失去圖傳畫面的情況。一般來說,圖傳畫面中斷前會出現(xiàn)圖傳訊號不穩(wěn)的征兆,此時(shí)可留意附近是否有大型干擾物;如有的話,可趁著圖傳還未中斷前飛高一點(diǎn),以避過干擾,應(yīng)可讓圖傳畫面恢復(fù)正常。果圖傳畫面始終無法恢復(fù)過來,宜盡快啟動自動返航功能,以策萬全。

4、突然斷電。無人機(jī)突然斷電乃引發(fā)炸機(jī)意外的另一成因,問題源于電壓不穩(wěn)。除放飛前應(yīng)先檢查電池是否已充飽電外,飛行期間時(shí)也要留意電量有否快速流失(俗稱跳電)。如是的話,這可能因?yàn)殡姵匾呀?jīng)老化,或許需要更換了。

另外,在天氣嚴(yán)寒的地方,電池也很容易出現(xiàn)電壓急跌、電量流失的情況,最終導(dǎo)致無人機(jī)斷電。一旦無人機(jī)已完全斷電,留意機(jī)體下墜位置,盡量確保地面人士的安全;如能取回?zé)o人機(jī)的控制權(quán),緊記不要過度提速回航,以免影響電壓,反而應(yīng)盡快降落,確保安全。

5、忽略方向。飛行器前后左右飛行時(shí)都是相對于機(jī)頭方向的前后左右,不以飛行器相對于人的前后左右為準(zhǔn),用無人機(jī)進(jìn)行自拍時(shí),機(jī)頭朝向飛友,操作方向會左右前后互掉,一不留神便會誤把無人機(jī)飛向人群,易生危險(xiǎn)。如果真的遇上此情況,最重要的還是保持冷靜,讓無人機(jī)立即飛升以爭取多點(diǎn)時(shí)間作調(diào)整。

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無人機(jī)航拍——7件無人機(jī)飛手最容易忽略的事情 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 7件無人機(jī)飛手最容易忽略的事情

許多飛手來說,在接觸航拍之前都有著不少的攝影經(jīng)驗(yàn)和技巧,因此反而往往會在航拍之時(shí),因?yàn)樘^大意,而犯一些非常“低級”的錯誤。下面7條,看起來很“菜鳥”、總是被人忽視,卻是至關(guān)重要的事情。

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1、每次更換起飛地點(diǎn)記得校準(zhǔn)指南針。每次當(dāng)你去到一個新的起降點(diǎn),記得舉起你的無人機(jī)“跳一段舞”,進(jìn)行一次指南針校準(zhǔn)。不過也要切記,在校準(zhǔn)時(shí)要遠(yuǎn)離諸如停車場、建筑工地和信號塔這些容易產(chǎn)生干擾的地方。

2、日常維護(hù)。起飛前、起飛后,都要記得檢查無人機(jī),確保無人機(jī)的正常工作狀態(tài)。檢查螺絲是否牢固、螺旋槳是否完好、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、電壓是否穩(wěn)定,也不要忘了檢查遙控器是否電量充足。

3、不要長時(shí)間閑置充滿或用完的電池。無人機(jī)使用的智能電池都非常昂貴,但也正是它們保證了無人機(jī)的動力。當(dāng)你需要長期閑置電池時(shí),將電池充至一半,這樣有助于延長電池的壽命。使用時(shí),也記得不要將它們用得太“干凈”。

4、記得隨身攜帶。如果你要帶著無人機(jī)去旅行,尤其是乘坐飛機(jī)時(shí),盡量選擇將它們帶上飛機(jī),同時(shí)將電池與無人機(jī)分離攜帶,避免發(fā)生自燃等情況。同時(shí),為了保護(hù)無人機(jī),最好使用具有保護(hù)作用的攜帶箱。

5、冗余備份。意外總是難以避免的,而一旦無人機(jī)無法起飛,拍攝項(xiàng)目往往也要隨之?dāng)R淺。尤其對于商業(yè)拍攝而言,冗余備份是必須的。即便不是用作備份,雙機(jī)位同時(shí)飛行拍攝也是商業(yè)拍攝中必不可少的。

6、確保你的狀態(tài)。飛無人機(jī)如同開汽車,除了設(shè)備,你的狀態(tài)也要保持良好。不要聽別人的指指點(diǎn)點(diǎn),你是飛手,對無人機(jī)負(fù)責(zé)的是你,做任何操作前考慮清楚。

7、及時(shí)轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)。沒什么比飛了一天,最后無人機(jī)出現(xiàn)意外,一整天拍攝的素材全部丟失更慘痛的了。帶上足夠的卡,每次降落后更換一張,保證每次飛行拍攝的素材都被保存妥善。

最后小編祝大家都能夠爽飛,安全飛!


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民航局無人機(jī)執(zhí)照考試實(shí)操—水平“8”字飛行要點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)執(zhí)照視距內(nèi)超視距實(shí)操都考什么?

今天小編帶大家揭秘!

1.視距內(nèi)運(yùn)行

多旋翼級別視距內(nèi)運(yùn)行實(shí)踐飛行考試科目可使用導(dǎo)航輔助模式(飛控內(nèi)、外回路均參與控制)

2.超視距運(yùn)行

多旋翼級別超視距等級實(shí)踐飛行考試科目可使用增穩(wěn)模式(飛控僅內(nèi)回路參與控制)

科目要求:

起飛:油門操縱均勻,姿態(tài)正常,無危險(xiǎn)動作與姿態(tài),操作柔和,航空器部件完好 。

懸停:水平位移不超過±2 米,垂直位移不超過±1 米。

慢速水平偏轉(zhuǎn)360°:水平位移誤差不超過±2 米,垂直位移誤差不超過±1 米,方向偏轉(zhuǎn)無卡頓,科目時(shí)間為 5 至30 秒內(nèi)。

水平8字:依據(jù)航空器性能確定標(biāo)準(zhǔn)航線單個圓直徑(6 至 15 米),航空器水平位移誤差不超過±2米,垂直位移誤差不超過±1米,航空器位移無卡頓,航向與標(biāo)準(zhǔn)航線切線夾角不超過30° 。

定點(diǎn)降落:到達(dá)降落點(diǎn)后勻速下降,平穩(wěn)降落。

水平“8”字繞飛示意圖

實(shí)操:無人機(jī)飛行注意事項(xiàng)

在飛行過程中要確保——

① 高度不能有過大幅度變化;

② 飛機(jī)不能偏出所有樁點(diǎn)范圍外;

③ 飛行過程中要保持勻速。

實(shí)操:八字飛行的要點(diǎn)

水平八字的飛行難點(diǎn)在于在保障飛行高度的前提下,還需要同時(shí)掌控俯仰、橫滾還有偏航。

稍有偏差無人機(jī)的航線就會跑偏,所以在練習(xí)時(shí)要勻速推桿(控制好飛行速度)。

還是那句話一定要放平心態(tài),越緊張你越難飛

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干貨 | 關(guān)于無人機(jī)執(zhí)照(CAAC)大盤點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800


中國民航局無人機(jī)執(zhí)照 CAAC

無人機(jī)執(zhí)照由中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司頒發(fā),執(zhí)照體系建設(shè)和管理由中國民航局負(fù)責(zé)。

1、由民航局頒發(fā)《民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照》(電子執(zhí)照


民航局執(zhí)照的相關(guān)用途和規(guī)定

1.持有民航執(zhí)照可以使用對應(yīng)類別、級別的無人機(jī)進(jìn)行商業(yè)飛行

2.向空軍及航管部門申報(bào)飛行空域時(shí)的人員證照憑證;

3.按《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,操控空機(jī)重量大于4公斤或起飛重量為7公斤或以上的無人機(jī)的駕駛員需要考取無人機(jī)駕駛員執(zhí)照;

4.中國民航局《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》(2016征求意見稿)規(guī)定,使用未按照法規(guī)要求培訓(xùn)的人員操作無人機(jī)的,對運(yùn)營人進(jìn)行處罰

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照種類

1.無人機(jī)駕駛員執(zhí)照分為:超視距駕駛員(機(jī)長證)、視距內(nèi)駕駛員(駕駛員證)和教員證。

2.根據(jù)無人機(jī)種類,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照還細(xì)分為:多旋翼視距內(nèi)、超視距駕駛員和多旋翼教員證;固定翼視距內(nèi)、超視距駕駛員和固定翼教員證。

視距內(nèi)與超視距的區(qū)別

視距內(nèi)

目視視距以內(nèi)運(yùn)行

操作半徑≤500米且人機(jī)相對高度≤120米

超視距

目視視距以外運(yùn)行

操作半徑>500米或人機(jī)相對高度>120米


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超實(shí)用問答!關(guān)于無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800
執(zhí)照培訓(xùn)周期需要多長時(shí)間?

A: 視距內(nèi)駕駛員的培訓(xùn)時(shí)間大約需要20天左右,超視距駕駛員需要30天左右,每月定期開班。

Q
培訓(xùn)基地位置?

A: 培訓(xùn)基地位置

吉林長春培訓(xùn)基地:吉林省長春市九臺區(qū)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園

Q
考試通過后多久可以拿到證件,證件是什么形式?

A: 從考試結(jié)束后,次月中旬可以在“無人機(jī)云執(zhí)照”app查詢執(zhí)照狀態(tài);無人機(jī)駕駛員云執(zhí)照(電子執(zhí)照)由民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司核發(fā)。

Q
無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照有效期是多久?

A: 根據(jù)民航局要求,考取無人機(jī)執(zhí)照兩年后需要進(jìn)行熟練度檢查,可選擇就近考試中心完成飛行熟練度檢查,也可以通過U-BOX積累飛行時(shí)長,電子經(jīng)歷記錄本內(nèi)記錄飛行時(shí)長達(dá)到100小時(shí)后無人機(jī)電子執(zhí)照會自動更新。

Q
培訓(xùn)期間有假期嗎?

A: 培訓(xùn)期間為全日制半封閉式管理,沒有設(shè)置假期。

Q
培訓(xùn)期間食宿如何安排?

A: 培訓(xùn)期間提供免費(fèi)住宿,一日三餐可在基地附近自費(fèi)就餐

Q
理論考試未通過怎么辦?

A: 與下期培訓(xùn)班學(xué)員一起進(jìn)行考試,理論未通過不能參加實(shí)操考試。

Q
實(shí)操考試未通過怎么辦?

A: 與下期培訓(xùn)班學(xué)員一起進(jìn)行訓(xùn)練,參加下一期實(shí)操考試。

Q
視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員三者區(qū)別

A:視距內(nèi)駕駛員:

僅支持視距內(nèi)飛行(無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式,航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米,相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi))。

超視距駕駛員:

可以超視距飛行,通過地面站等設(shè)備操控?zé)o人機(jī)實(shí)現(xiàn)視距外飛行。

教員:

可以對視距內(nèi)駕駛員和超視距駕駛員進(jìn)行培訓(xùn),且有簽字權(quán)。

Q
訓(xùn)練過程中將飛機(jī)摔壞了怎么辦?

A: 非人為故意損壞,學(xué)員不承擔(dān)摔機(jī)損失。

Q
報(bào)名需要準(zhǔn)備什么資料?

A:

1、報(bào)名表原件,注意:“報(bào)名表”上的填寫必須清晰、完整;

2、身份證原件及復(fù)印件;

3、電子版白底小兩寸照片及一張紙質(zhì)版照片;

Q
是否可以開發(fā)票?

A: 可以,請準(zhǔn)備好開票信息。

Q
培訓(xùn)費(fèi)多少?

A: 培訓(xùn)涉及多種機(jī)型和等級,具體培訓(xùn)費(fèi)用請咨詢我們。

Q
學(xué)習(xí)無人機(jī)的難度如何?

A:操作無人機(jī)是一個熟能生巧的過程,只要投入時(shí)間與精力就能學(xué)會。

Q
什么是合法飛行?

A:合法飛行分為三個步驟。

第一步:無人機(jī)實(shí)名登記;

第二步:取得與準(zhǔn)駕機(jī)型相匹配的無人機(jī)等級執(zhí)照;

第三步:取得合法空域,飛行前向相關(guān)管理部門報(bào)備。

Q
考取執(zhí)照有年齡和學(xué)歷限制嗎?

A: 中國公民、年滿16周歲、無刑事犯罪記錄、具有初中及初中以上文化程度、能正常聽說讀寫。

Q
僅通過理論考試, 實(shí)操考試沒有通過, 理論成績是否保留?

A: 學(xué)員的理論考試成績,在考試系統(tǒng)中保留2年,過期后數(shù)據(jù)將被清除;實(shí)踐考試成績保留60天,因此,所有學(xué)員一定要在60天內(nèi)完成并通過所有考試項(xiàng)目,逾期未通過者只能重新申請并參加實(shí)踐考核所有考試項(xiàng)目。 


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在無人機(jī)電力巡檢中,如何快速提升巡檢效率? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在無人機(jī)線路巡檢中,巡檢效率是十分重要的。以日常輸電線路巡檢作業(yè)為例,能夠從以下6個方面快速提升多旋翼無人機(jī)的巡線效率。

1、選擇合適的無人機(jī)機(jī)型

根據(jù)不同的任務(wù)和線路環(huán)境特點(diǎn),選擇不同的機(jī)型進(jìn)行作業(yè),從而實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)。

2、檢查電池的數(shù)量和狀態(tài)

在數(shù)量方面,電池?cái)?shù)量與作業(yè)量要足夠匹配。在電池狀態(tài)方面,需要檢查電池的外觀是否存在損壞、變形,電池接口的金屬片是否存在破損、電池電量狀態(tài)等。

3、提前了解巡檢線路的現(xiàn)場環(huán)境

在出發(fā)前,對需要巡視的線路的以下環(huán)境要素進(jìn)行事先調(diào)查:地形條件狀況、飛行空域有無遮擋物等,充分了解現(xiàn)場環(huán)境,此外,還可以為進(jìn)一步的線路分段規(guī)劃提供依據(jù)。

4、制定巡檢飛行計(jì)劃

在制定航線規(guī)劃時(shí),需要兼顧順序安排、對于線路塔上重要部位順逆光的拍攝手法選擇、曝光補(bǔ)償?shù)目刂频取ow行器的飛行高度應(yīng)盡可能與導(dǎo)線錯開高度,距離相差1~2米比較好,以防由于操作失誤而導(dǎo)致撞線及墜機(jī)。

5、設(shè)定合適的通道巡檢作業(yè)高度

在日常巡檢中,需要把作業(yè)高度設(shè)定在地線之上,等飛行器到達(dá)指定的飛行高度之后,再開始作業(yè),防止飛行器遭遇撞擊。

6、設(shè)定合適的巡檢作業(yè)半徑

無人機(jī)在進(jìn)行巡線作業(yè)時(shí),作業(yè)半徑不應(yīng)超過2.5 km。當(dāng)電池電量降至35%-40%區(qū)間時(shí),應(yīng)考慮立即全速返航,避免觸發(fā)低電量強(qiáng)制降落,導(dǎo)致無人機(jī)丟失。



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迎華誕!國慶十一不放假,只放價(jià)!!執(zhí)照直降1800! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 圖怪獸_cac2f5c22881ae962ca2720c2eae6d1d_27048.jpg

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全國人民代表大會:制定無人機(jī)飛行管理辦法明確飛行管理主管部門 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 1664418065975.png

近年來,無人機(jī)發(fā)展勢頭迅猛,監(jiān)管卻基本處于無法可依狀態(tài)。因此,有關(guān)無人機(jī)立法的呼聲強(qiáng)烈。《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》被列入國務(wù)院2022年度立法工作計(jì)劃。今年十三屆全國人大五次會議期間,有代表提出關(guān)于制定無人機(jī)飛行管理法的議案。議案指出,目前,無人機(jī)領(lǐng)域還存在管理主體不明確,相關(guān)管理制度、工作機(jī)制不完整等問題,建議盡快制定專門的無人機(jī)飛行管理法

隨著技術(shù)進(jìn)步,無人機(jī)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,在環(huán)境監(jiān)測、地理測繪、交通巡查、農(nóng)藥噴灑等領(lǐng)域日益發(fā)揮出重要作用。與此同時(shí),無人機(jī)也出現(xiàn)了一些安全隱患。大量沒有取得相關(guān)證照的“黑飛”嚴(yán)重威脅到公共安全和飛行安全,無人機(jī)墜毀、碰撞造成的人身、財(cái)產(chǎn)損失事件也屢有發(fā)生。但目前,民用航空法中僅有一些原則性的規(guī)定,有關(guān)無人機(jī)管理的相關(guān)規(guī)定主要是一些部門的規(guī)范性文件,法律層級較低。

議案認(rèn)為,制定無人機(jī)飛行管理法應(yīng)重點(diǎn)解決這些問題:一是明確無人機(jī)飛行管理的主管部門以及生產(chǎn)制造、銷售流通、作業(yè)應(yīng)用、公共安全等涉及的行業(yè)管理部門的具體職責(zé)。二是對無人機(jī)進(jìn)行細(xì)化分類,實(shí)施精細(xì)化管理。對小型以上的無人機(jī)加強(qiáng)監(jiān)管,對微型、輕型產(chǎn)品可以適度放寬限制,對大中型無人機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適航管理。三是明確管控空域,建立管控空域飛行需求的申請與審批制度,保障飛行安全;劃定適飛空域,保障合法合規(guī)的飛行權(quán)利。四是對無人機(jī)飛行計(jì)劃實(shí)行審批管理。飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)于飛行前若干時(shí)間內(nèi)向有關(guān)管制部門提出,飛行中保持與管制部門聯(lián)絡(luò)暢通,報(bào)告飛行動態(tài);飛行結(jié)束后,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告飛行實(shí)施完成情況。五是對無人機(jī)使用者提出明確要求。無人機(jī)使用者應(yīng)當(dāng)掌握相關(guān)理論知識和實(shí)踐技能,熟悉有關(guān)法律法規(guī)。操控一定重量的無人機(jī)應(yīng)當(dāng)取得合格證照,并定期接受培訓(xùn)。

來源:中國人大網(wǎng)、法制日報(bào)。


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怎樣考取無人機(jī)證件不踩坑(無人機(jī)執(zhí)照篇) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 《民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照》CAAC

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頒發(fā)機(jī)構(gòu)

中國民用航空局(簡稱中國民航局或民航局,英文縮寫CAAC)是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局,歸交通運(yùn)輸部管理。《民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照》簡稱CAAC,由民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā),與有人駕駛航空器是同一簽發(fā)單位。是從業(yè)無人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門磚,具有極高的法律效力!

證件權(quán)限

《民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照》可進(jìn)行無人機(jī)相關(guān)項(xiàng)目的申報(bào)、空域的申請、臨時(shí)航線的申請、飛行報(bào)備等。

學(xué)習(xí)內(nèi)容

理論培訓(xùn):基礎(chǔ)理論培訓(xùn)+飛行理論培訓(xùn)+氣象學(xué)+法律流程

實(shí)操培訓(xùn):模擬訓(xùn)練+過渡訓(xùn)練+真機(jī)訓(xùn)練

培訓(xùn)周期

視距內(nèi)駕駛員(駕駛員):15-20工作日

超視距駕駛員(機(jī)長):25-30工作日

考試規(guī)則

 考試流程:理論考試—綜合問答考試—實(shí)操考試—地面站考試(僅超視距)—考試通過—獲取無人機(jī)駕駛執(zhí)照

理論考試:視距內(nèi)駕駛員通過分?jǐn)?shù)為70分, 超視距駕駛員(機(jī)長)通過分?jǐn)?shù)為80分。

實(shí)踐考試:
視距內(nèi)駕駛員:360度自旋(GPS模式),水平八字(GPS模式),綜合問答
超視距駕駛員(機(jī)長):360度自旋(姿態(tài)模式),水平八字(姿態(tài)模式),綜合問答,地面站,應(yīng)急返航。

注:綜合問答屬于實(shí)操范圍

報(bào)名資料

1.身份證反正面復(fù)印件

2.白底二寸照片(電子版、實(shí)體照各一張)

適用場景

測繪航測、影視航拍、電力線網(wǎng)巡查、地址勘探、救災(zāi)救援、農(nóng)藥噴灑、高速公路巡檢、移動基站監(jiān)控、林業(yè)部門防火、農(nóng)業(yè)部門測產(chǎn)、病蟲害監(jiān)測與防治、國土資源管理、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、城鎮(zhèn)規(guī)劃與市政管理、土地利用調(diào)查、水資源開發(fā)、商業(yè)表演等。


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無人機(jī)新手基本操作——直線飛行和后退飛行 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)新手動作——直線飛行

  直線飛行是最簡單的飛行手法,將無人機(jī)上升到一定高度后,調(diào)整好鏡頭的角度,然后將右側(cè)的搖桿緩慢地往上推,無人機(jī)即可向前飛行,按下遙控器上的“對焦/ 拍照”按鈕,即可拍攝照片。

無人機(jī)新手動作——后退飛行

讓前景不斷出現(xiàn)在觀眾面前

  后退飛行的方法很簡單,先調(diào)整好鏡頭的角度,然后將右側(cè)的搖桿緩慢地往下推,無人機(jī)即可倒退飛行。

       注:本文摘自互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,如有侵權(quán),麻煩關(guān)注公眾號聯(lián)系我們刪除,謝謝!



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學(xué)員招收 | 民航局無人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)直降1802元! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 2020050214323732.png

無人機(jī)考試流程

理論

超視距駕駛員:80/100

視距內(nèi)駕駛員:70/100

口試

超視距駕駛員:7/10

視距內(nèi)駕駛員:7/10

實(shí)操

超視距駕駛員:姿態(tài)模式飛行360度自旋及八字飛行

視距內(nèi)駕駛員:GPS模式飛行考360度自旋及八字飛行

地面站

超視距駕駛員:規(guī)劃航線及返航

視距內(nèi)駕駛員:無

培訓(xùn)目標(biāo)

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    中科智航擁有中國民用航空局民用無人機(jī)授權(quán)認(rèn)定的考試點(diǎn)。

    中科智航無人機(jī)具有無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)資質(zhì),可同時(shí)開展中國民航局《民用無人機(jī)飛行執(zhí)照》、AOPA《駕駛員訓(xùn)練合格證》培訓(xùn),中科智航實(shí)訓(xùn)基地暨民航局無人機(jī)考試中心。

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中/科/智/航/優(yōu)/勢

a. 具備民航局認(rèn)證培訓(xùn)資質(zhì)和申請合法空域。

b. 是民航局許可的吉林省民用無人機(jī)考試點(diǎn)。

c. 具備自有無人機(jī)訓(xùn)練基地。

d. 1對1跟蹤,享用自主刷題測試系統(tǒng)。

e. 周末班和脫產(chǎn)班循環(huán)開班,學(xué)習(xí)和考試時(shí)間自由選擇。

f. 堅(jiān)持小班教學(xué),充分保障每一位學(xué)員實(shí)操的飛行時(shí)間。

g.教員團(tuán)隊(duì)均有多年訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)。

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理/論/培/訓(xùn)

1 無人機(jī)概述

2 系統(tǒng)組成及介紹

3 無人機(jī)駕駛員巡航階段操縱技術(shù)及相關(guān)知識

4 充電設(shè)備和電池的使用、無人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)實(shí)踐

5 無人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐

6 無人機(jī)遙控裝置

7 飛行原理與性能

8 氣象

9 交通管制

10 無人機(jī)飛行手冊和其他文檔

實(shí)/操/培/訓(xùn)

1 模擬飛行訓(xùn)練

2 無人機(jī)組裝、維修、維護(hù)和保養(yǎng)

3 地面站點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊

4 起飛與降落訓(xùn)練

5 主飛行訓(xùn)練

6 緊急情況下的操作指揮

7 專業(yè)應(yīng)用

8 結(jié)業(yè)考核


       想考無人機(jī)執(zhí)照的朋友們趕緊聯(lián)系我吧!

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考取無人機(jī)執(zhí)照,分類等級是不是越高越好? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        想考取民航局無人機(jī)執(zhí)照的你,了解無人機(jī)的分類等級嗎?

01無人機(jī)的分類等級有哪些?

      目前,最常見的多旋翼無人機(jī)執(zhí)照分類等級有III類和IV類。III類和IV類是根據(jù)無人機(jī)的重量所劃分的。

02III類與IV類的區(qū)別

      III類和IV類的區(qū)別就類似于汽車駕照C1和C2的區(qū)別,IV類可以飛III類的無人機(jī),但I(xiàn)II類不可以飛IV類的無人機(jī)。

03如何選擇考取分類等級

      目前,市場上應(yīng)用的多旋翼無人機(jī)大部分是III類,所以考取III類的執(zhí)照就可以完成大部分工作。如果工作需要可以選擇升級考試,升級考試只需要重新考實(shí)操即可。



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長春無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 圖片上傳圖片上傳

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無人機(jī)解禁小知識,應(yīng)該碼起來了! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如何操作解禁

第一步:登錄解禁申請界面:

https://www.dji.com/cn/flysafe?site=brandsite&from=nav,點(diǎn)擊“解禁申請”在瀏覽器輸入注冊的DJI賬號及密碼。

第二步:點(diǎn)擊申請認(rèn)證:開始完善賬號信息

第三步:選擇用戶類型

     此處分為三類身份:個人、組織、政府,不同身份申請的解 禁內(nèi)容不同;

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第四步:完善個人/組織賬號信息

      填寫用戶/組織信息,并上傳身份證明文件,個人用戶上傳身份證照片、組織用戶提交印有組織抬頭并附有簽名或公章的申請文件,政府部門出具印有可以證明政府身份的公章證明文件.

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第五步:完善設(shè)備管理信息

      此處填寫“飛控序列號”“機(jī)型”“設(shè)備名稱”信息

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第六步:完善飛手管理信息

      此處填寫個人“大疆賬號”與“飛手名稱”信息

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第七步:添加解禁申請

      1.點(diǎn)擊添加解禁申請

9.png

      2.閱讀解禁須知

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      3.添加解禁類型(中國大陸地區(qū)解禁申請主要選擇“解禁自定義區(qū)域”

      4.添加解禁飛機(jī)飛控序列號、飛手賬號信息

11.png

第八步:選擇解禁區(qū)域,提交解禁申請表格

       1、點(diǎn)擊添加解禁區(qū)域

      2、選擇時(shí)間范圍(只有在地圖中選定或畫設(shè)完成解禁區(qū)域以后,才能選定時(shí)間范圍)

      3、填寫解禁申請?jiān)?/span>

      4、上傳解禁申請表格

      5、提交



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【考過必讀】民航局無人機(jī)駕駛執(zhí)照考過了在哪查?AOPA合格證在哪里增發(fā)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 1.中國民航局(CAAC)無人機(jī)執(zhí)照查詢

安卓版APP下載地址:

http://pilot.caac.gov.cn/jsp/portals/newsList.jsp?type=UAV#2011

蘋果手機(jī)IOS系統(tǒng)下載:

直接到應(yīng)用商店(APP Store)搜索“無人機(jī)云執(zhí)照”下載。

02中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)合格證查詢

微信小程序:

微信小程序搜索——云合格證

(1)打開云合格證小程序,在以下頁面點(diǎn)擊“持其他證件增發(fā)AOPA證件”(位于登錄按鈕下方)。

(2)由下圖頁面輸入增發(fā)合格證申請人的證件類型號碼,進(jìn)行增發(fā)資格查驗(yàn)。

(3)如申請人的無人機(jī)云執(zhí)照已簽發(fā),即可通過本項(xiàng)資格驗(yàn)證,出現(xiàn)以下界面,點(diǎn)擊下一步。

(4)請輸入收件信息,實(shí)體證件將以到付的形式寄送給您,如需開具發(fā)票,點(diǎn)選需要打印發(fā)票,正確輸入發(fā)票信息。發(fā)票以寄付形式寄送。

(5)進(jìn)入支付頁面后將顯示支付費(fèi)用明細(xì),點(diǎn)擊下方支付,完成支付。

      以上就是民航局無人機(jī)駕駛執(zhí)照查詢和AOPA合格證增發(fā)的教學(xué)啦!小編在這里祝賀各位飛友取得無人機(jī)執(zhí)照。


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純純干貨!無人機(jī)航拍應(yīng)該如何申請空域? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800     對于正在或打算將無人機(jī)航拍應(yīng)用于商業(yè)(接活)的公司或個人而言,正規(guī)化、合法化是首先要考慮的前提。也就是說,即使不需要領(lǐng)證,也要預(yù)先申請飛行空域。

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那么問題來了,如何申請空域呢?手續(xù)復(fù)雜嗎?獲批容易嗎?

    在回答這個問題前,有必要再次重申一下:依據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》規(guī)定,空軍負(fù)責(zé)全國的飛行管制。也就是說,中國的天都?xì)w空軍管,任何在上面飛的東西,嚴(yán)格來說都要接受空軍的審批和管理。這是一個大的原則。

    在此原則下,各地的飛行審批權(quán)落在相應(yīng)的飛行實(shí)施地所在的部隊(duì)身上。以某地區(qū)(歸屬于xxxxx部隊(duì)管理,隱去部隊(duì)編號)為例,做一個簡要的說明。

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某分區(qū)通用航空任務(wù)審批及飛行計(jì)劃處置流程如下:

    ①獲取飛行任務(wù)以及任務(wù)委托書;

    ②提前7天攜帶相關(guān)文件、材料在xxx部隊(duì)司令部辦理審批手續(xù);

    ③攜帶相應(yīng)文件材料在民航XX(所在地)監(jiān)管局運(yùn)輸處、空管處辦理相關(guān)手續(xù);

    ④攜帶獲批復(fù)印件以及相應(yīng)的文件材料在民航XX(所在地)空管分局管制運(yùn)行部辦理相關(guān)手續(xù)。

    ⑤與民航XX(所在地)空管分局鑒定飛行管制保障協(xié)議(或召開飛行協(xié)調(diào)會);

    ⑥實(shí)施日前一天15時(shí)前向當(dāng)?shù)乜展懿块T提交飛行計(jì)劃,如不在機(jī)場管制范圍內(nèi)可直接向民航XX(所在地)空管分局管制運(yùn)行部區(qū)域管制室提交,在飛行實(shí)施前1小時(shí)提出申請;

    ⑦區(qū)域管制室向xxxxx部隊(duì)司令部航空管制中心提交飛行申請;

    ⑧xxxxx部隊(duì)司令部航管中心給予調(diào)配意見。

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那么申請需要攜帶什么材料呢?

某地區(qū)辦理通用航空公司任務(wù)審批所需材料如下:

     1.公司運(yùn)營執(zhí)照;2.航空起適航資質(zhì);3.人員執(zhí)照;4.任務(wù)委托書;5.任務(wù)申請書

如任務(wù)性質(zhì)涉及:

    外國航空器或外國人使用我國航空器>>>需有總參謀部批準(zhǔn)文件;

    航空攝影、遙感、物探>>>需大軍區(qū)(如成都軍區(qū))以上機(jī)關(guān)批準(zhǔn)文件;

    體育類飛行器>>>需地市級以上體育部門許可證明;

    大型群眾性、空中廣告宣傳活動>>>需當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)部許可證明;

    無人機(jī)駕駛自由氣球,系留氣球>>>需地市級以上氣象部門許可證明。

    任務(wù)申請書內(nèi)容應(yīng)包括:飛行單位、航空器型號(性能參數(shù))、架次、航空器注冊地、呼號、機(jī)長(飛行員)、機(jī)組人員國籍、主要登機(jī)人員名單、任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)范圍、起降機(jī)場、空域進(jìn)出點(diǎn)、預(yù)計(jì)飛行開始和結(jié)束時(shí)間、機(jī)載監(jiān)視設(shè)備類型、聯(lián)系人、聯(lián)系方式等。

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    如果是從事無人機(jī)工作的公司或工作室,還是盡早去考個民航局無人機(jī)執(zhí)照吧!這是免除你法律風(fēng)險(xiǎn)的必要途徑。眼下正是關(guān)鍵時(shí)期,“黑飛”如果出岔子了,你可能就攤上大事了。

    對于小型航拍無人機(jī),精靈這類的玩家,我的忠告還是不變,概括為16個字:【練好技術(shù),膽小心細(xì),把握原則,誓不冒險(xiǎn)】


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無人機(jī)執(zhí)照——你知道什么是無人機(jī)教員嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 你知道什么是無人機(jī)教員嗎?

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有很多人問無人機(jī)教員執(zhí)照有什么用?
首先!!!
教員—就是無人機(jī)的培訓(xùn)教練員!
教員有申請民航局無人機(jī)駕駛員
執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)的權(quán)利

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也有申請民航局無人機(jī)
駕駛員考試中心資質(zhì)的權(quán)利

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     還要具備視距內(nèi)駕駛員跟超視距駕駛員的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)內(nèi)容。
    其次,教員可以從事培訓(xùn)行業(yè)指導(dǎo)、電力、測繪、僅用、環(huán)保、消防救援等多個行業(yè)教學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域,建議想從事無人機(jī)培訓(xùn)教學(xué)行業(yè)或無人機(jī)的研發(fā)人員學(xué)習(xí)。

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     想知道如何快速拿到無人機(jī)執(zhí)照嗎?聯(lián)系我們給你答案。


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警用無人機(jī)空中喊話:教你遵守交規(guī),?為文明交通創(chuàng)建添彩! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800     “機(jī)動車道的電動車,請立即駛離機(jī)動車道!”、“未佩戴安全頭盔的請自覺佩戴好。”人流車流的十字路口上空不時(shí)響起這樣的“隔空喊話”,吸引了道路上所有交通參與者的注意。

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    其實(shí),這是公安局交通管理大隊(duì)利用無人機(jī)參與交通“空中執(zhí)勤”,助力全省文明城市創(chuàng)建。

圖片

  “無人機(jī)交警”具備高清攝像、拍照、喊話等功能,“執(zhí)勤”時(shí)可以巡查路況、交通違法取證、及時(shí)糾正交通違法行為,有效提升交警應(yīng)對突發(fā)事件的處置速度。它也被譽(yù)為民警的“千里眼”和“傳聲筒”。

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  執(zhí)勤民警利用無人機(jī)對周邊的車流、人流進(jìn)行空中巡邏,通過無人機(jī)拍攝,道路清晰的畫面在操作屏幕上一覽無遺。

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      可及時(shí)對騎電動車不佩戴安全頭盔、逆向行駛、非機(jī)動車在機(jī)動車道混行等交通違法行為進(jìn)行“隔空喊話”勸導(dǎo)制止,提示交通參與者安全文明出行。


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這樣飛無人機(jī),太驚險(xiǎn)了,該罰! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如今無人機(jī)航拍越來越普及

但是無人機(jī)卻不能隨意放飛

如果升放的區(qū)域不對

那是要出麻煩的!

近日

柳州站派出所民警在網(wǎng)絡(luò)巡查時(shí)

發(fā)現(xiàn)某視頻平臺的用戶

上傳并公開發(fā)布了一段

在高鐵線路500米范圍內(nèi)

放飛無人機(jī)的航拍視頻


隨后

民警將短視頻平臺用戶羅某

傳喚到柳州站派出所接受調(diào)查

在調(diào)查中

羅某承認(rèn)自己用無人機(jī)拍攝風(fēng)景時(shí)

進(jìn)入了高鐵線路進(jìn)行拍攝

最終

柳州站派出所依據(jù)

《廣西壯族自治區(qū)鐵路安全管理?xiàng)l例》

對羅某給予500元罰款處罰

下面
就讓我們一起學(xué)習(xí)了解
“鐵路安全知識”吧~


鐵路沿線為什么禁飛無人機(jī)?


鐵路上方的電氣化接觸網(wǎng)通常使用27.5千伏的高壓電,為確保鐵路線路安全,鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)500米范圍內(nèi),禁止升放無人機(jī)、風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物。


鐵路部門有著明確的“安全紅線”

隨意放飛無人機(jī)是違法行為



違法航拍成本有多高?


《鐵路安全管理?xiàng)l例》第五十三條規(guī)定禁止“在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體”,違反該條例,由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正,對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款,對個人處500元以上2000元以下的罰款。


無人機(jī)不是想飛就能飛

大家在拍攝時(shí)

一定要遵守法規(guī)

共同維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全


為了您和他人的出行安全

請自覺遵守以上法律法規(guī)

轉(zhuǎn)發(fā)提醒更多人


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無人機(jī)新手指南:基礎(chǔ)飛行操作(二) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

昨天小編給大家介紹了無人機(jī)遙控器的基礎(chǔ)介紹,今天小編給大家介紹介紹無人機(jī)的基礎(chǔ)飛行操作,如果喜歡給小編點(diǎn)個關(guān)注吧!

02.基礎(chǔ)飛行練習(xí)

一、起飛和降落練習(xí)


1.起飛與降落是飛行過程中首要的操作,首先來看看起飛過程。遠(yuǎn)離無人機(jī),解鎖飛控,緩慢推動油門等待無人機(jī)起飛,

降落時(shí),同樣需要注意操作順序:降低油門,使飛行器緩慢的接近地面,油門降到最低,鎖定飛控。相對于起飛來說,降落是一個更為復(fù)雜的過程,需要反復(fù)練習(xí)。

在起飛和降落的操作中還需要注意保證無人機(jī)的穩(wěn)定,飛行器的擺動幅度不可過大,否則降落和起飛時(shí),有打壞螺旋槳的可能。

二、升降練習(xí)

簡單的升降練習(xí)不僅可以鍛煉對油門的控制,還可以讓初學(xué)者學(xué)會穩(wěn)定飛行器的飛行。在練習(xí)時(shí)注意場地有足夠的高度,最好在戶外進(jìn)行操作。

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1、上升練習(xí)

上升過程是無人機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,這個主要的操作桿是油門操作桿。緩緩?fù)苿佑烷T,此時(shí)無人機(jī)會慢慢上升,油門推動越多(不要把油門推動到最高或接近最高),上升速度越大。

2、下降練習(xí)

下降過程同時(shí)上升正好相反。下降時(shí),螺旋槳的轉(zhuǎn)速會降低,無人機(jī)會因?yàn)槿狈ι﹂_始降低高度。在開始練習(xí)下降操作前,確保無人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了足夠的高度,在飛行器已經(jīng)穩(wěn)定選停時(shí),開始緩慢的下拉油門。

三、俯仰練習(xí)

俯仰練習(xí),也是飛行的基本操作。俯仰操作用于無人機(jī)的前行和后退操作,保證飛行器正確飛行。

NO.1


1、俯沖練習(xí),俯沖操作時(shí),無人機(jī)的頭會略微下降,機(jī)尾會抬起。這時(shí)升力也會減小,所以飛行器會降低,可以適當(dāng)推動油門。

2、上仰練習(xí),上仰練習(xí)與俯沖操作類似,只不過需要將搖桿從中間位置向后拉動。在拉動過程中。無人機(jī)尾部兩個螺旋槳會緩減轉(zhuǎn)速,機(jī)頭兩個螺旋槳會加快轉(zhuǎn)速。然后會出現(xiàn)與俯沖操作相類似的現(xiàn)象,只不過無人機(jī)會向后退行。

緩慢拉下?lián)u桿,使飛行器開始退行時(shí)停止拉動搖桿。這時(shí)飛行器會繼續(xù)退行。到退行一段距離后,緩慢推動搖桿直到搖桿恢復(fù)到中間位置時(shí)停止推動,這時(shí)飛行器就會停止退行,上仰練習(xí)完成。


好啦,今天的分享就到這里啦,喜歡的小伙伴可以關(guān)注或評論,了解更多無人機(jī)航拍技巧。


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無人機(jī)新手指南:無人機(jī)的遙控器功能(一) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 來越多的無人機(jī)愛好者擁有了無人機(jī),但是很多購買了都不知道怎么操作,那么今天小編先給大家介紹無人機(jī)的遙控器功能,看之前希望給小編點(diǎn)個關(guān)注啥的!

01遙控器基礎(chǔ)操作

正面

1.左搖桿:↑無人機(jī)上升,↓無人機(jī)下降,無人機(jī)向左旋轉(zhuǎn),→無人機(jī)向右旋轉(zhuǎn);

2.右搖桿:↑無人機(jī)向前飛,↓無人機(jī)向后飛,←無人機(jī)左平飛,→無人機(jī)右平飛;

3.+o功能切換鍵:切換拍照與錄像;

4.Fn:自定義鍵,通過單擊和雙擊進(jìn)行功能開關(guān)設(shè)置;

5.開關(guān)機(jī)鍵:先短按再長按3-5秒左右開關(guān)機(jī);無人機(jī)檔位鍵:從左至右依次為平穩(wěn)檔,標(biāo)準(zhǔn)檔,運(yùn)動檔;

6.剎車與返航鍵:單擊可緊急剎車懸停,長按無人機(jī)可返航(在無人機(jī)參數(shù)正確情況下);+狀態(tài)指示燈,用于顯示電量和遙控器狀態(tài):+

A按鍵:用于變焦,以及控制云臺的上下俯仰;

B按鍵:用于開始拍攝和結(jié)束拍攝;

C區(qū)域:遙控天線,用于放置手機(jī);

       關(guān)注我,下期小編給大家?guī)頍o人機(jī)新手基礎(chǔ)操作練習(xí)!


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歡迎長春市警備區(qū)司令員來我基地考察指導(dǎo)工作 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

2022年8月23日

長春市警備區(qū)司令員

來我基地考察指導(dǎo)工作!



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期待!長春2022架無人機(jī)集群表演正式開始!連續(xù)6天! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

號外號外

25-26號晚上20:00

長春友誼廣場上空將舉行

無人機(jī)集群表演活動

圖片

快來瞅瞅活動詳情吧

↓↓↓

2022架無人機(jī)集群表演

       按照2022空軍航空開放活動·長春航空展組委會統(tǒng)一統(tǒng)一安排,擬于8月24日至26日,在長春市友誼公園(市政府南廣場)進(jìn)行2022架無人機(jī)集群表演。其中,8月24日為全要素預(yù)演,8月25日、8月26日進(jìn)行正式表演。


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表演時(shí)間

8月24日20:00—20:30

8月25日20:00—20:30

8月26日19:00—19:30

本次無人機(jī)集群表演共有飛機(jī)2022架,表演時(shí)長約30分鐘。


SUMMER
表演地點(diǎn)

長春市友誼公園(市政府南廣場)。其中,表演的無人機(jī)起降區(qū)域位于市政府南側(cè)停車場,面積約3000平方米。表演區(qū)域在友誼公園湖面上空。

表演區(qū)域示意圖

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無人機(jī)表演觀賞指南

SUMMER
觀賞區(qū)域

      受無人機(jī)飛行表演飛行高度、觀看距離等因素影響,最佳觀賞地點(diǎn)為:友誼公園東側(cè)人民大街兩側(cè)輔路;友誼公園南側(cè)誼民路沿線;長春規(guī)劃館西側(cè)華弘街沿線;華新街與幸福東路交匯北向150東西兩側(cè)輔路;市政府大樓東西兩側(cè)區(qū)域。

最佳觀賞區(qū)域圖

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接下來帶大家看看24號晚上的無人機(jī)編隊(duì)表演吧!


SUMMER
特別提醒

      無人機(jī)表演過程中存在失控墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn),因此在表演過程中,遠(yuǎn)離無人機(jī)集群表演管控區(qū)域,以免造成人員傷害。

      觀眾不得攜帶私人無人機(jī)、放空氣球或其他飛行物進(jìn)場。屆時(shí),現(xiàn)場有公安機(jī)關(guān)進(jìn)行巡邏管控,對違反規(guī)定者依據(jù)治安處罰法有關(guān)規(guī)定,依法嚴(yán)肅處理。同時(shí),要根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況,提前準(zhǔn)備好雨具。


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無人機(jī)在城市管理應(yīng)用場景都有哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)城市管理應(yīng)用場景

1.日常巡邏日常作業(yè)區(qū)域巡檢。

(1)無人機(jī)航點(diǎn)規(guī)劃,一次設(shè)置,后續(xù)重復(fù)調(diào)用。

(2)每個航點(diǎn)可單獨(dú)設(shè)置指令,可自動拍照,錄像,懸停,調(diào)整無人機(jī)朝向等指令。

(3)針對重要區(qū)域如出入口,停車場,消防通道等重要設(shè)施區(qū)域可設(shè)置額外航點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)巡查,記錄照片或視頻數(shù)據(jù)并存檔。

2.夜間巡邏夜間場景巡檢作業(yè),采用星光級夜視相機(jī),進(jìn)行夜間作業(yè)巡邏,提升作業(yè)覆蓋率。

3.違法建筑巡查實(shí)現(xiàn)城市違規(guī)建筑透明化,提升巡檢效率。

4.市容巡檢服務(wù)三維實(shí)景建模,讓城市“不文明”無處可逃。

5.城市數(shù)字化管理生成城市底圖,為城市數(shù)字化管理提供數(shù)據(jù)支撐。

6.城市網(wǎng)格化管理減少網(wǎng)格員配置,提升辦事效率。

7.輔助作業(yè)大幅提高巡檢頻次和范圍,降低漏檢率。

8.事故巡檢打擊違規(guī)燃放行為,減少安全事故發(fā)生


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CAAC無人機(jī)執(zhí)照、AOPA合格證、ASFC執(zhí)照、UTC證書的區(qū)別 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)執(zhí)照由中國民用航空局下發(fā),是目前行業(yè)內(nèi)最權(quán)威的執(zhí)照,其中CAAC是這4種里含金量和權(quán)威性居首的執(zhí)照,是直接由國家交通運(yùn)輸部的下設(shè)的民航局來進(jìn)行管理的:

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AOPA合格證是由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA—China)頒發(fā)的電子證件,中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的分支機(jī)構(gòu)。

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ASFC航模飛行員執(zhí)照是由中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的遙控航空模型飛行員執(zhí)照,駕駛員僅用于航模類飛行器駕駛,不可用于商業(yè)及空域申請。

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   UTC培訓(xùn)證書由大疆慧飛無人機(jī)培訓(xùn)中心頒發(fā),僅表示學(xué)員完成了此次培訓(xùn).

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        有喜歡無人機(jī)朋友歡迎聯(lián)系我們,更多課程等著你!


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航拍無人機(jī)選購,新手指南快碼住! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 航拍無人機(jī)推薦之大疆創(chuàng)新

01:大疆 Mini2  萬般精彩 你也能拍 
DJI Mini 2   ¥2899主要特色:機(jī)身重量<249g,4K/30fps 視頻,10 公里高清圖傳,最大抗風(fēng)等級 5 級,4 倍變焦,手機(jī)快傳。)
DJI Mini 2   暢飛套裝    ¥3799  (多出兩塊智能飛行電池、兩對備用降噪螺旋槳和 12 顆螺絲,更包括雙向充電管家、束槳器、DJI 18W USB 充電器和單肩包,讓飛行更加簡單盡興。)

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02:大疆Mini 3 Pro   小有成就
DJI Mini 3 Pro    ¥4788  
 (包括DJI RC-N1 遙控器,提供飛行必備配件,讓你輕裝上陣,輕享創(chuàng)作旅程。本品主要特色:機(jī)身<249 克,前后下視三向雙目避障系統(tǒng),最高 4K/60fps 視頻和 4K/30fps HDR 視頻,最長 34 分鐘飛行時(shí)間,無損豎拍,焦點(diǎn)跟隨(智能跟隨、興趣點(diǎn)環(huán)繞、聚焦),大師鏡頭,延時(shí)攝影。
DJI Mini 3 Pro 帶屏遙控器   ¥5788(包括新款DJI RC,一款搭載5.5英寸高清顯示屏的遙控器,在陽光直射下也能呈現(xiàn)清晰影像,且安裝DJI  Fly app,航拍更高效。)
DJI Mini 3 Pro 單機(jī)   ¥4198  (不配備遙控器,如果您有DJI RC-N1 遙控器,可直接搭配使用.)
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03,大疆DJI Air 2S   一有盡有
DJI Air 2S  ¥6499  (主要特色:一英寸影像傳感器,5.4K 超高清視頻,大師鏡頭,12 公里 1080p 圖傳,四向環(huán)境感知。)
DJI Air 2S 暢飛套裝  ¥8399 (暢飛套裝包含充電管家,ND鏡套裝,單肩包以及兩塊智能飛行電池等眾多配件。助你暢爽飛行,盡興創(chuàng)作。)
DJI Air 2S 暢飛套裝(DJI帶屏遙控器)  ¥10999

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04,大疆 DJI Mavic 3   影像至上

DJI Mavic 3  ¥12888   (主要特色:4/3 CMOS 哈蘇相機(jī),46 分鐘飛行時(shí)間,全向避障,15 公里高清圖傳,高級智能返航。

DJI Mavic 3暢飛套裝  ¥ 16688 (內(nèi)含三塊電池,且包含充電管家,多功能收納包及ND鏡套裝(ND4/8/16/32),幫助你從容應(yīng)對多種拍攝場景。)

DJI Mavic 3暢飛套裝(DJI RC PRO)  ¥21988(配備 DJI RC Pro 遙控器,自帶1080P高亮顯示屏;套裝還包括三塊電池,充電管家,多功能收納包及ND鏡套裝(ND4/8/16/32),進(jìn)一步提升航拍體驗(yàn)。)

DJI Mavic 3 Cine大師套裝  ¥32888(內(nèi)含Cine 版機(jī)身,支持Apole ProRes 422HQ,Apole ProRes 422及Apole ProRes 422 LT視頻錄制且內(nèi)置 1TB SSD;

配備 DJI RC Pro 遙控器,全方位助力專業(yè)創(chuàng)作。)

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       通過持續(xù)的創(chuàng)新,大疆致力于為無人機(jī)工業(yè)、行業(yè)用戶以及專業(yè)航拍應(yīng)用提供性能最強(qiáng)、體驗(yàn)最佳的革命性智能飛控產(chǎn)品和解決方案。
     更多機(jī)型及價(jià)格,可以直接聯(lián)系我們!!!


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大疆經(jīng)緯M300RTK 無人機(jī)激光雷達(dá)在電力巡檢中的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 談到雷達(dá),你第一時(shí)間想到什么?

是小時(shí)候戰(zhàn)爭片里蹦出的電影臺詞:報(bào)告長官,雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近!
但它其實(shí)離我們并沒有那么遙遠(yuǎn)~
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       和電一樣,作為世界中另一種重要介質(zhì) —— 光,同樣是我們探測和定位的重要手段,就是“激光雷達(dá)”。
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       利用無人機(jī)飛行平臺搭載激光雷達(dá)測量系統(tǒng)進(jìn)行電力巡線不僅可以大幅度提高工作效率上,還能減少野外工作,降低巡線成本。
其具體技術(shù)應(yīng)用如下:
       1. 利用獲取的高精度三維點(diǎn)云模型數(shù)據(jù)和真彩色影像信息,可確定地面、植被、建筑物、導(dǎo)地線、桿塔、索道、絕緣子串等相應(yīng)屬性目標(biāo)的空間位置和輪廓,實(shí)現(xiàn)線路高精度實(shí)時(shí)瀏覽、查詢與測量;
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        2. 可利用精確的桿塔點(diǎn)云模型一鍵化檢測塔身有無傾斜、傾斜角度多大、有無位移、位移向量值等定制化輸出量化數(shù)據(jù)報(bào)告;
       3. 通過對植被點(diǎn)云的周期性分析,可動態(tài)檢測植被,模擬植被生長狀態(tài)從而設(shè)計(jì)優(yōu)化線路維護(hù)計(jì)劃;
       4. 在線路模型中通過對導(dǎo)線參數(shù)、環(huán)境參數(shù)、運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定模擬出惡劣條件下輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)而進(jìn)行危險(xiǎn)距離分析和應(yīng)急預(yù)警;
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       5. 獲取線路走廊的精確三維地形,分析線路走廊的地質(zhì)災(zāi)害及地質(zhì)災(zāi)害對線路安全運(yùn)行的影響。
       6. 在線路走廊模型中對絕緣子串、桿塔號牌、掛點(diǎn)等目標(biāo)點(diǎn)位空間坐標(biāo)進(jìn)行選取定位,用以輔助精細(xì)化巡檢的外業(yè)項(xiàng)目實(shí)施;
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       7. 通過精細(xì)化巡檢的影像可識別排查螺栓、絕緣子串、鳥巢、懸掛物等;
       8. 結(jié)合塔桿模型、線路模型、地形地貌模型以及收集的線路屬性參數(shù),還可以輔助實(shí)現(xiàn)線路資產(chǎn)管理,與智能電網(wǎng)方案結(jié)合,效果更好。
       9. 可根據(jù)不同的技術(shù)要求,集成可見光相機(jī)/多光譜相機(jī)/紅外相機(jī)等實(shí)施個性化巡檢。

想了解更多產(chǎn)品詳情可以聯(lián)系我們



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準(zhǔn)備起飛!無人機(jī)給特高壓線路“量體溫” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 “無人機(jī)準(zhǔn)備完畢,開始起飛測溫。”近日,巡檢管理中心的女飛手在特高壓±800千伏復(fù)奉線、重要區(qū)段開展無人機(jī)紅外測溫工作,為線路做好“體檢”工作。

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伴隨著無人機(jī)機(jī)翼的嗡嗡聲,測溫工作正式開始。只見無人機(jī)穿梭在桿塔的間隙里,不斷調(diào)整角度和高度,對準(zhǔn)輸電鐵塔的絕緣子和導(dǎo)線接頭處拍攝多張照片,不到五分鐘,就完成了一基桿塔的拍攝工作。

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“無人機(jī)紅外測溫是通過專用的紅外測溫鏡頭搭載可見光攝像頭,可以多角度近距離開展測溫工作,相對于人工測溫,具有更全面、快速、精準(zhǔn)的優(yōu)勢,縮短了工作時(shí)長。

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對位于山區(qū)或者地理環(huán)境復(fù)雜的地區(qū),無人機(jī)測溫能夠有效解決地理環(huán)境帶來的不便,有效提高了工作效率和質(zhì)量。”

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采取無人機(jī)紅外測溫和人工測溫“雙管齊下”的方式開展工作。及時(shí)處理異常發(fā)熱現(xiàn)象,做到線路隱患早發(fā)現(xiàn)、早解決。

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有需要關(guān)于無人機(jī)或無人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)的朋友們歡迎聯(lián)系我們.


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無人機(jī)變身高壓線“殺手”,導(dǎo)致幾千戶停電 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)變身高壓線“殺手”,3700戶停電

近日,一架搭載了15公斤農(nóng)藥的四旋翼無人機(jī)對100畝香芋噴灑農(nóng)藥。不料在操作無人機(jī)時(shí)不慎碰斷了高壓線,導(dǎo)致上猶縣42個變臺3707戶停電。

當(dāng)天中午,供電公司搶修人員緊急趕赴現(xiàn)場。經(jīng)勘查發(fā)現(xiàn),無人機(jī)飛行中因操作不當(dāng)致使10千伏營平線自來水02~03號桿斷線停電。搶修人員立即對遭外力破壞的線路開展搶修。

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據(jù)了解,操作者使用的無人機(jī)價(jià)格較低,他也沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)沒有無人機(jī)飛行執(zhí)照。當(dāng)天,無人機(jī)在高壓線路附近飛行時(shí),復(fù)雜的電磁環(huán)境對遙控信號產(chǎn)生一定干擾,導(dǎo)致了此次無人機(jī)飛行事故,對輸電線路造成了破壞。

供電公司搶修人員經(jīng)過近三個小時(shí)的搶修,終于恢復(fù)了線路的正常供電。

在這里呼吁廣大無人機(jī)操作者持證操作,規(guī)范駕駛,避開高壓電線

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無人機(jī)靠近高壓線,高難度!

高壓線會產(chǎn)生一定的電磁干擾,越靠近電線,干擾強(qiáng)度越大。如果操控者欠缺經(jīng)驗(yàn),無人機(jī)飛到高壓線附近很容易失控墜機(jī)。

機(jī)主用肉眼直接觀察,也比較難判斷無人機(jī)與高壓線的距離。所以,一般來說,非電網(wǎng)企業(yè)的無人機(jī)飛行時(shí)一定要遠(yuǎn)離高壓線。

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民航局無人機(jī)飛行執(zhí)照解析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 一、執(zhí)照是合法飛行的前提

       民航局無人機(jī)飛行執(zhí)照是合法飛行的前提,目前無人機(jī)駕駛行業(yè),也僅只有民航局頒發(fā)的執(zhí)照是國家唯一認(rèn)可的從業(yè)、作業(yè)必備證件。

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、高于當(dāng)?shù)仄骄杖?.2倍
       目前無人機(jī)應(yīng)用行業(yè)前景廣闊,有技術(shù)基礎(chǔ)的航拍人員,接一個航拍任務(wù)不低于800元/天;植保飛防作業(yè)季,只要你努力,月收入也能達(dá)到20000元;而懂得航拍、測繪等及維修、組裝、調(diào)試等多種本領(lǐng)的“老司機(jī)”就更不用說啦。
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三、行業(yè)應(yīng)用方向廣,解決就業(yè)難題

      可從事工作包括無人機(jī)檢修、農(nóng)林植保、輸變電巡檢、航空測繪、三維建模、高速路巡查、災(zāi)情調(diào)查、實(shí)操教練員等2000多個崗位。

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四、無人機(jī)飛行執(zhí)照培訓(xùn)學(xué)什么?
       理論知識涉及的專業(yè)主要有:民航法規(guī)、飛行原理、氣象、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)知識等等,但是總結(jié)起來就一句:上課聽講,下課背題
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      實(shí)操飛行主要包括模擬器飛行練習(xí),鍛煉你的方向感,無人機(jī)起飛和降落、360°原地慢速自旋、水平八字飛行(沿地面8字標(biāo)記飛行)。總之就是一個字:

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      隨著民用無人機(jī)的普及和管理制度的完善,民用無人機(jī)再也不能“任性”飛了!無人機(jī)擁有者必須實(shí)名認(rèn)證且飛行空域需提前24小時(shí)報(bào)備(必須要有無人機(jī)飛行執(zhí)照才可以申請飛行空域)。


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長春無人機(jī)航拍課程培訓(xùn)——都學(xué)哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 航拍作為一種高空俯視拍攝的技巧,憑借其全新的視覺體驗(yàn)在各領(lǐng)域得到了豐富的運(yùn)用。

長春中科智航特開設(shè)無人機(jī)航拍應(yīng)用基礎(chǔ)培訓(xùn)班,從航拍無人機(jī)的結(jié)構(gòu)、日常維護(hù)、飛行技巧、后期剪輯等各維度進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn),滿足航拍新手對航拍基礎(chǔ)技能的培訓(xùn)需求。

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培訓(xùn)目的:

通過線下理論課程授課及航拍飛行教學(xué),使學(xué)員掌握以下能力:

1、了解多旋翼航拍無人機(jī)基本結(jié)構(gòu)

2、了解無人機(jī)飛行安全知識;

3、掌握無人機(jī)相機(jī)參數(shù)設(shè)置;

4、掌握航拍攝影的基礎(chǔ)理論,如取景構(gòu)圖的方法及技巧;

5、熟悉航拍過程中無人機(jī)飛行動作技巧;

6、了解后期視頻處理軟件的使用;

7、掌握智能飛行模式航拍方法并運(yùn)用;

8、設(shè)定主題,親自完成航拍拍攝及后期處理。

部分培訓(xùn)課程:

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學(xué)員作品:

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長春中科智航——青少年學(xué)習(xí)無人機(jī)的好處 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 1580628360172772.png

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無人機(jī)執(zhí)照開班活動,大降價(jià)!

視距內(nèi)駕駛員:原價(jià)8800現(xiàn)價(jià)7000


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中科智航推出無人機(jī)相關(guān)課程,等你一起飛 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 航拍課

      課程內(nèi)容:無人機(jī)的選用、無人機(jī)飛行安全、無人機(jī)常見故障、相機(jī)參數(shù)設(shè)置、構(gòu)圖技巧、運(yùn)鏡技巧、后期剪輯 ······

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航測課

       課程內(nèi)容:航測外業(yè)作業(yè)流程、空三處理、正射影像處理、三維影像處理 ······

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組裝課

      課程內(nèi)容:無人機(jī)組成結(jié)構(gòu)及功能、常用工具及焊臺使用、無人機(jī)組裝、飛控調(diào)試 ······

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電力巡檢

      課程內(nèi)容:桿塔分類及結(jié)構(gòu)、無人機(jī)巡檢流程、拍攝注意事項(xiàng)、缺陷分類、巡檢報(bào)告制作 ······

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中科智航無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)介紹 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800


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無人機(jī),守護(hù)田間的每一粒米 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 微信圖片_20220801104844.jpg

進(jìn)入夏季以來

隨著氣溫升高雨水增多

玉米病蟲害也進(jìn)入高發(fā)期

利用無人機(jī)開展

病蟲害防治工作

全力保障秋糧穩(wěn)定豐收

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無人機(jī)旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加農(nóng)藥霧流對農(nóng)作物的穿透性,使防治效果更好。遠(yuǎn)距離遙控操作可以減少作業(yè)人員與農(nóng)藥的接觸,提高噴灑作業(yè)的安全性。

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一架無人機(jī)的作業(yè)效率大約是人工的3050倍,一畝玉米地僅需要23分鐘就可以完成。

中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,代理銷售大疆無人機(jī)系列產(chǎn)品,為農(nóng)業(yè)客戶提供植保無人機(jī)銷售服務(wù)。


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無人機(jī)運(yùn)鏡方式有哪些?幾個動作教你拍出航拍大片! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為什么別人航拍的都是大片,到自己就是"爛片"呢?今天小編給大家介紹幾個不出錯的航拍運(yùn)鏡手法,趕快碼起來吧!

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CAAC、AOPA、UTC、ASFC四大無人機(jī)執(zhí)照含金量解析(圖文) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800
       市面上現(xiàn)在有4種可以拿證的無人機(jī)執(zhí)照,分別是CAAC、AOPA、UTC、ASFC。
       其中CAAC是這4種里含金量和權(quán)威性居首的執(zhí)照,是直接由國家交通運(yùn)輸部的下設(shè)的民航局來進(jìn)行管理的:
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       執(zhí)照如上圖,是直接記錄在民航系統(tǒng)里的。考試費(fèi)用從八千到兩萬不等,主要看你考的級別,飛得越遠(yuǎn)技術(shù)難度越高的越貴。

       其次是AOPA,它其實(shí)是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會在中國的分支機(jī)構(gòu):
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       如果你考過了CAAC可以同步去申請AOPA的合格證,不需要額外再考試。

       再下來是UTC,它是無人機(jī)廠商大疆旗下的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證:
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       這個證相當(dāng)于是大疆產(chǎn)品的包教包會服務(wù),費(fèi)用在兩千到六千區(qū)間,機(jī)型越好功能越多學(xué)費(fèi)也越貴,但考試僅限于大疆的無人機(jī),即UTC執(zhí)照只能飛大疆。
       最后是ASFC,是中國航空運(yùn)動協(xié)會的一個證,隸屬于國家體育總局管控:
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       這個證主要適用于穿越機(jī)類的運(yùn)動員比賽,是不能用作商業(yè)行為的執(zhí)照,如果不是奔著比賽去,這個證就基本沒用。
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       以上就是無人機(jī)執(zhí)照考證的大概情況了,如果大家覺得有用可以點(diǎn)個“在看



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考試通過后?該如何查看自己的無人機(jī)執(zhí)照呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 #考試通過后#

該如何查看自己的無人機(jī)執(zhí)照

以及申請合格證呢?

       考試通過后,5個工作日左右,即可簽發(fā)無人機(jī)執(zhí)照,各位同學(xué)可關(guān)注自己班級群內(nèi)消息,老師會統(tǒng)一通知執(zhí)照簽發(fā)日期,并引導(dǎo)大家下載無人機(jī)云執(zhí)照APP及查詢執(zhí)照。

無人機(jī)云執(zhí)照下載查詢辦法

  • 安卓手機(jī)(Android系統(tǒng))下載

安卓版暫未在應(yīng)用市場上線,用戶可復(fù)制下方鏈接在手機(jī)瀏覽器中打開,下載安裝。

鏈接:http://caac-lic.u-cloud.cn/mobile/e-license/android/pilot/caac_uas_license.apk

  • 蘋果手機(jī)(iOS系統(tǒng))下載

目前,【無人機(jī)云執(zhí)照】已在蘋果應(yīng)用市場上線,蘋果手機(jī)的用戶可以在 App Store 搜索“無人機(jī)云執(zhí)照”,即可下載使用。※注意※,是【無人機(jī)云執(zhí)照】,不是云執(zhí)照

  • 查詢使用方法

       打開“無人機(jī)云執(zhí)照”,在登錄頁輸入“身份證號”、“姓名”、“檔案號”,蘋果手機(jī)與安卓手機(jī)在登錄頁的提示有所不同,但填寫內(nèi)容是一樣的。(執(zhí)照編號即身份證號,檔案號即8位簽發(fā)日期)。簽發(fā)日期約于考試通過后5個工作日左右進(jìn)行通知。

蘋果系統(tǒng)

安卓系統(tǒng)

       在軟件首頁,可查看電子執(zhí)照。點(diǎn)擊“更多”可查看執(zhí)照列表,還可點(diǎn)擊“查看詳情”查看執(zhí)照詳情。

再次恭喜大家順利通過無人機(jī)執(zhí)照考試!

培訓(xùn)已結(jié)束,但服務(wù)一直在,最后,祝飛行順利。


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借眼”護(hù)水——中科智航無人機(jī)巡查河道?開展精細(xì)化管理 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

無人機(jī)水利行業(yè)應(yīng)用

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應(yīng)用場景

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中科智航服務(wù)

1.無人機(jī)水體取樣

通過無人機(jī)搭載取水系統(tǒng)可輕松突破河流及地形限制,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離定點(diǎn)定深取水,降低取水成本和潛在風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí),極大提高了取水作業(yè)的效率。

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2.無人機(jī)河道巡查

通過無人機(jī),可以對河湖水域、臨河建筑、堤岸護(hù)坡等進(jìn)行巡查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)排污口、違法采砂船、違法捕魚船、違規(guī)建筑等進(jìn)行攝錄,并將畫面?zhèn)鬏斨林笓]中心。

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3.水利工程規(guī)劃

通過無人機(jī)對河流及兩側(cè)建筑物進(jìn)行航測,生成正射影像、三維模型,用于河道規(guī)劃、治理等方案制定的依據(jù)以及河流水域地形地貌數(shù)據(jù)的保存。

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考取民航局無人機(jī)執(zhí)照有什么用? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 1658715057895.png

1、無人機(jī)執(zhí)照有什么用?

該證書是表明勞動者具有從事某一職業(yè)所具備的學(xué)識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業(yè)的資格憑證,是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據(jù)。更是對任職者專業(yè)基礎(chǔ)掌握程度的檢驗(yàn)和實(shí)踐能力證明,確保企事業(yè)單位員工的辦公能力和對專業(yè)知識的掌握層次。

2、無人機(jī)執(zhí)照難考嗎?

(1)、相對來說,理論考試難度適中實(shí)際飛行考試,視距內(nèi)駕駛員的考試難度要低一些,超視距駕駛員的考試難度相對高一點(diǎn)。

(2)、學(xué)員來到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí),一般按照教練員的要求認(rèn)真完成理論和實(shí)際飛行的訓(xùn)練,考試通過都是沒有問題的。

(3)、實(shí)際飛行訓(xùn)練一般會滿足學(xué)員足夠的練習(xí)時(shí)間,確保學(xué)員能夠掌握每一項(xiàng)技術(shù)和無人機(jī)的操控技術(shù)。

3、無人機(jī)專業(yè)人才的就業(yè)方向有哪些?

無人機(jī)專業(yè)人才就業(yè)發(fā)展方向有:飛手、教員、產(chǎn)品方向、軟/硬件工程師。由于人才緊缺,無人機(jī)專業(yè)人才薪水誘人。

無人機(jī)就業(yè)單位有:國土局、測繪局、規(guī)劃局、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、大專院校、科研單位;電影制片廠,廣告公司等,企事業(yè)單位、旅游,電力、水利、交通、環(huán)保、監(jiān)控;數(shù)字城市、電子地圖、GIS應(yīng)用、實(shí)景三維;部隊(duì)、公安、國安、反恐;消防、交管、城建等部門。

考取民航局無人機(jī)執(zhí)照有什么用?


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鐵塔基站用上無人機(jī),從此告別人肉巡檢! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對通信行業(yè)的巡檢需求,運(yùn)用無人機(jī)智慧巡檢系統(tǒng),可完成通信基站坐標(biāo),天線方位角、下傾角、掛高、覆蓋區(qū)域,基站VR場景等各項(xiàng)參數(shù)的獲取、拍攝。

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軟件自動測得天線工參

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       后臺生成建議報(bào)告,拍攝完成即可登錄后臺整理天線參數(shù),即使和工參進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)問題.

無人機(jī)通訊基站巡檢課程:

一、理論課程

通過理論課程掌握無人機(jī)通訊基站巡檢相關(guān)得知識:設(shè)備要求、巡檢標(biāo)準(zhǔn)、前期準(zhǔn)備工作、拍攝順序等。

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二、模擬器課程

熟練掌握無人機(jī)飛行基本功、以及無人機(jī)通訊基站巡檢得相關(guān)知識。

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三、實(shí)操課程

模擬無人機(jī)通訊基站巡檢過程,熟練掌握巡檢流程等。

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課程安排:

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天上的“眼睛”——航拍你意想不到的驚艷! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

關(guān)于無人機(jī)航拍:

航拍又稱空中攝影或航空攝影, 是指從空中拍攝地球地貌, 獲得俯視圖。 航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制, 也可以自動拍攝或遠(yuǎn)程控制。

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無人機(jī)航拍優(yōu)勢:

①高空視角,無人機(jī)可以在高空中拍攝地面相機(jī)無法拍攝的畫面。

②機(jī)動靈活,選擇最佳的視角得心應(yīng)手,對起降場地要求較低。

②速度快,航拍無人機(jī)可以高速飛行,也可以快速爬升,追蹤拍攝目標(biāo)。

③費(fèi)用低,無人機(jī)航拍費(fèi)用與載人飛行器航拍費(fèi)用相比,價(jià)格足夠低。

④畫面穩(wěn),航拍無人機(jī)均搭載減震設(shè)備及無刷云臺,在飛行中機(jī)械的震動能夠得到最大限度的弱化。

⑤距離遠(yuǎn),現(xiàn)在主流的航拍無人機(jī)飛行距離可達(dá)10KM,攝影師原地不動即可拍攝身邊美景。

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中科智航航拍業(yè)務(wù)范圍:

婚禮航拍錄像

婚紗照拍攝

景區(qū)宣傳

企業(yè)宣傳片

影視劇拍攝

大型演藝活動

畢業(yè)照拍攝

VR全景...... 

中科智航航拍團(tuán)隊(duì):

中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航拍及后期制作團(tuán)隊(duì),各種專業(yè)航拍設(shè)備齊全,可根據(jù)客戶需求提供定制化拍攝服務(wù),歡迎前來洽談業(yè)務(wù)。



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第三方“無人機(jī)”保險(xiǎn)——為你的無人機(jī)增添一份“保護(hù)罩”吧! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

無人機(jī)保險(xiǎn)方案

       無論是職業(yè)飛手,還是無人機(jī)愛好者,都無法回避一個問題:稍有不慎,操作失誤就會出現(xiàn)掉飛機(jī)的情況。輕則機(jī)器受損,重則傷人害己。

       為了有效的解決此類后顧之憂,長春中科智航聯(lián)合多家保險(xiǎn)公司為各行業(yè)客戶提供無人機(jī)保險(xiǎn)服務(wù)。

保險(xiǎn)內(nèi)容:

       機(jī)身險(xiǎn):保障無人機(jī)在飛行過程中,因?yàn)橐馔庠驂嬄湓斐蔁o人機(jī)損壞,保險(xiǎn)公司賠付保障范圍內(nèi)維修/換新費(fèi)用。

        第三者責(zé)任險(xiǎn)保障無人機(jī)在飛行過程中,因?yàn)橐馔庠驂嬄湓斐傻谌邠p失,保險(xiǎn)公司在保障范圍內(nèi)按實(shí)際損失金額進(jìn)行賠付。

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保險(xiǎn)亮點(diǎn):

①不設(shè)免賠額,屬于保險(xiǎn)責(zé)任保額內(nèi)的損失,100%賠付。

②全國通賠,專員1V1售后跟進(jìn),理賠無憂。

③保額內(nèi)定責(zé)全損賠付全新飛機(jī),無需二次繳費(fèi)。

④所有無人機(jī)堅(jiān)持原廠維修,品質(zhì)有保障。

投保注意事項(xiàng)

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理賠流程

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長春大疆T20P植保機(jī)設(shè)備交付培訓(xùn)圓滿成功 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對已銷售的大疆T20p植保機(jī)客戶進(jìn)行了一次系統(tǒng)性的培訓(xùn)。

長春大疆T28P植保機(jī)設(shè)備交付培訓(xùn)圓滿成功

培訓(xùn)課程包含大疆T20p植保無人機(jī)的激活升級方法、保險(xiǎn)綁定、電池及充電器的使用、飛行操作注意事項(xiàng)、植保作業(yè)地塊規(guī)劃方法、AB點(diǎn)作業(yè)方法、植保機(jī)的日常保養(yǎng)等。

長春大疆T28P植保機(jī)設(shè)備交付培訓(xùn)圓滿成功

大疆T20p植保機(jī)為大疆21年新上市的植保無人機(jī)產(chǎn)品,其性能強(qiáng)大且噴灑效果卓越,搭載雙重霧化噴灑、智圖、有源相控陣?yán)走_(dá)和雙目視覺感知系統(tǒng),集航測、飛防于一體,可在大塊農(nóng)田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主噴灑作業(yè)。

長春大疆T28P植保機(jī)設(shè)備交付培訓(xùn)圓滿成功

更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了 DJI 大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

想了解大疆無人機(jī)更多信息,歡迎來電咨詢


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風(fēng)力發(fā)電巡檢,自主環(huán)繞拍攝葉片+缺陷自動分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 由于國家鼓勵清潔能源,近幾年風(fēng)力、光伏等新能源場站的建設(shè)都保持兩位數(shù)增長。伴隨著場站建設(shè)的增多,對建成場站的日常巡檢、維護(hù)不足的問題也日漸突出。

無人機(jī)巡檢優(yōu)勢

以先進(jìn)的技術(shù)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位問題,高效率作業(yè)提高巡檢頻次,把故障扼殺在搖籃里。

1.巡檢效率高

利用無人機(jī)進(jìn)行巡檢,能達(dá)到人工不方便到達(dá)的高度和肉眼難以企及的精度,巡檢速度大大提升。

2.缺陷識別率高

AI自動分析葉片缺陷如油污,膠衣脫落,裂紋等,多達(dá)14種,自動巡檢報(bào)告出具,葉片缺陷信息了如指掌。

3.葉片自動拼接

風(fēng)機(jī)葉片屬于超大型、極大長細(xì)比物體,對單個葉片單面拍攝需要20-80張照片不等,通過葉片全貌圖片的自主拼接,故障定位精度達(dá)到厘米級,極大提升了故障修復(fù)的效率。

方案總結(jié)

無人機(jī)運(yùn)維解決方案可以提高巡檢的頻次和準(zhǔn)確度,提早幫助運(yùn)維人員發(fā)現(xiàn)問題,變“被動維修”為“主動改善”。及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患,防范于未然,有效地提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性,更多方案內(nèi)容歡迎聯(lián)系我們。



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科技助力,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)來啦 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 植保無人機(jī)噴藥滅蟲作業(yè)具有省時(shí)、省工、成本低、效率高等特點(diǎn),深受廣大農(nóng)民的歡迎和認(rèn)可。

科技助力,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)來啦

與以往人工施藥不同,無人機(jī)噴灑農(nóng)藥能減少操作人員與農(nóng)藥的接觸,最大程度保障農(nóng)民安全。同時(shí),無人機(jī)噴灑農(nóng)藥均勻,能夠更好地殺死害蟲,防治效果更好。

科技助力,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)來啦

采用無人機(jī)噴灑農(nóng)藥浪費(fèi)少,均勻度高、霧化好,斷點(diǎn)續(xù)噴。此外,無人機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生的風(fēng)力還可掀開植物,讓農(nóng)藥噴到植物根部,且不需要近距離操作,噴灑過程中無危害性,提高了噴灑的效率和安全性,是農(nóng)民們的好幫手。


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天空視角下的圖像——無人機(jī)正射影像 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

正射影像圖:

數(shù)字正射影像圖是對航空航天像片進(jìn)行數(shù)字微分糾正和鑲嵌,按一定圖幅范圍裁剪生成的數(shù)字正射影像集。它是同時(shí)具有地圖幾何精度和影像特征的圖像。

應(yīng)用領(lǐng)域:

正射影像作為一種數(shù)字測繪產(chǎn)品,同時(shí)具有幾何精度、數(shù)學(xué)精度和影像特征,信息量大,內(nèi)容豐富,直觀真實(shí),廣泛應(yīng)用于:

征地拆遷

城市規(guī)劃

土地管理

環(huán)境分析

綠地調(diào)查

地籍測量

河道管理等方面

也可以與線劃圖、文字注記進(jìn)行疊加形成影像地圖。

關(guān)于我們:

中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航測外業(yè)、內(nèi)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍,擁有垂直起降固定翼、多旋翼等多種類航測無人機(jī),可滿足各種類型的無人機(jī)航測任務(wù)。

航測案例:

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正射影像優(yōu)勢

正射影像圖具信息量豐富,直觀性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),并且數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單,有良好的判讀與量測性能及具有生產(chǎn)、更新周期短與低成本高效率的優(yōu)勢。長春中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航測設(shè)備及后期數(shù)據(jù)處理人員,可滿足各行業(yè)對正射影像及其他航測成果的需求。


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關(guān)于無人機(jī)電力巡檢的方式和優(yōu)勢,你了解哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)巡線方式

1、無人機(jī)可見光巡檢

利用可見光云臺相機(jī)對線路本體、輔助設(shè)施和線路走廊進(jìn)行巡視,并記錄相關(guān)信息。

2、無人機(jī)搭載熱成像設(shè)備巡查飛行

無人機(jī)通過掛載熱成像設(shè)備對巡檢線路進(jìn)行巡檢,通過溫度異常變化對比值,發(fā)現(xiàn)隱蔽性較強(qiáng)的故障點(diǎn),結(jié)合傳統(tǒng)可見光巡線,熱成像巡檢將會大幅提高故障點(diǎn)檢測的準(zhǔn)確性。

無人機(jī)搭載熱成像設(shè)備夜間巡檢輸電設(shè)備判斷依據(jù)有以下幾點(diǎn):導(dǎo)線有無紅色發(fā)熱點(diǎn),線夾有無接觸點(diǎn)發(fā)熱,引流線有無發(fā)熱點(diǎn),絕緣子有無擊穿發(fā)熱,桿塔有無擊穿發(fā)熱,耐張管有無發(fā)熱情況。

3、無人機(jī)搭載激光雷達(dá)系統(tǒng)巡線飛行

利用激光掃描技術(shù)、航空高精度測繪技術(shù)進(jìn)行輸電線路環(huán)境定量化測量和定性化分析預(yù)警的全新巡線系統(tǒng),激光雷達(dá)系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的內(nèi)置信號處理、大視野和多段測量功能,能夠產(chǎn)生關(guān)鍵的距離測量數(shù)據(jù)以及進(jìn)行高效的障礙物測量。

無人機(jī)應(yīng)用于電力輸電線路巡檢,可對輸電線路產(chǎn)生故障進(jìn)行實(shí)時(shí)在線定位和監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除線路缺陷和重大隱患,節(jié)省了大量人力和物力,提高了巡檢工作的安全性。

有需要無人機(jī)電力巡檢或其他業(yè)務(wù)的朋友們歡迎聯(lián)系我們。


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它的意義遠(yuǎn)不止于飛翔!中科智航無人機(jī)助力四平藍(lán)天救援隊(duì)開展海上救援演練 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在應(yīng)急救援、訓(xùn)練演練、遂行任務(wù)中,無人機(jī)設(shè)備逐漸成為救援隊(duì)“快速救援”的高效輔助裝備,為指揮偵查由地面到空中插上騰飛的翅膀,水面救援第一時(shí)間救到落水人員。

為全面提升志愿者的海上救援能力,鍛煉隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)技能,近日,四平藍(lán)天救援隊(duì)協(xié)同長春中科智航無人機(jī)共同開展海上救援演練。

此次演練使用救援無人機(jī)對重點(diǎn)水域進(jìn)行實(shí)地摸排,針對溺水易發(fā)區(qū)域進(jìn)行巡視,并通過救援無人機(jī)向被困人員定點(diǎn)、投送救生設(shè)備等救生演練,大大縮短了救生時(shí)間,提高了救生效率,切實(shí)保護(hù)了人民群眾生命健康安全。

最后,此次演練圓滿成功,未來,我們也將持續(xù)科研創(chuàng)新,不斷強(qiáng)化無人機(jī)在應(yīng)急領(lǐng)域的應(yīng)用,為保障人民群眾安全做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!



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無人機(jī)噴火裝置為電網(wǎng)安全運(yùn)行保駕護(hù)航,現(xiàn)場交付中 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 一架無人機(jī)飛到電力架空地線3米水平距離,定點(diǎn)懸停。接著遙控者遠(yuǎn)程啟動噴油和噴火裝置,只見一條長約3米的細(xì)長火柱從無人機(jī)上噴射而出,可以對纏繞在架空地線的異物進(jìn)行燒毀消除。

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近日,中科智航來到電網(wǎng)公司,現(xiàn)場交付經(jīng)緯M300無人機(jī)及“無人機(jī)噴油噴火裝置”。

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以往,輸電線路處理異物,需要在導(dǎo)線或地線上懸掛絕緣繩索和工具,作業(yè)人員在地面拉動絕緣工具來回移動處理,耗時(shí)長,且處理不夠徹底,必要時(shí)還需通過停電處理,對線路可靠供電造成一定影響。

現(xiàn)在,無人機(jī)能精準(zhǔn)控制噴油噴火的位置、油量和噴火時(shí)間,著火點(diǎn)最高溫度控制在400℃左右,在消除異物的前提下,確保不傷及導(dǎo)地線設(shè)備。

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而對于無人機(jī)解鎖了這個新技術(shù)之后,網(wǎng)友調(diào)侃這是飛行版的火焰噴射器!不知道各位網(wǎng)友對于這無人機(jī)的用途有沒有更多人想法呢。有需要無人機(jī)或技術(shù)服務(wù)歡迎聯(lián)系我們。


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中科智航無人機(jī)助力世景新能源公司進(jìn)行光伏巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為防范環(huán)境因素和設(shè)備故障導(dǎo)致的事故,日常性巡檢是光伏電站運(yùn)維管理中重要的環(huán)節(jié),也是運(yùn)維管理活動中最耗時(shí)耗力的工作。

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近日,中科智航派出專業(yè)技術(shù)人員攜帶無人機(jī)等設(shè)備來到世景新能源有限公司進(jìn)行光伏巡檢。

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無人機(jī)巡檢設(shè)備可搭載熱紅外和可見光采集裝置,拍攝獲得光伏板的彩色/灰度圖像以及紅外熱成像圖像,并記錄飛行位置信息。實(shí)時(shí)在線傳回圖像和飛行信息。

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結(jié)合圖像處理技術(shù)和光伏組件故障檢測技術(shù),以及國際最新的圖像處理算法,結(jié)合攝影測量技術(shù),實(shí)現(xiàn)異常精準(zhǔn)定位與自動探測等功能;

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自動生成巡檢報(bào)告(包含:設(shè)備故障地圖、設(shè)備故障類型、故障精確位置等信息)規(guī)劃新一次飛行建議路徑及重點(diǎn)巡檢區(qū)域。

有需要無人機(jī)光伏巡檢或其他業(yè)務(wù)的朋友歡迎聯(lián)系我們。


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你知道嗎?無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試各科成績均有有效期,過期需重考! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試中,每科成績都有保留時(shí)間的,沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成下一科的考試或補(bǔ)考就要從頭開始考試了!

1各科成績的有效期

理論成績的有效期是24個月;綜合問答成績的有效期是兩個月。

2如何在考試成績有效期內(nèi),完成考試或補(bǔ)考

自通過理論考試日期起,在24個月內(nèi)完成考試或補(bǔ)考,就不需要再參加理論考試。若未在24個月內(nèi)完成考試,則需要重新參加理論考試。

實(shí)操考試中,只要你在兩個月內(nèi)完成考試或補(bǔ)考,就不需要再次參加綜合問答的考試,在哪里掛科就從哪里補(bǔ)考即可,若未在兩個月內(nèi)完成補(bǔ)考,則需要再從綜合問答開始考試。

雖然各科成績是有有效期的,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)考完一般是沒有太大問題的。不過還是希望大家都能一次性通過哦!



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民航無人機(jī)執(zhí)照考試持續(xù)招生中!!! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 公司介紹:

 

     中科智航是由中國AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)審定合格,中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)空域的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。擁有專業(yè)的無人機(jī)模擬訓(xùn)練室、多媒體理論授課室、獨(dú)立合法飛行空域,是全國一流的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。



 

1、報(bào)名條件

 

a.年滿16周歲,初中以上文化程度。

 

b.遵紀(jì)守法,無不良行為,無犯罪記錄。

 

c.身體要素:矯正視力1.0以上,無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。

 

2、報(bào)名/報(bào)到所需材料

 

a.個人身份證原件

 

b.二寸白底免冠彩色紙質(zhì)版照片2張、電子版1

 

3、報(bào)名/報(bào)到流程

 

報(bào)名咨詢請致電:1514344662413756949064,確定學(xué)習(xí)意向,于開班前攜帶報(bào)名材料到長春中科智航并填寫報(bào)名表、簽訂培訓(xùn)協(xié)議、簽署無犯罪記錄聲明。

 

地址:吉林省長春市證大立方大廈雙創(chuàng)孵化器

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4、開班及考試時(shí)間

 

每月9日為開班時(shí)間,學(xué)習(xí)周期20天,每月8日為考試時(shí)間。

 

5、上課時(shí)間

 

上午900-下午500

 

6、關(guān)于食宿

 

學(xué)員如果需要住宿,公司可為學(xué)員免費(fèi)安排宿舍,食費(fèi)由學(xué)員自理。

 

※  請注意!有下列情形之一的,不得申請執(zhí)照:

 

有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的;吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

 

開班活動,大降價(jià)!

 

視距內(nèi)駕駛員:原價(jià)8800,現(xiàn)價(jià)7000


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開幕!陸軍舉行首屆無人機(jī)專業(yè)定向培養(yǎng)士官技能競賽 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  10月12日

  “智能戰(zhàn)鷹”陸軍首屆無人機(jī)專業(yè)

  定向培養(yǎng)士官技能競賽

  在江城武漢拉開帷幕

  百余名定向培養(yǎng)士官同臺競技

展開無人機(jī)專業(yè)技能大比拼

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蔚藍(lán)天空中,數(shù)架無人機(jī)迅速起飛,呼嘯而過;地面賽場上,裝配調(diào)試、系統(tǒng)維修有條不紊。空地結(jié)合、立體縱深的比賽現(xiàn)場,緊張激烈的戰(zhàn)斗氣息撲面而來。

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無人作戰(zhàn)已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的重要形式,組織首屆無人機(jī)專業(yè)定向培養(yǎng)士官技能競賽,是陸軍著眼新質(zhì)力量建設(shè)、為戰(zhàn)育才的一次探索,旨在檢驗(yàn)定向士官培養(yǎng)成效,提升軍事人才培養(yǎng)質(zhì)效。

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競賽以無人機(jī)遂行特定任務(wù)為背景,突出軍味戰(zhàn)味,按專業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)勤務(wù)等模塊,設(shè)置多個課目,比技能智能,更比指揮協(xié)同,綜合考查參賽隊(duì)員的無人機(jī)專業(yè)知識、組織指揮和協(xié)同配合能力。


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無人機(jī)執(zhí)照考試中的飛行記錄本怎樣填寫? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

 無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試中,飛行記錄本是必須填寫的!實(shí)操考試通過后,由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把飛行記錄本交由考官簽字即可。那具體該怎么填寫呢?下面小編為大家介紹一下。

什么是飛行記錄本

      飛行記錄本即中國民航飛行經(jīng)歷記錄本,它的主要功能是記錄飛行經(jīng)歷時(shí)間。

飛行記錄本如何獲取

       學(xué)習(xí)無人機(jī)執(zhí)照時(shí),飛行記錄本一般由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供。

飛行記錄本該如何填寫

NO.1

先在封面寫上自己的名字。

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NO.2

填寫個人的基本信息,以及粘貼個人照片,執(zhí)照編號與執(zhí)照檔案號不填。

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NO.3

填寫飛行日期和時(shí)間。

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NO.4

粘貼單飛前理論考試證明和單飛前飛行訓(xùn)練證明。

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NO.5

粘貼航空理論知識考試證明和實(shí)踐飛行考試證明。

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NO.6

填寫考試時(shí)間、機(jī)型、執(zhí)照等級和類別。

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中科智航公司地址:凈月區(qū)生態(tài)廣場證大立方大廈1號樓1410


聯(lián)系電話:15143446624

歡迎關(guān)注我們:

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在吉林長春,哪里可以考無人機(jī)執(zhí)照? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)從剛開始的行業(yè)人選擇考取,到現(xiàn)在越來越多零基礎(chǔ)的學(xué)員在了解到無人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景后,選擇了考取無人機(jī)執(zhí)照,志向進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域工作。

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那么無人機(jī)考證在哪考呢?

首先,選取無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu),建議選取比較權(quán)威、通過率高的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),最好是固定考點(diǎn)。這樣的機(jī)構(gòu)收費(fèi)比較正規(guī),而且服務(wù)也好。一次考試獲得民航局無人機(jī)執(zhí)照和AOPA無人機(jī)合格證雙證書。

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像長春中科智航無人機(jī)科技就很不錯,主做無人機(jī)培訓(xùn),隨到隨學(xué),報(bào)名地址:長春市南關(guān)區(qū)證大立方大廈,雙創(chuàng)孵化器。

報(bào)名要求

1、視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員:要求在16周歲以上、三年內(nèi)無犯罪記錄、初中或初中以上文憑,身體健康。

2、教員:要求在18周歲以上、無犯罪記錄、高中或高中以上文憑、身體健康,機(jī)長的飛行時(shí)間需滿100小時(shí)。

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報(bào)名準(zhǔn)備

即日起接受報(bào)名。凡需報(bào)考民用無人機(jī)駕駛員合格證(AOPA)的學(xué)員報(bào)到時(shí)請攜帶個人白底小2寸紙質(zhì)版照片3張、身份證復(fù)印件一張。

白底小二寸電子版照片發(fā)送至1934792283@qq.com(格式為JPG,大小必須在20Kb-45Kb之間,保證照片清晰可辨認(rèn))。

聯(lián)系電話:15143446624,13756949064

中科智航公司地址:凈月區(qū)生態(tài)廣場證大立方大廈1號樓1410


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2022 02期無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)招生,報(bào)名優(yōu)惠活動最后幾天! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        最近聽到這么一句話,

“有人日薪208萬,而我五一休五天還得補(bǔ)兩天。”

  扎心不?簡直扎了個透心涼。

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       在這個科技發(fā)展快速,幾乎鋪天蓋地都是大學(xué)生的時(shí)代,中專畢業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)更是可想而知了。

       起點(diǎn)低?不怕,中科智航專注無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn),給你一個機(jī)會踏上朝陽高薪行業(yè)。

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6月降價(jià)優(yōu)惠活動,還有最后幾天結(jié)束

請有興趣的學(xué)員抓緊時(shí)間報(bào)名!

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       中科智航祝愿每位學(xué)員能切實(shí)掌握無人機(jī)的理論和操作技能,成為無人機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)人才。

★史上最大優(yōu)惠,錯過就不再★

無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)大降價(jià),咨詢有驚喜!

機(jī)不可失時(shí)不再來,抓緊時(shí)間報(bào)名

中科智航無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)




【培訓(xùn)類別】


多旋翼視距內(nèi)駕駛員(原駕駛員)

多旋翼超視距駕駛員(原機(jī)長)


更多培訓(xùn)類別,歡迎前來咨詢

聯(lián)系電話:15143446624

【培訓(xùn)費(fèi)用】


開班活動,大降價(jià)!

視距內(nèi)駕駛員:原價(jià)8800現(xiàn)價(jià)7000

中科智航公司地址:凈月區(qū)生態(tài)廣場證大立方大廈1號樓1410


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鐵塔也測體溫?這種測溫姿勢你一定沒見過! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 最近氣溫飆升

在火力全開的炎熱夏天

你最擔(dān)心的一定是高溫中暑

其實(shí),電網(wǎng)設(shè)備和人一樣

萬一沒能經(jīng)受住高溫“烤驗(yàn)”

可能會“中暑”

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下面,就讓我們?yōu)槟憬颐?/span>

最正確的電網(wǎng)測溫方式

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look~無人機(jī)搭載紅外、可見光“雙光云

在桿塔前飛手“一鍵啟動”無人機(jī)

無人機(jī)就能按照預(yù)定的航跡

實(shí)現(xiàn)

自主起飛、自主飛行、自主巡檢

這時(shí)只需在高亮屏上選擇

“可見光”選項(xiàng)

就能一鍵轉(zhuǎn)換機(jī)身搭載的鏡頭

對鐵塔耐張金具“測體溫”

實(shí)現(xiàn)  一飛兩用” 的功效

飛手根據(jù)紅外分析軟件

實(shí)時(shí)判斷 測溫部位是否“發(fā)燒”

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讓我們看一看

分 解 動 作

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? 萬事開頭難,先完成三維建模及自主巡檢航線繪制。

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?安全最重要,檢查無人機(jī)電池和鏡頭是否安裝到位,能否正常運(yùn)行。

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?測量風(fēng)速和溫度,確認(rèn)天氣情況適合飛行。

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?神奇的 “一鍵起飛”在這一步,只需等待無人機(jī)飛往鐵塔。

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?無人機(jī)懸停后先拍攝金具缺陷,再收集溫度信息,傳說中的“一機(jī)兩用”就是這么簡單。

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?飛手根據(jù)高亮屏上的不同顏色來判斷測溫部位是否出現(xiàn)異常。

有需要無人機(jī)電力巡檢或其他技術(shù)服務(wù)的朋友們歡迎聯(lián)系我們。

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想考無人機(jī)執(zhí)照卻不知道考那種?別急,我來幫你 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 一、為什么要考?考哪個?

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三者的區(qū)別

民航局執(zhí)照(AOPA合格證)→

AOPA 官網(wǎng)截圖

UTC →

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大疆慧飛(UTC)

1.  證明學(xué)員在無人機(jī)某個專業(yè)領(lǐng)域獲得全面的、系統(tǒng)性的、有針對性的教學(xué),并順利通過考核畢業(yè),具備相應(yīng)的技術(shù)水平,現(xiàn)已覆蓋測繪、航拍、安防、巡檢、植保5個領(lǐng)域,但只能飛行大疆的無人機(jī)。

ASFC →

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ASFC官方

  1.    操作起飛重量25公斤以下航模。

       (注:ASFC必須以遙控器操作,在視距內(nèi)飛行,飛行距離500米以內(nèi),高度120米以下)

   參加國際航空聯(lián)合會舉辦的賽事,需要有中國航空運(yùn)動協(xié)會(ASFC)的會員證

      綜上所述,小編建議大家考取AOPA民航執(zhí)照,UTC只能飛行大疆的無人機(jī),而ASFC適用于航模的比賽類證件。

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【考試須知】關(guān)于無人機(jī)駕駛執(zhí)照、合格證的詳解 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 01.

AOPA無人機(jī)合格證是協(xié)會頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員合格證 ,分為電子版和實(shí)體證。  

駕駛員合格證

02.

無人機(jī)云執(zhí)照是民航局頒發(fā)的只有電子版。

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無人機(jī)云執(zhí)照

03.

考取執(zhí)照后在無人機(jī)云執(zhí)照APP可以查詢電子版執(zhí)照(機(jī)構(gòu)繳費(fèi)后15個工作日內(nèi)出電子執(zhí)照),考的合格證就在微信搜索云合格證小程序查詢;

考取執(zhí)照后想要合格證實(shí)體證的,在云合格證登錄界面點(diǎn)擊持其他證件增發(fā)合格證-無人機(jī)駕駛員執(zhí)照增發(fā)合格證。

04.

增發(fā)AOPA合格證適用于新取得民航局電子執(zhí)照想要合格證實(shí)體證的學(xué)員,增發(fā)的信息等同于當(dāng)前電子執(zhí)照信息。不同于更新。  

05.

執(zhí)照目前不需要更新到期后自動延期。

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06.

合格證需要在到期前三個月內(nèi)進(jìn)行更新,更新方式有兩種,一種輸入姓名身份證號登錄進(jìn)云合格證,右下角點(diǎn)擊我的-更新合格證-選擇考試報(bào)名考試更新(只考實(shí)操);

一種是在ubox累計(jì)滿100小時(shí)后,點(diǎn)擊更新可以免考更新(除教員等級)。

07.

對于只有合格證(未考取執(zhí)照)的學(xué)員,合格證沒有按時(shí)更新導(dǎo)致過期,只能重新參加考試。

08.

對于有執(zhí)照又有合格證的學(xué)員,合格證未在有效期內(nèi)更新導(dǎo)致過期的,有兩種方式可以繼續(xù)更新合格證。

一、在ubox累計(jì)滿100小時(shí)后 在云合格證登錄界面點(diǎn)擊持無人機(jī)執(zhí)照增發(fā)合格證增發(fā)完成后立即輸入姓名身份證號登錄進(jìn)云合格證 右下角點(diǎn)擊我的-更新合格證-繳費(fèi)-更新完成;

二、在云合格證登錄界面點(diǎn)擊持無人機(jī)執(zhí)照增發(fā)合格證 增發(fā)完成后輸入姓名身份證號登錄進(jìn)云合格證 右下角點(diǎn)擊我的-更新合格證-報(bào)名考試更新。

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精華知識貼!無人機(jī)愛好者必看 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 你對無人機(jī)飛行了解多少呢

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場景一:“隱姓埋名”就可隨便飛?

我有無人機(jī)啦

開機(jī)后

收到彈窗提醒需要實(shí)名登記

這不是限制我的飛行嗎?

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心生一計(jì)

我填寫別人的信息

不就可以隨意飛了嗎

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這種行為不可以!


     拿到無人機(jī)以后,需要按照民航局的要求,到無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)名注冊。這個信息民航部門和公安部門會核驗(yàn)比對,如果發(fā)現(xiàn)虛假填報(bào),將由民用航空管理部門責(zé)令改正,處1000元罰款。

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場景二:“肆無忌憚”的“黑飛”?

這個地方很不錯

就在這飛吧

然而這里并不允許飛行

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沒關(guān)系

我們飛完

監(jiān)管人員才會發(fā)現(xiàn)我們

這種行為不可以!


     如果未經(jīng)申請偷偷地在管控區(qū)域飛行,會對公共安全帶來很大隱患。而且別以為偷偷飛行不會被發(fā)現(xiàn)。對于這種“黑飛”行為,系統(tǒng)會實(shí)時(shí)監(jiān)測,并且進(jìn)行預(yù)警和干擾。



場景三:“亂動手腳”私自改裝破解?

這機(jī)器太討厭了

竟然有地圖圍欄

查閱資料

看看是否可以破解

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這種行為不可以!


      一般來說無人機(jī)在出廠的時(shí)候已經(jīng)設(shè)置了地圖圍欄。也就意味著管控區(qū)域是無法飛進(jìn)去的。但是有些人自以為是破解大師,想沖破這個限制,最終都會自食惡果。改裝、破解無人機(jī)系統(tǒng)或者篡改無人機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識的,都會被處以行政處罰。

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警方提示


安全合法飛行無人機(jī)請做到以下三步:實(shí)名;查空域提交申請;聯(lián)網(wǎng)上報(bào)實(shí)時(shí)動態(tài)數(shù)據(jù)。


當(dāng)你飛行微型、輕型無人機(jī)時(shí),不需要駕駛執(zhí)照;飛行小型、中型、大型無人機(jī)時(shí),需要駕駛執(zhí)照。微型無人機(jī)在適飛空域飛50米以下,輕型無人機(jī)在適飛空域120米以下,不需要進(jìn)行空域申請。

      飛行千萬條,安全第一條,有需要考取無人機(jī)執(zhí)照的朋友們歡迎聯(lián)系我們,現(xiàn)在報(bào)名享8折優(yōu)惠哦!!

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無人機(jī)執(zhí)照大降價(jià)!原價(jià)8800,現(xiàn)價(jià)僅需7000元!! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 疫情的到來打亂了我們的生活,導(dǎo)致很多喜愛無人機(jī)的朋友失去了享受無人機(jī)樂趣的機(jī)會

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疫情消散,新一期的AOPA無人機(jī)駕駛證考前培訓(xùn)班開課了!!!

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這是疫情以來第一期課程,為此長春中科智航為無人機(jī)愛好者及無人機(jī)從業(yè)人員爭取廣大福利,原價(jià)8800視距內(nèi)無人機(jī)執(zhí)照,直降1800元!!

這個駕駛證有什么用?

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國家相關(guān)法律規(guī)定,小型無人機(jī)及以上的飛行器已經(jīng)納入管理范圍,飛行無人機(jī)需要持無人機(jī)駕駛證并在合法場所申請,駕駛證就是讓你擁有一個合法的飛行無人機(jī)的證明。

中科智航專注無人機(jī)駕駛培訓(xùn),我們的重心在于將飛行與行業(yè)實(shí)際應(yīng)用全面結(jié)合,拒絕為了教學(xué)而教學(xué),讓學(xué)員從會飛到知道如何飛,并將飛行與實(shí)際工作結(jié)合,并取得真正業(yè)務(wù)上進(jìn)步的一個培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

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機(jī)不可失,失不再來,這次錯過了就真的錯過了!考無人機(jī)駕駛證,中科智航是你一個不錯的選擇。歡迎來到我們中科智航參加培訓(xùn),盡情享受無人機(jī)飛翔的快感。

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無人機(jī)駕駛證好考嗎?“一位55歲的老伯都考過了!” 你覺得呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)駕駛證好考嗎?“好考,但也有人考試沒通過的,”“不好考,一位55歲的老伯都考過了。”

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學(xué)習(xí)的事情,沒人會給你包通過一說。只要自己平時(shí)上課認(rèn)真聽教官講課,模擬多練習(xí)。考試的時(shí)候,再認(rèn)真仔細(xì)一點(diǎn)。相信功夫不負(fù)有心人,你會考試通過的。(其實(shí),絕大部分人都能過)

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“無人機(jī)駕駛證”報(bào)考基本條件:

1、年滿18周歲,無犯罪記錄

2、具有初中文化程度;

3、能正確讀、聽、說、寫漢語,無影響雙向無線電對話的口音和口吃;

4、矯正視力1.0以上,無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。

無人機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)什么?

1.基礎(chǔ)理論培訓(xùn) → 2.實(shí)訓(xùn)操作培訓(xùn) → 3.專業(yè)考核取證

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理論

按照AOPA駕駛證課時(shí)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),理論駕駛員/機(jī)長共計(jì)48/56課時(shí),每課時(shí)60分鐘,理論培訓(xùn)周期為7天。

實(shí)踐

按照AOPA駕駛證課時(shí)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),理論駕駛員/機(jī)長共計(jì)48/56課時(shí),每課時(shí)60分鐘,理論培訓(xùn)周期為15-20天。

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天空中的質(zhì)檢員——無人機(jī)電網(wǎng)巡線 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,對能源需求逐漸增大,其中電力能源是最常見并且需求量最大的。導(dǎo)致我國超高壓大容量電力線路正在大幅擴(kuò)建。

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電力線路的增加伴隨而來的便是檢測問題。電力走廊更是需要穿越各種復(fù)雜的地理環(huán)境,在交通與通訊便利時(shí)更是難上加難。

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在無人機(jī)加入到電力巡檢之后,巡檢員在地面操縱無人機(jī)便可對電塔進(jìn)行更加全面的觀測。無人機(jī)搭載著高精度攝像頭,對導(dǎo)線、塔干、金具絕緣子等可見部件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測。

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對于看不見的“隱疾”有著紅外熱成像對導(dǎo)線連接點(diǎn)過熱、跳線線夾、導(dǎo)地線線夾、絕緣子等部件進(jìn)行檢測。

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有了無人機(jī)的加入,大大減少了巡檢員“走鋼絲”的次數(shù),無人機(jī)可以克服人工巡檢時(shí)的路面障礙、惡劣天氣,可以在通電狀態(tài)下進(jìn)行巡檢保證用電需求。在提高巡線效率的同時(shí)提高巡線質(zhì)量,并且最主要的是大大的降低了巡線員工作時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)。

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有需要無人機(jī)電力巡檢或其他業(yè)務(wù)的朋友們歡迎聯(lián)系我們。


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無人機(jī)電力巡檢,500kV線路典型塔形飛行樣板 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 500kV線路典型塔形飛行樣板
單回耐張10點(diǎn)觀測法

根據(jù)無人機(jī)班組一年的巡檢經(jīng)驗(yàn)和實(shí)地測試結(jié)果,利用四旋翼無人機(jī)對單回耐張桿塔進(jìn)行巡視工作時(shí),采用“單回耐張10點(diǎn)觀測法”進(jìn)行巡視。“單回耐張10點(diǎn)觀測法”巡檢方法設(shè)計(jì)了 10個觀測點(diǎn),每一個觀測點(diǎn)為懸停拍攝點(diǎn),拍攝內(nèi)容為距離觀測點(diǎn)最近的掛點(diǎn),確保拍攝內(nèi)容能覆蓋完桿塔全部設(shè)備。每個觀 測點(diǎn)相對桿塔的位置選擇依據(jù)為:在保證飛機(jī)與桿塔安全距離的前提下,一般保持8—10米的水平距離進(jìn)行懸停。在保證飛機(jī)與 桿塔安全距離的前提下,機(jī)頭方向與桿塔絕緣子串導(dǎo)線端均壓環(huán) 位置的成俯視角約45°夾角,通過控制云臺方向和變換云臺焦距,將掛點(diǎn)進(jìn)行全方位的拍攝檢查,每個掛點(diǎn)至少拍攝1張照片。 可根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整,全塔至少拍攝10張照片。巡視單基桿 塔需要10個懸停點(diǎn),“單回耐張10點(diǎn)巡檢方法”因此命名。

適用范圍:500kV交流輸電線路;

適用機(jī)型:大疆精靈4RTK、大疆M300RTK(包含但不限于)。

交流500kV輸電線路單回耐張塔巡檢標(biāo)準(zhǔn),如圖所示。

巡檢步驟如下:

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交流66kV雙回輸電線路耐張塔巡檢標(biāo)準(zhǔn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 交流66kV雙回輸電線路耐張塔巡檢標(biāo)準(zhǔn)

巡檢步驟如下:

1)選擇合適飛行路徑,飛至桿號牌(1號點(diǎn)),根據(jù)巡檢目標(biāo)情況調(diào)整無人機(jī)位置和云臺角度并拍攝1至2張照片,確保拍 攝照片清晰、無遮擋,主要針對桿號牌內(nèi)容。

2)控制無人機(jī)逐漸升高,飛至右線下相橫擔(dān)頭處(2號點(diǎn)), 根據(jù)巡檢目標(biāo)情況調(diào)整無人機(jī)位置(垂直方向平行于橫擔(dān)頭,水 平方向距離絕緣子6m)和云臺角度(保持水平)并拍攝3至4 張照片,確保拍攝照片清晰、無遮擋,主要針對絕緣子、掛點(diǎn)、 金具和導(dǎo)線情況進(jìn)行檢查。

3)控制無人機(jī)逐漸升高,按照(2)中的巡檢標(biāo)準(zhǔn)依次完成右線中相、上相和地線(3號、4號和5號點(diǎn))巡檢,升高過程 中應(yīng)注意保持無人機(jī)與桿塔的安全距離。

4)完成左線巡檢任務(wù),結(jié)合云臺觀測到的情況及桿塔高度數(shù)據(jù)繼續(xù)升高。在升高過程中應(yīng)注意無人機(jī)與光纜的距離,必須 在飛行高度超過光纜支架并保持足夠安全距離后方可翻越塔頂.翻越過程中應(yīng)調(diào)整云臺角度。始終觀察桿塔位置,控制云臺保持 高度、快速通過。

5)翻越至左側(cè)后,控制無人機(jī)緩慢下降至左線架空地線掛點(diǎn)(6號點(diǎn))根據(jù)巡檢目標(biāo)情況調(diào)整無人機(jī)位置(垂直方向略高 于掛點(diǎn),水平方向距離架空地線5m)和云臺角度(向下傾斜30° 左右)并拍攝3至4張照片,確保拍攝照片清晰、無遮擋,主要 針對地線線夾、掛點(diǎn)、金具和架空地線情況進(jìn)行檢查;

6)控制無人機(jī)逐漸下降,按照(5)中的巡檢標(biāo)準(zhǔn)依次完成 左線上相、中相和下相(7號、8號和9號點(diǎn))巡檢,下降過程 中應(yīng)注意保持無人機(jī)與桿塔的安全距離。

7)完成此桿塔巡檢后,控制無人機(jī)遠(yuǎn)離線路,往下一基桿 塔繼續(xù)巡檢或返航。

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圖2

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66kV線路典型塔形飛行樣板-直線塔“Z”字巡檢法 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 66kV線路典型塔形飛行樣板-直線塔“Z”字巡檢法

“Z”字巡檢法

根據(jù)無人機(jī)巡檢經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際飛行測試結(jié)果,利用四旋翼無人機(jī)對耐張桿塔進(jìn)行巡視工作時(shí),采用“Z”字巡檢方法進(jìn)行巡視。

適用范圍:66kV交流輸電線路單回耐張塔、雙回耐張塔、單回耐張水泥桿、雙回耐張水泥桿、單回耐張鋼管桿、雙回耐張鋼管桿。

適用機(jī)型:大疆精靈4RTK、大疆M300RTK。

交流66kV單回輸電線路耐張桿塔巡檢標(biāo)準(zhǔn),如圖1 所示。巡檢步驟如下:

1)選擇合適飛行路徑,飛至桿號牌(1號點(diǎn)),根據(jù)巡檢目標(biāo)情況調(diào)整無人機(jī)位置和云臺角度并拍攝1至2張照片,確保拍 攝照片清晰、無遮擋,主要針對桿號牌內(nèi)容。

2)控制無人機(jī)逐漸升高,飛至右邊線橫擔(dān)頭處(2號點(diǎn)), 根據(jù)巡檢目標(biāo)情況調(diào)整無人機(jī)位置(垂直方向略高于橫擔(dān)頭,水 平方向距離絕緣子5m,)和云臺角度(向下傾斜30°左右)并拍 攝3至4張照片,確保拍攝照片清晰、無遮擋,主要針對絕緣子、掛點(diǎn)、金具和導(dǎo)線情況進(jìn)行檢查。

3)控制無人機(jī)繼續(xù)升高上相橫擔(dān)頭處(3號點(diǎn)),根據(jù)巡檢目標(biāo)情況調(diào)整無人機(jī)位置(垂直方向略高于橫擔(dān)頭,水平方向距 離絕緣子5m)和云臺角度(向下傾斜30°左右),并拍攝1至2 張照片,確保拍攝照片清晰、無遮擋,主要針對絕緣子、掛點(diǎn)、 金具和導(dǎo)線情況進(jìn)行檢查。

4)控制無人機(jī)繼續(xù)升高,飛至地線支架(4號點(diǎn)),根據(jù)巡 檢目標(biāo)情況調(diào)整無人機(jī)位置(使飛機(jī)處于地線線夾正上方)和云 臺角度(垂直向下)并拍攝1至2張照片,確保拍攝照片清晰、 無遮擋,主要針對地線掛點(diǎn)、地線線夾和架空地線情況進(jìn)行檢查。

完成后飛行高度超過地線支架并保持足夠的安全距離后方可翻越塔頂。翻越過程中應(yīng)調(diào)整云臺角度,始終觀察塔位置,控制無 人機(jī)保持高度、快速通過。

5)翻越至左側(cè)后,控制無人機(jī)下降至左邊線橫擔(dān)頭處(5號點(diǎn)),根據(jù)巡檢目標(biāo)情況調(diào)整無人機(jī)位置(垂直方向略高于掛點(diǎn),水平方向距離絕緣子5m)和云臺角度(向下傾斜30°左右) 并拍攝5至6張照片,確保拍攝照片清晰、無遮擋,主要針對絕緣子、掛點(diǎn)、金具、導(dǎo)線以及線路小號側(cè)通道情況進(jìn)行檢查。

6)完成此塔巡檢后,控制無人機(jī)遠(yuǎn)離線路,往下一基塔繼續(xù)巡檢或返航。

 

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無人機(jī)開啟智能巡檢新模式,吉林無人機(jī)巡檢,四平無人機(jī)巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著國家的發(fā)展和社會的進(jìn)步,人們的日常生活越來越不能離開電力,在這樣的情形下,新興科技——無人機(jī)助力巡檢人員的日常巡檢工作,提升巡檢效率和準(zhǔn)確率。

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       用無人機(jī)掛載的監(jiān)控設(shè)備可以設(shè)定巡檢線路,并把監(jiān)控到的畫面實(shí)時(shí)查看,一旦發(fā)現(xiàn)電線有破損、積雪、掛物等,就會立即通知管理人員前去處理。

      同時(shí)利用無人機(jī)高空檢測的優(yōu)勢,可以加大巡檢的范圍,一旦發(fā)現(xiàn)電路周圍危險(xiǎn)、易燃易爆物品或人員偷盜等事件,可以立即喊話偷盜者或發(fā)送通知給管理人員,進(jìn)行危險(xiǎn)物品處理等事情。

      有需要無人機(jī)電力巡檢或其他業(yè)務(wù)歡迎聯(lián)系我們


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無人機(jī)測繪的流程你碼住了嗎?松原無人機(jī)測繪,吉林無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 一、準(zhǔn)備階段

需要根據(jù)測繪任務(wù)中的具體項(xiàng)目需求選擇合理的無人機(jī)設(shè)備。此外,還需要進(jìn)行測繪項(xiàng)目整體資料的收集和調(diào)整,進(jìn)行測繪項(xiàng)目航線設(shè)計(jì)、現(xiàn)場勘查和飛機(jī)檢查工作,從而為測量做好前期準(zhǔn)備。

二、外業(yè)實(shí)施階段

在外業(yè)實(shí)施階段,我們會進(jìn)行現(xiàn)場測量環(huán)境和設(shè)備的檢查。按照獲取的影像,設(shè)計(jì)像控點(diǎn)的分布,并完成像控點(diǎn)的測量和記錄,完整準(zhǔn)確地外業(yè)測量記錄,為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理奠定基礎(chǔ)。

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三、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理階段

這一階段主要有數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)編輯兩部分內(nèi)容,主要工作任務(wù):一方面對DEM (數(shù)字高程模型)和 DOM (數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)集)生成處理,利用技術(shù)手段和數(shù)據(jù)處理手段實(shí)現(xiàn)基本數(shù)據(jù)模型的生成;

另一方面對DEM和DOM數(shù)據(jù)生成的結(jié)果進(jìn)行成果質(zhì)量檢測,保障數(shù)據(jù)輸出的真實(shí)性,輸出DEM和DOM 成果,隨后完成 DLG(數(shù)字規(guī)劃地圖)制作,輸出DLG成果。


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無人機(jī)載紫外熱像儀在電力巡檢方面的應(yīng)用,吉林無人機(jī)電力巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 紫外成像技術(shù)是指接收設(shè)備放電時(shí)產(chǎn)生的紫外訊號,在放電過程中,空氣中的電子不斷獲得和釋放能量,而當(dāng)電子釋放能量便會放出紫外線。

那無人機(jī)搭載紫外線會發(fā)生什么呢?

紫外成像儀集成到無人機(jī)上,通過無人機(jī)高空全局視角,可實(shí)現(xiàn)對電廠區(qū)域的有效巡檢。

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1.遠(yuǎn)程監(jiān)測電力線

該技術(shù)能夠以經(jīng)濟(jì)高效的方式遠(yuǎn)程監(jiān)控電力線,500米內(nèi)可監(jiān)測放電情況,檢查和分析電暈放電。

2.故障定位高壓輸電線,精細(xì)化檢測

近距離高壓輸電線故障檢測。它使用紫外線,通過增益大小調(diào)節(jié),可以更精確地隔離電暈放電的位置。

也可采用高性能紫外探測器,全天候進(jìn)行帶電檢測,雨天不受影響,高精度圖像融合算法,能夠精準(zhǔn)地定位電暈、電弧、局部放電的位置,不會發(fā)生漏檢,輸出的圖像清晰無拖尾。


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你對電力巡檢有怎樣的印象呢?四平無人機(jī)巡檢,長春無人機(jī)巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 你對電力巡檢有怎樣的印象呢?是不是電力從業(yè)人員戴著安全帽,穿著工作服,在桿塔和線路間來回行走,甚至要做危險(xiǎn)的攀爬動作,去排除線路問題呢。

疫情態(tài)勢尚未褪去,既要保障復(fù)工期間生產(chǎn)及生活安全可靠,又需盡量保證生產(chǎn)效率不掉隊(duì),無人機(jī)依托非接觸、高機(jī)動性、模塊化功能擴(kuò)展等優(yōu)勢,成為不少企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)工作、提高工作效率的不二法寶。



利用“御”Mavic 2 行業(yè)版無人機(jī),配網(wǎng)巡檢可以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)漏查無死角。對輸電線路設(shè)備全方位、多角度的“把脈問診”,準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線是否斷股、絕緣子是否閃絡(luò)等缺陷;根據(jù)數(shù)據(jù)比對圖像分析,及時(shí)掌握線路設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),大大提高了檢測質(zhì)量和效率。



與此同時(shí),無人機(jī)的應(yīng)用對疫期工作保護(hù)巡檢人員的安全起到了重要的防疫作用,既降低了巡視員工的交叉感染幾率,又縮短了巡視周期,由此大大提高了工作效率,艱難的巡線工作,由此變得更安全、便捷。


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無人機(jī)在電力巡檢行業(yè)的應(yīng)用,遼源無人機(jī)巡檢,白城無人機(jī)巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 我國配電架空線路具有“覆蓋范圍廣、基建環(huán)境差、傳輸距離遠(yuǎn)”的特點(diǎn)一直困擾線路巡檢人員。

而采用無人機(jī)搭載混合傳感器負(fù)載,16倍光學(xué)變焦相機(jī),可在安全距離下,高效率針對導(dǎo)線、絕緣子、桿塔、金具等設(shè)備進(jìn)行全面檢查。


無人機(jī)在電力行業(yè)的應(yīng)用,除了實(shí)現(xiàn)輸電線路巡檢外,還能輔助實(shí)現(xiàn)異物處理、線路架設(shè)和線路規(guī)劃等。

由于輸電線路走廊地形環(huán)境復(fù)雜,通常無人機(jī)巡線一個航次15分鐘就能完成人工1小時(shí)的任務(wù)量,特別是在地勢陡峭的地方,無人機(jī)的優(yōu)勢更加明顯。

為了做好農(nóng)村“房地一體”不動產(chǎn)確權(quán)登記,此次采用無人機(jī)測繪助力此次工作。



用于農(nóng)村“房地一體”不動產(chǎn)確權(quán)登記的兩款無人機(jī)呢,一臺是安裝“無人機(jī)傾斜攝影測量技術(shù),該技術(shù)采用無人機(jī)搭載多鏡頭攝影系統(tǒng)進(jìn)行傾斜攝影,采集的圖像可生成精度優(yōu)于5厘米的實(shí)景三維模型;



另一臺則是激光雷達(dá)空中測量新技術(shù),即采用無人機(jī)搭載激光雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行空中三維激光掃描,獲得高精度的激光真色彩點(diǎn)云成果。



用這兩項(xiàng)新技術(shù),測量一個村的時(shí)間只用一星期左右,比傳統(tǒng)全野外測量,即人工手持儀器逐戶測量的時(shí)間縮短了20天以上,不僅操作簡單,還大大節(jié)省了人力、物力,提高了工作的效率。


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無人機(jī)為光伏巡檢插上“翅膀”通化無人機(jī)光伏巡檢,松原光伏巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 開展無人機(jī)巡檢,首先要利用無人機(jī)完成花山光伏電站建模,了解場區(qū)設(shè)備整體情況。


無人機(jī)裝載的高清攝像頭,在距離光伏組件上方固定距離下采集影像資料傳回到終端系統(tǒng)。

檢修員通過對采集資料進(jìn)行技術(shù)分析,便能立即定位到場區(qū)低效發(fā)電單元、熱斑及可見隱患。

利用無人機(jī)巡檢不僅可以解決傳統(tǒng)光伏電站人工巡檢耗時(shí)長、效率低等問題,還能精準(zhǔn)消除故障提供了安全技術(shù)支持。

在想了解更多關(guān)于無人機(jī)巡檢的內(nèi)容以及無人機(jī)培訓(xùn)相關(guān)內(nèi)容,請?jiān)诔掷m(xù)關(guān)注我們的賬號。


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無人機(jī)的電力巡檢作業(yè),遼源電力巡檢,白山電力無人機(jī)巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著電網(wǎng)建設(shè)的加快,電力線路長度每年以數(shù)萬公里的速度不斷增加,進(jìn)入巡檢1.0時(shí)代后,電力巡檢工人開始使用無人機(jī)進(jìn)行作業(yè)。



針對電力線路通道巡檢,無人機(jī)可沿著線路飛行巡視,通過空中視角直觀查看通道情況,漂浮物、樹木障礙等問題可清晰辨別;



精細(xì)化巡檢方面,無人機(jī)可在高空拍攝高清晰的照片來獲取金具、絕緣子、掛點(diǎn)等信息,以便于識別如螺栓缺失、雷擊等缺陷;



對于紅外巡檢,無人機(jī)集成熱成像傳感器,通過熱成像相機(jī)可輕松發(fā)現(xiàn)如線夾、刀閘等設(shè)備的高溫異常問題,及時(shí)找到設(shè)備安全隱患。


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無人機(jī)航測在基層測繪工作中的應(yīng)用,長春無人機(jī)航測,吉林航測培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800


基層測繪工作是一項(xiàng)十分重要的社會工作,把無人機(jī)航測技術(shù)引入到基層測繪工作中,有效提高了基層測繪工作的效率和質(zhì)量,有利于更好地開展新農(nóng)村建設(shè)工作。



而無人機(jī)航測技術(shù)的應(yīng)用,在使登記權(quán)籍調(diào)查更為精確的同時(shí)結(jié)合無人機(jī)航測建立的GIS系統(tǒng)和數(shù)據(jù),并直接用于不動產(chǎn)統(tǒng)一登記,從而降低了數(shù)據(jù)生產(chǎn)和整理的費(fèi)用。



同時(shí)智慧城市系統(tǒng)也可以與現(xiàn)有的不動產(chǎn)登記數(shù)據(jù)進(jìn)行充分整合,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個不動產(chǎn)登記和管理的精確化、數(shù)字化、實(shí)時(shí)化。


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無人機(jī)電力巡檢到底巡的是什么?長春無人機(jī)巡檢,白山無人機(jī)巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 神通廣大的無人機(jī)到底巡檢的是電力線路的啥東西,下面一一介紹。

  根據(jù)電力線路巡檢需要,無人機(jī)上搭載多種傳感器的任務(wù)設(shè)備,主要完成激光點(diǎn)云以及可見光、紅外、紫外影像數(shù)據(jù)的獲取。


作為主要工業(yè)應(yīng)用場景之一,如今無人機(jī)在測繪領(lǐng)域的發(fā)展取得顯著成果。


其中,國土測繪就成為了測繪無人機(jī)主流應(yīng)用領(lǐng)域之一,無人機(jī)從空中進(jìn)行測繪,擺脫了地形、環(huán)境、氣候等的限制,測繪范圍更廣、效率更高。



農(nóng)業(yè)遙感也是測繪無人機(jī)應(yīng)用的又一重要領(lǐng)域。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)離不開農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)需要涉及農(nóng)作物面積數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)的搜集和獲取,需要借助農(nóng)業(yè)測繪技術(shù) ,利用無人機(jī)從空中高效率采集、傳輸和處理數(shù)據(jù) 這大幅提升了測繪的效率,也節(jié)約了測繪的成本。更為重要的是,無人機(jī)搭載各種裝置,還能夠提升測繪的準(zhǔn)確度。



城市規(guī)劃也是測繪無人機(jī)的另一大“用武之地”測繪無人機(jī)從空中作業(yè),能減少地面測繪的限制和盲點(diǎn),提升測繪效率與精度。


所以測繪無人機(jī)不僅是簡單的建筑施工測繪工具,更是項(xiàng)目進(jìn)展的助推器。有需要無人機(jī)測繪應(yīng)用的歡迎聯(lián)系我們。


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無人機(jī)!我的收貨地址是70米高空,帶著80萬伏電壓,吉林無人機(jī)巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 去年年底入冬以來,重冰區(qū)導(dǎo)地線被厚厚的冰雪包裹。

不同于普通鐵塔,特高壓鐵塔塔身更高地勢更險(xiǎn),短時(shí)間內(nèi)將發(fā)現(xiàn)的多處隱患全部帶電消除,對作業(yè)人員的體力提出了更高的要求。


眾所周知,建設(shè)工程項(xiàng)目通常緩慢且昂貴,但是當(dāng)無人機(jī)以多種不同方式進(jìn)入建筑行業(yè),從規(guī)劃和設(shè)計(jì)開始,每個階段的質(zhì)量都在逐漸提高。

如今的無人機(jī)可以在空中停留長達(dá)90分鐘,并且在這段時(shí)間內(nèi)所覆蓋的地面范圍比行人在數(shù)小時(shí)內(nèi)所能覆蓋的范圍要大得多。

隨著人類社會的不斷進(jìn)步,電力供應(yīng)的需求也日益增加,電力線路的正常運(yùn)行時(shí)刻影響著人民的生活用電和生產(chǎn)用電,可以說,電力線路巡檢是維護(hù)整個電網(wǎng)健康的首要工作之一。


3月15日11時(shí)16分許,在寧夏中衛(wèi)市常樂鎮(zhèn)老君臺附近,一名男子抄近路時(shí)跌落山溝,情況十分緊急,當(dāng)?shù)叵馈⒐病⑨t(yī)療在接到報(bào)警后,立即趕赴現(xiàn)場搜救。

救援人員發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場地勢陡峭、地形復(fù)雜,消防員立即利用無人機(jī)搜尋被困男子所在位置。在確定男子的位置后,消防救援人員決定攜帶救援擔(dān)架,徒步下山搜救男子。

到達(dá)被困男子所在的位置后,消防員立即對受傷男子進(jìn)行包扎固定,防止男子受到二次傷害。 男子的左腿在摔倒時(shí)受傷較嚴(yán)重,救援過程中,為了穩(wěn)定受傷男子情緒,消防員不停安慰,給他鼓勵。

經(jīng)過近一個小時(shí)的緊張救援,男子成功獲救。據(jù)男子講述,他是在抄近路回家時(shí),不慎跌到了山溝。目前,男子已被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院,正在接受治療。



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無人機(jī)即時(shí)配送悄然而至,長春無人機(jī)配送 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800
數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,在無人機(jī)新興業(yè)態(tài)領(lǐng)域,各類無人機(jī)日均飛行4.57萬小時(shí),持續(xù)在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通領(lǐng)域發(fā)力。

“以無人機(jī)為代表的無人配送是物流配送的一個大趨勢。”中國民航大學(xué)法學(xué)院副教授、藍(lán)天青年學(xué)者劉勝軍在接受記者采訪時(shí)表示,隨著我國物流配送網(wǎng)絡(luò)的完善,公眾對即時(shí)配送效率有更高的期待,這也意味著無人機(jī)配送服務(wù)將迎來巨大的市場需求。

劉勝軍分析說,對消費(fèi)者而言,無人機(jī)即時(shí)配送不僅可以讓消費(fèi)者享受到收取快遞、外賣的便捷服務(wù),還可以在疫情期間最大程度減少人員接觸,降低病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn);對一般商戶來說,可以擴(kuò)大商品服務(wù)的覆蓋范圍,提高門店銷售額,減小疫情對門店生意的沖擊;對配送員來說,能提高配送效率,為更多消費(fèi)者提供配送服務(wù)。

在物資運(yùn)輸壓力劇增、無接觸配送需求爆發(fā)的背景下,無人機(jī)展現(xiàn)出的便捷、安全、高效等配送價(jià)值令人矚目。先是中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機(jī)取得試飛成功,后是京東發(fā)布物流貨運(yùn)大型無人機(jī),再有美團(tuán)無人機(jī)在深圳常態(tài)化運(yùn)營,為7個區(qū)域、8000多戶居民提供即時(shí)配送服務(wù)……這些嘗試推動了無人機(jī)配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。

“科技的本質(zhì)是為人服務(wù),無人機(jī)也一樣是為廣大消費(fèi)者提供配送服務(wù)。”據(jù)美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年介紹,以美團(tuán)外賣在深圳落地的航線為例,外賣騎手實(shí)際上是取餐員的角色,騎手去店里取餐、裝箱,到附近的起飛場地裝載好外賣后,無人機(jī)通過后臺調(diào)度的航線,自己飛過去,降落在社區(qū)機(jī)場。社區(qū)機(jī)場卸載完餐箱,再把餐箱流轉(zhuǎn)到用戶手里,用戶掃碼打開取走。“整個流程里,無人機(jī)就是空中的快遞員,云端的調(diào)度系統(tǒng)是調(diào)度員,社區(qū)的機(jī)場是社區(qū)服務(wù)員,這三個部分就像一套城市低空物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),為用戶提供服務(wù)。”毛一年說。

值得關(guān)注的是,無人機(jī)配送除了“快”,更需要“穩(wěn)”。“無人機(jī)的安全性是很多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。”劉勝軍介紹,從目前的無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)來看,在無人機(jī)故障或意外情況發(fā)生時(shí),會觸發(fā)自動返航操作,緩慢降落地面。即使無人機(jī)的自動返航系統(tǒng)發(fā)生故障,還可以通過備份的安全系統(tǒng)——彈出無人機(jī)降落傘來避免墜落對地面上人或物造成損害。此外,為了避免無人機(jī)在配送過程中與城市障礙物或其他無人機(jī)發(fā)生碰撞,可以通過完備的探測和防撞系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)探測和避免碰撞。

無人機(jī)配送作為科技前沿領(lǐng)域,監(jiān)管部門的及時(shí)介入、跟蹤觀測也必不可少。劉勝軍建議,監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制無人機(jī)配送企業(yè)投保責(zé)任保險(xiǎn),為受損害的人員和財(cái)產(chǎn)提供保險(xiǎn)保障。同時(shí),無人機(jī)配送企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)建立安全運(yùn)營的制度、程序和標(biāo)準(zhǔn),事先防范和事中對應(yīng)急情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化干預(yù),事后對受損人員與財(cái)產(chǎn)進(jìn)行第一時(shí)間的賠償。無人機(jī)配送企業(yè)應(yīng)報(bào)備固定運(yùn)營路線,可以中途變更但每次變更時(shí)應(yīng)進(jìn)行報(bào)備,這樣可以實(shí)現(xiàn)信息的公開和交互,防止碰撞發(fā)生。

讓無人機(jī)配送商業(yè)化在我國盡快落地,還需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時(shí)跟進(jìn)。深圳司法局去年10月發(fā)布的《深圳市民用無人機(jī)管理辦法(征求意見稿)》,對城市中無人機(jī)的物流配送作出了明確規(guī)定。“這是無人機(jī)物流配送首次出現(xiàn)在地方立法中,意味著法律政策開始承認(rèn),無人機(jī)配送也有望從商業(yè)模式暢想,進(jìn)入試點(diǎn)落地和逐步推廣實(shí)施階段。”劉勝軍說。


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“公益訴訟觀察員+無人機(jī)” 為檢察公益訴訟加上雙保險(xiǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為充分發(fā)揮公益訴訟檢察職能,調(diào)動社會力量共同參與公益訴訟工作,切實(shí)維護(hù)國家和社會公共利益。江西省萬年縣檢察院聘任8名公益訴訟觀察員、采購一架無人機(jī),為檢察公益訴訟加上雙保險(xiǎn),更為檢察公益訴訟工作的開展注入新力量。

公益觀察員與檢察官在仙人洞景區(qū)用無人機(jī)監(jiān)管

近日,萬年縣檢察院邀請觀察員加入對文物保護(hù)領(lǐng)域開展公益訴訟監(jiān)管專項(xiàng)行動,讓公益訴訟檢察官不僅有了“千里眼”“順風(fēng)耳”,還有了更強(qiáng)的外腦,辦案更有信心底氣。

觀察員與檢察官在青云塔文物點(diǎn)操作無人機(jī)拍照取證

“作為一名公益訴訟觀察員,我將積極發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢,在案件線索提供、調(diào)查見證、公開聽證、公益宣傳等事項(xiàng)上提供協(xié)助,為保護(hù)國家利益和社會公共利益貢獻(xiàn)一份力量”。萬年縣廣播電視臺記者曹智琴身為一名公益觀察員,他隨同檢察官們來到全國文物保護(hù)單位和萬年縣文物保護(hù)單位開展公益訴訟監(jiān)管專項(xiàng)行動,并充分運(yùn)用個人專業(yè)特長,協(xié)力同心,提出建議。自被聘用公益訴訟觀察員以來,目前已協(xié)助辦案3件,提供公益訴訟線索2件。

觀察員與檢察官在青云塔文物點(diǎn)操作無人機(jī)拍照取證

近年來,萬年縣檢察院積極在檢察工作中應(yīng)用新技術(shù)新裝備,通過檢察技術(shù)與公益訴訟的深度融合,有效推動了公益訴訟檢察工作方式的創(chuàng)新發(fā)展,同時(shí)也開啟了“檢察+無人機(jī)”辦案模式。目前在文物保護(hù)領(lǐng)域開展公益訴訟監(jiān)管專項(xiàng)行動中,檢察官就應(yīng)用了無人機(jī)航拍技術(shù)對文物保護(hù)單位進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查取證,讓公益訴訟插上了科技的翅膀。萬年縣人民檢察院第二檢察部主任方益群表示“我院利用無人機(jī)航拍助力檢察公益訴訟,可提高辦案質(zhì)量和效率,為全方位履行檢察公益訴訟監(jiān)督提供了有效的技術(shù)支撐”。


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特高壓密集通道實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自主巡檢全覆蓋 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 3月11日,在浙江省湖州市南潯區(qū)菱湖鎮(zhèn)山塘村,一架多旋翼無人機(jī)沿著±800千伏錦蘇線自主巡檢。與此同時(shí),在湖州特高壓監(jiān)測中心,值班監(jiān)控員通過特高壓通道可視化平臺實(shí)時(shí)監(jiān)測廊道內(nèi)輸電線路運(yùn)行狀態(tài)。目前,浙江特高壓密集通道已實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自主巡檢全覆蓋。國網(wǎng)浙江省電力有限公司持續(xù)強(qiáng)化特高壓密集通道運(yùn)維保障,加強(qiáng)政企協(xié)作,健全運(yùn)維體系,應(yīng)用數(shù)智手段,確保了特高壓工程投運(yùn)10多年來未發(fā)生責(zé)任性跳閘事件。3月15日,湖州供電公司員工對特高壓密集通道開展無人機(jī)自主巡檢。顧偉 攝

3月15日,湖州供電公司員工對特高壓密集通道開展無人機(jī)自主巡檢。顧偉 攝

據(jù)介紹,浙江境內(nèi)特高壓密集通道全長122.8千米,通道內(nèi)共有8回特高壓、超高壓線路并行,最大輸送電力占華東電網(wǎng)總受入電力的近10%。國網(wǎng)浙江電力多措并舉,加強(qiáng)特高壓密集通道運(yùn)維。對外,該公司不斷深化政企合作、警企協(xié)作,加強(qiáng)電力設(shè)施保護(hù)宣傳普法。2021年,浙江特高壓密集通道樹線矛盾、通道內(nèi)違規(guī)施工等問題解決率達(dá)100%。對內(nèi),國網(wǎng)浙江電力構(gòu)建設(shè)備主人、屬地聯(lián)絡(luò)員、群眾護(hù)線員三級護(hù)線網(wǎng)絡(luò),明確各級運(yùn)維責(zé)任、分工和管控標(biāo)準(zhǔn),定期開展巡檢。該公司還在湖州建立健全“1+9+N”特高壓運(yùn)維體系,即建設(shè)1個主巡檢站、9個子巡檢站和應(yīng)用N種智能運(yùn)檢新技術(shù),打造特高壓1小時(shí)運(yùn)維圈,進(jìn)一步提高應(yīng)急處置能力。
“主巡檢站定位為開展湖州特高壓線路運(yùn)維檢修、應(yīng)急處置的指揮中心,重點(diǎn)開展監(jiān)測預(yù)警、協(xié)調(diào)管控、應(yīng)急指揮等工作。子巡檢站按照就近原則部署在通道沿線,分區(qū)分片落實(shí)生產(chǎn)管理、運(yùn)維駐點(diǎn)、應(yīng)急處置責(zé)任。”湖州供電公司運(yùn)檢部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
在智能運(yùn)檢新技術(shù)應(yīng)用方面,國網(wǎng)浙江電力推進(jìn)無人機(jī)巡檢技術(shù)在特高壓運(yùn)維工作中的普及應(yīng)用和迭代升級。目前,浙江特高壓密集通道無人機(jī)巡檢已從人機(jī)協(xié)同模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾餮矙z。無人機(jī)可“一鍵起飛”,按照規(guī)劃路線自行完成全方位、無死角預(yù)設(shè)巡檢計(jì)劃。
國網(wǎng)浙江電力應(yīng)用數(shù)智手段,針對低溫雨雪線路覆冰、大風(fēng)線路舞動、外力破壞等6類易發(fā)問題,在特高壓輸電線路布點(diǎn)安裝分布式故障診斷、視頻監(jiān)控、耐張線夾測溫等7類感知設(shè)備,通道可視化覆蓋率、重要區(qū)段狀態(tài)感知設(shè)備覆蓋率均達(dá)100%;采用數(shù)字孿生技術(shù),通過對人、設(shè)備、事件等所有要素的數(shù)字化模擬,開展線路安全事故模擬分析,實(shí)現(xiàn)線路安全風(fēng)險(xiǎn)從事后分析向事前研判轉(zhuǎn)變,應(yīng)急處置效率大幅提升。
通過運(yùn)維體系的不斷優(yōu)化和數(shù)智技術(shù)手段的深化應(yīng)用,浙江特高壓密集通道隱患治理質(zhì)效穩(wěn)步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì),2019~2021年,國網(wǎng)浙江電力共消除特高壓密集通道安全隱患130余起,保障了大電網(wǎng)安全運(yùn)行。


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每經(jīng)專訪民航局原副局長李健:加大力度釋放低空空域資源,重點(diǎn)扶持一批無人機(jī)物流龍頭,突破通用航空卡脖子問題——長春無人機(jī)物流前景大好 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 我國汽車保有量達(dá)3.02億輛,全國79個城市汽車保有量超過100萬輛。



當(dāng)陸路交通日漸擁擠之后,越來越多的人將目光轉(zhuǎn)移到低空空域——乘坐無人機(jī)、私人飛機(jī)出行或觀光旅游;利用無人機(jī)收發(fā)快遞;借助無人機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)……未來新技術(shù)的大范圍推廣可能給這些領(lǐng)域帶來革命性的突破。



與此同時(shí),加大開放低空空域的力度,發(fā)展通用航空,對經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展也具有積極意義。國際經(jīng)驗(yàn)表明,通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1:10,就業(yè)帶動比為1:12。



但是,受制于低空空域管理改革相對滯后、通用機(jī)場選址建設(shè)審批環(huán)節(jié)多、周期長等因素,我國通用航空發(fā)展仍較為緩慢。如何才能真正實(shí)現(xiàn)公共運(yùn)輸航空和通用航空“兩翼齊飛”?如何在關(guān)鍵領(lǐng)域加大改革破除發(fā)展面臨的掣肘?



在2022年全國兩會召開之際,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》(以下簡稱NBD)記者對全國政協(xié)委員、中國民用航空局原副局長李健進(jìn)行了專訪。



私人飛行等新興消費(fèi)需求升溫



發(fā)展通用航空將打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長點(diǎn)



NBD:2015-2019年,我國通用航空飛行量年均增長8.2%。民航局提出“十四五”的目標(biāo)是飛行量年均增長9.5%。您對我國通用航空未來發(fā)展有什么預(yù)期呢?



李健:我認(rèn)為“十四五”時(shí)期通用航空飛行量年均增長9.5%的目標(biāo)是現(xiàn)實(shí)的。這一目標(biāo)是基于我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況、民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等因素,經(jīng)過科學(xué)分析研判制定的。



2019年我國通用航空飛行作業(yè)時(shí)間較2010年增長了大約6.62倍



發(fā)展通用航空是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。我國通用航空未來發(fā)展速度主要取決于低空空域開放程度,低空空域開放得越徹底,通用航空發(fā)展空間越大。



另一方面,通用航空的發(fā)展也取決于政策環(huán)境,即相關(guān)部門及各地要為乘坐通用航空飛機(jī)私人出行、航空器制造、以及無人機(jī)運(yùn)行創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。



此外還要關(guān)注國內(nèi)外疫情防控情況,如果疫情得到有效控制,出行需求逐步回升,通用航空發(fā)展速度也將得到有效釋放。



我國經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng),長期向好的基本面沒有改變,中等收入群體規(guī)模和比例不斷提升,私家車已經(jīng)進(jìn)入普通百姓家庭,陸路交通在我國大中城市已接近飽和,急需向空間要資源,發(fā)展立體交通。相比之下,美國擁有通用航空飛機(jī)24萬架,而我國擁有通用航空飛機(jī)不到3000架,相當(dāng)于只有美國擁有量的1/80,通用航空發(fā)展規(guī)模還不能承接社會需求。



另一方面,通用航空在應(yīng)急救援和挽救人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢,但是通用航空發(fā)展的薄弱現(xiàn)狀很難滿足應(yīng)急救援的普遍需求。通用航空發(fā)展不平衡不充分與人民群眾不斷增長的航空需求之間的矛盾日益凸顯,因此,通用航空正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期,發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>



NBD:我們梳理各地“十四五”規(guī)劃發(fā)現(xiàn),全國超過一半的省份都明確了通用航空機(jī)場建設(shè)的規(guī)劃。通用航空對經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展將帶來怎樣的利好?



李健:通用航空具備先天優(yōu)勢,如產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動作用強(qiáng)等特點(diǎn),涉及國民經(jīng)濟(jì)多領(lǐng)域和生產(chǎn)流通消費(fèi)各環(huán)節(jié),是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要組成部分。



發(fā)展通用航空,對于應(yīng)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力作用重大,是滿足人民群眾獲得感、幸福感、安全感的有效舉措,承載著國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的歷史使命,對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。



一是通用航空是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。



“十四五”時(shí)期,是我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的關(guān)鍵時(shí)期。通用航空是航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,打通航空運(yùn)輸微循環(huán),擴(kuò)大航空運(yùn)輸服務(wù)覆蓋面,能夠有效提升旅客出行便捷性。



跟運(yùn)輸航空單一屬性相比,通用航空在娛樂飛行方面更具優(yōu)勢。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會不斷向好發(fā)展,私人飛行、空中游覽、跳傘飛行服務(wù)等新興消費(fèi)需求日益升溫,發(fā)展通用航空對打造我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)意義重大。



我國居民人均可支配收入近年來的明顯增長,也為私人飛行等新興消費(fèi)提供了廣闊市場



二是通用航空發(fā)展能夠帶動產(chǎn)業(yè)升級。



建設(shè)通用機(jī)場,發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì),通用航空機(jī)場的運(yùn)營會帶動客貨運(yùn)輸、客貨代理、飛行學(xué)校、航材航油供應(yīng)等航空運(yùn)輸服務(wù)的需求,以及對通用航空飛機(jī)發(fā)動機(jī)、飛機(jī)零部件維修的需求。



比如一些通用航空產(chǎn)業(yè)園會在區(qū)域形成新的商業(yè)生態(tài),有助于催生新的就業(yè)崗位、產(chǎn)值與稅收,如高科技產(chǎn)業(yè)、飛機(jī)租賃業(yè)、低空旅游業(yè)等。另外通用航空飛機(jī)能夠促進(jìn)航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,實(shí)現(xiàn)軍品和軍用技術(shù)的民用轉(zhuǎn)化,推動軍民融合發(fā)展,也是大飛機(jī)制造的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。



三是通用航空在應(yīng)急救援、航空醫(yī)療救援方面具有獨(dú)特優(yōu)勢。



在抗災(zāi)救援及處置突發(fā)事件的各項(xiàng)措施中,航空應(yīng)急救援具有快速、高效、受地理空間限制較少等優(yōu)勢,具有不可替代的重要作用,是世界許多國家普遍采用的有效手段。



舉例來說,在德國,政府承擔(dān)航空救援每年達(dá)6萬多次,約挽救5000人生命。在美國,航空救援應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間約為20分鐘,2019年救助患者超過50萬人次。如果中國通用航空能夠達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國家水平,每年預(yù)計(jì)可以挽救數(shù)以萬計(jì)的生命。



四是通用航空是維護(hù)國家安全的重要保障。黨的十九大報(bào)告提出,要落實(shí)總體國家安全觀,實(shí)施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略。通用航空是國防有力的戰(zhàn)略儲備和支撐。



通用航空的高質(zhì)量發(fā)展,將在服務(wù)人的全面發(fā)展需求、打造新的經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)、支持國家重大戰(zhàn)略方面孕育更多的新市場、新機(jī)遇和新動能等方面發(fā)揮重大作用。



通用航空萬小時(shí)死亡事故率優(yōu)于



美國、巴西等通用航空較發(fā)達(dá)國家



NBD:近年來,我國通用航空領(lǐng)域改革發(fā)展取得了哪些成就呢?



李健:自2016年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》印發(fā)以來,通用航空發(fā)展取得了有目共睹的成就,主要表現(xiàn)在以下方面:



一是低空空域管理改革試點(diǎn)初見成效。



比如山東省日照三字河一個機(jī)場就保障5家駐場通用航空企業(yè),運(yùn)輸和通用航空飛行取得很好的融合,打造了運(yùn)輸機(jī)場保障通用航空的典范。湖南省作為全國首個全域低空空域管理改革試點(diǎn),已實(shí)現(xiàn)通用航空飛行一窗受理、一網(wǎng)通辦、全域服務(wù),積極推進(jìn)構(gòu)建低空目視航路航線網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)目視自主飛行。



如圖所示,2019年我國通用航空企業(yè)數(shù)量較2010年增長330.6%,取得巨大成長



此外,四川省先行先試,推動小散空域連點(diǎn)成片、孤立空域互聯(lián)互通,劃設(shè)試點(diǎn)空域6600平方公里,5條低空目視飛行通道總長500余公里,137家通用航空用戶參與運(yùn)行,安全飛行近18萬架次、5萬余小時(shí)。海南省與民航中南地區(qū)管理局等共同推動、率先建成覆蓋全省的低空目視航圖系統(tǒng)和較為完善的低空空管服務(wù)保障平臺。



二是通用航空器研發(fā)制造企業(yè)茁壯成長。



發(fā)展通用航空制造業(yè)是提升大飛機(jī)國產(chǎn)化率的重要支撐和必由路徑。我國自主研制、全球最大的水陸兩棲飛機(jī)AG600總裝下線并試飛成功。消費(fèi)級無人機(jī)和可載人無人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展成績顯著,在全球處于領(lǐng)先地位。



三是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展日趨多元化。



各地圍繞飛機(jī)制造、運(yùn)營、維修、飛行服務(wù)、旅游、體育等上下游產(chǎn)業(yè)精心布局,為地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。多地打造了常態(tài)化航空醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援服務(wù)。



與此同時(shí),一些企業(yè)開發(fā)“通用航空+影視+旅游”產(chǎn)品,運(yùn)營跨境直升機(jī)提升大灣區(qū)公務(wù)出行效率。空中旅游、水上飛機(jī)、滑翔機(jī)等低空旅游新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。



四是通用航空安全運(yùn)行平穩(wěn)可控。



“十三五”期間,我國通用航空萬小時(shí)死亡事故率0.052,優(yōu)于《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中0.09的目標(biāo),安全形勢總體可控,安全水平好于美國、巴西等通用航空較發(fā)達(dá)國家,為我國通用航空業(yè)持續(xù)健康發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。



迅猛增長的低空飛行需求與



有限的低空空域供應(yīng)之間矛盾加劇



NBD:您在2021年隨國辦督查室赴4省9市開展了通用航空專題調(diào)研,能否介紹下調(diào)研的情況呢?



李健:2021年,我隨國務(wù)院辦公廳督查室赴浙江、四川、廣東、海南等4省9市開展了實(shí)地督查調(diào)研。從督查調(diào)研情況看,通用航空雖然初步具備了加快發(fā)展的有利條件,但仍存在低空空域管理改革相對滯后、通用機(jī)場選址建設(shè)審批環(huán)節(jié)多周期長、安全與發(fā)展尚未找到平衡點(diǎn)、保障機(jī)制不健全等問題。



經(jīng)充分聽取各方意見,督查調(diào)研組會同軍地有關(guān)方面研究提出了解決制約通用航空發(fā)展問題的工作建議:



一是空管方面。建議進(jìn)一步深化拓展低空空域管理改革試點(diǎn),推進(jìn)低空空域分類劃設(shè)、低空航線網(wǎng)構(gòu)建、跨省通用航空飛行服務(wù)保障等機(jī)制建設(shè)。選取通用航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、發(fā)展?jié)摿Υ蟮牡貐^(qū)劃設(shè)跨省低空飛行航線,實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸、通用航空器跨區(qū)交付、轉(zhuǎn)場常態(tài)化飛行。簡化飛行審批環(huán)節(jié),優(yōu)化審批流程,壓縮審批時(shí)限。



二是機(jī)場建設(shè)方面。建議建立通用機(jī)場場址審核軍地聯(lián)合協(xié)調(diào)工作機(jī)制,將串聯(lián)審批改為協(xié)同并聯(lián)審批,進(jìn)一步規(guī)范簡化審批流程,明確申請材料和審批時(shí)限。



三是安全監(jiān)管方面。建議厘清低空空域公共安全監(jiān)管主體責(zé)任,推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè),實(shí)現(xiàn)通用航空飛行動態(tài)信息服務(wù),推動5G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在空管領(lǐng)域應(yīng)用,劃分低空可變尺度網(wǎng)格數(shù)據(jù)空間,修建低空飛行器“數(shù)字道路”,實(shí)現(xiàn)對通用航空飛行實(shí)時(shí)探測、通信指揮和信息服務(wù),提升低空監(jiān)視能力和信息化水平。



四是保障機(jī)制方面。建議修訂《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī),確保頂層監(jiān)管政策調(diào)整與一線管理制度有序銜接,精準(zhǔn)、高效管住關(guān)鍵,并釋放政策紅利。成立中國通用航空器制造、通用航空運(yùn)營人等行業(yè)協(xié)會,切實(shí)加強(qiáng)通用航空標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、人員培訓(xùn)和國際交流。



NBD:從您介紹的調(diào)研情況看,在推動公共運(yùn)輸航空和通用航空“兩翼齊飛”上,通用航空存在一些短板,能否詳細(xì)介紹一下?



李健:與公共運(yùn)輸航空相比,我國通用航空目前仍處于初級階段,一些制約通用航空發(fā)展的突出問題亟待解決,主要體現(xiàn)在:



一是低空空域管理相對滯后。隨著通用航空和無人機(jī)逐步融入國家空域系統(tǒng),迅猛增長的低空飛行需求與有限的低空空域供給之間的矛盾不斷加劇。低空空域仍是點(diǎn)狀、線狀、臨時(shí)開放,尚未打通關(guān)節(jié)、連片成網(wǎng)。



二是通用航空相關(guān)審批程序繁瑣。通用航空相關(guān)審批主要有飛行計(jì)劃和機(jī)場選址建設(shè)審批。通用航空飛行計(jì)劃需要向民航等部門申請或備案,流程復(fù)雜,各個地區(qū)要求也不統(tǒng)一,容易造成資源和時(shí)間的浪費(fèi),并造成實(shí)際運(yùn)行不暢。機(jī)場選址建設(shè)審批尚未形成固化的工作流程和協(xié)調(diào)機(jī)制,導(dǎo)致一事一辦,審批周期長。



三是服務(wù)保障體系建設(shè)不足。通用航空“飛起來,落下去,發(fā)展好”離不開完善的空管保障、維修服務(wù)、機(jī)場網(wǎng)絡(luò)、航油供應(yīng)和金融保險(xiǎn)體系,此前我國通用航空發(fā)展主要面向高端、專業(yè)化方向,導(dǎo)致低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)滯后、通用航空器維修保障能力不足、通用航空金融保險(xiǎn)服務(wù)不完善,尚未形成一套系統(tǒng)、科學(xué)和完善的通用航空服務(wù)保障體系,通用航空運(yùn)行服務(wù)保障能力相對不高。



未來需要轉(zhuǎn)變思路,降低通用航空準(zhǔn)入門檻,朝著私人飛行、百姓日常出行方向發(fā)展,在機(jī)場建設(shè)、飛機(jī)維修、飛行培訓(xùn)、后勤保障等整個通用航空鏈條上實(shí)施低成本戰(zhàn)略,讓通用航空走進(jìn)千家萬戶,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展,這樣才能真正做大做強(qiáng)通用航空。



四是通用航空安全與發(fā)展尚未找到平衡點(diǎn)。一方面要實(shí)現(xiàn)通用航空又好又快發(fā)展,另一方面通用航空安全尤其是直升機(jī)安全隱患比較突出。通用航空管理鏈條較長,航空器安全性、人員安全意識和訓(xùn)練等安全基礎(chǔ)都比較薄弱。目前,通用航空管得過嚴(yán)和放得過松的情況同時(shí)存在,監(jiān)管重點(diǎn)和環(huán)節(jié)需進(jìn)一步明確。



五是社會對通用航空安全存在認(rèn)知偏差。我國現(xiàn)有的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)手段是可以有效保障通用航空飛行安全的。數(shù)據(jù)顯示,我國每年公路事故死亡約6萬多人,而通用航空僅有15-20人,與其他交通方式相比通用航空事故率也較低。但由于社會對通用航空事故通常容易過分解讀,造成人民群眾過于擔(dān)心。有關(guān)部門也因過分擔(dān)憂安全導(dǎo)致監(jiān)管過度,限制了較大范圍和較高頻率的運(yùn)行。



建議“十四五”加大力度釋放低空空域資源



NBD:無人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用備受關(guān)注,對于加快我國無人機(jī)物流發(fā)展,您有什么樣的建議呢?



李健:無人機(jī)物流相比傳統(tǒng)物流具有點(diǎn)對點(diǎn)、低碳排放、地域限制小、經(jīng)濟(jì)成本低、運(yùn)行效率高等優(yōu)勢,對貫徹新發(fā)展理念,構(gòu)建新發(fā)展格局,推動高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。為加快推進(jìn)無人機(jī)物流發(fā)展,我建議:



一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和扶持力度。建議堅(jiān)持市場主導(dǎo)和政府引導(dǎo)相結(jié)合,加強(qiáng)跨部門跨區(qū)域政策協(xié)同,加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和鼓勵基層探索相結(jié)合,統(tǒng)籌規(guī)劃無人機(jī)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,加強(qiáng)研發(fā)、運(yùn)營、監(jiān)管等方面政策協(xié)同和扶持力度,著力解決卡脖子問題,加強(qiáng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè),降低市場準(zhǔn)入門檻,加速形成規(guī)模效應(yīng)。重點(diǎn)扶持一批無人機(jī)物流龍頭示范企業(yè),給予更大的經(jīng)營自主權(quán),加快企業(yè)提質(zhì)增效。



二是推動低空空域開放。建議分類劃設(shè)無人機(jī)運(yùn)行空域和低空航線網(wǎng),實(shí)現(xiàn)空域廣域化使用、便捷化申請,推進(jìn)低空通信,完善低空預(yù)警探測體系,確保飛行動態(tài)可追蹤可監(jiān)控。



三是建立一體化智慧物流體系。建議將無人機(jī)物流運(yùn)營所需的空域、場地、電氣、通訊等資源納入智慧物流、智慧城市建設(shè)規(guī)劃,促進(jìn)數(shù)據(jù)共享,強(qiáng)化科技支撐,推動城市物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),為無人機(jī)物流配送多場景應(yīng)用提供支撐。促進(jìn)無人機(jī)與無人車、無人倉及智慧物流平臺協(xié)同發(fā)展。



四是加快構(gòu)建無人機(jī)法律法規(guī)體系。建議充分考慮市場需求,平衡商業(yè)利益、航行安全、民眾隱私保護(hù)等方面關(guān)系,統(tǒng)籌組織相關(guān)部門修訂民用航空法、通用航空飛行管制條例、飛行基本規(guī)則等法律法規(guī),加快推進(jìn)無人機(jī)相關(guān)法規(guī)制定工作,建立基于風(fēng)險(xiǎn)分類的適航、人員、運(yùn)行安全、監(jiān)管規(guī)章標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建系統(tǒng)科學(xué)的無人機(jī)物流法規(guī)體系。



雖然近年我國通用航空從業(yè)人員逐年增長,但飛行員總量仍較現(xiàn)實(shí)需求存在巨大差距



NBD:對于“十四五”時(shí)期加快我國通用航空發(fā)展,您有什么樣的建議呢?



李健:“十四五”時(shí)期,對通用航空來說,就是要立足新發(fā)展階段找定位,貫徹新發(fā)展理念明方位,構(gòu)建新發(fā)展格局顯作為。為此,我建議:



一是整體推進(jìn),合理配置空地資源。



要統(tǒng)籌公路、鐵路和航空的均衡發(fā)展,加大空地資源投入向通用航空傾斜,釋放低空空域資源,實(shí)現(xiàn)空域資源對通用航空的有效供給,簡化審批流程,加快通用航空現(xiàn)代化機(jī)場體系建設(shè),確保通用航空飛得起來、飛得順暢、落得下去。



二是科學(xué)規(guī)劃,加大扶持通用航空發(fā)展。



建議各省級政府簡化通用機(jī)場立項(xiàng)審批程序,增加對通用航空應(yīng)急救援、短途運(yùn)輸、通用機(jī)場運(yùn)營等財(cái)政補(bǔ)貼力度,以及氣象等服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營的支持力度,完善政府購買通用航空服務(wù)的制度安排。加大應(yīng)急救援投資,建立通用航空救援企事業(yè)單位,利用通用航空技術(shù)參與醫(yī)療救護(hù)、消防救援、洪澇災(zāi)害救助等工作,保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。



三是提高認(rèn)識,廣泛開展宣傳教育。



堅(jiān)持主動安全觀發(fā)展通用航空,普惠于民,發(fā)展航空人口。加強(qiáng)通用航空文化教育,大力普及面向大眾的通用航空產(chǎn)業(yè)文化,促使社會樹立正確的通用航空安全文化,使通用航空盡快走進(jìn)大眾視野、走進(jìn)中小學(xué)課堂,讓百姓有信心、有興趣加入到航空愛好者的隊(duì)伍中,提升消費(fèi)文化水平。在全面發(fā)展通用航空的征途上,努力實(shí)現(xiàn)全民參與、全民共建、全民共享。



記者手記有序釋放低空空域資源將成為通用航空快速發(fā)展的關(guān)鍵



當(dāng)?shù)孛娴慕煌ㄙY源日益緊張的情況下,向空間要資源顯得尤為迫切,但是,利用好空間資源需要平衡好發(fā)展與安全的問題。



一方面,我國中等收入群體規(guī)模快速擴(kuò)容,廣大居民收入不斷提升,人們在追求美好生活的過程中,對低空空域資源的需求也更加緊迫。



而在另一方面,隨著新技術(shù)不斷涌現(xiàn),新產(chǎn)品快速更新,無人機(jī)、私人飛機(jī)等也不斷走進(jìn)老百姓的生活。



但是,當(dāng)前低空空域的管理仍相對滯后,低空空域主要是點(diǎn)狀、線狀或臨時(shí)開放,尚未打通關(guān)節(jié)、連片成網(wǎng),也嚴(yán)重制約了我國通用航空事業(yè)的快速發(fā)展。



在保障安全的前提下,如果能加強(qiáng)備案管理,在一些有條件的地區(qū)逐步放開空域資源,未來必然能夠釋放出巨大的市場需求。


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網(wǎng)紅地標(biāo)刮起擾民“航拍風(fēng)”人大代表建議加強(qiáng)微型無人機(jī)系統(tǒng)監(jiān)管——想合法航拍來長春中科智航無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

東方網(wǎng)記者王旭1月21日報(bào)道:近期,上海蘇州河畔的網(wǎng)紅地標(biāo)“天安千樹”附近的“航拍風(fēng)”引發(fā)輿論關(guān)注。多家媒體報(bào)道,商場開業(yè)以來附近小區(qū)上空常有無人機(jī)出現(xiàn),其飛行高度與高層窗口幾乎持平,極有可能拍攝到居民隱私。對此,市人大代表、上海頭橋發(fā)展(集團(tuán))有限公司黨政事務(wù)部副經(jīng)理徐曉贇建議加強(qiáng)系統(tǒng)監(jiān)管,把微型無人機(jī)納入用戶信息庫,細(xì)化區(qū)域管控,并強(qiáng)化普法宣傳。

“ 民用無人機(jī)收集個人隱私信息的規(guī)制處于空白狀態(tài),民航局對無人機(jī)的監(jiān)管側(cè)重于無人機(jī)的航行安全問題”。徐曉贇介紹,目前的管理規(guī)定的制定基本是針對民用無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)濟(jì)需求,對涉及隱私內(nèi)容的規(guī)定相對寬松。在行政監(jiān)管缺位的情況下,無人機(jī)侵害個人隱私的問題轉(zhuǎn)向私權(quán)救濟(jì),但民用無人機(jī)打破了傳統(tǒng)隱私空間與公共空間之間的界限,導(dǎo)致了社會治理的難題。

在與其他人大代表的溝通中,徐曉贇的建議逐漸成型。她建議首先要加強(qiáng)系統(tǒng)監(jiān)管,進(jìn)一步加大力度,把微型無人機(jī)納入用戶信息庫。同時(shí)允許被侵權(quán)人根據(jù)飛行時(shí)間、路徑到管理部門查詢該無人機(jī)的具體信息,再按照正常訴訟程序保護(hù)自己的權(quán)利。

其次是細(xì)化區(qū)域管控。目前絕大多數(shù)的民用無人機(jī),都屬于微型、輕型,主要是在視域內(nèi)飛行。建議在完善的管理規(guī)定指導(dǎo)下,結(jié)合居委、物業(yè)、業(yè)委會等多方面力量,建立更加嚴(yán)格的監(jiān)督手段,未經(jīng)允許下,禁止無人機(jī)在居住小區(qū),公共道路上空飛行。

此外,徐曉贇認(rèn)為強(qiáng)化普法宣傳也很重要。鑒于很多市民對空域管理、民用無人機(jī)侵犯隱私的概念和相關(guān)法規(guī)相當(dāng)陌生。她建議通過公益廣告、宣傳告示等手段,幫助市民建立相應(yīng)意識。微型民用無人機(jī)的隱私監(jiān)管難題需要社會、企業(yè)和個人多方努力,也要分步驟來,但徐曉贇很確定“是時(shí)候開始探索了”。


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長春大疆無人機(jī)石油管道巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)用現(xiàn)代科技力量,為石油石化領(lǐng)域在安全巡檢、地貌勘察、企業(yè)設(shè)備安全等保駕護(hù)航。


      1、無人機(jī)在待巡查的石油管道上空沿線飛行,無人機(jī)在自動飛行模式下,用內(nèi)置高清攝像機(jī)指向待巡查的石油管道,采集管道詳情影像、并通過無線遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)回傳至地面站。通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸功能,還可將無人機(jī)視頻影像實(shí)時(shí)傳輸至石油企業(yè)在全球任何地點(diǎn)的手機(jī)終端或指揮中心。


     2、無人機(jī)在待巡檢的石油管線上飛行,將管線情況拍攝成高清照片,將照片導(dǎo)入專用軟件后,可進(jìn)行照片的拼接、處理,繪制出完整的管線航測圖。


     3、夜間可以配置無人機(jī)載紅外熱像儀實(shí)現(xiàn)巡線檢查。


     石油管路巡檢、石油作業(yè)設(shè)備及油庫安全空中監(jiān)測、地貌勘探偵查等任務(wù),可有效防止石油現(xiàn)場的變壓器、存油等經(jīng)常被盜現(xiàn)象。無人機(jī)機(jī)身輕巧可靠,結(jié)構(gòu)緊湊、性能卓越,使用不受地理?xiàng)l件、環(huán)境條件限制,特別適合在復(fù)雜環(huán)境(如叢林、山區(qū)、室內(nèi)、城區(qū)、及人員密集區(qū)域等)執(zhí)行任務(wù),可應(yīng)用于山區(qū)管道巡檢、近海油氣管道監(jiān)視、災(zāi)后次生災(zāi)害評價(jià),漏油和盜油點(diǎn)現(xiàn)場定位等。




應(yīng)用單位:天然氣公司、石油石化公司等。

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長春大疆專賣店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

Mavic 3 是 DJI 新一代旗艦航拍無人機(jī),配備哈蘇 4/3 CMOS 相機(jī),成就傳世佳作;支持全向避障,為你帶來暢爽飛行體驗(yàn);續(xù)航時(shí)間可達(dá) 46 分鐘,圖傳距離可達(dá) 15 公里。它的每一項(xiàng)提升,都為航拍確立了全新標(biāo)準(zhǔn)。

精靈 4 RTK 是一款小型多旋翼高精度航測無人機(jī),面向低空攝影測量應(yīng)用,具備厘米級導(dǎo)航定位系統(tǒng)和高性能成像系統(tǒng),便攜易用,全面提升航測效率。

經(jīng)緯 M300 RTK 擁有 55 分鐘長續(xù)航、強(qiáng)大的機(jī)器智能及六向定位避障等諸多強(qiáng)項(xiàng),打造行業(yè)級無人機(jī)全新標(biāo)桿。


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無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)平臺和作業(yè)


精靈4RTK作為大疆出品的行業(yè)入門機(jī)型,被行業(yè)內(nèi)的很多公司購買用來航測或者輔助航測。那么該款機(jī)型的使用場景究竟應(yīng)該是什么樣的呢?是否真如官網(wǎng)所說,能夠提高作業(yè)效率?帶著這些疑問,我們與行業(yè)一線的從業(yè)者們展開了熱烈的討論。

針對大家平時(shí)做的比較多的三維建模,還有正射等業(yè)務(wù)。對于精靈4RTK這款機(jī)型,一些公司表示,該款機(jī)型還是挺好用的,很適合入門使用,小面積使用很方便。精靈4RTK還可以作為輔助設(shè)備,與其他無人機(jī)協(xié)同作業(yè),承擔(dān)“踩軌跡”的職責(zé)。但是如果進(jìn)階使用,就應(yīng)該升級為M210、M600以及M300。

也有一些公司表示,對于面積較大的航測項(xiàng)目,還是應(yīng)該使用固定翼或者垂直起降固定翼。而且很多項(xiàng)目的門檻已經(jīng)需要垂直起降的駕駛員證,也許有些人會對此產(chǎn)生質(zhì)疑,不應(yīng)該所有種類的飛手同等對待嗎?肯定是想“控標(biāo)”!

但實(shí)際上,這也從側(cè)面說明,對于大面積項(xiàng)目,垂直起降無人機(jī)越來越受到甲方的認(rèn)可和喜愛。首先垂直起降不用擔(dān)心起降場地的問題,如果搭載高昂設(shè)備進(jìn)行作業(yè),也能夠避開固定翼起降時(shí)的高風(fēng)險(xiǎn)。那么大面積項(xiàng)目使用M300這種旋翼機(jī)可以嗎?答案就是看工期。旋翼肯定沒有固定翼效率高,但優(yōu)勢各異,還需要在實(shí)際作業(yè)中根據(jù)實(shí)際調(diào)整。還有大佬提出,M300掛102S,這個組合的作業(yè)速度還是很快的。

負(fù)載


既然提到了負(fù)載,大家肯定好奇大疆P1會有公司購買嗎?答案是肯定的。雖然它的售價(jià)高達(dá)幾十萬,但是依舊有甲方會要求使用。當(dāng)然,購買它已經(jīng)不是需要考慮性價(jià)比的問題,而是考慮是否需要有這么高精度。“精度恐怖到,草地上坐著倆人,把人都給建模出來了!”

RTK


接下來就說到RTK。RTK在無人機(jī)航測領(lǐng)域已經(jīng)普遍應(yīng)用,那么它的付費(fèi)模式是什么樣的呢?我們接下來就揭曉這個答案。

比如精靈4RTK,買來會送一年的RTK使用時(shí)長,一般按月付費(fèi)。當(dāng)然也有一些甲方會提供自己的賬號,這種操作是不常見的,但此舉確實(shí)減少了飛手團(tuán)隊(duì)的成本。相信未來這種模式肯定會廣泛鋪開的。

由于RTK作業(yè)時(shí)需要網(wǎng)絡(luò),沒有網(wǎng)絡(luò)是不工作的,那么沒有網(wǎng)絡(luò)的地方是不是只能用PPK呢?理論上是可行的,但實(shí)際作業(yè)中,PPK太不常用。所以RTK的使用還是很依賴網(wǎng)絡(luò)的。假如必須使用RTK的話,基本上沒有網(wǎng)絡(luò)就不能作業(yè)了。

航線規(guī)劃


真正開始作業(yè)的航線規(guī)劃一般使用什么軟件呢?像大疆的遙控器是分為帶屏和SDK兩個版本,帶屏遙控器自帶軟件,規(guī)劃航線還是挺方便的。如果是需要電腦畫航線,就要用到地面站,有專門的軟件。固定翼和多旋翼一樣,也是掃描,看航向和旁向重疊度。

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無人機(jī)怎么操作? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 很多剛接觸無人機(jī)的朋友,想必都聽說過“美國手”、“日本手”、“中國手”,是不是感覺傻傻分不清?今天我們就來了解一下這三者之間的區(qū)別。

其實(shí),“手”是遙控模型的說法。

首先說一下“美國手”。所謂的美國手,就是遙控器的左搖桿控制無人機(jī)的上升下降、順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn);右搖桿控制無人機(jī)的向前向后、向左向右水平飛行。由于早期使用這種操作模式的航模玩家主要集中在美國,因此被稱為“美國手”。

目前,由于“美國手”入門相對于“日本手”要簡單一些,很多飛手表示“美國手”操作起來比較舒服,因此現(xiàn)在“美國手”的飛手有逐漸增多的趨勢。

其次是“日本手”。所謂的日本手,就是遙控器的左搖桿控制無人機(jī)的向前向后飛行、順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn);遙控器的右搖桿控制無人機(jī)的上升下降、向左向右飛行。

國內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的飛手多為日本手,這主要是因?yàn)樵缙趪鴥?nèi)航模使用的遙控器多為日本產(chǎn)品,所以早期的飛手學(xué)習(xí)的多為日本手,一旦熟練以后也就沒有必要再改操作模式了。

最后是“中國手”。所謂的中國手,就是遙控器的左搖桿控制無人機(jī)的向前向后、向左向右飛行;遙控器的右搖桿控制無人機(jī)的上升下降、順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。也就是說“中國手”與“美國手”的操作習(xí)慣剛好相反,因此也被稱為“反美國手”。

雖然被稱為“中國手”,實(shí)際上國內(nèi)使用“中國手”的飛手比較少,主流的還是“美國手”和“日本手”。

很多飛手剛剛學(xué)習(xí)無人機(jī)操作的時(shí)候都會糾結(jié)于選擇哪一種操作模式,雖然每種操作模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),但想要飛出完美的航線,最重要的還是勤學(xué)苦練。如果你已經(jīng)習(xí)慣里一種操作模式,那么就沒有必要再去改學(xué)其他模式了,強(qiáng)行“改手”反而容易出差錯。


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長春無人機(jī)公司巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,無人機(jī)逐漸代替人工進(jìn)行巡檢,這不僅可以擺脫生產(chǎn)工作對人力的依賴,減少用工支出和成本,同時(shí)還能提升巡檢工作的準(zhǔn)確性和效率,保障作業(yè)的安全。目前,以電力、管道、廠區(qū)、農(nóng)業(yè)為主的無人機(jī)巡檢應(yīng)用已經(jīng)展開。

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1、電力巡檢

對于電力行業(yè)來說,巡檢無人機(jī)的引入和應(yīng)用解決了燃眉之急。傳統(tǒng)人工巡檢的方式早就暴露出安全、成本、效率等方面的不足,難以跟上行業(yè)發(fā)展步伐,而無人機(jī)巡檢的應(yīng)用為此帶來了好消息。由于無人機(jī)能夠在空中進(jìn)行大范圍巡檢,借助傳感器、攝像頭等設(shè)備,大幅提升了巡檢的準(zhǔn)確性。此外,無人機(jī)巡檢還突破了地形、天氣等影響限制,巡檢工作的安全性和效率都有較大的提升。

2、管道巡檢

對于管道巡檢而言,無人機(jī)的應(yīng)用也起到了重要的作用。管道巡檢涉及的場景很多,例如油氣管道、城市管道等等。不管是對于何種管道的巡檢,無人機(jī)都具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。除效率、安全等優(yōu)勢外,無人機(jī)管道巡檢還在勘探、規(guī)劃、設(shè)計(jì)優(yōu)化等方面發(fā)揮了作用。例如在油氣管道巡檢方面,無人機(jī)從高空中獲取管道、環(huán)境的數(shù)據(jù)信息,能夠?qū)艿赖淖呦颉⒂吞锏目碧教峁┓治觥Q策支持,讓油氣管道建設(shè)更具科學(xué)性和合理性。

3、廠區(qū)巡檢

在廠區(qū)巡檢中,無人機(jī)起到了很好的安全保障作用。廠區(qū)巡檢一般分為兩個方面,一是對廠區(qū)日常設(shè)備和設(shè)施的檢查和維護(hù),二是對廠區(qū)突發(fā)事故的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與防治。以前這些工作主要是由人工巡檢來開展的,巡檢工作還存在一定的盲區(qū)漏洞、成本壓力和安全隱患,而無人機(jī)巡檢就很好地解決了這些問題。

4、農(nóng)林巡檢

在農(nóng)業(yè)巡檢中,無人機(jī)的應(yīng)用也是必不可少的。我國耕地面積和林業(yè)面積十分龐大,不管是農(nóng)業(yè)植保巡檢還是森林安全巡檢,都需要消耗巨大的人力、物力和財(cái)力,無人機(jī)的出現(xiàn)在一定程度上對此進(jìn)行了緩和。因?yàn)闊o人機(jī)具有效率高、安全性高和大范圍覆蓋的作業(yè)優(yōu)勢,在滿足巡檢需求的同時(shí)提升了巡檢水平和效率。


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長春航拍三步教學(xué) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

許多飛手在剛接觸無人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來說說最簡單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。

保持高度

不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在無人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

簡潔構(gòu)圖

對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助觀眾盡快了解畫面形式。

紋理與曲線

有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

空間感和深度

在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——沙灘和海面,讓沙灘占據(jù)畫面的下方,海面占據(jù)上方。戶外太陽傘作為參照物,讓觀眾感受到畫面的具體大小和規(guī)模了。


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兩會快訊 | 全國人大代表、致公黨上海市委專職副主委邵志清:建議制定無人機(jī)管理法 對小型以上無人機(jī)加強(qiáng)監(jiān)管——吉林無人機(jī)管理辦法什么時(shí)候出臺 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800      上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊 近年來,無人機(jī)發(fā)展勢頭迅猛,但出現(xiàn)了一些安全隱患和亟待解決的問題。2022年兩會期間,全國人大代表、致公黨上海市委專職副主委邵志清接受上海證券報(bào)記者專訪時(shí)表示,建議制定無人機(jī)管理法,對無人機(jī)的飛行活動進(jìn)行規(guī)范管理。

  來自上海代表團(tuán)的邵志清等多位代表集體提交了《關(guān)于制定無人機(jī)飛行管理法的議案》。他們呼吁,制定無人機(jī)飛行管理法應(yīng)著力解決以下重點(diǎn)問題:

  一是確定主管部門和行業(yè)管理部門具體職責(zé),明確無人機(jī)飛行管理的主管部門以及生產(chǎn)制造、銷售流通、作業(yè)應(yīng)用、公共安全等涉及的行業(yè)管理部門的具體職責(zé)。

  二是對無人機(jī)實(shí)施分類作出規(guī)定,對無人機(jī)進(jìn)行細(xì)化分類,實(shí)行精細(xì)化管理。邵志清建議,對小型以上的無人機(jī)加強(qiáng)監(jiān)管,對微型、輕型產(chǎn)品可以適度放寬限制,對大中型無人機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適航管理。同時(shí),無人機(jī)投放市場前,應(yīng)當(dāng)完成產(chǎn)品認(rèn)證,一定重量以上的民用無人機(jī)擁有者應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)備案,并核實(shí)記錄相關(guān)信息。

  邵志清還建議,對無人機(jī)應(yīng)明確管控空域,規(guī)范飛行活動管理,對無人機(jī)的飛行計(jì)劃實(shí)行審批管理等。


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直擊吉林無人機(jī)巡檢供熱管網(wǎng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 “預(yù)備,起飛!”16日,隨著長春市春城投資發(fā)展集團(tuán)有限公司(簡稱春城集團(tuán))管網(wǎng)輸送公司運(yùn)行維修班班長陳宇一聲指令,搭載著高清攝像頭和紅外高敏熱成像儀的無人機(jī)迅速爬升,在蔚藍(lán)的天空中翱翔。今冬春城集團(tuán)供熱管網(wǎng)巡檢首次用上了無人機(jī),“空中巡檢”漏點(diǎn)定位更加精準(zhǔn),極大提高了巡檢效率,降低管網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn),數(shù)字化賦能智慧供熱再添新翼。

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無人機(jī)飛到上空,巡檢到天澤大路時(shí),“滴,滴,滴”開始報(bào)警,無人機(jī)操控系統(tǒng)顯示天澤大路附近管網(wǎng)有疑似漏點(diǎn)。陳宇仔細(xì)查看后,向集團(tuán)調(diào)度指揮中心報(bào)告,檢修人員第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場檢查搶修。陳宇介紹,如果人工巡檢,需要三四個人,巡檢到天澤大路附近需要幾個小時(shí),而且不能第一時(shí)間精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)。“無人機(jī)可以克服復(fù)雜地形、惡劣天氣給管網(wǎng)巡檢帶來的困難,一個架次28分鐘左右的飛行,能覆蓋30平方公里的區(qū)域,工作效率和質(zhì)量大幅提升。”陳宇說,這臺設(shè)備是“特別定制”的,配備了專門的紅外鏡頭和熱成像系統(tǒng),具有高空視角、性能強(qiáng)勁、安全可靠、智能高效、機(jī)動靈活等優(yōu)勢,紅外成像技術(shù)可對管網(wǎng)漏點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)定位,便于對漏點(diǎn)第一時(shí)間進(jìn)行搶修修復(fù),從而降低供熱管網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、減少因泄漏造成熱量損失。


要想保證供熱正常,管網(wǎng)巡檢是至關(guān)重要的一環(huán),但供熱管網(wǎng)往往都深埋在地下,春城集團(tuán)目前供熱管網(wǎng)長度2588公里,并逐年增長,人工巡檢 耗費(fèi)時(shí)間較長,直埋敷設(shè)管網(wǎng)漏點(diǎn)查詢難度較大。“巡檢員每天要走幾十公里,檢查上百座供熱井和大量閥門設(shè)備,依靠傳統(tǒng)的人工方式,既無法保證巡檢效率,也容易出現(xiàn)巡檢不到位、漏檢的情況。”春城集團(tuán)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為解決這一難題,他們配備了3臺無人機(jī),不僅能精準(zhǔn)快速查找管網(wǎng)漏點(diǎn),還能第一時(shí)間掌握熱力管線通道的動態(tài)變化情況,并根據(jù)預(yù)設(shè)值提供危險(xiǎn)點(diǎn)報(bào)警,為隱患的診斷預(yù)判提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐,為隱患的排查處置爭取寶貴時(shí)間,為熱力管網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。


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吉林電力巡檢方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 伴隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用的快速發(fā)展,在我們生活中的各個角落,都有專業(yè)電力巡檢無人機(jī)的身影,比如傲勢無人機(jī)。它們就像是保護(hù)神一樣,為保障生產(chǎn)生活用電而發(fā)揮著重要作用。

相比傳統(tǒng)的人工巡檢,傲勢無人機(jī)在進(jìn)行電力巡檢的時(shí)候具備很多優(yōu)勢。首先是不受地形和環(huán)境限制。在山區(qū)等一些受地理環(huán)境、天氣狀況因素影響較大的地區(qū),可以充分發(fā)揮其靈活快捷、工作效率高的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)快速獲取清晰影像資料并通過分析和處理,來判斷線路運(yùn)行情況。通過無人機(jī)巡檢,可近距離檢測架空輸電線路,實(shí)現(xiàn)零死角、零盲區(qū)地準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷股、絕緣子損壞等缺陷。

其次,采用傲勢無人機(jī)做巡檢時(shí)可以有效保障人員安全。利用無人機(jī)巡檢可以免除人工登塔、走線等作業(yè),能夠有效降低勞動強(qiáng)度,提高運(yùn)維效率,控制人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),運(yùn)用傲勢無人機(jī)進(jìn)行設(shè)備本體巡檢時(shí),效率和質(zhì)量顯著提高,并且極大降低了勞動強(qiáng)度,提升了巡檢效率,確保了對電力設(shè)備狀態(tài)的運(yùn)行維護(hù)能力。

無人機(jī)除了成本及人員的優(yōu)勢,還可攜帶可見光、紅外熱成像等設(shè)備對線路進(jìn)行全方位觀測。比如傲勢無人機(jī)通過搭載光電吊艙,能隨時(shí)監(jiān)控電網(wǎng)情況,及時(shí)回傳,為巡檢人員提供全面、準(zhǔn)確的信息。

目前已經(jīng)逐漸形成無人機(jī)巡檢常態(tài)化,應(yīng)用范圍涵蓋常規(guī)巡檢、故障巡檢、驗(yàn)收巡檢等幾類巡檢項(xiàng)目,并取得良好的應(yīng)用效果,實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)由勞動密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。無人機(jī)在電力巡檢的合理應(yīng)用,使得巡檢人員能從大量體力勞動中解放出來,投入到更高階的數(shù)據(jù)分析處理工作中去。

在行業(yè)數(shù)字化、智能化的今天,沃飛長空將加大無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究,致力于用專業(yè)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),為客戶提供無人機(jī)電力巡檢等智能化解決方案。


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天然氣運(yùn)行公司:開啟無人機(jī)自主巡檢新模式 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 2月16日,在浙江省級天然氣管網(wǎng)麗水山區(qū)的一座閥室內(nèi),隨著一陣“嗡嗡嗡”聲,一架大疆M300 RTK型無人機(jī)緩緩從機(jī)庫中自主起飛,按照著預(yù)先設(shè)定的航線向著遠(yuǎn)處山區(qū)管道飛去,在經(jīng)過10余公里的飛行后,無人機(jī)順利折返回到起飛點(diǎn)。這已經(jīng)是該臺無人機(jī)短短幾個月以來完成的第65次自主飛行任務(wù)了,不斷的自主飛行嘗試也為浙能天然氣運(yùn)行公司無人機(jī)巡線科技項(xiàng)目積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),為無人機(jī)自主飛行早日在浙江省級管網(wǎng)全域應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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目前,公司已完成嘉興地區(qū)和麗水地區(qū)90公里管線的無人機(jī)自主飛巡航路建設(shè),并在上述地區(qū)成功完成試飛工作,當(dāng)前正按照每周2架次的頻率不斷進(jìn)行飛行測試。“實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的自主飛行后,將進(jìn)一步降低人員以往對無人機(jī)進(jìn)行手動操控的技術(shù)要求,無人機(jī)也只需要在預(yù)先規(guī)劃的路徑模型中高速飛行,在減輕人員復(fù)雜操控的同時(shí)還極大提高了巡檢的效率。”公司無人機(jī)科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)一位工作人員談到。

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近年來,公司瞄準(zhǔn)無人機(jī)巡檢的特點(diǎn)及優(yōu)勢,持續(xù)完善無人機(jī)巡線運(yùn)行體系建設(shè)和無人機(jī)實(shí)際工作中的應(yīng)用。在無人機(jī)自主飛行的研發(fā)過程中,公司科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)從無人機(jī)自身的算法程序和地面飛行控制模塊,雙方面入手,優(yōu)化無人機(jī)的自動駕駛算法參數(shù),調(diào)整飛控的控制模式,解決了多項(xiàng)“硬骨頭”問題。下一步,公司將繼續(xù)加快推進(jìn)無人機(jī)自主巡檢在省級管網(wǎng)的全覆蓋,為提升天然氣管道安全供輸保駕護(hù)航。


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無人機(jī)航測的優(yōu)勢都有哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)航測有如下幾點(diǎn)優(yōu)勢

第一點(diǎn)就是極高的精確度,航拍測繪的實(shí)際測量精度達(dá)到了亞米級,測圖精度一般可以達(dá)到1:1000。如果測繪需要更高的精度,那么無人機(jī)也能能滿足測量需求。另外,航空測繪還具有豐富的三維地理信息,可以捕獲大比例尺地形的數(shù)據(jù)。

第二點(diǎn)是具有很高的靈活性以及安全性,無人機(jī)的飛行高度低的50m、高可達(dá)1000m,環(huán)境產(chǎn)生的變化對無人機(jī)幾乎沒有什么影響,相對比傳統(tǒng)的測量技術(shù),無人機(jī)具有廣泛的應(yīng)用空間,具有的更好的靈活性。比如地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測,礦區(qū)地質(zhì)分析,部分危險(xiǎn)區(qū)域測繪,無人機(jī)能使這些工作更順利的進(jìn)行。

第三點(diǎn)是效率高,測繪工作中有許多面積比較小的區(qū)域,容易受地理的影響,使工作進(jìn)程拖慢,降低工作效率。但如果使用無人機(jī)就能很好的避免這些問題,因?yàn)闊o人機(jī)不容易受地理的影響,獲取影像的周期也比較短,不會拖慢工作進(jìn)度,還可以減輕工作人員的壓力,提升工作效率。

第四點(diǎn)是成本,傳統(tǒng)測繪手段大都存在成本投入過高,時(shí)間過長的弊病。而無人機(jī)測繪可以有效的解決這一問題,它利用飛行器結(jié)合攝影儀進(jìn)行拍攝,不但降低了勞動力成本,縮短了測量周期,大大的減少了人力,物力,財(cái)力的投入。

無人機(jī)測繪流程

測繪工作的流程分為三步介紹:

第一步:準(zhǔn)備階段,這里首先根據(jù)測繪任務(wù)中的具體項(xiàng)目需求,從而選擇合理的無人機(jī)設(shè)備的型號。目前除了傾斜攝影和小面積測繪會采用多旋翼,一般工程測繪是以固定翼無人機(jī)或垂直起降無人機(jī)。其次,進(jìn)行測繪項(xiàng)目整體資料的搜集和調(diào)整。最后,進(jìn)行測繪項(xiàng)目航線設(shè)計(jì)、現(xiàn)場勘查和飛機(jī)檢查工作,從而為測量做好前期準(zhǔn)備。

第二步:外業(yè)實(shí)施階段,我們會進(jìn)行現(xiàn)場測量環(huán)境與設(shè)備的檢查,如果發(fā)現(xiàn)存在漏洞,會進(jìn)一步根據(jù)現(xiàn)場的地形重新進(jìn)行航線設(shè)計(jì),重新開始,如果沒有漏洞,則按照原始的航線進(jìn)行技術(shù)處理。然后按照獲取的影像,設(shè)計(jì)像控點(diǎn)的分布,并完成像控點(diǎn)的測量和記錄,在此過程中,根據(jù)畸變差修正后的影像資料對像控點(diǎn)進(jìn)行測量并修正記錄,完整準(zhǔn)確地外業(yè)測量記錄,為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理奠定基礎(chǔ)。

第三步:內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理階段,這一階段主要分為數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)編輯兩部分內(nèi)容。這部分的工作任務(wù)主要是:一方面對DEM (數(shù)字高程模型)和 DOM (數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)集)生成處理,利用技術(shù)手段和數(shù)據(jù)處理手段實(shí)現(xiàn)基本數(shù)據(jù)模型的生成;另一方面對DEM和DOM數(shù)據(jù)生成的結(jié)果進(jìn)行成果質(zhì)量檢測,保障數(shù)據(jù)輸出的真實(shí)性,輸出DEM和DOM 成果,隨后,完成 DLG(數(shù)字規(guī)劃地圖)制作,輸出DLG成果。


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電力巡檢無人機(jī)巡的到底是什么? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800


根據(jù)電力線路巡檢需要,無人機(jī)上搭載多種傳感器的任務(wù)設(shè)備,主要完成激光點(diǎn)云以及可見光、紅外、紫外影像數(shù)據(jù)的獲取。

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激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)應(yīng)用于基于激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)的桿塔和導(dǎo)線提取算法,利用三維激光掃描儀獲取線路區(qū)域的點(diǎn)云數(shù)據(jù)、從點(diǎn)云數(shù)據(jù)中提出導(dǎo)地線及桿塔,并獲取其相應(yīng)的地理參考信息等。

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可見光影像數(shù)據(jù)可用于檢測電力線路外觀缺陷以及環(huán)境通道狀況,包括導(dǎo)地線斷股、損傷、覆冰等;絕緣子燒傷、破碎等;桿塔傾斜、缺失、銹蝕等;線路通道內(nèi)違章建筑物以及樹木生長情況等;導(dǎo)地線懸掛異物以及線路保護(hù)區(qū)內(nèi)機(jī)械施工等。

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紅外影像數(shù)據(jù)主要用于檢測溫度異常情況,可檢測出絕緣子局部及導(dǎo)線接頭異常發(fā)熱等缺陷。

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紫外影像數(shù)據(jù)主要用于結(jié)合可見光影像數(shù)據(jù),快速識別異常放電部位,確定缺陷情況。是利用無人機(jī)進(jìn)行電力線路巡檢的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

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無人機(jī)電力巡檢:兩人一天的活20分鐘搞定 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 傳統(tǒng)的人工地面巡檢,一天只能完成10基左右的桿塔,如果利用無人機(jī)不到20分鐘就能完成對一基桿塔的巡檢,而且可以有效解決地面巡檢時(shí)難以發(fā)現(xiàn)高處的缺陷問題,從全方位對輸電線路進(jìn)行精確“體檢”。

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無人機(jī)具有的關(guān)鍵優(yōu)勢在于:人工發(fā)現(xiàn)不了的細(xì)小隱患可以靠無人機(jī)。它能在幾十米距離之外發(fā)現(xiàn)細(xì)小的差距;可以到達(dá)人工所到達(dá)不了的地方,比如湖泊、峽谷以及災(zāi)情現(xiàn)場。

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無人機(jī)技術(shù)在電力系統(tǒng)的各個方面主要體現(xiàn)在處理自然災(zāi)害、事故災(zāi)難等方面,可開展GPS定位搜救、災(zāi)情監(jiān)測、地形勘察等工作,是提高電力應(yīng)急搶險(xiǎn)工作中一種不可替代的重要工具。


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關(guān)于無人機(jī)電力巡檢,鐵塔各式各樣的類型你都認(rèn)識哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

1、干字形塔

“干”字塔,形似漢字“干”而得名,是直流和交流輸電線路都常見的塔型。多為直線塔,也是≥220 kV輸電線路常見的耐張&轉(zhuǎn)角塔。

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2、上字形塔

桿塔上只架設(shè)一根架空地線,導(dǎo)線呈不對稱三角形布置,其外形呈“上”字形。適用于輕雷及輕冰地區(qū)導(dǎo)線截面較小的線路,常用于110 kV及以下電壓等級的電力線路。

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3、門字形塔

顧名思義,用兩個柱體來支持導(dǎo)線及架空地線的桿塔,就像一個大大的“門”字。這種桿塔適用性比較大,帶拉線時(shí)更有很好的經(jīng)濟(jì)性,常用于雙架空地線及導(dǎo)線呈水平排列的情況,一般用于≥220 kV的線路,可采用打拉線來提高桿塔的穩(wěn)定性,柱體有時(shí)還帶一定坡度。

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4、V字形塔

拉線V型塔,門型塔的特例,形似“V”,自帶“大V認(rèn)證”,所以在曠野很好辨認(rèn)。它施工方便,耗鋼量低于其它拉線門型塔,但占地較大,在河網(wǎng)及大面積機(jī)耕地區(qū)使用受到一定限制。常用于500 kV的線路,在220 kV中也有少量使用。

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5、T字形塔

鐵塔呈“T”型,下面吊著兩回輸電線路,一邊正極,一邊負(fù)極,是直流輸電的主力桿塔,仔細(xì)看鐵塔上面還有兩個小“角”,一邊也各一條地線,江湖人稱“避雷線”。

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無人機(jī)在電力巡查方面有哪些優(yōu)勢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 我國電力裝機(jī)總量的不斷增多以及輸電線路長度的增加,目前我國輸電線路長度接近80萬千米。

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無人機(jī)可GPS定位巡檢電線,可以三維環(huán)繞檢測。其搭載的專業(yè)設(shè)備攝像機(jī),紅外熱感攝像機(jī)等荷載可以取得高質(zhì)量的巡檢資料,另外配合5G傳輸可將所拍攝資料實(shí)時(shí)回傳給相關(guān)人員。

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國網(wǎng)也對無人機(jī)巡查做出說明:

    1.大、中型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)用于220千伏及以上交直流線路開展常規(guī)巡視和狀態(tài)巡視;

    2.小型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)用于110千伏及以上線路單塔進(jìn)行巡視、故障巡視和小范圍通道巡查;

    3.固定翼無人機(jī)一般用于500千伏及以上線路開展通道巡視和災(zāi)后電網(wǎng)評估等。

  無人機(jī)巡檢已成為不可逆的大趨勢,其發(fā)展前景非常客觀。

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瞧瞧!一臺成熟的無人機(jī)都會“自我管理” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 一臺無人機(jī)圍繞著電力桿塔上下翻飛

盡職盡責(zé)的進(jìn)行著巡檢任務(wù)

在輸電專業(yè)中

利用無人機(jī)巡檢并不稀奇

但是“自己溜自己”的無人機(jī)

你見過嗎?

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1.無人機(jī)“自我管理”四步走

數(shù)字化建模

無人機(jī)搭載激光雷達(dá),對巡檢線路實(shí)時(shí)輸出激光點(diǎn)云進(jìn)行三維建模,精確定位桿塔的各個部位,形成輸電線路全景立體展示,為無人機(jī)自動巡檢儲備基礎(chǔ)坐標(biāo)信息。

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航線規(guī)劃

基于采集的激光點(diǎn)云數(shù)據(jù),作業(yè)人員依據(jù)工作任務(wù)在專業(yè)的航線規(guī)劃軟件上進(jìn)行無人機(jī)飛行路徑的設(shè)置,并導(dǎo)入相應(yīng)的云同步APP中。

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自主巡檢/拍照/錄像

無人機(jī)根據(jù)設(shè)定并已完成傳輸?shù)难矙z任務(wù),前往目的地開始工作巡檢,完成各類金具、絕緣子等關(guān)鍵部位的拍攝任務(wù)。

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缺陷數(shù)據(jù)傳輸/分析

將巡檢的相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入PC即可詳細(xì)查看缺陷并歸類輸出線路缺陷報(bào)告。

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編輯無人機(jī)傾斜攝影發(fā)展前景如何? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 傾斜攝影測量技術(shù)利用多臺傳感器從不同的角度對數(shù)據(jù)采集,高效快速的獲取海量的數(shù)據(jù)信息,真實(shí)可靠的反應(yīng)地面的客觀情況,滿足人們對三維信息的需要。當(dāng)前,傾斜攝影測量技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)實(shí)踐過程中,文中將主要對傾斜攝影測量技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀以及發(fā)展展望進(jìn)行了深入研究,希望為有關(guān)方面提供一定的幫供。

傾斜攝影測量廣泛使用在三維模型當(dāng)中,可以使用在多樣的工程測量當(dāng)中。具體來講,傾斜攝影測量包含如下技術(shù):得到外業(yè)數(shù)據(jù)、將各類影響數(shù)據(jù)匹配、對平差糾正并處理、對正射影像進(jìn)行處理。傾斜攝影測量主要依賴無人機(jī),從根本上將測量精度提升。與此同時(shí),利用這種新式技術(shù),打造方便快捷的測量領(lǐng)域。從目前的情形來看,傾斜攝影測量并未完全完善,維持在探究的情況下,要將現(xiàn)如今的技術(shù)使用情況進(jìn)行明確,進(jìn)全面著手將攝影測量的總體質(zhì)量提高。

1傾斜攝影測量技術(shù)相關(guān)概述

1.1傾斜攝影測量技術(shù)內(nèi)涵

攝影測量利用影像對信息的收集、提取、處理表達(dá)成果進(jìn)行研究,它是一門信息科學(xué),對被攝物體的大小、形狀、特性、位置通過處理進(jìn)行獲取。這是測繪學(xué)當(dāng)中的一門學(xué)科,建設(shè)數(shù)字地面模型和測繪各種比例尺的地形圖是它的主要任務(wù),將一些基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)提供給土地信息系統(tǒng)和各種地理信息系統(tǒng),影像解譯與幾何定位是攝影測量的兩個解決問題。為城市發(fā)展中的各項(xiàng)工作提供出更加有效的決策上有著非常重要的意義和作用。

1.2傾斜攝影測量技術(shù)的特點(diǎn)

1.2.1傾斜攝影測量技術(shù)可以真實(shí)反映地物的真實(shí)面貌

傾斜攝影測量技術(shù)通過五個角度對地面情況進(jìn)行拍攝,獲得三維數(shù)據(jù)可以真實(shí)反映地物的本來面貌,客觀再現(xiàn)了地物的外觀、結(jié)構(gòu)以及高度等屬性,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)遙感技術(shù)的測量不足,使傾斜攝影測量技術(shù)應(yīng)用更為廣泛。

1.2.2傾斜攝影測量技術(shù)性價(jià)比高

傾斜攝影測量技術(shù)測量的數(shù)據(jù)帶有空間位置信息和各種影像數(shù)據(jù),同時(shí)還可以輸出DSM、DOM、DLG等的數(shù)據(jù)成果,也滿足了傳統(tǒng)航測技術(shù)的要求,除此之外,傾斜攝影測量技術(shù)利用提取及貼紋理的方式,還可以降低三維建模的成本。

1.2.3傾斜攝影測量技術(shù)效率高

傾斜攝影測量技術(shù)是通過借助無人機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)測量和影像拍攝的,是一種全自動的模式,通過實(shí)踐表明,人工1~2年的人工建模,利用傾斜攝影測量技術(shù)進(jìn)行三維建模只需要3~5個月,大大提高了效率,縮短了時(shí)間。

2傾斜攝影測量技術(shù)應(yīng)用

2.1整合多視影像

在傾斜攝影測量技術(shù)中,有大量的圖像,這是由于傾斜攝影測量技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)垂直數(shù)據(jù)的采集,也可以實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的訪問。關(guān)于傾斜三角剖分關(guān)于傾斜的一般信息,實(shí)現(xiàn)了有序的部署,在這種狀態(tài)下,多視點(diǎn)成像技術(shù)之間的關(guān)系可以考慮幾何畸變和遮擋。在測量模型中,POS增加了更多的圖像元素的外部方向,皮拉米德,自動測量按照精確序列從粗到細(xì)。對于每一層圖像都可用于自動匹配。然后可以保證更高的水平得到圖像的調(diào)整。

2.2多視影像密集匹配

攝影測量當(dāng)中影像匹配是基本問題,多視影像覆蓋范圍廣,分辨率高的特點(diǎn)。所以,怎樣在匹配過程中將冗余信息充分考慮,快速精準(zhǔn)獲取多視影像當(dāng)中同名點(diǎn)坐標(biāo),從而獲得地物的三維信息,作為多視影像匹配的關(guān)鍵點(diǎn)。因?yàn)閱为?dú)利用一種匹配基元或匹配策略往常無法獲得建模需要的同名點(diǎn),所以,最近幾年來,伴隨著計(jì)算機(jī)視覺發(fā)展起來的多基元、多視影像匹配,逐漸變?yōu)槿藗冄芯康闹攸c(diǎn)。當(dāng)前,這個領(lǐng)域當(dāng)中的研究獲得了非常大的進(jìn)步,比如對建筑物側(cè)面自動識別以及提取。利用搜索多視影像的特征,如建筑物邊緣、墻面邊緣和紋理,來確定建筑物的二維矢量數(shù)據(jù)集,影像上不同視角的二維特征可以轉(zhuǎn)化為三維特征。

2.3生成表面模型密集的多視影像

在客觀上來講,匹配它是需要提升相應(yīng)分辨率的,以此來構(gòu)建一個數(shù)字模型。而DSM就是一種表面的模型,它是景物實(shí)際起伏狀態(tài)的代表。表面模型是空間數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。實(shí)際工作中通過最初的測量工作,有效辨析連續(xù)地物的具體特性,有效將其幾何輪廓提取出來,并且包括有重構(gòu)屋頂?shù)鹊取3酥猓梢灾匦略O(shè)置之前的已經(jīng)獲取好的多視影像信息,主要包括有對分割影像以及邊緣的提取和對其紋理的分析,以此在測量工作中有效避免一些誤差的出現(xiàn)。


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編輯鐵塔也玩無人機(jī):節(jié)約90%基站巡檢時(shí)間! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  隨著現(xiàn)場操作人員輕點(diǎn)屏幕上的“開始”鍵,多旋翼無人機(jī)騰空而起,快速到達(dá)預(yù)定的雙回耐張塔,只見無人機(jī)在桿塔附近按照規(guī)范巡檢路徑移動,精準(zhǔn)定位巡視重點(diǎn),巡檢完桿塔一側(cè)后自動翻越至另一側(cè)繼續(xù)巡檢。

無人機(jī)自主飛行是基于激光雷達(dá)掃描精確定位來規(guī)劃飛行軌跡;

任務(wù)載荷拍照控制是利用機(jī)載視覺模塊識別桿塔絕緣子、金具等對象來控制任務(wù)設(shè)備拍照;

圖像自主命名歸檔是依靠提取無人機(jī)拍攝圖像的精確位置點(diǎn),依次歸類至線路桿塔及相別,并實(shí)現(xiàn)自動命名;

缺陷自主智能識別則是依靠人工智能,通過組建輸電設(shè)備缺陷庫并大量學(xué)習(xí)計(jì)算,計(jì)算機(jī)自主識別無人機(jī)拍攝的圖像是否存在缺陷。

中科智航一直不斷探索“智能運(yùn)檢”新技術(shù),希望能帶來輸電線路巡檢模式的新變革,無人機(jī)全自主巡檢將大大提高輸電線路運(yùn)維質(zhì)量效率。


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長春電力無人機(jī)巡檢中的—— RTK 技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近幾年,無人機(jī)在輸電線路的日常巡檢與精細(xì)化巡檢作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。

在以往各類輸電線路的巡檢中,特高壓輸電線路的巡檢一直是一個“老大難“問題,電力線路電壓等級越高,在其附近作業(yè)的無人機(jī)受到的電磁干擾就越大,越容易發(fā)生地磁信號、遙控、圖傳信號丟失等現(xiàn)象。

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那么,無人機(jī)是如何克服強(qiáng)電磁干擾,實(shí)現(xiàn)高壓線路巡線的呢?這就不得不提我們今天的主角——RTK 定位技術(shù)。

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RTK 技術(shù)在電力巡檢中的應(yīng)用,為無人機(jī)帶來了更強(qiáng)大的抗磁干擾能力與精準(zhǔn)定位能力,即使在特高壓輸電線路等磁場干擾較強(qiáng)的區(qū)域,也依然能靠近電力設(shè)施,在電子羅盤受擾后提供精準(zhǔn)航向信息,保證定位精度,降低飛行風(fēng)險(xiǎn)、提高作業(yè)效率。

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編輯無人機(jī)線路巡檢快速提升效率的7個小技巧,你都知道哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 以日常輸電線路巡檢作業(yè)為例,可以從7個方面快速提升多旋翼無人機(jī)巡線效率。

1、選擇合適的無人機(jī)機(jī)型

根據(jù)不同的任務(wù)及線路環(huán)境特點(diǎn),采用不同的機(jī)型進(jìn)行作業(yè),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)作業(yè)效果。

2、檢查電池的數(shù)量與狀態(tài)

在數(shù)量方面,電池?cái)?shù)量與作業(yè)量要足夠匹配。在電池狀態(tài)方面,需要注意檢查電池的外觀是否有損壞、變形,電池接口的金屬片是否存在破損、燒蝕;電池電量是否為滿電等。

3、事先調(diào)查巡檢線路的現(xiàn)場環(huán)境

出發(fā)前,可通過衛(wèi)星圖、地形圖等多種資料,對所要巡視的線路的以下環(huán)境要素進(jìn)行事先調(diào)查:地形條件狀況、有無允許起降的場地、飛行空域有無遮擋物等,充分了解現(xiàn)場環(huán)境,還可對進(jìn)一步的線路分段規(guī)劃提供依據(jù)。

4、制定巡檢飛行計(jì)劃

在航線規(guī)劃時(shí),需要兼顧順序安排、對于線路塔上關(guān)鍵部位(絕緣子、銷釘或者螺母等)順逆光的拍攝手法選擇、曝光補(bǔ)償?shù)目刂频取?/p>

5、設(shè)定合適的導(dǎo)線巡檢作業(yè)高度

在對特定線路進(jìn)行飛行巡視時(shí),需要對線路進(jìn)行距離恒定的跟隨錄像。此時(shí),飛行器的飛行高度應(yīng)盡可能與導(dǎo)線錯開高度,距離相差和1~2米為優(yōu),防止因?yàn)椴僮魇д`而導(dǎo)致撞線及墜機(jī)。

6、設(shè)定合適的通道巡檢作業(yè)高度

在日常巡檢中,需要把作業(yè)高度設(shè)定在地線之上,待飛行器到達(dá)指定的飛行高度后,再開始作業(yè),防止飛行器遭遇撞擊。

7、設(shè)定合適的巡檢作業(yè)半徑

受續(xù)航以及短波射頻信號特點(diǎn)的影響,無人機(jī)進(jìn)行巡線作業(yè)時(shí),作業(yè)半徑不應(yīng)超過2.5 km。如果電池電量降至35%-40%區(qū)間內(nèi),應(yīng)考慮立即全速返航,以免觸發(fā)低電量強(qiáng)制降落,導(dǎo)致無人機(jī)丟失。


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編輯無人機(jī)巡檢,“問診”風(fēng)機(jī)葉片 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 葉片是風(fēng)機(jī)捕獲風(fēng)能的主要部件,由于其長期運(yùn)轉(zhuǎn)在惡劣的環(huán)境下,難免會 “受傷”,比如雷擊損傷、葉片腐蝕老化、葉片結(jié)冰、腹板鼓包、邊緣開裂、涂層脫落等。為了保證風(fēng)機(jī)葉片長期安全可靠運(yùn)行,必須對葉片進(jìn)行定期巡檢,及時(shí)修復(fù)發(fā)現(xiàn)的損傷。

用無人機(jī)對葉片進(jìn)行巡檢,這種巡檢方式不僅高效,而且全面。現(xiàn)場人員做好安全措施后將風(fēng)機(jī)停機(jī)將葉片呈倒“Y”字形,由操作人員操控?zé)o人機(jī)升空巡檢,無人機(jī)通過頂端雷達(dá)掃描葉片確定飛行路徑后自動開始全面檢查,通過錄像、拍照的方式進(jìn)行實(shí)時(shí)巡檢及信息儲存、比對。

避開了肉眼巡檢的弊端,大大的加快了葉片巡檢的效率和質(zhì)量,能細(xì)致入微的對葉片進(jìn)行“體檢”,保證風(fēng)機(jī)運(yùn)行質(zhì)量。 


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關(guān)于無人機(jī)航測—市場要求的精度是多少? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)航空測繪是通過無人機(jī)相機(jī)鏡頭來獲取上百個甚至更多的航空圖像,然后利用測繪軟件用數(shù)字的形式將它們拼接起來,制作出更準(zhǔn)確的合成圖像。

無人機(jī)航空測繪技術(shù)的地圖類型

DSM和DTM(數(shù)字表面模型和數(shù)字地形模型):

數(shù)字表面模型是在一組預(yù)先定義的坐標(biāo)中對地球表面進(jìn)行的數(shù)字表示,所有物體都像樹木和建筑物一樣高高在上。與DSM不同,數(shù)字地形模型(或DTM)不包括任何結(jié)構(gòu)或物體,只表示地球表面,兩者都使用RGB數(shù)據(jù)表示高程的差異。

輪廓線地圖:通常簡單地稱為"輪廓"或"地形圖"是二維地圖,地圖上的線條連接等高程點(diǎn),這些線表示了山峰、山谷及陡峭的斜坡。

正射地圖:指直視下視的復(fù)合圖像,通常為大面積數(shù)據(jù)創(chuàng)建。這些地圖可用于進(jìn)行精確的距離和表面積測量,這將在圖像的所有部分創(chuàng)建一個完全直截了當(dāng)?shù)囊晥D,且不會根據(jù)情況對任何視圖進(jìn)行更改。


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關(guān)于無人機(jī)航測—市場要求的精度是多少? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)航空測繪通過無人機(jī)相機(jī)鏡頭來獲取上百個甚至更多的航空圖像,然后利用測繪軟件用數(shù)字的形式將它們拼接起來,制作出更準(zhǔn)確的合成圖像。

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無人機(jī)航空測繪技術(shù)的地圖類型

DSM DTM(數(shù)字表面模型和數(shù)字地形模型)

數(shù)字表面模型是在一組預(yù)先定義的坐標(biāo)中對地球表面進(jìn)行的數(shù)字表示,所有物體都像樹木和建筑物一樣高高在上。與DSM 不同,數(shù)字地形模型 (DTM) 不包括任何結(jié)構(gòu)或物體,只表示地球表面,兩者都使用RGB 數(shù)據(jù)表示高程的差異。

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輪廓線地圖:通常簡單地稱為"輪廓""地形圖"是二維地圖,地圖上的線條連接等高程點(diǎn),這些線表示了山峰、山谷及陡峭的斜坡。

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    正射地圖:指直視下視的復(fù)合圖像,通常為大面積數(shù)據(jù)創(chuàng)建。這些地圖可用于進(jìn)行精確的距離和表面積測量,這將在圖像的所有部分創(chuàng)建一個完全直截了當(dāng)?shù)囊晥D,且不會根據(jù)情況對任何視圖進(jìn)行更改。

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無人機(jī)航空測繪市場要求的精度

按照目前市面上的要求,無人機(jī)航空測繪的精度要求通常是1.5-5公分在將原始照片處理成映射輸出之前,測量原始照片中可見的微小物體。

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在長春無人機(jī)電力巡檢有哪些優(yōu)勢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近幾年,無人機(jī)市場發(fā)展迅速,無人機(jī)應(yīng)用行業(yè)也越來越廣泛。它可以解決一些困難的問題,例如電力巡檢。無人機(jī)搭載的高清相機(jī)能夠發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線及桿塔上部的缺陷,可全方位多角度監(jiān)測、拍攝輸電線路導(dǎo)地線、連接金具、絕緣子等缺陷情況,解決掉了人工巡視發(fā)現(xiàn)的線路疑似隱患。

運(yùn)用無人機(jī)進(jìn)行電力巡檢,可以獲得紅外印象數(shù)據(jù)。而所獲取的紅外印象數(shù)據(jù)在電力巡檢中發(fā)揮著重要的效果,首要用于檢測溫度反常情況,可檢測出絕緣了部分及導(dǎo)線接頭反常發(fā)熱等缺點(diǎn),然后工作人員依據(jù)這些缺點(diǎn)在進(jìn)行相關(guān)的改進(jìn)。

傳統(tǒng)的電力巡檢是依托人力來進(jìn)行巡檢,這在一些特別的地方,工作人員需求戰(zhàn)勝一些地理環(huán)境的約束,有時(shí)候需求跋山涉水,有的時(shí)候需求爬上爬下,這都對工作人員的人身安全產(chǎn)生影響,可能會使他們發(fā)作一些意外,這是所有人都不情愿看到的。而無人

機(jī)電力巡檢就可以防止這種狀況,減少了工作人員以身涉險(xiǎn)的狀況

現(xiàn)在國家大力支持無人機(jī)在電力巡檢方面的運(yùn)用,相信在國家的支持以及無人機(jī)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展下,未來無人機(jī)會在電力巡檢方面發(fā)揮著更重要的作用


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無人機(jī)可以應(yīng)用到哪些領(lǐng)域,長春無人機(jī)公司關(guān)于無人機(jī)應(yīng)用的介紹 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器,無人機(jī)作為一種新興的高科技行業(yè),近年來隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,應(yīng)用范疇不斷拓寬,在航拍、物流運(yùn)輸、正射、安防、測繪等行業(yè)日漸成熟。無人機(jī)應(yīng)用在國民經(jīng)濟(jì)和社會生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用,今天就給大家?guī)韼讉€常見的三個無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。

影視航拍

無人機(jī)給了我們看世界的全新視角,越來越多的人操控?zé)o人機(jī)飛上天空。有別于傳統(tǒng)的相機(jī),航拍給了所有攝影愛好者一個嶄新的視覺角度,同時(shí)也給了觀眾全新的體驗(yàn),從高空的角度重新領(lǐng)略世界的美

農(nóng)林植保

中國作為農(nóng)業(yè)大國,18億畝基本農(nóng)田,每年需要大量的人員從事農(nóng)業(yè)植保作業(yè)。無人機(jī)飛防是加速我國實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的助推器,植保無人機(jī)、飛防員、農(nóng)藥構(gòu)成了飛防體系的三大要素。

安防應(yīng)急

國內(nèi)警用無人機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛,利用無人機(jī)快速、機(jī)動的特性,搭載警示燈、攝影機(jī)、大喇叭,達(dá)到犯罪預(yù)防、即時(shí)監(jiān)控等多項(xiàng)功能。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國工業(yè)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》中指出,未來無人機(jī)在整個警用領(lǐng)域的市場需求將超過20000架。

公司介紹

長春中科智航科技服務(wù)有限公司是一家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測、航拍、巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

我們特別注重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新,先后研發(fā)生產(chǎn)了多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多款無人機(jī)產(chǎn)品,我們采用的無人機(jī)智能飛行控制系統(tǒng),結(jié)合了AI人工智能技術(shù), 5G通信技術(shù),可以對無人機(jī)飛行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測,對飛行路線進(jìn)行分析、規(guī)劃,避免無人機(jī)發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)狀況,該系統(tǒng)還可以對森林、電力線路等應(yīng)用場景,進(jìn)行自動化巡檢,將巡檢進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、分析,生成巡檢報(bào)告。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對電力架空輸電線路、通信基站的巡查;河流、湖泊污染源排查;高速公路、石油管道的巡視;城市違章建筑、農(nóng)村秸稈焚燒的巡視取證,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,公司與黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所大中專院校進(jìn)行產(chǎn)教融合合作,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新無人機(jī)產(chǎn)品,滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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長春無人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)詳細(xì)介紹! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

中科智航2022-02-17

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,有很多無人機(jī)愛好者基本都應(yīng)該人手一本,那無人機(jī)執(zhí)照怎么考,都考什么,相信一定會有小伙伴很迷茫,今天就來給大家介紹介紹“無人機(jī)執(zhí)照”。

我們的無人機(jī)執(zhí)照是由中國民用航空局按照飛行標(biāo)準(zhǔn)考核發(fā)放,也是現(xiàn)今所有執(zhí)照中最有效力的,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種:駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)機(jī)長證(超視距駕駛員)教員證

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考核主要包括理論科目、綜合問答、實(shí)操飛行、地面站考試四個部分,其中實(shí)操飛行也是無人機(jī)執(zhí)照考核中的“重中之重”,涉及的問題比較多。包含站姿,指法,定點(diǎn)訓(xùn)練等等,在模擬實(shí)操考試中也會用到模擬考試“電子樁”練習(xí)。

一般的培訓(xùn)流程是,先進(jìn)行模擬器訓(xùn)練。通過對尾對頭,對左對右的懸停。在模擬器上練習(xí)方向感。純新手大約要一周左右。可以通過模擬器的考試,進(jìn)行室外飛行,通過模擬器考核后,就可以進(jìn)行室外的飛行啦,在飛行前教練會教一些注意事項(xiàng),這些要自己牢記。在這一環(huán)節(jié),你會學(xué)到無人機(jī)電池充電與更換。熟悉新遙控的起飛方式等,然后進(jìn)入真正的實(shí)操階段。

歡樂時(shí)光,快樂學(xué)習(xí),中科智航無人機(jī)培訓(xùn)基地歡迎您的到來!

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巡檢無人機(jī)有哪些應(yīng)用場景? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,無人機(jī)代替人工進(jìn)行巡檢,不僅能擺脫生產(chǎn)作業(yè)對人力的依賴,減少用工支出和成本,同時(shí)還能提升巡檢作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性,保障作業(yè)的安全。基于此,現(xiàn)階段以電力、管道、廠區(qū)、農(nóng)林等為主的場景都在加大對巡檢無人機(jī)的應(yīng)用。

電力巡檢

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對于電力行業(yè)來說,巡檢無人機(jī)的引入和應(yīng)用可謂解了燃眉之急。

傳統(tǒng)人工巡檢的方式開始暴露出效率、安全、成本等方面的不足與弊病,徹底跟不上行業(yè)發(fā)展步伐,而無人機(jī)巡檢的出現(xiàn),剛好帶來福音。因?yàn)闊o人機(jī)能夠從空中大范圍巡檢,且24小時(shí)無休作業(yè),借助傳感器、攝像頭等設(shè)備,巡檢的準(zhǔn)確性還很高。再加上無人機(jī)巡檢打破了地形、天氣等影響限制,更具安全性和效率性,對于巡檢的升級加持非常大。

管道巡檢

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而對于管道巡檢來說,無人機(jī)的落地也同樣具有廣大用武之地。

管道巡檢涉及的場景很多,比如油氣管道、城市管道等等。但不管是對于何種管道的巡檢,無人機(jī)都具有獨(dú)一無二的價(jià)值。除了共同的一些優(yōu)勢——提效、增速、省錢、安全之外,無人機(jī)管道巡檢還能起到勘探、規(guī)劃、設(shè)計(jì)優(yōu)化等更多方面的限制作用。

例如在油氣管道巡檢方面,無人機(jī)從高空之中獲取管道、環(huán)境的全面數(shù)據(jù),便能對管道的走向、油田的勘探采挖提供分析和決策支持,讓油氣管道建設(shè)更加科學(xué)、合理。同時(shí)在城市管道方面也具有異曲同工之妙,無人機(jī)巡檢同樣能發(fā)揮出城市規(guī)劃作用。

廠區(qū)巡檢

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此外,對于廠區(qū)巡檢來說,無人機(jī)起到了很好的安全保障作用。

廠區(qū)巡檢一般分為兩方面,一方面是對廠區(qū)日常設(shè)備和設(shè)施的檢查與維護(hù),另一方面是對廠區(qū)突發(fā)事故的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與防治。過去,這些工作主要由警衛(wèi)等人工來承擔(dān),巡檢存在一定的盲區(qū)漏洞、成本壓力和安全隱患。而利用無人機(jī)則能夠起到很好替代作用。

今年以來,疫情的爆發(fā)可以說是加速了無人機(jī)在廠區(qū)巡檢方面的落地。由于長區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)必須保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、廠區(qū)的穩(wěn)定安全,同時(shí)還要進(jìn)行必要的消殺工作,因此對于無人機(jī)的應(yīng)用大大攀升。無人機(jī)依靠著無接觸作業(yè)等優(yōu)勢,成為了廠區(qū)的護(hù)衛(wèi)者。

農(nóng)林巡檢

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最后,對于農(nóng)林巡檢來說,無人機(jī)更是缺之不可的關(guān)鍵工具。

我國耕地面積和林業(yè)面積非常龐大,不管是農(nóng)業(yè)植保巡檢還是森林安全巡檢,都需要消耗巨大的人力、物力和財(cái)力,但無人機(jī)的出現(xiàn)可以說帶來一定緩和。因?yàn)闊o人機(jī)具備高效率、高精準(zhǔn)和大范圍覆蓋的作業(yè)優(yōu)勢,能夠在滿足巡檢需求的同時(shí),提升巡檢水平。

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無人機(jī)電力巡檢中的熱成像技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在無人機(jī)電力日常巡檢、精細(xì)化巡檢及故障排查中,紅外熱成像已成為一項(xiàng)不可或缺的重要手段。那么,在電力巡檢中,紅外熱成像到底能發(fā)揮怎樣的作用?

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1. 非接觸,更安全。紅外熱成像技術(shù)在監(jiān)測和排查電力設(shè)備時(shí)無需直接觸碰,有效避免事故發(fā)生。同時(shí),由于不需要與被測物接觸,紅外熱像儀可在電力設(shè)備帶電時(shí)進(jìn)行檢測工作,降低成本。

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2. 成像直觀,易發(fā)現(xiàn)異常。通過對溫度的精準(zhǔn)感知,紅外熱成像可以直觀顯示出溫度異常處,便于發(fā)現(xiàn)故障及隱患。

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3. 不受電磁干擾。高壓線、變電站附近通常有較大的磁場干擾,而紅外熱像儀的工作波段與電磁頻譜相隔甚遠(yuǎn),即使在強(qiáng)電磁場的場所使用也不會受到干擾,得到穩(wěn)定、可靠的熱成像。

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4. 覆蓋廣,更高效。在電力巡檢中,紅外熱像儀經(jīng)常與無人機(jī)搭配使用,在檢測熱點(diǎn)故障時(shí),搭載紅外熱像儀的無人機(jī)往往與設(shè)備保持幾米、幾十米的距離,輕易實(shí)現(xiàn)大面積檢測。在視場內(nèi)發(fā)現(xiàn)熱點(diǎn)異常情況后,運(yùn)維人員再針對性進(jìn)行檢測,巡檢效率極高

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長春:直擊無人機(jī)巡檢供熱管網(wǎng)“預(yù)備,起飛!” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 16日,搭載著高清攝像頭和紅外高敏熱成像儀的一臺無人機(jī)在蔚藍(lán)的天空中翱翔。今冬春城集團(tuán)供熱管網(wǎng)巡檢就首次用上了無人機(jī)。

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要想保證供熱正常,管網(wǎng)巡檢是至關(guān)重要的一環(huán),但供熱管網(wǎng)往往都深埋在地下,巡檢員每天要走幾十公里,檢查上百座供熱井和大量閥門設(shè)備,依靠傳統(tǒng)的人工方式,既無法保證巡檢效率,也容易出現(xiàn)巡檢不到位、漏檢的情況。

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而無人機(jī)可以克服復(fù)雜地形、惡劣天氣給管網(wǎng)巡檢帶來的困難,一個架次28分鐘左右的飛行,能覆蓋30平方公里的區(qū)域,工作效率和質(zhì)量大幅提升。

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配備了專門的紅外鏡頭和熱成像系統(tǒng),不僅能精準(zhǔn)快速查找管網(wǎng)漏點(diǎn),還能第一時(shí)間掌握熱力管線通道的動態(tài)變化情況,并根據(jù)預(yù)設(shè)值提供危險(xiǎn)點(diǎn)報(bào)警,為熱力管網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。

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春節(jié)將至,我市數(shù)以萬計(jì)的供熱人將24小時(shí)堅(jiān)守一線,以故障險(xiǎn)情為令,確保第一時(shí)間搶修供熱設(shè)施,為千家萬戶筑起“溫暖防線”。

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無人機(jī)電力巡查都有哪些優(yōu)勢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 由于輸電線路跨區(qū)域分布、所處地形復(fù)雜等因素的影響,傳統(tǒng)的人工巡檢人力成本高、巡檢難度大。而電力巡航無人機(jī)作業(yè)可以大大提高輸電維護(hù)和檢修的速度和效率。

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無人機(jī)可GPS定位巡檢電線。如遇電線塔,風(fēng)電塔這種高難度的巡檢,無人機(jī)也可以三維環(huán)繞檢測。其搭載的專業(yè)設(shè)備攝像機(jī),紅外熱感攝像機(jī)等荷載可以取得高質(zhì)量的巡檢資料,另外配合5G傳輸可將所拍攝資料實(shí)時(shí)回傳給相關(guān)人員。

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另外國家政策也非常支持無人機(jī)在風(fēng)電行業(yè)的應(yīng)用,2015《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》,對無人機(jī)巡檢系統(tǒng)及光電吊艙進(jìn)行規(guī)范。

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國網(wǎng)也對無人機(jī)巡查做出說明:

1.大、中型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)用于220千伏及以上交直流線路開展常規(guī)巡視和狀態(tài)巡視;

2.小型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)用于110千伏及以上線路單塔進(jìn)行巡視、故障巡視和小范圍通道巡查;

3.固定翼無人機(jī)一般用于500千伏及以上線路開展通道巡視和災(zāi)后電網(wǎng)評估等。

無人機(jī)巡檢已成為不可逆的大趨勢,其發(fā)展前景非常客觀。

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關(guān)于無人機(jī)測繪解決方案及應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 伴隨著越來越專業(yè)的國土建設(shè)和日益增加的工作量,傳統(tǒng)測繪方案的劣勢也逐漸突顯,已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今專業(yè)化的需求,而無人機(jī)也因其具有機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多。

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無人機(jī)在工程測繪中的主要應(yīng)用

1、選線設(shè)計(jì)

無人機(jī)測繪能夠應(yīng)用于電力選線、公路選線、鐵路選線等,根據(jù)項(xiàng)目需求快速獲取線狀無人機(jī)航空影像,為選線快速提供設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

此外,工業(yè)無人機(jī)還能夠針對石油、天然氣管道進(jìn)行選線設(shè)計(jì)和監(jiān)測,同時(shí)利用管道壓力數(shù)據(jù)結(jié)合影像還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道滲漏等現(xiàn)象。

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2、環(huán)境分析

實(shí)現(xiàn)工程周邊環(huán)境可視化,進(jìn)行光照分析和建筑實(shí)景效果分析。

3、運(yùn)維后期監(jiān)測

包括水電站大壩與庫區(qū)監(jiān)測、地質(zhì)災(zāi)害巡查和應(yīng)急響應(yīng)。

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4、國土測繪

無人機(jī)測繪應(yīng)用于國土資源動態(tài)監(jiān)測與調(diào)查、土地利用和覆蓋圖更新、土地利用動態(tài)變化監(jiān)測、特征信息分析等,同時(shí)高分辨率的航空影像還可應(yīng)用于區(qū)域規(guī)劃等。

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值得注意的是,無人機(jī)測繪正逐漸成為測繪部門的常用手段,航空測繪無人機(jī)將成為今后航空遙感數(shù)據(jù)獲取中不可缺少的一部分。

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無人機(jī)航測的應(yīng)用領(lǐng)域都有哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,隨著無人機(jī)各方面技術(shù)水平的提升,從起初的固定翼到如今的多旋翼、復(fù)合翼,無人機(jī)航測在地理信息產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展占據(jù)著越來越重要的位置。目前主要在以下幾個場景中:

01、國土測繪

  通過獲取無人機(jī)航測數(shù)據(jù),能夠準(zhǔn)確掌握被測區(qū)域的詳細(xì)情況,目前主要應(yīng)用于國土資源動態(tài)監(jiān)測與調(diào)查、土地利用和覆蓋圖更新、土地利用動態(tài)變化監(jiān)測、特征信息分析等,高分辨率的航空影像還可應(yīng)用于區(qū)域規(guī)劃等。

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02、選線設(shè)計(jì)

  遙感無人機(jī)可應(yīng)用于電力選線、公路選線、鐵路選線,能夠根據(jù)項(xiàng)目需求,獲取線狀無人機(jī)航空影像,為選線提供設(shè)計(jì)依據(jù)。此外,遙感無人機(jī)還可以針對石油、天然氣管道進(jìn)行選線設(shè)計(jì)的監(jiān)測,厘米級別的航空影像和高清視頻能夠協(xié)助進(jìn)行安全監(jiān)測與管理,同時(shí)利用管道壓力數(shù)據(jù)及影像監(jiān)測管道滲漏等現(xiàn)象。

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03、環(huán)境監(jiān)測

  準(zhǔn)確獲取高分辨率航空影像能夠及時(shí)地對環(huán)境污染進(jìn)行監(jiān)測,尤其是污染方面。此外,海洋監(jiān)測、溢油監(jiān)測、水質(zhì)監(jiān)測、濕地監(jiān)測、固體污染物監(jiān)測、海岸帶監(jiān)測、植被生態(tài)等方面都可以借助遙感無人機(jī)拍攝的航空影像或視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)施。其中,水質(zhì)調(diào)查監(jiān)測、污染物監(jiān)測、大氣環(huán)境監(jiān)測、固態(tài)廢物檢測、秸稈禁燒監(jiān)測是主要的應(yīng)用方向。
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04、農(nóng)林

  高分辨率航空影像能夠提供準(zhǔn)確的土地紋理和作物分類信息,并可應(yīng)用于土壤濕度測定、農(nóng)業(yè)環(huán)境調(diào)查、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)監(jiān)測、森林火災(zāi)監(jiān)測、森林覆蓋率分析、森林植被健康監(jiān)測、森林儲積量評估等。

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05、應(yīng)急救災(zāi)

  無人機(jī)在測繪領(lǐng)域受到重視,是從應(yīng)急救災(zāi)開始的。在汶川地震、玉樹地震、舟曲泥石流和安康水災(zāi)中,測繪無人機(jī)都及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場,并充分發(fā)揮其機(jī)動靈活的特點(diǎn),獲取災(zāi)區(qū)的影像數(shù)據(jù)。無論是在救災(zāi)部署還是災(zāi)后重建工作中,無人機(jī)測繪都發(fā)揮了重要作用。

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  毋庸置疑,無人機(jī)航測正逐漸成為測繪部門寵兒,同時(shí)無人機(jī)航測的應(yīng)用領(lǐng)域也在逐步擴(kuò)大。隨著更多地方測繪部門、數(shù)據(jù)獲取企業(yè)的引進(jìn)和使用,無人機(jī)航測將成為今后航空遙感數(shù)據(jù)獲取的“主力”。

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無人機(jī)實(shí)景3D建模的幾種方式 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 由于無人機(jī)具有獨(dú)特的高空視角,因此可廣泛應(yīng)用于工程測繪和3D建模等業(yè)務(wù)中,目前利用無人機(jī)進(jìn)行3D建模,有三種主流的方式:點(diǎn)云融合、立體多邊形任務(wù)拍照、智能攝影。

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1. 點(diǎn)云融合

要對建筑物進(jìn)行3D建模,可利用無人機(jī)在建筑物的上空拍攝來獲得傾斜攝影圖片,再將這些圖片通過第三方工具合成,生成3D模型。但是由于無人機(jī)的視角是從上至下,因此當(dāng)建筑物較高時(shí),其底部較容易被其它物體遮擋,特別是在建筑密集區(qū)域,因此掃描的成像精度較差。為了彌補(bǔ)這個缺陷,通常可結(jié)合地面三維激光掃描的方式,來使建筑物的整體外觀圖像達(dá)到較高的精度,這就是點(diǎn)云融合技術(shù)。

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2. 立體環(huán)繞

首先,打開無人機(jī)移動端,連接多旋翼飛機(jī),在實(shí)景地圖上找到目標(biāo)物體的位置點(diǎn);然后在該目標(biāo)物底部創(chuàng)建一個多邊形,要確保多邊形能包住目標(biāo)物的垂直投影;接著設(shè)定多邊形的高度,形成一個立體多邊形,再設(shè)置航向重疊率和旁向重疊率,此時(shí)可在界面上預(yù)覽立體多邊形的航線,最后,調(diào)整完參數(shù),開始執(zhí)行任務(wù)。

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3. 智能攝影

首先,打開無人機(jī)移動端,連接飛機(jī),在實(shí)景地圖上找到目標(biāo)物體的位置點(diǎn);然后將無人機(jī)手動飛到目標(biāo)物的上空;接著點(diǎn)擊開始攝影,則無人機(jī)開始自動環(huán)繞目標(biāo)物進(jìn)行攝影,環(huán)繞路徑和云臺角度將在地圖界面顯示,攝影完成后將彈出提示;最后,可將視頻文件拖到3D建模工具中,生成立體模型。全程傻瓜式操作,快捷高效。

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所以根據(jù)你的需求選擇更適合你的實(shí)景3D建模吧。

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無人機(jī)如何在寒潮中保障電力平穩(wěn)供應(yīng)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,在輸電線路覆冰觀測工作中,無人機(jī)也被運(yùn)用進(jìn)來,并擔(dān)任了重要角色。

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通過對無人機(jī)巡視線路進(jìn)行建模,選取拍攝點(diǎn)規(guī)劃航線,無人機(jī)會自動根據(jù)航線自主巡航,達(dá)到“一鍵起飛,一鍵回傳”的效果,拍到的照片不僅可以看到現(xiàn)場的覆冰情況,無人機(jī)上搭載的紅外攝像頭還能夠進(jìn)行融冰溫度觀測,一舉兩得。

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此外,為了讓無人機(jī)能在高寒、風(fēng)速大的情況下安全起飛,可以改用機(jī)型增大、電池容量增加的無人機(jī)版本,優(yōu)化了無人機(jī)航線,把覆冰勘測作為核心目標(biāo),日常的巡檢效率將提升24倍。

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后臺智能監(jiān)控、無人機(jī)自動巡航……通過科技手段的運(yùn)用,確保了在出現(xiàn)冰災(zāi)險(xiǎn)情時(shí),能夠及時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案,保證電網(wǎng)線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行,保障人民群眾安全穩(wěn)定用電。

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成熟的無人機(jī)要學(xué)會自己飛行——無人機(jī)怎樣做電力巡檢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 “任務(wù)開始執(zhí)行,飛機(jī)即將前往起始點(diǎn)......”近日,在330千伏線線路上空,一架多旋翼無人機(jī)按照既定航線,實(shí)現(xiàn)“站到站”的自動巡視、數(shù)據(jù)畫面回傳等高壓線路巡視工作全過程場景應(yīng)用。

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這是無人機(jī)巡視維護(hù)電力線路的一個縮影。實(shí)現(xiàn)了從“人巡走山路”到“無人機(jī)人工操控”再到“無人機(jī)自動巡航”的三級跳,開啟“智慧線路”新征程。

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伴隨著旋翼的轟鳴聲,一架搭載著高清攝像頭的四旋翼無人機(jī)騰空而起,開始了對線路實(shí)施無人機(jī)精細(xì)化巡視,對電網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行360度全方位無死角排查。

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只需要導(dǎo)入航線,啟動“一鍵啟飛”,無人機(jī)就能自動完成日常線路的巡視工作,即使是幾十米高塔上的一個拇指大小的螺絲松脫也逃不過無人機(jī)的“法眼”。

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提高無人機(jī)巡檢智能化水平,中科智航電力巡檢無人機(jī)開班啦! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800     隨著科技的發(fā)展,無人機(jī)在電力方面的應(yīng)用越來越多。以前主要應(yīng)用于輸電巡檢的電網(wǎng)巡檢無人機(jī),也逐步推廣應(yīng)用于配電巡檢工作,進(jìn)一步提升配電運(yùn)檢人員的工作效率,節(jié)省時(shí)間和人力成本。

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   課程中,我們的培訓(xùn)老師詳細(xì)講解無人機(jī)管控公共平臺應(yīng)用、電網(wǎng)巡檢工作,以及操作流程,介紹了無人機(jī)管控平臺的計(jì)劃派工、飛巡方式、飛巡照片上傳和故障類別判斷等知識

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目前,無人機(jī)在電網(wǎng)方面的常用巡檢方式有精細(xì)化巡檢、樹障巡視、通道巡視、環(huán)繞巡視,參數(shù)要精準(zhǔn),以便對巡檢的電力設(shè)備各個角度進(jìn)行清晰的觀察和拍照。

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為了方便后續(xù)巡檢工作,第一次飛巡桿塔、線路時(shí)需要對拍攝地進(jìn)行采點(diǎn)標(biāo)記,后期就可以選擇自主飛巡模式,大大提高巡檢效率。提高無人機(jī)巡檢智能化水平,助力配電線路精細(xì)化運(yùn)維。

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有想了解無人機(jī)巡檢的各位,趕緊咨詢我們吧!

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長春無人機(jī)電力巡檢方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)巡檢是一種使用可見光及紅外熱像儀等巡檢設(shè)備對輸電線路進(jìn)行巡視檢查的全新巡檢技術(shù),據(jù)統(tǒng)計(jì),運(yùn)用無人機(jī)進(jìn)行缺陷識別,桿塔瓶口及以上位置、人工難以發(fā)現(xiàn)的缺陷占比78.5%。設(shè)備本體巡檢效率和質(zhì)量顯著提高,提升了巡檢效率,確保了對電力設(shè)備狀態(tài)的運(yùn)行維護(hù)能力。因此,無人機(jī)的應(yīng)用是線路巡檢智能化發(fā)展的有效解決方案。

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智航無人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要針對輸電線路實(shí)時(shí)監(jiān)控檢查電力運(yùn)行故障,包括巡線任務(wù)規(guī)劃、巡線結(jié)果分析、圖像/影像數(shù)據(jù)管理、巡線信息查詢、巡線結(jié)果展示等功能,融合了航空、影像、通信技術(shù)及后臺分析系統(tǒng),提高輸電線路巡檢的安全、效率及智能化水平。

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1、精細(xì)化巡檢

通過專業(yè)無人機(jī)電力巡檢人員操作無人機(jī)抵近輸電設(shè)備進(jìn)行拍攝,需要對輸電桿塔的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)位置拍攝清晰且具備分辨銷釘級缺陷的照片。

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2、紅外巡檢

線路運(yùn)行過程中,由于施工工藝、部件老化等情況,輸電設(shè)備可能會異常發(fā)熱,當(dāng)發(fā)熱到達(dá)一定程度就有可能對輸電安全造成影響。通過無人機(jī)搭載紅外相機(jī)可對輸電設(shè)備發(fā)熱部件進(jìn)行全方位,多角度的拍攝,精準(zhǔn)定位隱藏發(fā)熱位置,可以避免安全隱患的發(fā)生。

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3、通道巡檢    

對輸電線路各桿塔坐標(biāo)進(jìn)行信息采集及航線規(guī)劃,通過無人機(jī)掛載的高清相機(jī)對輸電線路、桿塔及周邊環(huán)境等進(jìn)行錄像及拍照,并分析視頻中通道附近設(shè)備狀態(tài),以排查線路周邊異常情況。

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4、自動化巡檢

在前期拍攝的輸電線路三維模型的基礎(chǔ)上,通過軟件平臺規(guī)劃無人機(jī)巡檢路徑,規(guī)劃精細(xì)化巡檢航線,可用于輸電/變電/配電設(shè)備的自動化巡檢場景。

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中科智航-國網(wǎng)長春電力巡檢案例

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長春無人機(jī)航測-獲取正射影像 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 正射影像是什么?正射影像是具有正射投影性質(zhì)的遙感影像。通過對航空航天像片進(jìn)行數(shù)字微分糾正和鑲嵌,按一定圖幅范圍裁剪生成的數(shù)字正射影像集。

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正射影像的實(shí)際應(yīng)用
無人機(jī)正射影像通過真實(shí)的影像、豐富的色彩客觀反映地表現(xiàn)狀,它不僅可以用于對數(shù)字線劃地圖數(shù)據(jù)的更新,提高數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢性,加快地形圖的更新速度,還可以作為背景圖直接應(yīng)用于城市各種地理信息系統(tǒng),也可以與線劃圖、文字注記進(jìn)行疊加形成影像地圖,有利于豐富地圖的形式,增加地圖的信息量。
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此外,利用數(shù)字正射影像與地面模型或者建筑結(jié)構(gòu)模型還可建立三維立體景觀圖,目前,無人機(jī)正射影像主要應(yīng)用于城市規(guī)劃、土地管理、環(huán)境分析、綠地調(diào)查和地籍測量等方面。
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正射影像優(yōu)勢
正射影像圖具信息量豐富,直觀性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),并且數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單,有良好的判讀與量測性能及具有生產(chǎn)、更新周期短與低成本高效率的優(yōu)勢。
長春中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航測設(shè)備及后期數(shù)據(jù)處理人員,可滿足各行業(yè)對正射影像及其他航測成果的需求。


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不考民航局無人機(jī)執(zhí)照算是無證飛行嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 一、為什么要考無人機(jī)駕駛執(zhí)照?

    如果想投身無人機(jī)行業(yè) 有證可以快速獲得行業(yè)的認(rèn)可。申請飛行計(jì)劃人必須持有相應(yīng)的無人機(jī)駕駛執(zhí)照。

二、不考AOPA駕駛證能飛嗎?

無人機(jī)駕駛員有“三不管”

1.室內(nèi)運(yùn)行不管。

2.微型以下(250g以下)視距內(nèi)運(yùn)行飛行距離500米以內(nèi)120米以下不管。

3.人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。

三、無人機(jī)執(zhí)照頒發(fā)及管理單位

1.中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。

2.2004年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊。

3.中國民用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)的國家會員。

4.2014年四月起,民航總局委托中國AOPA來負(fù)責(zé)無人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理及訓(xùn)練。

5.2018年9月1日起,由民航總局親自管理。


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不考民航局無人機(jī)執(zhí)照算是無證飛行嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

  一、為什么要考無人機(jī)駕駛執(zhí)照?

      如果想投身無人機(jī)行業(yè) 有證可以快速獲得行業(yè)的認(rèn)可。申請飛行計(jì)劃人必須持有相應(yīng)的無人機(jī)駕駛執(zhí)照。

二、不考AOPA駕駛證能飛嗎?

無人機(jī)駕駛員有“三不管”

1. 室內(nèi)運(yùn)行不管。

2. 微型以下(250g以下)視距內(nèi)運(yùn)行飛行距離500米以內(nèi)120米以下不管。

3.人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。

三、無人機(jī)執(zhí)照頒發(fā)及管理單位

1.中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。

2.2004年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊。

3. 中國民用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)的國家會員。

4. 4.2014年四月起,民航總局委托中國AOPA來負(fù)責(zé)無人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理及訓(xùn)練。5.2018年9月1日起,由民航總局親自管理。

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植保無人機(jī)和巡檢無人機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如今,無人機(jī)在各行各業(yè)得到了更加廣泛的應(yīng)用,如各種演藝活動和體育賽事的航拍、新聞拍攝、農(nóng)藥噴灑、物資配送、城市規(guī)劃與測繪。由于無人機(jī)小巧靈活,方便大范圍巡查的特點(diǎn),無人機(jī)在旱情、洪水、地震和森林火災(zāi)等自然災(zāi)害的評估和監(jiān)測方面都發(fā)揮著巨大的作用。

我國目前應(yīng)用最廣泛的兩種民用無人機(jī)是植保無人機(jī)和巡檢無人機(jī)。

植保無人機(jī)和巡檢無人機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用分析

01植保無人機(jī)

我國土地地形地貌復(fù)雜,規(guī)模化的耕地面積不足,主要集中在華北平原,東北和西北。南方耕地比較分散,規(guī)模較小,作物品種的布局不一,在一定程度上限制了農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展,大型施藥機(jī)器具難以適應(yīng)其病蟲害防治的要求。這時(shí),植保無人機(jī)由于具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、靈活方便、不受作業(yè)田塊條件和作物長勢的限制,在應(yīng)對小區(qū)域種植作物的病蟲害防治中有巨大的優(yōu)勢。

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02巡檢無人機(jī)

巡檢無人機(jī)搭載紅外,可見光等檢測設(shè)備,在電力行業(yè),無人機(jī)主要被用于架空輸電線路巡檢。在電網(wǎng)系統(tǒng)故障,人員無法巡檢時(shí),無人機(jī)可以發(fā)揮其替代作用,大大提高了巡檢和維修的速度和效率。在巡檢過程中,還可以對空中的異物進(jìn)行清理,如氣球,塑料袋,風(fēng)箏等。此外,巡檢無人機(jī)還可用于線路的規(guī)劃,和普通的衛(wèi)星遙感與航空遙感相比,無人機(jī)更實(shí)時(shí),成本更低,準(zhǔn)確性更高,使線路走向與區(qū)域規(guī)劃更加合理,輸電線路的路徑得到優(yōu)化,大大降低了國家線路建設(shè)的成本。

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在可見的未來,無人機(jī)涉及的領(lǐng)域?qū)粩鄶U(kuò)大,無人機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)人才需求也將不斷增加,無人機(jī)在相關(guān)的領(lǐng)域擁有非常好的前景方向。

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無人機(jī)駕駛員執(zhí)照到期,怎樣進(jìn)行換證? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  一、為什么要考無人機(jī)駕駛執(zhí)照?

      1.民航局相關(guān)規(guī)定:起飛重量大于七公斤,飛行距離超過500米高度超過120。三者滿足其中一項(xiàng),無人機(jī)操作人就需要持有相應(yīng)類別,等級的證照。

      2.如果想投身無人機(jī)行業(yè) 有證可以快速獲得行業(yè)的認(rèn)可。申請飛行計(jì)劃人必須持有相應(yīng)的無人機(jī)駕駛執(zhí)照。

    雖說拿到了無人機(jī)駕駛證,但證件是有有效期的,你知道到了有效期該如何進(jìn)行更新?lián)Q證的嗎?下面小編帶你了解一下怎樣更新?lián)Q證。


01
證件的有效期

      證件的簽發(fā)日期為有效期的第一天,視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員證件有效期均為兩年,學(xué)員可通過執(zhí)照的電子版進(jìn)行查詢。


02
如何換證

      在證件有效期期滿前三個月內(nèi),飛行時(shí)間滿100小時(shí),通過“云合格證”app上申請免試換證續(xù)期即可。

教員只能參加考試審核,必須要考一遍實(shí)操飛行。

03
不換證的影響

       如果沒有在有效期期滿前三個月內(nèi)進(jìn)行換證審證,視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員證件過期后,需要重新從理論開始考,重新走一遍流程。

       你的證件什么時(shí)候到期呢?快去看看吧!

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影響無人機(jī)操作的原因有哪些 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 相信所有操作過無人機(jī)的小伙伴們都會遇到各種各樣的問題導(dǎo)致飛行過程中發(fā)生意外甚至者發(fā)生墜機(jī),這樣直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失,如果是旅游途中旅拍的話是直接導(dǎo)致一天的好心情蕩然無存。所以今天小飛俠無人機(jī)小編給大家列舉一些會對無人機(jī)飛行產(chǎn)生影響的環(huán)境。

一、天氣環(huán)境

天氣對無人機(jī)航拍的影響是除設(shè)備影響之外最大的因素,如果天氣晴朗,能見度高,這樣航拍的畫面也就會很清晰,如果是遇到即將下雨或者已經(jīng)打雷,請各位小伙伴收拾無人機(jī)回家吧,雷暴和雨天對無人機(jī)的影響是非常之大的。建議在雨后剛剛放晴的時(shí)候飛行,這個時(shí)候是最佳的飛行航拍的時(shí)候。

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二、風(fēng)

發(fā)生頻繁的亂風(fēng)和風(fēng)切變、風(fēng)速大于3級的話建議盡量不要飛行,風(fēng)對無人機(jī)的影響是最大的,平常生活中風(fēng)是常有的,平緩的單一方向的風(fēng)對飛手來說是比較常見的也是容易克服的,但是如果產(chǎn)生亂風(fēng)和風(fēng)切變這就對飛手的要求很高了,建議如果有這方面興趣和當(dāng)成職業(yè)來做的話可以去進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練考取專業(yè)的飛行執(zhí)照。

三、GPS

無人機(jī)是通過GPS進(jìn)行定位的,無人機(jī)很多維穩(wěn)設(shè)備都是基于GPS進(jìn)行定位維穩(wěn)的,所以在GPS信號弱或者干擾大的地方建議不要飛行,無人機(jī)無法通過GPS定位自穩(wěn)容易發(fā)生事故。如果是姿態(tài)飛手請忽略這段話。

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四、無人機(jī)自身硬件

飛行前應(yīng)該對無人機(jī)進(jìn)行檢查,檢查螺旋槳是否有損傷,機(jī)身是否有損傷、電池電量是否充足,遙控器電量是否充足,飛控圖傳是否正常,設(shè)置好返航點(diǎn),起飛后先低飛檢查無人機(jī)飛行姿態(tài)是否正常,指南針、GPS連接是否正常。

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五、站立位置

新手盡量不要太靠近樹木茂密的地方飛行,遮擋物太多容易發(fā)生撞機(jī)事故,飛手站立的地方盡量選擇空曠視野寬廣的地方,這樣無人機(jī)自動返航時(shí)才不會發(fā)生撞機(jī),墜機(jī)的事故。

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有關(guān)無人機(jī)的個人介紹? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

無人機(jī)有哪些用途?

無人機(jī)的用途可多了

它可應(yīng)用于軍用領(lǐng)域

也可應(yīng)用于民用領(lǐng)域

下面簡單了解一下何為無人機(jī)~

無人機(jī)可用作警用、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等。

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無人機(jī)



     無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”,英文縮寫為“UAV,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

      與有人駕駛飛機(jī)相比,無人機(jī)往往更適合執(zhí)行那些太“愚鈍,骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域,可分為軍用與民用。

      軍用方面,無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。

      民用方面,無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用,是無人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用,大大的拓展了無人機(jī)本身的用途。

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考取Aopa無人機(jī)駕駛證多少錢?

根據(jù)類型的不同費(fèi)用不同,

且各地區(qū)都有不同的政策,

具體可來中科智航了解哦~

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給你一臺大疆無人機(jī),你能用來做點(diǎn)啥?(一)獲取正射影像 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 正射影像是什么?正射影像是具有正射投影性質(zhì)的遙感影像。通過對航空航天像片進(jìn)行數(shù)字微分糾正和鑲嵌,按一定圖幅范圍裁剪生成的數(shù)字正射影像集。 

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正射影像的實(shí)際應(yīng)用

無人機(jī)正射影像通過真實(shí)的影像、豐富的色彩客觀反映地表現(xiàn)狀,它不僅可以用于對數(shù)字線劃地圖數(shù)據(jù)的更新,提高數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢性,加快地形圖的更新速度,還可以作為背景圖直接應(yīng)用于城市各種地理信息系統(tǒng),也可以與線劃圖、文字注記進(jìn)行疊加形成影像地圖,有利于豐富地圖的形式,增加地圖的信息量。

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此外,利用數(shù)字正射影像與地面模型或者建筑結(jié)構(gòu)模型還可建立三維立體景觀圖,目前,無人機(jī)正射影像主要應(yīng)用于城市規(guī)劃、土地管理、環(huán)境分析、綠地調(diào)查和地籍測量等方面。

正射影像優(yōu)勢

正射影像圖具信息量豐富,直觀性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),并且數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單,有良好的判讀與量測性能及具有生產(chǎn)、更新周期短與低成本高效率的優(yōu)勢。

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無人機(jī)對建筑立面檢查的效果如何 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  人機(jī)建筑立面檢查需求背景

  老化的建筑基礎(chǔ)設(shè)施巡檢運(yùn)維難度大,隨著技術(shù)的發(fā)展,許多多層建筑的業(yè)主會定期檢查他們的外墻,尋找可能導(dǎo)致人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的問題,例如松動的磚石可能會撞到下面的人行道。

  城市高樓林立,墻體老化,意外墜落的外墻構(gòu)件脫落事件時(shí)有發(fā)生,為了防止因外墻損壞而造成的意外事故發(fā)生,對建筑的立面進(jìn)行檢測、分析,變得尤為重要。

  建筑外墻的檢查已成為物業(yè)管理公司、業(yè)主和承包商日益關(guān)注和支出的領(lǐng)域。

  傳統(tǒng)的方式會搭建非常復(fù)雜且耗時(shí)的腳手架、回轉(zhuǎn)臺和斗式卡車用來觀察建筑物的側(cè)面。建筑物通常需要在腳手架建造過程中關(guān)閉,在大多數(shù)情況下,腳手架一次要搭好幾個月。檢測成本高且人員安全問題得不到有效的保障。

  隨著無人機(jī)技術(shù)能力的快速發(fā)展,結(jié)合新一代基于任務(wù)的無人機(jī)軟件技術(shù)。設(shè)施和物業(yè)管理公司通過使用無人機(jī)收集外墻檢測數(shù)據(jù),可以在檢查后的 24 小時(shí)內(nèi)安全有效地分析和采取補(bǔ)救措施。

  使用無人機(jī)能夠規(guī)劃飛行路徑,智能分析自動標(biāo)記整個立面表面的異常情況,對整個建筑物進(jìn)行檢查。同時(shí),可以在軟件中上傳、排序和分類檢查圖像,創(chuàng)建生成數(shù)據(jù)報(bào)告,在短的時(shí)間內(nèi)輔助決策,找出建筑立面表面的問題及時(shí)補(bǔ)救。

  這讓您可以看到無人機(jī)靠在建筑物一側(cè)的位置,而無需四處旋轉(zhuǎn)并執(zhí)行危險(xiǎn)的空中機(jī)動。除了讓工作人員、行人和建筑物更安全外,與常規(guī)衛(wèi)星地圖相比,它還可以提供更多細(xì)節(jié)。

  無人機(jī)建筑立面檢查的優(yōu)勢

  1.保護(hù)工作人員生命安全:取代人工進(jìn)行高樓巡檢,節(jié)約了人工成本,保護(hù)工作人員的生命安全。

  2.高效、勞動強(qiáng)度低:靈活性高,巡檢速度快,提高了效率,降低了工作人員的勞動量。

  3.細(xì)節(jié)捕捉,精準(zhǔn)定位:無人機(jī)能夠通過搭載云臺相機(jī)對建筑立面進(jìn)行實(shí)時(shí)細(xì)節(jié)捕捉聚焦傳輸多幅高分辨率圖像/視頻,以便工作人員實(shí)時(shí)觀察檢測到建筑裂縫的準(zhǔn)確位置。很多時(shí)候,建筑凹處可能會被該區(qū)域的陰影所掩蓋,因此在這些區(qū)域使用外部光線有助于檢查。

  無人機(jī)建筑立面巡檢流程

  規(guī)劃路徑:用戶可以在建筑物的每個立面上垂直創(chuàng)建立面飛行計(jì)劃,來規(guī)劃無人機(jī)飛行路線,設(shè)置與建筑物重疊的距離,并且自動計(jì)算垂直網(wǎng)格模式的最佳飛行路徑。

  細(xì)節(jié)圖片搜集:立面的照片是用相機(jī)沿著建筑物的垂直或水平飛行路徑以斜角拍攝的。每張圖片都有地理參考,因此用戶可以創(chuàng)建建筑物的 2D 或 3D 正射鑲嵌地圖,就像在測量和測繪任務(wù)中所做的一樣。

  數(shù)據(jù)處理:數(shù)據(jù)的后處理可以包括用于計(jì)數(shù)和識別建筑物上的缺陷識別,同時(shí)可以使用變化檢測算法來識別出缺陷點(diǎn)隨時(shí)間發(fā)生的變化情況。通過數(shù)據(jù)處理生成檢測報(bào)告。

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無人機(jī)培訓(xùn)與執(zhí)照考試全攻略 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為什么要考無人機(jī)執(zhí)照?

考試什么內(nèi)容?怎么考?

——現(xiàn)在我們?nèi)轿粊碇v講無人機(jī)培訓(xùn)與執(zhí)照考試那些事。


民航局無人機(jī)管理哪幾方面?



1、環(huán)境:空域(根據(jù)中國民航法,離地飛行物屬空軍管轄,任何飛行都要有飛域?qū)徟崆吧陥?bào)飛行計(jì)劃。對空軍層面來說,不明空情可作敵情處理。)

2、飛手:資質(zhì)、行為(在申報(bào)環(huán)節(jié)會提出要求)

3、無人機(jī):民航局適航司來管,目前雖然還沒有出臺無人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn),但是已經(jīng)出了民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定注冊、適航。


民航局無人機(jī)現(xiàn)行法規(guī)



輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)

民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定 

民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法 

中華人民共和國民用航空法

民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)


為什么考執(zhí)照?



1、可以增加人員資質(zhì)、提升團(tuán)隊(duì)實(shí)力,同時(shí)建立培訓(xùn)體系,方便帶隊(duì)作業(yè)。

2、響應(yīng)民航局管理,方便飛行計(jì)劃申報(bào),方便依法依規(guī)飛行。

3、方便招投標(biāo)、政府補(bǔ)貼申請、項(xiàng)目申請,拓展非植保的飛行業(yè)務(wù)。


執(zhí)照管理要求



符合以下情況,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員無須執(zhí)照管理:

A. 在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)。

B.Ⅰ、Ⅱ類無人機(jī)(如運(yùn)行需要,駕駛員可在無人機(jī)云交換系統(tǒng)進(jìn)行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛員真實(shí)身份信息、所使用的無人機(jī)型號,并通過在線法規(guī)測試)。

C.在人煙稀少空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。


注意:在隔離空域和融合空域運(yùn)行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無人機(jī),其駕駛員執(zhí)照由民航局實(shí)施管理。


權(quán)利轉(zhuǎn)移



自2018年9月1日起,民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。原VII分類等級(超視距運(yùn)行的I、II類無人機(jī))合格證載明的權(quán)利轉(zhuǎn)移至III分類等級電子執(zhí)照。

分類等級


無人機(jī)根據(jù)空機(jī)重量和起飛全重可以被劃分為7個等級。

駕駛員等級


可分為視距內(nèi)和超視距駕駛員,所發(fā)證件不同,報(bào)名要求也不同。

1、視距內(nèi)駕駛員

視距內(nèi)(VLOS:Visual Line of Sight)運(yùn)行,無人機(jī)在駕駛員或觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米人、機(jī)相對高度不大于120米。

2、超視距駕駛員

超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。

擔(dān)任操縱植保無人機(jī)系統(tǒng)并負(fù)責(zé)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員,應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的具備Ⅴ分類等級的駕駛員執(zhí)照,或經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等部門規(guī)定的由符合資質(zhì)要求的植保無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自主負(fù)責(zé)的植保無人機(jī)操作人員培訓(xùn)考核。


執(zhí)照有效期


駕駛員執(zhí)照有效期限為兩年。

執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前三個月內(nèi)向民航局申請重新頒發(fā)執(zhí)照。


對于申請人:

1)應(yīng)出示在執(zhí)照有效期滿前24個月內(nèi),無人機(jī)云交換系統(tǒng)電子經(jīng)歷記錄本上記錄的100小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間證明。

2)如不滿足上述飛行經(jīng)歷時(shí)間要求,應(yīng)通過執(zhí)照中任一最高駕駛員等級對應(yīng)的實(shí)踐考試。


執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時(shí),則執(zhí)照有效期與最高的駕駛員等級有效期保持一致。

執(zhí)照過期的申請人須重新通過不同等級相應(yīng)的理論及實(shí)踐考試,才能申請重新頒發(fā)執(zhí)照及相關(guān)等級。


飛機(jī)的類別


常見的有固定翼、直升機(jī)、多旋翼、垂直起降固定翼、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、飛艇和其他。

其中,多旋翼占比80%以上!


報(bào)名要求


1、視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員:要求在16周歲以上、三年內(nèi)無犯罪記錄、初中或初中以上文憑,身體健康。

2、教員:要求在18周歲以上、無犯罪記錄、高中或高中以上文憑、身體健康,機(jī)長的飛行時(shí)間需滿100小時(shí)。


考試要求


一般流程是:機(jī)構(gòu)培訓(xùn),機(jī)構(gòu)報(bào)名,考點(diǎn)集合,統(tǒng)一考試。考試?yán)锩姘死碚摽荚嚒?shí)踐考試,實(shí)踐考試又分為綜合問答和實(shí)踐飛行,只有全部通過這些考試才能順利拿到執(zhí)照。


1、理論考試

包括100道機(jī)考題,視距內(nèi)駕駛員70分及格、超視距駕駛員80分及格。


2、實(shí)踐考試

有三個科目,分為綜合問答(10選7)和實(shí)踐飛行、還有地面站飛行。

實(shí)踐飛行中,視距內(nèi)駕駛員需在 GPS模式下水平八字飛行,超視距駕駛員在姿態(tài)增穩(wěn)模式下水平八字飛行。超視距駕駛員比視距內(nèi)駕駛員多考一項(xiàng)地面站飛行檢測。


3、發(fā)證:

AOPA實(shí)體證

民航電子執(zhí)照


航空知識要求


無人機(jī)法規(guī)、氣象、飛行原理、無人機(jī)系統(tǒng)、應(yīng)急安全、無人機(jī)特性。


團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)


按照中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒布的《民用無人機(jī)駕駛員合格審定規(guī)則》、《民用無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)則》。


未來展望


1、2019年起,民航局執(zhí)照考試標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步提升,難度加大。

2、2019年起,全面啟用云系統(tǒng)記錄培訓(xùn)時(shí)間、飛行時(shí)間。

3、2018年10月起,AOPA考試系統(tǒng)和民航執(zhí)照系統(tǒng)分開使用。


植保無人機(jī)的考核要求


1.理論知識

①開始作業(yè)飛行前應(yīng)當(dāng)完成的工作步驟,包括作業(yè)區(qū)的勘察;

②安全處理有毒藥品的知識及要領(lǐng)和正確處理使用過的有毒藥品容器的辦法;

③農(nóng)藥與化學(xué)藥品對植物、動物和人員的影響和作用,重點(diǎn)在計(jì)劃運(yùn)行中常用的藥物以及使用有毒藥品時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防措施;

④人體在中毒后的主要癥狀,應(yīng)當(dāng)采取的緊急措施和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的位置;

⑤所用無人機(jī)的飛行性能和操作限制;

⑥安全飛行和作業(yè)程序。


2.飛行技能:

以無人機(jī)的最大起飛全重完成起飛、作業(yè)線飛行等操作動作。

帶飛5小時(shí)訓(xùn)練 +單飛5小時(shí)訓(xùn)練

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疏堵保暢!無人機(jī):最近我挺拼命的! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

為了讓大家的出行更順暢,

減少造成擁堵的人為因素,

交警和無人機(jī)最近都“拼”了

從12月10日起

交警在主城區(qū)啟用了無人機(jī)

抓拍早晚高峰期交通違法!

也就是說,

大家最討厭的這些加劇交通堵塞的

不文明交通違法行為,

現(xiàn)在都會被無人機(jī)抓拍!

甚至還會曝光……

無人機(jī)抓拍時(shí)間

重點(diǎn)關(guān)注早晚高峰期間

重點(diǎn)抓拍四類違法行為

1、違停

2、隨意穿插

3、違規(guī)占用車道

4、開車打手機(jī)

抓拍區(qū)域

主城區(qū)各大路段、路口

開車打手機(jī)錯過紅綠燈

導(dǎo)致后方車輛陪你一起等?

查!

突然加速變道“加塞”?

查!

為自己方便隨意違停?

查!

所拍的交通違法信息,

交警會通過手機(jī)短信告知當(dāng)事人

同時(shí)通過交警部門的戶外情報(bào)板

曝光車輛號牌

這幾天其他地區(qū)被抓拍的違法車輛,

就已經(jīng)被一一曝光了!


除了車輛增速快、道路建設(shè)增速慢、

施工點(diǎn)段多等客觀原因,

交通參與者的相關(guān)交通違法

也是引發(fā)交通阻滯的另一個重要因素!

希望廣大司機(jī)自覺遵守交通規(guī)則,

抵制一切交通違法行為,

安全文明駕駛車輛,

開車時(shí)要注意力集中,切勿接打手機(jī),

要提前并道,不要“加塞”、左穿右插,

一起營造安全有序順暢的交通環(huán)境!

我們的無人機(jī)也會時(shí)刻保護(hù)您的安全,

為您的安全保駕護(hù)航!


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危險(xiǎn)啊!無人機(jī)掛到電線上了!!! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,某地供電局

接到一通村民的電話求助電話

原來,村民王某

在田間進(jìn)行無人機(jī)噴灑施肥時(shí)

由于無人機(jī)電量不足造成操作失控

無人機(jī)掉落直掛在低壓絕緣導(dǎo)線上

焦急的他立即撥打了

供電所搶修電話,尋求幫助

所幸未造成觸電事件和線路停電

為了確保線路安全運(yùn)行

工作人員趕忙將十多斤重的無人機(jī)

從線路上摘取下來

既排除了線路安全隱患

也為村民挽回了預(yù)計(jì)5萬多元的損失

因無人機(jī)作業(yè)具有效率高、

適應(yīng)面廣、施藥效果好等優(yōu)點(diǎn)

植保無人機(jī)正被越來越多的農(nóng)民接受

無人機(jī)“賴”上電線的事故

也變得不“新鮮”了

供電人員提醒無人機(jī)飛手們:

注意環(huán)境勘察

作業(yè)前做好環(huán)境勘察,注意電線及電線桿的位置。

注意障礙物規(guī)劃

夜間作業(yè),白天切記做好障礙物規(guī)劃,避免撞擊事故。

注意聯(lián)系專業(yè)人士

無人機(jī)撞上電線,切記聯(lián)系供電人員,由專業(yè)人員處理,謹(jǐn)防生命危險(xiǎn)。


在輸電線路周邊的耕地作業(yè)

一定要與線路保持 6 米以上安全距離

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如何正確使用無人機(jī)反制槍呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        為了滿足現(xiàn)代人在一些特殊場合下的需要,不少廠家研發(fā)了無人機(jī),這種設(shè)備是一種小型的飛機(jī)造型,攜帶了現(xiàn)代高科技的技術(shù),利用衛(wèi)星定位和信號的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)各種信息的傳輸,從而滿足實(shí)際的需要,當(dāng)然這種設(shè)備的出現(xiàn)無疑起到了正面的作用,同時(shí)也起到了反面的作用。

    一旦有了反面的作用就要及時(shí)的干擾,所以現(xiàn)在不少廠家生產(chǎn)了無人機(jī)反制槍,為干擾無人機(jī)帶來幫助。那么無人機(jī)反制槍的正確使用方式是什么呢?

對于無人機(jī)反制槍的正確使用方式其實(shí)還是要看實(shí)際的,現(xiàn)在不同廠家生產(chǎn)的這種設(shè)備在造型方面也會稍有不同,但是很顯然的一點(diǎn)就是大部分都是以槍械的造型來呈現(xiàn),在深圳特信電子就呈現(xiàn)了現(xiàn)代高科技的無人機(jī)打擊槍設(shè)備,而且在造型上具備科技化的模式,而且在技術(shù)的投入上更加的先進(jìn),具有現(xiàn)代全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),對無人機(jī)的反制具有非常好的效果。

    同時(shí)在無人機(jī)打擊槍的使用上也非常簡單,特信電子無人機(jī)打擊槍是一種傻瓜式的使用方式,也就是只要拿起來就可以使用。因?yàn)檫@種設(shè)備的放大鏡有8倍鏡的功能,所以能看到很遠(yuǎn)的距離,而且目標(biāo)也非常清晰。并且無人機(jī)反制槍的槍身重量很輕,所以在使用的時(shí)候沒有絲毫的難度。正確的使用方式就是托舉其無人機(jī)打擊槍,然后對準(zhǔn)無人機(jī)進(jìn)行干預(yù),其操作非常便利。

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喜訊!熱烈祝賀長春中科智航獲得“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,長春中科智航無人機(jī)收到由吉林省科學(xué)技術(shù)廳、吉林省財(cái)政廳、國家稅務(wù)總局吉林省稅務(wù)局聯(lián)合頒發(fā)的《高新技術(shù)企業(yè)證書》,由此正式邁入國家高新技術(shù)企業(yè)行列。

高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定是對公司在核心自主知識產(chǎn)權(quán)、科技成果轉(zhuǎn)化能力、研究開發(fā)的組織管理水平、成長性指標(biāo)和人才結(jié)構(gòu)的綜合評估和認(rèn)定,需經(jīng)過層層篩選,審查頗為嚴(yán)格。

我公司能最終獲得認(rèn)定,說明公司在新一代技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)方面得到國家的大力支持和認(rèn)可,同時(shí),積極推動了公司自主創(chuàng)新、自主研發(fā)的進(jìn)程。

本次被評定為國家高新技術(shù)企業(yè),是公司發(fā)展史上的又一個里程碑。今后,中科智航將進(jìn)一步加強(qiáng)公司技術(shù)創(chuàng)新能力以及科技成果轉(zhuǎn)化能力,為企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)。

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不了解電子樁的考核標(biāo)準(zhǔn)?這篇文章給你答案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 最近關(guān)于無人機(jī)執(zhí)照考試基本都應(yīng)用了電子樁,那還是有很多小伙伴不了解關(guān)于電子樁的考核標(biāo)準(zhǔn),今天小編就來給大家介紹一下。

時(shí)間要求:要求自旋1分鐘之內(nèi)完成,水平八字3分鐘之內(nèi)完成。

考試要求:自旋高度與目視平齊,高度不超2米,不低于1.5米。

以考試時(shí)指示燈為準(zhǔn),設(shè)備顯示出紅燈,則表明不通過。顯示為綠燈,則表明通過

自旋

自旋方面,比之前相對比增加了時(shí)間上的限制。規(guī)定時(shí)間為一分鐘,螺旋槳開始轉(zhuǎn)動,即開始計(jì)時(shí)。

當(dāng)飛機(jī)到達(dá)中心點(diǎn)時(shí),以飛機(jī)的中心點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn),航向角偏轉(zhuǎn)達(dá)到了15度自旋正式開始。開始監(jiān)測飛機(jī)自旋。

考核過程中的高度誤差,駕駛員允許控制在50厘米以內(nèi),機(jī)長30厘米以內(nèi)。高度須控制在1.5米至2米之間。水平位移不得超過1米(以飛機(jī)中心點(diǎn)計(jì)算誤差)。自旋過程中,航向一旦停止,考試不通過。

自旋考核通過之后,才可進(jìn)行水平八字考核。

水平八字

水平八字,比之前有了時(shí)間上的限制,限制為3分鐘。八字飛行,場地標(biāo)準(zhǔn)由之前兩個直徑8米的圓型場地提升為兩個直徑12米的圓型場地。不僅難度提升通過率降低,同時(shí)也增加了各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的成本。

八字飛行考核時(shí)速度最高不得超過5米每秒,最低不得低于0.5米每秒。高度與水平位移各兩米,水平誤差為2米(以飛機(jī)中心點(diǎn)計(jì)算誤差)航向速度不得出現(xiàn)0,航向一旦停止,考試不通過。

自旋與水平八字考核為一組,共有三次考核機(jī)會。

須注意的是實(shí)操考試中,因飛機(jī)設(shè)備原因(飛行中設(shè)備電量不足/有物品掉落)視為一次機(jī)會不通過。

當(dāng)風(fēng)速達(dá)到4米每秒8米每秒12米每秒時(shí),對應(yīng)的考試要求將會相應(yīng)放寬百分之三十。

接下來要進(jìn)行無人機(jī)駕駛員考試的飛手們,還是不用太擔(dān)心的,好好練習(xí)飛行技術(shù)還是可以順利通過考試的。

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救命!這才是無人機(jī)該做的! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800        近日,4名地質(zhì)調(diào)查員在哀牢山開展野外作業(yè)殉職一事牽動各方的心,給人們敲響了野外作業(yè)和戶外運(yùn)動的安全警鐘。

       應(yīng)急救援任務(wù)需要克服惡劣氣候地理?xiàng)l件,而無人機(jī)搜救可以有效解決這一問題,通過配備不同的掛載,無人機(jī)在救援前線便能起到至關(guān)重要的作用。

      未來,無人機(jī)等高科技設(shè)備的力量將在風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)急救援方面發(fā)揮越來越大的作用,中科智航也將持續(xù)為應(yīng)急救援等應(yīng)用助力,為生命安全筑牢防線!

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《無人機(jī)測繪技術(shù)》課程正式上線 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)測繪課程

《無人機(jī)測繪》課程面向廣大無人機(jī)測繪工作者,主要教授專業(yè)的測繪知識及飛行技術(shù)。通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練,學(xué)員能夠從地理位置信息數(shù)據(jù)獲取、處理、應(yīng)用等各個環(huán)節(jié),全方位掌握無人機(jī)航測解決方案,成為專業(yè)無人機(jī)測繪工程師。

課程內(nèi)容
教學(xué)方式
        測繪教材將線上課程引入線下,通過在教材中添加線上課程二維碼,學(xué)員可以通過掃碼觀看重難點(diǎn)知識講解視頻,讓學(xué)員即能通過閱讀教材深度學(xué)習(xí),也可享受線上課程帶來的便利。

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理想中的測繪無人機(jī)是什么樣的?一線作業(yè)人員們這么說 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

       無人機(jī)在測繪領(lǐng)域的運(yùn)用已經(jīng)比較成熟而廣泛,那理想中的測繪無人機(jī)應(yīng)該是什么樣子的呢?一起來聽聽一線作業(yè)的從業(yè)者的想法吧,其中有飛手也有技術(shù)人員。

1性能穩(wěn)定可靠

      穩(wěn)定可靠,誰都不希望設(shè)備在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子,行業(yè)用無人機(jī)的造價(jià)很貴,三維測繪等任務(wù)用的設(shè)備更貴,摔一下的經(jīng)濟(jì)損失很大。

2續(xù)航時(shí)間長

      續(xù)航時(shí)間要長,因?yàn)轭l繁起降浪費(fèi)時(shí)間也提高了風(fēng)險(xiǎn)。續(xù)航長就意味著更高的作業(yè)效率和更高的安全性。

3精度要求高

      測繪行業(yè)對精度要求比較高。使用RTK技術(shù)可以達(dá)到厘米級的精度,不用打太多的相控點(diǎn),可以極大的減少外業(yè)工作量。

4起降方便

      據(jù)介紹一般的地方固定翼可以彈射或者手拋起飛、傘降著陸,但有些地形比較復(fù)雜的地方,不能滿足飛機(jī)的起降需要,就需要無人機(jī)有垂直起降能力。

5便攜、展開方便

      外業(yè)人員希望無人機(jī)便攜性好、展開收納方便。因?yàn)橛械娜蝿?wù)中車輛難以通行,就要徒步攜帶無人機(jī)前往。此外,如果飛機(jī)做的小,又能滿足需求,正常作業(yè)拿著也方便。

6多旋翼還是固定翼?

在測繪領(lǐng)域中運(yùn)用較多的有固定翼和多旋翼兩種類型的無人機(jī),哪種更實(shí)用呢?

中科智航技術(shù)人員介紹說:固定翼續(xù)航長、速度快,適合大面積作業(yè)。

多旋翼的起降更方便價(jià)格也便宜,適合小面積作業(yè)。傾斜攝影等三維建模作業(yè)通場都是小地塊,一般也都是使用多旋翼。

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長春無人機(jī)航拍攝影培訓(xùn)課程開班啦! 設(shè)置顏色 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 航拍作為一種高空俯視拍攝的技巧,憑借其全新的視覺體驗(yàn)得到了豐富的運(yùn)用。但由于無人機(jī)航拍領(lǐng)域尚無較為系統(tǒng)的操作規(guī)程,給一些初學(xué)航拍者在摸索階段帶來不少困惑,甚至還造成了意外的損失。

微信圖片_20211129160642.jpg

長春中科智航特開設(shè)無人機(jī)航拍應(yīng)用基礎(chǔ)培訓(xùn)班,從航拍無人機(jī)的結(jié)構(gòu)、日常維護(hù)、飛行技巧、后期剪輯等各維度進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn),滿足航拍新手對航拍基礎(chǔ)技能的培訓(xùn)需求。

培訓(xùn)課程如下:

1、了解多旋翼無人機(jī)飛行器飛行安全知識;

2、掌握航拍攝影的相關(guān)參數(shù);

3、掌握航拍攝影的基礎(chǔ)理論,如取景構(gòu)圖的方法和技巧;

4、了解掌握多旋翼無人機(jī)飛行器在航拍攝影中的使用技巧;

5、了解后期圖片處理軟件的使用方法;

6、掌握創(chuàng)造性航拍方法并運(yùn)用;

7、掌握基礎(chǔ)的飛行操作與航拍手法。

8、設(shè)定主題,親自完成航拍拍攝及后期處理。

學(xué)員作品


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無人機(jī)駕駛航空器綜合管理平臺怎么注冊登陸? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

根據(jù)民航局無人機(jī)實(shí)名登記網(wǎng)站消息,無人機(jī)實(shí)名登記已根據(jù)《民用無人駕駛航空器登記管理程序相關(guān)要求進(jìn)行升級,目前,無人駕駛航空器綜合管理平臺已可以使用,如果是已在無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)注冊過的手機(jī)號,可同步登錄該平臺。

首頁:
用戶賬號注冊,閱讀注冊須知:

用戶賬號可選個人或單位:
選擇個人后填寫個人資料:
有一個人臉識別的驗(yàn)證環(huán)節(jié):
注冊成功:
      如果前面的人臉識別驗(yàn)證未實(shí)施,這里需要先驗(yàn)證個人資料:
實(shí)名登記填寫信息:
如果無人機(jī)被搶注,有一個申訴功能:
      如果此前曾注冊過賬號,支持注銷。但是,現(xiàn)階段強(qiáng)烈不建議注銷,因?yàn)樽N完后,手機(jī)號一樣不能重新注冊!
       已在無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)登記過的信息,會在UOM系統(tǒng)同步。
單位注冊登記需要上傳一個法人代表授權(quán)書

以上就是關(guān)于無人駕駛航空器綜合管理平臺的功能,為登陸的小伙伴趕緊用起來吧!

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無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)12月1日升級 "無人駕駛航空器綜合管理"平臺正式啟用 36/64 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 1.jpg

民航局無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)網(wǎng)站于23日發(fā)布公告,表示無人機(jī)實(shí)名登記已根據(jù)《民用無人駕駛航空器登記管理程序(征求意 見稿)》相關(guān)要求進(jìn)行升級,將于12月1日零點(diǎn)起正式啟用無人駕駛航空器綜合管理平臺https://uom.caac.gov.cn(以下簡稱 UOM)進(jìn)行實(shí)名登記。11月27-30日切換期間現(xiàn)有無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)將無法訪問。

以下為公告全文:

無人機(jī)實(shí)名登記新舊系統(tǒng)切換的公告

為了進(jìn)一步規(guī)范無人機(jī)實(shí)名登記工作,優(yōu)化登記服務(wù),無人機(jī)實(shí)名登記已根據(jù)《民用無人駕駛航空器登記管理程序(征求意 見稿)》相關(guān)要求進(jìn)行升級,并于 2021 年 12 月 1 日零點(diǎn)起正式啟用無人駕駛航空器綜合管理平臺(以下簡稱 UOM)進(jìn)行實(shí)名登 記,現(xiàn)就系統(tǒng)切換事項(xiàng)公告如下:

一、系統(tǒng)切換時(shí)間。11 月 27-30 日進(jìn)行新舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)遷移及網(wǎng)絡(luò)地址切換工作,切換期間現(xiàn)有無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)將無法訪問。

    二、系統(tǒng)信息。UOM 平臺網(wǎng)址為 https://uom.caac.gov.cn。系統(tǒng)切換后,原無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)網(wǎng)址 https://uas.caac.gov.cn 。原系統(tǒng)用戶名和密碼系統(tǒng)可直接登陸新系統(tǒng)。

感謝廣大用戶長期以來對實(shí)名登記工作的理解和支持,系統(tǒng)上線期間,我們將盡最大努力減少對您實(shí)名登記事項(xiàng)的影響,對于帶來的不便敬請諒解。特此公告。

                     2021 年 11 月 23 日

《民用無人駕駛航空器登記管理程序(征求意見稿)》為加強(qiáng)對民用無人駕駛航空器的登記管理,保障民用無人駕駛航空器航空活動安全,維護(hù)民用無人駕駛航空器活動秩序,促進(jìn)民用無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展制定。

相比《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》未要求250g以下重量的無人機(jī)進(jìn)行登記,本次文件規(guī)定適用的無人機(jī)覆蓋了微型、輕型、小型、中型、大型各類無人機(jī)。并覆蓋了個人自制的民用無人駕駛航空器。

文件要求,無人機(jī)制造人應(yīng)在 “ 民 用 無 人 駕 駛 航 空 器 登 記 管 理 系 統(tǒng) ” (https://uas.caac.gov.cn)上(以下簡稱“登記系統(tǒng)”)申請賬戶,填報(bào)其產(chǎn)品的型號信息;無人機(jī)所有人在“民用無人駕駛航 空器登記管理系統(tǒng)”進(jìn)行實(shí)名登記,并在民用無人駕駛航空器上展示實(shí)名登記標(biāo)志;無人機(jī)所有人或占有人應(yīng)在“民用無人駕駛航空器登記管理系統(tǒng)”進(jìn)行國籍登記,并在民用無人駕駛航空器上展示國籍登記標(biāo)志。

無人機(jī)的所有人包括:中華人民共和國公民(自然人)和依照中華人民共和國法律設(shè)立的法人。

無人機(jī)所有自然人應(yīng)登記如下信息:所有人的身份信息,包括姓名、身份證號碼;所有人的聯(lián)系信息,包括移動電話號碼、電 子郵箱和通訊地址;民用無人駕駛航空器的信息,包括產(chǎn)品類型、制造人、 型號、序列號、工業(yè)和信息化主管部門規(guī)定的唯一產(chǎn)品識別碼、飛控序號等;民用無人駕駛航空器的使用用途。

無人機(jī)所有人為法人時(shí),應(yīng)登記如下信息:所有人的身份信息, 包括法人名稱、法定代表人姓名、統(tǒng)一社會信用代碼/組織機(jī)構(gòu)代碼、聯(lián)系人、聯(lián)系人移動電話和電子郵箱,以及本條第(a)段要求的民用無人駕駛航空器信息和使用用途(即前一段所列的自然人需登記的無人機(jī)信息)。

對于個人自制的民用無人駕駛航空器,自制者需要登記:自制者個人信息、產(chǎn)品類型、型號(自定義)、序列號、飛控序號、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(如 空機(jī)重量、最大起飛重量、最大飛行高度、最大飛行半徑、最大外部尺寸 等)、動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)、控制鏈路方式、遙控器/地面站、負(fù)載設(shè)備、應(yīng)急處 置功能、工作環(huán)境、性能限制和使用用途等,并上傳產(chǎn)品的圖片。

已完成實(shí)名登記的民用無人駕駛航空器如涉及境外飛行或載人飛行,應(yīng)申請民用無人駕駛航空器國籍登記,取得中華人民共和國國籍。

以下為《民用無人駕駛航空器登記管理程序(征求意見稿)》部分文章:

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無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)12月1日升級 "無人駕駛航空器綜合管理"平臺正式啟用 36/64 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 民航局無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)網(wǎng)站于23日發(fā)布公告,表示無人機(jī)實(shí)名登記已根據(jù)《民用無人駕駛航空器登記管理程序(征求意 見稿)》相關(guān)要求進(jìn)行升級,將于12月1日零點(diǎn)起正式啟用無人駕駛航空器綜合管理平臺https://uom.caac.gov.cn(以下簡稱 UOM)進(jìn)行實(shí)名登記。11月27-30日切換期間現(xiàn)有無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)將無法訪問。

以下為公告全文:

無人機(jī)實(shí)名登記新舊系統(tǒng)切換的公告

為了進(jìn)一步規(guī)范無人機(jī)實(shí)名登記工作,優(yōu)化登記服務(wù),無人機(jī)實(shí)名登記已根據(jù)《民用無人駕駛航空器登記管理程序(征求意 見稿)》相關(guān)要求進(jìn)行升級,并于 2021 年 12 月 1 日零點(diǎn)起正式啟用無人駕駛航空器綜合管理平臺(以下簡稱 UOM)進(jìn)行實(shí)名登 記,現(xiàn)就系統(tǒng)切換事項(xiàng)公告如下:

一、系統(tǒng)切換時(shí)間。11 月 27-30 日進(jìn)行新舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)遷移及網(wǎng)絡(luò)地址切換工作,切換期間現(xiàn)有無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)將無法訪問。

    二、系統(tǒng)信息。UOM 平臺網(wǎng)址為 https://uom.caac.gov.cn。系統(tǒng)切換后,原無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)網(wǎng)址 https://uas.caac.gov.cn 。原系統(tǒng)用戶名和密碼系統(tǒng)可直接登陸新系統(tǒng)。

感謝廣大用戶長期以來對實(shí)名登記工作的理解和支持,系統(tǒng)上線期間,我們將盡最大努力減少對您實(shí)名登記事項(xiàng)的影響,對于帶來的不便敬請諒解。特此公告。

                     2021 年 11 月 23 日

《民用無人駕駛航空器登記管理程序(征求意見稿)》為加強(qiáng)對民用無人駕駛航空器的登記管理,保障民用無人駕駛航空器航空活動安全,維護(hù)民用無人駕駛航空器活動秩序,促進(jìn)民用無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展制定。

相比《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》未要求250g以下重量的無人機(jī)進(jìn)行登記,本次文件規(guī)定適用的無人機(jī)覆蓋了微型、輕型、小型、中型、大型各類無人機(jī)。并覆蓋了個人自制的民用無人駕駛航空器。

文件要求,無人機(jī)制造人應(yīng)在 “ 民 用 無 人 駕 駛 航 空 器 登 記 管 理 系 統(tǒng) ” (https://uas.caac.gov.cn)上(以下簡稱“登記系統(tǒng)”)申請賬戶,填報(bào)其產(chǎn)品的型號信息;無人機(jī)所有人在“民用無人駕駛航 空器登記管理系統(tǒng)”進(jìn)行實(shí)名登記,并在民用無人駕駛航空器上展示實(shí)名登記標(biāo)志;無人機(jī)所有人或占有人應(yīng)在“民用無人駕駛航空器登記管理系統(tǒng)”進(jìn)行國籍登記,并在民用無人駕駛航空器上展示國籍登記標(biāo)志。

無人機(jī)的所有人包括:中華人民共和國公民(自然人)和依照中華人民共和國法律設(shè)立的法人。

無人機(jī)所有自然人應(yīng)登記如下信息:所有人的身份信息,包括姓名、身份證號碼;所有人的聯(lián)系信息,包括移動電話號碼、電 子郵箱和通訊地址;民用無人駕駛航空器的信息,包括產(chǎn)品類型、制造人、 型號、序列號、工業(yè)和信息化主管部門規(guī)定的唯一產(chǎn)品識別碼、飛控序號等;民用無人駕駛航空器的使用用途。

無人機(jī)所有人為法人時(shí),應(yīng)登記如下信息:所有人的身份信息, 包括法人名稱、法定代表人姓名、統(tǒng)一社會信用代碼/組織機(jī)構(gòu)代碼、聯(lián)系人、聯(lián)系人移動電話和電子郵箱,以及本條第(a)段要求的民用無人駕駛航空器信息和使用用途(即前一段所列的自然人需登記的無人機(jī)信息)。

對于個人自制的民用無人駕駛航空器,自制者需要登記:自制者個人信息、產(chǎn)品類型、型號(自定義)、序列號、飛控序號、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(如 空機(jī)重量、最大起飛重量、最大飛行高度、最大飛行半徑、最大外部尺寸 等)、動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)、控制鏈路方式、遙控器/地面站、負(fù)載設(shè)備、應(yīng)急處 置功能、工作環(huán)境、性能限制和使用用途等,并上傳產(chǎn)品的圖片。

已完成實(shí)名登記的民用無人駕駛航空器如涉及境外飛行或載人飛行,應(yīng)申請民用無人駕駛航空器國籍登記,取得中華人民共和國國籍。

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擅自破解禁飛限制開展無人機(jī)飛行,4人被北京警方刑拘 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近期,北京警方連續(xù)查處了兩起未經(jīng)空域?qū)徟疑米云平饨w限制開展無人機(jī)飛行的“黑飛”案件,刑事拘留4人。

微信圖片_20211123104520.jpg

11月11日17時(shí)59分,北京警方發(fā)現(xiàn)北四環(huán)中路中華民族園東側(cè)有無人機(jī)升空。經(jīng)朝陽分局工作,將涉事人員劉某祥查獲。經(jīng)查,該人承接了某企業(yè)拍攝業(yè)務(wù),使用破解禁飛限制的大疆-御2 pro型無人機(jī)進(jìn)行違法航拍。現(xiàn)朝陽分局已對劉某祥以及為其破解無人機(jī)禁飛的田某逢刑事拘留。

 11月11日18時(shí)44分,北京警方發(fā)現(xiàn)在某大廈附近有無人機(jī)升空。經(jīng)朝陽分局工作,將涉事人員何某環(huán)、蘇某維查獲。經(jīng)查,何某環(huán)、蘇某維所屬公司承接了某資料拍攝業(yè)務(wù)后,于11月11日、12日兩次使用經(jīng)過解除禁飛限制的大疆-御2型無人機(jī)進(jìn)行航拍。現(xiàn)朝陽分局已對何某環(huán)、蘇某維予以刑事拘留。上述兩起案件正在進(jìn)一步工作中。

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在此,北京警方向廣大市民鄭重提示,輕型和超輕型飛機(jī)(含輕型和超輕型直升機(jī))、滑翔機(jī)、三角翼、動力三角翼、載人氣球(熱氣球)、飛艇、滑翔傘、動力滑翔傘、航空模型、無人駕駛自由氣球、系留氣球、無人駕駛航空器均屬于低慢小航空器。依照《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等法律法規(guī)的規(guī)定“所有飛行必須預(yù)先提出申請,經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施”。

北京警方提示:各單位和廣大低慢小航空器愛好者,在飛行前必須預(yù)先提出申請,經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛行,未經(jīng)批準(zhǔn)的飛行活動,依照《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等法律法規(guī)的規(guī)定,一律是違法違規(guī)行為。

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考取無人機(jī)駕照需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容與考試流程詳解 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

駕駛證有哪些種類?

根據(jù)中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司20167月下發(fā)的《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定(AC-61-FS-2016-20R1)》中,民用無人機(jī)駕駛員合格證分為駕駛員、機(jī)長、教員3類。這三類合格證有可以依據(jù)類別等級分為(固定翼、多旋翼、直升機(jī))及級別等級(按無人機(jī)重量劃分)分為多種合格證。

我國飛行的所有航空器是由中國民用航空局管理,民航局規(guī)定,視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于250克以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無人機(jī)需考取無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,否則以黑飛論處。

    可是無人機(jī)考試都需要考取那些內(nèi)容呢,今天小編專門出了一則視頻,來給大家解惑,讓大家在考試路上不迷路,趕緊碼起來吧!

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NTc3NjM5MA==&mid=2247489796&idx=1&sn=83acbebc3d1393f7a388bd278b321cb1&chksm=90bb62eda7ccebfbaa55d3fe698cd9f9673afc4636b431bd0d45cbbf2252e9557bcdbbec4a1f&token=76025972&lang=zh_CN#rd

無人機(jī)考試主要內(nèi)容分為:

      你了解了嗎?獲取更多無人機(jī)考試及無人機(jī)技術(shù)服務(wù)內(nèi)容,歡迎來咨詢我們。

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1小時(shí)320畝,1小時(shí)1.5噸肥 大疆最新發(fā)布農(nóng)業(yè)無人機(jī)T40、T20P! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

近日,以“致耕耘者”為主題,DJI大疆農(nóng)業(yè)兩款全新農(nóng)業(yè)無人機(jī)T40和T20P正式發(fā)布。這兩款產(chǎn)品采用了全新的機(jī)身平臺,并針對肥料播撒,果樹噴灑等應(yīng)用場景進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化,將農(nóng)業(yè)無人機(jī)的效率、效果、智能、安全提高到全新高度。

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T40可提供40公斤噴藥或50公斤播撒載重,標(biāo)準(zhǔn)套裝建議售價(jià)57999元,全能套裝建議售價(jià)為64999元;T20P載重20公斤,標(biāo)準(zhǔn)套裝建議售價(jià)為39999元,全能套裝建議售價(jià)為44999元。

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農(nóng)業(yè)無人飛機(jī)T40

1小時(shí)320畝,1小時(shí)1.5噸肥

T40采用共軸雙旋翼設(shè)計(jì),標(biāo)配54寸螺旋槳,相比上代載荷提升33%,可搭載40公斤噴灑箱或50公斤播撒箱。噴灑系統(tǒng)搭載了全新磁力傳動葉輪泵,可提供12升/分鐘超大流量;全新的雙重霧化離心噴頭,采用雙甩盤設(shè)計(jì),保證霧滴均勻性,讓果樹葉片背面藥液附著率提升2倍;首創(chuàng)離心閥設(shè)計(jì),可杜絕噴頭啟停時(shí)的藥液漏滴。T40有效噴幅可達(dá)11米,實(shí)測大田效率可達(dá)每小時(shí)320畝次,相比上一代產(chǎn)品提升30%!

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三重防護(hù),IPX6K車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)

多場景作業(yè)時(shí),惡劣工況對無人機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性提出了很高要求。而高頻次轉(zhuǎn)場需求,又對整機(jī)體積發(fā)起挑戰(zhàn)。

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T40采用了傾斜折疊機(jī)身設(shè)計(jì),配合一鍵鎖緊的折疊機(jī)臂,實(shí)現(xiàn)了結(jié)實(shí)可靠的高折疊比,折疊后機(jī)身縮小72%。核心模塊獨(dú)立腔體防護(hù),外加三重結(jié)構(gòu)保障設(shè)計(jì)、電路板灌封等處理,整機(jī)防護(hù)等級達(dá)到車規(guī)級IPX6K,讓T40無懼藥液、塵土、肥料侵襲,防塵防水抗腐蝕。

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相控陣?yán)走_(dá)+雙目,超強(qiáng)空間感知

作業(yè)中,飛行安全對飛手至關(guān)重要。T40的安全感知系統(tǒng)再次升級,其搭載了農(nóng)業(yè)無人機(jī)首創(chuàng)的“有源相控陣?yán)走_(dá)+雙目視覺”組合,系統(tǒng)監(jiān)測距離遠(yuǎn)達(dá)50米,同時(shí)可智能仿地,順滑翻越、繞行多重障礙物。果園、丘陵等復(fù)雜地形也能暢飛無阻。

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集成航測,100畝地10分鐘

航測建圖,確定農(nóng)田邊界和飛行航線是農(nóng)業(yè)無人機(jī)作業(yè)中的關(guān)鍵步驟。為提高作業(yè)效率,T40加入了航測功能。其搭載FPV超高清攝像頭,云臺角度可調(diào),可實(shí)時(shí)采集農(nóng)田、果園影像,通過遙控器生成高清地圖,自動識別地塊邊界與障礙物,快速規(guī)劃大田、山地果園作業(yè)航線。T40實(shí)測10分鐘可完成100畝地建圖。全新的智能航線規(guī)劃功能,減少滿載空飛情況,提升作業(yè)效率。

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單人即可作業(yè),T20P主打性價(jià)比

T20P采用了T40同平臺設(shè)計(jì),可搭載20公斤噴灑箱或者25公斤播灑箱,標(biāo)配雙重霧化離心噴頭,有效噴幅可達(dá)7米,實(shí)測大田效率可達(dá)每小時(shí)180畝次。在智能配置與可靠性方面,T20P繼承了T40的“高規(guī)格”,超高清PFV攝像頭、航測建圖、有源相控陣?yán)走_(dá)、雙目視覺、整機(jī)IPX6K車規(guī)級防護(hù)一樣都不少。搭載播撒系統(tǒng)后,播撒效率可達(dá)1小時(shí)1噸肥。T20P亦可以實(shí)現(xiàn)變量施肥作業(yè),幫助農(nóng)田管理減肥增效、降本增收。

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7寸大屏智能遙控器

標(biāo)配的7寸大屏智能遙控器,搭載8核高性能處理器,有效提高運(yùn)行速度,航線規(guī)劃、任務(wù)調(diào)取更流暢;IP54級防護(hù),高亮屏,多個自定義實(shí)體按鍵,全面滿足戶外作業(yè)需求。全新UI設(shè)計(jì),操作步驟簡化50%。

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2電1充,全場景充電覆蓋

大疆農(nóng)業(yè)本次還發(fā)布了包括智能飛行電池、全能變頻充電站、智能充電器等一站式補(bǔ)能解決方案。保內(nèi)循環(huán)次數(shù)1500次的30000毫安時(shí)智能電池,配合風(fēng)冷散熱器,落地即充,兩塊即可輕松循環(huán)。

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新一代12000瓦全能變頻充電站,采用電噴技術(shù),有效省油15%。充電模塊可單獨(dú)分離,支持市電輸入,滿足多場景充電需求。1500瓦交流輸出,滿足戶外各種用電需求。

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面對中國復(fù)雜多樣的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)場景,農(nóng)業(yè)無人機(jī)有著廣闊的應(yīng)用空間。中科智航為大疆代理商,各款產(chǎn)品服務(wù)歡迎前來咨詢。

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飛這么長時(shí)間無人機(jī),你的飛機(jī)該保養(yǎng)啦! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如果你是個無人機(jī)愛好者,請一定要養(yǎng)成妥善保養(yǎng)無人機(jī)及其零部件的好習(xí)慣。保護(hù)無人機(jī)免受灰塵和污垢的侵害是你的當(dāng)務(wù)之急。近日,中科智航的教練們對無人機(jī)進(jìn)行清潔保養(yǎng)。

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但是無人機(jī)的設(shè)計(jì)都稍有不同,不過還是有一些共同的技巧、工具,無人機(jī)設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)該注意什么呢?下面,我們來一起學(xué)習(xí)下如何清潔與保養(yǎng)無人機(jī)。

一、無人機(jī)如何清潔

清理無人機(jī)必備工具:

  1、一個柔軟的小清潔刷:用于清除可能陷入無人機(jī)角落與縫隙中的塵垢。若找不到這樣的小刷子,可以用清管器代替。

  2、罐裝壓縮空氣:可以用它清除無人機(jī)“敏感部位”的塵垢,如電機(jī)或電路板旁邊的塵垢,而且還不會損壞無人機(jī)。

  3、異丙醇:可以讓你的無人機(jī)外殼光潔如新。這種清潔劑可以祛除污垢、草漬、血液等99%的各種頑漬,還不會損壞電路。

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  4、超細(xì)纖維布:如果你想把無人機(jī)拆開來進(jìn)行大掃除,這塊布必不可少,它可以和異丙醇協(xié)同工作,配合完美。

5、三合一多用途潤滑劑:在放飛無人機(jī)之前一定要攜帶一瓶三合一多用途潤滑劑,以防臨時(shí)需要。

二、無人機(jī)如何保養(yǎng)

保持清潔干燥:無人機(jī)作為一種精密的電子設(shè)備是需要保持干燥清潔的,雖然無人機(jī)不是沾水即壞,但它如果沾水后或受潮后沒有及時(shí)處理,會對電子元器件造成損壞使無人機(jī)出現(xiàn)故障并降低無人機(jī)的使用壽命。

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電池保養(yǎng):如果無人機(jī)的電池出現(xiàn)鼓包情況要立即停止使用,有些無人機(jī)的電池有保護(hù)殼,如果在安裝電池過程中出現(xiàn)安裝不暢,則有可能是電池鼓包將外殼將保護(hù)殼擠變形了。

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螺旋槳保養(yǎng):無人機(jī)螺旋槳雖然沒有電池那么易壞,但也是需要經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)的。如果出現(xiàn)撞到障礙物的情況就要特別留意槳葉是否出現(xiàn)裂痕、缺口等影響無人機(jī)飛行穩(wěn)定性的問題。如果螺旋槳損傷比較嚴(yán)重則需要更換新的螺旋槳葉。

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電機(jī)保養(yǎng):除了螺旋槳外,對無人機(jī)飛行穩(wěn)定性影響最大的就是電機(jī)了。如果無人機(jī)在懸停時(shí)出現(xiàn)無故側(cè)傾或無法順利降落的問題,則有可能是電機(jī)出現(xiàn)了問題。可以先嘗試重新校正機(jī)身后再起飛。

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以上就是無人機(jī)在使用過程中需要注意的一些問題,以及使用過后維護(hù)保養(yǎng)方法。大家在具體使用過程中可以咨詢我們,中科智航歡迎大家前來咨詢。

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交通運(yùn)輸部十四五立法規(guī)劃:推動《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》頒布實(shí)施 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 1111日,交通運(yùn)輸部官網(wǎng)正式對外發(fā)布《交通運(yùn)輸“十四五”立法規(guī)劃》,在其中的主要任務(wù)中,明確提出推動《中華人民共和國民用航空法(修訂)》《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》頒布實(shí)施,加快民用航空器事故調(diào)查條例立法進(jìn)程。

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《交通運(yùn)輸“十四五”立法規(guī)劃》第三項(xiàng)“主要任務(wù)”包括:

修訂《中華人民共和國民用航空法》,適應(yīng)民航管理體制改革、國內(nèi)外安全形勢、國際公約轉(zhuǎn)化要求,保障民用航空活動安全有序開展,維護(hù)民用航空活動當(dāng)事人各方權(quán)益,促進(jìn)民用航空事業(yè)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。

制定《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,規(guī)范無人駕駛航空器飛行相關(guān)活動,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展,切實(shí)維護(hù)國家安全、公共安全、飛行安全。

研究修訂《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》,研究起草民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)條例,確保民航飛行安全。

同時(shí),針對無人駕駛等新技術(shù),規(guī)劃也提出要加強(qiáng)智慧交通創(chuàng)新發(fā)現(xiàn)立法研究儲備:

加強(qiáng)智慧交通創(chuàng)新發(fā)展立法研究儲備。開展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的法律法規(guī)前瞻性研究,探索研究建立自動駕駛、智能航運(yùn)等智慧交通前沿技術(shù)應(yīng)用相關(guān)法律制度,探索研究在相關(guān)立法項(xiàng)目中建立無人化載運(yùn)工具管理制度。

規(guī)劃還提出,“細(xì)化補(bǔ)充落實(shí)上位法規(guī)定,聚焦解決現(xiàn)實(shí)問題,全力推進(jìn)規(guī)章制修訂工作”中包括:

落實(shí)無人駕駛航空器飛行管理暫行條例,制定無人機(jī)運(yùn)行管理相應(yīng)配套規(guī)章。適應(yīng)適航審定工作發(fā)展需要,細(xì)化完善適航管理相關(guān)規(guī)章制度。

修訂民航領(lǐng)域飛行訓(xùn)練、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備、空中交通管制等相關(guān)規(guī)章,完善民航安全治理和應(yīng)急管理法律制度。

在十四五期間“規(guī)章類立法項(xiàng)目”初步安排中,與無人機(jī)相關(guān)的相關(guān)規(guī)章還有《民用無人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)定》等規(guī)章項(xiàng)目。 

附:《交通運(yùn)輸“十四五”立法規(guī)劃》全文


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恭喜“管柯茗”教練在吉林省第一屆職工職業(yè)技能大賽中榮獲“五等獎” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,吉林省第一屆職工職業(yè)技能大賽總結(jié)大會在長春召開。

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吉林省總工會和省人社廳于今年9月共同舉辦了吉林省第一屆職工職業(yè)技能大賽,經(jīng)前期選拔初賽,共有40名選手進(jìn)入決賽,經(jīng)過一番角逐,中科智航無人機(jī)教練“管柯茗”在此次比賽中榮獲“五等獎”。

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此次大賽緊扣《新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革方案》要求,按照“政治上保證、制度上落實(shí)、素質(zhì)上提高、權(quán)益上維護(hù)”的總體思路,深入落實(shí)思想引領(lǐng)、建功立業(yè)、素質(zhì)提升、地位提高、隊(duì)伍壯大“五項(xiàng)任務(wù)”,立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn),為提高全省職工技能水平、培養(yǎng)選拔高技能領(lǐng)軍人才搭建切磋技藝、交流展示平臺。

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中科智航無人機(jī)也會再接再厲,大力推動本領(lǐng)域技能水平整體提升;刻苦鉆研技術(shù),努力提高技能水平,在推進(jìn)吉林高質(zhì)量發(fā)展中建功立業(yè);讓高技能人才更受尊重、更有尊嚴(yán)、更顯價(jià)值。

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無人機(jī)冬季飛行必看篇——應(yīng)該注意那些事項(xiàng)呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  近日,吉林省各地迎來極寒天氣,但是小伙伴們對無人機(jī)的熱情卻絲毫不減。在寒冷的冬天如何“爽飛”,這份冬季無人機(jī)安全作業(yè)和保養(yǎng)指引,幫助您更好地應(yīng)對冬季嚴(yán)苛環(huán)境。

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冬季飛行都有哪些問題呢?

  1.電池活性降低,飛行時(shí)間變短;

  2.飛手的操控手感會下降。不帶手套手會因?yàn)榈蜏赜绊懯种胳`活性,不能及時(shí)跟上各個舵的反應(yīng);戴手套又會影響手感 ;

  3.飛控的電子設(shè)備可能會工作不正常;

   4.機(jī)架的塑料件可能變脆,強(qiáng)度降低。

先從最重要的說起:

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  1.電池

  冬天飛行無人機(jī),作為飛手的我們該如何保障我們的智能飛行電池能正常的工作呢?

冬季電池使用溫度

  答:電池我們建議的工作溫度為20度以上40度以下最好,在極端情況下確保電池溫度在5度以上才能使用,否則對電池壽命有極大影響,并存在極大的安全隱患。

如何保溫?

  1.在有暖氣的室內(nèi)使電池溫度達(dá)到室溫即可(5度-20度)

  2.沒有暖氣的情況下打開飛行器,待電池溫度上升到5度以上(為了防止勿操作,記住室內(nèi)不要安裝螺旋槳)

  3.在車內(nèi)打開空調(diào)將電池溫度上升到5度以上,20度最佳。

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 還有沒有其他需要注意的?

  冬季飛行切忌貪飛,飛行器最大的安全隱患不是飛機(jī)而是飛手自身 。冒險(xiǎn)飛行,低電量飛行都很危險(xiǎn)。冬季飛行確保每次起飛前電池都為滿電。

 冬季飛行時(shí)間會比其他季節(jié)短嗎?

  答:會的,大概會縮短時(shí)間40%左右。所以冬季飛行建議電量在60%時(shí)候 就需要返航降落了。返航剩余電量越多越安全。

  問:冬季電池如何存放?

  答:保溫、干燥的存放空間。

  問:冬季充電有講究嗎?

  答:冬季充電環(huán)境在20度左右最佳。切勿在低溫環(huán)境下對電池進(jìn)行充電

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飛控的電子設(shè)備可能會工作不正常

  飛控是一架飛機(jī)的控制核心,它一定不能出錯。有很多飛友在極度嚴(yán)寒的地方出現(xiàn)過問題,所以飛行器在低溫情況下起飛前需進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱方式與電池預(yù)熱方式一致。

機(jī)架的塑料件可能變脆,強(qiáng)度降低

  飛機(jī)上的塑料件在低溫下會變的很脆弱,在這種環(huán)境飛行不要做大機(jī)動飛行。降落時(shí)一定平穩(wěn),降低沖擊力。

其它問題

  如果在下雪天氣進(jìn)行了飛行作業(yè)。(我們不建議在此環(huán)境下飛行)

  飛行結(jié)束后需對飛行器進(jìn)行除濕處理,有些時(shí)候甚至?xí)Y(jié)冰。

  我們的處理方式為用質(zhì)地較好的餐巾紙進(jìn)行包裹吸取水分,并且時(shí)刻觀察,防止液體進(jìn)入飛行器內(nèi)部。

總結(jié)一下吧:三個大點(diǎn)

  一、起飛前 預(yù)熱到5度以上,20度最佳。

  二、飛行中 切勿大姿態(tài)機(jī)動飛行,控制好飛行時(shí)間,確保每次起 飛前電量為滿電,降落電量留足50%

  三、降落后 飛行器除濕保養(yǎng),存放注意干燥保溫的地方為最佳環(huán) 境,不要在低溫環(huán)境進(jìn)行充電。

  注意這幾項(xiàng)重要問題,及時(shí)在寒冬,也能愉快飛行!

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民航局無人機(jī)駕駛員執(zhí)照“8號”考試日,預(yù)祝學(xué)員們考試順利通過! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 每個月8號,是我們無人機(jī)駕駛員執(zhí)照的考試日,但本月的8號有些不同,因?yàn)樾乱惠?boss 級別寒潮來襲,省內(nèi)多地陸續(xù)加入降雪陣營!雨雪、大風(fēng)、降溫一個都不少,希望我們的學(xué)員在飛行中千萬注意防寒,不要感冒了!

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此次考試的流程和以往一樣,考試開始前需先排隊(duì)候場;由各機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人叫考生考號。備注(疫情期間需要出示防疫二維碼,考試全程帶好口罩)

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理論 / 考試

被叫到考號的考生可以去考試區(qū)外進(jìn)行考試排隊(duì),排到你之后刷身份證進(jìn)入考試區(qū)域,進(jìn)行考試。

理論考試共有100道題時(shí)間為120分鐘。無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員70分及格,超視距駕駛員80分及格。

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綜合 / 問答

提交理論考試,系統(tǒng)會判斷你是否通過考試,通過后方可進(jìn)行綜合問答考試(注意:理論考試通過后,在同一臺電腦上進(jìn)行綜合問答考試!理論考試沒有通過,就不需要再進(jìn)行綜合問答考試。)

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實(shí)操 /考試

綜合問答通過后,需要到外場進(jìn)行實(shí)操考試,考官查看你的身份證后,你報(bào)告自己的考試項(xiàng)目,開始進(jìn)行實(shí)操考試。

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實(shí)操考試一共有三次機(jī)會。主要考:懸停、慢速水平 360°、水平 8 字:定點(diǎn)降落。

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實(shí)操考試通過后,視距內(nèi)駕駛員就可以等待拿證了!超視距駕駛員還需要考地面站。

地面站 /考試

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地面站考試由考官出題,六分鐘內(nèi)做完“航線規(guī)劃”,通過后,進(jìn)行更改航點(diǎn)屬性、應(yīng)急返航操作。

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地面站考試通過后超視距駕駛員就可以等待拿證了!在此預(yù)祝參加考試的學(xué)員考試順利通過,伴著初雪,迎來喜訊,有想考取無人機(jī)執(zhí)照的伙伴們可以聯(lián)系我們喲。

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天降神“翼” 中科智航無人機(jī)助力吉林省“王府風(fēng)電場”進(jìn)行無人機(jī)風(fēng)力發(fā)電巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,能源短缺問題成為各行各業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),發(fā)電方式愈加多樣化。以風(fēng)力發(fā)電為例,在運(yùn)維過程中存在大量的巡檢、維護(hù)工作,急需一種通用的巡檢手段和方法,提高電站工作人員的作業(yè)效率。

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中科智航一直持續(xù)助力于無人機(jī)風(fēng)力發(fā)電巡檢,對風(fēng)力發(fā)電巡檢有著豐富的經(jīng)驗(yàn),近日,中科智航派出專業(yè)技術(shù)人員來到吉林省“王府風(fēng)電場”對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行無人機(jī)巡檢維護(hù)。

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通過無人機(jī)搭載可變焦攝像頭與激光雷達(dá),進(jìn)行風(fēng)機(jī)全自主路徑規(guī)劃與圖像拍攝;通過高清圖像回傳,可以準(zhǔn)確無誤地提供現(xiàn)場數(shù)據(jù),也能保存記錄到的圖像資料,方便后期分析和研究。

在巡檢的過程中,風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中一個非常關(guān)鍵的部件,就是葉片,它的氣動效率決定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組利用風(fēng)能的能力。當(dāng)無人機(jī)巡檢發(fā)現(xiàn)可疑點(diǎn)時(shí),會采集高清畫面作為記錄,不漏過每一個細(xì)節(jié),為葉片做全方位多角度“體檢”。

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除了風(fēng)機(jī)葉片外,風(fēng)機(jī)塔筒和渦輪機(jī)也是需要重點(diǎn)關(guān)注的部分。中科智航無人機(jī)通過搭載30倍光學(xué)變焦相機(jī),可以從更多角度看到觀測到風(fēng)機(jī)塔筒、葉片及渦輪機(jī)的所有部位,查看是否存在損壞或隱患。

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最后,此次巡檢任務(wù)順利結(jié)束!使用無人機(jī)應(yīng)用風(fēng)力發(fā)電巡檢可以提高巡檢的頻次和準(zhǔn)確度,提早幫助運(yùn)維人員發(fā)現(xiàn)問題,提高電站工作人員的作業(yè)效率。

中科智航公司地址:凈月區(qū)生態(tài)廣場證大立方大廈1號樓1410

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無人機(jī)測繪操控員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)頒布!將飛手分為五個等級 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800       近日(10月27日)自然資源部職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心發(fā)布通知,無人機(jī)測繪操控員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)頒布(以下簡稱標(biāo)準(zhǔn))。《標(biāo)準(zhǔn)》將無人機(jī)測繪操控員分為五級/初級工、四級/中級工、三級/高級工、二級/技師和一級/高級技師五個等級。

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在今年6月,人社部官網(wǎng)發(fā)布通知,就《無人機(jī)測繪操控員》等21個職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。無人機(jī)測繪操控員定義是:使用地面控制系統(tǒng),操控搭載航攝儀等傳感器的無人飛行器,進(jìn)行地表數(shù)據(jù)采集和預(yù)處理的人員。文末有當(dāng)時(shí)公布的征求意見稿供大家參考。

近日,人力資源和社會保障部、自然資源部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于頒布無人機(jī)測繪操控員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的通知》(人社廳發(fā)〔2021〕76號),共同制定無人機(jī)測繪操控員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)并頒布施行。

該《標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布對于規(guī)范無人機(jī)測繪操控員職業(yè)管理、推進(jìn)職業(yè)技能評價(jià)科學(xué)化、打通高技能人才與專業(yè)技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展通道、促進(jìn)無人機(jī)測繪操控職業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

該標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《中華人民共和國職業(yè)分類大典(2015版)》,按照“職業(yè)活動為導(dǎo)向、職業(yè)技能為核心”的指導(dǎo)思想,對無人機(jī)測繪操控員從業(yè)人員的職業(yè)活動內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范細(xì)致描述,對各等級從業(yè)者的技能水平和理論知識水平進(jìn)行了明確規(guī)定,主要包括職業(yè)概況、基本要求、工作要求和權(quán)重表四個方面的內(nèi)容。《標(biāo)準(zhǔn)》將無人機(jī)測繪操控員分為五級/初級工、四級/中級工、三級/高級工、二級/技師和一級/高級技師五個等級。

《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了無人機(jī)測繪操控員的職業(yè)技能鑒定要求,對無人機(jī)測繪操控員相應(yīng)等級的培訓(xùn)參考學(xué)時(shí)、技能鑒定評價(jià)、鑒定方式進(jìn)行了要求;提出了相關(guān)職業(yè)道德基本知識、職業(yè)守則以及應(yīng)掌握的測量基礎(chǔ)知識、計(jì)算機(jī)基本知識、安全生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)知識、相關(guān)法律法規(guī)知識等內(nèi)容;理順了不同等級無人機(jī)測繪操控員在工作中應(yīng)達(dá)到的技能要求和相關(guān)知識要求;合理匹配了不同等級所對應(yīng)的理論知識和技能要求權(quán)重。

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又一臺大疆M300 RTK無人機(jī)交付成功! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 2021年10月29日,長春中科智航無人機(jī)技術(shù)人員來到吉林市現(xiàn)場進(jìn)行無人機(jī)交付工作。并對無人機(jī)結(jié)構(gòu)、使用性能、注意事項(xiàng)做了詳細(xì)的講解并進(jìn)行現(xiàn)場操作。

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此次無人機(jī)產(chǎn)品M300 RTK 及首組混合傳感器云臺相機(jī)禪思H20 系列。該組合作為DJI 大疆行業(yè)新旗艦,將廣泛應(yīng)用于應(yīng)急消防警務(wù)執(zhí)法能源巡檢測繪等諸多領(lǐng)域,成為更高效的空中生產(chǎn)力工具。

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經(jīng)緯 M300 RTK是行業(yè)首款具備六向定位避障與可視化飛行輔助界面的無人機(jī),滿足IP45防護(hù)等級,支持55分鐘超長續(xù)航和最遠(yuǎn)15公里圖傳距離,可同時(shí)支持3個有效負(fù)載。

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此外,經(jīng)緯 M300 RTK 無需關(guān)機(jī)便可快速更換電池,搭配快充充電箱能夠不間斷作業(yè),配合高級雙控模式,讓不同行業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)更為高效的協(xié)同作業(yè),是大疆目前最為強(qiáng)大的行業(yè)無人機(jī)平臺。

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禪思H20 系列則是大疆混合傳感器負(fù)載,擁有最高23倍混合光學(xué)變焦。配合經(jīng)緯 M300 RTK,可實(shí)現(xiàn)打點(diǎn)定位、智能跟蹤、精準(zhǔn)復(fù)拍、超清矩陣拍照等智能功能。

最后,此次交付圓滿成功!長春中科智航為大疆授權(quán)代理商,專注于為各行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)解決方案,歡迎咨詢洽談。

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隨著民用無人機(jī)普及,如何杜絕無人機(jī)的攝影威脅? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,民用無人機(jī)的快速普及帶來了人們生產(chǎn)與生活的諸多便利,不管是航拍攝影、休閑娛樂還是農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢……無人機(jī)在各場景應(yīng)用的越來越多,幫助人們解決了不少問題。但同時(shí)作為雙刃劍,無人機(jī)也衍生出一些新問題,其中黑飛、擾航、傷人等事件的頻頻出現(xiàn),便對公共安全和社會秩序造成了重重挑戰(zhàn)。

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在眾多問題之中,無人機(jī)偷拍往往很容易被大家忽視。因?yàn)闊o人機(jī)在空中偷拍具有很強(qiáng)隱蔽性,一般人不會去注意也很難去發(fā)現(xiàn),但其實(shí)無人機(jī)偷拍所帶來的危害絲毫不亞于黑飛擾航和墜機(jī)傷人。如果說,無人機(jī)擾航和傷人帶來的是對人身健康和社會安全的破壞,那么無人機(jī)偷拍,則是對個人、集體甚至國家隱私的侵犯。

往小了來說,眼下不少用戶在小區(qū)隨意放飛無人機(jī),或者一些狗仔用無人機(jī)跟蹤拍攝,便嚴(yán)重侵犯了個人的隱私。再大一點(diǎn),現(xiàn)實(shí)生活中也常出現(xiàn)一些球隊(duì)賽前用無人機(jī)偷拍對手,獲取對手戰(zhàn)術(shù)、訓(xùn)練的情況,這便侵犯了集體的隱私。更大的層面,是一些用戶偷拍軍事基地或重要場所,這很容易對國家隱私安全帶來威脅。

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基于此,杜絕無人機(jī)黑飛、嚴(yán)防無人機(jī)偷拍至關(guān)重要且勢在必行。那么,具體應(yīng)該如何來做呢?可能需要從三個方面進(jìn)行發(fā)力:

首先加強(qiáng)立法建設(shè)必不可少。

無人機(jī)偷拍盛行的原因,很大一部分原因是缺乏法律法規(guī)的有力限制,因此很多用戶才放飛自我、為所欲為。對于現(xiàn)實(shí)生活中不斷出現(xiàn)的黑飛偷拍亂象,我們一方面要加強(qiáng)無人機(jī)專門法律建設(shè),筑起無人機(jī)制造、生產(chǎn)和應(yīng)用各環(huán)節(jié)的法治圍欄,把無人機(jī)真正管起來。另一方面也要加大法律管控的懲治力度,讓法律效力真正生效。

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其次加強(qiáng)監(jiān)管創(chuàng)新也很重要。

有了法律做支撐,還需要監(jiān)管來輔助。同時(shí),監(jiān)管也需要加入創(chuàng)新式的思維。例如監(jiān)管可以進(jìn)行多部門合作,監(jiān)管可以發(fā)動群眾力量,監(jiān)管可以探索多樣化手段等等。現(xiàn)階段,我國已有的監(jiān)管包括無人機(jī)飛行需提前報(bào)備等手段,對于“低小慢”無人機(jī)管理來說非常有效,未來我國還需將更多注意力放在空域管理和程序簡化方面。

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此外還需加強(qiáng)技術(shù)方面保障。

技術(shù)手段對于一隱私保護(hù)也非常可行,例如通過無人機(jī)干擾器等反無人機(jī)設(shè)備,能夠很好地保護(hù)一定空間不受無人機(jī)干擾;或者通過各種監(jiān)測技術(shù),能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并監(jiān)管到相關(guān)無人機(jī)。總而言之,通過技術(shù)手段不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)無人機(jī),同時(shí)還能極大避免無人機(jī),未來對各種技術(shù)的不斷突破增強(qiáng),將有助于無人機(jī)更好應(yīng)用。

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解鎖新用途無人機(jī)直播在森林病害防范上的運(yùn)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日來有很多朋友都來咨詢無人機(jī)的直播方案,可以看到現(xiàn)在無人機(jī)直播確實(shí)成為了一個比較火的直播途徑。無人機(jī)直播可以用在很多方面,也能夠和我們的流媒體平臺EasyDSS進(jìn)行聯(lián)合,打造網(wǎng)頁無插件直播。本文就整理一下關(guān)于無人機(jī)直播在森林病害防范上的運(yùn)用。

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無人機(jī)直播防范森林病害

  一般無人機(jī)的應(yīng)用場景主要是解決遠(yuǎn)程監(jiān)控,今天就針對無人機(jī)在森林安全中的應(yīng)用說明一下,無人機(jī)全自動巡邏系統(tǒng),根據(jù)森林區(qū)域范圍,以及森林三維地形地貌,自動規(guī)劃無人機(jī)飛行航線,其中還可以設(shè)置斷點(diǎn)續(xù)拍點(diǎn),實(shí)現(xiàn)無人機(jī)多架次續(xù)拍飛行。

無人機(jī)獲取的高分辨率影像中,可以用來自動定位枯死木,變色樹,異常林分布,輔助判斷森林健康、受損程度等級,確定林業(yè)受病蟲害的影響范圍、面積等情況,對于山高路險(xiǎn)等人員難以到達(dá)的復(fù)雜地域的檢測具有不可替代的優(yōu)勢。

下面是用戶的實(shí)景案例數(shù)據(jù)回放的界面截圖:

  通過機(jī)載AI飛控模塊,實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自動躲避障礙、自主識別巡檢目標(biāo)、規(guī)劃飛行路徑,自主調(diào)整飛行姿態(tài)、云臺角度、拍攝距離、相機(jī)參數(shù)等智能功能,能完成更為復(fù)雜的任務(wù)。通過遠(yuǎn)程控制平臺+AI應(yīng)用云端將無人機(jī)采集的實(shí)時(shí)圖像轉(zhuǎn)化為大型數(shù)據(jù)集,并結(jié)合AI分析軟件,就能為客戶提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集、分析、管理、維護(hù)與預(yù)測能力。

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消防部門使用無人機(jī)的7種方式 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800   1、評估風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)

  無人機(jī)配備攝像機(jī)以捕獲視頻或提供實(shí)時(shí)視頻傳輸,實(shí)時(shí)了解野火的蔓延情況以及對消防員、公眾和周圍社區(qū)的潛在危害,保護(hù)消防員和其他應(yīng)急人員免受不必要的危險(xiǎn)。

  此外,當(dāng)火災(zāi)開始消失時(shí),火災(zāi)現(xiàn)場仍然可能包含肉眼看不到的易燃熱點(diǎn),無人機(jī)掛載的紅外線熱成像相機(jī)(溫度越高,顏色越偏暖)可以幫助消防員找到這些熱點(diǎn),并及時(shí)消除潛在危險(xiǎn)。

熱成像巡查余火

  2、火災(zāi)救援指揮調(diào)度

  在實(shí)際消防救援工作過程中,無人機(jī)可將火災(zāi)現(xiàn)場地勢及空間狀態(tài)信息等向消防工作人員實(shí)時(shí)提供。在進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場之后, 無人機(jī)能夠?qū)馂?zāi)現(xiàn)場各個方面數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集,相關(guān)指揮調(diào)度工作人員可依據(jù)無人機(jī)所傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),對指揮方式進(jìn)行合理調(diào)控, 可為更好制定科學(xué)救援計(jì)劃及行動提供較好的數(shù)據(jù)依據(jù),同時(shí)消防工作人員可依據(jù)無人機(jī)所拍攝火災(zāi)現(xiàn)場畫面及所傳遞相關(guān)數(shù)據(jù), 對火災(zāi)救援方案進(jìn)行及時(shí)調(diào)整, 以便能夠?qū)⒒馂?zāi)及時(shí)快速撲滅, 防止火災(zāi)進(jìn)一步擴(kuò)大蔓延。

  3、拯救生命

  使用熱成像攝像機(jī),消防員可以找到可能被困在建筑物的上層或野火中的人,并集中精力拯救他們。即使沒有熱像儀,無人機(jī)能獲得建筑火災(zāi)或野火的實(shí)時(shí)信息,這也可以為消防員提供關(guān)鍵信息,幫助他們挽救生命。

  4、消防輔助救援

  在消防救援過程中, 無人機(jī)在輔助救援中的應(yīng)用也是十分重要的一個方面。由于無人機(jī)靈活性比較強(qiáng), 消防工作人員可利用無人機(jī)搭載相關(guān)設(shè)備, 以保證消防工作得以更加有效開展,

  尤其在較大火災(zāi)現(xiàn)場, 消防工作人員一旦進(jìn)入之后便很難原路返回, 在這種情況下依據(jù)實(shí)際火災(zāi)救援情況, 利用無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)物資補(bǔ)給, 從而為消防工作更好開展提供較好保障, 。

  消防員還可在災(zāi)難情況下使用無人機(jī)進(jìn)行緊急交付,比如攜帶自動體外除顫器(或AED)等物品,以及地面上可能需要的任何其他設(shè)備。

  5、制定預(yù)防火災(zāi)計(jì)劃

  環(huán)境意識是預(yù)防火災(zāi)和拯救生命的關(guān)鍵,是消防工作成功的一半。消防員可使用無人機(jī)使用無人機(jī)來捕捉圖像,創(chuàng)建他們所在區(qū)域內(nèi)關(guān)鍵建筑物和設(shè)施(如學(xué)校)的正射馬賽克地圖。這些地圖幫助消防員知道出口的位置,制定火災(zāi)防范計(jì)劃,并且在火災(zāi)期間進(jìn)行調(diào)用,用于建筑物正常條件和火災(zāi)條件下的比較。

  6、進(jìn)行調(diào)查

  在火焰燃燒時(shí)使用無人機(jī)捕捉空中鏡頭可以提供雙重價(jià)值 :一,對現(xiàn)場正在發(fā)生的事情的態(tài)勢感知;第二,收集有關(guān)火災(zāi)時(shí)如何燃燒的第一手資料。這些收集在照片和視頻中的信息可以存檔,并用于調(diào)查火災(zāi)可能發(fā)生的方式。

  火災(zāi)開始撲滅后,消防隊(duì)員也在使用無人機(jī)來調(diào)查現(xiàn)場并收集可以變成正面馬賽克地圖的圖像。這些地圖用作火災(zāi)后場景的記錄,因此即使場景隨時(shí)間變化,仍然有一個完整的數(shù)據(jù)集可用于調(diào)查可能導(dǎo)致火災(zāi)的原因。

  7、作為培訓(xùn)材料

  在火災(zāi)發(fā)生時(shí)捕獲的航拍視頻片段和圖像在行動后評估中至關(guān)重要,其中可以協(xié)助消防員評判他們自己的努力,以便他們可以找到救援的改進(jìn)方法,用于未來的培訓(xùn)。這些材料還可以用來訓(xùn)練新的消防員,提供現(xiàn)實(shí)生活中火災(zāi)可能展開的例子,以及地面上的決策做得好或者可以做得更好的地方。

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長春中科智航成功晉級“2021阿里巴巴諸神之戰(zhàn)”全球挑戰(zhàn)賽東北賽區(qū)總決賽! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 2021阿里巴巴諸神之戰(zhàn)全球挑戰(zhàn)賽東北賽區(qū)總決賽即將于10月24日正式開賽!歷經(jīng)兩輪海選賽,中科智航從200余支報(bào)名隊(duì)伍中脫穎而出,晉級決賽。

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本次大賽由吉林省科學(xué)技術(shù)廳、長春凈月高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會主辦,長春凈月高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)科技創(chuàng)新委員會、阿里云創(chuàng)新中心·長春承辦。

此次決賽將采取參賽選手路演競賽和現(xiàn)場答辯方式,邀請國內(nèi)一線投資人和吉林省內(nèi)教授級專家學(xué)者、知名投資機(jī)構(gòu)投資總監(jiān)、知名企業(yè)高管共同組成評審團(tuán),對項(xiàng)目情況進(jìn)行綜合成績評定。

決賽設(shè)一等獎、二等獎、三等獎、單項(xiàng)獎、優(yōu)勝獎5大獎項(xiàng),總額22.2萬元阿里云資源獎勵加持,獲獎企業(yè)還可獲得阿里云創(chuàng)業(yè)大賽頁面展示權(quán)益以及阿里云生態(tài)資源支持。獲獎企業(yè)通過長春凈月高新區(qū)評審后,可落地阿里云創(chuàng)新中心·長春基地,可享受最少1年的免房租、物業(yè)費(fèi)政策。此外,組委會還將對獲獎項(xiàng)目開展為期一年的深入對接,為項(xiàng)目落戶長春凈月高新區(qū)提供專家咨詢、融資服務(wù)、產(chǎn)業(yè)對接及政策申請四大服務(wù)。

2021阿里巴巴諸神之戰(zhàn)全球挑戰(zhàn)賽東北賽區(qū)決賽舉辦在即,一等獎花落誰家?且拭目以待!

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無人機(jī)航測標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 總有很多客戶咨詢航測的時(shí)候,問航測怎么做?航測效率怎么樣?航測流程是什么樣的?在此中科智航結(jié)合自己的航測經(jīng)驗(yàn),編制出一份標(biāo)準(zhǔn)航測流程供您參考:

  1:客戶的航測需求一定要滿足相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,我們一般會要求客戶出具用途證明,及企業(yè)資質(zhì)復(fù)印件。

  2:確定好項(xiàng)目合法后,首先是要了解用戶的需求:成圖比例,地面分辨率要達(dá)到多少厘米。查看谷歌地圖,查看看地形起伏落差,選擇合適的相機(jī),鏡頭和相片重疊度,并計(jì)算我們無人機(jī)的相對航高(航高必須是高差的6倍以上),航線間隔和拍照間隔。

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根據(jù)航線間隔和范圍線在谷歌地圖出航線

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  外業(yè)航攝工作也不難,主要是細(xì)心,起飛檢查要仔細(xì),參數(shù)設(shè)置正確,操作方法得當(dāng)。

設(shè)備檢查

  設(shè)備從組裝開始到完成過程中都要仔細(xì)檢查配件有沒變形,連接是否牢靠有沒有松脫的可能,電機(jī)轉(zhuǎn)動是否順滑,舵機(jī)工作正常與否,電臺通訊是否完全正常,GPS所搜索到衛(wèi)星是否足夠,該初始化的數(shù)據(jù)全部是否完成,航線航點(diǎn),拍照間隔和拍照點(diǎn)是否正常設(shè)置。

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  相機(jī)設(shè)定:由于巡航速度為72km/h,故相機(jī)設(shè)定為S檔,快門為1/16001/1250,用不同的ISO值進(jìn)行拍照,對比照片選擇合適的ISO

  迎風(fēng)起飛,飛到空中,切返航,檢查無人機(jī)盤旋狀態(tài)是否穩(wěn)定。爬升到目標(biāo)后切到航線飛行模式,航線中遙控飛手和電腦操作手都要注意觀察衛(wèi)星、飛控和舵機(jī)電池電壓、地速、空速及高度、飛機(jī)姿態(tài)及方位等重要數(shù)據(jù)。

  為了增加續(xù)航,傘包已經(jīng)拆除,故采用滑降。選擇平坦的草地,水泥地都可以,試過在單車道的水泥地上降落。

  好了,本文就到這里,無人機(jī)航測只是標(biāo)準(zhǔn)流程,航測考驗(yàn)功力的還是最后的航測地圖拼接生成,我們將在接下來的文章進(jìn)行講解。

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無人機(jī)禁飛區(qū)域有哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,隨著無人機(jī)的快速發(fā)展,有不少家庭、個人已經(jīng)購置小型民用無人機(jī)。然而,不少人以為無人機(jī)買到手就可以隨意飛行,實(shí)屬大錯特錯。

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首先,為了保障安全,我們國家規(guī)定了一部分區(qū)域?qū)儆跓o人機(jī)禁飛區(qū)。此外,即便不是在無人機(jī)禁飛區(qū)飛行,也需要向相關(guān)部門提出申請并報(bào)備飛行計(jì)劃。否則,會被視為“黑飛”無人機(jī),將有可能被無人機(jī)反制系統(tǒng)攔截,甚至擊毀。

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下面,我們先來了解一下國家規(guī)定的無人機(jī)禁飛區(qū):

機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)以及民航航路、航線,高速和普通鐵路、公路以及水上等交通工具運(yùn)行沿線、區(qū)域;黨政機(jī)關(guān)、軍事管制區(qū)、通信、供水、供電、能源供給等重點(diǎn)敏感單位及其設(shè)施;大型活動場所、公民聚居區(qū)、車站、港口、學(xué)校、醫(yī)院等人員密集區(qū)域。遇有重大節(jié)日或者重大活動期間的空域管控,以政府部門公告為準(zhǔn)。

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長春中科智航科技服務(wù)有限公司是一家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測、航拍、巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

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傾斜攝影在建筑施工中的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  通過無人機(jī)航測采集數(shù)據(jù),所使用無人機(jī)具有實(shí)時(shí)厘米級定位精度,將數(shù)據(jù)生成實(shí)景模型。

  實(shí)景三維模型可以在PC端和手機(jī)端瀏覽,達(dá)到360度視覺效果,通過瀏覽器自帶工具直接測出距離、高差、標(biāo)高、堆方、容方測量,常用于工程場地效果展示、規(guī)劃、布設(shè)、土方測量等。通過“實(shí)景模型”即使不到現(xiàn)場也可以在實(shí)景模型中完成準(zhǔn)確的實(shí)景測繪、實(shí)景方案模擬、實(shí)景場地布置模擬、實(shí)景進(jìn)度匯報(bào)、實(shí)景進(jìn)度分析,即足不出戶也可以像在現(xiàn)場一樣,了解現(xiàn)場情況、解決現(xiàn)場問題、管理現(xiàn)場施工等。

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  1、空間數(shù)據(jù)的獲取

  距離、高差、標(biāo)高、堆方、容方測量,將施工坐標(biāo)賦預(yù)實(shí)景模型中,大幅度解決施工測量外業(yè)工作。

  2、可視化實(shí)景

  1:1還原實(shí)際場景,360度旋轉(zhuǎn),隨時(shí)撐握施工區(qū)域內(nèi)建筑物、道路設(shè)施、園品綠化等場景情況,供決策規(guī)劃參考。

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  3、實(shí)景與BIM模型融合

  將實(shí)景模型與BIM模型按原比例融合在一起,使規(guī)劃設(shè)計(jì)建筑預(yù)演在成品之前。解決設(shè)計(jì)規(guī)劃與大場景的協(xié)調(diào)問題,定位精確,是場地布設(shè)、線路規(guī)劃模擬的最佳方式,也是可視化設(shè)計(jì)建筑成品在場景環(huán)境中的仿真實(shí)視覺效果。

  4、實(shí)景與數(shù)字地球融合

  將三維實(shí)景融入數(shù)字地球,不同施工階段形成歷史原始模型,前后對比施工進(jìn)度、偏差,關(guān)鍵部位單體化標(biāo)注說明。

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無人機(jī)“掃盲”橋梁檢測死角 交通質(zhì)監(jiān)用上科技執(zhí)法新手段 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800    在開放的交通環(huán)境下,依靠望遠(yuǎn)鏡、橋檢車等設(shè)備對橋梁進(jìn)行人工檢測是一種老辦法,容易造成漏測、誤測等情況,且安全可靠性較差。昨天,鎮(zhèn)江交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)執(zhí)法人員在對鎮(zhèn)澄路中段(諫壁閘橋至鶯歌橋段)拓寬改造工程的三座橋梁進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收時(shí),首次用上了無人機(jī)檢測技術(shù)。

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   執(zhí)法人員遙控操作無人機(jī),對三座橋梁的重要構(gòu)件部位鋼箱梁涂裝、鋼混疊合梁結(jié)合部位、支座等質(zhì)量狀況進(jìn)行抵近觀察。這幾處是大跨復(fù)雜結(jié)構(gòu)類型橋梁檢測中的難點(diǎn)與死角,通過無人機(jī)空中巡檢,可以更好彌補(bǔ)橋檢車、望遠(yuǎn)鏡等常規(guī)檢測技術(shù)的不足。

  為了不影響橋面及橋下正常的交通運(yùn)行,同時(shí)做好竣工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定,交通執(zhí)法部門創(chuàng)新采用無人機(jī)技術(shù),以科技解放人力,提升執(zhí)法效能。

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無人機(jī) !小而大為的空中警察 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 “開始行動!”隨著指揮員一聲令下,多組人馬迅速出擊,控制住了犯罪分子。

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而指揮他們行動的信息,都來自天空中懸停的一臺無人機(jī)。

慌不擇路的犯罪分子四處躲藏,指揮員快速調(diào)動無人機(jī),利用航拍相機(jī)快速鎖定了犯罪分子坐標(biāo)位置,并傳送至現(xiàn)場抓捕組……

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警務(wù)抓捕工作的危險(xiǎn)性和難度不言而喻,抓捕時(shí)犯罪分子逃跑或伺機(jī)隱蔽給抓捕工作帶來了極大挑戰(zhàn),采用無人機(jī)輔助偵查、抓捕,可以拓展地面與低空現(xiàn)場、復(fù)雜環(huán)境偵查等警務(wù)工作,實(shí)現(xiàn)快速機(jī)動反應(yīng)、最佳視角偵查、避免人員傷亡。

無人機(jī)的投入使用,打破傳統(tǒng)地面安防工作模式,適應(yīng)警務(wù)工作中點(diǎn)、線、面、維全方位需求,全面助力古冶警方進(jìn)一步構(gòu)建更加完善的治安管控、打防結(jié)合和服務(wù)群眾的工作模式。

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中科智航大疆行業(yè)無人機(jī)體驗(yàn)展區(qū)開業(yè) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 9月23日全球無人機(jī)領(lǐng)軍品牌DJI大疆創(chuàng)新長春大疆體驗(yàn)店于中韓城市館開幕。展示區(qū)內(nèi)將展示大疆精靈、御等消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)品,經(jīng)緯M300、御2行業(yè)版等行業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品、T30農(nóng)業(yè)植保機(jī)等農(nóng)業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品。

成立于 2006 年的DJI大疆創(chuàng)新,以“未來無所不能”為主旨理念,在無人機(jī)系統(tǒng)、手持影像系統(tǒng)與機(jī)器人教育領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌,以一流的技術(shù)產(chǎn)品重新定義了“中國制造”的創(chuàng)新內(nèi)涵。

中科智航作為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,努力為客戶提供最適合的無人機(jī)產(chǎn)品,最佳的行業(yè)解決方案,我們始終堅(jiān)持售前讓客戶滿意,售后讓客戶無憂的服務(wù)理念,致力于為全省無人機(jī)消費(fèi)者提供最佳服務(wù)。

長春中科智航大疆無人機(jī)產(chǎn)品體驗(yàn)中心,歡迎您蒞臨體驗(yàn)指導(dǎo)。

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光伏電站偵察兵:中科智航智能無人機(jī)助力光伏巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 地球上的能源都來源于太陽,隨著不可再生能源的不斷枯竭,人類將眼光再次轉(zhuǎn)移到了太陽這一萬能之源的身上。

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如此龐大的太陽能資源要如何運(yùn)用,人類發(fā)明了一種全新的新能源發(fā)電方式:光伏發(fā)電。可以利用的太陽能資源面積超過95%,環(huán)保清潔的光伏發(fā)電由此得到廣泛應(yīng)用。

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雖然提高了光伏電站的發(fā)電效率,但同時(shí),也帶來了運(yùn)維管理上的難題。因環(huán)境影響及設(shè)備損耗等,光伏電站面板容易出現(xiàn)故障,導(dǎo)致可觀的發(fā)電量損失。

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而無人機(jī)的高機(jī)動性和空中視角完美的匹配了光伏運(yùn)維的需求,結(jié)合相關(guān)的軟件和數(shù)據(jù)處理技術(shù),提高整體光伏運(yùn)維的效率和質(zhì)量。

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近日,中科智航派出專業(yè)技術(shù)人員攜帶無人機(jī)等設(shè)備來到松原市上元新能源有限公司進(jìn)行光伏巡檢。

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高穩(wěn)定工業(yè)無人機(jī)搭載高素質(zhì)雙光相機(jī)進(jìn)行自動巡檢作業(yè)。巡檢過程中,無人機(jī)搭載的雙光相機(jī),可對肉眼無法感知的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行拍照取樣,通過故障定位系統(tǒng)可快速識別故障并定位故障位置,輸出故障所在組件的位置。

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另外,無人機(jī)操控平臺可進(jìn)行精確控制無人機(jī)的起飛降落、可做到全程自主巡檢,大大降低了人員上手難度的同時(shí),也保障了巡檢人員的人身安全。

最后,此次利用無人機(jī)進(jìn)行光伏巡檢任務(wù)取得圓滿成功!!

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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中科智航無人機(jī)助力中國第一汽車集團(tuán)有限公司召開第25屆職工運(yùn)動會 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為貫徹黨的十九大精神,推進(jìn)全民健身計(jì)劃實(shí)施,中國第一汽車集團(tuán)有限公司舉行第25屆職工運(yùn)動會。中科智航無人機(jī)助力并圓滿完成此次運(yùn)動會。

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19545月至今,中國第一汽車集團(tuán)有限公司已成功舉辦了24屆職工運(yùn)動會。職工運(yùn)動會已經(jīng)成為中國一汽職工文化事業(yè)的重要組成部分,我們的第25屆運(yùn)動會也不甘示弱!

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在開幕式上,中國一汽集中展示了全品牌車系產(chǎn)品。國旗方隊(duì)、司旗方隊(duì)等12個方隊(duì)及23家基層單位代表隊(duì)依次登場,盡顯中國一汽員工時(shí)代風(fēng)貌。

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在徑賽、大眾健身項(xiàng)目總決賽環(huán)節(jié),鋒芒100米、齊心追夢、乘勝追擊、“旗”開得勝、時(shí)代列車、繼往開來等項(xiàng)目盡展員工奮勇爭先的風(fēng)采,這些值得回憶的亮點(diǎn)都被我們的“天空之眼”無人機(jī)所記錄下來。
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而采用無人機(jī)航拍記錄此次職工運(yùn)動會也是掀起了一番浪潮,中科智航專業(yè)無人機(jī)飛手運(yùn)用無人機(jī)航拍技術(shù),從不同的視角記錄下活動的盛況以及多個激動人心的瞬間,完成后期剪輯工作,用一段專業(yè)、驚艷的視頻為這次運(yùn)動會畫下了一個完美的句號。

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此次“第25屆職工運(yùn)動會”取得圓滿成功!讓我們期待下一屆運(yùn)動會的到來!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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警用無人機(jī)在公安系統(tǒng)中的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 不法分子作案手段日益多樣化、高科技化,給公安系統(tǒng)工作帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),加強(qiáng)公安系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力、提高裝備質(zhì)量迫在眉睫。無人機(jī)“查得準(zhǔn)、盯得住、傳得快、易操作”,成為警務(wù)工作中的多面能手,可進(jìn)一步提高我公安干警的響應(yīng)、決策、評估效率,推動公安的信息化建設(shè)進(jìn)程。

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一、警用無人機(jī)巡查應(yīng)用:

警用無人機(jī)巡查主要應(yīng)用于對所屬轄區(qū)空中巡查。無人機(jī)搭載視頻監(jiān)控設(shè)備,快速從空中對地面進(jìn)行治安巡查任務(wù),并實(shí)時(shí)將拍攝畫面?zhèn)骰刂笓]中心,高效率完成治安監(jiān)控任務(wù)。

警用無人機(jī)巡查應(yīng)用特性:

1、視野全面,可彌補(bǔ)固定視頻監(jiān)控和人員巡查可能遇到監(jiān)控死角的不足。

2、成本低,建設(shè)、維護(hù)、使用成本較低。

3、效率高,巡查速度10m/秒,巡查范圍最遠(yuǎn)可達(dá)10km

4、全碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防,可克服多種復(fù)雜環(huán)境,全天候執(zhí)行任務(wù)。

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二、警用無人機(jī)刑偵抓捕應(yīng)用:

警用無人機(jī)在刑偵抓捕中,主要用于刑偵抓捕工作中對現(xiàn)場的監(jiān)控,為指揮官實(shí)時(shí)掌握動態(tài)局勢,準(zhǔn)確指揮、快速處置提供判斷依據(jù)。

警用無人機(jī)刑偵抓捕應(yīng)用特性:

1、隱蔽性強(qiáng),體積小,工作時(shí)噪聲小,監(jiān)控距離遠(yuǎn),執(zhí)行任務(wù)時(shí)不易被目標(biāo)發(fā)現(xiàn)。

2、效率高,插拔式便攜設(shè)計(jì),適應(yīng)各種緊急情況快速反應(yīng)要求。

3、全碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防,可克服多種復(fù)雜環(huán)境,全天候執(zhí)行任務(wù)。

4、抗電磁干擾,無線傳輸子系統(tǒng)可以不依賴任何外界資源而獨(dú)立形成視頻監(jiān)控能力,在覆蓋區(qū)域內(nèi)通信質(zhì)量穩(wěn)定。

5、獨(dú)有的智能圖像鎖定系統(tǒng),在選中目標(biāo)后自動跟蹤目標(biāo)行動,確保任務(wù)目標(biāo)處于被監(jiān)控狀態(tài)。

6、全方位監(jiān)控,信息同步圖傳到指揮中心,為計(jì)算分析一定時(shí)間內(nèi)罪犯可能逃竄區(qū)域、設(shè)置卡點(diǎn)合理位置等決斷提供依據(jù)。

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三、警用無人機(jī)反恐防暴應(yīng)用

警用無人機(jī)在反恐防暴中,主要用于大型集會監(jiān)控、突發(fā)暴力時(shí)間、預(yù)防恐怖活動,提供空中情報(bào)保障,一旦出現(xiàn)突發(fā)情況,無人機(jī)可在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn),增加應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間。

警用無人機(jī)反恐防暴應(yīng)用特性:

1、視野全面,可彌補(bǔ)固定視頻監(jiān)控和人員巡查可能遇到監(jiān)控死角的不足。

2、應(yīng)急性強(qiáng),全方位監(jiān)控地面、空中可疑情況,突發(fā)狀況發(fā)生時(shí),現(xiàn)場出現(xiàn)任何細(xì)微變動可第一時(shí)間圖傳到指揮中心。

3、全碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防,可克服多種復(fù)雜環(huán)境,全天候執(zhí)行任務(wù)。

4、拋投系統(tǒng)可搭載催淚彈、爆震彈等反恐設(shè)備,精確投擲到暴動人員中,控制現(xiàn)場。

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四、警用無人機(jī)交通指揮應(yīng)用

警用無人機(jī)在交通指揮中,主要用于交通監(jiān)控和交通疏導(dǎo)。無人機(jī)可以通過搭載的視頻設(shè)備從空中迅速巡查路況,并可對違反交通法規(guī)的目標(biāo)進(jìn)行鎖定跟蹤、拍攝取證。

警用無人機(jī)交通指揮應(yīng)用特性

1、視野全面,可彌補(bǔ)固定視頻監(jiān)控和人員巡查可能遇到監(jiān)控死角的不足。

2、續(xù)航能力強(qiáng),可在高峰時(shí)間段持續(xù)監(jiān)控交通緊張路段,為疏導(dǎo)交通提供依據(jù)。

3、可搭載成像系統(tǒng),可以完成突發(fā)事故的遠(yuǎn)程取證和查證工作。

4、搭載語音對話系統(tǒng),可以與相關(guān)當(dāng)事方進(jìn)行對話互動、查驗(yàn)現(xiàn)場。

5、緊急情況下,無人機(jī)可以利用機(jī)載的交通信號燈、警報(bào)器等裝備,擔(dān)任空中電子警察,減少因事故造成的交通擁堵。

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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中科智航無人機(jī)助力吉林省2021道路交通事故現(xiàn)場勘察技能比武競賽圓滿成功 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

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為深入貫徹習(xí)近平總書記在中國人民警察警旗授旗儀式上的重要訓(xùn)詞精神,加強(qiáng)全市公安交警事故處理隊(duì)伍正規(guī)化、專業(yè)化建設(shè),近日,吉林省開展“2021道路交通事故現(xiàn)場勘察技能比武競賽”,中科智航無人機(jī)受邀參加此次比武競賽。

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在此次競賽比武中,競賽組織方將模擬交通事故現(xiàn)場并提供場景線索,由參賽人員規(guī)范進(jìn)行交通事故現(xiàn)場防護(hù)、現(xiàn)場勘查等操作,并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。

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此外,為推廣交通事故現(xiàn)場勘查新技術(shù)、新裝備使用,比武競賽設(shè)置了多旋翼無人機(jī)交通事故現(xiàn)場勘查科目,有效提升交通事故現(xiàn)場處置和勘查的科技含量,提高現(xiàn)場勘查效率,中科智航的技術(shù)人員操控?zé)o人機(jī)并圓滿完成此次交通事故現(xiàn)場勘查任務(wù)。

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比武競賽還設(shè)置了事故現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)置內(nèi)容,旨在考察交警處置事故現(xiàn)場過程中,熟練運(yùn)用車輛闖入報(bào)警設(shè)備、警示、警告等設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)的能力,解決因現(xiàn)事故場安全防護(hù)不規(guī)范、不到位而引發(fā)二次事故造成民警輔警人身傷亡的問題。

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最后,“2021道路交通事故現(xiàn)場勘察技能比武競賽”圓滿成功,通過此次比武競賽,看到了部門的不足和薄弱環(huán)節(jié),使用新科技無人機(jī)作為交通事故現(xiàn)場勘查的重要工具,也能為更好的適應(yīng)新時(shí)期道路交通事故處理工作的實(shí)際需要打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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長春中科智航科技服務(wù)有限公司是一家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測、航拍、巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

我們特別注重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新,先后研發(fā)生產(chǎn)了多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多款無人機(jī)產(chǎn)品,我們采用的無人機(jī)智能飛行控制系統(tǒng),結(jié)合了AI人工智能技術(shù), 5G通信技術(shù),可以對無人機(jī)飛行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測,對飛行路線進(jìn)行分析、規(guī)劃,避免無人機(jī)發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)狀況,該系統(tǒng)還可以對森林、電力線路等應(yīng)用場景,進(jìn)行自動化巡檢,將巡檢進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、分析,生成巡檢報(bào)告。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對電力架空輸電線路、通信基站的巡查;河流、湖泊污染源排查;高速公路、石油管道的巡視;城市違章建筑、農(nóng)村秸稈焚燒的巡視取證,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,公司與黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所大中專院校進(jìn)行產(chǎn)教融合合作,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新無人機(jī)產(chǎn)品,滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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角逐無人機(jī)技術(shù)能手!吉林省無人機(jī)職業(yè)技能競賽決賽開幕 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

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915日,由省總工會、省人力資源和社會保障廳主辦,吉林省國土地質(zhì)工會委員會承辦,2021吉林省職業(yè)技能競賽—“無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)決賽”在吉林省慢山里無人機(jī)培訓(xùn)基地舉行。經(jīng)前期選拔初賽,共有40余名技術(shù)人員進(jìn)入決賽,可謂“高手云集”。

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競賽內(nèi)容包括理論知識和實(shí)操兩部分,參賽者需統(tǒng)一進(jìn)行筆試?yán)碚摽荚嚦踬悾鶕?jù)初賽成績評選出40名入圍選手進(jìn)入決賽現(xiàn)場實(shí)操考核。

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當(dāng)天,參加決賽的選手參照現(xiàn)場競賽任務(wù)書,分別完成無人機(jī)組裝、調(diào)試、測試、精準(zhǔn)起飛等任務(wù),裁判員根據(jù)選手無人機(jī)組裝機(jī)調(diào)試(飛行)等情況進(jìn)行評分,最終根據(jù)現(xiàn)場分?jǐn)?shù)、完成時(shí)間長短等綜合情況評出前三名。

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前三名選手授予“吉林省技術(shù)能手”稱號,第一名選手由省總工會、省人社廳審核授予“吉林省五一勞動獎?wù)隆薄?/span>

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讓我們敬請期待最后大獎花落誰家,祝愿各位成員在比賽中發(fā)揮自己最好的狀態(tài),滿載而歸!

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我們特別注重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新,先后研發(fā)生產(chǎn)了多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多款無人機(jī)產(chǎn)品,我們采用的無人機(jī)智能飛行控制系統(tǒng),結(jié)合了AI人工智能技術(shù), 5G通信技術(shù),可以對無人機(jī)飛行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測,對飛行路線進(jìn)行分析、規(guī)劃,避免無人機(jī)發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)狀況,該系統(tǒng)還可以對森林、電力線路等應(yīng)用場景,進(jìn)行自動化巡檢,將巡檢進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、分析,生成巡檢報(bào)告。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對電力架空輸電線路、通信基站的巡查;河流、湖泊污染源排查;高速公路、石油管道的巡視;城市違章建筑、農(nóng)村秸稈焚燒的巡視取證,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

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怎么組裝無人機(jī)?教程在這里! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著大眾的關(guān)注熱度持續(xù)升溫,越來越多的無人機(jī)愛好者都相繼入手各大品牌的無人機(jī),但總有那么一小撮喜愛動手的朋友,就喜歡自己去組一臺無人機(jī),今天小編就帶領(lǐng)大家一起走進(jìn)無人機(jī)組裝之路。

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近日,中科智航的技術(shù)人員演示組裝如何組裝一臺無人機(jī),首先機(jī)架是無人機(jī)的主體部分,確定好機(jī)架之后才能確定你之后所有的零配件的類型與數(shù)目。

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飛控的選擇盡量考慮最新、耐用的飛控,更穩(wěn)定。

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電機(jī)的選擇,需要看載重和機(jī)架。DJI的電機(jī)與電調(diào)一般是套裝,這兩個搭配起來要看電機(jī)功率和電調(diào)參數(shù),還會影響到整機(jī)的配置和電池。

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將電機(jī)與ESC連接,固定在機(jī)臂上,確保電機(jī)與機(jī)臂垂直。

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馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向并不相同,一般間隔跳變。交換連接馬達(dá)與電調(diào)的任意兩根連線即可使馬達(dá)改變旋轉(zhuǎn)方向。

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電池是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),性價(jià)比不能用在電池上,那是要命的。所以要選大牌正品,盡可能減少風(fēng)險(xiǎn),格氏、花牌相對問題會少一點(diǎn)。

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這樣,一臺無人機(jī)的基本框架就差不多成型了,但是這可并非就意味著大功告成,組裝完成后,無人機(jī)還進(jìn)行一些調(diào)試才方可上漿飛行。

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如果你想學(xué)習(xí)無人機(jī)組裝維修課程,中科智航絕對是你的不二選擇!

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中科智航開展2021年度新員工入職培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為加深新員工對企業(yè)的認(rèn)識,了解內(nèi)部工作流程和規(guī)章制度,增強(qiáng)對企業(yè)認(rèn)同感、歸屬感,更好地進(jìn)入崗位角色、融入團(tuán)隊(duì),近日,中科智航組織開展了為期一天的新員工入職培訓(xùn)。

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上午,中科智航的孟經(jīng)理結(jié)合新員工的知識儲備,接受能力安排課程,向員工們介紹了無人機(jī)在各個行業(yè)的應(yīng)用以及公司的規(guī)章制度,新員工們認(rèn)真聆聽,勤記筆記,普遍反映培訓(xùn)干貨滿滿、通俗易懂。

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入職培訓(xùn)是新員工了解并融入公司的一個窗口,中科智航為員工提供了良好的發(fā)展平臺,希望新員工通過此次培訓(xùn),盡快融入團(tuán)隊(duì)工作,積極進(jìn)取,跟隨公司發(fā)展的腳步,乘風(fēng)破浪,揚(yáng)帆起航!

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我們特別注重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新,先后研發(fā)生產(chǎn)了多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多款無人機(jī)產(chǎn)品,我們采用的無人機(jī)智能飛行控制系統(tǒng),結(jié)合了AI人工智能技術(shù), 5G通信技術(shù),可以對無人機(jī)飛行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測,對飛行路線進(jìn)行分析、規(guī)劃,避免無人機(jī)發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)狀況,該系統(tǒng)還可以對森林、電力線路等應(yīng)用場景,進(jìn)行自動化巡檢,將巡檢進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、分析,生成巡檢報(bào)告。

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一些關(guān)于無人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)的詳細(xì)介紹! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 1.webp.jpg

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,有很多無人機(jī)愛好者基本都應(yīng)該人手一本,那無人機(jī)執(zhí)照怎么考,都考什么,相信一定會有小伙伴很迷茫,今天小編就來給大家介紹介紹“無人機(jī)執(zhí)照”。

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我們的無人機(jī)執(zhí)照是中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)考核發(fā)放,也是現(xiàn)今所有執(zhí)照中最有效力的,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種:駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長證(超視距駕駛員),教員證。

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無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考核主要包括理論科目、綜合問答、實(shí)操飛行、地面站考試四個部分,我們的學(xué)員們正在專注的練習(xí)超視距“地面站”項(xiàng)目。

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實(shí)操飛行也是無人機(jī)執(zhí)照考核中的“重中之重”,涉及的問題比較多。包含站姿,掛帶,指法,定點(diǎn)訓(xùn)練等等,在模擬實(shí)操考試中也會用到模擬考試“電子樁”練習(xí)。

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一般的培訓(xùn)流程是,先進(jìn)行模擬器訓(xùn)練。通過對尾對頭,對左對右的懸停。在模擬器上練習(xí)方向感。純新手大約要一周左右。可以通過模擬器的考試,進(jìn)行室外飛行。

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通過模擬器考核后,可以進(jìn)行室外的飛行。在飛行前教練會教一些注意事項(xiàng),這些要自己記牢。在這一環(huán)節(jié),你會學(xué)到無人機(jī)電池充電與更換。熟悉新遙控的起飛方式等,然后進(jìn)入真正的實(shí)操階段。 

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歡樂時(shí)光,快樂學(xué)習(xí),中科智航無人機(jī)培訓(xùn)基地歡迎您的到來!

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公司簡介


長春中科智航科技服務(wù)有限公司是一家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測、航拍、巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

我們特別注重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新,先后研發(fā)生產(chǎn)了多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多款無人機(jī)產(chǎn)品,我們采用的無人機(jī)智能飛行控制系統(tǒng),結(jié)合了AI人工智能技術(shù), 5G通信技術(shù),可以對無人機(jī)飛行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測,對飛行路線進(jìn)行分析、規(guī)劃,避免無人機(jī)發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)狀況,該系統(tǒng)還可以對森林、電力線路等應(yīng)用場景,進(jìn)行自動化巡檢,將巡檢進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、分析,生成巡檢報(bào)告。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對電力架空輸電線路、通信基站的巡查;河流、湖泊污染源排查;高速公路、石油管道的巡視;城市違章建筑、農(nóng)村秸稈焚燒的巡視取證,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,公司與黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所大中專院校進(jìn)行產(chǎn)教融合合作,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新無人機(jī)產(chǎn)品,滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作

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中科智航助力吉林省交通廳進(jìn)行2021吉林省松花江水上搜救演習(xí)任務(wù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,吉林省交通運(yùn)輸廳組織省地方海事局在松花江德惠朝陽雙合村水域開展了一次水上搜救演習(xí),中科智航受邀參加助力完成此次演習(xí)任務(wù)。

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演習(xí)共設(shè)置了警情處置、人員救助、船舶滅火、溢油處置、水質(zhì)監(jiān)測5個科目,模擬船舶碰撞、船舶失火、船舶失控、船舶污染、人員落水5種險(xiǎn)情,演習(xí)共動用無人機(jī)、吸油機(jī)、浮艇泵等各類設(shè)備、器材90余臺(套),15艘船舶,60余人參加了演習(xí)。

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演習(xí)過程中,我們可以看到在水域上方,救援無人機(jī)在空中盤旋,向下拋投救生圈。通過熱成像紅外相機(jī)搜索遇險(xiǎn)人員,5G無線指令,遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)到達(dá)遇險(xiǎn)人員上方,拋下救生器材實(shí)施救援。

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此次用無人機(jī)進(jìn)行水上搜救演習(xí)任務(wù),已經(jīng)不是新鮮的第一次,開展水上救援僅僅是無人機(jī)發(fā)揮作用的一種延伸,相信無人機(jī)以后會在每一個領(lǐng)域發(fā)光發(fā)彩!展現(xiàn)出自身的“力量”。

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最后,此次“2021吉林省松花江水上搜救演習(xí)”圓滿成功!

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我們特別注重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新,先后研發(fā)生產(chǎn)了多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多款無人機(jī)產(chǎn)品,我們采用的無人機(jī)智能飛行控制系統(tǒng),結(jié)合了AI人工智能技術(shù), 5G通信技術(shù),可以對無人機(jī)飛行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測,對飛行路線進(jìn)行分析、規(guī)劃,避免無人機(jī)發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)狀況,該系統(tǒng)還可以對森林、電力線路等應(yīng)用場景,進(jìn)行自動化巡檢,將巡檢進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、分析,生成巡檢報(bào)告。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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好消息!!!民航局無人機(jī)駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試成績有效期臨時(shí)調(diào)整為4個月 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近期,民航局發(fā)布新通知。

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2021518()之后參加過民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試的學(xué)員,實(shí)踐考試成績有效期從“自實(shí)踐考試首項(xiàng)科目通過之日起,60個日歷日()止。”調(diào)整為“自實(shí)踐考試首項(xiàng)科目通過之日起,120個日歷日()止。

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這也就是說明,在本機(jī)構(gòu)參加202168號考試“視距內(nèi)”理論和“超視距”實(shí)操通過人員,報(bào)名98日考試,只需要直接補(bǔ)考“視距內(nèi)”實(shí)操和“超視距”地面站考試。

您還在等什么,趕緊考起來!更多詳細(xì)內(nèi)容還請關(guān)注公眾號,中科智航為您解答!

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無人機(jī)的操控者之組裝“垂直起降固定翼” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 關(guān)于“垂起”,大家伙對它的理解一直都是模糊的,網(wǎng)上關(guān)于垂起的介紹也是少之又少,今天小編就來給大家介紹介紹“垂直起降固定翼

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為什么有“垂直起降固定翼”呢,因?yàn)槎嘈砝m(xù)航時(shí)間和航程短,直機(jī)造價(jià)和操縱飛控難度較高,固定翼需要跑道來滑動起飛或者彈射起飛。面對這樣的情況,大家自然想搞個能飛得久、飛的遠(yuǎn)、載重大、又不挑場地的無人機(jī),所以一結(jié)合,就出現(xiàn)了“垂直起降固定翼”。

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而我們也絲毫不遜色,近期,中科智航的技術(shù)人員正在著手組裝“垂直起降固定翼”,為迎接新一批學(xué)員而做準(zhǔn)備,包括無人機(jī)操作、無人機(jī)的組裝課程等,應(yīng)有盡有,保證讓你一身輕松地來,滿身技術(shù)的歸!

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近年,無人機(jī)駕駛員也被正式確定為新職業(yè),這都意味著垂直起降固定翼無人機(jī)在各應(yīng)用領(lǐng)域存在很大的人才缺口。垂直起降固定翼無人機(jī),未來已成趨勢,在未來幾年需求將繼續(xù)強(qiáng)勁。

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中科智航助力吉林省樺甸市林業(yè)局聯(lián)合舉辦無人機(jī)操作培訓(xùn)班 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為加強(qiáng)我縣森林防火、森林管護(hù)工作,預(yù)防森林火災(zāi)發(fā)生,中科智航助力“吉林省樺甸市林業(yè)局”舉辦無人機(jī)操作培訓(xùn)班,此次培訓(xùn)共有25人參加。

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培訓(xùn)主要以理論授課和現(xiàn)場實(shí)操相結(jié)合的形式進(jìn)行。

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30日上午,在林業(yè)局二樓會議室進(jìn)行了理論授課,由中科智航的專業(yè)理論講師像學(xué)員們詳細(xì)介紹了關(guān)于無人機(jī)的定義、組成等,重點(diǎn)以無人機(jī)在森林火災(zāi)預(yù)防、技術(shù)核查工作中的應(yīng)用和無人機(jī)操作相關(guān)理論進(jìn)行培訓(xùn)。

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本次培訓(xùn)班的舉辦,是積極踐行綠水青山就是金山銀山發(fā)展理念,加強(qiáng)森林資源管護(hù),有效預(yù)防森林火災(zāi)發(fā)生的具體實(shí)踐。

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無人機(jī)在林業(yè)行業(yè)的普及應(yīng)用,提高了林業(yè)作業(yè)效率,進(jìn)一步提高巡查、管護(hù)的覆蓋廣度和密度,是林業(yè)管理的“空中保護(hù)傘”。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的廣泛用途,你知道多少? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)航拍隨著一些綜藝節(jié)目的熱播以及無人機(jī)供貨商的發(fā)展,應(yīng)用領(lǐng)域及作用被大大推廣,使用熱度也在上升,那么無人機(jī)航拍到底在咱們的日子中是什么樣的呢?簡單分為以下幾種。

1、活動航拍

活動進(jìn)行中時(shí)的照片和視頻都可以通過無人機(jī)拍到不一樣的視角。獲得全新的畫面效果,提高活動的可觀性,讓其更具吸引力。

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2、企業(yè)/廠區(qū)宣傳

無人機(jī)拍攝的畫面,能夠更直觀的感受到所拍地點(diǎn)的規(guī)模。航拍畫面大氣磅礴,尤其在介紹一個企業(yè)的背景時(shí),這樣的畫面,賞心悅目,與地面拍攝相比,更有視覺沖擊力。

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3、婚禮航拍

無人機(jī)航拍是近年來婚禮市場的大熱門,航拍的效果總能給人電影般夢幻的感覺。婚禮采用航拍其拍攝角度更廣,比如可以將婚車整個車隊(duì)都完整拍下來,還有整個婚禮現(xiàn)場也能將每個角落都拍攝進(jìn)來,這是普通攝影、跟拍無法做到的。

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4、樓盤航拍

近年來,“空中看房”的模式引發(fā)房企及購房者熱捧。越來越多地產(chǎn)商通過航拍來向購房者展示自己的項(xiàng)目樓盤。而不少意向買房的購房者,對與航拍樓盤項(xiàng)目這種新的看房模式亦非常滿意。可見,航拍樓盤,空中看房是一種不錯的樓盤營銷方式,對于地產(chǎn)商以及購房者都有好處,并且逐漸受到了更多地產(chǎn)商的追捧。

樓盤可后期視頻,照片,沙盤,全景VR看房~!

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5、景點(diǎn)航拍

無人機(jī)拍攝的景點(diǎn)畫面,能夠更直觀的感受到所拍景區(qū)的規(guī)模。航拍畫面全局覆蓋,尤其在景區(qū)上空,人類視角無法達(dá)到這樣的畫面,與地面拍攝相比,更有視覺沖擊力,更能體現(xiàn)出景區(qū)不一樣風(fēng)景。

后期可做視頻,照片,全景VR

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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影響無人機(jī)操作的原因有哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800     一、天氣環(huán)境

天氣對無人機(jī)航拍的影響是除設(shè)備影響之外最大的因素,雷暴和雨天對無人機(jī)的影響是非常之大的。建議在雨后剛剛放晴的時(shí)候飛行,這個時(shí)候是最佳的飛行航拍的時(shí)候。

二、風(fēng)

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發(fā)生頻繁的亂風(fēng)和風(fēng)切變、風(fēng)速大于3級的話建議盡量不要飛行,平緩的單一方向的風(fēng)對飛手來說是比較常見的也是容易克服的,但是如果產(chǎn)生亂風(fēng)和風(fēng)切變這就對飛手的要求很高了。\

三、GPS

無人機(jī)是通過GPS進(jìn)行定位的,無人機(jī)很多維穩(wěn)設(shè)備都是基于GPS進(jìn)行定位維穩(wěn)的,所以在GPS信號弱或者干擾大的地方建議不要飛行,無人機(jī)無法通過GPS定位自穩(wěn)容易發(fā)生事故。

    四、無人機(jī)自身硬件

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飛行前應(yīng)該對無人機(jī)進(jìn)行檢查,檢查螺旋槳是否有損傷,機(jī)身是否有損傷、電池電量是否充足,遙控器電量是否充足,飛控圖傳是否正常,設(shè)置好返航點(diǎn),起飛后先低飛檢查無人機(jī)飛行姿態(tài)是否正常,指南針、GPS連接是否正常。

    五、站立位置

新手盡量不要太靠近樹木茂密的地方飛行,遮擋物太多容易發(fā)生撞機(jī)事故,飛手站立的地方盡量選擇空曠視野寬廣的地方,這樣無人機(jī)自動返航時(shí)才不會發(fā)生撞機(jī),墜機(jī)的事故。

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無人機(jī)如何返航?這些事情你得注意! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)雖然好用,但是也有不少用戶在使用過程中遇到了各種問題,其中一種就是自動返航,很多人都不知道自動返航怎么用,下面小編就為大家介紹一下。

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返航的前提

衛(wèi)星數(shù)大于六顆并且APP提示:“返航點(diǎn)已刷新,請留意返航位置”。

返航邏輯

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飛控參數(shù)設(shè)置—高級設(shè)置—返航,默認(rèn)返航高度為20米,建議根據(jù)當(dāng)時(shí)飛行的環(huán)境來進(jìn)行修改。

飛機(jī)在上升至返航高度的時(shí)候是不可控。

20米內(nèi)返航,原地下降時(shí),可以打桿操控飛機(jī)避開危險(xiǎn)。

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如果飛行高度高于返航高度飛機(jī)會從當(dāng)前位置直接調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭然后返航;如果返航高度設(shè)置的是50米,當(dāng)飛機(jī)上升至20米后如果你推了一下油門桿,又放手了,它就不會以你設(shè)置的返航高度返航,會從你放手的那一瞬間的高度進(jìn)行返航。

返航的時(shí)候沒事不要亂動搖桿。使用一鍵返航的前提是一定要刷新了返航點(diǎn),返航途中要耐心等待,不要跑去別的地方尋找,就在飛機(jī)的返航點(diǎn)等待就行,注意返航高度的設(shè)置!

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無人機(jī)測繪軟件處理流程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)測繪因其具有精度高,速度快,成本低等諸多優(yōu)點(diǎn),近來發(fā)展迅猛。珞琪近景攝影測量系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)的全自動密集匹配算法,可以實(shí)現(xiàn)無控制,全自動的無人機(jī)影像處理,生成三維點(diǎn)云,正射影像,數(shù)字高程模型等產(chǎn)品。

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  無人機(jī)測繪流程包括相機(jī)檢校,航線規(guī)劃,航拍,攝影測量處理。珞琪近景攝影測量軟件可對航拍相機(jī)進(jìn)行檢校,對航攝影像進(jìn)行后處理,生成4D產(chǎn)品。

  軟件處理流程包括:

  1、影像糾正。根據(jù)相機(jī)參數(shù),對航攝影像進(jìn)行糾正,消除畸變。

  2、特征提取。提取每張影像上的紋理特征。

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  3、影像匹配。全自動對影像進(jìn)行特征匹配,生成密集匹配關(guān)系。

  4、空間三角測量。計(jì)算相機(jī)方位,匹配點(diǎn)坐標(biāo)。

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  5、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。根據(jù)控制點(diǎn)三維坐標(biāo),將坐標(biāo)系轉(zhuǎn)到地方坐標(biāo)系。

  6、生成產(chǎn)品。包括點(diǎn)云數(shù)據(jù)、等高線、數(shù)字高程模型DEM、正射影像DOM、數(shù)字線畫圖等。

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無人機(jī)針對應(yīng)急救援有哪些優(yōu)勢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著無人機(jī)技術(shù)的日趨成熟和航空攝影技術(shù)的進(jìn)一步拓展,我國民用無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛。

  我國無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)及系統(tǒng)解決方案的成熟運(yùn)用,使得無人機(jī)平臺結(jié)合視頻、無線圖傳等監(jiān)控及傳送設(shè)備,通過空中對復(fù)雜地形和復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑進(jìn)行火災(zāi)隱患巡查、現(xiàn)場救援指揮、火情偵測及防控成為消防部隊(duì)新的選擇。

  結(jié)合消防部隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)需求,無人機(jī)的運(yùn)用可以解決以下四方面的問題:

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  1、災(zāi)情偵查。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí),使用無人機(jī)進(jìn)行災(zāi)情偵查,一是可以無視地形和環(huán)境,做到機(jī)動靈活開展偵查,二是通過無人機(jī)偵查能夠有效提升偵查的效率,第一時(shí)間查明災(zāi)害事故的關(guān)鍵因素,以便指揮員作出正確決策。三是能夠有效規(guī)避人員傷亡,既能避免人進(jìn)入有毒、易燃易爆等危險(xiǎn)環(huán)境中,又能全面、細(xì)致掌握現(xiàn)場情況。

  2、監(jiān)控追蹤。無人機(jī)的作用不僅僅局限在災(zāi)情偵查。利用無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控追蹤,能夠提供精準(zhǔn)的災(zāi)情變化情況,便于各級指揮部及時(shí)掌握動態(tài)災(zāi)害情況,從而作出快速、準(zhǔn)確的對策,最大限度地減少災(zāi)害損失。

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  3、輔助救援。利用無人機(jī)集成或者靈活攜帶關(guān)鍵器材裝備,能夠?yàn)槎喾N情況下的救援提供幫助:為救援開辟救援途徑。例如水上、山岳救援中,現(xiàn)有的拋投器使用環(huán)境和范圍均有很大的局限性,并且精準(zhǔn)度差,利用無人機(jī)輔助拋繩或是攜帶關(guān)鍵器材,能夠?yàn)榫仍畡?chuàng)造新的途徑,開辟救生通道,為救援的開展提供有力支撐。

  4、輔助監(jiān)督。利用航拍對高層及超高層建筑實(shí)現(xiàn)全面實(shí)時(shí)的監(jiān)測、及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情隱患、消防現(xiàn)場火情實(shí)時(shí)控制、建筑消防檢查或現(xiàn)場火情圖像存儲、可將空中監(jiān)控視頻實(shí)時(shí)接入其他安防或消防監(jiān)控系統(tǒng)等。

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無人機(jī)航拍服務(wù)的類型有哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 航拍服務(wù)目前在生活中很火爆,它已經(jīng)廣泛應(yīng)用到各行業(yè)領(lǐng)域,包括影視,活動,婚慶,宣傳片等等,那么無人機(jī)航拍服務(wù)的類型到底有哪些呢?下面以天機(jī)航拍為例幫大家進(jìn)行一下分類。

  影視航拍:相比較傳統(tǒng)的載人直升機(jī)航拍成本更低、拍攝更靈活,而且傳統(tǒng)很多搖臂的戲份都被新型的無人機(jī)航拍所代替。

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  宣傳片航拍:通過無人機(jī)航拍出來的畫面一般都非常具有震撼力,恢弘的產(chǎn)品、無比開闊的視野都能將企業(yè)的形象完美的展現(xiàn)出來。

婚慶航拍:婚禮全程使用無人機(jī)航拍對于任何一對新人來說都是非常具有意義的,能讓大家從另外一個角度來展現(xiàn)整個婚禮。

  紀(jì)錄片航拍:紀(jì)錄片航拍能拍攝到我們一般鏡頭捕捉不到的一些自然景觀、鏡頭。相比較無人機(jī)航拍成本更低、拍攝方式更靈活。

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  大型活動直播:通過無人機(jī)航拍直播大型活動,能讓所有觀眾從另外一個角度來觀看活動,能讓活動更具影響力、沖擊力。

  旅游景區(qū)航拍:景區(qū)通過無人機(jī)航拍不僅能更加完整的展現(xiàn)景區(qū)的全貌,還能讓游客從另外一個角度來審視整個景區(qū)。

注意事項(xiàng)

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  明確自己的服務(wù)需求,根據(jù)自己的需求找航拍服務(wù)。

  無人機(jī)航拍有不同的分類方式,其航拍領(lǐng)域包括不限于以上類型。

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如何使用無人機(jī)進(jìn)行橋梁檢測? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著航拍技術(shù)、遙感技術(shù)的不斷發(fā)展,無人多旋翼飛行器因結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格相對低廉,可應(yīng)用于公路橋梁檢測、線路巡檢等領(lǐng)域。

通過橋梁檢測,我們可以確保橋梁的使用安全;及早發(fā)現(xiàn)橋梁病害及異常現(xiàn)象;為橋梁的維修養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)依據(jù),以適時(shí)采取合理的維修加固方法,延長橋梁的使用壽命、提高其承載能力,降低橋梁的維護(hù)費(fèi)用,或拆除重建;考察橋梁是否能滿足將來運(yùn)輸量的要求;為橋梁設(shè)計(jì)、規(guī)范修訂和完善等提供依據(jù)。

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傳統(tǒng)方法的弊端:

管養(yǎng)部門通常定期對橋梁進(jìn)行檢查,多采用傳統(tǒng)檢測手段,依靠肉眼或者輔助工具(如橋檢車、望遠(yuǎn)鏡等)來檢測橋梁主要構(gòu)件是否出現(xiàn)裂縫、開裂破損、露筋銹蝕、支座脫空等病害。

對于特殊結(jié)構(gòu)橋梁(如斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋等)或者大跨高墩橋梁,在梁底板、塔柱、索纜、斜拉索、塔頂避雷針等可及范圍以外,常規(guī)檢測手段和方法存在局限性,可操作的難度非常大,存在檢查盲區(qū),其中局部盲區(qū)采取人工現(xiàn)場察看檢查,但效率低、難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高。

無人機(jī)檢測的優(yōu)勢

無人機(jī)能夠定點(diǎn)懸停觀測,實(shí)時(shí)傳輸畫面,且能自控飛行,與常規(guī)檢測相比,具有較多優(yōu)勢。

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1、使用成本低

所用的技術(shù)均為比較成熟的技術(shù),在各領(lǐng)域都已大規(guī)模應(yīng)用,如GNSS導(dǎo)航技術(shù)、數(shù)碼影像技術(shù)、無線電遙控等技術(shù)等,所有設(shè)備只需電池供電,沒有額外費(fèi)用,使用成本遠(yuǎn)低于搭架檢測和橋梁檢測車。

2、檢測精度高

多軸飛行器可以搭載高分辨率攝像機(jī)對各種橋梁病害進(jìn)行細(xì)致拍攝,能隨時(shí)操控拍攝位置,可進(jìn)行多次,反復(fù)檢測。

3、使用靈活,適應(yīng)范圍廣

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外業(yè)只需一臺越野車、一臺筆記本電腦及一臺遙控裝置就可以對大型橋梁進(jìn)行檢測,且不需要專用起降場地,有利于橋梁檢測的日常化進(jìn)行。

4、維修保養(yǎng)方便

機(jī)體為模塊化結(jié)構(gòu),便于運(yùn)輸,所搭載的的設(shè)備均為外設(shè),可方便靈活進(jìn)行升級或更換。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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如何利用無人機(jī)來拍攝正在運(yùn)動中的物體 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)如何拍攝運(yùn)動的物體,例如快速移動的汽車(賽車)、龍舟賽的船只、冰雪節(jié)的滑雪者、馬拉松比賽的單車,一直是困擾航拍愛好者的難題。

【一】前期籌備

  前期工作十分重要,提前到拍攝地點(diǎn)觀察現(xiàn)場環(huán)境是否有干擾物、高壓電線、地形條件狀況、是否有可以充當(dāng)前景的物體,避免正式拍攝時(shí)手忙腳亂。了解賽事活動安排賽車的走向、起點(diǎn)與終點(diǎn)位置、高潮點(diǎn)位置,選擇合適的起飛點(diǎn),制作航拍計(jì)劃航線規(guī)劃、景別安排、航拍手法選擇,在限制的條件中盡可能地設(shè)計(jì)多條航線方案。

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【二】運(yùn)動物體航拍技巧

  1、前進(jìn)下降無人機(jī)快速前進(jìn)并降低高度靠近賽車,將運(yùn)動主體于畫面中放大,后期可稍微加速,形成強(qiáng)烈的視覺沖擊力;前進(jìn)下降

  2、拉升高度提前懸停于某一拍攝點(diǎn),待賽車進(jìn)入無人機(jī)取景框畫面后,飛行器勻快速拉升高度,展現(xiàn)出賽道的線條感。小技巧:拍攝前可提前演練拉升后的畫面,尋找角度構(gòu)圖,避開不相關(guān)物體干擾;拉升高度

  3、利用前景遮擋前景即位于拍攝主體前面的景物,通常這類景物可為樹木、樓宇。正如古話云,猶抱琵琶半遮面。通過前景的遮擋,一方面,可充分調(diào)動視頻觀賞者的興趣;另外一方面,通過前景的變換,可充分展示移動物體的速度感;利用前景遮擋

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  4、原地懸停飛行器位于U型賽道正上面,尋找合適的構(gòu)圖高度,待賽車進(jìn)入畫面后即可。需注意的是,如果發(fā)現(xiàn)構(gòu)圖并不完美,要學(xué)會主動改變飛行器高度、拍攝角度,減少不必要的后期工作量。原地懸停

【三】周圍環(huán)境拍攝技巧

  在賽車等體育賽事活動,除了拍攝令人興奮的賽事活動,我們也可嘗試為片子拍攝些許環(huán)境鏡頭,以達(dá)到交代環(huán)境、緩解緊張氣氛的效果。在實(shí)際拍攝中,我們需注意的是,要懂得多靈活運(yùn)用不同的景別與角度,拍攝成組鏡頭。所謂成組鏡頭,以賽車為例:

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  鏡頭一:交代賽車所處環(huán)境、時(shí)間、地點(diǎn)(可拍攝地標(biāo)建筑);鏡頭二:更換景別、角度拍攝賽車場;鏡頭三:拍攝賽場的觀眾人群;鏡頭四:拍攝搖擺的賽隊(duì)旗幟等。通過不同景別的搭配與拍攝主體的變換,更加立體化地展示出賽事的盛況。

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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中科智航全國可承接無人機(jī)飛行表演服務(wù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800   近幾年來,很多大型的活動都有無人機(jī)表演,這種新穎的表演方式得到很多人的認(rèn)可。

  與其它應(yīng)用于航拍攝影的無人機(jī)不同,無人機(jī)表演是個集群應(yīng)用。

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  無人機(jī)表演通常要求多個無人機(jī)同時(shí)飛行,通常是編隊(duì)飛行,而且通常是同步的,并與光線或投射效果、舞臺效果或音樂緊密結(jié)合。

  如果同時(shí)使用三架或更多的無人機(jī)時(shí),只靠駕駛員用遙控器來控制無人機(jī)就變得不切實(shí)際,就會造成更多的安全風(fēng)險(xiǎn)。

  因此無人機(jī)需要會自主飛行,這種自動系統(tǒng)早期應(yīng)用在視覺識別技術(shù)方面,例如運(yùn)動捕捉或使用靜態(tài)的、結(jié)構(gòu)良好的環(huán)境,與機(jī)載相機(jī)結(jié)合在一起進(jìn)行定位。

無人機(jī)表演分類

  室外表演

  空中上演的影音大片,根據(jù)客戶需求及目的,策劃定制表演劇本內(nèi)容,千百架無人機(jī)與音樂交相呼應(yīng),精準(zhǔn)定位,3D呈現(xiàn)空中的微電影。

  室內(nèi)表演

  有限空間內(nèi)的無限創(chuàng)意 ,人與無人機(jī)的巧妙協(xié)作,衍生智趣紛呈的創(chuàng)新表演,視聽律動人機(jī)共舞,崛起交互藝術(shù)新品類。

  焰火表演

  點(diǎn)亮夜空的壯麗華彩,百米高空焰火秀,攜帶高空焰火瀑布,劃破天際,驚艷亮相。

  駐場表演

  主題公園駐場表演 規(guī)范、安全、精準(zhǔn)、立體的無人機(jī)行為藝術(shù)表演。

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巡邏 喊叫 測溫 噴射 無人機(jī)核心空戰(zhàn)“疫” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800     農(nóng)村成千上萬的農(nóng)民對疫情的了解比較慢,他們對這方面的重視程度不高,當(dāng)他們看到天氣逐漸晴朗,他們會出去找家人和朋友聊天聊天。

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  他們的步伐,正飛過無人機(jī)“剎住”。在“戰(zhàn)疫”時(shí)期,無人機(jī)成為傳遞信息、播報(bào)新聞甚至運(yùn)送材料的最佳工具。

  看過無人機(jī)的有趣視頻的人會忍不住脫口而出-這是狠角色。

  視頻中的奶奶是內(nèi)蒙古呼和浩特草房子的村民。很明顯,由于種種原因,她不了解流行病的嚴(yán)重性。

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  老人穿著紅衣服,顯然想去親戚家拜年,他對家人嘮叨不休,違反了政府不出門的號召。最重要是老年人不戴口罩,在戶外隨意走動。

  通過無人機(jī),工作人員建議他們回家休息。操作無人機(jī)的工作人員說:村里有些老人不聽話,他們通過無人機(jī)飛進(jìn)入大腦,和他們談過之后,他們通常會誠實(shí)地回家。

  老人可能會很害怕,他的小眼睛顯示出大大的懷疑,他一般都會選擇同樣的方式回家,就像一個非常聽話的孩子,可見無人機(jī)勸說效果非常有效。

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  據(jù)悉,無人機(jī)也成為農(nóng)村防疫的“尖兵”:噴藥、巡邏、宣傳……,例如,為了有效分離病毒河南安陽北關(guān)區(qū),我們用無人機(jī)在居民區(qū)噴灑消毒劑,無人機(jī)起到了防疫的作用。

不僅是宣傳,還有江蘇沭陽,無人機(jī)也被用來提醒城市市民戴口罩,但這次是交警下達(dá)了指令。

  “對面電動車上裝著粉色披風(fēng)被的大哥,請你戴上口罩”,“打電話那大哥,你口罩呢?抓緊戴上”。

  “迎面走過來那美女邊上的帥哥,看到你帶著口罩了啊,把口罩戴戴好”

  “邊走邊吃的幾位美女,抓緊地把口罩戴上!東西可以回家再吃”…

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  通過小姐姐到無人機(jī),交警可以遠(yuǎn)程進(jìn)行提醒,使整個工作更加方便,此外,在疫情中,無論是值班還是值班,每個人的安全都得到了很好的保障。

  之前,一些行業(yè)無人機(jī)還負(fù)責(zé)人員和車輛的高精度引導(dǎo),測溫,人群疏散和“空中+地面”三維宣傳。

  在20米高空,測溫誤差僅為0.1攝氏度,計(jì)數(shù)準(zhǔn)確率為98%。無人機(jī)對于人群聚集區(qū),他將自動接近人群天空,并使用高精度紅外測溫對所有人進(jìn)行在線測溫。

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  確認(rèn)無異常發(fā)熱后,打電話驅(qū)趕并敦促人群散去。之前,一整套新的無人機(jī)解決方案已應(yīng)用于多個防疫場景。

  利用無人機(jī)幫助疫情防控,迅速擴(kuò)大監(jiān)測范圍,節(jié)省人力,提高效率和準(zhǔn)確性,在人車引導(dǎo)、群體測溫、人群疏散和“空中+地面”立體宣傳等方面取得了很大成效。

  現(xiàn)在每個人都參與到了對抗病毒的戰(zhàn)斗中,而且每個人都知道危險(xiǎn)而狡猾的新型冠狀病毒將被傳下去,現(xiàn)在,使用無人機(jī)等核心設(shè)備代替人力,降低值班人員進(jìn)出的風(fēng)險(xiǎn)。

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  無人機(jī)值班后,應(yīng)實(shí)施嚴(yán)格的病毒消殺,以避免二次感染。

  在大家的共同努力下,我相信我們能夠戰(zhàn)勝疫情。

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史上最強(qiáng)的性能怪獸“大疆經(jīng)緯M300 RTK”無人機(jī)現(xiàn)場交付 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,長春中科智航技術(shù)服務(wù)人員來到高光智控有限公司,為購機(jī)客戶交付大疆經(jīng)緯M300 RTK無人機(jī),并對此款無人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)。

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這款大疆M300是大疆史上最強(qiáng)的性能怪獸,擁有55分鐘的超長續(xù)航,支持15公里圖傳距離,更強(qiáng)大的機(jī)器智能以及六向定位避障等功能

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大疆經(jīng)緯M300 RTK除了擁有強(qiáng)勁的配置之外,它也非常智能,擁有在線任務(wù)錄制、精準(zhǔn)復(fù)拍、航點(diǎn)飛行、智能跟蹤等功能。

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最后,此次交付圓滿成功!長春中科智航為大疆授權(quán)代理商,專注于為包括農(nóng)業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)解決方案,歡迎咨詢洽談。

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無人機(jī)航拍的技巧老司機(jī)7點(diǎn)忠告 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著航拍設(shè)備安全性和可控性大大提高,但想要拍出令人震撼的理想鏡頭并不容易。以下使我們總結(jié)出的一些航拍的經(jīng)驗(yàn)、技巧及注意事項(xiàng):

  1.光線和天氣對于作品的影響攝影人應(yīng)該理解得非常深刻。但是,航拍不一定是要大晴天,有點(diǎn)云朵的天氣最好,這樣的情況下,光比不會太大,而且天空中的畫面會比較柔和,構(gòu)圖也會比較舒服,最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會更好。

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  2. 開拍前,首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線,將無效飛行降低到最低,并做好周圍信號干擾源的分析,減少失控的可能。

3.機(jī)器調(diào)試包括相機(jī)的白平衡、快門、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理, 電池、內(nèi)存卡是否裝好,飛機(jī)起飛前最好試拍一條, 并在監(jiān)視器上監(jiān)看一下。

  4.航拍時(shí),要盡量避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾,監(jiān)看航拍畫面的同時(shí)關(guān)注飛機(jī)姿態(tài),要通過OSD疊加數(shù)據(jù)來判斷飛行高度,速度,姿態(tài)等信息,確保飛行安全。為了避免電磁干擾,確保安全,建議大家學(xué)會用姿態(tài)模式或者手動模式飛行。

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  5.跟地面拍攝一樣,航拍鏡頭也要成組,利用航拍飛機(jī)的優(yōu)勢,拍攝搖臂等輔助設(shè)備到不了的高度和角度,拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快,航拍不是炫技,完全服務(wù)于拍攝主題。用鏡頭語言去引導(dǎo)觀眾,恰如其分地融合到主題當(dāng)中去。

  6.在不同的高度航拍,飛行器的同一飛行速度帶給觀眾的感受會不一樣,離地面越近感覺速度越快,越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強(qiáng),飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。

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  7. 航拍只是輔助工具,一個起落夠用的鏡頭不過飛行一分鐘,每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險(xiǎn)。拍攝時(shí)化繁為簡,能以簡單方式呈現(xiàn)的,絕對不去玩高難度動作。

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關(guān)于傾斜攝影在建筑施工中的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 通過無人機(jī)航測采集數(shù)據(jù),所使用無人機(jī)具有實(shí)時(shí)厘米級定位精度,將數(shù)據(jù)生成實(shí)景模型。

實(shí)景三維模型可以在PC端和手機(jī)端瀏覽,達(dá)到360度視覺效果,通過瀏覽器自帶工具直接測出距離、高差、標(biāo)高、堆方、容方測量,常用于工程場地效果展示、規(guī)劃、布設(shè)、土方測量等.

通過“實(shí)景模型”即使不到現(xiàn)場也可以在實(shí)景模型中完成準(zhǔn)確的實(shí)景測繪、實(shí)景方案模擬、實(shí)景場地布置模擬、實(shí)景進(jìn)度匯報(bào)、實(shí)景進(jìn)度分析,即足不出戶也可以像在現(xiàn)場一樣,了解現(xiàn)場情況、解決現(xiàn)場問題、管理現(xiàn)場施工等。

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1、空間數(shù)據(jù)的獲取

距離、高差、標(biāo)高、堆方、容方測量,將施工坐標(biāo)賦預(yù)實(shí)景模型中,大幅度解決施工測量外業(yè)工作。

2、可視化實(shí)景

1:1還原實(shí)際場景,360度旋轉(zhuǎn),隨時(shí)撐握施工區(qū)域內(nèi)建筑物、道路設(shè)施、園品綠化等場景情況,供決策規(guī)劃參考。

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3、實(shí)景與BIM模型融合

將實(shí)景模型與BIM模型按原比例融合在一起,使規(guī)劃設(shè)計(jì)建筑預(yù)演在成品之前。解決設(shè)計(jì)規(guī)劃與大場景的協(xié)調(diào)問題,定位精確,是場地布設(shè)、線路規(guī)劃模擬的最佳方式,也是可視化設(shè)計(jì)建筑成品在場景環(huán)境中的仿真實(shí)視覺效果。

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4、實(shí)景與數(shù)字地球融合

將三維實(shí)景融入數(shù)字地球,不同施工階段形成歷史原始模型,前后對比施工進(jìn)度、偏差,關(guān)鍵部位單體化標(biāo)注說明。

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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關(guān)于無人機(jī)技術(shù)巡檢,最全的都在這里! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 電力巡檢

直觀展現(xiàn)桿塔整體情況

設(shè)備照片——儲存線路設(shè)備信息

缺陷記錄——跟進(jìn)線路健康程度

科檔圖紙——掌握設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)

準(zhǔn)確掌控線路環(huán)境變化

地理環(huán)境——了解桿塔線路位置

周邊隱患——跟進(jìn)線路環(huán)境威脅

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河道巡查

精確識別河道岸線變化

現(xiàn)狀記錄——現(xiàn)狀按地理位置展現(xiàn)

變化識別——?dú)v次巡河按時(shí)間對比

問題標(biāo)注——標(biāo)注問題結(jié)合多地圖

及時(shí)了解整治工程進(jìn)展

工單分配——電腦端安排整治任務(wù)

進(jìn)展跟進(jìn)——工程進(jìn)展跟進(jìn)可視化

臺賬報(bào)告——自動生成臺賬及報(bào)告

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公路巡檢

在線管理海量高清數(shù)據(jù)

照片大——高精度道面橋隧照片秒打開

照片多——海量數(shù)據(jù)按地圖查詢易管理

直觀凸顯巡檢地形環(huán)境

巡檢地形——照片結(jié)合多地圖地形更直觀

輕松對比長期觀測數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)對比——橋隧病害歷史數(shù)據(jù)雙屏對比

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管道巡檢

地理位置與環(huán)境

管道分布圖直接加載

隱患上報(bào)與處理

隱患異常按地圖展示

電腦端創(chuàng)建維修工單

維修進(jìn)展跟進(jìn)可視化

數(shù)據(jù)管理與報(bào)告

巡檢成果按架次上傳

數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理不遺漏

自動生成臺賬及報(bào)告

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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做植保,我們始終努力做到最好! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800    我國作為農(nóng)業(yè)大國,18億畝基本農(nóng)田,每年需要大量的農(nóng)業(yè)植保作業(yè),農(nóng)藥殘留和污染造成很大影響。而采用無人機(jī)進(jìn)行植保,可減少農(nóng)藥使用量、減少農(nóng)藥殘留、減少人工成本、減少環(huán)境污染,同時(shí)避免人與農(nóng)藥直接接觸,減少對人員的傷害,具有高效、便捷、安全的特點(diǎn)。植保無人機(jī)作業(yè)不受地形限制,農(nóng)藥噴灑均勻、作業(yè)效率高,一臺機(jī)一天能打上百畝,收費(fèi)又不貴,直接可以看出效果,越來越受農(nóng)林用戶的歡迎。

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1、噴灑效果

   植保無人機(jī)具有作業(yè)效率高,施藥效果好,霧滴小,噴灑均勻,四旋翼和六旋翼螺旋槳的下壓風(fēng)力可以使農(nóng)藥霧滴均勻散落于作物各個部位,并且不受地形、環(huán)境、作物高度影響,具有作業(yè)自動化程度高、勞動強(qiáng)度低等諸多優(yōu)點(diǎn)。

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  2、植保服務(wù)專業(yè)團(tuán)隊(duì)作業(yè),公司統(tǒng)一組織,針對不同作物不同環(huán)境定制專業(yè)植保方案。簽訂作業(yè)合同,按合同規(guī)定嚴(yán)格履行職責(zé),保障農(nóng)戶收益、作業(yè)安全。

  我們做的是為老百姓解決土地管理需求的事情,是個技術(shù)活,也是個辛苦錢,

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  飛防植保不是單兵作戰(zhàn),是要組團(tuán)共同發(fā)展,才可以共同進(jìn)步,提高作業(yè)效率!

  希望我們?yōu)榱寺浜蟮霓r(nóng)業(yè),為了農(nóng)業(yè)全程機(jī)械化,為了在家種地的辛苦的老百姓,共同努力,更進(jìn)一步…!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍 哪些更吸引人的眼球? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)的航拍,作為風(fēng)光攝影中的新秀,其飛行的高度,就注定了“無與倫比”的上帝視角!

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成功的構(gòu)圖在于能夠平衡畫面中的各種元素,會讓觀眾的注意力深入畫面的深處。我較常用的無人機(jī)航拍構(gòu)圖方式如下:

在實(shí)際構(gòu)圖過程中,我們可以考慮這樣三個問題:

內(nèi)容:照片的主題。也就是你照片中所呈現(xiàn)的景物、你所要傳達(dá)給讀者和圖片使用者的內(nèi)容。這個決定了你的作品能否吸引讀者。

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形式:將你所看到的景物,呈現(xiàn)在照片中的方式和方法。比如畫面中元素的布局、透視關(guān)系、清晰技術(shù)。

沒有攝影技術(shù),就沒有攝影。沒有了飛行技術(shù),也就沒有了無人機(jī)攝影。技術(shù)的結(jié)合,你可以控制畫面,去實(shí)現(xiàn)自己心中的想法。

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內(nèi)容,形式和技術(shù),三者相互作用,產(chǎn)生影響。

飛的精彩,拍的極致!

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)新寵--垂起你了解多少呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 要說無人機(jī)發(fā)展經(jīng)歷,可以為四個階段:固定翼-單旋翼-多旋翼-垂直起降固定翼。而垂直起降固定翼無人機(jī)結(jié)合了固定翼和旋翼兩者的優(yōu)勢,逐漸成為無人機(jī)中的新寵。

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由于垂直起降固定翼,它可以在沒有跑道的情況下垂直起飛和降落,人們對他的認(rèn)識程度也越來越高,所以參加考執(zhí)照的人員隨之增加。

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近日,中科智航的“新機(jī)”也已經(jīng)調(diào)試完畢,隨時(shí)準(zhǔn)備迎接新一批學(xué)員,接下來讓我們一起去看看我們的新機(jī)“垂直起降固定翼”吧!

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垂起無人機(jī)市場前景無限!中科智航歡迎您的到來。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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備戰(zhàn)無人機(jī)“超視距駕駛員”考試——地面站 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 考證的時(shí)候,很多小伙伴對于超視距駕駛員視距內(nèi)駕駛員傻傻分不清,不知道二者存在什么區(qū)別,也不知道究竟該報(bào)考哪一個駕駛員資格證才更加適合自己。今天就讓小編帶大家簡單了解一下它們吧!

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總的來說,超視距駕駛員證(稱機(jī)長)要比視距內(nèi)駕駛員證(稱駕駛員)考試難度大,費(fèi)用更高,但含金量更高。

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近日,中科智航“超視距駕駛員”培訓(xùn)班的學(xué)員們正在加緊練習(xí),以備戰(zhàn)在8.8號的正式考試。

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此次考試最難的一個環(huán)節(jié),就是“無人機(jī)地面站”。

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地面站考試的內(nèi)容是通過地面端設(shè)備,規(guī)劃好航點(diǎn)航線,遙控飛機(jī)起飛完成自主飛行,在飛行過程中通過地面端改變飛行的參數(shù),模擬飛機(jī)應(yīng)急返航。

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距離考試還有6天的時(shí)間,祝他們都能考試順利,凱旋而歸!朋友們有想了解報(bào)考無人機(jī)執(zhí)照的相關(guān)信息,可以聯(lián)系我們呦,我們這里有考試專用的題庫,提前模擬練習(xí),大大提升考試通過率!

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中科智航對通信基站進(jìn)行工參勘測,頻率識別測試 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

隨著通信技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)在社會中發(fā)揮著原來越重要的角色,尤其是5G來了,因它的大帶寬,低時(shí)延,多連接等特性,賦予無人機(jī)新的需求,它可以在應(yīng)急通信、安保、巡檢、物流、農(nóng)林等不同業(yè)務(wù)場景發(fā)揮重要作用,使能各行各業(yè)降本增效。

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近日,中科智航專業(yè)技術(shù)人員攜帶無人機(jī)設(shè)備對通信基站進(jìn)行“工參勘測”和“頻率識別測試”。

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運(yùn)用無人機(jī)的“智慧巡檢系統(tǒng)”,順利完成通信基站坐標(biāo),天線方位角、下傾角、掛高、覆蓋區(qū)域,基站VR場景等各項(xiàng)參數(shù)的獲取、拍攝實(shí)現(xiàn)最大覆蓋范圍達(dá)到6.5km

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長春無人機(jī)企業(yè)受邀參加首屆“2021中國·東北亞文創(chuàng)與科教產(chǎn)業(yè)博覽會” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

為進(jìn)一步探索文化與科技、文化與教育的深度融合,為文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新方案和新路徑,2021中國·東北亞文創(chuàng)與科教產(chǎn)業(yè)博覽于7月23日至25日在長春農(nóng)博園舉行,長春中科智航受邀參加此次展會。

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作為長春無人機(jī)高新科技類產(chǎn)業(yè),我們在展會的擺設(shè)分別為“模擬器訓(xùn)練區(qū)”、“展品展覽區(qū)”和“商業(yè)洽談區(qū)”。

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最新穎搶眼就是我們的模擬器訓(xùn)練,第一天就吸引了眾多家長和小朋友們的青睞!

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展品展覽區(qū)的展品有航拍無人機(jī)、警用實(shí)戰(zhàn)無人機(jī)、考試訓(xùn)練無人機(jī)、巡檢無人機(jī)、青少年教育無人機(jī)、編程無人機(jī)等。

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本次展覽時(shí)間將持續(xù)到7月25日,我司在C05-C08號展位,最后我們的商業(yè)洽談區(qū)也歡迎與社會各界朋友能有更進(jìn)一步交流與合作!預(yù)祝此屆2021中國·東北亞文創(chuàng)與科教產(chǎn)業(yè)博覽會圓滿成功!

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)的身體:撐起所有部件的機(jī)架 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800     所謂“機(jī)架”,是指無人機(jī)的承載平臺,所有設(shè)備都是用機(jī)架承載起來飛上天上的,所以無人機(jī)的機(jī)架好壞,很大程度上決定了這部無人機(jī)好不好用。衡量一個機(jī)架的好壞,可以從堅(jiān)固程度、使用方便程度、元器件安裝是否合理等等方面考察。

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    久一點(diǎn)的無人機(jī),會是直升機(jī)形式,只有一個主螺旋槳(配合尾螺旋槳低消旋轉(zhuǎn)反扭力)。直升機(jī)形式的無人機(jī),由于效率更高,更適合高原、大風(fēng)等環(huán)境,但由于主螺旋槳“殺傷力”太大,而家直升機(jī)旋翼頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜,現(xiàn)在是越來越少見到了。

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    多軸飛行器,顧名思義就是有多個螺旋槳,通過螺旋槳轉(zhuǎn)速的不同而實(shí)現(xiàn)上升下降、左右旋轉(zhuǎn)、前進(jìn)后退等等動作。多軸飛行器的軸數(shù),從兩軸開始,到十多軸都有,但常見的還是以3、4、6、8軸為主。軸數(shù)越多、螺旋槳越多、機(jī)架的負(fù)載就越大,但相對地結(jié)構(gòu)也就變得越復(fù)雜。

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    多軸還有一個概念,就是“軸距”,用于表達(dá)機(jī)架的尺寸大小。軸距是指對角線兩個螺旋槳中心的距離,單位通常是毫米(mm)。機(jī)架大小決定了能多多大的螺旋槳,從而決定了機(jī)架的負(fù)載能力(能攜帶多大的攝影設(shè)備上天)等。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

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電力巡線有了“空中眼”中科智航電力培訓(xùn)班無人機(jī)駕駛員順利結(jié)業(yè)! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 歷經(jīng)10天,中科智航同通化電力聯(lián)合舉辦的長春無人機(jī)電力巡檢培訓(xùn)班今天順利結(jié)業(yè)!

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本次培訓(xùn)內(nèi)容重點(diǎn)針對輸電線路的無人機(jī)機(jī)巡檢作業(yè),讓學(xué)員們掌握輸電線路基本知識,架空電力線路金具辨別、桿塔缺陷分析、巡檢報(bào)告撰寫、供配電技術(shù)、桿塔拍攝操作技巧等電力巡檢的專業(yè)知識。

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通過本次在長春無人機(jī)培訓(xùn),無人機(jī)巡檢技能培訓(xùn),為通化供電公司培養(yǎng)一批優(yōu)秀的無人機(jī)飛手,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了每個班組都有飛手,每個飛手都有無人機(jī)駕駛資格的目標(biāo),為國網(wǎng)通化電力公司無人機(jī)巡檢提供了充足的人才儲備。

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人人學(xué)急救,急救為人人,中科智航深入開展急救員知識培訓(xùn)工作 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為進(jìn)一步普及應(yīng)急救護(hù)常識,增強(qiáng)安全意識,近日,中科智航組織開展為期兩天的急救員知識培訓(xùn),公司全體人員參加了此次培訓(xùn)。

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此次培訓(xùn)主要圍繞外傷急救包扎、心肺復(fù)蘇術(shù)、自動體外除顫儀(AED)使用等緊急狀態(tài)下的救護(hù)知識和技能開展實(shí)操演練,向?qū)W員們普及日常的急救知識。培訓(xùn)結(jié)束后,老師還對學(xué)員們進(jìn)行了考核。

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“應(yīng)急救護(hù)培訓(xùn)”主要為了提高全體員工的應(yīng)急救護(hù)能力,學(xué)習(xí)到基本的急救知識,對今后的實(shí)際生活以及工作都會帶來很大好處。

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同時(shí)和我們的無人機(jī)也會勞逸結(jié)合,要知道,任何醫(yī)療問題得不到有效解決,就會成為大問題,如果馬路邊有人心臟驟停,沒有專業(yè)的儀器怎么辦,這時(shí)就需要我們的無人機(jī)提供更及時(shí)、更高效的醫(yī)療服務(wù)。   

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不僅如此,利用無人機(jī)上的個性化指令和語音通信功能,可以在專業(yè)醫(yī)療人員到達(dá)現(xiàn)場之前,指導(dǎo)現(xiàn)場人員協(xié)助進(jìn)行醫(yī)療急救,大幅度提高急救成功率。

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人人學(xué)急救,急救為人人,無人機(jī)+急救=為更多患者提供及時(shí)的醫(yī)療服務(wù)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的無刷電機(jī)KV值是什么?看完這篇文章你就明白了! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)不知不覺中已經(jīng)深入了大家的生活中了,但是大多數(shù)人都不知道無人機(jī)是通過什么組成的,簡單概括一下無人機(jī)的組成是由動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、收發(fā)信號傳輸系統(tǒng)、機(jī)架、機(jī)身穩(wěn)定系統(tǒng)、GPS等幾個方面組成的。

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今天小編就給大家介紹一下動力系統(tǒng)中的電機(jī)。

電機(jī)一般與螺旋槳搭配成為無人機(jī)的發(fā)動機(jī),而電機(jī)和螺旋槳又分很多種,不同的電機(jī)需要搭配不同的螺旋槳以達(dá)到動力最優(yōu)。

先來和大家說說何為電機(jī),電機(jī)俗稱“馬達(dá)”,是無人機(jī)的動力來源,無人機(jī)通過改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速來改變無人機(jī)的飛行狀態(tài)。即改變每個電機(jī)的速度,使得無人機(jī)能夠盤旋空中,上升或下降,或向各個方向移動.

電機(jī)又分為“無刷電機(jī)”和“有刷電機(jī)”

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現(xiàn)在市面上大部分無人機(jī)都是用無刷電機(jī),無刷電機(jī)是采用半導(dǎo)體開關(guān)器件來實(shí)現(xiàn)電子換向,具有可靠性高、無換向火花、機(jī)械噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。一般應(yīng)用在稍大型的飛行器,載重大,可以有更廣泛的用途。

有刷電機(jī)是內(nèi)含電刷裝置的將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能(電動機(jī))或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能(發(fā)電機(jī))的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。有刷電機(jī)是所有電機(jī)的基礎(chǔ),它具有啟動快、制動及時(shí)、可在大范圍內(nèi)平滑地調(diào)速、控制電路相對簡單等特點(diǎn)。

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電機(jī)產(chǎn)品的型號一般以KV值為準(zhǔn)。例如型號2312KV96023代表電機(jī)的外轉(zhuǎn)子直徑23mm12代表轉(zhuǎn)子的高度為12mmKV代表電壓每增加1V則電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速增加960r/min

很多人以為大KV的電機(jī)加大槳一定很夠力,其實(shí)并不是。

因?yàn)楦?span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 18px; font-family: Calibri;">KV的電機(jī)相對同級別低KV電機(jī)來說,轉(zhuǎn)速高但扭力小,螺旋槳越大,升力越大,但對應(yīng)需要更大的力量來驅(qū)動,電機(jī)的KV越小,轉(zhuǎn)動力量就越大,螺旋槳轉(zhuǎn)速越高,升力越大,綜上,大螺旋槳就需要用低KV電機(jī),反之,需要高KV電機(jī)。

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如果高KV電機(jī)帶大槳,要么根本不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),要么槳轉(zhuǎn)速不夠不能離地,要么使電機(jī)過燙而燒毀,引發(fā)飛行事故。

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關(guān)于無人機(jī)在消防部門使用的7種方式 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800  1、評估風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)

  無人機(jī)配備攝像機(jī)以捕獲視頻或提供實(shí)時(shí)視頻傳輸,實(shí)時(shí)了解野火的蔓延情況以及對消防員、公眾和周圍社區(qū)的潛在危害,保護(hù)消防員和其他應(yīng)急人員免受不必要的危險(xiǎn)。

  此外,當(dāng)火災(zāi)開始消失時(shí),火災(zāi)現(xiàn)場仍然可能包含肉眼看不到的易燃熱點(diǎn),無人機(jī)掛載的紅外線熱成像相機(jī)(溫度越高,顏色越偏暖)可以幫助消防員找到這些熱點(diǎn),并及時(shí)消除潛在危險(xiǎn)。

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          2、火災(zāi)救援指揮調(diào)度

無人機(jī)可將火災(zāi)現(xiàn)場地勢及空間狀態(tài)信息等向消防工作人員實(shí)時(shí)提供。同時(shí)消防工作人員可依據(jù)無人機(jī)所拍攝火災(zāi)現(xiàn)場畫面及所傳遞相關(guān)數(shù)據(jù), 對火災(zāi)救援方案進(jìn)行及時(shí)調(diào)整, 以便能夠?qū)⒒馂?zāi)及時(shí)快速撲滅, 防止火災(zāi)進(jìn)一步擴(kuò)大蔓延。

  3、拯救生命

  使用熱成像攝像機(jī),消防員可以找到可能被困在建筑物的上層或野火中的人,即使沒有熱像儀,無人機(jī)能獲得建筑火災(zāi)或野火的實(shí)時(shí)信息,這也可以為消防員提供關(guān)鍵信息,幫助他們挽救生命。

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  4、消防輔助救援

  由于無人機(jī)靈活性比較強(qiáng), 消防工作人員可利用無人機(jī)搭載相關(guān)設(shè)備, 以保證消防工作得以更加有效開展,利用無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)物資補(bǔ)給, 從而為消防工作更好開展提供較好保障,

  消防員還可在災(zāi)難情況下使用無人機(jī)進(jìn)行緊急交付,比如攜帶自動體外除顫器(AED)等物品,以及地面上可能需要的任何其他設(shè)備。

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  5、制定預(yù)防火災(zāi)計(jì)劃

  環(huán)境意識是預(yù)防火災(zāi)和拯救生命的關(guān)鍵,是消防工作成功的一半。消防員可使用無人機(jī)使用無人機(jī)來捕捉圖像,創(chuàng)建他們所在區(qū)域內(nèi)關(guān)鍵建筑物和設(shè)施(如學(xué)校)的正射馬賽克地圖。這些地圖幫助消防員知道出口的位置,制定火災(zāi)防范計(jì)劃,并且在火災(zāi)期間進(jìn)行調(diào)用,用于建筑物正常條件和火災(zāi)條件下的比較。

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  6、進(jìn)行調(diào)查

  在火焰燃燒時(shí)使用無人機(jī)捕捉空中鏡頭可以提供雙重價(jià)值 :一,對現(xiàn)場正在發(fā)生的事情的態(tài)勢感知;第二,收集有關(guān)火災(zāi)時(shí)如何燃燒的第一手資料。這些收集在照片和視頻中的信息可以存檔,并用于調(diào)查火災(zāi)可能發(fā)生的方式。

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  7、作為培訓(xùn)材料

  在火災(zāi)發(fā)生時(shí)捕獲的航拍視頻片段和圖像在行動后評估中至關(guān)重要,其中可以協(xié)助消防員評判他們自己的努力,以便他們可以找到救援的改進(jìn)方法,用于未來的培訓(xùn)。這些材料還可以用來訓(xùn)練新的消防員,提供現(xiàn)實(shí)生活中火災(zāi)可能展開的例子,以及地面上的決策做得好或者可以做得更好的地方。

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想從事植保行業(yè)?那這篇你可真是來對了! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 植保無人機(jī),是指飛行真高不超過 30 米、最大飛行速度不超過 50 千米/小時(shí)、最大飛行半徑不超過 2000 米、最大起飛重量不超過 150 千克,專門用于農(nóng)林牧植保作業(yè)的遙控駕駛航空器。

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按照《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》分類,植保無人機(jī)屬于第五類,操縱植保無人機(jī)的飛手應(yīng)當(dāng)持有 Ⅴ 分類等級的駕駛員執(zhí)照。

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如果未按照規(guī)定取得民用無人機(jī)駕駛員合格證或者執(zhí)照駕駛民用無人機(jī)的,由民用航空管理機(jī)構(gòu)處以 5 千元以上 10萬 元以下罰款。

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超出合格證或者執(zhí)照載明范圍駕駛無人機(jī)的,由民用航空管理機(jī)構(gòu)暫扣合格證或者執(zhí)照 6 個月以上 1 年以下,并處以 3 萬元以上 20 萬元以下罰款。

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小編提醒大家,為了自身和愛“機(jī)”的安全,大家一定要考取植保無人機(jī)執(zhí)照,合法飛行,好了,最后我們將植保無人機(jī)相關(guān)管理政策進(jìn)行匯總,以方便大家隨時(shí)查閱。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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新手教程:無人機(jī)行業(yè)“黑話”(二) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 今天我們今天繼續(xù)分享關(guān)于無人機(jī)行業(yè)的“黑話”下半部分,一起來看看吧!

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爽飛:無人機(jī)飛行期間非常順利,心情愉悅的結(jié)束。

約飛:和朋友一起去飛無人機(jī)。

定釘子:指在GPS精度高,信號好,飛行環(huán)境好的情況下,無人機(jī)懸停定點(diǎn)很穩(wěn),像釘好的釘子一樣牢固穩(wěn)定。

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提控回家:無人機(jī)飛丟,找不回來,最后只有提著遙控器回家。

一鍵放生:一般指“一鍵返航”時(shí)無人機(jī)飛丟,飛丟的原因可能GPS失去信號、撞到障礙物或者是指南針受到干擾;或者在操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候,超視距飛行,無人機(jī)信號與遙控信號中斷了,無人機(jī)無法返航。

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果凍:無人機(jī)在航拍時(shí),機(jī)身和云臺的抖動導(dǎo)致視頻畫面卡頓,像果凍一樣震動。

丟星:指GPS失去信號,無人機(jī)會失控,這時(shí)候的無人機(jī)就相當(dāng)于定時(shí)炸彈。

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空中停車:一般是指無人機(jī)在空中飛行時(shí),電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。 躥高:指在GPS模式下懸停時(shí),無人機(jī)突然極速升高。

在無人機(jī)“約飛”時(shí)候,會遇上許許多多的不確定現(xiàn)象,不想“一鍵放生”,每一次都應(yīng)該檢測無誤后再開始飛行,就可以減少出現(xiàn)“果凍”現(xiàn)象、“射槳”情況.

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使用高質(zhì)量的無人機(jī)配件,可以保證無人機(jī)不會“空中停車”、“躥高”、“果凍”;在飛行時(shí)候,可以提前“定釘子”,避免“炸機(jī)”的發(fā)生,以致于“提控回家”,希望大家每次飛行都是“爽飛”。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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新手教程:無人機(jī)行業(yè)“黑話”(一) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 有時(shí)間嗎,一起去‘爽飛’呀?千萬不要‘炸雞’‘提控回家’啊。”對于剛接觸無人機(jī)的新手小白來說,對老飛手的這些對話是不是一頭霧水?今天小編就給各位解釋一些專業(yè)術(shù)語,方便大家更快熟悉無人機(jī),開始搞機(jī)的第一步。

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爽飛:無人機(jī)飛行期間非常順利,心情愉悅的結(jié)束。

約飛:和朋友一起去飛無人機(jī)。

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定釘子:指在GPS精度高,信號好,飛行環(huán)境好的情況下,無人機(jī)懸停定點(diǎn)很穩(wěn),像釘好的釘子一樣牢固穩(wěn)定。

提控回家:無人機(jī)飛丟,找不回來,最后只有提著遙控器回家。

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一鍵放生:一般指“一鍵返航”時(shí)無人機(jī)飛丟,飛丟的原因可能GPS失去信號、撞到障礙物或者是指南針受到干擾;或者在操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候,超視距飛行,無人機(jī)信號與遙控信號中斷了,無人機(jī)無法返航。

今天就分享到這里,明天我們繼續(xù)呦!

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“中科智航”——“通化電力”無人機(jī)巡檢培訓(xùn)開班啦!!! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 78日考試結(jié)束后,中科智航實(shí)訓(xùn)基地又迎來一批年輕的新鮮血液,他們是來自通化電力巡檢單位的工作人員。

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為了使電力巡檢能夠節(jié)省人力、巡檢效率高、成本低、操作簡單,中科智航同通化電力聯(lián)合舉辦多旋翼無人機(jī)電力巡檢飛行課程,此次是面向輸電線路巡檢的操作人員培訓(xùn),主要的培訓(xùn)內(nèi)容是:

1、多旋翼無人飛行器基本結(jié)構(gòu)及原理;飛行安全知識等;

2、了解國家相關(guān)法規(guī)及安全飛行;

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3、掌握多旋翼無人機(jī)飛行器在電力巡檢中的使用技巧以及應(yīng)急處置;

4、掌握大疆系列飛行器(精靈、御系列等)的使用與維護(hù);

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5、了解常見線路缺陷以及各部位(絕緣子、跳線、導(dǎo)線等)巡檢方法;

6、掌握日常及故障巡檢操作標(biāo)準(zhǔn)方法及應(yīng)用等;

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使學(xué)員通過本次培訓(xùn)以后,能夠在電網(wǎng)線路巡檢領(lǐng)域得到基本能力并熟練應(yīng)用到工作實(shí)踐當(dāng)中。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春強(qiáng)降雨致洼地“成河”無人機(jī)助力成為好幫手 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,吉林長春遭遇強(qiáng)降雨襲擊,市區(qū)多處出現(xiàn)內(nèi)澇積水,路段也造成了嚴(yán)重?fù)矶拢鄶?shù)車輛在雨中受困。

此次的強(qiáng)降雨襲擊,造成很多不便,也存在著很多隱形危險(xiǎn),單靠人類的力量很難與大自然抗衡,而無人機(jī)的出現(xiàn),則成為了防汛減災(zāi)保障工作的“新星”。

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偵查精兵,以“汛”為令的“千里眼”

想減少損失,監(jiān)測預(yù)報(bào)是防汛減災(zāi)的第一道防線,無人機(jī)搭載高速攝像機(jī)等載荷的無人機(jī)憑借“千里眼”俯瞰全局,偵察范圍廣且不受地形限制,由于暴雨降水急,而排出速度慢,所以積水形成時(shí)間快,因此無人機(jī)對積水的水位和水位情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測就顯得尤為重要。

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智能監(jiān)工,聞“汛”而動的順風(fēng)耳

在防汛減災(zāi)的工作中,收集信息、實(shí)時(shí)傳輸也是重要的一環(huán)。汛期時(shí)我們可能會遇到各種各樣的意外:強(qiáng)暴雨、大風(fēng)、通訊中斷……這使得受災(zāi)區(qū)難以及時(shí)向外部傳遞信息。這時(shí)我們無人機(jī)的“順風(fēng)耳”就開始大展身手。

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 隨著科技創(chuàng)新的不斷發(fā)展,更多的“智慧黑科技”開始運(yùn)用到防汛減災(zāi)等工作中。中科智航無人機(jī)也將跟隨技術(shù)創(chuàng)新的潮流不斷提升自己的“一”技之長,把“千里眼”、“順風(fēng)耳”的作用發(fā)揮到最大化!

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關(guān)于濟(jì)南市加強(qiáng)對“低慢小”無人機(jī)的管理辦法,飛行活動前應(yīng)依法取得資質(zhì)! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,濟(jì)南市新出臺一則關(guān)于加強(qiáng)民用無人機(jī)等“低慢小”航空器安全管理的通告。

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此規(guī)定明確關(guān)于“低慢小”航空器禁飛區(qū)域類型和范圍,劃定九大類禁飛區(qū)域和10處可飛空域,同時(shí),在進(jìn)行飛行活動前應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的飛行資質(zhì),還明確違規(guī)飛行需要承擔(dān)的后果等相關(guān)事項(xiàng),在“禁飛區(qū)”內(nèi)違規(guī)飛行,情節(jié)嚴(yán)重的最高處10萬元(人民幣,下同)罰款。

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那有的朋友可能會問說:“低慢小”航空器具體指什么在進(jìn)行飛行活動前應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的飛行資質(zhì),這其中飛行資質(zhì)指的是那些?等等一些問題,今天小編就來給大家一一解答!

“低慢小”航空器具體指什么?

飛行前應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的飛行資質(zhì),飛行資質(zhì)指的是那些?

對于無人機(jī)的駕駛員資質(zhì)。是指取得相應(yīng)的駕駛員執(zhí)照等,有了資質(zhì)才能進(jìn)行安全合法的飛行。

此次關(guān)于濟(jì)南市出臺的關(guān)于“低慢小”無人機(jī)的管理辦法,可以看出現(xiàn)在政府對無人機(jī)的管理越來越嚴(yán)格,以后也會全國普及,對無人機(jī)駕駛員是否有飛行資質(zhì)看的也比較重要,所以小編在這里提醒大家,無人機(jī)固然實(shí)用,新鮮,不過在使用無人機(jī)的同時(shí)也要考取無人機(jī)執(zhí)照,合法飛行呦!

中科智航是經(jīng)中國民航局授權(quán),中國AOPA協(xié)會認(rèn)證的專業(yè)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),教員全員持有AOPA專業(yè)無人機(jī)駕照,經(jīng)驗(yàn)豐富。中科智航期待與您的合作。

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中科智航熱烈歡迎省公安廳領(lǐng)導(dǎo)參觀“無人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,省公安廳領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)來到中科智航無人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地參觀慰問。

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在中科智航工作人員的陪同下,省公安廳領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)一行來到了無人機(jī)展廳,無人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地、無人機(jī)實(shí)飛場地等了解基地的運(yùn)行狀況。

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我們的教練向領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)詳細(xì)介紹了無人機(jī)的發(fā)展、功能及用處。

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最后來到實(shí)飛場地,拿出我們的考試專用機(jī),領(lǐng)導(dǎo)們親自上手體驗(yàn)無人機(jī)的速度與激情!我們的教練在旁指導(dǎo)。

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中科智航無人機(jī)助力伊通水利局開展“無人機(jī)航測技術(shù)培訓(xùn)” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,隨著我國大力發(fā)展水利工程建設(shè),對水利信息采集精度、效率要求也在不斷提高,傳統(tǒng)的人工測量難以滿足現(xiàn)階段的建設(shè)需求,而無人機(jī)航測的出現(xiàn),有效改善了水利信息采集的問題。

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近日,來自伊通水利局的工作人員來到中科智航無人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)關(guān)于大疆精靈4的無人機(jī)航測技術(shù)。

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培訓(xùn)內(nèi)容主要包括:無人機(jī)產(chǎn)品特性、航測的案例分享、低空航測成果數(shù)據(jù)處理、無人機(jī)航測操作以及無人機(jī)低空航測在工程選線勘測上的應(yīng)用等。

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我們的教員并一對一的現(xiàn)場進(jìn)行無人機(jī)航拍測繪技術(shù)教學(xué),使參加此次的培訓(xùn)人員對無人機(jī)遙感測繪技術(shù)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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中科智航無人機(jī)管理平臺介紹 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為滿足各類行業(yè)客戶對無人機(jī)管理平臺的需求,有效管理無人機(jī)作業(yè)。中科智航提供無人機(jī)管理平臺解決方案。

該平臺可實(shí)時(shí)進(jìn)行任務(wù)管理,飛行數(shù)據(jù)同步,設(shè)備與團(tuán)隊(duì)管理功能,讓行業(yè)無人機(jī)的擁有者可以實(shí)時(shí)管控?zé)o人機(jī)與飛手團(tuán)隊(duì)的作業(yè)情況,滿足行業(yè)無人機(jī)的高速發(fā)展以及相關(guān)作業(yè)管理需求。

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平臺特色:

1.遠(yuǎn)程掌控,無線覆蓋

無人機(jī)圖傳畫面實(shí)時(shí)顯示,不再受限于無線信號傳輸距離的限制,并保持飛行狀態(tài)全程監(jiān)管,做到隨時(shí)隨地,全面掌控。

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2.智能飛行,一鍵返航

無人機(jī)系統(tǒng)在起飛時(shí)會記錄全球定位坐標(biāo),人為切換至返航模式或者出現(xiàn)異常情況,系統(tǒng)會自動調(diào)度無人機(jī)依原航線返航或前往就近的迫降地點(diǎn)。

3.航線規(guī)劃,自主飛行

無人機(jī)調(diào)度管控平臺具備航線預(yù)先規(guī)劃和空中航線切換功能,而通過無人機(jī)調(diào)度平臺可以實(shí)現(xiàn)任務(wù)進(jìn)行過程中隨時(shí)更換任務(wù)內(nèi)容,同時(shí)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)執(zhí)行,并能根據(jù)無人機(jī)的性能和飛經(jīng)的地理環(huán)境、威脅環(huán)境等因素,對已知的目標(biāo)規(guī)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)局部修改。

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4.實(shí)時(shí)記錄飛行狀態(tài)及飛行環(huán)境

無人機(jī)系統(tǒng)具備顯示飛行器飛行狀態(tài)信息功能,顯示信息應(yīng)至少包括高度、經(jīng)度、緯度、電池電量、飛行軌跡、飛行速度、姿態(tài)等信息。控制機(jī)載影像設(shè)備實(shí)時(shí)回傳視頻圖像信號,控制云臺動作并顯示其姿態(tài)信息功能。

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咨詢電話:15143446624

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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中科智航無人機(jī)協(xié)同吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合開展無人機(jī)技能培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,中科智航無人機(jī)和吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合開展無人機(jī)技能培訓(xùn),為期一個月。

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培訓(xùn)的內(nèi)容包括無人機(jī)操控技術(shù);無人機(jī)安裝、調(diào)試、維護(hù)維修、操控等操作技能,學(xué)習(xí)關(guān)于熟練操控?zé)o人機(jī)航拍、航測、植保、飛行表演等各類技術(shù)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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中科智航無人機(jī)助力吉林省交通廳進(jìn)行2021交通運(yùn)輸應(yīng)急后勤保障能力演練 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為進(jìn)一步提高全市交通運(yùn)輸行業(yè)對各類應(yīng)急事故的處置能力,近日,吉林省交通廳運(yùn)輸廳物資供應(yīng)站舉辦2021交通運(yùn)輸應(yīng)急后勤保障能力演練,長春藍(lán)天救援隊(duì),中科智航無人機(jī)受邀參加此次演練。

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本次演練模擬救援隊(duì)伍在應(yīng)急搶險(xiǎn)前線需要后勤供給為背景,對標(biāo)實(shí)戰(zhàn)要求設(shè)計(jì)演練內(nèi)容。

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隨著人員的就位,活動正式開始,對發(fā)生事故的傷員,藍(lán)天救援隊(duì)的隊(duì)員們對傷員采取了一系列的急救措施。

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同時(shí)一架無人機(jī)也緩緩升起,使用無人機(jī)在空中進(jìn)行投送藥品、飲水、通話器等緊急物資,無人機(jī)也可以搭載高清攝像頭,利用無人機(jī)無線通信遙控、空中懸停、圖像回傳、GPS導(dǎo)航定位等先進(jìn)技術(shù),對=發(fā)生的應(yīng)急事故盡收眼底。

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本次演練歷時(shí)120分鐘,通過本次演練,檢驗(yàn)了應(yīng)對交通事故應(yīng)急救援能力以及相關(guān)部門協(xié)同配合作戰(zhàn)能力,鍛煉了隊(duì)伍,積累了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),演練活動取得圓滿成功。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的電機(jī)電調(diào)是怎么一回事 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 今天小編就來跟大家講講,關(guān)于電機(jī)的那些事兒。

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電機(jī)的功能

  俗稱馬達(dá),能夠使無人機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)動從而產(chǎn)生動力。多旋翼無人機(jī)的動力來源于螺旋槳,而螺旋槳是電機(jī)轉(zhuǎn)動的結(jié)果。

電機(jī)的種類及區(qū)別

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  一般電機(jī)分為有刷電機(jī)和無刷電機(jī)。 對于多旋翼無人機(jī)來說,小型無人機(jī)通常使用有刷電機(jī),而軸距較大,通常大于200mm左右的無人機(jī)都使用無刷電機(jī)。目前的無人機(jī)多以無刷電機(jī)為主。

  那么電機(jī)為什么會分為有刷和無刷呢?簡單來說,有刷電機(jī)是利用碳刷改變電流方向,無刷電機(jī)則是拋棄了碳刷,采用電子換向,減少了損耗。

使用壽命

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    無刷電機(jī):可連續(xù)工作20000小時(shí) 左右,常規(guī)的使用壽命7-10年。

  有刷電機(jī):可連續(xù)工作5000小時(shí)左右,常規(guī)的使用壽命2-3年。

  注意: 工作時(shí)間跟使用環(huán)境(主要是溫度)有關(guān),溫度越高,效率越低,因此要注意保證電機(jī)溫度在良性范圍內(nèi),可以大大增加電機(jī)的使用壽命和效果。

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日后維修方面

  有刷電機(jī)磨損后,不僅更換碳刷,還更換轉(zhuǎn)齒等電機(jī)周邊的附件,成本要高出很多。最主要的是,整體的功能將會受到影響。

  而無刷電機(jī)缺少了電刷 ,磨損主要是在軸承上了,從機(jī)械角度看,無刷電機(jī)幾乎是一種免維護(hù)的電動機(jī)了,必要的時(shí)候,只需做一些除塵維護(hù)即可。

電機(jī)的基本參數(shù)

  最大電流(A),最大電壓(V)KV值。KV值:指電機(jī)在單位電壓下的轉(zhuǎn)速。一般KV值越高,代表電機(jī)的轉(zhuǎn)速越快。

  因此,要想提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速,低KV值的馬達(dá)可以通過增加電壓來實(shí)現(xiàn),但考慮馬達(dá)的時(shí)候,一定要考慮電壓的限制。

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電機(jī)的命名

  四位數(shù)字,前兩位是定子的直徑,后兩位是定子的高度。如4108規(guī)格的電機(jī),定子的直徑是41mm,高度是8mm。

  如果無人機(jī)在懸停時(shí)出現(xiàn)無故側(cè)傾或無法順利降落,則有可能是電機(jī)出了問題。可先嘗試重新校正機(jī)身后再起飛。若仍然出現(xiàn)問題,那么一定要及時(shí)送廠檢修,避免出現(xiàn)電機(jī)停轉(zhuǎn)導(dǎo)致無人機(jī)失控甚至墜毀。

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  此外,無人機(jī)飛行前確認(rèn)電機(jī)與螺旋槳固定,飛行后及時(shí)檢查清理電機(jī)是否藏納污垢。

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為什么說無人機(jī)特別適合消防應(yīng)用? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 目前的社會,消防火災(zāi)以及其他的災(zāi)害時(shí)常發(fā)生,消防隊(duì)員的使命越來越嚴(yán)峻。隨著大量易燃易爆品的不慎使用,還有高樓的聳立,導(dǎo)致無人機(jī)在消防上的應(yīng)用變的非常廣泛。

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一、無人機(jī)工作原理

  無人機(jī)是一種以無線電遙控和自備程序控制裝置操縱的非載人飛行器,它具備體積小、使用方便、對環(huán)境要求低等優(yōu)點(diǎn),并整合了無線圖像傳輸系統(tǒng),具備相當(dāng)?shù)淖灾骺刂啤w行規(guī)劃及圖像傳輸功能。

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二、無人機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢

  ()機(jī)動靈活。采用專利拔插結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的無人機(jī)起組裝便捷,可快速到達(dá)指定地點(diǎn)上空執(zhí)行任務(wù);采用第二代全碳纖維一體成型技術(shù),可實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防(防水、防火、防塵),受氣候條件限制非常小,可抗6級大風(fēng),具有很強(qiáng)的靈活性。

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  ()視野全面。無人機(jī)最大遙控半徑達(dá)2km,監(jiān)控視野全面,依據(jù)現(xiàn)場需求,從不同角度、不同維度對高空目標(biāo)進(jìn)行全局性拍攝,也可以調(diào)整距離和角度,搭載高清攝像機(jī),可以根據(jù)實(shí)際需求實(shí)時(shí)采集圖像,為實(shí)現(xiàn)災(zāi)害事故現(xiàn)場實(shí)時(shí)空中監(jiān)控提供有力保證,能有效提升消防部隊(duì)搶險(xiǎn)救援的偵查能力。

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  ()操作簡單。無人機(jī)具備自動起降、自動返航,指點(diǎn)飛行等功能,用戶只需通過遙控器來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的所有動作,通過遠(yuǎn)程視頻傳輸與控制系統(tǒng)(地面站)對現(xiàn)場情況一目了然,以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、方便的全方位監(jiān)控。

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  ()安全可靠。無人機(jī)能有效規(guī)避傳統(tǒng)滅火救援行動中存在的短板,可確保消防官兵的自身安全。并能通過對現(xiàn)場情況的跟拍、追蹤,為事故處置的指揮決策提供安全可靠的依據(jù),能夠最大限度地控制災(zāi)情發(fā)展,減少災(zāi)情的損失,減少人員傷亡。

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  在城市消防方面,消防無人機(jī)的應(yīng)用將是未來解決城市高層建筑、火災(zāi)現(xiàn)場撲救、森林防火難題的一把利劍。因此,無人機(jī)在未來會更多地用在消防上面

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍新手須知的8大操作技巧都在這兒 實(shí)用干貨拿走不謝(二) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 我們接著上期文章繼續(xù)分享其余無人機(jī)航拍的四條技巧,話不多說,我們接著往下看!

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五、漸近展現(xiàn)

  當(dāng)你需要展現(xiàn)被攝對象時(shí),你可以先讓無人機(jī)遠(yuǎn)離對象,攝影機(jī)朝下,在開始接近對象時(shí)緩慢上搖鏡頭,直到展現(xiàn)出對象主體。而需要注意的是如果你能善于利用前景,如樹木、窗戶、或是建筑物等,這些元素離你的鏡頭越近,就越能拍攝出更富有沖擊力的畫面。

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六、直線穿越

  所謂直線穿越,就是在封閉空間內(nèi)讓攝影機(jī)穿越窗戶或其他狹小的空隙。借助無人機(jī)這些鏡頭比以往任何時(shí)候都更容易實(shí)現(xiàn)。唯一的問題是這需要過硬的操控技術(shù),因?yàn)橐坏┙佑|到障礙物,就會導(dǎo)致器材的受損甚至人員的受傷。對于新手來說,可以從容易的上手,比如選擇寬敞的門洞或窗戶練習(xí)穿越,再逐漸縮小通行空間。

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七、跟蹤拍攝

  這可能是比較危險(xiǎn)的手法之一,因?yàn)楸粩z對象也在快速運(yùn)動中,無人機(jī)不但需要在速度上和鏡頭里緊跟對象,還需要看清前方是否有障礙物。新手可以從慢速運(yùn)動開始練習(xí),建立信心,再加快被攝對象的運(yùn)動速度來進(jìn)階練習(xí)。不過好消息是自動跟蹤技術(shù)已經(jīng)在越來越多的無人機(jī)產(chǎn)品中被應(yīng)用到,但無論如何,手動跟蹤拍攝都是一項(xiàng)重要的基本功。

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八、超級運(yùn)動

  無人機(jī)的一大優(yōu)勢是畫面效果十分美觀,甚至能接近于搖臂、軌道、斯坦尼康等傳統(tǒng)運(yùn)動拍攝器材的輔助效果,而限制卻幾乎沒有。使用無人機(jī),你就等于有了超長的軌道或搖臂,能夠完成很多意想不到的效果。你可以用無人機(jī)練習(xí)超遠(yuǎn)距離的軌道平移,或是超大范圍的空間移動,不要抑制自己的創(chuàng)造力,無論多極限的想法都可以去嘗試。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)航拍新手須知的8大操作技巧都在這兒 實(shí)用干貨拿走不謝(一) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)最擅長的其實(shí)是拍攝,即使它使用了簡單的鏡頭語言,搭配內(nèi)容充實(shí)的美景也能使得畫面富于沖擊力。下面是資深的玩家總結(jié)的一些簡單且基本的技巧,僅供新人參考:

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一、側(cè)面飛過

  側(cè)面飛過是新手的第一個拍攝嘗試,這種方式拍攝的畫面在各種影視作品中經(jīng)常出現(xiàn)。無論你的被拍攝主體是靜止還是運(yùn)動,讓無人機(jī)保持高度不變,從對象的一側(cè)通過,而鏡頭則始終圍繞對象拍攝。難點(diǎn)在于始終將對象保持在畫面中的合適位置。

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二、高空平搖

  高空平搖是一個真正的經(jīng)典鏡頭,也是一個基本的搖攝。攝影機(jī)不是在地面而是在高空,高空平搖的鏡頭是一個完美的空鏡頭,用來描述故事的環(huán)境要素。你只需要將無人機(jī)飛到需要的高度,然后緩慢平搖鏡頭。建議新手可以先從左至右,再從右到左,最后再進(jìn)行360度的旋轉(zhuǎn)。

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三、垂直升降

  在獲得高空平搖所需要的高度之前,無人機(jī)駕駛者需要進(jìn)行上升的動作,這恰恰也是一種拍攝手法。比如在多層建筑中設(shè)定一個對象,在上升或下降的高度變化過程中讓鏡頭跟隨該對象;或是在高處尋找一個落幅,在上升中緩慢調(diào)整無人機(jī)高度和鏡頭角度獲得最佳構(gòu)圖。

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四、軌道環(huán)繞

  圍繞對象進(jìn)行360度環(huán)繞跟蹤拍攝,這是一個相當(dāng)難的手法,需要精準(zhǔn)的軌跡控制。而現(xiàn)在一些無人機(jī)產(chǎn)品能夠讓用戶預(yù)設(shè)對象點(diǎn)或航跡,從而實(shí)現(xiàn)自動環(huán)繞飛行和鏡頭跟隨,使得這一曾經(jīng)非常有挑戰(zhàn)性的手法變成了新手都可以實(shí)現(xiàn)的拍攝方式。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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不同天氣中無人機(jī)起飛前的注意事項(xiàng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 1.降雨降雪冰雹等天氣

無人機(jī)不適宜在雨雪冰雹天氣飛行,這是顯而易見的。所以準(zhǔn)備起飛時(shí),只有零星的小雨點(diǎn),也不能冒險(xiǎn)起飛。如在飛行過程中遇到雨云天氣,也要注意返航保護(hù)無人機(jī),等天氣轉(zhuǎn)晴再起飛。

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2.高溫或低溫天氣

在炎熱的天氣,切忌飛行太久,且應(yīng)在兩次飛行間,讓無人機(jī)進(jìn)行充分的休息和冷卻。因?yàn)闊o人機(jī)的電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的時(shí)候,也會連帶產(chǎn)生大量的熱量,電機(jī)非常容易過熱,在一些極端情況下甚至可能會融化一些零部件和線纜。

在嚴(yán)寒的天氣,要避免飛行時(shí)間過長,在飛行中要密切關(guān)注電池情況。因?yàn)榈蜏貢档碗姵氐男剩m(xù)航時(shí)間會有所下降。

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3.

穿云航拍的現(xiàn)朦朧飄逸是令人驚艷的。但是云層過厚,我們就不能實(shí)時(shí)監(jiān)測到無人機(jī)的動向,具有一定的危險(xiǎn)性。所以要時(shí)刻觀察無人機(jī)的動向,發(fā)現(xiàn)蹤影比較模糊時(shí),就要注意返航確保飛行安全。

4.

實(shí)際上大霧天氣不僅影響可見度,也影響空氣濕度。在大霧中飛行,無人機(jī)也會變得潮濕,有可能影響到內(nèi)部高精密部件的運(yùn)作,而且在鏡頭形成的水汽也會影響航拍效果。

那么如何判斷霧是否大到影響飛行呢?我們可以通過目視的方式,通常來說,如果能見度小于0.5英里(800米左右),那么就可以稱之為大霧,不適宜無人機(jī)飛行。

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5.空氣濕度

除去大霧,空氣濕度也是一項(xiàng)可能影響無人機(jī)正常工作的天氣情況對于無人機(jī)這類精密的電子產(chǎn)品,水汽一旦慎入內(nèi)部,非常可能腐蝕內(nèi)部電子元器件。所以使用后,除了簡單的拭擦外,還要做好干燥除濕的保養(yǎng)。

可以將無人機(jī)放置到電子防潮箱中,或者將無人機(jī)與干燥劑放于密封箱中進(jìn)行干燥保養(yǎng)。

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6.風(fēng)與氣流

在大風(fēng)的情況下,無人機(jī)為了保持姿態(tài)和飛行,會耗費(fèi)更多的電量,續(xù)航時(shí)間會縮短,同時(shí)飛行穩(wěn)定性也會大幅度下降。所以我們在操控?zé)o人機(jī)時(shí)要注意最大風(fēng)速不要超過無人機(jī)的最大飛行速度。

氣流的出現(xiàn)會使在飛行中的無人機(jī)突然上升或者下沉。如在沙漠、戈壁拍攝時(shí),上升氣流會十分明顯;所以在特殊環(huán)境下要時(shí)刻注意無人機(jī)的飛行狀態(tài),及時(shí)調(diào)整或選擇返航避免意外發(fā)生。

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剛買了無人機(jī) 總是害怕炸機(jī)怎么辦? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 但是對于很多剛買了無人機(jī)的新飛友們來說,伴之而來的是害怕炸機(jī)的恐懼,那如何有效的解決這個問題呢?小編總結(jié)了以下幾個要點(diǎn):

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第一:一定要看用戶手冊而不是入門指南

  可能有人會問用戶手冊和入門指南不是一回事嗎?還真不是一回事,入門指南一般在你購買飛機(jī)的時(shí)候在包裝盒子里面自帶,比較尷尬的是入門指南上寫的東西幾乎解決不了新手的任何問題,上面寫的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容寥寥無幾。

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  而用戶手冊包裝盒里是沒有的,用戶手冊上面的內(nèi)容可以說是非常詳細(xì)了,從機(jī)身介紹、遙控器按鈕、功能模式怎么操作、電池安全等各個方面都寫了出來。用戶手冊需要你在大疆官網(wǎng)自行下載PDF文件,位置藏的比較深,進(jìn)入大疆官網(wǎng)首頁后找到自己對應(yīng)的機(jī)型,點(diǎn)擊進(jìn)入,然后你會在右側(cè)看到下載按鈕,頁面拉到最底下,就能看到用戶手冊了。

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  所以強(qiáng)烈建議新手飛友們在大疆官網(wǎng)把用戶手冊下載下來,起飛之前反復(fù)多看幾遍,這一個環(huán)節(jié)很重要。

第二:別怕浪費(fèi)電

  前面看完用戶手冊,應(yīng)該多多少少心里會有一些底氣了,此時(shí)開機(jī)起飛,升空后發(fā)現(xiàn)新問題來了,這個建筑我要怎么拍呢?感覺還沒有拍就低電量警報(bào)?這個時(shí)候要給新手的建議是,剛開始學(xué)習(xí)飛行的時(shí)候,一定別害怕浪費(fèi)電,哪怕用一塊電池練習(xí)一個功能都是值得的。

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  無人機(jī)在三維空間飛行,新手上天往往手忙腳亂;遙控器的操縱桿行程很短、很輕,新手操作容易用力過猛,首先調(diào)整好機(jī)頭指向后開始錄像,然后只往一個方向推桿就可以拍出自然的航拍視頻。第一次飛行可以就往前飛,這樣最簡單、碰撞的風(fēng)險(xiǎn)也最低,熟練一些后可以嘗試側(cè)飛等其他的一些動作。

第三:克服心理問題

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  在初步練習(xí)的過程中,知識水平其實(shí)是不斷的在積累,但是有時(shí)候就是因?yàn)楸淮驌暨^一次之后,自己的自信往往會處在崩潰的邊緣,比如說在水面上飛行,因?yàn)樽约旱哪骋粋€操作失誤,出現(xiàn)了炸機(jī),飛機(jī)墜湖。除了心疼錢三秒鐘之外,一起心疼的還有自己的自信心了。如果這個時(shí)候后面要是不敢再飛或者大膽嘗試的話,那技術(shù)水平會很難提升。所以更多的就是做一些全面飛行的操作總結(jié),系統(tǒng)學(xué)習(xí)一些專業(yè)的飛行知識,或者是多和大神進(jìn)行一些交流,沒有必要產(chǎn)生一些無謂的擔(dān)心。因?yàn)楝F(xiàn)在的無人機(jī)飛控技術(shù)已經(jīng)很成熟了。

  做個小總結(jié):新手同學(xué)們在買無人機(jī)之前,要做足功課,起飛之前也要準(zhǔn)確把握好自己的水平能力,最好讓老手帶著飛,如果出現(xiàn)炸機(jī)以后,要認(rèn)真總結(jié)事故原因,才會不斷使自己的飛控技術(shù)提高。

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當(dāng)航拍無人機(jī)遇到圖傳問題該如何解決? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 我們玩航拍無人機(jī),圖傳是必備的設(shè)備。圖傳也是無人機(jī)在視野外正常飛行的保障,如果圖傳在飛行過程中出現(xiàn)問題該怎么辦?我們從圖傳信號來講解一下。

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1、當(dāng)無人機(jī)圖傳出現(xiàn)卡頓時(shí),首先不要慌張,圖傳雖然卡頓,但是不會影響你的無人機(jī)的正常飛行。先看遙控器信號有沒有丟失,如果沒有而且無人機(jī)在可視范圍內(nèi),我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^遙控器飛回。

2、 假如飛得很遠(yuǎn),而由于設(shè)備過熱導(dǎo)致圖傳卡頓怎么辦?這樣我們?nèi)匀徊灰艔垼鋵?shí)仔細(xì)看APP上的地圖和姿態(tài)球,我們可以發(fā)現(xiàn),雖然沒有圖像,但OSD數(shù)據(jù) 還是正常的。在這種情況下,如果周圍沒有高于飛行高度的障礙物,我們可以直接打返航或者按照地圖上的直線方向飛回來,如果有可能會碰上的障礙物,最好根據(jù) 運(yùn)動軌跡原路返回(這個情況下要小心你的電量哦)

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3、請注意圖傳卡頓與圖傳丟失的區(qū)別。擁有自動返航功能的無人機(jī),在說明書里一般會提到在圖傳丟失信號3S后,會觸發(fā)自動返航。所以,如果APP提示返航并且有遙控osd數(shù)據(jù)時(shí),應(yīng)該根據(jù)周圍環(huán)境判斷是否需要自動返航或者手動返航。

當(dāng)我們遇到畫面明明很好,但是卻提示圖傳信號不好的該怎么辦?

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1. 解決方法是什么呢,盡量是天線平行。我們遙控使用的是線性極化的的天線,而這種天線最特點(diǎn)的是他信號強(qiáng)度最弱的地方就是他所指向的地方。所以有 時(shí)候在飛得不是很遠(yuǎn)的情況下如果圖傳信號微弱的話,動一動天線,說不定信號就有成倍的改善。

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以上是無人機(jī)圖傳經(jīng)常出現(xiàn)的問題,在無人機(jī)飛行的過程中,無論遇到什么問題,我們首先要做的只有一點(diǎn),冷靜。否則大腦發(fā)熱的情況下可能會讓事情變得更糟。在飛行之前也應(yīng)該詳細(xì)的去閱讀說明書才行。

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帶你了解什么是植保無人機(jī)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800   最近,植保無人機(jī)的使用越來越頻繁。全國各地都在積極開展植保無人機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用,植保無人機(jī)的出現(xiàn)的確改變了我國的農(nóng)藥防治現(xiàn)狀。那么到底什么是植保無人機(jī)呢?

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一、什么是植保無人機(jī)?

植保無人機(jī)顧名思義是用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的無人駕駛飛機(jī),該型無人飛機(jī)有飛行平臺(固定翼、單旋翼、多旋翼)GPS飛控、噴灑機(jī)構(gòu)三部分組成,通過地面遙控或GPS飛控,來實(shí)現(xiàn)噴灑作業(yè),可以噴灑藥劑、種子、粉劑等。

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二、植保無人機(jī)有哪些特點(diǎn)?

  植保無人機(jī)具有作業(yè)高度低,飄移少,可空中懸停的特點(diǎn),旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對作物的穿透性,防治效果高,遠(yuǎn)距離遙控操作,噴灑作業(yè)人員避免了暴露于農(nóng)藥的危險(xiǎn),提高了噴灑作業(yè)安全性等諸多優(yōu)點(diǎn)。

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  無人機(jī)噴藥服務(wù)采用噴霧噴灑方式至少可以節(jié)約50%的農(nóng)藥使用量,節(jié)約90%的用水量,這將很大程度的降低資源成本。電動無人機(jī)與油動的相比,整體尺寸小,重量輕,折舊率更低、單位作業(yè)人工成本不高、易保養(yǎng)。

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  以上就是什么是植保無人機(jī)的一些介紹,在操作植保無人機(jī)的時(shí)候要注意安全,遠(yuǎn)離人群,雷雨天氣禁止飛行,要按照正確的操作指南進(jìn)行操作,需要接受正規(guī)的操作練習(xí)和指導(dǎo),同時(shí)一定要了解農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)遙控最大的范圍。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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怎么用植保無人機(jī)噴施葉面肥?這四點(diǎn)你要注意! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 使用植保無人機(jī)噴施葉面肥應(yīng)注意以下幾個方面:

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一是葉面肥的噴施時(shí)間要合適。為了延長葉面被肥料溶液濕潤的時(shí)間,利于農(nóng)作物對營養(yǎng)元素的吸收,噴施時(shí)間最好選在晴朗無風(fēng)的傍晚。這樣可以延緩葉面的風(fēng)干速度,有利于離子向葉片內(nèi)滲透。噴施時(shí)要均勻,使葉片正面全濕。噴施葉面肥后如遇大雨,應(yīng)重新再噴1次。

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二是葉面肥的濃度要適當(dāng)。由于葉面肥是直接噴施于葉面,農(nóng)作物對肥料的吸收幾乎沒有緩沖。因此,一定要掌握好葉面肥的噴施濃度。濃度過低,農(nóng)作物吸收營養(yǎng)元素量少,使用效果不明顯;濃度過高,往往會灼傷葉片造成肥害。同一種葉面肥,在不同的農(nóng)作物上,噴施濃度也不相同。

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三是葉面肥的酸度要適宜。營養(yǎng)元素在不同的酸堿度下,會呈現(xiàn)出不同的狀態(tài)。要發(fā)揮肥料的最大效益,必須使其在合適的酸堿范圍,一般要求pH值在58pH值過高或過低,除營養(yǎng)元素的吸收受到影響外,還會對農(nóng)作物產(chǎn)生危害。

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四是適當(dāng)添加助劑。飛手在使用植保無人機(jī)噴施葉面肥時(shí),適當(dāng)添加助劑能提高肥液在植物葉片上的粘附力,促進(jìn)肥料的吸收。

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如果測繪無人機(jī)沒有了GPS將會怎樣? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如果測繪無人機(jī)沒有了GPS將會怎樣?僅憑基于陀螺儀的慣性導(dǎo)航系統(tǒng),測繪無人機(jī)無法獲得足夠精確的自身坐標(biāo)數(shù)據(jù)。因此,各國無人機(jī)的飛行控制均采用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合的方式。測繪無人機(jī)在對靜止物體進(jìn)行照相偵察時(shí),必須獲得目標(biāo)的地理坐標(biāo),而這只有借助于GPS系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)。

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測繪無人機(jī)在照相時(shí)還需要知道自己的精確位置,因此測繪無人機(jī)上安裝了GPS信號接收機(jī)。GPS信號接收機(jī)既可以持續(xù)測量無人機(jī)的當(dāng)前坐標(biāo),也可以定時(shí)開機(jī)工作,對慣性導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行修正。

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無人機(jī)獲得情報(bào)后要返回基地仍需知道自己的地理坐標(biāo)。無人機(jī)精確轟炸和發(fā)射空地導(dǎo)彈也需要準(zhǔn)確地確定自身當(dāng)前相對于目標(biāo)的位置,而慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不能提供所需精度的定位數(shù)據(jù)。

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什么是無人機(jī)電池? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

無人機(jī)電池,作為無人機(jī)的一種動力來源,很多人真的知道了解它嗎?那么今天我們就來說說無人機(jī)電池的那些事。

關(guān)于鋰離子無人機(jī)電池

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鋰離子電池是有機(jī)電解質(zhì)溶液,由于高揮發(fā)性和可燃性,存在不穩(wěn)定的部件。然而,這種鋰離子電池雖然存在問題和隱患,但是具有高產(chǎn)量和低價(jià)格的優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)于鋰聚合物無人機(jī)電池

另一方面,還有一種稱為鋰聚合物電池的電池,它也被認(rèn)為是一種鋰離子電池。但是,它價(jià)格昂貴,如果你使用錯誤的充電方法,會導(dǎo)致氣體內(nèi)部積累發(fā)生爆炸,仍然是有風(fēng)險(xiǎn)存在的,需要非常謹(jǐn)慎地處理。

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鋰聚合物電池的安全性

與鋰離子電池相比,公認(rèn)鋰聚合物電池比較安全。另一方面,鋰聚合物電池在某些情況下存在爆炸危險(xiǎn)。

怎樣防止無人機(jī)電池起火和爆炸?

1.通過使用正確的充電器,始終使用正確的充電方法為電池充電。

2.讓我們不要過度充電。

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3.夏天長時(shí)間不要將它放在炎熱高溫的地方。

4.當(dāng)電池變質(zhì)時(shí),它們可能會鼓包,所以當(dāng)您注意到鼓包時(shí),請不要使用它們。

如果您查看上述內(nèi)容并仔細(xì)操作,那么在使用聚合物鋰電池的時(shí)候,將會降低火災(zāi)及爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。多數(shù)情況下來說,充電方法以及儲存方式的正確都能很好的降低爆炸及起火的風(fēng)險(xiǎn)。

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植保無人機(jī)在作業(yè)用藥中飛行有哪些小技巧 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在飛防作業(yè)中,農(nóng)藥和用藥技巧對作業(yè)效果的影響所占比重最大,用藥不慎甚至?xí)斐伤幒p產(chǎn)、絕產(chǎn),因此,掌握植保常識對于提高作業(yè)效果和杜絕質(zhì)量事故有至關(guān)重要的作用。

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1、敏感農(nóng)藥:抗病毒類和殺菌類農(nóng)藥在高濃度施藥過程中容易造成藥害,比如:戊唑醇、咪菌脂等,殺蟲類的農(nóng)藥已知蟲螨腈也容易造成要害,這類農(nóng)藥絕對禁止按常規(guī)施藥用量使用,建議按常規(guī)用量減量20-30%施用。

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2、敏感作物;瓜菜類作物苗期對高濃度藥物比較敏感,建議提前小面積試用后再進(jìn)行大面積作業(yè);另外豇豆也已經(jīng)多次在飛防作業(yè)中出現(xiàn)藥害,屬于高危作物,建議謹(jǐn)慎用藥。

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3、對于繁殖迭代率較高的害蟲要根據(jù)作業(yè)周期適時(shí)調(diào)整用藥方案,不能一種配方打天下,比如小麥蚜蟲飛防作業(yè)一般在預(yù)防期作業(yè)三到五天調(diào)整用藥方案采用爆發(fā)期用藥方案,20175月華北地區(qū)小麥蚜蟲防治效果不佳就有這方面原因。

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4、可濕性粉劑的使用技巧:植保無人機(jī)飛防作業(yè)最怕可濕性粉劑,其實(shí)只要方法得當(dāng)可濕性粉劑并沒有那么可怕。

首先避免可濕性粉劑與乳油制劑混合使用,因?yàn)槿橛椭苿┡c可濕性粉劑混合會造成藥液粘稠度高或不易溶解的現(xiàn)象,增加水泵工作壓力和堵噴頭現(xiàn)象,這個問題無論對壓力噴頭還是離心噴頭都有很大影響。5、配制飛防用藥一定要做到二次稀釋,否則容易引起原藥之間的化學(xué)反應(yīng)造成藥效不佳或結(jié)晶,甚至產(chǎn)生藥害。先將每種農(nóng)藥以5-10倍稀釋,然后混配在一起加水至適量后攪拌均勻使用。

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無人機(jī)垂直視角的航拍大作 三步大功告成 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 b1132186284323798444FMP.jpg

許多飛手在剛接觸無人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來說說最簡單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。

  保持高度

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  不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在無人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

  簡潔構(gòu)圖

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  對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助觀眾盡快了解畫面形式。

  紋理與曲線

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  有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

  空間感和深度

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  在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

  利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——沙灘和海面,讓沙灘占據(jù)畫面的下方,海面占據(jù)上方。戶外太陽傘作為參照物,讓觀眾感受到畫面的具體大小和規(guī)模了。

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大疆無人機(jī)的三種飛行模式詳解 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 剛剛接觸無人機(jī)的小伙伴,應(yīng)該都時(shí)常聽到GPS模式、運(yùn)動模式、姿態(tài)模式這些名詞吧,那么他們都代表什么含義呢,今天就來給大家講講。

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1、GPS模式,大疆無人機(jī)稱“P模式”。顧名思義,就是無人機(jī)使用GPS模塊或多方位視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確懸停,指點(diǎn)飛行、規(guī)劃航線等都需要在該模式下進(jìn)行。

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2、運(yùn)動模式,大疆無人機(jī)稱“S模式”。在該模式無人機(jī)通過GPS模塊或下視視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確懸停,相比于GPS模式,該模式下操作無人機(jī)時(shí)靈敏度更高,速度更快。該模式主要為滿足部分熟練飛手體驗(yàn)競速而設(shè)置。不建議新手嘗試。

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3、姿態(tài)模式,大疆稱為“A模式”。在該模式下,不使用GPS模塊和視覺系統(tǒng)進(jìn)行定位,無人機(jī)僅提供姿態(tài)増穩(wěn)。實(shí)際操作中,無人機(jī)會明顯的出現(xiàn)漂移,無法懸停,需要飛手通過遙控器來不斷修正無人機(jī)的位置。姿態(tài)模式考驗(yàn)的是飛手對于無人機(jī)的操控性。在一些緊急情況下,需要切換姿態(tài)模式。

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4、手動模式,大疆無人機(jī)默認(rèn)沒有該模式。一般用到手動模式的,都是玩穿越機(jī)的老司機(jī),這種模式下,無人機(jī)的所有動作包括穩(wěn)定姿態(tài)都需要飛手通過遙控器來控制,新手操作的話,比較危險(xiǎn)。

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大疆無人機(jī)可通過遙控器上的 飛行模式切換開關(guān)進(jìn)行切換,在Dji Go應(yīng)用中設(shè)置允許切換飛行模式,之后便可以自由切換。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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關(guān)于無人機(jī),必須被澆滅的五個幻想 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 現(xiàn)在的無人機(jī)越來越火,大多數(shù)已經(jīng)走進(jìn)了咱們的生活中,但在對工業(yè)級無人機(jī)憧憬之前,工業(yè)級無人機(jī)也有這樣那樣的限制因素,有許多要求是想做做不到的。

1、“我想飛得更高”

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飛行的相對高度對于一般的無人機(jī)使用者而言是并不重要的性能,因?yàn)榻^大多數(shù)用途都在低空甚至是 “貼地飛行”,即使是航拍也不會飛太高,太高了看看不清底面。但是飛行的海拔高度對于高原地區(qū)的用途而言則是一個非常重要的參數(shù)。

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2、“我想飛得更遠(yuǎn)”

無人機(jī)的飛行活動半徑是絕大部分用戶都關(guān)注的問題,也是個重要指標(biāo)。但飛行半徑卻不是想大就能大的,尤其電動多旋翼,任務(wù)飛行時(shí)間只有 30 分鐘左右,再考慮起飛降落的時(shí)間,飛控半徑一般都在 1 公里左右。

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3、“我想再飛一會兒”

毫無疑問,續(xù)航時(shí)間對于無人機(jī)而言是個非常重要的指標(biāo)。很多情況下制約無人機(jī)活動半徑與飛行相對高度的最重要因素就是無人機(jī)本身機(jī)械部分的續(xù)航。

4、“我想風(fēng)雨無阻”

你們的無人機(jī)能抗幾級風(fēng)?

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無人機(jī)的飛行介質(zhì)就是在風(fēng)中行走,有風(fēng)就相當(dāng)于路不好走,對于多旋翼而言,情況就沒有那么樂觀了。因?yàn)槎嘈硐褡咂胶饽荆c(diǎn)并沒比重心高多少,非穩(wěn)定結(jié)構(gòu),也非完全控制結(jié)構(gòu)。所以就算是很大的八旋翼,能抗 5 級風(fēng)也就很勉強(qiáng)了。

你們的無人機(jī)能防雨嗎?

不能!無人機(jī)的電子設(shè)備尤其是舵機(jī),發(fā)熱量是很大的,防雨做的太好會導(dǎo)致散熱不好。所以即使是油動直升機(jī),也不過是短暫防淋雨,突然下雨趕緊返航可以,冒雨飛行不行。

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5、“我想靠譜”

不管再可靠的機(jī)器都不敢保證萬無一失,而且飛機(jī)在天上飛還要考慮環(huán)境因素的影響。“絕對可靠” 是不現(xiàn)實(shí)的。所以無人機(jī)的飛行必須規(guī)避人口密集區(qū)、飛機(jī)有異常就得檢修,就不能逞能。

我們不妨再換一個角度想這個問題:用戶為什么要買無人機(jī)?為啥不用有人機(jī)呢?

無人機(jī)本質(zhì)上說就是讓電腦代替飛行員去開飛機(jī),之所以越來越火,并不是因?yàn)轱w行很安全,而是飛行很不安全。我們在做的事情,只是讓機(jī)器代替人去冒險(xiǎn)。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

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那么多用處的無人機(jī)需要考證嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 對于無人機(jī)愛好者來說,這張執(zhí)照是否必須考呢?“黑飛”究竟會有什么法律風(fēng)險(xiǎn)?無人機(jī)飛行證到底是AOPA管還是ASFC頒發(fā)?下面讓我們一起來分析看看無人機(jī)到底為啥要考證?

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嚴(yán)格來說,中國的空域都?xì)w空軍管,民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍申請后,才能獲得部分固定航路和航線,空軍負(fù)責(zé)全國的飛行管制。依據(jù)職責(zé)分工,民航擔(dān)負(fù)航路、航線及民用機(jī)場終端區(qū)的空中交通管制工作。民航相關(guān)當(dāng)局要為通用航空器、機(jī)場及從業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)證管理,但通用航空器飛行所需使用航線和空域資源由軍隊(duì)相關(guān)航管部門審批。

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那么民航局對無人機(jī)的規(guī)定是怎樣的呢?

在視距內(nèi)飛行的微型無人機(jī)(重量小于等于7公斤的微型無人機(jī),飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)),無須證照管理。除此之外,在室內(nèi)飛行的無人機(jī),以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī),無須證照管理。

此外,按照國家民航局的規(guī)定,從20144月起,無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)負(fù)責(zé)。

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因此嚴(yán)格來講,合法的飛行分為2種:

1.取得AOPA合格證 + 獲得飛行空域的審批;

2.未取得AOPA合格證,但駕駛小型化無人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行 + 獲得飛行空域的審批。

溫馨提示:在沒有取得AOPA駕駛員合格證的情況下,你的空域申請通常是不會獲得批準(zhǔn)的。所以,想要飛行還是需要獲得無人機(jī)駕照。

有了無人機(jī)駕照,就能任性飛?

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答案是否定的。首先你得遵照你申請的空域范圍、航線、高度、無線電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛行,超出申請的范圍一樣屬于違規(guī)飛行。其次你必須確保人員、財(cái)產(chǎn)安全,以及不涉及國家軍事機(jī)密等內(nèi)容,這其實(shí)是AOPA駕駛員合格證要求的內(nèi)容之一。就好比你有了汽車駕駛證也不能橫沖直撞,必須遵守交通規(guī)則一樣的道理。

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如果這些條件都滿足的情況下,無人機(jī)出現(xiàn)了意外傷人等情況,至少不用承擔(dān)法律責(zé)任,只承擔(dān)民事賠償。這也是許多無人機(jī)的愛好者參加無人機(jī)培訓(xùn)的原因之一。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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學(xué)無人機(jī)能干嘛 中科智航來給您解答! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 其實(shí)很多人都對學(xué)無人機(jī)感興趣,但是對無人機(jī)的了解都不是很深入,也不知道學(xué)無人機(jī)能干嘛。于是學(xué)無人機(jī)這個事情就一直被擱置,殊不知自己在猶豫之間錯過了一個正在冉冉上升的朝陽產(chǎn)業(yè)。接下來,小編為你詳細(xì)介紹學(xué)無人機(jī)到底能干嘛!

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1. 無人機(jī)電力巡檢人才緊缺!

學(xué)無人機(jī)可以做無人機(jī)電力巡檢!

2020年,我國輸電線路總里程將從2014年的115萬公里增至159萬公里以上。而伴隨著新基建戰(zhàn)略的逐步實(shí)施,未來電力巡檢無人機(jī)的潛力和藍(lán)海還將進(jìn)一步釋放與擴(kuò)大,預(yù)計(jì)國內(nèi)市場規(guī)模還將突破50億元。

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2. 無人機(jī)是農(nóng)業(yè)植保好幫手!

沒想到吧!學(xué)無人機(jī)還能做農(nóng)業(yè)植保!

在政府扶植、無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展的情況下,無人機(jī)植保快速進(jìn)入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,作業(yè)量穩(wěn)步增長。預(yù)測到2025年,我國農(nóng)業(yè)植保服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到約242億元。我國無人機(jī)未來的需求量必將迎來巨大發(fā)展!

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3. 無人機(jī)航拍師,影視行業(yè)的緊缺人才

無人機(jī)航拍師是大眾熟知的無人機(jī)行業(yè)工作。航拍無人機(jī)是民用消費(fèi)級無人機(jī)中非常流行的應(yīng)用領(lǐng)域,國內(nèi)主流的無人機(jī)廠商中,其中有42.8%是從事專業(yè)航拍的無人機(jī)廠商。在2020年,市場規(guī)模達(dá)將達(dá)250億元人民幣。

4. 更多行業(yè),更多高大上的職位正虛位以待!

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看了這么多,是不是有點(diǎn)清楚學(xué)無人機(jī)可以干嘛了呢?

其實(shí)學(xué)無人機(jī)之后可以做的工作非常多,除了上面說到的三個,還有無人機(jī)測繪工程師、無人機(jī)硬件工程師、無人機(jī)林業(yè)巡查員、無人機(jī)教員、無人機(jī)外業(yè)數(shù)據(jù)采集作業(yè)人員、無人機(jī)產(chǎn)品測試工程師、無人機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、無人機(jī)城市規(guī)劃工程師等等!

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起飛!中科智航無人機(jī)培訓(xùn),練就消防隊(duì)伍“千里眼” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如果你對消防員小哥哥感興趣,那么你一定逃不過“藍(lán)哥哥+無人機(jī)”的組合!

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為扎實(shí)做好支隊(duì)級無人機(jī)專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)工作,建立無人機(jī)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)長效機(jī)制,延邊州消防救援支隊(duì)同中科智航無人機(jī)一同開展了一年一度為期20天的無人機(jī)飛手培訓(xùn)工作。

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我們的教員采用理論授課和室外實(shí)操相結(jié)合的方式,對學(xué)員集中充電

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在實(shí)踐操作飛行過程中,培訓(xùn)教員從模式校準(zhǔn)、起飛控制、飛行控制、定點(diǎn)降落、環(huán)繞拍攝等方面,詳細(xì)講解了現(xiàn)場拍攝、高空避障等專業(yè)知識,并組織學(xué)員在操場進(jìn)行實(shí)地操作。

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現(xiàn)場糾正學(xué)員的錯誤手持、搖桿姿勢,使學(xué)員進(jìn)一步了解無人機(jī)構(gòu)造、飛行原理等知識,熟練地掌握無人機(jī)起飛爬升、高空盤旋、圖像采集等操作技巧。

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此次培訓(xùn)結(jié)束后,將由專業(yè)機(jī)構(gòu)組織考核,并頒發(fā)多旋翼無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,讓我們一同期待“藍(lán)哥哥們”傳來的捷報(bào),預(yù)祝此次培訓(xùn)圓滿順利!

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你知道嗎?原來無人機(jī)也可以水冷散熱! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的一類不載人飛機(jī)。它按應(yīng)用領(lǐng)域可分為軍用與民用。且在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、災(zāi)難救援、影視拍攝及制造浪漫等方面應(yīng)用廣泛,極大限度的拓展了無人機(jī)自身的用途。

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而在現(xiàn)有的無人機(jī)中,存在減震效果差、散熱性弱及節(jié)能效果差的問題。時(shí)常會在降落過程中,因受到的沖擊力過猛而導(dǎo)致內(nèi)部元件松動或受損,進(jìn)而影響使用壽命,且在長時(shí)間工作時(shí),內(nèi)部元件經(jīng)常會因過熱而燒壞,同時(shí)其節(jié)能性差。因此,設(shè)計(jì)一種減震效果好、散熱性強(qiáng)及節(jié)能效果好的無人機(jī)是很有必要的。  

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首先,對于無人飛行器結(jié)構(gòu)小,熱量集中并且散熱量非常大的特點(diǎn);需要有高效的散熱方法來滿足。傳統(tǒng)散熱方式有被動式散熱和風(fēng)冷散熱,這兩種散熱方式比較簡單且成本較低,廣泛應(yīng)用于多個行業(yè)。  

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無人機(jī)做為精密的設(shè)備,對于散熱的要求很大。如果散熱做不好,飛行出現(xiàn)偏差就會帶來嚴(yán)重的后果。甚至?xí)p壞設(shè)備,我們都知道無人機(jī)的造價(jià)不菲。無人機(jī)對于精度和穩(wěn)定性要求很高,所以一切條件都要圍繞著這一目標(biāo)來服務(wù)。

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  水冷散熱做為散熱的一個趨勢,已經(jīng)引進(jìn)到了無人機(jī)的散熱中來。水冷散熱的好處是,安靜高效綠色。與電腦水冷類似,需要一個吸熱的冷頭與發(fā)熱的核心緊密貼合,利用水泵的動力把導(dǎo)熱液體推入冷頭,然后到達(dá)散熱冷排,完成降溫的過程后回流到水泵。如此循環(huán),從而達(dá)到水冷降溫的目的。水冷散熱的另一個優(yōu)勢是,可以定制。不同場景的設(shè)備,可以定制不同的冷頭和冷排、水泵等,從而更好的匹配使用場景。

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無人機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料的4大優(yōu)點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 碳纖維復(fù)合材料以其特有的性能,廣泛運(yùn)用在國防航空領(lǐng)域。碳纖維質(zhì)輕、強(qiáng)度大、剛度大、耐熱耐腐蝕,因此在無人機(jī)風(fēng)靡的時(shí)候,科技研發(fā)人員也在考慮把碳纖維復(fù)合材料運(yùn)用到無人機(jī)的外殼當(dāng)中。可以更好地減輕質(zhì)量。

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  由于無人機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不需要考慮人的生理承受能力限制,能更專注的針對無人機(jī)的機(jī)動性能進(jìn)行設(shè)計(jì),使其在材料選用上具有—些有別于載人飛機(jī)的新特點(diǎn)。再加上無人機(jī)往往被用來執(zhí)行空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等特殊任務(wù),也使得碳纖維復(fù)合材料在多個方面都體現(xiàn)出了其應(yīng)用優(yōu)勢。

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1、可整體—體化成型

  和傳統(tǒng)金屬材料相比,復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小、抗疲勞能力和抗振能力強(qiáng)的特點(diǎn),使用了碳纖維材料的無人機(jī)相較傳統(tǒng)材質(zhì)無人機(jī),整體重量減輕了約25%-30%

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2、比強(qiáng)度和比剛度大

  相比于其他復(fù)合材料,在滿足無人機(jī)機(jī)體相同強(qiáng)度和剛度的前提下,碳纖維復(fù)合材料高比強(qiáng)度和高比剛度的特性能夠大大減輕無人機(jī)的機(jī)身質(zhì)量,降低無人機(jī)的載荷成本,對無人機(jī)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和高性能化意義重大,以確保無人機(jī)擁有更長的飛行距離和飛行時(shí)間。

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3、耐腐蝕和耐熱性好

  碳纖維復(fù)合材料還具有優(yōu)異的耐腐蝕和耐熱性能,能夠耐受自然界中的水和多種介質(zhì)的腐蝕以及熱膨脹的影響,可滿足無人機(jī)各種環(huán)境條件下長儲存壽命的特殊要求,降低使用維護(hù)的壽命周期成本。

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4、可植入芯片或合金導(dǎo)體

  碳纖維復(fù)合材料還可以植入芯片和合金導(dǎo)體,形成具有高科技的結(jié)構(gòu)整體,可在惡劣環(huán)境下長期使用,且不會破壞植入的設(shè)備性能,能夠可靠執(zhí)行特殊任務(wù)。

  隨著消費(fèi)級無人機(jī)市場的崛起,以及碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的進(jìn)步,未來碳纖維在無人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用不可估量。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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對于無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)你了解多少? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 動力技術(shù)

續(xù)航能力是目前制約無人機(jī)發(fā)展的重大障礙,消費(fèi)級多旋翼續(xù)航時(shí)間基本在20min左右,用戶外出飛行不得不攜帶多塊電池備用,造成使用作業(yè)的極大不便。無人機(jī)必須在動力方面實(shí)現(xiàn)突破才能走上新的革命性高度。

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導(dǎo)航技術(shù)

無人機(jī)的導(dǎo)航是另一個需要大量創(chuàng)新的技術(shù)區(qū)域。目前,GPS被用來指揮無人機(jī)的飛行,但這種技術(shù)很明顯有幾個缺點(diǎn),GPS在人口稠密的環(huán)境像叢林和濕地,往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時(shí)候,這會給無人機(jī)的征程設(shè)計(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

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控制系統(tǒng)

有無人機(jī)在旅行過程中很容易受到干擾,控制技術(shù)將會是無人機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵。這些技術(shù)用于管理無人機(jī)受到不同元素影響時(shí)的應(yīng)變能力:如超速,濕潤和環(huán)境等,如果沒有這些控制系統(tǒng),無人機(jī)的運(yùn)動將很難管理。

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通信系統(tǒng)

與任何其它飛機(jī)一樣,交互技術(shù)對于無人駕駛飛機(jī)非常重要。他們被地面上的操作人員使用,與無人機(jī)取得聯(lián)系,并給予必要的指導(dǎo)方針。不過的交互技術(shù)的問題在于它們只是與無人機(jī)保持聯(lián)系。

類似于控制系統(tǒng)、交互技術(shù),無人機(jī)的通信系統(tǒng)也需要防火墻,這使得它們沒辦法被劫持。

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中科智航助力通化市東昌區(qū)公安局分局進(jìn)行無人機(jī)反制槍設(shè)備演示 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)反制槍是針對目前市場熱銷的航拍無人機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制管制的一種工具,可以在有限定的航空管制區(qū),會展中心,活動現(xiàn)場,海關(guān),邊檢站,監(jiān)獄看守所,軍事基地等等對飛行無人機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制驅(qū)離。

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近日,中科智航無人機(jī)受邀攜帶無人機(jī)反制槍來到通化市東昌區(qū)公安局分局進(jìn)行無人機(jī)反制槍設(shè)備演示。

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大家應(yīng)該都很陌生,說無人機(jī)反制槍的原理是什么?怎么對無人機(jī)進(jìn)行反制,今天小編就來給大家講一講無人機(jī)反制槍的原理。

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無人機(jī)反制槍是根據(jù)航拍無人機(jī)圖傳,遙控,定位等同頻率的電磁波信號,已阻斷航拍無人機(jī)與操控者之間的接收信號,達(dá)到一鍵驅(qū)離(返航),一鍵迫降,一鍵視頻截?cái)嗟饶康摹?/span>

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那么根據(jù)無人機(jī)反制槍的原理我們截?cái)嗪脚臒o人機(jī)的遙控信號(無人機(jī)失控返航功能)使其無人機(jī)無法操控達(dá)到自動返回到無人機(jī)起飛地,如果截?cái)酂o人機(jī)圖傳信號(視頻截?cái)喙δ埽┠敲床倏卣邎D像立即消失黑屏狀態(tài),以達(dá)到無法非法拍攝的目的。如果同時(shí)開啟所有頻率段(自動迫降功能)航拍無人機(jī)就會亂飛失控直到自動降落下來,以達(dá)到迫降的目的。

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最后,此次的無人機(jī)反制槍設(shè)備演示圓滿結(jié)束,如果說貓是老鼠的天敵,那么無人機(jī)反制槍絕對是無人機(jī)的天敵,無論是天敵還是死敵,中科智航永遠(yuǎn)做您堅(jiān)實(shí)的伙伴!

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關(guān)于無人機(jī)電池,有些你必須要知道! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著消費(fèi)級無人機(jī)的普及以及大眾化,相信很多的人都接觸過無人機(jī)或者擁有自己的無人機(jī)。當(dāng)然在我們玩無人機(jī)的時(shí)候肯定會遇到各種各樣的問題。今天我們就來聊聊無人機(jī)電池鼓包的問題。

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電池的制作材料以及制作工藝不達(dá)標(biāo)

比如電解液本身的質(zhì)量問題,或者液位不合適。正負(fù)極材料及生產(chǎn)工藝粗糙,電極涂層不均勻或者殼體變形等。其次是裝配密閉性不好或落入粉塵或有漏液現(xiàn)象等等。

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使用不當(dāng)造成電池鼓包

過充過放,電池在充放電過程中會產(chǎn)生氣體形成壓力,負(fù)極容量比正極容量要高,因此,正極產(chǎn)生的氣體透過隔膜紙與負(fù)極產(chǎn)生的鎘復(fù)合。如果充電電流過大,或充電時(shí)間過長,產(chǎn)生的氣體來不及被消耗,就可能造成內(nèi)壓升高,電池變形,漏液,等不良現(xiàn)象,同時(shí),其電池的壽命也會受到影響。

溫度對電池的影響

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溫度對電池的充放電性能影響最大,在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān),電極/電解液界面被視為電池的心臟。環(huán)境溫度范圍應(yīng)在5~30之間,一般充電效率會隨溫度的升高而升高,但當(dāng)溫度升到45以上,會破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡,導(dǎo)致副反應(yīng),高溫下充電鋰電池材料的性能會退化,加快電池的鼓包風(fēng)險(xiǎn),鋰電池的循環(huán)壽命也將大大縮短。

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長時(shí)間不使用電池時(shí)錯誤的儲存方式

閑置時(shí)間過長,電池長時(shí)間不用也會發(fā)生鼓包的現(xiàn)象,因?yàn)榭諝庠谝欢ǔ潭壬鲜菍?dǎo)電的,因此,放的時(shí)間過長就相當(dāng)于電池的正負(fù)極直接接觸,進(jìn)行了慢性的短路。備用電池如果長期不用的話,建議不要充飽了電保存,最好是保留50%左右的電量,每過兩個月時(shí)間就拿出來充放一下,會大大的延長電池的使用壽命。

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對于已經(jīng)鼓包的電池不建議使用。安全隱患比較大。切記在沒有專業(yè)知識的情況下拆解電池。容易發(fā)生爆炸或者自燃!!!(要拆去室外拆)

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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目前常用無人機(jī)圖傳技術(shù)有哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)圖傳系統(tǒng)是無人機(jī)重要組成部分,是采用一定的技術(shù),將現(xiàn)場無人機(jī)所搭載的攝像機(jī)拍攝到的視頻以無線方式實(shí)時(shí)傳送到遠(yuǎn)距離后方的一種無線電子傳輸設(shè)備。所以無人機(jī)圖傳也被稱為無人機(jī)的眼睛

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目前無人機(jī)圖傳主流的技術(shù):

1OFDM技術(shù)

在技術(shù)上,目前無人機(jī)上使用最廣的傳輸技術(shù)是為OFDM,是多載波調(diào)制的一種,該技術(shù)更適合于高速數(shù)據(jù)的傳輸,OFDM有很多優(yōu)勢,比如:在窄帶帶寬下也能夠發(fā)出大量的數(shù)據(jù)、能夠?qū)诡l率選擇性衰落或窄帶干擾等等。但是,OFDM也有缺點(diǎn):(1)載波頻率偏移;(2)對相位噪聲和載波頻偏十分敏感;(3)峰均比比較高。所以把這三個缺陷瓶頸解決掉才是完美的技術(shù)。

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2COFDM技術(shù)

COFDM即編碼的OFDM,在進(jìn)行OFDM調(diào)制之前增加一些信道編碼(主要是增加糾錯和交織),來提高系統(tǒng)的可靠性。COFDMOFDM的區(qū)別就是:在做正交調(diào)制前增加糾錯編碼和保護(hù)間隔,使信號更有效的傳輸。OFDM主要應(yīng)用在LTE(4G)WIFI等應(yīng)用系統(tǒng)上。

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3WIFI技術(shù)

WiFi傳輸是具有高性價(jià)比的無人機(jī)圖傳使用最廣泛的技術(shù),但是因?yàn)?/span>WiFi在技術(shù)上有很多限定,且不可修改的,并且很多廠家都是拿來方案直接搭建,所以其缺點(diǎn)也十分突出:比如芯片設(shè)計(jì)成什么格式就是什么格式的,無法修改,技術(shù)比較固化;干擾管理策略實(shí)時(shí)性不強(qiáng);信道利用率比較低等等。

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4Lightbridge高清遠(yuǎn)距離數(shù)字圖傳技術(shù)

Lightbridge技術(shù)使用單向圖像數(shù)據(jù)傳輸,類似位于高處的電視廣播塔的數(shù)據(jù)傳輸形式。而 Wi-Fi圖傳的數(shù)據(jù)傳輸需要發(fā)送端與接收端首先建立起通訊握手機(jī)制,再傳輸每個大小為512字節(jié)的數(shù)據(jù)包。確認(rèn)完整接收一個數(shù)據(jù)包之后,才開始傳輸下一個數(shù)據(jù)包,而這正是導(dǎo)致圖傳延時(shí)的根本原因。

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5、模擬圖傳技術(shù)

一些不帶云臺相機(jī)的無人機(jī),速度可高達(dá)80公里/小時(shí)以上,使用模擬信號傳輸技術(shù)。模擬圖傳幾乎沒有延時(shí),而且模擬圖傳的另外一個特點(diǎn)是,當(dāng)達(dá)到極限距離時(shí),不會突然出現(xiàn)卡屏或者完全丟失整個畫面的情況。模擬圖傳也是單向信號傳播技術(shù),有點(diǎn)類似于在數(shù)字電視信號還沒出現(xiàn)前的模擬電視廣播信號的傳輸,當(dāng)信號變?nèi)鯐r(shí),會出現(xiàn)雪花屏,警示飛手應(yīng)該調(diào)整飛行方向或者往回飛,離返航點(diǎn)近一些。

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可以說,OFDM技術(shù)和WIFI技術(shù)這兩種圖傳方式,是目前無人機(jī)圖傳的主流,更高級的是COFDM技術(shù)。其實(shí)總體來說,無人機(jī)遠(yuǎn)距離傳輸其實(shí)就是距離和功耗之間的平衡,其中還涉及了很多調(diào)制技術(shù),如用擴(kuò)頻來提高抗干擾能力、信道信源技術(shù)的優(yōu)化等等。

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民航局無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試順利進(jìn)行,中科智航再獲佳績! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 5.8日,伴隨著溫暖的陽光,迎來了長春一月一次的無人機(jī)執(zhí)照考試日,一大早,考場外就已聚集了來自長春周邊各地的考生,緊張備考。

考場外,考生們有條不紊地排隊(duì),等候入場。

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第一批進(jìn)行理論考試的學(xué)員結(jié)束后,緊接著便是實(shí)操考試。

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從今年起,中國民航局無人機(jī)駕駛員考核將迎來非常重要的一次改革,長春考試點(diǎn)無人機(jī)培訓(xùn)在考試中正式應(yīng)用,即:實(shí)操飛行項(xiàng)目將從原來由考官按標(biāo)準(zhǔn)審核轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮訕侗O(jiān)測審核,實(shí)際操作時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)即為項(xiàng)目考核通過。

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中科智航為學(xué)員們準(zhǔn)備了平時(shí)訓(xùn)練用到的無人機(jī),這批無人機(jī)也是中國民航局指定的考試用機(jī),熟悉的操作,大大的提升了學(xué)員的通過率!

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8點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)開考,在中科智航工作人員、候考學(xué)員、考官老師的共同努力下,中午12點(diǎn)前就結(jié)束了所有參考學(xué)員的理論,實(shí)操考試,踏上了返程的大巴車。

最后此次考試圓滿結(jié)束!參加此次考試的學(xué)員們也傳來捷報(bào):理論和綜合問答考試取得優(yōu)異成績,同時(shí)實(shí)操通過率百分之百!

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中科智航無人機(jī)以專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)態(tài)度、熱情周到的服務(wù)以及極高的通過率贏得業(yè)內(nèi)的良好口碑。最后讓我們在下一期無人機(jī)執(zhí)照考試中再見學(xué)員風(fēng)采!

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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植保無人機(jī)飛防技巧經(jīng)驗(yàn)總結(jié)(二) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 來交作業(yè)啦,今天小編給大家整理了關(guān)于飛防植保用藥的一些技巧,趕緊來看一看!(此篇文章接上一篇呦)

飛防植保用藥技巧

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  在飛防作業(yè)中,農(nóng)藥和用藥技巧對作業(yè)效果的影響所占比重最大,用藥不慎甚至?xí)斐伤幒p產(chǎn)、絕產(chǎn),因此,掌握植保常識對于提高作業(yè)效果和杜絕質(zhì)量事故有至關(guān)重要的作用。

  1、敏感農(nóng)藥:抗病毒類和殺菌類農(nóng)藥在高濃度施藥過程中容易造成藥害,比如:戊唑醇、咪菌脂等,殺蟲類的農(nóng)藥已知蟲螨腈也容易造成要害,這類農(nóng)藥絕對禁止按常規(guī)施藥用量使用,建議按常規(guī)用量減量20-30%施用。

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  2、敏感作物;瓜菜類作物苗期對高濃度藥物比較敏感,建議提前小面積試用后再進(jìn)行大面積作業(yè);另外豇豆也已經(jīng)多次在飛防作業(yè)中出現(xiàn)藥害,屬于高危作物,建議謹(jǐn)慎用藥。

  3、對于繁殖迭代率較高的害蟲要根據(jù)作業(yè)周期適時(shí)調(diào)整用藥方案,不能一種配方打天下,比如小麥蚜蟲飛防作業(yè)一般在預(yù)防期作業(yè)三到五天調(diào)整用藥方案采用爆發(fā)期用藥方案,20175月華北地區(qū)小麥蚜蟲防治效果不佳就有這方面原因。

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  4、可濕性粉劑的使用技巧:植保無人機(jī)飛防作業(yè)最怕可濕性粉劑,其實(shí)只要方法得當(dāng)可濕性粉劑并沒有那么可怕。

  首先避免可濕性粉劑與乳油制劑混合使用,因?yàn)槿橛椭苿┡c可濕性粉劑混合會造成藥液粘稠度高或不易溶解的現(xiàn)象,增加水泵工作壓力和堵噴頭現(xiàn)象,這個問題無論對壓力噴頭還是離心噴頭都有很大影響。

  5、配制飛防用藥一定要做到二次稀釋,否則容易引起原藥之間的化學(xué)反應(yīng)造成藥效不佳或結(jié)晶,甚至產(chǎn)生藥害。先將每種農(nóng)藥以5-10倍稀釋,然后混配在一起加水至適量后攪拌均勻使用。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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植保無人機(jī)飛防技巧經(jīng)驗(yàn)總結(jié)(一) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如今無人機(jī)飛防已經(jīng)成為越來越火的話題,越來越多的人希望能夠成為植保無人機(jī)飛手,。為了讓新加入及即將加入植保飛防行業(yè)從業(yè)者少走彎路,小編整理了植保飛手的豐富作業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享給大家。

植保無人機(jī)飛行技巧

  好多植保飛手都經(jīng)歷過炸機(jī),除去植保無人機(jī)本身的原因之外,飛手操作不當(dāng)和規(guī)劃作業(yè)不合理占據(jù)了絕大部分因素。

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  1、作業(yè)地塊中有電線桿、斜拉線、電線、電話線等障礙物時(shí),要首先觀察線桿、拉線是否有規(guī)律或者斜拉線、電線、電話線是否都是順行方向,如果是順行方向,建議首先手動操作將有障礙物地塊外擴(kuò)3米作業(yè)進(jìn)行清理,飛行方向?yàn)檎系K物順行方向,這樣做的原因是:

  無人機(jī)作業(yè)噴幅一般都在槳距兩側(cè)1米左右,能夠保證無人機(jī)作業(yè)與障礙物的安全距離,順向飛行不會與障礙物有交叉誤判,又能保證不會漏噴。

  其次,在精力充沛時(shí)清理障礙物區(qū)塊會最大程度減少失誤,作業(yè)光線環(huán)境也相對較好,剩余無障礙物區(qū)塊利用自主飛行也安全很多,工作效率也會大幅度提高。

  遇到地塊中間有樹木時(shí),也要首先將障礙地塊進(jìn)行有利于剩余地塊規(guī)劃自主作業(yè)的原則預(yù)先清理。這個作業(yè)技巧就是,遇見電線拉線不迎飛。

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2、丘陵地、山地作業(yè)技巧

  山地作業(yè)是最能體現(xiàn)大局觀的一項(xiàng)考驗(yàn),山地作業(yè)由高向低飛行,這樣作業(yè)極易導(dǎo)致炸機(jī)。原因是從高向低觀察植保無人機(jī)與作物融為一體,無法觀察無人機(jī)與作物之間的高度差,而從低向高會以天空為背景清晰分辨無人機(jī)與作物之間的高度距離。

3、蔬菜、瓜果及其他經(jīng)濟(jì)作物作業(yè)技巧

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  很多蔬菜即使是同類也會因?yàn)槠贩N不一樣有不同的特點(diǎn),有的品種莖稈柔韌,有的品種莖稈較脆,飛行高度控制不好就會傷害作物導(dǎo)致減產(chǎn)或絕產(chǎn),還有的伏地類瓜果會因?yàn)橄聣猴L(fēng)場較大翻秧影響產(chǎn)量,苗期作物更要注意控制飛行高度。比如扁豆、無筋豆、苗期瓜果、苗期二斤條辣椒、烤煙等都要注意選擇不同的飛行高度并且絕對禁止在以上作物上空懸停。

  4、根據(jù)對各型植保無人機(jī)多次測試確認(rèn)無人機(jī)最佳的作業(yè)飛行速度在4-5米之間,在這個飛行速度區(qū)間無人機(jī)的風(fēng)場與藥液的配合是最好的,超出或低于這個速度都會造成作業(yè)效果欠佳。如果因?yàn)樗幰毫髁繜o法滿足作業(yè)需求,建議采取分兩次十字交叉作業(yè)法滿足藥液畝用量,這種方式更適合于果樹作業(yè),而且作物著藥面更加均勻。

未完待續(xù)呦·

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無人機(jī)相機(jī)云臺高級設(shè)置需要注意的3個問題 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 相機(jī)云臺高級設(shè)置,主要是對云臺的運(yùn)動特性進(jìn)行設(shè)置,主要針對三個方面設(shè)置。

1、云臺俯仰軸最大速度

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  數(shù)值1-100.這個參數(shù)影響云臺撥桿的動作相應(yīng)快慢。

  當(dāng)數(shù)值設(shè)置為1時(shí),云臺的俯仰速度為云臺撥桿撥動時(shí)每秒云臺角度變化1度。如果從水平轉(zhuǎn)向垂直需要一分半的時(shí)間,當(dāng)數(shù)值設(shè)定為100時(shí),云臺的俯仰速度為云臺撥桿撥動時(shí)每秒云臺角度變化90度左右,這種變化非常劇烈,不適合大多數(shù)場景。

  那么云臺俯仰軸的最大速度設(shè)置多少合適呢,這其中還有很重要的一點(diǎn)就是“手感”,有的人對于各個搖桿的控制非常精準(zhǔn),手指的動作非常精細(xì),這類人群可以設(shè)置的稍大,50左右。對于新手,手指的精細(xì)控制還沒有建立,為了能拍出穩(wěn)定的畫面,這個參數(shù)需要設(shè)置的低一些,建議在20左右即可。

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2、俯仰緩啟/

  這個設(shè)置控制手指離開俯仰撥桿后云臺的動作。我們一般認(rèn)為,當(dāng)我手指離開云臺俯仰撥桿時(shí),云臺應(yīng)該立即停止動作,如果你拍攝的畫面是由云臺俯仰變化產(chǎn)生的,那么,突然的云臺停止會給觀眾帶來不適感,緩和的停止才能極大的減少這種不適。

  這項(xiàng)設(shè)置的參數(shù)0-30.當(dāng)設(shè)置為0時(shí),意思即云臺撥輪停止撥動后,云臺立刻停止動作。當(dāng)設(shè)置為30時(shí),手指停止俯仰云臺撥輪后,云臺仍然會慣性運(yùn)動云臺3秒左右。

  需要注意的是,俯仰緩啟/停設(shè)置為30時(shí),會影響云臺俯仰軸最大速度的100端極限值得反應(yīng)。

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3、云臺俯仰限位

  這個只有一個選項(xiàng)是“可擴(kuò)展向上30度”,云臺過于向上第一有可能鏡頭會拍到槳葉,第二,在急速飛行時(shí),飛機(jī)為了保護(hù)鏡頭不與機(jī)身頂部碰撞,會主動關(guān)閉這一項(xiàng)。所以這一項(xiàng),在平穩(wěn)飛行時(shí)可以獲得更多的天空角度。

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關(guān)于無人機(jī)教育,我們一直在努力! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近些年,隨著無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展和需求的增長,無人機(jī)市場得到了快速發(fā)展,同時(shí)也加快了無人機(jī)教育的發(fā)展。

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近日,中科智航率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攜帶設(shè)備來到吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校,為喜歡無人機(jī)、對無人機(jī)感興趣、無人機(jī)專業(yè)的孩子進(jìn)行無人機(jī)教學(xué)培訓(xùn)。

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此次培訓(xùn)的內(nèi)容包括無人機(jī)操控技術(shù)等基礎(chǔ)理論與專門知識;掌握無人機(jī)生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維護(hù)維修、操控等操作技能,學(xué)習(xí)關(guān)于熟練操控?zé)o人機(jī)航拍、航測、植保、飛行表演等各類技術(shù),我們希望通過此次培訓(xùn)能讓孩子們能夠快速的掌握更多技能。

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截至目前,中科智航無人機(jī)已經(jīng)與多家院校、各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)達(dá)成合作,我們的無人機(jī)課程也被廣泛應(yīng)用于各大學(xué)校,針對不同年齡層學(xué)生,開設(shè)階梯式培訓(xùn)課程,為社會輸送下一代無人機(jī)專業(yè)人才。

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無人機(jī)航拍如何提高影像精度? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 (1)飛得更高

  在滿足精度的要求下,選擇更高的高度進(jìn)行飛行。更高的飛行高度可以讓單個圖像中覆蓋更多的區(qū)域,可以提高無人機(jī)采集的效率。

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(2)拍攝時(shí)間選擇

  在飛行之前檢查天氣很重要,選擇光線充足的天氣進(jìn)行拍攝。在陰天飛行時(shí),光照柔和均勻,比較有利于拍攝。當(dāng)然我們可以通過安裝濾鏡模仿這種效果,減少由于地面反光、眩光造成的合成效果差。在光線不充足的情況下,可手動進(jìn)行設(shè)置相機(jī)參數(shù),增加光圈數(shù)值或提高iso,也可降低快門速度。任務(wù)過程中要適時(shí)調(diào)整相機(jī)參數(shù),以適應(yīng)較長的時(shí)間跨度。

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(3)在航線規(guī)劃期間增加旁向重疊

  增加旁向重疊率是讓圖像獲得更好匹配的最簡單方法,但是它會降低無人機(jī)的飛行效率。

(4)在航線規(guī)劃期間增加航向重疊

  這樣可以讓相機(jī)更快地拍照,從而提高航線上拍照的數(shù)量,但是受快門、RTK、存儲的影響,會限制最大的飛行速度。

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(5)坐標(biāo)糾正

  在中國大陸地區(qū)使用,請打開坐標(biāo)糾正。若關(guān)閉,平面坐標(biāo)會偏移幾百米。國外用戶,坐標(biāo)糾偏默認(rèn)關(guān)閉;若打開,平面坐標(biāo)會偏移幾百米

(6)最大的飛行速度

  可以設(shè)置系統(tǒng)默認(rèn)的最大的飛行速度。最大飛行速度為當(dāng)前參數(shù)下可以設(shè)置的最快任務(wù)飛行速度,該速度受任務(wù)飛行高度和航向重疊率影響。

(7)關(guān)閉畸變修正

  若使用大疆智圖進(jìn)行建圖,可將原片直接導(dǎo)入大疆智圖中,大疆智圖會自動識別照片類型并對其進(jìn)行去畸變處理;針對未去過畸變的圖片,大疆智圖會以寫進(jìn)照片里的相機(jī)畸變系數(shù)作為初值,在空三做完之后擬合一個更加準(zhǔn)確地畸變系數(shù),然后對照片進(jìn)行去畸變,恢復(fù)為無畸變的照片參與后續(xù)的建圖作業(yè)

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(8)檢查相機(jī)設(shè)置和單張相片質(zhì)量

  航測任務(wù)開始前需先對測區(qū)地面進(jìn)行測光,避免因相機(jī)參數(shù)設(shè)置錯誤導(dǎo)致影像模糊欠曝、過曝等情況發(fā)生,任務(wù)結(jié)束后、內(nèi)業(yè)前需及時(shí)檢查任務(wù)影像,避免出現(xiàn)漏拍、錯拍及由相機(jī)參數(shù)設(shè)置錯誤引發(fā)的照片質(zhì)量不佳,發(fā)現(xiàn)后請及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)拍。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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反無人機(jī)干擾設(shè)備具有哪些優(yōu)點(diǎn)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)的快速發(fā)展催生了反無人機(jī)技術(shù)的興起,針對眾多黑飛問題所導(dǎo)致的安全隱患,小到個人隱私被侵犯,達(dá)到國防和公共安全,反無人機(jī)干擾設(shè)備的存在勢在必然.

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說到無人機(jī)干擾設(shè)備,第一個想到的就是作為熱門話題的反無人機(jī)干擾槍,它是主要用來應(yīng)對黑飛的低,小,慢無人機(jī)的便攜設(shè)備,具有以下優(yōu)點(diǎn):體積小,重量輕,方便攜帶,是單兵作戰(zhàn)的首選武器;快速響應(yīng)時(shí)間,幾秒鐘就能讓無人機(jī)失去遙控飛手對其的信號控制,機(jī)動性較高。

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反無人機(jī)技術(shù)按照一個系統(tǒng)來說,分為探測、跟蹤、反制三個部分。

1. 探測一般采用頻譜探測技術(shù)或者雷達(dá)探測技術(shù),用于探測到無人機(jī)在哪個位置;

2.  跟蹤是探測到無人機(jī)之后對無人機(jī)進(jìn)行跟蹤,一般是采用光電技術(shù)進(jìn)行跟蹤,可以做到自動跟蹤;

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3. 反制主要包含兩種技術(shù),電磁干擾(或誘騙)和傘槍捕獲。電磁干擾是用干擾槍對無人機(jī)控制信號進(jìn)行干擾,從而迫使它返航或者降落,誘騙則是向無人機(jī)發(fā)送假的控制信號,從而獲取無人機(jī)的控制權(quán)。

無人機(jī)反制系統(tǒng)可對無人機(jī)進(jìn)行原地著陸或者返回起點(diǎn)的功能管控,保障區(qū)域內(nèi)的低空空域安全。

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如何利用無人機(jī)拍出有電影的效果(二) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 我們來交作業(yè)啦,今天的文章接上一篇,朋友們可以往上翻一翻呦!話不多說,我們直接步入正題!

5. 加入云臺移動效果

在進(jìn)行多角度飛行的同時(shí)加入云臺的移動,可以增加觀眾更多的新鮮感和震撼感,這個在多雙控或多控的飛行拍攝比較容易完成。單控就要使用到固定航向或固定航點(diǎn)的功能來簡化飛行器的操控,而且要多練習(xí)。

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6. 場景視差效果

在拍攝時(shí)可以飛躍樹木或建筑物的阻擋,讓場景的景深突然加大,來達(dá)到前后場景巨大反差的一種震撼感。拍攝時(shí)需要將鏡頭的焦距鎖定在無限遠(yuǎn),讓無人機(jī)非常接近阻擋物,最好有些模糊,無人機(jī)45度上升,在飛躍時(shí),場景景深突然增加。

另一種方法就是讓無人機(jī)比較貼近樹頂快速飛行,鏡頭產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的壓迫感,然后緩慢坡度上升,同時(shí)加上相機(jī)抬頭,鏡頭就會使觀眾有一種豁然開朗的感覺。

7. 不要使用原地轉(zhuǎn)動鏡頭

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原地轉(zhuǎn)動的鏡頭會給觀眾一種很突兀,很眩暈的感覺。另外無人機(jī)在高空多少會受到風(fēng)力的影響,不可能達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài),特別是水平高度難以維持,所以原地轉(zhuǎn)動這種鏡頭必定會伴隨上下顫抖的出現(xiàn)。

8. 充分利用側(cè)光

地面上的所有攝影技巧在航拍中都能用上,特別是在光線利用這方面,充分利用日出和日落的側(cè)光效果,更容易出糖水片

9. 測光鎖定

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航拍的過程可能高度的變化比較大,所以也會使得光線的變化比較大。如果將相機(jī)使用自動測光,在場景轉(zhuǎn)變的過程中,視頻的暴光也會變化,可能會導(dǎo)致拍攝的主體欠暴。為了使拍攝的主體的暴光在拍攝過程中保持一至,就要將測光鎖定。

10. 由點(diǎn)到面

就是給你一鏡到底的震撼感。

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如何利用無人機(jī)拍出有電影的效果(一) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 1.

第一個提示就是要飛得慢。飛得慢才有電影效果,盡量小量移動遙控桿讓無人機(jī)的移動是漸進(jìn)式的,這樣無人機(jī)在加速和減速的時(shí)候才能慢。否則鏡頭會有明顯的頓挫感,增加鏡頭失真和果凍效應(yīng)的幾率。給觀眾一個好像是用專業(yè)的設(shè)備+直升飛機(jī)拍攝個高大上感覺。

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盡可能做好航線規(guī)劃。在開始拍攝前,最好用一定時(shí)間來熟悉拍攝點(diǎn)的環(huán)境,這樣有利于制定最佳的航拍路線。這樣不僅可以使拍攝更加順利,也可以更有效地利用電池。否則你可能會遇到要重新拍攝的時(shí)候無人機(jī)又低電量的尷尬場面。記住,目前來說,電池電量是無人機(jī)使用的最大一個短板。

2. 進(jìn)行多維度飛行

很多電影的拍攝都不是單一的前后上下左右的推鏡方式,多是多維角度推鏡。如,在無人機(jī)前進(jìn)或后退的同時(shí)加上下降或上升,在上升或下降的過程中加入旋轉(zhuǎn)。這些動作需要多次練習(xí)才能熟悉掌握。

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3. 平移鏡頭

目前很多航拍的的風(fēng)景片斷都是以正面拍攝為主,對觀眾來說缺乏新鮮感,所以多用平移鏡頭可以讓觀眾有更多新鮮感。就好像攝影時(shí)在0.5米以下或2米以上取景會更有震撼感,更容易出湯水片。

4. 第一視覺鏡頭

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第一視覺鏡頭多用于快速移動的拍攝,例如追逐的鏡頭,會讓人置身于飛行器里的感覺。這種鏡頭多為固定相機(jī)位置,讓無人機(jī)的移動直接反饋到鏡頭里,特別是Yaw的動作所產(chǎn)生的傾斜感。4k大屏效果更好。

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無人機(jī)安全飛行的10個小提示 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)安全飛行的10個小提示:

1.在視距內(nèi)飛行

不要以為您是在駕駛直升機(jī)或者其他飛機(jī)。您必須盡可能地確保飛機(jī)在合適的離地距離內(nèi)飛行。對此,美國聯(lián)邦航空局建議無人機(jī)飛行高度需要低于400英尺。

2.遠(yuǎn)離人群飛行

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使用無人機(jī)時(shí),最好遠(yuǎn)離人為了能夠做到這一點(diǎn),美國聯(lián)邦航空局建議用戶避免使用無人機(jī)飛越人群,特別是體育場館和體育賽事。同樣,您也需要遠(yuǎn)離應(yīng)急救援活動的區(qū)域,以及其他飛機(jī)和機(jī)場。

3.不要醉駕/酒駕

是的,您沒聽錯,駕駛無人機(jī)之前您也需要避免飲酒。如您所知,無人機(jī)的操控雖然比一般的載人飛機(jī)簡單很多,但是酒精的作用同樣會降低您的操控能力。因此,飛無人機(jī)之前不飲酒,也是您對自己的愛機(jī)和公眾安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

4.選擇合適的起飛環(huán)境

您為無人機(jī)選擇的環(huán)境非常重要,特別是在起飛時(shí)。如果選擇不慎,將可能對無人機(jī)造成致命傷害。開放區(qū)域和信號干擾最小的區(qū)域通常是無人機(jī)的較理想起飛地點(diǎn)。

5.使用無人機(jī)前將電池充滿電

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不要使用長時(shí)間未充電的故障電池(如果你的電池已存放很長時(shí)間,它的效能將會大大降低)。在您準(zhǔn)備飛行無人機(jī)之前,應(yīng)確保電池已充滿電。

6.檢查確保無人機(jī)完好無損

不檢查無人機(jī)是否狀態(tài)良好會對您的飛行產(chǎn)生不良影響。只有當(dāng)你這樣做時(shí),你才能確定你的無人機(jī)是否適合當(dāng)下的飛行條件。另外,您應(yīng)該檢查螺旋槳和指南針。對于螺旋槳,您必須檢查它是否有任何凹痕,裂縫或污垢。而指南針確定了飛行的方向,因此您必須對其進(jìn)行校準(zhǔn),以免發(fā)生故障。

7.先開遙控器

準(zhǔn)備飛行前,您是先開遙控器的電源還是無人機(jī)的電源呢?如果先打開無人機(jī),這是一個很大的錯誤。正確的步驟是:在打開無人機(jī)電源之前,必須先確保遙控器已打開。為遙控器供電后,您才可以打開無人機(jī)。

8.先關(guān)閉無人機(jī)電源

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著陸后,您必須先關(guān)掉無人機(jī)的電源在此之后,您再可以關(guān)閉遙控器電源。如此,您才能確保無人機(jī)將始終處于控制之中。

9.飛完不要立馬充電

愛機(jī)就跟您的愛車一樣,也需要細(xì)心的呵護(hù)。建議您使用完后將無人機(jī)的螺旋槳葉拆下來另行保管。然后,您最好將無人機(jī)固定存放。最后,你的無人機(jī)應(yīng)該放在干燥,涼爽和無磁性的地方。

10.無人機(jī)使用后妥善保管

一旦完成飛行,電池的溫度很高。所以您不可以為了圖方便或者避免遺忘而立即對使用過的電池充電。因此,最好將電池放置一段時(shí)間,等電池降溫后再進(jìn)行充電。

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無人機(jī)在低溫環(huán)境應(yīng)該怎樣使用? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 池在低溫下的工作風(fēng)險(xiǎn):

受到鋰電池特性的影響,在低溫環(huán)境中,電池性能會嚴(yán)重下降。這主要是因?yàn)榈蜏貙?dǎo)致電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)活性降低、電池內(nèi)阻增大,放電能力減弱。此時(shí),電池電壓也會大幅下降,當(dāng)單電芯電壓低至3V時(shí),電池會存在兩大風(fēng)險(xiǎn):

1、電池輸出電壓不足,飛行器將提前觸發(fā)低電壓降落,可能導(dǎo)致電源意外關(guān)閉。

2、在此次飛行后,電池可能會進(jìn)入過放保護(hù)狀態(tài),電池將不能被繼續(xù)充電及使用。

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電池冬季使用建議:

一、起飛前

1、電池必須充滿電后再使用,以保證電池處于高電壓狀態(tài)。

如果使用未充滿電的電池,不僅電池起始電壓低,同時(shí)低溫將繼續(xù)降低電池電壓, 從而加劇了電壓不足的風(fēng)險(xiǎn)。

2、預(yù)熱:

將電池放置在常溫環(huán)境下,使電池充分預(yù)熱 20°C以上。

有條件的行業(yè)用戶在外出作業(yè)時(shí),可將電 池放置在車?yán)铮蜷_車內(nèi)暖氣進(jìn)行預(yù)熱。到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場后,可快速展開作業(yè)。

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3、電池外觀檢查:

檢查電池外觀是否存在損壞、變形等情況。

檢查電池接口的金屬片是否存在破損、燒蝕等情況。

檢查電池充電排線是否存在松動情況,以及電池插入、取出過程是否順暢。

二、起飛后

1、保持飛機(jī)懸停1分鐘左右,讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱。

2、操作打桿輕柔,避免暴力姿態(tài)。

3、在低溫環(huán)境中,電壓下降會非常快,應(yīng)隨時(shí)注意電量,并縮短飛行時(shí)間。

4、建議提前返航,避免低電量返航。

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電池存放建議

1 設(shè)備不使用時(shí),應(yīng)將電池取出,并且單獨(dú)存

2 不可將電池放置于靠近熱源、易燃易爆品

3 避免將電池長期放置在低溫的室外,否則電池活性將大大降低,甚至造成鋰電池性能 不可逆的下降。

4 保持存放環(huán)境干燥,勿將電池放置干可能 漏水、冰雪融化和潮濕的位置。

5 電池請勿在完全放電狀態(tài)下長期放置,以免電池進(jìn)入過放狀態(tài)造成電芯損害,否則將無法恢復(fù)使用。建議2-3個月重新充放電一次,以保證電池活性。且在長期存儲時(shí),務(wù)必在-10° C?45° C范圍內(nèi)的環(huán)境中存放。

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無人機(jī)在高溫環(huán)境下怎樣使用才好 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 電池在高溫下的工作風(fēng)險(xiǎn):

受到鋰電池特性的影響,在高溫環(huán)境中,電池性能會嚴(yán)重下降。電池內(nèi)部溫度也不斷升高。由于強(qiáng)放熱反應(yīng)而使電池溫度突然升高導(dǎo)致熱失控,便可能引起起火、爆炸等現(xiàn)象。

1、高溫環(huán)境中,電池電壓升高,如果使用電池,可能導(dǎo)致電池發(fā)熱。

2、在高溫環(huán)境中存放電池,會使漏電加劇。

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電池夏季使用建議:

一、起飛前

1、電池必須充滿電后再使用,以保證電池處于高電壓狀態(tài)。

如果使用未充滿電的電池,不僅電池起始電壓低,同時(shí)高溫環(huán)境中將繼續(xù)降低電池電壓,從而加劇了電壓不足的風(fēng)險(xiǎn)。

2、電池外觀檢查:

檢查電池外觀是否存在損壞、變形等情況。

檢查電池接口的金屬片是否存在破損、燒蝕等情況。

檢查電池充電排線是否存在松動情況,以及電池插入、取出過程是否順暢。

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二、起飛后

1、操作打桿輕柔,避免暴力姿態(tài)。

2、在高溫環(huán)境中,電壓下降會非常快,應(yīng)隨時(shí)注意電量,并縮短飛行時(shí)間。

3、建議提前返航,避免低電量返航。

三、電池使用注意事項(xiàng)

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1、避免在高溫烈日下暴曬,并進(jìn)行充電。

2、嚴(yán)格禁止在高溫環(huán)境下充電。

3、避免高溫下飛行后立即充電。

4、防止充電時(shí)間過長,充電到充電器轉(zhuǎn)綠燈后即為充滿,不得長時(shí)間充電。

5、如果電池發(fā)出異味、發(fā)熱、變形、變色或出現(xiàn)其它任何異常現(xiàn)象時(shí)不得使用;如果電池正在使用或充電,應(yīng)立即從電氣中或充電器上取出并停止使用。

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6、不要使用在極熱環(huán)境中的電池,比如陽光直射或熱天的車內(nèi)。否則,電池會過熱,可能著火(點(diǎn)燃),這樣就會影響電池的性能、縮短電池的使用壽命。

7、只能在電芯規(guī)定的條件下使用電池,否則將會降低電池的性能或縮短電池的使用壽命。

電池存放建議

1、 設(shè)備不使用時(shí),應(yīng)將電池取出,并且單獨(dú)存放。

2、 不可將電池放置于靠近熱源、易燃易爆品。

3、 避免將電池長期放置在高溫的室外,否則電池活性將大大降低,甚至造成鋰電池性能 不可逆的下降。

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4、 保持存放環(huán)境干燥,勿將電池放置于可能漏水、冰雪融化和潮濕的位置。

5、 電池請勿在完全放電狀態(tài)下長期放置,以免電池進(jìn)入過放狀態(tài)造成電芯損害,否則將無法恢復(fù)使用。

6、長期存儲時(shí),務(wù)必在-10° C?35° C范圍內(nèi)的環(huán)境中存放。

7、長期未使用,建議2-3個月重新充放電一次,以保證電池活性,具體做法:1.0C充電至26.1V,休息10分鐘,然后用1.0C放電至18.0V,休息10分鐘,1.0C充電至23.1V

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)航測怎樣才能布設(shè)好像控點(diǎn)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,無人機(jī)航測可謂是如日中天,對無人機(jī)操作和演示的要求也越來越高。其間布設(shè)像控點(diǎn)是要害的一環(huán)。這也直接決定著無人機(jī)航測成果的展現(xiàn),一般都有專業(yè)的無人機(jī)公司會有專門的技術(shù),那么如何正確布設(shè)像控點(diǎn)呢?下面小編給大家介紹。

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一、根據(jù)航測區(qū)域確定像控點(diǎn)數(shù)量

像控點(diǎn)的精度和數(shù)量直接影響到航測數(shù)據(jù)后處理的精度,所以像控點(diǎn)的布設(shè)和選擇應(yīng)當(dāng)盡量規(guī)范、嚴(yán)格、精確。

通常情況下,不同翼型的無人機(jī),像控點(diǎn)的布設(shè)數(shù)量也有所區(qū)別。

以復(fù)合翼無人機(jī)為例,假設(shè)飛1:1000的比例尺成果,3個平方公里的區(qū)域布設(shè)5個像控點(diǎn)合適,7-8個平方公里10個像控點(diǎn)合適。

以六旋翼無人機(jī)為例,飛1:1000比例尺的成果,0.3個平方公里布設(shè)5個像控點(diǎn)合適。

二、野外布設(shè)像控點(diǎn)

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布設(shè)像控點(diǎn)之前要做好準(zhǔn)備工作,首先要檢查航測區(qū)域的地質(zhì)地貌條件,準(zhǔn)備好油性噴漆、標(biāo)靶板(木板或者做的硬紙板)。

像控點(diǎn)應(yīng)選在印象明晰的地物點(diǎn)上,當(dāng)刺點(diǎn)方針與方位不能統(tǒng)籌時(shí),以方針為主。

三、像控點(diǎn)測量

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像控點(diǎn)丈量時(shí),氣泡居中或者用三角支撐桿固定,承認(rèn)好所測像控點(diǎn)方位以及對應(yīng)點(diǎn)號,不能搞錯點(diǎn)號與之對應(yīng)的坐標(biāo)。

斷定并設(shè)置對應(yīng)的儀器天線類型和天線高(像控點(diǎn)高程尤為重要)。

最后,一定得先承認(rèn)所需要像控點(diǎn)坐標(biāo)的參數(shù),投影、坐標(biāo)系、中心子午線及帶度。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)技術(shù)在智能交通中如何應(yīng)用? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 相對于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控,無人機(jī)高度機(jī)動、布點(diǎn)靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢,特別是在一些監(jiān)控盲區(qū),無人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。

第一,違法取證,無人機(jī)具備高清攝像功能。在飛行過程中觀察道路車輛狀況,對路邊違法停車、違法占用應(yīng)急車道、違章變道、違法倒車等違法行為進(jìn)行抓拍取證,從而對其進(jìn)行有效治理和監(jiān)管。

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第二,喊話疏導(dǎo),無人機(jī)在在抓拍違法停車同時(shí),對違停車輛進(jìn)行喊話勸導(dǎo)其駛離。在道路巡查過程中發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵等異常情況,指揮中心利用無人機(jī)的遠(yuǎn)程喊話功能第一時(shí)間對現(xiàn)場車輛進(jìn)行提示告警和疏導(dǎo)、分流、管理,從而大大節(jié)省人力和出警時(shí)間,及時(shí)高效完成交通指揮管理工作,保障路面暢通。

第三,適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng),無人機(jī)對復(fù)雜環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力,在風(fēng)、雨、霧霾、雪以及低溫和高原等惡劣環(huán)境仍可以飛行,高效的完成交通任務(wù)。

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無人機(jī)的遠(yuǎn)程控制、AI識別、遠(yuǎn)程任務(wù)規(guī)劃、一鍵起飛、一鍵降落、圖像控制、遠(yuǎn)程喊話、拋投物資等功能,使得無人機(jī)技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用更便利可靠,節(jié)省大量出警警力和時(shí)間。

當(dāng)無人機(jī)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)大交通流、交通擁堵、惡劣天氣、交通事故、路面拋灑物等情況時(shí),通過無人機(jī)攜帶的警示燈、高音喇叭、電子顯示屏。提醒、提示路面車輛安全形勢、減速行駛、繞行或綜合調(diào)度路面民警前往處理。針對不同的事件場景,使用不同的交管執(zhí)法辦法。

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將無人機(jī)航拍技術(shù)與計(jì)算機(jī)枧覺技術(shù)、圖像與視頻處理技術(shù)、信息管理技術(shù)相結(jié)合,通過事故現(xiàn)場和后臺兩方面的處理,可以快速、精確、高效的處理交通事故,大大提高了事故處理和道路通行效率。     

同時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)管控平臺的應(yīng)用,讓空中巡查變得簡單可靠,路面管控更加機(jī)動靈活,部分取代了傳統(tǒng)的警車巡邏,實(shí)現(xiàn)了人防、技防和物防一體化,有效緩解了現(xiàn)有警力不足的矛盾,也大幅有效降低了民警的工作強(qiáng)度。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)在氣象方面的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)作業(yè)特點(diǎn)是快速、靈活,尤其是在一些惡劣的環(huán)境和條件下,比如獲取海洋、青藏高原、無人區(qū)的氣象資料,無人機(jī)的優(yōu)勢就比較突出。

具體來說,無人機(jī)可應(yīng)用于海洋臺風(fēng)探測、高原、無人區(qū)強(qiáng)對流天氣觀測,臺風(fēng)探測,人工影響天氣探測,災(zāi)害監(jiān)測、調(diào)查及生態(tài)監(jiān)測等領(lǐng)域。

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以臺風(fēng)預(yù)報(bào)為例,近20年來,臺風(fēng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率明顯提高,但強(qiáng)度預(yù)報(bào)改進(jìn)緩慢,目前,我國臺風(fēng)觀測以衛(wèi)星為主,嚴(yán)重缺乏空基和海基的精細(xì)化觀測,限制了對臺風(fēng)發(fā)生發(fā)展及能量交換的認(rèn)知。

青藏高原處于我國天氣系統(tǒng)上游,其天氣氣候變化影響著我國乃至世界的天氣和氣候。然而,在青藏高原尤其是無人區(qū)建站和維護(hù)極為困難,因此需要無人機(jī)等新型空基觀測平臺來彌補(bǔ)觀測的不足。

在人工影響天氣及云探測領(lǐng)域,無人機(jī)可為云中作業(yè)播撒提供平臺,提高播撒的科學(xué)性和播撒效果,直接進(jìn)入云層中進(jìn)行播撒作業(yè),此為國內(nèi)首次在人工增雨領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)無人機(jī)應(yīng)用。

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我國對強(qiáng)對流云的探測幾乎是空白的,因而限制了對強(qiáng)對流云形成災(zāi)害性天氣機(jī)理的認(rèn)識,致使強(qiáng)對流災(zāi)害性天氣的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率較低。近些年,霧霾成為新的環(huán)境問題,由于大氣垂直觀測資料匱乏,影響了對霧霾發(fā)生發(fā)展及形成、消散機(jī)理的認(rèn)識。這些領(lǐng)域都是無人機(jī)大有可為之處。此外,氣象部門還利用無人機(jī)對森林火災(zāi)、洪澇、湖泊藍(lán)藻、土地利用、土壤沙化、草原生態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測。

目前,我國已經(jīng)形成集空基、地基和天基于一體的大氣探測體系,但是,無論是衛(wèi)星、雷達(dá)還是地面自動站,在觀測方面都存在一些不足之處。無人機(jī)的應(yīng)用可以彌補(bǔ)衛(wèi)星觀測在精度上的不足,還可以作為衛(wèi)星觀測的校驗(yàn)手段。

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無人機(jī)航拍器如何實(shí)現(xiàn)防塵防水 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 航拍器現(xiàn)在不只是用于衛(wèi)星測繪,無人機(jī)航拍還可以用于視頻素材拍攝,可以是風(fēng)景拍攝、也可以用于影視拍攝等等,無人機(jī)航拍器拍攝出來的影像具有高清晰度、大比例尺、小面積、高現(xiàn)勢性等特點(diǎn),所以被廣泛用于各種類型的高空取景與視頻拍攝等方面。

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但無人機(jī)在在高空飛行過程中,會面臨高空高度不同而產(chǎn)生的壓力差,有時(shí)候還會忽然遭遇雨雪沖刷或者被濺到水等,這種情況下防水與透氣就很重要了,這個一般都是通過采用一種既能泄壓透氣還能防水防塵散熱的材料—無人機(jī)航拍器防水泄壓膜。

目前無人機(jī)航拍器技術(shù)越來越成熟化,不少的技術(shù)都被集成在了一起用于實(shí)現(xiàn)更多的功能,比如說傳感技術(shù)、自動懸停技術(shù)等可以應(yīng)用在視頻拍攝上,為了不使得辛辛苦苦拍攝的素材因?yàn)檫M(jìn)水受到影響,所以無人機(jī)防護(hù)就是特別重要的,采用了無人航拍器防水泄壓膜配合其他防水措施就可以實(shí)現(xiàn)無人航拍器的防塵防水透氣,航拍器防水泄壓膜材料可以提高無人機(jī)防水、防潮,防腐蝕和透氣散熱功能;

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航拍器防水泄壓膜在高溫,濕冷,風(fēng)和雨雪條件下能夠提供充分的防護(hù);航拍器防水泄壓膜可以很好的平衡無人機(jī)腔體壓力,提升其飛行穩(wěn)定性、安全性。航拍器防水泄壓膜可以在實(shí)現(xiàn)防水防塵的同時(shí)還能夠與外部氣壓相通,保證高度變化時(shí)內(nèi)外壓力是均衡的。

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無人機(jī)中的mcu是怎樣工作的 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

無人機(jī)由飛機(jī)機(jī)體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。飛行管理與控制系統(tǒng),相當(dāng)于無人機(jī)系統(tǒng)的“心臟”部分,對無人機(jī)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴⒕_度、實(shí)時(shí)性等都有重要影響,對其飛行性能起決定性的作用。無人機(jī)機(jī)體的核心就是飛行器控制器——主控MCU

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MCU也叫單片機(jī),是把中央處理器的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減,并將內(nèi)存、計(jì)數(shù)器、USBA/D轉(zhuǎn)換、UARTPLCDMA等周邊接口,甚至LCD驅(qū)動電路都整合在單一芯片上,形成芯片級的計(jì)算機(jī),為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制。無人機(jī)的主控MCU在無人機(jī)飛行系統(tǒng)中地位很重要。

無人機(jī)的工作原理

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垂直運(yùn)動,無人機(jī)利用旋翼實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和停止。力的相對性意味著旋翼推動空氣時(shí),空氣也會反向推動旋翼。這是無人機(jī)能夠上上下下的基本原理。進(jìn)而,旋翼旋轉(zhuǎn)地越快,升力就越大,反之亦然。

而要使無人機(jī)向右轉(zhuǎn),則需要降低旋翼的角速度。但是,雖然來自旋翼的推力缺失能使無人機(jī)改變運(yùn)動方向,但與此同時(shí)向上的力不等于向下的重力,所以無人機(jī)會下降。

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無人機(jī)是對稱的。這同樣適用于側(cè)向運(yùn)動。一架四輪無人機(jī)就像一輛每一面都可作為正面的車,所以了如何向前也就解釋了如何向后或向兩側(cè)移動的問題。

無人機(jī)MCU的工作

無人機(jī)MCU是飛控子系統(tǒng)的核心,飛控系統(tǒng)是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng),飛控對于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對于有人機(jī)的作用,我們認(rèn)為是無人機(jī)最核心的技術(shù)之一。

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飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動設(shè)備三大部分,實(shí)現(xiàn)的功能主要有無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類。除了無人機(jī)MCU,無人機(jī)還需要陀螺儀、加速計(jì)、地磁感應(yīng)、氣壓傳感器,超聲波傳感器、光流傳感器、GPS模塊等想互協(xié)助工作方可完成飛行。

IMU感知飛行器在空中的姿態(tài),將數(shù)據(jù)送給主控處理器MCU。主控處理器MCU將根據(jù)用戶操作的指令,以及IMU數(shù)據(jù),通過飛行算法控制飛行器的穩(wěn)定運(yùn)行。由于有大量的數(shù)據(jù)需要計(jì)算,而且需要實(shí)時(shí)性極高的控制,所以MCU的性能也決定了飛行器是否能夠飛得足夠穩(wěn)定,靈活。

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公司簡介


中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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盤點(diǎn)無人機(jī)的七大起飛方式 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如今,伴隨著技術(shù)的不斷突破,無人機(jī)不僅在航拍娛樂等消費(fèi)領(lǐng)域迎來廣泛應(yīng)用,同時(shí)在農(nóng)業(yè)植保、物流運(yùn)輸、商業(yè)演出等行業(yè)級應(yīng)用領(lǐng)域也大放光彩。

而不同的領(lǐng)域應(yīng)用,對于無人機(jī)要求也各有不同,例如商業(yè)演出更注重?zé)o人機(jī)操控性,農(nóng)業(yè)植保更注重?zé)o人機(jī)適應(yīng)性,以及物流運(yùn)輸更注重?zé)o人機(jī)續(xù)航性等等。但不管是哪種應(yīng)用,都對無人機(jī)的起飛方式十分關(guān)注,因?yàn)闊o人機(jī)的起飛方式直接決定了其落地應(yīng)用的可能性。

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那么大家是否知道,現(xiàn)實(shí)中無人機(jī)都有哪些起飛方式呢?今天,我們不妨一起來盤點(diǎn)一下!

滑跑起飛

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這屬于飛機(jī)最為常見的起飛方式之一,通過地面操縱員遙控啟動無人機(jī),讓其在跑道上滑跑,達(dá)到一定速度就能離地升空。該種起飛方式適用于固定翼的大型無人機(jī),比如軍用無人機(jī)基本都是采用這種方式。滑跑起飛的缺點(diǎn),是對于機(jī)場跑道等基礎(chǔ)配套設(shè)施要求較高。

滑軌起飛

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這可以看做是滑跑的簡易版,通過搭建簡單的滑跑軌道,讓無人機(jī)進(jìn)行短距離滑跑然后起飛。這種方式常見于中小型固定翼無人機(jī),比如進(jìn)行影視拍攝的無人機(jī)、氣象監(jiān)測的無人機(jī)等等。優(yōu)點(diǎn)是比滑跑要簡單、也更省錢,但缺點(diǎn)是仍需要自建跑道畢竟麻煩,限制性也高。空中投放

這種方式就像傘兵一樣,用飛機(jī)等其他飛行器將無人機(jī)帶到空中,再直接投放飛行。這種方式根據(jù)投放高度不同,可適用于大型固定翼和小型多旋翼無人機(jī)。缺點(diǎn)較為明顯,那就是起飛對于配套要求極高,甚至超過了滑跑起飛,但優(yōu)點(diǎn)是起飛更為靈活。

垂直起飛

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這是多旋翼無人機(jī)最受青睞的一種起飛方式。無人機(jī)不需要任何助跑和設(shè)施幫助,自身就能直接起飛,對于無人機(jī)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用加持十分大。優(yōu)點(diǎn)就不說了,非常多,至于缺點(diǎn),或許是對無人機(jī)飛降技術(shù)要求比較高吧。目前,這是較為主流的起飛方式。

彈射起飛

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這種起飛方式本來主要應(yīng)用于固定翼之上,但近日據(jù)悉加州理工大學(xué)研發(fā)出了可適用于多旋翼的無人機(jī)彈射管道,因此目前只要是中小型無人機(jī)都能用吧。彈射起飛就是將無人機(jī)置于管道一樣的裝置中,向?qū)椧粯訌椛涑鋈ト缓笞灾黠w行,軍事領(lǐng)域采用更多。

載負(fù)起飛

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這種起飛方式有點(diǎn)像垂直起飛和滑跑起飛的結(jié)合,無人機(jī)本身還是垂直升空的,但前面需要由汽車等搭載著無人機(jī)提供離地速度,相當(dāng)于汽車帶著無人機(jī)進(jìn)行滑跑。這種方式多見于小型多旋翼無人機(jī)采用,據(jù)悉不少植保無人機(jī)是采用該種方式升空的。

手?jǐn)S起飛

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這個就非常簡單直觀了,就是用手將無人機(jī)拋出去,讓無人機(jī)升空起飛。可想而知,該種方式只適用于小型無人機(jī),更多可能是無人機(jī)玩具的起飛方式。優(yōu)點(diǎn)的話應(yīng)該是對技術(shù)要求不高,起飛比較靈活。缺點(diǎn)則是對人力依賴性過高,且起飛地點(diǎn)限制性也挺大。

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無人機(jī)反制無線電探測系統(tǒng)需滿足哪些要求 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 年來,隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展與完善,無人機(jī)不僅在軍事領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用,在民用領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。然而,隨著使用難度的不斷降低,無人機(jī)在給人們生產(chǎn)生活帶來巨大便利的同時(shí),其“黑飛”與濫用也給國家、社會和人民造成了嚴(yán)重的安全危害。因此,對低空無人機(jī)進(jìn)行反制與防控管理的需求在軍、民領(lǐng)域均十分強(qiáng)烈。

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無線電是通過頻段來探測是否有無人機(jī)的出現(xiàn),所以即使有障礙物,只要無人機(jī)發(fā)出相應(yīng)頻段,就可以探測到。

1、對無人機(jī)進(jìn)行有效探測

系統(tǒng)能對監(jiān)獄的空域內(nèi)無人機(jī)進(jìn)行探測預(yù)警,并對目標(biāo)動態(tài)同步更新,從而判斷其是否為危險(xiǎn)目標(biāo)。

2、對無人機(jī)進(jìn)行跟蹤探測

系統(tǒng)探測在覆蓋整個監(jiān)獄低空空域的基礎(chǔ)上需向外延伸覆蓋一定范圍,形成預(yù)警區(qū)域,無人機(jī)在其周邊起飛可及時(shí)發(fā)現(xiàn),為威脅判斷及系統(tǒng)反制預(yù)留充足時(shí)間。

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3、對目標(biāo)有效反制

系統(tǒng)可對威脅目標(biāo)進(jìn)行有效反制,可達(dá)到使目標(biāo)在核心保護(hù)區(qū)意外原地迫降捕獲或就地返航的效果。

4、自動化程度高,可實(shí)現(xiàn)無人值守

系統(tǒng)可7×24小時(shí)工作,具有無人值守模式。無人值守模式下,系統(tǒng)從探測到反制整個工作流程可自動完成,具備全天時(shí)全方位防護(hù)能力。

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5、系統(tǒng)成熟穩(wěn)定

系統(tǒng)具有易部署、自動化、操作簡易等特點(diǎn),系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)成熟穩(wěn)定,可靠性高,已具備豐富的民用應(yīng)用案例,可長期固定部署執(zhí)行低空安防任務(wù)。

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中科智航助力九臺進(jìn)行三維建模應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)三維建模技術(shù)憑借快速高效、機(jī)動靈活、成本低等優(yōu)勢,正慢慢顛覆傳統(tǒng)測繪的作業(yè)方式,已成為測繪行業(yè)新寵,將技術(shù)應(yīng)用到無人機(jī)上,實(shí)際就是在做一個三維模型,而建立起來的這個模型更加真實(shí),更加直觀,更加符合實(shí)際。

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近日,中科智航團(tuán)隊(duì)派出專業(yè)技術(shù)人員攜帶無人機(jī)等專用設(shè)備前往九臺進(jìn)行三維傾斜攝影等應(yīng)用。

在無人機(jī)被應(yīng)用于三維建模之前,通常是利用衛(wèi)星或者載人航空技術(shù)提供的遙感資料進(jìn)行三維建模,利用這兩種方法建立的三維地形模型有很多局限性,比如成本昂貴、實(shí)時(shí)性較差等。

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使用無人機(jī)測繪并建模,無人機(jī)可以預(yù)設(shè)航線,在作業(yè)區(qū)域上空自動作業(yè)采集數(shù)據(jù),采集完數(shù)據(jù)之后可導(dǎo)入GPS系統(tǒng),一鍵生成點(diǎn)云,及三維模型數(shù)據(jù),讓虛擬現(xiàn)實(shí)更加清晰、栩栩如生。

中科智航憑借豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)為眾多客戶提供了完美測量等服務(wù),我們涉及的領(lǐng)域主要有:國土房產(chǎn)、城市規(guī)劃、刑偵技偵、數(shù)字城市、測繪三維建模、地質(zhì)災(zāi)害檢測測量、數(shù)字油田、三維實(shí)時(shí)監(jiān)控、地質(zhì)測量、建筑檢測、應(yīng)急救援、城市管理、油田管路檢查等方面,中科智航歡迎大家前來咨詢。

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中科智航助力長春赫行實(shí)驗(yàn)學(xué)校進(jìn)行中考誓師大會航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 春風(fēng)送暖,綠滿校園,2021年,又一個關(guān)鍵時(shí)間,對于馬上就要迎來中考的孩子們,長春第五十二中學(xué)為此舉辦了中考百日誓師大會,為即將參加中考的學(xué)子們加油,中科智航受邀參加為此次誓師大會進(jìn)行航拍。

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長春市第五十二中學(xué)初中部八、九年級百日誓師在莊嚴(yán)的國歌聲中拉開序幕。我們的多架無人機(jī)也同時(shí)升起,伴隨著螺旋槳的轟鳴聲從操場不同角落飛向指定空域跟隨拍攝。

會上江校長在誓師大會上講話,激勵初三學(xué)子勇敢頑強(qiáng),齊心協(xié)力;努力拼搏,拼出一個無悔的少年;一絲不茍,為成功的自己贏得先機(jī)。祝愿初三學(xué)子決戰(zhàn)中考,續(xù)創(chuàng)佳績。

在振奮人心的宣誓儀式上,老師們莊嚴(yán)的宣誓聲詮釋著他們做學(xué)生堅(jiān)強(qiáng)后盾、為立德樹人而傾盡全力的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。學(xué)生們擲地有聲的口號,是他們迎接挑戰(zhàn)時(shí)的胸有成竹。

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誓言鏗鏘,響徹會師大地。最后,在全體師生齊唱《我和我的祖國》中百日誓師大會劃上了圓滿句號。我們的無人機(jī)同時(shí)也為全體師生們留來了大量精彩的圖片和視頻。

最后,此次中考百日誓師大會圓滿成功,中科智航祝各位學(xué)子以筆為刃,平山海,斬風(fēng)浪,做自己無悔的英雄!

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航模和無人機(jī)應(yīng)該如何分辨? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為規(guī)范對無人機(jī)的管理,民航局宣布將從61日起正式對質(zhì)量250克(含250可))以上的無人機(jī)實(shí)施登記注冊。然而,單從質(zhì)量上,很難分辨天上飛的是航模還是無人機(jī),六招教你徹底分清!

 區(qū)別一:定義不同

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  關(guān)于航模,在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的,不能載人的航空器。”目前我們國家對于航模的定義,航空模型要在視距內(nèi),視距距離不超過500米。

  無人機(jī)則是:無人駕駛飛機(jī),一般是指無人飛行載具,也就是不需駕駛員在機(jī)內(nèi)駕駛的飛機(jī)。

  從定義就可以看出,兩者是有明顯的區(qū)別。

 區(qū)別二:飛控系統(tǒng)

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  無人機(jī)和航模最大的本質(zhì)區(qū)別,在于有無智能化的飛控系統(tǒng),能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。

  通俗來講,無人機(jī)本身相當(dāng)于帶著大腦飛行,飛手只需通過數(shù)據(jù)鏈將地面控制參數(shù)與無人機(jī)進(jìn)行交互,無人機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)自主飛行,可以是超視距。

  航模則不然,必須由人來通過遙控器控制,并且始終是要在視距范圍內(nèi),通過遙控實(shí)現(xiàn)機(jī)動和姿態(tài)調(diào)整,它的真正大腦一直在地面的飛手手上。

 區(qū)別三:人機(jī)界面

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航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成,主要是為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。

無人機(jī)比航模要復(fù)雜。無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。

  目前來看,大部分人主要還是從人機(jī)界面來區(qū)分航模和無人機(jī)的。如果看到一個帶天線的游戲手柄狀東西,那必然是航模,如果前有液晶顯示器側(cè)有搖桿鼠標(biāo),那八成就是無人機(jī)了。

區(qū)別四:用途任務(wù)

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  無人機(jī)有任務(wù)載荷系統(tǒng),本質(zhì)是一種工具,主要執(zhí)行軍用和民用的各種比較復(fù)雜的任務(wù),在商用領(lǐng)域的農(nóng)業(yè)植保、森林防火、邊防緝私、高速公路巡查、物流快遞等應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)開始大展拳腳。

  航模一般不裝載荷系統(tǒng)(高級或改裝的除外),側(cè)重于航空模型運(yùn)動、競賽、愛好者研究交流以及個人娛樂。

  而且無人機(jī)重量跨度大,幾千克至上萬千克都有;航模一般重量較小,常見的是幾百克至十幾千克。

區(qū)別五:人員資質(zhì)

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  無人機(jī)操控人員包括觀測員、駕駛員、機(jī)長和教員,還需要考取執(zhí)照。

  航模操控一般僅為一人,無機(jī)長和觀測員,亦無資質(zhì)要求,僅有中國航空運(yùn)動協(xié)會制定的試行技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn),且無法律強(qiáng)制力。

 區(qū)別六:主管單位

  航模由國家體委下屬的航空運(yùn)動管理中心管理,適用體育類法規(guī),而無人機(jī)由民航局和AOPA管理,適用航空類法規(guī)。

  其實(shí),航模歷史久遠(yuǎn),而無人機(jī)只是近些年剛剛興起。在區(qū)分上只要稍微花點(diǎn)心思,就容易辨認(rèn)出了。

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)專用電池有哪些種類,都具有什么特點(diǎn)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)專用電池是針對不同種類的無人機(jī)或是不同品牌的無人機(jī)來說的,總之就是無人機(jī)屬于哪個種類的,就會使用哪種無人機(jī)專用電池,或者一個品牌的無人機(jī)智能使用對應(yīng)品牌的無人機(jī)電池。至于無人機(jī)專用電池有哪些?智能按目前主要幾大類來分了。

1、娛樂比賽類的競技無人機(jī)

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  這類無人機(jī)使用的無人機(jī)專用電池屬于競賽級別的高倍率放電電池,目前國內(nèi)無人機(jī)競技廣受年輕一代青年者的喜好,因?yàn)檫@類無人機(jī)不僅可以讓自己體驗(yàn)開飛行器的感覺,同時(shí)還是一個可以提高視頻攝影的一個不多體育賽事,對未來職業(yè)的發(fā)展也有一定的幫助。

  這類電池一般最求重量越輕越好和體積越小越好,當(dāng)然肯定的要在滿足比賽所需要的電池容量為基礎(chǔ)下的。

2、普通穩(wěn)定飛行的航拍無人機(jī)

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這種無人機(jī)專用電池最求的是續(xù)航時(shí)間越長越好,當(dāng)然在保證一定飛行時(shí)間下,對電池重量和體積也是越小越好的。這類無人機(jī)使用的電池有兩種,一種是固定外殼品牌的無人機(jī)電池,也就是一個無人機(jī)電池品牌就對應(yīng)使用相應(yīng)的無人機(jī)電池,電池在外形尺寸上和容量放電性能等是固定的,自由度比較少;

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另一種是diy型無人機(jī),也就是根據(jù)自己的能力在網(wǎng)上自己購買無人機(jī)配件,進(jìn)行組裝,完成自己想要的效果的無人機(jī),這樣的無人機(jī)使用的電池就相對自由一些,可以買多種品牌電池進(jìn)行搭配,容量和續(xù)航上都相對要長很多。

3、農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)

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  在農(nóng)業(yè)或農(nóng)林植保方面使用的是大型的載重型無人機(jī),需要負(fù)載一定重量的藥物對農(nóng)作物進(jìn)行噴灑,消滅害蟲。這樣的無人機(jī)專用電池都是在8000mAh以上的容量,現(xiàn)在都有達(dá)到26000mAh的,是屬于比較大的電池了。當(dāng)然這一領(lǐng)域的無人機(jī)電池對電池要求可以實(shí)現(xiàn)快速充電、優(yōu)秀的散熱、重量越輕越好、支持大電流放電提供動力等,所以電池都比較貴。

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  其實(shí)使用這類電池的無人機(jī)還有安防測繪、航拍攝影等,這個主要還是要看使用無人機(jī)的人對無人機(jī)改裝能力的大小,如果能力比較強(qiáng)的,可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景,適配不同的無人機(jī)電池。

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高速巡檢怎樣利用無人機(jī)實(shí)現(xiàn)無人化 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,無人機(jī)逐漸應(yīng)用于高速巡管工作,無人機(jī)以其視角與機(jī)動靈活的特性,既能調(diào)查取證、疏散引導(dǎo)來輔助執(zhí)法,又能提升效率釋放警力,還能進(jìn)行養(yǎng)護(hù)監(jiān)控和檢測,目前已得到交管部門和高速公路管養(yǎng)單位的認(rèn)可。

與人相比,無人機(jī)的優(yōu)勢在哪里?

無人機(jī)巡邏克服了路面觀察的平面性,可根據(jù)勘察需要調(diào)整飛行角度和姿態(tài),獲得佳的視角。無人機(jī)能在高空全面采集高速公路交通數(shù)據(jù),讓指揮部門一攬全局,還能低空飛行對交通違法情況進(jìn)行執(zhí)法取證。

為什么無人機(jī)還沒普及?

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無人機(jī)補(bǔ)充了當(dāng)前高速公路巡管的不足,已獲得交管和高速道路養(yǎng)護(hù)部門的青睞。但現(xiàn)有無人機(jī)人工操作巡邏巡檢的形式,在高速交通領(lǐng)域的應(yīng)用仍存在不足,無人機(jī)巡管并沒有真正做到無人化、自動化、智能化。

但是以高速巡管為例,無人機(jī)高速公路巡管過程中能自動識別“占用應(yīng)急車道、壓線行駛、違章停車”等交通違法行為以及“路面輪胎碎屑、丟棄物”等交通隱患,自動規(guī)劃無人機(jī)最佳巡飛路徑與飛行角度,對現(xiàn)場取證并記錄位置信息。

傳統(tǒng)手動遙控拍攝難度較大,存在“模糊、過曝、偏色、缺失、漏拍”等問題,而我們是借助AI算法,讓無人機(jī)在飛行過程中,進(jìn)行圖片質(zhì)量分析并實(shí)時(shí)調(diào)整云臺姿態(tài)及拍攝參數(shù),獲得清晰的交通現(xiàn)場全景圖、現(xiàn)場圖。

交通巡管方面,我國高速公路交通相對擁堵,交通事故呈上升趨勢,事故所引發(fā)的損失也相對嚴(yán)重。高速公路交通事故具有車速快易導(dǎo)致傷亡率高、事故發(fā)生后易長時(shí)間堵塞車流、事故處置不當(dāng)易引發(fā)二次事故、區(qū)域范圍廣導(dǎo)致交警無法立即趕赴現(xiàn)場等特點(diǎn)。

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高速公路養(yǎng)護(hù)方面,高速養(yǎng)護(hù)管理是高速道路交通安全的保證,路面異物、道路坍塌、冰雪沉積都需要管理部門快速響應(yīng)并針對性處理。橋隧所處往往地勢險(xiǎn)峻,巡檢難度高,巡檢隊(duì)伍需求龐大。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用。通過高空影像采集,對重要路段、危險(xiǎn)路段、擁堵節(jié)點(diǎn)影像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、診斷。運(yùn)用全面的交通大數(shù)據(jù),提高交管指揮效率與管理質(zhì)量。

中科智航無人機(jī)全自主巡飛系統(tǒng)已獲得多項(xiàng)專利認(rèn)證,提供無人機(jī)巡飛系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)品和服務(wù),已廣泛應(yīng)用在高速巡邏、河道巡檢、氣象監(jiān)測、道路巡檢、電力巡檢等領(lǐng)域,中科智航期待您的蒞臨。

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中科智航無人機(jī)在熱力管網(wǎng)巡檢中的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近日,中科智航團(tuán)隊(duì)派出專業(yè)技術(shù)人員攜帶無人機(jī)等專業(yè)設(shè)備,助力長熱集團(tuán)進(jìn)行關(guān)于熱力管網(wǎng)的巡檢。

關(guān)于熱力管網(wǎng),目前熱力公司大都是通過人工巡檢的方式來發(fā)現(xiàn)隱患問題,如果是第三方施工隱患以及人為破壞隱患,巡檢人員還好發(fā)現(xiàn),但是對于泄露隱患,需要巡檢人員仔細(xì)觀察,準(zhǔn)確性和效率比較低,而且有些管網(wǎng)所在區(qū)域巡檢工不方便到達(dá),一旦出現(xiàn)隱患,勢必造成大量能源浪費(fèi)。

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目前階段巡檢工作的主要管理難點(diǎn)有三個:

1. 管網(wǎng)分布面積大,依靠人員巡護(hù)不僅效率低而且成本也很高,并且人員有時(shí)無法通過肉眼去發(fā)現(xiàn)分析泄露隱患,久而久之更是無法保護(hù)巡檢員巡檢工作的完成率

2. 管網(wǎng)的分布存在一些人員根本到達(dá)的區(qū)域,對于熱力企業(yè)來說,長時(shí)間存在盲區(qū),潛在的泄露隱患根本無法得知,等隱患導(dǎo)致成事故以后才能到發(fā)現(xiàn)問題,從而對熱力企業(yè)造成很大的損失

3. 泄露點(diǎn)不易發(fā)現(xiàn),人工檢漏的聽漏法,準(zhǔn)確性和效率較為低下,容易錯過排除故障的時(shí)機(jī),造成大量能源浪費(fèi)

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此次中科智航的專業(yè)技術(shù)人員攜帶無人機(jī),搭載高清航拍攝技術(shù),結(jié)合無人機(jī)控制軟件實(shí)現(xiàn)對供熱管網(wǎng)巡檢區(qū)域進(jìn)行自動起飛,自動返航,自動懸停多角度拍照,掛載紅外熱成像監(jiān)測傳感器,實(shí)時(shí)對供熱管網(wǎng)進(jìn)行全方位的掃描監(jiān)測,整體下來,效果十分明顯,中科智航實(shí)現(xiàn)真正的無人機(jī)巡檢

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精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)來了,無人機(jī)讓農(nóng)業(yè)“飛”起來 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 什么是精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)?

精準(zhǔn)農(nóng)業(yè),也稱精細(xì)農(nóng)業(yè),是農(nóng)民管理作物的一種方式,用以確保水和肥料等投入的效率,并最大限度地提高生產(chǎn)率、質(zhì)量和產(chǎn)量。精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)還包括防止蟲害、水災(zāi)和作物疾病的內(nèi)容。

那什么是農(nóng)業(yè)無人機(jī)?

在過去幾年里,農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)一直在改進(jìn),無人機(jī)對農(nóng)業(yè)的好處越來越明顯,從繪圖、測量,再到作物噴灑,它在農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用范圍也越發(fā)廣泛。

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在使用無人機(jī)繪圖或測量農(nóng)作物的過程相對簡單。許多較新的農(nóng)業(yè)無人機(jī)型號都配備了飛行計(jì)劃軟件,搭載高清攝像頭和先進(jìn)傳感器的農(nóng)業(yè)無人機(jī),能夠繪制精確的地塊與土壤分析三維地圖,為播種制定詳密的規(guī)劃,允許用戶在他需要覆蓋的區(qū)域周圍繪圖。然后,該軟件會自動繪制飛行路線,在某些情況下,甚至?xí)橄鄼C(jī)拍攝做準(zhǔn)備。

當(dāng)無人機(jī)飛行時(shí),它會使用機(jī)載傳感器和內(nèi)置攝像頭自動拍照,并用GPS來決定何時(shí)拍攝每一張照片。

農(nóng)民可通過無人機(jī)在空中持續(xù)監(jiān)測作物和牲畜的狀況,迅速發(fā)現(xiàn)在地面抽查中不會顯現(xiàn)出來的問題。例如,他們可以通過無人機(jī)延時(shí)攝影發(fā)現(xiàn)部分作物沒有得到適當(dāng)?shù)墓喔取?/span>

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而在作物噴粉/噴灑方面,裝載超聲波、雷達(dá)以及先進(jìn)的噴灑系統(tǒng)的農(nóng)業(yè)無人機(jī),被廣泛地應(yīng)用于植保作業(yè),亦被通稱為植保無人機(jī)。

該類型無人機(jī)能夠根據(jù)地理地形不斷調(diào)整飛行高度并自主識別、躲避障礙物,依托先進(jìn)的噴灑系統(tǒng)對農(nóng)作物實(shí)施精準(zhǔn)而均勻的噴灑作業(yè)。該技術(shù)極大地降低了農(nóng)藥用量,很好地減輕了植保作業(yè)對水體以及環(huán)境的污染

無人機(jī)為農(nóng)民節(jié)省了大量成本,提高了效率,還提高了盈利能力,從而徹底改變了這個行業(yè)。通過快速調(diào)查大片農(nóng)田,無人機(jī)可以繪制土地地圖、報(bào)告作物健康狀況、提高噴灑精度、監(jiān)控牲畜和灌溉系統(tǒng)等應(yīng)用,為農(nóng)民帶來了切實(shí)的成果,如提高作物產(chǎn)量,減少用于雜草和除草劑的資源,和全面改進(jìn)管理決策。

所以,農(nóng)業(yè)的未來是將是無人機(jī)的天下。

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碳纖維復(fù)合材料在無人機(jī)中的應(yīng)用具體有哪些優(yōu)勢和劣勢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著民用無人機(jī)的快速發(fā)展,無人機(jī)在航拍、偵測、警用、勘探、物流、植保、救災(zāi)等領(lǐng)域中的應(yīng)用也越來越廣泛。對于機(jī)體材料來說,各個部位的具體要求不同,例如,無人機(jī)的機(jī)翼一般需要耐候性好、增韌強(qiáng)度高、易加工成型的材料,機(jī)身往往會采用高韌性、高強(qiáng)度、低溫耐候性好、高流動性的材料,起落架的材料需要有高強(qiáng)度、高剛性等。

與金屬材料相比,復(fù)合材料逐步成為無人機(jī)的首選,碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料更是無人機(jī)材料的“新寵”。其在無人機(jī)中的應(yīng)用具體有哪些優(yōu)勢和劣勢?中科智航為大家予以一一分析。

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一、優(yōu)勢篇:

1.強(qiáng)度高、重量輕

一般的材料,比強(qiáng)度越高在既定荷載下的性能表現(xiàn)越好。鋁等金屬材料在高載荷下很容易出現(xiàn)變形、凹陷等問題,碳纖維復(fù)合材料卻因?yàn)橛泻芨叩谋葎偠群捅葟?qiáng)度,在高載荷下承受力更強(qiáng)。不僅性能優(yōu)勢明顯,碳纖維復(fù)合材料的亮點(diǎn)還在于“輕”,其密度僅相當(dāng)于鋁的1/2多一點(diǎn),無人機(jī)的輕質(zhì)化機(jī)體材料能夠?yàn)殡姵氐葎恿δ茉刺峁└嗟脑O(shè)計(jì)空間,在動力相同的情況下,實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航能力。

2.一體化成型

碳纖維復(fù)合材料可以采用模壓、熱壓罐固化等成型方式制作無人機(jī)機(jī)殼等零部件,通過有效的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)機(jī)體的大面積一次性成型,減少緊固件的使用,在減輕機(jī)體重量的同時(shí),提高生產(chǎn)效率,實(shí)現(xiàn)碳纖維無人機(jī)機(jī)殼等部件的批量化生產(chǎn)。

3.蠕變小、耐腐蝕性強(qiáng)

碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞性能好,即便經(jīng)歷多次循環(huán)載荷也很少會出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象,能夠耐受較大溫差變化而不易變形,遇到非強(qiáng)酸強(qiáng)堿類腐蝕,幾乎不會發(fā)生明顯變化,使用安全性高,壽命長。

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二、劣勢篇:

1.成本價(jià)格高:

碳纖維復(fù)合材料雖然比傳統(tǒng)金屬性能更好,但是其成本價(jià)格也是傳統(tǒng)金屬的數(shù)十倍,不僅是原材料成本高,其制作成本也一直居高不下。尤其是整體成型中用到的模具,模具設(shè)計(jì)越復(fù)雜成本越高。

2.低成本、快速修補(bǔ)技術(shù)尚待發(fā)展:

無人機(jī)的損傷率比較高,一旦碳纖維無人機(jī)零部件材料出現(xiàn)損傷,如何高效、快速地予以修補(bǔ),并不顯著增加應(yīng)用成本,這不僅有待于碳纖維復(fù)合材料修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)一步提升,更有賴于碳纖維無人機(jī)制造水平的提高。

咨詢電話:15143446624

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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小型無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)在地質(zhì)測量測繪中的分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)的出現(xiàn)為測量一些擁有大型面積并具有復(fù)雜地貌的測量物提供了技術(shù)保證,無人機(jī)的測量靈活,飛形穩(wěn)定,航拍精度高,應(yīng)用范圍多是一些大型的地形測繪或建筑測繪,今天為大家?guī)硪粋€關(guān)于無人機(jī)地質(zhì)測量方面的案例。

某地質(zhì)公園做地形測繪,由于地形巨大,地貌復(fù)雜,大部分測量任務(wù)都是由無人機(jī)完成。此種地質(zhì)測量如果采用普通的三維掃描技術(shù)作業(yè)量非常大,且設(shè)備昂貴,很多位置都難以到達(dá)。

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使用多旋翼無人機(jī)搭載高分辨率影像設(shè)備對整個測區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后,通過空三加密算法利用影像還原現(xiàn)場三維數(shù)據(jù),整體數(shù)據(jù)不僅具有空間坐標(biāo),還能保證全部區(qū)域地形地質(zhì)特征真實(shí)還原,且由于是實(shí)景影像還原三維模型,其貼圖紋理與實(shí)景保持高度一致,不僅可以具有可測量功能的三維模型,還能提供真實(shí)的地質(zhì)地形原貌影像數(shù)據(jù),成果具備極高的留存及利用價(jià)值。

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小型無人機(jī)傾斜攝影作為新技術(shù)一直受到廣泛關(guān)注,相比傳統(tǒng)測量測繪也是最快獲取地形數(shù)據(jù)的一種方式及手段,而且采用傾斜攝影技術(shù)得到的不光是傳統(tǒng)應(yīng)用的DLG、等高線等平面數(shù)據(jù),而是包含有豐富地物信息的全三維實(shí)景模型,完美的保留了測區(qū)全部信息。

目前無人機(jī)測量應(yīng)用的領(lǐng)域在不斷擴(kuò)大,中科智航憑借豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)為眾多客戶提供了完美測量服務(wù),我們涉及的領(lǐng)域主要有:國土房產(chǎn)、城市規(guī)劃、刑偵技偵、數(shù)字城市、測繪三維建模、地質(zhì)災(zāi)害檢測測量、數(shù)字油田、三維實(shí)時(shí)監(jiān)控、地質(zhì)測量、建筑檢測、應(yīng)急救援、城市管理、油田管路檢查等方面,歡迎大家前來咨詢。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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熱烈歡迎中咨公司專家組蒞臨參觀中科智航 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 323日,受國家發(fā)展改革委委托,中資公司專家組及天津市發(fā)展和改革委員會、吉林省發(fā)展和改革委員會、長春市發(fā)展和改革委員會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨長春中科智航開展對口合作工作實(shí)施情況現(xiàn)場調(diào)研。

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在領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研過程中,長春中科智航派出專業(yè)人員向領(lǐng)導(dǎo)們先后介紹了關(guān)于無人機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn),用處及無人機(jī)的發(fā)展方向等,中科智航始終秉持“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航拍、航測、巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

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此次領(lǐng)導(dǎo)蒞臨長春中科智航參觀,領(lǐng)導(dǎo)對中科智航無人機(jī)給予了高度贊賞,并對未來無人機(jī)的發(fā)展能有更加廣泛的應(yīng)用寄予厚望。



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關(guān)于農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)有關(guān)的知識 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 目前農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在發(fā)展的時(shí)候始終繞不開安全、隱私和續(xù)航這三大問題。

拋開安全、隱私問題。今天聊一聊農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的續(xù)航問題,先從電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)說起。

按照無人機(jī)動力系統(tǒng)來源劃分,目前主要分為電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)兩種。電動無人機(jī)主要采用鋰電池,油動無人機(jī)主要采用汽油。在無人機(jī)愛好者圈子當(dāng)中,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他們在使用無人機(jī)的過程中,會配備多塊電池作為備用電池,來解決無人機(jī)續(xù)航能力不足的問題。

那么,電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)各自有什么性能優(yōu)點(diǎn)呢?

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng),可靠性高,日常維護(hù)簡單,易掌握,對飛行員的操作水平要求低。

2、場地適應(yīng)能力強(qiáng),展開迅速,輕便靈活;高原性能優(yōu)越,電動機(jī)輸出功率不受含氧量影響;

3、電池可充電重復(fù)使用,使用成本低,同時(shí)環(huán)保低碳;電動無人機(jī)震動小,成本低,質(zhì)量好。

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、抗風(fēng)力弱(最高可抗5級風(fēng)),續(xù)航能力(基于現(xiàn)有電池的能量密度,電動無人機(jī)的續(xù)航能力較弱)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、油動無人機(jī)具有較好的抗風(fēng)能力,油動無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長,續(xù)航能力強(qiáng)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)使用復(fù)雜,不易掌握,對飛行員的操作水平要求高;穩(wěn)定性差(現(xiàn)有民用無人機(jī)大多采用航模發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性差,工況復(fù)雜)。

2、環(huán)境場地適應(yīng)能力差,高原性能不足,震動大(發(fā)動機(jī)震動較大,影響成像質(zhì)量,容易對傳感器造成損傷)。


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大疆T30、T20、T16功能對比 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著新一年植保季的到來,很多客戶也開始了植保機(jī)的采購計(jì)劃。也有一些T20、T16機(jī)主在猶豫,是不是要更新?lián)Q代新款機(jī)型。最近小編就經(jīng)常會接到客戶的咨詢電話,問的比較多的問題是,T30相較于T20及T16有什么功能上的區(qū)別,今天小編就帶大家詳細(xì)了解一下這幾款植保機(jī)的具體區(qū)別吧。



三款機(jī)型的發(fā)布時(shí)間:


大疆T30發(fā)布于2020年11月,T20發(fā)布于2019年11月,T16發(fā)布于2018年11月,三個機(jī)型屬于迭代更新的關(guān)系。



T30對比T20有哪些優(yōu)勢?


  1. T30載重進(jìn)一步提升,最大載重為30 kg;

  2. T30配備球形全向避障雷達(dá),支持水平、上方的全向避障,下方仿地定高功能;

  3. T30的噴灑系統(tǒng)采用大流量柱塞泵、高精度電磁流量計(jì)、高壓電磁閥和更合理的16噴頭布局,每組噴頭可獨(dú)立控制開關(guān),控制更精準(zhǔn)、流量范圍更大、噴灑更均勻。

  4. T30支持枝向?qū)Π屑夹g(shù),果樹噴灑的穿透性更好。

  5. 采用全新變頻充電技術(shù),9-12分鐘充滿一塊電池。

  6. T30支持前后雙路實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng),飛行更安全。



T20和T16有哪些優(yōu)勢?


  1. T20載重提升25%,最大載重20公斤;

  2. T20雷達(dá)是全向雷達(dá),水平全向避障,相比T16的前后避障提高了安全性能。

  3. T20噴灑系統(tǒng)采用四通道流量計(jì),各噴頭流量控制更精準(zhǔn),優(yōu)化了噴頭布局,噴灑更均勻;

  4. T20套裝標(biāo)配RTK高精度定位模塊,搭配新版遙控器使用可進(jìn)行高精度的航線規(guī)劃。


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光電探測及激光打擊技術(shù)在無人機(jī)反制領(lǐng)域中的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 民用無人機(jī)等“低慢小”目標(biāo),具有飛行高度低、速度慢、體積小等特點(diǎn),極高的隱蔽性和機(jī)動靈活性,給反制系統(tǒng)搜索發(fā)現(xiàn)帶來很大困難。并且“低慢小”目標(biāo)造價(jià)低、使用和保障成本低,可利用“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”突破防御,給反制系統(tǒng)的處置攔截同樣帶來巨大困難。

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光電探測技術(shù)是警用“低慢小”目標(biāo)探測眾多手段中的一種,具有無線電靜默、反應(yīng)快、定位精度高、探測結(jié)果直觀可視等優(yōu)勢。但由于“低慢小”目標(biāo)體積小,其可見光和紅外輻射特征較低,使得通過可見光、紅外探測的發(fā)現(xiàn)距離大大縮短。

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同時(shí),光電探測技術(shù)受天氣能見度、濕度等影響較大,在實(shí)際使用中應(yīng)充分考慮環(huán)境因素。后續(xù),針對“低慢小”目標(biāo)的探測,需進(jìn)一步提升信號處理水平,在現(xiàn)有探測器硬件基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提高系統(tǒng)的探測距離和探測概率,從而適應(yīng)更多場景應(yīng)用。

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激光打擊技術(shù)對低空無人機(jī)目標(biāo)實(shí)施攔截在近年來已經(jīng)獲得了試用及初步應(yīng)用。激光防御低空無人機(jī)目標(biāo)具有以下優(yōu)點(diǎn):

1.速度快,精度高。激光束從發(fā)射到達(dá)其目標(biāo)所用時(shí)間極短,無需考慮彈道;

2.兼?zhèn)滠洑陀矚芰Α?梢灾旅ぁ暗吐 蹦繕?biāo)上的傳感器,使其不能正常工作,也可以破壞其殼體結(jié)構(gòu),直接將其摧毀;

3.摧堅(jiān)能力強(qiáng)。能擊穿和熔化各種金屬和非金屬材料;

4.作戰(zhàn)效費(fèi)比高。激光硬毀傷設(shè)備每次發(fā)射只消耗部分電能,發(fā)射成本極低;

5.對一個目標(biāo)可以實(shí)施連續(xù)不間斷的攔截打擊,可顯著提高目標(biāo)攔截概率。但鑒于激光打擊系統(tǒng)的技術(shù)水平及關(guān)鍵元器件的制造成本,目前激光打擊系統(tǒng)的造價(jià)較高,后續(xù)應(yīng)降低系統(tǒng)制造成本,從而便于大范圍推廣應(yīng)用。


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關(guān)于農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的性能解析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在發(fā)展的時(shí)候始終繞不開安全、隱私和續(xù)航這三大問題。

拋開安全、隱私問題。今天聊一聊農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的續(xù)航問題,先從電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)說起。

按照無人機(jī)動力系統(tǒng)來源劃分,目前主要分為電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)兩種。電動無人機(jī)主要采用鋰電池,油動無人機(jī)主要采用汽油。在無人機(jī)愛好者圈子當(dāng)中,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他們在使用無人機(jī)的過程中,會配備多塊電池作為備用電池,來解決無人機(jī)續(xù)航能力不足的問題。

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那么,電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)各自有什么性能優(yōu)點(diǎn)呢?

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng),可靠性高,日常維護(hù)簡單,易掌握,對飛行員的操作水平要求低。

2、場地適應(yīng)能力強(qiáng),展開迅速,輕便靈活;高原性能優(yōu)越,電動機(jī)輸出功率不受含氧量影響;

3、電池可充電重復(fù)使用,使用成本低,同時(shí)環(huán)保低碳;電動無人機(jī)震動小,成本低,質(zhì)量好。

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、抗風(fēng)力弱(最高可抗5級風(fēng)),續(xù)航能力(基于現(xiàn)有電池的能量密度,電動無人機(jī)的續(xù)航能力較弱)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、油動無人機(jī)具有較好的抗風(fēng)能力,油動無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長,續(xù)航能力強(qiáng)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)使用復(fù)雜,不易掌握,對飛行員的操作水平要求高;穩(wěn)定性差(現(xiàn)有民用無人機(jī)大多采用航模發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性差,工況復(fù)雜)。

2、環(huán)境場地適應(yīng)能力差,高原性能不足,震動大(發(fā)動機(jī)震動較大,影響成像質(zhì)量,容易對傳感器造成損傷)。

咨詢電話:15143446624

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)導(dǎo)航定位會被哪些因素給影響? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 航拍無人機(jī)根據(jù)具體應(yīng)用可將其劃分為專業(yè)以及消費(fèi)級別。消費(fèi)級無人機(jī)航拍系統(tǒng)常采用來自手機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品的磁傳感器,而專業(yè)級無人機(jī)由于對航拍穩(wěn)定性以及航拍質(zhì)量的嚴(yán)格要求,因此常使用工業(yè)級的MEMS磁傳感器以保障導(dǎo)航定位的精確性。

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目前航拍無人的導(dǎo)航方式綜合采用了GPS+慣性導(dǎo)航的方式。慣性導(dǎo)航通常是由兩個或以上的傳感器(陀螺儀、加速度計(jì)、磁場計(jì)和/GPS)信息用于飛機(jī)相對地球的航向矢量和速度矢量。

加速度計(jì)用于測量加速度。借助一個三軸加速度計(jì)可以測得一個固定平臺相對地球表面的運(yùn)動方向,但是一旦平臺運(yùn)動起來,情況就會變得復(fù)雜的多。如果平臺做自由落體,加速度計(jì)測得的加速度值為零。

如果平臺朝某個方向做加速度運(yùn)動,各個軸向加速度值會含有重力產(chǎn)生的加速度值,使得無法獲得真正的加速度值。例如,安裝在60度橫滾角飛機(jī)上的三軸加速度計(jì)會測得2G的垂直加速度值,而事實(shí)上飛機(jī)相對地區(qū)表面是60度的傾角。因此,單獨(dú)使用加速度計(jì)無法使飛機(jī)保持一個固定的航向。

陀螺儀測量機(jī)體圍繞某個軸向的旋轉(zhuǎn)角速率值。使用陀螺儀測量飛機(jī)機(jī)體軸向的旋轉(zhuǎn)角速率時(shí),如果飛機(jī)在旋轉(zhuǎn),測得的值為非零值,飛機(jī)不旋轉(zhuǎn)時(shí),測量的值為零。因此,在60度橫滾角的飛機(jī)上的陀螺儀測得的橫滾角速率值為零,同樣在飛機(jī)做水平直線飛行時(shí),角速率值為零。

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可以通過角速率值的時(shí)間積分來估計(jì)當(dāng)前的橫滾角度,前提是沒有誤差的累積。陀螺儀測量的值會隨時(shí)間漂移,經(jīng)過幾分鐘甚至幾秒鐘定會累積出額外的誤差來,而最終會導(dǎo)致對飛機(jī)當(dāng)前相對水平面橫滾角度完全錯誤的認(rèn)知。因此,單獨(dú)使用陀螺儀也無法保持飛機(jī)的特定航向。

由此可以看出加速度計(jì)在較長時(shí)間的測量值(確定飛機(jī)航向)是正確的,而在較短時(shí)間內(nèi)由于信號噪聲的存在,則會出現(xiàn)誤差。陀螺儀在較短時(shí)間內(nèi)則比較準(zhǔn)確而較長時(shí)間則會有與漂移而存有誤差。因此,需要兩者(相互調(diào)整)來確保航向的正確。

事實(shí)上,即使使用了兩者,也只可以用于測得飛機(jī)的俯仰和橫滾角度。對于偏航角度,由于偏航角和重力方向正交,無法用加速度計(jì)測量得到,而由于MEMS磁傳感器對磁場變化和慣性力十分敏感,因此常用作校準(zhǔn)測量偏航角度的陀螺儀的漂移值。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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大疆無人機(jī)怎么懸停?你知道嗎 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

自動懸停的意思就是將無人機(jī)固定在預(yù)設(shè)的高度位置與水平位置上,其實(shí)也就是一組三維座標(biāo)。不過,無人機(jī)是如何知道自己的位置的呢?其實(shí)說起來也很簡單,高度一般來說是通過超聲波傳感器(測量與地面的距離,比較少見)或者是氣壓計(jì)(高度會影響大氣壓的變化)來測量的,而水平位置的座標(biāo)則由GPS模塊來確定。

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當(dāng)然,GPS也可以提供高度信息,但對于主流的無人機(jī)來說,更傾向于使用氣壓計(jì),因?yàn)榈统杀镜?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">GPS的數(shù)據(jù)刷新率太低,在高速運(yùn)動的時(shí)候數(shù)據(jù)滯后會導(dǎo)致無人機(jī)高度跌落。

除了GPS模式來定位外,無人機(jī)還有一種“姿態(tài)模式”,依靠的是內(nèi)部的IMU(慣性測量單元,實(shí)際上就是一組陀螺儀+ 加速度計(jì)傳感器 )來識別自身的飛行狀態(tài)和相對位移。

大疆無人機(jī)起飛后在GPS信號良好的環(huán)境下及滿足下視視覺系統(tǒng)正常工作的環(huán)境下(P3系列除外但包含SE),無須打桿即可實(shí)現(xiàn)懸停。 

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如何對無人機(jī)進(jìn)行清理和維護(hù)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)也需要尊重與關(guān)愛。如果你是個無人機(jī)愛好者,請一定要養(yǎng)成妥善保養(yǎng)無人機(jī)及其零部件的好習(xí)慣。保護(hù)無人機(jī)免受灰塵和污垢的侵害是你的當(dāng)務(wù)之急。其實(shí),無人機(jī)的設(shè)計(jì)都稍有不同,所以也都有自己獨(dú)特的保養(yǎng)要求。不過還是有一些共同的技巧、工具可以確保你的無人機(jī)處于最佳狀態(tài)。下面,我們來一起學(xué)習(xí)怎樣清理無人機(jī)。

首先,準(zhǔn)備一個小工具箱,把無人機(jī)的保養(yǎng)、清潔和修理工具都裝進(jìn)去。當(dāng)然這些工具也要和無人機(jī)的品牌、型號相匹配。

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清理無人機(jī)必備工具:

1.一個柔軟的小清潔刷:用于清除可能陷入無人機(jī)角落與縫隙中的塵垢。若找不到這樣的小刷子,可以用清管器代替。

2.罐裝壓縮空氣:可以用它清除無人機(jī)“敏感部位”的塵垢,如電機(jī)或電路板旁邊的塵垢,而且還不會損壞無人機(jī)。

3.異丙醇:可以讓你的無人機(jī)外殼光潔如新。這種清潔劑可以祛除污垢、草漬、血液等99%的各種頑漬,還不會損壞電路。

4.超細(xì)纖維布:如果你想把無人機(jī)拆開來進(jìn)行大掃除,這塊布必不可少,它可以和異丙醇協(xié)同工作,配合完美。

5.三合一多用途潤滑劑:在放飛無人機(jī)之前一定要攜帶一瓶三合一多用途潤滑劑,以防臨時(shí)需要。

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修理無人機(jī)必備工具:

無人機(jī)在飛行或降落過程中都有可能發(fā)生小故障。因?yàn)樗且环N精密器械,任何部件的微小變動都會影響其飛行狀態(tài)和使用壽命。所以,在處理無人機(jī)故障時(shí)務(wù)必要小心謹(jǐn)慎,在出門之前也要備足工具。

1.備用支架:支架是讓無人機(jī)飛起來的重要零件之一,一旦出現(xiàn)故障就必須使無人機(jī)立刻降落,用備用支架把它替換下來。最好咨詢一下無人機(jī)供貨商以確定該無人機(jī)備用支架的匹配型號。

2.小工具箱:確保你已準(zhǔn)備好快速現(xiàn)場維修所需的工具。也許你的無人機(jī)非常高端不需要任何工具維修,或者購買無人機(jī)時(shí)已經(jīng)配備有所需要的各種工具,那么也許你還需要準(zhǔn)備一個小螺絲刀,以確保萬無一失。

3.烙鐵:你出門時(shí)可能不會隨身攜帶烙鐵,不過一旦無人機(jī)的電線或電子出現(xiàn)重大故障,手邊有一個烙鐵就再好不過了。帶不帶烙鐵就是區(qū)分專業(yè)人員與業(yè)余愛好者的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。不過,如果你從來沒有使用過烙鐵,最好還是請有經(jīng)驗(yàn)的朋友來幫忙,或者自己上視頻網(wǎng)上看一下指導(dǎo)視頻。

4.備用電池:這要根據(jù)無人機(jī)的具體情況而定。如果你的無人機(jī)有可更換電池,一定要充滿電,作為備用。 給無人機(jī)新手的小貼士:1.正式放飛無人機(jī)前一定要做好以下檢查:放飛地點(diǎn)是否足夠空曠;無人機(jī)狀況是否良好;遙控器上的撥動開關(guān)是否靈活。2.保持充足電量。3.保持無人機(jī)的清潔。4.不要讓無人機(jī)連續(xù)長時(shí)間飛行。

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關(guān)于無人機(jī)氣密性防水檢測儀設(shè)備的測試原理 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著無人機(jī)技術(shù)的越來越成熟化,無人機(jī)的應(yīng)用范圍越來越廣,無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)戶外監(jiān)測、樣本取樣、影視拍攝、噴藥滅火等工作,這些大多是在戶外環(huán)境中使用的,但是由于工作環(huán)境復(fù)雜,所以對無人機(jī)機(jī)體本身防水或者說密封性性能要求是比較高的,這樣是為了避免在使用時(shí)有水等進(jìn)入而損壞機(jī)體。其中密封性是其標(biāo)配功能,密封性檢測成了生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié),那么無人機(jī)氣密性防水檢測儀設(shè)備的測試原理是怎樣的呢?

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無人機(jī)氣密性防水檢測一般是先要根據(jù)產(chǎn)品的外形去做一個檢測治具,將無人機(jī)氣密性防水檢測治具連接到無人機(jī)防水測試機(jī)設(shè)備的測試口上,就可以開始無人機(jī)氣密性防水檢測了。

無人機(jī)氣密性防水檢測儀采用的是壓縮空氣為檢測介質(zhì),間接測試方法進(jìn)行無人機(jī)密封性檢測。通過在密閉的工裝模具內(nèi)腔體內(nèi)吸出一定壓力的氣體,就會使得內(nèi)部形成真空環(huán)境,如果說無人機(jī)密封性良好,那么真空環(huán)境就會維持到無人機(jī)密封性檢測結(jié)束,表現(xiàn)形式就是無人機(jī)防水測試機(jī)設(shè)備上的水槽沒有氣泡產(chǎn)生;

如果說無人機(jī)密封性不好,那么無人機(jī)內(nèi)部的氣體就會被吸出來,表現(xiàn)形式就是無人機(jī)防水測試機(jī)設(shè)備上的水槽有氣泡產(chǎn)生。這樣的測試方法執(zhí)行起來是很簡單的、可以輕松辨別密封性、還不會損傷污染測試工件。

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無人機(jī)巡檢最常見的難題 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 建設(shè)具有特色的空中機(jī)器人實(shí)踐創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)室,以此為依托促進(jìn)學(xué)校的學(xué)科建設(shè)和增強(qiáng)學(xué)校的研發(fā)能力,培養(yǎng)空中機(jī)器人優(yōu)秀人才,為社會輸送更多的無人機(jī)應(yīng)用人才,格物斯坦表示:同時(shí)開展空中機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)教育教學(xué)的研究和研發(fā)。

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教師可以依托實(shí)驗(yàn)室的硬件以及技術(shù)環(huán)境進(jìn)行課程設(shè)計(jì),進(jìn)一步完善學(xué)科建設(shè)和相關(guān)項(xiàng)目的研發(fā),促進(jìn)學(xué)校科研能力和教學(xué)能力的提升,為學(xué)校的教學(xué)發(fā)展不僅硬件方面得到提升還能增進(jìn)學(xué)生的動手和思考能力。

無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí),會收到如禁飛區(qū)、障礙物、險(xiǎn)惡地形等復(fù)雜地理環(huán)境的限制,因此在飛行過程中,應(yīng)盡量避開這些區(qū)域,可將這些區(qū)域在地圖上標(biāo)志為禁飛區(qū)域,以提升無人機(jī)的工作效率。

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此外,飛行區(qū)域內(nèi)的氣象因素也將影響任務(wù)效率,以充分考慮大風(fēng)、雨雪等復(fù)雜氣象下的氣象預(yù)測與應(yīng)對機(jī)制。巡檢是很多行業(yè)的常態(tài)性工作,早期以人工作業(yè)為主,無人機(jī)因其幾十倍于人力的高效成了巡檢新利器。然而工作方式革新了,很多單位卻沒有對管理工具和軟件平臺進(jìn)行迭代更新,還在用老一套的方式展開工作。

后果就是,不僅是無人機(jī)巡檢的數(shù)據(jù)沒充分用起來,還浪費(fèi)了很多時(shí)間精力在不必要的工作上。這樣的情況在行業(yè)內(nèi)十分普遍,甚至很多大國企央企都沒法解決.

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下面列舉三大常見難題:巡查的時(shí)間、位置、問題統(tǒng)計(jì)、問題清單...人工成本那么貴,與其花大量時(shí)間去統(tǒng)計(jì)這些信息寫巡檢報(bào)告,不如去跟進(jìn)問題盡快解決。無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)管理平臺支持自動生成報(bào)告,追蹤每個工單的完成情況,把時(shí)間用在刀刃上。

綜上所述,航拍無人機(jī)是通過無線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)進(jìn)行操控的不載人飛行器。航拍無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、使用成本低,不但能完成有人駕駛飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù),更適用于有人飛機(jī)不宜執(zhí)行的任務(wù)。在突發(fā)事情應(yīng)急、預(yù)警有很大的作用。

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無人機(jī)地面站提升無人機(jī)作業(yè)效率及智能易用性 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)地面站又叫無人機(jī)控制站,作為整個無人機(jī)系統(tǒng)的作戰(zhàn)指揮中心,是指具有對無人機(jī)飛行平臺和任務(wù)載荷進(jìn)行監(jiān)控和操縱的能力,包含對無人機(jī)發(fā)射和回收控制的一組設(shè)備。

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一般而言,地面站是地面上的基站,即指揮無人駕駛飛行器的基站。通過地站面給無人機(jī)下達(dá)任務(wù),無人機(jī)根據(jù)下達(dá)的任務(wù)開始控制飛行平臺和任務(wù)載荷(比如相機(jī))自主完成飛行任務(wù),可我們以通過地面站實(shí)時(shí)看到無人機(jī)的工作狀態(tài),并隨時(shí)干預(yù)和控制無人機(jī)的飛行平臺和任務(wù)載荷,包括改變或者中斷任務(wù),起飛返航等操作。

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通常使用的大多數(shù)無人機(jī)都是單點(diǎn)地面站,由一到多人值守,包括技術(shù)員、外勤人員、后勤人員、通信人員、指揮官等。地面站設(shè)備一般由遙控器、計(jì)算機(jī)、視頻顯示器、電源系統(tǒng)、無線電臺等設(shè)備組成。一般來說就是一臺電腦,一個無線電臺,一個遙控器。電腦裝有控制飛機(jī)的軟件,通過航線規(guī)劃工具規(guī)劃飛機(jī)飛行的線路,并設(shè)定飛行高度,飛行速度,飛行地點(diǎn),飛行任務(wù)等通過數(shù)據(jù)口連接的數(shù)傳電臺將任務(wù)數(shù)據(jù)編譯傳送至飛控中。 723e4202003271326117912_1800_500.jpeg

地面站軟件可精準(zhǔn)顯示行業(yè)無人機(jī)的實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù),智能編輯規(guī)劃飛行任務(wù),并清晰的在衛(wèi)星地圖呈現(xiàn)實(shí)際飛行軌跡。便捷的飛行任務(wù)配置功能,可對飛行航線、飛行高度、飛行速度、起飛和降落方式、安全策略等進(jìn)行快速配置。可在地圖上設(shè)定航點(diǎn)并自動生成航跡,也可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整各個航點(diǎn)的飛行高度、停留時(shí)間等參數(shù),并可實(shí)現(xiàn)對各航點(diǎn)進(jìn)行任務(wù)載荷動作的設(shè)置,實(shí)現(xiàn)智能化飛行作業(yè),大大提升作業(yè)效率。

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同時(shí)智能規(guī)劃功能可以搭配不同行業(yè)應(yīng)用場景,提供更便捷的航點(diǎn)規(guī)劃模式,一鍵生成航線,并支持對航線區(qū)域進(jìn)行移動,對邊界和形狀進(jìn)行調(diào)整,支持航線模式的自定義創(chuàng)建和導(dǎo)入。便捷的離線地圖功能,支持衛(wèi)星地圖和谷歌地圖下載。重要的是可對離線地圖的地理位置、地圖類型、縮放級別,進(jìn)行設(shè)置,并通過地圖集對不同作業(yè)地圖實(shí)現(xiàn)分類管理,讓行業(yè)作業(yè)更高效。

中科智航,精確貼合不同行業(yè)的應(yīng)用需求,懂你所需,切實(shí)幫助提升行業(yè)無人機(jī)作業(yè)效率及智能易用性。

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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中科智航無人機(jī)在河道巡檢和水質(zhì)檢測的運(yùn)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,水資源污染越來越嚴(yán)重以往的水質(zhì)檢測,是利用人工進(jìn)行,劃船到湖中間取水采樣,不僅花費(fèi)大量人力物力,而且耗費(fèi)時(shí)間長,工作效率低。而利用無人機(jī)進(jìn)行水質(zhì)監(jiān)測采樣,就很好的彌補(bǔ)了這些缺陷

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近日,中科智航派出專業(yè)技術(shù)人員攜帶御2專業(yè)版進(jìn)行河道巡檢的拍攝和水質(zhì)檢測的作業(yè)。

無人機(jī)河道巡查系統(tǒng)

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利用無人機(jī)技術(shù)進(jìn)行河道巡檢,利用科技手段進(jìn)行空地結(jié)合、人機(jī)結(jié)合、立體交叉的巡河模式,在需要的時(shí)候可以隨時(shí)對巡查歷史影像進(jìn)行查詢,運(yùn)用人工智能識別,大數(shù)據(jù)分析,云計(jì)算對比多期影像,為工作統(tǒng)計(jì)、巡查路線分析等等提供決策的數(shù)據(jù)依據(jù)。為實(shí)現(xiàn)巡河河段水岸全覆蓋的目標(biāo)提供有力支持。

無人機(jī)水質(zhì)檢測

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而在無人機(jī)水質(zhì)檢測方面,為了提高水質(zhì)監(jiān)測的效率、使水質(zhì)監(jiān)測變得更快捷、高效和智能。水質(zhì)檢測無人機(jī)配置多種智能型水質(zhì)傳感器,采用多合一的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以從容應(yīng)對河流、湖泊、海洋及地下水等多種水環(huán)境監(jiān)測需求,同時(shí)配合地面端軟件可以實(shí)時(shí)分析所在處環(huán)境的水質(zhì)數(shù)據(jù),對比人工是一份卓有成效的工作!

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相比普通的人力巡查,無人機(jī)河道巡檢既克服了流域廣、面積大、地形復(fù)雜等諸多因素限制,又能全方位掌握河域的基本情況。同時(shí)我們的無人機(jī)又可以根據(jù)客戶的需求靈活選擇、自由組合監(jiān)測指標(biāo),結(jié)合無人機(jī)+大數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺對河道實(shí)施完善的河道監(jiān)測監(jiān)控,達(dá)到您想要的結(jié)果,中科智航始終為您服務(wù)!

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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中科智航無人機(jī)在河道巡檢和水質(zhì)檢測的運(yùn)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近年來,水資源污染越來越嚴(yán)重以往的水質(zhì)檢測,是利用人工進(jìn)行,劃船到湖中間取水采樣,不僅花費(fèi)大量人力物力,而且耗費(fèi)時(shí)間長,工作效率低。而利用無人機(jī)進(jìn)行水質(zhì)監(jiān)測采樣,就很好的彌補(bǔ)了這些缺陷

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近日,中科智航派出專業(yè)技術(shù)人員攜帶御2專業(yè)版進(jìn)行河道巡檢的拍攝和水質(zhì)檢測的作業(yè)。

無人機(jī)河道巡查系統(tǒng)

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利用無人機(jī)技術(shù)進(jìn)行河道巡檢,利用科技手段進(jìn)行空地結(jié)合、人機(jī)結(jié)合、立體交叉的巡河模式,在需要的時(shí)候可以隨時(shí)對巡查歷史影像進(jìn)行查詢,運(yùn)用人工智能識別,大數(shù)據(jù)分析,云計(jì)算對比多期影像,為工作統(tǒng)計(jì)、巡查路線分析等等提供決策的數(shù)據(jù)依據(jù)。為實(shí)現(xiàn)巡河河段水岸全覆蓋的目標(biāo)提供有力支持。

無人機(jī)水質(zhì)檢測

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而在無人機(jī)水質(zhì)檢測方面,為了提高水質(zhì)監(jiān)測的效率、使水質(zhì)監(jiān)測變得更快捷、高效和智能。水質(zhì)檢測無人機(jī)配置多種智能型水質(zhì)傳感器,采用多合一的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以從容應(yīng)對河流、湖泊、海洋及地下水等多種水環(huán)境監(jiān)測需求,同時(shí)配合地面端軟件可以實(shí)時(shí)分析所在處環(huán)境的水質(zhì)數(shù)據(jù),對比人工是一份卓有成效的工作!

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相比普通的人力巡查,無人機(jī)河道巡檢既克服了流域廣、面積大、地形復(fù)雜等諸多因素限制,又能全方位掌握河域的基本情況。同時(shí)我們的無人機(jī)又可以根據(jù)客戶的需求靈活選擇、自由組合監(jiān)測指標(biāo),結(jié)合無人機(jī)+大數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺對河道實(shí)施完善的河道監(jiān)測監(jiān)控,達(dá)到您想要的結(jié)果,中科智航始終為您服務(wù)!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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如何管制無人機(jī),可有什么有效的辦法 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 當(dāng)無人機(jī)出現(xiàn)在了不該出現(xiàn)的位置,這時(shí)候我們需要對其進(jìn)行管制,采取有效的反制手段,所以就需要反無人機(jī)技術(shù)來進(jìn)行無人機(jī)反制。

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反制無人機(jī),首先需要發(fā)現(xiàn)無人機(jī),定位無人機(jī)的位置,之后通過信號干擾,反制無人機(jī)。發(fā)現(xiàn)無人機(jī)有很多手段,一般都采用雷達(dá)探測、無線電探測、光電跟蹤等技術(shù)。無線電是通過頻段來探測是否有無人機(jī)的出現(xiàn),所以即使有障礙物,只要無人機(jī)發(fā)出相應(yīng)頻段,就可以探測到;不過無線電無法發(fā)現(xiàn)靜默飛行的無人機(jī),什么是靜默飛行?靜默飛行一般就是使用導(dǎo)航設(shè)定好路線的飛行,所以這時(shí)候需要用雷達(dá)進(jìn)行探測;而光電其實(shí)就是一套跟蹤系統(tǒng),當(dāng)無線電和雷達(dá)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)之后進(jìn)行跟蹤鎖定,給干擾打擊提供定位可見光監(jiān)控,即用于白天或黑夜的目標(biāo)檢測,驗(yàn)證和跟蹤。

目前中國的無人機(jī)的頻段都是1.5G5.8G頻段;而國外進(jìn)口無人機(jī)頻段都不經(jīng)相同,所以反無人機(jī)設(shè)備自然需要具備多頻段的信號干擾技術(shù)。

無人機(jī)發(fā)現(xiàn)并精確定位以后,則需要進(jìn)行有效打擊;打擊無人機(jī)的方式一般采用阻斷干擾,即信號干擾。干擾阻斷型反無人機(jī)設(shè)備主要是向目標(biāo)無人機(jī)發(fā)射定向的聲波或射頻,干擾無人機(jī)的硬件或切斷無人機(jī)與遙控器之間的通訊,從而迫使無人機(jī)自行安全降落或驅(qū)離。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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你見過無人機(jī)用超聲波躲避障礙物嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),目前,無人機(jī)廣泛應(yīng)用于航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍等領(lǐng)域。在今年的疫情中無人機(jī)集中地展現(xiàn)了它的應(yīng)用優(yōu)勢,讓大家看到了無人機(jī)的價(jià)值。

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在疫情來襲之際,無人機(jī)成為了戰(zhàn)“疫”利器。無人機(jī)在醫(yī)院和疾控中心間穿梭,實(shí)施疫情防控急救藥品和標(biāo)本的自動化轉(zhuǎn)運(yùn);無人機(jī)在公路上盤旋,代替人工進(jìn)行空中指揮的工作;“莊稼衛(wèi)士”變身“消防能手”,無人機(jī)成為全國各地廣大農(nóng)村乃至城區(qū)防疫消殺工作的“超級神器”;隔空中喊話宣傳勸導(dǎo),無人機(jī)成為宣傳小能手……

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在科技的更新和技術(shù)的進(jìn)步,無人機(jī)的研究變得越來越深入,無人機(jī)要實(shí)現(xiàn)低空尤其是近地面的自主飛行,除了要知道無人機(jī)當(dāng)前的海拔高度夕卜,還需知道無人機(jī)相對于地面的高度。無人機(jī)的海拔高度信息一般通過氣壓計(jì)、GPS等測量得到,無人機(jī)相對于地面高度,可以使用聲吶測距、激光測距、微波雷達(dá)測距、以及機(jī)器視覺測量方法等方式得到。

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目前,超聲波具有指向性強(qiáng)、能量消耗緩慢、傳播距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn),并且硬件電路簡單、計(jì)算處理容易,所以隨著科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展,測距裝置中廣泛采用超聲波的方式。超聲波測距的原理通常為利用聲波的發(fā)射和接收,根據(jù)超聲波在介質(zhì)中傳播的時(shí)間來計(jì)算出距離。用于無人機(jī)測距最為合適。

在無人機(jī)中利用超聲波傳感器可以準(zhǔn)確的判斷無人機(jī)與障礙物之間的距離。我們都知道大多數(shù)無人機(jī)中還有懸停和地面跟蹤模式,主要用于捕捉連續(xù)鏡頭和陸地導(dǎo)航,其中超聲波傳感器有助于將無人機(jī)保持在高于地面的恒定高度。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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關(guān)于無人機(jī)課程的詳細(xì)解答,想了解的趕緊進(jìn)來吧! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 那么 什么是無人機(jī)課程呢?

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無人機(jī)課程是專門針對青少年學(xué)生而開發(fā)的一門科技課程,注重于孩子好奇心與創(chuàng)造力的培養(yǎng),幫助他們養(yǎng)成科技創(chuàng)新精神,為以后從事科技創(chuàng)新類學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)。無人機(jī)基礎(chǔ)課程共分為五大模塊:

1.無人機(jī)理論基礎(chǔ)課

  1.基礎(chǔ)理論

  2.無人機(jī)的組成

  3.無人機(jī)的應(yīng)用

  4.動力動力學(xué)實(shí)驗(yàn)

  無人機(jī)基礎(chǔ)理論知識課程,以各種動力學(xué)實(shí)驗(yàn)讓孩子理解無人機(jī)的飛行原理,了解無人機(jī)的組成及零部件功能,懂得無人機(jī)的各種應(yīng)用方向。

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2.模擬訓(xùn)練課程

模擬課的目的在于,讓初次飛行的學(xué)員,在模擬器上磨練技巧,減少初級學(xué)員,因操作不熟練,而造成的設(shè)備損壞。

3.無人機(jī)組裝課程

無人機(jī)組裝課程是鍛煉孩子動手能力的一門課,它能夠極大的增強(qiáng)學(xué)生的動手能力,和協(xié)作能力。無人機(jī)都是由各個細(xì)小部件組裝而成,從而讓學(xué)生加深對無人機(jī)各部件功能的理解

4.穿越機(jī)課程

穿越機(jī)課程是訓(xùn)練孩子應(yīng)變能力的一門課:它的目的在于,能夠極大的增強(qiáng)操作能力和反應(yīng)能力穿越機(jī)的特點(diǎn)就在于它的速度極快,一秒就能飛躍數(shù)10米,這就要考驗(yàn)學(xué)生的操作水平,和反應(yīng)能力。

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為什么孩子們要選擇我們的無人機(jī)課程呢?

1. 培養(yǎng)孩子的毅力

 (在穿越機(jī)飛行領(lǐng)域,一個障礙物的通過,可能需要孩子成白上千次的嘗試,不斷地修改操作錯誤并培養(yǎng)修改的耐心。)

2. 培養(yǎng)兒童的注意力

(飛行過程中,需要孩子100%的注意力,這就很好的磨練孩子們對事物的專注力。)

3. 人工智能時(shí)代的基本技能

(在編程領(lǐng)域:近兩年來,隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展,我國政府認(rèn)識到編程的重要性,中小學(xué)編程教育已成為國家發(fā)展戰(zhàn)略。在人工智能時(shí)代,編程對兒童的重要性將超過任何其他學(xué)科。)

4.孩子們不再沉迷于游戲

(一個好的興趣,可以減少孩子游戲時(shí)間,避免孩子對游戲的癡迷,使之更愿意參加戶外的項(xiàng)目。)

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍的時(shí)候應(yīng)該注意什么問題? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如今外出旅游,相機(jī)已經(jīng)逐漸滿足不了部分人的需求了,越來越多的人開始使用無人機(jī)進(jìn)行航拍。通過無人機(jī)的鏡頭,我們的確能看到不一樣的風(fēng)景,不過,無人機(jī)的使用也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。這些注意事項(xiàng),你需要了解一下。

旅游時(shí)用無人機(jī)航拍要注意什么:

1、購買無人機(jī)的時(shí)候,最好購買care和保險(xiǎn)。為避免廣告嫌疑,關(guān)于品牌的選擇就不多說了。最好購買大品牌的。雖然貴些但綜合各方面來說要比小品牌靠譜。care也就是換新服務(wù)。無人機(jī)炸機(jī)是很常見的,而無人機(jī)價(jià)格相對來說并不便宜。一不小心落水、撞樹上了,咋整?若沒有購買換新服務(wù),那可就麻煩了。購買了換新服務(wù),若無人機(jī)損壞可把無人機(jī)寄回去,免費(fèi)換臺新的。保險(xiǎn)也是有必要購買的。

2、第一次使用無人機(jī)前,一定認(rèn)真閱讀使用說明書。如果有不理解的地方,可以詢問客服或者在網(wǎng)上找一些視頻看看。無人機(jī)是要實(shí)名認(rèn)證的,手機(jī)號、身份證號、無人機(jī)機(jī)身的什么號碼(類似于無人機(jī)的身份證)等一系列信息都是需要提交的。熟悉了操作流程,前幾次試飛的時(shí)候一定要選擇在空曠無人的地方試飛。

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3、每次飛行之前校正GPS。無人機(jī)機(jī)身帶有GPS定位,每次飛行前最好刷新導(dǎo)航點(diǎn),檢查螺旋槳是否正常。

4、遠(yuǎn)離禁飛區(qū)。千萬不要在禁飛區(qū)飛行。很多城市都有禁飛區(qū)(比如機(jī)場附近、中心城區(qū)等),而這些禁飛區(qū)一般來說都已經(jīng)導(dǎo)入無人機(jī)了,在禁飛區(qū)是無法起飛的。無人機(jī)靠近禁飛區(qū)的時(shí)候遙控器會提醒,這時(shí)你就需要趕緊讓無人機(jī)返航了。

不管是在境內(nèi)還是境外旅游的時(shí)候,最好不要在禁飛區(qū)飛行。存在著很大的安全隱患不說,還可能面臨罰款。除了禁飛區(qū),最好不要在水域面積較大的湖面飛行,也不要在雪地里或者海拔較高的山里飛行。大面積的水和雪等,都會影響無人機(jī)的信號,失控的可能性更大,安全隱患更大。如果技術(shù)不過硬,也最好不要在人口密集的地方飛行。

5、最好設(shè)置好電池電量提醒。一塊無人機(jī)電池,大概只能飛行2025分鐘。在電池電量剩余25%左右,遙控器發(fā)出警報(bào)的時(shí)候,你就要考慮返航了。在電量低以及電池使用次數(shù)多的情況下,電量消耗的特別快。無人機(jī)飛回來還得一段距離呢,就算不返航,在附近降落,附近也可能沒有合適的降落點(diǎn)啊。不要想著把電量耗到10%或者10%以下才想著返航,那樣很危險(xiǎn)。

6、每次起飛之前,確保無人機(jī)電池以及遙控器都有足夠的電量。長時(shí)間不使用無人機(jī)的時(shí)候,定期給無人機(jī)充電。

7、在景區(qū)飛行的時(shí)候最好提前了解下景區(qū)狀況,以判斷是否適合飛行。大風(fēng)、雨雪天氣務(wù)必不要飛行。

8、心理素質(zhì)要好。如果距離太遠(yuǎn)無人機(jī)會出現(xiàn)圖傳信號弱的狀況,或者是電池快沒電了,或者是景區(qū)遮擋物較多等等,以上這些情況都是會經(jīng)常出現(xiàn)的。操作者一定要具備良好的心理素質(zhì),在出現(xiàn)問題或者可能出現(xiàn)問題時(shí)冷靜分析及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)有哪一些類型以及特點(diǎn)是怎樣的 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 一、無人機(jī)類型分類:

1、按照不同平臺構(gòu)型來分類,無人機(jī)可主要有固定翼無人機(jī)、無人直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)三大平臺,其它小種類無人機(jī)平臺還包括傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)和無人飛船等。

固定翼無人機(jī)是軍用和多數(shù)民用無人機(jī)的主流平臺,最大特點(diǎn)是飛行速度較快;

無人直升機(jī)是靈活性最強(qiáng)的無人機(jī)平臺,可以原地垂直起飛和懸停;

多旋翼(多軸)無人機(jī)是消費(fèi)級和部分民用用途的首選平臺,靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間(起降需要推力),但操縱簡單、成本較低。

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二、按不同使用領(lǐng)域來劃分

1.無人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級三大類,對于無人機(jī)的性能要求各有偏重:1)軍用無人機(jī)對于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求,是技術(shù)水平最高的無人機(jī),包括偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型;

2)民用無人機(jī)一般對于速度、升限和航程等要求都較低,但對于人員操作培訓(xùn)、綜合成本有較高的要求,因此需要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈提供盡可能低廉的零部件和支持服務(wù),目前來看民用無人機(jī)最大的市場在于政府公共服務(wù)的提供,如警用、消防、氣象等,占到總需求的約70%,而我們認(rèn)為未來無人機(jī)潛力最大的市場可能就在民用,新增市場需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域;

3)消費(fèi)級無人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺,用于航拍、游戲等休閑用途。

二、無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機(jī)器人”。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍設(shè)備應(yīng)該如何選購? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 從自己的需求出發(fā)

a、買來干嘛?娛樂,旅游記錄,公司業(yè)務(wù)需求采購,業(yè)務(wù)應(yīng)用?

b、需要得到什么品質(zhì)的照片或視頻?

c、尺寸大小和飛行穩(wěn)定性,以及墜損率?

d、有沒有GPS、地面站等自適航技術(shù)?后期投入大不大?

再次,選擇無人機(jī)航拍設(shè)備品牌(廠家)。

口碑較好的品牌,市場上已經(jīng)有一定的用戶基礎(chǔ),大家都在用的設(shè)備 ,總不會很差,而且這類無人機(jī)航拍設(shè)備廠家比較重視售后服務(wù),選擇好的產(chǎn)品就是要選擇好的服務(wù)才是最重要的。

第三,選擇售后服務(wù)

a、網(wǎng)店或者實(shí)體是否送培訓(xùn)服務(wù)?培訓(xùn)幾個人,培訓(xùn)時(shí)間?

b、售后問題處理時(shí)效怎么樣,新手操作難免會出現(xiàn)各種狀態(tài),這就 需要專業(yè)的售后指導(dǎo);

c、無人機(jī)航拍設(shè)備保修時(shí)間是多久?

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第四,根據(jù)自己的資金預(yù)算來確定選購范圍

a.玩具級和航模級的價(jià)格相差較大

例如千元以下的基本都是不帶增穩(wěn)云臺,僅只有一個小攝像頭的小型飛行器,這類飛機(jī)基本不帶GPS和智能地面控制端,風(fēng)力較大時(shí)需要手動修正飛機(jī)的位置,但價(jià)格低廉,維修簡單,后期投入小,只要通過一部智能手機(jī)就能在地面對空中進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝取景,只是拍攝的畫面穩(wěn)定性和素質(zhì)僅能達(dá)到自娛自樂的水平。

b.幾千元的航模級航拍器

幾千元的航模級航拍器穩(wěn)定性更好,價(jià)格也要高很多,功能豐富,全套到手即飛,售后完善,一般都帶有增穩(wěn)云臺和GPS,簡單閱讀說明書就能輕松上手。

c.準(zhǔn)專業(yè)級航拍器

全套配置齊全的價(jià)格基本在1萬元以上,要求有一定的動手能力和航模基礎(chǔ),要有一定的了解和知識儲備,此類飛行器相對畫質(zhì)優(yōu)秀,穩(wěn)定性較高,適合發(fā)燒級玩家和入門商業(yè)航拍使用。

d.專業(yè)級航拍器

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需要相當(dāng)多的航模經(jīng)驗(yàn),同時(shí)需要另一名操控云臺的人員來配合拍攝,此類飛行器也有一部分個體商家有代客裝機(jī)調(diào)試的服務(wù),但是不推薦此種方式,一是由于裝機(jī)商的專業(yè)素養(yǎng)參差不齊,配置搭配未必合理。二是這類型的專業(yè)機(jī)在體積和重量上都較大,一旦發(fā)生由于對機(jī)體性能的不熟悉而造成的誤操作,會造成比較大的人財(cái)物損失。所以建議缺少航模經(jīng)驗(yàn)的愛好者或商業(yè)公司,盡量選擇大廠出品成套專業(yè)設(shè)備,自己配置遙控器和接收機(jī)以及鋰電池、充電器就可以了。選擇這類產(chǎn)品,一般都會提供良好的售后,同時(shí),出售此類飛行器的商家,往往都會附送相對完善的培訓(xùn)。

第五,清楚配置

購置無人機(jī)航拍設(shè)備主要有兩個部分組成,一個是無人機(jī)航拍設(shè)備硬件,另外一個是后處理軟件這兩個部分;

a、無人機(jī)航拍設(shè)備硬件包含了無人機(jī)主機(jī)(機(jī)頭,機(jī)身,機(jī)尾,馬達(dá),伺服器,左翼,右翼)、相機(jī)設(shè)備(視頻拍攝設(shè)備)、彈射架、飛控軟件;

b、后處理軟件,一般分為空三軟件,測圖軟件,快拼軟件,通常后處理軟件報(bào)價(jià)只是空三軟件的價(jià)格,根據(jù)需要再考慮其他兩個軟件。

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怎么去管制無人機(jī)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 當(dāng)無人機(jī)出現(xiàn)在了不該出現(xiàn)的位置,這時(shí)候我們需要對其進(jìn)行管制,采取有效的反制手段,所以就需要反無人機(jī)技術(shù)來進(jìn)行無人機(jī)反制。

反制無人機(jī),首先需要發(fā)現(xiàn)無人機(jī),定位無人機(jī)的位置,之后通過信號干擾,反制無人機(jī)。發(fā)現(xiàn)無人機(jī)有很多手段,一般都采用雷達(dá)探測、無線電探測、光電跟蹤等技術(shù)。

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無線電是通過頻段來探測是否有無人機(jī)的出現(xiàn),所以即使有障礙物,只要無人機(jī)發(fā)出相應(yīng)頻段,就可以探測到;不過無線電無法發(fā)現(xiàn)靜默飛行的無人機(jī),什么是靜默飛行?靜默飛行一般就是使用導(dǎo)航設(shè)定好路線的飛行,所以這時(shí)候需要用雷達(dá)進(jìn)行探測;而光電其實(shí)就是一套跟蹤系統(tǒng),當(dāng)無線電和雷達(dá)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)之后進(jìn)行跟蹤鎖定,給干擾打擊提供定位可見光監(jiān)控,即用于白天或黑夜的目標(biāo)檢測,驗(yàn)證和跟蹤。

目前中國的無人機(jī)的頻段都是1.5G5.8G頻段;而國外進(jìn)口無人機(jī)頻段都不經(jīng)相同,所以反無人機(jī)設(shè)備自然需要具備多頻段的信號干擾技術(shù)。

無人機(jī)發(fā)現(xiàn)并精確定位以后,則需要進(jìn)行有效打擊;打擊無人機(jī)的方式一般采用阻斷干擾,即信號干擾。干擾阻斷型反無人機(jī)設(shè)備主要是向目標(biāo)無人機(jī)發(fā)射定向的聲波或射頻,干擾無人機(jī)的硬件或切斷無人機(jī)與遙控器之間的通訊,從而迫使無人機(jī)自行安全降落或驅(qū)離。

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新學(xué)期來襲,勞動技術(shù)學(xué)校無人機(jī)開課啦! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 新一期的無人機(jī)課程終于開課了!同學(xué)們都帶著滿懷的期待迎接著新的課程,我們派出的郇老師和郭老師也帶著豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識儲備來到了勞動學(xué)校,進(jìn)行無人機(jī)組裝課和航拍相機(jī)講解的課程,現(xiàn)在讓我們一起來回顧這精彩的課堂瞬間吧!

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無人機(jī)組裝課程是鍛煉孩子動手能力的一門課,親手拆解、組裝機(jī)械零件、焊接電路、設(shè)計(jì)電路布線等實(shí)踐操作,都能夠增強(qiáng)學(xué)生的動手能力和協(xié)作能力,像我們的無人機(jī)都是由各個細(xì)小部件組裝而成的,能夠讓我們的學(xué)生加深對無人機(jī)各部件功能的理解。

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如何去選擇航拍相機(jī)也是很有技巧的,搭配什么云臺系統(tǒng)?怎么調(diào)配最合適的色彩畫面才能達(dá)到最好的效果,都是很有講究的,豐富而又有趣的講解方式,讓學(xué)生的聽的也非常感興趣!

如果您想了解無人機(jī)的知識,開發(fā)自己的技能,那么我們中科智航絕對是您的不二選擇,期待您的到來!

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常見土方測量計(jì)算方案及淺析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 土方量的計(jì)算在很多領(lǐng)域都會涉及到,如露天礦開采、土地開發(fā)整理、工程施工等。土方量計(jì)算的準(zhǔn)確度直接關(guān)系到工程的費(fèi)用概算及方案選優(yōu)。在現(xiàn)實(shí)中的一些工程項(xiàng)目中,因土方量計(jì)算的精確性而產(chǎn)生的糾紛也是經(jīng)常遇到的。如何快速準(zhǔn)確的計(jì)算出土方量就成了人們?nèi)找骊P(guān)心的問題。 

傳統(tǒng)的土方量測量方法已經(jīng)呈現(xiàn)出各種弊端,需要人工現(xiàn)場進(jìn)行測量,不但耗時(shí)費(fèi)力,人力成本高,而且獲取的數(shù)據(jù)通過人為層層流轉(zhuǎn),容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)漏測、錯測等問題,精度難以保證。利用無人機(jī)傾斜攝影測量的方法進(jìn)行土方計(jì)算,不僅不受場地障礙的影響,外業(yè)時(shí)間短、工作效率高、快捷方便,而且能夠簡化內(nèi)業(yè)操作流程,實(shí)現(xiàn)一體化土方計(jì)算

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土方量測量系統(tǒng)構(gòu)成

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土方量測量流程

首先進(jìn)行測區(qū)踏勘與資料收集,使用大疆APP進(jìn)行航線規(guī)劃設(shè)計(jì),通過大疆大疆精靈4RTK獲取測區(qū)真彩色影像,外業(yè)像控布設(shè)完成后進(jìn)行傾斜航空攝影。

其次,通過ContextCapture軟件進(jìn)行實(shí)景三維建模,基于三維模型通過Acute3DViewer軟件進(jìn)行土方量測量。

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01.航線規(guī)劃采用大疆APP五邊航線+低空環(huán)繞,這樣可以更清晰還原拍攝物體的表面紋理。

▲航線規(guī)劃

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02.建模軟件進(jìn)行空三處理、三維重建等系列操作,無需人工干預(yù),最終輸出OSGB格式的具有真實(shí)紋理的高分辨率的實(shí)景三維模型。

▲空三處理

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▲三維模型

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▲三維模型系統(tǒng)展示

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03.土方量測量

三維模型完成后,利用土方量測量軟件進(jìn)行測量工作。

▲范圍進(jìn)行規(guī)劃

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▲土方量進(jìn)行計(jì)算

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三維模型瀏覽鏈接

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

 


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無人機(jī)如何保證安全起飛? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在購買航拍無人機(jī)后先不要著急開機(jī)飛行,看完這篇文章再飛才安全!

首先把無人機(jī)展開,放在平整的地面。反復(fù)檢查無人機(jī)槳葉是否安裝到位。展開航拍無人機(jī)遙控器的天線,要讓航拍無人機(jī)處于遙控器天線的垂直方向,可水平握持遙控器,讓天線處于豎直狀態(tài),讓飛行器處于遙控器較強(qiáng)的信號區(qū)域范圍內(nèi)。擺放天線的口訣是“飛高平放,飛遠(yuǎn)豎放”。

然后抬頭,開始觀察周圍環(huán)境,要注意是否有電線桿,是否有高樓遮擋信號。還要注意當(dāng)前環(huán)境的溫度與風(fēng)速是否在航拍無人機(jī)的范圍內(nèi)。目前大疆無人機(jī)主流型號的抗風(fēng)等級為5級,可以抵抗8-10.7米每秒的風(fēng),也就是每小時(shí)29-38km的風(fēng)。

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第三步,打開手機(jī)app進(jìn)入航拍無人機(jī)的飛行界面,點(diǎn)擊設(shè)置頁面,檢查指南針以及各項(xiàng)傳感器的校準(zhǔn)頁面。正常情況下為了保證航拍飛行安全,每次飛行前務(wù)必要校準(zhǔn)指南針。再點(diǎn)擊校準(zhǔn)后拿起飛機(jī),水平轉(zhuǎn)兩圈垂直轉(zhuǎn)兩圈。校準(zhǔn)成功后檢查GPS信號強(qiáng)度,要滿足4-5格信號并且成功刷新返航點(diǎn)。

第四步就是觀察航拍無人機(jī)附近的是否有不安全的因素,比如小朋友或老年人。第一次飛行一定要找一個特別空曠的地方,就是說地方要足夠大,以免傷到花花草草。拍攝技巧,最好學(xué)會倒著飛,因?yàn)檎w有時(shí)候螺旋槳會進(jìn)入畫面,不好看,而且正飛也可能抖得比較厲害。飛行速度的控制很重要,在拍攝視頻片段時(shí)候,要避免突然的加速減速,這樣視頻片段會出現(xiàn)明顯的卡頓,其次在允許的條件下盡量慢一點(diǎn)飛,后期可以調(diào)整加快視頻片段的速度,但是變慢卻比較難。

看完這4步就可以安全起飛了,最后附上一張航拍無人機(jī)的飛行檢查單,建議收藏下來。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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基于無人機(jī)平臺數(shù)字航攝技術(shù)的特點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)航測是傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有力補(bǔ)充,具有機(jī)動靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn),在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有顯優(yōu)勢.

隨著無人機(jī)與數(shù)碼相機(jī)技術(shù)的發(fā)展,基于無人機(jī)平臺的數(shù)字航攝技術(shù)已顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢,無人機(jī)與航空攝影測量相結(jié)合使得“無人機(jī)數(shù)字低空遙感”成為航空遙感領(lǐng)域的一個嶄新發(fā)展方向,無人機(jī)航拍可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)測繪數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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快速航測反應(yīng)能力

無人機(jī)航測通常低空飛行,空域申請便利,受氣候條件影響較小。對起降場地的要求限制較小,可通過一段較為平整的路面實(shí)現(xiàn)起降,在獲取航拍影像時(shí)不用考慮飛行員的飛行安全,對獲取數(shù)據(jù)時(shí)的地理空域以及氣象條件要求較低,能夠解決人工探測無法達(dá)到的地區(qū)監(jiān)測功能。升空準(zhǔn)備時(shí)間15分鐘即可、操作簡單、運(yùn)輸便利。車載系統(tǒng)可迅速到達(dá)作業(yè)區(qū)附近設(shè)站,根據(jù)任務(wù)要求每天可獲取數(shù)十至兩百平方公里的航測結(jié)果。

突出的時(shí)效性和性價(jià)比

傳統(tǒng)高分辨率衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)一般會面臨兩個問題,第一是存檔數(shù)據(jù)時(shí)效性差;第二是編程拍攝可以得到最新的影像,但一般時(shí)間較長,同樣時(shí)效性相對也不高。無人機(jī)航拍則可以很好地解決這一難題,工作組可隨時(shí)出發(fā),隨時(shí)拍攝,相比衛(wèi)星和有人機(jī)測繪,可做到短時(shí)間內(nèi)快速完成,及時(shí)提供用戶所需成果,且價(jià)格具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。相比人工測繪,無人機(jī)每天至少幾十平方公里的作業(yè)效率必將成為今后小范圍測繪的發(fā)展趨勢。

監(jiān)控區(qū)域受限制小

我們國家面積遼闊,地形和氣候復(fù)雜,很多區(qū)域常年受積雪、云層等因素影響,導(dǎo)致衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)的采集受一定限制。傳統(tǒng)的大飛機(jī)航飛國家有規(guī)定和限制,如航高大于5000m,這樣就不可避免的存在云層的影響,妨礙成圖質(zhì)量。另外還有一定的危險(xiǎn),在邊境地區(qū)也存在邊防的問題。而無人小飛機(jī)就很好的解決了這些問題。不受航高限制,成像質(zhì)量、精度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大飛機(jī)航拍。

地表數(shù)據(jù)快速獲取和建模能力

系統(tǒng)攜帶的數(shù)碼相機(jī)、數(shù)字彩色航攝相機(jī)等設(shè)備可快速獲取地表信息,獲取超高分辨率數(shù)字影像和高精定位數(shù)據(jù),生成DEM、三維正射影像圖、三維景觀模型、三維地表模型等二維、三維可視化數(shù)據(jù),便于進(jìn)行各類環(huán)境下應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。北京攬宇方圓擁有智能化、大規(guī)模信息處理系統(tǒng)及經(jīng)驗(yàn)豐富的數(shù)據(jù)處理團(tuán)隊(duì),能夠?yàn)楦黝愑脩籼峁└哔|(zhì)量的定制數(shù)據(jù)處理服務(wù)。在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面,公司憑借數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢,在多源數(shù)據(jù)處理、海量空間數(shù)據(jù)管理與發(fā)布、地理數(shù)據(jù)三維可視化與分析方面積累了雄厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn),為政府和企業(yè)提供4D產(chǎn)品(DOMDLGDEMDRG)服務(wù)。

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大疆無人機(jī)新品發(fā)布,全新流線機(jī)身效率更高! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 32日晚,大疆發(fā)布了大疆DJIFPV無人機(jī)新品,大疆DJIFPV套裝售價(jià)為7999元。大疆DJIFPV套裝包括DJIFPV飛行器、DJIFPV飛行眼鏡V2DJIFPV遙控器2以及電池等配件。

大疆DJIFPV采用全新流線機(jī)身設(shè)計(jì),可以提供沉浸式飛行體驗(yàn),比普通航拍無人機(jī)的飛行性能更強(qiáng)。

通過DJIFPV飛行眼鏡V2,可以呈現(xiàn)150度天空視角,飛行眼鏡可提供120fps高幀率畫面顯示。

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大疆DJIFPV支持多種飛行模式,全新運(yùn)動模式可以平衡高機(jī)動性和操作易用性,進(jìn)階手動模式可實(shí)現(xiàn)2秒百公里加速。這款飛行器支持10公里高清低延時(shí)數(shù)字圖傳,支持2.4GHz/5.8GHz雙頻段自動切換,最高圖傳碼率為50Mbps

DJIFPV能夠以120Mbps最高碼率錄制4K/60fps視頻,擁有RockSteady增穩(wěn)技術(shù)加持。

大疆DJIFPV支持一鍵急剎懸停,在72公里時(shí)速下也能2秒響應(yīng)。大疆DJIFPV支持多種返航模式,具備前向+下視感知,可以自主檢測障礙并且減速。

大疆還推出了DJI穿越搖桿,可與大疆DJIFPV搭配使用,穿越搖桿需要單獨(dú)購買,售價(jià)999元。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的航拍測繪特點(diǎn)詳細(xì)資料 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)航空攝影測量是指利用輕型無人機(jī)搭載高分辨率數(shù)字彩色航攝相機(jī)獲取測區(qū)影像數(shù)據(jù),使用GPS在測區(qū)布設(shè)像控點(diǎn),在數(shù)字?jǐn)z影測量工作站進(jìn)行作業(yè),獲取測繪數(shù)據(jù)等。

在航空測繪作業(yè)活動中,無人機(jī)具有機(jī)動靈活、反應(yīng)迅速等諸多優(yōu)點(diǎn)。是DEM數(shù)據(jù)獲取的一項(xiàng)重要手段,能夠填補(bǔ)通用航空在小面積、大比例尺攝影測量方面的空白。

無人機(jī)其具有續(xù)航時(shí)間長、影像實(shí)時(shí)傳輸、高危地區(qū)探測、成本低、機(jī)動靈活等優(yōu)點(diǎn),遙感操控是航空遙感的一種重要方式,并且日益成為一項(xiàng)空間數(shù)據(jù)獲取的重要手段是衛(wèi)星遙感與有人機(jī)航空遙感的有力補(bǔ)充。

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在我國,隨著我國信息化建設(shè)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,無人機(jī)的研究發(fā)展在總體設(shè)計(jì)、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對抗與反對抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和實(shí)際應(yīng)用等諸多技術(shù)領(lǐng)域都有了長足的進(jìn)步,現(xiàn)代化水平有了明顯提高。無人機(jī)航測特點(diǎn)

機(jī)動快速的響應(yīng)能力

無人機(jī)航測通常低空飛行,空域申請便利,受氣候條件影響較小。對起降場地的要求,可通過一段較為平整的路面實(shí)現(xiàn)起降。升空準(zhǔn)備時(shí)間15分鐘即可、操作簡單、運(yùn)輸便利。車載系統(tǒng)可迅速到達(dá)作業(yè)區(qū)附近設(shè)站,根據(jù)任務(wù)要求每天可獲取數(shù)十至兩百平方公里的航測結(jié)果。

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多旋翼和固定翼無人機(jī)各自有哪些區(qū)別? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 最近,四旋翼多旋翼無人機(jī)特別火,可以做航拍,做玩具,做特技,但是有哪些是多旋翼不能做,一定要固定翼來做的呢?我們今天就來對比一下多旋翼和固定翼無人機(jī)的區(qū)別。

多旋翼和固定翼的飛行原理不同,所以各有各的特點(diǎn)。目前為什么多旋翼這么熱門呢?是因?yàn)殡S著電子技術(shù)的發(fā)展,讓多旋翼的控制變得簡單,因?yàn)樗梢詰彝#栽诤芏鄨龊媳热绾脚模O(jiān)控可用。下面分別說說這兩種無人機(jī)。

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多旋翼是依靠多個旋翼產(chǎn)生的升力來平衡飛行器的重力,讓飛行器可以飛起來,通過改變每個旋翼的轉(zhuǎn)速來控制飛行器的平穩(wěn)和姿態(tài)。所以多旋翼飛行器可以懸停,在一定速度范圍內(nèi)以任意的速度飛行,基本上就是一個空中飛行的平臺,可以在平臺上加裝自己的傳感器啊,相機(jī)啊,甚至機(jī)械手之類的儀器。操作簡單,經(jīng)過簡單的培訓(xùn)人人都可以操作。出現(xiàn)了目前像大疆,parrot等公司直接把高度集成、穩(wěn)定的產(chǎn)品送到消費(fèi)者手上,不需要去自己去做太多工作,目前比較熱門。

固定翼飛行器,飛機(jī)。飛機(jī)靠螺旋槳或者渦輪發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力作為飛機(jī)向前飛行的動力,主要的升力來自機(jī)翼與空氣的相對運(yùn)動。所以,固定翼飛機(jī)必須要有一定的無空氣的相對速度才會有升力來飛行。因?yàn)檫@個原理,固定翼飛行器具有飛行速度快,比較經(jīng)濟(jì),運(yùn)載能力大的特點(diǎn)。固定翼的無人機(jī)也是非常有用的,在有大航程,高度的需求時(shí),一般選擇固定翼無人機(jī),比如電力巡線,公路的監(jiān)控等等。固定翼無人機(jī)一般都是航模玩家使用比較多,而且目前還不算普及。操作相對較難,不如多旋翼好上手。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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婚禮航拍,長春婚禮航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 婚禮是每個人一生中最幸福的時(shí)刻,在這一天所有的親朋好友會見證我們的幸福,會為我們送上祝福,我們也需要記錄這美好的時(shí)刻。航拍現(xiàn)在已經(jīng)成為一場浪漫的婚禮必不可少的記錄工具,航拍可以在空中拍攝地面相機(jī)無法捕捉的畫面,可以拍攝新郎迎新的車隊(duì),可以拍攝新人去往新房浪漫的路線,可以拍攝新房小區(qū)的外景,可以拍攝酒店的華燈璀璨。長春婚禮航拍團(tuán)隊(duì)為您服務(wù)。

無人機(jī)航拍婚禮欣賞

   

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智航團(tuán)隊(duì)無人機(jī)遙感技術(shù)在測繪工程測量中的運(yùn)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在各項(xiàng)新型技術(shù)的支持下,我國測繪工程近年來得到了快速發(fā)展,不僅提高了測繪效率,還確保了測繪結(jié)果的精確性。尤其是無人機(jī)遙感技術(shù)的應(yīng)用,其實(shí)現(xiàn)了定位技術(shù)與通訊技術(shù)的有效融合,可以完成制定空間各類信息的精準(zhǔn)、全面測量,在測繪工程中的應(yīng)用優(yōu)勢顯著。

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測繪工程測量具有非常強(qiáng)的專業(yè)性與綜合性特點(diǎn),測量對象包括了地表各種地物、地貌以及地下地質(zhì)構(gòu)造、水文、礦藏等,面對的測繪環(huán)境差異巨大,因此對測繪技術(shù)有著十分嚴(yán)格的要求。目前無人機(jī)遙感技術(shù)在測繪工程測量中應(yīng)用已經(jīng)取得了良好的效果。

就在前幾日智航團(tuán)隊(duì)剛剛結(jié)束假期就迎來了新年復(fù)工第一份無人機(jī)+地面進(jìn)行征收數(shù)據(jù)采集任務(wù)。 

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本次作業(yè)任務(wù)是針對長春某景區(qū)土地征收邊界進(jìn)行經(jīng)緯度坐標(biāo)打點(diǎn),并結(jié)合無人機(jī)高空采集現(xiàn)狀影像資料計(jì)算測區(qū)范圍等數(shù)據(jù)。

監(jiān)測范圍廣作為測繪工程測量的關(guān)鍵技術(shù)之一,為更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求,滿足工程建設(shè)對測繪測量數(shù)據(jù)的要求,無人機(jī)遙感技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新,可通過三維的形式來展現(xiàn)被測區(qū)域,為測繪測量工作人員提供更加直觀的監(jiān)測方法,提高檢監(jiān)測綜合效果。

檢測率高效應(yīng)用無人機(jī)遙感技術(shù)進(jìn)行測繪工程測量,可以有效保障較高的檢測率,尤其是針對部分緊急的測量內(nèi)容,相比傳統(tǒng)測量模式無人機(jī)遙感技術(shù)的效率更高,各種不良連鎖反應(yīng)的發(fā)生率更低,并且,基于無人機(jī)遙感技術(shù)的三維仿真模擬技術(shù),可以進(jìn)一步提升監(jiān)測畫面的直觀效果。

無人機(jī)遙感技術(shù)配備了架高分辨率的數(shù)碼轉(zhuǎn)換器以及數(shù)據(jù)處理器,這樣就確保測繪工程測量到的數(shù)據(jù)信息具有更高的分辨率,目前無人機(jī)拍攝的影片分辨率可以達(dá)到0.10.5m范圍。

近年來,無人機(jī)技術(shù)日益成熟,各個國家對其的重視度在不斷的提高,其中無人機(jī)的遙感技術(shù)在測繪工程測量作業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢明顯,足以應(yīng)對應(yīng)急救災(zāi)、市政建設(shè)、突發(fā)事件處理、地質(zhì)勘查、國土資源勘測、礦山監(jiān)測以及環(huán)境污染治理等多方面的應(yīng)用需求。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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航拍無人機(jī)怎么才能避免丟失? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 近幾年無人機(jī)航拍越來越大眾范,有很多朋友都玩起了航拍,不過再利用無人機(jī)進(jìn)行航拍的時(shí)候也有很多問題不可避免,最重要的一個問題就是飛丟,那我們應(yīng)該如何解決這個問題呢?

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1,返航點(diǎn)跳變:這個我遇到過幾個,在APP里面很明顯看到返航點(diǎn)跳到另外一個地方,然后在按了返航以后飛行器向其他地方飛去導(dǎo)致飛丟。其實(shí)這種問題防止飛丟也很簡單,因?yàn)榉岛近c(diǎn)刷新的時(shí)候,APP會有語音提示返航點(diǎn)已刷新,另外就是多看APP的地圖,若飛行器返航時(shí)不是向自己的地方飛行,在第一時(shí)間取消然后重新設(shè)置自己位置為返航點(diǎn)(前提是移動設(shè)備需要有GPS功能的)。

以下均被認(rèn)定是客戶責(zé)任的:

2,電量問題,DJI宣傳的可以飛行多長時(shí)間,但是前提是理想環(huán)境下。實(shí)際上因?yàn)轱L(fēng)力和阻力等問題,有可能飛行時(shí)間短。因此,防止沒電飛丟的話:看好電量,不要飛太遠(yuǎn)。飛行器會自己算電量,若電量非常低,飛行器到了一定電量就會強(qiáng)制下降了。提示該返航就及時(shí)返航。

3,撞擊,多是在向左右后方飛行時(shí)撞擊,遇到過向后撞山的比較多,其次還有在飛行時(shí)撞線。因此,為了防止這種情況。1是盡量飛高一些,在飛行之前觀察好高度。2是在水平飛行前線旋轉(zhuǎn)一圈在圖傳上看好高度。3是如果超視距,盡量讓飛行器向前飛行。飛行速度不要太快,否則圖傳上看到線了也來不及躲開。

4,返航撞擊,這個比例僅次于撞擊,若飛行器飛到建筑物或者山的后面丟失了信號,飛行器觸發(fā)返航,再加上設(shè)置的返航高度不高,因此飛行器在返航時(shí)撞擊。此種情況見到的比較多,大都是繞飛到建筑物后面,圖傳丟失,遙控信號丟失,而飛行器返航途中高度又不夠(P4的話在夜間飛行或者返航途中建筑物高度高于設(shè)置的最大限飛高度或者高于500米)。因此,在飛行時(shí),最好先看一下飛行的環(huán)境,若有高樓或者山,建議將返航高度設(shè)置高一些,P4有避障,但是飛行器無法避開小的物體和晚上無法避開以及無法避開高于限飛高度的建筑物。

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5,風(fēng)大飛丟,多在于飛行高度比較高的時(shí)候,主要表現(xiàn)為飛行器向一個方向飄,反向打桿無效,正向打桿時(shí)速度超過設(shè)計(jì)的速度。在飛行環(huán)境中,高度越高,風(fēng)力就越大。但是很遺憾,因?yàn)槟壳暗娘w行器沒有測風(fēng)速的儀器,所以無法測到風(fēng)速,但是可以通過飛行器的姿態(tài)球來查看,懸停時(shí),飛行器的角度是跟地面平行,若在懸停時(shí)姿態(tài)球發(fā)現(xiàn)飛行器的角度有異常,那么就可以說明當(dāng)時(shí)飛行器受到風(fēng)力的影響,哪個方向壓低,就證明風(fēng)是從哪個方向吹來(飛行器懸停時(shí)要抵御風(fēng)的速度,就像水中的船,如果絕對位置不變,需要逆水航行才可以)。若角度較大,并且水平方向有了速度,那么說明風(fēng)比較大,很容易被風(fēng)吹跑。防止被風(fēng)吹丟也很簡單,先觀察姿態(tài)球,發(fā)現(xiàn)飛行器受風(fēng)的影響時(shí),先降低高度(切記勿直接按返航,返航時(shí)若高度高于設(shè)置的返航高度,那么飛行器會以當(dāng)前高度返航,而這一高度的風(fēng)力可能讓飛行器無法返航。)然后再手動或者直接一鍵返航。

6,水面飛行掉水里,這種看論壇上比較多,主要的問題是水面飛行時(shí)為什么會掉高度。精靈3或者精靈4的高度定位方式主要是依靠氣壓計(jì)來測量當(dāng)前高度的空氣密度來計(jì)算高度,而空氣是流動的,所以氣壓計(jì)的高度精度不可能達(dá)到厘米級別,目前的民航科技的高度也是通過氣壓計(jì)來檢測高度,而民航每個航空層間隔的高度是1000英尺,而客機(jī)的高度只有不超過25米,在如此繁忙的空域,間隔那么高的原因只有一個:安全。如果間隔過近,氣壓計(jì)所測出來的誤差會導(dǎo)致兩架客機(jī)相撞。而無人機(jī)不會飛那么高,但是受空氣的影響也一樣非常大,特別是近地面和近水面的時(shí)候,由于螺旋槳把風(fēng)吹向下面,離地面過近的時(shí)候,空氣會反彈。使得飛行器下部的空氣密度不均衡,氣壓計(jì)測算的高度就有變化,飛控就會讓飛行器調(diào)整高度,如果貼近水面飛行,很容易觸水。而且,也已經(jīng)有過提醒,遠(yuǎn)離水面飛行,這可以當(dāng)成是的“免責(zé)聲明”,因此,只要你在近水面飛行,必然是自己的責(zé)任。預(yù)防的方法也很簡單,離水面高一些就可以了。不要低于水面兩米。(水面上,超聲波測得的高度也要低于實(shí)際的高度的)。

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7,穿橋掉水里,這種對于某些人來說,是純屬作死的節(jié)奏,因?yàn)榇虻脑挘瑯驎趽跣盘枺踔猎跇蛏喜僮鞯脑挘瑯蛎鏁趽踹b控信號。一般穿橋的話是有三種情況發(fā)生:丟失GPS信號,丟失遙控信號,丟失圖傳信號。如果只是丟失一種,比如丟圖傳信號或者丟失GPS信號,那么這種還有得救,飛過了橋就可以,但是如果丟失了遙控信號又丟失了GPS信號,那么飛行器會直接下降到水面;如果單丟失遙控信號,飛行器觸發(fā)失控返航會直接向上飛撞橋落水。因此,預(yù)防的話,不要穿橋,就算穿橋,一定要保證飛行器到橋底后不被遮擋遙控信號!

8,P4返航避不開低電量降落,精靈4的前視避障是個黑科技,使用視覺定位,遇到障礙物會避開,特別是返航的時(shí)候。但是晚上無法使用,除了晚上無法使用外,還有一個情況,就是在山區(qū)飛行或者在一二線城市飛行時(shí),飛行器避障是無法避開高于最大限飛高度的建筑物的,比如上海著名的陸家嘴地帶,廣州的小蠻腰,返航路線上有這個,就無法返回了。更何況是有些朋友還是設(shè)置了最大限飛高度的(設(shè)置了最大限飛高度以后是無法再升高的)。另外一些特殊的建筑,設(shè)計(jì)的比較另類,上面凸出來的那種,簡直就是精靈4殺手,避障上升過程中直接撞上面凸出來的那點(diǎn)而炸機(jī)。所以,為了飛行安全,不要讓飛行器和遙控器之間有東西遮擋,特別是建筑物遮擋。

9,姿態(tài)模式,這種飛丟的多是新手,其實(shí)無人機(jī)為什么叫無人機(jī),就是因?yàn)槎嗔俗灾黠w行,而自主飛行和懸停主要依靠的是GPS,給飛行器加裝了導(dǎo)航功能。但是這個有個前提:GPS信號正常,如果因?yàn)橹車?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">GPS信號弱或者根本就沒有等到無人機(jī)搜索到了足夠的GPS信號,那么無人機(jī)和市面上一兩百的玩具沒什么兩樣。就相當(dāng)于盲人走陌生路。不操控?zé)o法懸停,飛遠(yuǎn)了無法返回。因此,這種情況下,除非操作非常熟練,否則不建議飛行。另外,凡是操作熟練的,姿態(tài)模式下絕對不會飛高飛遠(yuǎn),因?yàn)樗麄冎肋@種情況飛丟了是沒辦法飛回來的。

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航拍無人機(jī)進(jìn)行賞春需要注意那些事項(xiàng)呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 春暖花開,又到了萬物復(fù)蘇的季節(jié),伴隨著氣溫的逐漸回暖,全國不少地區(qū)提前入春,進(jìn)入到一年中最具生命力和朝氣的季節(jié)。近日,重慶、武漢等地的櫻花便相繼盛開,成為一道靚麗的風(fēng)景線。而為了感受這日漸濃郁的春之氣息,一些游客也是利用無人機(jī)進(jìn)行航拍觀賞。

說起航拍無人機(jī),相信大家都不陌生。近年來,作為消費(fèi)級無人機(jī)的一大重要組成,航拍無人機(jī)已受到越來越多人的青睞。游客們用無人機(jī)記錄生活與游玩過程中的精彩時(shí)刻,從不同角度欣賞并拍攝美景,可以說,無人機(jī)已經(jīng)成為人們旅程中的“必備伴侶”和“拍攝神器”。

只不過,無人機(jī)航拍雖樂趣無限,但實(shí)際應(yīng)用中也需謹(jǐn)慎有度哦!在前不久,重慶網(wǎng)紅輕軌就曾在游客賞春時(shí)遭到無人機(jī)撞擊。據(jù)了解,有游客放飛無人機(jī)賞春拍花,剛好與重慶單軌2號線列車相撞,好在該起事故只是導(dǎo)致列車臨停,并未對列車、游客及環(huán)境帶來危害。

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當(dāng)然,盡管這起事故沒造成太大損失,但也影響了交通運(yùn)營。而現(xiàn)實(shí)中,無人機(jī)航拍除了會影響交通之外,還會對人與環(huán)境帶來威脅。例如無人機(jī)拍攝美景時(shí),就有可能嚇到鳥類等動物;無人機(jī)航拍稍不注意,也可能失控墜機(jī)傷人。此外,無人機(jī)還可能偷拍竊取他人隱私。

基于此,無人機(jī)航拍所存在的隱患并不算少。在國際上,每年因?yàn)闊o人機(jī)擾航、傷人、偷拍等事件,也時(shí)常引起各國的廣泛關(guān)注。為防治這一問題,各國已經(jīng)從法律和監(jiān)管層面加強(qiáng)干預(yù)。那么在此背景下,作為普通游客,我們又該如何從個人角度出發(fā)進(jìn)行防范與避免呢?

首先我們要理性的看待航拍無人機(jī)。不能因?yàn)楹脚臒o人機(jī)作用顯著就趨之若鶩,也不能因?yàn)楹脚臒o人機(jī)存在應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)就棄之不理,我們本身在購買、使用無人機(jī)時(shí),要結(jié)合需求進(jìn)行一個科學(xué)、理性的判斷與抉擇。并對無人機(jī)這一新事物保持正確的認(rèn)知。

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這之后,需要我們在運(yùn)用上更加科學(xué)、健康。一方面在無人機(jī)購買時(shí),要注意辨別廠家、商家的生產(chǎn)銷售資質(zhì),不去買一些“三無”產(chǎn)品或劣質(zhì)產(chǎn)品,保障個人對于產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)。另一方面在無人機(jī)放飛前,也要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行實(shí)名登記,并通過報(bào)備獲得飛行的許可。

在一切準(zhǔn)備工作妥當(dāng)后,實(shí)際應(yīng)用時(shí)則需要實(shí)時(shí)關(guān)注無人機(jī)的狀態(tài),具體包括飛行穩(wěn)定性、電池能耗、控制性等等,并按照相關(guān)法律規(guī)定的區(qū)域與時(shí)間進(jìn)行飛行,合理控制飛行高度與時(shí)間,防止出現(xiàn)意外情況。除此以外,在飛行時(shí)也需要關(guān)注無人機(jī)對周圍環(huán)境是否造成影響。

總而言之,作為普通游客,在無人機(jī)應(yīng)用愈發(fā)廣泛的情況下,利用無人機(jī)進(jìn)行航拍賞景是可以的,但要注意應(yīng)用的安全性和科學(xué)性。只有自身對無人機(jī)保持清晰認(rèn)識,對無人機(jī)應(yīng)用安全保有高度重視,并對相關(guān)法律規(guī)定和知識都清楚并嚴(yán)格遵守,才能避免無人機(jī)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。


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大疆新款“無人機(jī)”,目標(biāo)是“人機(jī)合一” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 大疆無人機(jī)7999元的價(jià)格,是航拍機(jī)?不是。穿越機(jī)?也不是。

這也不是,那也不是,大疆時(shí)隔多年新開辟的DJIFPV系列到底是什么?

從廣義上來講,DJIFPV依舊是人們所熟悉的無人機(jī),而從狹義上來講,它的屬性或許更介于航拍器與穿越機(jī)之間,更像是將兩者特性的“結(jié)合體”。

DJIFPV的特色可以這樣總結(jié)——第一人稱視角(FPV)的沉浸式高速飛行。

事實(shí)上,此前大疆也曾推出過類似的功能,讓用戶通過VR眼鏡以第一人稱視角隨著航拍器俯瞰大地,但這次有所不同,更具刺激感。

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依據(jù)官方介紹,DJIFPV的最高時(shí)速能夠達(dá)到140kmh,百公里加速僅需2秒,最長懸停時(shí)間為16分鐘,最長飛行時(shí)間為20分鐘。

過程中,通過與無人機(jī)連接的DJIFPV飛行眼鏡V2,用戶能夠以150°大視角實(shí)時(shí)看到無人機(jī)飛行過程中拍攝的畫面。

為了保證圖傳的穩(wěn)定,DJIFPV搭載了大疆最新高清低延時(shí)的數(shù)字圖傳系統(tǒng)DJIO3,圖傳距離最遠(yuǎn)可達(dá)10公里(中國大陸地區(qū)采用SRRC標(biāo)準(zhǔn),最遠(yuǎn)圖傳距離為6公里),支持24GHz58GHz雙頻段自動切換,抗干擾能力更強(qiáng)。

與此同時(shí),為了實(shí)現(xiàn)信號的更穩(wěn)定,DJIFPV飛行眼鏡V2采用“三發(fā)四收”高增益全向天線,有效增強(qiáng)覆蓋范圍信號,高達(dá)50Mbps的圖傳碼率,能有效避免畫面卡頓和拖影造成的不適感,而28ms的圖傳延時(shí)也保證了用戶的高品質(zhì)觀感。

視頻拍攝方面,DJIFPV支持錄制最高120Mbps碼率4K60fps視頻,清晰記錄飛行畫面。支持H264H265兩種編碼格式。同時(shí),用戶在拍攝過程中還可使用4倍慢動作功能,搭載的RockSteady增穩(wěn)技術(shù)也額能夠有效緩解飛行抖動,拍攝畫面更加穩(wěn)定。

不同于穿越機(jī)僅在小眾市場盛行,DJIFPV貼心的為用戶提供了三個檔位,分別為N檔、S檔和M檔:

N檔普通模式適用于飛行經(jīng)驗(yàn)較少用戶,操作邏輯與傳統(tǒng)無人機(jī)一致;

S檔運(yùn)動模式新增定速巡航功能,簡化的操控讓用戶能夠基于恒定速度飛行的DJIFPV,享受沉浸飛行;

M檔則是為專業(yè)用戶設(shè)計(jì),操控方式上與傳統(tǒng)FPV保持一致,允許用戶自定義設(shè)置多項(xiàng)參數(shù),在關(guān)閉所有飛行輔助功能的前提下最大程度的享受第一人稱視角的沉浸式飛行。

這里,DJIFPV還提供了一個“觀眾模式”,屆時(shí)玩家只需要將另一部飛行眼鏡設(shè)置為飛手使用的頻道,觀眾即可與飛手同時(shí)體驗(yàn)第一視角沉浸式飛行帶來的刺激。

DJIFPV有兩種控制方式,一種是常用的控制器,另一種是穿越搖桿,后者可以讓用戶實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的單手操控,底部的扳手控制速度,輕輕搖晃穿越搖桿就能變換方向。

終于到了大家最為關(guān)心的售價(jià)——DJIFPV套裝售價(jià)7999元,套裝包含飛行器、遙控器、飛行眼鏡、1塊智能飛行電池、2對槳葉等配件。DJIFPV穿越搖桿也同步發(fā)售,售價(jià)為999元。

講真,比起自己組裝無人機(jī),7999的價(jià)格著實(shí)很實(shí)惠了。

咨詢電話:15143446624

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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DJI FPV!大疆創(chuàng)新發(fā)布沉浸式飛行無人機(jī) DJI FPV Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 DJI 大疆創(chuàng)新發(fā)布沉浸式飛行無人機(jī)DJI FPV

DJI 大疆創(chuàng)新于3月2日正式推出沉浸式飛行無人機(jī) DJI FPV。DJI FPV 提供區(qū)別于普通航拍無人機(jī)的飛行視角和操控方式,用戶佩戴飛行眼鏡,以第一人稱視角進(jìn)行操控。

全新推出的穿越搖桿提供獨(dú)特?zé)o人機(jī)操控方式,多項(xiàng)飛行功能按鍵集成于穿越搖桿,在體感技術(shù)加持下用戶輕微手部轉(zhuǎn)動將映射為對飛行器的方向控制,飛行體驗(yàn)再升級。DJI FPV設(shè)置3檔不同檔位,可通過遙控器快速切換,N檔為普通模式,S檔為運(yùn)動模式,無需經(jīng)過長時(shí)間系統(tǒng)性訓(xùn)練也能掌握基礎(chǔ)飛行技巧。針對敢于追求極致的用戶設(shè)計(jì)的M檔為進(jìn)階手動模式,多項(xiàng)參數(shù)允許用戶進(jìn)行自定義設(shè)置,不同飛行經(jīng)驗(yàn)的用戶都能找到適合自身的飛行模式。

DJI FPV 飛行器機(jī)身采用流線型設(shè)計(jì),符合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì),外觀靈動而不具侵略性。全新升級的飛行眼鏡最高可提供120fps 高清圖傳畫面?zhèn)鬏敚浜?50°超廣鏡頭視角將帶來絕佳臨場感。DJI FPV 搭載大疆最新高清低延時(shí)的數(shù)字圖傳系統(tǒng) DJI O3, 圖傳距離最遠(yuǎn)可達(dá)10公里,支持 2.4GHz/5.8GHz 雙頻段自動切換,抗干擾能力更強(qiáng)。在大疆影像技術(shù)積淀的加持下,DJI FPV 同樣擁有出眾影像系統(tǒng),搭載1/2.3 英寸傳感器,超廣角鏡頭視角最高為150°,為沉浸式航拍提供充足保障。視頻拍攝方面,DJI FPV 支持錄制最高120 Mbps 碼率 4K/60fps 視頻,清晰記錄飛行畫面。支持H.264 和H.265 兩種編碼格式,用戶擁有更多視頻創(chuàng)作選擇。在拍攝過程中還可使用4倍慢動作功能,解鎖更多拍攝玩法。

DJI FPV套裝售價(jià)7999元,套裝包含飛行器、遙控器、飛行眼鏡、1塊智能飛行電池、2對槳葉等配件。DJI FPV穿越搖桿也同步發(fā)售,售價(jià)為999元。想要獲得酣暢飛行體驗(yàn)的用戶還可選購DJI FPV暢飛配件包,其中包含 2 塊智能飛行電池、1個充電管家,售價(jià)1899元。


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長春中科智航恭祝您元宵節(jié)快樂 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 元宵節(jié),又稱上元節(jié)、小正月、元夕或燈節(jié),是中國的傳統(tǒng)節(jié)日之一,時(shí)間為每年農(nóng)歷正月十五。這一天是一年中第一個月圓之夜,加上吃元宵的習(xí)俗,這個節(jié)日就和團(tuán)圓兩個字牢牢的聯(lián)系起來。元宵節(jié)是春節(jié)之后的第一個重要節(jié)日,不管是南方北方都對這個節(jié)日比較重視,舉行很多的活動來慶祝這個節(jié)日。

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一.吃元宵

吃“湯圓”是元宵節(jié)的一項(xiàng)重要習(xí)俗。湯圓,又名“湯團(tuán)”、“元宵”.吃湯圓的風(fēng)俗始于宋代,當(dāng)時(shí)的湯圓稱“浮圓子”,亦稱“湯圓子”、“乳糖圓子”、“湯丸”、“湯團(tuán)”,生意人則美其名日:“元寶”。宋元元初時(shí),湯圓已成為元宵節(jié)的應(yīng)節(jié)食品,所以人們又稱它為“元宵”

二.猜燈謎

猜燈謎也稱打燈謎,是中國特有的富有民族風(fēng)格的一種傳統(tǒng)民俗文娛活動形式,從古代就開始流傳的元宵節(jié)特色活動。每逢農(nóng)歷正月十五,傳統(tǒng)民間都要掛起彩燈,燃放焰火,后來有好事者把謎語寫在紙條上,貼在五光十色的彩燈上供人猜。因?yàn)橹i語能啟迪智慧又迎合節(jié)日氣氛,所以響應(yīng)的人眾多,而后猜謎逐漸成為元宵節(jié)不可缺少的節(jié)目。燈謎增添節(jié)日氣氛,展現(xiàn)了古代勞動人民的聰明才智和對美好生活的向往。

三.賞花燈

看花燈是元宵節(jié)傳統(tǒng)節(jié)日習(xí)俗,古時(shí)城里鄉(xiāng)間,到處張燈結(jié)彩,盛況空前。屆時(shí),不論皇室貴戚,平民百姓,均可破常規(guī),出游嬉鬧。元宵節(jié)賞花燈正好是一個交誼的機(jī)會,未婚男女借著賞花燈也順便可以為自己物色對象。

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長春無人機(jī)培訓(xùn)開班啦 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 長春中科智航無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)班已開始2021年度招生


各位小伙伴春節(jié)假期已結(jié)束, 

您是不是又長肉肉啦,

快來報(bào)名無人機(jī)培訓(xùn)班吧,

學(xué)習(xí)技能,戶外運(yùn)動,

一舉兩得哦。



無人機(jī)培訓(xùn)價(jià)格表

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報(bào)名注意事項(xiàng)

1、報(bào)名需年滿16周歲。

2、請攜帶個人白底小2寸紙質(zhì)版照片2張、身份證復(fù)印件一張。

3、白底小二寸電子版照片(格式為JPG,大小必須在20Kb-45Kb之間,保證照片清晰可辨認(rèn))。

4、需提前出示健康碼、行程碼。

5、無犯罪記錄。

其他問題隨時(shí)聯(lián)系我們

報(bào)名電話:13756949064

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重慶輕軌列車被無人機(jī)撞擊逼停 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 2月22日一架無人機(jī)撞到了正在行駛中的重慶輕軌2號線單軌列車,致使列車臨時(shí)停車,經(jīng)檢查該趟列車暫時(shí)未發(fā)現(xiàn)損傷,線路恢復(fù)正常運(yùn)營。
從拍攝的視頻我們可以看到,當(dāng)時(shí)該列車處于正常運(yùn)行中,在途徑佛圖關(guān)至大坪區(qū)間段時(shí),一架無人機(jī)迎面飛來,“嘭”的一聲,無人機(jī)直接與列車發(fā)生相撞,列車隨即停止行駛。隨后,重慶軌道交通官方發(fā)聲表示,此舉違反有關(guān)規(guī)定,將依法追究相關(guān)責(zé)任。
小編提醒所有飛友,根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定(中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號)》第三十四條規(guī)定,禁止下列危害或者可能危害城市軌道交通運(yùn)營安全的行為:在地面或者高架線路兩側(cè)各100米范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體和無人機(jī)等低空飛行器。違者將依法追究相關(guān)責(zé)任。請一定要遵守相關(guān)法律法規(guī)要求,切勿影響軌道交通的安全運(yùn)行。


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無人機(jī)考試,無人機(jī)駕駛員必須掌握的知識點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)駕駛員必須掌握的知識點(diǎn)

(1)無人機(jī)(UA:Unmanned Aircraft),是由控制站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器。 

(2)無人機(jī)系統(tǒng)(UAS:Unmanned Aircraft System),是指無人機(jī)以及與其相關(guān)的遙控站(臺)、任務(wù)載荷和控制鏈路等組成的系統(tǒng)。 

(3)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員,對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。 

(4)等級,是指填在執(zhí)照上或與執(zhí)照有關(guān)并成為執(zhí)照一部分的授權(quán),說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。 

(5)類別等級,指根據(jù)無人機(jī)產(chǎn)生氣動力及不同運(yùn)動狀態(tài)依靠的不同部件或方式,將無人機(jī)進(jìn)行劃分并成為執(zhí)照一部分的授權(quán),說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。 

(6)固定翼,指動力驅(qū)動的重于空氣的一種無人機(jī),其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

(7)直升機(jī),是指一種重于空氣的無人機(jī),其飛行升力主要由在垂直軸上一個或多個動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生,其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼槳葉角來實(shí)現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

(8)多旋翼,是指一種重于空氣的無人機(jī),其飛行升力主要由三個及以上動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生,其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

(9)垂直起降固定翼,是指一種重于空氣的無人機(jī),垂直起降時(shí)由與直升機(jī)、多旋翼類似起降方式或直接推力等方式實(shí)現(xiàn),水平飛行由固定翼飛行方式實(shí)現(xiàn),且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

(10)自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是指一種旋翼機(jī),其旋翼僅在起動或躍升時(shí)有動力驅(qū)動,在空中平飛時(shí)靠空氣的作用力推動自由旋轉(zhuǎn)。這種旋翼機(jī)的推進(jìn)方式通常是使用獨(dú)立于旋翼系統(tǒng)的推進(jìn)式動力裝置。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

(11)飛艇,是指一種由動力驅(qū)動能夠操縱的輕于空氣的航空器。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

(12)視距內(nèi)運(yùn)行(VLOS:Visual Line of SightOperations),無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米,人、機(jī)相對高度不大于120米。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。 

(13)超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,無人機(jī)在除視距內(nèi)運(yùn)行以外的運(yùn)行。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。 

(14)擴(kuò)展視距(EVLOS:Extended VLOS)運(yùn)行, 無人機(jī)在目視視距以外運(yùn)行,但駕駛員或者觀測員借助視覺延展裝置操作無人機(jī),屬于超視距運(yùn)行的一種。 

(15)授權(quán)教員,是指持有按本規(guī)定頒發(fā)的具有教員等級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員。 

(16)無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。 

(17)無人機(jī)觀測員,由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員,通過目視觀測無人機(jī),協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行,通常由運(yùn)營人管理,無證照要求。 

(18)運(yùn)營人,是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個人、組織或企業(yè)。 

(19)控制站(也稱遙控站、地面站),無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分,包括用于操縱無人機(jī)的設(shè)備。 

(20)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路(C2:Command and Control data link),是指無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。 

(21)感知與避讓,是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或其他危險(xiǎn)并采取適當(dāng)行動的能力。 

(22)無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng),是指無人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備,用以確保無人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔,相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無人機(jī)應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。 

(23)融合空域,是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。 

(24)隔離空域,是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域,通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 

(25)人口稠密區(qū),是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型露天集會場所等區(qū)域。 

(26)空機(jī)重量,是指不包含載荷和燃料的無人機(jī)重量,該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。 

(27)飛行經(jīng)歷時(shí)間,是指為符合民用無人機(jī)駕駛員的訓(xùn)練和飛行時(shí)間要求,操縱無人機(jī)或在模擬機(jī)上所獲得的飛行時(shí)間,這些時(shí)間應(yīng)當(dāng)是作為操縱無人機(jī)系統(tǒng)必需成員的時(shí)間,或從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練或作為授權(quán)教員提供教學(xué)的時(shí)間。 

(28)飛行經(jīng)歷記錄本,是指記錄飛行經(jīng)歷時(shí)間和相關(guān)信息的證明材料,包括紙質(zhì)飛行經(jīng)歷記錄本和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子飛行經(jīng)歷記錄本。 

(29)訓(xùn)練記錄,是指為獲取執(zhí)照或等級而接受相關(guān)訓(xùn)練的證明材料,包括紙質(zhì)訓(xùn)練記錄和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子化訓(xùn)練記錄。 

(30)理論考試,是指航空知識理論方面的考試,該考試是頒發(fā)民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級所要求的,可以通過筆試或者計(jì)算機(jī)考試來實(shí)施。 

(31)實(shí)踐考試,是指為取得民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或者等級進(jìn)行的操作方面的考試(包括實(shí)踐飛行、綜合問答、地面站操作),該考試通過申請人在飛行中演示操作動作及回答問題的方式進(jìn)行。 

(32)申請人,是指申請無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級的自然人。 

(33)無人機(jī)云系統(tǒng)(簡稱無人機(jī)云),是指輕小民用無人機(jī)運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等,對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù),無人機(jī)云系統(tǒng)未遵守電子圍欄限制的無人機(jī)具有報(bào)警功能。 

(34)無人機(jī)云交換系統(tǒng)(無人機(jī)云數(shù)據(jù)交換平臺):是指由民航局運(yùn)行,能為多個無人機(jī)云系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和共享的實(shí)時(shí)動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

(35)分布式操作,是指把無人機(jī)系統(tǒng)操作分解為多個子業(yè)務(wù),部署在多個站點(diǎn)或者終端進(jìn)行協(xié)同操作的模式,不

要求個人具備對無人機(jī)系統(tǒng)的完全操作能力。 


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大疆無人機(jī)日常保養(yǎng)-健康系統(tǒng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

健康系統(tǒng)

用戶可在 DJI Pilot App 的健康系統(tǒng)頁面中查看各模塊狀態(tài),并上傳異常日志等。

1.通過 DJI Pilot App 進(jìn)入健康系統(tǒng)主頁面。

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 2.頁面顯示當(dāng)前連接設(shè)備各模塊的健康狀況。

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3.如有模塊出現(xiàn)異常,點(diǎn)擊進(jìn)入查看異常告警信息。

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4.點(diǎn)擊異常告警信息,查看幫助文檔進(jìn)行排查和處理。若按照文檔排查后異常依然存在,可以選擇上傳日志,并聯(lián)系 DJI 售后服務(wù)尋求技術(shù)支持。

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5. 查詢異常記錄,排查是否存在頻繁出現(xiàn)或者嚴(yán)重級別以上的故障提示。若無法排除故障,請聯(lián)系 DJI 技術(shù)支持。

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固件更新

確保產(chǎn)品相關(guān)固件均升級至當(dāng)前最新版本。


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大疆無人機(jī)日常保養(yǎng)-機(jī)身機(jī)構(gòu)檢查保養(yǎng)項(xiàng)目 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 機(jī)身結(jié)構(gòu)日常檢查保養(yǎng)事項(xiàng)


類型檢查流程及處理方法
整機(jī)外觀1.    機(jī)身外觀是否清潔、無破損或變形痕跡。
2.    使用干凈的軟布對機(jī)身進(jìn)行擦拭,尤其關(guān)注紅外感知系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)鏡片以及散熱口的清潔。
整機(jī)螺絲1.   全機(jī)身螺絲檢查,是否無脫落、松動現(xiàn)象, 尤其關(guān)注電機(jī)和碳管連接處。
起落架基座1.    螺絲是否無松動。
2.    表面是否無損壞和裂痕。
折疊機(jī)臂1.  每個機(jī)臂 7 顆螺絲,共 28   顆螺絲,是否無松動、脫落。
2.  機(jī)臂連接件是否無破損和裂痕。
3.  抓住碳管輕輕搖動機(jī)臂,是否無明顯晃動。
機(jī)臂燈1.   表面有無臟污、破損
電池倉1.  電池鎖緊旋鈕及其底座的 3 顆螺絲是否無松動及脫落。
2.  電池接口內(nèi)是否無臟污、水漬和腐蝕痕跡。如果有水漬和灰塵,需擦拭干凈。
3.  旋鈕下方的彈出機(jī)構(gòu)是否無卡頓,鎖緊電池時(shí)是否可以正常彈出、無明顯晃動。
數(shù)據(jù)接口1.    用紗布擦干凈接口附近的異物。
2.    如果接口有使用,則拆下連接線,然后用燈照射接口,檢查接口內(nèi)是否有異物。
3.    用鑷子夾出接口內(nèi)的塊狀異物,如小石子、小紙片。
4.    用紗布擦除接口的膠狀異物。
5.    將飛行器置于傾斜狀態(tài),接口朝向斜向下, 用紗布、小刷子等工具清除接口里的其他粉狀異物,注意清潔手法是由接口內(nèi)向外。
散熱口1.   散熱口是否通暢、無阻塞,散熱風(fēng)扇是否有卡轉(zhuǎn)或異響。
防水膠塞1.   膠塞有無破損、松脫。
云臺減震板1.     減震球有無破損、松脫、老化變軟被拉伸。云臺接口轉(zhuǎn)動有無異常。
2.     減震板連接機(jī)身的螺絲是否松動。
紅外感知系 統(tǒng)和視覺系 統(tǒng)傳感器鏡 片、補(bǔ)光燈、夜航燈1.    使用軟布擦拭鏡片。
2.    所有鏡片有無脫落,開裂。
3.    補(bǔ)光燈鏡片、夜航燈有無脫落、松動和開裂

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大疆無人機(jī)日常保養(yǎng)-?飛控系統(tǒng)及視覺系統(tǒng)需維護(hù)保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 一、飛控系統(tǒng)

如不能滿足以下4點(diǎn)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn),需要返廠:

1.    開機(jī)自檢后,App 未提示飛控系統(tǒng)異常。

2.    室外空曠環(huán)境下,開機(jī)后在 1 分鐘內(nèi) GPS 搜星質(zhì)量達(dá)到 4 級以上(可自動刷新返航點(diǎn)),RTK 達(dá)到定向標(biāo)準(zhǔn)。

3.    室外空曠環(huán)境下,指南針校準(zhǔn)后的干擾量在 50 以內(nèi)。

4.    IMU 多面體校準(zhǔn)后,傳感器偏差值在 0.05 以內(nèi)。

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二、視覺系統(tǒng)校準(zhǔn)

以下任一條件達(dá)成則需要校準(zhǔn)視覺系統(tǒng),視覺系統(tǒng)校準(zhǔn)方法請參考《用戶手冊》。

1. 飛行時(shí)間累計(jì) 200 小時(shí)。

2. App 提示需要校準(zhǔn)。

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大疆無人機(jī)日常保養(yǎng)-動力電池的養(yǎng)護(hù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 電池保養(yǎng)條件

以下任一條件達(dá)成則需要保養(yǎng):

1. 電池循環(huán)次數(shù)每達(dá)到 50 次。

2. 閑置時(shí)長達(dá)到 3 個月。

3. App 提示電池需要保養(yǎng)。


保養(yǎng)檢查項(xiàng)目

1. 電池進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)充放電操作。

2. 充滿電并靜置 6 小時(shí)后,檢查電池電芯壓差是否小于 0.1 V。

3. 檢查電池是否存在鼓包、漏液、破損。

4. 檢查電池接口是否存在污損或破損。

5. 檢查電池固件是否最新。


標(biāo)準(zhǔn)充放電操作流程

1. 將電池充電至 100% 電量,靜置 24 小時(shí)以上。

2. 將電池插入飛行器飛行,剩余電量小于 20% 后降落,取出電池。

3. 靜置電池 6 小時(shí)以上。

4. 將電池充電至 100% 電量。

5. 重復(fù)上述步驟。


電池更換標(biāo)準(zhǔn)

1. 電池表面存在明顯的鼓包、漏液、破損。

2. App 提醒電芯損壞或過放。

3. 循環(huán)次數(shù)達(dá)到 200 次以后,建議及時(shí)更換。

4. 經(jīng)過連續(xù) 2 次標(biāo)準(zhǔn)充放電操作,電池異常無法恢復(fù)的,建議更換。


報(bào)廢電池的處理方式

1. 使用絕緣水桶裝滿 5% 鹽水,將電池置入其中浸泡 48 小時(shí)以上,至完全放電。

2. 經(jīng)過步驟 1 后,建議統(tǒng)一回收處理,避免污染環(huán)境。


緊急情況的處理方式

1. 若發(fā)生電池起火,應(yīng)視情況采用干粉滅火器、沙土覆蓋的方式進(jìn)行滅火。

2. 若電池外殼發(fā)生明顯破損等異常情況,必須及時(shí)浸入 5% 鹽水中,切勿再次使用。

3. 若發(fā)生電池漏液濺到人體皮膚,應(yīng)立即采用清水或堿性洗手液沖洗 15 分鐘,并及時(shí)就醫(yī)。


注意事項(xiàng)

1. 電池充放電建議在專用的防爆柜中進(jìn)行。

2. 充電過程中必須遠(yuǎn)離易燃易爆物品。

3. 避免在潮濕環(huán)境下使用電池,防止電池出現(xiàn)短路情況。

4. 禁止以任何方式拆解或穿刺電池。

5. 在陰涼干燥處存儲電池。

6. 如果飛行時(shí)電池溫度達(dá)到 80℃以上,請盡快返航。


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大疆無人機(jī)日常保養(yǎng)-保養(yǎng)項(xiàng)目 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 前幾期我們講了無人機(jī)飛行前及試飛過程中的注意事項(xiàng),今天長春中科智航繼續(xù)帶您了解無人機(jī)的保養(yǎng)知識-無人機(jī)日常保養(yǎng)的項(xiàng)目及保養(yǎng)周期。針對大疆及其他品牌無人機(jī),小編建議您參照下述標(biāo)準(zhǔn),定期開展檢查和保養(yǎng)工作,以維持飛行器的最佳狀態(tài),降低安全隱患。

保養(yǎng)周期


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動力系統(tǒng)保養(yǎng)項(xiàng)目

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其他系統(tǒng)保養(yǎng)項(xiàng)目我們將在后續(xù)的文章中為大家介紹,歡迎持續(xù)關(guān)注我們

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大疆無人機(jī)日常保養(yǎng)-試飛檢查表 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)作為一種比較精密電子機(jī)械設(shè)備除了正常使用外,要想保證其正常飛行和使用壽命,除了要保證按照規(guī)范正常操作使用外,還需要經(jīng)常對無人機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。在作業(yè)前后開展例行檢查或定期保養(yǎng),可大幅提升產(chǎn)品可靠性能,降低安全隱患,延長使用壽命。所以小編就以大疆M300-RTK為例,為大家講解一下在日常使用過程中需要注意的一些問題及使用過后的維護(hù)保養(yǎng)方法。


第3篇 試飛檢查表


 飛行測試 

1.確保飛行器周邊 5 m 范圍內(nèi),沒有安全隱患和人員。

2.衛(wèi)星達(dá)到 10 星以上,環(huán)境光線充足時(shí),開始相機(jī)錄像。

3.P 模式下掰桿使飛行器在地面怠速,搖桿四個控制通道小桿量試舵,然后下拉油門桿停止電機(jī)。

4.P 模式下再次掰桿使飛行器在地面怠速,觀察整機(jī)是否有抖動,然后下拉油門停止電機(jī)。

5.P 模式下起飛懸停在 5 m 左右高度,保持懸停 1 分鐘,觀察飛行器懸停表現(xiàn)(水平偏移不超過 1 m,高度偏移不超過 0.5 m),機(jī)身抖動表現(xiàn),電池狀態(tài),電機(jī)和槳聲音等。

6.嘗試通過四個控制通道小桿量控制飛行器,飛行器應(yīng)能正常響應(yīng)。

7.幅度由小到大打四個通道上的桿量,觀察前向姿態(tài)響應(yīng)速度和剎車時(shí)的抖動情況。

8.設(shè)置限高、限遠(yuǎn),測試飛行器是否不會突破這些限制。

9.在 P 模式時(shí),打開避障開關(guān),測試飛行器能否在前后左右上五個方向上實(shí)現(xiàn)避障;

10.在 P 模式時(shí),飛行器遠(yuǎn)離返航點(diǎn) 20 m 以上,低于設(shè)定的返航高度,按遙控器上返航按鍵觸發(fā)返航,飛行器應(yīng)按照上升至返航高度、巡航、下降的動作降落到返航點(diǎn),降落位置跟返航點(diǎn)的誤差在 1 m 以內(nèi)。

11.降落后相機(jī)停止錄像。

 降落后檢查 

1.槳葉、電機(jī)、機(jī)身外觀是否正常,無碰撞、松動、斷裂等異常痕跡。

2.電機(jī)溫度是否存在異常情況,例如發(fā)熱不均勻等。

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大疆無人機(jī)日常保養(yǎng)-上電檢查表 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)作為一種比較精密電子機(jī)械設(shè)備除了正常使用外,要想保證其正常飛行和使用壽命,除了要保證按照規(guī)范正常操作使用外,還需要經(jīng)常對無人機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。在作業(yè)前后開展例行檢查或定期保養(yǎng),可大幅提升產(chǎn)品可靠性能,降低安全隱患,延長使用壽命。所以小編就以大疆M300-RTK為例,為大家講解一下在日常使用過程中需要注意的一些問題及使用過后的維護(hù)保養(yǎng)方法。


第2篇 上電檢查表

 

遙控器         

1. 確認(rèn)遙桿模式(美國手 / 中國手 / 日本手),在 APP 搖桿校準(zhǔn)頁面檢查遙控器桿量比例是否正常。

2. 遙控器電量是否充足,電池是否安裝牢固。

3. 確認(rèn)當(dāng)前使用的信道為自動或是自定義,根據(jù)信噪比情況選擇頻率和信道。


電池  

1. 所有電池(包括飛行器電池、遙控器電池)應(yīng)為滿充狀態(tài)。

2. 電池存儲時(shí)間超過一個月,建議外出前重新進(jìn)行一次完整的充放電操作。

3.飛行器電池是否安裝牢固。

4. 通過 App 電池頁面檢查飛行器電池電量、各片電芯電壓是否正常;


飛行參數(shù)設(shè)置   

1.失控行為是否符合用戶設(shè)置(例如:在距離返航點(diǎn) 50 m 內(nèi)飛行設(shè)置為失控降落,200 m 內(nèi)飛行設(shè)置為失控懸停等)。

2.飛行模式切換開關(guān)是否設(shè)置正確。

3. 返航高度、限高、限遠(yuǎn)、避障開關(guān)等是否設(shè)置正確。


模塊自檢       

1. 查看 App 頂部欄模塊自檢信息是否有模塊故障提示。

 

衛(wèi)星定位      

1.衛(wèi)星數(shù)量是否達(dá)到 7 顆以上,能正常進(jìn)入 P 模式。

2. 開啟 RTK 開關(guān),選擇正確的基站和通道,確認(rèn)定位模式為 RTK。在 RTK數(shù)據(jù)頁面檢查能否成功定向、定位。

  

傳感器         

1. App 中查看 IMU 的模值數(shù)據(jù),應(yīng)能看到各個 IMU 的模值,然后嘗試 IMU校準(zhǔn)。

2. App 中查看指南針的模值數(shù)據(jù),應(yīng)能看到各個指南針的數(shù)據(jù),指南針的朝向應(yīng)與真實(shí)的相符,不會跳變。

3. 嘗試校準(zhǔn)指南針,應(yīng)可以校準(zhǔn)成功。

4.  檢查各向視覺傳感器是否都已打開,是否有異常報(bào)錯。上下散熱風(fēng)扇   1. 用手觸摸風(fēng)扇外殼或用耳朵仔細(xì)聽,確認(rèn)上下散熱風(fēng)扇正常工作,且無剮蹭等異音。


固件一致性     

1. 遙控器連接網(wǎng)絡(luò)后,打開 App,確保 App、飛行器、遙控器、負(fù)載及電池固件互相匹配,否則可能導(dǎo)致無法起飛或存在其他飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。

2. 所有飛行器電池需要逐個插入飛行器檢查,保證固件全部為當(dāng)前最新版本。

  

電機(jī)起轉(zhuǎn)      

將所用遙控器與飛行器對頻,并確保 App 界面的 FPV 圖傳正常,然后在室內(nèi)安全飛行區(qū),掰桿啟動電機(jī),使其在地面怠速,并進(jìn)行以下測試。注意:測試時(shí), 切勿靠近旋轉(zhuǎn)的電機(jī)和螺旋槳,以免受傷。

1. 電機(jī)正常起轉(zhuǎn),無異響,App 無異常報(bào)錯。

2. 電機(jī)起轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)期間轉(zhuǎn)動速度較慢時(shí),注意觀察,確保 1、3 號電機(jī)為逆時(shí)針轉(zhuǎn)動,2、4 號電機(jī)為順時(shí)針轉(zhuǎn)動。

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大疆無人機(jī)日常保養(yǎng)-不帶電檢查表 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)作為一種比較精密電子機(jī)械設(shè)備除了正常使用外,要想保證其正常飛行和使用壽命,除了要保證按照規(guī)范正常操作使用外,還需要經(jīng)常對無人機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。在作業(yè)前后開展例行檢查或定期保養(yǎng),可大幅提升產(chǎn)品可靠性能,降低安全隱患,延長使用壽命。所以小編就以大疆M300-RTK為例,為大家講解一下在日常使用過程中需要注意的一些問題及使用過后的維護(hù)保養(yǎng)方法。


第1篇 不帶電檢查項(xiàng)目

結(jié)構(gòu)  

1. 目視及觸摸檢查螺旋槳、機(jī)臂、套筒連接處、起落架是否完好,有裂紋或者有破損需及時(shí)更換。※

2. 各個連接部件螺絲是否鎖緊,尤其關(guān)注機(jī)臂連接件和電池鎖緊旋鈕的螺絲。

3. 防水膠塞是否扣好若未扣好而使機(jī)體進(jìn)水,將導(dǎo)致短路。

4. 上風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口有無異物阻塞。


電機(jī)    

1. 槳葉有無明顯變形、破損、老化變軟的異常現(xiàn)象,如有需及時(shí)更換。螺旋槳表面有異物需及時(shí)清理。※

2. 手動試轉(zhuǎn)動力電機(jī),檢查安裝是否牢固、有無虛位、旋轉(zhuǎn)是否順暢無異響。

3. 槳葉安裝正確,CCW 槳葉安裝在1、3 號電機(jī),CW 槳葉安裝在2、4 號電機(jī)。(從機(jī)身右前方起為 1 號電機(jī),按逆時(shí)針順序依次為 2、3、4 號)

4. 參考定期保養(yǎng)項(xiàng)目動力系統(tǒng)部分內(nèi)容。


電池     

1.飛行器的電池接口有無異物、變形。

2. 電池鎖緊旋鈕是否牢靠。確保飛行時(shí)不會松脫。

3. 電池外殼是否有明顯損傷。有明顯損傷的電池禁止用于飛行。


天線     

1. 檢查飛行器和遙控器所有天線是否擰緊,有無松動、損壞,是否會影響槳葉轉(zhuǎn)動。


云臺(負(fù)載)     

1. 云臺負(fù)載外觀是否完好,三軸是否用手轉(zhuǎn)動順暢無卡頓。

2. 鏡頭有無異物臟污。


雷達(dá)(負(fù)載)     

 1. 雷達(dá)有無異物遮擋,雷達(dá)外殼有無破損,雷達(dá)支架安裝是否牢固、有無損壞。


遙控器  

1. 遙控器搖桿是否在中位,搖桿是否進(jìn)入沙土等異物,各通道的行程內(nèi)是否均不存在卡頓和無法到達(dá)最大值的情況。

2. 遙控器屏幕是否清潔無水漬、異物等。


減震板  

 1. 減震球及云臺防脫繩是否有斷裂破損,減震板是否有裂痕、斷裂,云臺安裝到飛行器后旋轉(zhuǎn)卡口是否連接牢靠、反向不能轉(zhuǎn)動。


紅外感知系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)   

1. 檢查各方向紅外感知系統(tǒng)、補(bǔ)光燈、視覺系統(tǒng)的觀測視角范圍內(nèi)是否存在遮擋,尤其掛載非 DJI 原廠負(fù)載或配件時(shí)應(yīng)特別注意。

2. 檢查各方向紅外感知系統(tǒng)傳感器、補(bǔ)光燈、視覺系統(tǒng)傳感器的表面玻璃:

a. 去掉表面的貼膜、貼紙、及其他遮擋物品。

b. 若有水滴、指紋、臟污等,使用無塵布擦拭干凈(請使用無塵布擦拭)。

c. 若表面玻璃有掉落、破碎、劃痕、磨損等,請返廠維修。

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大疆植保機(jī)T30功能亮點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

T30 將植保無人飛機(jī)的最大載重提升至 30 公斤,大田植保效率達(dá)到新高度;革命性的“變形”機(jī)身,果樹植保噴灑效果出類拔萃;配合數(shù)字農(nóng)業(yè)解決方案,科學(xué)指導(dǎo)減肥增產(chǎn)。本文就帶您詳細(xì)了解一下T30植保機(jī)的幾個亮點(diǎn)吧(本文作者:長春大疆代理商-長春中科智航)。

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功能亮點(diǎn):

1.球形避障,飛行無盲區(qū)

全新球形雷達(dá)系統(tǒng),可全環(huán)境、全天候、全視角感知障礙物及周圍環(huán)境,無懼塵土、光線侵?jǐn)_。具備自動繞障及仿地飛行功能,充分保障作業(yè)安全。

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2.打透果樹厚冠層

全新 16 噴頭布局,霧滴沉降更進(jìn)一步。配備 8 組電磁閥進(jìn)行獨(dú)立變頻控制,轉(zhuǎn)彎也可以噴灑均勻。采用水平對置六缸雙柱塞泵設(shè)計(jì),為噴灑提供強(qiáng)勁動力,最高可提供 8 升/分鐘的大流量。

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3. 1 小時(shí) 240 畝

T30 配備 30 公斤超大藥箱,最優(yōu)噴幅提升至 9 米,大田噴灑效率達(dá) 240 畝/小時(shí),效率提升 33.3%

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4.三重結(jié)構(gòu)保障,無懼藥液侵襲

控制模塊采用全封閉式結(jié)構(gòu),核心元件三層防護(hù),整機(jī)防護(hù)等級 IP67。無懼藥液、塵土、肥料侵襲,防塵防水抗腐蝕,結(jié)實(shí)耐用。

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5.全自主作業(yè),提供航線最優(yōu)解

全新智能航線模式,自主規(guī)劃每次作業(yè)的最佳航線。配合連續(xù)式液位計(jì),實(shí)時(shí)掌握剩余藥量,預(yù)測換藥點(diǎn),實(shí)現(xiàn)最優(yōu)藥電匹配。自動掃邊,噴灑覆蓋更全面,植保作業(yè)更輕松。

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6.前后 FPV,進(jìn)退有度

T30 搭載雙 FPV 攝像頭,前后視野一目了然,無需轉(zhuǎn)彎便可洞見飛行狀況。同時(shí),高亮探照燈讓夜視效果提升 1 倍,照亮你的夜晚飛防路,夜間作業(yè)更有數(shù)

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7.輕松折疊,轉(zhuǎn)場無憂

全新折疊桁架式結(jié)構(gòu),結(jié)實(shí)可靠。折疊后機(jī)身縮小 80%,轉(zhuǎn)場運(yùn)輸更高效。折疊機(jī)構(gòu)到位自檢,一鍵鎖緊,雙重防松,操作更安全,作業(yè)更安心。

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8.兩電一充,循環(huán)輕松,循環(huán) 1000 次,作業(yè) 30000 畝

配套設(shè)備減少,轉(zhuǎn)場作業(yè)更簡單。全新智能電池保內(nèi)循環(huán) 1000 次,作業(yè)達(dá) 30000 畝,超長壽命,大幅降低作業(yè)成本。搭載充電站或充電管家,10 分鐘完成極速充電,僅需兩組智能電池和一臺充電器、或一臺充電站即可循環(huán)作業(yè)。標(biāo)配安全箱,保障電池安全,設(shè)備收納更簡單。

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9.播撒系統(tǒng) 3.0 (30 KG),大容量、可水洗、抗腐蝕

全新播撒系統(tǒng)配備 30 公斤大容量,肥料流速高達(dá) 40-50 公斤/分鐘,播幅達(dá) 7 米,每小時(shí)可撒肥 1 噸。實(shí)時(shí)重量監(jiān)測,搭載阻旋式傳感器,無料報(bào)警更精準(zhǔn)。整機(jī)防護(hù)等級 IP67,可水洗耐腐蝕,勝任化肥、種子、飼料等多場景播撒作業(yè)。配合數(shù)字農(nóng)業(yè)解決方案,實(shí)現(xiàn)變量播撒,助力減肥增收。

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 更多產(chǎn)品信息及大疆其他產(chǎn)品介紹,歡迎聯(lián)系我們:長春大疆代理,長春中科智航科技服務(wù)有限公司

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想在禁飛區(qū)飛行,本文教您在長春大疆無人機(jī)如何“解禁” Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在長春大疆無人機(jī)如何“解禁”


一、解禁需要準(zhǔn)備事項(xiàng)

限飛區(qū)查詢:https://www.dji.com/cn/flysafe/geo-map

解禁申請:https://www.dji.com/cn/flysafe/custom-unlock

上傳附件:1、保密協(xié)議 2、免責(zé)申明 3、公安、民航或空軍提供的蓋章批準(zhǔn)文件 4、使用者身份證復(fù)印件

填寫信息:1、經(jīng)緯度 2、解禁時(shí)間 3、飛控SN碼 4、解禁半徑 5、APP賬


二、解禁申請?zhí)峤?/span>

1、閱讀大疆無人機(jī)解禁須知

通常情況下,我們將于一個工作日內(nèi)將處理結(jié)果發(fā)送至您填寫的郵箱地址;若由于您提交資料信息錯誤或遺漏,或遇到其他不可控原因,處理將會延遲,請?zhí)嵩鐪?zhǔn)備解禁申請。若您的解禁申請獲得通過,請使用最新版本的DJI APP,并將無人機(jī)固件升級到最新版本,保證解禁操作的順利進(jìn)行。若您對解禁有任何疑問,您可以通過flysafe@dji.com與我們聯(lián)系

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2、填寫大疆民用無人機(jī)飛行活動申請審批表

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3、需提供:1、公安、民航或空軍提供的蓋章批準(zhǔn)文件 2、使用者身份證復(fù)印件

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1. 請?zhí)峁┠軌虮砻髂矸莸馁Y料:1.1代表個人提交申請,請?zhí)峁┥矸葑C照片;1.2代表組織提交申請,請?zhí)峁┯∮薪M織抬頭并附有簽名或公章的申請文件。2. 請?zhí)峁┠軌虮砻髂鷵碛性谠撎囟▍^(qū)域飛行資質(zhì)的資料。根據(jù)您申請解禁區(qū)域的類型,您需提供的資料可能不同:2.1 機(jī)場禁飛區(qū):請?zhí)峁C(jī)場運(yùn)行單位、航空主管部門或公安機(jī)關(guān)提供的授權(quán)或許可2.2 核電站:請?zhí)峁┖穗娬竟芾聿块T、航空主管部門或公安機(jī)關(guān)的授權(quán)或許可2.3 監(jiān)獄:請?zhí)峁┍O(jiān)獄管理部門、航空主管部門或公安機(jī)關(guān)的授權(quán)或許可2.4 體育場館:請?zhí)峁w育場館的授權(quán)或許可2.5 災(zāi)害區(qū)域:僅限警察、消防、救援、公共安全等政府機(jī)構(gòu)申請,請?zhí)峁┯∮姓畽C(jī)構(gòu)抬頭的申請文件,并以政府機(jī)構(gòu)郵箱地址提交申請2.6 其他區(qū)域:請?zhí)峁┖娇罩鞴懿块T或公安機(jī)關(guān)的授權(quán)或許可

三、 APP解禁流程

步驟1:開啟遙控器以及飛行器電源,保證遙控器與飛行器是成功對頻的;

步驟2:通過USB線連接遙控器與移動設(shè)備,登錄申請解禁時(shí)使用的DJI 大疆帳號;

步驟3:進(jìn)入相機(jī)圖傳界面,點(diǎn)擊App右上角進(jìn)入“通用設(shè)置”->“解禁證書”->“App”;

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步驟4:點(diǎn)擊“同步”,解禁證書會顯示到列表中,然后選擇對應(yīng)的證書,點(diǎn)擊“導(dǎo)入飛機(jī)”。導(dǎo)入證書成功后,即可在“解禁信息列表”的“飛機(jī)”界面中控制解禁功能的開和關(guān)了;

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步驟5:將導(dǎo)入證書后的飛行器放置于解禁的區(qū)域內(nèi),當(dāng)GPS衛(wèi)星數(shù)超過10后,點(diǎn)擊DJI Go 4 App的“通用設(shè)置”—> “解禁信息列表”—>“飛機(jī)”,把解禁開關(guān)滑到右側(cè)即可開啟解禁功能;

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步驟6:當(dāng)解禁開關(guān)開啟后,進(jìn)入DJI Go 4 App的地圖界面,會顯示一個綠色的圓形區(qū)域,這個就是已解禁且可飛行的區(qū)域。飛行器只能在這個綠色區(qū)域內(nèi)飛行,如果需要在區(qū)域外飛行的話,需要關(guān)閉解禁開關(guān)

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如在使用大疆無人機(jī)過程中有任何問題,歡迎聯(lián)系我們:長春大疆無人機(jī)銷售代理商-長春中科智航

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海上衛(wèi)士”無人機(jī)將集成“浪花”海事雷達(dá) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800   

  
【英國無人系統(tǒng)技術(shù)網(wǎng)2021年1月22日報(bào)道】通用原子航空系統(tǒng)公司(GA-ASI)正在將意大利萊昂納多公司的“浪花”7500E V2主動電子掃描陣列(AESA)雷達(dá)集成到MQ-9B“海上衛(wèi)士”無人機(jī)的雷達(dá)吊艙中,旨在為無人機(jī)提供持續(xù)的海上情報(bào)、監(jiān)視和偵察能力,使其能夠檢測、跟蹤和分類數(shù)百個海上目標(biāo)。最近,通用原子航空系統(tǒng)公司還完成了萊昂納多公司的SAGE電子監(jiān)視系統(tǒng)與“海上衛(wèi)士”的初步集成工作,為無人機(jī)提供了大范圍收集海上和陸基雷達(dá)發(fā)射器的情報(bào)信息能力。下一步的集成工作還將包括采用開放任務(wù)系統(tǒng)(OMS)方法,使“海上衛(wèi)士”及其傳感器套件能夠?yàn)榭蛻籼峁╈`活的操作和維護(hù)。“浪花”雷達(dá)擁有小目標(biāo)探測能力,能夠遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)潛艇潛望鏡和船只失事人員等目標(biāo),甚至在極其洶涌的大海中還具有高可靠性和容錯性,即使單個雷達(dá)模塊出現(xiàn)故障,也能繼續(xù)有效運(yùn)行。具有長續(xù)航能力的MQ-9B“海上衛(wèi)士”無人機(jī)符合北約STANAG-4671標(biāo)準(zhǔn),機(jī)上還搭載有一套采用逆合成孔徑雷達(dá)(ISAR)成像模式的多模式海面搜索雷達(dá)、一套自動識別系統(tǒng)(AIS)接收器以及一個配備光學(xué)和紅外攝像頭的高清全動態(tài)視頻傳感器,能夠?qū)崟r(shí)檢測和識別數(shù)千平方海里的水面船只。


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天降無人機(jī)墜毀路中,西安司機(jī)經(jīng)歷驚魂瞬間 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 開車出門上班,

眼瞅著天上掉下一個黑色物體,

掉落速度之快險(xiǎn)些釀成交通事故,

而這一幕,

讓司機(jī)至今想來都后怕不已。

司機(jī)徐師傅:“有個黑色的物體突然就撞到車上面了,速度挺快的。”

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下午四點(diǎn),家住西安太華路的徐師傅開著車子出門辦事,沒曾想,當(dāng)車行駛到北辰路高架橋上時(shí),一個速度極快的物體朝他的車輛掉落下來,將他嚇出了一身冷汗。

司機(jī)徐師傅:“一個黑乎乎的東西 ,撞到交通指示牌上掉了下來,我當(dāng)時(shí)的車速是70多,假如稍微再快一點(diǎn),肯定砸到我車了。”

看到有東西掉落到車前,徐師傅下車進(jìn)行查看,發(fā)現(xiàn)這是一架無人機(jī),撿起后手上一掂少說也有兩斤多重,徐師傅說,幸虧這架無人機(jī)沒有砸到車,要不對于高速行駛的車輛來說,很危險(xiǎn)。

司機(jī)徐師傅:“當(dāng)時(shí)我是繞著現(xiàn)場尋找了一圈, 我找了大概有一個小時(shí)吧。”

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一個小時(shí)的時(shí)間里,徐師傅圍著事發(fā)地開車轉(zhuǎn)了4、5圈,但是一直沒有找到飛機(jī)的主人,無奈之下他只能將這架無人機(jī)帶回了家。

司機(jī)徐師傅:“這個東西挺貴的,我感覺這個特別的高端,攝像頭特別的多,估計(jì)得六七千塊錢吧。”

而據(jù)查詢這架無人機(jī)目前售價(jià)達(dá)一萬元左右,徐師傅認(rèn)為飛丟這么貴重的物品,失主現(xiàn)在一定很著急,但是他還是想給這為失主提個醒。

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司機(jī)徐師傅:“我也希望它的主人,在空曠的地方玩這個東西,畢竟如果你砸到人,對人傷害也是比較大,希望你看到了早點(diǎn)將它領(lǐng)回去。”

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隨著使用無人機(jī)的人越來越多,無人機(jī)失控傷人的事情也是屢有發(fā)生,所以,使用無人機(jī)時(shí)請一定到空曠且人少的地方進(jìn)行飛行,以免傷到路人。



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記錄無人機(jī)裝調(diào)工~新職業(yè)連接著新需求,中科智航受邀參加吉林電視臺采訪! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800


1月11日,吉林電視臺來到中科智航無人機(jī)進(jìn)行采訪,就“無人機(jī)裝調(diào)檢修工”這一職業(yè)進(jìn)行探討,中科智航賈經(jīng)理介紹說:無人機(jī)裝調(diào)檢修工是指使用設(shè)備、工裝、工具和調(diào)試軟件,對無人機(jī)進(jìn)行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維護(hù)的人員。近年來,中國人工智能技術(shù)逐漸完善,推動著無人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展,無人機(jī)在森林消防、物流運(yùn)輸、測繪勘察、農(nóng)林植保等行業(yè)的應(yīng)用不斷拓展,中國成為無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的重要市場。預(yù)計(jì)未來5年無人機(jī)裝調(diào)檢修工需求量約350萬人。

在采訪現(xiàn)場,我們也示范了對無人機(jī)調(diào)試,檢修、維護(hù)的一個過程,在示范中,中科智航孟經(jīng)理介紹說:“無人機(jī)裝調(diào)檢修工”正式成為新職業(yè),納入國家職業(yè)分類大典目錄,使無人機(jī)和通用航空一樣,有了專業(yè)的保障團(tuán)隊(duì),讓無人機(jī)的裝調(diào)和檢修的行為更加專業(yè)化、合法化、規(guī)范化,為我們無人機(jī)的安全飛行撐起了保護(hù)傘,讓飛行更加安全、更加可靠、效率更高、服務(wù)更加規(guī)范。

我們相信無人機(jī)裝調(diào)檢修工新職業(yè)的誕生,不但會加速無人機(jī)職業(yè)領(lǐng)域人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的優(yōu)化,同時(shí)也會促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)人才需求側(cè)結(jié)構(gòu)要素的進(jìn)一步融合,為國家經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展提供新的動力。


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無人機(jī)培訓(xùn)優(yōu)惠來啦,多重驚喜,報(bào)名享大禮 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

2021

新年鉅惠

HAPPY NEW YEAR

預(yù)約享好禮



活動介紹


直降4000元,最低只需6800元。


  報(bào)名即享VIP特權(quán)


~VIP特權(quán)~



全年價(jià)保,買貴返差價(jià)                

VIP特權(quán)1


90天無理由退款(未參加培訓(xùn))

VIP特權(quán)2



贈送視頻課程,隨時(shí)隨地在線學(xué)

VIP特權(quán)3


實(shí)操1對1教學(xué)                               

VIP特權(quán)4



~活動說明~


1. 活動時(shí)間:2021年1月20日-2021年2月10日。

2. 本活動僅限多旋翼視距內(nèi)駕駛員參加。

3. 1對1培訓(xùn)時(shí)間需提前預(yù)約。

4. 培訓(xùn)期間提供住宿。

5. 本活動最終解釋權(quán)歸長春中科智航



還等什么

快來報(bào)名吧


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國內(nèi)唯一察打一體無人機(jī)首飛成功,開創(chuàng)作戰(zhàn)新樣式 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

1月11日對于中國軍迷來說是一個重要的日子,在這一天我國一般會爆出重要武器。在2011年1月11日,中國的五代機(jī),殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)天首飛成功。因此每年的1月11日曾經(jīng)還被稱為“中國軍迷節(jié)”,而在十年后的1月11日,中國又爆“神兵”。

其實(shí)在2020年到2021年,中國的廣大軍迷們最期待的還是轟-20.只不過這次雖然沒有等到轟-20,在今年的1月11日,也沒有空手而歸。據(jù)新華社報(bào)道,在1月11日,由中國航天科工集團(tuán)有限公司的第三研究院海鷹航空通用裝備有限公司牽頭研制的WJ-700高空高速長航時(shí)察打一體無人機(jī)首飛成功。

其實(shí)在近幾年中國無人機(jī)高速發(fā)展,在這種各型無人機(jī)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來的時(shí)候,這款無人機(jī)的出現(xiàn)似乎也不能引起什么波動。但是它既然能夠作為“大殺器”出現(xiàn)在1月11日,那么必定有其特殊性,也有其先進(jìn)性。

據(jù)報(bào)道稱,在WJ-700無人機(jī)上,采用了多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù),因此它的航時(shí)、航程以及載重等對于無人機(jī)來說的關(guān)鍵性能指標(biāo),和與它同等噸位量級的無人機(jī)相比,它在國內(nèi)是處于領(lǐng)先地位,即使在國際上也是處于先進(jìn)水平的。

據(jù)稱WJ-700無人機(jī)的滯空能達(dá)到20個小時(shí),并且飛行的高度與速度和我國先進(jìn)無人機(jī)翼龍以及彩虹等系列的無人機(jī)相比也要更快更高。并且值得注意的是,在這架無人機(jī)上還應(yīng)用了隱身技術(shù),在作戰(zhàn)中它可以專門打擊地方的雷達(dá)設(shè)施等關(guān)鍵目標(biāo)。這也就意味著戰(zhàn)爭一開始它就可以幫助我方打掉敵方的“眼睛”。

WJ-700無人機(jī)的制造是集高空、高速、長航時(shí)以及大載重能力于一身的,并且它還具備防區(qū)外對地攻擊、反艦、反輻射等控對面的精確打擊作戰(zhàn)和廣域偵察監(jiān)視作戰(zhàn)的能力,即使是在高威脅的戰(zhàn)場環(huán)境下,它也可以進(jìn)行多樣化的作戰(zhàn)任務(wù)。WJ-700作為目前國際上少有、國內(nèi)唯一的一款高空高速長航時(shí)察打一體無人機(jī),即將開創(chuàng)無人機(jī)作戰(zhàn)使用的新樣式。

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中,是發(fā)現(xiàn)即毀滅的。而制空權(quán)在這種情況下就至關(guān)重要,但是無人機(jī)的出現(xiàn)又將改變現(xiàn)代戰(zhàn)爭的方式。其實(shí)不論在什么時(shí)代,只要發(fā)生戰(zhàn)爭,那么偵查在一場戰(zhàn)爭中都是至關(guān)重要的。因此以往都是先派出偵察機(jī)進(jìn)行偵查,一些偵察機(jī)雖然可以攜帶少量武器,但是與真正的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)相比還是差得遠(yuǎn)。

但是WJ-700這種集偵察與打擊一體的無人機(jī)的出現(xiàn)將改變現(xiàn)代戰(zhàn)爭的模式。首先是無人機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)或轟炸機(jī)相比較低的成本,其次也就是人員成本。最后當(dāng)然是它的察打一體,真正的實(shí)現(xiàn)了發(fā)現(xiàn)即毀滅。這也就意味著我國在無人機(jī)行業(yè)再次邁出堅(jiān)實(shí)的一步,并且處于領(lǐng)先地位。


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導(dǎo)彈潛艇無人機(jī)齊上陣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 伊朗海軍14日在大型演習(xí)中發(fā)射一批國產(chǎn)導(dǎo)彈,投入多種無人駕駛飛機(jī),使用一艘國產(chǎn)潛艇發(fā)射魚雷。

“海軍力量99”演習(xí)13日在霍爾木茲海峽以東的阿曼灣開始,為期兩天。伊朗多家媒體報(bào)道,參演部隊(duì)14日從陸地和艦船發(fā)射多枚國產(chǎn)巡航導(dǎo)彈,國產(chǎn)“征服者”號潛艇首次發(fā)射魚雷,一批無人機(jī)執(zhí)行偵察和攻擊任務(wù)。

伊朗新聞電視臺網(wǎng)站提供的視頻顯示,多枚導(dǎo)彈從軍艦發(fā)射,稍后擊中靶船;一枚魚雷從潛艇射出后在水面下行進(jìn),最終擊中目標(biāo)。

2016年3月9日,卡達(dá)爾-H彈道導(dǎo)彈從伊朗北部的東厄爾布爾士山脈發(fā)射。(新華社/美聯(lián))

軍方?jīng)]有披露這些武器的性能信息。演習(xí)發(fā)言人、伊朗海軍副司令哈姆扎—阿里·卡維亞尼說,伊朗海軍已經(jīng)擁有多種射程巡航導(dǎo)彈,演習(xí)中使用的一些武器系統(tǒng)性能保密,“敵人一旦侵犯伊朗海上邊界,就會遭到來自海岸和海上巡航導(dǎo)彈的打擊,那時(shí)他們就會知道(武器的性能)”。

2015年2月25日,一艘美國航空母艦的復(fù)制模型在伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)快艇的攻擊下爆炸。(新華社/美聯(lián))

伊朗海軍去年在演習(xí)中試射新型巡航導(dǎo)彈。伊朗媒體報(bào)道,導(dǎo)彈射程可達(dá)280公里。

今年演習(xí)開始當(dāng)天,伊朗海軍最大艦船“莫克蘭”號后勤艦服役,可為伊朗海軍在遠(yuǎn)海執(zhí)行任務(wù)提供支持。“莫克蘭”號可搭載多架直升機(jī),包括武裝直升機(jī),還可搭載無人機(jī)和氣墊船。

美國政府2018年單方面退出伊朗核問題全面協(xié)議,恢復(fù)且增加對伊朗制裁,去年初還襲殺伊朗軍方一名高級將領(lǐng),引發(fā)兩國關(guān)系高度緊張。伊朗本月早些時(shí)候舉行首次無人機(jī)演習(xí),數(shù)百架無人機(jī)攔截并摧毀假想敵目標(biāo)。上周,伊朗展示位于海灣沿岸的一座地下“導(dǎo)彈城”,并稱還有“許多”同類設(shè)施。

伊朗武裝部隊(duì)總參謀長穆罕默德·巴蓋里13日宣布,伊朗海軍將恢復(fù)在紅海水域巡邏,以保護(hù)伊朗商船和油輪安全。


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消費(fèi)級無人機(jī)和無人機(jī)的區(qū)別在哪? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)的準(zhǔn)確分類,仿佛是一夜之間,無人機(jī)從高深莫測的軍事裝備變成了人手一個的高級玩具。這一變化,得益于近幾年無人機(jī)技術(shù)的普及。在眾多無人機(jī)產(chǎn)品中,既有便攜小巧的航拍無人機(jī),也有幾十萬的專業(yè)無人機(jī)。

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首先是搭載設(shè)備不同

從搭載的設(shè)備上是最容易區(qū)分二者的。一般來說,消費(fèi)級無人機(jī)上搭載的最多的就是相機(jī),攝像頭一類拍攝設(shè)備。根據(jù)需要會配有云臺和圖傳電臺。

而工業(yè)級無人機(jī)一般會根據(jù)行業(yè)需求不同搭載各種專業(yè)探測設(shè)備,比如熱紅外相機(jī)、高光譜相機(jī)、激光雷達(dá)、大氣探測器等等。不過也有很多工業(yè)級無人機(jī)也搭載光學(xué)相機(jī)。因此僅從搭載的設(shè)備上并不能完全區(qū)分二者。

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其次是針對的用戶對象不同

消費(fèi)級無人機(jī)大多針對普通消費(fèi)者或者航拍愛好者,強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的便攜性和易操作,用戶通常對售價(jià)敏感。工業(yè)級無人機(jī)則主要面向行業(yè)用戶優(yōu)化定制生產(chǎn),強(qiáng)調(diào)解決方案的整體性,由于多為定制生產(chǎn),產(chǎn)量一般不大,售價(jià)普遍較高。

最后是使用條件的不同

這點(diǎn)是兩者最大的區(qū)別所在,但往往又容易被我們忽略。與其他電子消費(fèi)品類似,消費(fèi)級無人機(jī)主要的作用是滿足消費(fèi)者的娛樂需求。因此消費(fèi)級無人機(jī)大多作為飛行的相機(jī)在使用。使用時(shí)要求上手難度盡量低,使用頻率和場合跟傳統(tǒng)的航模類似。

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工業(yè)級無人機(jī)主要服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中,作為一種高效便捷的輔助手段來替代原有工具。因此使用環(huán)境不僅復(fù)雜多變,還要求無人機(jī)本身具有一定的防護(hù)措施來降低意外帶來的自身損害和連帶傷害。

以電力巡線無人機(jī)為例,要求無人機(jī)要擁有盡量長的航時(shí),盡量遠(yuǎn)的通信距離,還要求有足夠的可靠性來滿足長年累月的重復(fù)使用,更要求針對巡線時(shí)面臨的各種危險(xiǎn)對無人機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。

這些都是無人機(jī)進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域以來不斷在進(jìn)化、完善的過程中逐漸形成的特質(zhì)。也是與消費(fèi)級無人機(jī)最大的區(qū)別所在。

作為無人機(jī)的使用者,我們?nèi)胧智耙鄬W(xué)習(xí)相關(guān)知識,才能準(zhǔn)確的選擇自己所需要的產(chǎn)品。

咨詢電話:15143446624

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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全自動無人機(jī)實(shí)現(xiàn)“無人”的秘訣是什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)想必大家都已不陌生。近年來,在無人化作業(yè)需求不斷釋放,各種前沿技術(shù)快速發(fā)展的背景下,無人機(jī)已經(jīng)越來越多的走進(jìn)人們的生產(chǎn)與生活,包括農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援等等,其在諸多領(lǐng)域帶來了福音和價(jià)值。

不過,無人機(jī)雖然號稱“無人”,但大多數(shù)情況下其實(shí)仍離不開專業(yè)人士的操控。通常,我們稱這樣的人為無人機(jī)飛手,如今有個專門的名稱叫無人機(jī)駕駛員。由于無人機(jī)駕駛員從業(yè)門檻高又?jǐn)?shù)量少,目前缺口比較大,這限制了無人機(jī)的發(fā)展。

在此背景下,除了加大專業(yè)人才培養(yǎng)之外,我國也在積極研發(fā)不需要人參與監(jiān)督、控制的無人機(jī)——全自動無人機(jī)。20197月,武漢鐵塔公司就開始主導(dǎo)研發(fā)全自動無人機(jī),而截至今年15日,一架全自動四翼無人機(jī)終于閃亮登場。

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據(jù)了解,這款無人機(jī)眼下正在武漢公安局警用無人機(jī)偵察大隊(duì)進(jìn)行測試,是湖北省首架全自動無人機(jī)。其不需要人操控,也不需要人監(jiān)視飛行,只要提前設(shè)定巡檢時(shí)間、航線,便能24小時(shí)自主巡檢,然后自行休息充電,可謂十分的便捷。

那么,全自動無人機(jī)實(shí)現(xiàn)“無人”的秘訣是什么呢?原來,依靠的是強(qiáng)大的電源和通信支撐。全自動無人機(jī)一般布置在通信鐵塔附近,這樣能夠獲得鐵塔提供的電源和4G/5G信號,從而提升一定范圍內(nèi)自主飛行、自動換電和精準(zhǔn)定位能力。

這意味著,全自動無人機(jī)的應(yīng)用范圍其實(shí)是受到一定限制的。不過盡管如此,在應(yīng)對一些森林巡檢、道路監(jiān)測、應(yīng)急救援等情況時(shí),全自動無人機(jī)依然能發(fā)揮出強(qiáng)大功效。因?yàn)橐环矫妫?dāng)前我國通信鐵塔分布廣、站點(diǎn)多;另一方面,全自動應(yīng)用也能更加減少人員依賴,保障人員安全。

未來,我們期待著越來越多全自動無人機(jī)的出現(xiàn),同時(shí)也期待著全自動應(yīng)用限制能減少。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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入門級航拍無人機(jī),大疆Mini 2航拍無人機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定流暢的高畫質(zhì) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 DJI大疆Mini2航拍無人機(jī),終于在期待中如期而至。機(jī)身外觀沒有變化,不過重量更輕了只有249克。同樣可以折疊收納,航拍再也不會受到限制也很方便攜帶。在DJIMini2的內(nèi)部性能改進(jìn)看點(diǎn)十足,首先加入了全新的Ocusync2.0圖傳技術(shù)。相比初代的Wi-Fi圖傳,抗干擾能力更強(qiáng),穩(wěn)定性有了很大升級。

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而且極限傳輸距離也提升到了10公里,航拍中的實(shí)時(shí)圖傳也非常穩(wěn)定可靠。就不會輕易丟失信號。同時(shí)DJIMini2航拍無人機(jī)擁有5級抗風(fēng)能力,就應(yīng)對稍微復(fù)雜些的天氣,它也能完成拍攝。5200mAh的電池容量可以飛行31分鐘,拍攝創(chuàng)作是完全沒問題的。重點(diǎn)是,身為一臺入門級的航拍無人機(jī),DJIMini2在相機(jī)內(nèi)部搭載了一塊1/2.3英寸的傳感器。雖然有效像素還是1200萬,但卻支持4K/30fps的視頻錄制能力。這對于畫質(zhì)表現(xiàn)是巨大的提升,而且實(shí)際拍攝再結(jié)合機(jī)械三軸增穩(wěn)系統(tǒng),穩(wěn)定流暢的高畫質(zhì)終于可以隨心所欲地拍攝。

當(dāng)然它也可以拍攝RAW格式的照片,細(xì)節(jié)和色彩會更出色。拍視頻的話,4倍數(shù)碼變焦很方便取景構(gòu)圖。一鍵全景功能還可以拍出流暢的廣角和許多創(chuàng)意畫面。包括環(huán)繞沖天,螺旋,漸遠(yuǎn)等等的效果。甚至還可以結(jié)合一鍵短片進(jìn)行剪輯,添加轉(zhuǎn)場和配樂等等。就前期拍攝和后期處理真的可以無縫銜接,在手機(jī)上也能隨時(shí)下載預(yù)覽畫面,真的很棒。值得注意的是DJIMini2航拍無人機(jī)依然沒有避障功能,攝影師在航拍的時(shí)候,還是要選擇相對空曠的場地。目前DJIMini2航拍無人機(jī)已經(jīng)正式上架,官方售價(jià)單機(jī)DJIMini2包含備用槳葉,電池和遙控器售價(jià)2899元。而套裝版的價(jià)格則是3799元,配件更豐富。收納包和充電管家,就滿足日常拍攝創(chuàng)作完全沒問題。對于新手來說它也是最適合的無人機(jī)沒有之一。

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大疆兩款無人機(jī)負(fù)載禪思L1/P1于測繪市場的又一記暴擊 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 DJI大疆行業(yè)應(yīng)用發(fā)布了兩款無人機(jī)負(fù)載,分別是激光可見光融合負(fù)載-禪思L1以及全畫幅傳感器相機(jī)負(fù)載-禪思P1。這也是繼今年5月份發(fā)布行業(yè)級無人機(jī)標(biāo)桿M300RTK之后,大疆針對于測繪市場的又一記「暴擊」。

至此,大疆醞釀兩年的組合技,無人機(jī)(M300RTK)+負(fù)載(L1&P1+軟件(大疆智圖)的布局基本宣告完成。對于測繪行業(yè)來說,大疆已經(jīng)不再是那個外來者,而是成為了這個行業(yè)不可或缺的一股創(chuàng)新力量。

在發(fā)布之后,有人把禪思L1稱之為是一款「前所未見」的激光雷達(dá)負(fù)載。這或許是因?yàn)?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">L1是一款集激光雷達(dá)、高精度慣導(dǎo)、測繪相機(jī)、三軸云臺于一身的融合負(fù)載,并且它的重量也才僅有900克。有專業(yè)人士認(rèn)為,禪思L1的方案集成度已經(jīng)做到了目前技術(shù)的極限。

此外,禪思L1支持的實(shí)時(shí)點(diǎn)云顯示、目標(biāo)標(biāo)記與量測、仿地飛行等功能也都是些頗具實(shí)用性的創(chuàng)新。特別是宣傳片中實(shí)時(shí)生成點(diǎn)云數(shù)據(jù)的畫面,很容易讓人聯(lián)想到科幻電影普羅米修斯里面探測未知地形并實(shí)時(shí)呈現(xiàn)三維信息的黑科技。

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而新發(fā)布的禪思P1,也算得上是一款「有意思」的產(chǎn)品。作為大疆首款采用全畫幅尺寸傳感器的相機(jī)負(fù)載,它集成了全畫幅相機(jī),可更換定焦鏡頭和三軸云臺,更大的畫幅和更精準(zhǔn)的時(shí)間同步,帶來的是更高的畫質(zhì)與精度。

「有意思」的是,禪思P1支持的智能擺動拍攝模式,能夠幫助用戶快速獲取高精度的三維模型,并且兼顧正射與部分傾斜攝影作業(yè)需求。另一方面,運(yùn)用貼近攝影測量技術(shù),當(dāng)面對立面或斜面的作業(yè)任務(wù)中,作業(yè)效率與安全性的難題也得以迎刃而解。可見,為了實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用,大疆簡直把P1的性能壓榨到了極致。

總結(jié)來說,這次發(fā)布的兩款新品覆蓋了當(dāng)今主流的兩種無人機(jī)負(fù)載類型,并且突破了傳統(tǒng)思路的限制,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、軟件應(yīng)用等方面都做出了許多令人「意想不到」的創(chuàng)新。

不過,產(chǎn)品雖好,但對于用戶來說更重要的是,能夠使用上一套高集成度、一體化的航測解決方案。或許只有實(shí)際進(jìn)行過無人機(jī)航測作業(yè)的人才能明白,東拼西湊整合出來的航測方案究竟有多糟糕。不僅是產(chǎn)品穩(wěn)定性得不到保證,學(xué)習(xí)成本高、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換復(fù)雜等問題都是日常操作。

而出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因也非常簡單,那就是傳統(tǒng)企業(yè)根據(jù)積累各有所長,要么做飛行平臺要么做負(fù)載,很難覆蓋全套產(chǎn)品線。當(dāng)然,隨著無人機(jī)航測應(yīng)用的快速拓展,各大廠商也都意識到了一體化解決方案的趨勢并在加緊完善自身的產(chǎn)品線,只是就目前看來,大疆跑在了其他人前面。

在很早之前,大疆行業(yè)應(yīng)用在無人機(jī)航測上就提出了「平民化」的理念,其中技術(shù)的平民化,指的就是要用簡單易用的工作流程及智能化的操作方式,降低用戶的使用門檻。而想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),打造一體化的解決方案或許是最佳選擇。

如今,補(bǔ)齊產(chǎn)品線的大疆,能夠?yàn)闇y繪用戶提供一套涵蓋無人機(jī)+負(fù)載+軟件的全流程航測解決方案,這也使得此前一直用第三方集成方案的用戶,有機(jī)會體驗(yàn)到出品自「全球第一無人機(jī)廠商」的航測系統(tǒng)。可以預(yù)料的是在工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工藝、軟件交互等方面,大疆應(yīng)該會給測繪用戶帶來全新的使用體驗(yàn)。

其實(shí),隨著大疆行業(yè)應(yīng)用在測繪行業(yè)布局的不斷深入,大家對無人機(jī)航測的認(rèn)知也在不斷刷新。利用無人機(jī),配合多種技術(shù)的融合負(fù)載,替代大部分地面測量作業(yè),大幅提升測繪工作效率和智能化水平,這些都已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

曾幾何時(shí),那些對「大疆只能做航拍,不能做專業(yè)航測」的看法,也早已煙消云散。

大疆在對全球消費(fèi)級無人機(jī)市場積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)整合后,又將其優(yōu)勢拓展至各個行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域,將領(lǐng)先的技術(shù)與產(chǎn)品、制造工藝以及創(chuàng)新思想帶入各個行業(yè),同時(shí)為行業(yè)應(yīng)用帶來了更加低成本、智能化、一體化等全新的使用體驗(yàn)改變。

相比于把大疆當(dāng)作是從消費(fèi)級市場跨界到測繪行業(yè)的「野蠻人」,或許更應(yīng)該把大疆當(dāng)作成一個不斷進(jìn)化,持續(xù)用創(chuàng)新加速行業(yè)革新向好發(fā)展的「創(chuàng)變者」。

測繪行業(yè)需要「大疆」,因?yàn)椤复蠼购孟駨膩矶疾蝗薄竸?chuàng)新」,而這卻恰恰是測繪行業(yè)最缺少的。

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大疆推出Matrice 200系列無人機(jī) 提前檢測到民航飛機(jī)行蹤 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在過去一年中,無人機(jī)行業(yè)中的最大新聞就是幾次高調(diào)面向消費(fèi)者推出無人機(jī)的項(xiàng)目均告失敗以及無人機(jī)開始向工業(yè)級別轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在,這個行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者正在積極行動。

大疆創(chuàng)新(DJI)近日推出了Matrice 200系列無人機(jī)。這是一款可以在各種氣候條件下飛行的無人機(jī),無論是下雨,還是下雪,它都可以正常飛行。它帶有3個攝像頭,安裝了多個感應(yīng)器,可以達(dá)到厘米級別的精確導(dǎo)航。

這款M200無人機(jī)的機(jī)鼻上安裝有一個前置的攝像頭,下面有一個雙向支架,攜帶一個功能強(qiáng)大的變焦鏡頭和一個熱成像攝像頭。如果你希望在市面上看到可以檢測橋梁的無人機(jī),那么大疆創(chuàng)新還可以在無人機(jī)頂端安裝攝像頭支架。

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這些攝像頭可以用來檢測大型建筑中的熱損失或發(fā)電站中的結(jié)構(gòu)缺陷。熱成像攝像頭可以找到正確的熱源,變焦鏡頭可以讓無人機(jī)不必靠近特定區(qū)域就可以觀察到該區(qū)域的詳細(xì)情況。

大疆創(chuàng)新宣稱,它的無人機(jī)上的攝像頭可以實(shí)時(shí)地檢測到建筑、道路和橋梁中的毫米級別的缺陷。在搜救模式下,熱成像攝像頭可以準(zhǔn)確地識別熱源位置,而變焦攝像頭則可以抓拍特寫鏡頭。

M200無人機(jī)是Matrice系列中的第三代產(chǎn)品。它比M600無人機(jī)小,但比M100無人機(jī)更大,功能更全。M100主要是試驗(yàn)臺和開發(fā)者平臺。M200安裝有兩個電池,可以續(xù)航35分鐘。你還可以熱插拔(hot swap)電池,即在不完全關(guān)閉飛行器的情況下快速更換電量已用完的電池。

M200無人機(jī)的前端、后端和頂端均安裝有感應(yīng)器,可以掃描障礙物,避免碰撞。它還安裝有一個內(nèi)置的ADS-B接收機(jī)。ADS-B是載人航天器上使用的系統(tǒng),它可以在無人機(jī)操作員或感應(yīng)器看到民航飛機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空前就提前讓M200無人機(jī)檢測到民航飛機(jī)的行蹤。

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無人機(jī)駕駛員的前景怎么樣? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 在電力行業(yè),它可以隔空巡查電網(wǎng);在警界,它是警方行動的“偵察兵”——如今,無人機(jī)因?yàn)榉奖愀咝д辉絹碓蕉嗟貞?yīng)用在各領(lǐng)域。今年4月,無人機(jī)駕駛員被人社部等三部門列為13項(xiàng)新職業(yè)之一,巨大的市場需求讓無人機(jī)駕駛證的持證者成了“香餑餑”。

人力資源和社會保障部近日發(fā)布的《無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)顯示,目前我國無人機(jī)駕駛從業(yè)者總量達(dá)數(shù)十萬人,就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測繪為主,約占總數(shù)的55%以上。伴隨無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬,無人機(jī)從業(yè)人員的選擇將會逐年增多,就業(yè)空間也將日益廣闊。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)無人機(jī)保有量已超過100萬架。據(jù)IDC(國際數(shù)據(jù)公司)數(shù)據(jù)分析顯示,到2019年年底,我國無人機(jī)年銷售量將達(dá)到196萬架,其中消費(fèi)級無人機(jī)150萬架,工業(yè)級無人機(jī)46萬架,預(yù)計(jì)未來五年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬人。

“作為千億級規(guī)模的無人機(jī)產(chǎn)業(yè),未來幾年我國無人機(jī)駕駛員需求量缺口巨大。”清華大學(xué)合肥公共安全研究院黨委書記、副院長汪曙光認(rèn)為,無人機(jī)駕駛員新職業(yè)的誕生彌補(bǔ)了無人機(jī)行業(yè)對于專業(yè)人才與專業(yè)技能的需求。

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四川省成都市無人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長任斌也指出,無人機(jī)駕駛員作為一個全新的職業(yè),將促進(jìn)我國無人機(jī)駕駛員專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、職業(yè)化培養(yǎng)體系的建立,對解決未來行業(yè)發(fā)展的人才空缺,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、解決就業(yè)等具有重要意義。

駕駛員85后居多薪酬可觀

據(jù)《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告(2018年版)》顯示,截至2018年年底,全國累計(jì)擁有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)為44573人,這一數(shù)字還在不斷增長。除此之外還有取得其他相關(guān)協(xié)會或企業(yè)頒發(fā)的證書,以及未取得任何形式許可的無人機(jī)從業(yè)者。據(jù)此推算,無人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總量達(dá)數(shù)十萬人,其中,25-35歲從業(yè)者占比超過一半。無人機(jī)駕駛員已經(jīng)成為諸多職場新人選擇的一個就業(yè)崗位。

無人機(jī)駕駛員的報(bào)酬較為可觀。《報(bào)告》稱,約68%的無人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨剑皇杖胨竭_(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">2倍以上的占13%,極少數(shù)無人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">3倍以上,大部分無人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">1~2倍之間。

但也有不少從業(yè)者表示,報(bào)酬雖可觀,但工作并不輕松。比如無人機(jī)植保作業(yè),并不比農(nóng)民田間作業(yè)輕松多少;航拍領(lǐng)域,常要馬不停蹄地進(jìn)行高強(qiáng)度拍攝,拍攝技術(shù)、飛行技術(shù)都得過硬,才能拍到好畫面。此外,無人機(jī)只是個工具,駕駛員需要同時(shí)掌握其他專業(yè)技能,如測繪、拍攝等,多者結(jié)合,才能發(fā)揮更大的作用。

在職業(yè)發(fā)展通道方面,無人機(jī)從業(yè)者擁有廣闊前景。《報(bào)告》透露,在滿足無人機(jī)駕駛員職業(yè)要求的基礎(chǔ)上,根據(jù)不同工種的準(zhǔn)入專業(yè)技能條件,無人機(jī)駕駛員職業(yè)發(fā)展將細(xì)分到各個領(lǐng)域,如航拍駕駛員、植保駕駛員、巡檢駕駛員、安防駕駛員或者航測駕駛員等。根據(jù)不同工種駕駛員技能嫻熟程度,可以通過職業(yè)技能鑒定由初級向高級發(fā)展。對于企事業(yè)單位而言,無人機(jī)駕駛員屬于無人機(jī)相關(guān)企事業(yè)單位的核心技術(shù)工程師,承擔(dān)著無人機(jī)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用與服務(wù)的主要工作,是無人機(jī)技術(shù)團(tuán)隊(duì)中主導(dǎo)力量,為企事業(yè)單位創(chuàng)造價(jià)值;對于個人而言,無人機(jī)駕駛員是從技術(shù)崗位路線晉升為技術(shù)管理層的新渠道,是個人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。

了解到,目前,一些地方的職業(yè)學(xué)校已經(jīng)開設(shè)或在籌備無人機(jī)的專門培訓(xùn),這將培養(yǎng)出更多專業(yè)無人機(jī)駕駛員,滿足市場需求。“無人機(jī)駕駛員職業(yè)化必將帶來應(yīng)用技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,也將為無人機(jī)的廣泛應(yīng)用增加更可靠的安全保障,帶來整個無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展繁榮。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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使用無人機(jī)進(jìn)行航拍攝影需要注意哪些問題 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)航拍是由獨(dú)立的兩個系統(tǒng)組成,一個是無人機(jī),另一個是帶自穩(wěn)防抖功能的云臺相機(jī)。單純從攝影的角度,無人機(jī)的作用就是把相機(jī)送到合適的空中位置,好比人攜帶相機(jī)登到高山高樓上。本文就從攝影的角度,談一下小型無人機(jī)航拍攝影必須解決的一些問題。

1、什么天氣適合航拍

在高空航拍,鏡頭離對焦點(diǎn)大多有幾百米的距離,首先空氣的潔凈度或者說能見度極為重要,拍攝霧霾等題材除外。其次,高空視角,地面和水面的反光強(qiáng)烈,一般來說,選擇多云或高亮度的陰天拍攝是比較合適的,而晴天一般不是航拍尤其是俯拍的好天氣。另外,要盡量避免風(fēng)大的天氣,雖然云臺具有自穩(wěn)定防抖功能,但是風(fēng)速過大會引起無人機(jī)劇烈漂移,影響拍攝。低溫天氣也會對電池性能產(chǎn)生很大影響,要有預(yù)加溫和保溫措施。

2、什么地點(diǎn)適合起飛

無人機(jī)航拍的最大優(yōu)點(diǎn)之一是靈活機(jī)動,在高空中很方便變換位置和視角,因此拍一個目標(biāo)場景不一定需要在目標(biāo)位置起飛,要尋找人少、空曠、起飛點(diǎn)上空無樹枝電線等阻礙物,飛行目的地盡量處于拍攝者視距之內(nèi)的場地。無人機(jī)從地面垂直上升到6、70米以上,除了特高樓、大型煙囪、高壓塔等,一般地面建構(gòu)物已經(jīng)不會成為飛行的障礙,這時(shí)可以將云臺相機(jī)角度調(diào)為水平,然后360度環(huán)視一圈,以確定四周無障礙物,然后再往高空目的地飛行。城市拍攝在高樓樓頂起飛為佳。在滿足上述起飛點(diǎn)要求情況下,盡量選擇靠近拍攝目標(biāo)的地點(diǎn),同時(shí)考慮符合拍攝意圖的光線方向,原則是以最短的時(shí)間飛行到達(dá)目的范圍。尤其要注意的是,絕對不能在機(jī)場、軍事區(qū)和其他所有明令禁飛的特殊地區(qū)起飛。

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3、樣設(shè)置曝光模式

無人機(jī)相機(jī)的操作原理與地面拍攝并無大的區(qū)別,只是所有拍攝參數(shù)、對焦和快門按鈕是在遙控器和顯示屏上進(jìn)行,通過無線信道傳輸給飛行器,由于信號傳輸干擾存在,會有一定的滯后時(shí)間,在拍攝時(shí)尤其是拍攝動態(tài)場景時(shí)要有預(yù)估時(shí)間。測光模式無論采用評價(jià)測光還是中央重點(diǎn)測光,筆者都設(shè)置3張補(bǔ)償為0.7EV的自動包圍曝光,高空航拍拍攝范圍廣,明亮反差相對也大,無論是相機(jī)自動測光還是拍攝者估算后采用手動模式都容易局部過曝,設(shè)成包圍曝光后,能有效防止出現(xiàn)死白,暗部細(xì)節(jié)在航拍中一般不容易出現(xiàn)死黑,可通過后期提亮。

4、航拍構(gòu)圖要注意什么

構(gòu)圖是一幅攝影作品是否成功的關(guān)鍵因素之一,高空拍攝尤其是云臺低角度俯拍,拍攝范圍廣,入鏡元素眾多,構(gòu)圖上更需要根據(jù)拍攝主體和主題突出重點(diǎn)、做好減法,否則很容易會成為一幅衛(wèi)星地形圖。無人機(jī)航拍鏡頭大多是定焦,因此要通過熟練操縱無人機(jī)的上升下降左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)前進(jìn)后退左移右移、云臺相機(jī)的水平360旋轉(zhuǎn)和俯仰角度等10個動作的協(xié)調(diào)配合來調(diào)整構(gòu)圖。航拍的拍攝目標(biāo)往往處于上百米以至幾百米開外,趨向于二維平面,層次感相對較難體現(xiàn),因此有條件的要盡量利用云彩、山體、高樓等以營造層次感。高空視角,地面的色彩、線條很可能會構(gòu)成精彩圖案,地面視角下的尋常目標(biāo)俯視往往會出現(xiàn)意想不到的視覺效果,拍攝過程中要注意尋找這類趣味點(diǎn)。

5、后期制作有哪些特殊性

高空俯視航拍片往往比較平面化,對比度較小,光比較大,主體相對難以突出,因此后期建議重點(diǎn)增強(qiáng)對比度,降低高光部分,拉亮陰影部分,通過色溫、色彩、明暗、銳化等方法突出主體。高空遠(yuǎn)距離拍攝色彩相對比較平淡,后期要增強(qiáng)色彩飽和度和色彩的對比,由于拍攝范圍廣闊,一張圖里的各個部分光線條件往往會有很大的不同,同樣的顏色會呈現(xiàn)不同的飽和度,若統(tǒng)一增加飽和度會引起某些部位的色彩飽和度溢出,因此要根據(jù)圖面情況對各個區(qū)域的色彩分別選區(qū)調(diào)整,做到整張圖一致、平衡。銳化方法很多,對航拍照,筆者傾向于在明度通道采用二次USM銳化的方法,第一次銳化設(shè)置較低的數(shù)量(10%-30%)和較高的半徑(5-15),以避免邊緣太明顯線條太剛硬,然后針對主體再進(jìn)行第二次精細(xì)銳化,提高數(shù)量至80%-150%,降低半徑至1,再提高閾值至3-5.

6、如何巧用低高度拍攝

高空廣角俯拍只是無人機(jī)航拍的一個方面,低高度拍攝也是無人機(jī)攝影應(yīng)用的一個重要方面。很多時(shí)候,我們在地面拍攝的時(shí)候,受制于客觀環(huán)境條件,找不到一個高點(diǎn),或者要費(fèi)力攀登到一個高點(diǎn),才能拍攝到滿意角度的作品,而現(xiàn)在利用無人機(jī)就能輕而易舉的做到,在很多場合因角度出奇可以彌補(bǔ)與單反相機(jī)的差距。另外,雖然航拍相機(jī)不能像地面單反相機(jī)一樣擁有完善的濾鏡系統(tǒng),但航拍相機(jī)去掉配重圈,視應(yīng)用場合可以搭配上一片圓形減光鏡或漸變鏡。

7、航拍夜景需注意什么

高空拍攝夜景,俯拍宜選擇光亮面朝上的景觀,例如有燈飾的立交橋,效果震撼,而高樓大廈因樓頂多無光,宜低高度高仰角側(cè)拍。夜景拍攝曝光時(shí)間較長,要選擇無風(fēng)微風(fēng)能見度好的夜晚,若風(fēng)大懸停拍攝時(shí)無人機(jī)會漂移,嚴(yán)重影響拍攝的清晰度。目前小型無人機(jī)的航拍相機(jī)快門時(shí)間具有局限性,快門時(shí)間有限,筆者所用的禪思X5相機(jī)快門時(shí)間只能到8秒,因此長曝光夜景難以實(shí)現(xiàn),但若在有限的長曝光時(shí)間內(nèi),采用無人機(jī)上下左右甚至轉(zhuǎn)向位移的方法,可能拍攝出精彩奇幻效果。

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無人機(jī)航拍有哪些技巧? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 許多飛手在剛接觸無人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來說說最簡單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。

保持高度

不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在無人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

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簡潔構(gòu)圖

對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助觀眾盡快了解畫面形式。

紋理與曲線

有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

空間感和深度

在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——沙灘和海面,讓沙灘占據(jù)畫面的下方,海面占據(jù)上方。戶外太陽傘作為參照物,讓觀眾感受到畫面的具體大小和規(guī)模了。

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無人機(jī)航拍長春文廟博物館,這樣的視角你絕對沒看過! Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

在長春東二道街亞泰大街路東,有一處古老的廟宇,這里就是長春文廟。它始建于清同治是一年(1827年),分欞星門、大成殿、崇圣殿、文昌閣等,占地面積一萬多平方米。

文廟始建于清同治十一年(1872年),由士紳朱琛捐資興建。清光緒二十一年(1894年)和1924年又由長春知府楊同桂、長春縣知事趙鵬第主持,進(jìn)行了兩次大規(guī)模的維修和擴(kuò)建。解放后,曾用作學(xué)校,后因年久失修,毀壞殆盡。2002年長春市人民政府出資恢復(fù)重建。

長春文廟是一座由殿堂門廡圍合而成的三進(jìn)院式的仿古建筑。自南向北依次為照壁、泮池、泮橋、欞星門、大成門、大成殿和崇圣殿。欞星門兩側(cè)為東西更衣廳,大成門前是孔子的行教像,東側(cè)為孟廟和東配殿,西側(cè)為孔子家廟和西配殿。整個建筑布局嚴(yán)謹(jǐn),錯落有致,淳厚古樸,軒昂莊重.

文廟主要是祭祀我國古代最有影響的思想家、教育家、儒家學(xué)派之祖孔子的廟宇,故也稱孔廟。文廟由廟堂門廡圍合成三進(jìn)院落。欞星門軸心院落是文廟的主體建筑,第一層殿為過殿,也稱大成門。店內(nèi)懸掛祭祀用的鐘鼓。過大成門既望見第二層殿及東西配殿,此殿為大成殿,富麗堂皇,軒昂莊重,為廟中之精華。大成殿正中懸掛著“至圣先師”橫匾、神龕內(nèi)供奉儒家之祖孔子塑像。每年舊歷二月、八月兩個丁日都舉行春秋祭孔,禮儀主祀仁是地方首腦官員,先由地方文武百官參拜,后由各校師生參拜。

門前古榆參天,半池如月,虹橋飛架欞星門前,立有下馬石碑,碑上刻有“文武百官到此下馬”字樣。

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疫情之下遵守規(guī)定不出門 居民用無人機(jī)扔垃圾扔出高級感 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800

大連一小區(qū)因疫情不能出門,居民用無人機(jī)扔垃圾,辦法總比困難多,無人機(jī)的用處還有很多,您了解多少呢?

防疫宣傳

  無人機(jī)憑借其輕便靈活、受地形影響小、覆蓋面廣的優(yōu)勢,被廣泛應(yīng)用于各地防疫宣傳中。利用無人機(jī)攜帶的廣播設(shè)備,向人們進(jìn)行防疫知識的推廣宣傳及重要信息通知,既可以用于人員密集的高樓層小區(qū),也可以用于比較偏僻的村鎮(zhèn),以及大喇叭不能傳到的背街小巷,實(shí)現(xiàn)防疫宣傳“空中地上”全覆蓋。

防控巡查

  在新冠肺炎疫情防控的戰(zhàn)場上,無人機(jī)高空巡查成為疫情防控的新手段。無人機(jī)具有機(jī)動靈活、巡查快捷、信息反饋及時(shí)、工作效率高等特點(diǎn),在巡查領(lǐng)域成為疫情防控的“尖兵”。無人機(jī)可以每天多次巡查各個社區(qū)、村莊以及重要交通要道,對未佩戴口罩、違規(guī)聚集的市民進(jìn)行“喊話”,勸導(dǎo)市民安心在家配合疫情防控工作,預(yù)防傳染。

噴灑消毒

  運(yùn)用無人機(jī)消毒具有精準(zhǔn)、快速、高效、安全四大優(yōu)點(diǎn)。在精準(zhǔn)噴灑消毒方面,無人機(jī)通過GPS衛(wèi)星定位,可以實(shí)現(xiàn)無縫隙、無重復(fù)噴灑藥物。據(jù)報(bào)道,全國上萬架無人機(jī)已經(jīng)接入北斗高精度定位系統(tǒng),按照系統(tǒng)生成的航點(diǎn)以及飛行路徑,能達(dá)到厘米級飛行精度,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)噴灑。

交通管控

  無人機(jī)憑借不受地形限制、飛行速度快、控制距離遠(yuǎn)的優(yōu)勢,變身為交警的“小助手”,在高速路的疫情防控檢查點(diǎn)進(jìn)行空中喊話,輔助交警加強(qiáng)管控工作,幫助交警進(jìn)行交通疏導(dǎo),提高檢查點(diǎn)的檢測效率,減少擁堵。而且,無人機(jī)協(xié)助交通管控,還能避免人員近距離接觸,避免傳染。

遠(yuǎn)程測溫

  遠(yuǎn)程測溫是無人機(jī)的新“技能”。在無人機(jī)上裝載紅外熱成像傳感器,借助熱成像技術(shù),無人機(jī)猶如擁有了一雙“透視眼”,不僅可以遠(yuǎn)距離、全覆蓋、高效率地測出區(qū)域人群溫度或相關(guān)人員體溫,而且還可以避免大量人力支出,減少人員接觸,實(shí)現(xiàn)安全防控。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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外媒稱迄今為止最安全的大疆無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 4月28日上午09:30將發(fā)布新品。此前有消息稱,新Mavic將于4月底發(fā)布,時(shí)間上吻合,想必就是MavicAir2。

海報(bào)顯示,新品有著流線造型,極具動感,配合綠色電源燈,科技感十足。

根據(jù)此前爆料,MavicAir2定位將介于MavicMini和旗艦系列Mavic2之間,幾乎延續(xù)了前一代Mavic2的設(shè)計(jì),不過外殼材料更堅(jiān)固,且輕量化,據(jù)說重量介于MavicAir430gMavicPro907g之間,尺寸也比Pro略小。

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相機(jī)方面,配備三軸云臺,支持3200萬像素球形全景,視頻拍攝動態(tài)范圍增大,Wi-Fi連接性增強(qiáng),飛行時(shí)間可達(dá)30分鐘。

最值得一提的是,除了保留360度避障系統(tǒng),MavicAir2還將首次配備ADS-BIn接收系統(tǒng),協(xié)助飛手判斷周圍有無ADS-B飛行器,從而避免空中“撞車”。由此,外媒將新Mavic稱作迄今為止最安全的大疆無人機(jī)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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熱成像大疆無人機(jī)能協(xié)助工作人員體溫測量? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 為幫助防疫前線人員輕松部署無接觸體溫測量工作,大疆推出無人機(jī)體溫測量應(yīng)急解決方案,利用一根棉花棒的簡單改裝將御 2 行業(yè)雙光版無人機(jī)在規(guī)范條件下的體溫測量精度提升到±0.5 度。

在此次新冠疫情中,無人機(jī)技術(shù)發(fā)揮了重要的作用,其長途無接觸、智能可計(jì)劃、機(jī)能可靠不亂等特點(diǎn)知足了前線不一樣場景的需求。

大疆御 2 行業(yè)雙光版由于便攜、航行不亂性高、且自帶熱成像鏡頭以及喊話器配件,被不少社區(qū)、道路檢查點(diǎn)用于長途體溫檢測。但大疆御 2 行業(yè)雙光版本來是為工業(yè)場景設(shè)計(jì),對測量目標(biāo)與環(huán)境溫度的差別較敏感。而測量體溫這樣精密的絕對溫度時(shí),容易出現(xiàn)準(zhǔn)確性不足,有時(shí)誤差到達(dá) 4 度到 5 度,沒法知足室外的體溫篩查需求。

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御 2 行業(yè)雙光版在經(jīng)過軟硬件調(diào)試和不同場景試驗(yàn)驗(yàn)證,可滿足 2-3 米距離下,對高速路口外地人員、小區(qū)高層隔離人員等各類人員的無接觸篩查需求,一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常個體,就會通過無人機(jī)遙控器屏幕顯示體溫異常,提醒現(xiàn)場工作人員進(jìn)一步核查,安全又高效。這是工程師團(tuán)隊(duì)在有限條件下,根據(jù)疫情需要,在 3 天內(nèi)完成的應(yīng)急解決方案,希望能在特殊時(shí)期,幫助到防疫工作。

此前,大疆御 2 行業(yè)雙光版原本是為工業(yè)場景設(shè)計(jì),對測量目標(biāo)與環(huán)境溫度的差異較敏感。而測量體溫這樣精細(xì)的絕對溫度時(shí),容易出現(xiàn)準(zhǔn)確性不足,有時(shí)誤差達(dá)到 4 度到 5 度,無法滿足室外的體溫篩查需求。

后通過引入簡易黑體(注:黑體主要應(yīng)用于測溫領(lǐng)域,用于對輻射溫度計(jì)的校準(zhǔn)、檢定,通常采用比較法,通過高穩(wěn)定度的輻射源和其它配套設(shè)備,將標(biāo)準(zhǔn)器所復(fù)現(xiàn)的溫度與被檢輻射溫度計(jì)所復(fù)現(xiàn)的溫度進(jìn)行比較,以判斷其是否合格或給出校準(zhǔn)結(jié)果),基本解決了在室外無風(fēng)無陽光直射環(huán)境下,無人機(jī)無接觸測體溫的精度要求,前線執(zhí)勤人員可以根據(jù)初篩結(jié)果有針對性的進(jìn)行體溫復(fù)核,對于臨時(shí)設(shè)置的檢查點(diǎn)和社區(qū)體溫調(diào)查來說,大大提高了效率。

2 月 10 日復(fù)工以來,網(wǎng)上陸續(xù)出現(xiàn)的“無人機(jī)測體溫”新聞,也成為了工程師們熱議的話題。從無人機(jī)熱成像鏡頭本身的設(shè)計(jì)來看,很難滿足準(zhǔn)確測量體溫的需求。經(jīng)過幾輪討論后,大疆的工程師團(tuán)隊(duì)迅速確定了“熱成像傳感器+黑體”這一研發(fā)方向。黑體必須很輕,重了影響飛行安全性;必須要有良好的熱力學(xué)特性,自身溫度不易變化;還必須容易獲得和制造,最好是抗疫前線隨手可得的簡單物品。最終,有一位工程師想到了“棉花棒”這個小物件。為了給前線抗疫爭取更多時(shí)間,該項(xiàng)目獲得了較高的優(yōu)先級,并得到了快速推進(jìn)。為進(jìn)一步驗(yàn)證方案的可行性,2 16 日,工程師們還兵分多路,在深圳一高速路口與上海多個社區(qū)進(jìn)行測試。測試結(jié)果證明,在無風(fēng)無陽光直射的情況下,這一突擊攻關(guān)出來的解決方案,將御 2 行業(yè)雙光版在體溫檢測中的精度提升到了±0.5 度。

隨著各地返工復(fù)工的節(jié)奏加快,熱成像測溫能幫助快速部署公共場合的無接觸體溫初篩,減輕一線崗位的工作壓力與風(fēng)險(xiǎn)。但需要注意的是,大疆方面提醒,無人機(jī)測溫結(jié)果僅供參考,不能作為醫(yī)療鑒定的依據(jù)。如果發(fā)現(xiàn)體溫異常,還需要進(jìn)一步使用專業(yè)醫(yī)療設(shè)備檢查確認(rèn)結(jié)果。

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大疆發(fā)布無人機(jī)帶激光雷達(dá)飛行 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 大疆發(fā)布了首款全畫幅傳感器相機(jī)負(fù)載——禪思P14500萬像素,搭配經(jīng)緯M300RTK和大疆智圖軟件,可以提供高精度、高效率、一體化的航測解決方案。

與此同時(shí),大疆還推出全新的激光可見光融合負(fù)載——禪思L1,集成Livox激光雷達(dá)模塊、高精度慣導(dǎo)、測繪相機(jī)、三軸云臺等模塊。

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禪思L1與經(jīng)緯M300RTK、大疆智圖組成一體化解決方案,可實(shí)時(shí)生成真彩色點(diǎn)云,并高效實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場景下的高精度后處理重建。

配合大疆高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng),保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,后處理點(diǎn)云精度可達(dá)厘米級。無論是建筑、橋梁、輸電線路還是桿塔,皆可高度還原。

經(jīng)緯M300RTK搭載L1,單架次飛行可獲取2平方公里的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。在實(shí)時(shí)生成的點(diǎn)云上,還能完成點(diǎn)、線、面的測量及標(biāo)注,幫助作業(yè)人員快速獲取目標(biāo)的位置與尺度,第一時(shí)間為決策研判提供參考依據(jù)。

應(yīng)用領(lǐng)域方面,禪思L1激光雷達(dá)相機(jī)負(fù)載是為地形測繪、輸電線通道建模、應(yīng)急測繪、精細(xì)化建模、農(nóng)林調(diào)查等行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用提供更高效、更高精度的測繪所設(shè)計(jì)。

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我國的航拍測繪無人機(jī)發(fā)展怎樣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)是近幾年比較先進(jìn)的技術(shù),而且在我們的生活中得到了廣泛應(yīng)用,那么在我們對于無人機(jī)的了解還只是一般的航拍,但是在很多領(lǐng)域,它起到了至關(guān)重要的作用。接下來讓我們簡單的了解一下航拍測繪無人機(jī)的使用。

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國家測繪地理信息局是國土資源部管理的主管全國測繪事業(yè)的行政機(jī)構(gòu),國家測繪地理信息局其前身是國家測繪局。

2011年523日,國務(wù)院辦公廳正式發(fā)文,國家測繪局更名為國家測繪地理信息局。調(diào)整后,其主要職責(zé)、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制不變”。

2013年615日,國家測繪地理信息局新版門戶網(wǎng)站上線運(yùn)行。

2018年3月,根據(jù)第十三屆全國人民代表大會第一次會議批準(zhǔn)的國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案,將國家測繪地理信息局的職責(zé)整合,組建中華人民共和國自然資源部,不再保留國家測繪地理信息局。

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無人機(jī)在環(huán)保領(lǐng)域應(yīng)用中體現(xiàn)出哪些價(jià)值 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 自工業(yè)革命以來,人們對于環(huán)境破壞速度和程度的不斷加劇,滋生了越來越多的環(huán)境問題和自然災(zāi)害,在此背景下,珍愛地球、保護(hù)環(huán)境、改善自然便成為了越來越多國家的應(yīng)對之選。

那么在此主題之下,我國該從哪些方面出發(fā)應(yīng)對環(huán)境危機(jī)?除了加大環(huán)保宣傳、動員全民參與之外,積極引入各種智能技術(shù)也不失為一個推動治理升級的有效手段,就比如無人機(jī)技術(shù)。

無人機(jī)發(fā)展持續(xù)加速

從2016年到2018年,我國相繼發(fā)布了《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《無人駕駛航空器專項(xiàng)整治方案》、《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》等文件,政策環(huán)境的持續(xù)利好為無人機(jī)發(fā)展提供了重要機(jī)遇。

與此同時(shí),隨著5G、人工智能、集成芯片等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破,我國無人機(jī)性能也迎來大幅提升,人機(jī)融合趨勢與效果也愈發(fā)顯著,無人機(jī)的消費(fèi)體驗(yàn)也逐步升級。技術(shù)升級帶來的應(yīng)用普及,滿足了越來越多人的消費(fèi)需求。

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此外,近兩年國內(nèi)高校不斷開設(shè)無人機(jī)相關(guān)專業(yè);國家設(shè)立無人機(jī)新職業(yè);無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)組織相繼成立、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn);各地興建無人機(jī)小鎮(zhèn)和研發(fā)基地;以及社會組織無人機(jī)競賽等,也加劇了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱情與活力。

在此背景下,我國無人機(jī)市場需求得以進(jìn)一步釋放、產(chǎn)量和應(yīng)用得以進(jìn)一步升級、產(chǎn)業(yè)發(fā)展也得以進(jìn)一步加速。截至目前,我國無人機(jī)發(fā)展已經(jīng)邁入高速階段,不僅消費(fèi)級市場成功開啟,后續(xù)工業(yè)級發(fā)展也將加速走向成熟。

在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展下,如今我國無人機(jī)已經(jīng)在農(nóng)業(yè)植保、國土測繪、應(yīng)急救援、交通執(zhí)法等眾多領(lǐng)域獲得落地。而對于環(huán)保領(lǐng)域應(yīng)用來說,無人機(jī)也具有廣闊空間和顯著價(jià)值。近年來,“無人機(jī)+環(huán)保”也是備受關(guān)注。

對于環(huán)保領(lǐng)域來說,無人機(jī)應(yīng)用主要能體現(xiàn)出三方面的價(jià)值,分別是監(jiān)測、取證和測繪。

其中在監(jiān)測方面,無人機(jī)通過搭載各種傳感器和平臺系統(tǒng),能對包括大氣、水體、固廢污染等實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)測。憑借自身靈活、便捷的特點(diǎn),無人機(jī)監(jiān)測看的更廣、更遠(yuǎn)且更清楚,數(shù)據(jù)采集和傳輸也更穩(wěn)定、準(zhǔn)確,遠(yuǎn)比傳統(tǒng)監(jiān)測手段要好的多。

而在取證方面,無人機(jī)能進(jìn)一步增強(qiáng)環(huán)保督查和執(zhí)法。當(dāng)面對各種違規(guī)生產(chǎn)或非法排放,過去只能依靠人工取證和處理,不但困難而且效率頗低。但應(yīng)用無人機(jī)之后,其通過空中拍照取證既高效準(zhǔn)確,又安全便捷,能極大緩解環(huán)保執(zhí)法壓力。

此外在測繪方面,無人機(jī)還可以對水、土等資源進(jìn)行測繪,以便有關(guān)部門全面掌握我國整體環(huán)境現(xiàn)狀,進(jìn)而在宏觀層面及時(shí)、有效的調(diào)整和部署環(huán)保政策與相關(guān)行動。

總而言之,無人機(jī)在環(huán)保各環(huán)節(jié)的應(yīng)用,相比傳統(tǒng)手段凸顯出了數(shù)據(jù)獲取成本低、安全作業(yè)保障能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)精度高、具備快速應(yīng)急響應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。通過人機(jī)合作,能夠有效推動我國環(huán)保監(jiān)管和治理能力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

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在長春你如何拿到無人機(jī)執(zhí)照呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)從剛開始的行業(yè)人選擇考取,到現(xiàn)在越來越多零基礎(chǔ)的學(xué)員在了解到無人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景后,選擇了考取無人機(jī)執(zhí)照,志向進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域工作。

民用無人機(jī)駕駛?cè)藛T資質(zhì)是由誰來管理呢?我們首先來梳理一下

2014817日,中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA協(xié)會)成立,負(fù)責(zé)部分無人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理,截至2018.8.31日,民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布文件《關(guān)于調(diào)整無人機(jī)駕駛員證照管理模式的通知》,經(jīng)研究,確定無人機(jī)駕駛員資格管理由民航局全面負(fù)責(zé)。

那么長春如何考取無人機(jī)執(zhí)照呢?

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首先,選取無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu),建議選取比較權(quán)威、通過率高而且有授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),最好是固定考點(diǎn)。這樣的機(jī)構(gòu)收費(fèi)比較正規(guī),而且服務(wù)也好。像吉林龍航無人機(jī)科技就很不錯,主做無人機(jī)培訓(xùn),吉林省第一家Aopa授權(quán)考點(diǎn),隨到隨學(xué)

其次,經(jīng)過數(shù)周的培訓(xùn)之后,準(zhǔn)備考試,考試分為理論考試和實(shí)踐考試。學(xué)員們在訓(xùn)練的一開始,會首先接受訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)周的理論培訓(xùn),之后才是實(shí)踐培訓(xùn)。理論培訓(xùn)會講述民航規(guī)章中要求的基本航空知識與多旋翼正常操作、應(yīng)急操作方法以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)訓(xùn)練大綱中自己添加的特色內(nèi)容。

最后,所有理論與實(shí)踐培訓(xùn)結(jié)束后,會首先進(jìn)入理論考試流程。理論考試方法很接近于汽車駕照的機(jī)考環(huán)節(jié),在民航局執(zhí)照考試系統(tǒng)登錄個人賬號,選擇考試科目:先答理論考試,通過后在答綜合問答(口試)。每個學(xué)員的考題均為隨機(jī)分發(fā),所有考題都是單選,并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。考試時(shí)間到,系統(tǒng)直接結(jié)束考試并即時(shí)打分,駕駛員與機(jī)長會有不同的分?jǐn)?shù)及格線要求,考分及格才能通過理論考試進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。如未通過,學(xué)員可加強(qiáng)學(xué)習(xí),經(jīng)申請,參加下一期的理論考試。

順利通過理論考試的學(xué)員進(jìn)入實(shí)踐考試。實(shí)踐考試分為綜合問答(口試)、飛行、地面站三大項(xiàng)。

所有考試科目全部通過以后,大約一周左右即可在無人機(jī)云執(zhí)照APP上查詢到自己電子執(zhí)照。想要申請AOPA合格證的學(xué)員,可自行在云合格證APP上申請。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)駕駛員的“那些事兒”你知道嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī),在很多人看來就是具有四個旋翼、可以用來航拍的小機(jī)器。實(shí)際上,操作不同類型、大小的無人機(jī)需要不同的飛行執(zhí)照,大型無人機(jī)的起飛也需要經(jīng)過多重準(zhǔn)備、報(bào)備等手續(xù)。操作這些無人機(jī)的飛手被稱為無人機(jī)駕駛員,近日被國家認(rèn)定為一種的新職業(yè)。

誰能成為無人機(jī)駕駛員?無人機(jī)飛行執(zhí)照有哪幾種類型?無人機(jī)駕駛員在作業(yè)過程中,遇到過什么樣的驚險(xiǎn),又是如何化解的呢?那今天小編就來和大家一起了解無人機(jī)駕駛員的“那些事兒”。

很多人都有無人機(jī),但其中大部分充其量只是會玩,跟會“開”是兩個概念。前者是愛好,而后者是以此謀生。

那么,如何區(qū)分愛好者和專業(yè)者呢?標(biāo)準(zhǔn)就是有無無人機(jī)飛行執(zhí)照。無人機(jī)駕駛員想要上崗,需要考取中國民航局頒發(fā)的飛行執(zhí)照。

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目前,國內(nèi)的無人機(jī)飛行執(zhí)照最具有效力的就是AOPA民航局頒發(fā)的,主要分為兩種,一種是視距內(nèi)飛行執(zhí)照,另外一種是超視距飛行執(zhí)照。無人機(jī)教員則需要在考取“超視距飛行執(zhí)照”后,滿100個飛行時(shí)長,才能取得教員資格。

“視距內(nèi)飛行執(zhí)照”需要考3個科目,學(xué)員必須參加20天左右的培訓(xùn),然后準(zhǔn)備考試。而“超視距飛行執(zhí)照”則更為復(fù)雜,需要考4個科目。

其實(shí),操作無人機(jī)前必須進(jìn)行大量的準(zhǔn)備。設(shè)備提前調(diào)試、無人機(jī)電池充電、向相關(guān)部門報(bào)備、天氣環(huán)境預(yù)判、現(xiàn)場踩點(diǎn)都是飛行前必備的。此外,無人機(jī)駕駛員在操作前8小時(shí)內(nèi),不得飲酒、吃藥。

隨著無人機(jī)駕駛員成為一門新的職業(yè),影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、無人機(jī)測繪、無人機(jī)編隊(duì)表演、組裝調(diào)試、森林消防、河道消防、邊防巡視、環(huán)境監(jiān)測、建筑橋梁檢測等,都需要大量的無人機(jī)駕駛員,所以無人機(jī)的前景是非常可觀的。

中科智航始終致力于無人機(jī)行業(yè)發(fā)展,建有省內(nèi)無人機(jī)科普基地,免費(fèi)為學(xué)員提供寢室,可培訓(xùn)無人機(jī)全部機(jī)型,等你來飛!

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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采礦領(lǐng)域怎樣加入無人機(jī)技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,其在礦業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用隨之推廣開來。眾所周知,秦嶺地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,采礦誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害大多發(fā)生在經(jīng)濟(jì)較落后的山區(qū)農(nóng)村,災(zāi)害點(diǎn)多且分散,突發(fā)性強(qiáng)、危害性大。災(zāi)害隱患點(diǎn)存在隱秘性、調(diào)查的危險(xiǎn)性。

據(jù)了解,地調(diào)局西安地調(diào)中心將無人機(jī)用在了秦嶺礦集區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境調(diào)查工作中,利用低空無人機(jī)航拍成果為傳統(tǒng)采礦誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查提供了新的資料、新的視角,較直觀的了解災(zāi)害、隱患點(diǎn)的現(xiàn)場環(huán)境情況,為地形險(xiǎn)要人力難及、地質(zhì)災(zāi)害隱蔽、居住密集、礦區(qū)及有重大工程的地區(qū)提供準(zhǔn)確信息,可迅速判斷出地形地貌、植被分布、土地利用、建筑物分布等全面客觀的情況。

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數(shù)小時(shí)內(nèi),無人機(jī)就可收集所有數(shù)據(jù),結(jié)果產(chǎn)生的“正射影像圖”提供了所有裸露表面的采石場和庫存的豐富信息。隨著更深入的數(shù)據(jù)處理過程,將提供調(diào)查的區(qū)域的3D模型,從而允許測量人員更好計(jì)算礦石和其它材料體積和跟蹤礦石的量的變化這三個方面的數(shù)據(jù)。

礦山開采是鶴塘鎮(zhèn)曾經(jīng)的支柱產(chǎn)業(yè),雖然目前礦點(diǎn)已經(jīng)全面關(guān)停,但盜采及非法利用堆渣場廢料等違法現(xiàn)象依然存在。傳統(tǒng)的礦山日常監(jiān)管主要靠監(jiān)管人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢查核實(shí),但在巖壁陡峭、部分開采面比較復(fù)雜、人員無法到達(dá)的區(qū)域,監(jiān)管難度大,影響了礦山日常監(jiān)管。

利用無人機(jī)可以從空中對較大范圍的礦山區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,有效縮短巡查時(shí)間;通過空中拍攝礦山環(huán)境,鎖定開采現(xiàn)狀,完成查處違法開采礦山的調(diào)查取證。

在環(huán)境評價(jià)中,對環(huán)境信息的需求通常有如下困難:大面積觀測、復(fù)雜區(qū)域觀測、所需數(shù)據(jù)成果的多樣性等等。無人機(jī)低空攝影測量技術(shù)的興起,為環(huán)境調(diào)查調(diào)查提供了極大的便利。

近年來,不少無人機(jī)廠家結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn),在環(huán)境影響評價(jià)、水土保持方案編制、礦山生態(tài)環(huán)境治理等項(xiàng)目現(xiàn)場調(diào)查中,大力實(shí)踐無人機(jī)技術(shù),取得了良好的效果。

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大疆發(fā)布全新無人機(jī)產(chǎn)品 機(jī)身重量僅比iPhone11ProMax重了23克 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 10月30日晚,大疆正式發(fā)布全新無人機(jī)產(chǎn)品——御Mavic Mini,它是目前大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無人機(jī)。

根據(jù)官方公布的參數(shù)來看,它機(jī)身重量僅有249克,僅比iPhone 11 Pro Max重了23克而已,折疊后可輕松裝進(jìn)隨身背包。符合大多數(shù)多家和地區(qū)對微型無人機(jī)安全重量的要求,在美國、加拿大等地?zé)o需登記注冊即可起飛。

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大疆發(fā)布全新無人機(jī)產(chǎn)品 機(jī)身重量僅比iPhone11ProMax重了23

御Mavic Mini 配備三軸云臺,大幅提升航拍畫面的穩(wěn)定性,而且續(xù)航長達(dá)30分鐘。支持自動返航(RTH)功能,即使在電量不足的情況下,Mavic Mini也能自動返回起飛點(diǎn)。

標(biāo)配專用遙控器,可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)達(dá)4公里的高清圖傳,為用戶帶來清晰流暢的第一視角飛行體驗(yàn)。

拍攝方面,御Mavic Mini 的相機(jī)搭載1200萬像素的航拍鏡頭,采用1/2.3英寸CMOS傳感器,支持錄制2.7K/30fps1080p/60fps高清分辨。

御Mavic Mini標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)2699元,包含1塊電池、1個遙控器、1對備用槳葉等配件。御Mavic Mini暢飛套裝版售價(jià)3399元。包含3塊智能飛行電池、3對備用槳葉、雙向充電管家、全向槳葉保護(hù)罩、充電器及配套收納包。

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大疆發(fā)布旗下御MAVIC系列最新無人機(jī)—DJI Mini2 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 今天早上,大疆正式發(fā)布旗下“御MAVIC”系列最新無人機(jī)—DJI Mini2,標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)2899元,暢飛套裝售價(jià)3799元。

那么本次發(fā)布的Mini2在功能和硬件上有哪方面的更新,和上一代Mini1又有什么進(jìn)步呢?

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首先,在外觀尺寸上Mini2并沒有明顯的改變,機(jī)身加上槳葉后的展開尺寸為245x289x56mmMini1245x290x55mm,通過對比后可以看出,兩者幾乎沒有差別。

有意思的是,在起飛重量上官方給出Mini2的參數(shù)是輕于249克,為什么是輕于?而不是像Mini1那樣直接注明249克?

大疆官方給出的解釋是,飛行器標(biāo)準(zhǔn)重量為242克(含電池、槳葉和microSD卡),產(chǎn)品重量可能會因物料批次不同等原因而有所差異,請以實(shí)際產(chǎn)品為準(zhǔn)。

本次大疆為Mini2更新了Ocusync2.0圖傳技術(shù),相比上一代的增強(qiáng)版Wi-Fi來說有了極大的進(jìn)步,圖傳最遠(yuǎn)距離可以達(dá)到10公里,實(shí)時(shí)圖傳最大碼率升級為8Mbps,基本不會再有剛起飛就失聯(lián)的情況。

拍攝方面,Mini2搭載1/2.3英寸CMOS傳感器,有效像素為1200萬,最高支持4K/30fps4倍變焦的視頻拍攝,配備三軸機(jī)械增穩(wěn)系統(tǒng),相比上一代不支持4K又沒有變焦功能的Mini1來說,畫質(zhì)和實(shí)用性得到了很大提升。

在照片和編輯上,Mini2增加了一鍵全景、AEB包圍曝光以及RAW格式,支持照片智能優(yōu)化和手機(jī)快傳。

其他方面,Mini2最大起飛海拔高度為4000米,最大5級抗風(fēng),最長飛行時(shí)間31分鐘,電池容量升級為5200mAh

由于采用不同的圖像傳輸模式,上一代的遙控器無法在Mini2上使用。

作為大疆入門級別的無人機(jī),Mini2雖然小巧但性能犀利,足夠滿足新手的需求。

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無人機(jī)和“無人機(jī)”的區(qū)別在哪? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 無人機(jī)的準(zhǔn)確分類,仿佛是一夜之間,無人機(jī)從高深莫測的軍事裝備變成了人手一個的高級玩具。這一變化,得益于近幾年無人機(jī)技術(shù)的普及。在多如繁花的無人機(jī)產(chǎn)品中,既有到手即飛的便攜航拍無人機(jī),也有動輒幾十萬的專業(yè)無人機(jī)。

首先是搭載設(shè)備不同

從搭載的設(shè)備上是最容易區(qū)分二者的。一般來說,消費(fèi)級無人機(jī)上搭載的最多的就是相機(jī),攝像頭一類拍攝設(shè)備。根據(jù)需要會配有云臺和圖傳電臺。

而工業(yè)級無人機(jī)一般會根據(jù)行業(yè)需求不同搭載各種專業(yè)探測設(shè)備,比如熱紅外相機(jī)、高光譜相機(jī)、激光雷達(dá)、大氣探測器等等。不過也有很多工業(yè)級無人機(jī)也搭載光學(xué)相機(jī)。因此僅從搭載的設(shè)備上并不能完全區(qū)分二者。

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其次是針對的用戶對象不同

消費(fèi)級無人機(jī)大多針對普通消費(fèi)者或者航拍愛好者,強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的便攜性和易操作,用戶通常對售價(jià)敏感。工業(yè)級無人機(jī)則主要面向行業(yè)用戶優(yōu)化定制生產(chǎn),強(qiáng)調(diào)解決方案的整體性,由于多為定制生產(chǎn),產(chǎn)量一般不大,售價(jià)普遍較高。

最后是使用條件的不同

這點(diǎn)是兩者最大的區(qū)別所在,但往往又容易被我們忽略。與其他電子消費(fèi)品類似,消費(fèi)級無人機(jī)主要的作用是滿足消費(fèi)者的娛樂需求。因此消費(fèi)級無人機(jī)大多作為飛行的相機(jī)在使用。使用時(shí)要求上手難度盡量低,使用頻率和場合跟傳統(tǒng)的航模類似。

工業(yè)級無人機(jī)主要服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中,作為一種高效便捷的輔助手段來替代原有工具。因此使用環(huán)境不僅復(fù)雜多變,還要求無人機(jī)本身具有一定的防護(hù)措施來降低意外帶來的自身損害和連帶傷害。

以電力巡線無人機(jī)為例,要求無人機(jī)要擁有盡量長的航時(shí),盡量遠(yuǎn)的通信距離,還要求有足夠的可靠性來滿足長年累月的重復(fù)使用,更要求針對巡線時(shí)面臨的各種危險(xiǎn)對無人機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。

這些都是無人機(jī)進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域以來不斷在進(jìn)化、完善的過程中逐漸形成的特質(zhì)。也是與消費(fèi)級無人機(jī)最大的區(qū)別所在。

現(xiàn)階段,無人機(jī)技術(shù)還處于持續(xù)發(fā)展的狀態(tài),各類型的無人機(jī)百花齊放,但又良莠不齊。我們既能看見拿著開源自駕扣個玩具殼的“航拍無人機(jī)”,也能看到搭載專業(yè)設(shè)備的商品機(jī)架拼湊而成的“工業(yè)級無人機(jī)”。

作為無人機(jī)的使用者,我們還需擦亮雙眼,入手前要多學(xué)習(xí)相關(guān)知識,才能準(zhǔn)確的選擇自己所需要的產(chǎn)品。

 

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)反制系統(tǒng)都有哪些功能 Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 “無人機(jī)反制”一詞也相繼出現(xiàn)在很多新聞報(bào)道中,那“無人機(jī)反制”到底是什么,卻很少人能解釋清楚。下面和北京瞭望者科技一起去了解,無人機(jī)反制設(shè)備到底是什么?隨著無人機(jī)發(fā)展到不可控的時(shí)候,出現(xiàn)了無人機(jī)反制系統(tǒng)進(jìn)行管控,即反無人機(jī)系統(tǒng),反無人機(jī)技術(shù)只指對無人機(jī)進(jìn)行偵測、識別、干擾、誘騙、控制甚至摧毀的一種裝置。

無人機(jī)反制系統(tǒng)的主要構(gòu)成主要分為探測系統(tǒng)、跟蹤識別系統(tǒng)、反制系統(tǒng)、控制管理中版心系統(tǒng)權(quán)。當(dāng)然,細(xì)分的話無人機(jī)反制系統(tǒng)各個產(chǎn)品就有些許不同了,但無人機(jī)反制系統(tǒng)原理大致都是相同的。各國反無人機(jī)技術(shù)(無人機(jī)反制系統(tǒng))主要分為三類。

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一、干擾阻斷類,主要通過信號干擾、聲波干擾等技術(shù)來實(shí)現(xiàn);

二、直接摧毀類,包括使用激光武器、用無人機(jī)反制無人機(jī)等;

三、監(jiān)測控制類,主要通過劫持無線電控制等方式實(shí)現(xiàn)。

無人機(jī)反制系統(tǒng)通過雷達(dá)、無線電等方式自動檢測無人機(jī)方位,無人機(jī)反制系統(tǒng)跟蹤鎖定后干擾無人機(jī)的數(shù)據(jù)鏈路和定位系統(tǒng),無人機(jī)反制系統(tǒng)切斷無人機(jī)與遙控器之間的通訊和導(dǎo)航,從而迫使無人機(jī)自動降落或?qū)⑵潋?qū)離,保障低空空域安全。

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無人機(jī)航拍要注意些什么? Tue, 10 Sep 2024 20:38:05 +0800 如今外出旅游,相機(jī)已經(jīng)逐漸滿足不了部分人的需求了,越來越多的人開始使用無人機(jī)進(jìn)行航拍。通過無人機(jī)的鏡頭,我們的確能看到不一樣的風(fēng)景,不過,無人機(jī)的使用也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。這些注意事項(xiàng),你需要了解一下。

旅游時(shí)用無人機(jī)航拍要注意什么:

1、第一次使用無人機(jī)前,一定認(rèn)真閱讀使用說明書。如果有不理解的地方,可以詢問客服或者在網(wǎng)上找一些視頻看看。無人機(jī)是要實(shí)名認(rèn)證的,手機(jī)號、身份證號、無人機(jī)機(jī)身的什么號碼(類似于無人機(jī)的身份證)等一系列信息都是需要提交的。熟悉了操作流程,前幾次試飛的時(shí)候一定要選擇在空曠無人的地方試飛。

2、每次飛行之前校正GPS。無人機(jī)機(jī)身帶有GPS定位,每次飛行前最好刷新導(dǎo)航點(diǎn),檢查螺旋槳是否正常。

3、遠(yuǎn)離禁飛區(qū)。千萬不要在禁飛區(qū)飛行。很多城市都有禁飛區(qū)(比如機(jī)場附近、中心城區(qū)等),而這些禁飛區(qū)一般來說都已經(jīng)導(dǎo)入無人機(jī)了,在禁飛區(qū)是無法起飛的。無人機(jī)靠近禁飛區(qū)的時(shí)候遙控器會提醒,這時(shí)你就需要趕緊讓無人機(jī)返航了。

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不管是在境內(nèi)還是境外旅游的時(shí)候,最好不要在禁飛區(qū)飛行。存在著很大的安全隱患不說,還可能面臨罰款。除了禁飛區(qū),最好不要在水域面積較大的湖面飛行,也不要在雪地里或者海拔較高的山里飛行。大面積的水和雪等,都會影響無人機(jī)的信號,失控的可能性更大,安全隱患更大。如果技術(shù)不過硬,也最好不要在人口密集的地方飛行。

4、最好設(shè)置好電池電量提醒。一塊無人機(jī)電池,大概只能飛行2025分鐘。在電池電量剩余25%左右,遙控器發(fā)出警報(bào)的時(shí)候,你就要考慮返航了。在電量低以及電池使用次數(shù)多的情況下,電量消耗的特別快。無人機(jī)飛回來還得一段距離呢,就算不返航,在附近降落,附近也可能沒有合適的降落點(diǎn)啊。不要想著把電量耗到10%或者10%以下才想著返航,那樣很危險(xiǎn)。

5、每次起飛之前,確保無人機(jī)電池以及遙控器都有足夠的電量。長時(shí)間不使用無人機(jī)的時(shí)候,定期給無人機(jī)充電。

6、在景區(qū)飛行的時(shí)候最好提前了解下景區(qū)狀況,以判斷是否適合飛行。大風(fēng)、雨雪天氣務(wù)必不要飛行。

7、心理素質(zhì)要好。如果距離太遠(yuǎn)無人機(jī)會出現(xiàn)圖傳信號弱的狀況,或者是電池快沒電了,或者是景區(qū)遮擋物較多等等,以上這些情況都是會經(jīng)常出現(xiàn)的。操作者一定要具備良好的心理素質(zhì),在出現(xiàn)問題或者可能出現(xiàn)問題時(shí)冷靜分析及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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飛行無人機(jī)需要考證嗎?究竟哪里能飛? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 對于無人機(jī)愛好者來說,這張執(zhí)照是否必須考呢?我國對于無人機(jī)的管理法規(guī)又是怎樣的?究竟哪里能飛?能飛多高多遠(yuǎn)?“黑飛”究竟會有什么法律風(fēng)險(xiǎn)?無人機(jī)飛行證到底是AOPA管還是ASFC頒發(fā)?……等等問題也一直困擾著人們,下面讓我們一起來分析看看無人機(jī)到底為啥要考證?

嚴(yán)格來說,中國的空域都?xì)w空軍管,民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍申請后,才能獲得部分固定航路和航線。《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》明確規(guī)定,空軍負(fù)責(zé)全國的飛行管制。依據(jù)職責(zé)分工,民航擔(dān)負(fù)航路、航線及民用機(jī)場終端區(qū)的空中交通管制工作。民航相關(guān)當(dāng)局要為通用航空器、機(jī)場及從業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)證管理,但通用航空器飛行所需使用航線和空域資源由軍隊(duì)相關(guān)航管部門審批。

2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出,在視距內(nèi)飛行的微型無人機(jī)(重量小于等于7公斤的微型無人機(jī),飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)),無須證照管理。除此之外,在室內(nèi)飛行的無人機(jī),以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī),無須證照管理。

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此外,按照國家民航局的規(guī)定,從2014年4月起,無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)負(fù)責(zé)。

1.取得AOPA合格證 + 獲得飛行空域的審批;

2.未取得AOPA合格證,但駕駛小型化無人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行 + 獲得飛行空域的審批。

溫馨提示:在沒有取得AOPA駕駛員合格證的情況下,你的空域申請通常是不會獲得批準(zhǔn)的。所以,想要飛行還是需要獲得無人機(jī)駕照。

答案是否定的。首先你得遵照你申請的空域范圍、航線、高度、無線電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛行,超出申請的范圍一樣屬于違規(guī)飛行。其次你必須確保人員、財(cái)產(chǎn)安全,以及不涉及國家軍事機(jī)密等內(nèi)容,這其實(shí)是AOPA駕駛員合格證要求的內(nèi)容之一。就好比你有了汽車駕駛證也不能橫沖直撞,必須遵守交通規(guī)則一樣的道理。

如果這些條件都滿足的情況下,無人機(jī)出現(xiàn)了意外傷人等情況,至少不用承擔(dān)法律責(zé)任,只承擔(dān)民事賠償。這也是許多無人機(jī)的愛好者參加無人機(jī)培訓(xùn)的原因之一。

無人機(jī)在現(xiàn)在的生活中占據(jù)越來越重要的成分,不要等到出事的時(shí)候才感到著急,安全飛行很重要,千萬不要存在僥幸心理。給你的無人機(jī)考一份駕照,也是給自己一個保障。

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影響天氣無人機(jī)“甘霖-I”首飛成功 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 16日下午,甘霖-I”人工影響天氣無人機(jī)在金昌市金川機(jī)場首飛成功。

據(jù)悉,甘霖-I是在翼龍-2無人機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)研制而來的人工影響天氣領(lǐng)域的大型無人機(jī)系統(tǒng),人工影響天氣作業(yè)成本低、工作時(shí)間長,其機(jī)翼掛點(diǎn)多、承載能力大、拓展能力強(qiáng),相比較有人機(jī)具有明顯優(yōu)勢。

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是航空工業(yè)自主研制的中國乃至全球第一首架人工影響天氣無人機(jī),它具備遠(yuǎn)距離氣象探測能力、大氣數(shù)據(jù)采集能力、增雨催化劑播撒能力,同時(shí)擁有可靠的防除冰能力,具備復(fù)雜氣象條件下的作業(yè)能力,大大提高了人工影響天氣作業(yè)的效能。

甘霖-I人工影響天氣項(xiàng)目是我國首次利用大型固定翼無人機(jī)開展人工影響天氣工作,填補(bǔ)了國內(nèi)空白,也是世界首創(chuàng),是人工增雨()工作的里程碑,標(biāo)志著無人機(jī)在人工增雨()工作中的技術(shù)和手段實(shí)現(xiàn)了突破。

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下一步,中國氣象局將把“大型無人機(jī)人工影響天氣綜合應(yīng)用系統(tǒng)”納入“十四五”人工影響天氣發(fā)展規(guī)劃,進(jìn)行總體布局。

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什么是無人機(jī)執(zhí)照? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是由中國民用航空局下發(fā)的電子執(zhí)照,是目前最具權(quán)威性的執(zhí)照,執(zhí)照分為視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員三個等級,可直接考取,也可遞進(jìn)式考取。

有些人可能認(rèn)為我沒有證照樣飛無人機(jī),然而現(xiàn)在無證駕駛視為黑飛,造成危害,將依法處理。更何況無人機(jī)駕駛技術(shù)易學(xué)難精,無人機(jī)出現(xiàn)事故的例子不在少數(shù),比如:真人秀中就出現(xiàn)過多起無人機(jī)驚魂,周杰倫拍攝《我要夏天》MV時(shí),航拍機(jī)出動差點(diǎn)削過他的頭;《跑男》的拍攝過程中,無人機(jī)突然墜落……

據(jù)統(tǒng)計(jì),無人機(jī)事故中,基本上都是人為的,比如沒有做好飛前準(zhǔn)備和平時(shí)保養(yǎng),或者飛手技術(shù)不行等問題。

因此,中國民航局中國民航局2018814日公布,自201891日起,民航局授權(quán)的行業(yè)協(xié)會AOPA頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)合格證自動轉(zhuǎn)換成民航局頒發(fā)的執(zhí)照,讓無人機(jī)駕駛員的行業(yè)地位更加合法化。所以,想要從事無人機(jī)行業(yè)或者是無人機(jī)愛好者想要在公共場合操作無人機(jī)是必須要考取無人機(jī)執(zhí)照的!

當(dāng)然,執(zhí)照除了篩選參差不齊的駕駛員技術(shù),還有就是便于執(zhí)法部門對無人機(jī)進(jìn)行管理。如果兩架無人機(jī)發(fā)生事故,雙方都是證件齊全的話,這樣就會便于執(zhí)法部門進(jìn)行責(zé)任劃分和處罰。倘若都是沒證的黑飛人員,出了事故既不利于執(zhí)法部門進(jìn)行管理也不利于自身的權(quán)益。

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近年來,無人機(jī)事故層出不窮,特別是2016年底到17年年初,連續(xù)出現(xiàn)近10起機(jī)場附近出現(xiàn)無人機(jī)逼停航班的案例,還上了央視新聞,前段時(shí)間的兩會有多位委員提議加強(qiáng)無人機(jī)管制,嚴(yán)格至一人一證、一機(jī)一碼。

國家在逐步加速開放低空空域的同時(shí),對無人機(jī)的監(jiān)管也日益嚴(yán)格,持證飛行將是從事飛手工作的必要條件,持證飛行、空域申請?jiān)谝院蟮娘w行中將是常態(tài)。而AOPA是民航局唯一授權(quán)的機(jī)構(gòu),考了這個證,就相當(dāng)于跨進(jìn)了這個行業(yè)的大門。

長春中科智航科技服務(wù)有限公司專業(yè)從事無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用、無人機(jī)青少年教育。公司擁有具備多年飛行經(jīng)歷的無人機(jī)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),可完成航空測繪,航拍攝影,電力、河道巡檢,無人機(jī)表演等作業(yè)任務(wù)。

公司現(xiàn)有民航局無人機(jī)教員9人,有豐富的無人機(jī)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),可培訓(xùn)多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、直升機(jī)、植保機(jī)等多種無人機(jī)機(jī)型,可獨(dú)立針對企事業(yè)單位及個人提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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初學(xué)無人機(jī)航拍的注意事項(xiàng)有哪些 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 1、初學(xué)無人機(jī)航拍,最好在GPS模式下飛行,第一次飛行,一定要遠(yuǎn)離人、車和建筑物,盡量找一個開闊的地方反復(fù)練習(xí)。了解當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī),咨詢專業(yè)人士是否可以進(jìn)行無人機(jī)操作。飛行高度不要超過500英尺,遠(yuǎn)離機(jī)場、停車場等公共場所。

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2、一定要查看拍攝地的天氣情況,對拍攝地的地形也要有仔細(xì)的觀察,盡量做到飛行航線內(nèi)排除危險(xiǎn)因素。低空航拍中,多樣的風(fēng)速和風(fēng)向的變化經(jīng)常會影響無人機(jī)的穩(wěn)定。風(fēng)力不能太大,不能超過三級。

3、無人機(jī)航拍雖好,但切記注意”安全“。不要輕信賣家的說辭,即便是再先進(jìn)的安全設(shè)備,也無法完全避免人為疏漏。操作者一定要增加對機(jī)器的了解,提高自己的操控技術(shù)。

4、在飛行過程中,一定要注意安全檢查,對于老化的電機(jī)和電池要及時(shí)更換。同時(shí),盡量避免在人多的地方低空飛行,如果失控墜落的話可能造成人員傷亡。此外,在進(jìn)行野外航拍的過程中,遇到緊急情況一定不要慌張,在拍攝過程中盡量避免極端的地形,注意人身安全!

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大疆旗下最小最便宜無人機(jī)Spark Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 在過去的大半年里,整個無人機(jī)行業(yè)都開始朝著更便攜、更小巧、更輕盈的方向發(fā)展。而今天大疆公布了名為Spark的最新一代迷你無人機(jī)。Spark的重量只有0.27千克,并且與之前的Mavic Pro折疊無人機(jī)一樣,將許多無人機(jī)必備的功能都“塞”進(jìn)了小小的身體里。

除了非常小巧的體積之外,這款大疆Spark另外一個亮點(diǎn)就是價(jià)格。之前大家旗下所有的產(chǎn)品售價(jià)都在1000美元(約合人民幣6888元)以上,而這款最新的Spark售價(jià)只要499美元(約合人民幣3438元),比ParrotYuneecZeroTech等競爭對手的產(chǎn)品都要更便宜。

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具體到國行版本,根據(jù)官方公布的消息,Spark單機(jī)版本中國區(qū)售價(jià)為3299元人民幣。包含單肩包、遙控器、額外槳葉、智能飛行電池、槳葉保護(hù)罩及充電管家等配件的全能套裝售價(jià)為4599元人民幣。

據(jù)悉,這款Spark與之前大疆的Phantom 4無人機(jī)一樣,都配備了諸如AcTIveTrackTapFly等智能飛行控制系統(tǒng)。同時(shí)還支持通過手勢控制無人機(jī)的飛行方向或者直接通過智能手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

Spark的連續(xù)飛行時(shí)間為16分鐘,并且通過microUSB接口進(jìn)行充電。在Spark的包裝里,還提供了額外的電池、電源、旋翼保護(hù)器等配件。當(dāng)然如果你需要專門的遙控器,還得額外花200美元(約合人民幣1377元)購買。

Spark迷你無人機(jī)配備了雙軸萬象支架攝像頭,可以拍攝1080p分辨率的視頻和1200萬像素靜態(tài)照片。同時(shí)Spark還配備了一項(xiàng)名為QuickShot的新功能,可以將一分鐘的拍攝視頻自動剪輯成10秒用來快速分享到社交媒體上。

據(jù)悉,這款Spark最高飛行時(shí)速可以達(dá)到50公里,提供了初雪白、晴空藍(lán)、新芽綠、荔枝紅和向陽黃五種顏色。

另外,官方還針對Spark提供了DJI Care換新計(jì)劃,用戶購買后,將擁有一年兩次的產(chǎn)品換新機(jī)會。每次換新只需支付一定服務(wù)費(fèi),即可獲得全新或具有同等價(jià)值和功能的替代品。此外,用戶還可以享受進(jìn)水可保、雙向免郵、專線服務(wù)等服務(wù)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆無人機(jī)的人臉檢測和手勢控制功能 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 2017 年 5 月,大疆正式發(fā)布了旗下首款掌上無人機(jī)—— “ 曉 ”Spark。這款無人機(jī)設(shè)備的大小只有手掌般,重量也比一聽可樂還輕。麻雀雖小,但五臟俱全,Spark 首度集成了大疆自研的人臉檢測和手勢控制功能,開創(chuàng)了無人機(jī)操控的新紀(jì)元。

其實(shí),在無人機(jī)的操控方面,大疆已經(jīng)把原本復(fù)雜反鎖的遙控手柄,用手機(jī) + 易用 UI 界面的形式取代了。而在 Spark 上加入的手勢操作,可以說讓無人機(jī)的操控進(jìn)一步降低了門檻,對于一些新手、小白用戶來說不僅很吸引人,而且實(shí)際體驗(yàn)也會很輕松簡單。

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用戶將 Spark 放在手掌上,當(dāng)無人機(jī)檢測人臉后就會解鎖自動升空懸停,而利用手勢操作,你可以讓無人機(jī)升高、降低、飛左、飛右:向左或向右移動手掌,Spark 會向?qū)?yīng)方向移動;人向前或向后移動,同時(shí)將手掌心對著 Spark 前方時(shí),無人機(jī)會遠(yuǎn)離或靠近;對著 Spark 揮手,那么無人機(jī)會飛到 10 英尺的遠(yuǎn)處。所有的飛行路線都按照你手勢動作來,就像是你給 Spark 施了魔法一樣。

除了用手勢操控?zé)o人機(jī)的飛行軌跡之外,大疆還利用手勢操作打造了 “ 慧拍系統(tǒng) ”,利用手勢直接控制 Spark 搭載的攝像頭進(jìn)行拍攝。這樣的功能,對于喜歡用無人機(jī)進(jìn)行攝影的朋友來說簡直就是福音,它解放了操控者的雙手,拍攝的時(shí)候無需手持遙控手柄,甚至能聰明的跟拍。尤其是對于那些想用無人機(jī)拍電影鏡頭的團(tuán)隊(duì)來說更加實(shí)用,以至于大疆戰(zhàn)略合作總監(jiān)邁克爾 · 佩里在向大家展示 Spark 的手勢操控時(shí)表示,正因?yàn)檫@樣的功能,才讓攝影師拍到了 “ 活火山 ” 內(nèi)部的視頻。

在 Spark 之后,大疆推出的 Mavic Air Mavic 2 都支持了手勢操控,并且相比 Spark 更為聰明。得益于新增的后視覺避障系統(tǒng)讓手勢操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候,降低了炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。此外,在手勢識別的最長距離上也得以提升,因此用戶可以輕松遙控更遠(yuǎn)處的無人機(jī)。據(jù)說,還有人專門利用手勢操控的功能,自己控制無人機(jī)送求婚鉆戒,想想都很浪漫。

一整套的手勢操控交互,讓大疆的無人機(jī)對比市場同類產(chǎn)品,顯得更具有優(yōu)勢。而不少人擔(dān)心的安全性傷,大疆也為你充分考慮。大疆的手勢操控,可以判斷無人機(jī)與你距離的遠(yuǎn)近自動調(diào)整飛行的速度,離你較遠(yuǎn)時(shí)無人機(jī)飛行速度會稍快,而靠近你之后移動的速度會變慢,盡可能避免沖撞人體造成的傷害。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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大疆無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺設(shè)計(jì),在電池續(xù)航時(shí)間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無人機(jī)平臺還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。

憑借M300 RTK飛行平臺以及配套的Zenmuse H20系列相機(jī),大疆為企業(yè)客戶提供比消費(fèi)級更安全、更智能的解決方案。“該解決方案為行業(yè)無人機(jī)解決方案設(shè)定了一個全新的標(biāo)準(zhǔn),廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、公安執(zhí)法、森林防火、地質(zhì)測繪以及基礎(chǔ)設(shè)施檢查等領(lǐng)域,為工業(yè)部門和公共服務(wù)部門提供更多的服務(wù)。

專為極限條件下航空偵測與數(shù)據(jù)采集設(shè)計(jì),跟經(jīng)緯M300 RTK配套的云臺H20系列的防護(hù)等級為IP44,可以防止水從任何方向?yàn)R到外殼上。H20系列有兩個版本, H20集成了12000萬像素的主相機(jī)和11200萬像素的廣角相機(jī),主相機(jī)支持23倍混合光學(xué)變焦,1個探測距離3-1200米的激光測距儀;H20T還增加了130Hz 640×512高幀熱成像相機(jī),允許用戶在漆黑的夜間操作,以拍攝人眼看不到的視頻圖像。

H20系列云臺的用戶界面允許用戶在廣角、變焦或熱成像相機(jī)之間進(jìn)行平滑切換,一鍵抓拍功能,無需手動切換鏡頭或重復(fù)拍攝,即可同時(shí)抓拍最多三個鏡頭的視頻或照片。當(dāng)照明條件不佳時(shí),夜景模式獲得更清晰的圖像。

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經(jīng)緯M300 RTK還提供了AI智能拍攝功能,用戶只需在相機(jī)的畫面上選擇目標(biāo),即可獲取其位置信息,無人機(jī)能自動飛到設(shè)定區(qū)域,從相同的位置和相同的角度拍攝目標(biāo)的照片,另外無人機(jī)還有跟蹤移動目標(biāo)的能力,在面對人、車、船等移動目標(biāo)時(shí),可自動跟蹤。

與大疆其他高端無人機(jī)一樣,經(jīng)緯M300 RTK采用雙操模式,多飛行員控制協(xié)議允許兩個人控制無人機(jī),給每位飛手獲得飛行控制優(yōu)先權(quán),以更高的安全性、可靠性和靈活性執(zhí)行任務(wù)。在一名飛手失去控制時(shí),另一名飛手將完全控制無人機(jī)。

在安全方面,大疆對這款最新無人機(jī)中做了很多改進(jìn)。比如在無人機(jī)的六個側(cè)面安裝了碰撞檢測傳感器,為無人機(jī)提供360度的全方面保護(hù),可以在50米范圍內(nèi)精準(zhǔn)檢測到障礙物,在光線較暗以及無GPS信號的環(huán)境下也可安全飛行。Matrice 300還配備了一個新的控制器,它裝載了最新的飛控軟件,可以極大提升飛手們的操控感受。

經(jīng)緯M300 RTK大大提高了續(xù)航時(shí)間,最長飛行時(shí)間可達(dá)55分鐘,最大有效負(fù)載重量為2.7kg,圖像最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)10km。經(jīng)緯M300 RTK在機(jī)身的頂部和底部都配有輔助照明燈,并配有雙電池供電系統(tǒng),在地面時(shí)允許熱拔插電池而不斷電。

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你知道怎樣保養(yǎng)無人機(jī)嗎 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)作為一個新的高科技產(chǎn)品,除了要按照正確的方式操作和使用以外,日常的維護(hù)保養(yǎng)和檢查也是至關(guān)重要的。

一般消費(fèi)者對使用的無人機(jī)了解比較片面,認(rèn)為無人機(jī)的設(shè)計(jì),組裝,調(diào)試和飛行是無人機(jī)的全部。加上也沒有太多連續(xù)的飛行任務(wù),對維護(hù)保養(yǎng)方面一直不太在意。經(jīng)常是飛完后直接裝箱,再飛的時(shí)候拿出來組裝飛行。隨著任務(wù)的增加,問題漸漸浮出水面。典型的問題有幾種:

1、再次飛行的時(shí)候發(fā)現(xiàn)零配件缺失,導(dǎo)致無法飛行;

2、組裝過程中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有損壞的地方;

3、飛行過程中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火,電池異常,甚至在飛行中出現(xiàn)過飛機(jī)解體的情況。

在經(jīng)過多次的教訓(xùn)和深入的總結(jié)思考以后,發(fā)現(xiàn)了問題出現(xiàn)的原因:

1、在飛機(jī)飛行后沒有將零部件和工具歸位,導(dǎo)致再次飛行時(shí)缺東少西。

由于沒有規(guī)范的管理,回收后的無人機(jī)沒有固定的存放位置,每次飛行前都需要重新收拾零件和工具和其他的輔助設(shè)備。加上平時(shí)接觸飛機(jī)的人比較多,使用工具或者動用飛機(jī)的部件沒有記錄。

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久而久之出現(xiàn)丟三落四的情況。這是很多無人機(jī)團(tuán)隊(duì)在初期的通病。只有從開始就制定好規(guī)范,對每個工作環(huán)境進(jìn)行問責(zé)制,才能有效的避免這種混亂帶來的尷尬。

2、在飛行后沒有對無人機(jī)進(jìn)行全面徹底的檢查,不能發(fā)現(xiàn)在使用中造成的損壞。

無人機(jī)和有人機(jī)不同,幾乎沒有哪次是在條件良好的機(jī)場跑道上進(jìn)行起降的。由于起降場地的條件差,無人機(jī)尤其是常規(guī)起降的無人機(jī)極容易在起降過程中因?yàn)闆_擊大造成局部的損傷。而且有些結(jié)構(gòu)損傷是不容易從外表發(fā)現(xiàn)的。在每次飛行后都應(yīng)該對飛行器本身進(jìn)行全面細(xì)致的檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理掉隱患。

3、重要的設(shè)備需要定期檢修,避免因長時(shí)間使用造成的損壞。

無人機(jī)是一種長期,重復(fù)使用的工具。在多次使用后,一些重要設(shè)備容易出現(xiàn)問題。以我使用的固定翼無人機(jī)為例,發(fā)動機(jī),電源和結(jié)構(gòu)連接是需要重點(diǎn)監(jiān)控的部分。在接觸無人機(jī)早期,這三部分我們吃了不少虧。以前總是覺得發(fā)動機(jī)調(diào)整好了就可以一勞永逸了。

結(jié)果用了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)熄火,轉(zhuǎn)速不穩(wěn),拉力下降等問題。反復(fù)調(diào)整無效后我們對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了拆解,發(fā)現(xiàn)由于長時(shí)間處于不佳工況,發(fā)動機(jī)嚴(yán)重積碳,導(dǎo)致火花塞堵塞,容易斷火。化油器濾網(wǎng)缺乏定期清洗,已經(jīng)堵塞嚴(yán)重,導(dǎo)致供油不足。此后,我們將發(fā)動機(jī)檢查作為定期維護(hù)的重點(diǎn),因此也解決了發(fā)動機(jī)的問題。

電源問題同樣嚴(yán)重,無人機(jī)飛行時(shí)間長,環(huán)境震動大,對電池組的耐用性要求很高。再加上缺乏常識,飛行間隔時(shí)間不固定,電池經(jīng)常滿電存儲。造成電池性能下降很快。同理,無人機(jī)的結(jié)構(gòu)。尤其是連接部分由于經(jīng)常拆裝和震動沖擊,容易老化損壞。都是需要在維護(hù)過程中重點(diǎn)注意的地方。

在經(jīng)過多次的教訓(xùn)和深入的總結(jié)思考以后,發(fā)現(xiàn)了問題出現(xiàn)的原因:

做一次好事不難,難的是一輩子做好事。這句話同樣適用于無人機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作。長期從事無人機(jī)工作的同仁們都知道,這是一個在外人眼里光鮮亮麗,實(shí)則枯燥乏味的工作,尤其是飛行以外的保養(yǎng)工作。

如果僅靠個人的興趣和自覺,是很難日復(fù)一日,年復(fù)一年的堅(jiān)持做好維護(hù)無人機(jī)的工作的。為了避免長時(shí)間重復(fù)工作造成的懈怠,做一套嚴(yán)格的、方便操作的維護(hù)流程和強(qiáng)化自身的責(zé)任心缺一不可。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)應(yīng)該持證飛行嗎?無人機(jī)歸誰管? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著各種類型的無人機(jī)問世,航拍類無人機(jī)因其小巧拍攝廣的優(yōu)勢,已經(jīng)被廣泛用于各行各業(yè)。像新聞航拍、求婚婚慶、快遞送貨、氣象勘查、搜索救援等一些列應(yīng)用場景。

但隨著無人機(jī)的普及,各類無人機(jī)“黑飛”擾航事件頻頻發(fā)生,規(guī)范無人機(jī)飛行秩序已經(jīng)成了迫在眉睫的事,因而伴隨著史上最嚴(yán)無人機(jī)實(shí)名登記,無人機(jī)駕考也開始浮出水面。那么,無人機(jī)操作員到底應(yīng)不應(yīng)該持相應(yīng)資質(zhì)飛無人機(jī)呢?而“無證”飛無人機(jī)到底有多不靠譜?

其實(shí),早在2014年,中國民用航空局就出臺相關(guān)規(guī)定,要求由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(以下簡稱“AOPA”)按規(guī)定負(fù)責(zé)無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。需要飛行無人機(jī)的操作員就必須持有經(jīng)AOPA核發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)和證照。伴隨著這項(xiàng)政策的實(shí)施,短短兩三年時(shí)間催生了國內(nèi)火熱的無人機(jī)駕培市場。

不過,目前就國內(nèi)整個無人機(jī)駕培市場來看,經(jīng)過AOPA授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)僅有44家。而這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要是圍繞多旋翼無人機(jī)、直升機(jī)、固定翼這三種類型無人機(jī)開展培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

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那么,無人機(jī)操作員到底應(yīng)不應(yīng)該持相應(yīng)資質(zhì)飛無人機(jī)呢?答案是肯定的,而且無人機(jī)操作考核制度也會越來越完善。而針對不同類型的無人機(jī),哪些該持證飛行也都有著詳細(xì)的規(guī)定:

1. 根據(jù)中國民航局規(guī)定,機(jī)身重量在7千克以上的無人機(jī)需要操作員持證飛行。

2. 如果飛行類型屬于超視距飛行,不論無人機(jī)是否超過7公斤都必須持證飛行。

3. 專業(yè)商用無人機(jī),需要專業(yè)控制設(shè)備的,以及地面站和調(diào)度系統(tǒng)配合的大型無人機(jī)必須持證飛行。

4. 一般情況下,售價(jià)在萬元以下的無人機(jī)基本無需持證;娛樂類的,可用智能手機(jī)代替專業(yè)控制器的民用無人機(jī)無需持證。

開車需要駕照,操作“無人機(jī)”呢?也需要持證上崗。遙控航空模型飛行器,俗稱“無人機(jī)”,操作無人機(jī)的駕駛員,在業(yè)內(nèi)被稱為“飛手”。目前,我區(qū)擁有遙控航空模型飛行器數(shù)千架,但是持有遙控航空模型飛行員執(zhí)照的卻不多。

近年來,我區(qū)不斷加強(qiáng)對遙控航空模型管制,嚴(yán)厲打擊“黑飛”行為。據(jù)寧夏航空無線電模型運(yùn)動協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在持證飛行時(shí)代,航模愛好者應(yīng)根據(jù)自身水平選擇相應(yīng)的級別進(jìn)行考核,達(dá)到三級以上等級的遙控航空模型飛行員,才能獲得在公共場所遙控?zé)o人機(jī)飛行的資質(zhì),而且必須在得到國家相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方能開展飛行。

與無人機(jī)持證飛行對應(yīng)的便是人們常說的“黑飛”,那么什么情況下算是黑飛無人機(jī),黑飛無人機(jī)到底有多不靠譜呢?

一般情況下,無人機(jī)操作者在未向當(dāng)?shù)孛裼煤娇掌鞴芾聿块T報(bào)批飛行計(jì)劃的情況下,這實(shí)際上便違反了相關(guān)條例,就已經(jīng)屬于黑飛范疇;未取得AOPA認(rèn)定的航空器駕駛資質(zhì)和證照,也相當(dāng)于汽車無證駕駛,同樣屬于黑飛行為。

還有就是要必須滿足這三個條件才不算黑飛,

第一,操作人員要有航空器駕駛執(zhí)照;

第二,航空器要有適航證書,相當(dāng)于汽車上的行駛本,包括國際登記證、試航證以及電臺執(zhí)照;

第三,要提前申報(bào)飛行計(jì)劃。

值得一提的是,AOPA已經(jīng)在和運(yùn)營商合作,通過運(yùn)營商移動網(wǎng)絡(luò)建立監(jiān)控平臺,無證飛行或未報(bào)備的無人機(jī)在150米以下的低空區(qū)域會被平臺追蹤,監(jiān)測平臺會記錄無人機(jī)的經(jīng)緯度、高度、載荷等飛行參數(shù),在禁飛區(qū)域通過設(shè)定“電子圍欄”,警告無人機(jī)飛離或降落。

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中國無人機(jī)飛多高才犯法? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 輕型120米,微型50米。

為實(shí)現(xiàn)對無人駕駛航空器的依法管理,國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》,日前在工信部官網(wǎng)上對外征求意見。

我國的空域均為管制類空域。因此,條例充分尊重現(xiàn)有的空域管理特點(diǎn),在維持整體制度不變的情況下,對120米、50米的安全高度進(jìn)行了突破,向輕型無人機(jī)和微型無人機(jī)釋放120米以下、50米以下的空域,在保障安全的前提下,疏導(dǎo)了正常合理的飛行需求。

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條例明確,除空中禁區(qū)、機(jī)場、軍事禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)域等周邊一定范圍內(nèi),微型無人機(jī)無需批準(zhǔn)可以在真空50米以下空域飛行,輕型無人機(jī)可以在真空120米以下空域飛行。

輕型及以上無人機(jī)應(yīng)當(dāng)備案

現(xiàn)在各種各樣的無人機(jī)到底如何分類?據(jù)悉,條例的管理對象全面覆蓋各類無人機(jī),范圍由250克以下至150公斤以上,包含民用、警用、軍用等不同類別。條例明確,遙控駕駛航空器和自主航空器統(tǒng)稱無人機(jī)。而模型航空器的管理規(guī)則,今后由體育部門會同其他相關(guān)部門另行制定。

結(jié)合重量、速度等因素,無人機(jī)又被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。

條例明確,除微型無人機(jī)外,凡是空機(jī)重量不超過4000克,最大起飛重量不超過7000克,最大飛行速度不超過每小時(shí)100千米,具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器,都屬于輕型無人機(jī)。目前我國無人機(jī)市場上約90%的產(chǎn)品都屬于此類。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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入門級航拍無人機(jī)大疆Mini 2 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 DJI大疆Mini2航拍無人機(jī),終于在期待中如期而至。機(jī)身外觀沒有變化,不過重量更輕了只有249克。同樣可以折疊收納,航拍再也不會受到限制也很方便攜帶。在DJIMini2的內(nèi)部性能改進(jìn)看點(diǎn)十足,首先加入了全新的Ocusync2.0圖傳技術(shù)。相比初代的Wi-Fi圖傳,抗干擾能力更強(qiáng),穩(wěn)定性有了很大升級。

而且極限傳輸距離也提升到了10公里,航拍中的實(shí)時(shí)圖傳也非常穩(wěn)定可靠。就不會輕易丟失信號。同時(shí)DJIMini2航拍無人機(jī)擁有5級抗風(fēng)能力,就應(yīng)對稍微復(fù)雜些的天氣,它也能完成拍攝。5200mAh的電池容量可以飛行31分鐘,拍攝創(chuàng)作是完全沒問題的。重點(diǎn)是,身為一臺入門級的航拍無人機(jī),DJIMini2在相機(jī)內(nèi)部搭載了一塊1/2.3英寸的傳感器。雖然有效像素還是1200萬,但卻支持4K/30fps的視頻錄制能力。這對于畫質(zhì)表現(xiàn)是巨大的提升,而且實(shí)際拍攝再結(jié)合機(jī)械三軸增穩(wěn)系統(tǒng),穩(wěn)定流暢的高畫質(zhì)終于可以隨心所欲地拍攝。

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入門級航拍無人機(jī),大疆Mini 2航拍無人機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定流暢的高畫質(zhì)

大疆DJIMini2航拍無人機(jī)

當(dāng)然它也可以拍攝RAW格式的照片,細(xì)節(jié)和色彩會更出色。拍視頻的話,4倍數(shù)碼變焦很方便取景構(gòu)圖。一鍵全景功能還可以拍出流暢的廣角和許多創(chuàng)意畫面。包括環(huán)繞沖天,螺旋,漸遠(yuǎn)等等的效果。甚至還可以結(jié)合一鍵短片進(jìn)行剪輯,添加轉(zhuǎn)場和配樂等等。就前期拍攝和后期處理真的可以無縫銜接,在手機(jī)上也能隨時(shí)下載預(yù)覽畫面,真的很棒。值得注意的是DJIMini2航拍無人機(jī)依然沒有避障功能,攝影師在航拍的時(shí)候,還是要選擇相對空曠的場地。目前DJIMini2航拍無人機(jī)已經(jīng)正式上架,官方售價(jià)單機(jī)DJIMini2包含備用槳葉,電池和遙控器售價(jià)2899元。而套裝版的價(jià)格則是3799元,配件更豐富。收納包和充電管家,就滿足日常拍攝創(chuàng)作完全沒問題。對于新手來說它也是最適合的無人機(jī)沒有之一。


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大疆涉足農(nóng)業(yè)發(fā)布多款無人機(jī),中國植保增漲15% Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 自2012年始,大疆就涉足農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,推出了T10T20T16MG-1P等多款農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),累計(jì)作業(yè)9億畝,令中國植保機(jī)械化率從5%上升到20%

近期,大疆推出全新T30無人機(jī),全新升級載重和噴灑結(jié)構(gòu),搭載“變形”機(jī)身,讓果樹噴灑效果更佳出色,此外還能用來播種,撒化肥等。

T30配備30升超大藥箱,全新16噴頭布局,9米超大噴幅,8組電磁閥獨(dú)立變頻控制,1小時(shí)可噴灑農(nóng)藥240畝,效率達(dá)人工的100倍。

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其行業(yè)首創(chuàng)水平對置六缸雙柱塞泵設(shè)計(jì),帶來8升/分鐘的超大流量。具備連續(xù)液位計(jì)與流量計(jì),可實(shí)時(shí)監(jiān)控剩余藥量與流量。

大疆T30無人機(jī)采用全新播撒系統(tǒng),配備30公斤超大載重,7米寬播幅,每小時(shí)可播撒1噸尿素。實(shí)時(shí)重量監(jiān)測,精準(zhǔn)無料報(bào)警。

整機(jī)防護(hù)等級IP67,核心模塊采用獨(dú)立腔體設(shè)計(jì),板級灌封,全防水接插件和模塊連接器,實(shí)現(xiàn)三層防護(hù)。無懼藥液、塵土、肥料侵襲。

T30采用全新桁架式結(jié)構(gòu),整機(jī)折疊后機(jī)身體積縮小80%。機(jī)臂、槳葉展開后三圍2858mm×2685mm×770mm,機(jī)臂折疊后三圍1170mm×670mm×822mm

T30還搭載行業(yè)首創(chuàng)球形雷達(dá)系統(tǒng),新增頂視角,飛行無盲區(qū)。可全環(huán)境、全天候、全向感知障礙物及周圍環(huán)境,實(shí)現(xiàn)智能繞障及仿地飛行。

全新遙控器,帶來5公里穩(wěn)定圖傳,標(biāo)配厘米級定位模塊。T30搭載雙FPV攝像頭,同時(shí)高亮探照燈讓夜視效果提升1倍,夜間作業(yè)更安心。

續(xù)航方面,T30采用全新智能飛行電池,29000毫安時(shí),單電可循環(huán)1000次,作業(yè)達(dá)30000畝,電池畝使用成本降低36%。搭載充電站或充電管家,10分鐘完成急速充電,僅需兩組智能電池即可循環(huán)作業(yè)。

配套D9000全能變頻充電站一體集成,既是發(fā)電機(jī),又是充電器,60V直流+220V交流,7200w充電功率,雙通道輪充25升油箱,可充42組電池。

中科智航為大疆代理商,多款無人機(jī),任你挑選。

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大疆無人機(jī)經(jīng)緯 M300 RTK Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 在疫情期間,行業(yè)無人機(jī)迎來新一輪機(jī)遇。作為消費(fèi)類無人機(jī)的市場霸主,大疆創(chuàng)新推出的大疆行業(yè)應(yīng)用經(jīng)緯 M300 RTK以及禪思ZENMUSE H20系列新品。

續(xù)航長達(dá)近1小時(shí),集合2000萬像素的變焦相機(jī)、廣角相機(jī)、激光測距儀、熱成像相機(jī)于一體的精巧云臺,可以實(shí)現(xiàn)定位追蹤、360度避障、15公里圖傳,新品的設(shè)計(jì)與功能實(shí)現(xiàn)上都頗具顛覆性,引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。 

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一秒切換熱成像。

實(shí)測大疆工業(yè)級新品

定點(diǎn)巡航、智能追蹤,四合一云臺小巧

在現(xiàn)場實(shí)測了大疆的工業(yè)級無人機(jī)新品,經(jīng)緯 M300 RTK以及禪思ZENMUSE H20T。外觀上,“四合一”的小巧云臺十分吸睛。禪思ZENMUSE H20T的身型很嬌小,類似兩個拳頭大小的黑盒子,集合了2000萬像素的變焦相機(jī)、廣角相機(jī)、激光測距儀、熱成像相機(jī)。過去,這些部件要單獨(dú)掛在無人機(jī)上,而要買全四個掛件除了負(fù)重大大增加外,價(jià)格也不菲。

而經(jīng)緯 M300 RTK實(shí)現(xiàn)了智能飛行平臺與混合傳感器負(fù)載強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,與上一代相比,可以達(dá)成15KM的圖傳距離,55分鐘最長飛行時(shí)間。外觀設(shè)計(jì)上,依然延續(xù)了可折疊,機(jī)身重量對于女生來說也可以較輕松提起。

在操控上,整體操控界面也很友善,醒目標(biāo)志了一秒切換廣角變焦、定位、追蹤、熱成像的功能,也會以環(huán)狀圖標(biāo)顯示機(jī)身360度附近的障礙物距離。由于有2000萬像素,在拍攝時(shí)劃選細(xì)節(jié)區(qū)域,界面會自動顯示切割矩陣,分別點(diǎn)擊后能形成高清圖片并實(shí)時(shí)回傳。現(xiàn)場也演示了如何定點(diǎn)巡航,飛手示范飛行后,可在固定點(diǎn)精準(zhǔn)定位并記錄,下次無人機(jī)會根據(jù)定點(diǎn)位置自動執(zhí)航。同時(shí),選擇人物后,無人機(jī)鏡頭會自動追蹤人物。

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針對消防救援,經(jīng)緯 M300 RTK配合負(fù)載 禪思ZENMUSE H20 系列云臺,可以快速偵察火情,合理配置滅火力量,推薦智慧消防建設(shè);針對應(yīng)急救援,大范圍搜索目標(biāo)區(qū)域,迅速定位受困人員,及時(shí)開展救援行動;針對警用執(zhí)法,空中視野可視化偵察,提高執(zhí)法效率,保障社會安全有序;針對電力巡檢,促進(jìn)巡檢自動化,提示巡視效率及精細(xì)化程度,助力電網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

無人機(jī)讓地面技術(shù)進(jìn)階低空 提高行業(yè)效率

“航拍確實(shí)是最普及的,但是在創(chuàng)作表達(dá)之外,無人機(jī)能否改變更多呢?這是大疆創(chuàng)新一直在思考、一直在做的事情。”大疆創(chuàng)新公關(guān)總監(jiān)謝闐地表示,疫情其實(shí)也給無人機(jī)應(yīng)用打開新的契機(jī),過去市場上不少觀望者對于無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用能發(fā)揮多少左右,其實(shí)態(tài)度是有搖擺的,而在看到無人機(jī)在這次疫情下所發(fā)揮的獨(dú)特作用后,觀望者的態(tài)度會有改觀。

實(shí)際上,無人機(jī)的行業(yè)運(yùn)用遠(yuǎn)不止于疫情防控。在謝闐地看來,無人機(jī)更像是一個平臺,它的到來讓低空資源的利用成為可能,而地面技術(shù)則可以通過無人機(jī)進(jìn)階低空發(fā)揮更大功效,從而反哺地面,帶來行業(yè)效率提升的大變革。

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他舉例,智能跟蹤功能與警務(wù)工作的高效結(jié)合。在面對人、車、船等移動目標(biāo)時(shí),無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)自主識別、定位并持續(xù)跟蹤,借助強(qiáng)大的變焦功能,將目標(biāo)始終鎖定在畫面中心。因此,即使面對600米外的高速移動車輛,也能夠看清車牌。這在野外追捕、交通執(zhí)法等公共安全應(yīng)用場景中,能夠幫助警務(wù)人員高效完成追蹤和執(zhí)法記錄,提升警務(wù)效率。“過去,多人執(zhí)勤的任務(wù),或許一個人就能操作完成,這是效率的極大提高。同樣,一些人不愿意做的勞動力密集的苦工作,比如山地巡邏等等也能輕松解決。”

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)也能送禮物? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 提到圣誕節(jié),不知大家第一時(shí)間想到的都是什么?圣誕樹?圣誕老人?圣誕禮物?吃蘋果?近年來,伴隨著民用無人機(jī)的飛速發(fā)展,無人機(jī)越來越多的走近傳統(tǒng)節(jié)日,對于圣誕節(jié)來說,無人機(jī)也正在散發(fā)出自己的魅力,并逐漸成為新寵。

尤其是今年以來,受到疫情等因素的影響,無人機(jī)對于圣誕節(jié)的幫助更是價(jià)值全顯。在此背景下,可能未來無人機(jī)將成為圣誕節(jié)的又一大標(biāo)志!

什么?你說你不信,那不妨和你掰扯掰扯。

我們知道,每逢圣誕都有一個重要環(huán)節(jié),那就是送圣誕禮物。不過今年在疫情影響下,取消掉了圣誕慶祝活動,并限制人們過多集聚進(jìn)行慶祝。在此情況下,今年的圣誕節(jié)無疑蒙上了一層陰影。但好在,無人機(jī)的應(yīng)用給大家紓解了擔(dān)憂。今年圣誕期間,國外便興起了一股無人機(jī)送禮物的風(fēng)潮,深受大家追捧。

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例如在美國,就有非盈利組織利用無人機(jī)給困難兒童贈送圣誕禮物。無人機(jī)的應(yīng)用,不僅有效解決了人員密切接觸問題,同時(shí)也帶來圣誕送禮的酷炫新模式和體驗(yàn)。就目前來看,無人機(jī)應(yīng)用靈活、操作便捷且成本低廉,用于短途送貨上門毫無問題。基于此,拋開特殊時(shí)期,未來圣誕的常態(tài)化應(yīng)用也值得期待,不知屏幕前你怎么看?

當(dāng)前無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,無人機(jī)產(chǎn)品非常多樣和豐富,不管是大人還是小孩,都有相應(yīng)的無人機(jī)成為他們的心頭好,更為重要的是現(xiàn)在人們也越來越多的追求高科技產(chǎn)品。

很多人認(rèn)為,無人機(jī)當(dāng)禮物不僅能體現(xiàn)高端大氣上檔次,顯得非常有牌面,同時(shí)這份禮物還非常實(shí)用。不管是用于娛樂還是教育,相比普通禮物都更具備價(jià)值和意義。除此以外,無人機(jī)加速成為圣誕節(jié)重要元素的另外一大標(biāo)志,是無人機(jī)商用表演的火爆。無人機(jī)帶來的燈光秀增添了節(jié)日全新慶祝形式和體驗(yàn),正受到人們的廣泛追捧。

未來,伴隨著無人機(jī)蜂群技術(shù)的持續(xù)發(fā)展,以及民眾對于無人機(jī)表演熱情的不斷升溫。圣誕節(jié)慶祝活動現(xiàn)場出現(xiàn)無人機(jī)表演將成為常態(tài)。屆時(shí),誰會不記得圣誕無人機(jī)呢?

當(dāng)然啦,無人機(jī)對于圣誕雖然越來越重要,但不管是無人機(jī)用于送禮還是表演,最后無人機(jī)都要飛上天空。而這,自然也給無人機(jī)監(jiān)管帶來煩惱。尤其當(dāng)無人機(jī)作為禮物贈送的時(shí)候,對方可能還是孩子,對于無人機(jī)應(yīng)用的安全知識和責(zé)任意識并不高,這還需要各國進(jìn)行引導(dǎo)、規(guī)范和治理。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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熱成像大疆無人機(jī)能協(xié)助工作人員體溫測量? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 為幫助防疫前線人員輕松部署無接觸體溫測量工作,大疆推出無人機(jī)體溫測量應(yīng)急解決方案,利用一根棉花棒的簡單改裝將御 2 行業(yè)雙光版無人機(jī)在規(guī)范條件下的體溫測量精度提升到±0.5 度。

在此次新冠疫情中,無人機(jī)技術(shù)發(fā)揮了重要的作用,其長途無接觸、智能可計(jì)劃、機(jī)能可靠不亂等特點(diǎn)知足了前線不一樣場景的需求。

大疆御 2 行業(yè)雙光版由于便攜、航行不亂性高、且自帶熱成像鏡頭以及喊話器配件,被不少社區(qū)、道路檢查點(diǎn)用于長途體溫檢測。但大疆御 2 行業(yè)雙光版本來是為工業(yè)場景設(shè)計(jì),對測量目標(biāo)與環(huán)境溫度的差別較敏感。而測量體溫這樣精密的絕對溫度時(shí),容易出現(xiàn)準(zhǔn)確性不足,有時(shí)誤差到達(dá) 4 度到 5 度,沒法知足室外的體溫篩查需求。

御 2 行業(yè)雙光版在經(jīng)過軟硬件調(diào)試和不同場景試驗(yàn)驗(yàn)證,可滿足 2-3 米距離下,對高速路口外地人員、小區(qū)高層隔離人員等各類人員的無接觸篩查需求,一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常個體,就會通過無人機(jī)遙控器屏幕顯示體溫異常,提醒現(xiàn)場工作人員進(jìn)一步核查,安全又高效。這是工程師團(tuán)隊(duì)在有限條件下,根據(jù)疫情需要,在 3 天內(nèi)完成的應(yīng)急解決方案,希望能在特殊時(shí)期,幫助到防疫工作。

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此前,大疆御 2 行業(yè)雙光版原本是為工業(yè)場景設(shè)計(jì),對測量目標(biāo)與環(huán)境溫度的差異較敏感。而測量體溫這樣精細(xì)的絕對溫度時(shí),容易出現(xiàn)準(zhǔn)確性不足,有時(shí)誤差達(dá)到 4 度到 5 度,無法滿足室外的體溫篩查需求。

后通過引入簡易黑體(注:黑體主要應(yīng)用于測溫領(lǐng)域,用于對輻射溫度計(jì)的校準(zhǔn)、檢定,通常采用比較法,通過高穩(wěn)定度的輻射源和其它配套設(shè)備,將標(biāo)準(zhǔn)器所復(fù)現(xiàn)的溫度與被檢輻射溫度計(jì)所復(fù)現(xiàn)的溫度進(jìn)行比較,以判斷其是否合格或給出校準(zhǔn)結(jié)果),基本解決了在室外無風(fēng)無陽光直射環(huán)境下,無人機(jī)無接觸測體溫的精度要求,前線執(zhí)勤人員可以根據(jù)初篩結(jié)果有針對性的進(jìn)行體溫復(fù)核,對于臨時(shí)設(shè)置的檢查點(diǎn)和社區(qū)體溫調(diào)查來說,大大提高了效率。

隨著各地返工復(fù)工的節(jié)奏加快,熱成像測溫能幫助快速部署公共場合的無接觸體溫初篩,減輕一線崗位的工作壓力與風(fēng)險(xiǎn)。但需要注意的是,大疆方面提醒,無人機(jī)測溫結(jié)果僅供參考,不能作為醫(yī)療鑒定的依據(jù)。如果發(fā)現(xiàn)體溫異常,還需要進(jìn)一步使用專業(yè)醫(yī)療設(shè)備檢查確認(rèn)結(jié)果。    

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大疆創(chuàng)新正式發(fā)布行業(yè)無人機(jī)平臺經(jīng)緯M300 RTK Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 5月7日,大疆創(chuàng)新正式發(fā)布行業(yè)無人機(jī)平臺經(jīng)緯M300RTK及首組混合傳感器云臺相機(jī)禪思H20系列。該組合將廣泛應(yīng)用于應(yīng)急消防、警務(wù)執(zhí)法、能源巡檢、測繪等諸多領(lǐng)域。

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據(jù)悉,經(jīng)緯M300RTK是行業(yè)首款具備六向定位避障與可視化飛行輔助界面的無人機(jī),滿足IP45防護(hù)等級,支持55min超長續(xù)航和最遠(yuǎn)15km圖傳距離,可同時(shí)支持3個有效負(fù)載。此外,經(jīng)緯M300RTK無需關(guān)機(jī)便可快速更換電池,搭配快充充電箱能夠不間斷作業(yè),配合高級雙控模式,讓不同行業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)更為高效的協(xié)同作業(yè)。

禪思H20系列是大疆首組混合傳感器負(fù)載,集成2000萬像素變焦相機(jī)、1200萬像素廣角相機(jī)、30Hz高幀率熱成像相機(jī)以及探測距離達(dá)1200米的激光測距儀于一身,擁有最高23倍混合光學(xué)變焦。配合經(jīng)緯M300RTK,可實(shí)現(xiàn)打點(diǎn)定位、智能跟蹤、精準(zhǔn)復(fù)拍、超清矩陣拍照等智能功能。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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入手大疆御Mavic Pro后,需要注意的8點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 既然你已經(jīng)入手了大疆 御 Mavic Pro,想必對于其輕巧便攜的體積,你已經(jīng)有了更為直觀的認(rèn)識。誠然這樣的體積能夠帶來極佳的便攜性和機(jī)動性,同時(shí)過硬的工業(yè)設(shè)計(jì)和質(zhì)量也足以應(yīng)對日常使用,但是我們還是要提醒你,作為一部價(jià)值不菲的數(shù)碼產(chǎn)品,它依舊是脆弱的。

在攜帶外出時(shí),不要像那些視頻中的測試人員那樣,為了體驗(yàn)它的小,而放在褲兜或衣服口袋里,你永遠(yuǎn)也不希望意外的滑落導(dǎo)致你的御 Mavic Pro受損,因此選購適當(dāng)?shù)臄y帶包,或內(nèi)膽包,是很有必要的。

同時(shí),盡可能選購大疆 DJI官方提供的DJI Care服務(wù),預(yù)防可能出現(xiàn)的一切意外。

御 Mavic Pro的云臺一如之前的精靈Phantom 系列產(chǎn)品,帶有保護(hù)罩,以保證其在運(yùn)輸、攜帶過程中的安全,它的鏡頭也帶有一層保護(hù)罩。因此你也很可能會犯許多人同樣犯過的低級錯誤——開機(jī)前忘記取下保護(hù)罩。

尤其對于云臺而言,這是非常不好的使用習(xí)慣,因?yàn)殚_機(jī)后云臺將會進(jìn)行自檢,涉及到一系列的旋轉(zhuǎn)和運(yùn)動,以確保云臺正常工作,而如果用戶忘記取下保護(hù)罩,則將會導(dǎo)致云臺卡頓,嚴(yán)重的話將會導(dǎo)致云臺過熱損壞。

因此開機(jī)前切記移除保護(hù)罩,展開螺旋槳。

有重要的飛行計(jì)劃?打算趁著日出拍一段大片?出發(fā)前一晚,甚至哪怕出發(fā)前,打開你的御 Mavic Pro,連接你的DJI GO APP,檢查一下是否有固件更新!在更新過程中,請按照提示操作,靜待更新完成。

只有保持最新的固件,才能保證飛行的安全和穩(wěn)定。

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時(shí)刻注意對焦情況

在御 Mavic Pro上,有一處非常容易被“老司機(jī)”飛手忽視的改進(jìn),那就是它加入了點(diǎn)按對焦的功能。如果你未曾注意,還以為御 Mavic Pro同之前的精靈Phantom系列一樣,那么很有可能最后你的作品將會是模糊不合焦的。

如果你使用屏幕較小的手機(jī)作為取景器,就會產(chǎn)生類似單反上的情況——屏幕上看著一切都好,等將作品導(dǎo)入到電腦上換用大屏幕后看后就覺得慘不忍睹。因此建議一定要時(shí)刻確認(rèn)對焦情況是否準(zhǔn)確,同時(shí)采用平板等更大屏幕的設(shè)備作為監(jiān)視器,可以更好地實(shí)時(shí)了解當(dāng)前的畫面狀況。

使用智能飛行前確保已經(jīng)充分了解

在御 Mavic Pro中,大疆繼續(xù)改進(jìn)和推出了不少智能飛行模式,以期能夠讓新手快速入門使用。就以其中“三腳架”模式為例,該模式下,御 Mavic Pro的速度被降低,遙控器的操作敏感度也被調(diào)低。或者“智能跟隨”模式下,無人機(jī)將會跟隨選定的移動目標(biāo),并且在跟拍過程中自動避障。

這些功能極大提高了我們的飛行效率,但也并非真正的“零基礎(chǔ)”,你還是需要在嘗試前,尋找開闊的場地,體驗(yàn)和充分了解后,再將這些功能使用在實(shí)際的拍攝過程中。

相機(jī)參數(shù)需要設(shè)置得當(dāng)

自從御 Mavic Pro發(fā)布以來,就一直有人說,這樣一部大疆旗下最輕巧的無人機(jī),配備的是“弱化的”、“二流的”相機(jī),誠然御 Mavic Pro的相機(jī)表現(xiàn)不及最新的精靈 Phantom 4 ProPhantom 4 Advanced,不過多數(shù)情況下,真正影響畫質(zhì)、給人們留下“畫質(zhì)差”的印象的因素,其實(shí)是相機(jī)的參數(shù)設(shè)置不得當(dāng)。

許多飛手甚至從不調(diào)整參數(shù),始終以默認(rèn)參數(shù)進(jìn)行拍攝。但實(shí)際上御 Mavic Pro提供了豐富的參數(shù)設(shè)置,在DJI GO APP中,甚至可以進(jìn)行包圍曝光拍攝。因此建議根據(jù)實(shí)際拍攝,參照平時(shí)單反的參數(shù)設(shè)置,對御 Mavic Pro的相機(jī)參數(shù)也進(jìn)行調(diào)整,其實(shí)也能拍攝出足夠驚艷的作品。

請勿輕易嘗試室內(nèi)飛行

你或許已經(jīng)見過不少在室內(nèi)飛行御 Mavic Pro的視頻,但那并不是我們推薦的行為。

御 Mavic Pro確實(shí)能夠在室內(nèi)飛行,它自帶的視覺定位系統(tǒng)能夠保證在室內(nèi)的平穩(wěn)飛行,但其對于地面的材質(zhì)和表面是有要求的,大理石等容易反光的地面就無法保證穩(wěn)定的室內(nèi)飛行。

時(shí)刻注意矯正指南針等參數(shù)

每次開啟御 Mavic Pro并且連接DJI GO APP后,你都會看到御 Mavic Pro的狀態(tài),在起飛前,確保所有狀態(tài)都為綠色即正常。尤其當(dāng)你帶著御 Mavic Pro遠(yuǎn)離上次飛行的區(qū)域后,需要重新校準(zhǔn)一下指南針及IMU,避免地磁變化導(dǎo)致御 Mavic Pro飛行失常。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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飛無人機(jī)都需要執(zhí)照? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 雖然中國已設(shè)立了無人機(jī)實(shí)名登記制度,但為了進(jìn)一步規(guī)范無人機(jī)駕駛員執(zhí)照管理,中國民用航空局(民航局)日前展開關(guān)于《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》的公眾咨詢,8 月 31 日完結(jié)。當(dāng)中定明,起飛重量 7 公斤或以下、室內(nèi)飛行及在非人口稠密區(qū)試驗(yàn)的無人機(jī)毋須執(zhí)照,其余無人機(jī)的駕駛員需取得由官方統(tǒng)一發(fā)出之相應(yīng)執(zhí)照。

在視距內(nèi)操控 7 公斤或以下無人機(jī)的駕駛員毋須持有執(zhí)照。

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民航局于 8 月 14 日發(fā)放通告,表示飛行標(biāo)準(zhǔn)司已修訂咨詢通告《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,現(xiàn)就此咨詢公眾,至 2018 8 31 日截止。規(guī)定對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員實(shí)施分類管理(無人機(jī)分類等級詳見下表),定明室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)、I II 類無人機(jī)(起飛重量 7 公斤或以下的視距內(nèi)飛行無人機(jī)),以及在人煙稀少和空曠的非人口稠密區(qū)試驗(yàn)的無人機(jī)均毋須證照管理。

超視距飛行一律需持執(zhí)照

然而,在隔離空域(專門分配予無人機(jī)飛行的空域)和融合空域(有其它有人駕駛航空器同時(shí)飛行的空域)飛行的 I 、II 類以外無人機(jī),其駕駛員由局方實(shí)施管理。當(dāng)中操控視距內(nèi)運(yùn)行無人機(jī)的駕駛員應(yīng)持有「有效視距內(nèi)等級駕駛員執(zhí)照」,而操控超視距飛行無人機(jī)的駕駛員則需持有「有效超視距等級的駕駛員執(zhí)照」。另教員等級、操控植保無人機(jī)系統(tǒng)的駕駛員也應(yīng)當(dāng)持有相關(guān)執(zhí)照。以上三類駕駛員在行使相應(yīng)權(quán)利時(shí)必須隨身攜帶執(zhí)照。

規(guī)定指出,自今年 9 月1 日起,由行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效無人機(jī)駕駛員合格證將自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原有權(quán)利獲一并轉(zhuǎn)移。

考試由局方負(fù)責(zé),當(dāng)中理論考試需正確回答 7 成問題,方可通過考試。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)存在哪些利與弊? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)最早出現(xiàn)于20世紀(jì)20年代,曾在第二次世界大戰(zhàn)中扮演著重要角色,經(jīng)過了近一個世紀(jì)的發(fā)展,進(jìn)入5G時(shí)代,無人機(jī)也從最開始的軍事方面的應(yīng)用,逐漸向民用領(lǐng)域拓展,成為諸多應(yīng)用領(lǐng)域不可多得的好幫手。

無人機(jī)存在哪些利與弊?

1、救援效率提高:5G時(shí)代主要會應(yīng)用于急救服務(wù),這也是無人機(jī)蜂窩連接最可能的應(yīng)用例子。當(dāng)下,我們已經(jīng)能夠?qū)o人機(jī)應(yīng)用于地震、洪水、泥石流、火災(zāi)等搶險(xiǎn)救援工作中,低延遲的改進(jìn),將提升救援反應(yīng)速度,加快工作效率,挽救更多的生命。

2、避障技術(shù)升級:實(shí)質(zhì)上,5G對移動互聯(lián)網(wǎng)的顛覆也是逐步演進(jìn)的過程,它還將催生出無數(shù)新應(yīng)用、新模式,產(chǎn)業(yè)。時(shí)速100公里的汽車,在5G網(wǎng)絡(luò)條件下從發(fā)現(xiàn)障礙到啟動制動系統(tǒng)需要移動的距離將縮短到2.8厘米。據(jù)此可證,在5G技術(shù)的推進(jìn)下無人機(jī)壁障的反應(yīng)速度將大幅度提升。

3、智能自動技術(shù):我們目前使用的4G網(wǎng)絡(luò),端到端時(shí)延的極限是50毫秒左右,還很難實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制,但如果在5G時(shí)代,端到端的時(shí)延只需要1毫秒,足以滿足智能自動乃至無人駕駛的要求;現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò),并不支持這樣海量的設(shè)備同時(shí)連接網(wǎng)絡(luò),它只支持?jǐn)?shù)量不多的手機(jī)接入,而在5G時(shí)代,1平方公里內(nèi)甚至可以同時(shí)有100萬個網(wǎng)絡(luò)連接,它們大多都是各種設(shè)備,獲知道行駛環(huán)境,提供信息,分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、智能預(yù)測路況航線等。

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1、在民用領(lǐng)域

無人機(jī)送餐相比傳統(tǒng)送餐方式而言,似乎能夠克服地面交通局限,節(jié)約時(shí)間和人力成本,使送餐過程更為迅速便捷。餓了么、京東、美團(tuán)都在無人機(jī)運(yùn)送方面砸下了重金,美團(tuán)的高管更發(fā)布信息稱,美團(tuán)已經(jīng)在北京,深圳和上海啟動了無人機(jī)送外賣試點(diǎn)。

在農(nóng)業(yè)灌溉領(lǐng)域,因?yàn)檗r(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)是較為艱苦的謀生行業(yè),想要很好的打理對很多農(nóng)民來說是非常辛苦且困難的,所以無人機(jī)的出現(xiàn)可謂是幫了農(nóng)民一個大忙。再5G技術(shù)的加持下,以更快的速度在空中檢查農(nóng)作物,發(fā)現(xiàn)作物蟲害疾病可以直接從高空噴灑藥劑,極大節(jié)約了農(nóng)民時(shí)間,提高運(yùn)作效率。

無人機(jī)興起的一大重要領(lǐng)域就是在拍攝領(lǐng)域,現(xiàn)在出門游玩、婚慶、典禮等都少不了無人機(jī)的加持,無人機(jī)可以將相機(jī)送上天空,讓普通事物以最獨(dú)特的視角展現(xiàn)出來,從不同的角度為人們的旅行、婚慶、典禮記錄下最美好的時(shí)刻。而5G將比4G10100倍,更快的速度也將提升網(wǎng)絡(luò)的容量,可以容納更多的用戶在同一時(shí)間登錄網(wǎng)絡(luò),將來大家在網(wǎng)上實(shí)時(shí)共享無人機(jī)拍攝的全景視頻內(nèi)容將更加便捷。

2、在軍事領(lǐng)域

打一體無人機(jī)滯空時(shí)間長,對目標(biāo)進(jìn)行探測、監(jiān)視和識別;常裝有光電/紅外偵察系統(tǒng)和合成孔徑雷達(dá),可晝間晴好天氣偵察監(jiān)視,也可夜間偵查監(jiān)視,還可陰雨天偵察監(jiān)視。CH系列無人機(jī)更是查打一體,發(fā)現(xiàn)及摧毀的特性不知成了多少恐怖分子心中的夢魘。受到5G技術(shù)的加持后,航程更遠(yuǎn),定位更準(zhǔn)使得其如虎添翼。

無人機(jī)這種種好處,我國對無人機(jī)的發(fā)展也是大力支持,近日工信部日前公布《新型信息消費(fèi)示范項(xiàng)目遴選實(shí)施方案》(下稱《方案》),明確重點(diǎn)支持無人機(jī)、無人車、無人分揀、無人倉等新技術(shù)運(yùn)用;支持5G、超高清、消費(fèi)級無人機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)、可穿戴等新型信息產(chǎn)品消費(fèi),并鼓勵地方配套資金支持,引導(dǎo)和推動社會投資基金加大投入。

不過無人機(jī)雖有萬般好,在無人機(jī)開始逐漸走入尋常百姓家時(shí),無人機(jī)的相關(guān)弊端也逐漸顯現(xiàn)。例如,由于使用不規(guī)范對航空事業(yè)產(chǎn)生不利影響,偷窺居民隱私等都是無人機(jī)逐漸普及所帶來的負(fù)面影響,且因?yàn)?G技術(shù)的到來,這些不法行為會更加隱蔽,更加難以發(fā)現(xiàn)。

為了規(guī)范無人機(jī),國際化標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)ISO起草了關(guān)于無人機(jī)的相關(guān)使用規(guī)范,該草案希望對無人機(jī)制造者以及使用者進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)2018126日通過工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布了關(guān)于公開征求《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》意見的通知,這也是我國首次從國家戰(zhàn)略層面對無人機(jī)管理與發(fā)展做出部署。

結(jié)語:任何事物都有利與弊的雙面影響,無人機(jī)也不例外,因此想要充分發(fā)揮無人機(jī)的有利面就必須對無人機(jī)進(jìn)行規(guī)范,隨著各項(xiàng)制度和管理的不斷更進(jìn),無人機(jī)的有利面將會不斷被挖掘,并終將成為人們生產(chǎn)生活中必不可少的優(yōu)秀幫手。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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救援無人機(jī)“漸成氣候”前景如何? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 對于人類來說,大海是充滿機(jī)遇和希望的所在,也是十分神秘且危險(xiǎn)的地方。一旦在海上發(fā)生意外,即便只是溺水,如何及時(shí)展開救援都是重中之重。

此前,國外兩名少年被困海中,即將溺水,恰好有救援組織正在訓(xùn)練使用無人機(jī)。在獲得兩人險(xiǎn)情后,救援組織利用無人機(jī)快速定位其具體位置,并投放了緊急救生設(shè)備。最終,兩人借助無人機(jī)投放的救生設(shè)備游回了岸邊。據(jù)悉,使用無人機(jī)救援的時(shí)間僅為人類救生員的六分之一左右。

近年來,隨著核心技術(shù)的日益成熟,以及無人化趨勢的不斷發(fā)展,目前無人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、物流運(yùn)輸、電力巡檢、海洋監(jiān)測、交通巡查、應(yīng)急通信以及緊急救援等場景的應(yīng)用愈加普及。由于許多專業(yè)場景都面臨著“復(fù)雜、危險(xiǎn)、骯臟”的作業(yè)環(huán)境,因而無人機(jī)便成為了最合適的選擇之一。

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在發(fā)生緊急情況或是自然災(zāi)害時(shí),一般方式往往難以快速實(shí)現(xiàn)救援目的,而救援無人機(jī)則能夠很好地彌補(bǔ)這一缺陷,借助自身優(yōu)勢、特點(diǎn)來挽救更多人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。總的來說,救援無人機(jī)具有三大優(yōu)點(diǎn):

一是基本不受環(huán)境影響、反應(yīng)敏捷。無人機(jī)相比于其他救援設(shè)備,體型較小、重量較輕,十分易于攜帶。緊急形勢下,無人機(jī)通過作業(yè)人員隨身攜帶的方式抵近起飛,或是經(jīng)過快速運(yùn)輸靈活達(dá)到救援地點(diǎn)。在不同的地形環(huán)境影響下,無人機(jī)的作業(yè)一般不會受到影響。

二是覆蓋面積廣、機(jī)動能力強(qiáng)。相對于地面救援人員,救援無人機(jī)位于高空,能夠巡查、監(jiān)視廣大范圍內(nèi)的地面情況,并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳達(dá)給后方?jīng)Q策人員,為具體部署提供參考;此外,救援無人機(jī)飛行速度快,能夠及時(shí)抵達(dá)救援現(xiàn)場,完成相關(guān)救援作業(yè)。

三是搭載任務(wù)模板具有多元性。救援場景十分復(fù)雜、多變,因而無人機(jī)也需要根據(jù)任務(wù)、環(huán)境等因素的不同,來靈活搭載相關(guān)任務(wù)模塊,這也是無人機(jī)的主要優(yōu)勢所在。例如,在夜間,無人機(jī)可以搭載夜間成像系統(tǒng);在需要運(yùn)輸、投放物資時(shí),無人機(jī)能夠搭載小型自救設(shè)備或食物、飲用水等。

救援無人機(jī)相對于其他救援設(shè)備,不僅應(yīng)用優(yōu)勢突出、豐富,而且能夠滿足救援任務(wù)各個不同環(huán)節(jié)的各種需求,如災(zāi)情偵察、現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)控、救援物資運(yùn)輸、重點(diǎn)區(qū)域巡邏、應(yīng)急通信等。救援無人機(jī)的多元化功能,既為救援作業(yè)帶來了巨大利好,也為其自身帶來了一片廣闊市場。

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人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!的一款無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆推出了更小型的掌上無人機(jī)”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。

其中,人臉識別開機(jī)起飛與手勢識別操控成為Spark最大亮點(diǎn),徹底讓無人機(jī)擺脫遙控器控制,這也是消費(fèi)級無人機(jī)首次引入這些技術(shù),可以說是真正重新定義了無人機(jī)。

Spark是大疆目前發(fā)布的最小型無人機(jī),尺寸規(guī)格為143 &TImes; 143 &TImes; 55 mm,軸距為170mm。與Mavic Pro簡便的折疊設(shè)計(jì)不同,Spark采用非折疊設(shè)計(jì),樣式較簡單。

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Spark下方有一個深度攝像頭,在無人機(jī)前方則采用了TOF傳感器。云臺方面大疆依然采用機(jī)械云臺,不過只是兩軸的,同時(shí)采用了電子增穩(wěn)技術(shù)。

人臉識別開機(jī)是Spark 的一大亮點(diǎn),這也是大疆首次引入了該功能。開機(jī)后,將Spark放上手掌,檢測到人臉后即可解鎖并從掌上起飛,升空懸停。全部準(zhǔn)備工作能在開機(jī)后25秒內(nèi)完成。

手勢控制飛行是Spark引入的一種全新互動方式——此款產(chǎn)品可識別用戶手勢,只需揮揮手就能實(shí)現(xiàn)近距離控制飛行器、拍照、讓飛行器回到身邊并在掌上降落等一系列操作。由此,航拍變得像用手機(jī)拍照一樣簡單,并且更加有趣。無論是朋友聚會還是家庭旅行,Spark都能為你增加一份意想不到的樂趣。

除了手勢控制無人機(jī)拍照,Spark還內(nèi)置了各種智能功能,令每位用戶都能拍出精彩影像,從全新角度記錄生活瞬間。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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說一說大疆無人機(jī)的三種飛行模式 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 剛剛接觸無人機(jī)的小伙伴,應(yīng)該都時(shí)常聽到GPS模式、運(yùn)動模式、姿態(tài)模式這些名詞吧,那么他們都代表什么含義呢,今天就來給大家講講。

1、GPS模式:適合新手。可定點(diǎn)定位,(使用最頻繁的一種模式)

2、姿態(tài)模式:NAZA 沒有裝GPS,只能用此模式飛行。使用率一般,不能定點(diǎn)但可以定高。需要修正姿態(tài),適合有一定飛行經(jīng)驗(yàn)的玩家。

3、手動模式:可以判定飛行器重心是否合適,傳說可以救機(jī),或經(jīng)驗(yàn)豐富高手用于3D飛行,很少人使用。不定點(diǎn),不自動修正姿態(tài)。

1、GPS模式,大疆無人機(jī)稱“P模式”。顧名思義,就是無人機(jī)使用GPS模塊或多方位視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確懸停,指點(diǎn)飛行、規(guī)劃航線等都需要在該模式下進(jìn)行。

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GPS信號良好時(shí),無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位,GPS信號較差但光照良好時(shí),無人機(jī)利用視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定位,但懸停精度會變差,GPS信號較差并且光照條件也差的時(shí)候,無人機(jī)不能實(shí)現(xiàn)精確懸停,僅提供姿態(tài)增穏。無人機(jī)此時(shí)相當(dāng)于姿態(tài)模式。

2、運(yùn)動模式,大疆無人機(jī)稱“S模式”。在該模式無人機(jī)通過GPS模塊或下視視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確懸停,相比于GPS模式,該模式下操作無人機(jī)時(shí)靈敏度更高,速度更快。該模式主要為滿足部分熟練飛手體驗(yàn)競速而設(shè)置。不建議新手嘗試。

3、姿態(tài)模式,大疆稱為“A模式”。在該模式下,不使用GPS模塊和視覺系統(tǒng)進(jìn)行定位,無人機(jī)僅提供姿態(tài)増穩(wěn)。實(shí)際操作中,無人機(jī)會明顯的出現(xiàn)漂移,無法懸停,需要飛手通過遙控器來不斷修正無人機(jī)的位置。姿態(tài)模式考驗(yàn)的是飛手對于無人機(jī)的操控性。在一些緊急情況下,需要切換姿態(tài)模式。

4、手動模式,大疆無人機(jī)默認(rèn)沒有該模式。一般用到手動模式的,都是玩穿越機(jī)的老司機(jī),這種模式下,無人機(jī)的所有動作包括穩(wěn)定姿態(tài)都需要飛手通過遙控器來控制,新手操作的話,比較危險(xiǎn)。

大疆無人機(jī)可通過遙控器上的 飛行模式切換開關(guān)進(jìn)行切換,在Dji Go應(yīng)用中設(shè)置允許切換飛行模式,之后便可以自由切換。

這些就是大疆無人機(jī)的幾種飛行模式,大家趕緊碼起來!

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆無人機(jī)Mavic Pro易便攜 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 不少人都偏愛小型無人機(jī),畢竟在跋山涉水的途中再攜帶一部笨重的無人機(jī)顯然是個不小的負(fù)擔(dān)。在過去,選擇小型無人機(jī)意味著在攝像頭品質(zhì)、飛行里程、續(xù)航和高級功能上面做出妥協(xié)。但是,大疆Mavic Pro的問世改變了這一切。

售價(jià)6499元的Mavic Pro絕對是目前市面上最便攜的無人機(jī)之一,但即便是和體形兩倍于自己的無人機(jī)相比,它在續(xù)航、圖像質(zhì)量、里程和自動駕駛智能功能方面的表現(xiàn)也絲毫不弱。

聰明的設(shè)計(jì)造就了Mavic Pro嬌小的身材。它采用了4支可折疊機(jī)翼,其末端的旋翼同樣可以對折。這樣一來,它所占用的空間不僅非常小,你也不必再為了節(jié)省空間而拆下旋翼。在完整狀態(tài)下,Mavic Pro的重量也只有743克而已。

Mavic Pro的遙控器同樣也要比競爭對手小得多,和一部iPhone 6相當(dāng)。不同于大疆之前的遙控器,它的機(jī)身中央設(shè)置了一塊小尺寸的LCD顯示屏,讓你無需打開配套應(yīng)用程序就能查看到所有的基本飛行數(shù)據(jù),包括距離、高度和方向。當(dāng)無人機(jī)感應(yīng)到大風(fēng)或距離起始點(diǎn)太遠(yuǎn)時(shí),遙控器也能發(fā)出震動提醒。

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Mavic Pro同時(shí)也是大疆第一部無需使用遙控器就能飛行的無人機(jī)。你可以撥動機(jī)身上的一個小開關(guān)把無人機(jī)從無線電模式切換到Wi-Fi模式,然后把移動設(shè)備連接到它的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中,就可以使用大疆的應(yīng)用來進(jìn)行操控了。

雖說應(yīng)用程序無法提供遙控器所具備的所有精細(xì)控制選項(xiàng),Wi-Fi的有效距離也要小于無線電,但這種方式很適合短距離飛行,尤其是當(dāng)你想進(jìn)一步減輕裝備負(fù)擔(dān)時(shí)。

Mavic Pro的第三個、同時(shí)也是最值得稱道的一個特色功能是允許用戶把遙控器和手機(jī)合二為一。你可以把手機(jī)插進(jìn)遙控器的底部,以此獲取實(shí)時(shí)視頻傳輸功能,并進(jìn)行更加復(fù)雜的自動飛行模式控制和攝像頭設(shè)置。與此同時(shí),你還能享受到遙控器所提供的精細(xì)飛行控制。

Mavic Pro的機(jī)身設(shè)計(jì)或許和大疆的旗艦機(jī)型Phantom完全不同,但兩者在零部件和軟件上面就擁有大量的相似之處了。它們都使用了面朝下的光流傳感器,可以查看到地面的情況,以便在飛行時(shí)穩(wěn)定自身,即便是在微弱的風(fēng)中。光流傳感器同時(shí)還能讓Mavic Pro在沒有GPS信號的室內(nèi)保持自己的位置。此外,Mavic Pro還專為室內(nèi)或狹窄空間的飛行提供了一個“三腳架模式”。

Mavic Pro的攝像頭和云臺也和Phantom非常相似,只不過體積更小了。它的攝像頭使用了相同的感光元件,可拍攝4k視頻和1200萬像素靜態(tài)圖片,但視野不如Phantom那么大。不過Mavic Pro的確擁有和Phantom 4相同的前置光學(xué)傳感器,用于檢測障礙物和自動躲避碰撞。與此同時(shí),它也能利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)手勢控制。你可以揮一揮手讓他跟隨你,或是用雙手比出一個相框來讓他拍照。

Mavic Pro的攝像頭系統(tǒng)在對焦方式上面和Phantom略有不同。后者的自動對焦功能雖然確保了成象的清晰,但它所拍攝的主體有的時(shí)候可能并不是你想要的。而Mavic Pro需要你手動控制對焦,這操作起來可能略顯繁瑣,但只要你在拍攝時(shí)記得對焦,那么就能獲得和Phantom同樣清晰流暢的圖像。

和Phantom 4相比,Mavic Pro較小的體形的確制造了一些劣勢。在展開狀態(tài)下,Mavic Pro的機(jī)身底部只有幾個很短的支腳,這也就意味著它對于起飛和降落時(shí)的場地要求更高,同時(shí)也要避開高草地,這些都是Phantom的用戶所無須擔(dān)心的。

Mavic Pro的最高飛行速度可以達(dá)到40mph,視頻傳輸有效距離最高7公里,比Phantom還要遠(yuǎn)。但由于旋翼和馬達(dá)較小,它對于風(fēng)的抵抗能力還是無法和大尺寸無人機(jī)相比。

大疆Mavic Pro向我們證明了一部小尺寸無人機(jī)同樣可以在各方面都有著出色的表現(xiàn)。對于專業(yè)人士和電影制作者而言,它或許并沒有太多吸引力,但如果你是普通用戶,甚至是拍攝要求并不高的專業(yè)人士,Mavic Pro都可以被看作是新的黃金標(biāo)準(zhǔn),它在便攜和性能之間的平衡是其他競爭對手所望塵莫及的。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)駕駛員的“那些事兒”你知道嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī),在很多人看來就是具有四個旋翼、可以用來航拍的小機(jī)器。實(shí)際上,操作不同類型、大小的無人機(jī)需要不同的飛行執(zhí)照,大型無人機(jī)的起飛也需要經(jīng)過多重準(zhǔn)備、報(bào)備等手續(xù)。操作這些無人機(jī)的飛手被稱為無人機(jī)駕駛員,近日被國家認(rèn)定為一種的新職業(yè)。

誰能成為無人機(jī)駕駛員?無人機(jī)飛行執(zhí)照有哪幾種類型?無人機(jī)駕駛員在作業(yè)過程中,遇到過什么樣的驚險(xiǎn),又是如何化解的呢?J今天小編就來和大家一起了解無人機(jī)駕駛員的“那些事兒”。

很多人都有無人機(jī),但其中大部分充其量只是會玩,跟會“開”是兩個概念。前者是愛好,而后者是以此謀生。

那么,如何區(qū)分愛好者和專業(yè)者呢?標(biāo)準(zhǔn)就是有無無人機(jī)飛行執(zhí)照。無人機(jī)駕駛員想要上崗,需要考取中國民航局頒發(fā)的飛行執(zhí)照。

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目前,國內(nèi)的無人機(jī)飛行執(zhí)照分為兩種,一種是中國民航局無人機(jī)駕駛員視距內(nèi)飛行執(zhí)照(以下簡稱“視距內(nèi)飛行執(zhí)照”),另外一種是中國民航局無人機(jī)駕駛員超視距飛行執(zhí)照(以下簡稱“超視距飛行執(zhí)照”)。無人機(jī)教員則需要在考取“超視距飛行執(zhí)照”后,滿100個飛行時(shí)長,才能取得教員資格。

“視距內(nèi)飛行執(zhí)照”需要考3個科目,學(xué)員必須參加20天至25天的培訓(xùn),其中,理論培訓(xùn)3天至5天,小型訓(xùn)練無人機(jī)加模擬器訓(xùn)練一周,大型無人機(jī)訓(xùn)練一周,然后準(zhǔn)備考試。而“超視距飛行執(zhí)照”則更為復(fù)雜,需要考4個科目。

其實(shí),操作無人機(jī)前必須進(jìn)行大量的準(zhǔn)備。設(shè)備提前調(diào)試、無人機(jī)電池充電、向相關(guān)部門報(bào)備、天氣環(huán)境預(yù)判、現(xiàn)場踩點(diǎn)都是飛行前必備的。此外,無人機(jī)駕駛員在操作前8小時(shí)內(nèi),不得飲酒、吃藥。

隨著無人機(jī)駕駛員成為一門新的職業(yè),影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、無人機(jī)測繪、無人機(jī)編隊(duì)表演、組裝調(diào)試、森林消防、河道消防、邊防巡視、環(huán)境監(jiān)測、建筑橋梁檢測等,都需要大量的無人機(jī)駕駛員。

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無人機(jī)避障技術(shù)的三個階段 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,隨著多旋翼消費(fèi)級無人機(jī)市場的飛速增長,其相關(guān)技術(shù)也正在發(fā)生日新月異的變革,以往多用于特種行業(yè)甚至軍用產(chǎn)品上的技術(shù)(如飛行控制、圖像傳輸、目標(biāo)識別和跟蹤等)也越來越多地用于消費(fèi)級無人機(jī)。

在消費(fèi)級無人機(jī)技術(shù)的諸多趨勢中,避障能力是實(shí)現(xiàn)自動化乃至智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié),完善的自主避障系統(tǒng)將能夠在很大程度上減少因操作失誤造成的無人機(jī)損壞和傷及人身和建筑物的事故發(fā)生率。

避障技術(shù),顧名思義就是無人機(jī)自主躲避障礙物的智能技術(shù)。很多玩過無人機(jī)的小伙伴們都知道,有避障功能的無人機(jī)和沒有避障功能的無人機(jī),可以說體驗(yàn)是大不相同的!無人機(jī)自動避障系統(tǒng)能夠及時(shí)地避開飛行路徑中的障礙物,極大地減少因?yàn)椴僮魇д`而帶來的各項(xiàng)損失。在減少炸機(jī)事故次數(shù)的同時(shí),還能給無人機(jī)新手極大的幫助!

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根據(jù)目前無人機(jī)避障技術(shù)的發(fā)展以及其未來的研究態(tài)勢,無人機(jī)避障技術(shù)可分為三個階段,一是感知障礙物階段;二是繞過障礙物階段;三是場景建模和路徑搜索階段。這三個階段其實(shí)是無人機(jī)避障技術(shù)的作用過程。從無人機(jī)發(fā)現(xiàn)障礙物,到可以自動繞開障礙物,再達(dá)到自我規(guī)劃路徑的過程。

第一階段,無人機(jī)只能是簡單地感知障礙物。當(dāng)無人機(jī)遇到障礙物時(shí),能快速地識別,并且懸停下來,等待無人機(jī)駕駛者的下一步指令!

第二階段,無人機(jī)能夠獲取障礙物的深度圖象,并由此精確感知障礙物的具體輪廓,然后自主繞開障礙物!這個階段是擺脫飛手操作,實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自主駕駛的階段!

第三階段,無人機(jī)能夠?qū)︼w行區(qū)域建立地圖模型然后規(guī)劃合理線路!這個地圖不能僅僅是機(jī)械平面模型,而應(yīng)該是一個能夠?qū)崟r(shí)更新的三維立體地圖!這將是目前無人機(jī)避障技術(shù)的最高階段!

今天小編給大家介紹到這里,明天接著給大家分享這三個階段的重點(diǎn)。


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無人機(jī)禁飛區(qū)域你了解嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”,英文縮寫為“UAV”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機(jī)相比,無人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍,骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域,可分為軍用與民用。軍用方面,無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面,無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用,是無人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用,大大的拓展了無人機(jī)本身的用途,發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。

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其實(shí)所謂“禁飛區(qū)”就是電子圍欄系統(tǒng),比如市面上常見的大疆無人機(jī),也有自己的GEO地理圍欄系統(tǒng):GEO系統(tǒng)將動態(tài)覆蓋全球各類飛行受限制的區(qū)域,飛行用戶將實(shí)時(shí)獲取相關(guān)受限資訊,包含但不限于機(jī)場、由于一些突發(fā)情況(如森林火災(zāi)、大型活動等)造成的臨時(shí)限飛區(qū)域、一些永久禁止飛行的區(qū)域(如監(jiān)獄、核工廠等)。

此外,用戶在部分區(qū)域例如野生保護(hù)區(qū)、人流密集的城鎮(zhèn)等允許飛行的區(qū)域也可能收到飛行警示。以上這些無法完全自由飛行的區(qū)域,都統(tǒng)稱為限飛區(qū),包含了警示區(qū)、加強(qiáng)警示區(qū)、授權(quán)區(qū)、限高區(qū)、禁飛區(qū)等。

GEO系統(tǒng)將默認(rèn)限制無人機(jī)在可能引起安全問題區(qū)域起飛或飛行。用戶如需在該區(qū)域執(zhí)行飛行,可通過已認(rèn)證的DJI賬戶,并準(zhǔn)備相關(guān)材料申請臨時(shí)解禁。此項(xiàng)解禁功能并不適用于高度敏感的區(qū)域。

GEO系統(tǒng)僅是參考性質(zhì),在一些區(qū)域,DJI 大疆創(chuàng)新系統(tǒng)將采用通用管理,選取一些常規(guī)的參數(shù)劃定限飛區(qū),這與您所預(yù)備飛行區(qū)域的法律法規(guī)未必相符。因此,每位用戶都有責(zé)任需要在飛行前自行查閱并確認(rèn)相關(guān)法律法規(guī),對自身的飛行安全負(fù)責(zé)。同時(shí)大疆還在底部應(yīng)相關(guān)法律法規(guī)要求,部分禁飛區(qū)域在本地圖中未予顯示,請以實(shí)際限飛數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

最后,小編還是提醒廣大飛友,在放飛無人機(jī)前一定要了解并遵循當(dāng)?shù)氐娘w行器管理?xiàng)l例,一旦出現(xiàn)問題“炸機(jī)”是小,而違反法律才是人生的污點(diǎn),最后祝各位飛友爽飛不炸機(jī)!

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)反制系統(tǒng)各個模塊的優(yōu)劣勢分別是什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 前幾期小編給大家伙介紹了關(guān)于反制無人機(jī)的多種方法,但是反制系統(tǒng)包括很多模塊,這些模塊有什么用處呢,今天小編就跟大家說一說無人機(jī)反制的各個模塊的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

反制無人飛行器系統(tǒng)由搜索系統(tǒng)、光電跟蹤系統(tǒng)、射頻干擾系統(tǒng)及顯控單元四個主要分系統(tǒng)及模塊構(gòu)成。

其中,搜索系統(tǒng)是對任務(wù)區(qū)域低空目標(biāo)的監(jiān)視及位置指示功能,由搜索雷達(dá)和無線電頻譜監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成,光學(xué)跟蹤系統(tǒng)是目標(biāo)的自動跟蹤功能,射頻干擾系統(tǒng)用于完成對目標(biāo)無人機(jī)GPS和無線遙測鏈路的定向射頻干擾功能,使得無人機(jī)失去控制,無法繼續(xù)飛行;顯控單元主要完成系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測、控制、態(tài)勢顯示及人機(jī)交互功能。

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干擾——導(dǎo)航信號欺騙對于正規(guī)廠家的無人機(jī)有很好的效果,但是對于改造過的無人機(jī)或者不依賴導(dǎo)航定位系統(tǒng)的組裝無人機(jī),就會失效。對于遙控器的壓制干擾是全頻段壓制,對其他系統(tǒng)的干擾也較大。

光電——光電可以較好的協(xié)同微波雷達(dá),對目標(biāo)進(jìn)行跟蹤、分類

優(yōu)點(diǎn):可以提供可視化和高精度的目標(biāo)探測和識別,具有可見光、紅外成像功能,能顯示警戒區(qū)域的。

雷達(dá)——雷達(dá)可以完成搜索、探測、跟蹤各類目標(biāo)

優(yōu)點(diǎn):360度、全天時(shí)、全天候監(jiān)視,作用距離遠(yuǎn),可同時(shí)探測、跟蹤多目標(biāo)

缺點(diǎn):易受地面雜波干擾,不適用于有阻擋的情況,且電磁污染嚴(yán)重

可見光與紅外圖像——缺點(diǎn):探測距離比較近,易受到天氣、建筑物遮擋等因素的干擾

無線電——通過搜索無人機(jī)與地面站之間的無線電信號來發(fā)現(xiàn)和定位無人機(jī)

優(yōu)勢:能在密集的信號環(huán)境下實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)情報(bào)收集分析、測向、定位等功能

缺點(diǎn):偵察和識別具有較大的技術(shù)難度,特別是對采用了跳頻、擴(kuò)頻、跳時(shí)以及定向波束、功率控制等射頻隱身等技術(shù)體制的數(shù)據(jù)鏈,且無法應(yīng)對電磁靜默目標(biāo)。

在取證和溯源上,采用無線電信號測向的方法,直接對操作者進(jìn)行定向;在軟件開發(fā)上,開發(fā)無人值守和自動處置功能。

今天關(guān)于反制系統(tǒng)各個模塊的優(yōu)缺點(diǎn)就給大家介紹到這里,關(guān)注我們,下期分享更多你不知道的小知識。

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我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的四大新技術(shù)你了解嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 2020年是充滿曲折的一年,對于無人機(jī)發(fā)展來說,則是求新求變的一年。在這一年里,我國無人機(jī)發(fā)展在多重機(jī)遇與挑戰(zhàn)的夾擊之下,歷經(jīng)了環(huán)境、技術(shù)、政策與市場的四方面變化。這些變化有好有壞,但都共同助推了我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的向前進(jìn)步。今天,我們通過這四大新變化,來回顧我國無人機(jī)的2020

這首先一個新,體現(xiàn)在環(huán)境與形勢上。

2020年,疫情首先帶來了對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的深刻影響,在“無接觸”大肆盛行的背景下,無人機(jī)價(jià)值被放大和普及,無人機(jī)配送等應(yīng)用也迎來機(jī)遇。疫情帶來的“無接觸”經(jīng)濟(jì)成為無人機(jī)商用發(fā)展的催化劑,為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和形勢。

2020年的國內(nèi)無人機(jī)發(fā)展環(huán)境和形勢,始終處于不斷的轉(zhuǎn)化之中。不過,健康、積極的環(huán)境持續(xù)時(shí)間較長,這為我國無人機(jī)的壯大帶來利好。盡管如此,來自國際上的緊張、不利的形勢變化,也正帶來嚴(yán)厲考驗(yàn),還需要我們科學(xué)有效應(yīng)對。

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而這第二個新,則體現(xiàn)在技術(shù)方面。

我們知道,無人機(jī)除了本體制造的核心技術(shù)外,相關(guān)配套技術(shù)的發(fā)展也至關(guān)重要。而2020年,由于疫情等因素的影響,以及前沿科技的不斷進(jìn)步,無人機(jī)配套技術(shù)也取得了顯著成果,這些為無人機(jī)產(chǎn)品、性能、應(yīng)用和市場的發(fā)展提供了支撐和推動。

其中,疫情無接觸帶火了云計(jì)算技術(shù),伴隨上云成為一股風(fēng)潮,無人機(jī)與云計(jì)算的融合也逐漸加深。而為應(yīng)對疫情的影響,新基建戰(zhàn)略的提出和實(shí)施,也推動了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,這同樣為無人機(jī)的發(fā)展帶來利好。

除此以外,最為明顯的變化來自于5G技術(shù)。今年以來,我國5G商用進(jìn)程不斷加快,多個省市和企業(yè)紛紛完成年度目標(biāo),深圳甚至實(shí)現(xiàn)全覆蓋。在此背景下,5G無人機(jī)越來越多的出現(xiàn)在我們視野之中,5G與無人機(jī)的集成應(yīng)用也取得了長足進(jìn)步。

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第三個新,來到了我們熟悉的政策。

政策是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要支撐和關(guān)鍵助力。一直以來,我國無人機(jī)發(fā)展都不開國家與地方政策的鼓勵、引導(dǎo)和護(hù)航。而進(jìn)入2020年,隨著國際形勢的不斷變化、各種新技術(shù)的層出不窮以及數(shù)據(jù)安全問題的加速凸顯,我國也是加速了政策的建設(shè)。

這最后一個新,體現(xiàn)在實(shí)際發(fā)展上。

2020年整年,我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)大部分實(shí)際都處于健康、利好的環(huán)境與形勢之中,基于此我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也取得了很多新成果和新進(jìn)步。具體來看,不管是在產(chǎn)業(yè)融資、新品數(shù)量還是產(chǎn)品應(yīng)用方面,我國無人機(jī)都交出了一份令人滿意的答卷。

今年以來在疫情、春耕、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、防汛等影響之下,國內(nèi)無人機(jī)除了繼續(xù)在農(nóng)業(yè)植保、地理測繪、航拍娛樂等方面占據(jù)優(yōu)勢外,應(yīng)用的觸手也進(jìn)一步伸向應(yīng)急救援、物流配送、工業(yè)生產(chǎn)等方面,應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大,滲透也持續(xù)加深。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)助力城市交通管理和災(zāi)害監(jiān)測 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,中國經(jīng)濟(jì)保持著高速發(fā)展,作為新興產(chǎn)業(yè)之一,無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展越來越受到人們的關(guān)注。價(jià)格合適、應(yīng)用場景很多,伴隨著科技進(jìn)步,無人機(jī)的功能越來越強(qiáng)大。

01、助力交通管理

交通管理一直是城市發(fā)展中一個重大的挑戰(zhàn)。在車輛數(shù)量急劇增多的背景下,城市交通擁堵、停車難、交通事故多發(fā)等問題日益嚴(yán)重。推動智慧城市建設(shè),解決交通問題已經(jīng)刻不容緩。

無人機(jī)的出現(xiàn),為解決城市交通管理問題帶來了福音。

第一,無人機(jī)可以幫助城市道路的巡查,如檢查道路車輛行駛狀況,道路設(shè)施的損壞等,能及時(shí)預(yù)防安全問題的發(fā)生。同時(shí),能對未來道路的規(guī)劃起到積極作用。

第二,無人機(jī)能為發(fā)生實(shí)際問題時(shí)帶來具體的幫助。比如道路發(fā)生擁堵時(shí),能高空喊話對車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。發(fā)生交通事故時(shí),能第一時(shí)間在空中進(jìn)行拍照取證。還有在停車?yán)щy時(shí),能幫助尋找車位。所以無論從預(yù)防還是解決實(shí)際問題,無人機(jī)都能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

02、助力災(zāi)害監(jiān)測

城市的安全穩(wěn)定是每一個市民共同的追求,城市的安全問題不容忽視。在城市發(fā)展過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)一些自然災(zāi)害和人為事故,比如各種社會治安事件,這些問題都在威脅著人民群眾的生命還財(cái)產(chǎn)安全。

無人機(jī)能夠通過監(jiān)測和應(yīng)急處理,提升城市應(yīng)對災(zāi)害和事故的能力。比如,無人機(jī)能夠加強(qiáng)對社區(qū)和街道的巡檢,及時(shí)排除安全隱患,打擊違法犯罪活動。再比如,能夠通過氣象和環(huán)境的監(jiān)測,有效對自然災(zāi)害做出預(yù)防和應(yīng)對策略將城市應(yīng)對自然災(zāi)害的能力進(jìn)一步提升。

此外,無人機(jī)還能在發(fā)生災(zāi)害和安全問題的緊急情況發(fā)揮關(guān)鍵性的價(jià)值,比如運(yùn)送物資和藥物,消防滅火和救援等。今年疫情期間,市民的出行受限,一些社區(qū)就采用無人機(jī)進(jìn)行生活物資的運(yùn)輸,減少人員的接觸。

總而言之,無人機(jī)能有效地發(fā)現(xiàn)和解決城市中的管理和安全問題,無人機(jī)將對未來智慧城市的建設(shè)提供可靠的保障。

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大疆無人機(jī)為什么如此受歡迎 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 剛開始的無人機(jī)僅用于軍事和搜救拍攝工作中。由于科技的不斷創(chuàng)新無人機(jī)目前已經(jīng)在群眾之中普及,用途也越來越廣泛。也有不少無人機(jī)發(fā)燒友用于純粹的娛樂。

關(guān)于無人機(jī),很多了解或者熟悉的朋友就回想到的是大疆無人機(jī)了。在整個領(lǐng)域,就好比是前幾年手機(jī)中的iPhone了。不管從價(jià)格,性能,還是續(xù)航能力來講。大疆無人機(jī)擁有著非常高的市場和粉絲。

關(guān)于大疆無人機(jī)的價(jià)格,很多網(wǎng)友就會吐槽了。是什么樣的性能配置,能夠擁有如此之高的價(jià)格呢?到底值不值得購買呢?我想不少網(wǎng)友也清楚這個品牌的。我就簡單的介紹一下吧。

大疆創(chuàng)新,創(chuàng)立于2006年,創(chuàng)始人汪滔,深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司旗下的無人機(jī)品牌。2012年退出到手既飛的世界首款航拍一體機(jī)。從而大疆開始逐漸的打入了各大市場,并不斷的刷新了自己在行業(yè)之中的地位。

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大疆無人機(jī)我們最熟悉的就是拍攝機(jī)了,就那2018年8月上市的大疆御Mavic2來說吧。目前價(jià)格最最低配也有1w+。會的原因在于他的續(xù)航,操作。最主要的是它搭載的相機(jī)。其實(shí)就論這些而言,并不足以能夠證明這款無人機(jī)的價(jià)錢之貴的。

我就簡單的說一下它的配置,你就能明白了。這臺無人機(jī)電池續(xù)航31分鐘,搭載一臺2000w像素的相機(jī)。擁有障礙物感知系統(tǒng),可在5級風(fēng)中懸停。懸停精度在各項(xiàng)正常時(shí)垂直在±0.5mm,水平在±1.5mm。并且整個機(jī)身僅重907g。上升最大可達(dá)5m/s下降速度最快可達(dá)3m/s,水平飛行最快可達(dá)72km/h。最大飛行高度在6000m可在-10-40℃的環(huán)境中工作。機(jī)載內(nèi)存為8G,并且了折疊,便于收納。

怎么樣我只是簡單的介紹了這款無人機(jī),人家貴可是有道理的。至少人家公司也是打進(jìn)了世界級別的科技公司了。但是小編認(rèn)為,現(xiàn)在無人機(jī)就像是前幾年的手機(jī)吧,剛開始只有一兩家巨頭,到現(xiàn)在國產(chǎn)機(jī)越做越好,誰又說現(xiàn)在的國產(chǎn)機(jī)不及蘋果了呢?所以,如果是為了純粹的娛樂或者發(fā)燒友,并沒有必要試用這么貴的啦。畢竟摔壞了,心會很痛的。

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無人機(jī)巡檢在各行各業(yè)中越發(fā)重要 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 問世以來,已經(jīng)在諸多領(lǐng)域做出了貢獻(xiàn),繼電力巡檢、航拍、交通巡邏、應(yīng)急救援等應(yīng)用后,無人機(jī)或許將會進(jìn)軍新領(lǐng)域。

在對建筑物進(jìn)行檢查時(shí),可以利用配備紅外線和攝像頭的無人機(jī)來檢測建筑物裂縫的溫度變化、外觀狀況,可以緩解人手不足、資金短缺等狀況,更重要的是,利用無人機(jī)及時(shí)對建筑物進(jìn)行巡檢,可以拯救生命。

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無人機(jī)視野開闊、適應(yīng)性強(qiáng),動態(tài)跟蹤能拍到人力所無法達(dá)到的角度,在一些人力維護(hù)困難的領(lǐng)域充分利用無人機(jī)等科技手段,能夠提升工作質(zhì)量和效率。

例如,我國沿海有許多位于孤島之上的重要燈塔,但分布點(diǎn)多、線長,交通不便,補(bǔ)給、維護(hù)十分困難。使用無人機(jī)巡檢可以及時(shí)有效地檢查航標(biāo)燈亮度以及位置是否偏移、建筑本身有無裂痕、以及是否需要維護(hù)等指標(biāo),有效提高航標(biāo)正常率水平。在鐵塔巡檢方面亦是如此,不僅可以節(jié)省了人力、物力,還可以提高作業(yè)人員的安全系數(shù)。而在交通擁堵、人群密度非常大的場景下,警方可以利用無人機(jī)引導(dǎo)大眾配合行動,或投放驅(qū)散裝備。

一言以蔽之,人力難以到達(dá)的地方,無人機(jī)都可以及時(shí)前往、進(jìn)行作業(yè)。

在人力成本越來越大、效率要求越來越高的背景下,無人機(jī)在各行各業(yè)中越發(fā)重要。但要想發(fā)揮更大的用途,就需要借助軟件的算法,將無人機(jī)拍攝到的影像變成實(shí)用的數(shù)據(jù)與分析資料,這才是人們設(shè)想中的“無人機(jī)大有作為”的景象。

算法的應(yīng)用可以包括兩個方面:一是設(shè)定無人機(jī)飛行參數(shù)和攝像機(jī)參數(shù),讓計(jì)算機(jī)自動規(guī)劃飛行軌跡,進(jìn)行優(yōu)化,飛控人員預(yù)先設(shè)置好無人機(jī)的飛行路線,由無人機(jī)全自主或半自主控制飛行,按指令自主巡檢、自主返回降落等;二是進(jìn)行視頻圖像分析,實(shí)現(xiàn)去除質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的照片、自主標(biāo)注圖像信息等功能。

此外,無人機(jī)仍存在提升空間。例如,無人機(jī)的飛行控制穩(wěn)定性以及操作人員的操作水平仍有待提高。與此同時(shí),無人機(jī)應(yīng)用仍處于實(shí)踐階段,需要做好安全控制和流程標(biāo)準(zhǔn)化工作。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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大疆植保無人機(jī),改變行業(yè)生產(chǎn)和效率 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)用來航拍、自拍早已常見,而在農(nóng)業(yè)、測繪等領(lǐng)域的應(yīng)用級無人機(jī),也在作為生產(chǎn)力工具改變行業(yè)的生產(chǎn)方式和效率。

T16植保無人飛機(jī),最大載荷為16升,使用碳纖維復(fù)合材料等工藝,保證強(qiáng)度同時(shí)大大降低了整機(jī)的重量,載荷系數(shù)(載荷/整機(jī)重量比)為0.4

在噴灑系統(tǒng)方面,大疆T16采用了8噴頭、4水泵的設(shè)計(jì)。據(jù)稱,每小時(shí)可以完成150畝的噴灑,并支持最多5臺植保機(jī)同時(shí)作業(yè)。

T16使用異型六旋翼設(shè)計(jì),槳葉旋轉(zhuǎn)的方向與常規(guī)六軸無人機(jī)的有所不同,特殊設(shè)置的旋轉(zhuǎn)方向可以使下壓風(fēng)場氣流更加穩(wěn)定,減少霧滴上揚(yáng),增大有效噴幅的同時(shí)達(dá)到更好的霧滴沉降效果。

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T16還將風(fēng)場模擬導(dǎo)入無人機(jī)的布局設(shè)計(jì)中,能夠有效優(yōu)化噴灑中心區(qū)內(nèi)吸和尾部氣流上揚(yáng)的現(xiàn)象。

為了適應(yīng)農(nóng)田里的使用場景,T16的藥劑箱、電池均可快速插拔,電池拆換約需7秒;部件使用模塊化設(shè)計(jì),以方便檢修。這臺無人機(jī)還可以進(jìn)行折疊,折疊后空間占用減少75%

無人機(jī)所使用的智能電池,采用優(yōu)化的電芯配方與散熱設(shè)計(jì),可達(dá)400次循環(huán),使用全金屬設(shè)計(jì),達(dá)到IP54防護(hù)。

無人機(jī)正面還有配備一個廣角FPV攝像頭與夜間探照燈,圖傳距離為3千米,可以在飛行時(shí)通過遙控器的屏幕監(jiān)控飛機(jī)的作業(yè)環(huán)境。

值得一提的是,除了外觀設(shè)計(jì)、作業(yè)效率上的改進(jìn),大疆這次在植保無人機(jī)上使用了DBP成像雷達(dá)。這項(xiàng)技術(shù)可以讓無人機(jī)在飛行噴灑的過程中具備前后雙向避障的能力,進(jìn)行100°水平方位的探測。

通過結(jié)合數(shù)字波束合成技術(shù),T16還可實(shí)現(xiàn)三維點(diǎn)云成像,實(shí)時(shí)構(gòu)建障礙物信息,在作業(yè)中可有效識別復(fù)雜農(nóng)田場景,實(shí)現(xiàn)自主繞障飛行。

也就是說,如果無人機(jī)飛行時(shí),前方有電線桿甚至電線,它的雷達(dá)也能夠探測出來,并且能夠「聰明」地以相對平滑的軌跡自動繞行避障。

這個雷達(dá)還支持地形坡度檢測,讓無人機(jī)在山地斜坡的場景下也可仿地起伏飛行,保持與農(nóng)作物之間的噴灑高度。

農(nóng)業(yè)無人機(jī)的銷售和使用相當(dāng)遵循農(nóng)時(shí),入冬后全國各地的植保作業(yè)基本結(jié)束。大疆表示,目前他們的農(nóng)業(yè)無人機(jī)保有量為2萬臺,占據(jù)國內(nèi)三分之二的市場份額。

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必備無人機(jī)執(zhí)照,值得備起來! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)不是任何人都可以飛,要考慮的是駕駛員資質(zhì)的問題。2016年7月,為加強(qiáng)對無人機(jī)駕駛員的規(guī)范化管理,將駕駛員管理分為三種情況:無需證照管理、行業(yè)協(xié)會管理和局方管理。

目前市場上主要就是三種無人機(jī)證件,分別是,AOPA,ASFCUTC

首先,來說說ASFC,ASFC是由中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的,只考7公斤以下的無人機(jī),事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”。負(fù)責(zé)管理全國航空體育運(yùn)動項(xiàng)目,是代表中國參加國際航空聯(lián)合會及相應(yīng)國際航聯(lián)活動以及組織全國性的競賽的唯一合法組織。

utc是大疆聯(lián)合中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會、中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出的培訓(xùn)考證體系,培訓(xùn)半個月后,一般都能拿到證件,但事實(shí)上僅能飛大疆。主要針對的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù),比如航拍和植保,用的也都是大疆的飛機(jī)。

AOPA后臺是最硬的,也是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無人機(jī)執(zhí)照,持證者憑執(zhí)照有審批空域和申報(bào)航線的合法權(quán)利。大多數(shù)無人機(jī)公司,如果對于應(yīng)試者是否持證看得比較重要,那這個證一定是AOPA

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無人機(jī)對民用有什么用處? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 幾年,無人機(jī)可以說是爆發(fā)式發(fā)展。以前,它僅用于神秘的軍事用途。現(xiàn)在在民用中也得到了很好的應(yīng)用,例如無人機(jī)植保、無人機(jī)物流運(yùn)輸、無人機(jī)消防救援、無人機(jī)影視航拍、無人機(jī)燈光秀等等。

對于普通人來說,無人機(jī)似乎還是一個遙遠(yuǎn)的且昂貴的東西,但是其實(shí)無人機(jī)早就融入了我們的生活之中,例如婚禮業(yè)務(wù),幾乎已經(jīng)成了婚慶公司的必備項(xiàng)目,還有一些攝影愛好者,會用無人機(jī)來拍攝峽谷、深山、大海等壯觀的照片。還有一些有些企業(yè)和個人,會用無人機(jī)來記錄一些珍貴的時(shí)刻,比如旅游、團(tuán)聚時(shí)的場景、畢業(yè)照、活動的現(xiàn)場等等。

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如今,會使用無人機(jī)已經(jīng)成為一種新潮的行為,那要怎么利用無人機(jī)進(jìn)行航拍呢?

首先,是得有臺無人機(jī)啊,接下來就是熟悉設(shè)備,要認(rèn)真看完說明書,并了解機(jī)身的各個部件到遙控的按鍵等。了解無人機(jī)的所有功能和設(shè)置,特別是飛行和控制設(shè)置,知道如何糾正云臺路線。第三步是掌握基本飛行操作,熟悉安全飛行的注意事項(xiàng)以及應(yīng)對機(jī)制。第四步,觀摩和學(xué)習(xí)大咖的作品,揣摩飛行技巧,領(lǐng)會攝影的構(gòu)圖,色彩的理論。

接下來就是實(shí)際操練,實(shí)際操練的時(shí)候要選擇開闊的無人地區(qū),沒有樹木、建筑物等遮擋物,比如大操場、無人的大海灘等,以免操作不當(dāng)誤傷他人。當(dāng)然最好是找個專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí),才能既安全又上手快。

要特別注意的是現(xiàn)在很多地方都針對無人機(jī)出臺了相關(guān)的規(guī)定,所以選擇拍攝地點(diǎn)前一定要確定是否是禁航區(qū)。而在使用前一定要確保電池電量充足、指南針的狀態(tài)及內(nèi)存卡。對自己飛行技術(shù)不夠放心的朋友,可以裝上槳葉保護(hù)罩,防止新手操作失誤,碰到障礙物炸機(jī)。

最后是真正的航拍了尋找獨(dú)特的視野。無人機(jī)最好用的是正俯視的角度,而且是最能出效果的。

今天小編就給大家介紹到這里,總體來說,還是有很大用處的,希望大家都能嘗試嘗試。

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無人機(jī)的一些類型他們的特點(diǎn)是什么樣的? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 一、無人機(jī)類型分類:

1、按照不同平臺構(gòu)型來分類,無人機(jī)可主要有固定翼無人機(jī)、無人直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)三大平臺,其它小種類無人機(jī)平臺還包括傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)和無人飛船等。

固定翼無人機(jī)是軍用和多數(shù)民用無人機(jī)的主流平臺,最大特點(diǎn)是飛行速度較快;

無人直升機(jī)是靈活性最強(qiáng)的無人機(jī)平臺,可以原地垂直起飛和懸停;

多旋翼(多軸)無人機(jī)是消費(fèi)級和部分民用用途的首選平臺,靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間(起降需要推力),但操縱簡單、成本較低。

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2、按不同使用領(lǐng)域來劃分,無人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級三大類,對于無人機(jī)的性能要求各有偏重:

(1)軍用無人機(jī)對于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求,是技術(shù)水平最高的無人機(jī),包括偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型;

(2)民用無人機(jī)一般對于速度、升限和航程等要求都較低,但對于人員操作培訓(xùn)、綜合成本有較高的要求,因此需要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈提供盡可能低廉的零部件和支持服務(wù),目前來看民用無人機(jī)最大的市場在于政府公共服務(wù)的提供,如警用、消防、氣象等,占到總需求的約70%,而我們認(rèn)為未來無人機(jī)潛力最大的市場可能就在民用,新增市場需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域;

(3)消費(fèi)級無人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺,用于航拍、游戲等休閑用途。

二、無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機(jī)器人”。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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無人機(jī)航拍到底在咱們的日子中是什么樣的呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)航拍隨著一些綜藝節(jié)目的熱播以及無人機(jī)供貨商的發(fā)展,應(yīng)用領(lǐng)域及作用被大大推廣,使用熱度也在上升,許多企業(yè)宣傳片、市縣級電視臺直播、紀(jì)錄片、影視劇甚至個人婚禮都有無人機(jī)航拍的身影。

那么無人機(jī)航拍到底在咱們的日子中是什么樣的呢?簡單分為以下幾種。

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1、活動航拍

活動進(jìn)行中時(shí)的照片和視頻都可以通過無人機(jī)拍到不一樣的視角。獲得全新的畫面效果,提高活動的可觀性,讓其更具吸引力。

2、企業(yè)/廠區(qū)宣傳

無人機(jī)拍攝的畫面,能夠更直觀的感受到所拍地點(diǎn)的規(guī)模。航拍畫面大氣磅礴,尤其在介紹一個企業(yè)的背景時(shí),這樣的畫面,賞心悅目,與地面拍攝相比,更有視覺沖擊力。

3、婚禮航拍

無人機(jī)航拍是近年來婚禮市場的大熱門,航拍的效果總能給人電影般夢幻的感覺。婚禮采用航拍其拍攝角度更廣,比如可以將婚車整個車隊(duì)都完整拍下來,還有整個婚禮現(xiàn)場也能將每個角落都拍攝進(jìn)來,這是普通攝影、跟拍無法做到的。

4、樓盤航拍

近年來,“空中看房”的模式引發(fā)房企及購房者熱捧。越來越多地產(chǎn)商通過航拍來向購房者展示自己的項(xiàng)目樓盤。而不少意向買房的購房者,對與航拍樓盤項(xiàng)目這種新的看房模式亦非常滿意。可見,航拍樓盤,空中看房是一種不錯的樓盤營銷方式,對于地產(chǎn)商以及購房者都有好處,并且逐漸受到了更多地產(chǎn)商的追捧。

樓盤可后期視頻,照片,沙盤,全景VR看房~

5、景點(diǎn)航拍

無人機(jī)拍攝的景點(diǎn)畫面,能夠更直觀的感受到所拍景區(qū)的規(guī)模。航拍畫面全局覆蓋,尤其在景區(qū)上空,人類視角無法達(dá)到這樣的畫面,與地面拍攝相比,更有視覺沖擊力,更能體現(xiàn)出景區(qū)不一樣風(fēng)景。

后期可做視頻,照片,全景VR。

航拍能提供不可代替的視角,反映一個地區(qū)、一個區(qū)域的全貌,它在很多領(lǐng)域都具有廣闊的市場需求,因此具有很好的發(fā)展前景。航拍技術(shù)廣泛應(yīng)用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、城市規(guī)劃、生態(tài)研究等方面。我們擁有現(xiàn)在先進(jìn)的無人多旋翼航拍設(shè)備,主要用于拍攝企業(yè)高空全景、城市規(guī)劃高空全景、城市宣傳片、企業(yè)宣傳片等。

我們身邊所接觸到的大量圖片和視頻從視角上講都是平面化的,雖然表現(xiàn)手法多樣,但在我們這個圖片泛濫的時(shí)代其角度缺乏新意,容易讓人產(chǎn)生視覺疲勞。而航拍產(chǎn)生的圖片和視頻,其視點(diǎn)高、視角新穎、獨(dú)特、沖擊力強(qiáng)、表現(xiàn)力強(qiáng)、動感強(qiáng)、節(jié)奏快;尤其航拍對大環(huán)境大區(qū)域的直觀表現(xiàn)是非常獨(dú)特的,可以給人留下非常深刻的印象。可以說航拍是一種以高科技手段為基礎(chǔ)全新的藝術(shù)表現(xiàn)手法,是技術(shù)美和藝術(shù)美的完美結(jié)合。

航拍圖片及視頻比三維效果圖更真實(shí),更具體的反映地面景物和建筑群的全貌。因此更多的城市、景區(qū)、企業(yè)愿意用航拍來展示自己的形象,通過航拍圖片和視頻可以真實(shí)反映出它們的實(shí)力,規(guī)模,風(fēng)貌,周遍環(huán)境和地理位置。

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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關(guān)于如何選擇無人機(jī),小編來告訴你! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著目前無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展及廣泛應(yīng)用,無人機(jī)成為了行業(yè)的香饃饃,目前市面上已經(jīng)有許多的無人機(jī)產(chǎn)品,對于大家來說無從選擇,那么哪些無人機(jī)值得購買,質(zhì)量怎么樣呢?下面為大家推薦幾款無人機(jī)。

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性能十足:Mavic Air

作為國內(nèi)無人機(jī)界的翹楚,大疆志在創(chuàng)新以及性能上的突破。作為已經(jīng)非常成的Mavic Pro,Mavic Air在此基礎(chǔ)上與易于使用的Spark結(jié)合,又成為了業(yè)界的寵兒。這是一款小飛機(jī)的無人機(jī),凸顯出大疆對創(chuàng)新理念的詮釋。Mavic Air是近乎完美的,價(jià)格上低于Mavic Pro,但又實(shí)現(xiàn)了配置上的提升。從4K視頻到32MP球形全景圖片,并且可達(dá)到21分鐘的電池續(xù)航能力,更重要的,他在物體壁障與手勢控制系統(tǒng)方面進(jìn)行了改進(jìn),這款無人機(jī)可謂是博人眼球。

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旅游出行佳品:Mavic Pro

如果讓我推薦最適合旅游出行攜帶的無人機(jī),Mavic Pro肯定會是不錯的選擇。國內(nèi)的參考售價(jià)7999元,它折疊之后只有一瓶可樂大小,卻支持4K/30幀錄像與7公里的超遠(yuǎn)距離圖傳,即使遠(yuǎn)處的景色也不會讓你錯過。

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簡單易操作:SPARK 無人機(jī)

這款無人機(jī)雖然無法像Mavic Pro那樣折疊,但是體型已然是盈盈一握。國內(nèi)的參考售價(jià)3999元,重300g,能拍攝1080P/3024Mbps的全高清視頻。它最大的特點(diǎn)就是第一次有了手勢控制系統(tǒng),即使完全脫離遙控器,也能輕松控制它飛行、拍照甚至錄像。

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最新上線的的T30植保無人機(jī),有貨! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 自2012年始,大疆就涉足農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,推出了T10T20T16MG-1P等多款農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),累計(jì)作業(yè)9億畝,令中國植保機(jī)械化率從5%上升到20%

近期,大疆推出全新T30無人機(jī),全新升級載重和噴灑結(jié)構(gòu),搭載“變形”機(jī)身,讓果樹噴灑效果更佳出色,此外還能用來播種,撒化肥等。

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T30配備30升超大藥箱,全新16噴頭布局,9米超大噴幅,8組電磁閥獨(dú)立變頻控制,1小時(shí)可噴灑農(nóng)藥240畝,效率達(dá)人工的100倍。

其行業(yè)首創(chuàng)水平對置六缸雙柱塞泵設(shè)計(jì),帶來8升/分鐘的超大流量。具備連續(xù)液位計(jì)與流量計(jì),可實(shí)時(shí)監(jiān)控剩余藥量與流量。

大疆T30無人機(jī)采用全新播撒系統(tǒng),配備30公斤超大載重,7米寬播幅,每小時(shí)可播撒1噸尿素。實(shí)時(shí)重量監(jiān)測,精準(zhǔn)無料報(bào)警。

整機(jī)防護(hù)等級IP67,核心模塊采用獨(dú)立腔體設(shè)計(jì),板級灌封,全防水接插件和模塊連接器,實(shí)現(xiàn)三層防護(hù)。無懼藥液、塵土、肥料侵襲。

T30采用全新桁架式結(jié)構(gòu),整機(jī)折疊后機(jī)身體積縮小80%。還搭載行業(yè)首創(chuàng)球形雷達(dá)系統(tǒng),新增頂視角,飛行無盲區(qū)。可全環(huán)境、全天候、全向感知障礙物及周圍環(huán)境,實(shí)現(xiàn)智能繞障及仿地飛行。

全新遙控器,帶來5公里穩(wěn)定圖傳,標(biāo)配厘米級定位模塊。T30搭載雙FPV攝像頭,同時(shí)高亮探照燈讓夜視效果提升1倍,夜間作業(yè)更安心。

續(xù)航方面,T30采用全新智能飛行電池,29000毫安時(shí),單電可循環(huán)1000次,作業(yè)達(dá)30000畝,電池畝使用成本降低36%。搭載充電站或充電管家,10分鐘完成急速充電,僅需兩組智能電池即可循環(huán)作業(yè)。

配套D9000全能變頻充電站一體集成,既是發(fā)電機(jī),又是充電器,60V直流+220V交流,7200w充電功率,雙通道輪充25升油箱,可充42組電池。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆T30無人機(jī)采用全新桁架式結(jié)構(gòu),折疊機(jī)身縮小80% Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近日,大疆推出了一款無人機(jī)新品——大疆T30,該產(chǎn)品在外形上進(jìn)行了更新,采用全新載重和噴灑結(jié)構(gòu),可以帶來更出色的噴灑效果。據(jù)悉,其可載重30L農(nóng)藥,每小時(shí)作業(yè)畝數(shù)最高可達(dá)240畝。

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外觀方面,大疆T30采用全新桁架式結(jié)構(gòu),可折疊,折疊后的機(jī)身比起原型縮小了80%。而展開槳葉、機(jī)臂后期三圍是2858mm×2685mm×770mm。此外,其還采用了首創(chuàng)的水平對置六缸雙柱塞泵設(shè)計(jì),可以帶來8L/Min的大流量。

核心功能上,大疆T30搭載了首創(chuàng)的球形雷達(dá)系統(tǒng),新增了頂視角,從而實(shí)現(xiàn)了飛行過程中的無盲區(qū)。此外,其還搭載全新的播撒系統(tǒng),配合30Kg的超大載重量和7米寬的播幅,大疆T30每小時(shí)可播撒1噸尿素。

續(xù)航方面,大疆T30配備了29000毫安時(shí)的智能飛行電池,單電可循環(huán)1000次,作業(yè)30000畝。而且其配備了充電站或充電管家,10分鐘就能完成急速充電,只需花費(fèi)兩組電池的電量就能完成循環(huán)作業(yè)。

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大疆最適合入門使用的無人機(jī)產(chǎn)品你知道是什么嗎?? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 MavicMini2代發(fā)布,在保持了一代小巧機(jī)身的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提升了拍攝能力,支持4K30fps的高清視頻,并且在1080P模式下可以實(shí)現(xiàn)4倍變焦,這些都讓MavicMini2的硬實(shí)力更強(qiáng)。

盡管機(jī)身沒有Spark小得那么極致,但MavicMini2繼承了Mavic系列的折疊收納結(jié)構(gòu),折疊起來放進(jìn)飛機(jī)專用的收納包,MavicMini2其實(shí)會比Spark更省一點(diǎn)空間。

相比一代的收納包,MavicMini2標(biāo)配的背包更加精致也更有質(zhì)感,可以單肩背,不僅攜帶方便,看起來也更上檔次。

MavicMini2重量低至249克和上代一致,這個重量也是大疆精心設(shè)計(jì)的,根據(jù)我國相關(guān)法規(guī),250克以上的無人機(jī)需要實(shí)名登記購買,在這之下則不需要。不過僅僅意味著在部分國家或地區(qū)可以不用依法注冊,并不代表免受禁飛區(qū)限制。也正因?yàn)?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">249克和小巧的機(jī)身體積,MavicMini2也能在室內(nèi)愉快的玩耍。

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可以自定義呼吸燈顏色雖然體積沒變,但MavicMini2在玩法上還是有了小創(chuàng)新,機(jī)身前方的呼吸燈可以自定義顏色,有點(diǎn)跑馬燈的感覺。

對于航拍入門用戶和只用于記錄生活的大眾用戶來說,1080P60fps的錄制規(guī)格會比4K來得更常用,處理起來的壓力也會比4K視頻少。

所以單從體驗(yàn)來說,MavicMini1代已經(jīng)可以滿足基本拍攝需求了。但如果你想做一些畫面裁切或者是變焦效果,那么4K的用處就來了。另外拍攝支持RAW格式文件也更加方便后期修圖。

MavicMini2還新增了一個比較有意思的功能做畫質(zhì)智能優(yōu)化,用戶在App下載圖片素材時(shí),可使用照片畫質(zhì)智能優(yōu)化功能一鍵美化圖片優(yōu)化后的照片/原片會自動保存至手機(jī)系統(tǒng)相冊。

從實(shí)際樣張來看,雖然只能拍攝1200萬像素的照片,在白天光線充足的情況下,可以看到細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)力還是可以,畫面的銳度和解析力在可接受的范圍內(nèi)。照片沒有太多HDR、銳化等圖像處理算法處理的痕跡,看起來稍微比手機(jī)真實(shí)一些。不過在弱光的環(huán)境下,還是稍顯吃力一些。

暗光環(huán)境拍攝除了可拍攝4K30fps的高清視頻,MavicMini2還最高支持4倍數(shù)碼變焦(4K模式下為2倍變焦;2.7K3倍變焦;1080P模式下4倍變焦,其中為2倍無損2倍有損)。

在錄像模式下,拖動DJIFly飛行界面的變焦按鈕,或雙指在屏幕上做放大交互,或按住遙控器Fn按鍵并調(diào)節(jié)云臺波輪,都可以實(shí)現(xiàn)變焦。

在飛行性能方面,MavicMini2代的抗風(fēng)等級提升至5級,最大海拔提升至4000m

盡管抗風(fēng)等級提升加上三軸航拍云臺能夠消除小范圍擺動的影響,保證畫面穩(wěn)定性,但遇上稍大一點(diǎn)的風(fēng),但受限于機(jī)身的重量,MavicMini2的穩(wěn)定性還是差了一些。

總結(jié):一款性能均衡,最適合入門用戶的無人機(jī)

體積和重量,依然是MavicMini系列最核心的賣點(diǎn)。作為一款面向大眾的無人機(jī)產(chǎn)品,MavicMini小巧的機(jī)身既能滿足用戶對便攜性需求,飛起來會相對再靈活一點(diǎn)。這款產(chǎn)品并不是為專業(yè)用戶而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,而是在頗為全面的基礎(chǔ)功能上保持著其他機(jī)型沒有的體積和重量。

MavicMini2代在保證機(jī)身體積不變的情況下,進(jìn)一步提升了拍攝和飛行能力,總之,MavicMini2代能的事情更多,如果你是個新手,想體驗(yàn)一下無人機(jī),甚至做一點(diǎn)點(diǎn)專業(yè)的事情,那么我相信沒有比MavicMini2代更適合你的產(chǎn)品了。

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多種關(guān)于無人機(jī)反制方法第“二”波,不容錯過! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大家好,今天我們來繼續(xù)分享關(guān)于無人機(jī)的反制方法,話不多說,我們接著上一篇,趕緊步入正題!

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5 電磁干擾

目前大多數(shù)無人機(jī)所使用的通信頻段是 2.4GHZ和5.8GHZ,針對此電磁信號的頻段特性,可使用大功率的電子干擾設(shè)備(其表現(xiàn)形式以步槍形狀居多)定向壓制和干擾無人機(jī)與地面遙控器之間的上行和下行通信鏈路信號,進(jìn)而無人機(jī)的圖傳和數(shù)傳信號減弱甚至丟失,迫使無人機(jī)自動返航或者原地降落,鑒于此種方法的安全性能較高、造價(jià)較低,在目前得到了較為廣泛的應(yīng)用。

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6 誘騙引導(dǎo)

基于GPS的定位原理和功能,絕大多數(shù)無人機(jī)在飛行過程中需依賴GPS數(shù)據(jù)信息來進(jìn)行起飛點(diǎn)定位、飛行軌跡設(shè)定和協(xié)助提高飛行的穩(wěn)定性。若在合適的區(qū)域使用技術(shù)手段人為改變和調(diào)整GPS數(shù)據(jù)使無人機(jī)接收人為設(shè)定的GPS數(shù)據(jù)便可以誘使無人機(jī)返航到想要的地點(diǎn)或者改變其預(yù)先真實(shí)設(shè)定的飛行軌跡,目前此方法較為可行。

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7 聲波干擾

以聲波的形式來對近距離的無人機(jī)實(shí)施有效干擾,理論上講只要聲波的分貝數(shù)足夠大,即可使得無人的陀螺儀系統(tǒng)產(chǎn)生錯誤判斷進(jìn)而使得無人機(jī)降落或者墜毀,但該方式僅適用于近距離范圍內(nèi)的攻擊,同時(shí)該方式目前還在研究階段,應(yīng)用效果有待進(jìn)一步完善。

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8 微波干擾

微波干擾是使用高能量的電磁輻射去擊傷或摧毀目標(biāo)無人機(jī),從理論上講,微波干擾因其受限條件少而優(yōu)于電磁干擾,而且打擊距離較遠(yuǎn),目前此方法正在應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)過程中。

其實(shí)要實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)有效的反制,需要根據(jù)不用的場景采取不同的方法,或者綜合使用多種反制方法,相信在不久的將來也會出現(xiàn)新的更加有效的反制方法和技術(shù)。

今天小編就給大家介紹到這里,關(guān)注我們,獲取更多的技能知識!

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)專用電池有哪些種類,都具有什么特點(diǎn)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 專用電池是針對不同種類的無人機(jī)或是不同品牌的無人機(jī)來說的,總之就是無人機(jī)屬于哪個種類的,就會使用哪種無人機(jī)專用電池,至于無人機(jī)專用電池有哪些?小編來給大家介紹介紹。

1、娛樂比賽類的競技無人機(jī),也就是我們常說的fpv無人機(jī)

這類無人機(jī)使用的無人機(jī)專用電池屬于競賽級別的高倍率放電電池,因?yàn)檫@類無人機(jī)不僅可以讓自己體驗(yàn)開飛行器的感覺,同時(shí)還是一個可以提高視頻攝影的一個不多體育賽事,可以提升青少年對這一領(lǐng)域的了解,更深入地了解學(xué)習(xí),對未來職業(yè)的發(fā)展也有一定的幫助。

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國內(nèi)使用在競賽級別的無人機(jī)專用電池品牌有許多種,比較知名的是TATTU和格氏ace,很多比賽選手都比較喜歡選擇這兩個品牌,相對來說,無人機(jī)電池質(zhì)量還是比較可靠一些的。

這類電池一般最求重量越輕越好和體積越小越好,當(dāng)然肯定的要在滿足比賽所需要的電池容量為基礎(chǔ)下的。

2、普通穩(wěn)定飛行的航拍無人機(jī)

這種無人機(jī)專用電池最求的是續(xù)航時(shí)間越長越好,當(dāng)然在保證一定飛行時(shí)間下,對電池重量和體積也是越小越好的。這類無人機(jī)使用的電池有兩種,一種是固定外殼品牌的無人機(jī)電池,也就是一個無人機(jī)電池品牌就對應(yīng)使用相應(yīng)的無人機(jī)電池,電池在外形尺寸上和容量放電性能等是固定的,自由度比較少;另一種是diy型無人機(jī),也就是根據(jù)自己的能力在網(wǎng)上自己購買無人機(jī)配件,進(jìn)行組裝,完成自己想要的效果的無人機(jī),這樣的無人機(jī)使用的電池就相對自由一些,可以買多種品牌電池進(jìn)行搭配,容量和續(xù)航上都相對要長很多。

3、農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)

在農(nóng)業(yè)或農(nóng)林植保方面使用的是大型的載重型無人機(jī),需要負(fù)載一定重量的藥物對農(nóng)作物進(jìn)行噴灑,消滅害蟲。這樣的無人機(jī)專用電池都是在8000mAh以上的容量,現(xiàn)在都有達(dá)到26000mAh的,是屬于比較大的電池了。當(dāng)然這一領(lǐng)域的無人機(jī)電池對電池要求可以實(shí)現(xiàn)快速充電、優(yōu)秀的散熱、重量越輕越好、支持大電流放電提供動力等,所以電池都比較貴。

其實(shí)使用這類電池的無人機(jī)還有安防測繪、航拍攝影等,這個主要還是要看使用無人機(jī)的人對無人機(jī)改裝能力的大小,如果能力比較強(qiáng)的,可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景,適配不同的無人機(jī)電池。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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多種關(guān)于無人機(jī)反制方法,不容錯過! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近幾年無人機(jī)的廣泛應(yīng)用給人們的工作和生活帶來很大的便捷,但有關(guān)無人機(jī)對民航安全、軍事安全和人身財(cái)產(chǎn)安全方面的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)當(dāng)受到足夠的重視。上一期小編給大家介紹了關(guān)于無人機(jī)反制系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域,今天小編來給大家撈點(diǎn)干的!說一說關(guān)于無人機(jī)的多種反制辦法。

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1 物理捕獲

目前國內(nèi)國外常用的物理捕獲主要分為兩類,一類是使用較大型無人機(jī)對抗小型無人機(jī)的方法,優(yōu)點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)成本較低,安全性能較好,基本不影響捕捉目標(biāo)的正常使用,但其缺點(diǎn)在于對較大型無人機(jī)的飛行參數(shù)、穩(wěn)定性較高,實(shí)踐中的成功率不高。另一類物理捕捉方法是通過人工馴養(yǎng)的鷹、隼等大型猛禽在飛行過程中對小型無人機(jī)直接實(shí)施控制,此種方法成本低,但訓(xùn)練的難度大、周期長。

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2 無人機(jī)對抗

無人機(jī)對抗是最直接的反制方法,以自傷性的方式直接攔截或者撞擊目標(biāo)無人機(jī),將目標(biāo)無人機(jī)擊傷或者擊毀以使其降落,這種方法的使用場景是在其它方式不便或者不能使用的前提下選擇的一種緊急措施,一般只可在視距內(nèi)操作執(zhí)行。使用直接對抗的方法需要操作人員擁有較好的技術(shù),需要選擇合適的空域以防對地面人員和設(shè)施的傷害,同時(shí)這種方法在應(yīng)對多架需要對抗的無人機(jī)時(shí)效果較差。

3 激光武器

激光武器主要使用高能量的激光束對遠(yuǎn)程的目標(biāo)進(jìn)行快速高效的精確打擊,應(yīng)用在打擊無人機(jī)方面亦可行。激光武器的射程遠(yuǎn)、能量高、威力大,一旦瞄準(zhǔn)目標(biāo)可實(shí)現(xiàn)瞬間擊傷或者擊毀。激光武器可使用地基方式、車載的方式來實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)目標(biāo)的打擊,配套無人機(jī)搜尋和定位設(shè)備,可快速追蹤到目標(biāo),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的擊傷或者擊毀。使用激光武器的缺點(diǎn)在于造價(jià)昂貴、受天氣和環(huán)境影響較大、對目標(biāo)的及時(shí)精準(zhǔn)定位和瞄準(zhǔn)存在一定困難。

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4 火力攔截

實(shí)踐中可使用火力武器來打擊無人機(jī),火箭彈、地基輕型導(dǎo)彈、空空輕型導(dǎo)彈可實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)無人機(jī)的摧毀性打擊,一般在較為重要的大型活動安保、政府首腦護(hù)衛(wèi)場景的外圍區(qū)域可使用此種方法來對重要可疑無人機(jī)實(shí)施緊急反制與打擊。但此種攔截與打擊方法造價(jià)昂貴、存在對地面目標(biāo)的安全隱患,非緊急情勢下,需慎用此方法。

今天就給大家介紹這四個方法,方法太多,一篇說不完,敬請關(guān)注,明天出第二波呦!

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有wifi功能的智能手機(jī)能識別附近的無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 中國無人機(jī)公司大疆正在研發(fā)一種技術(shù),能讓任何擁有智能手機(jī)的人都能跟蹤附近的無人機(jī)。這一消息是在更大范圍內(nèi)推動無人機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)透明化的背景下宣布的。

大疆表示,這項(xiàng)追蹤技術(shù)將通過一款智能手機(jī)應(yīng)用向公眾開放;只要利用Wi-Fi信號,用戶就可以通過這款應(yīng)用識別附近無人機(jī)的識別碼,以及其位置、高度、速度和方向等。

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當(dāng)前,無人機(jī)行業(yè)正承受著如何防止其產(chǎn)品被濫用的壓力,如用于窺視或干擾商用飛機(jī)的飛行等。在世界各地機(jī)場,都曾發(fā)生因無人機(jī)違規(guī)飛行而導(dǎo)致航班大規(guī)模延誤的事件,機(jī)場運(yùn)營商被迫花費(fèi)數(shù)百萬美元安裝反無人機(jī)防御系統(tǒng)。

大疆表示,其推出的應(yīng)用可以讓具有Wi-Fi Aware功能的智能手機(jī),識別1公里范圍內(nèi)的無人機(jī)。值得注意的是,該系統(tǒng)適用于過去幾年制造的所有無人機(jī),而不僅僅是大疆制造的無人機(jī),不過該公司尚未確定兼容的無人機(jī)名單。

可以肯定的是,這款新應(yīng)用不會像AeroScope那樣強(qiáng)大,后者是大疆于2017年發(fā)布的用于追蹤流氓無人機(jī)的專用系統(tǒng)。AeroScope有更強(qiáng)的傳輸能力——和無人機(jī)的常規(guī)命令與控制信號一樣強(qiáng)——所以它可以識別幾英里之外的無人機(jī)。這位發(fā)言人稱,機(jī)場、監(jiān)獄和體育場可能會繼續(xù)使用AeroScope系統(tǒng)。

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隨著民用無人機(jī)普及,如何杜絕無人機(jī)的攝影威脅? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,民用無人機(jī)的快速普及帶來了人們生產(chǎn)與生活的諸多便利,不管是航拍攝影、休閑娛樂還是農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢……無人機(jī)在各場景應(yīng)用的越來越多,幫助人們解決了不少問題。但同時(shí)作為雙刃劍,無人機(jī)也衍生出一些新問題,其中黑飛、擾航、傷人等事件的頻頻出現(xiàn),便對公共安全和社會秩序造成了重重挑戰(zhàn)。

在眾多問題之中,無人機(jī)偷拍往往很容易被大家忽視。因?yàn)闊o人機(jī)在空中偷拍具有很強(qiáng)隱蔽性,一般人不會去注意也很難去發(fā)現(xiàn),但其實(shí)無人機(jī)偷拍所帶來的危害絲毫不亞于黑飛擾航和墜機(jī)傷人。如果說,無人機(jī)擾航和傷人帶來的是對人身健康和社會安全的破壞,那么無人機(jī)偷拍,則是對個人、集體甚至國家隱私的侵犯。

往小了來說,眼下不少用戶在小區(qū)隨意放飛無人機(jī),或者一些狗仔用無人機(jī)跟蹤拍攝,便嚴(yán)重侵犯了個人的隱私。再大一點(diǎn),現(xiàn)實(shí)生活中也常出現(xiàn)一些球隊(duì)賽前用無人機(jī)偷拍對手,獲取對手戰(zhàn)術(shù)、訓(xùn)練的情況,這便侵犯了集體的隱私。更大的層面,是一些用戶偷拍軍事基地或重要場所,這很容易對國家隱私安全帶來威脅。

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基于此,杜絕無人機(jī)黑飛、嚴(yán)防無人機(jī)偷拍至關(guān)重要且勢在必行。那么,具體應(yīng)該如何來做呢?智能制造網(wǎng)認(rèn)為,可能需要從三個方面進(jìn)行發(fā)力:

首先加強(qiáng)立法建設(shè)必不可少。

無人機(jī)偷拍盛行的原因,很大一部分原因是缺乏法律法規(guī)的有力限制,因此很多用戶才放飛自我、為所欲為。對于現(xiàn)實(shí)生活中不斷出現(xiàn)的黑飛偷拍亂象,我們一方面要加強(qiáng)無人機(jī)專門法律建設(shè),筑起無人機(jī)制造、生產(chǎn)和應(yīng)用各環(huán)節(jié)的法治圍欄,把無人機(jī)真正管起來。另一方面也要加大法律管控的懲治力度,讓法律效力真正生效。

其次加強(qiáng)監(jiān)管創(chuàng)新也很重要。

有了法律做支撐,還需要監(jiān)管來輔助。同時(shí),監(jiān)管也需要加入創(chuàng)新式的思維。例如監(jiān)管可以進(jìn)行多部門合作,監(jiān)管可以發(fā)動群眾力量,監(jiān)管可以探索多樣化手段等等。現(xiàn)階段,我國已有的監(jiān)管包括無人機(jī)飛行需提前報(bào)備等手段,對于“低小慢”無人機(jī)管理來說非常有效,未來我國還需將更多注意力放在空域管理和程序簡化方面。

此外還需加強(qiáng)技術(shù)方面保障。

技術(shù)手段對于一隱私保護(hù)也非常可行,例如通過無人機(jī)干擾器等反無人機(jī)設(shè)備,能夠很好地保護(hù)一定空間不受無人機(jī)干擾;或者通過各種監(jiān)測技術(shù),能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并監(jiān)管到相關(guān)無人機(jī)。總而言之,通過技術(shù)手段不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)無人機(jī),同時(shí)還能極大避免無人機(jī),未來對各種技術(shù)的不斷突破增強(qiáng),將有助于無人機(jī)更好應(yīng)用。

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怎么選擇合適的航測無人機(jī)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 如何選擇航測無人機(jī),航測無人機(jī)作為工業(yè)級無人機(jī)大家族中專業(yè)性很強(qiáng)的一個分支,因?yàn)槠湓靸r(jià)之貴,人員之專業(yè),飛控要求之高,后處理軟件之復(fù)雜,往往讓很多想入手的朋友望而卻步。

但是無人機(jī)航測相對于人工測來說,優(yōu)勢可不簡簡單單是效率的問題,而是一個市場導(dǎo)向的問題,更早地進(jìn)入航測市場,就能獲取寶貴的航測經(jīng)驗(yàn),意味著更廣闊的業(yè)務(wù)承接面,在傳統(tǒng)測繪市場變化的今天,及時(shí)接觸航測,能打開測繪行業(yè)的另一扇大門。

那么在選購航測無人機(jī)時(shí)有哪些要注意事項(xiàng)呢?

我該選擇多旋翼飛機(jī)還是固定翼飛機(jī)?

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答:選擇什么樣的無人機(jī),主要看攝區(qū)范圍與用途。

1、多旋翼的優(yōu)點(diǎn):輕便,造價(jià)相對低廉,可以定點(diǎn)懸停

適合方向:航拍,環(huán)境監(jiān)測,偵查,特殊物體運(yùn)輸?shù)刃^(qū)域應(yīng)用

2、固定翼的優(yōu)點(diǎn):續(xù)航時(shí)間長,抗風(fēng)性能好,拍攝幅面廣

適合方向:航測、區(qū)域監(jiān)控、管道巡線、搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急通信等大區(qū)域應(yīng)用

做航測要幾個人,要經(jīng)過多久的培訓(xùn)能夠完成項(xiàng)目?

答:完成外業(yè)航飛需要2個人,地面站與飛控手各需一人即可。現(xiàn)在隨著飛控系統(tǒng)越來越完善,單兵作業(yè)也不再遙遠(yuǎn)了,內(nèi)業(yè)人數(shù)可根據(jù)具體項(xiàng)目要求配備。

無人機(jī)航測系統(tǒng),外業(yè)航飛培訓(xùn)時(shí)間一般為3天;后處理軟件需要看最后出什么類型的成果,培訓(xùn)時(shí)間就是有所不同,現(xiàn)在常用的一般空三使用inpho,立測使用MapMatrixDOM制作用EPT

精度能不能達(dá)到要求?

答:一般航測無人機(jī),可以滿足1:100012000的分辨率的DOM/DLG航拍要求,在平原地區(qū)可以滿足1:500分辨率的航拍要求。但是精度還受到相機(jī)與后處理等多種因素的制約。一般存在的是1:500的高程精度,控制不好。

無人機(jī)航測有哪些步驟?

答:首先確定飛行區(qū)域與成圖要求、做好相控點(diǎn),然后就可以根據(jù)測區(qū)要求在地面站里編輯航線,選擇合適的氣象條件(天氣、光照、風(fēng)力、云層高度、空氣可見度)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行航拍。

無人機(jī)全性能怎么樣,掉下來怎么辦?

答:“墜機(jī)”一直是任何無人機(jī)都面臨的問題。無人機(jī)的安全性除了依托穩(wěn)定的飛控系統(tǒng),完善的應(yīng)急系統(tǒng)也很關(guān)鍵。無人機(jī)航測系統(tǒng)應(yīng)該有一整套的安全保障系統(tǒng),對彈射架、地面站、無人機(jī)都有完善的檢查和緊急預(yù)案,飛行中遇到緊急情況也可以自動開傘,不對對外界造成破壞,最大限度保障設(shè)備的安全。

無人飛機(jī)能飛多久?

由于動力系統(tǒng)以及硬件的差異,固定翼要比旋翼更省電,固能飛更長的時(shí)間。

固定翼無人機(jī)能達(dá)到1個半小時(shí)左右,而旋翼無人機(jī)通常時(shí)間在30分鐘左右,不適合做大面積航測無人機(jī)航測數(shù)據(jù)處理。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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農(nóng)業(yè)植保電動無人機(jī)和油動無人機(jī)對比 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在發(fā)展的時(shí)候始終繞不開安全、隱私和續(xù)航這三大問題。

拋開安全、隱私問題。今天聊一聊農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的續(xù)航問題,先從電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)說起。

按照無人機(jī)動力系統(tǒng)來源劃分,目前主要分為電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)兩種。電動無人機(jī)主要采用鋰電池,油動無人機(jī)主要采用汽油。在無人機(jī)愛好者圈子當(dāng)中,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他們在使用無人機(jī)的過程中,會配備多塊電池作為備用電池,來解決無人機(jī)續(xù)航能力不足的問題。

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那么,電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)各自有什么性能優(yōu)點(diǎn)呢?

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng),可靠性高,日常維護(hù)簡單,易掌握,對飛行員的操作水平要求低。

2、場地適應(yīng)能力強(qiáng),展開迅速,輕便靈活;高原性能優(yōu)越,電動機(jī)輸出功率不受含氧量影響;

3、電池可充電重復(fù)使用,使用成本低,同時(shí)環(huán)保低碳;電動無人機(jī)震動小,成本低,質(zhì)量好。

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、抗風(fēng)力弱(最高可抗5級風(fēng)),續(xù)航能力(基于現(xiàn)有電池的能量密度,電動無人機(jī)的續(xù)航能力較弱)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、油動無人機(jī)具有較好的抗風(fēng)能力,油動無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長,續(xù)航能力強(qiáng)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)使用復(fù)雜,不易掌握,對飛行員的操作水平要求高;穩(wěn)定性差(現(xiàn)有民用無人機(jī)大多采用航模發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性差,工況復(fù)雜)。

2、環(huán)境場地適應(yīng)能力差,高原性能不足,震動大(發(fā)動機(jī)震動較大,影響成像質(zhì)量,容易對傳感器造成損傷)。

 

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)反制系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域都有哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展與完善,無人機(jī)不僅在軍事領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用,在民用領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。隨之而來的問題“黑飛”,讓眾多行業(yè)都傷透腦筋,而隨著反制無人機(jī)技術(shù)的出現(xiàn),行業(yè)亂象有所改善,今天呢,小編就跟大家說一說無人機(jī)反制系統(tǒng)可以用在的領(lǐng)域都有那些?

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1、禁飛區(qū)域的防護(hù),如:監(jiān)獄、軍事管理區(qū)、國家戰(zhàn)略資源區(qū)、機(jī)場等區(qū)域。

2、無人機(jī)反制系統(tǒng)防止信息泄露的現(xiàn)場,如:重大刑事案件現(xiàn)場、執(zhí)法現(xiàn)場、重要安保場所、政要隨行保護(hù)、大型演出、考古挖掘現(xiàn)場、大型群體事件現(xiàn)場等;

3、無人機(jī)反制系統(tǒng)打擊利用無人機(jī)為載體的違法活動,如:運(yùn)毒、走私、加載危險(xiǎn)品等。

這種無人機(jī)反制系統(tǒng)是一種高科技的系統(tǒng)。主要適用于機(jī)場、公檢院系統(tǒng)、監(jiān)獄、看守所、戒毒所、保密機(jī)構(gòu)、部隊(duì)、大型賽事、演唱會、重要會議、政府機(jī)關(guān)、反恐領(lǐng)域等重要地點(diǎn)、設(shè)施,需要空間保密、無人機(jī)管控的地域。

其次要實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)有效的反制,需要根據(jù)具體的場景采取不同的方法,或者綜合使用多種反制方法,明天小編會給大家?guī)黻P(guān)于多種無人機(jī)的反制方法,趕緊關(guān)注我們,不要錯過呦!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆發(fā)布御2無人機(jī),搭載頂級熱成像相機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 12月16日消息,昨日,大疆官方正式發(fā)布全新行業(yè)級無人機(jī)—“御”2 行業(yè)進(jìn)階版,該機(jī)配備了大疆頂配紅外熱成像傳感器和高清可見光傳感器,官方稱其為行業(yè)級無人機(jī)“小鋼炮”。

機(jī)身方面,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版沿用了“御”2 行業(yè)版系列便攜折疊機(jī)身,可在1分鐘內(nèi)完成部署起飛,且垂直爬升、降落速度更快。

核心配置上,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版搭載更先進(jìn)雙光相機(jī),包括640×512分辨率熱成像相機(jī)和使用1/2英寸CMOS傳感器并擁有4800萬像素的可見光相機(jī),可進(jìn)行點(diǎn)測溫和區(qū)域測溫,同時(shí)支持一鍵切換可見光、紅外和分屏畫面。

此外,該機(jī)可搭配RTK模塊,并支持網(wǎng)絡(luò)RTK模式,實(shí)現(xiàn)厘米級定位,可設(shè)置最多240個航點(diǎn),完成精細(xì)化自動飛行巡檢作業(yè)。

得益于這些功能,消防、救助人員能夠在火場或高溫環(huán)境下,迅速發(fā)現(xiàn)受困人員,并標(biāo)記起火點(diǎn)制定滅火方案,同時(shí),進(jìn)行電力、基站等復(fù)雜環(huán)境設(shè)備的巡查工作時(shí),可幫助檢修員快速查明設(shè)備故障并識別損壞程度。

其他方面,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版支持10km高清圖傳,最大飛行海拔6000米,內(nèi)置3850 mAh電池,最長可在無風(fēng)環(huán)境下以25km/h的速度飛行31分鐘。

套裝除無人機(jī)外還包括,電池、DJI 帶屏遙控器、喊話器、探照燈、夜航燈等配件。

據(jù)悉,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版可應(yīng)用于消防救援、應(yīng)急搜救、能源巡檢等場景。 12月16日消息,昨日,大疆方正式發(fā)布全新行業(yè)級無人機(jī)—“御”2 行業(yè)進(jìn)階版,該機(jī)配備了大疆頂配紅外熱成像傳感器和高清可見光傳感器,官方稱其為行業(yè)級無人機(jī)“小鋼炮”。

機(jī)身方面,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版沿用了“御”2 行業(yè)版系列便攜折疊機(jī)身,可在1分鐘內(nèi)完成部署起飛,且垂直爬升、降落速度更快。

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核心配置上,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版搭載更先進(jìn)雙光相機(jī),包括640×512分辨率熱成像相機(jī)和使用1/2英寸CMOS傳感器并擁有4800萬像素的可見光相機(jī),可進(jìn)行點(diǎn)測溫和區(qū)域測溫,同時(shí)支持一鍵切換可見光、紅外和分屏畫面。

此外,該機(jī)可搭配RTK模塊,并支持網(wǎng)絡(luò)RTK模式,實(shí)現(xiàn)厘米級定位,可設(shè)置最多240個航點(diǎn),完成精細(xì)化自動飛行巡檢作業(yè)。

得益于這些功能,消防、救助人員能夠在火場或高溫環(huán)境下,迅速發(fā)現(xiàn)受困人員,并標(biāo)記起火點(diǎn)制定滅火方案,同時(shí),進(jìn)行電力、基站等復(fù)雜環(huán)境設(shè)備的巡查工作時(shí),可幫助檢修員快速查明設(shè)備故障并識別損壞程度。

其他方面,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版支持10km高清圖傳,最大飛行海拔6000米,內(nèi)置3850 mAh電池,最長可在無風(fēng)環(huán)境下以25km/h的速度飛行31分鐘。

套裝除無人機(jī)外還包括,電池、DJI 帶屏遙控器、喊話器、探照燈、夜航燈等配件

據(jù)悉,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版可應(yīng)用于消防救援、應(yīng)急搜救、能源巡檢等場景。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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超小型無人機(jī)Mini2,能否替代大疆其他無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆Mini2算是一架超小型無人機(jī),你可以方便地把它裝在衣服口袋里,在需要用到的時(shí)候1分鐘內(nèi)就可以起飛。但是大疆Mini2能否替代價(jià)格更貴功能更多的大疆其他無人機(jī)呢?我們一起來看一下。

大疆Mini2的設(shè)計(jì)實(shí)際上與第一代是一樣的,明顯的不同之處在于它的遙控器。新的遙控器相比舊款要精巧不少,實(shí)際的操控體驗(yàn)也更好。遙控器的電量可以連續(xù)使用幾個小時(shí),而且在連接手機(jī)時(shí)會為手機(jī)充電。手機(jī)的固定方式也從一代的左右兩邊固定改成了上下彈簧式卡扣,通過數(shù)據(jù)線將手機(jī)與遙控器連接。

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跟大疆Mavic系列的其他機(jī)型一樣,Mini2也是可折疊的。把槳葉折疊起來之后的無人機(jī)只有手掌大小,尺寸為131x81x58毫米。這樣的小身段在有障礙物的地方飛行更靈巧一些。

Mini2的正面是三軸穩(wěn)定相機(jī)。它被一個保護(hù)罩蓋起來,當(dāng)無人機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí),需要把鏡頭保護(hù)罩拿下來。如果忘記拿掉保護(hù)罩,手機(jī)App會發(fā)出提醒。無人機(jī)的背面有一個microSD卡插槽和一個USB-C接口。沒錯,大疆終于把接口從MavicMinimicro-USB換成了USB-C

Mini2的另一個亮點(diǎn)是改進(jìn)的圖傳系統(tǒng)。一代使用的是增強(qiáng)Wifi圖傳,而這一次改為了OcuSync2.0圖傳。大疆給出的傳輸距離為10公里,比一代提高了150%。但是,傳輸距離這種很玄妙的數(shù)據(jù),受許多環(huán)境因素影響,很難測出準(zhǔn)確值。不過,OcuSync圖傳歷來的表現(xiàn)都是大幅領(lǐng)先Wifi圖傳的。這個原本在一代上就應(yīng)該具備的性能,終于在二代上見到了。

Mini2的視頻拍攝支持1080p2.7K4K。分辨率為1080p時(shí)幀率最高為60fps,而其他模式下幀率最高為30fps

鏡頭傳感器與去年舊款是一樣的,1200萬像素,1/2.3英寸CMOS傳感器,f/2.8光圈,最大分辨率為4000x3000或者4000x2250。所以,現(xiàn)在已經(jīng)有MavicMini的用戶是不是有必要升級需要考慮一下。Mini2的視野約為83度,等效于24mm,也就是說與人眼的視野寬度差不多,可能稍寬一點(diǎn)。

Mini2拍攝的視頻,除了在大風(fēng)天氣受影響嚴(yán)重外,其他情況下畫面都是相當(dāng)穩(wěn)定的。大疆給出的數(shù)據(jù)是,Mini2可以抵御五級風(fēng),考慮到它輕便的機(jī)身,有這樣的抗風(fēng)能力算是非常厲害了。

普通用戶目前顯然還用不到4K分辨率,顯然這一功能針對的是較專業(yè)的視頻工作者。實(shí)話說,雖然4K素材將迅速耗盡存儲空間,但對于專業(yè)的視頻拍攝者,這樣的代價(jià)是值得的。4K不僅提升了視頻的清晰度,而且為后期處理增加了很大的創(chuàng)作空間。

可惜,這一切的前提都是光照充足的條件下,一旦光照條件不好,無論是拍攝4K還是1080p,視頻質(zhì)量都會迅速下降,曝光不足的情況明顯增加。

就像無人機(jī)的重量一樣,去年的Mini一代電池續(xù)航能力也曾驚艷了無人機(jī)市場,今年的Mini2在這方面看起來并沒有再進(jìn)步多少。不過需要強(qiáng)調(diào)的是,1代支持2K分辨率續(xù)航時(shí)間為30分鐘,2代支持4K分辨率續(xù)航時(shí)間為31分鐘,進(jìn)步還是有的。

實(shí)際測試中,在微風(fēng)的天氣里,充滿電之后以1080p和4K分辨率混合拍攝時(shí),大約可以飛行30分鐘。使用充電管家的話,三塊電池總的續(xù)航時(shí)間約為90分鐘。當(dāng)電池電量低時(shí),Mini2會自動回到初始位置。

大疆Mini2仍然是一個入門級無人機(jī),對于想要熟悉無人機(jī)操作、捕捉城市航拍風(fēng)景的初學(xué)者來說,它是理想的無人機(jī)。

最主要的競爭對手仍然是大疆自己的MavicMini,可以說Mini2除了價(jià)格以外,其他方面都超過了一代。但最重要的區(qū)別在于增加了對4K視頻的支持,而4K到底是不是你需要的呢?

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單人操縱百架無人機(jī)原理,未來的無人機(jī)群什么樣? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 最近的國產(chǎn)軍事電影中,無人機(jī)可謂出盡風(fēng)頭:它在《空天獵》里悄悄偵察對方陣地,在《戰(zhàn)狼2》里掃射人群,在《紅海行動》里直接報(bào)銷了一輛坦克!

不過,電影中的無人機(jī)雖然酷炫,但是每架無人機(jī)都需要配備一名遙控人員,控制上百架無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)似乎是個難以完成的任務(wù)。

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中國無人機(jī)集群協(xié)同飛行

什么是無人機(jī)集群?

無人機(jī)集群是由大量的無人機(jī)構(gòu)成,可以是由完全相同的無人機(jī)組成,也可以是由紅外偵察無人機(jī)、雷達(dá)探測無人機(jī)、圖像偵察無人機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)等不同無人機(jī)組成。它們彼此間通過無線網(wǎng)絡(luò)等方式進(jìn)行態(tài)勢共享與信息交互,相互協(xié)調(diào)合作完成任務(wù)分配、航跡規(guī)劃等。

在系統(tǒng)內(nèi),每個無人機(jī)都是一個智能體,具有獨(dú)立飛行、偵察等能力,而無人機(jī)群之間可通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交互,無人機(jī)群與有人機(jī)或地面也存在信息交互,最終實(shí)現(xiàn)無人機(jī)群體的管理、群體間任務(wù)的分配、群體航跡的規(guī)劃及單無人機(jī)航跡的規(guī)劃等。

下圖展示的為多無人機(jī)協(xié)同搜索的概念圖,多架不同功能構(gòu)成的無人機(jī)對特定區(qū)域展開搜索,提高探測準(zhǔn)確度及探測范圍。

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多無人機(jī)集群協(xié)同搜索

多架無人機(jī)協(xié)同執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù),可以擴(kuò)大探測、攻擊范圍,提高執(zhí)行效率,俗話說“一個好漢三個幫”,就是這個道理。

集群智能:向蜜蜂學(xué)習(xí)

動物界集群行為是指以群體的形式出現(xiàn),目的是通過相互合作提高群體的利益,同時(shí)滿足自己的利益。無人機(jī)集群技術(shù)正是源于自然、源于生活,最初的無人機(jī)集群概念起源于古老的昆蟲蜜蜂。

為降低無人機(jī)操作手的操作難度,實(shí)現(xiàn)1個操作手可輕松操作成百甚至上千架無人機(jī),需要模擬生物的集群行為對這個無人機(jī)群進(jìn)行管理。

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要實(shí)現(xiàn)這個目地,首先需要設(shè)計(jì)集群管理控制器,通過設(shè)計(jì)控制算法,使這個群體能夠像蟻群、鳥群等自主去尋找火炮陣地,同時(shí)在飛行過程中,探測周圍的障礙物、雷達(dá)等威脅,并在機(jī)群內(nèi)共享這些信息,使機(jī)群能夠自主的規(guī)劃出最佳飛行路線,避開威脅物,以最短時(shí)間到達(dá)目的地。在到達(dá)目的地后,根據(jù)各個無人機(jī)的功能,通過集群管理,給各個無人機(jī)分配不同的任務(wù):

偵察機(jī)組負(fù)責(zé)偵察周邊環(huán)境、火炮陣地具體坐標(biāo)等,然后將火炮陣地坐標(biāo)及周邊環(huán)境信息發(fā)送給轟炸機(jī)組。

轟炸機(jī)組根據(jù)火炮陣地坐標(biāo),規(guī)劃出最佳攻擊路徑,對火炮陣地及周邊威脅物進(jìn)行轟炸摧毀。

戰(zhàn)斗機(jī)組負(fù)責(zé)周邊警戒、護(hù)航,防止敵機(jī)進(jìn)行騷擾攔截。

當(dāng)然除此之外還會有負(fù)責(zé)引誘、通信、干擾等用途的機(jī)組來共同完成此任務(wù)。

無人機(jī)集群技術(shù)在軍事對抗領(lǐng)域已得到廣泛關(guān)注,其低成本、大規(guī)模、高智能的特性,使其在民事領(lǐng)域也具有較好的發(fā)展前景,大規(guī)模協(xié)同工作方式將大大提高搜索效率、探測精度,為農(nóng)林防護(hù)、搜索救援等贏取寶貴時(shí)間,同時(shí)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)應(yīng)該使用說明電池如何配無人機(jī)的電池 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)的電池是無人機(jī)動力的來源,而電池又有鉛酸蓄電池、鎳氫電池,鎳鎘電池,鋰聚合物電池,早期的還有干電池。

那么無人機(jī)用什么電池呢?

答案是:鋰聚合物電池,相對普通電池來說,鋰聚合物電池具有高倍率、高能量比、性能高、高安全、壽命長,環(huán)保無污染,質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。在形狀上,鋰聚合物電池具有超薄化特征,可以配合一些產(chǎn)品的需要,制作成不同形狀與容量的電池。該類電池,理論上的最小厚度可達(dá)0.5mm。

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6S16000mah電池

電池標(biāo)注的mAh是什么意思?

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表示電池容量,如16000mAh電池,如果以16000mAh放電,可持續(xù)放電1h

電池上面的S、CP是代表什么呢

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C數(shù)是指電池能正常放電的倍數(shù)。可以簡單理解為放電能力。C數(shù)乘以容量,就是電池最大放電電流。

S數(shù)是指串聯(lián)鋰電池電芯的片數(shù),S數(shù)越大,電池的電壓越大。

P數(shù)是指并聯(lián)鋰電池電芯的片數(shù),P數(shù)越大,電池的電流越大。

例如3S1P&15C&5600mah的電池解讀就是:由3塊單一電池串聯(lián)成一塊5600mah的電池其瞬間放電達(dá)到84A

怎么配電池呢

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一般來說跟選擇的電機(jī)和螺旋槳與飛行時(shí)間有關(guān)

鋰聚合物電池容量越大,S越多,C越高、電池就越重

下面小飛俠就給大家舉一些日常的電池搭配。

6S 10000mah電池,多用于S1000S800 EVO6軸及以上大型多旋翼飛行器。

3S 5000mah電池,多用于風(fēng)火輪F5504軸中小型多旋翼飛行器。

3S 2200mah電池,多用于Phantom1、風(fēng)火輪F4504軸小型多旋翼飛行器。

3S 5200mah電池,用于Phantom2VisionVision+等四軸小型多旋翼飛行器。

無人機(jī)的重量、馬達(dá)的動力、螺旋槳的尺寸都將決定著你的無人機(jī)能在空中飛多久。但是,電池最終決定你的飛行時(shí)間。

大多數(shù)無人機(jī)都標(biāo)有平均飛行時(shí)間,這是它基于在正常條件下的常規(guī)使用而得出的數(shù)據(jù)。

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無人機(jī)與環(huán)保相結(jié)合,會撞出什么火花? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 自工業(yè)革命以來,人們對于環(huán)境破壞速度和程度的不斷加劇,滋生了越來越多的環(huán)境問題和自然災(zāi)害,各種對生活和生存威脅的頻繁出現(xiàn),令大家苦不堪言。在此背景下,珍愛地球、保護(hù)環(huán)境、改善自然便成為了越來越多國家的應(yīng)對之選。

那么在此主題之下,我國該從哪些方面出發(fā)應(yīng)對環(huán)境危機(jī)、保護(hù)地球和諧、實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展呢?除了加大環(huán)保宣傳、動員全民參與之外,積極引入各種智能技術(shù)也不失為一個推動治理升級的有效手段,就比如無人機(jī)技術(shù)。

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無人機(jī)發(fā)展持續(xù)加速

2016年到2018年,我國相繼發(fā)布了《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《無人駕駛航空器專項(xiàng)整治方案》、《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》等文件,政策環(huán)境的持續(xù)利好為無人機(jī)發(fā)展提供了重要機(jī)遇。

與此同時(shí),隨著5G、人工智能、集成芯片等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破,我國無人機(jī)性能也迎來大幅提升,人機(jī)融合趨勢與效果也愈發(fā)顯著,無人機(jī)的消費(fèi)體驗(yàn)也逐步升級。技術(shù)升級帶來的應(yīng)用普及,滿足了越來越多人的消費(fèi)需求。

此外,近兩年國內(nèi)高校不斷開設(shè)無人機(jī)相關(guān)專業(yè);國家設(shè)立無人機(jī)新職業(yè);無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)組織相繼成立、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn);各地興建無人機(jī)小鎮(zhèn)和研發(fā)基地;以及社會組織無人機(jī)競賽等,也加劇了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱情與活力。

在此背景下,我國無人機(jī)市場需求得以進(jìn)一步釋放、產(chǎn)量和應(yīng)用得以進(jìn)一步升級、產(chǎn)業(yè)發(fā)展也得以進(jìn)一步加速。截至目前,我國無人機(jī)發(fā)展已經(jīng)邁入高速階段,不僅消費(fèi)級市場成功開啟,后續(xù)工業(yè)級發(fā)展也將加速走向成熟。

在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展下,如今我國無人機(jī)已經(jīng)在農(nóng)業(yè)植保、國土測繪、應(yīng)急救援、交通執(zhí)法等眾多領(lǐng)域獲得落地。而對于環(huán)保領(lǐng)域應(yīng)用來說,無人機(jī)也具有廣闊空間和顯著價(jià)值。近年來,無人機(jī)+環(huán)保也是備受關(guān)注。

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對于環(huán)保領(lǐng)域來說,無人機(jī)應(yīng)用主要能體現(xiàn)出三方面的價(jià)值,分別是監(jiān)測、取證和測繪。

其中在監(jiān)測方面,無人機(jī)通過搭載各種傳感器和平臺系統(tǒng),能對包括大氣、水體、固廢污染等實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)測。憑借自身靈活、便捷的特點(diǎn),無人機(jī)監(jiān)測看的更廣、更遠(yuǎn)且更清楚,數(shù)據(jù)采集和傳輸也更穩(wěn)定、準(zhǔn)確,遠(yuǎn)比傳統(tǒng)監(jiān)測手段要好的多。

而在取證方面,無人機(jī)能進(jìn)一步增強(qiáng)環(huán)保督查和執(zhí)法。當(dāng)面對各種違規(guī)生產(chǎn)或非法排放,過去只能依靠人工取證和處理,不但困難而且效率頗低。但應(yīng)用無人機(jī)之后,其通過空中拍照取證既高效準(zhǔn)確,又安全便捷,能極大緩解環(huán)保執(zhí)法壓力。

此外在測繪方面,無人機(jī)還可以對水、土等資源進(jìn)行測繪,以便有關(guān)部門全面掌握我國整體環(huán)境現(xiàn)狀,進(jìn)而在宏觀層面及時(shí)、有效的調(diào)整和部署環(huán)保政策與相關(guān)行動。

總而言之,無人機(jī)在環(huán)保各環(huán)節(jié)的應(yīng)用,相比傳統(tǒng)手段凸顯出了數(shù)據(jù)獲取成本低、安全作業(yè)保障能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)精度高、具備快速應(yīng)急響應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。通過人機(jī)合作,能夠有效推動我國環(huán)保監(jiān)管和治理能力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

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中科智航榮獲“2020中國無人機(jī)行業(yè)杰出貢獻(xiàn)獎” Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 12月23日,由溧陽市人民政府、深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)國家精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)航空施藥技術(shù)國際聯(lián)合研究中心主辦,江蘇別橋無人機(jī)小鎮(zhèn)發(fā)展有限公司承辦的“2020溧陽國際無人機(jī)發(fā)展論壇暨第六屆無人機(jī)百人會”在江蘇溧陽天目湖豪生大酒店隆重舉行。

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中科智航科技服務(wù)有限公司應(yīng)邀參加此次論壇,并憑借強(qiáng)勁實(shí)力與創(chuàng)新精神榮獲“2020中國無人機(jī)行業(yè)杰出貢獻(xiàn)獎”再一次向行業(yè)和社會證明了公司的實(shí)力。

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此項(xiàng)榮譽(yù),既是業(yè)界對中科智航無人機(jī)能力的認(rèn)可與贊許,更是對中科智航無人機(jī)現(xiàn)體系的高度肯定。未來,我們定將不斷提升自身優(yōu)勢,砥礪前行、以技術(shù)為核心,構(gòu)建更加高效的無人機(jī)教育培訓(xùn)體系,助力無人機(jī)行業(yè)發(fā)展。

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無人機(jī)在農(nóng)業(yè)應(yīng)用有什么原理? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著無人機(jī)+”時(shí)代的不斷深入,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)可以應(yīng)用到各行各業(yè),小到消費(fèi)級的航拍攝影,大到無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用。人們讓無人機(jī)搭載高分辨率CCD相機(jī)、熱紅外相機(jī)、多鏡頭相機(jī)等各種傳感器系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù),從而滿足航拍、電力巡線、建模等行業(yè)的需求。

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理論基礎(chǔ)

農(nóng)業(yè)上使用的無人機(jī)種類繁多,有無人直升機(jī)、固定翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)等多種機(jī)型。伯鐳選用的是多旋翼無人機(jī)輔助作業(yè),優(yōu)勢如下:

1)相對無人直升機(jī),多旋翼操作簡單,成本低;

2) 相對于固定翼無人機(jī),多旋翼無人機(jī)可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)飛行速度,載荷相對大些,可以根據(jù)需要搭載各種傳感器;

3)多旋翼無人機(jī)飛行速度可控,飛行高度可調(diào)且可以低空飛行,同時(shí)多旋翼無人機(jī)不受起飛降落場地的限制,飛行載荷較大,可同時(shí)搭載多種農(nóng)用傳感器。

本次農(nóng)情監(jiān)測搭載的多光譜相機(jī)總共有五個鏡頭,分別對應(yīng)近紅外、紅光、綠光、紅邊、以及RGB合成。

植物葉面在可見光紅光波段有很強(qiáng)的吸收特性,在近紅外波段有很強(qiáng)的反射特性,這是植被遙感監(jiān)測的物理基礎(chǔ)。通過這兩個波段測值組合得到的NDVI指數(shù),對土壤背景變化敏感,能較好地識別植被和水體。在植被處于中、低覆蓋度時(shí),該指數(shù)隨覆蓋度的增加而迅速增大,當(dāng)達(dá)到一定覆蓋度后增長緩慢,所以適用于植被早、中期生長階段的動態(tài)監(jiān)測。

 

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手機(jī)云臺DJI OM4,大疆你值得擁有· Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 在去年8月,大疆為消費(fèi)者帶來了全新的手機(jī)云臺——OSMO Mobile 3,其最大特點(diǎn)莫過于采用可折疊式的機(jī)身設(shè)計(jì)以及那僅為405g的云臺重量,讓手機(jī)云臺隨身攜帶不再是一種累贅,而是一種攝影的延伸,讓更多的Vlog創(chuàng)意拍攝成為了可能,可以說是Vlog愛好者的隨身攜帶之選。

而一年之后的今天,大疆為我們帶來了它的全新升級款產(chǎn)品——大疆手機(jī)云臺DJI OM 4,它不僅延續(xù)前代產(chǎn)品輕便可折疊的設(shè)計(jì),而且還加入了磁吸快拆設(shè)計(jì),讓便攜、安裝都更加的易如反掌.

手機(jī)云臺最大的作用就是為讓,手機(jī)在拍攝時(shí)候能擁有更加穩(wěn)定出眾的拍攝效果。但是作為普通消費(fèi)者,能輕松拍出大片,記錄和分享自己的故事才是重中之重,所以在DJI OM 4上,那些幫助你更輕松拍出大片的功能就顯得尤為的重要。

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生活在短視頻的時(shí)代,能輕松拍出好看的短視頻相信是不少人所希望的,而DJI Mimo中的Story模式就能幫到你輕松完成一段 15s大片

按照App的提示,分段錄制好一段總長為15s的視頻,然后對里面的文字進(jìn)行快速的編輯,選擇合適的BGM,保存后,大疆就會通過自身的程序算法,幫你剪輯好一段15s的視頻,讓你分享到社交媒體。對于講求快速記錄出大片分享到社交平臺的用戶而言,這個Story模式確實(shí)相當(dāng)?shù)膶?shí)用。

而全景模式也是這種手機(jī)云臺的一個強(qiáng)大優(yōu)勢,雖然它也是依托于手機(jī)攝像頭來拍攝全景照片,但是在成像中,相比于單純的手機(jī)全景拍攝,加上手機(jī)云臺的全景照片會更貼近于真實(shí)。至于為什么,看下面這張簡易圖就懂了。

由于云臺是自帶電機(jī)的,所以他可以圍繞一個中心點(diǎn)來運(yùn)動,而僅用手機(jī)拍攝全景時(shí),我們其實(shí)做的是一個弧線的運(yùn)動,由此出來的效果,自然是手機(jī)+手機(jī)云臺這種組合更貼近圓形,效果也自然更真實(shí)。

分身模式

如果想在全景照片中實(shí)現(xiàn)同樣的自己做出不同的動作卻又在同一個畫面中,那分身模式就是你所期待的功能了,安裝上標(biāo)配的三腳架,放在一個穩(wěn)定的地方,然后開啟分身模式進(jìn)行拍攝,通過三個角度,三張照片的合成,最終呈現(xiàn)出同一畫面不同動作的效果,對于想拍出創(chuàng)意照片的用戶來說,此功能減少了后期PS的時(shí)間,可以說大大的提高了出片的效率。

智能跟隨3.0

錄像運(yùn)動的物體時(shí),由于物體的移動,導(dǎo)致在使用快速的移動鏡頭跟隨時(shí)很容易的產(chǎn)生抖動,從而影響到成片的質(zhì)量,而DJI OM 4上的智能跟隨3.0就能很好的解決該問題,僅需要在手機(jī)屏幕選擇需要跟隨的物體,當(dāng)所選物體移動時(shí),你只需緊跟移動的物體,云臺就會自動跟隨所選的物體進(jìn)行云臺的移動,對于拍攝一些關(guān)于寶寶、寵物時(shí)的錄像時(shí),這個功能可以說是大派用場了。

動態(tài)變焦

這次DJI OM 4還加入一個全新的功能,那就是動態(tài)變焦,在該模式下分為背景靠近背景遠(yuǎn)離兩種效果,滿足用戶對于想拍出一段視覺大片的夢想。

在該模式下不需要精準(zhǔn)的控制速度,當(dāng)手機(jī)移動時(shí),攝像頭也會相應(yīng)的進(jìn)行自動的變焦,在拍攝一些空間延伸的視覺視頻時(shí),這功能就有很好的應(yīng)用,

總結(jié):值不值得買?

總的來說 DJI OM 4可以說是相比于前代產(chǎn)品的一次全面升級,雖然它延續(xù)前代外觀設(shè)計(jì),但在拍攝、剪輯和分享的整體創(chuàng)作過程都得到了很好的體驗(yàn)提升,而且磁吸快拆設(shè)計(jì)的加入與延續(xù)的可折疊機(jī)身設(shè)計(jì),更是讓DJI OM 4在便攜和易用上都得到了充分的保障,可以說DJI OM 4是當(dāng)今手機(jī)云臺中的一位強(qiáng)者。

至于值不值得買,個人認(rèn)為如果你是一位想買手機(jī)云臺拍出好看的Vlog的普通消費(fèi)用戶,那在眾多品牌型號的手機(jī)云臺選擇中,DJI OM 4顯然是目前最好的選擇。而如果你是專業(yè)級別用戶,要直接拍出超強(qiáng)大片那種,顯然大疆專業(yè)級的云臺設(shè)備更適合你的所需。

咨詢電話:15143446624

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

     

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大疆消費(fèi)級無人機(jī)那些值得買?趕緊進(jìn)來看看(二) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆 御 pro 2 哈蘇版

1、產(chǎn)品售價(jià):9888元(單機(jī)哈蘇版)、7888元(單機(jī)變焦版)、12287元(套裝哈蘇版)、10287元(套裝變焦版)。

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2、性能分析:

(1)體型還算便攜;想比大疆 御 AIR,大疆御 PRO 2 折疊后相當(dāng)于一瓶礦泉水大小,加上遙控器、3塊電池設(shè)備,沒有像大疆 御 AIR一個單肩包那么便攜好帶,但背個雙肩包也是可以接受的。

(2)數(shù)字圖傳才是王道;對于用了wifi圖傳后的各種(卡頓、馬賽克、丟圖)的埋怨,我們都只有一句話回應(yīng),上數(shù)字圖傳!到了大疆 御 pro 2代,數(shù)字圖傳方案已經(jīng)能夠讓圖像傳送更遠(yuǎn)更穩(wěn)定。

(3)更加適合創(chuàng)作;從續(xù)航上看,大疆 御 pro 2代的續(xù)航比大疆 御 AIR繼續(xù)提高了10分鐘左右,10分鐘意味著至少可以拍多兩圈視頻素材;從安全性看,全向的避障感知加入,相對于大疆 御 AIR的前后避障感知,在執(zhí)行一鍵創(chuàng)作或超視距創(chuàng)作時(shí)時(shí)減少了很多顧慮,并不意味著完全杜絕了意外發(fā)生的可能,但不可否認(rèn)安全性能提升。

(4)延時(shí)創(chuàng)作更簡單;被廣大飛友期待許久的延時(shí)創(chuàng)作功能,終于在千呼萬喚后在大疆 御 pro 2代推出了,要知道以前的大疆 御 AIR要玩延時(shí)創(chuàng)作,路徑規(guī)劃保留的設(shè)置和最終效果呈現(xiàn)剪輯都費(fèi)心費(fèi)力,大疆 御 pro 2代自帶的一鍵延時(shí)創(chuàng)作是一個大亮點(diǎn),特別適合生活在夜景特別美的(不限飛)城市的人。

3、產(chǎn)品定位:大疆 御 pro 2代有兩個版本,變焦版更適合喜歡創(chuàng)作取景的人,四倍變焦可別亂用小心被打下來哦;哈蘇版得益于相頭素質(zhì)和色彩,更偏向于隨拍隨享;我攢夠錢就買哈蘇版,原因無他,云臺那塊位置好看。

4、選購建議:能看到這里的,確定自己真心想玩不會吃灰的,存錢買就對了。

四、最后總結(jié)

在消費(fèi)機(jī)隨身無人機(jī)這個系列,大疆無人機(jī)沒有競爭對手,畢竟機(jī)器品質(zhì)和品牌口碑?dāng)[在這里,而且挑選的原則也很簡單:

1、我想玩玩但想體驗(yàn)好一點(diǎn),那就大疆 御 air,有什么缺點(diǎn)我已經(jīng)告訴你了,能夠接受就買;曉 spark個人認(rèn)為更像玩具,不足以體驗(yàn)。

2、我真心想入坑但我第一次玩,那就大疆御 pro 2,記得上保險(xiǎn)就是,玩最新的技術(shù),讓你一開始跳最深的坑,省得你想爬出來!

最后再次提醒,無人機(jī)不是玩具,請認(rèn)真嚴(yán)肅對待這項(xiàng)產(chǎn)品,不要違反國家法律法規(guī)!

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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換個視角看舞蹈,無人機(jī)航拍“百萬學(xué)子同跳冰雪健身操” Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 冬天如約而至,第二屆由中國教育部,北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會、吉林省人民政府主辦的“百萬學(xué)子同跳冰雪健身操”也正式啟動。

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筑夢冬雪,相約冬奧,12月21日,長春九臺四中學(xué)校參與長春市“百萬學(xué)子同跳冰雪健身操”活動,長春市中科智航受邀對此次的活動進(jìn)行航拍。

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活動開始,當(dāng)歡快的音樂響起來時(shí),全校學(xué)生在操場上列隊(duì)整齊、精神飽滿,在歡快的韻律中同跳冰雪健身操,為這場冰雪盛典盡情舞蹈。在上空,無人機(jī)正在不同角度全方位對此次冰雪健身操進(jìn)行航拍,寬闊的視野,與眾不同的撞色設(shè)計(jì),給人以獨(dú)特的視覺享受!

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此次活動,是實(shí)施“百萬學(xué)子上冰雪”行動計(jì)劃,把寒冷冬季變成運(yùn)動冬季、火熱冬季,以校園冰雪這張靚麗的冰雪名片,助力冰雪旅游、拉動冰雪經(jīng)濟(jì),向世界展示吉林冰雪形象,掀起喜迎2022年北京冬奧會的熱潮!

最后此次活動圓滿成功,中科智航承接航拍等各項(xiàng)技術(shù)服務(wù),期待與您的合作!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。      

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

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對于無人機(jī),你了解嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,隨著無人機(jī)從工業(yè)級向消費(fèi)級的不斷發(fā)展,人們對于無人機(jī)的了解越來越深刻,對于無人機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛。

但盡管如此,大多數(shù)人對無人機(jī)的印象可能還停留在影視航拍、國土測繪、農(nóng)業(yè)植保、交通執(zhí)法等領(lǐng)域,殊不知在技術(shù)不斷革新,市場愈發(fā)成熟的情況下,當(dāng)前的無人機(jī)已經(jīng)越來越智能,所能應(yīng)用的領(lǐng)域場景也已越來越多。

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人們對于無人機(jī)的了解越來越深刻 對于無人機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛

目前,市面上便出現(xiàn)了不少無人機(jī)的奇思妙用,從娛樂跳傘、高空涂鴉到建筑施工、送餐購物,無人機(jī)的傳統(tǒng)玩法正在被不斷翻新。接下來,我們就來具體看看無人機(jī)都有哪些超越想象的有趣玩法吧!

無人機(jī)涂鴉

涂鴉是大家都知曉的一項(xiàng)街頭藝術(shù),人們在街頭巷尾用畫筆繪出極具視覺效果的圖畫和文字,用個性化的宣傳效果表達(dá)出涂鴉愛好者的精神內(nèi)涵,這就是涂鴉藝術(shù)。

傳統(tǒng)的涂鴉藝術(shù)經(jīng)常會受到環(huán)境因素的阻礙,人類涂鴉要么是在地面,要么是在低矮的墻面之上,但如今,涂鴉藝術(shù)在無人機(jī)的助力之下有了新的發(fā)展。通過無人機(jī),人們可以安全便捷地在公路上、鐵路旁、高架橋中進(jìn)行各式各樣的繪畫創(chuàng)作,這是一種十分美好的體驗(yàn)。

無人機(jī)的第二個奇妙玩法是在建筑領(lǐng)域。傳統(tǒng)的建筑施工場一直是人與機(jī)械親密合作的重要場所,挖掘機(jī)、起重機(jī)、起吊機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械向來是人們施工的主要輔助工具。

而如今,無人機(jī)也正式加入了該施工隊(duì)列,成為助力人類建筑施工的又一強(qiáng)力工具。在實(shí)際的建筑施工中,無人機(jī)既可以作為高空材料運(yùn)輸?shù)膫鬟f機(jī)器,也能成為高空拉線、粉刷等作業(yè)的參與者,可參與的環(huán)節(jié)和可展示的價(jià)值都十分的多。

無人機(jī)跳傘

跳傘運(yùn)動作為一項(xiàng)高空極限運(yùn)動,一直依賴的工具都是滑翔傘或者直升機(jī),可你聽說過無人機(jī)跳傘嗎?

在國外,其實(shí)無人機(jī)跳傘已經(jīng)早已出現(xiàn)。世界上的首次無人機(jī)跳傘便是在拉脫維亞的一個鄉(xiāng)村廣播電視塔上完成的,跳傘員Augstkalns攜帶無人機(jī)從電視塔上縱身跳下,無人機(jī)將其帶到高空之后,其再松開雙手自由落體降回地面,完成了前所未有的無人機(jī)跳傘嘗試。

而據(jù)一些專業(yè)教員講述,除了無人機(jī)跳傘,現(xiàn)在無人機(jī)還被用來拉雪橇穿過雪景,將沖浪者拉過海浪。在極限運(yùn)動發(fā)展越來越火熱的情況下,無人機(jī)的娛樂用途正在不斷被開發(fā)和挖掘。

無人機(jī)購物

當(dāng)前,我們可能聽過無人機(jī)送貨、無人機(jī)送餐,但肯定沒聽過無人機(jī)購物,利用無人機(jī)還能進(jìn)行購物?這又是個什么玩法呢?

這一玩法無疑會令人欣喜不已,因?yàn)橐坏┻@一技術(shù)成為現(xiàn)實(shí),人們在實(shí)體店購買和網(wǎng)購之外,便又擁有了第三種購物方式,這將帶給零售行業(yè)一大重要變革。

其實(shí),除了上述列舉的極大無人機(jī)奇妙應(yīng)用之外,世界上還有很多有關(guān)無人機(jī)應(yīng)用的腦洞,比如無人機(jī)卡拉OK、無人機(jī)垃圾箱等等,這些技術(shù)雖然并未轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí),但依然讓我們對未來無人機(jī)的發(fā)展?jié)M懷期待。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。      

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

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大疆消費(fèi)級無人機(jī)那些值得買?趕緊進(jìn)來看看(一) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 一、大疆 曉 Spark

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1、產(chǎn)品售價(jià):2899元(單機(jī));3599元(套裝)。

2、性能分析:

(1)體型非常小!大疆Spark 曉的機(jī)身只有巴掌大,小到可以放口袋,甚至可以放手上起飛。

(2)能飛但飛不爽;一是續(xù)航除去起飛降落準(zhǔn)備,10來分鐘實(shí)際飛行時(shí)間,拍個一圈錄像(4-5分鐘)就要下來了,日常發(fā)個抖音、朋友圈短視頻玩一下還行,要想搞個長時(shí)創(chuàng)作,換電池重新構(gòu)圖等瑣碎操作會比較麻煩;二是市內(nèi)飛行,wifi圖傳普遍存在干擾,圖傳距離普遍反饋在幾百米內(nèi),過了容易丟圖。

(3)支持手勢自拍;加入手勢操作的支持,大疆Spark 曉定位也可以說是個人的“隨身攝影師”,想法很好,但拍出來的構(gòu)圖不如自拍桿的“到此一游”來得“深刻”;

(4)專業(yè)性不強(qiáng);受限Spark 的兩軸云臺沒有航向軸的防抖,飛行穩(wěn)定性有一定影響,特別是自帶的“螺旋”、“環(huán)繞”一鍵短片效果,能看到較為明顯的晃動感;而離開系統(tǒng)自帶的“運(yùn)鏡”模式,單純依靠遙控控制,則需要操作者有較好的飛行操控能力,但對初玩的新手來說比較難,比較難達(dá)到自己滿意的效果。

3、產(chǎn)品定位:入門體驗(yàn)玩玩,適合錢不夠又想玩的,但不能體驗(yàn)真正的航拍魅力。

4、選購建議:個人不建議購買,3000塊錢也是錢,要么不玩要么玩好,把錢攢著買下面體驗(yàn)更好功能更專業(yè)的,無人機(jī)沒有性價(jià)比,一分錢一分貨。

二、大疆 御 AIR

1、產(chǎn)品售價(jià):4699元(單機(jī))、6099元(套裝)。

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2、性能分析:

(1)體型夠小;大疆 御 AIR 折疊后可以放入一個iPhone 6p大小的收納盒,加上遙控器、3塊電池設(shè)備,放入單肩包內(nèi)還有剩余空間放置手機(jī)、錢包。

(2)能體驗(yàn)入門航拍;相比曉 Spark,大疆 御 AIR才能稱得上真正入門航拍體驗(yàn),一是續(xù)航提升到了21分鐘,除去起飛降落準(zhǔn)備,17分鐘實(shí)際飛行時(shí)間是有的,可以滿足長視頻素材收集需求,視頻拍攝上可以最高錄制4K 30幀,后期可以剪輯1080P視頻,在抖音上可以創(chuàng)作出效果精美的航拍視頻(前提要學(xué)習(xí)下剪輯軟件,比如final cut pro,一鍵生成的短片像素沒法看);二是雖然仍然是wifi圖傳(不及數(shù)字圖傳穩(wěn)定),但圖傳距離較曉Spark有明顯提升改善,市內(nèi)飛行,圖傳距離普遍12公里無壓力,丟圖情況總是會發(fā)生的,但穩(wěn)定性、安全性較曉 Spark大大提高。

(3)小白也能上手;大疆 御 AIR 自帶有多種一鍵短片模式,內(nèi)設(shè)有多種原本需要遙控操作熟手才能掌握的“運(yùn)鏡”方式,云臺防抖性能也比曉Spark有提升,剛上手的無人機(jī)玩家也能高效創(chuàng)作出“炫酷”的視頻記錄,很大程度上降低了使用門檻和“吃灰”情況;智能跟拍模式是個神奇,前后避障的加入使隨拍飛行安全性提高不少,我認(rèn)為大疆御 AIR真正承擔(dān)起 “私人攝影師”的角色!

(4)WiFi圖傳有不足;大疆御 AIRWIFI圖傳穩(wěn)定性是上去了,但WIFI圖傳對一鍵短片生成效果的影響還是存在的,一鍵短片時(shí)不時(shí)會出現(xiàn)卡頓和馬賽克,如果你想著旅游隨拍及時(shí)分享,可能會有所失望,建議后期導(dǎo)出進(jìn)行電腦剪輯。

5)品控稍有不足;如果你關(guān)注大疆御AIR玩家論壇,會發(fā)現(xiàn)大疆御AIR “芯片發(fā)熱”這個現(xiàn)象較為普遍,建議如果要購買,心里要有所準(zhǔn)備。

3、產(chǎn)品定位:適合想真正感受航拍入門、喜歡旅游、拍視頻、熱愛剪輯的,且買完東西之后不糾結(jié)的人。

4、選購建議:對于秉持夠用就好的人,可以考慮入手,航拍視頻創(chuàng)作足矣應(yīng)付;對于一心入坑玩家的攝影玩家,個人建議再忍忍,

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).      

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。      

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。      

     

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小巧但性能犀利的無人機(jī)—DJI Mini2 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 “御MAVIC”系列最新無人機(jī)—DJI Mini2,標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)2899元,暢飛套裝售價(jià)3799元。

那么Mini2在功能和硬件上有哪方面的更新,和上一代Mini1又有什么進(jìn)步呢?

首先,在外觀尺寸上Mini2并沒有明顯的改變,機(jī)身加上槳葉后的展開尺寸為245x289x56mmMini1245x290x55mm,通過對比后可以看出,兩者幾乎沒有差別。

有意思的是,在起飛重量上官方給出Mini2的參數(shù)是輕于249克,為什么是輕于?而不是像Mini1那樣直接注明249克?

大疆官方給出的解釋是,飛行器標(biāo)準(zhǔn)重量為242克(含電池、槳葉和microSD卡),產(chǎn)品重量可能會因物料批次不同等原因而有所差異,請以實(shí)際產(chǎn)品為準(zhǔn)。

本次大疆為Mini2更新了Ocusync2.0圖傳技術(shù),相比上一代的增強(qiáng)版Wi-Fi來說有了極大的進(jìn)步,圖傳最遠(yuǎn)距離可以達(dá)到10公里,實(shí)時(shí)圖傳最大碼率升級為8Mbps,基本不會再有剛起飛就失聯(lián)的情況。

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拍攝方面,Mini2搭載1/2.3英寸CMOS傳感器,有效像素為1200萬,最高支持4K/30fps4倍變焦的視頻拍攝,配備三軸機(jī)械增穩(wěn)系統(tǒng),相比上一代不支持4K又沒有變焦功能的Mini1來說,畫質(zhì)和實(shí)用性得到了很大提升。

在照片和編輯上,Mini2增加了一鍵全景、AEB包圍曝光以及RAW格式,支持照片智能優(yōu)化和手機(jī)快傳。

其他方面,Mini2最大起飛海拔高度為4000米,最大5級抗風(fēng),最長飛行時(shí)間31分鐘,電池容量升級為5200mAh

由于采用不同的圖像傳輸模式,上一代的遙控器無法在Mini2上使用。

作為大疆入門級別的無人機(jī),Mini2雖然小巧但性能犀利,足夠滿足新手的需求。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).      

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。      

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

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植保無人機(jī)的防炸技巧,你學(xué)會了嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 植保無人機(jī),顧名思義是用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的無人駕駛飛機(jī),通過地面遙控或?qū)Ш斤w控,來實(shí)現(xiàn)噴灑作業(yè),可以噴灑藥劑、種子、粉劑等。但是飛行過程中也是需要掌握技巧的,如果沒有掌握好技巧,有可能會導(dǎo)致無人機(jī)爆炸,那么應(yīng)該如何防止植保無人機(jī)爆炸呢?

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下面小編就為您講解一下植保無人機(jī)的防炸技巧:

一、準(zhǔn)備工作:起飛前,無人機(jī)必然是要做好充足的起飛工作。校準(zhǔn)指南針,看看是否正常,如果不正常,可以再校準(zhǔn)一次或者更換一個坐標(biāo)繼續(xù)校準(zhǔn)。檢查衛(wèi)星的個數(shù),如果少于6個以上,不建議起飛。同時(shí)也要留意機(jī)器的電池電壓是否正常。

二、檢查環(huán)境:如果發(fā)現(xiàn)周圍有高壓塔,特別是電壓幾千福的更是要注意,不要在附近起飛。建議遠(yuǎn)離它。如果是信號塔、電子圍欄那么一般也是稍微遠(yuǎn)離為好。

三、起飛后的工作:起飛后,要留意植保無人機(jī)的穩(wěn)定性,如果有無線電干擾或者故障,植保無人機(jī)會在這時(shí)候出現(xiàn)一些問題,比如失控,搖擺等問題,如果出現(xiàn)指南針干擾,應(yīng)盡快降落。

四、無人機(jī)的檢查:定期對植保無人機(jī)進(jìn)行性能的檢查,比如是否有灰塵、松動、細(xì)微的垃圾,要保持機(jī)器的干燥整潔。必要時(shí)可以用干凈的抹布清潔下。

五、操作切莫過急:很多設(shè)備都是正常的,但是有時(shí)是遙控器的操作失誤導(dǎo)致無人機(jī)炸機(jī),比如大起大落的甩,切莫著急。

植保無人機(jī)的防炸技巧就是以上幾點(diǎn)了,凡是熟能生巧,我們只要熟練的掌握好了植保無人機(jī)的操作技巧之后,就不會導(dǎo)致炸機(jī)的現(xiàn)象發(fā)生,操作起來才會游刃有余。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

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無人機(jī)“小鋼炮”—“御”2行業(yè)進(jìn)階版 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近日,大疆正式推出了行業(yè)級無人機(jī)“小鋼炮”——“御”2行業(yè)進(jìn)階版。該無人機(jī)“身材不大,性能卻很強(qiáng)大”,配備了大疆頂配紅外熱成像傳感器和高清可見光傳感器,更可搭載RTK模塊實(shí)現(xiàn)厘米級定位。

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具體配置上,大疆“御”2行業(yè)進(jìn)階版繼承了“御”2行業(yè)版系列的便捷折疊機(jī)身,配備了640×512熱成像相機(jī)、4800萬像素可見光相機(jī),支持32倍數(shù)碼變焦、厘米級PTK定位、10km高清圖傳和六向避障。無人機(jī)采用高清、流暢的熱成像傳感器,支持點(diǎn)測溫、區(qū)域測溫,可快速定位目標(biāo),輔助作業(yè)決策。高清可見光傳感器加持,支持高清變焦,在保持作業(yè)安全的同時(shí),還能輕松掌握細(xì)節(jié)。

此外,搭配PTK模塊后,大疆“御”2行業(yè)進(jìn)階版還可實(shí)現(xiàn)厘米級定位,配合最多240個航點(diǎn)設(shè)置,可在復(fù)雜場景中完成精細(xì)化自動飛行巡檢作業(yè)。值得一提的是,“御”2行業(yè)進(jìn)階版機(jī)身輕巧,方便攜帶,1分鐘內(nèi)即可部署起飛,且垂直爬升、降落速度更快,在復(fù)雜作業(yè)環(huán)境內(nèi)也能快速穿梭。

大疆“御”2行業(yè)進(jìn)階版可用于消防救援、應(yīng)急救援、警務(wù)執(zhí)法、能源巡檢以及環(huán)境保護(hù)等,行業(yè)級小鋼炮,你值得擁有!

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中科智航助力長春國際貿(mào)易職業(yè)學(xué)校進(jìn)行第七屆技能匯報(bào)展演 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 只爭朝夕,不負(fù)韶華,因?yàn)槲覀冃闹杏袎簦晕覀儕^力拼搏!12月18,“第七屆技能匯報(bào)展演”在長春國際貿(mào)易職業(yè)學(xué)校正式開幕。

“與美結(jié)伴,向?qū)挾小痹谂_上,同學(xué)們穿著不同風(fēng)格的服裝,落落大方,自信從容,不同專業(yè)的學(xué)生分別表演了校園禮儀操、搏擊操、冰雪健身操、槍操、還有動感十足的舞蹈,激情高昂的歌聲等,一場顏值與實(shí)力的較量,精彩呈現(xiàn)!

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當(dāng)無人機(jī)登場時(shí),無疑成了最大的亮點(diǎn)!同學(xué)們的無人機(jī)花式表演,穿越機(jī)競速表演,固定翼吊機(jī)表演,無人機(jī)編隊(duì)飛行表演!各項(xiàng)表演,贏得了現(xiàn)場觀眾陣陣驚嘆和熱烈的掌聲!

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無人機(jī)在航拍、航測、農(nóng)業(yè)植保、影視拍攝、交通監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測等領(lǐng)域用途廣泛,近幾年無人機(jī)專業(yè)人才的需求量也越來越大,為此中科智航與省內(nèi)多所大中專院校都合作開設(shè)了無人機(jī)專業(yè),結(jié)合學(xué)校的資源,企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)無人機(jī)專業(yè)技術(shù)人才!

中科智航歡迎有意向開設(shè)無人機(jī)專業(yè)的大中專高職院校,一起攜手奏響藍(lán)天的樂章!

 

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反制無人機(jī)和信號有沒有什么關(guān)聯(lián)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 面對無人機(jī)黑飛現(xiàn)象的泛濫,反無人機(jī)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,最為廣泛使用的就是阻斷干擾型的無人機(jī)干擾裝置,利用聲波、射頻等方式,干擾無人機(jī)的硬件或無線通訊的方式,迫使無人機(jī)自動返航或自動降落。

今天咱們說說信號,信號可以作用在很多的設(shè)備中,像手機(jī)、無人機(jī)、反制無人機(jī)等多種現(xiàn)代化的設(shè)備中,這些設(shè)備在實(shí)際使用的時(shí)候也呈現(xiàn)了非常好的效果,尤其是反制無人機(jī)的使用才是亮點(diǎn)。因?yàn)橛辛藷o人機(jī)的誕生,所以也就出現(xiàn)了反制無人機(jī),其實(shí)這種設(shè)備的出現(xiàn)也是應(yīng)對一些黑飛和沒有技術(shù)保障的無人機(jī)。

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尤其需要確保秘密的場所更加需要這種設(shè)備來提供保障。對于反制無人機(jī)的使用其實(shí)也是一種利用信號干擾的技術(shù),為了能夠更好的空氣無人機(jī)的干擾,就需要反制的技術(shù)出現(xiàn),實(shí)際上反制的技術(shù)也就包含了信號的干擾。尤其是針對無人機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸也進(jìn)行了干擾,從而也確保了無人機(jī)無法獲得相關(guān)的內(nèi)容。所以利用反制無人機(jī)的效果會更好,而且在實(shí)際的反制效果中也的確非常好。

同時(shí),反制無人機(jī)的出現(xiàn)也的確是行業(yè)所需,所以在運(yùn)用技術(shù)領(lǐng)域這一塊也有很高的要求,為了能夠更好的反制無人機(jī)也就需要更先進(jìn)的技術(shù)來呈現(xiàn)。而且呈現(xiàn)的技術(shù)更先進(jìn),在相關(guān)的無人機(jī)反制效果中也呈現(xiàn)了獨(dú)特的效果。

這種反制無人機(jī)是采用全面識別、檢測、跟蹤、干擾等幾種方式對無人機(jī)實(shí)行干擾或者摧毀的模式,繼而不會讓無人機(jī)存在威脅。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。      

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。      

     

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無人機(jī)應(yīng)用于城市交通管理和助力災(zāi)害監(jiān)測 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,中國經(jīng)濟(jì)保持著高速發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,2019年我國城鎮(zhèn)化率突破了60%,這是一個很有代表性的節(jié)點(diǎn)。城市人口的不斷增多并非沒有任何弊端,比如各種各樣的“城市病”在日益增加,不得不引起人們的重視。人們需要更高水平,更高質(zhì)量的城市生活,智慧、綠色、可持續(xù)是未來城市發(fā)展的目標(biāo)和方向。

作為新興產(chǎn)業(yè)之一,無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展越來越受到人們的關(guān)注。無人機(jī)的操作門檻不算高、價(jià)格合適、應(yīng)用場景很多,伴隨著科技進(jìn)步,無人機(jī)的功能越來越強(qiáng)大。無人機(jī)正在服務(wù)于社會各個領(lǐng)域,對智慧城市的推動作用也正在顯示出其特有的價(jià)值。

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1、助力交通管理

交通管理一直是城市發(fā)展中一個重大的挑戰(zhàn)。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù),中國2020年上半年機(jī)動車保有量達(dá)3.6億量,駕駛?cè)舜?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">4.4億人,每年死于交通事故的人數(shù)超過10萬。在車輛數(shù)量急劇增多的背景下,城市交通擁堵、停車難、交通事故多發(fā)等問題日益嚴(yán)重。推動智慧城市建設(shè),解決交通問題已經(jīng)刻不容緩。

無人機(jī)的出現(xiàn),為解決城市交通管理問題帶來了福音。

第一,無人機(jī)可以幫助城市道路的巡查,如檢查道路車輛行駛狀況,道路設(shè)施的損壞等,能及時(shí)預(yù)防安全問題的發(fā)生。同時(shí),能對未來道路的規(guī)劃起到積極作用。

第二,無人機(jī)能為發(fā)生實(shí)際問題時(shí)帶來具體的幫助。比如道路發(fā)生擁堵時(shí),能高空喊話對車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。發(fā)生交通事故時(shí),能第一時(shí)間在空中進(jìn)行拍照取證。還有在停車?yán)щy時(shí),能幫助尋找車位。所以無論從預(yù)防還是解決實(shí)際問題,無人機(jī)都能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

2、助力災(zāi)害監(jiān)測

城市的安全穩(wěn)定是每一個市民共同的追求,城市的安全問題不容忽視。在城市發(fā)展過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)一些自然災(zāi)害和人為事故,比如各種社會治安事件,這些問題都在威脅著人民群眾的生命還財(cái)產(chǎn)安全。

無人機(jī)能夠通過監(jiān)測和應(yīng)急處理,提升城市應(yīng)對災(zāi)害和事故的能力。比如,無人機(jī)能夠加強(qiáng)對社區(qū)和街道的巡檢,及時(shí)排除安全隱患,打擊違法犯罪活動。再比如,能夠通過氣象和環(huán)境的監(jiān)測,有效對自然災(zāi)害做出預(yù)防和應(yīng)對策略將城市應(yīng)對自然災(zāi)害的能力進(jìn)一步提升。

此外,無人機(jī)還能在發(fā)生災(zāi)害和安全問題的緊急情況發(fā)揮關(guān)鍵性的價(jià)值,比如運(yùn)送物資和藥物,消防滅火和救援等。今年疫情期間,市民的出行受限,一些社區(qū)就采用無人機(jī)進(jìn)行生活物資的運(yùn)輸,減少人員的接觸。

總而言之,無人機(jī)能有效地發(fā)現(xiàn)和解決城市中的管理和安全問題,無人機(jī)將對未來智慧城市的建設(shè)提供可靠的保障。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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航拍專用的小無人機(jī),你知道嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 Mavic Mini航拍小飛機(jī)。作為DJI 大疆消費(fèi)級航拍旗艦御 Mavic系列的全新成員,它以顛覆性的輕巧機(jī)身、出眾性能、趣味玩法打破更多人的影像邊界。御 Mini 以輕便的設(shè)計(jì)和高檔的動力馬達(dá)為用戶提供了最長達(dá)30分鐘的飛行時(shí)間,讓大家擁有更多的時(shí)間去探索和捕捉精彩畫面。

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在拍攝方面,御 Mini的相機(jī)采用1/2.3英寸CMOS傳感器,可拍攝1200萬像素的照片,支持錄制2.7K/30fps1080p/60fps高清分辨率視頻,輕松滿足日常需求。御 Mini還搭載三軸機(jī)械增穩(wěn)云臺,大幅提升航拍畫面的穩(wěn)定性,讓精彩的每一幕都能被輕松流暢地記錄下來。此外,御 Mini所有版本標(biāo)配專用遙控器,可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)達(dá)4公里的高清圖傳。

Mini是目前DJI 大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無人機(jī)。重249克,折疊后方便攜帶。

不僅如此,它還擁有強(qiáng)大穩(wěn)定的安全飛行性能。GPS 定位系統(tǒng)與下視傳感器的雙重保障,在室內(nèi)室外均可穩(wěn)定懸停;還有自動返航(RTH)功能,即使在電量不足或失去連接等極端情況下,御 Mini也能自動返回起飛點(diǎn),配合全向槳葉保護(hù)罩的使用,可帶來更為安心的飛行體驗(yàn)。

同步推出的還有多款個性配件。機(jī)身創(chuàng)作套件,內(nèi)含貼紙和畫筆,用戶可以充分發(fā)揮創(chuàng)造力,為自己量身打造彰顯獨(dú)特個性的無人機(jī)。解鎖更多趣味玩法。

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無人機(jī)航拍和航測的區(qū)別,你能分得開嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近幾年無人機(jī)是越來越流行,在大家的心里相信也有一個初步的印象,最普遍的就是航拍,其實(shí)無人機(jī)有很多用處,像航拍,航測,測繪,巡檢,架線,運(yùn)輸?shù)鹊龋裉煨【幰o大家說說航測,很多朋友都認(rèn)為航拍和航測是一個回事,別看差一個字,性質(zhì)可不盡然,快來往下看。

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無人機(jī)航拍其實(shí)說實(shí)話就是空中攝像,可以拍任何你想要拍的,只有你想不到的,就它沒有拍不到的,無論是全景,還是俯瞰,都不在話下。

無人機(jī)航測擁有快速航測反應(yīng)能力、監(jiān)控區(qū)域受限制小、地表數(shù)據(jù)快速獲取和建模能力等特點(diǎn)讓無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用也越來越廣泛。例如國土局、測繪局、規(guī)劃局、電力、水利、交通、消防、武警等行業(yè)及政府部門或企業(yè)的應(yīng)用。

那它們的區(qū)別在哪呢?

1. 飛行器要求不同

航拍無人機(jī)主要是用旋翼無人機(jī),航時(shí)短,更靈活,屬于玩家娛樂用的。航測無人機(jī)屬于專業(yè)用途無人機(jī),多是用的固定翼無人機(jī),相對于航拍無人機(jī),航測無人機(jī)要求更高,尤其是對精度方面,不論是抗風(fēng)穩(wěn)定性、飛行時(shí)間和載重等都有嚴(yán)苛要求。

2. 配備的設(shè)備不同

航拍無人機(jī)配備的相機(jī)畫質(zhì)較低,而無人機(jī)航測不僅可以配備高質(zhì)量高畫質(zhì)相機(jī),也可以配備其他遙測設(shè)備,通過遙測數(shù)據(jù)處理展開影響的同步傳輸,以構(gòu)建對地理信息的實(shí)時(shí)調(diào)查與監(jiān)測,能獲取高分辨率高精度遙測影像的實(shí)時(shí)提供和快速處置。

其實(shí)說了這么多,不論是航拍無人機(jī)還是航測無人機(jī),都有各有優(yōu)勢,選擇適合自己的,才是最好的,希望小編這篇文章能夠幫助到大家。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)都能那些應(yīng)用呢?我們一起說一說 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)的應(yīng)用同時(shí)也在不斷擴(kuò)展,在新聞里,我們可以看到無人機(jī)在各行各業(yè)的應(yīng)用。今天,我們來詳細(xì)了解一下無人機(jī)部分應(yīng)用場景。

一、空中航拍

航拍不用過多介紹了,相信大家應(yīng)該都知道,就是通過無線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)進(jìn)行操控的不載人飛行器。無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、使用成本低,不但能完成有人駕駛飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù),更適用于有人飛機(jī)不宜執(zhí)行的任務(wù)。在突發(fā)事情應(yīng)急、預(yù)警有很大的作用。

二、農(nóng)業(yè)植保

現(xiàn)在無人機(jī)在農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛,常用的3個方面,即農(nóng)作物檢測、農(nóng)作物檢測、農(nóng)作物播種和噴灑以及牧群監(jiān)視與驅(qū)趕。植保無人機(jī)的高效安全正在逐步改變中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)狀。無人機(jī)每個小時(shí)可達(dá)40-60畝是人工率的40~60倍。

三、警務(wù)安防

如遇到突發(fā)事件,災(zāi)難性暴力事件,可迅速達(dá)到實(shí)時(shí)現(xiàn)場視頻畫面?zhèn)鬏敚瑐鞴┲笓]者進(jìn)行科學(xué)決策和判斷。在無人機(jī)技術(shù)越來越成熟的今天,如何更深入地將無人機(jī)設(shè)備本身應(yīng)用到警務(wù)活動的各個領(lǐng)域,除了無人機(jī)設(shè)備本身,更關(guān)鍵的在于結(jié)合各警種本身業(yè)務(wù)深度研究、制定的無人機(jī)警務(wù)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用解決方案以及配套的軟件應(yīng)用系統(tǒng)的充分研發(fā)和利用。

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四、電力巡檢

將無人機(jī)應(yīng)用到電力巡檢方面可大大提高電力維護(hù)和檢修的速度和效率,使許多工作能在完全帶電的環(huán)境下迅速完成,確保了用電安全;可提高巡線作業(yè)工作人員的安全性,并且降低了成本;且無人機(jī)巡線速度快,應(yīng)急迅速,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷,及時(shí)提供信息,避免了線路事故停電,挽回了高額的停電費(fèi)用損失。

五、無人機(jī)測繪

無人機(jī)測繪是傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有力補(bǔ)充,具有機(jī)動靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn),在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢。

六、災(zāi)害救援

無人機(jī)在救災(zāi)活動中起著傳統(tǒng)手段無法替代的作用,并越來越多的應(yīng)用于各種救災(zāi)活動中。隨著傳統(tǒng)手段的局限性日益凸顯,無人機(jī)技術(shù)的逐漸成熟,無人機(jī)技術(shù)用途越來越廣泛,在救援開始大顯身手。汶川地震、雅安地震、青海地震等突發(fā)災(zāi)害事件救援中,均表現(xiàn)出不可替代的作用,成為信息化救援的有力武器。

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七、物流運(yùn)輸

無人機(jī)物流、快遞即通過利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的無人駕駛的低空飛行器運(yùn)載包裹,自動送達(dá)目的地,其優(yōu)點(diǎn)主要是提高配送效率,同時(shí)減少人力成本。缺點(diǎn)主要是在于惡劣天氣下無人機(jī)會送貨無力,在飛行過程中,無法避免人為等破壞等。

八、水利事業(yè)

水利行業(yè)裝備多旋翼無人飛行器三維激光遙感掃描系統(tǒng)可用于水利資源調(diào)查、水域覆蓋面積調(diào)查、水利巡查成圖、洪澇災(zāi)害、干旱缺水、水庫蓄水水位監(jiān)測、上下游河流的水文情況監(jiān)測、水利資源工程動態(tài)監(jiān)測、非法排污、水面清潔監(jiān)測、重要水利設(shè)備設(shè)施安全監(jiān)測、水庫壩區(qū)的周邊環(huán)境監(jiān)測等,為流域水土保持、水調(diào)度指揮、水質(zhì)評價(jià)、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、防洪監(jiān)測等決策方案提供依據(jù)。

九、國土資源普查與監(jiān)控

利用多旋翼無人飛行器開展國土資源調(diào)查與土地利用監(jiān)測,可及時(shí)地反應(yīng)各種國土資源的具體情況,增強(qiáng)資源開發(fā)、環(huán)境保護(hù)與災(zāi)害防治的預(yù)見性。廣泛應(yīng)用建筑密度分布規(guī)律研究、在建工地調(diào)查、中心城市簡房漏棚調(diào)查、施工占路情況、露天停車場調(diào)查、垃圾堆場的空間分布、污水治理和改造工程的補(bǔ)充論證、為建廠規(guī)劃或改造提供影像資料等。

十、地質(zhì)勘探

大型多旋翼無人飛行器系統(tǒng)搭載探地雷達(dá)、合成孔徑雷達(dá)后可用于探礦、埋藏物體定位、路基檢測、深層基巖剖面、斷裂帶、地下水研究、地下管線測量等。還可以觀測礦產(chǎn)資源開發(fā)引發(fā)的災(zāi)害。多旋翼無人飛行器低空遙感配合地面管理軟件亦可為礦產(chǎn)資源開發(fā)整體狀況提供決策支統(tǒng)。通過多旋翼無人飛行器搭載高清晰當(dāng)?shù)爻上裨O(shè)備,在空中對地面進(jìn)行不同角度攝影,不同時(shí)間的拍攝。根據(jù)各種地質(zhì)、地貌、植被、霜雪所顯示出來的信息,還可用于推測出地面或地下遺址的特性。

十一、野生動物保護(hù)

多旋翼無人飛行器在野生動物監(jiān)測領(lǐng)域發(fā)揮著巨大優(yōu)勢,高密度拍攝,且不驚擾野生動物,除了可以獲得從空中俯視地面或山崖的各個角度的畫面外,還可以利用機(jī)載紅外線成像攝像儀進(jìn)行監(jiān)測。多旋翼無人飛行器在取證調(diào)查、預(yù)警震懾、協(xié)同跟蹤等方面都能收到很好的效果。

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完成首個高速滑行測試"波音Loyal Wingman戰(zhàn)斗無人機(jī)" Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 據(jù)外媒報(bào)道,波音的Loyal Wingman噴氣推進(jìn)戰(zhàn)斗無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了首次高速滑行測試,從而為明年的首次飛行做準(zhǔn)備。這次測試由波音和澳大利亞皇家空軍(RAAF)在澳大利亞的一個秘密地點(diǎn)進(jìn)行,其目的是驗(yàn)證飛機(jī)在加速速度下是否能達(dá)到預(yù)期的功能。

去年10月,這架38英尺長(11.7米)的原型機(jī)進(jìn)行了低速滑行測試,速度為14節(jié)(26km/h)并根據(jù)指令停止以檢查無人機(jī)系統(tǒng)的功能和集成如轉(zhuǎn)向、剎車和發(fā)動機(jī)控制。

隨后波音又進(jìn)行了中速和現(xiàn)在的高速滑行測試,不過這家公司沒有具體說明這架無人機(jī)在最新一輪測試中達(dá)到的是什么速度。最新一輪測試涉及到澳大利亞高級開發(fā)項(xiàng)目(Advanced Development Program)正在建造的三個級別原型機(jī)中的其中一個。

這些測試目前都已暫停,其將在2021年首批飛行獲準(zhǔn)之前展開最終驗(yàn)證。

波音飛行測試經(jīng)理Paul Ryder表示:“我們的測試項(xiàng)目進(jìn)展順利,我們對迄今收集到的地面測試數(shù)據(jù)感到滿意。我們正在跟空戰(zhàn)中心合作完成最后的測試驗(yàn)證以為新年的飛行測試做準(zhǔn)備。”

波音表示,當(dāng)Loyal Wingman投入使用時(shí),它將能跟有人駕駛的戰(zhàn)斗單位和其他無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。它的飛行里程將可達(dá)到2,000海里(3704公里)、性能可與傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)媲美并配以電子戰(zhàn)斗能力,至于是否會有軍備則還有待確定。這是澳大利亞50年來設(shè)計(jì)和制造的第一架軍用飛機(jī)。


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海軍配合聯(lián)動逼退對手300海里,中國翔龍無人機(jī)飛臨美艦上空 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 前在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一張我軍新款無人機(jī)的圖片,從其獨(dú)特的前后機(jī)翼相連,背部進(jìn)氣布局可以得出結(jié)論,它就是傳聞已久的翔龍高空長航時(shí)大型無人機(jī),被譽(yù)為中國的“全球鷹”。

  

  雖然圖片進(jìn)行了處理,但還是能看到飛機(jī)尾部的紅色軍徽圖案,這說明翔龍無人機(jī)已正式服役,成為我軍現(xiàn)役裝備,網(wǎng)傳其軍方代號為無偵-7,屬于我軍無人偵察機(jī)序列的又一利器。

  該機(jī)也是繼無偵-8亮相之后,出現(xiàn)的第二款遠(yuǎn)程無人偵察機(jī),在一定程度上可以補(bǔ)全之前由天波雷達(dá)和光學(xué)衛(wèi)星組成的預(yù)警,跟蹤網(wǎng)絡(luò),為東風(fēng)-21D等遠(yuǎn)程反艦系統(tǒng)提供更高效,更實(shí)時(shí)的引導(dǎo)手段,同時(shí)也能加強(qiáng)對海岸線2000公里范圍內(nèi)可以目標(biāo)的監(jiān)視與跟蹤。

  

  翔龍首次出現(xiàn)大約是在2013年,當(dāng)時(shí)還處于原型驗(yàn)證機(jī)階段,全身墨綠色涂裝,機(jī)頭白色的“翔龍”二字十分醒目。對于我們來說,翔龍的氣動布局非常另類,作為高空長航時(shí)飛行器,傳統(tǒng)印象中,都應(yīng)該是像美國的U-2偵察機(jī)和“全球鷹”那樣,擁有一對翼展很長的機(jī)翼。

  可是翔龍卻選擇了獨(dú)特的菱形聯(lián)翼布局,即主翼后掠,后翼前掠,而且一高一低交錯布置,在交匯處由略微內(nèi)傾的小翼相連。

  

  這樣做的好處就是形成一個穩(wěn)定的氣動布局,降低飛行時(shí)的誘導(dǎo)阻力,使得飛行器可以十分經(jīng)濟(jì)的油耗指標(biāo)飛行足夠長的時(shí)間和距離,而且飛行過程十分平穩(wěn)。這種翼型本來打算是用在民航客機(jī)上的,我國翔龍無人機(jī)率先將其付諸實(shí)踐,可見成飛在新技術(shù)和新思路的使用上是比較大膽的。

  

  從原型機(jī)到量產(chǎn)型,翔龍的外觀出現(xiàn)了細(xì)微變化,表現(xiàn)出成飛的設(shè)計(jì)人員對其進(jìn)行的優(yōu)化。首先,原型機(jī)采用的大型單垂尾,變?yōu)閮蓚€相對較小的,外傾V字形尾翼;其次,后翼與發(fā)動機(jī)倉的連接位置前移;第三,前后翼連接處進(jìn)行了氣動優(yōu)化,降低氣流擾動的影響;第四就是在尾噴口下部,安裝了兩片垂直安定面,增強(qiáng)垂直控制力矩。

  上述改進(jìn)對提高翔龍的高空飛行品質(zhì)會起到很好的效果。作為高空偵察平臺,飛的穩(wěn)也是一項(xiàng)重要指標(biāo)。這樣得到的目標(biāo)數(shù)據(jù)和圖像才清晰可靠。

  

  據(jù)網(wǎng)上流傳的數(shù)據(jù),翔龍無人機(jī)長約14.33米,翼展24.86米,設(shè)備載荷600公斤,巡航高度為18000米到20000米,巡航速度大于700公里/小時(shí);作戰(zhàn)半徑2500公里,續(xù)航時(shí)間最大10小時(shí),使用一臺國產(chǎn)中型渦扇發(fā)動機(jī),也是目前露面的現(xiàn)役無人機(jī)中,首款噴氣式無人機(jī)。翔龍的具體服役時(shí)間我們不得而知,但是它的價(jià)值卻已經(jīng)表現(xiàn)了出來。

  

  日前據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息披露,一艘美軍艦艇在打算橫穿海峽時(shí),其對空雷達(dá)突然發(fā)現(xiàn)有高空大型飛行物在向其接近,隨后多批次中國海軍驅(qū)逐艦也出現(xiàn)在其對海雷達(dá)屏幕上,美艦判斷自己有被海空聯(lián)合包圍的趨勢,于是立刻調(diào)轉(zhuǎn)船頭返回300海里外的沖繩美軍基地。在美艦返航過程中,翔龍對其進(jìn)行了持續(xù)跟蹤和監(jiān)視。

  此次舉動完美的體現(xiàn)了翔龍的存在價(jià)值和意義,讓中國海軍多了一雙決勝千里的天眼。值得一提的是,美國海軍也正在嘗試,將RQ-9B“天空衛(wèi)士”無人機(jī)與海軍水面艦艇結(jié)合起來使用,但他們的想法已被中國搶先一步實(shí)現(xiàn)。


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常用無人機(jī)的控制系統(tǒng)——CC3D/OpenPilot Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800

首先告訴大家:cc3d飛控,因?yàn)樾阅埽{(diào)參,功能,以及年代久遠(yuǎn)等原因,不再建議購買,入門至少建議f3。

 

OpenPilot項(xiàng)目有著與DJI類似的目標(biāo):提供一個穩(wěn)定又容易操作的平臺給航空拍攝或者機(jī)器人控制。與DJI不同的是,OpenPilot系統(tǒng)是一個開放式資源并且是個非營利性組織保持項(xiàng)目的低花銷是該項(xiàng)目的另一個目標(biāo)。除了多軸飛行器外,這個系統(tǒng)同樣也支持直升機(jī)和固定翼飛機(jī)。就像APM系統(tǒng)一樣,OpenPilot也支持飛行控制軟件、地面站和一些硬件選項(xiàng)。

圖片8.png 

這塊CC3D主板可以運(yùn)行好幾個飛行控制系統(tǒng)

OpenPilot飛行控制軟件包含了一套完整的飛行計(jì)劃腳本語言,支持無線遙測并且擁有所有你期待的現(xiàn)代無人機(jī)控制系統(tǒng)所擁有的功能。當(dāng)然,最新的版本需要最新的硬件,這個硬件的名字叫作RevolutionRevolution Nano。但是,其實(shí)是一個老式的叫作CC3D(ControlCopter 3D的縮寫)的硬件成就了整個項(xiàng)目。

 圖片9.png

CC3D主板是眾多飛行控制器中產(chǎn)量最多、使用最廣泛并且又便宜的控制器之一。KK2控制器也十分便宜并且應(yīng)用廣泛,不過CC3D給了你運(yùn)行多種飛行控制系統(tǒng)的選擇。它不僅支持OpenPilot系統(tǒng),同時(shí)也支持BaseflightCleanflight系統(tǒng),我們將在后文中加以介紹。對于一個控制器來說,購買它所花費(fèi)的錢比大多數(shù)Arduino主板花的要少!


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油田無人機(jī)“飛閱”提效率 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 u=3777625841,2197814240&fm=26&gp=0.jpg

覆蓋1平方公里、61口油水井、17.5公里管道,這些巡檢任務(wù)在“智能工人”手中,用時(shí)不足1.5個小時(shí)就完成了。12月14日,大港油田無人機(jī)的“飛閱”,令第六采油廠技術(shù)人員袁遠(yuǎn)感嘆智能化發(fā)展帶來的變化:“過去巡檢需要3個人4個小時(shí)。”

  近年來,無人機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速,并在油氣田生產(chǎn)管理中得到廣泛應(yīng)用。在“數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化發(fā)展”的背景下,原油生產(chǎn)單位相繼開展無人機(jī)巡檢,為實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行輔助巡檢積累了經(jīng)驗(yàn)。

  “本次試飛采用的是多旋翼無人機(jī),與固定翼無人機(jī)相比,體積更小,重量也輕,操作還靈活,能夠在7級以下風(fēng)力下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行。”袁遠(yuǎn)介紹。

  人工巡檢不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,特別是在夜間,很容易出現(xiàn)死角,存在隱患。無人機(jī)可搭載雙光相機(jī)和紅外熱像儀進(jìn)行航拍,不受空間和地理位置的局限,熱像儀通過探測物體本身發(fā)出的紅外線,對景物溫度分布進(jìn)行成像,可在能見度低和有危險(xiǎn)性位置進(jìn)行探測,兩者技術(shù)的重疊可用于判斷設(shè)備的高溫、管道的泄漏等突發(fā)狀況,實(shí)現(xiàn)故障和隱患自動識別,做到智能巡檢。

  以智能油田建設(shè)為契機(jī),“十四五”期間,大港油田還要繼續(xù)建設(shè)無人機(jī)應(yīng)用平臺,不斷豐富數(shù)據(jù)庫,努力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)效,實(shí)現(xiàn)智能感知、智能識別、智能分析、智能輔助、智能控制等“專業(yè)智能”目標(biāo)。


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帥!無人機(jī)助力警方攔截車輛 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 企業(yè)微信截圖_20201221103116.png

近日,蘇州警方接到上級布控指令,一名涉嫌吸毒人員正駕駛車輛進(jìn)入轄區(qū)。路面智能卡口抓拍發(fā)現(xiàn)布控車輛后第一時(shí)間提示,無人機(jī)起飛進(jìn)行自動跟巡,并將預(yù)警信息實(shí)時(shí)傳遞給警方。在無人機(jī)的空中追蹤指引下,民警迅速將嫌疑車輛截停并將嫌疑人抓獲。

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無人機(jī)巡航抓拍違法車輛 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)巡航來了!自昆玉高速入城段在我省首次啟動治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)后,昆玉高速(鳴泉立交至大漁立交路段)交通管理又添高科技——無人機(jī)巡航,昆明市交警支隊(duì)在昆玉高速路試運(yùn)行啟用了無人機(jī)巡航抓拍系統(tǒng),對路面上的違法行駛車輛進(jìn)行喊話警示和錄像抓拍。

據(jù)悉,為進(jìn)一步規(guī)范昆玉高速車輛通行秩序,提高通行效率,嚴(yán)查各類交通違法行為,預(yù)防和減少道路交通擁堵及事故的發(fā)生,保障廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全;針對昆玉高速(鳴泉立交至大漁立交路段)貨運(yùn)車輛不按規(guī)定車道行駛、違反規(guī)定駛?cè)胍约吧鐣囕v違反禁止標(biāo)線、走應(yīng)急車道等各類交通違法行為,昆明市公安局交警支隊(duì)在采取人工設(shè)卡勸導(dǎo)、卡口抓拍措施的基礎(chǔ)上,改革創(chuàng)新、科技引領(lǐng),同步啟用無人機(jī)巡航管理等新措施。無人機(jī)巡航抓拍系統(tǒng)9月底開始在昆玉高速(鳴泉立交至大漁立交路段)試運(yùn)行,每天進(jìn)行1至2個小時(shí)的路面錄像,之后傳回交警指揮中心后臺,民警可以通過高清錄像查找違法行為。目前,對抓拍到的違法行為暫不作處罰,主要起到警示作用,正式開始進(jìn)行處罰日期需待相關(guān)部門后續(xù)公布。

無人機(jī)巡航為交通管理注入了新的科技含量,其主要任務(wù)是移動抓拍、空中巡邏、喊話驅(qū)離,將對強(qiáng)化路面交通違法行為的動態(tài)抓拍,拓展交通違法行為查處的覆蓋面,提高交管部門查處違法的針對性和實(shí)效性,提升高速公路管理效能起到積極作用,這也是對人工執(zhí)法的有效補(bǔ)充。對高速公路上發(fā)生的一些輕微交通事故,可以通過無人機(jī)喊話進(jìn)行快速勸離和處置。同時(shí),對及時(shí)發(fā)現(xiàn)擁堵點(diǎn)段、處理突發(fā)事件,無人機(jī)也提供了良好的技術(shù)支持,處小處早處快,避免事態(tài)擴(kuò)大。

昆明交警提醒各位駕駛?cè)耍熊嚿下芬⒁庾袷亟煌ǚ煞ㄒ?guī),無人機(jī)將為你的一路暢行保駕護(hù)航。


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無人機(jī)違規(guī)飛行 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 【無人機(jī)違規(guī)飛行,揚(yáng)州警方發(fā)布懸賞公告】近日,揚(yáng)州市公安局機(jī)場分局發(fā)布懸賞通告,12月17日11時(shí)44分左右,揚(yáng)州泰州國際機(jī)場發(fā)現(xiàn)凈空區(qū)域有無人機(jī)飛行,嚴(yán)重威脅飛行安全。經(jīng)判斷該無人機(jī)由南至北飛行,對應(yīng)地面位置為江都區(qū)丁伙鎮(zhèn)錦北村嚴(yán)莊組附近(半徑5公里為重點(diǎn)范圍),機(jī)身為正方形。警方請社會各界和廣大群眾積極提供有關(guān)線索,對提供可查證線索協(xié)助查找到違規(guī)操作無人機(jī)嫌疑人的,將給予5千至1萬元人民幣的獎勵,并為舉報(bào)和提供線索的人員予以保密。同時(shí),警方督促該無人機(jī)操作人員主動到公安機(jī)關(guān)投案,提醒所有無人機(jī)愛好者依法遵規(guī)放飛無人機(jī)。

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再創(chuàng)“全球首次”!三一無人機(jī)群云南, Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 12月20日,由云南保山市交通運(yùn)輸局、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、云南昌保高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司主辦,廣西路橋工程集團(tuán)有限公司路面分公司、三一重工股份有限公司承辦的“三一無人攤鋪壓實(shí)設(shè)備集群施工觀摩會”在云南保山昌保高速公路舉行。

這是全球首次在新建高速公路上進(jìn)行的瀝青面層無人駕駛攤壓機(jī)群作業(yè),以長距離實(shí)戰(zhàn),驗(yàn)證了三一路機(jī)無人攤壓設(shè)備集群施工的可靠性和穩(wěn)定性。來自云南省交通廳、保山市各高速公路指揮長及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)權(quán)威專家及路面施工用戶參加了此次觀摩會。

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無人“黑科技”精準(zhǔn)高效 震撼現(xiàn)場

12月20日上午,三一無人攤鋪壓實(shí)設(shè)備集群施工觀摩會正式舉行。“智能化施工是當(dāng)今建筑施工行業(yè)的發(fā)展方向,此次無人駕駛攤鋪進(jìn)行瀝青路面施工,開廣西路橋集團(tuán)的先例,也是一次大膽的嘗試。”廣西路橋工程集團(tuán)有限公司物資部副部長王廣明說道。

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在昌保高速公路施工現(xiàn)場,2臺三一攤鋪機(jī)、3臺三一雙鋼輪壓路機(jī)、2臺三一膠輪壓路機(jī)共7臺設(shè)備組成的隊(duì)列錯位搭配,有序進(jìn)行攤壓作業(yè)。初壓壓路機(jī)、復(fù)壓壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)行進(jìn)。而7臺設(shè)備的駕駛室內(nèi),均空無一人。

在無人機(jī)群的不遠(yuǎn)處,有一個控制中心,7臺設(shè)備的運(yùn)行速度,碾壓遍數(shù)和搭接寬度等參數(shù)都可以提前設(shè)定,并根據(jù)實(shí)際情況自動進(jìn)行調(diào)整。

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施工現(xiàn)場秩序井然,隨著7臺設(shè)備的施工,一條光亮的黑色路面緩緩呈現(xiàn)在大家面前,施工效率和施工平整度獲得現(xiàn)場專家稱贊。“瀝青面層技術(shù)難點(diǎn)主要是能夠達(dá)到高速公路瀝青路面平整度、離析度的控制要求。此次無人施工不僅效率驚人,而且完全達(dá)到了施工標(biāo)準(zhǔn)。”

現(xiàn)場觀摩結(jié)束后,還舉行了無人駕駛施工技術(shù)分享交流會。會議首先由三一重工總裁助理、路機(jī)研究院院長劉秋寶對三一無人攤鋪壓實(shí)設(shè)備集群的工作原理、使用方法和技術(shù)研發(fā)等情況進(jìn)行介紹。廣西路橋集團(tuán)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、三一重工研發(fā)工程師針對如何控制攤鋪后的壓實(shí)度、密實(shí)度、松鋪系數(shù)等關(guān)鍵指數(shù)進(jìn)行深入交流討論,探討進(jìn)一步提高壓路機(jī)施工過程的安全性、環(huán)保性、可靠性。與會雙方還表達(dá)了共同合作研發(fā)設(shè)備的期望。

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解決行業(yè)痛點(diǎn) 無人施工將引領(lǐng)未來

本次參與施工的機(jī)群采用了自動駕駛技術(shù)、3D自動攤鋪技術(shù)、智能壓實(shí)技術(shù)和可視化技術(shù),并采用數(shù)字化施工管理平臺,實(shí)現(xiàn)了全流程的數(shù)字化協(xié)同施工管理。

利用北斗衛(wèi)星定位數(shù)據(jù),融合IMU數(shù)據(jù),基于核心導(dǎo)航算法,三一無人駕駛設(shè)備可以適應(yīng)直線路徑,彎曲路徑,坡度路徑等多種路況的高精度導(dǎo)航,精度高達(dá)5cm;智能壓實(shí)技術(shù)可綜合碾壓遍數(shù)、智能壓實(shí)值、溫度場變化,實(shí)時(shí)調(diào)度機(jī)群各設(shè)備壓實(shí);動態(tài)貼邊技術(shù)根據(jù)具體道路邊坡特征,動態(tài)調(diào)整貼邊設(shè)備貼邊精度。以上智能技術(shù)使路面平整度、穩(wěn)定性和效率都大大提高。

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三一無人施工機(jī)群還搭載了多重安全系統(tǒng),設(shè)置了電子安全圍欄,結(jié)合機(jī)群各設(shè)備高精度定位,實(shí)時(shí)規(guī)劃各設(shè)備的無碰撞行駛軌跡。毫米波雷達(dá)能及時(shí)捕捉機(jī)身周圍活動軌跡,當(dāng)有人靠近無人壓路機(jī)2米左右,它會自動感應(yīng)并減速停車,人離開后又繼續(xù)自動運(yùn)行,施工過程中的安全性得到了保障與提高。

在施工作業(yè)過程中,無人駕駛的工作數(shù)據(jù)上傳到云端,后臺大數(shù)據(jù)算法智能生成施工質(zhì)量報(bào)表,施工過程全程可回放,新施工工藝效果可仿真,為施工工藝改進(jìn)和將來應(yīng)用大數(shù)據(jù)及人工智能提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

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除此之外,三一無人智能化施工機(jī)群針對新建高速瀝青攤鋪的特點(diǎn)進(jìn)行了智能施工技術(shù)再升級:貼邊壓實(shí)技術(shù)升級,可動態(tài)調(diào)整無人設(shè)備的貼邊距離,實(shí)現(xiàn)零距離貼邊壓實(shí);噴油灑水自適應(yīng)控制,可根據(jù)壓實(shí)速度和溫度自動控制噴油灑水量;攤鋪壓實(shí)速度自適應(yīng)控制,系統(tǒng)可自動調(diào)整壓實(shí)速度,確定施工過程流暢性。

三一重工總裁助理、路機(jī)研究院院長劉秋寶介紹,對于施工企業(yè)來說,操作手人員短缺、費(fèi)用高昂、管理不便是施工中存在的一大難點(diǎn)。而今天的無人駕駛智能機(jī)群作業(yè)既可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷施工,又可以把攤鋪機(jī)操作手從高溫、瀝青味重、振動、高噪音的工作環(huán)境中解脫出來,還能設(shè)備管理者可以全方位的觀察攤鋪機(jī)的作業(yè)情況,是安全施工、智能施工、提高施工效率、節(jié)約成本的最直接體現(xiàn)。

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三一重工總裁助理、路機(jī)研究院院長劉秋寶

厚積薄發(fā)  三一無人施工穩(wěn)步前行

據(jù)介紹,本次施工中承擔(dān)重任的C8攤鋪機(jī)和壓路機(jī),是三一專為高等級路面攤壓作業(yè)研制開發(fā)的產(chǎn)品。尤其是三一攤鋪機(jī)采用自主創(chuàng)新的獨(dú)特熨平板技術(shù)可以滿足高等級路面施工要求,施工效果得到了專家認(rèn)可。三一無人攤壓設(shè)備因超高的施工效率與卓越的施工效果,不僅助推交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化施工水平,而且能幫助提升業(yè)主的品牌形象,正因如此,三一路機(jī)才能脫穎而出,獲得廣西路橋集團(tuán)的肯定,參與昌保高速的建設(shè)。

銳始者必圖其終,成功者先計(jì)于始。近年來,三一路機(jī)在智能化無人化施工方面,一直在穩(wěn)步前行,不斷突破。早在2018年,三一路機(jī)就推出了無人駕駛單鋼輪壓路機(jī),開啟行業(yè)“無人化”篇章。2019年12月,三一無人駕駛攤鋪機(jī)與壓路機(jī)組成機(jī)群,在上海朱建路完成機(jī)群首秀,標(biāo)志著行業(yè)邁入“無人2.0”時(shí)代。2020年8月,三一智能路面成套攤壓設(shè)備在江蘇溧高高速施工,實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)智能設(shè)備首次進(jìn)入高等級公路的壯舉。2020年10月,三一智能化集群施工在黃衢南高速上演,這是全球首次在“已營運(yùn)”的高速公路上進(jìn)行的無人智能化集群施工,也是國內(nèi)路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的首次無人施工應(yīng)用,意義非凡。2020年12月初,三一路機(jī)在河北雄安榮烏高速公路上演水穩(wěn)層無人攤壓集群施工,這是全球首次在高速公路水穩(wěn)施工領(lǐng)域的無人攤壓協(xié)同施工,再次向世人展示了三一路機(jī)在新時(shí)代的發(fā)展成果。

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 “三一無人駕駛機(jī)群施工得到了越來越多業(yè)主的肯定,未來,三一也將繼續(xù)進(jìn)行無人駕駛、智能化路面機(jī)械的研發(fā)創(chuàng)新,推動中國路機(jī)裝備實(shí)力的提升。”三一重工總裁助理、路機(jī)公司副總經(jīng)理肖正文說道。

在交通強(qiáng)國建設(shè)如火如荼的時(shí)代背景下,此次無人駕駛機(jī)群施工,彰顯了三一路機(jī)勇攀技術(shù)高峰、持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步的決心和信心,也將加速推動路面施工進(jìn)入無人化時(shí)代。(本文來自三一)


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中國民用植保無人機(jī)和巡檢無人機(jī)的發(fā)展現(xiàn)況 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)的最初的設(shè)計(jì)和制造主要服務(wù)于軍事用途,民用無人機(jī)是從上個世紀(jì)八十年代開始起步的,與軍用無人機(jī)的百年歷史相比,要短得多。民用無人機(jī)能夠得以發(fā)展,要?dú)w功于軍事技術(shù)的民用化。

中國民用無人機(jī)在近10年里得到了真正全方面的發(fā)展。與軍用無人機(jī)相比,民用無人機(jī)更注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性,技術(shù)要求更低,真正降低研發(fā)成本和進(jìn)入市場的門檻,這使得民用無人機(jī)得以快速發(fā)展。

如今,無人機(jī)在各行各業(yè)得到了更加廣泛的應(yīng)用,如各種演藝活動和體育賽事的航拍、新聞拍攝、農(nóng)藥噴灑、物資配送、城市規(guī)劃與測繪。由于無人機(jī)小巧靈活,方便大范圍巡查的特點(diǎn),無人機(jī)在旱情、洪水、地震和森林火災(zāi)等自然災(zāi)害的評估和監(jiān)測方面都發(fā)揮著巨大的作用。

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我國目前應(yīng)用最廣泛的兩種民用無人機(jī)是植保無人機(jī)和巡檢無人機(jī)。

01植保無人機(jī)

我國土地地形地貌復(fù)雜,規(guī)模化的耕地面積不足,主要集中在華北平原,東北和西北。南方耕地比較分散,規(guī)模較小,作物品種的布局不一,在一定程度上限制了農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展,大型施藥機(jī)器具難以適應(yīng)其病蟲害防治的要求。這時(shí),植保無人機(jī)由于具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、靈活方便、不受作業(yè)田塊條件和作物長勢的限制,在應(yīng)對小區(qū)域種植作物的病蟲害防治中有巨大的優(yōu)勢。

02巡檢無人機(jī)

巡檢無人機(jī)搭載紅外,可見光等檢測設(shè)備,在電力行業(yè),無人機(jī)主要被用于架空輸電線路巡檢。在電網(wǎng)系統(tǒng)故障,人員無法巡檢時(shí),無人機(jī)可以發(fā)揮其替代作用,大大提高了巡檢和維修的速度和效率。在巡檢過程中,還可以對空中的異物進(jìn)行清理,如氣球,塑料袋,風(fēng)箏等。此外,巡檢無人機(jī)還可用于線路的規(guī)劃,和普通的衛(wèi)星遙感與航空遙感相比,無人機(jī)更實(shí)時(shí),成本更低,準(zhǔn)確性更高,使線路走向與區(qū)域規(guī)劃更加合理,輸電線路的路徑得到優(yōu)化,大大降低了國家線路建設(shè)的成本。

在可見的未來,無人機(jī)涉及的領(lǐng)域?qū)粩鄶U(kuò)大,無人機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)人才需求也將不斷增加,無人機(jī)在相關(guān)的領(lǐng)域擁有非常好的前景方向。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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航拍第三篇——無人機(jī)航拍的安全隱患和注意事項(xiàng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,無人機(jī)開始得到普及,漸漸被人們應(yīng)用到航拍領(lǐng)域中,但在無人機(jī)市場持續(xù)升溫的同時(shí),帶來的安全隱患也正逐漸顯現(xiàn)。今天呢,小編就給大家分享我們在使用無人機(jī)進(jìn)行航拍時(shí)的安全隱患和一些注意事項(xiàng)。

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1.安全隱患一:有照合法飛行極少,多數(shù)無人機(jī)均是“黑飛”。

據(jù)悉,無人機(jī)的飛行高度不能超過500米,只有通過專門的考試,才能獲得飛行許可證。在我國,1000米以下低空由空軍具體管轄和指揮,飛行須事前審批。

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2.安全隱患二:無人機(jī)墜毀事件增多,容易引發(fā)安全事故。

商家售賣無人機(jī)質(zhì)量良莠不齊,無人機(jī)墜毀事件也在不斷增多,“炸機(jī)”的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,給社會安全帶來一定威脅。

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3.安全隱患三:擅自飛行拍攝或?qū)е滦孤秶颐孛堋?/span>

拍攝者若不守規(guī)矩,保密意識淡薄,擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,就有涉密的嫌疑。

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因此,航拍愛好者在使用無人機(jī)拍攝時(shí)需要注意以下幾點(diǎn):

01、無人機(jī)航拍前要注意場地的問題

飛行路線要避開飛機(jī)場附近和軍事飛行路線。要在空曠的地方操作,同時(shí)對周圍的地形與環(huán)境有一定的了解。

02、無人機(jī)航拍要遵守《軍事設(shè)施保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定

“對軍事管理區(qū)進(jìn)行攝影、攝像、錄音、勘察、測量、描繪和記述,必須經(jīng)過軍事管理區(qū)管理單位批準(zhǔn)”。

03、無人機(jī)航拍者應(yīng)該提高防間保密意識

擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,造成泄密的將會承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

所以大家在飛行的時(shí)候要時(shí)刻注意小編跟大家說的安全隱患和注意事項(xiàng),愿大家都能合法飛行,安全飛行!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)除了航拍還有哪些用途? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 1、應(yīng)用領(lǐng)域:電力巡檢

工作原理:裝配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及GPS定位系統(tǒng)的無人機(jī),可沿電網(wǎng)進(jìn)行定位自主巡航,實(shí)時(shí)傳送拍攝影像,監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。

推薦理由:采用傳統(tǒng)的人工電力巡線方式,條件艱苦,效率低下,一線的電力巡查工偶爾會遭遇“被狗攆”“被蛇咬”的危險(xiǎn)。

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2、應(yīng)用領(lǐng)域:農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)

工作原理:利用集成了高清數(shù)碼相機(jī)、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置的無人機(jī)在農(nóng)田上飛行,準(zhǔn)確測算投保地塊的種植面積,所采集數(shù)據(jù)可用來評估農(nóng)作物風(fēng)險(xiǎn)情況、保險(xiǎn)費(fèi)率,并能為受災(zāi)農(nóng)田定損,此外,無人機(jī)的巡查還實(shí)現(xiàn)了對農(nóng)作物的監(jiān)測。

3、應(yīng)用領(lǐng)域:環(huán)保

工作原理:無人機(jī)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用,大致可分為三種類型。一:環(huán)境監(jiān)測:觀測空氣、土壤、植被和水質(zhì)狀況,也可以實(shí)時(shí)快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展;二,環(huán)境執(zhí)法:環(huán)監(jiān)部門利用搭載了采集與分析設(shè)備的無人機(jī)在特定區(qū)域巡航,監(jiān)測企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放,尋找污染源;三,環(huán)境治理:利用攜帶了催化劑和氣象探測設(shè)的柔翼無人機(jī)在空中進(jìn)行噴撒,與無人機(jī)播撒農(nóng)藥的工作原理一樣,在一定區(qū)域內(nèi)消除霧霾。

4、應(yīng)用領(lǐng)域:影視劇拍攝

工作原理:無人機(jī)搭載高清攝像機(jī),在無線遙控的情況下,根據(jù)節(jié)目拍攝需求,在遙控操縱下從空中進(jìn)行拍攝。

5、應(yīng)用領(lǐng)域:確權(quán)問題

工作原理:大到兩國的領(lǐng)土之爭,小到農(nóng)村土地的確權(quán),無人機(jī)都可上陣進(jìn)行航拍。

6、應(yīng)用領(lǐng)域:街景

工作原理:利用攜帶拍攝裝置的無人機(jī),開展大規(guī)模航拍,實(shí)現(xiàn)空中俯瞰的效果。

7、應(yīng)用領(lǐng)域:快遞

工作原理:無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)鞋盒包裝以下大小貨物的配送,只需將收件人的GPS地址錄入系統(tǒng),無人機(jī)即可起飛前往。

8、應(yīng)用領(lǐng)域:災(zāi)后救援

工作原理:利用搭載了高清拍攝裝置的無人機(jī)對受災(zāi)地區(qū)進(jìn)行航拍,提供一手的最新影像。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆發(fā)布御2無人機(jī),搭載頂級熱成像相機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 12月16日消息,昨日,大疆官方正式發(fā)布全新行業(yè)級無人機(jī)—“御”2 行業(yè)進(jìn)階版,該機(jī)配備了大疆頂配紅外熱成像傳感器和高清可見光傳感器,官方稱其為行業(yè)級無人機(jī)“小鋼炮”。

機(jī)身方面,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版沿用了“御”2 行業(yè)版系列便攜折疊機(jī)身,可在1分鐘內(nèi)完成部署起飛,且垂直爬升、降落速度更快。

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大疆發(fā)布御2無人機(jī),搭載頂級熱成像相機(jī)

核心配置上,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版搭載更先進(jìn)雙光相機(jī),包括640×512分辨率熱成像相機(jī)和使用1/2英寸CMOS傳感器并擁有4800萬像素的可見光相機(jī),可進(jìn)行點(diǎn)測溫和區(qū)域測溫,同時(shí)支持一鍵切換可見光、紅外和分屏畫面。

此外,該機(jī)可搭配RTK模塊,并支持網(wǎng)絡(luò)RTK模式,實(shí)現(xiàn)厘米級定位,可設(shè)置最多240個航點(diǎn),完成精細(xì)化自動飛行巡檢作業(yè)。

得益于這些功能,消防、救助人員能夠在火場或高溫環(huán)境下,迅速發(fā)現(xiàn)受困人員,并標(biāo)記起火點(diǎn)制定滅火方案,同時(shí),進(jìn)行電力、基站等復(fù)雜環(huán)境設(shè)備的巡查工作時(shí),可幫助檢修員快速查明設(shè)備故障并識別損壞程度。

其他方面,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版支持10km高清圖傳,最大飛行海拔6000米,內(nèi)置3850 mAh電池,最長可在無風(fēng)環(huán)境下以25km/h的速度飛行31分鐘。

套裝除無人機(jī)外還包括,電池、DJI 帶屏遙控器、喊話器、探照燈、夜航燈等配件。

據(jù)悉,“御”2 行業(yè)進(jìn)階版可應(yīng)用于消防救援、應(yīng)急搜救、能源巡檢等場景。 

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍常用的構(gòu)圖技法,趕緊收藏! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著無人機(jī)的發(fā)展,無人機(jī)航拍也變得炙手可熱,昨天呢,小編給大家介紹了航拍的一些實(shí)用技巧,相信大家應(yīng)該多多少少領(lǐng)悟一點(diǎn),那今天呢,小編為大家?guī)砹撕脚某S玫臉?gòu)圖技法,下面就來詳細(xì)看看吧!

一:井字形構(gòu)圖

被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上。“井”字的四個交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。這種構(gòu)圖格式較為符合人們的視覺習(xí)慣,使主體自然成為視覺中心,具有突出主體,并使畫面趨向均衡的特點(diǎn),航拍中大多素材拍攝時(shí)適用。

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二:二分法構(gòu)圖,對稱式構(gòu)圖

對稱式構(gòu)圖有著平衡的美感。將畫面左右或上下對等的分割成兩部分各居一半,形成左右呼應(yīng)或上下呼應(yīng),表現(xiàn)畫面較為寬闊。其中畫面的部分主體,另一半則為陪體。在我們的航拍中適用于運(yùn)動、風(fēng)景及建筑等。

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三:三分法構(gòu)圖,水平等份構(gòu)圖

這也是我們最常用的攝影技法之一,將畫面分割為三等份,如拍攝風(fēng)景的時(shí)候選擇1/3放置天空或者1/3放置地面都是風(fēng)景攝影師常用的構(gòu)圖方法。12的畫面比例可以有重點(diǎn)地突出需要強(qiáng)化的部分。天空比較漂亮的話可以保留大部分的天空元素,整體畫面也顯得更為融洽,航拍中較適合于自然景觀層次分明的素材拍攝。

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四:向心式構(gòu)圖

主體處于中心位置,而四周景物呈朝中心集中的構(gòu)圖形式,能將人的視線強(qiáng)烈引向主體中心,并起到聚集的作用。具有突出主體的鮮明特點(diǎn),比較適用于航拍城市建筑。

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五:S形構(gòu)圖

河流、人造的各種曲線建筑都是拍攝S型構(gòu)圖的良好素材,不同景深之間通過S型元素去貫通,可以很好地營造空間感。給人想象的空間,免除了平淡和乏味,航拍中廣泛應(yīng)用。

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六:平行線構(gòu)圖

平行線構(gòu)圖有條不紊。自然界的河流、立交橋、鐵路線及高速公路等,都可以拍到平行線的畫面。這類畫面的特點(diǎn)在于規(guī)整與元素重復(fù),可以讓畫面營造出特殊的韻味。尤其是自然界的重復(fù)元素,可以更好地烘托主題。

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七:棋盤式構(gòu)圖

棋盤式構(gòu)圖,凌亂中尋求韻律。將重復(fù)多元的景物隨機(jī)排布在畫面當(dāng)中,重復(fù)多元的物體具有統(tǒng)一的特點(diǎn),棋盤星羅式的構(gòu)圖可獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性,畫面具有一定的韻律。正因其的隨機(jī)特性,更容引起觀者的好奇心。

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八:V型構(gòu)圖

V型構(gòu)圖的用意與S型構(gòu)圖相同,可以有效增加畫面的空間感,同時(shí)讓畫面得到了更為有趣的分割。不同的是曲線換成了直線,畫面變得有棱有角。直線條更容易分割畫面。讓畫面各個元素之間的關(guān)系變得微妙起來。

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九:消失點(diǎn)構(gòu)圖

在遠(yuǎn)方,我們可以看到平行線匯聚于一點(diǎn),這個點(diǎn)被稱作消失點(diǎn),多選擇這類畫面進(jìn)行構(gòu)圖不但可以讓畫面更具沖擊力,而且平行線會引導(dǎo)觀看照片的人將視線移至消失點(diǎn),使得畫面的空間感更強(qiáng)一些。若是拍攝創(chuàng)意人像,還可以將人物放置在消失點(diǎn)讓觀看者最終的焦點(diǎn)集中在人物身上。可以獲得視覺效果不錯的風(fēng)景。

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今天航拍構(gòu)圖技巧為大家介紹完啦,其實(shí)拍攝手法是一方面,還有一方面就是取材場景是否適合上述技巧,大家可重點(diǎn)練習(xí)9宮格(黃金分割),因?yàn)檫@個方式既好用也常能用到,希望對大家有所幫助。

 

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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小型無人機(jī)航拍攝影需要了解和解決哪些問題? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 航拍是攝影的一個重要分支,過去需要攝影師乘坐飛機(jī)、熱氣球、滑翔傘等設(shè)施在高空親自拍攝,不僅門檻高,還具有相當(dāng)高的危險(xiǎn)性。近年來,隨著技術(shù)的成熟,小型無人機(jī)航拍設(shè)備迅猛發(fā)展,無人機(jī)航拍的熱度陡然升高。

無人機(jī)航拍其實(shí)是由獨(dú)立的兩個系統(tǒng)組成,一個是無人機(jī),另一個是帶自穩(wěn)防抖功能的云臺相機(jī)。單純從攝影的角度,無人機(jī)的作用就是把相機(jī)送到合適的空中位置,好比人攜帶相機(jī)登到高山高樓上。本文就從攝影的角度,談一下小型無人機(jī)航拍攝影必須解決的一些問題。

1、 什么天氣適合航拍

在高空航拍,鏡頭離對焦點(diǎn)大多有幾百米的距離,首先空氣的潔凈度或者說能見度極為重要,尤其是近年比較關(guān)注的PM2.5.是航拍片能否出彩的一個重要參考指標(biāo),拍攝霧霾等題材除外。其次,高空視角,地面和水面的反光強(qiáng)烈,一般來說,選擇多云或高亮度的陰天拍攝是比較合適的,而晴天一般不是航拍尤其是俯拍的好天氣。另外,要盡量避免風(fēng)大的天氣,雖然云臺具有自穩(wěn)定防抖功能,但是風(fēng)速過大會引起無人機(jī)劇烈漂移,影響拍攝。低溫天氣也會對電池性能產(chǎn)生很大影響,要有預(yù)加溫和保溫措施。

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2、 什么地點(diǎn)適合起飛

無人機(jī)航拍的最大優(yōu)點(diǎn)之一是靈活機(jī)動,在高空中很方便變換位置和視角,因此拍一個目標(biāo)場景不一定需要在目標(biāo)位置起飛,要尋找人少、空曠、起飛點(diǎn)上空無樹枝電線等阻礙物,飛行目的地盡量處于拍攝者視距之內(nèi)的場地。無人機(jī)從地面垂直上升到6、70米以上,除了特高樓、大型煙囪、高壓塔等,一般地面建構(gòu)物已經(jīng)不會成為飛行的障礙,這時(shí)可以將云臺相機(jī)角度調(diào)為水平,然后360度環(huán)視一圈,以確定四周無障礙物,然后再往高空目的地飛行。城市拍攝在高樓樓頂起飛為佳。在滿足上述起飛點(diǎn)要求情況下,盡量選擇靠近拍攝目標(biāo)的地點(diǎn),同時(shí)考慮符合拍攝意圖的光線方向,原則是以最短的時(shí)間飛行到達(dá)目的范圍。尤其要注意的是,絕對不能在機(jī)場、軍事區(qū)和其他所有明令禁飛的特殊地區(qū)起飛。

3、樣設(shè)置曝光模式

無人機(jī)相機(jī)的操作原理與地面拍攝并無大的區(qū)別,只是所有拍攝參數(shù)、對焦和快門按鈕是在遙控器和顯示屏上進(jìn)行,通過無線信道傳輸給飛行器,由于信號傳輸干擾存在,會有一定的滯后時(shí)間,在拍攝時(shí)尤其是拍攝動態(tài)場景時(shí)要有預(yù)估時(shí)間。測光模式無論采用評價(jià)測光還是中央重點(diǎn)測光,筆者都設(shè)置3張補(bǔ)償為0.7EV的自動包圍曝光,高空航拍拍攝范圍廣,明亮反差相對也大,無論是相機(jī)自動測光還是拍攝者估算后采用手動模式都容易局部過曝,設(shè)成包圍曝光后,能有效防止出現(xiàn)死白,暗部細(xì)節(jié)在航拍中一般不容易出現(xiàn)死黑,可通過后期提亮。如圖《掠過四都》,如果按正常曝光,云團(tuán)就出現(xiàn)了死白,最后采用了-0.7EV的圖。

4 、航拍構(gòu)圖要注意什么

構(gòu)圖是一幅攝影作品是否成功的關(guān)鍵因素之一,高空拍攝尤其是云臺低角度俯拍,拍攝范圍廣,入鏡元素眾多,構(gòu)圖上更需要根據(jù)拍攝主體和主題突出重點(diǎn)、做好減法,否則很容易會成為一幅衛(wèi)星地形圖。無人機(jī)航拍鏡頭大多是定焦,因此要通過熟練操縱無人機(jī)的上升下降左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)前進(jìn)后退左移右移、云臺相機(jī)的水平360旋轉(zhuǎn)和俯仰角度等10個動作的協(xié)調(diào)配合來調(diào)整構(gòu)圖。航拍的拍攝目標(biāo)往往處于上百米以至幾百米開外,趨向于二維平面,層次感相對較難體現(xiàn),因此有條件的要盡量利用云彩、山體、高樓等以營造層次感。高空視角,地面的色彩、線條很可能會構(gòu)成精彩圖案,地面視角下的尋常目標(biāo)俯視往往會出現(xiàn)意想不到的視覺效果,拍攝過程中要注意尋找這類趣味點(diǎn)。

5、后期制作有哪些特殊性

高空俯視航拍片往往比較平面化,對比度較小,光比較大,主體相對難以突出,因此后期建議重點(diǎn)增強(qiáng)對比度,降低高光部分,拉亮陰影部分,通過色溫、色彩、明暗、銳化等方法突出主體。高空遠(yuǎn)距離拍攝色彩相對比較平淡,后期要增強(qiáng)色彩飽和度和色彩的對比,由于拍攝范圍廣闊,一張圖里的各個部分光線條件往往會有很大的不同,同樣的顏色會呈現(xiàn)不同的飽和度,若統(tǒng)一增加飽和度會引起某些部位的色彩飽和度溢出,因此要根據(jù)圖面情況對各個區(qū)域的色彩分別選區(qū)調(diào)整,做到整張圖一致、平衡。銳化方法很多,對航拍照,筆者傾向于在明度通道采用二次USM銳化的方法,第一次銳化設(shè)置較低的數(shù)量(10%-30%)和較高的半徑(5-15),以避免邊緣太明顯線條太剛硬,然后針對主體再進(jìn)行第二次精細(xì)銳化,提高數(shù)量至80%-150%,降低半徑至1 ,再提高閾值至3-5.

6、如何巧用低高度拍攝

高空廣角俯拍只是無人機(jī)航拍的一個方面,低高度拍攝也是無人機(jī)攝影應(yīng)用的一個重要方面。很多時(shí)候,我們在地面拍攝的時(shí)候,受制于客觀環(huán)境條件,找不到一個高點(diǎn),或者要費(fèi)力攀登到一個高點(diǎn),才能拍攝到滿意角度的作品,而現(xiàn)在利用無人機(jī)就能輕而易舉的做到,在很多場合因角度出奇可以彌補(bǔ)與單反相機(jī)的差距。另外,雖然航拍相機(jī)不能像地面單反相機(jī)一樣擁有完善的濾鏡系統(tǒng),但航拍相機(jī)去掉配重圈,視應(yīng)用場合可以搭配上一片圓形減光鏡或漸變鏡。

7 、航拍夜景需注意什么

高空拍攝夜景,俯拍宜選擇光亮面朝上的景觀,例如有燈飾的立交橋,效果震撼,而高樓大廈因樓頂多無光,宜低高度高仰角側(cè)拍。夜景拍攝曝光時(shí)間較長,要選擇無風(fēng)微風(fēng)能見度好的夜晚,若風(fēng)大懸停拍攝時(shí)無人機(jī)會漂移,嚴(yán)重影響拍攝的清晰度。目前小型無人機(jī)的航拍相機(jī)快門時(shí)間具有局限性,快門時(shí)間有限,筆者所用的禪思X5相機(jī)快門時(shí)間只能到8秒,因此長曝光夜景難以實(shí)現(xiàn),但若在有限的長曝光時(shí)間內(nèi),采用無人機(jī)上下左右甚至轉(zhuǎn)向位移的方法,可能拍攝出精彩奇幻效果。

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我國的航拍測繪無人機(jī)發(fā)展怎樣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)是近幾年比較先進(jìn)的技術(shù),而且在我們的生活中得到了廣泛應(yīng)用,那么在我們對于無人機(jī)的了解還只是一般的航拍,但是在很多領(lǐng)域,它起到了至關(guān)重要的作用。接下來讓我們簡單的了解一下航拍測繪無人機(jī)的使用。

國家測繪地理信息局是國土資源部管理的主管全國測繪事業(yè)的行政機(jī)構(gòu),國家測繪地理信息局其前身是國家測繪局。

2011年523日,國務(wù)院辦公廳正式發(fā)文,國家測繪局更名為國家測繪地理信息局。調(diào)整后,其主要職責(zé)、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制不變”。

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2013年615日,國家測繪地理信息局新版門戶網(wǎng)站上線運(yùn)行。

2018年3月,根據(jù)第十三屆全國人民代表大會第一次會議批準(zhǔn)的國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案,將國家測繪地理信息局的職責(zé)整合,組建中華人民共和國自然資源部,不再保留國家測繪地理信息局。

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如何利用無人機(jī)來拍攝正在運(yùn)動中的物體 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)如何拍攝運(yùn)動的物體,例如快速移動的汽車(賽車)、龍舟賽的船只、冰雪節(jié)的滑雪者、馬拉松比賽的單車,一直是困擾航拍愛好者的難題。本文將以賽車競賽為例,分析如何進(jìn)行運(yùn)動物體的航拍。在此,著重強(qiáng)調(diào)一點(diǎn):賽車競賽等大型活動的航拍,需征得主辦方的允許,切勿擅自飛行。

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【一】前期籌備

前期工作十分重要,只有當(dāng)我們做好了充分的前期準(zhǔn)備且勤加練習(xí),才能更好地進(jìn)行作品創(chuàng)作,做到萬無一失。

提前到拍攝地點(diǎn)觀察現(xiàn)場環(huán)境是否有干擾物、高壓電線、地形條件狀況、是否有可以充當(dāng)前景的物體,避免正式拍攝時(shí)手忙腳亂。了解賽事活動安排賽車的走向、起點(diǎn)與終點(diǎn)位置、高潮點(diǎn)位置,選擇合適的起飛點(diǎn)3、制作航拍計(jì)劃航線規(guī)劃、景別安排、航拍手法選擇,在限制的條件中盡可能地設(shè)計(jì)多條航線方案。

【二】運(yùn)動物體航拍技巧

1、前進(jìn)下降無人機(jī)快速前進(jìn)并降低高度靠近賽車,將運(yùn)動主體于畫面中放大,后期可稍微加速,形成強(qiáng)烈的視覺沖擊力;前進(jìn)下降

2、拉升高度提前懸停于某一拍攝點(diǎn),待賽車進(jìn)入無人機(jī)取景框畫面后,飛行器勻快速拉升高度,展現(xiàn)出賽道的線條感。小技巧:拍攝前可提前演練拉升后的畫面,尋找角度構(gòu)圖,避開不相關(guān)物體干擾;拉升高度

3、利用前景遮擋前景即位于拍攝主體前面的景物,通常這類景物可為樹木、樓宇。正如古話云,猶抱琵琶半遮面。通過前景的遮擋,一方面,可充分調(diào)動視頻觀賞者的興趣;另外一方面,通過前景的變換,可充分展示移動物體的速度感;利用前景遮擋

4、原地懸停飛行器位于U型賽道正上面,尋找合適的構(gòu)圖高度,待賽車進(jìn)入畫面后即可。需注意的是,如果發(fā)現(xiàn)構(gòu)圖并不完美,要學(xué)會主動改變飛行器高度、拍攝角度,減少不必要的后期工作量。原地懸停

【三】周圍環(huán)境拍攝技巧

在賽車等體育賽事活動,除了拍攝令人興奮的賽事活動,我們也可嘗試為片子拍攝些許環(huán)境鏡頭,以達(dá)到交代環(huán)境、緩解緊張氣氛的效果。在實(shí)際拍攝中,我們需注意的是,要懂得多靈活運(yùn)用不同的景別與角度,拍攝成組鏡頭。所謂成組鏡頭,以賽車為例:

鏡頭一:交代賽車所處環(huán)境、時(shí)間、地點(diǎn)(可拍攝地標(biāo)建筑);鏡頭二:更換景別、角度拍攝賽車場;鏡頭三:拍攝賽場的觀眾人群;鏡頭四:拍攝搖擺的賽隊(duì)旗幟等。通過不同景別的搭配與拍攝主體的變換,更加立體化地展示出賽事的盛況。

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大疆發(fā)布全新無人機(jī)產(chǎn)品 機(jī)身重量僅比iPhone11ProMax重了23克 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 10月30日晚,大疆正式發(fā)布全新無人機(jī)產(chǎn)品——御Mavic Mini,它是目前大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無人機(jī)。

根據(jù)官方公布的參數(shù)來看,它機(jī)身重量僅有249克,僅比iPhone 11 Pro Max重了23克而已,折疊后可輕松裝進(jìn)隨身背包。符合大多數(shù)多家和地區(qū)對微型無人機(jī)安全重量的要求,在美國、加拿大等地?zé)o需登記注冊即可起飛。

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大疆發(fā)布全新無人機(jī)產(chǎn)品 機(jī)身重量僅比iPhone11ProMax重了23

御Mavic Mini 配備三軸云臺,大幅提升航拍畫面的穩(wěn)定性,而且續(xù)航長達(dá)30分鐘。支持自動返航(RTH)功能,即使在電量不足的情況下,Mavic Mini也能自動返回起飛點(diǎn)。

標(biāo)配專用遙控器,可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)達(dá)4公里的高清圖傳,為用戶帶來清晰流暢的第一視角飛行體驗(yàn)。

拍攝方面,御Mavic Mini 的相機(jī)搭載1200萬像素的航拍鏡頭,采用1/2.3英寸CMOS傳感器,支持錄制2.7K/30fps1080p/60fps高清分辨。

御Mavic Mini標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)2699元,包含1塊電池、1個遙控器、1對備用槳葉等配件。御Mavic Mini暢飛套裝版售價(jià)3399元。包含3塊智能飛行電池、3對備用槳葉、雙向充電管家、全向槳葉保護(hù)罩、充電器及配套收納包。

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哪些方面可以利用到無人機(jī)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)在我們現(xiàn)在生活中已經(jīng)變得非常的普遍而很多時(shí)候,我們可以運(yùn)用無人機(jī)來做個勘查,我們平時(shí)沒有辦法做到的事情,比如說對于地理了一個勘測,就需要無人機(jī)測繪來進(jìn)行,它可以全方位無死角拍攝當(dāng)?shù)氐牡乩頎顩r,地質(zhì)情況那么接下來,我們可以簡單地了解一下,一般這種無人機(jī)可以使用在哪些方面?

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1. 國土局、測繪局、規(guī)劃局、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、大專院校、科研單位;

2. 風(fēng)光片、電視劇、廣告片、專題片;

3. 企事業(yè)單位、旅游景點(diǎn)、房地產(chǎn)、高爾夫球場、開發(fā)區(qū);

4. 城市宣傳、展會宣傳;

5. 大型戶外活動、奠基、慶典、晚會;

6. 電力、水利、交通、環(huán)保、監(jiān)控;

7. 數(shù)字城市、電子地圖、GIS應(yīng)用、實(shí)景三維;

8. 部隊(duì)、公安、國安、反恐;

9. 消防、武警、交管、城建;

10.地震災(zāi)害評估;

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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航拍的實(shí)用技巧,還不趕緊碼起來! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 說到無人機(jī),大家第一時(shí)間想到的肯定就是航拍,可是航拍你又知道多少呢?今天小編就給大家介紹一些超級簡單且實(shí)用的航拍技巧,滿滿的干貨呦!

無人機(jī)航拍其實(shí)是很有技術(shù)含量的一件事,利用無人機(jī)進(jìn)行航拍看似簡單,但其實(shí)并不是“攝像頭飛上天”就可以,這個技術(shù)包括選無人機(jī)的技術(shù),也包括玩無人機(jī)的技術(shù)。

首先我們要找到航拍的小技巧,保持畫面的簡潔,然后拍攝出震撼人心的作品。

1. 保持高度

在操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

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2. 簡潔構(gòu)圖

對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助大家盡快了解畫面形式。

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3. 紋理與曲線

有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

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4. 空間感和深度

在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——地面和海面,讓地面占據(jù)畫面的左下角,海面占據(jù)右上角房屋和公路作為參照物,這樣可以大家感受到事物形成對比的震撼同時(shí)又能感受到畫面的具體大小和規(guī)模

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那今天呢,航拍的角度就為大家介紹完啦,其實(shí)拍攝角度是一方面,還有其他方面以后會依次跟大家介紹。希望對大家有所幫助。

公司簡介

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盤點(diǎn)2大入門級無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 3. DJI 曉Spark

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DJI Spark Drone支持手勢控制,飛行、拍攝、返航等操作揮手即可完成。這款無人機(jī)重330克,非常輕巧便攜。 DJI spark還配備了WiFi連接和自動快速拍攝模式,提高了照片和視頻拍攝體驗(yàn)。

重量:300克

最大錄像格式:1080P @30fps

最大照片分辨率:12MP

最長飛行時(shí)間:16分鐘

電池容量:1480mAh

最大水平飛行速度:50千米/小時(shí)

最大續(xù)航里程:9千米

遙控器:可選;支持手勢控制

價(jià)格:59,500 印度盧比(折合人民幣5755元)

4. Parrot Bebop 2

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Parrot Bebop 2 配備1400萬像素廣角鏡頭,以及更安全的內(nèi)置云臺。自動跟拍、路徑規(guī)劃等功能使得該無人機(jī)非常適合剛?cè)腴T的新手。如果再另外配備遙控器和FPV眼鏡,則能獲得更佳的拍攝體驗(yàn)。

重量:500克

最大錄像格式:1080P @30fps

最大照片分辨率:14MP

電池容量:2700 mAh

最大水平飛行速度:50千米/小時(shí)

遙控器:可選配

價(jià)格:41,827印度盧比(折合人民幣4044元)

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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盤點(diǎn)2大入門級航拍無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 如今航拍無人機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代生活的一部分,人們喜歡用航拍來記錄運(yùn)動場景以及一些重要的事件或者壯觀的景色。

最近印度政府出臺了無人機(jī)的監(jiān)管政策,印度媒體The Times of India 借此選出了四款表現(xiàn)出色的消費(fèi)級航拍無人機(jī),供印度國內(nèi)消費(fèi)者參考。下面我們一起來看看是哪四款產(chǎn)品入選:

1. DJI 御Mavic Air

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DJI 御Mavic Air以其超強(qiáng)的便攜性而備受關(guān)注,可折疊的機(jī)體讓您在徒步旅行和登山的時(shí)候可以輕松攜帶。此外1200萬像素的攝像頭以及4k視頻錄制,加之21分鐘的電池續(xù)航能力,可以創(chuàng)作出色的照片和視頻作品。以下為其他重要參數(shù):

重量:430克

最大錄像格式:4K 60fps

最大照片分辨率:12MP

最長飛行時(shí)間:21分鐘

電池容量:2375 mAh

最大水平飛行速度:68 千米/小時(shí)

最大續(xù)航里程:10千米

遙控器:包含

價(jià)格:87,999印度盧比(折合人民幣8510元)

2. DJI 御Mavic Pro

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DJI Mavic Pro配有折疊式手臂,可方便地將其放在背包或口袋中。 這款配備1235萬像素?cái)z像頭的無人機(jī)可為您提供出色的照片和視頻錄制效果。 當(dāng)Mavic Pro加速到64公里/小時(shí)時(shí),電池續(xù)航時(shí)間25分鐘,非常適合在旅行中進(jìn)行航拍。 遙控器使用手機(jī)的顯示屏以及DJI GO app隨時(shí)查看相機(jī)的畫面、實(shí)時(shí)位置、電池電量等信息,便捷直觀,一目了然。以下為其他重要參數(shù):

重量:734克

最大照片分辨率:12.35MP

電池容量:3830mAh

最大水平飛行速度:65千米/小時(shí)

遙控器:包含

價(jià)格:93,999印度盧比(折合人民幣9092元)

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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DJI大疆最新發(fā)布御Mavic Mini航拍專用的小飛機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 DJI 大疆創(chuàng)新發(fā)布御 Mavic Mini航拍小飛機(jī)。作為DJI 大疆消費(fèi)級航拍旗艦御 Mavic系列的全新成員,御 Mini以顛覆性的輕巧機(jī)身、出眾性能、趣味玩法打破更多人的影像邊界。御 Mini 以輕便的設(shè)計(jì)和高檔的動力馬達(dá)為用戶提供了最長達(dá)30分鐘的飛行時(shí)間,用戶擁有更多的時(shí)間去探索和捕捉精彩畫面。

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拍攝性能方面,御 Mini的相機(jī)采用1/2.3英寸CMOS傳感器,可拍攝1200萬像素的照片,支持錄制2.7K/30fps1080p/60fps高清分辨率視頻,輕松滿足日常需求。御 Mini還搭載三軸機(jī)械增穩(wěn)云臺,大幅提升航拍畫面的穩(wěn)定性,讓精彩的每一幕都能被輕松流暢地記錄下來。此外,御 Mini所有版本標(biāo)配專用遙控器,可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)達(dá)4公里的高清圖傳。

御 Mini是目前DJI 大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無人機(jī)。御Mini的體積僅一罐可樂大小,重249克,折疊后可輕松裝進(jìn)隨身背包。

不僅如此,在達(dá)到最為安全的機(jī)身重量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,御 Mini還整合了強(qiáng)大穩(wěn)定的安全飛行性能。GPS 定位系統(tǒng)與下視傳感器的雙重保障,讓御 Mini在室內(nèi)室外均可穩(wěn)定懸停;還有自動返航(RTH)功能,即使在電量不足或失去連接等極端情況下,御 Mini也能自動返回起飛點(diǎn);下視傳感器可幫助御 Mini探測地面,協(xié)助它穩(wěn)定飛行和準(zhǔn)確著陸。配合全向槳葉保護(hù)罩的使用,可帶來更為安心的飛行體驗(yàn)。

為了讓普通用戶也能輕松航拍,DJI 大疆為御 Mini推出全新飛行應(yīng)用程序DJI Fly appDJI Fly app集飛行、拍攝、剪輯、分享和教學(xué)于一體,其界面直觀簡潔,操作更為簡單,更提供新手教程指導(dǎo)用戶快速入門,幫助用戶輕松獲取航拍技能,拍出創(chuàng)意精彩作品。

結(jié)合全新app,御 Mini支持一鍵短片,可制作多種趣味效果:沖天、漸遠(yuǎn)、環(huán)繞、螺旋等。用戶只需要輕點(diǎn)幾下設(shè)置好目標(biāo),御 Mini就會自動計(jì)算航拍路線,讓用戶作品兼具精妙運(yùn)鏡與寬廣視角,在app內(nèi)進(jìn)行簡單的編輯即可一鍵分享到社交網(wǎng)絡(luò)。另外,app內(nèi)會定期推薦熱門航拍點(diǎn),幫助用戶快速找到最佳航拍目的地。

為進(jìn)一步深化御 Mini好用好玩的特性,DJI 大疆還推出了一系列獨(dú)特的新配件。充電管家升級為雙向充電管家,它能裝下三塊電池進(jìn)行充電,充電更方便。當(dāng)用戶手機(jī)需要充電時(shí),它還能化身移動電源為手機(jī)充電。全新迷你小背包能輕松收納御 Mini及雙向充電管家,還能作為日常背包使用。

同步推出的還有多款個性配件。機(jī)身創(chuàng)作套件,內(nèi)含貼紙和畫筆,用戶可以充分發(fā)揮創(chuàng)造力,為自己量身打造彰顯獨(dú)特個性的無人機(jī)。充電底座,不僅能節(jié)省收納空間,更能凸顯御 Mini 的驚艷工業(yè)設(shè)計(jì),為家庭增添更多藝術(shù)氣息。束槳器能幫助捆束固定其前后槳葉,將飛行器掛載于背包卡扣上。擴(kuò)展卡扣可在機(jī)身安裝各種多功能裝置,解鎖更多趣味玩法。

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長春吉大附中力旺實(shí)驗(yàn)小學(xué)來到中科智航實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)踐活動 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 12月12日,一群來自長春吉大附中力旺實(shí)驗(yàn)小學(xué)的小朋友們在老師的陪同下來到了中科智航的實(shí)訓(xùn)基地,并且在實(shí)訓(xùn)基地開展了以無人機(jī)為主題的綜合實(shí)踐活動。

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在活動開始前,中科智航種教練詳細(xì)為同學(xué)們講解了無人機(jī)領(lǐng)域的小知識,同學(xué)們都聽的非常興趣,求知若渴般詢問有關(guān)無人機(jī)的問題,種教練也同學(xué)們所有的疑問都進(jìn)行了一一講解。

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經(jīng)過一番講解過后,同學(xué)們對無人機(jī)都有了基本了解,種教練又帶同學(xué)們進(jìn)行無人機(jī)組裝。在教練的指導(dǎo)下,孩子們能夠通過動手實(shí)踐學(xué)到許多航天領(lǐng)域的知識。

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那么如何操控我們的無人機(jī)呢?這里是保持無人機(jī)平衡的,這里是調(diào)整無人機(jī)位置的,”種教練指導(dǎo)同學(xué)們進(jìn)行模擬器練習(xí),模擬器可是我們做好一個飛手的基礎(chǔ),同學(xué)們個個都全神貫注。

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到了最重要的時(shí)刻啦,無人機(jī)體驗(yàn)飛行,在同學(xué)們都有了基礎(chǔ)之后,種教練帶領(lǐng)同學(xué)們來到了空曠區(qū)域,讓同學(xué)們有條不紊的操作無人機(jī),孩子們都已經(jīng)躍躍欲試,迫不及待的想要上手一番了!

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為期一天的活動雖然短暫,但是孩子們非常積極的參與到無人機(jī)的互動體驗(yàn)中,不僅增進(jìn)了友誼,還探索了科技知識。中科智航將前沿科技和有趣的科普互動體驗(yàn)呈現(xiàn)給孩子們,希望他們在玩中學(xué),學(xué)中玩,盡情的綻放著自己。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)除了送外賣還能載人_那么航拍無人機(jī)需要考證嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 對于無人機(jī)愛好者來說,這張執(zhí)照是否必須考呢?我國對于無人機(jī)的管理法規(guī)又是怎樣的?究竟哪里能飛?能飛多高多遠(yuǎn)?“黑飛”究竟會有什么法律風(fēng)險(xiǎn)?無人機(jī)飛行證到底是AOPA管還是ASFC頒發(fā)?……等等問題也一直困擾著人們,下面讓我們一起來分析看看無人機(jī)到底為啥要考證?

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嚴(yán)格來說,中國的空域都?xì)w空軍管,民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍申請后,才能獲得部分固定航路和航線。《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》明確規(guī)定,空軍負(fù)責(zé)全國的飛行管制。依據(jù)職責(zé)分工,民航擔(dān)負(fù)航路、航線及民用機(jī)場終端區(qū)的空中交通管制工作。民航相關(guān)當(dāng)局要為通用航空器、機(jī)場及從業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)證管理,但通用航空器飛行所需使用航線和空域資源由軍隊(duì)相關(guān)航管部門審批。

2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出,在視距內(nèi)飛行的微型無人機(jī)(重量小于等于7公斤的微型無人機(jī),飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)),無須證照管理。除此之外,在室內(nèi)飛行的無人機(jī),以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī),無須證照管理。

此外,按照國家民航局的規(guī)定,從2014年4月起,無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)負(fù)責(zé)。

1.取得AOPA合格證 + 獲得飛行空域的審批;

2.未取得AOPA合格證,但駕駛小型化無人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行 + 獲得飛行空域的審批。

溫馨提示:在沒有取得AOPA駕駛員合格證的情況下,你的空域申請通常是不會獲得批準(zhǔn)的。所以,想要飛行還是需要獲得無人機(jī)駕照。

答案是否定的。首先你得遵照你申請的空域范圍、航線、高度、無線電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛行,超出申請的范圍一樣屬于違規(guī)飛行。其次你必須確保人員、財(cái)產(chǎn)安全,以及不涉及國家軍事機(jī)密等內(nèi)容,這其實(shí)是AOPA駕駛員合格證要求的內(nèi)容之一。就好比你有了汽車駕駛證也不能橫沖直撞,必須遵守交通規(guī)則一樣的道理。

如果這些條件都滿足的情況下,無人機(jī)出現(xiàn)了意外傷人等情況,至少不用承擔(dān)法律責(zé)任,只承擔(dān)民事賠償。這也是許多無人機(jī)的愛好者參加無人機(jī)培訓(xùn)的原因之一。

無人機(jī)在現(xiàn)在的生活中占據(jù)越來越重要的成分,不要等到出事的時(shí)候才感到著急,安全飛行很重要,千萬不要存在僥幸心理。給你的無人機(jī)考一份駕照,也是給自己一個保障。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)航拍的十大構(gòu)圖技巧 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來無人機(jī)航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實(shí)是和攝影、平面設(shè)計(jì)一樣的構(gòu)圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。

技巧一:九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖

被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上。“井”字的四個交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點(diǎn)最為理想,其次為右下方的交叉點(diǎn)。但也不是一成不變的。這種構(gòu)圖格式較為符合人們的視覺習(xí)慣,使主體自然成為視覺中心,具有突出主體,并使畫面趨向均衡的特點(diǎn),航拍中大多素材拍攝時(shí)適用。

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技巧二:二分法構(gòu)圖,對稱構(gòu)圖

兩分法構(gòu)圖就是將畫面分為等份的兩部分,這在風(fēng)景照的拍攝中經(jīng)常使用。將畫面分成相等的兩部分,容易營造出寬廣的氣勢。風(fēng)景照中,一半天空一半地面,兩部分的內(nèi)容顯得沉穩(wěn)和諧。這樣的照片四平八穩(wěn),容易出好片,但畫面沖擊力方面略欠。

技巧三:三分法構(gòu)圖,天地人和

將畫面分割為三等份,如拍攝風(fēng)景的時(shí)候選擇1/3放置天空或者1/3放置地面都是風(fēng)景攝影師常用的構(gòu)圖方法。12的畫面比例可以有重點(diǎn)地突出需要強(qiáng)化的部分。天空比較漂亮的話可以保留大部分的天空元素,整體畫面也顯得更為融洽,航拍中較適合于自然景觀層次分明的素材拍攝。

技巧四:向心式構(gòu)圖,萬向牽引

主體處于中心位置,而四周景物呈朝中心集中的構(gòu)圖形式,能將人的視線強(qiáng)烈引向主體中心,并起到聚集的作用。具有突出主體的鮮明特點(diǎn),航拍中較適用于建筑拍攝。

技巧五:對稱式構(gòu)圖,平衡美感

將畫面左右或上下一分為比例2:1的兩部分,形成左右呼應(yīng)或上下呼應(yīng),表現(xiàn)的空間比較寬闊。其中畫面的一部分是主體,另一半是陪體。航拍中適用于運(yùn)動、風(fēng)景、建筑等拍攝。

技巧六:S形構(gòu)圖,曲韻豐景

河流、人造的各種曲線建筑都是拍攝S型構(gòu)圖的良好素材,曲線與直線的區(qū)別在于畫面更為柔和、圓潤。不同景深之間通過S型元素去貫通,可以很好地營造空間感。給人想象的空間。帶有曲線元素的畫面讓人物造型變得更加豐富,免除了平淡和乏味,航拍中廣泛應(yīng)用。

技巧七:平行線構(gòu)圖,有條不紊

自然界或者人為設(shè)置都可以拍到平行線的畫面,這類畫面的特點(diǎn)在于規(guī)整與元素重復(fù),可以讓畫面營造出特別的韻味。尤其是自然界的重復(fù)元素,可以更好地烘托主題。

技巧八:星羅式構(gòu)圖,凌亂的韻律

星羅式式構(gòu)圖指的是將重復(fù)元素隨機(jī)排布在畫面當(dāng)中,因重復(fù)元素具有統(tǒng)一性的緣故,棋盤式構(gòu)圖可以獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性,畫面具有不一般的韻律。而因?yàn)殡S機(jī)性的緣故,很容易引起觀圖者的好奇心。

技巧九:消失點(diǎn)構(gòu)圖,意境悠長

透視規(guī)律告訴我們了近大遠(yuǎn)小的透視規(guī)則,所以在遠(yuǎn)方,我們可以看到平行線匯聚于一點(diǎn),這個點(diǎn)被稱作消失點(diǎn),多選擇這類畫面進(jìn)行構(gòu)圖不但可以讓畫面更具沖擊力,而且平行線會引導(dǎo)觀看照片的人將視線移至消失點(diǎn),使得畫面的空間感更強(qiáng)一些。若是拍攝創(chuàng)意人像,還可以將人物放置在消失點(diǎn)讓觀看者最終的焦點(diǎn)集中在人物身上。可以獲得視覺效果不錯的風(fēng)景。

技巧十:V型構(gòu)圖,風(fēng)景剪刀

V型構(gòu)圖的用意與S型構(gòu)圖相同,可以有效增加畫面的空間感,同時(shí)讓畫面得到了更為有趣的分割。不同的是曲線換成了直線,畫面變得有棱有角。直線條更容易分割畫面。讓畫面各個元素之間的關(guān)系變得微妙起來。

航拍固定拍攝構(gòu)圖技巧為大家介紹完啦,其實(shí)拍攝手法是一方面,還有一方面就是取材場景是否適合上述技巧,大家可重點(diǎn)練習(xí)9宮格(黃金分割),因?yàn)檫@個方式既好用也常能用到,希望對大家有所幫助。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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如何選擇無人機(jī)航拍角度,有哪些技巧 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆發(fā)布旗下御MAVIC系列最新無人機(jī)—DJI Mini2許多飛手在剛接觸無人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來說說最簡單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。

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保持高度

不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在無人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

簡潔構(gòu)圖

對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助觀眾盡快了解畫面形式。

紋理與曲線

有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

空間感和深度

在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——沙灘和海面,讓沙灘占據(jù)畫面的下方,海面占據(jù)上方。戶外太陽傘作為參照物,讓觀眾感受到畫面的具體大小和規(guī)模了。

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大疆發(fā)布旗下御MAVIC系列最新無人機(jī)—DJI Mini2 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 今天早上,大疆正式發(fā)布旗下“御MAVIC”系列最新無人機(jī)—DJI Mini2,標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)2899元,暢飛套裝售價(jià)3799元。

那么本次發(fā)布的Mini2在功能和硬件上有哪方面的更新,和上一代Mini1又有什么進(jìn)步呢?

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首先,在外觀尺寸上Mini2并沒有明顯的改變,機(jī)身加上槳葉后的展開尺寸為245x289x56mmMini1245x290x55mm,通過對比后可以看出,兩者幾乎沒有差別。

有意思的是,在起飛重量上官方給出Mini2的參數(shù)是輕于249克,為什么是輕于?而不是像Mini1那樣直接注明249克?

大疆官方給出的解釋是,飛行器標(biāo)準(zhǔn)重量為242克(含電池、槳葉和microSD卡),產(chǎn)品重量可能會因物料批次不同等原因而有所差異,請以實(shí)際產(chǎn)品為準(zhǔn)。

本次大疆為Mini2更新了Ocusync2.0圖傳技術(shù),相比上一代的增強(qiáng)版Wi-Fi來說有了極大的進(jìn)步,圖傳最遠(yuǎn)距離可以達(dá)到10公里,實(shí)時(shí)圖傳最大碼率升級為8Mbps,基本不會再有剛起飛就失聯(lián)的情況。

拍攝方面,Mini2搭載1/2.3英寸CMOS傳感器,有效像素為1200萬,最高支持4K/30fps4倍變焦的視頻拍攝,配備三軸機(jī)械增穩(wěn)系統(tǒng),相比上一代不支持4K又沒有變焦功能的Mini1來說,畫質(zhì)和實(shí)用性得到了很大提升。

在照片和編輯上,Mini2增加了一鍵全景、AEB包圍曝光以及RAW格式,支持照片智能優(yōu)化和手機(jī)快傳。

其他方面,Mini2最大起飛海拔高度為4000米,最大5級抗風(fēng),最長飛行時(shí)間31分鐘,電池容量升級為5200mAh

由于采用不同的圖像傳輸模式,上一代的遙控器無法在Mini2上使用。

作為大疆入門級別的無人機(jī),Mini2雖然小巧但性能犀利,足夠滿足新手的需求。

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中國民用植保無人機(jī)和巡檢無人機(jī)的發(fā)展現(xiàn)況 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)的最初的設(shè)計(jì)和制造主要服務(wù)于軍事用途,民用無人機(jī)是從上個世紀(jì)八十年代開始起步的,與軍用無人機(jī)的百年歷史相比,要短得多。民用無人機(jī)能夠得以發(fā)展,要?dú)w功于軍事技術(shù)的民用化。

中國民用無人機(jī)在近10年里得到了真正全方面的發(fā)展。與軍用無人機(jī)相比,民用無人機(jī)更注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性,技術(shù)要求更低,真正降低研發(fā)成本和進(jìn)入市場的門檻,這使得民用無人機(jī)得以快速發(fā)展。

如今,無人機(jī)在各行各業(yè)得到了更加廣泛的應(yīng)用,如各種演藝活動和體育賽事的航拍、新聞拍攝、農(nóng)藥噴灑、物資配送、城市規(guī)劃與測繪。由于無人機(jī)小巧靈活,方便大范圍巡查的特點(diǎn),無人機(jī)在旱情、洪水、地震和森林火災(zāi)等自然災(zāi)害的評估和監(jiān)測方面都發(fā)揮著巨大的作用。

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我國目前應(yīng)用最廣泛的兩種民用無人機(jī)是植保無人機(jī)和巡檢無人機(jī)。

01植保無人機(jī)

我國土地地形地貌復(fù)雜,規(guī)模化的耕地面積不足,主要集中在華北平原,東北和西北。南方耕地比較分散,規(guī)模較小,作物品種的布局不一,在一定程度上限制了農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展,大型施藥機(jī)器具難以適應(yīng)其病蟲害防治的要求。這時(shí),植保無人機(jī)由于具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、靈活方便、不受作業(yè)田塊條件和作物長勢的限制,在應(yīng)對小區(qū)域種植作物的病蟲害防治中有巨大的優(yōu)勢。

02巡檢無人機(jī)

巡檢無人機(jī)搭載紅外,可見光等檢測設(shè)備,在電力行業(yè),無人機(jī)主要被用于架空輸電線路巡檢。在電網(wǎng)系統(tǒng)故障,人員無法巡檢時(shí),無人機(jī)可以發(fā)揮其替代作用,大大提高了巡檢和維修的速度和效率。在巡檢過程中,還可以對空中的異物進(jìn)行清理,如氣球,塑料袋,風(fēng)箏等。此外,巡檢無人機(jī)還可用于線路的規(guī)劃,和普通的衛(wèi)星遙感與航空遙感相比,無人機(jī)更實(shí)時(shí),成本更低,準(zhǔn)確性更高,使線路走向與區(qū)域規(guī)劃更加合理,輸電線路的路徑得到優(yōu)化,大大降低了國家線路建設(shè)的成本。

在可見的未來,無人機(jī)涉及的領(lǐng)域?qū)粩鄶U(kuò)大,無人機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)人才需求也將不斷增加,無人機(jī)在相關(guān)的領(lǐng)域擁有非常好的前景方向。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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中科智航助力長春機(jī)械工程技工學(xué)校進(jìn)行無人機(jī)表演 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 2020124日,中科智航助力長春機(jī)械工程技工學(xué)校進(jìn)行無人機(jī)表演,中科智航領(lǐng)導(dǎo)和長春市機(jī)械工程技工學(xué)校曲春龍校長、楊天策校長、張曉會校長、關(guān)清遠(yuǎn)主任、蓋志丹主任等學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)及全體師生共同觀看。 

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表演開始,首當(dāng)其沖的是我們喊話無人機(jī),當(dāng)聲音從小小的無人機(jī)發(fā)出:同學(xué)們好,老師好的時(shí)候,同學(xué)們都感覺很新奇,同時(shí)配合搭載攝像頭,一舉一動盡收眼底!

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第二登場的是無人機(jī)架線表演,傳統(tǒng)電網(wǎng)建設(shè)效率低,人員勞動強(qiáng)度大,采用架線無人機(jī)進(jìn)行架線作業(yè),可以提高電網(wǎng)建設(shè)速度,減少人員成本,確保架線任務(wù)順利完成。

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第三登場的是我們拋投無人機(jī),無人機(jī)掛載救生圈緩速上升,定點(diǎn)進(jìn)行投放,其實(shí)在災(zāi)難救援中,利用無人機(jī)拋投功能,可將食品、飲用水、應(yīng)急通訊工具等救援物資能夠精準(zhǔn)投擲到目標(biāo)地點(diǎn),大大的提升了救援的效率!

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最后亮相的就是我們的壓軸無人機(jī)條幅表演,五架無人機(jī)掛載條幅同時(shí)升起,視覺效果強(qiáng)烈,而無人機(jī)掛條幅廣泛應(yīng)用到各種活動、慶典現(xiàn)場,便于宣傳,高效便捷。

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中科智航一直致力于培養(yǎng)專業(yè)的無人機(jī)技術(shù)人才,通過校企合作、專業(yè)共建等多種形式與省內(nèi)外多所大中專院校簽訂了無人機(jī)專業(yè)建設(shè)方案及人才培養(yǎng)辦法。

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共育人才,共謀發(fā)展,無人機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng),歡迎您與中科智航合作。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)航拍攝影需要了解和解決哪些問題 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 航拍是攝影的一個重要分支,過去需要攝影師乘坐飛機(jī)、熱氣球、滑翔傘等設(shè)施在高空親自拍攝,不僅門檻高,還具有相當(dāng)高的危險(xiǎn)性。近年來,隨著技術(shù)的成熟,小型無人機(jī)航拍設(shè)備迅猛發(fā)展,無人機(jī)航拍的熱度陡然升高。

無人機(jī)航拍其實(shí)是由獨(dú)立的兩個系統(tǒng)組成,一個是無人機(jī),另一個是帶自穩(wěn)防抖功能的云臺相機(jī)。單純從攝影的角度,無人機(jī)的作用就是把相機(jī)送到合適的空中位置,好比人攜帶相機(jī)登到高山高樓上。本文就從攝影的角度,談一下小型無人機(jī)航拍攝影必須解決的一些問題。

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1、 什么天氣適合航拍

在高空航拍,鏡頭離對焦點(diǎn)大多有幾百米的距離,首先空氣的潔凈度或者說能見度極為重要,尤其是近年比較關(guān)注的PM2.5.是航拍片能否出彩的一個重要參考指標(biāo),拍攝霧霾等題材除外。其次,高空視角,地面和水面的反光強(qiáng)烈,一般來說,選擇多云或高亮度的陰天拍攝是比較合適的,而晴天一般不是航拍尤其是俯拍的好天氣。另外,要盡量避免風(fēng)大的天氣,雖然云臺具有自穩(wěn)定防抖功能,但是風(fēng)速過大會引起無人機(jī)劇烈漂移,影響拍攝。低溫天氣也會對電池性能產(chǎn)生很大影響,要有預(yù)加溫和保溫措施。

2、 什么地點(diǎn)適合起飛

無人機(jī)航拍的最大優(yōu)點(diǎn)之一是靈活機(jī)動,在高空中很方便變換位置和視角,因此拍一個目標(biāo)場景不一定需要在目標(biāo)位置起飛,要尋找人少、空曠、起飛點(diǎn)上空無樹枝電線等阻礙物,飛行目的地盡量處于拍攝者視距之內(nèi)的場地。無人機(jī)從地面垂直上升到6、70米以上,除了特高樓、大型煙囪、高壓塔等,一般地面建構(gòu)物已經(jīng)不會成為飛行的障礙,這時(shí)可以將云臺相機(jī)角度調(diào)為水平,然后360度環(huán)視一圈,以確定四周無障礙物,然后再往高空目的地飛行。城市拍攝在高樓樓頂起飛為佳。在滿足上述起飛點(diǎn)要求情況下,盡量選擇靠近拍攝目標(biāo)的地點(diǎn),同時(shí)考慮符合拍攝意圖的光線方向,原則是以最短的時(shí)間飛行到達(dá)目的范圍。尤其要注意的是,絕對不能在機(jī)場、軍事區(qū)和其他所有明令禁飛的特殊地區(qū)起飛。

3、樣設(shè)置曝光模式

無人機(jī)相機(jī)的操作原理與地面拍攝并無大的區(qū)別,只是所有拍攝參數(shù)、對焦和快門按鈕是在遙控器和顯示屏上進(jìn)行,通過無線信道傳輸給飛行器,由于信號傳輸干擾存在,會有一定的滯后時(shí)間,在拍攝時(shí)尤其是拍攝動態(tài)場景時(shí)要有預(yù)估時(shí)間。測光模式無論采用評價(jià)測光還是中央重點(diǎn)測光,筆者都設(shè)置3張補(bǔ)償為0.7EV的自動包圍曝光,高空航拍拍攝范圍廣,明亮反差相對也大,無論是相機(jī)自動測光還是拍攝者估算后采用手動模式都容易局部過曝,設(shè)成包圍曝光后,能有效防止出現(xiàn)死白,暗部細(xì)節(jié)在航拍中一般不容易出現(xiàn)死黑,可通過后期提亮。

4 、航拍構(gòu)圖要注意什么

構(gòu)圖是一幅攝影作品是否成功的關(guān)鍵因素之一,高空拍攝尤其是云臺低角度俯拍,拍攝范圍廣,入鏡元素眾多,構(gòu)圖上更需要根據(jù)拍攝主體和主題突出重點(diǎn)、做好減法,否則很容易會成為一幅衛(wèi)星地形圖。無人機(jī)航拍鏡頭大多是定焦,因此要通過熟練操縱無人機(jī)的上升下降左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)前進(jìn)后退左移右移、云臺相機(jī)的水平360旋轉(zhuǎn)和俯仰角度等10個動作的協(xié)調(diào)配合來調(diào)整構(gòu)圖。航拍的拍攝目標(biāo)往往處于上百米以至幾百米開外,趨向于二維平面,層次感相對較難體現(xiàn),因此有條件的要盡量利用云彩、山體、高樓等以營造層次感。高空視角,地面的色彩、線條很可能會構(gòu)成精彩圖案,地面視角下的尋常目標(biāo)俯視往往會出現(xiàn)意想不到的視覺效果,拍攝過程中要注意尋找這類趣味點(diǎn)。

5、后期制作有哪些特殊性

高空俯視航拍片往往比較平面化,對比度較小,光比較大,主體相對難以突出,因此后期建議重點(diǎn)增強(qiáng)對比度,降低高光部分,拉亮陰影部分,通過色溫、色彩、明暗、銳化等方法突出主體。高空遠(yuǎn)距離拍攝色彩相對比較平淡,后期要增強(qiáng)色彩飽和度和色彩的對比,由于拍攝范圍廣闊,一張圖里的各個部分光線條件往往會有很大的不同,同樣的顏色會呈現(xiàn)不同的飽和度,若統(tǒng)一增加飽和度會引起某些部位的色彩飽和度溢出,因此要根據(jù)圖面情況對各個區(qū)域的色彩分別選區(qū)調(diào)整,做到整張圖一致、平衡。

6、如何巧用低高度拍攝

高空廣角俯拍只是無人機(jī)航拍的一個方面,低高度拍攝也是無人機(jī)攝影應(yīng)用的一個重要方面。很多時(shí)候,我們在地面拍攝的時(shí)候,受制于客觀環(huán)境條件,找不到一個高點(diǎn),或者要費(fèi)力攀登到一個高點(diǎn),才能拍攝到滿意角度的作品,而現(xiàn)在利用無人機(jī)就能輕而易舉的做到,在很多場合因角度出奇可以彌補(bǔ)與單反相機(jī)的差距。另外,雖然航拍相機(jī)不能像地面單反相機(jī)一樣擁有完善的濾鏡系統(tǒng),但航拍相機(jī)去掉配重圈,視應(yīng)用場合可以搭配上一片圓形減光鏡或漸變鏡。

7 、航拍夜景需注意什么

高空拍攝夜景,俯拍宜選擇光亮面朝上的景觀,例如有燈飾的立交橋,效果震撼,而高樓大廈因樓頂多無光,宜低高度高仰角側(cè)拍。夜景拍攝曝光時(shí)間較長,要選擇無風(fēng)微風(fēng)能見度好的夜晚,若風(fēng)大懸停拍攝時(shí)無人機(jī)會漂移,嚴(yán)重影響拍攝的清晰度。目前小型無人機(jī)的航拍相機(jī)快門時(shí)間具有局限性,快門時(shí)間有限,筆者所用的禪思X5相機(jī)快門時(shí)間只能到8秒,因此長曝光夜景難以實(shí)現(xiàn),但若在有限的長曝光時(shí)間內(nèi),采用無人機(jī)上下左右甚至轉(zhuǎn)向位移的方法,可能拍攝出精彩奇幻效果。

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 航拍無人機(jī)是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺,以機(jī)載遙感設(shè)備獲取信息,用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化是航拍無人機(jī)的突出特點(diǎn)。下面介紹航拍無人機(jī)的基本組成。

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1、無人機(jī)航拍飛行器機(jī)架

航拍無人機(jī)飛行器機(jī)架的大小,取決于槳翼的尺寸及電機(jī)的體積:槳翼越長,機(jī)架大小會隨之而增加。機(jī)架一般采用輕物料制造為主,以減輕無人機(jī)的負(fù)載量。

2、 無人機(jī)航拍飛行控制系統(tǒng)

航拍無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),一般會內(nèi)置控制器、陀螺儀、加速度計(jì)和氣壓計(jì)等傳感器。無人機(jī)便是依靠這些傳感器來穩(wěn)定機(jī)體,再配合GPS及氣壓計(jì)數(shù)據(jù),便可把無人機(jī)鎖定在指定的位置及高度。

3、無人機(jī)航拍推進(jìn)系統(tǒng)

航拍無人機(jī)的推動系統(tǒng)(Propulsion System)主要由槳翼和馬達(dá)所組成。當(dāng)槳翼旋轉(zhuǎn)時(shí),便可以產(chǎn)生反作用力來帶動機(jī)體飛行。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有電調(diào)控制器,用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

4、無人機(jī)航拍遙控器和接收器

航拍無人機(jī)的遙控器讓航拍玩家透過遠(yuǎn)程控制技術(shù)來操控航拍無人機(jī)的飛行動作。遙控接收器主要作用是讓飛行器接收由遙控器發(fā)出的遙控指令訊號。用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和無人機(jī)飛行方向。

5、無人機(jī)航拍云臺

航拍無人機(jī)云臺可說是整個航拍系統(tǒng)中最重要的部件之一,航拍影片的畫面是否穩(wěn)定,便全要看云臺的表現(xiàn)如何。云臺一般會內(nèi)置有兩組電機(jī),分別負(fù)責(zé)云臺的上下擺動和左右搖動,讓架設(shè)在云臺上的攝影機(jī)可維持旋轉(zhuǎn)軸不變,可減少飛行器晃動,增加畫質(zhì)的清晰度。

6、無人機(jī)航拍攝像機(jī)

無人機(jī)攝像機(jī)安裝于云臺合適位置,將攝像機(jī)采集的視頻信號傳輸?shù)桨惭b在無人機(jī)上的圖傳信號發(fā)送器,然后由圖傳信號傳送到地面的接收系統(tǒng),由接收系統(tǒng)再通過SDI/HDMI傳輸?shù)斤@示設(shè)備上,操控者就能實(shí)時(shí)的監(jiān)控到無人機(jī)攝像機(jī)航拍圖像。

航拍是無人機(jī)最廣泛用途之一,航拍為電力巡檢、安防、航拍愛好者帶來便利。

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大疆植保無人機(jī)T30,你感興趣嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 T30植保無人機(jī) ,是如今市面上綜合性能最強(qiáng)大的植保機(jī),每小時(shí)作業(yè)效率高達(dá)240畝次,專屬變形翼設(shè)計(jì),有效提升果樹飛防效果,搭配更可靠的播撒系統(tǒng),有效提高播撒效率。針對南方小地塊、中小農(nóng)場主的T10,則主打性價(jià)比,機(jī)身輕便,單人即可操作。

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T30 配備30升超大藥箱,全新16噴頭布局,9米超大噴幅,8組電磁閥獨(dú)立變頻控制,1小時(shí)可噴灑大田 240 畝,效率達(dá)人工的 100 倍。

全新播撒系統(tǒng)配備 30 公斤超大載重,7米寬播幅,每小時(shí)可播撒 1 噸尿素。實(shí)施重量檢測,精準(zhǔn)無料報(bào)警。整機(jī)防護(hù)等級 IP67,可水洗抗腐蝕,滿足撒肥、播種、投飼等多場景作業(yè)。革命性的枝向?qū)Π屑夹g(shù)可調(diào)節(jié)機(jī)臂角度,斜角噴灑穿透厚冠層,確保藥液上下均勻附著,霧滴數(shù)量提升 100%

T30 采用全新桁架式結(jié)構(gòu),結(jié)實(shí)可靠。整機(jī)折疊后機(jī)身體積縮小 80%。折疊機(jī)構(gòu)到位自檢,一鍵鎖緊,雙重防松,安全便捷。T30還搭載行業(yè)首創(chuàng)球形雷達(dá)系統(tǒng),新增頂視角,飛行無盲區(qū)。可全環(huán)境、全天候、全向感知障礙物及周圍環(huán)境,實(shí)現(xiàn)智能繞障及仿地飛行。

全新遙控器,帶來5公里穩(wěn)定圖傳,標(biāo)配厘米級定位模塊。T30搭載雙FPV攝像頭,同時(shí)高亮探照燈讓夜視效果提升1倍,夜間作業(yè)更安心。

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無人機(jī)婚禮航拍,你值得擁有!!! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 一個完美的婚禮,除了準(zhǔn)備工作要做好,要用影像記錄全過程之外,在現(xiàn)在這個科技時(shí)代,還能夠借助一些新的科技設(shè)備,讓婚禮變得更有紀(jì)念意義,甚至是變得更加好玩。

說起婚禮上的科技,首當(dāng)其沖肯定是無人機(jī)啦。還記得汪峰結(jié)婚的時(shí)候就利用無人機(jī)向章子怡送去了鉆戒,其實(shí)無人機(jī)除了能夠在婚禮上送戒指,還能送花球送糖果甚至是送蛋糕,基本上婚禮上的所有物品都能借助無人機(jī)進(jìn)行運(yùn)送。

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航拍已經(jīng)成為一場浪漫的婚禮必不可少的記錄工具,航拍在空中拍攝地面相機(jī)無法捕捉的畫面,可以拍攝新浪迎新的車隊(duì),可以拍攝新人去往新房浪漫的路線,還可以拍攝新房小區(qū)的外景,可以拍攝酒店的華燈璀璨。

如果您對無人機(jī)婚禮航拍感興趣,趕緊聯(lián)系我們呦·

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如何避免航拍無人機(jī)飛丟 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 1,返航點(diǎn)跳變:這個我遇到過幾個,在APP里面很明顯看到返航點(diǎn)跳到另外一個地方,然后在按了返航以后飛行器向其他地方飛去導(dǎo)致飛丟。其實(shí)這種問題防止飛丟也很簡單,因?yàn)榉岛近c(diǎn)刷新的時(shí)候,APP會有語音提示返航點(diǎn)已刷新,另外就是多看APP的地圖,若飛行器返航時(shí)不是向自己的地方飛行,在第一時(shí)間取消然后重新設(shè)置自己位置為返航點(diǎn)(前提是移動設(shè)備需要有GPS功能的)。

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以下均被認(rèn)定是客戶責(zé)任的:

2,電量問題,DJI宣傳的可以飛行多長時(shí)間,但是前提是理想環(huán)境下。實(shí)際上因?yàn)轱L(fēng)力和阻力等問題,有可能飛行時(shí)間短。因此,防止沒電飛丟的話:看好電量,不要飛太遠(yuǎn)。飛行器會自己算電量,若電量非常低,飛行器到了一定電量就會強(qiáng)制下降了。提示該返航就及時(shí)返航。

3,撞擊,多是在向左右后方飛行時(shí)撞擊,遇到過向后撞山的比較多,其次還有在飛行時(shí)撞線。因此,為了防止這種情況。1是盡量飛高一些,在飛行之前觀察好高度。2是在水平飛行前線旋轉(zhuǎn)一圈在圖傳上看好高度。3是如果超視距,盡量讓飛行器向前飛行。飛行速度不要太快,否則圖傳上看到線了也來不及躲開。

4,返航撞擊,這個比例僅次于撞擊,若飛行器飛到建筑物或者山的后面丟失了信號,飛行器觸發(fā)返航,再加上設(shè)置的返航高度不高,因此飛行器在返航時(shí)撞擊。此種情況見到的比較多,大都是繞飛到建筑物后面,圖傳丟失,遙控信號丟失,而飛行器返航途中高度又不夠(P4的話在夜間飛行或者返航途中建筑物高度高于設(shè)置的最大限飛高度或者高于500米)。因此,在飛行時(shí),最好先看一下飛行的環(huán)境,若有高樓或者山,建議將返航高度設(shè)置高一些,P4有避障,但是飛行器無法避開小的物體和晚上無法避開以及無法避開高于限飛高度的建筑物。

5,風(fēng)大飛丟,多在于飛行高度比較高的時(shí)候,主要表現(xiàn)為飛行器向一個方向飄,反向打桿無效,正向打桿時(shí)速度超過設(shè)計(jì)的速度。在飛行環(huán)境中,高度越高,風(fēng)力就越大。但是很遺憾,因?yàn)槟壳暗娘w行器沒有測風(fēng)速的儀器,所以無法測到風(fēng)速,但是可以通過飛行器的姿態(tài)球來查看,懸停時(shí),飛行器的角度是跟地面平行,若在懸停時(shí)姿態(tài)球發(fā)現(xiàn)飛行器的角度有異常,那么就可以說明當(dāng)時(shí)飛行器受到風(fēng)力的影響,哪個方向壓低,就證明風(fēng)是從哪個方向吹來(飛行器懸停時(shí)要抵御風(fēng)的速度,就像水中的船,如果絕對位置不變,需要逆水航行才可以)。若角度較大,并且水平方向有了速度,那么說明風(fēng)比較大,很容易被風(fēng)吹跑。防止被風(fēng)吹丟也很簡單,先觀察姿態(tài)球,發(fā)現(xiàn)飛行器受風(fēng)的影響時(shí),先降低高度(切記勿直接按返航,返航時(shí)若高度高于設(shè)置的返航高度,那么飛行器會以當(dāng)前高度返航,而這一高度的風(fēng)力可能讓飛行器無法返航。)然后再手動或者直接一鍵返航。

6,水面飛行掉水里,這種看論壇上比較多,主要的問題是水面飛行時(shí)為什么會掉高度。精靈3或者精靈4的高度定位方式主要是依靠氣壓計(jì)來測量當(dāng)前高度的空氣密度來計(jì)算高度,而空氣是流動的,所以氣壓計(jì)的高度精度不可能達(dá)到厘米級別,目前的民航科技的高度也是通過氣壓計(jì)來檢測高度,而民航每個航空層間隔的高度是1000英尺,而客機(jī)的高度只有不超過25米,在如此繁忙的空域,間隔那么高的原因只有一個:安全。如果間隔過近,氣壓計(jì)所測出來的誤差會導(dǎo)致兩架客機(jī)相撞。而無人機(jī)不會飛那么高,但是受空氣的影響也一樣非常大,特別是近地面和近水面的時(shí)候,由于螺旋槳把風(fēng)吹向下面,離地面過近的時(shí)候,空氣會反彈。使得飛行器下部的空氣密度不均衡,氣壓計(jì)測算的高度就有變化,飛控就會讓飛行器調(diào)整高度,如果貼近水面飛行,很容易觸水。而且,也已經(jīng)有過提醒,遠(yuǎn)離水面飛行,這可以當(dāng)成是的“免責(zé)聲明”,因此,只要你在近水面飛行,必然是自己的責(zé)任。預(yù)防的方法也很簡單,離水面高一些就可以了。不要低于水面兩米。(水面上,超聲波測得的高度也要低于實(shí)際的高度的)。

7,穿橋掉水里,這種對于某些人來說,是純屬作死的節(jié)奏,因?yàn)榇虻脑挘瑯驎趽跣盘枺踔猎跇蛏喜僮鞯脑挘瑯蛎鏁趽踹b控信號。一般穿橋的話是有三種情況發(fā)生:丟失GPS信號,丟失遙控信號,丟失圖傳信號。如果只是丟失一種,比如丟圖傳信號或者丟失GPS信號,那么這種還有得救,飛過了橋就可以,但是如果丟失了遙控信號又丟失了GPS信號,那么飛行器會直接下降到水面;如果單丟失遙控信號,飛行器觸發(fā)失控返航會直接向上飛撞橋落水。因此,預(yù)防的話,不要穿橋,就算穿橋,一定要保證飛行器到橋底后不被遮擋遙控信號!

8,P4返航避不開低電量降落,精靈4的前視避障是個黑科技,使用視覺定位,遇到障礙物會避開,特別是返航的時(shí)候。但是晚上無法使用,除了晚上無法使用外,還有一個情況,就是在山區(qū)飛行或者在一二線城市飛行時(shí),飛行器避障是無法避開高于最大限飛高度的建筑物的,比如上海著名的陸家嘴地帶,廣州的小蠻腰,返航路線上有這個,就無法返回了。更何況是有些朋友還是設(shè)置了最大限飛高度的(設(shè)置了最大限飛高度以后是無法再升高的)。另外一些特殊的建筑,設(shè)計(jì)的比較另類,上面凸出來的那種,簡直就是精靈4殺手,避障上升過程中直接撞上面凸出來的那點(diǎn)而炸機(jī)。所以,為了飛行安全,不要讓飛行器和遙控器之間有東西遮擋,特別是建筑物遮擋。

9,姿態(tài)模式,這種飛丟的多是新手,其實(shí)無人機(jī)為什么叫無人機(jī),就是因?yàn)槎嗔俗灾黠w行,而自主飛行和懸停主要依靠的是GPS,給飛行器加裝了導(dǎo)航功能。但是這個有個前提:GPS信號正常,如果因?yàn)橹車?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">GPS信號弱或者根本就沒有等到無人機(jī)搜索到了足夠的GPS信號,那么無人機(jī)和市面上一兩百的玩具沒什么兩樣。就相當(dāng)于盲人走陌生路。不操控?zé)o法懸停,飛遠(yuǎn)了無法返回。因此,這種情況下,除非操作非常熟練,否則不建議飛行。另外,凡是操作熟練的,姿態(tài)模式下絕對不會飛高飛遠(yuǎn),因?yàn)樗麄冎肋@種情況飛丟了是沒辦法飛回來的。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)有哪一些類型以及特點(diǎn)是怎樣的 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 一、無人機(jī)類型分類:

1、按照不同平臺構(gòu)型來分類,無人機(jī)可主要有固定翼無人機(jī)、無人直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)三大平臺,其它小種類無人機(jī)平臺還包括傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)和無人飛船等。

固定翼無人機(jī)是軍用和多數(shù)民用無人機(jī)的主流平臺,最大特點(diǎn)是飛行速度較快;

無人直升機(jī)是靈活性最強(qiáng)的無人機(jī)平臺,可以原地垂直起飛和懸停;

多旋翼(多軸)無人機(jī)是消費(fèi)級和部分民用用途的首選平臺,靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間(起降需要推力),但操縱簡單、成本較低。

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2、按不同使用領(lǐng)域來劃分,無人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級三大類,對于無人機(jī)的性能要求各有偏重:

1.軍用無人機(jī)對于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求,是技術(shù)水平最高的無人機(jī),包括偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型;

2.民用無人機(jī)一般對于速度、升限和航程等要求都較低,但對于人員操作培訓(xùn)、綜合成本有較高的要求,因此需要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈提供盡可能低廉的零部件和支持服務(wù),目前來看民用無人機(jī)最大的市場在于政府公共服務(wù)的提供,如警用、消防、氣象等,占到總需求的約70%,而我們認(rèn)為未來無人機(jī)潛力最大的市場可能就在民用,新增市場需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域;

3.消費(fèi)級無人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺,用于航拍、游戲等休閑用途。

二、無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機(jī)器人”。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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入門級航拍無人機(jī),大疆Mini 2航拍無人機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定流暢的高畫質(zhì) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 DJI大疆Mini2航拍無人機(jī),終于在期待中如期而至。機(jī)身外觀沒有變化,不過重量更輕了只有249克。同樣可以折疊收納,航拍再也不會受到限制也很方便攜帶。在DJIMini2的內(nèi)部性能改進(jìn)看點(diǎn)十足,首先加入了全新的Ocusync2.0圖傳技術(shù)。相比初代的Wi-Fi圖傳,抗干擾能力更強(qiáng),穩(wěn)定性有了很大升級。

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而且極限傳輸距離也提升到了10公里,航拍中的實(shí)時(shí)圖傳也非常穩(wěn)定可靠。就不會輕易丟失信號。同時(shí)DJIMini2航拍無人機(jī)擁有5級抗風(fēng)能力,就應(yīng)對稍微復(fù)雜些的天氣,它也能完成拍攝。5200mAh的電池容量可以飛行31分鐘,拍攝創(chuàng)作是完全沒問題的。重點(diǎn)是,身為一臺入門級的航拍無人機(jī),DJIMini2在相機(jī)內(nèi)部搭載了一塊1/2.3英寸的傳感器。雖然有效像素還是1200萬,但卻支持4K/30fps的視頻錄制能力。這對于畫質(zhì)表現(xiàn)是巨大的提升,而且實(shí)際拍攝再結(jié)合機(jī)械三軸增穩(wěn)系統(tǒng),穩(wěn)定流暢的高畫質(zhì)終于可以隨心所欲地拍攝。

大疆DJIMini2航拍無人機(jī)

當(dāng)然它也可以拍攝RAW格式的照片,細(xì)節(jié)和色彩會更出色。拍視頻的話,4倍數(shù)碼變焦很方便取景構(gòu)圖。一鍵全景功能還可以拍出流暢的廣角和許多創(chuàng)意畫面。包括環(huán)繞沖天,螺旋,漸遠(yuǎn)等等的效果。甚至還可以結(jié)合一鍵短片進(jìn)行剪輯,添加轉(zhuǎn)場和配樂等等。就前期拍攝和后期處理真的可以無縫銜接,在手機(jī)上也能隨時(shí)下載預(yù)覽畫面,真的很棒。值得注意的是DJIMini2航拍無人機(jī)依然沒有避障功能,攝影師在航拍的時(shí)候,還是要選擇相對空曠的場地。目前DJIMini2航拍無人機(jī)已經(jīng)正式上架,官方售價(jià)單機(jī)DJIMini2包含備用槳葉,電池和遙控器售價(jià)2899元。而套裝版的價(jià)格則是3799元,配件更豐富。收納包和充電管家,就滿足日常拍攝創(chuàng)作完全沒問題。對于新手來說它也是最適合的無人機(jī)沒有之一。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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什么是無人機(jī)測繪技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)測繪技術(shù)是充分利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)和信息資源的最佳途徑,是實(shí)現(xiàn)海洋資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重要手段,在全球變化、資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測與預(yù)測中起著其它技術(shù)無法替代的作用。成果主要體現(xiàn)為DOM、DLG、實(shí)景三維等。

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1、無人機(jī)做海岸帶監(jiān)測

利用不同時(shí)期的無人機(jī)遙感影像,通過無人機(jī)遙感圖像處理技術(shù)和GIS技術(shù)的集成應(yīng)用,結(jié)合人機(jī)交互目視解譯技術(shù),對海岸線和濕地的動態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)測。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、區(qū)域規(guī)劃等資料,進(jìn)行現(xiàn)勢數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的比對分析,獲取變化趨勢和變遷軌跡,獲得不同時(shí)域監(jiān)測目標(biāo)的影像變化 (廊線的變遷、面積變化、功能區(qū)變化、海洋環(huán)境狀況等); 分析監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo),比對在時(shí)間序列上監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo)的變化,從而分析其變化趨勢和變化特征,無人機(jī)航測為海洋監(jiān)視監(jiān)測與執(zhí)法提供依據(jù)支持。

2、海島礁測繪

利用旋翼無人機(jī)起降場地要求低、響應(yīng)速度快、數(shù)據(jù)獲取便捷等優(yōu)點(diǎn),開展無人機(jī)海島測繪以及監(jiān)視監(jiān)測。

海島精細(xì)三維建模,采用ORB固定翼無人機(jī)進(jìn)行航攝,地面分辨率為0.05m,采用smart3d進(jìn)行三維建模:

3、無人機(jī)海洋管理與執(zhí)法

搜集法律法規(guī)、海洋規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、歷史影像數(shù)據(jù)等資料,進(jìn)行GIS 信息的提取與數(shù)據(jù)制作集成,建立歷史數(shù)據(jù)的矢量圖。

基于GIS進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)矢量圖與無人機(jī)影像、矢量圖進(jìn)行比對分析,分析變化趨勢、差異點(diǎn)、面積變化、邊界線變化、長度變化、海洋環(huán)境狀況等,制作監(jiān)測區(qū)域的變遷專題。

根據(jù)比對分析結(jié)果,提取違法違規(guī)行為信息,繪制違法違規(guī)矢量圖,標(biāo)識違規(guī)區(qū)域和行為,為海洋管理與執(zhí)法提供執(zhí)法依據(jù)和決策支持。

中科智航科技有限公司從事航拍無人機(jī)、消費(fèi)級無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)銷售為一體的航拍無人機(jī)公司,提供航拍無人機(jī),消費(fèi)級無人機(jī)、無人機(jī)航拍、智能無人機(jī)、行業(yè)無人機(jī)銷售!

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中科智航助力國家電投進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近日,中科智航無人機(jī)來到松原市三井子風(fēng)電場,助力國家電投進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)巡檢應(yīng)用。

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電站運(yùn)維團(tuán)隊(duì)需要定期對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行巡檢,保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可靠運(yùn)行,提高設(shè)備可利用率。但發(fā)電機(jī)大多地處偏遠(yuǎn)地區(qū),風(fēng)機(jī)排布分散,人工巡檢這種模式不僅存在安全性差、工作量大、效率低等問題,而且受觀測角度影響,不能全面及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題。

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此次運(yùn)用無人機(jī)進(jìn)行巡檢,搭載高分辨率可見光相機(jī)等進(jìn)行超清細(xì)節(jié)實(shí)時(shí)觀測,回傳圖片,近距離多角度拍攝風(fēng)機(jī),葉片各個部位,同時(shí)錄制視頻資料,通過“變焦”功能,快速、準(zhǔn)確地捕捉畫面細(xì)節(jié),能夠減少成本,更好的保障人身安全。

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中科智航無人機(jī)可為風(fēng)電行業(yè)配套定制化設(shè)備,為風(fēng)力發(fā)電機(jī)建模,規(guī)劃巡檢路線、無人機(jī)自動進(jìn)行巡檢作業(yè)等,進(jìn)一步提高巡檢質(zhì)量。

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最后此次巡檢圓滿成功!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)航拍10大構(gòu)圖技巧! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來無人機(jī)航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實(shí)是和攝影、平面設(shè)計(jì)一樣的構(gòu)圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。

技巧一:九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖

被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上。“井”字的四個交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點(diǎn)最為理想,其次為右下方的交叉點(diǎn)。但也不是一成不變的。這種構(gòu)圖格式較為符合人們的視覺習(xí)慣,使主體自然成為視覺中心,具有突出主體,并使畫面趨向均衡的特點(diǎn),航拍中大多素材拍攝時(shí)適用。

技巧二:二分法構(gòu)圖,對稱構(gòu)圖

兩分法構(gòu)圖就是將畫面分為等份的兩部分,這在風(fēng)景照的拍攝中經(jīng)常使用。將畫面分成相等的兩部分,容易營造出寬廣的氣勢。風(fēng)景照中,一半天空一半地面,兩部分的內(nèi)容顯得沉穩(wěn)和諧。這樣的照片四平八穩(wěn),容易出好片,但畫面沖擊力方面略欠。

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技巧三:三分法構(gòu)圖,天地人和

將畫面分割為三等份,如拍攝風(fēng)景的時(shí)候選擇1/3放置天空或者1/3放置地面都是風(fēng)景攝影師常用的構(gòu)圖方法。12的畫面比例可以有重點(diǎn)地突出需要強(qiáng)化的部分。天空比較漂亮的話可以保留大部分的天空元素,整體畫面也顯得更為融洽,航拍中較適合于自然景觀層次分明的素材拍攝。

技巧四:向心式構(gòu)圖,萬向牽引

主體處于中心位置,而四周景物呈朝中心集中的構(gòu)圖形式,能將人的視線強(qiáng)烈引向主體中心,并起到聚集的作用。具有突出主體的鮮明特點(diǎn),航拍中較適用于建筑拍攝。

技巧五:對稱式構(gòu)圖,平衡美感

將畫面左右或上下一分為比例2:1的兩部分,形成左右呼應(yīng)或上下呼應(yīng),表現(xiàn)的空間比較寬闊。其中畫面的一部分是主體,另一半是陪體。航拍中適用于運(yùn)動、風(fēng)景、建筑等拍攝。

技巧六:S形構(gòu)圖,曲韻豐景

河流、人造的各種曲線建筑都是拍攝S型構(gòu)圖的良好素材,曲線與直線的區(qū)別在于畫面更為柔和、圓潤。不同景深之間通過S型元素去貫通,可以很好地營造空間感。給人想象的空間。帶有曲線元素的畫面讓人物造型變得更加豐富,免除了平淡和乏味,航拍中廣泛應(yīng)用。

技巧七:平行線構(gòu)圖,有條不紊

自然界或者人為設(shè)置都可以拍到平行線的畫面,這類畫面的特點(diǎn)在于規(guī)整與元素重復(fù),可以讓畫面營造出特別的韻味。尤其是自然界的重復(fù)元素,可以更好地烘托主題。

技巧八:星羅式構(gòu)圖,凌亂的韻律

星羅式式構(gòu)圖指的是將重復(fù)元素隨機(jī)排布在畫面當(dāng)中,因重復(fù)元素具有統(tǒng)一性的緣故,棋盤式構(gòu)圖可以獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性,畫面具有不一般的韻律。而因?yàn)殡S機(jī)性的緣故,很容易引起觀圖者的好奇心。

技巧九:消失點(diǎn)構(gòu)圖,意境悠長

透視規(guī)律告訴我們了近大遠(yuǎn)小的透視規(guī)則,所以在遠(yuǎn)方,我們可以看到平行線匯聚于一點(diǎn),這個點(diǎn)被稱作消失點(diǎn),多選擇這類畫面進(jìn)行構(gòu)圖不但可以讓畫面更具沖擊力,而且平行線會引導(dǎo)觀看照片的人將視線移至消失點(diǎn),使得畫面的空間感更強(qiáng)一些。若是拍攝創(chuàng)意人像,還可以將人物放置在消失點(diǎn)讓觀看者最終的焦點(diǎn)集中在人物身上。可以獲得視覺效果不錯的風(fēng)景。

技巧十:V型構(gòu)圖,風(fēng)景剪刀

V型構(gòu)圖的用意與S型構(gòu)圖相同,可以有效增加畫面的空間感,同時(shí)讓畫面得到了更為有趣的分割。不同的是曲線換成了直線,畫面變得有棱有角。直線條更容易分割畫面。讓畫面各個元素之間的關(guān)系變得微妙起來。   

航拍固定拍攝構(gòu)圖技巧為大家介紹完啦,其實(shí)拍攝手法是一方面,還有一方面就是取材場景是否適合上述技巧,大家可重點(diǎn)練習(xí)9宮格(黃金分割),因?yàn)檫@個方式既好用也常能用到,希望對大家有所幫助。

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無人機(jī)航拍對相機(jī)有什么性能要求 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)的興起,使得航拍不再是專業(yè)影視團(tuán)隊(duì)的專屬。更多的普通消費(fèi)者可以從“上帝視角”來重新認(rèn)識這個世界。

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其實(shí),所有的航拍都要包括兩大核心要素,一是飛行平臺,二是影像系統(tǒng)。一方面,飛行器的安全性、穩(wěn)定性、可操作性是航拍基礎(chǔ);另一方面相機(jī)的畫質(zhì)直接影響航拍的作品,兩者缺一不可。

在無人機(jī)航拍最初興起的時(shí)候,主流的無人機(jī)是四軸無人機(jī)(見上圖)。由于四軸無人機(jī)載重有限,輕便的的運(yùn)動相機(jī)GoPro成了首選的無人機(jī)航拍相機(jī)。但是使用第三方相機(jī)不便于圖像傳輸,相機(jī)參數(shù)控制也不方便。于是GoPro公司與無人機(jī)領(lǐng)域赫赫有名的大疆公司開展了新的合作,研發(fā)出專門的無人機(jī)航拍相機(jī)。

至于影視拍攝等有特殊要求的航拍用途,則需要配備專業(yè)的相機(jī)、攝影機(jī),對無人機(jī)的兼容性提出了較高要求。目前,市面上流行的單反相機(jī)、無反相機(jī)都可以搭載到無人機(jī)上。

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大疆發(fā)布禪思P1 無人機(jī)帶激光雷達(dá)飛行 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆發(fā)布了首款全畫幅傳感器相機(jī)負(fù)載——禪思P14500萬像素,搭配經(jīng)緯M300RTK和大疆智圖軟件,可以提供高精度、高效率、一體化的航測解決方案。

與此同時(shí),大疆還推出全新的激光可見光融合負(fù)載——禪思L1,集成Livox激光雷達(dá)模塊、高精度慣導(dǎo)、測繪相機(jī)、三軸云臺等模塊。

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禪思L1與經(jīng)緯M300 RTK、大疆智圖組成一體化解決方案,可實(shí)時(shí)生成真彩色點(diǎn)云,并高效實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場景下的高精度后處理重建。

配合大疆高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng),保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,后處理點(diǎn)云精度可達(dá)厘米級。無論是建筑、橋梁、輸電線路還是桿塔,皆可高度還原。

經(jīng)緯M300 RTK搭載 L1,單架次飛行可獲取2平方公里的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。在實(shí)時(shí)生成的點(diǎn)云上,還能完成點(diǎn)、線、面的測量及標(biāo)注,幫助作業(yè)人員快速獲取目標(biāo)的位置與尺度,第一時(shí)間為決策研判提供參考依據(jù)。

應(yīng)用領(lǐng)域方面,禪思L1激光雷達(dá)相機(jī)負(fù)載是為地形測繪、輸電線通道建模、應(yīng)急測繪、精細(xì)化建模、農(nóng)林調(diào)查等行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用提供更高效、更高精度的測繪所設(shè)計(jì)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)旋翼個數(shù)決定了什么?四、六、八旋翼有什么區(qū)別? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 “人工智能”無疑在近幾年越來越得到各界人士的關(guān)注,不得不承認(rèn),無人機(jī)的出現(xiàn)的確得到了廣泛的應(yīng)用,而且目前不但在優(yōu)化,也在細(xì)化,更在智能化。森林防火、電力巡線、航拍航測、影視拍攝、房地產(chǎn)規(guī)劃、農(nóng)業(yè)飛防噴灑、環(huán)保、現(xiàn)場救援、交通疏導(dǎo)、輸送快遞等等。這個市場帶來了給年輕人創(chuàng)業(yè)的機(jī)會,所以各大關(guān)于無人機(jī)的社群、論壇、新聞、微信公眾號等也都火熱的討論著,對于無人機(jī)有四旋翼、六旋翼、八旋翼的機(jī)型,你蒙圈了么?

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就是飛行器穩(wěn)定性、幾何尺寸和單發(fā)動力性能三者的平衡。

基本上,我們可以認(rèn)為多旋翼飛行器的穩(wěn)定性里,八旋翼、六旋翼、四旋翼。原因當(dāng)然好解釋,對于一個運(yùn)動特性確定的飛行器來說,自然是能參與控制的量越多,越容易得到好的控制效果。四旋翼飛行器尚且是一個欠驅(qū)動系統(tǒng)。六旋翼飛行器的時(shí)候就已經(jīng)是一個完全驅(qū)動系統(tǒng)了。復(fù)雜了是一回事,但是如果能獲得比較好的效果,也是值得的。另外一個不容易注意到的好處是,旋翼數(shù)量較多的時(shí)候飛行器對于動力系統(tǒng)失效的容忍程度也會上升。畢竟多發(fā)飛行器一臺發(fā)動機(jī)突然失效不是很罕見的情況。模型級別的飛行器,射槳也是常有的事。在這種情況下,八旋翼和六旋翼都可以承受雙發(fā)/單發(fā)失效的狀況,并且飛行器仍然可控。而如果是四旋翼飛行器的話,只要單發(fā)失效,除非旋翼上有周期變距,否則唯一的選擇就有摔機(jī)了。

旋翼的數(shù)量增加以后,會對飛行器的幾何尺寸帶來負(fù)面影響。因?yàn)樾頂?shù)多了,自然每個旋翼之間的距離也會縮減。四軸飛行器每隔90度放置一個旋翼,六軸飛行器每隔60度放置一個旋翼,八軸飛行器每隔45度放置一個旋翼。假設(shè)相同拉力時(shí)幾個旋翼的槳盤總面積相同(這個并不準(zhǔn)確,但可以作為大概的參考),很容易得出幾種結(jié)構(gòu)形式需要的旋翼直徑。

同樣,多旋翼的旋翼位置在設(shè)計(jì)時(shí)也不能相互干涉。因此也很容易得出幾種結(jié)構(gòu)形式中旋翼中心距離飛行器幾何中心距離。

很容易看出來,相比較旋翼直徑的縮小,旋翼中心與飛行器幾何中心的距離增加得更快。因此很不幸的,旋翼的數(shù)量越多,飛行器的尺寸也就會做得越大。

可能會有人說:不是有那種上下疊層的多旋翼飛行器么?就是在一個支臂上同時(shí)放置一組共軸反槳的動力組,這樣的話不就可以做到旋翼個數(shù)增加,卻不增加飛行器尺寸的效果么?這個點(diǎn)子看起來不錯。但有個重要的缺點(diǎn)是,共軸反槳的那上下一對旋翼的氣流會相互干擾,從而影響這一對動力組合的效率。簡單地說,就會導(dǎo)致這一對旋翼的拉力不是1+1 = 2,而是1+1 2的糟糕結(jié)果。至于具體會損失多少,大約是20%的樣子。因此這么算下來的話,其實(shí)這種構(gòu)型能獲得的提升很有限,還增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。

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這款無人機(jī)覺得符合你的口味,趕緊來看一看! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 我們都知道無人機(jī)由于技術(shù)的特殊性,產(chǎn)品價(jià)格從幾十元到數(shù)萬元不等,但是有些小伙伴兒沒有專業(yè)的需求,價(jià)格高高在上的無人機(jī)產(chǎn)品純粹買來當(dāng)玩具,確實(shí)有些奢侈,所以今天呢,小編就給大家介紹一款性價(jià)比超級高的無人機(jī)。

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這款無人機(jī)雖然是百元級的產(chǎn)品,但是這款無人機(jī)加入了玩具級無人機(jī)里常見的拋飛、翻滾等玩法,當(dāng)大家選擇“拋飛”啟動后,特洛會進(jìn)入起飛準(zhǔn)備模式,飛行器會開始檢測自身姿態(tài);在特洛被拋向空中時(shí),旋翼將立即加速運(yùn)轉(zhuǎn),讓它穩(wěn)穩(wěn)地停留在空中。

當(dāng)大家想喚回特洛時(shí),只需打開“掌上降落”功能,特洛就會通過下視視覺系統(tǒng)檢測下方物體,自動控制速度和飛行姿態(tài),輕巧地回到用戶掌心,整個降落過程僅需數(shù)秒鐘。

不僅如此,這款無人機(jī)還融入了目前流行的可視化編程,你可以自己設(shè)計(jì)自己想要的動作,沒有什么能夠限制你的想象力,你可以通過自己的編程來實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的動作和功能,這款無人機(jī)相對來說就有了無限可能。

這款無人機(jī)最大的特點(diǎn)就是簡潔輕便,安裝上電池之后,大約是80多克,大概重量只有一臺手機(jī)的一半左右吧,它的外殼拆卸也很簡單的,從攝像頭兩側(cè)鏤空的位置入手,一扣一提就可以慢慢取下,非常的便捷。

這款無人機(jī)配置非常的全面、功能也很豐富,相對其價(jià)格具有非常高的性價(jià)比和市場競爭力,如果你想通過自己的編程來實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的動作和功能,那快來趕緊入手這款無人機(jī)吧!

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多旋翼無人機(jī)應(yīng)用于救災(zāi)和應(yīng)急救援領(lǐng)域 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 一、高速公里救急藥物運(yùn)輸

①某高速有人報(bào)警,出現(xiàn)交通意外,有人員傷亡;

②由于交通擁堵,交警無法立刻到達(dá)現(xiàn)場,交警快速出動空中喊話+航拍無人機(jī)對人員、交通進(jìn)行疏導(dǎo);

③現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)傷亡人員,需要救急物資;

④出動多旋翼無人機(jī),運(yùn)載救急物資緊急到達(dá)人員傷亡現(xiàn)場,現(xiàn)場人員對傷員進(jìn)行緊急救助;

⑤空中喊話+航拍無人機(jī)繼續(xù)進(jìn)行交通疏導(dǎo),10 急救車到達(dá)現(xiàn)場后,空中喊話+航拍無人機(jī)繼續(xù)為120 救急車開路。

二、地震災(zāi)區(qū)物資運(yùn)輸

①某地發(fā)生大地震,道路交通被封鎖,災(zāi)區(qū)缺乏生存物資(水、食物);

②出動物流無人機(jī),跨越被堵路面,運(yùn)載救急物資、水和食物到達(dá)災(zāi)區(qū)核心地帶。

三、通訊組建(通信中繼)

①某地發(fā)生大地震,道路交通被封鎖,基礎(chǔ)配套通訊設(shè)施也遭到了不同程度的破壞,外界對內(nèi)部情況不得而知,需要緊急搭建臨時(shí)通訊網(wǎng)絡(luò);

②出動通信中繼無人機(jī),跨越被堵路面,臨時(shí)搭建通信網(wǎng)絡(luò),使災(zāi)區(qū)能夠與外界 獲得聯(lián)系,信息溝通順暢。

圖片2.png 

四、三維地圖、地理信息勘探(傾斜攝影)

①某地發(fā)生災(zāi)害塌方、山體滑坡等災(zāi)害事件,由于災(zāi)害現(xiàn)場難于勘測,測繪局、國土資源局等部門需要對災(zāi)情進(jìn)行精準(zhǔn)分析,以確認(rèn)災(zāi)情是否有進(jìn)一步惡化的趨勢,希望精準(zhǔn)確認(rèn)災(zāi)情;

②出動傾斜攝影無人機(jī),對災(zāi)害現(xiàn)場進(jìn)行精準(zhǔn)拍攝,通過后期處理軟件,迅速對災(zāi)害發(fā)生地進(jìn)行三維數(shù)據(jù)分析,測量得到災(zāi)害現(xiàn)場塌陷土方等結(jié)論,應(yīng)急救援指揮中心作出后續(xù)應(yīng)對措施。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624






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哪一些因素會影響無人機(jī)的精確度 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 目前航拍無人的導(dǎo)航方式綜合采用了GPS+慣性導(dǎo)航的方式。慣性導(dǎo)航通常是由兩個或以上的傳感器(陀螺儀、加速度計(jì)、磁場計(jì)和/GPS)信息用于飛機(jī)相對地球的航向矢量和速度矢量。

加速度計(jì)用于測量加速度。借助一個三軸加速度計(jì)可以測得一個固定平臺相對地球表面的運(yùn)動方向,但是一旦平臺運(yùn)動起來,情況就會變得復(fù)雜的多。如果平臺做自由落體,加速度計(jì)測得的加速度值為零。如果平臺朝某個方向做加速度運(yùn)動,各個軸向加速度值會含有重力產(chǎn)生的加速度值,使得無法獲得真正的加速度值。例如,安裝在60度橫滾角飛機(jī)上的三軸加速度計(jì)會測得2G的垂直加速度值,而事實(shí)上飛機(jī)相對地區(qū)表面是60度的傾角。因此,單獨(dú)使用加速度計(jì)無法使飛機(jī)保持一個固定的航向。

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哪一些因素會影響無人機(jī)的精確度

陀螺儀測量機(jī)體圍繞某個軸向的旋轉(zhuǎn)角速率值。使用陀螺儀測量飛機(jī)機(jī)體軸向的旋轉(zhuǎn)角速率時(shí),如果飛機(jī)在旋轉(zhuǎn),測得的值為非零值,飛機(jī)不旋轉(zhuǎn)時(shí),測量的值為零。因此,在60度橫滾角的飛機(jī)上的陀螺儀測得的橫滾角速率值為零,同樣在飛機(jī)做水平直線飛行時(shí),角速率值為零。可以通過角速率值的時(shí)間積分來估計(jì)當(dāng)前的橫滾角度,前提是沒有誤差的累積。陀螺儀測量的值會隨時(shí)間漂移,經(jīng)過幾分鐘甚至幾秒鐘定會累積出額外的誤差來,而最終會導(dǎo)致對飛機(jī)當(dāng)前相對水平面橫滾角度完全錯誤的認(rèn)知。因此,單獨(dú)使用陀螺儀也無法保持飛機(jī)的特定航向。

由此可以看出加速度計(jì)在較長時(shí)間的測量值(確定飛機(jī)航向)是正確的,而在較短時(shí)間內(nèi)由于信號噪聲的存在,則會出現(xiàn)誤差。陀螺儀在較短時(shí)間內(nèi)則比較準(zhǔn)確而較長時(shí)間則會有與漂移而存有誤差。因此,需要兩者(相互調(diào)整)來確保航向的正確。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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入門級航拍無人機(jī),大疆Mini 2航拍無人機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定流暢的高畫質(zhì) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 DJI大疆Mini2航拍無人機(jī),終于在期待中如期而至。機(jī)身外觀沒有變化,不過重量更輕了只有249克。同樣可以折疊收納,航拍再也不會受到限制也很方便攜帶。在DJIMini2的內(nèi)部性能改進(jìn)看點(diǎn)十足,首先加入了全新的Ocusync2.0圖傳技術(shù)。相比初代的Wi-Fi圖傳,抗干擾能力更強(qiáng),穩(wěn)定性有了很大升級。

而且極限傳輸距離也提升到了10公里,航拍中的實(shí)時(shí)圖傳也非常穩(wěn)定可靠。就不會輕易丟失信號。同時(shí)DJIMini2航拍無人機(jī)擁有5級抗風(fēng)能力,就應(yīng)對稍微復(fù)雜些的天氣,它也能完成拍攝。5200mAh的電池容量可以飛行31分鐘,拍攝創(chuàng)作是完全沒問題的。重點(diǎn)是,身為一臺入門級的航拍無人機(jī),DJIMini2在相機(jī)內(nèi)部搭載了一塊1/2.3英寸的傳感器。雖然有效像素還是1200萬,但卻支持4K/30fps的視頻錄制能力。這對于畫質(zhì)表現(xiàn)是巨大的提升,而且實(shí)際拍攝再結(jié)合機(jī)械三軸增穩(wěn)系統(tǒng),穩(wěn)定流暢的高畫質(zhì)終于可以隨心所欲地拍攝。

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大疆DJIMini2航拍無人機(jī)

當(dāng)然它也可以拍攝RAW格式的照片,細(xì)節(jié)和色彩會更出色。拍視頻的話,4倍數(shù)碼變焦很方便取景構(gòu)圖。一鍵全景功能還可以拍出流暢的廣角和許多創(chuàng)意畫面。包括環(huán)繞沖天,螺旋,漸遠(yuǎn)等等的效果。甚至還可以結(jié)合一鍵短片進(jìn)行剪輯,添加轉(zhuǎn)場和配樂等等。就前期拍攝和后期處理真的可以無縫銜接,在手機(jī)上也能隨時(shí)下載預(yù)覽畫面,真的很棒。值得注意的是DJIMini2航拍無人機(jī)依然沒有避障功能,攝影師在航拍的時(shí)候,還是要選擇相對空曠的場地。目前DJIMini2航拍無人機(jī)已經(jīng)正式上架,官方售價(jià)單機(jī)DJIMini2包含備用槳葉,電池和遙控器售價(jià)2899元。而套裝版的價(jià)格則是3799元,配件更豐富。收納包和充電管家,就滿足日常拍攝創(chuàng)作完全沒問題。對于新手來說它也是最適合的無人機(jī)沒有之一。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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中科智航參加第二屆中國AOPA(建德)青少年航空教育論壇 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 2020123, 第二屆中國AOPA(建德)青少年航空教育論壇在浙江建德盛大開幕。中科智航和各大機(jī)構(gòu)近二百余人,匯聚浙江省建德航空小鎮(zhèn),參加本屆論壇,共同圍繞“新形勢、新任務(wù)、新實(shí)踐”的主題,就推動青少年航空教育的交流合作,促進(jìn)青少年航空科普活動健康有序發(fā)展等眾多話題進(jìn)行研討。

QQ圖片20201209105431.jpg    開幕式上,中共建德市委常委、浙江建德經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委陳文岳書記,國家“功勛試飛員”黃炳新分別發(fā)表了熱情洋溢的致辭。建德經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會吳瑞華副主任向與會來賓詳細(xì)介紹了建德航空小鎮(zhèn)青少年航空教育的特色與優(yōu)勢。

QQ圖片20201209095026.jpg    開幕式結(jié)束之后,中科智航公司領(lǐng)導(dǎo)來到建德航空小鎮(zhèn)航空研學(xué)基地進(jìn)行參觀考察,從中國古代航空探索到世界航空探索,參觀并體驗(yàn)多種智能科技,學(xué)習(xí)并探討關(guān)于青少年航空科普的話題等。

此次浙江之行,收獲頗多,對于青少年,我們認(rèn)為教育應(yīng)從小孩子抓起,興趣是最好的老師,從興趣到熱愛,從熱愛到敢想敢做,我們在青少年這條路一直在前進(jìn),在設(shè)施上我們?yōu)榍嗌倌陮iT配備了科普基地,室內(nèi)FPV無人機(jī)訓(xùn)練場和室外飛行場地,就是為了讓孩子們放心,大膽的去學(xué)習(xí),給孩子們創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。

中科智航始終為您提供專業(yè)的服務(wù),期待您的到來。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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初學(xué)無人機(jī)航拍的注意事項(xiàng)有哪些 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 1、初學(xué)無人機(jī)航拍,最好在GPS模式下飛行,第一次飛行,一定要遠(yuǎn)離人、車和建筑物,盡量找一個開闊的地方反復(fù)練習(xí)。了解當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī),咨詢專業(yè)人士是否可以進(jìn)行無人機(jī)操作。飛行高度不要超過500英尺,遠(yuǎn)離機(jī)場、停車場等公共場所。

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2、一定要查看拍攝地的天氣情況,對拍攝地的地形也要有仔細(xì)的觀察,盡量做到飛行航線內(nèi)排除危險(xiǎn)因素。低空航拍中,多樣的風(fēng)速和風(fēng)向的變化經(jīng)常會影響無人機(jī)的穩(wěn)定。風(fēng)力不能太大,不能超過三級。

3、無人機(jī)航拍雖好,但切記注意”安全“。不要輕信賣家的說辭,即便是再先進(jìn)的安全設(shè)備,也無法完全避免人為疏漏。操作者一定要增加對機(jī)器的了解,提高自己的操控技術(shù)

4、在飛行過程中,一定要注意安全檢查,對于老化的電機(jī)和電池要及時(shí)更換。同時(shí),盡量避免在人多的地方低空飛行,如果失控墜落的話可能造成人員傷亡。此外,在進(jìn)行野外航拍的過程中,遇到緊急情況一定不要慌張,在拍攝過程中盡量避免極端的地形,注意人身安全!

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無人機(jī)航拍的安全隱患和注意事項(xiàng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,無人機(jī)開始得到普及,漸漸被人們應(yīng)用到航拍領(lǐng)域中,但在無人機(jī)市場持續(xù)升溫的同時(shí),其帶來的安全隱患也正逐漸顯現(xiàn)。

1.安全隱患一:有照合法飛行極少,多數(shù)無人機(jī)均是“黑飛”。

據(jù)悉,無人機(jī)的飛行高度不能超過500米,只有通過專門的考試,才能獲得飛行許可證。在我國,1000米以下低空由空軍具體管轄和指揮,飛行須事前審批。

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2.安全隱患二:無人機(jī)墜毀事件增多,容易引發(fā)安全事故。

商家售賣無人機(jī)質(zhì)量良莠不齊,無人機(jī)墜毀事件也在不斷增多,“炸機(jī)”的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,給社會安全帶來一定威脅。

3.安全隱患三:擅自飛行拍攝或?qū)е滦孤秶颐孛堋?/span>

拍攝者若不守規(guī)矩,保密意識淡薄,擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,就有涉密的嫌疑。

因此,航拍愛好者在使用無人機(jī)拍攝時(shí)需要注意以下幾點(diǎn):

01、無人機(jī)航拍前要注意場地的問題

飛行路線要避開飛機(jī)場附近和軍事飛行路線。要在空曠的地方操作,同時(shí)對周圍的地形與環(huán)境有一定的了解。

02、無人機(jī)航拍要遵守《軍事設(shè)施保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定

“對軍事管理區(qū)進(jìn)行攝影、攝像、錄音、勘察、測量、描繪和記述,必須經(jīng)過軍事管理區(qū)管理單位批準(zhǔn)”。

03、無人機(jī)航拍者應(yīng)該提高防間保密意識

擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,造成泄密的將會承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆推出全新升級的T30無人機(jī),你喜歡嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 自2012年始,大疆就涉足農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,推出了T10T20T16MG-1P等多款農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),累計(jì)作業(yè)9億畝,令中國植保機(jī)械化率從5%上升到20%

今天,大疆推出全新T30無人機(jī),全新升級載重和噴灑結(jié)構(gòu),搭載“變形”機(jī)身,讓果樹噴灑效果更佳出色,此外還能用來播種,撒化肥等。

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T30配備30升超大藥箱,全新16噴頭布局,9米超大噴幅,8組電磁閥獨(dú)立變頻控制,1小時(shí)可噴灑農(nóng)藥240畝,效率達(dá)人工的100倍。

其行業(yè)首創(chuàng)水平對置六缸雙柱塞泵設(shè)計(jì),帶來8升/分鐘的超大流量。具備連續(xù)液位計(jì)與流量計(jì),可實(shí)時(shí)監(jiān)控剩余藥量與流量。

大疆T30無人機(jī)采用全新播撒系統(tǒng),配備30公斤超大載重,7米寬播幅,每小時(shí)可播撒1噸尿素。實(shí)時(shí)重量監(jiān)測,精準(zhǔn)無料報(bào)警。

整機(jī)防護(hù)等級IP67,核心模塊采用獨(dú)立腔體設(shè)計(jì),板級灌封,全防水接插件和模塊連接器,實(shí)現(xiàn)三層防護(hù)。無懼藥液、塵土、肥料侵襲。

T30采用全新桁架式結(jié)構(gòu),整機(jī)折疊后機(jī)身體積縮小80%。機(jī)臂、槳葉展開后三圍2858mm×2685mm×770mm,機(jī)臂折疊后三圍1170mm×670mm×822mm

T30還搭載行業(yè)首創(chuàng)球形雷達(dá)系統(tǒng),新增頂視角,飛行無盲區(qū)。可全環(huán)境、全天候、全向感知障礙物及周圍環(huán)境,實(shí)現(xiàn)智能繞障及仿地飛行。

全新遙控器,帶來5公里穩(wěn)定圖傳,標(biāo)配厘米級定位模塊。T30搭載雙FPV攝像頭,同時(shí)高亮探照燈讓夜視效果提升1倍,夜間作業(yè)更安心。

續(xù)航方面,T30采用全新智能飛行電池,29000毫安時(shí),單電可循環(huán)1000次,作業(yè)達(dá)30000畝,電池畝使用成本降低36%。搭載充電站或充電管家,10分鐘完成急速充電,僅需兩組智能電池即可循環(huán)作業(yè)。

配套D9000全能變頻充電站一體集成,既是發(fā)電機(jī),又是充電器,60V直流+220V交流,7200w充電功率,雙通道輪充25升油箱,可充42組電池。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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記錄長春國貿(mào)中專無人機(jī)專業(yè)同學(xué)們的一天 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 寒假將至,本學(xué)期的學(xué)習(xí)也悄然的進(jìn)入了尾聲,可能有些小伙伴對無人機(jī)還不是特別的了解,那么今天小編就帶領(lǐng)大家隨著中科智航的教練一同來到長春國際貿(mào)易學(xué)院,來看看我們無人機(jī)專業(yè)的同學(xué)們一天是怎么度過的。

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我們從小培養(yǎng)孩子玩無人機(jī),是培養(yǎng)孩子創(chuàng)造力、好奇心、想像力、探索、冒險(xiǎn)及處事能力的良好途徑。課上,教練首先帶領(lǐng)同學(xué)們進(jìn)行模擬器練習(xí),講授飛行知識及無人機(jī)的特點(diǎn),同學(xué)們聽得這個認(rèn)真,大家伙可別小看,模擬器可是操控?zé)o人機(jī)飛行的基礎(chǔ)呀! 

同學(xué)們利用模擬器建立操控手感后,教練又和同學(xué)們進(jìn)行了固定翼無人機(jī)組裝,讓孩子親手拆解、組裝機(jī)械零件,全方位的了解和知道無人機(jī),制作自己的飛行器,提高孩子的動手能力。同時(shí)也能在組裝和實(shí)踐中體會無人機(jī)飛行原理。 

固定翼無人機(jī)組裝完成之后,同學(xué)們通過實(shí)際動手學(xué)習(xí)到了固定翼無人機(jī)的安裝方式及飛行原理,教練又帶領(lǐng)著同學(xué)們一同進(jìn)行了多旋翼無人機(jī)的模擬飛行,介紹了多旋翼無人機(jī)的操作方法以及飛行技巧,帶領(lǐng)孩子們一起操作室內(nèi)小型多旋翼無人機(jī)讓孩子們加強(qiáng)掌握無人機(jī)的實(shí)踐操作,讓孩子能夠安全的操作無人機(jī)。 

隨著國家對STEAM教育和創(chuàng)客教育的推進(jìn),無人機(jī)作為其中的科技教育項(xiàng)目,已經(jīng)開始走進(jìn)了許多中小課堂,為了能讓孩子了解到無人機(jī),對無人機(jī)產(chǎn)生興趣,中科智航與各大中專院校合作進(jìn)行無人機(jī)專業(yè)課,有目的,有技巧的進(jìn)行授課,激發(fā)孩子們的學(xué)習(xí)熱情。 

放飛夢想,俯瞰天下,最美好的學(xué)校歡迎有夢想的你,中科智航始終做你夢想的助力!

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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中科智航助力吉林市口前縣永吉鎮(zhèn)進(jìn)行電力架線巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 說到電力架線,你又了解多少呢?其實(shí)電力架線簡單來說就是把一根線從一個點(diǎn)放到另一個點(diǎn),聽起來好像很簡單,可不盡然呦!

我們?nèi)肆θフ狗艑?dǎo)引繩的時(shí)候往往作業(yè)成本高、強(qiáng)度大、危險(xiǎn)高、工作效率低,會存在很多的不安全因素,而隨著民用無人機(jī)的廣泛應(yīng)用,使用無人機(jī)電力架線就會避免這些缺點(diǎn),從而快速,安全,效率高,成本低。

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近日,中科智航派專業(yè)技術(shù)人員來到吉林市口前縣永吉鎮(zhèn)進(jìn)行電力架線,無人機(jī)搭載專用的電力架線設(shè)備之后,就可以對人不方便通過的地方,山區(qū),峽谷等地段的電力線路進(jìn)行架線作業(yè),大大提升工作效率!可以說,無人機(jī)在電力行業(yè)中那可真是一把利刃啊!

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我們中科智航的每一位飛手都有多年的放線架線經(jīng)驗(yàn),可以提供更加專業(yè)的后續(xù)技術(shù)服務(wù)或者協(xié)助,不止電力行業(yè)服務(wù),還有公安警用、應(yīng)急消防、城市管理、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸、移動通信、都是我們的拿手項(xiàng)目。

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各種技術(shù)服務(wù)拿手的無人機(jī)公司,你們需要的才是我們應(yīng)該做的。

 

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)精準(zhǔn)導(dǎo)航定位會被哪些因素給影響 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 航拍無人機(jī)根據(jù)具體應(yīng)用可將其劃分為專業(yè)以及消費(fèi)級別。消費(fèi)級無人機(jī)航拍系統(tǒng)常采用來自手機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品的磁傳感器,而專業(yè)級無人機(jī)由于對航拍穩(wěn)定性以及航拍質(zhì)量的嚴(yán)格要求,因此常使用工業(yè)級的MEMS磁傳感器以保障導(dǎo)航定位的精確性。

目前航拍無人的導(dǎo)航方式綜合采用了GPS+慣性導(dǎo)航的方式。慣性導(dǎo)航通常是由兩個或以上的傳感器(陀螺儀、加速度計(jì)、磁場計(jì)和/GPS)信息用于飛機(jī)相對地球的航向矢量和速度矢量。

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加速度計(jì)用于測量加速度。借助一個三軸加速度計(jì)可以測得一個固定平臺相對地球表面的運(yùn)動方向,但是一旦平臺運(yùn)動起來,情況就會變得復(fù)雜的多。如果平臺做自由落體,加速度計(jì)測得的加速度值為零。

如果平臺朝某個方向做加速度運(yùn)動,各個軸向加速度值會含有重力產(chǎn)生的加速度值,使得無法獲得真正的加速度值。例如,安裝在60度橫滾角飛機(jī)上的三軸加速度計(jì)會測得2G的垂直加速度值,而事實(shí)上飛機(jī)相對地區(qū)表面是60度的傾角。因此,單獨(dú)使用加速度計(jì)無法使飛機(jī)保持一個固定的航向。

陀螺儀測量機(jī)體圍繞某個軸向的旋轉(zhuǎn)角速率值。使用陀螺儀測量飛機(jī)機(jī)體軸向的旋轉(zhuǎn)角速率時(shí),如果飛機(jī)在旋轉(zhuǎn),測得的值為非零值,飛機(jī)不旋轉(zhuǎn)時(shí),測量的值為零。因此,在60度橫滾角的飛機(jī)上的陀螺儀測得的橫滾角速率值為零,同樣在飛機(jī)做水平直線飛行時(shí),角速率值為零。

可以通過角速率值的時(shí)間積分來估計(jì)當(dāng)前的橫滾角度,前提是沒有誤差的累積。陀螺儀測量的值會隨時(shí)間漂移,經(jīng)過幾分鐘甚至幾秒鐘定會累積出額外的誤差來,而最終會導(dǎo)致對飛機(jī)當(dāng)前相對水平面橫滾角度完全錯誤的認(rèn)知。因此,單獨(dú)使用陀螺儀也無法保持飛機(jī)的特定航向。

由此可以看出加速度計(jì)在較長時(shí)間的測量值(確定飛機(jī)航向)是正確的,而在較短時(shí)間內(nèi)由于信號噪聲的存在,則會出現(xiàn)誤差。陀螺儀在較短時(shí)間內(nèi)則比較準(zhǔn)確而較長時(shí)間則會有與漂移而存有誤差。因此,需要兩者(相互調(diào)整)來確保航向的正確。

事實(shí)上,即使使用了兩者,也只可以用于測得飛機(jī)的俯仰和橫滾角度。對于偏航角度,由于偏航角和重力方向正交,無法用加速度計(jì)測量得到,而由于MEMS磁傳感器對磁場變化和慣性力十分敏感,因此常用作校準(zhǔn)測量偏航角度的陀螺儀的漂移值。

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無人機(jī)航拍的安全隱患和注意事項(xiàng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,無人機(jī)開始得到普及,漸漸被人們應(yīng)用到航拍領(lǐng)域中,但在無人機(jī)市場持續(xù)升溫的同時(shí),其帶來的安全隱患也正逐漸顯現(xiàn)。

1.安全隱患一:有照合法飛行極少,多數(shù)無人機(jī)均是“黑飛”。

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據(jù)悉,無人機(jī)的飛行高度不能超過500米,只有通過專門的考試,才能獲得飛行許可證。在我國,1000米以下低空由空軍具體管轄和指揮,飛行須事前審批。

2.安全隱患二:無人機(jī)墜毀事件增多,容易引發(fā)安全事故。

商家售賣無人機(jī)質(zhì)量良莠不齊,無人機(jī)墜毀事件也在不斷增多,“炸機(jī)”的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,給社會安全帶來一定威脅。

3.安全隱患三:擅自飛行拍攝或?qū)е滦孤秶颐孛堋?/span>

拍攝者若不守規(guī)矩,保密意識淡薄,擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,就有涉密的嫌疑。

因此,航拍愛好者在使用無人機(jī)拍攝時(shí)需要注意以下幾點(diǎn):

01、無人機(jī)航拍前要注意場地的問題

飛行路線要避開飛機(jī)場附近和軍事飛行路線。要在空曠的地方操作,同時(shí)對周圍的地形與環(huán)境有一定的了解。

02、無人機(jī)航拍要遵守《軍事設(shè)施保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定

“對軍事管理區(qū)進(jìn)行攝影、攝像、錄音、勘察、測量、描繪和記述,必須經(jīng)過軍事管理區(qū)管理單位批準(zhǔn)”。

03、無人機(jī)航拍者應(yīng)該提高防間保密意識

擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,造成泄密的將會承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆T30無人機(jī)采用全新桁架式結(jié)構(gòu),折疊機(jī)身縮小80% Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近日,大疆推出了一款無人機(jī)新品——大疆T30,該產(chǎn)品在外形上進(jìn)行了更新,采用全新載重和噴灑結(jié)構(gòu),可以帶來更出色的噴灑效果。據(jù)悉,其可載重30L農(nóng)藥,每小時(shí)作業(yè)畝數(shù)最高可達(dá)240畝。

外觀方面,大疆T30采用全新桁架式結(jié)構(gòu),可折疊,折疊后的機(jī)身比起原型縮小了80%。而展開槳葉、機(jī)臂后期三圍是2858mm×2685mm×770mm。此外,其還采用了首創(chuàng)的水平對置六缸雙柱塞泵設(shè)計(jì),可以帶來8L/Min的大流量。

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核心功能上,大疆T30搭載了首創(chuàng)的球形雷達(dá)系統(tǒng),新增了頂視角,從而實(shí)現(xiàn)了飛行過程中的無盲區(qū)。此外,其還搭載全新的播撒系統(tǒng),配合30Kg的超大載重量和7米寬的播幅,大疆T30每小時(shí)可播撒1噸尿素。

大疆T30無人機(jī)采用全新桁架式結(jié)構(gòu),折疊機(jī)身縮小80%

續(xù)航方面,大疆T30配備了29000毫安時(shí)的智能飛行電池,單電可循環(huán)1000次,作業(yè)30000畝。而且其配備了充電站或充電管家,10分鐘就能完成急速充電,只需花費(fèi)兩組電池的電量就能完成循環(huán)作業(yè)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)能在天上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行需要用到哪些傳感器 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 2020年疫情的突然來襲,使得無人機(jī)成為戰(zhàn)“疫”利器。在醫(yī)院和疾控中心之間,無人機(jī)自動化轉(zhuǎn)運(yùn)疫情防控急救藥品和標(biāo)本;在社區(qū)和農(nóng)村,無人機(jī)“空中喊話”進(jìn)行宣傳勸導(dǎo)……疫情防控工作中,無人機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢,發(fā)揮了不小的作用,同時(shí)也讓大家看到了無人機(jī)的價(jià)值。

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無人機(jī)全稱“無人駕駛飛行器”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動力推進(jìn)技術(shù)等,是信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。

目前,我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績顯著。隨著無人機(jī)研發(fā)技術(shù)的不斷成熟,制造成本大幅降低,無人機(jī)在各個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。除軍事用途外,還包括農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、警用執(zhí)法、地質(zhì)勘探、環(huán)境監(jiān)測、森林防火、快遞運(yùn)送以及影視航拍等民用領(lǐng)域,且其應(yīng)用領(lǐng)域還在迅速拓展。

在無人機(jī)的飛行控制中,傳感器起到了至關(guān)重要的作用。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,無人機(jī)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用不斷增加,為了能更好的控制無人機(jī)的飛行,各種傳感器的運(yùn)用則十分關(guān)鍵。

因此,有人將無人機(jī)稱為一架會飛行的“傳感器”。那么,無人機(jī)能在天上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的飛行,完成不同的動作,需要用到哪些傳感器呢?

加速度傳感器。加速度傳感器是很多無人機(jī)的標(biāo)配,主要用于確定位置和無人機(jī)的飛行姿態(tài),在維持無人機(jī)飛行控制中起到關(guān)鍵的作用。MEMS加速度傳感器有多種方式感知運(yùn)動姿態(tài),能夠感知微型集成電路的微小運(yùn)動。

傾角傳感器。傾角傳感器集成了陀螺儀和加速度傳感器,為無人機(jī)飛控系統(tǒng)提供了保持水平飛行的數(shù)據(jù)。在易碎品運(yùn)輸和投遞過程中起到重要的穩(wěn)定性監(jiān)測。

電流傳感器。在無人機(jī)中,電能的消耗和使用非常重要,尤其是在電池供電的情況下。電流傳感器可用于監(jiān)測和優(yōu)化電能消耗,確保無人機(jī)內(nèi)部電池充電和電機(jī)故障檢測系統(tǒng)的安全。

磁傳感器。磁傳感器為無人機(jī)提供關(guān)鍵性慣性導(dǎo)航和方向定位系統(tǒng)信息。基于各向異性磁阻(AMR)技術(shù)的傳感器,較其他傳感器相比有明顯的地功耗優(yōu)勢,同時(shí)具有高精度、響應(yīng)時(shí)間短等特點(diǎn),非常適用于無人機(jī)的應(yīng)用。

除了以上幾種傳感器,隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用領(lǐng)域的拓展,其它傳感器如視覺傳感器、圖像傳感器等也在無人機(jī)中得到應(yīng)用。因此,把無人機(jī)稱作是一架會飛行的“傳感器”是名副其實(shí)的。

目前,無人機(jī)技術(shù)正處于突破性改變狀態(tài),隨著技術(shù)的升級,無人機(jī)將逐步具備定制化的特點(diǎn),可以根據(jù)使用領(lǐng)域的不同更換不同的模式。未來,內(nèi)置保障措施、合規(guī)技術(shù)、智能傳感器以及自我監(jiān)測功能的智能無人機(jī),將引發(fā)無人機(jī)技術(shù)的一次重大革命,為運(yùn)輸、軍事、物流以及商業(yè)部門帶來新的機(jī)遇。

當(dāng)前,我國無人機(jī)在生產(chǎn)制造水平、應(yīng)用領(lǐng)域等方面處于世界領(lǐng)先。隨著市場需求的不斷增長和行業(yè)管理政策的逐步完善將促使無人機(jī)行業(yè)持續(xù)不斷健康發(fā)展。2018年我國無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到88.0億元,同比增長55.8%。預(yù)計(jì)到2021年,無人機(jī)市場規(guī)模將超過300億元。

其中,傳感器作為無人機(jī)的一個重要組成部分,將會隨著無人機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。近年來,全球傳感器市場一直保持穩(wěn)定增長,目前其主要應(yīng)用于工業(yè)自動檢測、自動控制系統(tǒng)以及汽車工業(yè)。而隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,傳感器行業(yè)也將會形成更大的市場。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)起飛條件和飛行注意事項(xiàng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 初次使用無人機(jī),一定要選擇空曠位置50米內(nèi)沒有遮擋物的草坪面試飛。大疆無人機(jī)御系列要在手機(jī)應(yīng)用商品中下載DJIGO4。安裝并注冊成功后,帶上無人機(jī)進(jìn)行試飛。

來到試飛場地,摘下透明卡扣并安裝槳葉。室內(nèi)聯(lián)機(jī)不要帶槳葉。一定不要室內(nèi)、樓群或樓頂、人口密集的上空飛行!夜間視覺定位和避障失效,新手不建議晚上或者光線不好的環(huán)境飛行。飛行時(shí)遠(yuǎn)離樹枝、天線、橋梁等。起飛前一定校準(zhǔn)指南針和返航點(diǎn)已經(jīng)刷新。衛(wèi)星9顆以上,信號4格以上再飛行。飛行環(huán)境一定要優(yōu)良。

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大疆無人機(jī)的電池和遙控器是先短按一次,再長按一次(長按保持3秒)才能開、關(guān)機(jī)。御系統(tǒng)通過遙控器左側(cè)短線連接移動設(shè)備。oppovivo的手機(jī)廠家沒有配反向的數(shù)據(jù)線,需要用您手機(jī)的充電線插在遙控器下方的USB孔連接(mini無下方USB口需另配反向線)

安卓手機(jī)注意,請手機(jī)滿電飛行不然連接遙控器安卓會反向充電。進(jìn)入APP后會提示有三個選項(xiàng),選最下面的“僅充電”。機(jī)器連接成功進(jìn)入APP后有數(shù)據(jù)庫的更新提示,可以跳過,選后面的“開始飛行”。

飛行前檢查特別重要,槳葉安裝方向:白圈槳葉對應(yīng)白圈標(biāo)志電機(jī),大疆無人機(jī)采用按壓再擰的方式安裝;后期配槳葉一定使用原廠槳葉。Mini安裝注意槳葉的正反。飛起前一定再次檢測槳葉的牢固性。

飛行前務(wù)必校準(zhǔn)指南針,提示“返航點(diǎn)已經(jīng)刷新”后再飛行。不要在柏油馬路、橋梁附近或者干擾較大的地方校準(zhǔn),隨時(shí)觀察APP提示,如有異常需及時(shí)降落。使用3-5次或者運(yùn)輸長途攜帶后需校準(zhǔn)機(jī)器的IMU和遙控器的檔桿,保證機(jī)器的穩(wěn)定性。

飛行距離主要由環(huán)境決定,一般幾百米到一兩公里不等。在干擾比較大的地方可能幾百米圖傳就會花屏卡頓。高度不要太高,國家管控。頭頂上空信號最差,往遠(yuǎn)飛并保持120米高度會增加圖傳距離。遙控器前端是圖傳模塊,要始終保持對準(zhǔn)機(jī)器方向,機(jī)場附近軍事設(shè)施區(qū)域禁飛,請遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)飛行。

無人機(jī)電池準(zhǔn)備與保養(yǎng),給無人機(jī)電池和遙控器充電,御系列遙控器充電要拔掉左側(cè)短線,插上安卓數(shù)據(jù)線充電;電池管家是逐個充電,非同時(shí)充電。電池飛行使用后需要冷卻后才能充電。充滿燈滅(mini滿電燈全亮不閃),保持滿電飛行。冬季注意電池預(yù)熱到15度以上再飛行,電池低于10%電量會損傷電池,請及時(shí)充電。每個月2-3次電池的完整充放電,40%電量存儲。每次飛行前務(wù)必保持電池滿電飛行,“長時(shí)間滿桿打油門”、“電池長期不用”、“電池電量低”會導(dǎo)致機(jī)器出現(xiàn)低電壓報(bào)警,機(jī)器緩慢下降甚至炸機(jī),所以一定保持滿電飛行,如出現(xiàn)迫降找平穩(wěn)的位置降落即可。

拍攝內(nèi)容的查看,在手機(jī)APP“編輯器”里可以查看拍攝內(nèi)容,如拍攝后查看不到拍攝視頻,在編輯器左上角導(dǎo)入SD卡內(nèi)容即可,也可以使用讀卡器在電腦中查看高清拍攝素材(實(shí)時(shí)圖傳清晰度不是最高清的拍攝的,需要真實(shí)拍攝查看卡里的內(nèi)容即可)

劃重點(diǎn)

1、選擇空曠的環(huán)境飛行、無人機(jī)電池、遙控器、手機(jī)滿電。APP右上角的衛(wèi)星9顆以上,信號4格以上。

2、每次飛行一定要校準(zhǔn)指南針,并且等到提示“返航點(diǎn)已經(jīng)刷新”。檢查好槳葉安裝情況后再啟動機(jī)器。

3、看下電池設(shè)置的返航時(shí)間,一般是余下百分之2030

4、返航點(diǎn)的高度設(shè)置,一定是高于附近最高物體的10米到20米的距離,設(shè)置得超過太高比較費(fèi)電,太低會撞到附近的物體

5、新手不建議晚上飛行,光線不足視覺定位會失效,會導(dǎo)致機(jī)器漂移炸機(jī)。

6、隨時(shí)觀察APP左上角的異常提示,有異常及時(shí)返航。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆Mini 2的性能及功能的評測,能否替代大疆其他無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆Mini2算是一架超小型無人機(jī),你可以方便地把它裝在衣服口袋里,在需要用到的時(shí)候1分鐘內(nèi)就可以起飛。

大疆Mini系列無人機(jī)便攜的特點(diǎn)注定了它針對初學(xué)者或當(dāng)做備用機(jī)的定位。那么,Mini2的性能以及功能真的算業(yè)余嗎?能否替代價(jià)格更貴功能更多的大疆其他無人機(jī)呢?我們來詳細(xì)解讀一下。

大疆Mini2的設(shè)計(jì)實(shí)際上與第一代是一樣的,明顯的不同之處在于它的遙控器。新的遙控器相比舊款要精巧不少,實(shí)際的操控體驗(yàn)也更好。

它配有5200mAh大電池,重量達(dá)到了390g,大大超過了無人機(jī)本身的重量。遙控器的電量可以連續(xù)使用幾個小時(shí),而且在連接手機(jī)時(shí)會為手機(jī)充電。手機(jī)的固定方式也從一代的左右兩邊固定改成了上下彈簧式卡扣,通過數(shù)據(jù)線將手機(jī)與遙控器連接。

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跟大疆Mavic系列的其他機(jī)型一樣,Mini2也是可折疊的。把槳葉折疊起來之后的無人機(jī)只有手掌大小,尺寸為131x81x58毫米。這樣的小身段在有障礙物的地方飛行更靈巧一些。不過,說到障礙物,就不得不吐槽一下Mini2依然與上一代一樣,只在底部有傳感器,機(jī)身的其他位置都沒有傳感器。除非你是老飛行員,可以肉眼避障,否則要這樣靈巧的機(jī)身有什么用,沒有360度傳感器最好還是直上直下、直來直去吧。

從這個角度來看,我又相信大疆的Mini系列無人機(jī)并非針對初學(xué)者,因?yàn)槌鯇W(xué)者才更依賴避障系統(tǒng)。

第一代MavicMini的重量為249克,當(dāng)時(shí)給人們帶來了諸多驚喜。因?yàn)椋蛔?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">250克的重量意味著在美國、英國、澳大利亞等國家不需要注冊即可起飛。(注:12月底開始,英國的無人機(jī)相關(guān)法律將發(fā)生變化,預(yù)計(jì)無論重量多少都需要進(jìn)行注冊,其他國家相關(guān)規(guī)定請查詢當(dāng)?shù)胤伞#?/span>

大疆給出的Mini2重量為小于249克。因?yàn)?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">1代已經(jīng)突破了250克的無人機(jī)注冊限制,所以Mini2的重量顯得無關(guān)緊要,只要不超過250克就好。

Mini2的正面是三軸穩(wěn)定相機(jī)。它被一個保護(hù)罩蓋起來,當(dāng)無人機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí),需要把鏡頭保護(hù)罩拿下來。如果忘記拿掉保護(hù)罩,手機(jī)App會發(fā)出提醒。無人機(jī)的背面有一個microSD卡插槽和一個USB-C接口。沒錯,大疆終于把接口從MavicMinimicro-USB換成了USB-C

Mini2的另一個亮點(diǎn)是改進(jìn)的圖傳系統(tǒng)。一代使用的是增強(qiáng)Wifi圖傳,而這一次改為了OcuSync2.0圖傳。大疆給出的傳輸距離為10公里,比一代提高了150%。但是,傳輸距離這種很玄妙的數(shù)據(jù),受許多環(huán)境因素影響,很難測出準(zhǔn)確值。不過,OcuSync圖傳歷來的表現(xiàn)都是大幅領(lǐng)先Wifi圖傳的。這個原本在一代上就應(yīng)該具備的性能,終于在二代上見到了。

Mini2的視頻拍攝支持1080p2.7K4K。分辨率為1080p時(shí)幀率最高為60fps,而其他模式下幀率最高為30fps

鏡頭傳感器與去年舊款是一樣的,1200萬像素,1/2.3英寸CMOS傳感器,f/2.8光圈,最大分辨率為4000x3000或者4000x2250。所以,現(xiàn)在已經(jīng)有MavicMini的用戶是不是有必要升級需要考慮一下。Mini2的視野約為83度,等效于24mm,也就是說與人眼的視野寬度差不多,可能稍寬一點(diǎn)。

拍攝畫面穩(wěn)定歷來是大疆產(chǎn)品的最大賣點(diǎn),畢竟它也是一家生產(chǎn)穩(wěn)定器的大廠。所以,Mini2拍攝的視頻,除了在大風(fēng)天氣受影響嚴(yán)重外,其他情況下畫面都是相當(dāng)穩(wěn)定的。大疆給出的數(shù)據(jù)是,Mini2可以抵御五級風(fēng),考慮到它輕便的機(jī)身,有這樣的抗風(fēng)能力算是非常厲害了。

普通用戶目前顯然還用不到4K分辨率,顯然這一功能針對的是較專業(yè)的視頻工作者。實(shí)話說,雖然4K素材將迅速耗盡存儲空間,但對于專業(yè)的視頻拍攝者,這樣的代價(jià)是值得的。4K不僅提升了視頻的清晰度,而且為后期處理增加了很大的創(chuàng)作空間。

可惜,這一切的前提都是光照充足的條件下,一旦光照條件不好,無論是拍攝4K還是1080p,視頻質(zhì)量都會迅速下降,曝光不足的情況明顯增加。

就像無人機(jī)的重量一樣,去年的Mini一代電池續(xù)航能力也曾驚艷了無人機(jī)市場,今年的Mini2在這方面看起來并沒有再進(jìn)步多少。不過需要強(qiáng)調(diào)的是,1代支持2K分辨率續(xù)航時(shí)間為30分鐘,2代支持4K分辨率續(xù)航時(shí)間為31分鐘,進(jìn)步還是有的。

實(shí)際測試中,在微風(fēng)的天氣里,充滿電之后以1080p和4K分辨率混合拍攝時(shí),大約可以飛行30分鐘。使用充電管家的話,三塊電池總的續(xù)航時(shí)間約為90分鐘。當(dāng)電池電量低時(shí),Mini2會自動回到初始位置。

在價(jià)格上,Mini2延續(xù)了以往大疆產(chǎn)品的銷售策略,總共有11種產(chǎn)品套餐可選,還有多種配件可單獨(dú)購買。剛接觸無人機(jī)的人,保證可以看得暈頭轉(zhuǎn)向。其實(shí)主要的選擇無非兩種,要么選單機(jī)標(biāo)配,只有一塊電池一套螺旋槳;要么選擇暢飛套裝,共有三塊電池三套螺旋槳。

Mini2標(biāo)配售價(jià)為2899元,比一代貴了200元。暢飛套裝售價(jià)為3799元,比一代貴了400元。其實(shí)套裝與去年的1代暢飛套裝基本一樣,只是多了束槳器,而價(jià)格貴了那么多,有點(diǎn)不能理解。

說到最后,大疆Mini2仍然是一個入門級無人機(jī),對于想要熟悉無人機(jī)操作、捕捉城市航拍風(fēng)景的初學(xué)者來說,它是理想的無人機(jī)。

最主要的競爭對手仍然是大疆自己的MavicMini,可以說Mini2除了價(jià)格以外,其他方面都超過了一代。但最重要的區(qū)別在于增加了對4K視頻的支持,而4K到底是不是你需要的呢?

如果你手里已經(jīng)有了MavicMini,那么對你來說,2代的提升并不大。2.7K分辨率完全能滿足普通需求,還是留著錢等等看Mini3會不會有巨大改進(jìn)。

優(yōu)點(diǎn)

操作簡便、精致小巧、續(xù)航時(shí)間長

缺點(diǎn)

比第一代貴、相機(jī)硬件沒有實(shí)質(zhì)性提升、沒有跟隨模式

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中科智航無人機(jī)助力“長春·九臺冰雪文化旅游節(jié)冰雪啟幕儀式” Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 如果說冬天最有代表性的事物是什么,相信大家一定想到的就是玩雪球、打雪仗、雪地摩托、趣味雪雕,近日,冬奧在北京·備戰(zhàn)在吉林”2020-2021長春·九臺冰雪文化旅游節(jié)暨全民上冰雪啟幕儀式在廟香山滑雪度假區(qū)隆重舉行,長春市文化廣播電視和旅游局一級調(diào)研員曹廣彬、活動指導(dǎo)處處長隋泰斗;九臺區(qū)委書記閆旭、區(qū)人大常委會主任王樹民、區(qū)長宋長者,區(qū)委副書記于海山以及在家的副區(qū)級領(lǐng)導(dǎo)參加啟幕儀式,區(qū)委常委、宣傳部部長王萍主持啟幕儀式。

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此次冰雪文化旅游節(jié)將重點(diǎn)推進(jìn)“全民上冰雪”,讓平時(shí)忙碌學(xué)習(xí)、工作的市民走出家門、放松心情,讓前來參觀的游客盡情觀賞九臺美麗的冬景,體驗(yàn)獨(dú)特的九臺冰雪文化,不過,不得不說這次的開幕儀式可真是讓人不虛此行,看得過癮!  

 優(yōu)雅的著裝,悠揚(yáng)的古箏,一場百人彈奏,幾架無人機(jī)同時(shí)掛載條幅冉冉起飛、滑雪代表隊(duì)也帶來了花樣的滑雪表演,超多活動,真真讓省內(nèi)外游客體驗(yàn)了一把激情四射的雪上運(yùn)動。 

說到無人機(jī),不論是掛載橫幅進(jìn)行表演,還是搭載設(shè)備進(jìn)行航拍,那可都是一把好手!此次中科智航助力于冰雪啟幕儀式,帶來多架無人機(jī)進(jìn)行表演,徹底點(diǎn)燃冬日激情。 

最后,此次2020-2021長春·九臺冰雪文化旅游節(jié)暨全民上冰雪啟幕儀式圓滿結(jié)束,九臺區(qū)將不斷創(chuàng)新活動開展模式,探索旅游發(fā)展新路徑,豐富旅游業(yè)態(tài)及產(chǎn)品,以廟香山為引爆點(diǎn),建設(shè)全域旅游示范區(qū),將九臺打造成一個特色鮮明、功能完善、獨(dú)具魅力的都市休閑避暑度假勝地和冰雪旅游文化名城。

中科智航也當(dāng)竭誠為大家提供更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)。期待您的屆臨。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624










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我們應(yīng)該注意無人機(jī)哪些點(diǎn)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 如今,無人機(jī)與人們之間的關(guān)系正變得愈發(fā)密切。它既可以是協(xié)助我們生產(chǎn)與管理的“空中交警”、“植保能手”、“測繪專家”,又可以是輔助我們生活與休閑的“移動WIFI”、“自拍神器”、“娛樂工具”。在生產(chǎn)與生活的各個方面,其都能成為我們的“好幫手”和“好伙伴”。

但你不能因此就被無人機(jī)所迷惑,認(rèn)為它百利而無一害,可以隨心任意的使用。因?yàn)樗前央p刃劍!在給我們帶來幫助與便利的同時(shí),無人機(jī)同樣可能帶來危及人們健康、安全、隱私、財(cái)產(chǎn)甚至生命的災(zāi)難。因此,未來如何趨利避害,保證無人機(jī)的應(yīng)用歸于正途,是我們急需面對和思考的問題。

近年來,隨著飛控、通信、定位導(dǎo)航等技術(shù)的快速發(fā)展,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)取得了十分驕人的成果。

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一方面產(chǎn)業(yè)增速不斷提升,規(guī)模不斷擴(kuò)大,日漸形成了百億級的市場藍(lán)海,引得各國爭相布局與發(fā)展;另一方面,應(yīng)用普及的日益拓展與深化,推動了無人機(jī)從消費(fèi)級市場向工業(yè)級加速邁進(jìn),讓其與行業(yè)融合的步伐進(jìn)一步加快。

在此背景下,現(xiàn)實(shí)中我們愈發(fā)頻繁的見到了無人機(jī)的獨(dú)特身影。不管是在植保、安防、交通、國土測繪還是航拍、巡檢、物流、休閑娛樂等領(lǐng)域,無人機(jī)都深入其中并展現(xiàn)出了巨大價(jià)值。其就像一股全新的潮流和旋風(fēng),兇猛席卷而來!

而對于我國來說,其實(shí)早已做好了順應(yīng)新趨勢的準(zhǔn)備。以大疆為首的本土無人機(jī)企業(yè)持續(xù)在消費(fèi)級市場發(fā)力,在全球發(fā)展中占據(jù)了重要地位;同時(shí),越來越多的行業(yè)企業(yè)加速無人機(jī)與細(xì)分領(lǐng)域的融合,也推動了應(yīng)用探索的逐漸成熟。

最終,在市場與應(yīng)用的雙重進(jìn)擊下,我國無人機(jī)發(fā)展迎來了全面上升期。

目前,由于我國處于無人機(jī)發(fā)展的新時(shí)期與新階段,相關(guān)技術(shù)的不斷提升、價(jià)格的愈發(fā)親民、市場的日益壯大,讓普通人已經(jīng)能夠越來越多、越來越容易的購買和使用無人機(jī)。這一方面加速了無人機(jī)的應(yīng)用,另一方面也催生出不少的發(fā)展難題。

比如人們利用無人機(jī)做的簡單的嘗試——投遞物品。去年六一兒童節(jié)的時(shí)候,浙江一些小學(xué)利用無人機(jī)投遞禮物,給學(xué)生們帶去了節(jié)日的快樂與驚喜,但在國外的一場橄欖球賽上,也有人利用無人機(jī)投遞傳單騷擾觀眾、干擾比賽。

我們可以發(fā)現(xiàn),同樣是無人機(jī)投遞,投遞的物品不同、出發(fā)點(diǎn)不同,就可能產(chǎn)生截然相反的效果。無人機(jī)的投遞用得好可以發(fā)展成無人機(jī)快遞等利民便民的業(yè)務(wù),用的不好就可能侵犯他人隱私,危及社會安全,這深刻反映了無人機(jī)“雙刃劍”的屬性。

當(dāng)然,無人機(jī)投遞只是一個小小的縮影,無人機(jī)類似的截然相反的應(yīng)用還有很多,比如航拍、娛樂等等。總而言之,無人機(jī)的應(yīng)用可正可邪,關(guān)鍵在于用它的人。在正確的人手中,無人機(jī)能夠用來植保、測繪、滅火、救援;而在錯誤的人手里,無人機(jī)卻能被用來偷拍、擾航、非法運(yùn)輸或傷人。

因此,針對無人機(jī)“雙刃劍”屬性引發(fā)的各種應(yīng)用問題,我們處理和解決的關(guān)鍵點(diǎn)還是在人。要想保障無人機(jī)用于正途,需要從使用者的角度進(jìn)行監(jiān)管和規(guī)范,并最終讓其形成正確的應(yīng)用意識和責(zé)任觀念,共同維護(hù)無人機(jī)的健康發(fā)展。

為此,我國首先要加速構(gòu)建無人機(jī)的監(jiān)管體系。通過相關(guān)法律的制定,劃定一定限飛區(qū)域和時(shí)間,規(guī)范無人機(jī)注冊、使用及商業(yè)運(yùn)營,推動實(shí)名制購買和管理,加強(qiáng)對“黑飛”、“擾航”、“偷拍”等行為的監(jiān)管和懲治,并從技術(shù)方面著手,提升對非法應(yīng)用無人機(jī)的攔截與打擊。

其次,我國要加強(qiáng)無人機(jī)人才教育和培養(yǎng)系統(tǒng)建設(shè)。飛手是無人機(jī)應(yīng)用的靈魂,專業(yè)的飛手不僅能夠保障無人機(jī)的操作和使用,同時(shí)還能夠保證對無人機(jī)的正確、規(guī)范應(yīng)用。鑒于此,我國需要完善人才培養(yǎng)法律,搭建人才培養(yǎng)體系,不斷增強(qiáng)本國人才培養(yǎng)的速度與實(shí)力。

最后,我國也要積極對無人機(jī)進(jìn)行普及和宣傳。通過深入式的普及與宣傳,才能讓更多普通人了解和知曉無人機(jī),才能規(guī)范無人機(jī)在日常生活的正確應(yīng)用,才能促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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不同的無人機(jī)類型有什么特點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 一、無人機(jī)類型分類:

    1、按照不同平臺構(gòu)型來分類,無人機(jī)可主要有固定翼無人機(jī)、無人直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)三大平臺,其它小種類無人機(jī)平臺還包括傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)和無人飛船等。

    固定翼無人機(jī)是軍用和多數(shù)民用無人機(jī)的主流平臺,最大特點(diǎn)是飛行速度較快;

    無人直升機(jī)是靈活性最強(qiáng)的無人機(jī)平臺,可以原地垂直起飛和懸停;

    多旋翼(多軸)無人機(jī)是消費(fèi)級和部分民用用途的首選平臺,靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間(起降需要推力),但操縱簡單、成本較低。

不同的無人機(jī)類型有什么特點(diǎn)

不同的無人機(jī)類型有什么特點(diǎn)

    2、按不同使用領(lǐng)域來劃分,無人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級三大類,對于無人機(jī)的性能要求各有偏重:1)軍用無人機(jī)對于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求,是技術(shù)水平最高的無人機(jī),包括偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型;

    2)民用無人機(jī)一般對于速度、升限和航程等要求都較低,但對于人員操作培訓(xùn)、綜合成本有較高的要求,因此需要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈提供盡可能低廉的零部件和支持服務(wù),目前來看民用無人機(jī)最大的市場在于政府公共服務(wù)的提供,如警用、消防、氣象等,占到總需求的約70%,而我們認(rèn)為未來無人機(jī)潛力最大的市場可能就在民用,新增市場需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域;

    3)消費(fèi)級無人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺,用于航拍、游戲等休閑用途。

    二、無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機(jī)器人”。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)精準(zhǔn)導(dǎo)航定位會被哪些因素給影響 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 航拍無人機(jī)根據(jù)具體應(yīng)用可將其劃分為專業(yè)以及消費(fèi)級別。消費(fèi)級無人機(jī)航拍系統(tǒng)常采用來自手機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品的磁傳感器,而專業(yè)級無人機(jī)由于對航拍穩(wěn)定性以及航拍質(zhì)量的嚴(yán)格要求,因此常使用工業(yè)級的MEMS磁傳感器以保障導(dǎo)航定位的精確性。

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目前航拍無人的導(dǎo)航方式綜合采用了GPS+慣性導(dǎo)航的方式。慣性導(dǎo)航通常是由兩個或以上的傳感器(陀螺儀、加速度計(jì)、磁場計(jì)和/GPS)信息用于飛機(jī)相對地球的航向矢量和速度矢量。

加速度計(jì)用于測量加速度。借助一個三軸加速度計(jì)可以測得一個固定平臺相對地球表面的運(yùn)動方向,但是一旦平臺運(yùn)動起來,情況就會變得復(fù)雜的多。如果平臺做自由落體,加速度計(jì)測得的加速度值為零。

如果平臺朝某個方向做加速度運(yùn)動,各個軸向加速度值會含有重力產(chǎn)生的加速度值,使得無法獲得真正的加速度值。例如,安裝在60度橫滾角飛機(jī)上的三軸加速度計(jì)會測得2G的垂直加速度值,而事實(shí)上飛機(jī)相對地區(qū)表面是60度的傾角。因此,單獨(dú)使用加速度計(jì)無法使飛機(jī)保持一個固定的航向。

陀螺儀測量機(jī)體圍繞某個軸向的旋轉(zhuǎn)角速率值。使用陀螺儀測量飛機(jī)機(jī)體軸向的旋轉(zhuǎn)角速率時(shí),如果飛機(jī)在旋轉(zhuǎn),測得的值為非零值,飛機(jī)不旋轉(zhuǎn)時(shí),測量的值為零。因此,在60度橫滾角的飛機(jī)上的陀螺儀測得的橫滾角速率值為零,同樣在飛機(jī)做水平直線飛行時(shí),角速率值為零。

可以通過角速率值的時(shí)間積分來估計(jì)當(dāng)前的橫滾角度,前提是沒有誤差的累積。陀螺儀測量的值會隨時(shí)間漂移,經(jīng)過幾分鐘甚至幾秒鐘定會累積出額外的誤差來,而最終會導(dǎo)致對飛機(jī)當(dāng)前相對水平面橫滾角度完全錯誤的認(rèn)知。因此,單獨(dú)使用陀螺儀也無法保持飛機(jī)的特定航向。

由此可以看出加速度計(jì)在較長時(shí)間的測量值(確定飛機(jī)航向)是正確的,而在較短時(shí)間內(nèi)由于信號噪聲的存在,則會出現(xiàn)誤差。陀螺儀在較短時(shí)間內(nèi)則比較準(zhǔn)確而較長時(shí)間則會有與漂移而存有誤差。因此,需要兩者(相互調(diào)整)來確保航向的正確。

事實(shí)上,即使使用了兩者,也只可以用于測得飛機(jī)的俯仰和橫滾角度。對于偏航角度,由于偏航角和重力方向正交,無法用加速度計(jì)測量得到,而由于MEMS磁傳感器對磁場變化和慣性力十分敏感,因此常用作校準(zhǔn)測量偏航角度的陀螺儀的漂移值。

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大疆發(fā)布新品無人機(jī),搭載Ocusync2.0+5級超強(qiáng)抗風(fēng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近日,大疆正式發(fā)布旗下“御MAVIC”系列最新無人機(jī)—DJIMini2,標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)2899元,暢飛套裝售價(jià)3799元。

那么本次發(fā)布的Mini2在功能和硬件上有哪方面的更新,和上一代Mini1又有什么進(jìn)步呢?

首先,在外觀尺寸上Mini2并沒有明顯的改變,機(jī)身加上槳葉后的展開尺寸為245x289x56mmMini1245x290x55mm,通過對比后可以看出,兩者幾乎沒有差別。

有意思的是,在起飛重量上官方給出Mini2的參數(shù)是輕于249克,為什么是輕于?而不是像Mini1那樣直接注明249克?

大疆官方給出的解釋是,飛行器標(biāo)準(zhǔn)重量為242克(含電池、槳葉和microSD卡),產(chǎn)品重量可能會因物料批次不同等原因而有所差異,請以實(shí)際產(chǎn)品為準(zhǔn)。

本次大疆為Mini2更新了Ocusync2.0圖傳技術(shù),相比上一代的增強(qiáng)版Wi-Fi來說有了極大的進(jìn)步,圖傳最遠(yuǎn)距離可以達(dá)到10公里,實(shí)時(shí)圖傳最大碼率升級為8Mbps,基本不會再有剛起飛就失聯(lián)的情況。

拍攝方面,Mini2搭載1/2.3英寸CMOS傳感器,有效像素為1200萬,最高支持4K/30fps4倍變焦的視頻拍攝,配備三軸機(jī)械增穩(wěn)系統(tǒng),相比上一代不支持4K又沒有變焦功能的Mini1來說,畫質(zhì)和實(shí)用性得到了很大提升。

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在照片和編輯上,Mini2增加了一鍵全景、AEB包圍曝光以及RAW格式,支持照片智能優(yōu)化和手機(jī)快傳。

其他方面,Mini2最大起飛海拔高度為4000米,最大5級抗風(fēng),最長飛行時(shí)間31分鐘,電池容量升級為5200mAh

由于采用不同的圖像傳輸模式,上一代的遙控器無法在Mini2上使用。

作為大疆入門級別的無人機(jī),Mini2雖然小巧但性能犀利,足夠滿足新手的需求。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆無人機(jī)的人臉檢測和手勢控制功能 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 2017 年 5 月,大疆正式發(fā)布了旗下首款掌上無人機(jī)—— “ 曉 ”Spark。這款無人機(jī)設(shè)備的大小只有手掌般,重量也比一聽可樂還輕。麻雀雖小,但五臟俱全,Spark 首度集成了大疆自研的人臉檢測和手勢控制功能,開創(chuàng)了無人機(jī)操控的新紀(jì)元。

其實(shí),在無人機(jī)的操控方面,大疆已經(jīng)把原本復(fù)雜反鎖的遙控手柄,用手機(jī) + 易用 UI 界面的形式取代了。而在 Spark 上加入的手勢操作,可以說讓無人機(jī)的操控進(jìn)一步降低了門檻,對于一些新手、小白用戶來說不僅很吸引人,而且實(shí)際體驗(yàn)也會很輕松簡單。

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用戶將 Spark 放在手掌上,當(dāng)無人機(jī)檢測人臉后就會解鎖自動升空懸停,而利用手勢操作,你可以讓無人機(jī)升高、降低、飛左、飛右:向左或向右移動手掌,Spark 會向?qū)?yīng)方向移動;人向前或向后移動,同時(shí)將手掌心對著 Spark 前方時(shí),無人機(jī)會遠(yuǎn)離或靠近;對著 Spark 揮手,那么無人機(jī)會飛到 10 英尺的遠(yuǎn)處。所有的飛行路線都按照你手勢動作來,就像是你給 Spark 施了魔法一樣。

除了用手勢操控?zé)o人機(jī)的飛行軌跡之外,大疆還利用手勢操作打造了 “ 慧拍系統(tǒng) ”,利用手勢直接控制 Spark 搭載的攝像頭進(jìn)行拍攝。這樣的功能,對于喜歡用無人機(jī)進(jìn)行攝影的朋友來說簡直就是福音,它解放了操控者的雙手,拍攝的時(shí)候無需手持遙控手柄,甚至能聰明的跟拍。尤其是對于那些想用無人機(jī)拍電影鏡頭的團(tuán)隊(duì)來說更加實(shí)用,以至于大疆戰(zhàn)略合作總監(jiān)邁克爾 · 佩里在向大家展示 Spark 的手勢操控時(shí)表示,正因?yàn)檫@樣的功能,才讓攝影師拍到了 “ 活火山 ” 內(nèi)部的視頻。

在 Spark 之后,大疆推出的 Mavic Air Mavic 2 都支持了手勢操控,并且相比 Spark 更為聰明。得益于新增的后視覺避障系統(tǒng)讓手勢操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候,降低了炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。此外,在手勢識別的最長距離上也得以提升,因此用戶可以輕松遙控更遠(yuǎn)處的無人機(jī)。據(jù)說,還有人專門利用手勢操控的功能,自己控制無人機(jī)送求婚鉆戒,想想都很浪漫。

一整套的手勢操控交互,讓大疆的無人機(jī)對比市場同類產(chǎn)品,顯得更具有優(yōu)勢。而不少人擔(dān)心的安全性傷,大疆也為你充分考慮。大疆的手勢操控,可以判斷無人機(jī)與你距離的遠(yuǎn)近自動調(diào)整飛行的速度,離你較遠(yuǎn)時(shí)無人機(jī)飛行速度會稍快,而靠近你之后移動的速度會變慢,盡可能避免沖撞人體造成的傷害。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)專用電池有哪些種類,都具有什么特點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)專用電池是針對不同種類的無人機(jī)或是不同品牌的無人機(jī)來說的,總之就是無人機(jī)屬于哪個種類的,就會使用哪種無人機(jī)專用電池,或者一個品牌的無人機(jī)智能使用對應(yīng)品牌的無人機(jī)電池。至于無人機(jī)專用電池有哪些?智能按目前主要幾大類來分了。

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無人機(jī)專用電池

1、娛樂比賽類的競技無人機(jī),也就是我們常說的fpv無人機(jī)

這類無人機(jī)使用的無人機(jī)專用電池屬于競賽級別的高倍率放電電池,目前國內(nèi)無人機(jī)競技廣受年輕一代青年者的喜好,因?yàn)檫@類無人機(jī)不僅可以讓自己體驗(yàn)開飛行器的感覺,同時(shí)還是一個可以提高視頻攝影的一個不多體育賽事,當(dāng)然電子技術(shù)和代碼圖傳技術(shù)等,也是比較有意義的知識,可以提升青少年對這一領(lǐng)域的了解,甚至激發(fā)其興致進(jìn)入更深入地了解學(xué)習(xí),對未來職業(yè)的發(fā)展也有一定的幫助。

國內(nèi)使用在競賽級別的無人機(jī)專用電池品牌有許多種,比較知名的是TATTU和格氏ace,很多比賽選手都比較喜歡選擇這兩個品牌,相對來說,無人機(jī)電池質(zhì)量還是比較可靠一些的。

這類電池一般最求重量越輕越好和體積越小越好,當(dāng)然肯定的要在滿足比賽所需要的電池容量為基礎(chǔ)下的。

2、普通穩(wěn)定飛行的航拍無人機(jī)

這種無人機(jī)專用電池最求的是續(xù)航時(shí)間越長越好,當(dāng)然在保證一定飛行時(shí)間下,對電池重量和體積也是越小越好的。這類無人機(jī)使用的電池有兩種,一種是固定外殼品牌的無人機(jī)電池,也就是一個無人機(jī)電池品牌就對應(yīng)使用相應(yīng)的無人機(jī)電池,電池在外形尺寸上和容量放電性能等是固定的,自由度比較少;另一種是diy型無人機(jī),也就是根據(jù)自己的能力在網(wǎng)上自己購買無人機(jī)配件,進(jìn)行組裝,完成自己想要的效果的無人機(jī),這樣的無人機(jī)使用的電池就相對自由一些,可以買多種品牌電池進(jìn)行搭配,容量和續(xù)航上都相對要長很多。

3、農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)

在農(nóng)業(yè)或農(nóng)林植保方面使用的是大型的載重型無人機(jī),需要負(fù)載一定重量的藥物對農(nóng)作物進(jìn)行噴灑,消滅害蟲。這樣的無人機(jī)專用電池都是在8000mAh以上的容量,現(xiàn)在都有達(dá)到26000mAh的,是屬于比較大的電池了。當(dāng)然這一領(lǐng)域的無人機(jī)電池對電池要求可以實(shí)現(xiàn)快速充電、優(yōu)秀的散熱、重量越輕越好、支持大電流放電提供動力等,所以電池都比較貴。

其實(shí)使用這類電池的無人機(jī)還有安防測繪、航拍攝影等,這個主要還是要看使用無人機(jī)的人對無人機(jī)改裝能力的大小,如果能力比較強(qiáng)的,可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景,適配不同的無人機(jī)電池。

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無人機(jī)噴灑消毒被叫停 過度“濫用”也惹人愁 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 一場沒有硝煙的戰(zhàn)“疫”,帶火了不少的智能科技!作為近年來本就發(fā)展迅猛的無人機(jī),更是在此過程中大放異彩。從無人機(jī)喊話、無人機(jī)巡邏到無人機(jī)消毒、無人機(jī)運(yùn)輸,無人機(jī)在抗疫各方面的多樣化應(yīng)用,進(jìn)一步讓人們看到了其應(yīng)用的巨大價(jià)值,同時(shí)也帶動了企業(yè)與市場的活躍氣氛。

不過,隨著無人機(jī)抗疫作用凸顯,人們對于無人機(jī)應(yīng)用依賴度的顯著增加,無人機(jī)抗疫也產(chǎn)生了一定問題。比如日前,國家疾控中心就對無人機(jī)大面積噴灑消毒應(yīng)用進(jìn)行了批評。基于此,對于無人機(jī)應(yīng)用應(yīng)如何做到科學(xué)、合理?如何既保證價(jià)值發(fā)揮又避免問題滋生,正牽動著所有人的心。

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無人機(jī)抗“疫”有一手

說起無人機(jī),想必大家都早已不再陌生。近年來,在飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的快速發(fā)展下,無人機(jī)應(yīng)用可謂相當(dāng)火熱。不管是影視航拍、農(nóng)業(yè)植保、國土測繪還是交通執(zhí)法、物流配送、滅火救援,日常生產(chǎn)和生活中我們經(jīng)常能看到其身影。其憑借高效、靈活、廉價(jià)的特點(diǎn),推動了不少傳統(tǒng)行業(yè)的有效轉(zhuǎn)型。

而在此次肺炎疫情期間,無人機(jī)也是大展身手。電視上,無人機(jī)隔空喊話宣傳勸導(dǎo);醫(yī)院中,無人機(jī)穿梭期間運(yùn)輸物資;公路上,無人機(jī)巡邏盤旋指揮工作;城市中,無人機(jī)裝載藥劑全力消殺……通過無接觸、優(yōu)質(zhì)且高效的作業(yè),無人機(jī)滿足了疫情期間病毒防控和人們生活的各種需求,成為不可或缺的好幫手。

尤其是在消毒方面,無人機(jī)更是疫情期間公認(rèn)的理想噴灑工具。不少專家都表示,無人機(jī)噴灑消毒劑對于人工作業(yè)具有顯著優(yōu)勢,不僅高效、持續(xù)、隔離且人藥分離,還可通過一控多機(jī)的編隊(duì)噴灑,解決各地農(nóng)村、城鎮(zhèn)社區(qū)存在的消毒設(shè)備缺乏、人手不足等問題。同時(shí),無人機(jī)噴灑在成本上也具有不小優(yōu)勢。

基于此,2月份以來,不少企業(yè)和防控單位都紛紛采用無人機(jī)承擔(dān)消毒工作。比如28日,大疆農(nóng)業(yè)就曾使用無人機(jī)對深圳市龍崗區(qū)寶龍工業(yè)園進(jìn)行消毒;此外,北京、浙江、上海、河北、安徽等各省市也都利用無人機(jī)進(jìn)行大面積的城鎮(zhèn)消毒。這些應(yīng)用無一不引發(fā)人們的廣泛關(guān)注和熱議,掀起了一股全新風(fēng)潮。

過度“濫用”也惹人愁

當(dāng)然,無人機(jī)消毒風(fēng)潮的火熱開啟,雖然帶來了無人機(jī)價(jià)值展現(xiàn)和行業(yè)復(fù)燃的良好機(jī)遇,但同時(shí),也導(dǎo)致了疫情防控中的諸多亂象。比如無人機(jī)頻繁應(yīng)用造成擾民、無人機(jī)長期盤旋巡查侵犯他人隱私,以及無人機(jī)過度消毒造成人身健康和環(huán)境危害等等。人們對無人機(jī)的不科學(xué)應(yīng)用,使得其暴露出了不少的問題。

3月2日,針對這些不科學(xué)、不合理的濫用行為,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制就曾做出過批評和叫停。同時(shí),國家疾控中心也特意指出,用無人機(jī)大面積噴灑消毒劑的方式接下來要避免出現(xiàn)。相關(guān)專家表示,這種消毒方式“形式大于實(shí)際消毒結(jié)果”,不僅不具備任何消毒效果,而且還會對人身健康和環(huán)境造成危害,應(yīng)當(dāng)制止。

如果我們單從效率上來看,無人機(jī)噴灑消毒液確實(shí)無死角、全覆蓋,堪稱高效。但當(dāng)人們過度應(yīng)用,無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)也就相應(yīng)變成了缺點(diǎn)。比如無人機(jī)噴灑消毒液的范圍越廣,意味著危害也愈大。人們在津津樂道“無人機(jī)作業(yè)能將消毒液更細(xì)化”時(shí),這些“更細(xì)化”的藥劑也更容易被人體吸收,對人們健康造成嚴(yán)重威脅。

此外,無人機(jī)過度噴灑消毒液還會對環(huán)境造成嚴(yán)重影響。大量消毒液殘留物存在于環(huán)境中,難免會污染土壤、水土和空氣,久而久之還會通過植物果蔬滲透到食物鏈之中,轉(zhuǎn)而對人體健康形成潛在威脅。凡此種種,都是因?yàn)椴缓侠怼⒉豢茖W(xué)應(yīng)用無人機(jī)進(jìn)行消毒劑噴灑所致,如何能讓人不對無人機(jī)應(yīng)用保持警惕心呢?

雙刃劍“監(jiān)管”不能丟

而其實(shí),無人機(jī)應(yīng)用一直以來都就是一把雙刃劍!日常生活中,人們通過無人機(jī)的應(yīng)用感受到其所帶來的便捷、安全和高效,同時(shí)也會因不合理、不科學(xué)應(yīng)用而遭受社會安全、個人隱私等方面的各種侵害。基于此,無人機(jī)消毒所展現(xiàn)的雙面性也只是無人機(jī)應(yīng)用的一種常態(tài)表現(xiàn),要想趨利避害“科學(xué)監(jiān)管”必不可少。

那么,要如何強(qiáng)化無人機(jī)監(jiān)管,保證無人機(jī)應(yīng)用的科學(xué)、合理和有度呢?

一方面,需要政府積極制定和完善有關(guān)無人機(jī)研發(fā)、銷售和應(yīng)用的法律法規(guī),為無人機(jī)科學(xué)應(yīng)用提供法律指導(dǎo);另一方面,也需要政府有關(guān)部門提升監(jiān)管水平和力度,同過一些懲罰性措施對行業(yè)管理形成一定威懾力。除此之外,無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售企業(yè),以及無人機(jī)應(yīng)用個人也需要強(qiáng)化自身意識。

總而言之,只有政府、企業(yè)和個人三方主體的一致努力,通過形成合力對無人機(jī)行業(yè)進(jìn)行全面管理,才能推動無人機(jī)應(yīng)用和發(fā)展的健康、有序,才能更多展現(xiàn)無人機(jī)應(yīng)用利好的一面,盡量避免無人機(jī)發(fā)展的各種問題和亂象。

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大疆經(jīng)緯M300 RTK發(fā)布 官方稱這是史上最強(qiáng)性能怪獸 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆在線上發(fā)布了經(jīng)緯M300 RTK無人機(jī)。該公司介紹說,它是大疆史上最強(qiáng)的性能怪獸,擁有55分鐘的超長續(xù)航,支持15公里圖傳距離,更強(qiáng)大的機(jī)器智能以及六向定位避障等功能,將以實(shí)力刷新你的想象。

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大疆經(jīng)緯M300 RTK搭載了全新的OcuSync行業(yè)版圖傳系統(tǒng),帶來了遠(yuǎn)達(dá)15公里的控制距離,可實(shí)現(xiàn)三通道1080p圖傳,支持2.4/5.8GHz雙頻通信,工作中可自動實(shí)時(shí)切換至最佳信通。該產(chǎn)品采用了全新的機(jī)身結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)設(shè)計(jì),擁有更穩(wěn)定的飛行表現(xiàn)。大疆經(jīng)緯M300 RTK還提供了雙云臺、上置單云臺和Onboard SDK開放接口,最多可同時(shí)支持三個負(fù)載,最大載重量達(dá)2.7公斤。大疆經(jīng)緯M300 RTK

大疆經(jīng)緯M300 RTK除了擁有強(qiáng)勁的配置之外,它也非常智能,擁有在線任務(wù)錄制、精準(zhǔn)復(fù)拍、航點(diǎn)飛行、智能跟蹤等功能。其中,智能跟蹤算是比較受關(guān)注的功能。該功能針對人、車輛和船只等移動中的目標(biāo),可實(shí)現(xiàn)自主識別、定位并持續(xù)跟蹤,并自動變焦,令目標(biāo)始終處于畫面中心位置,并顯示出合適的觀看比例。

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大疆減肥版的Mavic Pro無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 喜歡大疆 Mavic Pro 又心疼錢包的或許馬上就要有新選擇了。

據(jù)得到的消息,零度無人機(jī)已經(jīng)完成了一款主打折疊設(shè)計(jì)新品,話不多說咱們有圖有真相:

從照片來看,機(jī)器像是減肥過后的 Mavic Pro。這臺機(jī)器的整體尺寸對比 Mavic Pro 感覺縮小了一半,和之前零度的 DOBBY 差不多,而機(jī)身的折疊設(shè)計(jì)從布局到打開方式看起來就是 Mavic Pro 的設(shè)。

當(dāng)然該機(jī)器還是有些獨(dú)特設(shè)計(jì)的,比如電池倉。雖然沒有反轉(zhuǎn)后的照片,但是至少從這兩張照片上可以看出電池設(shè)計(jì)是不同的,Mavic Pro 采用的是“背負(fù)式”的電池,電池大概占有機(jī)身背部50% 的面積,而這臺機(jī)器的電池似乎是“后入式”,電池從機(jī)身尾部插入進(jìn)去。

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但不論怎么說,這機(jī)器依然讓人一眼就覺的太像了。

而且好像,和好用還是有點(diǎn)差距的。

總的來說差距會在四點(diǎn)上:續(xù)航、圖傳、云臺和相機(jī)、計(jì)算機(jī)視覺。

續(xù)航比較好理解,體積縮小了電池也就小了,續(xù)航自然弱了,另外遠(yuǎn)距離圖傳功率也間接受到限制。

但遠(yuǎn)距離圖傳并不僅僅受到供電影響,還受“遙控器”影響。零度無人機(jī)在業(yè)內(nèi)有兩個口碑不錯的,一是飛控,一是云臺,而續(xù)航和圖傳則遠(yuǎn)不如大疆,而這次的圖中并沒有露出遙控器,如果還和 DOBBY 一樣沒有遙控器用手機(jī)遙控,那么受限于手機(jī)的功率依然無法飛的高遠(yuǎn).

當(dāng)然也可能是有遙控器的,從照片中可以到在燈光下槳葉上有明顯反光,似乎是光滑表面,猜測可能是用了能夠增加升力的碳纖槳。如果是真的,那么對無人機(jī)的爬升是有增強(qiáng)的,升高后必然就是要遙控器的,總不能零度增強(qiáng)升力是為了一飛沖天看著歡喜用吧?

額外扯遠(yuǎn)一下,如果真是這樣,這臺機(jī)器將一反先前在 DOBBY 上主打“自拍無人機(jī)”的做法,重回“航拍機(jī)”的老路。

剛才說了零度的飛控和云臺口碑不錯,但是這機(jī)器能否用上還不一定。零度在去年推出過一臺微型手持三軸云臺相機(jī)

Rollcap,只不過 Rollcap

另外再扯遠(yuǎn)一下,Mavic Pro 能夠做到當(dāng)前的尺寸就是多虧大疆自研出了全球最小的三軸云臺。

最后一個計(jì)算機(jī)視覺,這個筆者覺得說這個有些為難這臺無人機(jī)了,但是筆者覺得這個很重要。計(jì)算機(jī)視覺帶來的直接功能就是避障,這對無人機(jī)這種有攻擊力的玩具來說還是很重要的。

此前有人嘗試過,大多數(shù)大型無人機(jī)在撞倒外物的時(shí)候是會繼續(xù)轉(zhuǎn)動的,用來測試的豬肉被攪爛了。相對來說零度的比較安全點(diǎn),DOBBY 在撞到外物時(shí)電機(jī)會停止,但是在當(dāng)時(shí)的測試中 DOBBY 依然可以在豬肉上留下割痕。

豬肉如此,人肉也一樣,所以避障是有必要的。

對這臺機(jī)器的避障我們是不期待的。首先零度此前從來沒推出過帶避障能力的消費(fèi)級無人機(jī),而且在整體技術(shù)上也一直是不如大疆的。

避障,或者應(yīng)該說叫雙目避障,這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理是利用兩個傳感器在一款區(qū)域建立三維建模實(shí)現(xiàn)立體視覺,看照片來說這個倒是有位置,槳葉前有兩個凸起很像安放傳感器的地方,但是那個位置下方是兩個螺旋槳的固定處,所以很可能是固定軸之類的。

而且如果搭載雙目避障,高通的處理器能否支撐住數(shù)據(jù)計(jì)算也是個值得懷疑的問題。

但是總的來說零度為無人機(jī)市場帶來一個更為低價(jià)的選擇,這對市場普及來說總歸是個好事。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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全面解析無人機(jī)現(xiàn)在的狀況 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 從最初的無人駕駛“氣球”到我們今天擁有的精密模型,無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。隨著這些飛行器在各個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的廣泛使用和應(yīng)用,了解無人機(jī),不管是好是壞,都已成為當(dāng)今最重要的問題。

1849年奧地利用于攻擊威尼斯的無人駕駛氣球開創(chuàng)了無人機(jī)技術(shù)。如今,同樣的技術(shù)被用于從農(nóng)業(yè)到軍事的許多應(yīng)用中。然而,了解無人機(jī)、它們的好處、它們面臨的挑戰(zhàn)以及它們所構(gòu)成的威脅,對于在日常使用中完全采用無人機(jī)至關(guān)重要。

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了解無人機(jī):好處

無人機(jī)技術(shù)已從單純用于軍事目的演變?yōu)閼?yīng)用于民用和政府日常應(yīng)用。它廣泛應(yīng)用于攝影和電影攝影中拍攝場景。詹姆斯邦德系列電影之一《007:大破天幕殺機(jī)》,是利用無人機(jī)技術(shù)拍攝更好鏡頭的經(jīng)典例子。無人機(jī)也可用于災(zāi)害管理,特別是在傳統(tǒng)道路無法進(jìn)入的地方。政府災(zāi)害管理機(jī)構(gòu)和軍隊(duì)正在通過向?yàn)?zāi)區(qū)人民提供食品和醫(yī)療救助來減輕災(zāi)害影響。這些無人機(jī)顯示出了超過有人駕駛飛機(jī)的諸多優(yōu)勢,并且正在協(xié)助執(zhí)法人員進(jìn)行街道測繪、犯罪監(jiān)控和交通管理。

理解無人機(jī):威脅

這些飛行器的日益普及也帶來了多重安全威脅。許多無人機(jī)現(xiàn)在都安裝了攝像頭,以便拍攝視頻或直播飛行。在某些情況下,這種應(yīng)用可能是有益的,但使用此類無人機(jī)在授權(quán)地點(diǎn)違規(guī)拍攝的次數(shù)有所增加,違反了隱私政策。除了攝像頭,罪犯們還發(fā)明了配備武器的無人機(jī),恐怖分子正在利用這種裝置組織犯罪,他們用能攝像的無人機(jī)瞄準(zhǔn)受害者,并為他們提供現(xiàn)場的實(shí)時(shí)信息,以便部署炸彈造成損害。

總結(jié)

硬幣有兩面。顯而易見的是,盡管這些無人機(jī)非常有用和高效,但它們也有巨大的風(fēng)險(xiǎn)因素。就像有辦法增強(qiáng)無人機(jī)的有益特性一樣,嚴(yán)格適用于制造商和供應(yīng)商的監(jiān)管法律和政策有助于降低風(fēng)險(xiǎn),并為無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)造更美好的未來。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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利用固定翼無人機(jī)和通信技術(shù)打造城市全域化無人機(jī)巡航工作模式 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 警用無人機(jī)近年來在公安機(jī)關(guān)迅速普及,為實(shí)現(xiàn)在威海市山、海、林、陸并存的復(fù)雜地理環(huán)境下的無人機(jī)全域覆蓋,真正把固定翼無人機(jī)打造成為現(xiàn)代化警務(wù)體系中的空中警務(wù)平臺,針對當(dāng)前無人機(jī)通信和作業(yè)模式的種種弊端,威海市公安局特巡警支隊(duì)警務(wù)航空大隊(duì)與零度智控科技有限公司緊密合作,按照“覆蓋全域化、操控遠(yuǎn)程化、應(yīng)用全警化、作業(yè)常態(tài)化”的思路,共同打造了“城市全域化無人機(jī)巡航工作模式”。

多點(diǎn)中繼 全域覆蓋

城市全域化巡航工作模式攻克了無人機(jī)圖像與控制信號中繼傳輸?shù)碾y題,該系統(tǒng)通過在城市不同區(qū)域高點(diǎn)布建漫游基站,結(jié)合城市布局和地形地貌,建設(shè)“蜂窩式”通信中繼網(wǎng)絡(luò),自動匹配最佳基站,實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)信號的全市域覆蓋和有線穩(wěn)定傳輸,做到在復(fù)雜地形環(huán)境下暢通飛行“無死角”。

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遠(yuǎn)程控制 多點(diǎn)起飛

在全市多地部署“分布式”無人機(jī)起降點(diǎn),民警在作戰(zhàn)指揮中心遠(yuǎn)程控制無人機(jī)起飛,規(guī)劃航線自主飛行,足不出戶即可通過操縱云臺對地面進(jìn)行偵察、取證、搜索、監(jiān)控。無需民警攜帶無人機(jī)趕赴現(xiàn)場,大大提升了響應(yīng)能力、滯空時(shí)間和作業(yè)半徑。固定翼無人機(jī)航程遠(yuǎn)、覆蓋廣、續(xù)航久的戰(zhàn)略價(jià)值得到充分發(fā)掘,正在成為城市上空應(yīng)急處突、指揮調(diào)度、巡查監(jiān)控的空中堡壘。

警方在多起案件偵查工作中進(jìn)行高空隱蔽偵查,拉近地面細(xì)節(jié)進(jìn)行有效取證,對人員、目標(biāo)進(jìn)行自動識別追蹤,給指揮人員和地面警力提供全方位的實(shí)時(shí)信息。

通過兩架無人機(jī)交叉接力,能夠完成“無間斷”空中巡航任務(wù),有效地保證空中偵查、監(jiān)控、取證工作的持續(xù)性、連貫性。系統(tǒng)還配備了ADS-B模塊,可以實(shí)時(shí)接收周邊各類飛行器飛行趨勢及威脅程度等信息,保障飛行環(huán)境更加安全可靠。

視頻融合 全警共享

無人機(jī)視頻圖像在專網(wǎng)中低延遲穩(wěn)定傳輸,避免了在公網(wǎng)傳輸容易信道阻塞的風(fēng)險(xiǎn),視頻圖像可實(shí)時(shí)同步推送至各級指揮中心、移動指揮車輛和基層民警的警務(wù)終端,拉近了空中與地面、指揮與一線的距離,降低了無人機(jī)視頻圖像共享共用門檻,提升了多警種空地一體合成作戰(zhàn)的能力。

資源復(fù)用 服務(wù)地方

城市全域化巡航工作模式的建立,帶來了大范圍、遠(yuǎn)距離、常態(tài)化飛行作業(yè)的能力,在滿足警務(wù)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的同時(shí),威海公安充分發(fā)掘其應(yīng)用價(jià)值,在市委、市政府重視支持下,全面助力城市規(guī)劃、海域巡查、行政執(zhí)法、林業(yè)巡查、應(yīng)急救援等城市精細(xì)化管理工作。

在市委、市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,初步建立起了“航空隊(duì)專業(yè)支撐、多部門協(xié)同聯(lián)動、立體化合成作業(yè)”的政務(wù)航空應(yīng)用模式,為推進(jìn)全市重點(diǎn)工作和城市精細(xì)化管理提供了新思路、新手段、新動能。

城市全域巡航應(yīng)用模式的建立,突破了固定翼無人機(jī)在城市環(huán)境中實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用的瓶頸,開創(chuàng)了警用無人機(jī)建設(shè)應(yīng)用新模式。試運(yùn)行半年多以來,累計(jì)安全飛行180余架次、260余小時(shí),先后完成案件偵查、應(yīng)急處突、大型活動安保等各類警務(wù)實(shí)戰(zhàn)任務(wù)40余項(xiàng),配合全市有關(guān)部門完成“全市松材線蟲病專項(xiàng)巡查”、“全市近海非法養(yǎng)殖專項(xiàng)巡查”、“全市揚(yáng)塵污染整治航空巡查”等政務(wù)和應(yīng)急任務(wù)20余項(xiàng),有力推動了城市治理手段的創(chuàng)新升級,同時(shí)提升了警務(wù)航空工作的價(jià)值和影響力。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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盤點(diǎn)4大入門級航拍無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 如今航拍無人機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代生活的一部分,人們喜歡用航拍來記錄運(yùn)動場景以及一些重要的事件或者壯觀的景色。

最近印度政府出臺了無人機(jī)的監(jiān)管政策,印度媒體The Times of India 借此選出了四款表現(xiàn)出色的消費(fèi)級航拍無人機(jī),供印度國內(nèi)消費(fèi)者參考。下面我們一起來看看是哪四款產(chǎn)品入選:

1. DJI 御Mavic Air

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DJI 御Mavic Air以其超強(qiáng)的便攜性而備受關(guān)注,可折疊的機(jī)體讓您在徒步旅行和登山的時(shí)候可以輕松攜帶。此外1200萬像素的攝像頭以及4k視頻錄制,加之21分鐘的電池續(xù)航能力,可以創(chuàng)作出色的照片和視頻作品。以下為其他重要參數(shù):

重量:430克

最大錄像格式:4K 60fps

最大照片分辨率:12MP

最長飛行時(shí)間:21分鐘

電池容量:2375 mAh

最大水平飛行速度:68 千米/小時(shí)

最大續(xù)航里程:10千米

遙控器:包含

價(jià)格:87,999印度盧比(折合人民幣8510元)

2. DJI 御Mavic Pro

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DJI Mavic Pro配有折疊式手臂,可方便地將其放在背包或口袋中。 這款配備1235萬像素?cái)z像頭的無人機(jī)可為您提供出色的照片和視頻錄制效果。 當(dāng)Mavic Pro加速到64公里/小時(shí)時(shí),電池續(xù)航時(shí)間25分鐘,非常適合在旅行中進(jìn)行航拍。 遙控器使用手機(jī)的顯示屏以及DJI GO app隨時(shí)查看相機(jī)的畫面、實(shí)時(shí)位置、電池電量等信息,便捷直觀,一目了然。以下為其他重要參數(shù):

重量:734克

最大照片分辨率:12.35MP

電池容量:3830mAh

最大水平飛行速度:65千米/小時(shí)

遙控器:包含

價(jià)格:93,999印度盧比(折合人民幣9092元)

3. DJI 曉Spark

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DJI Spark Drone支持手勢控制,飛行、拍攝、返航等操作揮手即可完成。這款無人機(jī)重330克,非常輕巧便攜。 DJI spark還配備了WiFi連接和自動快速拍攝模式,提高了照片和視頻拍攝體驗(yàn)。

重量:300克

最大錄像格式:1080P @30fps

最大照片分辨率:12MP

最長飛行時(shí)間:16分鐘

電池容量:1480mAh

最大水平飛行速度:50千米/小時(shí)

最大續(xù)航里程:9千米

遙控器:可選;支持手勢控制

價(jià)格:59,500 印度盧比(折合人民幣5755元)

4. Parrot Bebop 2

Parrot Bebop 2 配備1400萬像素廣角鏡頭,以及更安全的內(nèi)置云臺。自動跟拍、路徑規(guī)劃等功能使得該無人機(jī)非常適合剛?cè)腴T的新手。如果再另外配備遙控器和FPV眼鏡,則能獲得更佳的拍攝體驗(yàn)。

重量:500克

最大錄像格式:1080P @30fps

最大照片分辨率:14MP

電池容量:2700 mAh

最大水平飛行速度:50千米/小時(shí)

遙控器:可選配

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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無人機(jī)航拍怎樣的高度合適 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     航拍愛好者常常有一個誤區(qū),航拍時(shí)總在無人機(jī)的高度和距離上和自己較勁。但事實(shí)上,除了安全的原因,從攝影的角度來講,航拍也需要控制好高度,絕非越高越好。

表現(xiàn)主體:

    飛得低的時(shí)候,更多是看到主體的側(cè)面。

    飛到適中的高度,主體的頂部和側(cè)面都可以看到。

    飛得很高,更多是看到主體的頂部。

    當(dāng)然我們并不是說,飛得高度適中就一定是最好的。而是要根據(jù)主體的特點(diǎn),選取有特色,富有畫面表現(xiàn)力的一些角度進(jìn)行拍攝。

無人機(jī)航拍怎樣的高度合適

無人機(jī)航拍怎樣的高度合適

    一般來說飛得越高,由于視角的關(guān)系,物體會顯得越矮小。

    比如上面是一塊突出在懸崖上的巨石。由于無人機(jī)飛得太高,從上往下俯視,巨石最長的側(cè)面沒有很好的展現(xiàn),而且和背景的山體混在了一起,巨石看起來好像很小。

    所以把無人機(jī)飛得低了一些,此時(shí)巨石高大的側(cè)面完整地展現(xiàn)了出來,而且背后的河灘和巨石的顏色亮度差別較大,巨石一下子就凸顯了出來,顯得十分高大。

層次感

    物體間的部分遮擋,有利于提升畫面的層次感和空間感。過低或過高,都不利于畫面層次感的展現(xiàn)。

確定畫面重點(diǎn)

    一般來說,飛得越高,可以看到的背景越多,畫面越豐富。

   飛到更高的高度,更多的建筑物就展現(xiàn)了出來。

    飛到更高一點(diǎn)的高度,整個古城都盡收眼底。

    但是飛得過高,也有一個副作用,就是會取入更多的雜物。

    此時(shí)飛得低一點(diǎn),讓場景中最有意思的部分占滿整個畫面,反而照片更加突出。因此我們在飛行時(shí),要合理地平衡:畫面背景豐富程度,主體大小和雜物多少的關(guān)系。

    總而言之,航拍并不是飛得越高越好。我們要根據(jù)照片所需的層次感,主體的特點(diǎn)和畫面表現(xiàn)的重點(diǎn),去選擇最為合適的高度。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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使用無人機(jī)進(jìn)行航拍,如何選擇航拍的角度 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 許多飛手在剛接觸無人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來說說最簡單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。

使用無人機(jī)進(jìn)行航拍,如何選擇航拍的角度

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保持高度

不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在無人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

簡潔構(gòu)圖

對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助觀眾盡快了解畫面形式。

紋理與曲線

有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

空間感和深度

在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——沙灘和海面,讓沙灘占據(jù)畫面的下方,海面占據(jù)上方。戶外太陽傘作為參照物,讓觀眾感受到畫面的具體大小和規(guī)模了。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624








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迷你航拍無人機(jī)手掌大小能自拍還能貼身跟拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 現(xiàn)在各種各樣的無人機(jī)可謂層出不窮,包括最新的大疆MavicGoPro Karma都開始走折疊便攜的路線了。但是這兩款無人機(jī)雖然好,但是都還不夠小。

現(xiàn)在在Indiegogo上出現(xiàn)了一款更小巧更迷你的無人機(jī)Alpha CAM開始眾籌,它只有手掌大小,并且還具有跟隨和自動駕駛功能。因此無論你走到哪,Alpha CAM都可以隨時(shí)拍下你的英姿,儼然一位貼身攝像師。

Alpha CAM雖然不能折疊,但是由于本身非常小巧,因此同樣可以放到專門的收納箱中隨身攜帶。而我們甚至可以將Alpha CAM的隨身箱放到包包里戴著到處走,在便攜性上可謂毫無破綻。

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同時(shí)Alpha CAM的操作方式和功能都非常友好,無論是無人機(jī)新手還是老司機(jī),都能在5分鐘之內(nèi)快速上手,無需復(fù)雜的學(xué)習(xí)過程。

只需要通過連接Wi-Fi網(wǎng)絡(luò),我們甚至可以用智能手機(jī)來控制Alpha CAM

Alpha CAM采用一鍵起飛的設(shè)計(jì),支持多種控制方式,控制操作、智能手機(jī)觸控操作甚至是語音控制。

支持多種拍攝模式,并且許多模式都非常具有亮點(diǎn)。比如這種自動跟拍對焦模式。

還有漸進(jìn)拍攝模式,對于一些場景漸進(jìn)和特寫非常適合。

另外Alpha CAM支持360度環(huán)繞模式以及全景拍攝模式,可以說Alpha CAM的出現(xiàn)讓無人機(jī)航拍變得更加容易。

Alpha CAM可以通過智能手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)畫面和照片預(yù)覽,并且能直接快速分享到社交媒體中與他人共享。

核心特性方面,Alpha CAM支持視覺定位和紅外高度測量傳感器,因此能夠在沒有GPS的情況下也能在室內(nèi)進(jìn)行精確飛行。

同時(shí),如果加上GPSGLONASSAGPS多重快速定位和搜索功能,無論是在室內(nèi)還是室外,都可以精確顯示實(shí)時(shí)位置信息,并且讓拍攝變得更容易。

最后,Alpha CAM支持9-Axis IMU加速傳感器和智能返航及充電系統(tǒng),并且采用了最小風(fēng)阻設(shè)計(jì)。

如果你也想要入手一臺迷你無人機(jī),并且還想擁有跟拍和自動飛行功能,那么不妨趕快去關(guān)注一下我們吧!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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關(guān)于工業(yè)無人機(jī)的介紹和與應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 說到無人機(jī),愛玩一族會立即聯(lián)想到那種能航拍,也能下掛小橫幅表達(dá)心意的玩具,但對軍迷而言,無人機(jī)是因美國施壓而不得不終止向解放軍出售的“哈比”反輻射無人攻擊機(jī),是在阿富汗消滅“伊斯蘭國”高級頭目的“捕食者”,是從伊拉克上空傳回重要軍情的“全球鷹”。

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以色列“哈比”反輻射無人攻擊機(jī)

如果說前者還能貼近大眾生活的話,那么后者則完全不接地氣。無人機(jī)并沒有軍迷想象得那般高不可攀,但也并不像愛玩一族手中的大玩具那樣只能拍拍視頻。其實(shí),在人們生活中的多個領(lǐng)域,都能找到那些看似普通,實(shí)則擔(dān)負(fù)重任的無人機(jī),它們的類別叫——工業(yè)無人機(jī)。

最初,無人機(jī)主要被應(yīng)用于電力行業(yè),充當(dāng)替線路維護(hù)工人們翻山越嶺巡線排障的助手。然而,不同于那些“大玩具”,特殊的應(yīng)用環(huán)境也對工業(yè)級無人機(jī)提出了許多要求,例如航程是否滿足巡線要求,是否具有負(fù)載檢測設(shè)備的能力,電池容量能不能勝任超長工作時(shí)間等。

想要解決這諸多問題,必須從兩方面入手:提高續(xù)航能力和減輕機(jī)身重量。現(xiàn)今市面上常見的無人機(jī),包括消費(fèi)級和工業(yè)級,大多以電為能源的多旋翼無人機(jī),比起需要消耗燃料的軍用級來說,電能更清潔環(huán)保,維護(hù)和使用的花費(fèi)也更小。但是用電就必須面對一個非常現(xiàn)實(shí)的問題——充電。

關(guān)于工業(yè)無人機(jī)的介紹和與應(yīng)用

雖然手機(jī)已經(jīng)研發(fā)出快充技術(shù),5分鐘就可充至80%的電量,但快充技術(shù)在無人機(jī)行業(yè)卻變?yōu)槌潆?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">20分鐘:20159月特斯拉研發(fā)的無人機(jī)宣稱充電20分鐘即可飛行1小時(shí)。不過該無人機(jī)尚處于概念階段,何時(shí)問世仍舊是謎。充電20分鐘即可航行1小時(shí)的技術(shù),比起當(dāng)前無人機(jī)行業(yè)中大多數(shù)產(chǎn)品充電1小時(shí)只能飛行20多分鐘而言是個巨大的進(jìn)步,不過和另一項(xiàng)科技相比依舊不夠看,那就是——燃料電池。

減輕機(jī)身重量則要借助新科技——高強(qiáng)度碳纖維。碳纖維的強(qiáng)度和鋁合金相似,但重量只有鋁合金的三分之一,是非常理想的航空材料。

除了解決以上兩個問題外,無人機(jī)的防水、防火及防塵、防電磁干擾問題也同樣決定了其應(yīng)用范圍和市場前景。現(xiàn)階段工業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用范圍已經(jīng)擴(kuò)大至消防、公安、能源、交通等多個領(lǐng)域,如負(fù)重100kg,可攜帶消防水帶進(jìn)入火場的消防無人機(jī),為公安提供遠(yuǎn)距離追蹤定位的警用無人機(jī),增加航程和防護(hù)能力,專司電力、石油等領(lǐng)域巡線排障工作的工業(yè)無人機(jī),以及可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和拍攝交通路況的無人機(jī)。

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大疆T30無人機(jī)采用全新桁架式結(jié)構(gòu),折疊機(jī)身縮小80% Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近日,大疆推出了一款無人機(jī)新品——大疆T30,該產(chǎn)品在外形上進(jìn)行了更新,采用全新載重和噴灑結(jié)構(gòu),可以帶來更出色的噴灑效果。據(jù)悉,其可載重30L農(nóng)藥,每小時(shí)作業(yè)畝數(shù)最高可達(dá)240畝。

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外觀方面,大疆T30采用全新桁架式結(jié)構(gòu),可折疊,折疊后的機(jī)身比起原型縮小了80%。而展開槳葉、機(jī)臂后期三圍是2858mm×2685mm×770mm。此外,其還采用了首創(chuàng)的水平對置六缸雙柱塞泵設(shè)計(jì),可以帶來8L/Min的大流量。

核心功能上,大疆T30搭載了首創(chuàng)的球形雷達(dá)系統(tǒng),新增了頂視角,從而實(shí)現(xiàn)了飛行過程中的無盲區(qū)。此外,其還搭載全新的播撒系統(tǒng),配合30Kg的超大載重量和7米寬的播幅,大疆T30每小時(shí)可播撒1噸尿素。續(xù)航方面,大疆T30配備了29000毫安時(shí)的智能飛行電池,單電可循環(huán)1000次,作業(yè)30000畝。而且其配備了充電站或充電管家,10分鐘就能完成急速充電,只需花費(fèi)兩組電池的電量就能完成循環(huán)作業(yè)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆發(fā)布農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1S 結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、配置全解 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     11月24日下午消息,DJI大疆創(chuàng)新今日發(fā)布MG-1S農(nóng)業(yè)植保機(jī)。這是大疆首款農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1的升級迭代版,在穩(wěn)定性、安全性與作業(yè)效率上均有提升。此外,大疆還推出了E5000多旋翼動力系統(tǒng)。

    2015年11月,大疆發(fā)布了首款農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1。大疆方面稱,自發(fā)售以來MG-1已在中國市場累計(jì)銷售2500余臺,累計(jì)作業(yè)面積超過1000萬畝次。

    在MG-1的基礎(chǔ)上,MG-1S的飛控系統(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)與噴灑系統(tǒng)全面升級。飛控系統(tǒng)方面,MG-1S采用大疆最先進(jìn)的A3飛控,其算法經(jīng)過全面優(yōu)化,匹配農(nóng)業(yè)使用環(huán)境,幫助無人機(jī)在藥液晃動時(shí)也能平穩(wěn)飛行;配備雙氣壓計(jì),雙指南針的冗余設(shè)計(jì),令飛控系統(tǒng)在飛行數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)可立即切換至另一套傳感器工作,保障飛行安全。

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MG-1S農(nóng)業(yè)植保機(jī)

    環(huán)境感知系統(tǒng)方面,MG-1S的前側(cè)方、后側(cè)方與底部各設(shè)置了一部高精度毫米波雷達(dá)。前后兩部斜視雷達(dá)可預(yù)先探測地形,并結(jié)合下視雷達(dá)進(jìn)行精準(zhǔn)定高。通過不間斷掃描,MG-1S可提前感知飛行方向的地形變化,并根據(jù)地形和作物高度及時(shí)調(diào)整飛行高度,實(shí)現(xiàn)仿地飛行,確保均勻噴灑。

    噴灑系統(tǒng)方面,MG-1S與前作相比有較大提升。MG-1S配備了兩臺定制水泵,可分別控制前、后兩對噴頭,并允許用戶根據(jù)不同的作業(yè)需求,選擇前單噴、后單噴及全噴三種不同的噴灑模式;新增的壓力傳感器與流量傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測噴灑流量,在作業(yè)過程中動態(tài)控制藥劑的流量與速度;新設(shè)計(jì)的兩級式噴灑系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)噴頭在航線兩端變量作業(yè)時(shí)偶然出現(xiàn)的噴霧不均勻、沉降不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象;下沉式新型噴頭,更有效地利用了下壓風(fēng)場,噴頭組件實(shí)現(xiàn)了即開即停,噴灑更加精準(zhǔn),藥液沉降效果更佳;水泵和藥箱經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì),在方便加藥的同時(shí),也更易拆卸和清潔;濾網(wǎng)面積與上一代產(chǎn)品相比增大20倍,雙濾網(wǎng)設(shè)計(jì)極大減少了因配水、粉劑或藥液原因而引起的噴嘴堵塞問題。

    機(jī)械結(jié)構(gòu)上,MG-1S增強(qiáng)了主臂、優(yōu)化了腳架設(shè)計(jì),令拆裝更便捷;電子調(diào)速器增加防水膠膜,可有效隔絕雨水、灰塵,并抵抗農(nóng)藥、鹽霧等液體腐蝕,為電調(diào)提供全面保護(hù)。

    配件方面,借助內(nèi)置GPS系統(tǒng)的專業(yè)遙控器,MG-1S可實(shí)現(xiàn)全天候自主作業(yè),以此提升作業(yè)效率,降低了飛手的勞動強(qiáng)度。同時(shí),MG-1S保留了原A、B點(diǎn)和增強(qiáng)型手動作業(yè)模式,且可自行選配高精度RTK系統(tǒng),以滿足精確定位的作業(yè)需求。而電池管家、霧滴分析儀的加入,也嘗試在效率方面進(jìn)一步提升。

    此外,疆還推出了E5000多旋翼動力系統(tǒng),該動力系統(tǒng)分為標(biāo)準(zhǔn)版及專業(yè)版,將更多應(yīng)用于在垂直行業(yè)和專業(yè)航拍領(lǐng)域。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)精準(zhǔn)導(dǎo)航定位會被哪些因素給影響 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     航拍無人機(jī)根據(jù)具體應(yīng)用可將其劃分為專業(yè)以及消費(fèi)級別。消費(fèi)級無人機(jī)航拍系統(tǒng)常采用來自手機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品的磁傳感器,而專業(yè)級無人機(jī)由于對航拍穩(wěn)定性以及航拍質(zhì)量的嚴(yán)格要求,因此常使用工業(yè)級的MEMS磁傳感器以保障導(dǎo)航定位的精確性。

    目前航拍無人的導(dǎo)航方式綜合采用了GPS+慣性導(dǎo)航的方式。慣性導(dǎo)航通常是由兩個或以上的傳感器(陀螺儀、加速度計(jì)、磁場計(jì)和/或GPS)信息用于飛機(jī)相對地球的航向矢量和速度矢量。

    加速度計(jì)用于測量加速度。借助一個三軸加速度計(jì)可以測得一個固定平臺相對地球表面的運(yùn)動方向,但是一旦平臺運(yùn)動起來,情況就會變得復(fù)雜的多。如果平臺做自由落體,加速度計(jì)測得的加速度值為零。

    如果平臺朝某個方向做加速度運(yùn)動,各個軸向加速度值會含有重力產(chǎn)生的加速度值,使得無法獲得真正的加速度值。例如,安裝在60度橫滾角飛機(jī)上的三軸加速度計(jì)會測得2G的垂直加速度值,而事實(shí)上飛機(jī)相對地區(qū)表面是60度的傾角。因此,單獨(dú)使用加速度計(jì)無法使飛機(jī)保持一個固定的航向。

無人機(jī)精準(zhǔn)導(dǎo)航定位會被哪些因素給影響

無人機(jī)精準(zhǔn)導(dǎo)航定位會被哪些因素給影響

    陀螺儀測量機(jī)體圍繞某個軸向的旋轉(zhuǎn)角速率值。使用陀螺儀測量飛機(jī)機(jī)體軸向的旋轉(zhuǎn)角速率時(shí),如果飛機(jī)在旋轉(zhuǎn),測得的值為非零值,飛機(jī)不旋轉(zhuǎn)時(shí),測量的值為零。因此,在60度橫滾角的飛機(jī)上的陀螺儀測得的橫滾角速率值為零,同樣在飛機(jī)做水平直線飛行時(shí),角速率值為零。

    可以通過角速率值的時(shí)間積分來估計(jì)當(dāng)前的橫滾角度,前提是沒有誤差的累積。陀螺儀測量的值會隨時(shí)間漂移,經(jīng)過幾分鐘甚至幾秒鐘定會累積出額外的誤差來,而最終會導(dǎo)致對飛機(jī)當(dāng)前相對水平面橫滾角度完全錯誤的認(rèn)知。因此,單獨(dú)使用陀螺儀也無法保持飛機(jī)的特定航向。

    由此可以看出加速度計(jì)在較長時(shí)間的測量值(確定飛機(jī)航向)是正確的,而在較短時(shí)間內(nèi)由于信號噪聲的存在,則會出現(xiàn)誤差。陀螺儀在較短時(shí)間內(nèi)則比較準(zhǔn)確而較長時(shí)間則會有與漂移而存有誤差。因此,需要兩者(相互調(diào)整)來確保航向的正確。

事實(shí)上,即使使用了兩者,也只可以用于測得飛機(jī)的俯仰和橫滾角度。對于偏航角度,由于偏航角和重力方向正交,無法用加速度計(jì)測量得到,而由于MEMS磁傳感器對磁場變化和慣性力十分敏感,因此常用作校準(zhǔn)測量偏航角度的陀螺儀的漂移值。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624




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小型無人機(jī)航拍攝影需要了解和解決哪些問題 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     航拍是攝影的一個重要分支,過去需要攝影師乘坐飛機(jī)、熱氣球、滑翔傘等設(shè)施在高空親自拍攝,不僅門檻高,還具有相當(dāng)高的危險(xiǎn)性。近年來,隨著技術(shù)的成熟,小型無人機(jī)航拍設(shè)備迅猛發(fā)展,無人機(jī)航拍的熱度陡然升高。

    無人機(jī)航拍其實(shí)是由獨(dú)立的兩個系統(tǒng)組成,一個是無人機(jī),另一個是帶自穩(wěn)防抖功能的云臺相機(jī)。單純從攝影的角度,無人機(jī)的作用就是把相機(jī)送到合適的空中位置,好比人攜帶相機(jī)登到高山高樓上。本文就從攝影的角度,談一下小型無人機(jī)航拍攝影必須解決的一些問題。

1、 什么天氣適合航拍

    在高空航拍,鏡頭離對焦點(diǎn)大多有幾百米的距離,首先空氣的潔凈度或者說能見度極為重要,尤其是近年比較關(guān)注的PM2.5.是航拍片能否出彩的一個重要參考指標(biāo),拍攝霧霾等題材除外。其次,高空視角,地面和水面的反光強(qiáng)烈,一般來說,選擇多云或高亮度的陰天拍攝是比較合適的,而晴天一般不是航拍尤其是俯拍的好天氣。另外,要盡量避免風(fēng)大的天氣,雖然云臺具有自穩(wěn)定防抖功能,但是風(fēng)速過大會引起無人機(jī)劇烈漂移,影響拍攝。低溫天氣也會對電池性能產(chǎn)生很大影響,要有預(yù)加溫和保溫措施。

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小型無人機(jī)航拍攝影需要了解和解決哪些問題

2、 什么地點(diǎn)適合起飛

    無人機(jī)航拍的最大優(yōu)點(diǎn)之一是靈活機(jī)動,在高空中很方便變換位置和視角,因此拍一個目標(biāo)場景不一定需要在目標(biāo)位置起飛,要尋找人少、空曠、起飛點(diǎn)上空無樹枝電線等阻礙物,飛行目的地盡量處于拍攝者視距之內(nèi)的場地。無人機(jī)從地面垂直上升到6、70米以上,除了特高樓、大型煙囪、高壓塔等,一般地面建構(gòu)物已經(jīng)不會成為飛行的障礙,這時(shí)可以將云臺相機(jī)角度調(diào)為水平,然后360度環(huán)視一圈,以確定四周無障礙物,然后再往高空目的地飛行。城市拍攝在高樓樓頂起飛為佳。在滿足上述起飛點(diǎn)要求情況下,盡量選擇靠近拍攝目標(biāo)的地點(diǎn),同時(shí)考慮符合拍攝意圖的光線方向,原則是以最短的時(shí)間飛行到達(dá)目的范圍。尤其要注意的是,絕對不能在機(jī)場、軍事區(qū)和其他所有明令禁飛的特殊地區(qū)起飛。

3、樣設(shè)置曝光模式

    無人機(jī)相機(jī)的操作原理與地面拍攝并無大的區(qū)別,只是所有拍攝參數(shù)、對焦和快門按鈕是在遙控器和顯示屏上進(jìn)行,通過無線信道傳輸給飛行器,由于信號傳輸干擾存在,會有一定的滯后時(shí)間,在拍攝時(shí)尤其是拍攝動態(tài)場景時(shí)要有預(yù)估時(shí)間。測光模式無論采用評價(jià)測光還是中央重點(diǎn)測光,筆者都設(shè)置3張補(bǔ)償為0.7EV的自動包圍曝光,高空航拍拍攝范圍廣,明亮反差相對也大,無論是相機(jī)自動測光還是拍攝者估算后采用手動模式都容易局部過曝,設(shè)成包圍曝光后,能有效防止出現(xiàn)死白,暗部細(xì)節(jié)在航拍中一般不容易出現(xiàn)死黑,可通過后期提亮。如圖《掠過四都》,如果按正常曝光,云團(tuán)就出現(xiàn)了死白,最后采用了-0.7EV的圖。

4 、航拍構(gòu)圖要注意什么

    構(gòu)圖是一幅攝影作品是否成功的關(guān)鍵因素之一,高空拍攝尤其是云臺低角度俯拍,拍攝范圍廣,入鏡元素眾多,構(gòu)圖上更需要根據(jù)拍攝主體和主題突出重點(diǎn)、做好減法,否則很容易會成為一幅衛(wèi)星地形圖。無人機(jī)航拍鏡頭大多是定焦,因此要通過熟練操縱無人機(jī)的上升下降左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)前進(jìn)后退左移右移、云臺相機(jī)的水平360旋轉(zhuǎn)和俯仰角度等10個動作的協(xié)調(diào)配合來調(diào)整構(gòu)圖。航拍的拍攝目標(biāo)往往處于上百米以至幾百米開外,趨向于二維平面,層次感相對較難體現(xiàn),因此有條件的要盡量利用云彩、山體、高樓等以營造層次感。高空視角,地面的色彩、線條很可能會構(gòu)成精彩圖案,地面視角下的尋常目標(biāo)俯視往往會出現(xiàn)意想不到的視覺效果,拍攝過程中要注意尋找這類趣味點(diǎn)。

5、后期制作有哪些特殊性

    高空俯視航拍片往往比較平面化,對比度較小,光比較大,主體相對難以突出,因此后期建議重點(diǎn)增強(qiáng)對比度,降低高光部分,拉亮陰影部分,通過色溫、色彩、明暗、銳化等方法突出主體。高空遠(yuǎn)距離拍攝色彩相對比較平淡,后期要增強(qiáng)色彩飽和度和色彩的對比,由于拍攝范圍廣闊,一張圖里的各個部分光線條件往往會有很大的不同,同樣的顏色會呈現(xiàn)不同的飽和度,若統(tǒng)一增加飽和度會引起某些部位的色彩飽和度溢出,因此要根據(jù)圖面情況對各個區(qū)域的色彩分別選區(qū)調(diào)整,做到整張圖一致、平衡。銳化方法很多,對航拍照,筆者傾向于在明度通道采用二次USM銳化的方法,第一次銳化設(shè)置較低的數(shù)量(10%-30%)和較高的半徑(5-15),以避免邊緣太明顯線條太剛硬,然后針對主體再進(jìn)行第二次精細(xì)銳化,提高數(shù)量至80%-150%,降低半徑至1 ,再提高閾值至3-5.

6、如何巧用低高度拍攝

    高空廣角俯拍只是無人機(jī)航拍的一個方面,低高度拍攝也是無人機(jī)攝影應(yīng)用的一個重要方面。很多時(shí)候,我們在地面拍攝的時(shí)候,受制于客觀環(huán)境條件,找不到一個高點(diǎn),或者要費(fèi)力攀登到一個高點(diǎn),才能拍攝到滿意角度的作品,而現(xiàn)在利用無人機(jī)就能輕而易舉的做到,在很多場合因角度出奇可以彌補(bǔ)與單反相機(jī)的差距。另外,雖然航拍相機(jī)不能像地面單反相機(jī)一樣擁有完善的濾鏡系統(tǒng),但航拍相機(jī)去掉配重圈,視應(yīng)用場合可以搭配上一片圓形減光鏡或漸變鏡。

7 、航拍夜景需注意什么

    高空拍攝夜景,俯拍宜選擇光亮面朝上的景觀,例如有燈飾的立交橋,效果震撼,而高樓大廈因樓頂多無光,宜低高度高仰角側(cè)拍。夜景拍攝曝光時(shí)間較長,要選擇無風(fēng)微風(fēng)能見度好的夜晚,若風(fēng)大懸停拍攝時(shí)無人機(jī)會漂移,嚴(yán)重影響拍攝的清晰度。目前小型無人機(jī)的航拍相機(jī)快門時(shí)間具有局限性,快門時(shí)間有限,筆者所用的禪思X5相機(jī)快門時(shí)間只能到8秒,因此長曝光夜景難以實(shí)現(xiàn),但若在有限的長曝光時(shí)間內(nèi),采用無人機(jī)上下左右甚至轉(zhuǎn)向位移的方法,可能拍攝出精彩奇幻效果。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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如何使用無人機(jī)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電巡檢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,能源短缺問題成為各行各業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),發(fā)電方式愈加多樣化。由于國家鼓勵清潔能源,近幾年都保持兩位數(shù)增長。以風(fēng)力發(fā)電站為例,在運(yùn)維過程中存在大量的巡檢、維護(hù)工作,但是單純的依靠我們?nèi)肆κ羌荣M(fèi)時(shí)又費(fèi)力、風(fēng)險(xiǎn)高等諸多問題,急需一種通用的巡檢手段和方法,提高電站工作人員的作業(yè)效率。

中科智航一直持續(xù)助力于風(fēng)力發(fā)電,對風(fēng)力發(fā)電有著豐富的經(jīng)驗(yàn),那今天呢,我們就來一起看一看如何利用無人機(jī)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電巡檢。

圖片1.png 

前期準(zhǔn)備工作

1提前查看作業(yè)地點(diǎn)是否為禁飛區(qū)或限飛區(qū)

2檢查遙控器以及飛行器電池是否為滿電狀態(tài)

3如果作業(yè)地區(qū)距離過遠(yuǎn)提前校準(zhǔn)指南針

4作業(yè)開始前一天試飛好飛行器可以正常使用

5檢查遙控器與飛機(jī)是否對頻完成

6作業(yè)前一天觀察好第二天天氣是否適合飛行

既然準(zhǔn)備工作我們都做到位了,那就趕緊讓我們的專業(yè)人員帶我們開始巡檢之旅!

利用無人機(jī)進(jìn)行巡檢,能達(dá)到我們?nèi)肆?/span>不方便到達(dá)的高度和肉眼看不到的精度,它能夠拍攝到掉漆維修過或破損細(xì)節(jié),巡檢速度會大大提升。

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在巡檢的過程中,風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中一個非常關(guān)鍵的部件,就是葉片,它的氣動效率決定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組利用風(fēng)能的能力。是非常重要的,那我們的技術(shù)人員就要拍攝風(fēng)機(jī)葉片的全景及后三張等照片,爭取不漏過每一個細(xì)節(jié),為葉片做全方位多角度“體檢”。避免有發(fā)生遺漏的地方。

圖1.png 

隨著風(fēng)力發(fā)電站向內(nèi)地和海上轉(zhuǎn)移,限電問題得到緩解,但是應(yīng)該如何提高發(fā)電效率,減少故障停機(jī)時(shí)間關(guān)系到電站直接收益,中科智航利用無人機(jī)可以幫助運(yùn)維人員提高巡檢的頻次和準(zhǔn)確度,提早發(fā)現(xiàn)問題,變被動維修主動改善。及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患,防范于未然,有效地提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性,能夠節(jié)約更多的成本。

中科智航會持續(xù)做更多的無人機(jī)技術(shù)服務(wù),能夠滿足各行業(yè)人員的需求,很期待與您的合作!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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小型無人機(jī)航拍攝影需要了解和解決哪些問題? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 航拍是攝影的一個重要分支,過去需要攝影師乘坐飛機(jī)、熱氣球、滑翔傘等設(shè)施在高空親自拍攝,不僅門檻高,還具有相當(dāng)高的危險(xiǎn)性。近年來,隨著技術(shù)的成熟,小型無人機(jī)航拍設(shè)備迅猛發(fā)展,無人機(jī)航拍的熱度陡然升高。

無人機(jī)航拍其實(shí)是由獨(dú)立的兩個系統(tǒng)組成,一個是無人機(jī),另一個是帶自穩(wěn)防抖功能的云臺相機(jī)。單純從攝影的角度,無人機(jī)的作用就是把相機(jī)送到合適的空中位置,好比人攜帶相機(jī)登到高山高樓上。本文就從攝影的角度,談一下小型無人機(jī)航拍攝影必須解決的一些問題。

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1、 什么天氣適合航拍

在高空航拍,鏡頭離對焦點(diǎn)大多有幾百米的距離,首先空氣的潔凈度或者說能見度極為重要,尤其是近年比較關(guān)注的PM2.5.是航拍片能否出彩的一個重要參考指標(biāo),拍攝霧霾等題材除外。其次,高空視角,地面和水面的反光強(qiáng)烈,一般來說,選擇多云或高亮度的陰天拍攝是比較合適的,而晴天一般不是航拍尤其是俯拍的好天氣。另外,要盡量避免風(fēng)大的天氣,雖然云臺具有自穩(wěn)定防抖功能,但是風(fēng)速過大會引起無人機(jī)劇烈漂移,影響拍攝。低溫天氣也會對電池性能產(chǎn)生很大影響,要有預(yù)加溫和保溫措施。

2、 什么地點(diǎn)適合起飛

無人機(jī)航拍的最大優(yōu)點(diǎn)之一是靈活機(jī)動,在高空中很方便變換位置和視角,因此拍一個目標(biāo)場景不一定需要在目標(biāo)位置起飛,要尋找人少、空曠、起飛點(diǎn)上空無樹枝電線等阻礙物,飛行目的地盡量處于拍攝者視距之內(nèi)的場地。無人機(jī)從地面垂直上升到6、70米以上,除了特高樓、大型煙囪、高壓塔等,一般地面建構(gòu)物已經(jīng)不會成為飛行的障礙,這時(shí)可以將云臺相機(jī)角度調(diào)為水平,然后360度環(huán)視一圈,以確定四周無障礙物,然后再往高空目的地飛行。城市拍攝在高樓樓頂起飛為佳。在滿足上述起飛點(diǎn)要求情況下,盡量選擇靠近拍攝目標(biāo)的地點(diǎn),同時(shí)考慮符合拍攝意圖的光線方向,原則是以最短的時(shí)間飛行到達(dá)目的范圍。尤其要注意的是,絕對不能在機(jī)場、軍事區(qū)和其他所有明令禁飛的特殊地區(qū)起飛。

3、樣設(shè)置曝光模式

無人機(jī)相機(jī)的操作原理與地面拍攝并無大的區(qū)別,只是所有拍攝參數(shù)、對焦和快門按鈕是在遙控器和顯示屏上進(jìn)行,通過無線信道傳輸給飛行器,由于信號傳輸干擾存在,會有一定的滯后時(shí)間,在拍攝時(shí)尤其是拍攝動態(tài)場景時(shí)要有預(yù)估時(shí)間。測光模式無論采用評價(jià)測光還是中央重點(diǎn)測光,筆者都設(shè)置3張補(bǔ)償為0.7EV的自動包圍曝光,高空航拍拍攝范圍廣,明亮反差相對也大,無論是相機(jī)自動測光還是拍攝者估算后采用手動模式都容易局部過曝,設(shè)成包圍曝光后,能有效防止出現(xiàn)死白,暗部細(xì)節(jié)在航拍中一般不容易出現(xiàn)死黑,可通過后期提亮。

4 、航拍構(gòu)圖要注意什么

構(gòu)圖是一幅攝影作品是否成功的關(guān)鍵因素之一,高空拍攝尤其是云臺低角度俯拍,拍攝范圍廣,入鏡元素眾多,構(gòu)圖上更需要根據(jù)拍攝主體和主題突出重點(diǎn)、做好減法,否則很容易會成為一幅衛(wèi)星地形圖。無人機(jī)航拍鏡頭大多是定焦,因此要通過熟練操縱無人機(jī)的上升下降左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)前進(jìn)后退左移右移、云臺相機(jī)的水平360旋轉(zhuǎn)和俯仰角度等10個動作的協(xié)調(diào)配合來調(diào)整構(gòu)圖。航拍的拍攝目標(biāo)往往處于上百米以至幾百米開外,趨向于二維平面,層次感相對較難體現(xiàn),因此有條件的要盡量利用云彩、山體、高樓等以營造層次感。高空視角,地面的色彩、線條很可能會構(gòu)成精彩圖案,地面視角下的尋常目標(biāo)俯視往往會出現(xiàn)意想不到的視覺效果,拍攝過程中要注意尋找這類趣味點(diǎn)。

5、后期制作有哪些特殊性

高空俯視航拍片往往比較平面化,對比度較小,光比較大,主體相對難以突出,因此后期建議重點(diǎn)增強(qiáng)對比度,降低高光部分,拉亮陰影部分,通過色溫、色彩、明暗、銳化等方法突出主體。高空遠(yuǎn)距離拍攝色彩相對比較平淡,后期要增強(qiáng)色彩飽和度和色彩的對比,由于拍攝范圍廣闊,一張圖里的各個部分光線條件往往會有很大的不同,同樣的顏色會呈現(xiàn)不同的飽和度,若統(tǒng)一增加飽和度會引起某些部位的色彩飽和度溢出,因此要根據(jù)圖面情況對各個區(qū)域的色彩分別選區(qū)調(diào)整,做到整張圖一致、平衡。銳化方法很多,對航拍照,筆者傾向于在明度通道采用二次USM銳化的方法,第一次銳化設(shè)置較低的數(shù)量(10%-30%)和較高的半徑(5-15),以避免邊緣太明顯線條太剛硬,然后針對主體再進(jìn)行第二次精細(xì)銳化,提高數(shù)量至80%-150%,降低半徑至1 ,再提高閾值至3-5.

6、如何巧用低高度拍攝

高空廣角俯拍只是無人機(jī)航拍的一個方面,低高度拍攝也是無人機(jī)攝影應(yīng)用的一個重要方面。很多時(shí)候,我們在地面拍攝的時(shí)候,受制于客觀環(huán)境條件,找不到一個高點(diǎn),或者要費(fèi)力攀登到一個高點(diǎn),才能拍攝到滿意角度的作品,而現(xiàn)在利用無人機(jī)就能輕而易舉的做到,在很多場合因角度出奇可以彌補(bǔ)與單反相機(jī)的差距。另外,雖然航拍相機(jī)不能像地面單反相機(jī)一樣擁有完善的濾鏡系統(tǒng),但航拍相機(jī)去掉配重圈,視應(yīng)用場合可以搭配上一片圓形減光鏡或漸變鏡。

7 、航拍夜景需注意什么

高空拍攝夜景,俯拍宜選擇光亮面朝上的景觀,例如有燈飾的立交橋,效果震撼,而高樓大廈因樓頂多無光,宜低高度高仰角側(cè)拍。夜景拍攝曝光時(shí)間較長,要選擇無風(fēng)微風(fēng)能見度好的夜晚,若風(fēng)大懸停拍攝時(shí)無人機(jī)會漂移,嚴(yán)重影響拍攝的清晰度。目前小型無人機(jī)的航拍相機(jī)快門時(shí)間具有局限性,快門時(shí)間有限,筆者所用的禪思X5相機(jī)快門時(shí)間只能到8秒,因此長曝光夜景難以實(shí)現(xiàn),但若在有限的長曝光時(shí)間內(nèi),采用無人機(jī)上下左右甚至轉(zhuǎn)向位移的方法,可能拍攝出精彩奇幻效果。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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大疆Inspire2無人機(jī)15日發(fā)布1999美元:障礙避讓+目標(biāo)跟蹤 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 國內(nèi)最著名的無人機(jī)品牌大疆最近又準(zhǔn)備了一款新型無人機(jī),他們前不久剛剛推出了一款折疊產(chǎn)品,主要針對個人用戶,非常方便攜帶,甚至可以收納到普通書包里。

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這款Inspire 2主打控制與操作,這也是發(fā)布會的主題,根據(jù)之前傳聞它將會支持雙搖控模式,主要面向高端消費(fèi)人群和專業(yè)的影視制作人等等。

Inspire 2中加入障礙避讓、目標(biāo)跟蹤功能等。增加了傳感器以免在室內(nèi)使用的時(shí)候發(fā)生碰撞。另外電池采用后部安裝的方式,目的是增強(qiáng)續(xù)航和方便更換電池。

他的定位在六翼無人機(jī)和消費(fèi)機(jī)無人機(jī)之間,算是比較折中的配置,但依然不影響他專業(yè)級別的品質(zhì),預(yù)計(jì)價(jià)格保持和上一代持平,為1999美元。

另外Inspire 2的整體外形與現(xiàn)款并無太大區(qū)別,只是電池的安裝方式發(fā)生了較大改變,變成了從機(jī)身后部塞入。

對此,有人猜測這樣的設(shè)計(jì)能夠安裝更大容量的電池,從而讓Inspire 2的續(xù)航更加給力。

此外,在Inspire 2機(jī)身頂部還多出了兩個新的傳感器模塊,預(yù)計(jì)是視覺傳感器和超聲波傳感器,用來檢測機(jī)身上部的障礙物。比如在建筑物當(dāng)中飛行更不容易碰到天花板。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)攝影常用的構(gòu)圖技法_無人機(jī)航拍技巧 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著遙控?zé)o人機(jī)的發(fā)展,無人機(jī)航拍也變得炙手可熱,無人機(jī)航拍的市場需求也在激增,作為一名攝影師,僅僅只是站在地面上拍攝已經(jīng)很難滿足許多客戶的需求了,是時(shí)候飛上天空了。那么怎么才能用無人機(jī)排出大片的感覺呢?我們可以運(yùn)用水平等份構(gòu)圖、S形構(gòu)圖、棋盤式構(gòu)圖、對稱式構(gòu)圖都方法。下面就來詳細(xì)看看吧!

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一、無人機(jī)攝影常用的構(gòu)圖技法

1、水平等份構(gòu)圖

水平線等份構(gòu)圖,整體畫面較為融洽穩(wěn)重,尤如泰山之勢。這也是我們最常用的攝影技法之一。將畫面分割成三等份,拍攝風(fēng)景時(shí)選擇地面2/3天空1/3,實(shí)際操作視情況而定,重點(diǎn)突現(xiàn)強(qiáng)化哪一部分來選擇其比例。這種構(gòu)圖法適用于層次分明的自然景觀及城市建筑等。另一種則為等份分割各自1/2即天地各半,這也是我們在風(fēng)光攝影中常用的。這種中線等量式分割,容易營造出寬廣的氣勢,畫面顯得沉穩(wěn)和諧。照片四平八穩(wěn),但是畫面顯得呆板缺乏沖擊力。

2、向心式構(gòu)圖

向心式構(gòu)圖有萬向引力之功,具有突出主體的鮮明特點(diǎn)。主體處于畫面中心位置,而四周景物隨即向中心聚集,觀者的視線瞬間被引向主體中心,起到強(qiáng)有力的聚集焦點(diǎn)作用。此類構(gòu)圖法較適于航拍城市建筑。

3S形構(gòu)圖

S形構(gòu)圖曲韻豐景,給觀者有著無暇的想象空間。適用于河流、道路具有明顯的曲線特征的景物,曲線與直線的區(qū)別在于畫面更為柔和、圓潤。不同景深之間通過S形的貫通,可以營造出無限空間感。

4、棋盤式構(gòu)圖

棋盤式構(gòu)圖,凌亂中尋求韻律。將重復(fù)多元的景物隨機(jī)排布在畫面當(dāng)中,重復(fù)多元的物體具有統(tǒng)一的特點(diǎn),棋盤星羅式的構(gòu)圖可獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性,畫面具有一定的韻律。正因其的隨機(jī)特性,更容引起觀者的好奇心。

5、三角形構(gòu)圖

三角形構(gòu)圖與S形構(gòu)圖有著相似之處,可以增強(qiáng)畫面的空間感,同時(shí)也能讓畫面得到更加有趣的分割。不同于曲線換成直線,畫面變成了有棱有角。直線容易分割畫面,讓畫面各元素之間的關(guān)系變得更加微妙。

6、井字形構(gòu)圖

黃金分割法是一種美學(xué)的經(jīng)典,也常應(yīng)用于我們的攝影之中。同樣也適用于航空攝影,井字的四個交叉點(diǎn)就是安排主體的最佳位置。通常視為,右上方的交叉點(diǎn)是最佳的視覺中心點(diǎn),其次是右下方的交叉點(diǎn)(但也并非絕對,視實(shí)際情況而定,也有選擇左邊兩點(diǎn))。這種黃金分割式構(gòu)圖法較符合觀者的視覺習(xí)慣,使主體自然成為視覺中心,具有突現(xiàn)主題的特點(diǎn),并使畫面趨向均衡。在我們的航拍中適用于絕大多數(shù)題材。

7、對稱式構(gòu)圖

對稱式構(gòu)圖有著平衡的美感。將畫面左右或上下對等的分割成兩部分各居一半,形成左右呼應(yīng)或上下呼應(yīng),表現(xiàn)畫面較為寬闊。其中畫面的部分主體,另一半則為陪體。在我們的航拍中適用于運(yùn)動、風(fēng)景及建筑等。

8、平行線構(gòu)圖

平行線構(gòu)圖有條不紊。自然界的河流、立交橋、鐵路線及高速公路等,都可以拍到平行線的畫面。這類畫面的特點(diǎn)在于規(guī)整與元素重復(fù),可以讓畫面營造出特殊的韻味。尤其是自然界的重復(fù)元素,可以更好地烘托主題。

9、消失點(diǎn)構(gòu)圖

消失點(diǎn)構(gòu)圖意境悠長。透視的規(guī)律告訴我們近大遠(yuǎn)小的自然現(xiàn)象,所以在遠(yuǎn)方,可以看到平行線匯聚于一點(diǎn),這個點(diǎn)被稱作為消失點(diǎn)。多選擇這類的畫面構(gòu)圖,不但可以讓畫面更具沖擊力,而且平行線條會將觀者視線導(dǎo)向消失點(diǎn),使其增強(qiáng)畫面空間感。這種技法在我們的航空攝影中極具優(yōu)勢,因其的自由的飛翔給我們的創(chuàng)作提供了無限的空間。

二、無人機(jī)航拍技巧

1、首先是最常見的一種,向前推進(jìn)手法。

向前推進(jìn)很好理解,一般用于某個主體的慢慢出現(xiàn),主體向鏡頭越靠越近,用于著重表現(xiàn)和突出被拍攝的對象,具有一種形式感。

2、向后拉遠(yuǎn)手法。

向后拉遠(yuǎn)的鏡頭在影視作品中也比較常見,從一個中心位置向后退去,畫面逐漸變得遼闊宏大,用于表現(xiàn)壯觀的全景。

向后拉遠(yuǎn)的鏡頭還可以用于拍攝人物或者自拍,比如下面這種效果。

說起來,以上兩種手法其實(shí)就是航拍飛行器的前進(jìn)和后退操作,當(dāng)然,為了保證畫面構(gòu)圖,還需要在打桿的時(shí)候同時(shí)調(diào)整云臺相機(jī)的俯仰角度。如果想要達(dá)到與視頻中相同的效果,還需要在前進(jìn)或后退時(shí),抬升飛行器的高度,飛行器爬升的過程會給人一種舒展和壯闊的感受。

3、上升拍攝

除了前進(jìn)和后退,最簡單的就是上升和下降了,下降鏡頭運(yùn)用相對較少,嗶嗶姐截取了大疆官方視頻里出現(xiàn)的上升拍攝鏡頭,上升的鏡頭又有所區(qū)分,嗶嗶姐舉兩個例子。

同樣是飛行器的高度上升,但由于相機(jī)的朝向不同,所呈現(xiàn)的畫面也是完全不一樣的效果。

4、環(huán)繞拍攝也是航拍的一大常用手法,玩無人機(jī)的同學(xué)們俗稱刷鍋

刷鍋還常常被用于拍攝標(biāo)志性的建筑,例如大型雕塑、塔、城堡等等。

為了避免大的航拍鏡頭出現(xiàn)空洞的感覺,在拍攝時(shí)注意一下前后景的層次,也是非常重要的一個竅門。例如近景和遠(yuǎn)景的實(shí)與虛的對比,可以讓畫面擺脫呆板沉悶的氛圍。

5、穿越式航拍手法有很強(qiáng)的視覺沖擊力,但是飛行難度相對較大一點(diǎn),需要飛手具有較嫻熟的操控能力。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆正式發(fā)布新一代航拍小飛機(jī)mini 2 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 115日,大疆正式發(fā)布新一代航拍小飛機(jī)mini2,起售價(jià)2899元,相比上代貴了200元。

不過貴了200元絕對物超所值,新品在比上代的249g還輕的機(jī)身上,實(shí)現(xiàn)了圖傳、動力性能、相機(jī)的全面升級。

大疆mini2依舊采用Mavic系列經(jīng)典的折疊設(shè)計(jì),翅膀收納后比手機(jī)還小,可以隨意放進(jìn)斜挎包中。

mini2不僅可抗5級風(fēng),最大起飛海拔也提升至4千米,最長續(xù)航31分鐘,比上一代增加了1分鐘。

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mini2最大的升級之一就是不再采用增強(qiáng)Wi-Fi圖傳,而是大疆目前最出色的Ocusync2.0圖傳,最大圖傳距離長達(dá)10公里,飛的更遠(yuǎn)也不用擔(dān)心失聯(lián)。

Mini2同樣配備三軸云臺相機(jī),最高可錄制4K/3Ofps視頻,比上一代2.7K/30fps也有了質(zhì)的提升。

而且在錄制全高清視頻時(shí),mini2還支持4倍數(shù)碼變焦,拍攝家人、寵物或建筑時(shí),無需冒險(xiǎn)近飛,也能拍到清晰生動的畫面。

Mini2內(nèi)置5種炫酷的一鍵短片模板,App內(nèi)置圖像智能優(yōu)化功能,拍完的照片不需調(diào)色,自動就能豐富畫面明暗細(xì)節(jié)。

還有比較方便的是,新一代無人機(jī)無需連接遙控,只需手機(jī)靠近Mini2app就能快速連接和同步作品,下載編輯更省時(shí)。

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工業(yè)無人機(jī)航拍巡查,讓違章建筑無所遁形 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 城市化的發(fā)展,房地產(chǎn)升值空間不斷提升,非法占用土地新增違章建筑、在原建筑上加蓋違章建筑等事件屢見不鮮。違章建筑的問題成為城市管理者一大難題,盡管很多城市有成立專門的土地執(zhí)法部門進(jìn)行監(jiān)察,但傳統(tǒng)的人工作業(yè)巡查受限于人力資源以及信息獲取途徑,存在工作效率低等現(xiàn)狀。而隨著城市建設(shè)速度的加快,單一的人工手段會越來越捉襟見肘,如何利用信息化手段完成對土地違法用地案件的監(jiān)察,使土地執(zhí)法監(jiān)察工作信息化、規(guī)范化、程序化成為現(xiàn)代數(shù)字城市的必然趨勢。

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那么,無人機(jī)能夠在排查違章建筑,監(jiān)察違法用地上起到什么作用呢?

測繪是工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域,可以廣泛的應(yīng)用于國家基礎(chǔ)測繪、數(shù)字城市建設(shè)、國土資源調(diào)查、地址環(huán)境勘察等多重領(lǐng)域。科比特測繪無人機(jī)解決方案,通過搭載正射相機(jī)、傾斜相機(jī)、光電吊艙、激光雷達(dá)等設(shè)備,可快速獲取地形表面的三維模型和影像,執(zhí)行高精度測繪和巡檢任務(wù),可為測繪單位節(jié)省大量時(shí)間和資金成本。具體應(yīng)用到違章建筑的監(jiān)察上來說,可以通過搭載傾斜相機(jī)拍攝監(jiān)察區(qū)域?qū)崟r(shí)獲得影像數(shù)據(jù),通過與前期數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,從而發(fā)現(xiàn)疑似違法用地的行為,及時(shí)掌握土地變化形態(tài)。

1、無人機(jī)巡查取證360度無死角

工作人員通過無人機(jī)高空作業(yè),可以對監(jiān)察區(qū)域進(jìn)行全方位360度無死角拍攝,這樣一來,以往人工巡查難以發(fā)現(xiàn)的問題,通過無人機(jī)航拍可以達(dá)到毫無遺漏的效果。

在無人機(jī)底部搭載一部廣角定焦鏡頭相機(jī),可以上下左右任意轉(zhuǎn)動,360度無遮擋的拍攝出1080-4K的高清視頻和千萬像素的照片。對于違章建筑小,違建地區(qū)地形復(fù)雜,可以利用無人機(jī)從建筑正上方、側(cè)面多角度進(jìn)行拍攝,還可以對狹窄復(fù)雜的巷道、樓建進(jìn)行拍攝取證。無人機(jī)拍攝的地面建筑結(jié)構(gòu)、色彩、距離均可清晰顯示,視頻和照片可同步存儲至電腦。無人機(jī)采集數(shù)據(jù)之后,再進(jìn)行3D建模分析,精準(zhǔn)還原所拍建筑的現(xiàn)狀,經(jīng)過與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,可計(jì)算出厘米級的違建面積。

2、無人機(jī)圖像采集效率高

通過無人機(jī)航拍進(jìn)行圖像采集,不但能夠節(jié)約人力物力,取證快捷方便,而且能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn),及時(shí)處理。

以往單純依靠人工巡查,不但要投入大量的人力物力,耗時(shí)費(fèi)力,效率低下,而且很多違章建筑無法排查。而采用無人機(jī)后,執(zhí)法人員可以借助無人機(jī)全方位、多角度對隱蔽違法建筑進(jìn)行勘察,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)違建巡查方式的不足,極大提高了違法建筑查處效率。

3、精確計(jì)算違建面積

通過無人機(jī)拍攝查處違建,還可以精準(zhǔn)計(jì)算違建面積。違章建筑多修建在樓頂,面積也大小不一,從幾平米到幾十平米。以往查處違章建筑,一般都是知道哪里有違章建筑,大小也只是知道個大概,如果對方不配合執(zhí)法,執(zhí)法人員無法入室進(jìn)行現(xiàn)場勘查制作筆錄,拆違工作就無法展開。

采用無人機(jī)航拍取證,執(zhí)法人員不用入戶也可以知道是否違建以及測量違建面積。工作人員經(jīng)過航拍取證后,利用3D建模分析航拍影像,和原始測繪圖像進(jìn)行比對,就可以判斷出業(yè)務(wù)是否違建,也可計(jì)算出違建面積,為拆違工作提供有力的證據(jù)。

無人機(jī)專家指出,無人機(jī)航拍器具有時(shí)效性強(qiáng)、機(jī)動性高、巡查范圍廣等特點(diǎn),同時(shí)不受空間與地形的約束,能夠快速取得第一手信息,為城市管理及時(shí)提供準(zhǔn)確的信息,是人工執(zhí)法的有效補(bǔ)充。而且隨著無人機(jī)技術(shù)的深入研發(fā),其對抗大風(fēng)大雨等惡劣氣候環(huán)境得到顯著改善,其應(yīng)用場景將會越來越豐富,在國民生產(chǎn)生活中起到越來越重要的作用。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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DJI大疆最新發(fā)布御Mavic Mini航拍專用的小飛機(jī),你值得擁有! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 DJI 大疆創(chuàng)新發(fā)布了御 Mavic Mini航拍小飛機(jī)。作為DJI 大疆消費(fèi)級航拍旗艦御 Mavic系列的全新成員,御 Mini以顛覆性的輕巧機(jī)身、出眾性能、趣味玩法打破更多人的影像邊界。御 Mini 以輕便的設(shè)計(jì)和高檔的動力馬達(dá)為用戶提供了最長達(dá)30分鐘的飛行時(shí)間,用戶擁有更多的時(shí)間去探索和捕捉精彩畫面。

拍攝性能方面,御 Mini的相機(jī)采用1/2.3英寸CMOS傳感器,可拍攝1200萬像素的照片,支持錄制2.7K/30fps1080p/60fps高清分辨率視頻,輕松滿足日常需求。御 Mini還搭載三軸機(jī)械增穩(wěn)云臺,大幅提升航拍畫面的穩(wěn)定性,讓精彩的每一幕都能被輕松流暢地記錄下來。此外,御 Mini所有版本標(biāo)配專用遙控器,可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)達(dá)4公里的高清圖傳。

御 Mini是目前DJI 大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無人機(jī)。御Mini的體積僅一罐可樂大小,重249克,折疊后可輕松裝進(jìn)隨身背包。

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不僅如此,在達(dá)到最為安全的機(jī)身重量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,御 Mini還整合了強(qiáng)大穩(wěn)定的安全飛行性能。GPS 定位系統(tǒng)與下視傳感器的雙重保障,讓御 Mini在室內(nèi)室外均可穩(wěn)定懸停;還有自動返航(RTH)功能,即使在電量不足或失去連接等極端情況下,御 Mini也能自動返回起飛點(diǎn);下視傳感器可幫助御 Mini探測地面,協(xié)助它穩(wěn)定飛行和準(zhǔn)確著陸。配合全向槳葉保護(hù)罩的使用,可帶來更為安心的飛行體驗(yàn)。

為了讓普通用戶也能輕松航拍,DJI 大疆為御 Mini推出全新飛行應(yīng)用程序DJI Fly appDJI Fly app集飛行、拍攝、剪輯、分享和教學(xué)于一體,其界面直觀簡潔,操作更為簡單,更提供新手教程指導(dǎo)用戶快速入門,幫助用戶輕松獲取航拍技能,拍出創(chuàng)意精彩作品。

結(jié)合全新app,御 Mini支持一鍵短片,可制作多種趣味效果:沖天、漸遠(yuǎn)、環(huán)繞、螺旋等。用戶只需要輕點(diǎn)幾下設(shè)置好目標(biāo),御 Mini就會自動計(jì)算航拍路線,讓用戶作品兼具精妙運(yùn)鏡與寬廣視角,在app內(nèi)進(jìn)行簡單的編輯即可一鍵分享到社交網(wǎng)絡(luò)。另外,app內(nèi)會定期推薦熱門航拍點(diǎn),幫助用戶快速找到最佳航拍目的地。

為進(jìn)一步深化御 Mini好用好玩的特性,DJI 大疆還推出了一系列獨(dú)特的新配件。充電管家升級為雙向充電管家,它能裝下三塊電池進(jìn)行充電,充電更方便。當(dāng)用戶手機(jī)需要充電時(shí),它還能化身移動電源為手機(jī)充電。全新迷你小背包能輕松收納御 Mini及雙向充電管家,還能作為日常背包使用。

同步推出的還有多款個性配件。機(jī)身創(chuàng)作套件,內(nèi)含貼紙和畫筆,用戶可以充分發(fā)揮創(chuàng)造力,為自己量身打造彰顯獨(dú)特個性的無人機(jī)。充電底座,不僅能節(jié)省收納空間,更能凸顯御 Mini 的驚艷工業(yè)設(shè)計(jì),為家庭增添更多藝術(shù)氣息。束槳器能幫助捆束固定其前后槳葉,將飛行器掛載于背包卡扣上。擴(kuò)展卡扣可在機(jī)身安裝各種多功能裝置,解鎖更多趣味玩法。

只要您有需要,中科智航始終在您身邊!

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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航拍無人機(jī)操作需謹(jǐn)慎,怎樣才會更安全? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 今天我們來說一說無人機(jī)安全的話題,現(xiàn)在無人機(jī)越來越普及,所以安全是非常重要的因素,要是找到一個適合玩無人機(jī)的場地,我們怎樣操作才會變得更安全?以下十個操作注意事項(xiàng),你應(yīng)該要知道。

1、檢查飛行設(shè)備,在多次飛行之后,無人機(jī)通常都會有一些磨損,要是不注意的話,小問題可能就會引發(fā)大問題。所以每次飛行之前,認(rèn)真檢查無人機(jī)的各處細(xì)節(jié),而且還要包括遙控器等地面設(shè)備。

2、確保設(shè)備電量充足,動力電池是無人機(jī)的動力來源,電池電量不足,飛著沒多久就沒電了,很容易出現(xiàn)來不及返航的情況。同時(shí)也要檢查地面遙控器、手機(jī)等設(shè)備的電量。

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3、選擇空曠的飛行場地,這一點(diǎn)在之前的技巧文章里面反復(fù)強(qiáng)調(diào)了,選好場地,就算出了意外都不會造成太大的第三者損失。

4、請勿超過安全飛行高度,有關(guān)部門有這樣的規(guī)定,遙控飛行器飛行高度不得高于120米(400英尺),否則就需要申報(bào)。規(guī)定在這里了,大家遵守與否就看覺悟啰。

5、請勿酒后操作飛機(jī),這個跟飲酒不開車一個道理,酒精會影響人的反應(yīng)和判斷能力,影響對無人機(jī)的操控,容易產(chǎn)生事故。

6、請?jiān)谝暰喾秶鷥?nèi)飛行,很多人都喜歡把無人機(jī)飛得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,覺得這樣很過癮。但其實(shí)只要超出視距范圍,無人機(jī)的姿態(tài)將很難被察覺,萬一圖傳系統(tǒng)出現(xiàn)什么問題,很難靠肉眼觀察而把無人機(jī)飛回來。

7、請時(shí)刻保持對飛機(jī)的控制,也有些人覺得無人機(jī)的自動返航功能很方便,按下開關(guān),丟下遙控器,無人機(jī)就會自己回來了。但其實(shí)這樣也是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的,如果可以的話,請手動控制進(jìn)行返航,可以全權(quán)掌控返航的情況。而其他自動化功能,也不要太依賴。

8、請?jiān)?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">GPS信號良好的情況下飛行,沒有GPS或者GPS信號不良時(shí),無人機(jī)就很難實(shí)現(xiàn)自主定位懸停,容易出現(xiàn)事故。

9、遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī),提前了解飛行區(qū)域當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)是很重要的。前天有個例子,某人在三峽大壩上用小的無人機(jī)航拍了一段,結(jié)果第二天就被人上門“查水表”了,無人機(jī)被沒收,并且罰款1000元。原因就是很多年前,三峽大壩就已經(jīng)是禁飛區(qū)了。

10、提升飛行技巧,與朋友一起玩、一起交流,不斷提升自己的飛行技巧,增強(qiáng)自己的信心,對穩(wěn)定操控?zé)o人機(jī)有著重要的作用

總結(jié):以上10點(diǎn),如果都能遵守并且堅(jiān)持下去,相信在操作無人機(jī)時(shí)就會變得更安全。

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這款無人機(jī)覺得符合你的口味,趕緊來看一看! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 我們都知道無人機(jī)由于技術(shù)的特殊性,產(chǎn)品價(jià)格從幾十元到數(shù)萬元不等,但是有些小伙伴兒沒有專業(yè)的需求,價(jià)格高高在上的無人機(jī)產(chǎn)品純粹買來當(dāng)玩具,確實(shí)有些奢侈,所以今天呢,小編就給大家介紹一款性價(jià)比超級高的無人機(jī)。

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這款無人機(jī)雖然是百元級的產(chǎn)品,但是這款無人機(jī)加入了玩具級無人機(jī)里常見的拋飛、翻滾等玩法,當(dāng)大家選擇“拋飛”啟動后,特洛會進(jìn)入起飛準(zhǔn)備模式,飛行器會開始檢測自身姿態(tài);在特洛被拋向空中時(shí),旋翼將立即加速運(yùn)轉(zhuǎn),讓它穩(wěn)穩(wěn)地停留在空中。

當(dāng)大家想喚回特洛時(shí),只需打開“掌上降落”功能,特洛就會通過下視視覺系統(tǒng)檢測下方物體,自動控制速度和飛行姿態(tài),輕巧地回到用戶掌心,整個降落過程僅需數(shù)秒鐘。

不僅如此,這款無人機(jī)還融入了目前流行的可視化編程,你可以自己設(shè)計(jì)自己想要的動作,沒有什么能夠限制你的想象力,你可以通過自己的編程來實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的動作和功能,這款無人機(jī)相對來說就有了無限可能。

這款無人機(jī)最大的特點(diǎn)就是簡潔輕便,安裝上電池之后,大約是80多克,大概重量只有一臺手機(jī)的一半左右吧,它的外殼拆卸也很簡單的,從攝像頭兩側(cè)鏤空的位置入手,一扣一提就可以慢慢取下,非常的便捷。

這款無人機(jī)配置非常的全面、功能也很豐富,相對其價(jià)格具有非常高的性價(jià)比和市場競爭力,如果你想通過自己的編程來實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的動作和功能,那快來趕緊入手這款無人機(jī)吧!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆的誠意之作T16植保無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 124日下午,以“大,有可為”為主題的大疆農(nóng)業(yè)2019新品發(fā)布會在深圳舉行。會上,大疆農(nóng)業(yè)正式發(fā)布了全新旗艦植保無人飛機(jī)T16,并提出了“定義行業(yè)第二代植保機(jī)”的口號。大疆T16以字母T命名,蘊(yùn)含著T16與農(nóng)田(terrain)的關(guān)系,T字母還象征著希臘神話中的泰坦神族(titans),表達(dá)這是一款在農(nóng)業(yè)應(yīng)用中強(qiáng)大且可靠的設(shè)備。”

這是大疆在發(fā)布旗下新款植保無人機(jī)時(shí)候的新聞,這次的植保無人機(jī)與以往的產(chǎn)品相比,首先在型號上就發(fā)生了很大的變化,從最初的MG系列產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">T系列。而數(shù)字16則是代表了該款無人機(jī)的載荷為16kg,與以往的機(jī)型相比,該款無人機(jī)單次作業(yè)為150/時(shí)。同時(shí)4個液泵8個噴頭的結(jié)構(gòu),也讓這款無人機(jī)的噴幅面積達(dá)到了6.5米,此外,噴灑系統(tǒng)搭載了全新電磁流量計(jì),帶來傳統(tǒng)流量計(jì)無可比擬的高精度及高穩(wěn)定性。

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T16搭載全新DBF成像雷達(dá),不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境。支持前后雙向避障,水平探測角度達(dá)100°,較上一代提升1倍,飛行安全性大幅提升。具備數(shù)字波束合成技術(shù),可實(shí)現(xiàn)三維點(diǎn)云成像,在作業(yè)中可有效識別復(fù)雜農(nóng)田場景,實(shí)現(xiàn)自主繞障飛行。雷達(dá)支持地形坡度檢測,山地斜坡也可仿地飛行。

T16也支持OcuSync 2.0 高清數(shù)字圖傳技術(shù),遙控距離可達(dá) 3,000 米;搭配廣角 FPV 攝像頭及夜間探照燈,可全天候監(jiān)控飛機(jī)作業(yè)環(huán)境,保障作業(yè)安全。2600W 的四通道智能充電器,最多可同時(shí)對4 塊電池進(jìn)行充電,單通道快充模式下,20 分鐘內(nèi)充電即可完成,充電速度提升 50%。充電器內(nèi)置電池健康管理系統(tǒng),可實(shí)時(shí)監(jiān)控電壓、溫度等關(guān)鍵數(shù)據(jù),保障充電安全。全新的智能飛行電池容量高達(dá)17500mAh,采用 14S 電芯高壓體系,減少電流損耗。采用全金屬外殼設(shè)計(jì),防護(hù)等級達(dá) IP54,散熱效率提升 140%。結(jié)合電芯自均衡管理技術(shù),電池充放循環(huán)次數(shù)提升至 400 次,較上一代產(chǎn)品提升 100%,可大幅降低作業(yè)成本。

超大流量超強(qiáng)沉降、工業(yè)級設(shè)計(jì)雙保障、三維航線智慧飛行、全力探索激活市場、持之以恒構(gòu)建生態(tài),是大疆在發(fā)布這款無人機(jī)的時(shí)候的總結(jié),未來的大疆將會是與行業(yè)人員一起,共同助力中國智慧農(nóng)業(yè)發(fā)展。從這款無人機(jī)的發(fā)布我們可以看到,大疆在智慧農(nóng)業(yè)上的用心,電池方面一改傳統(tǒng)模式,采用全新的拔插式設(shè)計(jì),讓使用者更加方便。整個無人機(jī)更是將重要模塊升級到了IP47級防水防塵,免于重要部件被藥水侵蝕。至于價(jià)格方面呢?這次的大疆定價(jià)還是很良心的了,在增加了那么多功能、容量的前提下,這款產(chǎn)品的最終定價(jià)為31888元(不包含遙控器)。

小編點(diǎn)評:這款無人機(jī)的發(fā)布,彰顯出大疆雄厚的綜合實(shí)力,早先發(fā)布的幾款植保無人機(jī)更是為了后續(xù)的研發(fā)提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)。在這款T16植保無人機(jī)上,我們相信大疆將在智慧農(nóng)業(yè)的道路上銳意進(jìn)取,不斷地完善、彌補(bǔ)當(dāng)下的不足,帶給農(nóng)業(yè)工作者更好的無人機(jī)產(chǎn)品。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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大疆推出全新升級的T30無人機(jī),還有超多款無人機(jī),等你來選! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 自2012年始,大疆就涉足農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,推出了T10T20T16MG-1P等多款農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),累計(jì)作業(yè)9億畝,令中國植保機(jī)械化率從5%上升到20%

今天,大疆推出全新T30無人機(jī),全新升級載重和噴灑結(jié)構(gòu),搭載“變形”機(jī)身,讓果樹噴灑效果更佳出色,此外還能用來播種,撒化肥等。

T30配備30升超大藥箱,全新16噴頭布局,9米超大噴幅,8組電磁閥獨(dú)立變頻控制,1小時(shí)可噴灑農(nóng)藥240畝,效率達(dá)人工的100倍。

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其行業(yè)首創(chuàng)水平對置六缸雙柱塞泵設(shè)計(jì),帶來8升/分鐘的超大流量。具備連續(xù)液位計(jì)與流量計(jì),可實(shí)時(shí)監(jiān)控剩余藥量與流量。

大疆T30無人機(jī)采用全新播撒系統(tǒng),配備30公斤超大載重,7米寬播幅,每小時(shí)可播撒1噸尿素。實(shí)時(shí)重量監(jiān)測,精準(zhǔn)無料報(bào)警。

整機(jī)防護(hù)等級IP67,核心模塊采用獨(dú)立腔體設(shè)計(jì),板級灌封,全防水接插件和模塊連接器,實(shí)現(xiàn)三層防護(hù)。無懼藥液、塵土、肥料侵襲。

T30采用全新桁架式結(jié)構(gòu),整機(jī)折疊后機(jī)身體積縮小80%。機(jī)臂、槳葉展開后三圍2858mm×2685mm×770mm,機(jī)臂折疊后三圍1170mm×670mm×822mm

T30還搭載行業(yè)首創(chuàng)球形雷達(dá)系統(tǒng),新增頂視角,飛行無盲區(qū)。可全環(huán)境、全天候、全向感知障礙物及周圍環(huán)境,實(shí)現(xiàn)智能繞障及仿地飛行。

全新遙控器,帶來5公里穩(wěn)定圖傳,標(biāo)配厘米級定位模塊。T30搭載雙FPV攝像頭,同時(shí)高亮探照燈讓夜視效果提升1倍,夜間作業(yè)更安心。

續(xù)航方面,T30采用全新智能飛行電池,29000毫安時(shí),單電可循環(huán)1000次,作業(yè)達(dá)30000畝,電池畝使用成本降低36%。搭載充電站或充電管家,10分鐘完成急速充電,僅需兩組智能電池即可循環(huán)作業(yè)。

配套D9000全能變頻充電站一體集成,既是發(fā)電機(jī),又是充電器,60V直流+220V交流,7200w充電功率,雙通道輪充25升油箱,可充42組電池。

中科智航為大疆代理商,有超多款無人機(jī),經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,價(jià)格優(yōu)惠,等你來選呦!

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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大疆無人機(jī),入手大疆御Mavic Pro后,需要注意的8點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 今天給大家?guī)硪豢畲蠼疅o人機(jī)御Mavic Pro,給大家介紹一下我們操控這款無人機(jī)的時(shí)候,需要注意哪些因素?

攜帶時(shí)注意安全

既然你已經(jīng)入手了大疆 御 Mavic Pro,想必對于其輕巧便攜的體積,你已經(jīng)有了更為直觀的認(rèn)識。誠然這樣的體積能夠帶來極佳的便攜性和機(jī)動性,同時(shí)過硬的工業(yè)設(shè)計(jì)和質(zhì)量也足以應(yīng)對日常使用,但是我們還是要提醒你,作為一部價(jià)值不菲的數(shù)碼產(chǎn)品,它依舊是脆弱的。

在攜帶外出時(shí),不要像那些視頻中的測試人員那樣,為了體驗(yàn)它的小,而放在褲兜或衣服口袋里,你永遠(yuǎn)也不希望意外的滑落導(dǎo)致你的御 Mavic Pro受損,因此選購適當(dāng)?shù)臄y帶包,或內(nèi)膽包,是很有必要的。

同時(shí),盡可能選購大疆 DJI官方提供的DJI Care服務(wù),預(yù)防可能出現(xiàn)的一切意外。

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別犯低級錯誤

御 Mavic Pro的云臺一如之前的精靈Phantom 系列產(chǎn)品,帶有保護(hù)罩,以保證其在運(yùn)輸、攜帶過程中的安全,它的鏡頭也帶有一層保護(hù)罩。因此你也很可能會犯許多人同樣犯過的低級錯誤——開機(jī)前忘記取下保護(hù)罩。

尤其對于云臺而言,這是非常不好的使用習(xí)慣,因?yàn)殚_機(jī)后云臺將會進(jìn)行自檢,涉及到一系列的旋轉(zhuǎn)和運(yùn)動,以確保云臺正常工作,而如果用戶忘記取下保護(hù)罩,則將會導(dǎo)致云臺卡頓,嚴(yán)重的話將會導(dǎo)致云臺過熱損壞。

因此開機(jī)前切記移除保護(hù)罩,展開螺旋槳。

日常檢查固件更新

有重要的飛行計(jì)劃?打算趁著日出拍一段大片?出發(fā)前一晚,甚至哪怕出發(fā)前,打開你的御 Mavic Pro,連接你的DJI GO APP,檢查一下是否有固件更新!在更新過程中,請按照提示操作,靜待更新完成。

只有保持最新的固件,才能保證飛行的安全和穩(wěn)定。

時(shí)刻注意對焦情況

在御 Mavic Pro上,有一處非常容易被“老司機(jī)”飛手忽視的改進(jìn),那就是它加入了點(diǎn)按對焦的功能。如果你未曾注意,還以為御 Mavic Pro同之前的精靈Phantom系列一樣,那么很有可能最后你的作品將會是模糊不合焦的。

如果你使用屏幕較小的手機(jī)作為取景器,就會產(chǎn)生類似單反上的情況——屏幕上看著一切都好,等將作品導(dǎo)入到電腦上換用大屏幕后看后就覺得慘不忍睹。因此建議一定要時(shí)刻確認(rèn)對焦情況是否準(zhǔn)確,同時(shí)采用平板等更大屏幕的設(shè)備作為監(jiān)視器,可以更好地實(shí)時(shí)了解當(dāng)前的畫面狀況。

使用智能飛行前確保已經(jīng)充分了解

在御 Mavic Pro中,大疆繼續(xù)改進(jìn)和推出了不少智能飛行模式,以期能夠讓新手快速入門使用。就以其中“三腳架”模式為例,該模式下,御 Mavic Pro的速度被降低,遙控器的操作敏感度也被調(diào)低。或者“智能跟隨”模式下,無人機(jī)將會跟隨選定的移動目標(biāo),并且在跟拍過程中自動避障。

這些功能極大提高了我們的飛行效率,但也并非真正的“零基礎(chǔ)”,你還是需要在嘗試前,尋找開闊的場地,體驗(yàn)和充分了解后,再將這些功能使用在實(shí)際的拍攝過程中。

相機(jī)參數(shù)需要設(shè)置得當(dāng)

自從御 Mavic Pro發(fā)布以來,就一直有人說,這樣一部大疆旗下最輕巧的無人機(jī),配備的是“弱化的”、“二流的”相機(jī),誠然御 Mavic Pro的相機(jī)表現(xiàn)不及最新的精靈 Phantom 4 ProPhantom 4 Advanced,不過多數(shù)情況下,真正影響畫質(zhì)、給人們留下“畫質(zhì)差”的印象的因素,其實(shí)是相機(jī)的參數(shù)設(shè)置不得當(dāng)。

許多飛手甚至從不調(diào)整參數(shù),始終以默認(rèn)參數(shù)進(jìn)行拍攝。但實(shí)際上御 Mavic Pro提供了豐富的參數(shù)設(shè)置,在DJI GO APP中,甚至可以進(jìn)行包圍曝光拍攝。因此建議根據(jù)實(shí)際拍攝,參照平時(shí)單反的參數(shù)設(shè)置,對御 Mavic Pro的相機(jī)參數(shù)也進(jìn)行調(diào)整,其實(shí)也能拍攝出足夠驚艷的作品。

請勿輕易嘗試室內(nèi)飛行

你或許已經(jīng)見過不少在室內(nèi)飛行御 Mavic Pro的視頻,但那并不是我們推薦的行為。

御 Mavic Pro確實(shí)能夠在室內(nèi)飛行,它自帶的視覺定位系統(tǒng)能夠保證在室內(nèi)的平穩(wěn)飛行,但其對于地面的材質(zhì)和表面是有要求的,大理石等容易反光的地面就無法保證穩(wěn)定的室內(nèi)飛行。

時(shí)刻注意矯正指南針等參數(shù)

每次開啟御 Mavic Pro并且連接DJI GO APP后,你都會看到御 Mavic Pro的狀態(tài),在起飛前,確保所有狀態(tài)都為綠色即正常。尤其當(dāng)你帶著御 Mavic Pro遠(yuǎn)離上次飛行的區(qū)域后,需要重新校準(zhǔn)一下指南針及IMU,避免地磁變化導(dǎo)致御 Mavic Pro飛行失常。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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小型無人機(jī)航拍攝影需要了解和解決哪些問題 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 航拍是攝影的一個重要分支,過去需要攝影師乘坐飛機(jī)、熱氣球、滑翔傘等設(shè)施在高空親自拍攝,不僅門檻高,還具有相當(dāng)高的危險(xiǎn)性。近年來,隨著技術(shù)的成熟,小型無人機(jī)航拍設(shè)備迅猛發(fā)展,無人機(jī)航拍的熱度陡然升高。

無人機(jī)航拍其實(shí)是由獨(dú)立的兩個系統(tǒng)組成,一個是無人機(jī),另一個是帶自穩(wěn)防抖功能的云臺相機(jī)。單純從攝影的角度,無人機(jī)的作用就是把相機(jī)送到合適的空中位置,好比人攜帶相機(jī)登到高山高樓上。本文就從攝影的角度,談一下小型無人機(jī)航拍攝影必須解決的一些問題。

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1、 什么天氣適合航拍

在高空航拍,鏡頭離對焦點(diǎn)大多有幾百米的距離,首先空氣的潔凈度或者說能見度極為重要,尤其是近年比較關(guān)注的PM2.5.是航拍片能否出彩的一個重要參考指標(biāo),拍攝霧霾等題材除外。其次,高空視角,地面和水面的反光強(qiáng)烈,一般來說,選擇多云或高亮度的陰天拍攝是比較合適的,而晴天一般不是航拍尤其是俯拍的好天氣。另外,要盡量避免風(fēng)大的天氣,雖然云臺具有自穩(wěn)定防抖功能,但是風(fēng)速過大會引起無人機(jī)劇烈漂移,影響拍攝。低溫天氣也會對電池性能產(chǎn)生很大影響,要有預(yù)加溫和保溫措施。

2、 什么地點(diǎn)適合起飛

無人機(jī)航拍的最大優(yōu)點(diǎn)之一是靈活機(jī)動,在高空中很方便變換位置和視角,因此拍一個目標(biāo)場景不一定需要在目標(biāo)位置起飛,要尋找人少、空曠、起飛點(diǎn)上空無樹枝電線等阻礙物,飛行目的地盡量處于拍攝者視距之內(nèi)的場地。無人機(jī)從地面垂直上升到6、70米以上,除了特高樓、大型煙囪、高壓塔等,一般地面建構(gòu)物已經(jīng)不會成為飛行的障礙,這時(shí)可以將云臺相機(jī)角度調(diào)為水平,然后360度環(huán)視一圈,以確定四周無障礙物,然后再往高空目的地飛行。城市拍攝在高樓樓頂起飛為佳。在滿足上述起飛點(diǎn)要求情況下,盡量選擇靠近拍攝目標(biāo)的地點(diǎn),同時(shí)考慮符合拍攝意圖的光線方向,原則是以最短的時(shí)間飛行到達(dá)目的范圍。尤其要注意的是,絕對不能在機(jī)場、軍事區(qū)和其他所有明令禁飛的特殊地區(qū)起飛。

3、樣設(shè)置曝光模式

無人機(jī)相機(jī)的操作原理與地面拍攝并無大的區(qū)別,只是所有拍攝參數(shù)、對焦和快門按鈕是在遙控器和顯示屏上進(jìn)行,通過無線信道傳輸給飛行器,由于信號傳輸干擾存在,會有一定的滯后時(shí)間,在拍攝時(shí)尤其是拍攝動態(tài)場景時(shí)要有預(yù)估時(shí)間。測光模式無論采用評價(jià)測光還是中央重點(diǎn)測光,筆者都設(shè)置3張補(bǔ)償為0.7EV的自動包圍曝光,高空航拍拍攝范圍廣,明亮反差相對也大,無論是相機(jī)自動測光還是拍攝者估算后采用手動模式都容易局部過曝,設(shè)成包圍曝光后,能有效防止出現(xiàn)死白,暗部細(xì)節(jié)在航拍中一般不容易出現(xiàn)死黑,可通過后期提亮。

4 、航拍構(gòu)圖要注意什么

構(gòu)圖是一幅攝影作品是否成功的關(guān)鍵因素之一,高空拍攝尤其是云臺低角度俯拍,拍攝范圍廣,入鏡元素眾多,構(gòu)圖上更需要根據(jù)拍攝主體和主題突出重點(diǎn)、做好減法,否則很容易會成為一幅衛(wèi)星地形圖。無人機(jī)航拍鏡頭大多是定焦,因此要通過熟練操縱無人機(jī)的上升下降左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)前進(jìn)后退左移右移、云臺相機(jī)的水平360旋轉(zhuǎn)和俯仰角度等10個動作的協(xié)調(diào)配合來調(diào)整構(gòu)圖。航拍的拍攝目標(biāo)往往處于上百米以至幾百米開外,趨向于二維平面,層次感相對較難體現(xiàn),因此有條件的要盡量利用云彩、山體、高樓等以營造層次感。高空視角,地面的色彩、線條很可能會構(gòu)成精彩圖案,地面視角下的尋常目標(biāo)俯視往往會出現(xiàn)意想不到的視覺效果,拍攝過程中要注意尋找這類趣味點(diǎn)。

5、后期制作有哪些特殊性

高空俯視航拍片往往比較平面化,對比度較小,光比較大,主體相對難以突出,因此后期建議重點(diǎn)增強(qiáng)對比度,降低高光部分,拉亮陰影部分,通過色溫、色彩、明暗、銳化等方法突出主體。高空遠(yuǎn)距離拍攝色彩相對比較平淡,后期要增強(qiáng)色彩飽和度和色彩的對比,由于拍攝范圍廣闊,一張圖里的各個部分光線條件往往會有很大的不同,同樣的顏色會呈現(xiàn)不同的飽和度,若統(tǒng)一增加飽和度會引起某些部位的色彩飽和度溢出,因此要根據(jù)圖面情況對各個區(qū)域的色彩分別選區(qū)調(diào)整,做到整張圖一致、平衡。銳化方法很多,對航拍照,筆者傾向于在明度通道采用二次USM銳化的方法,第一次銳化設(shè)置較低的數(shù)量(10%-30%)和較高的半徑(5-15),以避免邊緣太明顯線條太剛硬,然后針對主體再進(jìn)行第二次精細(xì)銳化,提高數(shù)量至80%-150%,降低半徑至1 ,再提高閾值至3-5.

6、如何巧用低高度拍攝

高空廣角俯拍只是無人機(jī)航拍的一個方面,低高度拍攝也是無人機(jī)攝影應(yīng)用的一個重要方面。很多時(shí)候,我們在地面拍攝的時(shí)候,受制于客觀環(huán)境條件,找不到一個高點(diǎn),或者要費(fèi)力攀登到一個高點(diǎn),才能拍攝到滿意角度的作品,而現(xiàn)在利用無人機(jī)就能輕而易舉的做到,在很多場合因角度出奇可以彌補(bǔ)與單反相機(jī)的差距。另外,雖然航拍相機(jī)不能像地面單反相機(jī)一樣擁有完善的濾鏡系統(tǒng),但航拍相機(jī)去掉配重圈,視應(yīng)用場合可以搭配上一片圓形減光鏡或漸變鏡。

7 、航拍夜景需注意什么

高空拍攝夜景,俯拍宜選擇光亮面朝上的景觀,例如有燈飾的立交橋,效果震撼,而高樓大廈因樓頂多無光,宜低高度高仰角側(cè)拍。夜景拍攝曝光時(shí)間較長,要選擇無風(fēng)微風(fēng)能見度好的夜晚,若風(fēng)大懸停拍攝時(shí)無人機(jī)會漂移,嚴(yán)重影響拍攝的清晰度。目前小型無人機(jī)的航拍相機(jī)快門時(shí)間具有局限性,快門時(shí)間有限,筆者所用的禪思X5相機(jī)快門時(shí)間只能到8秒,因此長曝光夜景難以實(shí)現(xiàn),但若在有限的長曝光時(shí)間內(nèi),采用無人機(jī)上下左右甚至轉(zhuǎn)向位移的方法,可能拍攝出精彩奇幻效果。

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無人機(jī)不只是會航拍,也會“拯救世界” Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 其實(shí)近幾年無人機(jī)在作為航拍載體的同時(shí),已經(jīng)逐漸開始在救援、安防等保證民眾人身安全領(lǐng)域中嶄露頭角,利用無人機(jī)的“上帝視角”,許多傳統(tǒng)的社會難題都迎刃而解。

就比如國產(chǎn)植保無人機(jī)除了能夠進(jìn)行飛防施藥作業(yè)之外,在關(guān)鍵時(shí)刻也能夠充當(dāng)“緊急救援兵”。今年的雨季,四川綿陽市美麗島建設(shè)工地上有143名工人被困,暴雨沖垮了河堤淹沒了道路,建筑工地一瞬間成為了孤島。島上斷水?dāng)嚯姡狈ξ镔Y,當(dāng)時(shí)也無法渡河救援。于是當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)當(dāng)?shù)刂脖j?duì),帶了三臺植保無人機(jī)來,把礦泉水、面包、餅干、手電及蚊香等物品用塑料袋裝好綁在無人機(jī)上,用螞蟻搬家的方式,一個多小時(shí)把兩面包車的物資空運(yùn)到了島上。讓被困工人支撐到了三天后水勢減緩,成功搭乘沖鋒舟獲救。

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中國制造的無人機(jī)并不總是“兼職”充當(dāng)“救火隊(duì)員”。事實(shí)上,無人機(jī)在專業(yè)安防領(lǐng)域已應(yīng)用多年。和傳統(tǒng)救援方式相比,利用無人機(jī)搜尋失蹤人員,或是運(yùn)送食物、救生衣等急需的物資,不但能夠節(jié)約寶貴的時(shí)間及金錢,更重要的是能夠通過先進(jìn)技術(shù)完成往常難以完成的任務(wù),同時(shí)保障救援人員的安全。在黑夜山地搜救中,無人機(jī)搭載熱成像相機(jī)可以快速尋找到失蹤人員,而在火災(zāi)救援中無人機(jī)更是一馬當(dāng)先,提高救援減災(zāi)效率的同事,也保護(hù)消防官兵的安全。

在火災(zāi)和危化物品事故的救援中,消防官兵為保護(hù)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)。無人機(jī)不僅可以率先進(jìn)入火場獲取著火點(diǎn)、風(fēng)向、水源等現(xiàn)場信息,也給消防指揮員提供了更全面的現(xiàn)場決策情報(bào)。通過高倍數(shù)變焦相機(jī)與熱成像相機(jī)透過濃煙勘察現(xiàn)場細(xì)節(jié),能為消防官兵避免不必要的風(fēng)險(xiǎn),也能更快速地解救被困人員。對于危化物品泄露、爆炸等特殊事故現(xiàn)場,無人機(jī)更是不可替代的天空之眼。

借助于無人機(jī),公共安全機(jī)構(gòu)的執(zhí)法效率也將得到顯著提高,同時(shí)也降低成本,極大改善公共安全環(huán)境。不久前,外媒報(bào)道墨西哥重要城市恩森那達(dá)借助無人機(jī),當(dāng)?shù)鼐绞褂靡患苤袊圃斓臒o人機(jī)進(jìn)行空中航拍執(zhí)法。4個月內(nèi),這架無人機(jī)飛行1600多次,參與了500多次抓捕行動。在突發(fā)事件時(shí),無人機(jī)能夠用最短的時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場,拍下證據(jù)實(shí)時(shí)回傳,而警用人員無論是在辦公室還是現(xiàn)場,都能實(shí)時(shí)調(diào)取無人機(jī)影像。在這架無人機(jī)的助力下,城中的犯罪率整體下降了10%,入室搶劫案件減少30%

在交通方面,國產(chǎn)無人機(jī)的應(yīng)用更為普遍。在國內(nèi)多個城市,交警使用無人機(jī)進(jìn)行交通巡邏、違章取證、擁堵疏導(dǎo)已經(jīng)成為常態(tài)。在全國地市級以上的交警大隊(duì),無人機(jī)操作手已經(jīng)成為專業(yè)崗位。前不久,天津市交警大隊(duì)的無人機(jī)處理輕微交通事故實(shí)驗(yàn)成為了微博上的熱門話題。有路人拍下短視頻顯示,交警通過無人機(jī)搭載喊話器,告知事故現(xiàn)場已通過無人機(jī)的信息采集系統(tǒng)進(jìn)行完整的采集、固定,請駕駛員對無人機(jī)做一個“OK”的手勢并駛離現(xiàn)場,去就近的交通事故快速處理中心處理。

這一測試意味著不遠(yuǎn)的未來,無人機(jī)將更快速高效的提升交通管理水平和效率。

隨著安防事業(yè)的發(fā)展,社會正在變得更加智能和安全。在這個過程中無人機(jī)正在發(fā)揮巨大的作用。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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航拍助手?無人機(jī)新身份--“空中城管” Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 從辦公室到廚房,再到浴室和臥室,我們的日常生活將逐漸被連接到互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備所包圍,亞馬遜Echo、Google Home等智能音箱能聽懂我們的每句話,等待下一個“HeyAlaxa”或“OkGoogle”指令的發(fā)出。

“潤物細(xì)無聲”,以智能音箱為代表的智能硬件猝不及防地闖入你我的生活,扮演著生活伙伴的角色。但這一次,撇開智能音箱不談,和你聊聊生活中的另一個伙伴——無人機(jī)。

大多數(shù)人對無人機(jī)的理解還停留在“航拍助手”之中,的確,幾乎所有宣傳片的空中視野都離不開無人機(jī)的協(xié)助。但如今,無人機(jī)“航拍助手”的身份是時(shí)候翻篇了。

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今年6月,長春市朝陽區(qū)成立了無人機(jī)執(zhí)法中隊(duì),無人機(jī)正式成為長春城管的新成員。由于無人機(jī)擁有視野廣、機(jī)動性好、時(shí)效性強(qiáng)、巡查范圍廣等特點(diǎn),使其破解了不少城市執(zhí)法的難題。無人機(jī)不僅能在城市人類城管無法涉足的區(qū)域進(jìn)行巡查取證,如高層違建的取證工作等,而且其取證的材料還能向有關(guān)部門進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋,鳥瞰的全景影像還能被清晰地傳輸?shù)健爸腔鄢枪堋逼脚_,為執(zhí)法保存重要依據(jù)。

可以這樣說,化身“空中城管”的無人機(jī)不僅讓“城市病”無處藏身,還能大大提升執(zhí)法工作效率,讓城市執(zhí)法工作變得智能簡單又不出差錯。

不過,用無人機(jī)進(jìn)行執(zhí)法這件事,不是只有中國“看上了”。

7月1日,俄亥俄州州立大學(xué)正式啟動了一個以無人機(jī)為主角的試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目將在都柏林和東自由省之間35英里長的高速公路(智能移動走廊)上使用無人機(jī)進(jìn)行道路和交通監(jiān)控。無人機(jī)將與現(xiàn)有固定交通攝頭一起,監(jiān)控該道路的交通情況,對事故作出應(yīng)急反應(yīng)。傳感器和通訊設(shè)備會將無人機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)回傳給俄亥俄州交通部交通管理中心,這種無人交通管理方案將提高交通部處理路上情況的速度和效率。

可以這樣說,無論是長春“空中城管”還是俄亥俄州州立大學(xué)提出的用無人機(jī)監(jiān)控交通,告別“航拍助手”的無人機(jī)比你我想象中的更為強(qiáng)大,比固定鏡頭更靈活的它成為了智慧交通建設(shè)中的不二選擇。實(shí)時(shí)記錄城市道路、交通情況,無人機(jī)將能比傳統(tǒng)攝像頭更快反饋交通事故或道路問題的發(fā)生,從而讓交通部更快地做出反應(yīng),避免交通問題的堆積。

在可預(yù)見的未來,除了道路監(jiān)控,無人機(jī)或許還能用來監(jiān)控自動駕駛汽車。即使當(dāng)前我們還沒能看到該應(yīng)用落地,但利用無人機(jī)傳遞的交通信息幫助司機(jī)和AI做出明智的決定是完全可行的。例如,如果前方路段發(fā)生交通事故,車輛可以從無人機(jī)處獲取的交通信息自動規(guī)劃一條新的路線。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624






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海上航拍有哪些需要注意的地方呢?一起來看看 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 炎炎夏日大多數(shù)人只想跟空調(diào),WIFI,冰西瓜為伍。不過對于無人機(jī)愛好者來說,即使驕陽似火也擋不住他們那顆躁動想去航拍的心。海邊無疑是夏日一個不錯的航拍地點(diǎn),那海上航拍有哪些需要注意的地方呢?一起來看看。

   巨大的海浪

大海的巨浪在躍起的一瞬間,便凌空開放一簇簇雪白的浪花。熱衷航拍的人們都喜歡拍攝這種驚濤駭浪的場景,但值得注意的是,不要一下就把無人機(jī)飛得太低,機(jī)器容易被海水浪花濺到,還有被浪頭卷到海里的風(fēng)險(xiǎn)。在拍攝時(shí)應(yīng)該逐漸降低飛行器高度,并靠目視來確保安全高度。

風(fēng)的力量

建議不要在刮大風(fēng)的時(shí)候飛行,普通無人機(jī)抗風(fēng)能力一般,強(qiáng)勁的風(fēng)力很有可能會把無人機(jī)吹翻導(dǎo)致其掉進(jìn)海里。另外需要說明的是,你站在地面上可能感覺風(fēng)不大,但是飛行器飛到一定高度風(fēng)可能非常大,所以需要根據(jù)當(dāng)時(shí)情況衡量是否使用。

校準(zhǔn)的干擾

海邊如果有停留的船只,盡量離它們遠(yuǎn)些。因?yàn)殇撹F材質(zhì)的船體會影響傳感器初始化時(shí)的校準(zhǔn)過程,容易導(dǎo)致校準(zhǔn)失敗,自檢無法通過,會影響后續(xù)的正常飛行。所以建議在開闊無干擾的地方進(jìn)行校準(zhǔn)。

衛(wèi)星數(shù)的檢查

去海上取景需要細(xì)心的布置和檢查,特別是檢查衛(wèi)星數(shù)目,當(dāng)衛(wèi)星數(shù)未達(dá)到官方設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),最好換個地方或者不飛,不然你的無人機(jī)可能由于定位不好導(dǎo)致失控。

注意飛行距離

當(dāng)在海上飛行時(shí),你會看到藍(lán)藍(lán)的一大片,周圍沒有什么參照物。飛行器飛出去以后就很容易迷失方向,而且海面反光強(qiáng)烈,只看飛行器的話很容易飛丟無人機(jī)。當(dāng)飛機(jī)已經(jīng)超出遙控距離,此刻你需要等待它自動返航,但是要盡量減少這樣的情況發(fā)生。

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因此在飛行的時(shí)候要多注意一下飛行器的距離、高度、速度、飛行狀態(tài)等等,根據(jù)這些數(shù)據(jù)和提示及時(shí)調(diào)整飛行器的姿態(tài),以免飛丟。

適宜的溫度

一般飛行器最高工作溫度為40度,夏日海邊溫度較高,如果飛機(jī)直接受到太陽的暴曬,最高溫度甚至能夠超過60℃。過高的溫度可能會導(dǎo)致無人機(jī)的傳感器失靈,嚴(yán)重的可能會失控炸機(jī)。所以盡量避免在烈日當(dāng)頭的時(shí)候出去飛,最好是選擇早上或者傍晚,這個時(shí)間段不僅光線比較好,而且溫度也不會太高。

安全問題

首先是飛行區(qū)域盡量遠(yuǎn)離禁飛區(qū),避免不必要的麻煩,類似的事故也是多次發(fā)生了。另外,盡量避開人群,選擇人少的開闊區(qū)域飛行。希望各位小伙伴在爽飛的同時(shí)也將自己和他人的安全放在第一位。

飛行器的選擇

海邊拍攝,選擇合適的機(jī)器是非常重要的。在涉水區(qū)域飛行,首先要考慮飛行器的防水性。海邊飛行空氣中的水分子會慢慢滲透進(jìn)去,影響飛行器的性能。海面飛行時(shí)落水概率大大提高,而普通飛行器掉入海里基本報(bào)廢。因此,在江河湖海等涉水區(qū)域飛行,盡量選擇能防水的飛行器!

炎炎夏日大多數(shù)人只想跟空調(diào),WIFI,冰西瓜為伍。不過對于無人機(jī)愛好者來說,即使驕陽似火也擋不住他們那顆躁動想去航拍的心。海邊無疑是夏日一個不錯的航拍地點(diǎn),那海上航拍有哪些需要注意的地方呢?一起來看看。

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如何杜絕無人機(jī)黑飛和嚴(yán)防無人機(jī)偷拍現(xiàn)象的發(fā)生 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,民用無人機(jī)的快速普及帶來了人們生產(chǎn)與生活的諸多便利,不管是航拍攝影、休閑娛樂還是農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢……無人機(jī)在各場景應(yīng)用的越來越多,幫助人們解決了不少問題。但同時(shí)作為雙刃劍,無人機(jī)也衍生出一些新問題,其中黑飛、擾航、傷人等事件的頻頻出現(xiàn),便對公共安全和社會秩序造成了重重挑戰(zhàn)。

在眾多問題之中,無人機(jī)偷拍往往很容易被大家忽視。因?yàn)闊o人機(jī)在空中偷拍具有很強(qiáng)隱蔽性,一般人不會去注意也很難去發(fā)現(xiàn),但其實(shí)無人機(jī)偷拍所帶來的危害絲毫不亞于黑飛擾航和墜機(jī)傷人。如果說,無人機(jī)擾航和傷人帶來的是對人身健康和社會安全的破壞,那么無人機(jī)偷拍,則是對個人、集體甚至國家隱私的侵犯。

往小了來說,眼下不少用戶在小區(qū)隨意放飛無人機(jī),或者一些狗仔用無人機(jī)跟蹤拍攝,便嚴(yán)重侵犯了個人的隱私。再大一點(diǎn),現(xiàn)實(shí)生活中也常出現(xiàn)一些球隊(duì)賽前用無人機(jī)偷拍對手,獲取對手戰(zhàn)術(shù)、訓(xùn)練的情況,這便侵犯了集體的隱私。更大的層面,是一些用戶偷拍軍事基地或重要場所,這很容易對國家隱私安全帶來威脅。

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基于此,杜絕無人機(jī)黑飛、嚴(yán)防無人機(jī)偷拍至關(guān)重要且勢在必行。那么,具體應(yīng)該如何來做呢?可能需要從三個方面進(jìn)行發(fā)力:

首先加強(qiáng)立法建設(shè)必不可少。

無人機(jī)偷拍盛行的原因,很大一部分原因是缺乏法律法規(guī)的有力限制,因此很多用戶才放飛自我、為所欲為。對于現(xiàn)實(shí)生活中不斷出現(xiàn)的黑飛偷拍亂象,我們一方面要加強(qiáng)無人機(jī)專門法律建設(shè),筑起無人機(jī)制造、生產(chǎn)和應(yīng)用各環(huán)節(jié)的法治圍欄,把無人機(jī)真正管起來。另一方面也要加大法律管控的懲治力度,讓法律效力真正生效。

其次加強(qiáng)監(jiān)管創(chuàng)新也很重要。

有了法律做支撐,還需要監(jiān)管來輔助。同時(shí),監(jiān)管也需要加入創(chuàng)新式的思維。例如監(jiān)管可以進(jìn)行多部門合作,監(jiān)管可以發(fā)動群眾力量,監(jiān)管可以探索多樣化手段等等。現(xiàn)階段,我國已有的監(jiān)管包括無人機(jī)飛行需提前報(bào)備等手段,對于“低小慢”無人機(jī)管理來說非常有效,未來我國還需將更多注意力放在空域管理和程序簡化方面。

此外還需加強(qiáng)技術(shù)方面保障。

技術(shù)手段對于一隱私保護(hù)也非常可行,例如通過無人機(jī)干擾器等反無人機(jī)設(shè)備,能夠很好地保護(hù)一定空間不受無人機(jī)干擾;或者通過各種監(jiān)測技術(shù),能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并監(jiān)管到相關(guān)無人機(jī)。總而言之,通過技術(shù)手段不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)無人機(jī),同時(shí)還能極大避免無人機(jī),未來對各種技術(shù)的不斷突破增強(qiáng),將有助于無人機(jī)更好應(yīng)用。

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大疆正式發(fā)布新一代航拍小飛機(jī)mini 2 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800  11月5日,大疆正式發(fā)布新一代航拍小飛機(jī)mini2,起售價(jià)2899元,相比上代貴了200元。

不過貴了200元絕對物超所值,新品在比上代的249g還輕的機(jī)身上,實(shí)現(xiàn)了圖傳、動力性能、相機(jī)的全面升級。

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大疆mini2依舊采用Mavic系列經(jīng)典的折疊設(shè)計(jì),翅膀收納后比手機(jī)還小,可以隨意放進(jìn)斜挎包中。

mini2不僅可抗5級風(fēng),最大起飛海拔也提升至4千米,最長續(xù)航31分鐘,比上一代增加了1分鐘。

mini2最大的升級之一就是不再采用增強(qiáng)Wi-Fi圖傳,而是大疆目前最出色的Ocusync2.0圖傳,最大圖傳距離長達(dá)10公里,飛的更遠(yuǎn)也不用擔(dān)心失聯(lián)。大疆正式發(fā)布新一代航拍小飛機(jī)mini 2

Mini2同樣配備三軸云臺相機(jī),最高可錄制4K/3Ofps視頻,比上一代2.7K/30fps也有了質(zhì)的提升。

而且在錄制全高清視頻時(shí),mini2還支持4倍數(shù)碼變焦,拍攝家人、寵物或建筑時(shí),無需冒險(xiǎn)近飛,也能拍到清晰生動的畫面。

Mini2內(nèi)置5種炫酷的一鍵短片模板,App內(nèi)置圖像智能優(yōu)化功能,拍完的照片不需調(diào)色,自動就能豐富畫面明暗細(xì)節(jié)。

還有比較方便的是,新一代無人機(jī)無需連接遙控,只需手機(jī)靠近Mini2,app就能快速連接和同步作品,下載編輯更省時(shí)。

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中科智航宣傳冊 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800



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無人機(jī)傾斜攝影是什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)的應(yīng)用技術(shù)有很多種,航拍,傾斜攝影都屬于這類技術(shù),下面來讓我們了解無人機(jī)傾斜攝影吧。

無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)是可以廣泛用于地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、監(jiān)測、預(yù)警、評估以及地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急現(xiàn)場處置等。無人機(jī)傾斜攝影測量技術(shù)雖然實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動化處理,由于航向及旁向重疊率大,即使很小區(qū)域覆蓋也需要很大數(shù)據(jù)量,處理過程相當(dāng)耗時(shí),對計(jì)算機(jī)軟硬件有較高的要求高,研究無人機(jī)數(shù)據(jù)快速處理系統(tǒng)以及災(zāi)害快速分析解譯技術(shù),可以有效提高無人機(jī)傾斜攝影的實(shí)用性和實(shí)效性,促進(jìn)無人機(jī)遙感技術(shù)在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查監(jiān)測與地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

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傾斜攝影是攝影機(jī)主光軸明顯偏離鉛垂線或水平方向并按一定傾斜角進(jìn)行的攝影。傾斜攝影裝置是一種機(jī)載裝置,其特征包括:5臺高空間分辨率面陣數(shù)碼相機(jī),以一定角度安裝在航空攝影穩(wěn)定平臺上。該高空間分辨率面陣數(shù)碼相機(jī)攝影裝置包括下視相機(jī),前視相機(jī),后視相機(jī), 左視相機(jī),右視相機(jī)。下視相機(jī)為垂直攝影,用于制作DEM,正射影像。前視相機(jī)、后視相機(jī)、左視相機(jī)和右視相機(jī)都為傾斜攝影,用于獲取地物側(cè)面紋理影像,傾斜角度在15-45°之間。相機(jī)之間通過時(shí)間同步裝置進(jìn)行成像時(shí)間精確對準(zhǔn);由姿態(tài)測量裝置提供影像姿態(tài)和位置參數(shù)。具有計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲裝置,負(fù)責(zé)對以上部件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集控制,發(fā)送同源觸發(fā)信號啟動該多臺面陣相機(jī),實(shí)現(xiàn)同步數(shù)據(jù)采集以及存儲維護(hù)。通過相應(yīng)的傾斜影像數(shù)據(jù)處理軟件,對采集到的傾斜影像進(jìn)行預(yù)處理,包括調(diào)色、糾偏、校正、鑲嵌、融合等等系列處理,形成符合應(yīng)用需求的傾斜影像數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

傾斜影像特點(diǎn):

(1)反映災(zāi)害體周邊真實(shí)情況。相對于正射影像,傾斜影像能提供多角度觀察地物,更加真實(shí)的反映災(zāi)害體的實(shí)際情況,極大的彌補(bǔ)了基于正射影像應(yīng)用的不足。

(2)傾斜影像可實(shí)現(xiàn)單張影像量測。通過影像后處理軟件應(yīng)用,可直接基于影像成果進(jìn)行包括高度、長度、面積、角度、坡度、剖面等的量測以及堆積體體積的計(jì)算,擴(kuò)展了傾斜攝影技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用。

(3)數(shù)據(jù)量小易于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。相較于三維GIS技術(shù)應(yīng)用龐大的三維數(shù)據(jù),應(yīng)用傾斜攝影技術(shù)獲取的影像的數(shù)據(jù)量要小得多,其影像的數(shù)據(jù)格式可采用成熟的技術(shù)快速進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)發(fā)布,實(shí)現(xiàn)共享應(yīng)用

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).      

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。      

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。                          

      

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航測無人機(jī)怎么選擇 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 如何選擇航測無人機(jī),航測無人機(jī)作為工業(yè)級無人機(jī)大家族中專業(yè)性很強(qiáng)的一個分支,因?yàn)槠湓靸r(jià)之貴,人員之專業(yè),飛控要求之高,后處理軟件之復(fù)雜,往往讓很多想入手的朋友望而卻步。

但是無人機(jī)航測相對于人工測來說,優(yōu)勢可不簡簡單單是效率的問題,而是一個市場導(dǎo)向的問題,更早地進(jìn)入航測市場,就能獲取寶貴的航測經(jīng)驗(yàn),意味著更廣闊的業(yè)務(wù)承接面,在傳統(tǒng)測繪市場變化的今天,及時(shí)接觸航測,能打開測繪行業(yè)的另一扇大門。

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那么在選購航測無人機(jī)時(shí)有哪些要注意事項(xiàng)呢?

我該選擇多旋翼飛機(jī)還是固定翼飛機(jī)?

答:選擇什么樣的無人機(jī),主要看攝區(qū)范圍與用途。

1、多旋翼的優(yōu)點(diǎn):輕便,造價(jià)相對低廉,可以定點(diǎn)懸停

適合方向:航拍,環(huán)境監(jiān)測,偵查,特殊物體運(yùn)輸?shù)刃^(qū)域應(yīng)用

2、固定翼的優(yōu)點(diǎn):續(xù)航時(shí)間長,抗風(fēng)性能好,拍攝幅面廣

適合方向:航測、區(qū)域監(jiān)控、管道巡線、搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急通信等大區(qū)域應(yīng)用

做航測要幾個人,要經(jīng)過多久的培訓(xùn)能夠完成項(xiàng)目?

答:完成外業(yè)航飛需要2個人,地面站與飛控手各需一人即可。現(xiàn)在隨著飛控系統(tǒng)越來越完善,單兵作業(yè)也不再遙遠(yuǎn)了,內(nèi)業(yè)人數(shù)可根據(jù)具體項(xiàng)目要求配備。

無人機(jī)航測系統(tǒng),外業(yè)航飛培訓(xùn)時(shí)間一般為3天;后處理軟件需要看最后出什么類型的成果,培訓(xùn)時(shí)間就是有所不同,現(xiàn)在常用的一般空三使用inpho,立測使用MapMatrixDOM制作用EPT

精度能不能達(dá)到要求?

答:一般航測無人機(jī),可以滿足1:100012000的分辨率的DOM/DLG航拍要求,在平原地區(qū)可以滿足1:500分辨率的航拍要求。但是精度還受到相機(jī)與后處理等多種因素的制約。一般存在的是1:500的高程精度,控制不好。

無人機(jī)航測有哪些步驟?

答:首先確定飛行區(qū)域與成圖要求、做好相控點(diǎn),然后就可以根據(jù)測區(qū)要求在地面站里編輯航線,選擇合適的氣象條件(天氣、光照、風(fēng)力、云層高度、空氣可見度)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行航拍。

無人機(jī)全性能怎么樣,掉下來怎么辦?

答:“墜機(jī)”一直是任何無人機(jī)都面臨的問題。無人機(jī)的安全性除了依托穩(wěn)定的飛控系統(tǒng),完善的應(yīng)急系統(tǒng)也很關(guān)鍵。無人機(jī)航測系統(tǒng)應(yīng)該有一整套的安全保障系統(tǒng),對彈射架、地面站、無人機(jī)都有完善的檢查和緊急預(yù)案,飛行中遇到緊急情況也可以自動開傘,不對對外界造成破壞,最大限度保障設(shè)備的安全。

無人飛機(jī)能飛多久?

由于動力系統(tǒng)以及硬件的差異,固定翼要比旋翼更省電,固能飛更長的時(shí)間。

固定翼無人機(jī)能達(dá)到1個半小時(shí)左右,而旋翼無人機(jī)通常時(shí)間在30分鐘左右,不適合做大面積航測無人機(jī)航測數(shù)據(jù)處理。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

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大疆無人機(jī)的三種飛行模式詳解 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800       剛剛接觸無人機(jī)的小伙伴,應(yīng)該都時(shí)常聽到GPS模式、運(yùn)動模式、姿態(tài)模式這些名詞吧,那么他們都代表什么含義呢,今天就來給大家講講。

1、GPS模式:適合新手。可定點(diǎn)定位,(使用最頻繁的一種模式)

2、姿態(tài)模式:NAZA 沒有裝GPS,只能用此模式飛行。使用率一般,不能定點(diǎn)但可以定高。需要修正姿態(tài),適合有一定飛行經(jīng)驗(yàn)的玩家。

3、手動模式:可以判定飛行器重心是否合適,傳說可以救機(jī),或經(jīng)驗(yàn)豐富高手用于3D飛行,很少人使用。不定點(diǎn),不自動修正姿態(tài)。

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1、GPS模式,大疆無人機(jī)稱“P模式”。顧名思義,就是無人機(jī)使用GPS模塊或多方位視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確懸停,指點(diǎn)飛行、規(guī)劃航線等都需要在該模式下進(jìn)行。

      GPS信號良好時(shí),無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位

      GPS信號較差但光照良好時(shí),無人機(jī)利用視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定位,但懸停精度會變差

      GPS信號較差并且光照條件也差的時(shí)候,無人機(jī)不能實(shí)現(xiàn)精確懸停,僅提供姿態(tài)增穏。無人機(jī)此時(shí)相當(dāng)于姿態(tài)模式。

2、運(yùn)動模式,大疆無人機(jī)稱“S模式”。在該模式無人機(jī)通過GPS模塊或下視視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確懸停,相比于GPS模式,該模式下操作無人機(jī)時(shí)靈敏度更高,速度更快。該模式主要為滿足部分熟練飛手體驗(yàn)競速而設(shè)置。不建議新手嘗試

3、姿態(tài)模式,大疆稱為“A模式”。在該模式下,不使用GPS模塊和視覺系統(tǒng)進(jìn)行定位,無人機(jī)僅提供姿態(tài)増穩(wěn)。實(shí)際操作中,無人機(jī)會明顯的出現(xiàn)漂移,無法懸停,需要飛手通過遙控器來不斷修正無人機(jī)的位置。姿態(tài)模式考驗(yàn)的是飛手對于無人機(jī)的操控性。        在一些緊急情況下,需要切換姿態(tài)模式。4、手動模式,大疆無人機(jī)默認(rèn)沒有該模式。一般用到手動模式的,都是玩穿越機(jī)的老司機(jī),這種模式下,無人機(jī)的所有動作包括穩(wěn)定姿態(tài)都需要飛手通過遙控器來控制,新手操作的話,比較危險(xiǎn)。

大疆無人機(jī)可通過遙控器上的 飛行模式切換開關(guān)進(jìn)行切換,在Dji Go應(yīng)用中設(shè)置允許切換飛行模式,之后便可以自由切換。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

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傳感器是如何助力無人機(jī)的 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)是用來娛樂的嗎?答案是不是。通訊、送貨、航拍、監(jiān)測、救援、測繪等等都可以用到無人機(jī),無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域愈加廣泛,其中功不可沒的可是傳感器,傳感器是如何助力無人機(jī)的呢?

加速規(guī)劃加速度計(jì)用于斷定方位和無人機(jī)的飛翔姿勢。像任天堂Wii操控器或iPhone屏幕方位,這些小的MEMS傳感器在堅(jiān)持飛翔操控中起到要害的效果。MEMS加速度傳感器有多種方法感知運(yùn)動姿勢,一種類型的技能能夠感知微型集成電路的細(xì)小運(yùn)動。這類“跳水板”的運(yùn)動改動了構(gòu)造中電流的移動,然后指示與重力有關(guān)的位移改變。另一種加速度計(jì)的技能為熱對流技能,具有幾個顯著的優(yōu)勢。它沒有移動部件,而是經(jīng)過一個“熱氣團(tuán)”的位移來感知的運(yùn)動改變。這類傳感器靈敏度較高,在安穩(wěn)車載攝像機(jī)、影片制造等運(yùn)用起著至關(guān)首要的效果。經(jīng)過操控上下運(yùn)動和防振功用,制片人就能夠十分順暢的捕獲畫面。此外,由于這些傳感器較別的產(chǎn)品有十分好的抗震性,熱對流MEMS傳感器在無人機(jī)螺旋槳運(yùn)動的抗震性有著完美的體現(xiàn)。

慣性丈量單元

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慣性丈量單元聯(lián)系GPS是堅(jiān)持方向和飛翔途徑的要害。跟著無人機(jī)智能化的開展,方向和途徑操控是首要的空中交通管理規(guī)矩。慣性丈量單元采用的多軸磁傳感器,在本質(zhì)上都是精準(zhǔn)度極高的小型指南針,經(jīng)過感知方向?qū)?shù)據(jù)傳輸至中央處理器,然后指示方向和速度。

傾角傳感器

傾角傳感器,集成了陀螺儀和加速度計(jì)為飛翔操控體系供給堅(jiān)持水平飛翔的數(shù)據(jù)。這是在易碎品運(yùn)送和投遞進(jìn)程中最首要的安穩(wěn)性監(jiān)測運(yùn)用程序。這類傳感器和陀螺儀,聯(lián)系加速度計(jì),能夠丈量到纖細(xì)的運(yùn)動改變,使得傾角傳感器能夠運(yùn)用于移動程序,如汽車或無人駕駛飛機(jī)的陀螺儀賠償。

電流傳感器在無人機(jī),電能的耗費(fèi)和運(yùn)用十分首要,尤其是在電池供電的情況下。電流傳感器可用于監(jiān)測和優(yōu)化電能耗費(fèi),保證無人機(jī)內(nèi)部電池充電和電機(jī)毛病檢查體系的安全。電流傳感器工作經(jīng)過丈量電流(雙向),理想的情況下供給電氣阻隔,以削減電能損耗和消除電擊損壞用戶體系的時(shí)機(jī)。一起,具有迅速的呼應(yīng)時(shí)刻和高精度的傳感器能夠優(yōu)化無人駕駛飛機(jī)電池的壽命和功用。

磁傳感器

在無人機(jī),電子羅盤供給要害性的慣性導(dǎo)航和方向定位體系的信息。根據(jù)各向異性磁阻(AMR)技能的傳感器,較別的傳感器相比有顯著的地功耗優(yōu)勢,一起具有高精度、呼應(yīng)時(shí)刻短等特色,十分適用于無人機(jī)的運(yùn)用。整體解決方案為無人駕駛飛機(jī)制造商供給質(zhì)了量數(shù)據(jù)傳感安穩(wěn)且緊湊的封裝。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器

流量傳感器能夠用于有效地監(jiān)測電力無人機(jī)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的細(xì)小空氣流速。這一功用能夠協(xié)助引擎CPU斷定在特定的引擎速度下堅(jiān)持恰當(dāng)?shù)娜剂峡諝獗戎担缓蟾纳乒β屎凸β剩⑾鳒p排放量。很多氣體發(fā)動機(jī)質(zhì)量流量傳感器都采用熱式技能,首要使用加熱的元件和最少一個溫度傳感器來量化質(zhì)量流量。MEMS熱式氣體質(zhì)量流量傳感器也在微計(jì)量范圍內(nèi)使用熱原理及其適用于對分量請求較高的范疇。跟著技能的不斷老練與前進(jìn),大家對無人機(jī)運(yùn)用價(jià)值認(rèn)知程度的加深,無人機(jī)正在表現(xiàn)越來越首要的東西。

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警用無人機(jī)應(yīng)用場景和特點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 警用無人機(jī)的應(yīng)用場景有哪些?包括警用無人機(jī)特點(diǎn)又有哪些呢?目前警用領(lǐng)域?qū)o人機(jī)的需求已經(jīng)越來越大了,警用無人機(jī)的應(yīng)用場景警用無人機(jī)既是無人機(jī)民用領(lǐng)域的一個重要組成部分,又是無人機(jī)技術(shù)開始軍民融合的一種重要體現(xiàn)。無人機(jī)的應(yīng)用專注在特定區(qū)域和固定場所,而當(dāng)其用于警用的時(shí)候,無論是拍攝作業(yè)還是輔助偵查,都帶上了更多的神秘色彩,并需要更多的專業(yè)技術(shù)支撐。那么接下來就詳細(xì)介紹下警用無人機(jī)的應(yīng)用場景及警用無人機(jī)特點(diǎn)分析:

第一、警用無人機(jī)應(yīng)用場景

1、應(yīng)急處突

當(dāng)前各類重大突發(fā)事件頻發(fā),對公安部門的應(yīng)急處置能力提出了更高要求。在處置過程中,面對通信不暢、交通受阻等復(fù)雜條件,能否迅速、全面、準(zhǔn)確地獲取現(xiàn)場情況,是進(jìn)行分析研判及展開針對行動的前提。通過無人機(jī)空中監(jiān)控,能夠迅速開展大范圍的現(xiàn)場觀察,具有實(shí)時(shí)監(jiān)控人員聚集、流向等方面的明顯優(yōu)勢。同時(shí),無人機(jī)通過掛載高空喊話器、催淚瓦斯發(fā)射器等裝置,可對現(xiàn)場聚集人員進(jìn)行有效處置。

2、活動安保

利用警用無人機(jī)的高空視野廣、監(jiān)控范圍大、視角靈活多變的特點(diǎn),可對大型活動現(xiàn)場人員聚集區(qū)域進(jìn)行監(jiān)管。同時(shí),通過人臉識別、自動跟蹤等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的有效管控。2016年12月廣東河源國際馬拉松賽,20174月廣西柳州世界鐵人三項(xiàng)賽,20174月武漢國際馬拉松賽等均利用無人機(jī)作為現(xiàn)場安保手段之一。

3、偵查搜捕

無人機(jī)在空中的監(jiān)視范圍比地面更加寬闊,有利于擴(kuò)展巡邏的覆蓋范圍。在現(xiàn)有巡邏模式下,無人機(jī)巡邏將成為一種重要執(zhí)法模式,利用無人機(jī)可以事先明確地形,再對各關(guān)鍵部位部署警力,便于更好地抓捕違法犯罪分子。對于逃竄藏匿的不法人員,無人機(jī)也可以很快發(fā)現(xiàn)車輛和人員行蹤,實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控覆蓋。即便在夜間,無人機(jī)也可以通過熱成像、照明等進(jìn)行有效追捕。目前新疆、江蘇、湖南等地的公安部門已經(jīng)將無人機(jī)應(yīng)用于對當(dāng)?shù)乜植婪肿印⒎缸锵右扇说乃巡豆ぷ髦小?/span>

4、交通管理

無人機(jī)攜帶高清相機(jī),可對城市道路的整體態(tài)勢進(jìn)行及時(shí)了解,同時(shí)在節(jié)假日期間,無人機(jī)可用于高速道路上對占用應(yīng)急車道等違法行為進(jìn)行抓拍。在發(fā)生重大事故時(shí),無人機(jī)能夠快速勘察交通事故現(xiàn)場,快速拍照和記錄。民警通過回傳信息能夠在處理事故時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,并對現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)度,快速解決道路擁堵,還原道路通暢。

5、緊急救援

當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或安全生產(chǎn)事故時(shí),往往伴隨交通阻斷,人員及車輛難以第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場。針對群眾求助、山林火情、湖面救助等警情時(shí),通過無人機(jī)高空作業(yè)實(shí)時(shí)傳輸圖像,對需要救助人員第一時(shí)間報(bào)警定位,并投遞相關(guān)救生設(shè)備。

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第二、警用無人機(jī)特點(diǎn)有以下幾點(diǎn):

警用無人機(jī)作為服務(wù)警務(wù)工作需要的公安專業(yè)特種裝備,相對于消費(fèi)級無人機(jī)、其他行業(yè)無人機(jī)來說有著明顯的區(qū)別,警用無人機(jī)作為公安部門七大警種、二十三項(xiàng)警務(wù)工作的技術(shù)手段和支持,具有其鮮明的應(yīng)用特點(diǎn):

1、具備現(xiàn)場快速展開能力

公安工作一個突出的特性就是突發(fā)性、不確定性,這種特性要求相關(guān)警力必須能夠快速反應(yīng)、快速處置,所謂兵貴神速,要抓住稍縱即逝的戰(zhàn)機(jī),迅速致勝,所以警用無人機(jī)必須具備快速展開能力,在數(shù)分鐘內(nèi)完成準(zhǔn)備,迅速升空執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。

2、具有較好的隱蔽能力

在警務(wù)工作中,經(jīng)常會執(zhí)行偵查、跟蹤、抓捕等任務(wù),執(zhí)行此類任務(wù)時(shí),最重要的一點(diǎn)就是隱蔽,不可輕易暴露目標(biāo),引起嫌疑人的警覺,為此警用無人機(jī)必須具備隱蔽執(zhí)行任務(wù)的能力,在降噪、低可視性方面具有更高的要求,其動力、槳葉、外觀均采用特殊設(shè)計(jì),以達(dá)到隱蔽性要求。

3、多樣化、多手段、通用性強(qiáng)

公安系統(tǒng)戰(zhàn)線長、任務(wù)廣,警種不同,警務(wù)工作需求也不同,警用無人機(jī)作為強(qiáng)警裝備必須具有多種任務(wù)平臺、多種任務(wù)掛載,具有模塊化、集成化、通用化的特點(diǎn),適應(yīng)公安戰(zhàn)線多警種、多項(xiàng)警務(wù)工作的點(diǎn)、線、面、維全方位需求。

4、安全可靠性高

警用無人機(jī)屬于專業(yè)級無人機(jī),相比消費(fèi)級無人機(jī),專業(yè)警用無人機(jī)系統(tǒng)在安全可靠性等方面要求更高。一型警用無人機(jī)要通過高低溫測試、耐腐蝕測試、最大續(xù)航時(shí)間測試、最大載荷能力測試、最大飛行速度測試、持續(xù)工作可靠性測試、手控操作穩(wěn)定性測試、防水(雨)測試等多項(xiàng)極限條件測試,方可定型。同時(shí),在數(shù)據(jù)安全性,通訊鏈路保密性方面,均按照工業(yè)級甚至是軍工級標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,遠(yuǎn)非普通玩具級、消費(fèi)級產(chǎn)品可比。

以上警用無人機(jī)的應(yīng)用場景及警用無人機(jī)特點(diǎn)分析到這里,其實(shí)警用無人機(jī)市場的需求很大,各種特點(diǎn)也越來越多,警用無人機(jī)提供的信息會與公安部門的地理數(shù)據(jù)大系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步融合,從而得出被跟蹤車輛的行駛路線和前往方向在高精度電子地圖上的路徑分析,這些數(shù)據(jù)和分析結(jié)果對于前線警員的有效布控將可起到非常重要的幫助。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).      

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。      

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。                          

      

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在利用無人機(jī)航拍時(shí)需要注意什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        玩無人機(jī)航拍說到底就是無人機(jī)航拍技術(shù)和攝影技術(shù)的完美結(jié)合缺一不可,如今無人機(jī)航拍已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了光伏巡檢、交通、影視、婚慶等眾多行業(yè)。看似飛的輕松自如的無人機(jī),玩的溜還是需要一定的技術(shù)和技巧,對于新手無人機(jī)航拍最大的問題是航拍沒有規(guī)劃。一個完整的無人機(jī)航拍流程是怎么樣的呢,現(xiàn)在就我來說一說無人機(jī)航拍的流程與技巧。

       無人機(jī)航拍流程與拍攝流程基本相似,比如拍攝電影與電視劇,在拍攝之前需要的有劇本,根據(jù)劇本去拍攝。那么航拍也一樣,在拍攝之前要先寫好腳本。腳本內(nèi)容包括(定位,主題,表現(xiàn)形式,各個分鏡頭:拍攝人物或景色、拍攝場地與時(shí)間)。把這些工作做好之后,就可以拍攝了。

總結(jié)無人機(jī)航拍的新飛手拍攝錯誤點(diǎn):

(1)在起飛之前沒有進(jìn)行場地考察。 例如:場地的障礙物、來往行人。這樣很有可能是無人機(jī)墜毀,使財(cái)產(chǎn)損失。

在利用無人機(jī)航拍時(shí)需要注意什么

在利用無人機(jī)航拍時(shí)需要注意什么

(2)新手在拍攝時(shí)轉(zhuǎn)場頻率小或者甚至不轉(zhuǎn)場。 照著正常的拍攝流程,應(yīng)該是一個鏡頭轉(zhuǎn)一次場。由于不轉(zhuǎn)場或轉(zhuǎn)場頻率小:飛手或攝影者視角有限,對于拍攝結(jié)果不到位使得拍攝時(shí)間延長;飛手站位比較固定,會直接飛到下一個鏡頭地點(diǎn)(兩者距離較近)去拍攝,很有可能遇到障礙物或信號遮擋,使得無人機(jī)墜毀。

(3)新手沒有嚴(yán)格的拍攝要求。 在拍攝時(shí)新手起飛后,毫無規(guī)則,沒有按照腳本拍攝。比如我們看電影或電視劇拍攝時(shí)候,會有導(dǎo)演說“卡”就是說停。導(dǎo)演會和根據(jù)拍攝的效果考慮要不要重新拍攝。航拍也應(yīng)該做到這樣,一個鏡頭一次,不通過就重拍。

(4)新手拍攝時(shí)間安排不當(dāng)。 拍攝時(shí)間跟整個視頻有很大關(guān)系。時(shí)間安排不到位,每個分鏡頭環(huán)境就定了整個視頻的基調(diào)。一個同樣的鏡頭在中午與在旁晚拍攝、在夏天與在冬天有很明顯的差異。所以腳本說是在這個時(shí)間段拍攝就是到了這個時(shí)間就一定要拍攝(放下之前未完成)。如果不按照這樣來,后期制作會很麻煩,而且制作之后的作品不那么真實(shí)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。      

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。      

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。                          

     

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        航拍無人機(jī)是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺,以機(jī)載遙感設(shè)備獲取信息,用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化是航拍無人機(jī)的突出特點(diǎn)。下面介紹航拍無人機(jī)的基本組成。

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析

 1、無人機(jī)航拍飛行器機(jī)架

       航拍無人機(jī)飛行器機(jī)架的大小,取決于槳翼的尺寸及電機(jī)的體積:槳翼越長,機(jī)架大小會隨之而增加。機(jī)架一般采用輕物料制造為主,以減輕無人機(jī)的負(fù)載量。

 2、 無人機(jī)航拍飛行控制系統(tǒng)

       航拍無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),一般會內(nèi)置控制器、陀螺儀、加速度計(jì)和氣壓計(jì)等傳感器。無人機(jī)便是依靠這些傳感器來穩(wěn)定機(jī)體,再配合GPS及氣壓計(jì)數(shù)據(jù),便可把無人機(jī)鎖定在指定的位置及高度。

 3、無人機(jī)航拍推進(jìn)系統(tǒng)

       航拍無人機(jī)的推動系統(tǒng)(Propulsion System)主要由槳翼和馬達(dá)所組成。當(dāng)槳翼旋轉(zhuǎn)時(shí),便可以產(chǎn)生反作用力來帶動機(jī)體飛行。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有電調(diào)控制器,用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

 4、無人機(jī)航拍遙控器和接收器

       航拍無人機(jī)的遙控器讓航拍玩家透過遠(yuǎn)程控制技術(shù)來操控航拍無人機(jī)的飛行動作。遙控接收器主要作用是讓飛行器接收由遙控器發(fā)出的遙控指令訊號。用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和無人機(jī)飛行方向。

 5、無人機(jī)航拍云臺

       航拍無人機(jī)云臺可說是整個航拍系統(tǒng)中最重要的部件之一,航拍影片的畫面是否穩(wěn)定,便全要看云臺的表現(xiàn)如何。云臺一般會內(nèi)置有兩組電機(jī),分別負(fù)責(zé)云臺的上下擺動和左右搖動,讓架設(shè)在云臺上的攝影機(jī)可維持旋轉(zhuǎn)軸不變,可減少飛行器晃動,增加畫質(zhì)的清晰度。

 6、無人機(jī)航拍攝像機(jī)

       無人機(jī)攝像機(jī)安裝于云臺合適位置,將攝像機(jī)采集的視頻信號傳輸?shù)桨惭b在無人機(jī)上的圖傳信號發(fā)送器,然后由圖傳信號傳送到地面的接收系統(tǒng),由接收系統(tǒng)再通過SDI/HDMI傳輸?shù)斤@示設(shè)備上,操控者就能實(shí)時(shí)的監(jiān)控到無人機(jī)攝像機(jī)航拍圖像。

       航拍是無人機(jī)最廣泛用途之一,航拍為電力巡檢、安防、航拍愛好者帶來便利。深圳市軒展科技有限公司專注于高清視頻產(chǎn)品研發(fā),成功開發(fā)出無人機(jī)專用航拍攝像機(jī),SONY FCB-CV/EV7520A,30倍光學(xué)變焦,具有光學(xué)防抖和夜攝功能,內(nèi)置200萬SONY高清攝像機(jī)機(jī)芯模組,HD/3G-SDI、HDMI、無人機(jī)專用UD300控制板、網(wǎng)絡(luò)(IP)控制板、多種控制切口切換,并配備無人機(jī)專用減重支架,減輕傳統(tǒng)外殼重量,提高無人機(jī)續(xù)航能力。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆進(jìn)攻農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)市場 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800          在一場朦朦秋雨中,大疆舉辦的第二屆“飛防英雄賽”在湖南長沙落下帷幕,大疆宣布其主打農(nóng)業(yè)植保市場的主力無人機(jī)MG-1P價(jià)格直降10000元,官方售價(jià)從36188元降至26188元,降幅高達(dá)27.6%。從持續(xù)推進(jìn)無人機(jī)飛手培訓(xùn),到拉低植保無人機(jī)產(chǎn)品的價(jià)格門檻,對于農(nóng)業(yè)市場,大疆近期的一系列動作,顯示了其“勢在必得”的氣魄。

       “產(chǎn)業(yè)發(fā)展,人才先行。對于國內(nèi)剛剛起步的飛防產(chǎn)業(yè)而言,人才培養(yǎng)無疑是產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的重要基礎(chǔ)。”大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,通過舉辦飛防英雄賽這類型的公益賽事,為中國飛防產(chǎn)業(yè)培育與輸送更多優(yōu)秀的人才。來自大疆方面的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年9月,大疆聯(lián)合慧飛推出了超過200課時(shí)的線上培訓(xùn)課程,參加課程的人次超過10萬次。

大疆進(jìn)攻農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)市場

       據(jù)了解,“飛防英雄賽”是由大疆農(nóng)業(yè)主辦,并面對全國植保無人機(jī)飛手的理論培訓(xùn)、維修、作業(yè)效率競技大賽,為我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展,培養(yǎng)儲備人才的平臺,大疆農(nóng)業(yè)希望參賽者能通過該項(xiàng)賽事,提升對植保無人機(jī)的維護(hù)與操作能力,提升對飛防藥劑的認(rèn)識與使用規(guī)范,提升專業(yè)技能。

       據(jù)主辦方介紹,自發(fā)起報(bào)名后,來自全國各地的1000多名選手參與了線上預(yù)選賽。經(jīng)過一輪爭奪后,成績最優(yōu)的60名選手,按照所屬區(qū)域,前往哈爾濱(北區(qū))、長沙(南區(qū))兩地參與訓(xùn)練營,并對終極對抗賽發(fā)起最后的沖刺。此次在長沙舉行的南區(qū)總決賽,來自全國各地的 30 名選手在結(jié)束了兩天的訓(xùn)練營后,決出了最終勝負(fù)。

       “有一些農(nóng)村的年輕人,大學(xué)畢業(yè)之后回到家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)或就業(yè),可他們面對的最大挑戰(zhàn)是之前沒有從事過農(nóng)業(yè)方面的工作,老一輩傳承下來的農(nóng)業(yè)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)與新科技新設(shè)備完全不同,因此先進(jìn)技術(shù)的傳承變得至關(guān)重要。”大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說到。對于市場非常關(guān)注的此次MG-1P大幅降價(jià)問題,這位負(fù)責(zé)人也表示,“激活一些想出來單干卻迫于資金壓力的個人和農(nóng)場主,引導(dǎo)他們?nèi)パa(bǔ)充服務(wù)那些大植保隊(duì)‘看不上’的小田塊,就可以讓整個市場的商業(yè)環(huán)境建立起來。讓飛防發(fā)揮更廣泛的作用。”

       顯然,正如一位行業(yè)分析人士所言,這里面的邏輯很簡單:讓利能讓廠商、代理商、植保隊(duì)、農(nóng)戶一起使上力,把無人機(jī)的使用空間開拓出來,而通過人才培訓(xùn),能把相關(guān)的人才尤其是青年人匯集起來,為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)從機(jī)械化到智能化、數(shù)字化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),這不僅對于無人機(jī)行業(yè)是一塊巨大的“藍(lán)海”,對于整個農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品的提質(zhì)增效,讓傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展的道路,也具有非常重要的意義。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆無人機(jī)如何在禁飛區(qū)起飛 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800         無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”(“UAV”),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機(jī)實(shí)際上是無人駕駛飛行器的統(tǒng)稱,從技術(shù)角度定義可以分為:無人固定翼飛機(jī)、無人垂直起降飛機(jī)[2]、無人飛艇、無人直升機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機(jī)等。[3]與載人飛機(jī)相比,它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無人駕駛飛機(jī)對未來空戰(zhàn)有著重要的意義,世界各主要軍事國家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。2013年11月,中國民用航空局(CA)下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,由中國AOPA協(xié)會負(fù)責(zé)民用無人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》,中國內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況,其中僅有116千克以上的無人機(jī)和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理,其余情況,包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行,均由行業(yè)協(xié)會管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。

實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集

       無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集,在彌補(bǔ)衛(wèi)星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點(diǎn)的同時(shí),解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過長,應(yīng)急不及時(shí)等問題。

無人戰(zhàn)斗機(jī)

       無人機(jī)系統(tǒng)由飛機(jī)平臺系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成。

       最初的一代主要以偵察機(jī)為大宗,一些無人機(jī)已經(jīng)裝備了武器(例如RQ-1捕食者裝備AGM-114地獄火空對地導(dǎo)彈)。由無人機(jī)擔(dān)任更多角色的軍事預(yù)想,最初是轟炸和對地攻擊,空對空戰(zhàn)斗,飛行員最后一塊領(lǐng)域。裝備有武器的無人機(jī)被稱為無人戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)(UCAV)。

發(fā)射和回收

       新一代的無人機(jī)能從多種平臺上發(fā)射和回收,例如從地面車輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和衛(wèi)星進(jìn)行發(fā)射和回收。地面操縱員可以通過計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)它的程序并根據(jù)需要改變無人機(jī)的航向。而其他一些更先進(jìn)的技術(shù)裝備、如高級竊聽裝置、穿透樹葉的雷達(dá)、提供化學(xué)能力的微型分光計(jì)設(shè)備等,也將被安裝到無人機(jī)上。

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大疆無人機(jī)如何在禁飛區(qū)起飛

(1)開始界面:快捷實(shí)現(xiàn)任務(wù)的規(guī)劃,進(jìn)入任務(wù)監(jiān)控界面,實(shí)現(xiàn)航拍任務(wù)的快速自動歸檔,各功能劃分開來,實(shí)現(xiàn)軟件運(yùn)行的專一而穩(wěn)定。

(2)航前檢查:為保證任務(wù)的安全進(jìn)行,起飛前結(jié)合飛行控制軟件進(jìn)行自動檢測,確保飛機(jī)的GPS、羅盤、空速管及其俯仰翻滾等狀態(tài)良好,避免在航拍中危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

(3)飛行任務(wù)規(guī)劃:在區(qū)域空照、導(dǎo)航、混合三種模式下進(jìn)行飛行任務(wù)的規(guī)劃。

(4)航飛監(jiān)控:實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)的姿態(tài)、方位、空速、位置、電池電壓、即時(shí)風(fēng)速風(fēng)向、任務(wù)時(shí)間等重要狀態(tài),便于操作人員實(shí)時(shí)判斷任務(wù)的可執(zhí)行性,進(jìn)一步保證任務(wù)的安全。

(5)影像拼接:航拍任務(wù)完成后,導(dǎo)航航拍影像進(jìn)行研究區(qū)域的影像拼接。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624







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大疆無人機(jī)有什么用途 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     大疆是全球領(lǐng)先的無人飛行器控制系統(tǒng)的研發(fā)商和生產(chǎn)商,客戶遍布全球,通過持續(xù)的創(chuàng)新,為無人機(jī)工業(yè)、行業(yè)用戶提供性能最強(qiáng)、體驗(yàn)最佳的革命性智能飛控產(chǎn)品,至今產(chǎn)品無數(shù),2015年推出產(chǎn)品一款智能農(nóng)業(yè)噴灑防治無人機(jī),標(biāo)志著大疆創(chuàng)新正式進(jìn)入農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域。

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  大疆創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用到航拍、遙感測繪、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告等工業(yè)及商業(yè)用途,亦成為全球眾多航模航拍愛好者的最佳選擇。

  大疆創(chuàng)新將結(jié)合自身的積累和優(yōu)勢,不斷開發(fā)創(chuàng)新技術(shù),為用戶設(shè)計(jì)和創(chuàng)造更多更卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。2015年12月,大疆創(chuàng)新宣布推出一款智能農(nóng)業(yè)噴灑防治無人機(jī)——大疆MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī),標(biāo)志著大疆創(chuàng)新正式進(jìn)入農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域。這是一款實(shí)現(xiàn)防塵、防水、防腐蝕的工業(yè)級設(shè)計(jì)產(chǎn)品,大疆為其配備了強(qiáng)勁的八軸動力系統(tǒng),使其載荷達(dá)到10公斤的同時(shí)推重比高達(dá)1:2.2,每小時(shí)作業(yè)量可達(dá)40至60畝,作業(yè)效率是人工噴灑的40倍以上。MG-1藥劑噴灑泵采用高精度智能控制,與飛行速度聯(lián)動。在自動作業(yè)模式下,可實(shí)現(xiàn)定速、定高飛行和定流量噴灑。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)行業(yè)前景分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 2016年的無人機(jī)行業(yè)以零度智控裁員134人而告終。這家成立于8年前的中國知名無人機(jī)公司,從固定翼無人機(jī)飛控技術(shù)起家,曾在測繪、安防、影視、農(nóng)業(yè)、電力、科研等行業(yè)積累了用戶,2016年開始發(fā)力消費(fèi)級無人機(jī),甚至更換了域名及企業(yè)形象。零度智控的2016年,只是無人機(jī)行業(yè)這一年的一個小縮影。

我們還很難用一個關(guān)鍵詞來形容無人機(jī)行業(yè)的這一年。當(dāng)把時(shí)間尺度放寬,我們會發(fā)現(xiàn),這個行業(yè)還處于一個探索期,如同零度智控這一年在消費(fèi)級市場的探索。

 

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這一年,消費(fèi)級市場,大量公司開始探索出現(xiàn)第二家大疆甚至超越大疆的可能,而大疆自己也在探索“超越當(dāng)下大疆”的可能,當(dāng)大疆年度營收達(dá)到百萬時(shí),不少公司卻陷入了裁員的窘境。行業(yè)級市場,大量公司或探索底層技術(shù)、產(chǎn)品形態(tài)提升無人機(jī)性能,或探索更多的應(yīng)用場景,純電動無人機(jī)、垂直起降固定翼無人機(jī)正成為新的趨勢,農(nóng)業(yè)、安防、電力、測繪、影視、科研甚至通訊、物流、教育等領(lǐng)域均已可見無人機(jī)的身影。

這一年,與無人機(jī)一樣在探索的還有反無人機(jī)的市場。當(dāng)無人機(jī)占領(lǐng)300米的高空不可避免時(shí),一些公司則在探索如何保障無人機(jī)之下的安全與隱私,從無線電、聲波、雷達(dá)、激光炮、新材料甚至黑客技術(shù)等技術(shù)均開始被應(yīng)用。諸如A16ZMenlo Ventures等基金則在這一領(lǐng)域嘗試布局。

這一年,對資本來說同樣是一個探索期。有機(jī)構(gòu)篤定下一個消費(fèi)級市場的大疆,自然也有機(jī)構(gòu)不相信721規(guī)律外的機(jī)會;有機(jī)構(gòu)看重機(jī)行業(yè)級市場硬件產(chǎn)品的創(chuàng)新,自然也有機(jī)構(gòu)看重服務(wù)的價(jià)值與未來想象力。

而我們,則在嘗試,如何用更精簡、準(zhǔn)確的語言描述無人機(jī)行業(yè)的這一年。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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軍用無人機(jī)的用途及發(fā)展趨勢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 軍用無人機(jī)是由遙控設(shè)備或自備程序控制操縱的不載人飛機(jī)。根據(jù)其控制方式,主要分為無線電遙控、自動程序控制和綜合控制三種類型。

隨著高新技術(shù)在武器裝備上的廣泛應(yīng)用,無人機(jī)的研制取得了突破性的進(jìn)展,并在幾場局部戰(zhàn)爭中頻頻亮相,屢立戰(zhàn)功,受到各國軍界人士的高度贊譽(yù)。可以預(yù)言:在21世紀(jì)戰(zhàn)場上,人們將面臨日益增多的無人機(jī),軍用無人機(jī)將會重塑21世紀(jì)的作戰(zhàn)模式。

軍用無人機(jī)作為現(xiàn)代空中軍事力量中的一員,具有無人員傷亡、使用限制少、隱蔽性好、效費(fèi)比高等特點(diǎn),在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的地位和作用日漸突出在近期的歷次局部戰(zhàn)爭中。

軍用無人機(jī)具有結(jié)構(gòu)精巧、隱蔽性強(qiáng)、使用方便、造價(jià)低廉和性能機(jī)動靈活等特點(diǎn),主要用于戰(zhàn)場偵察,電子干擾,攜帶集束炸彈、制導(dǎo)導(dǎo)彈等武器執(zhí)行攻擊性任務(wù),以及用作空中通信中繼平臺、核試驗(yàn)取樣機(jī)、核爆炸及核輻射偵察機(jī)等。

 

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無人機(jī)的種類繁多、用途廣泛,有的無人機(jī)還具有多種用途。軍用無人機(jī)的主要用途有:靶機(jī):模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈和其他各種飛行器的飛行狀態(tài)。主要用于鑒定各種航(防)空兵器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、防空兵器操作員。

偵察無人機(jī):進(jìn)行戰(zhàn)略、戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察,監(jiān)視戰(zhàn)場,為部隊(duì)的作戰(zhàn)行動提供情報(bào)。

誘餌無人機(jī):誘使敵雷達(dá)等電子偵察設(shè)備開機(jī),獲取有關(guān)信息;模擬顯示假目標(biāo),引誘敵防空兵器射擊,吸引敵火力,掩護(hù)己方機(jī)群突防。

電子對抗無人機(jī):對敵方飛機(jī)、指揮通信系統(tǒng)、地面雷達(dá)和各種電子設(shè)備實(shí)施偵察與干擾。

攻擊無人機(jī):攻擊、攔截地面和空中目標(biāo)。攻擊無人機(jī)攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈,對敵雷達(dá)、通信指揮設(shè)備、坦克等重要目標(biāo)實(shí)施攻擊以及攔截處于助推段的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。

戰(zhàn)斗無人機(jī):美軍認(rèn)為,戰(zhàn)斗無人機(jī)是下一代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展方向。正在大力研制的戰(zhàn)斗無人機(jī)計(jì)劃在2020~2025年投入作戰(zhàn)使用,戰(zhàn)斗無人機(jī)的速度將達(dá)到1215馬赫,既可用于對地攻擊,又可用于空戰(zhàn),還可用于反戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。

其他用途的無人機(jī):無人機(jī)還可以用于目標(biāo)鑒別、激光照射、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳遞的空中中繼站、反潛、炮火校正和遠(yuǎn)方高空大氣的測量以及對化學(xué)、細(xì)菌污染和核輻射的偵察等。

 

公司簡介

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆無人機(jī)哪個型號好 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        大疆無人機(jī)指的是深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司生產(chǎn)的無人機(jī),目前主要用于航拍、遙感測繪、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告等工業(yè)及商業(yè)用途。

大疆無人機(jī)哪個型號好_各型號區(qū)別(航拍系列推薦)

一、大疆精靈3系列無人機(jī)

       推薦精靈 Phantom 3 SE 價(jià)格3499RMB

1、搭載4K相機(jī),照片拍攝的最大分辨率可達(dá)4000*3000,照片拍攝模式支持單張拍攝、多張連拍 (BURST:3/5/7 張、自動包圍曝光 (AEB)、定時(shí)拍攝;支持拍攝4K視頻;

2、圖像傳輸和飛行控制距離在無障礙物遮擋的條件下可達(dá)4KM;

3、最大飛行續(xù)航時(shí)間約為25分鐘;

4、搭載室內(nèi)視覺下視定位系統(tǒng),即使在室內(nèi)無GPS信號情況下,依然能精準(zhǔn)懸停;

       總體來說,這款消費(fèi)級航拍無人機(jī)在低端消費(fèi)級無人機(jī)市場的性價(jià)比算是數(shù)一數(shù)二,而且其性能和功能也能滿足日常航拍的需求,價(jià)格也很親民,對于剛開始接觸了解航拍無人機(jī)的新手來說,無疑是一款超高性價(jià)比的產(chǎn)品

大疆無人機(jī)哪個型號好_各型號區(qū)別(航拍系列推薦)

二、大疆精靈4系列

       推薦精靈Phantom 4 ADVANCED 價(jià)格7999RMB

1、搭載4K相機(jī),照片拍攝的最大分辨率可達(dá)4000*3000,照片拍攝模式支持單張拍攝、多張連拍 (BURST:3/5/7 張、自動包圍曝光 (AEB)、定時(shí)拍攝;支持拍攝4K視頻;不僅如此,Phantom 4高性能航拍相機(jī)能以每秒30幀拍攝4K視頻或每秒120幀拍攝1080p全高清慢動作視頻,全新設(shè)計(jì)的鏡頭成像清晰銳利;先進(jìn)的三軸云臺能消除飛行中的抖動和顛簸,讓相機(jī)在激烈運(yùn)動中也能捕捉穩(wěn)定流暢的影像;

2、圖像傳輸和飛行控制距離在無障礙物遮擋的條件下遠(yuǎn)達(dá)5公里;

3、Phantom 4飛行時(shí)間長達(dá)28分鐘,有效飛行時(shí)間比上一代提升約25%;

4、全新視覺下視定位系統(tǒng)有效距離達(dá)10米,比上一代提升3倍以上,讓你在室內(nèi)等無GPS信號的環(huán)境下也能精準(zhǔn)懸停、穩(wěn)定飛行;

5、環(huán)境感知與避障:前視障礙物感知系統(tǒng)集成先進(jìn)的傳感器與計(jì)算機(jī)視覺技術(shù),讓Phantom 具備了感知和主動避障能力;

6、指點(diǎn)飛行:在指點(diǎn)飛行模式下,點(diǎn)擊移動設(shè)備屏幕,Phantom 4就能向你選擇的方向飛行,感知到障礙物時(shí),會根據(jù)環(huán)境自動懸停或繞過障礙物;

7、視覺追蹤:先進(jìn)的智能跟隨技術(shù)讓Phantom 4能識別和追蹤相機(jī)畫面中的拍攝對象,并將其鎖定在畫面中央。

       總體來說,精靈Phantom 4 ADVANCED這款無人機(jī)在消費(fèi)級航拍無人機(jī)中無論是性能還是各項(xiàng)功能都是佼佼者,相比于上一代精靈3系列,無論是在攝影攝像畫質(zhì)和穩(wěn)定性方面、還是在飛行穩(wěn)定和安全性方面都有大幅度的提升,特別是新增了感知與規(guī)避系統(tǒng),能讓無人機(jī)在即將碰到障礙物的時(shí)候及時(shí)剎住,避免安全事故的發(fā)生,同時(shí)還新增了視覺追蹤的功能,能讓無人機(jī)一直跟著畫面中的物體,比如在賽車運(yùn)動中,可以一直聚焦某位選手,持續(xù)跟拍,而這也得益于精靈4無人機(jī)在運(yùn)動性能上得大幅度提升,最高飛行速度可達(dá)72Km/h。如果預(yù)算足夠的話,推薦購買此款無人機(jī)!

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三、掌上無人機(jī)系列

       推薦大疆“御”MAVIC PRO 價(jià)格6499RMB

1、4K超高清視頻:Mavic Pro最高支持30幀每秒的4K視頻,為了保證4K高清視頻的正常錄制,我們沒有使用電子圖像增穩(wěn)技術(shù),而是為Mavic設(shè)計(jì)了高精度的三軸機(jī)械云臺,它能在高速運(yùn)動中保障相機(jī)的穩(wěn)定,無損且實(shí)時(shí)地拍攝視頻和照片;能以1200萬像素RAW格式照片記錄細(xì)節(jié)豐富的高品質(zhì)圖片;

2、無線圖像傳輸質(zhì)量是決定無人機(jī)飛行體驗(yàn)最核心的性能之一,對此開發(fā)了全新的DJI OcuSync高清圖像傳輸技術(shù)搭載在Mavic Pro上,提供在無干擾室外空曠環(huán)境中遠(yuǎn)達(dá)7公里*的傳輸距離與1080p/720p清晰度; 3、Mavic折疊后僅相當(dāng)于一個瓶裝水大小,但并未因?yàn)轶w積變小而犧牲飛行時(shí)間。充滿電后的一次飛行時(shí)間可達(dá)27分鐘,總飛行距離可達(dá)13公里,充分體現(xiàn)出Mavic強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和高效的飛行效率;

4、Mavic采用了雙目立體視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)室內(nèi)或無GPS信號下的精準(zhǔn)懸停;

5、環(huán)境感知與避障:遠(yuǎn)距離飛行時(shí)遇到障礙物遮擋,或者自動返航時(shí)高度設(shè)置不夠,都會導(dǎo)致飛行器撞上障礙物。Mavic采用了DJI雙目立體視覺技術(shù),能夠?qū)崟r(shí)感知飛行前方30米的環(huán)境情況,可在15米范圍內(nèi)的障礙物前自動剎車懸停或者繞行,大幅提升了飛行的安全性;

6、指點(diǎn)飛行:在指點(diǎn)飛行模式下,點(diǎn)擊移動設(shè)備屏幕,Mavic Pro就能向你選擇的方向飛行,感知到障礙物時(shí),會根據(jù)環(huán)境自動懸停或繞過障礙物;

7、視覺追蹤:先進(jìn)的智能跟隨技術(shù)讓Mavic Pro能識別和追蹤相機(jī)畫面中的拍攝對象,并將其鎖定在畫面中央。

       總體來說,這款消費(fèi)級掌上航拍無人機(jī)在小型無人機(jī)市場可以說沒有競爭對手,各項(xiàng)性能完全碾壓其他廠商的小型自拍無人機(jī)。可以說是,精靈4系列無人機(jī)的縮小版,精靈4所具有的環(huán)境感知與避障系統(tǒng)、指點(diǎn)飛行、視覺追蹤等功能在小小的Mavic Pro上都一應(yīng)俱全。最值得一提的是,雖然體積大大縮減,只有一瓶礦泉水大小,但是其續(xù)航時(shí)間卻達(dá)到了27分鐘。這款無人機(jī)定位在小型航拍無人機(jī)市場,所以如果希望平時(shí)出去旅行,不想帶太大太重的物品,可以考慮這款無人機(jī),可以完全滿足日常旅行自拍航拍的各種需求!

大疆無人機(jī)哪個型號好_各型號區(qū)別(航拍系列推薦)

四、大疆悟系列

       推薦“悟”Inspire 1 V2.0 價(jià)格12999RMB

1、“悟”Inspire 1采用創(chuàng)新的機(jī)身變形設(shè)計(jì),在飛行中輕觸按鍵,高強(qiáng)度碳纖機(jī)臂即可向上抬起,起落架收起,讓相機(jī)360度無遮擋,你可以自由選擇拍攝角度,隨心創(chuàng)作;三種模式:起飛降落模式、飛行模式、運(yùn)輸模式智能切換,滿足平時(shí)航拍飛行運(yùn)輸?shù)男枨螅黄痫w降落模式即起落架下降,在起飛降落過程中,飛行器根據(jù)高度會只能切換;飛行模式即起落架上升,此模式可大大提高無人機(jī)各項(xiàng)空氣動力性能,節(jié)省能量,提高續(xù)航時(shí)間,增強(qiáng)飛機(jī)飛行穩(wěn)定性,便于進(jìn)行航拍;運(yùn)輸模式讓無人機(jī)能更加方面地進(jìn)行地面運(yùn)輸;

2、相機(jī)搭載專業(yè)航拍相機(jī)禪思X3,相比于以上消費(fèi)級航拍無人機(jī)來說,攝影攝像的畫質(zhì)都有一個質(zhì)的提升,禪思X3云臺采用DJI核心技術(shù),在飛行中時(shí)刻保持相機(jī)穩(wěn)定,讓你捕捉平穩(wěn)流暢的畫面。三軸增穩(wěn)云臺從智能飛控獲取數(shù)據(jù),根據(jù)飛行姿態(tài)實(shí)時(shí)計(jì)算運(yùn)動補(bǔ)償,并驅(qū)動電機(jī)保持相機(jī)平穩(wěn)拍攝。云臺配備高精度無刷電機(jī),俯仰控制轉(zhuǎn)速120°/s,旋轉(zhuǎn)控制轉(zhuǎn)速180°/s,相機(jī)可進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn),,能更快抓拍到想拍的景物;除此之外,還可以搭載更高端的航拍相機(jī),如禪思X5、禪思X5R、禪思XT、禪思Z3,根據(jù)航拍需求,靈活選用各種相機(jī)實(shí)現(xiàn)航拍需求;

3、悟”Inspire 1 V2.0采用DJI 新一代視覺定位系統(tǒng),采用特別定制的相機(jī)以及超聲波技術(shù),即使在室內(nèi)無 GPS 信號的情況下也能實(shí)現(xiàn)定高定位懸停;

4、最大飛行續(xù)航時(shí)間約18分鐘。

       總體來說,這款無人機(jī)不同于以上三種,屬于專業(yè)航拍無人機(jī),不屬于消費(fèi)級航拍無人機(jī),所以它在攝影攝像的影像畫質(zhì)表現(xiàn)方面會更加出色,如果對畫質(zhì)要求比較高的話,建議購買此款無人機(jī),另外其他幾款航拍相機(jī)禪思X5、禪思X5R、禪思XT、禪思Z3,可根據(jù)需求進(jìn)行購買!

大疆無人機(jī)哪個型號好_各型號區(qū)別(航拍系列推薦)

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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大疆無人機(jī)怎么樣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        大疆無人機(jī)最近這些年在無人機(jī)消費(fèi)市場上可謂是獨(dú)占鰲頭,創(chuàng)立于2006年到今天他的全球消費(fèi)級無人機(jī)市場占比竟然達(dá)到70%而且相當(dāng)一部分大的一部分產(chǎn)品都是銷售到了西方一些發(fā)達(dá)國家。

       大疆無人機(jī),以它的自主研發(fā)的“飛行影像系統(tǒng)”為核心的發(fā)展方向。大疆的產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛的使用于各行各業(yè),在航拍、電影、消防、救援甚至是農(nóng)業(yè)和保護(hù)珍稀動物等方面都有涉獵,還有越來越多的用戶和行業(yè)加入和拓寬新的行業(yè)應(yīng)用,通過公司科研團(tuán)隊(duì)的一次次創(chuàng)新,我們的大疆無人機(jī)又將中國制造帶出了國門,大疆無人機(jī)的便捷性和可靠性在國際上都享有美名。

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       大疆無人機(jī)農(nóng)業(yè)和軍事領(lǐng)域都有著出色的表現(xiàn),早在2015年大疆的就推出了農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)。可以實(shí)現(xiàn)厘米級的手持RTK,遙控器搭載了5.5英寸1080p的顯示器,而且可以自主設(shè)計(jì)作業(yè)的區(qū)域,標(biāo)識障礙,對于大家吐槽的續(xù)航時(shí)間,也做出了調(diào)整,續(xù)航時(shí)間達(dá)到了5個小時(shí)。

       就在前段時(shí)間就連無人機(jī)發(fā)展的強(qiáng)國也下單購買中國的大疆無人機(jī),據(jù)消息稱以色列此次購買的大疆無人機(jī)將用于軍事方面,我們不禁發(fā)出疑問難道以色列一個國家還制造不出來比大疆更加先進(jìn)的無人機(jī)么,當(dāng)讓不是,以色列是一個科技強(qiáng)國以色列人非常的聰敏其國家實(shí)力經(jīng)過這么長時(shí)間的發(fā)展也一直在飛速提升,他們完全可以做出碾壓大疆無人機(jī)的產(chǎn)品,但制造這樣的無人機(jī)需要投入的資金非常的多,成本上算下來劃不來,畢竟大疆無人機(jī)在網(wǎng)上的售價(jià)也就幾千塊錢,如果以色列自己生產(chǎn)價(jià)格就會高很多。

       其實(shí)原因很簡單我國是一個人口大國,我們有很富足的基礎(chǔ)工業(yè)和勞動力,人數(shù)多還帶來了市場,其實(shí)這樣的例子有很多,雖然一些國家的科技水平挺高,但只有在中國才可以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)和市場上一些現(xiàn)象級的產(chǎn)品的生產(chǎn),因?yàn)橹袊兴麄儧]有的優(yōu)勢,只有選擇中國才能以最優(yōu)惠的價(jià)格,在最大規(guī)模范圍內(nèi)既保證質(zhì)量又降低成本。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆無人機(jī)的操作教程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        無人機(jī)現(xiàn)在許多朋友都會玩的,工作上和娛樂上都會使用到,可以拍出手機(jī)無法拍到的地方,下面為大家介紹大疆無人機(jī)操作教程的步驟。

大疆無人機(jī)操作教程:

       步驟1、將無人機(jī)與遙控器相連,此次大疆DJI Mavic Pro帶有專用的Micro USB和Lightning數(shù)據(jù)線,根據(jù)你使用的手機(jī)選擇相應(yīng)的線;

      步驟2、啟動DJI GO APP,并且注冊一個賬號;

       步驟3、啟動DJI GO APP后,通過按一次電源,再長按電源的方式,啟動遙控器和Mavic Pro,啟動成功的話,你將會聽到啟動提示音;

       步驟4、飛行前我們必須要校準(zhǔn)指南針,指南針是無人機(jī)飛行的重要安全保障,它能幫助無人機(jī)確定目前的方位;

大疆無人機(jī)的操作教程

       步驟5、首次飛行,建議在空曠的室外環(huán)境下進(jìn)行,同時(shí)等待Mavic刷新返航點(diǎn)后再起飛。檢查APP左下角的地圖,如果現(xiàn)實(shí)一個綠色的【H】,同時(shí)與你當(dāng)前所在的位置(藍(lán)點(diǎn))、Mavic所在的位置(紅色十字)重疊的話,那么你就可以起飛了;

大疆無人機(jī)的操作教程

        步驟6、APP界面左側(cè)的按鈕就是拍攝按鈕,紅色代表錄像,白色代表拍照;您也可以按下遙控器左側(cè)的錄像鍵開啟錄像

大疆無人機(jī)的操作教程

   以上就是大疆無人機(jī)操作教程的步驟,希望對大家有所幫助。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的六大航拍技巧 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800       近兩年數(shù)字圖傳、一體化相機(jī)在消費(fèi)級無人機(jī)中普及,越來越多的航拍無人機(jī)服務(wù)于節(jié)目錄制、短視頻制作之中;身邊越來越多的普通人購買了消費(fèi)級航拍無人機(jī)。雖然現(xiàn)在的消費(fèi)級無人機(jī)操作已經(jīng)非常簡單,但航拍出令人滿意的作品還有很多學(xué)問。下面來介紹一些超級簡單且實(shí)用的航拍技巧

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1、找到合適的位置

      很多地方和科目似乎都是無人機(jī)或過度的,可以拍攝出偉大的無人機(jī)攝影主題,所以最好的建議是,除非你在空中,否則不要排除任何事情。也就是說,淘汰谷歌地圖/地球可能是一個很好的方式來尋找可以使空中拍攝的地點(diǎn),因?yàn)槟慊旧项A(yù)覽了你可以捕獲的東西。就個人而言,我發(fā)現(xiàn)成功地建立無人機(jī)攝影周圍的迷你公路旅行。走出城市,探索。走景區(qū)路線。保持你的眼睛去皮有趣的位置,并經(jīng)常停止。與更傳統(tǒng)的攝影一樣,時(shí)間也很重要。在黃金時(shí)段拍攝會使您的無人機(jī)拍攝看起來很棒,長長的陰影看起來會特別引人注目。但是在出發(fā)之前,不要忘記檢查你的天氣預(yù)報(bào),并確保它不會飛得太多。

2、飛行時(shí)要“高冷”

      要想航拍好、要想飛得盡興,首先就是要注意安全,不要逞能。首先機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)、軍事禁區(qū)、政治敏感區(qū)、人口稠密區(qū)不能飛;重大活動有臨時(shí)禁飛通告時(shí)不要飛。飛行中遠(yuǎn)離遮擋物、遠(yuǎn)離金屬建筑、遠(yuǎn)離雷達(dá)與通信基站,這樣的地方容易干擾無人機(jī)的導(dǎo)航信號、很可能導(dǎo)致無人機(jī)“炸機(jī)”(墜毀)。

      飛行中要專注,不要與圍觀群眾交談。同時(shí)也要提醒路人遠(yuǎn)離飛行中的無人機(jī),告訴大家螺旋槳的威力非常驚人。

3、限制一下速度、燈光

      新手上天前要在APP上進(jìn)行些限制設(shè)置,飛行速度要限制、操作敏感度要調(diào)低、云臺俯仰要調(diào)慢。

      飛行速度太快螺旋槳容易穿幫,轉(zhuǎn)向的速度太快或是云臺俯仰的速度太快容易模糊。在拍攝夜間時(shí)還要關(guān)閉導(dǎo)航燈以避免光污染。

4、尋找簡單的形狀和圖案

      使用廣角鏡頭從高空拍攝,特別是直拍時(shí),意味著像樹木,汽車甚至建筑物這樣的大物體會變得更小。這可以創(chuàng)建一些很棒的圖案和紋理。它也可能造成混亂,沒有明確的主題。我發(fā)現(xiàn)尋找大的,簡單的幾何形狀和圖案是一個很好的方式來形成一個清晰和可以理解的形象。一條蜿蜒曲折的道路,通過樹木的海洋雕刻而成。從海上整齊劃分海岸線的海岸線一輛孤零零的汽車打破了空蕩蕩的停車場的格局。

      從高處有很多東西可以拿來,使用基本的形狀和對比的紋理簡化它將幫助您的觀眾消化他們所看到的。用兩只腳在地面上向觀眾展示更大的形狀和圖案。

5、選準(zhǔn)一個方向前進(jìn)or平移

      無人機(jī)在三維空間飛行,新手上天往往手忙腳亂;遙控器的操縱桿行程很短、很輕,新手操作容易用力過猛(想象一下開汽車,方向盤、油門、剎車都是一下到底。

      但其實(shí)航拍并不一定需要加這么多特技,調(diào)整好機(jī)頭指向后開始錄像,然后只往一個方向推桿就可以拍出自然的航拍視頻。熟練一些后可以嘗試側(cè)飛,僅向一邊推桿也比較簡單。但是更需要注意避免碰撞,最好讓朋友幫忙觀察無人機(jī)與障礙物的距離。

6、一鏡到底

      對于“萌新”而言學(xué)會那些高深的手法、或是在后期上加太多特技是不現(xiàn)實(shí)的。但有一個比較簡單的手法“老司機(jī)”也在用:一鏡到底,就拍一個連續(xù)的鏡頭。

      新玩家用無人機(jī)航拍風(fēng)景時(shí)可以從起飛時(shí)就開始錄像,起飛后斜向前爬升、在適當(dāng)?shù)母叨认蚯爸本€飛行。完全不需要剪輯,風(fēng)景就一步步映入眼簾。

      初次飛行也許飛出這樣的連續(xù)航線也有困難,這里還有一個更簡單的辦法:抬高鏡頭。在鏡頭垂直向下拍攝時(shí)開啟錄像,然后用遙控器上的滾輪抬高角度。這樣也可以跟拍起步速度很快的轎跑車。

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使用無人機(jī)進(jìn)行航拍,如何選擇航拍的角度 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        許多飛手在剛接觸無人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來說說最簡單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。

使用無人機(jī)進(jìn)行航拍,如何選擇航拍的角度


保持高度

      不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在無人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

簡潔構(gòu)圖

  對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助觀眾盡快了解畫面形式。

紋理與曲線

  有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

空間感和深度

  在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

  利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——沙灘和海面,讓沙灘占據(jù)畫面的下方,海面占據(jù)上方。戶外太陽傘作為參照物,讓觀眾感受到畫面的具體大小和規(guī)模了。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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航拍無人機(jī)需要考證嗎 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        對于無人機(jī)愛好者來說,這張執(zhí)照是否必須考呢?我國對于無人機(jī)的管理法規(guī)又是怎樣的?究竟哪里能飛?能飛多高多遠(yuǎn)?“黑飛”究竟會有什么法律風(fēng)險(xiǎn)?無人機(jī)飛行證到底是AOPA管還是ASFC頒發(fā)?……等等問題也一直困擾著人們,下面讓我們一起來分析看看無人機(jī)到底為啥要考證?

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       嚴(yán)格來說,中國的空域都?xì)w空軍管,民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍申請后,才能獲得部分固定航路和航線。《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》明確規(guī)定,空軍負(fù)責(zé)全國的飛行管制。依據(jù)職責(zé)分工,民航擔(dān)負(fù)航路、航線及民用機(jī)場終端區(qū)的空中交通管制工作。民航相關(guān)當(dāng)局要為通用航空器、機(jī)場及從業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)證管理,但通用航空器飛行所需使用航線和空域資源由軍隊(duì)相關(guān)航管部門審批。

       2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出,在視距內(nèi)飛行的微型無人機(jī)(重量小于等于7公斤的微型無人機(jī),飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)),無須證照管理。除此之外,在室內(nèi)飛行的無人機(jī),以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī),無須證照管理。

       此外,按照國家民航局的規(guī)定,從2014年4月起,無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)負(fù)責(zé)。

1.取得AOPA合格證 + 獲得飛行空域的審批;

2.未取得AOPA合格證,但駕駛小型化無人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行 + 獲得飛行空域的審批。

       溫馨提示:在沒有取得AOPA駕駛員合格證的情況下,你的空域申請通常是不會獲得批準(zhǔn)的。所以,想要飛行還是需要獲得無人機(jī)駕照。

       答案是否定的。首先你得遵照你申請的空域范圍、航線、高度、無線電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛行,超出申請的范圍一樣屬于違規(guī)飛行。其次你必須確保人員、財(cái)產(chǎn)安全,以及不涉及國家軍事機(jī)密等內(nèi)容,這其實(shí)是AOPA駕駛員合格證要求的內(nèi)容之一。就好比你有了汽車駕駛證也不能橫沖直撞,必須遵守交通規(guī)則一樣的道理。

       如果這些條件都滿足的情況下,無人機(jī)出現(xiàn)了意外傷人等情況,至少不用承擔(dān)法律責(zé)任,只承擔(dān)民事賠償。這也是許多無人機(jī)的愛好者參加無人機(jī)培訓(xùn)的原因之一。

       以鄭州地區(qū)AOPA授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)鄭州航拍影視協(xié)會報(bào)價(jià)為例,無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)費(fèi)是13500元/人,無人機(jī)機(jī)長培訓(xùn)費(fèi)是15000元/人,如果是新手(以是否能操作無人機(jī)做水平8字飛行為判別標(biāo)準(zhǔn))還要額外加收10000元/人的培訓(xùn)費(fèi)。

無人機(jī)在現(xiàn)在的生活中占據(jù)越來越重要的成分,不要等到出事的時(shí)候才感到著急,安全飛行很重要,千萬不要存在僥幸心理。給你的無人機(jī)考一份駕照,也是給自己一個保障。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)考證成為培訓(xùn)火熱項(xiàng)目 拿到證可在景區(qū)航拍或進(jìn)行商業(yè)競標(biāo) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        2019年4月份,人社部、市場監(jiān)管總局、統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布13個新職業(yè),其中包含了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等工程技術(shù)人員,無人機(jī)駕駛員也是其中之一。

伴隨著這一新興職業(yè)的崛起,市場還悄然興起了針對6-14歲青少年的無人機(jī)小飛手培訓(xùn)。玩無人機(jī)一定要考證嗎?拿到證的小朋友就可以開無人機(jī)了嗎?記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

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玩無人機(jī)必須要考證?

       微型或“空中自拍”不必專門考駕照

       南京市航空運(yùn)動協(xié)會秘書長王劍告訴記者,根據(jù)國家無人機(jī)管理相關(guān)規(guī)定,無人機(jī)分為國家無人機(jī)和民用無人機(jī),民用無人機(jī)根據(jù)重量分為5種類型:大型、中型、小型、輕型和微型,重量在250克到7公斤之間的為輕型,絕大多數(shù)消費(fèi)級無人機(jī)為輕型無人機(jī),重量小于250克的為微型,微型無人機(jī)可以不用考證。

       “按照國家規(guī)定,城市人口密集區(qū)域、政府機(jī)關(guān)、部隊(duì)、民房、高鐵沿線、機(jī)場等都是禁飛區(qū),嚴(yán)格來說,城市中就沒有地方可以飛了。而且,按照規(guī)定,所有飛行都要向空管部門申請航線,但是目前沒有申請通道。關(guān)于無人機(jī)管理,每個城市管理的松緊度不一樣。一般來說,只要不出事就行。一旦出事,造成人員傷害,不管你有證或沒證,都可能會被沒收或者拘留。”一位老飛手透露,一般情況下,相關(guān)部門對無人機(jī)駕駛員有“三個不管”:室內(nèi)運(yùn)行的不管,例如婚禮上用航模送個戒指;微型以下視距范圍內(nèi)(視距500米、高120米以內(nèi))的不管,例如遙控玩具飛機(jī);在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。普通消費(fèi)者想用微型無人機(jī)給自己來張酷炫的“空中自拍”,也不必專門去考駕照。

考證有哪些好處?

       可在景區(qū)航拍或進(jìn)行商業(yè)競標(biāo)

       南京紅岸無人機(jī)科技有限公司負(fù)責(zé)人周春告訴記者,目前無人機(jī)培訓(xùn)有三種證件:第一是UTC證,是大疆公司聯(lián)合成人教育協(xié)會頒發(fā)的基礎(chǔ)版的飛行員證;第二種是中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的ASFC證,分成五個等級:適合6-14歲青少年的基礎(chǔ)等級、初級、中級、高級和特級;第三種是由航空管理部門頒發(fā)的AOPA證,更加專業(yè),培訓(xùn)費(fèi)用更高。

       “目前,UTC證和AOPA證是可以進(jìn)行有償商業(yè)性飛行,ASFC證主要用來比賽競技,用來證明飛行員的能力等級。考取UTC證有基礎(chǔ)的學(xué)員培訓(xùn)4天就可以考取,費(fèi)用2800元,考取AOPA證費(fèi)用要12000元,需要連續(xù)25天的脫產(chǎn)培訓(xùn)。”

一位老飛手透露:“考證的好處是方便進(jìn)行一些商業(yè)競標(biāo),沒有相關(guān)證件就沒有參與招標(biāo)的資格。目前,飛手的價(jià)格都是一千起步,根據(jù)飛手的航拍水平以及頭銜,五千一萬的都有。”

       南京市航空運(yùn)動協(xié)會秘書長王劍表示,在一些景區(qū),沒有飛行員合格證的肯定是不給飛的。有證件跟沒證件,在發(fā)生事故追責(zé)時(shí)可能輕重不一樣。就像有駕照跟沒有駕照的人開車發(fā)生事故一樣,追究的責(zé)任不一樣。

青少年培訓(xùn)能飛無人機(jī)?

       使用練手機(jī)型,培養(yǎng)航空興趣

       記者了解到,針對6-14歲的青少年,紅岸無人機(jī)科技有限公司有兩種課程,一種是6節(jié)課的培訓(xùn)課程,995元,另一種是12節(jié)課的課程,1850元,每個禮拜3節(jié)課,第五周就可進(jìn)行考試。考慮到安全問題,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專門開發(fā)了練手機(jī)型,即使碰到螺旋槳只會有點(diǎn)疼不會造成傷害。

       對此,有飛手提出質(zhì)疑,根據(jù)國家規(guī)定,駕駛輕型無人機(jī)必須年滿14周歲,未滿14周歲必須成年人進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。“青少年培訓(xùn)應(yīng)該使用的是航空模型,并非真正的無人機(jī)。就像開汽車一樣,玩汽車模型和開車上路是不一樣的。”

南京市航空運(yùn)動協(xié)會秘書長王劍表示,青少年從小接觸航模,對于航空知識的科普教育以及培養(yǎng)未來的空軍人才有幫助。“就航空運(yùn)動來說,美國、俄羅斯及歐洲強(qiáng)國都有青少年航空類的培訓(xùn),特別是美國幾乎是必修課。美國的少年空軍有完整的教學(xué)體系,基礎(chǔ)知識就是航空模型。”

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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什么是無人機(jī)測繪技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        無人機(jī)測繪技術(shù)是充分利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)和信息資源的最佳途徑,是實(shí)現(xiàn)海洋資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重要手段,在全球變化、資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測與預(yù)測中起著其它技術(shù)無法替代的作用。成果主要體現(xiàn)為DOM、DLG、實(shí)景三維等。

1、無人機(jī)做海岸帶監(jiān)測

       利用不同時(shí)期的無人機(jī)遙感影像,通過無人機(jī)遙感圖像處理技術(shù)和GIS技術(shù)的集成應(yīng)用,結(jié)合人機(jī)交互目視解譯技術(shù),對海岸線和濕地的動態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)測。

       根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、區(qū)域規(guī)劃等資料,進(jìn)行現(xiàn)勢數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的比對分析,獲取變化趨勢和變遷軌跡,獲得不同時(shí)域監(jiān)測目標(biāo)的影像變化 (廊線的變遷、面積變化、功能區(qū)變化、海洋環(huán)境狀況等); 分析監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo),比對在時(shí)間序列上監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo)的變化,從而分析其變化趨勢和變化特征,無人機(jī)航測為海洋監(jiān)視監(jiān)測與執(zhí)法提供依據(jù)支持。

2、海島礁測繪

       利用旋翼無人機(jī)起降場地要求低、響應(yīng)速度快、數(shù)據(jù)獲取便捷等優(yōu)點(diǎn),開展無人機(jī)海島測繪以及監(jiān)視監(jiān)測。

海島精細(xì)三維建模,采用ORB固定翼無人機(jī)進(jìn)行航攝,地面分辨率為0.05m,采用smart3d進(jìn)行三維建模:

3、無人機(jī)海洋管理與執(zhí)法

       搜集法律法規(guī)、海洋規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、歷史影像數(shù)據(jù)等資料,進(jìn)行GIS 信息的提取與數(shù)據(jù)制作集成,建立歷史數(shù)據(jù)的矢量圖。

基于GIS進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)矢量圖與無人機(jī)影像、矢量圖進(jìn)行比對分析,分析變化趨勢、差異點(diǎn)、面積變化、邊界線變化、長度變化、海洋環(huán)境狀況等,制作監(jiān)測區(qū)域的變遷專題。

根據(jù)比對分析結(jié)果,提取違法違規(guī)行為信息,繪制違法違規(guī)矢量圖,標(biāo)識違規(guī)區(qū)域和行為,為海洋管理與執(zhí)法提供執(zhí)法依據(jù)和決策支持。

普宙飛行器科技有限公司從事航拍無人機(jī)、消費(fèi)級無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)銷售為一體的航拍無人機(jī)公司,提供航拍無人機(jī),消費(fèi)級無人機(jī)、無人機(jī)航拍、智能無人機(jī)、行業(yè)無人機(jī)銷售!

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植保無人機(jī)的飛行注意事項(xiàng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 可能造成傷害隨著無人機(jī)的發(fā)展,其應(yīng)用范圍越來越廣,也開始逐漸應(yīng)用于軍事、航拍甚至是農(nóng)用中。植保無人機(jī)就是無人飛機(jī)發(fā)展的產(chǎn)物,可以進(jìn)行大面積噴灑作業(yè)。植保無人機(jī)的飛行注意事項(xiàng)有哪些?

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1、遠(yuǎn)離人群!安全永遠(yuǎn)放在第一位,一切安全第一!

2、操作飛機(jī)之前,首先要保證飛機(jī)的電池及遙控器的電池有充足的電,之后才能進(jìn)行相關(guān)的操作。

3、嚴(yán)禁酒后操作飛機(jī)。

4、嚴(yán)禁在人頭上亂飛。

5、嚴(yán)禁在下雨時(shí)飛行!水和水汽會從天線、搖桿等縫隙進(jìn)入發(fā)射機(jī)并可能引發(fā)失控。

6、嚴(yán)禁在有閃電的天氣飛行。這是非常非常危險(xiǎn)的!

7、一定要保持飛機(jī)在自己的視線范圍之內(nèi)飛行。

8、遠(yuǎn)離高壓電線飛行。

9、安裝和使用遙控模型需要專業(yè)的知識和技術(shù),不正確的操作將可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或者人身傷害。

10、要避免發(fā)射機(jī)的天線指向模型,因?yàn)檫@樣是信號最弱的角度。要用發(fā)射機(jī)天線的徑向指向被控的模型,并應(yīng)避免遙控器和接收機(jī)靠近金屬物體。

11、2.4GHz的無線電波幾乎是以直線傳播的,請避免在遙控器和接收機(jī)之間出現(xiàn)障礙物。

12、如果發(fā)生了模型墜落、碰撞、浸水或其他意外情況,請?jiān)谙麓问褂们白龊贸浞值臏y試。

13、請讓模型和電子設(shè)備遠(yuǎn)離兒童。

14、在遙控器電池組的電壓較低時(shí),不要飛得太遠(yuǎn),在每次飛行前都需要檢查遙控器和接收機(jī)的電池組。不要過分依賴遙控器的低壓報(bào)警功能,低壓報(bào)警功能主要是提示您何時(shí)需要充電,沒有電的情況下,會直接造成飛機(jī)失控。

15、當(dāng)你把遙控器放在地面上的時(shí)候,請注意平放而不要豎放。因?yàn)樨Q放時(shí)可能會被風(fēng)吹倒,這就有可能造成油門桿被意外拉高,引起動力系統(tǒng)的運(yùn)動,從而可能造成傷害。

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無人機(jī)在警用安防領(lǐng)域的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著無人機(jī)應(yīng)用的不斷普及,警用無人機(jī)在警用領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用,尤其在發(fā)生突發(fā)事件或?yàn)?zāi)難性暴力事件時(shí),均取得了不俗的成果,國內(nèi)一些無人機(jī)企業(yè)也投身到了警務(wù)安防無人機(jī)的研發(fā)當(dāng)中。下面小編為您介紹警用無人機(jī)應(yīng)用。

目前無人機(jī)行業(yè)的預(yù)測數(shù)據(jù)有很多,有的針對硬件銷量、有些專門針對軟件和服務(wù)市場、有些則著眼于某一特定領(lǐng)域。。.雖然數(shù)字不盡相同,但都證明了同一現(xiàn)象:無人機(jī)行業(yè)發(fā)展起來了。

現(xiàn)在提起無人機(jī),人們首先想到的可能不再是美軍和“捕食者”,而是亞馬遜的Prime Air、谷歌的Project Wing、或是FacebookAquila,然而就在這些商業(yè)巨頭頻頻制造噱頭之時(shí),以消防局為代表的一眾政府單位已經(jīng)穩(wěn)步開展無人機(jī)測試,甚至已經(jīng)真正開始使用。

有專家曾指出,政府買單的警用和消防無人機(jī)應(yīng)用前景可觀,但由于技術(shù)和法律限制,國家層面上的大批量采購暫時(shí)還無法實(shí)現(xiàn),目前主要是各地方政府單位試用或者小批量采購。

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協(xié)助交警打造智慧城市

無人機(jī)在交通管理中的作用主要有三點(diǎn):

一、航拍事故現(xiàn)場,實(shí)現(xiàn)畫面還原。

交管可以利用無人機(jī)獲得直觀畫面,從而準(zhǔn)確掌握涉事車輛的最后位置,更迅速地還原交通事故發(fā)生時(shí)的場景,為事故責(zé)任認(rèn)定提供數(shù)據(jù)支持。

二、疏通道路,快速排堵。

在高速公路發(fā)生擁堵或重大事故時(shí),滯留車輛可能會長達(dá)數(shù)公里,人力很難在短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)核心區(qū)域發(fā)現(xiàn)問題所在,而無人機(jī)卻可以快速采集完整現(xiàn)場信息,明確堵點(diǎn),促進(jìn)疏導(dǎo)工作的展開。比如,今年十月黃金周期間,武漢一處公路發(fā)生交通事故,致使車輛滯留近兩公里。在無人機(jī)的協(xié)助下,道路在20分鐘內(nèi)即恢復(fù)暢通。

三、流量統(tǒng)計(jì),優(yōu)化交通管理。

無人機(jī)可以對主要路口和重要路段進(jìn)行全方位高空視頻采集,并長期保存,以供大數(shù)據(jù)分析使用,從而便于交警部門根據(jù)長期流量情況作出調(diào)整,比如重新設(shè)定路口信號燈配時(shí),提高通行效率。

據(jù)媒體報(bào)道,廣西崇左、江西靖安、湖北武漢、山東濟(jì)南、陜西寶雞、浙江紹興等地的交警部門都曾利用無人機(jī)協(xié)助交通管理。

助力消防員實(shí)現(xiàn)科學(xué)救援

安全操作永遠(yuǎn)是火災(zāi)救援的第一要務(wù)。多旋翼無人機(jī)具備垂直起降的能力,且普遍體積小巧,因此往往可以在快速部署,對未知的現(xiàn)場進(jìn)行航拍。

火災(zāi)救援無人機(jī)理論上的作用依然可以總結(jié)為三點(diǎn):

一、預(yù)先拍攝,為后續(xù)人力工作提供信息支持。

二、灑水滅火。

三、滅火后航拍,需找熱區(qū),避免重燃。

今年7月份左右,在加拿大-美國邊境以北,不列顛哥倫比亞省野火救助部門聯(lián)合當(dāng)?shù)氐臒o人機(jī)制造商,在火災(zāi)現(xiàn)場對無人機(jī)的測繪能力進(jìn)行了測試。期間,三架搭載了熱紅外設(shè)備的無人機(jī)飛到已經(jīng)被撲滅的火災(zāi)現(xiàn)場上空進(jìn)行掃面,以尋找潛在危險(xiǎn)熱區(qū),避免火災(zāi)再次發(fā)生。

今年十月,一架K-MAX無人直升機(jī)在美國愛達(dá)荷州博伊西附近向聯(lián)邦政府官員展示了滅火的能力。一個半小時(shí)的演示中,該無人機(jī)共完成七項(xiàng)任務(wù),包括舀水和目標(biāo)投遞。美國內(nèi)政部官員曾表示,無人機(jī)直升機(jī)可能會在明年夏天參與火災(zāi)救援工作。

協(xié)助警方辦案,潛力有待挖掘

無人機(jī)在刑事領(lǐng)域的應(yīng)用還處于起步測試階段。英國一位警官曾指出,無人機(jī)可用于航拍犯罪現(xiàn)場、打擊野生動物偷獵犯、甚至還能在危險(xiǎn)的槍支活動中發(fā)揮作用,從而幫助警方獲取重要信息,高效而又安全。

目前,英國德文郡和康沃爾郡警方已經(jīng)開展了為期6個月的無人測試,并為此專門創(chuàng)建了官方Twitter賬戶,幫助民眾更好地了解無人機(jī)在執(zhí)法中的作用。

政府單位采用無人機(jī)對整個行業(yè)而言是一種鼓勵。不過,若想要在國家層面上實(shí)現(xiàn)大范圍應(yīng)用,可能還要克服很多技術(shù)難題。比如,消防勘測無人機(jī)需要耐高溫,滅火無人機(jī)必須有足夠的載重能力,警用無人機(jī)最好可以晝夜和全天候操作。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624










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大疆推出禪思L1激光雷達(dá)相機(jī)負(fù)載,為更高精度的測繪所設(shè)計(jì) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆發(fā)布了首款全畫幅傳感器相機(jī)負(fù)載——禪思P14500萬像素,搭配經(jīng)緯M300RTK和大疆智圖軟件,可以提供高精度、高效率、一體化的航測解決方案。

與此同時(shí),大疆還推出全新的激光可見光融合負(fù)載——禪思L1,集成Livox激光雷達(dá)模塊、高精度慣導(dǎo)、測繪相機(jī)、三軸云臺等模塊。

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大疆推出禪思L1激光雷達(dá)相機(jī)負(fù)載,為更高精度的測繪所設(shè)計(jì)

禪思L1與經(jīng)緯M300 RTK、大疆智圖組成一體化解決方案,可實(shí)時(shí)生成真彩色點(diǎn)云,并高效實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場景下的高精度后處理重建。

配合大疆高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng),保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,后處理點(diǎn)云精度可達(dá)厘米級。無論是建筑、橋梁、輸電線路還是桿塔,皆可高度還原。

經(jīng)緯M300 RTK搭載 L1,單架次飛行可獲取2平方公里的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。在實(shí)時(shí)生成的點(diǎn)云上,還能完成點(diǎn)、線、面的測量及標(biāo)注,幫助作業(yè)人員快速獲取目標(biāo)的位置與尺度,第一時(shí)間為決策研判提供參考依據(jù)。

應(yīng)用領(lǐng)域方面,禪思L1激光雷達(dá)相機(jī)負(fù)載是為地形測繪、輸電線通道建模、應(yīng)急測繪、精細(xì)化建模、農(nóng)林調(diào)查等行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用提供更高效、更高精度的測繪所設(shè)計(jì)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍進(jìn)軍建筑領(lǐng)域,深受建筑工地喜歡 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 據(jù)報(bào)道,無人機(jī)航拍正在建筑領(lǐng)域開辟出一個利基市場。數(shù)據(jù)顯示,無人機(jī)在建筑領(lǐng)域的使用正在飛速增長,甚至超過了農(nóng)業(yè)和制造業(yè)。

相比傳統(tǒng)的飛機(jī),無人機(jī)在航拍方面更容易操縱。無人機(jī)曾經(jīng)只是科技愛好者的玩具,如今卻也在建筑行業(yè)留下了印記。

事實(shí)上,DroneDeploy 5月份發(fā)布的一份有關(guān)商用無人機(jī)趨勢的報(bào)告顯示,建筑無人機(jī)的使用量同比增長了239%,高于采礦和農(nóng)業(yè)分別為198%172%的使用量增幅。DroneDeploy致力于為無人機(jī)用戶提供測繪解決方案。

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無人機(jī)航拍進(jìn)軍建筑領(lǐng)域,深受建筑工地喜歡

據(jù)介紹,無人機(jī)已經(jīng)取代了笨重而昂貴的飛機(jī),接管處理工地航拍的任務(wù)。雖然這些設(shè)備可以用來處理測繪和熱成像等更高級的工作,但無人機(jī)的主要工作還是工地航拍。

據(jù)DroneDeploy稱,大疆(DJI)生產(chǎn)的消費(fèi)級無人機(jī)Phantom 4 Pro是最受歡迎的測繪無人機(jī)。排在第二的是可折疊的Mavic Pro(市場份額為27%)。

事實(shí)上,在建筑工地使用的無人機(jī)大多數(shù)都是來自大疆簡單的現(xiàn)成無人機(jī)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人直升機(jī)也可以用于航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 也許是因?yàn)槿藗冊诘孛嫔仙畹臅r(shí)間太久了,我們總是對空中俯瞰大地的感覺格外迷戀。當(dāng)然,光自己看還不夠,最好能與別人分享,只看靜態(tài)的也不行,最好有動態(tài)的影像。于是,飛行器和攝影技術(shù)的迭代更新不斷推動航拍技術(shù)的快速發(fā)展,也促進(jìn)了我們這個行業(yè)的不斷壯大前行。

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就目前來看,無論是在中國還是在國外,航拍都屬于一項(xiàng)需要投入較大的活動。要想獲取高質(zhì)量動態(tài)航拍影像,至少需要四個要素,即:飛行器、動態(tài)影像記錄設(shè)備、穩(wěn)定云臺以及技術(shù)人員。在多旋翼飛行器也就是現(xiàn)在大家常說的無人機(jī)出現(xiàn)之前,航拍基本上是以固定翼飛機(jī)和直升機(jī)為主。在多旋翼飛行器出現(xiàn)后,無人機(jī)航拍技術(shù)得以快速普及。

無人機(jī)航拍的優(yōu)點(diǎn)在于:

1、購置使用成本與載人直升機(jī)相比較低。

2、使用便捷,特別是在狹小的空間內(nèi)穿行,對拍攝主體干擾小。

對于無人直升機(jī)航拍來說,優(yōu)點(diǎn)在于:

1、飛行半徑、高度、留空時(shí)間均可滿足大多數(shù)的航拍任務(wù)需求。

2、荷載量能滿足大型款航拍設(shè)備的要求。

無人直升機(jī)無論在現(xiàn)代戰(zhàn)爭還是經(jīng)濟(jì)建設(shè),日常生活中都具有獨(dú)特的作用。它以長航時(shí),多任務(wù),穩(wěn)定性等為標(biāo)志,與時(shí)下一些航模性質(zhì)的無人機(jī)根本不在一個量級上。

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DJI大疆最新發(fā)布御Mavic Mini航拍專用的小飛機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     DJI 大疆創(chuàng)新發(fā)布御 Mavic Mini航拍小飛機(jī)。作為DJI 大疆消費(fèi)級航拍旗艦御 Mavic系列的全新成員,御 Mini以顛覆性的輕巧機(jī)身、出眾性能、趣味玩法打破更多人的影像邊界。御 Mini 以輕便的設(shè)計(jì)和高檔的動力馬達(dá)為用戶提供了最長達(dá)30分鐘的飛行時(shí)間,用戶擁有更多的時(shí)間去探索和捕捉精彩畫面。

拍攝性能方面,御 Mini的相機(jī)采用1/2.3英寸CMOS傳感器,可拍攝1200萬像素的照片,支持錄制2.7K/30fps1080p/60fps高清分辨率視頻,輕松滿足日常需求。御 Mini還搭載三軸機(jī)械增穩(wěn)云臺,大幅提升航拍畫面的穩(wěn)定性,讓精彩的每一幕都能被輕松流暢地記錄下來。此外,御 Mini所有版本標(biāo)配專用遙控器,可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)達(dá)4公里的高清圖傳。

 御 Mini是目前DJI 大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無人機(jī)。御Mini的體積僅一罐可樂大小,重249克,折疊后可輕松裝進(jìn)隨身背包。

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DJI大疆最新發(fā)布御Mavic Mini航拍專用的小飛機(jī)

不僅如此,在達(dá)到最為安全的機(jī)身重量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,御 Mini還整合了強(qiáng)大穩(wěn)定的安全飛行性能。GPS 定位系統(tǒng)與下視傳感器的雙重保障,讓御 Mini在室內(nèi)室外均可穩(wěn)定懸停;還有自動返航(RTH)功能,即使在電量不足或失去連接等極端情況下,御 Mini也能自動返回起飛點(diǎn);下視傳感器可幫助御 Mini探測地面,協(xié)助它穩(wěn)定飛行和準(zhǔn)確著陸。配合全向槳葉保護(hù)罩的使用,可帶來更為安心的飛行體驗(yàn)。

 為了讓普通用戶也能輕松航拍,DJI 大疆為御 Mini推出全新飛行應(yīng)用程序DJI Fly appDJI Fly app集飛行、拍攝、剪輯、分享和教學(xué)于一體,其界面直觀簡潔,操作更為簡單,更提供新手教程指導(dǎo)用戶快速入門,幫助用戶輕松獲取航拍技能,拍出創(chuàng)意精彩作品。

結(jié)合全新app,御 Mini支持一鍵短片,可制作多種趣味效果:沖天、漸遠(yuǎn)、環(huán)繞、螺旋等。用戶只需要輕點(diǎn)幾下設(shè)置好目標(biāo),御 Mini就會自動計(jì)算航拍路線,讓用戶作品兼具精妙運(yùn)鏡與寬廣視角,在app內(nèi)進(jìn)行簡單的編輯即可一鍵分享到社交網(wǎng)絡(luò)。另外,app內(nèi)會定期推薦熱門航拍點(diǎn),幫助用戶快速找到最佳航拍目的地。

為進(jìn)一步深化御 Mini好用好玩的特性,DJI 大疆還推出了一系列獨(dú)特的新配件。充電管家升級為雙向充電管家,它能裝下三塊電池進(jìn)行充電,充電更方便。當(dāng)用戶手機(jī)需要充電時(shí),它還能化身移動電源為手機(jī)充電。全新迷你小背包能輕松收納御 Mini  及雙向充電管家,還能作為日常背包使用。

同步推出的還有多款個性配件。機(jī)身創(chuàng)作套件,內(nèi)含貼紙和畫筆,用戶可以充分發(fā)揮創(chuàng)造力,為自己量身打造彰顯獨(dú)特個性的無人機(jī)。充電底座,不僅能節(jié)省收納空間,更能凸顯御 Mini 的驚艷工業(yè)設(shè)計(jì),為家庭增添更多藝術(shù)氣息。束槳器能幫助捆束固定其前后槳葉,將飛行器掛載于背包卡扣上。擴(kuò)展卡扣可在機(jī)身安裝各種多功能裝置,解鎖更多趣味玩法。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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三種無人機(jī)證件的區(qū)別概述 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800

最近被人問起,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照哪種比較有權(quán)威性,小白學(xué)哪種性價(jià)比比較高,考那種駕照更好找工作,等等一系列關(guān)于執(zhí)照類型的問題,所以小編今天決定出一篇關(guān)于無人機(jī)駕照分析的干貨文章,所謂適合自己的才是最好的,先了解一下,再來選吧!

目前市場上主要就是三種無人機(jī)證件,分別是,AOPA,ASFCUTC

首先,來說說ASFC,ASFC是由中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的,只考7公斤以下的無人機(jī),事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”。中國航空運(yùn)動協(xié)會(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA),簡稱中國航協(xié)(ASFC),是具有獨(dú)立法人資格的全國性群眾體育組織,是中華全國體育總會的團(tuán)體會員,負(fù)責(zé)管理全國航空體育運(yùn)動項(xiàng)目,是代表中國參加國際航空聯(lián)合會及相應(yīng)國際航聯(lián)活動以及組織全國性的競賽的唯一合法組織。

 utc是大疆聯(lián)合中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會、中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出的培訓(xùn)考證體系,在大疆等部分廠家被認(rèn)可,航空器材協(xié)會認(rèn)證,民航總局也認(rèn)可,培訓(xùn)半個月后,一般都能拿到證件,但事實(shí)上僅能飛大疆。主要針對的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù),比如航拍和植保,用的也都是大疆的飛機(jī),所以講課的時(shí)候總會摻雜一些產(chǎn)品性能的介紹,邊教學(xué)邊推銷產(chǎn)品。

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三種無人機(jī)證件的區(qū)別概述

AOPA后臺是最硬的,也是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無人機(jī)執(zhí)照,持證者憑執(zhí)照有審批空域和申報(bào)航線的合法權(quán)利。大多數(shù)無人機(jī)公司,如果對于應(yīng)試者是否持證看得比較重要,那這個證一定是AOPA。在這里糾正大家一個誤區(qū),以前一直被吐槽aopa只是協(xié)會的合格證書,不具有法律效力。是的,以前確實(shí)如此,但自201891日起,民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。”也就是說20189月后,中國民航總局親自管理,AOPA協(xié)會是在民航局沒有親自管理前授權(quán)的行業(yè)協(xié)會,實(shí)行的是暫行管理!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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什么是無人機(jī)測繪技術(shù)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        無人機(jī)測繪技術(shù)是充分利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)和信息資源的最佳途徑,是實(shí)現(xiàn)海洋資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重要手段,在全球變化、資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測與預(yù)測中起著其它技術(shù)無法替代的作用。成果主要體現(xiàn)為DOM、DLG、實(shí)景三維等。

1、無人機(jī)做海岸帶監(jiān)測

       利用不同時(shí)期的無人機(jī)遙感影像,通過無人機(jī)遙感圖像處理技術(shù)和GIS技術(shù)的集成應(yīng)用,結(jié)合人機(jī)交互目視解譯技術(shù),對海岸線和濕地的動態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)測。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、區(qū)域規(guī)劃等資料,進(jìn)行現(xiàn)勢數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的比對分析,獲取變化趨勢和變遷軌跡,獲得不同時(shí)域監(jiān)測目標(biāo)的影像變化 (廊線的變遷、面積變化、功能區(qū)變化、海洋環(huán)境狀況等); 分析監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo),比對在時(shí)間序列上監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo)的變化,從而分析其變化趨勢和變化特征,無人機(jī)航測為海洋監(jiān)視監(jiān)測與執(zhí)法提供依據(jù)支持。

2、海島礁測繪

       利用旋翼無人機(jī)起降場地要求低、響應(yīng)速度快、數(shù)據(jù)獲取便捷等優(yōu)點(diǎn),開展無人機(jī)海島測繪以及監(jiān)視監(jiān)測。

       海島精細(xì)三維建模,采用ORB固定翼無人機(jī)進(jìn)行航攝,地面分辨率為0.05m,采用smart3d進(jìn)行三維建模:

3、無人機(jī)海洋管理與執(zhí)法

       搜集法律法規(guī)、海洋規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、歷史影像數(shù)據(jù)等資料,進(jìn)行GIS 信息的提取與數(shù)據(jù)制作集成,建立歷史數(shù)據(jù)的矢量圖。

       基于GIS進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)矢量圖與無人機(jī)影像、矢量圖進(jìn)行比對分析,分析變化趨勢、差異點(diǎn)、面積變化、邊界線變化、長度變化、海洋環(huán)境狀況等,制作監(jiān)測區(qū)域的變遷專題。

       根據(jù)比對分析結(jié)果,提取違法違規(guī)行為信息,繪制違法違規(guī)矢量圖,標(biāo)識違規(guī)區(qū)域和行為,為海洋管理與執(zhí)法提供執(zhí)法依據(jù)和決策支持。

       長春中科智航科技服務(wù)有限公司從事航拍無人機(jī)、消費(fèi)級無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)銷售為一體的航拍無人機(jī)公司,提供航拍無人機(jī),消費(fèi)級無人機(jī)、無人機(jī)航拍、智能無人機(jī)、行業(yè)無人機(jī)銷售!

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。



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無人機(jī)的入門知識講解 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800  作為時(shí)下最熱的拍攝工具,無人機(jī)活躍于各大型活動場所。今天帶大家了解一波無人機(jī)的入門知識,然后再看看最熱的幾款無人機(jī)究竟啥樣?

 從目前無人機(jī)市場分析,無人機(jī)分兩種:真愛系列的無人機(jī)和普通款的無人機(jī)。而真愛系列的無人機(jī)簡直就是狂熱愛好者的小baby,大疆Phantom4和大疆T600Inspire1就是狂熱愛好者的代表。這個系列的無人機(jī)產(chǎn)品不僅高端大氣上檔次,而且航拍的能力也是杠杠的。普通款的無人機(jī)比較便宜,一分錢一分貨的原理也導(dǎo)致普通無人機(jī)的作用僅僅是作為玩具。

 從無人機(jī)的分類可知,無人機(jī)有四大類型:固定翼式無人機(jī)、直升式無人機(jī)、撲翼式微型無人機(jī)和多旋翼式無人機(jī)。

 從無人機(jī)的功服務(wù)對象可知,無人機(jī)有從事兩個方面:軍用無人機(jī)和民用無人機(jī)。不同的服務(wù)對象表示無人機(jī)的用途也有所差別,軍用無人機(jī)主要用于偵察敵情、通訊、戰(zhàn)斗。民用無人機(jī)則用于氣象勘察、地理考察等等。

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 酷酷的無人機(jī)吸引力一大波愛好者,但是不是每一臺無人機(jī)都可以在藍(lán)天自由翱翔。很多人都在思考無人機(jī)大疆的好還是小米4K的佳呢?

 首先,我們從口碑和自身技術(shù)分析。大疆不論從口碑還是自身技術(shù)都是很強(qiáng)悍的,從占據(jù)全球百分之60的一個市場份額就能看出來大疆的硬實(shí)力!然后我們再來對比小米,小米的無人機(jī)在這樣大佬面前簡直是班門弄斧、小打小鬧!不管是研發(fā)團(tuán)隊(duì)還是基地都沒有投資建立,完全比不上大疆的產(chǎn)品。

 其次,從專業(yè)度來分析。一個專職做,一個只是產(chǎn)品生態(tài),現(xiàn)在說起無人機(jī)都會說大疆,小米的都比較少知道。

 雖然大疆無人機(jī)可以說是無人機(jī)行業(yè)的大佬之一,但是就算是再怎么靈活多變的大疆也會有一些不完美的地方。

 第一,續(xù)航里程短、維修困難是大問題。如果大疆的無人機(jī)控制系統(tǒng)出了問題,用戶只能送到大疆公司總部去維修。一來二回的的太耗時(shí)間了,給消費(fèi)者帶了不少麻煩。

 第二,大疆無人機(jī)的人工AI智能的確不錯,目前,主要依靠GPS和視覺定位引導(dǎo)執(zhí)行。不過,夜間視覺地位效果很差,小型GPR干擾器也能有效干擾當(dāng)?shù)匦l(wèi)星信號。

 第三,每次使用之前需要較長時(shí)間的初始對準(zhǔn)時(shí)間,操作難度大。

 對無人機(jī)感興趣的朋友可以多了解這些小知識。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的分類解析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著消費(fèi)級無人機(jī)在普通人中普及,越來越多的人知道了無人機(jī)。但不少人卻先入為主的認(rèn)為無人機(jī)就是多旋翼、只有那好幾個電機(jī)和螺旋槳的飛行器才是無人機(jī)。但其實(shí)無人機(jī)還有固定翼、直升機(jī)、撲翼機(jī)、滾翼機(jī)、旋翼機(jī)……等諸多機(jī)型。

誠然多旋翼無人機(jī)憑借著較低的技術(shù)門檻、低廉的價(jià)格、簡單的操作在多個行業(yè)迅速普及,但其它類型的無人機(jī)也有其各自的先天優(yōu)勢、在各行業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。其中歷史最悠久的固定翼無人機(jī)依然是棵常青樹,可是另一方面“黑飛”擾航的固定翼無人機(jī)卻也對航空安全構(gòu)成了更大的威脅。

固定翼的續(xù)航真的給力

多旋翼無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般也就幾十分鐘、活動半徑最遠(yuǎn)不過幾公里。

而固定翼的氣動效率特別高,帶來了特別高的續(xù)航能力、更快的飛行速度,自然也就有更大的活動半徑。像彩虹-4、翼龍等大型察打一體無人機(jī),滿載任務(wù)載荷的續(xù)航時(shí)間可超過30小時(shí)。彩虹-5的續(xù)航據(jù)稱可以超過40小時(shí)。

太陽能在單位面積上的能量很低,對于一般的無人機(jī)而言聊勝于無。但是裝在一些特殊設(shè)計(jì)的固定翼無人機(jī)上竟然夠用,白天還可以給電池組充電供夜間飛行使用。

軍用無人機(jī)的技術(shù)難度與成本或許有點(diǎn)高不可攀,民用的水平與之相比要遜色不少。但是燃油動力的民用輕小型固定翼無人機(jī)有數(shù)個小時(shí)的續(xù)航時(shí)間、100公里/小時(shí)的飛行速度已經(jīng)很正常。

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許多基層步兵部隊(duì)裝備有這樣的電動手拋無人機(jī),它們可以塞進(jìn)背包里,比如美國的RQ-11“大烏鴉”、中國的彩虹-C801。別看它們小,這些電動的小固定翼也有超過1小時(shí)的續(xù)航、10公里的控制半徑。

固定翼大有可為

速度快、續(xù)航長的無人機(jī)在各個行業(yè)應(yīng)用往往意味著更高的生產(chǎn)力。

固定翼無人機(jī)在測量領(lǐng)域里的運(yùn)用非常廣泛,攜帶相機(jī)等測繪設(shè)備,一架續(xù)航時(shí)間2.5小時(shí)、時(shí)速80公里的電動固定翼無人機(jī),一個架次就可以測繪20平方公里的面積。這在地震、洪水等自然災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急救援中的優(yōu)勢尤為明顯。

固定翼還是偏遠(yuǎn)地區(qū)的輸電線路、石油管道等長距離巡檢的利器。按照設(shè)定航線飛行的固定翼無人機(jī)一次就可以巡檢幾十、甚至上百公里的線路。有業(yè)內(nèi)人士介紹:利用無人機(jī)巡檢的效率提高很多、工人的工作也變得特別輕松。工人不再需要跋山涉水,只需要放出無人機(jī),然后等它回來后看錄像或是照片就可以了。

固定翼也可以勝任一些巡邏、偵查、監(jiān)控等任務(wù)。它們續(xù)航長、活動范圍大,在大范圍監(jiān)控、尤其森林防火中的表現(xiàn)尤為突出。

彩虹無人機(jī)鎖定地面車輛

固定翼的缺點(diǎn)是一般無法懸停,但可以在目標(biāo)上空盤旋、配合可以鎖定目標(biāo)的光電吊艙也可以長期監(jiān)控目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士介紹:固定翼無人機(jī)的載荷與重心如果匹配得好,也可以維持一個比較慢的速度飛行,足夠監(jiān)控使用。

一些特殊設(shè)計(jì)的固定翼也可以執(zhí)行投放救援物資等物品的任務(wù),谷歌之前亮相的快遞無人機(jī)就是一架可以轉(zhuǎn)換為垂直狀態(tài)的固定翼。

固定翼的起降并不一定需要機(jī)場

限制固定翼飛行器使用場景的重要因素之一就是起降不方便,但對于輕小型的無人機(jī)而言固定翼對場地的要求并不太高、至少不一定需要機(jī)場跑道。

1—2公斤的固定翼無人機(jī)可以手拋起飛,稍大一些的固定翼也可以用彈射架彈射起飛。

而降落則往往使用傘降的方式。

在船舶等更狹小的地方還可以選擇撞網(wǎng)降落。

最近兩年還興起了一種結(jié)合了多旋翼技術(shù)的垂直起降固定翼無人機(jī),其起降也就更方便了。

固定翼無人機(jī)更需要管理

固定翼無人機(jī)的用戶往往是專業(yè)用戶,飛行的知識更為豐富、更加注意安全,長久以來鮮有負(fù)面新聞發(fā)生。但是近幾年無人機(jī)加速普及,也出現(xiàn)了一些不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹帮w手”、有些甚至飛到了民航機(jī)場上空。據(jù)稱在西南的成都、重慶等機(jī)場屢次造成航班延誤的很可能就是固定翼無人機(jī)。

固定翼無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間長,若是闖入機(jī)場對航班的影響很可能持續(xù)很長時(shí)間;固定翼無人機(jī)的飛行高度大,可以輕松飛到上千米的高度,對起降階段的航班威脅更大。

而且行業(yè)應(yīng)用的固定翼往往采用工業(yè)級的飛控系統(tǒng),反無人機(jī)干擾系統(tǒng)對其的作用也將更有限:即使控制的鏈路中斷,它也將繼續(xù)沿航線飛行;即使GPS導(dǎo)航失效,它也可依靠慣性導(dǎo)航保持直線飛行或是原地盤旋一定時(shí)間。

無人機(jī)像其它科技一樣都是雙刃劍,利用好可以提高工作效率、可以讓人類遠(yuǎn)離危險(xiǎn);濫用卻也可能造成負(fù)面影響、甚至反倒威脅人的安全。性能強(qiáng)大的固定翼無人機(jī)更是如此,希望它們可以更多的造福人類、也希望它們在合理的制約內(nèi)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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新手如何操作無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 現(xiàn)代無人機(jī)的快速發(fā)展使航拍流行起來,無人機(jī)也成為了現(xiàn)代最強(qiáng)的自拍桿,一些新手小白剛拿到一臺無人機(jī)難免會感到無從下手,不知道該怎么去操作,今天就來給大家分享下無人機(jī)新手基礎(chǔ)操作小教程。

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一、起飛與降落練習(xí)

起飛與降落是飛行過程中首要的操作,雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程(這里就省略接通電源操作)。遠(yuǎn)離無人機(jī),解鎖飛控,緩慢推動油門等待無人機(jī)起飛,這就是起飛的操作步驟。其中推動油門一定要緩慢,即使已經(jīng)推動一點(diǎn)距離,電機(jī)還沒有啟動也要慢慢來。這樣可以防止由于油門過大而無法控制飛行器。

降落時(shí),同樣需要注意操作順序:降低油門,使飛行器緩慢的接近地面;離地面約5-250px處稍稍推動油門,降低下降速度;然后再次降低油門直至無人機(jī)觸地(觸底后不得推動油門);油門降到最低,鎖定飛控。相對于起飛來說,降落是一個更為復(fù)雜的過程,需要反復(fù)練習(xí)。

在起飛和降落的操作中還需要注意保證無人機(jī)的穩(wěn)定,飛行器的擺動幅度不可過大,否則降落和起飛時(shí),有打壞螺旋槳的可能。

二、升降練習(xí)

簡單的升降練習(xí)不僅可以鍛煉對油門的控制,還可以讓初學(xué)者學(xué)會穩(wěn)定飛行器的飛行。在練習(xí)時(shí)注意場地有足夠的高度,最好在戶外進(jìn)行操作。

 1、上升過程

上升過程是無人機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,無人機(jī)上升過程。這個主要的操作桿是油門操作桿。練習(xí)上升操作時(shí),假定已經(jīng)起飛緩緩?fù)苿佑烷T,此時(shí)無人機(jī)會慢慢上升,油門推動越多(不要把油門推動到最高或接近最高),上升速度越大。

 2、下降練習(xí)

下降過程同時(shí)上升正好相反。下降時(shí),螺旋槳的轉(zhuǎn)速會降低,無人機(jī)會因?yàn)槿狈ι﹂_始降低高度。在開始練習(xí)下降操作前,確保無人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了足夠的高度,在飛行器已經(jīng)穩(wěn)定選停時(shí),開始緩慢的下拉油門。

三、俯仰練習(xí)

俯仰練習(xí),也是飛行的基本操作。俯仰操作用于無人機(jī)的前行和后退操作,保證飛行器正確飛行。

 1、俯沖練習(xí)

俯沖操作時(shí),無人機(jī)的頭會略微下降,機(jī)尾會抬起。應(yīng)對螺旋槳的轉(zhuǎn)速則是機(jī)頭兩個螺旋槳轉(zhuǎn)速下降,機(jī)尾螺旋槳轉(zhuǎn)速提高,隨之螺旋槳的提供的力就會與水平面有一定的夾角。這樣一來,不僅可以給飛機(jī)提供抵消重力的升力,而且提供了前行的力。這時(shí)升力也會減小,所以飛行器會降低,可以適當(dāng)推動油門。

 2、上仰練習(xí)

上仰練習(xí)與俯沖操作類似,只不過需要將搖桿從中間位置向后拉動。在拉動過程中。無人機(jī)尾部兩個螺旋槳會緩減轉(zhuǎn)速,機(jī)頭兩個螺旋槳會加快轉(zhuǎn)速。然后會出現(xiàn)與俯沖操作相類似的現(xiàn)象,只不過無人機(jī)會向后退行。緩慢拉下?lián)u桿,使飛行器開始退行時(shí)停止拉動搖桿。這時(shí)飛行器會繼續(xù)退行。到退行一段距離后,緩慢推動搖桿直到搖桿恢復(fù)到中間位置時(shí)停止推動,這時(shí)飛行器就會停止退行,上仰練習(xí)完成。

以上就是無人機(jī)新手基礎(chǔ)操作小教程的全部內(nèi)容了,新手小白們購買的無人機(jī),想要熟練的操作要多去操作,這樣才能更快的掌握飛行技巧。

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無人機(jī)駕駛員及無人機(jī)執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語定義 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 想必大家對無人機(jī)并不陌生,但是對無人機(jī)駕駛員相關(guān)的知識就不見得了,在這里我們詳細(xì)介紹下給無人機(jī)駕駛員及無人機(jī)執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語定義。

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   (1)無人機(jī)(UAUnmanned Aircraft),是由控制站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器。

   (2)無人機(jī)系統(tǒng)(UASUnmanned Aircraft System),是指無人機(jī)以及與其相關(guān)的遙控站(臺)、任務(wù)載荷和控制鏈路等組成的系統(tǒng)。

   (3)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員,對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。

   (4)等級,是指填在執(zhí)照上或與執(zhí)照有關(guān)并成為執(zhí)照一部分的授權(quán),說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。

   (5)類別等級,指根據(jù)無人機(jī)產(chǎn)生氣動力及不同運(yùn)動狀態(tài)依靠的不同部件或方式,將無人機(jī)進(jìn)行劃分并成為執(zhí)照一部分的授權(quán),說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。

   (6)固定翼,指動力驅(qū)動的重于空氣的一種無人機(jī),其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (7)直升機(jī),是指一種重于空氣的無人機(jī),其飛行升力主要由在垂直軸上一個或多個動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生,其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼槳葉角來實(shí)現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (8)多旋翼,是指一種重于空氣的無人機(jī),其飛行升力主要由三個及以上動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生,其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (9)垂直起降固定翼,是指一種重于空氣的無人機(jī),垂直起降時(shí)由與直升機(jī)、多旋翼類似起降方式或直接推力等方式實(shí)現(xiàn),水平飛行由固定翼飛行方式實(shí)現(xiàn),且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (10)自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是指一種旋翼機(jī),其旋翼僅在起動 或躍升時(shí)有動力驅(qū)動,在空中平飛時(shí)靠空氣的作用力推動自由旋轉(zhuǎn)。這種旋翼機(jī)的推進(jìn)方式通常是使用獨(dú)立于旋翼系統(tǒng)的推進(jìn)式動力裝置。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (11)飛艇,是指一種由動力驅(qū)動能夠操縱的輕于空氣 的航空器。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (12)視距內(nèi)運(yùn)行( VLOS Visual Line of SightOperations),無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米,人、機(jī)相對高度不大于 120 米。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。

   (13)超視距(BVLOSBeyond VLOS)運(yùn)行,無人機(jī)在除視距內(nèi)運(yùn)行以外的運(yùn)行。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。

   (14)擴(kuò)展視距(EVLOSExtended VLOS)運(yùn)行, 無人機(jī)在目視視距以外運(yùn)行,但駕駛員或者觀測員借助視覺延展裝置操作無人機(jī),屬于超視距運(yùn)行的一種。

   (15)授權(quán)教員,是指持有按本規(guī)定頒發(fā)的具有教員等 級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員。

   (16)無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé) 整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。

   (17)無人機(jī)觀測員,由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員,通過目視觀測無人機(jī),協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行, 通常由運(yùn)營人管理,無證照要求。

   (18)運(yùn)營人,是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個人、 組織或企業(yè)。

   (19)控制站(也稱遙控站、地面站),無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分,包括用于操縱無人機(jī)的設(shè)備。

   (20)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路(C2Command and Control data link),是指無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。

   (21)感知與避讓,是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或 其他危險(xiǎn)并采取適當(dāng)行動的能力。

   (22)無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng),是指無人機(jī)機(jī)載安裝的 一種設(shè)備,用以確保無人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔,相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無人機(jī)應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。

   (23)融合空域,是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行 的空域。

   (24)隔離空域,是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空 域,通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

   (25)人口稠密區(qū),是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型 露天集會場所等區(qū)域。

   (26)空機(jī)重量,是指不包含載荷和燃料的無人機(jī)重量,該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。

   (27)飛行經(jīng)歷時(shí)間,是指為符合民用無人機(jī)駕駛員的 訓(xùn)練和飛行時(shí)間要求,操縱無人機(jī)或在模擬機(jī)上所獲得的飛行時(shí)間,這些時(shí)間應(yīng)當(dāng)是作為操縱無人機(jī)系統(tǒng)必需成員的時(shí)間,或從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練或作為授權(quán)教員提供教學(xué)的時(shí)間。

   (28)飛行經(jīng)歷記錄本,是指記錄飛行經(jīng)歷時(shí)間和相關(guān) 信息的證明材料,包括紙質(zhì)飛行經(jīng)歷記錄本和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子飛行經(jīng)歷記錄本。

   (29)訓(xùn)練記錄,是指為獲取執(zhí)照或等級而接受相關(guān)訓(xùn) 練的證明材料,包括紙質(zhì)訓(xùn)練記錄和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子化訓(xùn)練記錄。

   (30)理論考試,是指航空知識理論方面的考試,該考 試是頒發(fā)民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級所要求的,可以通過筆試或者計(jì)算機(jī)考試來實(shí)施。

   (31)實(shí)踐考試,是指為取得民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或者等級進(jìn)行的操作方面的考試(包括實(shí)踐飛行、綜合問答、地面站操作),該考試通過申請人在飛行中演示操作動作及回答問題的方式進(jìn)行。

   (32)申請人,是指申請無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級的自 然人。

   (33)無人機(jī)云系統(tǒng)(簡稱無人機(jī)云),是指輕小民用無 人機(jī)運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等,對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營信息、位置、 高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時(shí)上 傳飛行數(shù)據(jù),無人機(jī)云系統(tǒng)對未遵守電子圍欄限制的無人機(jī) 具有報(bào)警功能。

   (34)無人機(jī)云交換系統(tǒng)(無人機(jī)云數(shù)據(jù)交換平臺):是指由民航局運(yùn)行,能為多個無人機(jī)云系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和共享的實(shí)時(shí)動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

   (35)分布式操作,是指把無人機(jī)系統(tǒng)操作分解為多個 子業(yè)務(wù),部署在多個站點(diǎn)或者終端進(jìn)行協(xié)同操作的模式,不要求個人具備對無人機(jī)系統(tǒng)的完全操作能力。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。



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電動無人機(jī)和油動無人機(jī)性能的對比 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在發(fā)展的時(shí)候始終繞不開安全、隱私和續(xù)航這三大問題。拋開安全、隱私問題,今天聊一聊農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的續(xù)航問題,先從電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)說起。

按照無人機(jī)動力系統(tǒng)來源劃分,目前主要分為電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)兩種。電動無人機(jī)主要采用鋰電池,油動無人機(jī)主要采用汽油。在無人機(jī)愛好者圈子當(dāng)中,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他們在使用無人機(jī)的過程中,會配備多塊電池作為備用電池,來解決無人機(jī)續(xù)航能力不足的問題。 

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那么,電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)各自有什么性能優(yōu)點(diǎn)呢?

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng),可靠性高,日常維護(hù)簡單,易掌握,對飛行員的操作水平要求低。

2、場地適應(yīng)能力強(qiáng),展開迅速,輕便靈活;高原性能優(yōu)越,電動機(jī)輸出功率不受含氧量影響;

3、電池可充電重復(fù)使用,使用成本低,同時(shí)環(huán)保低碳;電動無人機(jī)震動小,成本低,質(zhì)量好。

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、抗風(fēng)力弱(最高可抗5級風(fēng)),續(xù)航能力(基于現(xiàn)有電池的能量密度,電動無人機(jī)的續(xù)航能力較弱)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、油動無人機(jī)具有較好的抗風(fēng)能力,油動無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長,續(xù)航能力強(qiáng)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)使用復(fù)雜,不易掌握,對飛行員的操作水平要求高;穩(wěn)定性差(現(xiàn)有民用無人機(jī)大多采用航模發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性差,工況復(fù)雜)。

2、環(huán)境場地適應(yīng)能力差,高原性能不足,震動大(發(fā)動機(jī)震動較大,影響成像質(zhì)量,容易對傳感器造成損傷)。

3、危險(xiǎn)性大(油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)系統(tǒng)較重,飛行速度快,危害大)。

公司簡介

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的種類有哪些 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800  以電力巡線無人機(jī)為例,要求無人機(jī)要擁有盡量長的航時(shí),盡量遠(yuǎn)的通信距離,還要求有足夠的可靠性來滿足長年累月的重復(fù)使用,更要求針對巡線時(shí)面臨的各種危險(xiǎn)對無人機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。無人機(jī)的準(zhǔn)確分類,仿佛是一夜之間,無人機(jī)從高深莫測的軍事裝備變成了人手一個的高級玩具。這一變化,得益于近幾年無人機(jī)技術(shù)的普及。在多如繁花的無人機(jī)產(chǎn)品中,既有到手即飛的便攜航拍無人機(jī),也有動輒幾十萬的專業(yè)無人機(jī)。

首先是搭載設(shè)備不同

 從搭載的設(shè)備上是最容易區(qū)分二者的。一般來說,消費(fèi)級無人機(jī)上搭載的最多的就是相機(jī),攝像頭一類拍攝設(shè)備。根據(jù)需要會配有云臺和圖傳電臺。

 而工業(yè)級無人機(jī)一般會根據(jù)行業(yè)需求不同搭載各種專業(yè)探測設(shè)備,比如熱紅外相機(jī)、高光譜相機(jī)、激光雷達(dá)、大氣探測器等等。不過也有很多工業(yè)級無人機(jī)也搭載光學(xué)相機(jī)。因此僅從搭載的設(shè)備上并不能完全區(qū)分二者。

其次是針對的用戶對象不同

 消費(fèi)級無人機(jī)大多針對普通消費(fèi)者或者航拍愛好者,強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的便攜性和易操作,用戶通常對售價(jià)敏感。工業(yè)級無人機(jī)則主要面向行業(yè)用戶優(yōu)化定制生產(chǎn),強(qiáng)調(diào)解決方案的整體性,由于多為定制生產(chǎn),產(chǎn)量一般不大,售價(jià)普遍較高。

 

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最后是使用條件的不同

 這點(diǎn)是兩者最大的區(qū)別所在,但往往又容易被我們忽略。與其他電子消費(fèi)品類似,消費(fèi)級無人機(jī)主要的作用是滿足消費(fèi)者的娛樂需求。因此消費(fèi)級無人機(jī)大多作為飛行的相機(jī)在使用。使用時(shí)要求上手難度盡量低,使用頻率和場合跟傳統(tǒng)的航模類似。

 工業(yè)級無人機(jī)主要服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中,作為一種高效便捷的輔助手段來替代原有工具。因此使用環(huán)境不僅復(fù)雜多變,還要求無人機(jī)本身具有一定的防護(hù)措施來降低意外帶來的自身損害和連帶傷害。

 這些都是無人機(jī)進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域以來不斷在進(jìn)化、完善的過程中逐漸形成的特質(zhì)。也是與消費(fèi)級無人機(jī)最大的區(qū)別所在。

 現(xiàn)階段,無人機(jī)技術(shù)還處于持續(xù)發(fā)展的狀態(tài),各類型的無人機(jī)百花齊放,但又良莠不齊。我們既能看見拿著開源自駕扣個玩具殼的“航拍無人機(jī)”,也能看到搭載專業(yè)設(shè)備的商品機(jī)架拼湊而成的“工業(yè)級無人機(jī)”。

 作為無人機(jī)的使用者,我們還需擦亮雙眼,入手前要多學(xué)習(xí)相關(guān)知識,才能準(zhǔn)確的選擇自己所需要的產(chǎn)品。


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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)自主性 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 、自主性定義

1. 自動化

 自動化(Automation)目前應(yīng)用于各種系統(tǒng),一般包括應(yīng)用軟件來實(shí)現(xiàn)遂行的邏輯步驟或操作。傳統(tǒng)的自動化是指“系統(tǒng)運(yùn)行無需或很少需要人工操作,但系統(tǒng)功能僅局限于設(shè)定的具體行動”。應(yīng)用于飛行器系統(tǒng)的自動化還包括飛行控制系統(tǒng)所用的電傳操作技術(shù)、將多個傳感器信息進(jìn)行整合的數(shù)據(jù)融合技術(shù)、制導(dǎo)與導(dǎo)航自動化技術(shù)(如飛行管理系統(tǒng))、地面防撞自動回收技術(shù)等。可以說,這些系統(tǒng)只是在一種或多種功能上實(shí)現(xiàn)了不同程度的自動化(從低級到復(fù)雜),屬于半自主性(Semi-autonomous)。

2. 自主性

 “自主性”(Autonomy)總的來說是指“在更為廣泛的作戰(zhàn)條件、環(huán)境因素和更為多樣的任務(wù)或行動中,使用更多的傳感器和更為復(fù)雜的軟件,提供更高層次自動化的行為”。自主性的特征通常體現(xiàn)在系統(tǒng)獨(dú)立完成任務(wù)目標(biāo)的程度。也就是說,自主系統(tǒng)要在極其不確定的條件下,能夠完全排除外界干擾,即使在沒有通信或通信不暢的情況下,仍能彌補(bǔ)系統(tǒng)故障所帶來的問題,并確保系統(tǒng)長時(shí)間良好運(yùn)行

 要實(shí)現(xiàn)自主性,系統(tǒng)必須“有一系列基于智能的能力,能夠?qū)υO(shè)計(jì)中未規(guī)劃未預(yù)測到的態(tài)勢做出響應(yīng)(即基于決策的響應(yīng))。自主系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)自我管理和自我指導(dǎo)(由人的決策代理進(jìn)行)”。軟件設(shè)計(jì)方面,不僅要基于計(jì)算邏輯(更加通俗的說法是“基于規(guī)則”),還要采用計(jì)算智能(如模糊邏輯、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)),通過智能體的通信和協(xié)同來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。此外,學(xué)習(xí)算法可以實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí),并適應(yīng)動態(tài)環(huán)境的能力。自主性可視為自動化的重要延伸,可以在各種未完全預(yù)測到的環(huán)境下成功地執(zhí)行面向任務(wù)的高級指令,正符合目前對人在具備適當(dāng)?shù)莫?dú)立性和任務(wù)執(zhí)行限制時(shí)的期望。因此,自主性也可理解為設(shè)計(jì)良好、具備較高能力的自動化。

3. 遙控平臺

 空中、地面、水面和水下無人平臺將成為未來軍事行動中不可或缺的重要組成部分。然而,當(dāng)前大多數(shù)無人系統(tǒng)都由人遙控,在一些任務(wù)中的自動化程度較低(例如操作員指定平臺的航點(diǎn))。未來,這些遙控平臺將具備更為強(qiáng)大的自主性;然而,“遙控”和“自主”這兩個概念事實(shí)上是正交的,即只能存其一,也可二者兼而有之。遙控平臺可由人直接遙操縱,也可實(shí)現(xiàn)半自主(應(yīng)用一些自動化功能)或全自主運(yùn)行。此外,有人裝備也可借助軟件,以人工、半自主或全自主等多種方式遂行多樣化任務(wù)。

 自主性可以理解為控制譜系的一個潛在端。然而,在未來30年里,大部分應(yīng)用將運(yùn)用一定級別的半自主能力。換言之,我們將見證系統(tǒng)控制的逐步發(fā)展,而介于中間的自主等級將在不同任務(wù)中得到應(yīng)用。未來隨著自主能力越來越強(qiáng),可以應(yīng)對更多任務(wù)并應(yīng)用環(huán)境中更多樣的變化,系統(tǒng)將逐步向自主性更強(qiáng)的作戰(zhàn)行動發(fā)展。然而,在大部分作戰(zhàn)行動中,自主能力仍要求與空軍人員進(jìn)行交互,以接收指令,了解作戰(zhàn)需求,并實(shí)現(xiàn)行動協(xié)同

二、發(fā)展領(lǐng)域

1.    感知

 無論是在平臺上還是在戰(zhàn)場上,感知(Perception)能力都是實(shí)現(xiàn)自主的關(guān)鍵要索。只有通過感知,無人平臺才可以到達(dá)目標(biāo)區(qū)域(如導(dǎo)航、避開障礙物等)實(shí)現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)。例如,平臺收集傳感器數(shù)據(jù)、應(yīng)用動能武器和對抗簡易爆炸裝置(IED)等都離不開感知能力。

 感知過程需要傳感器(硬件)與感知能力(軟件的支持。傳感器模態(tài)是傳感器原始輸入,包括聲音、壓力、溫度和光照等。在某些情況下,它與人的五種感官相似。模態(tài)可以繼續(xù)進(jìn)行細(xì)分。例如,視覺通道可以細(xì)分為可見光、紅外線、X光以及其他模態(tài)。當(dāng)傳感器模態(tài)利用電磁波頻譜來生成圖像時(shí),導(dǎo)航與任務(wù)傳感器處理也可以稱為計(jì)算機(jī)視覺。圖像是以類似于圖片的格式所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù),與所捕捉到的現(xiàn)場有直接物理對應(yīng)關(guān)系。在下文論述中,我們根據(jù)感知的不同目的,將無人系統(tǒng)的感知功能分為四大類,即導(dǎo)航感知、任務(wù)感知、系統(tǒng)健康感知與操作感知。由于在某些情況下,平臺可能為了實(shí)現(xiàn)室內(nèi)導(dǎo)航而需要對某扇門進(jìn)行操作,也有可能為了完成某項(xiàng)任務(wù)而需要對簡易爆炸裝置進(jìn)行操作,因此,這四個類別經(jīng)常存在交叉現(xiàn)象。此外,到達(dá)目標(biāo)區(qū)域和在拒止區(qū)域內(nèi)移動,需要導(dǎo)航功能的支持,而在導(dǎo)航功能的支持下到達(dá)目標(biāo)區(qū)域之后,則需要通過任務(wù)感知來完成任務(wù)目標(biāo)。

 在啟動制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制(GN&C)功能時(shí),需要通過導(dǎo)航感知來支持路徑規(guī)劃和動態(tài)重規(guī)劃,以實(shí)現(xiàn)多智能體通信與協(xié)調(diào)。一般情況下,導(dǎo)航是指平臺朝目標(biāo)方向移動的全過程,這與平臺運(yùn)動控制相對(如保持豎直位置或?yàn)樽闶綑C(jī)器人選擇步法)。通過提高導(dǎo)航感知能力,可以提高平臺的安全性(因?yàn)槿说姆磻?yīng)速度通常不夠快,也無法克服網(wǎng)絡(luò)的滯后性,因而無法保證導(dǎo)航的可靠性和安全性),同時(shí)減少操作平臺或駕駛平臺時(shí)的認(rèn)知工作負(fù)荷盡管這還不是以減少人力需求量。通過選擇機(jī)載感知處理方式,可以提高平臺間的反應(yīng)速度,幫助平臺對抗網(wǎng)絡(luò)攻擊或網(wǎng)絡(luò)破壞。

 任務(wù)規(guī)劃、想定規(guī)劃、評估與理解、多智能體通信與協(xié)調(diào)和態(tài)勢感知都需要任務(wù)感知的支持。提高任務(wù)感知的自主感知能力,可以帶來四大好處一是機(jī)器人能夠秘密地執(zhí)行任務(wù),例如,在不需要全程網(wǎng)絡(luò)連接的情況下進(jìn)行跟蹤某個活動,從而減少網(wǎng)絡(luò)受到攻擊的可能性,減操作員的認(rèn)知工作負(fù)荷;二是通過自主識別,即使是目標(biāo)提示或給目標(biāo)劃分優(yōu)先級別,可以減少數(shù)據(jù)分析員的需求量;三是通過機(jī)載確認(rèn)或給部分?jǐn)M發(fā)送數(shù)據(jù)劃分優(yōu)先級別,可以降低網(wǎng)絡(luò)需求,例如,“全球鷹”需要消耗大量帶寬;四是可將任務(wù)感知與導(dǎo)航結(jié)合,例如,指揮平臺在空中盤旋靜止、轉(zhuǎn)圈等。

 平臺健康感知主要應(yīng)用于故障檢測與平臺健康管理但是,在進(jìn)行故障預(yù)測、重規(guī)劃與意外管理時(shí),也需要應(yīng)用平臺健康感知功能。加強(qiáng)自主健康監(jiān)控至少有三大好處:一是當(dāng)自主故障檢測、確認(rèn)和修復(fù)的速度可能高于手動檢測、確認(rèn)和恢復(fù)的速度時(shí),使得故障弱化,并有助于修復(fù)故障;二是提高用戶對系統(tǒng)的任度,尤其是系統(tǒng)不按預(yù)期運(yùn)行,或在任務(wù)關(guān)鍵階段突然出現(xiàn)故障時(shí);三是進(jìn)步減少操作員的認(rèn)知工作負(fù)荷,不再需要特別安排一位操作員全程監(jiān)視診斷。

 隨著導(dǎo)航地點(diǎn)從室外轉(zhuǎn)向室內(nèi),任務(wù)重點(diǎn)也從遠(yuǎn)程感知轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)程行動上,操作感知變得越來越重要。利用地面機(jī)器人來將門打開是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。除此以外,需要利用操作感知來完成的其他任務(wù)包括拆除簡易爆炸裝置、車輛檢查在此過程中,需要移動毯子、包裹等物件),以及物流與材料處理等。提高自主操作感知有兩大好處:一是它可以減少完成操作任務(wù)所需的時(shí)間及其工作負(fù)荷;是減少參與任務(wù)的機(jī)器人數(shù)量,因?yàn)樵跊]有提高自主操作感知能力之前,通常要另外安排第二個機(jī)器人來協(xié)助操作員隨時(shí)監(jiān)控操縱器與被操縱物體之間的關(guān)系。

2. 規(guī)劃

 規(guī)劃(Planning)是指能將當(dāng)前狀態(tài)改變?yōu)轭A(yù)期狀態(tài)的行動序列或偏序的計(jì)算過程。國防部將規(guī)劃定義為在盡可能少用資源的前提下,為實(shí)現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)而行動的過程。在這一過程當(dāng)中,共有兩個關(guān)鍵點(diǎn):①描述行動和環(huán)境條件、設(shè)定目標(biāo)/資源最優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn);②在遵照硬性限制條件(例如,平臺在地形和速度等方面的限制條件)、優(yōu)化軟性限制條件(例如,最大程度地減少完成任務(wù)所需的時(shí)間或人力)的前提下,提供計(jì)算行動序列和分配行動資源的算法。

 各個領(lǐng)域都有自己相應(yīng)的規(guī)劃,包括商業(yè)/工業(yè)、政府和軍方等。制造業(yè)很早就已經(jīng)開始制訂物流規(guī)劃和生產(chǎn)調(diào)度,以確保各種商業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃與產(chǎn)品需求相協(xié)調(diào)。例如,機(jī)器制造與交通信息管理系統(tǒng)(ETMS)專門用于規(guī)劃和管理香港地鐵系統(tǒng)的維護(hù)與修理工作:200年,Bell等人開發(fā)了人工智能規(guī)劃系統(tǒng)來設(shè)計(jì)和監(jiān)控英國電力系統(tǒng)的電壓;美國NASA所開發(fā)、部署的多個系統(tǒng)也使用了人工智能規(guī)劃;自主科學(xué)航天器實(shí)驗(yàn)分析了地球觀測衛(wèi)星的實(shí)驗(yàn)結(jié)果并重新規(guī)劃了問題求解和機(jī)遇開發(fā)的方法(Sherwood等,2007);多飛行器綜合科學(xué)理解系統(tǒng)(MISUS)則專門用于在一組自主飛行器內(nèi)協(xié)調(diào)多個數(shù)據(jù)采集計(jì)劃(Estlin等,2005);蒙特利灣海洋研究所一直致力于開發(fā)智能體控制反應(yīng)性執(zhí)行程序T-REX系統(tǒng),該系統(tǒng)主要用于控制水下自主系統(tǒng)來執(zhí)行數(shù)據(jù)采集任務(wù)(Mcgann等,2008);OTS公司也開發(fā)了用于對新海軍艦艇進(jìn)行規(guī)劃的準(zhǔn)時(shí)信息系統(tǒng)(ARGOS)和在非作戰(zhàn)條件下的空軍飛行路徑規(guī)劃系統(tǒng),以達(dá)到減少燃油消耗的目的(OTS,2012)。人工智能規(guī)劃有助于對復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行管理,其優(yōu)化組合既是最為關(guān)鍵的一個步驟,也是難于完成的一項(xiàng)任務(wù)。它所提供的算法還可以幫助系統(tǒng)針對無人環(huán)境(如太空、海洋等)做出相應(yīng)的行動決策(提供自主能力)。

3. 多智能體協(xié)調(diào)

 在執(zhí)行跨機(jī)器人/軟件智能體/自然人任務(wù)時(shí),我們常常會提到多智能體協(xié)調(diào)這一術(shù)語。每個智能體都具有一定的自主性。多個智能體之間可以通過兩種方式進(jìn)行協(xié)調(diào),即分布式協(xié)調(diào)和集中式協(xié)調(diào)。分布式協(xié)調(diào)是指多個智能體直接進(jìn)行互動或交涉;集中式協(xié)調(diào)是指在規(guī)劃器的指導(dǎo)下統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)。無論智能體采用哪種方式進(jìn)行協(xié)調(diào),我們都必須確保智能體不僅能夠同步化,還能適應(yīng)環(huán)境或任務(wù)的動態(tài)變化。多智能體同步化經(jīng)常被理解為多智能體系統(tǒng)之間的主動協(xié)同(如機(jī)器人足球賽)或非主動協(xié)同(如螞蟻的覓食行為)。雖然協(xié)作(人一機(jī)協(xié)作)與協(xié)同之間有一定的關(guān)聯(lián),但它指的是截然不同的主題,它假定每個智能體都對其他智能體的能力有一定的認(rèn)知理解能對目標(biāo)完成進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控,并且能像人類一樣進(jìn)行編隊(duì)。因此,在研究過程中,多智能體協(xié)調(diào)與人一機(jī)交互是兩個相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)領(lǐng)域,但是一般而言,多智能體協(xié)調(diào)研究主要側(cè)重于不同配置的智能體協(xié)同機(jī)制,而人一機(jī)交互則側(cè)重于協(xié)作認(rèn)知。本節(jié)內(nèi)容將主要介紹多智能體協(xié)調(diào)的一個分支領(lǐng)域—一多機(jī)器人系統(tǒng)協(xié)同。

 多無人平臺協(xié)調(diào)至少有四大好處:擴(kuò)大覆蓋面、降低成本、提供冗余能力、實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。與單個平臺獨(dú)立工作相比,多無人平臺協(xié)調(diào)的共同覆蓋面更廣,持久力更強(qiáng),不僅可以發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)通信中繼的作用,還可以為傳感器網(wǎng)絡(luò)覆蓋面提供保障。多個低成本無人平臺都可以替代單個高成本低可觀測平臺,也可以替代應(yīng)對“反介入”和“區(qū)域拒止”而必需的高保護(hù)級別的系統(tǒng)。在出現(xiàn)噪聲、混亂、干擾、偽裝/隱蔽欺騙現(xiàn)象時(shí),多個低成本平臺并行可以提供冗余能力,即使其中有幾個平臺正在執(zhí)行其他任務(wù)或出現(xiàn)故障時(shí),最后依然能夠順利地完成任務(wù)。通過協(xié)調(diào)多個專用平臺或異構(gòu)平臺,可以減少成本,降低設(shè)計(jì)要求。例如:在異構(gòu)平臺編隊(duì)中,專用無人平臺可以為其他無人平臺加燃料,從而可以達(dá)到簡化設(shè)計(jì)、降低平臺成本的目的。

三、應(yīng)用挑戰(zhàn)  

1. 系統(tǒng)能力

 自動化有助于在滿足一致性、可靠性和可預(yù)測性的前提下按照編程執(zhí)行行動,其挑戰(zhàn)在于,這些行動通常只適于具備限制條件的態(tài)勢(即設(shè)計(jì)人員預(yù)見并且軟件開發(fā)人員并為之編程的態(tài)勢),以及局限于為感知理解所處環(huán)境而使用的有限傳感器列陣所提供的測量值。開發(fā)既能精確感知,又能準(zhǔn)確理解(識別并分類)所檢測目標(biāo)( Object),并確立相互之間的關(guān)系以及更主要的系統(tǒng)目標(biāo)(Goal),是自動化的重大挑戰(zhàn),尤其是在遇到預(yù)期外(不在設(shè)計(jì)范圍內(nèi))的目標(biāo)、事件或態(tài)勢時(shí)(Object, Event, or Situation)。智能決策需要這種能力。然而,目前大多數(shù)自動化技術(shù)都存在脆弱性( Brittleness),換言之,在設(shè)計(jì)和編程范圍內(nèi)的態(tài)勢下能夠正常使用,但需要人的干預(yù)來處理設(shè)計(jì)和范圍以外的態(tài)勢。

 另外,人雖然存在個體差異,但通常具備掌握大局(整體任務(wù)目標(biāo))、評估態(tài)態(tài)勢(行動上下文)、飛行中思考的能力,以適應(yīng)新的態(tài)勢,并不是按照基于規(guī)則方式(大多數(shù)軟件編程如此),更多地依賴于模式識別、心智模型、類比推理(有時(shí)在非常抽象的層面上)。然而,人并不擅長快速連貫地處理大量數(shù)據(jù),也難以長時(shí)間保持注意力。

 隨著自主能力的不斷提升(包括應(yīng)對更多樣的態(tài)勢和不確定性的能力),我們預(yù)測未來系統(tǒng)對人的干預(yù)需求將會下降。然而,在可以預(yù)見的未來,仍然需要保持一定程度的人一系統(tǒng)交互,其原因包括:

 (1)硬件越來越復(fù)雜,因而更容易出現(xiàn)故障。

 (2)軟件越來越復(fù)雜,因而更容易出現(xiàn)漏洞,脆弱性也隨之上升。

 (3)這些系統(tǒng)將在對抗環(huán)境中使用,因而可能會遇到初始設(shè)計(jì)人員未曾考  的態(tài)勢

 簡言之,隨著軟硬件通過擴(kuò)展來適應(yīng)更多態(tài)勢或作戰(zhàn)模式,并且在越來越復(fù)的環(huán)境中使用系統(tǒng),系統(tǒng)的復(fù)雜性將明顯上升。這會導(dǎo)致以下結(jié)果:

 (1)由于復(fù)雜性升高,導(dǎo)致系統(tǒng)的可理解性下降(即為何這樣做?

 (2)給定態(tài)勢下執(zhí)行方式的可預(yù)測性下降,向必須與系統(tǒng)交互的人提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

 (3)為解決前述兩個問題而進(jìn)行人為干預(yù)所需的通信鏈的脆弱性上升。

 因此美國空軍在可預(yù)見的未來,大多數(shù)甚至全部作戰(zhàn)行動將采取人和自主合的方式,從而在面對特定敵手時(shí)的各種作戰(zhàn)條件下完成任務(wù)。自主性將用以降低手動數(shù)據(jù)處理和集成需求,提高速度,并在軟硬件能力范圍內(nèi)執(zhí)行有關(guān)行動。我們?nèi)匀恍枰獧C(jī)組人員來進(jìn)行與自主性高層目標(biāo)指示有關(guān)的指揮與控制。因?yàn)闄C(jī)組人員掌握了設(shè)計(jì)界限和/或情境(上下文)感知范圍以外的知識,可以新的態(tài)勢,并與其他部隊(duì)和活動進(jìn)行協(xié)調(diào)。

2. 態(tài)勢感知與人在回路外的執(zhí)行問題

 與自主系統(tǒng)協(xié)作時(shí)的態(tài)勢感知是確保系統(tǒng)按照作戰(zhàn)目標(biāo)運(yùn)行的關(guān)鍵。人監(jiān)督自動化所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是人在回路外(Out-of-the-Loop),換言之,檢測自動化所出現(xiàn)的問題,或者是自動化控制的系統(tǒng)所出現(xiàn)的問題,人的速度較慢,因此無法快速地完成問題診斷和適當(dāng)干預(yù)。究其原因,是在使用自動化時(shí)由以下原因?qū)е聭B(tài)勢感知明顯下降:

 (1)接口不提供必要信息,且通常缺乏系統(tǒng)狀態(tài)反饋

 (2)要求人經(jīng)常監(jiān)視的系統(tǒng)(而這也是人并不擅長的一種技能,因?yàn)槿嗽诒O(jiān)視時(shí)每次至多30分鐘,警覺性便會下降)。

 (3)從主動信息處理切換至被動信息處理許多航空事故之所以發(fā)生,都是因?yàn)轱w行員不在回路中,因而無法及時(shí)地進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)。

 此外,飛行員在理解自動化工作內(nèi)容的問題上(甚至是在正常操作過程中主動嘗試?yán)斫鈺r(shí))也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。如果對所顯示的信息存在誤解。有時(shí)是因?yàn)檎`讀系統(tǒng)模式,或者未能準(zhǔn)確地預(yù)測系統(tǒng)在給定態(tài)勢下的反應(yīng),將會導(dǎo)致態(tài)勢感知不精確,進(jìn)而決策失當(dāng)。即使是訓(xùn)練有素的飛行員也可能無法充分地理解自動飛行導(dǎo)航與制導(dǎo)控制系統(tǒng)的所有模式,因而會在一定程度上影響與自動化的有效交互。未來系統(tǒng)需要更加注重開發(fā)能使所有機(jī)組成員保持期望的態(tài)勢感知水平的自主性方法。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)技術(shù)在智能交通中如何應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        流量檢測等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢,特別是在一些監(jiān)控盲區(qū),無人機(jī)可以發(fā)揮重要作用相對于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控,無人機(jī)高度機(jī)動、布點(diǎn)靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、。

       隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的快速發(fā)展,智能硬件已經(jīng)開始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn),無人機(jī)在各行各業(yè)逐步得到推廣。道路交通管理工作也開始步入無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用時(shí)代。

       相對于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控,無人機(jī)高度機(jī)動、布點(diǎn)靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢,特別是在一些監(jiān)控盲區(qū),無人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。

       無人機(jī)、智能攝像機(jī)、智能機(jī)器人以及其他智能設(shè)備的應(yīng)用,可以實(shí)現(xiàn)向科技要警力的戰(zhàn)略目標(biāo),日前全國許多城市的公安交通管理局都在啟動無人機(jī)空中巡邏、抓拍工作。無人機(jī)的應(yīng)用使以往的非現(xiàn)場執(zhí)法由事后處罰向事前警示、事中糾正轉(zhuǎn)變,進(jìn)一步提升了管理效果。

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 無人機(jī)在交通中可發(fā)揮的作用眾多:

       第一,違法取證,無人機(jī)具備高清攝像功能。在飛行過程中觀察道路車輛狀況,對路邊違法停車、違法占用應(yīng)急車道、違章變道、違法倒車等違法行為進(jìn)行抓拍取證,從而對其進(jìn)行有效治理和監(jiān)管。

       第二,喊話疏導(dǎo),無人機(jī)在在抓拍違法停車同時(shí),對違停車輛進(jìn)行喊話勸導(dǎo)其駛離。在道路巡查過程中發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵等異常情況,指揮中心利用無人機(jī)的遠(yuǎn)程喊話功能第一時(shí)間對現(xiàn)場車輛進(jìn)行提示告警和疏導(dǎo)、分流、管理,從而大大節(jié)省人力和出警時(shí)間,及時(shí)高效完成交通指揮管理工作,保障路面暢通。

       第三,適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng),無人機(jī)對復(fù)雜環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力,在風(fēng)、雨、霧霾、雪以及低溫和高原等惡劣環(huán)境仍可以飛行,高效的完成交通任務(wù)。

       無人機(jī)的遠(yuǎn)程控制、AI識別、遠(yuǎn)程任務(wù)規(guī)劃、一鍵起飛、一鍵降落、圖像控制、遠(yuǎn)程喊話、拋投物資等功能,使得無人機(jī)技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用更便利可靠,節(jié)省大量出警警力和時(shí)間,提高了交管科學(xué)化、現(xiàn)代化管理能力。

       無人機(jī)在交管行業(yè)的應(yīng)用,豐富了交管部門的管理方式,提高了交通管理的工作效率;在處理交通事故中更能有效預(yù)防二次事故的發(fā)生,保證一線工作人員安全,從而助推交管行業(yè)的智慧變革。

       無人機(jī)通過常規(guī)巡邏發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)違法停車、占道行駛、遮擋號牌等交通違法行為,通過系統(tǒng)管控平臺實(shí)現(xiàn)自動懸停變焦、拍照取證及數(shù)據(jù)處理。獲取違法證據(jù)圖片進(jìn)行非現(xiàn)場處罰或者調(diào)動民警在道口攔截進(jìn)行現(xiàn)場處罰。

       無人機(jī)通過常規(guī)巡邏實(shí)時(shí)回傳路面視頻監(jiān)控圖像,指揮中心民警根據(jù)圖像發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)大交通流、交通擁堵、惡劣天氣、交通事故、路面拋灑物等情況時(shí),通過無人機(jī)攜帶的警示燈、高音喇叭、電子顯示屏。提醒、提示路面車輛安全形勢、減速行駛、繞行或綜合調(diào)度路面民警前往處理。針對不同的事件場景,使用不同的交管執(zhí)法辦法。

       接到事故和惡劣天氣報(bào)警后,開啟無人機(jī)就近及時(shí)趕赴現(xiàn)場,實(shí)時(shí)回傳事故現(xiàn)場視頻監(jiān)控圖像,在重大事故的現(xiàn)場救援處置工作中,通過無人機(jī)搭載的高清攝像機(jī)、熱成像、空中照明設(shè)備等,為救援和處置工作提供長時(shí)間的技術(shù)支持,為及時(shí)、有效處置方案提供決策支持和依據(jù)。

       道路改擴(kuò)建對車輛通行的影響很大,路面施工的不規(guī)范是造成道路交通事故和擁堵的重要誘因,應(yīng)用無人機(jī)機(jī)載高清視頻的圖像處理技術(shù),能夠及時(shí)、有效地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場狀況,降低和消除安全隱患。

       通過無人機(jī)搭載的高音喇叨、電子顯示屏,結(jié)合交通安全形勢、交通流量、季節(jié)特點(diǎn)、不同時(shí)段,對路面過往車輛司乘人員、行人、沿線居民和服務(wù)區(qū)人群進(jìn)行交通安全知識教育提示、提醒,提升廣大交通參與者的交通安全意識。

       將無人機(jī)航拍技術(shù)與計(jì)算機(jī)枧覺技術(shù)、圖像與視頻處理技術(shù)、信息管理技術(shù)相結(jié)合,通過事故現(xiàn)場和后臺兩方面的處理,可以快速、精確、高效的處理交通事故,大大提高了事故處理和道路通行效率。同時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)管控平臺的應(yīng)用,讓空中巡查變得簡單可靠,路面管控更加機(jī)動靈活,部分取代了傳統(tǒng)的警車巡邏,實(shí)現(xiàn)了人防、技防和物防一體化,有效緩解了現(xiàn)有警力不足的矛盾,也大幅有效降低了民警的工作強(qiáng)度。

       無人機(jī)在公安交管工作中的深度應(yīng)用,推動公安交管工作從傳統(tǒng)的單的地面管理,向空地一體化全方位多維度管理轉(zhuǎn)變,有力提升了公安交警在日常路面巡査、應(yīng)急事件處置、交通違法査處、交通事故現(xiàn)場勘査等執(zhí)勤執(zhí)法方面的工作效率。

       孟建柱同志在對2016年全國公安交通管理工作會議的批示中指出:“從現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展趨勢看,以無人機(jī)、機(jī)器人為代表的執(zhí)法新技術(shù),預(yù)計(jì)未來三到五年將步入實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用階段。對有利于解放警力、提升能力的新技術(shù),各地要大膽嘗試,特別是在管理力量延伸不到、覆蓋不全的區(qū)域要多利用科技設(shè)備消除盲區(qū)、堵塞漏洞。”

       加強(qiáng)科技信息化建設(shè)步伐,堅(jiān)持和強(qiáng)化產(chǎn)、學(xué)、研、用的深度合作,利用高等院校的科研實(shí)力,結(jié)合制造企業(yè)和公安交管工作實(shí)用需求,打造公安交管領(lǐng)域?qū)S脽o人機(jī)技術(shù)。

       基于大數(shù)據(jù)的全方位交通狀態(tài)感知和處理技術(shù)、全流程智能飛行管理和數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)、遠(yuǎn)端傳輸和控制技術(shù)以及無人機(jī)輕量化技術(shù),在道路交通管理工作實(shí)踐中全面實(shí)現(xiàn)基于警用無人機(jī)的巡查、預(yù)警、警示、取證、勘察的空中智能管控網(wǎng)絡(luò),為日常管理、應(yīng)急處置提供可靠、及時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸和分析服務(wù)。

       無人機(jī)作為一種前沿技術(shù)裝備,正成為未來執(zhí)法管理的重要技術(shù)手段之一。建立以“智能無人機(jī)+警務(wù)”模式為基礎(chǔ),推動傳統(tǒng)勤物向現(xiàn)代勤務(wù)轉(zhuǎn)變,即勤務(wù)理念由“經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)”向“信息主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變,勤務(wù)機(jī)制由“巡邏守點(diǎn)相結(jié)合”向“網(wǎng)上網(wǎng)下相結(jié)合”轉(zhuǎn)變,勤務(wù)組織由“粗放管理”向“精準(zhǔn)管理”轉(zhuǎn)變。

       通過智能化無人機(jī)的裝備和系統(tǒng),結(jié)合地理信息、氣象、互聯(lián)網(wǎng)路況、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、卡口及路網(wǎng)數(shù)據(jù)、事故黑點(diǎn)、外場設(shè)備資源等應(yīng)用系統(tǒng)及設(shè)備、進(jìn)行全方位的資源整合,形成大集成應(yīng)用平臺,真正實(shí)現(xiàn)空地信息一體化集成應(yīng)用,為路面勤務(wù)改革工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

       目前,絕大多數(shù)警用無人機(jī)僅僅作為一種警用工具在使用,還沒有作為裝備融入整個公安信息化系統(tǒng)中。警用無人機(jī)系統(tǒng)目前解決了前端偵查取證、中端鏈路傳輸?shù)碾y題,但是與后端的公安指揮中心無縫連接還不夠緊密,直接影響了應(yīng)急情況下的指揮決策效率。

       管理部門應(yīng)該促進(jìn)警用無人機(jī)與公安業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)融合,通過警用無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定,規(guī)范警用無人機(jī)數(shù)據(jù)傳輸端口、鏈路,進(jìn)一步拓展基于大數(shù)據(jù)的無人機(jī)管控系統(tǒng)平臺功能,尤其是在人工智能技術(shù)的算法方面,開展無人機(jī)視頻數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)、飛行控制數(shù)據(jù)、違法行為證據(jù)、數(shù)據(jù)追蹤和判斷等智能識別和系統(tǒng)分析,完善警用無人機(jī)系統(tǒng)整體功能,充分地發(fā)揮其在公安業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)中的應(yīng)用效能。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。



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盤點(diǎn)大疆折疊無人機(jī)Mavic那些黑科技 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     北京時(shí)間9月27日,大疆在紐約發(fā)布了全新的消費(fèi)級折疊無人機(jī)Mavic Pro,中文名為“御”,Mavic是大疆首款緊湊型航拍無人機(jī),它集超高畫質(zhì)、機(jī)器視覺技術(shù)和便攜性于一身,助你隨時(shí)隨地刻捕捉精彩影像。下面先從三個維度介紹Mavic Pro:

    外觀重量:Mavic Pro無人機(jī)主打輕巧便攜,包含云臺保護(hù)罩總重743克。折疊起來后,Mavic 的長寬高分別為198mm*83mm*83mm,和一個礦泉水瓶大小差不多,4個機(jī)臂緊貼機(jī)身,這讓它能輕松地放入背包中。

    配置上:Mavic搭載著24核處理器、雙模式衛(wèi)星定位系統(tǒng)、四枚圖像傳感器、1200萬像素航拍相機(jī)、三軸增穩(wěn)云臺以及智能電池。

     功能上:不僅有4K航拍的能力,還可拍攝JPG和RAW格式照片;支持每秒30幀的4K視頻和每秒96幀的1080p視頻拍攝;三軸增穩(wěn)云臺令航拍畫面告別抖動,優(yōu)于電子圖像穩(wěn)定系統(tǒng);航拍相機(jī)可翻轉(zhuǎn)90度實(shí)現(xiàn)豎拍,實(shí)現(xiàn)最近對焦距離0.5m的自動對焦。

    一位飛手現(xiàn)場演示時(shí),從隨身攜帶的小背包里掏出了,一個Osomo Mobile手持云臺,一臺Mavic,外加4塊電池。

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Mavic Pro的航拍和圖片傳輸

   在續(xù)航方面,Mavic Pro作為一款便攜的小型無人機(jī),官方介紹飛行續(xù)航可達(dá)到最長27分鐘。它配備有機(jī)械穩(wěn)定的4K航拍相機(jī)、視覺導(dǎo)航系統(tǒng)、最遠(yuǎn)7公里的圖傳距離。

    總飛行距離最遠(yuǎn)可達(dá)13公里,充分體現(xiàn)出Mavic強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和高效的飛行效率。

    在影像方面,Mavic Pro配備一顆1200萬像素航拍攝像頭,可拍攝JPG和RAW格式照片,Mavic Pro用三軸增穩(wěn)云臺令航拍畫面告別抖動,遠(yuǎn)優(yōu)于電子圖像穩(wěn)定系統(tǒng)。航拍相機(jī)可翻轉(zhuǎn)90度實(shí)現(xiàn)豎拍,最近對焦距離0.5米。盤點(diǎn)大疆折疊無人機(jī)Mavic那些黑科技。

    Mavic并沒有因?yàn)闄C(jī)身體積小而選擇Wi-Fi集成的芯片設(shè)計(jì)方案,而是開發(fā)了全新的DJI OcuSync高清圖像傳輸技術(shù),提供遠(yuǎn)達(dá)7公里*的傳輸距離與1080p/720p清晰度。OcuSync高清數(shù)字圖像傳輸技術(shù)在傳輸距離、圖像清晰度、實(shí)時(shí)傳輸和抗干擾性都比Wi-Fi傳輸技術(shù)更出色。

    Mavic Pro最高支持30幀每秒的4K視頻,為了保證4K高清視頻的正常錄制,沒有使用電子圖像增穩(wěn)技術(shù),而是為Mavic Pro設(shè)計(jì)了高精度的三軸機(jī)械云臺,它能在高速運(yùn)動中保障相機(jī)的穩(wěn)定,無損且實(shí)時(shí)地拍攝視頻和照片。盤點(diǎn)大疆折疊無人機(jī)Mavic那些黑科技

    Mavic隨時(shí)為你尋找美景,定格精彩瞬間。不管是壯麗的地平線,還是街頭的自拍,都能生動呈現(xiàn)。三軸增穩(wěn)云臺消除抖動,相機(jī)可以用更慢的快門速度記錄美麗夜景。Mavic還支持豎拍模式,相機(jī)旋轉(zhuǎn)90°,像手機(jī)一樣來張自拍吧。

    在遙控器方面,Mavic Pro的遙控器采用折疊設(shè)計(jì),自帶顯示屏可顯示高度、距離、電量等信息。用戶可通過遙控器、手機(jī)或遙控器+手機(jī)三種方式進(jìn)行操作。

    基于四枚圖像傳感器和圖像識別技術(shù),Mavic實(shí)現(xiàn)了自動跟拍,使用者只需要在折疊遙控器屏幕上點(diǎn)擊所需跟拍人物,可在15米范圍內(nèi)的障礙物前自動剎車懸停或者繞行,提升了飛行的安全性。它還會根據(jù)與地面距離自動調(diào)節(jié)飛行高度。圖像識別技術(shù)與衛(wèi)星定位相結(jié)合,讓Mavic能夠自動返航,在起飛點(diǎn)降落。

     除此之外,Mavic Pro“手勢自拍”模式,在飛行器前方相應(yīng)做出動作,它就能自動將用戶置于畫面中央,待用戶通過手勢發(fā)出指令,機(jī)身閃光燈會進(jìn)行倒數(shù),自主完成空中自拍。大疆還同時(shí)發(fā)布了DJI Goggles眼鏡,用戶佩戴之后可以和Mavic連接,實(shí)時(shí)傳輸?shù)谝蝗朔Q圖像,可以體驗(yàn)無人機(jī)第一視角樂趣。

Mavic Pro飛行和穩(wěn)定

    Mavic Pro采用了一種叫FlightAutonomy的系統(tǒng)。它由前視、下視各一對視覺攝像頭、主相機(jī)、GPS/GLONASS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、超聲波模組、傳感器冗余和24顆計(jì)算內(nèi)核等部件所組成,F(xiàn)lightAutonomy是Mavic Pro的大腦與神經(jīng)系統(tǒng),相比于單個相機(jī)的傳統(tǒng)光流技術(shù),它的有效距離更遠(yuǎn),且能夠感知三維空間環(huán)境。因此,在最快36公里/小時(shí)(10米/秒)的飛行狀態(tài)中實(shí)現(xiàn)智能避障。

    在運(yùn)動模式下,Mavic Pro最高時(shí)速可達(dá)64.8公里/小時(shí)(18米/秒),另外可在高達(dá)38.5公里/小時(shí)的風(fēng)速下保持穩(wěn)定懸停或飛行。

    與其他大疆無人機(jī)產(chǎn)品一樣,Mavic Pro在與地面端失去聯(lián)系或低電量情況下將自動返航。此外,該款新品加入了全新的“精準(zhǔn)降落”功能:兩臺下視相機(jī)會在每次起飛時(shí)拍攝一組照片,在返航著落過程中通過對下視觀測和起飛記錄照片的匹配來降落,官方號稱,可以達(dá)到“厘米級別”精準(zhǔn)程度。

    遠(yuǎn)距離飛行時(shí)遇到障礙物遮擋,或者自動返航時(shí)高度設(shè)置不夠,都會導(dǎo)致飛行器撞上障礙物。

    基于GPS的定位技術(shù)只能在戶外空曠環(huán)境下實(shí)現(xiàn)飛行器懸停定位功能,一旦飛行器靠近建筑或者其他遮擋GPS信號的環(huán)境時(shí),便無法定位從而產(chǎn)生飛行漂移。Mavic采用了雙目立體視覺系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)室內(nèi)或無GPS信號下的精準(zhǔn)懸停。

    拿出手機(jī)即可直接控制飛行器,無論是簡單的飛行操控,或是開啟智能飛行功能,你可以讓Mavic給你拍張合影或者跟拍騎行,而這一切只需要移動指尖就能輕松完成。

    輕觸搖桿, Mavic立即隨你而動。先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)讓Mavic操控精準(zhǔn),隨時(shí)懸停穩(wěn)定,收放自如。強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)讓它能在5級風(fēng)的環(huán)境中平穩(wěn)飛行。

    Mavic最高飛行速度達(dá)18m/s,操控更加靈敏。得益于先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng),釋放搖桿后飛行器即可馬上剎車。你可以快速到達(dá)目的地,拍攝充滿動感的視頻素材,或暢享速度的快感。

    傳感器失效是無人機(jī)的重要安全威脅之一。Mavic配備了兩套IMU和指南針傳感器。在一組傳感器出現(xiàn)異常時(shí),備用傳感器馬上介入,保障飛行平穩(wěn)可靠。

那么,Mavic Pro這款無人機(jī)的意義何在?

    就在八個月前高通推出了適用于小型無人機(jī)的解決方案,使得敏捷開發(fā)一款性能看得過去價(jià)格又不高的無人機(jī)成為可能。隨后眾多廠商推出了自拍無人機(jī)產(chǎn)品,比如零零無限、零度智控的DOBBY,甚至GoPro也來插一腳推出了Karma。

    而航拍無人機(jī)的市場也可以看做一個金字塔形,在頂端專業(yè)領(lǐng)域,大疆甚至占到70%的市場份額,市場份額趨于飽和。在沒有市場增長的預(yù)期下,其估值必然將會受到威脅。所以大疆看上了自拍無人機(jī)這一大眾化、更有前景的市場。而且,Mavic不僅有價(jià)格上的優(yōu)勢去占領(lǐng)大眾市場,而且在性能上又超越前輩“精靈”,也鞏固了專業(yè)級市場。

    原本那些希望從底層突圍大疆封鎖的無人機(jī)廠商的市場份額,無疑被大疆這一新機(jī)型所吞噬。大疆所害怕的不是性能上的差距,而是具有實(shí)力可能超越自己的對手。現(xiàn)在大疆把這一上升通道堵住,無疑是一手殺招。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆發(fā)布Phantom 4 Advanced無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        2017年4月13日,DJI大疆創(chuàng)新正式發(fā)布了旗下最新的無人機(jī)產(chǎn)品Phantom 4 Advanced。該款無人機(jī)最大特色為搭載1英寸CMOS影像傳感器,能夠方便用戶拍攝更為優(yōu)秀的航拍作品。

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大疆發(fā)布Phantom 4 Advanced無人機(jī)

       大疆Phantom 4 Advanced無人機(jī)的內(nèi)置相機(jī)采用2000萬像素的1英寸感光元件,理論上可謂是黑卡級別的畫質(zhì)。而沒有果凍效應(yīng)的機(jī)械快門、專業(yè)級4K視頻的錄制,配合能夠保留細(xì)節(jié)的大疆C-Log曲線,可以為后期處理提供更大的調(diào)整空間。

       保證飛行安全的FlightAutonomy系統(tǒng)以及7公里圖傳,也是大疆Phantom 4 Advanced無人機(jī)的標(biāo)配。除此之外,大疆的安全智能模式也并未缺席。總的來說,大疆Phantom 4 Advanced無人機(jī)只比大疆Phantom 4 Pro少了部分傳感器、后向指點(diǎn)功能以及5.8Ghz頻段而已。

       精靈Phantom 4 Advanced中國大陸地區(qū)售價(jià)為8999元人民幣(搭配普通遙控器),搭配一體式遙控器的Phantom 4 Advanced +套裝售價(jià)則為10999元,目前已在各大渠道上架,并將于月底發(fā)貨。而隨著大疆Phantom 4 Advanced無人機(jī)的的發(fā)布,大疆Phantom 4無人機(jī)也將于本月底宣告停產(chǎn)

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍的十大構(gòu)圖技巧 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     近年來無人機(jī)航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實(shí)是和攝影、平面設(shè)計(jì)一樣的構(gòu)圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。

技巧一:九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖

    被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上。“井”字的四個交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點(diǎn)最為理想,其次為右下方的交叉點(diǎn)。但也不是一成不變的。這種構(gòu)圖格式較為符合人們的視覺習(xí)慣,使主體自然成為視覺中心,具有突出主體,并使畫面趨向均衡的特點(diǎn),航拍中大多素材拍攝時(shí)適用。

技巧二:二分法構(gòu)圖,對稱構(gòu)圖

    兩分法構(gòu)圖就是將畫面分為等份的兩部分,這在風(fēng)景照的拍攝中經(jīng)常使用。將畫面分成相等的兩部分,容易營造出寬廣的氣勢。風(fēng)景照中,一半天空一半地面,兩部分的內(nèi)容顯得沉穩(wěn)和諧。這樣的照片四平八穩(wěn),容易出好片,但畫面沖擊力方面略欠。

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技巧三:三分法構(gòu)圖,天地人和

    將畫面分割為三等份,如拍攝風(fēng)景的時(shí)候選擇1/3放置天空或者1/3放置地面都是風(fēng)景攝影師常用的構(gòu)圖方法。1:2的畫面比例可以有重點(diǎn)地突出需要強(qiáng)化的部分。天空比較漂亮的話可以保留大部分的天空元素,整體畫面也顯得更為融洽,航拍中較適合于自然景觀層次分明的素材拍攝。

技巧四:向心式構(gòu)圖,萬向牽引

    主體處于中心位置,而四周景物呈朝中心集中的構(gòu)圖形式,能將人的視線強(qiáng)烈引向主體中心,并起到聚集的作用。具有突出主體的鮮明特點(diǎn),航拍中較適用于建筑拍攝。

技巧五:對稱式構(gòu)圖,平衡美感

    將畫面左右或上下一分為比例2:1的兩部分,形成左右呼應(yīng)或上下呼應(yīng),表現(xiàn)的空間比較寬闊。其中畫面的一部分是主體,另一半是陪體。航拍中適用于運(yùn)動、風(fēng)景、建筑等拍攝。

技巧六:S形構(gòu)圖,曲韻豐景

    河流、人造的各種曲線建筑都是拍攝S型構(gòu)圖的良好素材,曲線與直線的區(qū)別在于畫面更為柔和、圓潤。不同景深之間通過S型元素去貫通,可以很好地營造空間感。給人想象的空間。帶有曲線元素的畫面讓人物造型變得更加豐富,免除了平淡和乏味,航拍中廣泛應(yīng)用。

技巧七:平行線構(gòu)圖,有條不紊

    自然界或者人為設(shè)置都可以拍到平行線的畫面,這類畫面的特點(diǎn)在于規(guī)整與元素重復(fù),可以讓畫面營造出特別的韻味。尤其是自然界的重復(fù)元素,可以更好地烘托主題。

技巧八:星羅式構(gòu)圖,凌亂的韻律

    星羅式式構(gòu)圖指的是將重復(fù)元素隨機(jī)排布在畫面當(dāng)中,因重復(fù)元素具有統(tǒng)一性的緣故,棋盤式構(gòu)圖可以獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性,畫面具有不一般的韻律。而因?yàn)殡S機(jī)性的緣故,很容易引起觀圖者的好奇心。

技巧九:消失點(diǎn)構(gòu)圖,意境悠長

    透視規(guī)律告訴我們了近大遠(yuǎn)小的透視規(guī)則,所以在遠(yuǎn)方,我們可以看到平行線匯聚于一點(diǎn),這個點(diǎn)被稱作消失點(diǎn),多選擇這類畫面進(jìn)行構(gòu)圖不但可以讓畫面更具沖擊力,而且平行線會引導(dǎo)觀看照片的人將視線移至消失點(diǎn),使得畫面的空間感更強(qiáng)一些。若是拍攝創(chuàng)意人像,還可以將人物放置在消失點(diǎn)讓觀看者最終的焦點(diǎn)集中在人物身上。可以獲得視覺效果不錯的風(fēng)景。

技巧十:V型構(gòu)圖,風(fēng)景剪刀

    V型構(gòu)圖的用意與S型構(gòu)圖相同,可以有效增加畫面的空間感,同時(shí)讓畫面得到了更為有趣的分割。不同的是曲線換成了直線,畫面變得有棱有角。直線條更容易分割畫面。讓畫面各個元素之間的關(guān)系變得微妙起來。

航拍固定拍攝構(gòu)圖技巧為大家介紹完啦,其實(shí)拍攝手法是一方面,還有一方面就是取材場景是否適合上述技巧,大家可重點(diǎn)練習(xí)9宮格(黃金分割),因?yàn)檫@個方式既好用也常能用到,希望對大家有所幫助。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。



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無人機(jī)航拍存在哪些問題,有什么方法解決 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機(jī)航拍新聞的實(shí)踐更加深入。一方面,無人機(jī)作為一種采訪工具在電視拍攝中得到了充分的運(yùn)用,另一方面,無人機(jī)航拍存在的問題也被充分暴露。

問題之一:社會“黑飛”行為擾亂無人機(jī)航拍秩序

       無人機(jī)的操控涉及法律、電磁、氣象等多方面的知識,僅掌握簡單的開關(guān)機(jī)和飛行位移是遠(yuǎn)不能保證飛行安全與規(guī)范的。實(shí)際上,因?yàn)榕嘤?xùn)機(jī)構(gòu)缺乏,培訓(xùn)費(fèi)用昂貴,培訓(xùn)周期漫長等多種原因,大多數(shù)飛手并沒有按照規(guī)定要求學(xué)習(xí)培訓(xùn),只是在商家的簡單操作指導(dǎo)下便進(jìn)行飛行實(shí)踐,規(guī)范飛行意識差,飛行技巧掌握不到位。這些無人機(jī)飛手一旦違反無人機(jī)飛行管理的相關(guān)法規(guī)“黑飛”,就會對國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅。

問題之二:相關(guān)管理制度存在“一刀切”

       電視是社會公眾服務(wù)事業(yè),與一般的個人航拍飛行活動和商業(yè)航拍飛行活動不同,電視新聞具有基礎(chǔ)的社會服務(wù)性質(zhì),行業(yè)具有成熟的新聞制作、人才管理和職業(yè)倫理規(guī)范,運(yùn)用無人機(jī)航拍的專業(yè)性和規(guī)范性有一定約束和保障。這一點(diǎn)和自發(fā)性、追逐利益的,個人的、商業(yè)的航拍飛行行為明顯區(qū)分。

       為適應(yīng)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,規(guī)范其發(fā)展方向,近年來,中國民用航空局有針對性的出臺民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)和輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定等一系列規(guī)范無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的規(guī)章和制度,對無人機(jī)管理和約束越來越緊,籠統(tǒng)界定經(jīng)營性飛行活動,沒有將新聞行業(yè)的特殊性考慮在內(nèi),制度存在明顯的“一刀切”。

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無人機(jī)航拍存在哪些問題,有什么方法解決

       新聞主管部門能否積極作為,結(jié)合行業(yè)實(shí)際與民航單位溝通協(xié)調(diào),制定出一套符合既符合無人機(jī)管理行規(guī)又符合電視新聞性質(zhì)和特點(diǎn)的管理辦法,也是迫切需要解決的問題。

問題之三:無人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中扮演的角色并非完美

隨著實(shí)踐的深入,無人機(jī)航拍技術(shù)在新聞實(shí)踐中的缺點(diǎn)愈發(fā)明顯,越來越的業(yè)界人士逐漸形成共識,無人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中扮演的角色并非完美。

1.采訪形式單一

       目前,航拍無人機(jī)還沒有解決同期聲收錄的問題,新聞實(shí)踐中,無人機(jī)往往被用于錄制沒有聲音的“靜片”“默片”畫面,形式較為單一。為增強(qiáng)視聽感受,后期制作中添加音效的現(xiàn)象較為常見,平衡畫面的真實(shí)性與聲音的真實(shí)性成為新的挑戰(zhàn)。

2.任務(wù)完成存在不可預(yù)知性

       除了軍事管理區(qū)、政府機(jī)關(guān)、機(jī)場等無人機(jī)法規(guī)規(guī)定的禁飛區(qū)域不能飛行拍攝外,無人機(jī)在強(qiáng)磁場、強(qiáng)電場和沒有GPS信號區(qū)域,極寒、極熱和雷電雨雪大風(fēng)天氣,飛行狀態(tài)會受到嚴(yán)重影響,能否使用無人機(jī)采訪取決于新聞發(fā)生地的物理環(huán)境和天氣狀況,采訪任務(wù)能否順利進(jìn)行的不可預(yù)知性加大。

3.連續(xù)性不能保障

       無人機(jī)的續(xù)航能力是飽受詬病的缺陷之一。截至目前,沒有哪款民用航拍無人機(jī)單次能在空中持續(xù)作業(yè)三十分鐘以上,對于持續(xù)時(shí)間較長的新聞活動,很難保持其連續(xù)性,大型直播報(bào)道中更不能滿足拍攝需求。

問題之四:無人機(jī)飛手水平參差不齊,影響了行業(yè)形象

       無人機(jī)航拍新興時(shí)間較短,新聞行業(yè)內(nèi)并未形成專業(yè)、統(tǒng)一的培訓(xùn)體系,各新聞單位對無人機(jī)飛手的培訓(xùn)投入不盡相同,飛手水平參差不齊。甚至有的新聞單位無人機(jī)飛手“自學(xué)成才”,專業(yè)技術(shù)水平不過關(guān),新聞實(shí)踐中也會出現(xiàn)“黑飛”現(xiàn)象。新聞單位的無人機(jī)飛手多為職業(yè)記者,外出作業(yè)時(shí),民眾期望較高,一旦出現(xiàn)差錯,容易引起輿論關(guān)注,影響行業(yè)形象,對社會其他飛手產(chǎn)生誘導(dǎo)作用。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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淺析無人機(jī)自動避障技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        在消費(fèi)級無人機(jī)技術(shù)的諸多趨勢中,避障能力是實(shí)現(xiàn)自動化乃至智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié),完善的自主避障系統(tǒng)將能夠在很大程度上減少因操作失誤造成的無人機(jī)損壞和傷及人身和建筑物的事故發(fā)生率,而從各消費(fèi)級無人機(jī)廠商的新品和技術(shù)發(fā)展方向看,避障技術(shù)也將在未來幾年趨于完善并成為中高端消費(fèi)級無人機(jī)的標(biāo)配系統(tǒng)。

      避障技術(shù),就是無人機(jī)自主躲避障礙物的智能技術(shù)。無人機(jī)自動避障系統(tǒng)能夠及時(shí)地避開飛行路徑中的障礙物,極大地減少因?yàn)椴僮魇д`而帶來的各項(xiàng)損失。在減少炸機(jī)事故次數(shù)的同時(shí),還能給無人機(jī)新手極大的幫助!

無人機(jī)避障技術(shù)的發(fā)展階段

       根據(jù)目前無人機(jī)避障技術(shù)的發(fā)展以及其未來的研究態(tài)勢,無人機(jī)避障技術(shù)可分為三個階段,一是感知障礙物階段;二是繞過障礙物階段;三是場景建模 和路徑搜索階段。這三個階段其實(shí)是無人機(jī)避障技術(shù)的作用過程。從無人機(jī)發(fā)現(xiàn)障礙物,到可以自動繞開障礙物,再達(dá)到自我規(guī)劃路徑的過程。

       第一階段,無人機(jī)只能是簡單地感知障礙物。當(dāng)無人機(jī)遇到障礙物時(shí),能快速地識別,并且懸停下來,等待無人機(jī)駕駛者的下一步指令!

       第二階段,無人機(jī)能夠獲取障礙物的深度圖象,并由此精確感知障礙物的具體輪廓,然后自主繞開障礙物!這個階段是擺脫飛手操作,實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自主駕駛的階段!

       第三階段,無人機(jī)能夠?qū)︼w行區(qū)域建立地圖模型然后規(guī)劃合理線路!這個地圖不能僅僅是機(jī)械平面模型,而應(yīng)該是一個能夠?qū)崟r(shí)更新的三維立體地圖!這將是目前無人機(jī)避障技術(shù)的最高階段!

感知障礙物

       在前避障時(shí)代,消費(fèi)級無人機(jī)的使用說明上都會標(biāo)明必須在開闊場地飛行,而且應(yīng)當(dāng)盡量避免周圍有大量人群(當(dāng)然,這也與當(dāng)前技術(shù)和市場環(huán)境使得消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)品的可靠性較差有很大關(guān)系),因?yàn)橐徊恍⌒牟僮魇д`,或者在周圍有高大障礙物時(shí)啟動一鍵(低電壓、失控)返航,則有可能眼睜睜看著無人機(jī)傻傻地撞向那么明顯的障礙物,這是何等的回天乏力。為了降低這種事故的發(fā)生率,各廠商也都在卯足勁研發(fā)避障技術(shù),而在實(shí)現(xiàn)方式上,大家的著眼點(diǎn)也都放在了一個方向——測量無人機(jī)到障礙物的距離。

       我們可以想到,只要無人機(jī)能夠測量出與潛在障礙物之間的距離,就可以在撞向障礙物之前停止前進(jìn)(雖然固定翼無人機(jī)表示不同意),雖然這種思路簡單粗暴,但還是有一定作用的。而當(dāng)前運(yùn)用較多的障礙物檢測方法主要有:

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超聲波測距:

       這個方法很多人都熟悉,家用汽車的倒車?yán)走_(dá)就是利用超聲波檢測障礙物,該方法的優(yōu)點(diǎn)就是技術(shù)成熟,成本很低;但缺點(diǎn)在于作用距離近(常用的中低端超聲波傳感器作用距離不超過10m),且對反射面有一定要求。因此超聲波測距傳感器常用來測量無人機(jī)與地面的距離(固定翼無人機(jī)表示自己飛的太高太快,超聲波傳感器用不上)。

紅外/激光TOF:

       即飛行時(shí)間傳感器,基本原理就是傳感器發(fā)射一定頻率的紅外/激光信號,然后根據(jù)反射信號與原信號的相位差計(jì)算信號的飛行時(shí)間,即可換算出距離障礙物的距離。該方法技術(shù)比較成熟,作用距離較超聲波更遠(yuǎn)(數(shù)米到數(shù)百米),而且高等級的TOF傳感器可以獲得障礙物的深度圖像(這一項(xiàng)能力在下文會有應(yīng)用說明),但缺點(diǎn)在于成本高,抗干擾能力較差(激光TOF稍好)。因此該方案在當(dāng)前市場上產(chǎn)品或樣機(jī)中有一定規(guī)模的應(yīng)用。

雙目視覺:

       這個方法運(yùn)用了人眼估計(jì)距離的原理,即同一個物體在兩個鏡頭畫面中的坐標(biāo)稍有不同,經(jīng)過轉(zhuǎn)換即可得到障礙物的距離,雙目視覺方法也可以獲得障礙物的深度圖像。這種方法的缺點(diǎn)在于技術(shù)難度較高(不過自從有了OpenCV,媽媽再也不用擔(dān)心我不會寫機(jī)器視覺程序了),且距離估計(jì)的誤差隨距離變大而指數(shù)型增長,只是這一缺點(diǎn)在無人機(jī)避障應(yīng)用中并無大礙。

 電子地圖

       借助細(xì)粒度的數(shù)字高程地圖和城市3D建筑地圖,既能夠?qū)崿F(xiàn)避免重要建筑物受到無人機(jī)撞擊(即禁飛區(qū)功能),也能夠?qū)崿F(xiàn)很多情況下的無人機(jī)避障。而事實(shí)上,戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈的遠(yuǎn)程飛行也在很大程度上依賴于數(shù)字高程地圖。

       障礙物測量的原理搞懂了,就可以討論無人機(jī)避障了。最簡單的策略莫過于遇到障礙物時(shí)停止前進(jìn),然后與障礙物保持一定的距離。這種遇到障礙物后就默默懸停等待,仿佛手足無措不知所往的初級策略,就是這么簡單的開始,無人機(jī)就進(jìn)入了避障時(shí)代。

繞過障礙物

       很顯然,我們不會滿足于讓無人機(jī)遇到障礙物后傻傻等待(固定翼表示自己一秒鐘也無法等待),這就需要設(shè)計(jì)讓無人機(jī)安全高效地繞過障礙物繼續(xù)完成預(yù)定飛行的策略。

       首先,無人機(jī)想獲得障礙物輪廓就很難,如果避障傳感器是普通超聲波,無人機(jī)就只能知道前方有障礙,但是卻無從知道障礙物的邊緣,這就是前面為什么要強(qiáng)調(diào)“能夠獲得障礙物深度圖像”了,對于能獲得深度圖像的TOF測距和雙目視覺測距方式,只要障礙物沒有充滿視場,就總能夠找到障礙物的邊緣。

       雖然關(guān)于機(jī)器人在未知場景中的避障方法研究非常多,但是由于終究是未知場景,其中必然有復(fù)雜的搜索過程。

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場景建模和路徑搜索

       無人機(jī)無論是基于電子地圖,還是其他來源,還是SLAM(即時(shí)定位與地圖構(gòu)建)獲得了場景模型,就可以在機(jī)載計(jì)算機(jī)里用算法去搜索優(yōu)化的避障路徑。當(dāng)前關(guān)于這種已知場景路徑規(guī)劃的研究很多,算法也層出不窮,也是無人機(jī)避障發(fā)展的必然趨勢。

       與傳統(tǒng)的機(jī)器人避障技術(shù)研究相比,當(dāng)前無人機(jī)的避障還處于很初級的階段,但由于消費(fèi)級無人機(jī)市場的火爆,大家也都在爭先恐后地開展此類研究,可以預(yù)見,未來的避障時(shí)代中,將會有各自各樣現(xiàn)在難以想到的方法用于無人機(jī)避障,有了這些技術(shù)的輔助,無人機(jī)的操作也將越來越安全,越來越簡單。

無人機(jī)避障技術(shù)種類

紅外避障

       紅外線避障的常見實(shí)現(xiàn)方式就是“三角測量原理”。

       紅外感應(yīng)器包含紅外發(fā)射器與CCD檢測器,紅外線發(fā)射器會發(fā)射紅外線,紅外線在物體上會發(fā)生反射,反射的光線被CCD檢測器接收之后,由于物體的距離D不同,反射角度也會不同,不同的反射角度會產(chǎn)生不同的偏移值L,知道了這些數(shù)據(jù)再經(jīng)過計(jì)算,就能得出物體的距離了。

超聲波避障

       超聲波其實(shí)就是聲波的一種,因?yàn)轭l率高于20kHz,所以人耳聽不見,并且指向性更強(qiáng)。

       超聲波測距的原理比紅外線更加簡單,因?yàn)槁暡ㄓ龅秸系K物會反射,而聲波的速度已知,所以只需要知道發(fā)射到接收的時(shí)間差,就能輕松計(jì)算出測量距離,再結(jié)合發(fā)射器和接收器的距離,就能算出障礙物的實(shí)際距離。

       超聲波測距相比紅外測距,價(jià)格更加便宜,相應(yīng)的感應(yīng)速度和精度也遜色一些。同樣,由于需要主動發(fā)射聲波,所以對于太遠(yuǎn)的障礙物,精度也會隨著聲波的衰減而降低,此外,對于海綿等吸收聲波的物體或者在大風(fēng)干擾的情況下,超聲波將無法工作。

激光避障

       激光避障與紅外線類似,也是發(fā)射激光然后接收。不過激光傳感器的測量方式很多樣,有類似紅外的三角測量,也有類似于超聲波的時(shí)間差+速度。

       但無論是哪種方式,激光避障的精度、反饋速度、抗干擾能力和有效范圍都要明顯優(yōu)于紅外和超聲波。

       需要注意的是,不管是超聲波還是紅外、亦或是這里的激光測距,都只是一維傳感器,只能給出一個距離值,并不能完成對現(xiàn)實(shí)三維世界的感知。當(dāng)然,由于激光的波束極窄,可以同時(shí)使用多束激光組成陣列雷達(dá),近年來此技術(shù)逐漸成熟,多用于自動駕駛車輛上,但由于其體積龐大,價(jià)格昂貴,故不太適用于無人機(jī)。

視覺避障

       視覺識別系統(tǒng)通常來說可以包括一個或兩個攝像頭。單一的照片只具有二維信息,猶如2D電影,并無直接的空間感,只有靠我們自己依靠“物體遮擋、近大遠(yuǎn)小”等生活經(jīng)驗(yàn)?zāi)X補(bǔ)。故單一的攝像頭獲取到的信息及其有限,并不能直接得到我們想要的效果(當(dāng)然能夠通過一些其他手段,輔助獲取,但是此項(xiàng)還不成熟,并沒有大規(guī)模驗(yàn)證)。類比到機(jī)器視覺中,單個攝像頭的圖片信息無法獲取到場景中每個物體與鏡頭的距離關(guān)系,即缺少第三個維度。

       雙目立體視覺猶如3D電影(左右眼看到的場景略有差異),能夠直接給人帶來強(qiáng)烈的空間臨場感。類比機(jī)器視覺,從單個攝像頭升級到兩個攝像頭,即立體視覺(Stereo Vision)能夠直接提供第三個維度的信息,即景深(depth),能夠更為簡單的獲取到三維信息。雙目視覺最常見的例子就是我們的雙眼:我們之所以能夠準(zhǔn)確的拿起面前的杯子、判斷汽車的遠(yuǎn)近,都是因?yàn)殡p眼的雙目立體視覺,而3D電影、VR眼鏡的發(fā)明,也都是雙目視覺的應(yīng)用。

雙目視覺的基本原理是利用兩個平行的攝像頭進(jìn)行拍攝,然后根據(jù)兩幅圖像之間的差異(視差),利用一系列復(fù)雜的算法計(jì)算出特定點(diǎn)的距離,當(dāng)數(shù)據(jù)足夠時(shí)還能生成深度圖。

       其實(shí),各個避障技術(shù)在無人機(jī)上都有用武之地,只是應(yīng)用場景有所不同,特別對于前視避障而言,有些技術(shù)就不適用了。

紅外和超聲波技術(shù),因?yàn)槎夹枰鲃影l(fā)射光線、聲波,所以對于反射的物體有要求,比如:紅外線會被黑色物體吸收,會穿透透明物體,還會被其他紅外線干擾;而超聲波會被海綿等物體吸收,也容易被槳葉氣流干擾。

       而且,主動式測距還會產(chǎn)生兩臺機(jī)器相互干擾的問題。相比之下,雖然雙目視覺也對光線有要求,但是對于反射物的要求要低很多,兩臺機(jī)器同時(shí)使用也不會互相干擾,普適性更強(qiáng)。

       最重要的是,常見的紅外和超聲波目前都是單點(diǎn)測距,只能獲得特定方向上的距離數(shù)據(jù),而雙目視覺可以在小體積、低功耗的前提下,獲得眼前場景的比較高分辨率的深度圖,這就讓避障功能有了更多的發(fā)展空間,比如避障之后的智能飛行、路徑規(guī)劃等。

       激光技術(shù)雖然也能實(shí)現(xiàn)類似雙目視覺的功能,但是受限于技術(shù)發(fā)展,目前的激光元件普遍價(jià)格貴、體積大、功耗高,應(yīng)用在消費(fèi)級無人機(jī)上既不經(jīng)濟(jì)也不實(shí)用。

無人機(jī)避障實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn) 

       避障功能從構(gòu)思到實(shí)現(xiàn),走的每一步幾乎都便隨著無數(shù)的難題。僅僅是寫出有效的視覺識別或者地圖重構(gòu)的算法還只是第一步,能讓它在無人機(jī)這樣一個計(jì)算能力和功耗都有限制的平臺上流暢穩(wěn)定的跑起來,才是真正困難的地方。

此外,如何處理功能的邊界也是一個問題,比如雙目視覺在視線良好的情況下可以工作,那么當(dāng)有灰塵遮擋的情況下呢?這就需要不斷的實(shí)驗(yàn)和試錯,并且持續(xù)的優(yōu)化算法,保證各項(xiàng)功能在各類場景下都能正常工作,不會給出錯誤的指令。

       避障功能作為近年來無人機(jī)產(chǎn)品的大趨勢,帶來的最直接的好處就是,以往一些人為疏忽造成的撞擊,現(xiàn)在都能經(jīng)由避障功能去避免,既保障了無人機(jī)飛行安全的同時(shí),也避免了對周圍人員財(cái)產(chǎn)的損害,讓飛無人機(jī)的門檻進(jìn)一步得到了降低。

       而長遠(yuǎn)來看,無人機(jī)想要普及到農(nóng)業(yè)、建筑、運(yùn)輸、媒體等領(lǐng)域,「智能化」肯定是必經(jīng)之路。

       畢竟只有在飛行功能上做到智能控制,才有余量去滿足不同行業(yè)的需求。如今由“避障功能”而衍生出的一系列“智能飛行”功能,無疑就是“無人機(jī)智能化”的階段性體現(xiàn)之一。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。



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干貨:無人機(jī)有三法可避開黑飛 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 為了避免無人機(jī)和飛手再“躺槍”或被“拉黑”,玩家們首先要知道三種情況,飛手無需飛行執(zhí)照就能理直氣壯地飛行:

第一種是在室內(nèi)飛,包括在大型體育館飛,只要建筑物有頂,不飛出去,飛手就可以無飛行牌照操控?zé)o人機(jī);

第二種是在視距內(nèi)(500米以內(nèi)),距地面120米以下的微型無人機(jī)或航模,也可以無照飛行。

第三種是在空曠無人區(qū)搞實(shí)驗(yàn)的飛行,例如在無人區(qū)的河流、沙漠、大海,飛手也可以無照飛行。

但是,這三種無需飛手執(zhí)照的飛行,也要申報(bào)飛行計(jì)劃。如果我們沒有執(zhí)照,記得在報(bào)計(jì)劃的前提下,多飛飛微型飛機(jī)吧,而且不要去人多或禁飛的地方飛。

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如果你就是想飛大一點(diǎn)的無人機(jī),或想飛執(zhí)行農(nóng)田噴藥、山區(qū)巡線等工業(yè)級無人機(jī),還是要更多了解監(jiān)管要求的。為了不被處罰,更為了人身安全和避免財(cái)產(chǎn)損失。日前,中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶接受采訪時(shí),拿汽車管理比喻無人機(jī)管理。他說,避免“黑飛”須同時(shí)滿足三個條件:有執(zhí)照、有行駛證、遵守交通法規(guī)。也就是說,不符合免飛手拍照情況的:飛手須要考牌照,所有飛行報(bào)計(jì)劃,不在禁飛區(qū)、人多地方等等限制區(qū)飛行。

要讓大家都遵守空中的交通規(guī)則,至少需要三個辦法。

一是法規(guī)的制定和傳播,據(jù)悉,目前適用的法規(guī)要修改,修改前大家要了解目前的法規(guī),修改后,有關(guān)部門和飛手都要及時(shí)把修改的地方,廣而傳播。

二是依靠技術(shù),來解決無人機(jī)這個新技術(shù)帶來的問題。例如,無人機(jī)監(jiān)管平臺、無人機(jī)云UCloud,將提供網(wǎng)上飛行計(jì)劃申報(bào)審批、氣象的服務(wù)、航行期報(bào)、保險(xiǎn)、違規(guī)查詢等服務(wù),再如,大疆創(chuàng)新的無人機(jī)就在北京五環(huán)內(nèi)通過GPS設(shè)置了禁飛區(qū),用戶在上述范圍內(nèi)是無法通過手柄讓其起飛的。對飛手來說,需要更方便的報(bào)飛行計(jì)劃的渠道。

三是讓安全至上、嚴(yán)守規(guī)則、嚴(yán)格培訓(xùn)和訓(xùn)練的航空文化流行,讓飛手考證自覺起來,流行起來,成為大家為了人和機(jī)器安全而去主動學(xué)習(xí)的需求。

無人機(jī)技術(shù),改變了我們的生活。而申報(bào)計(jì)劃等不方便,同樣需要技術(shù)手段來徹底解決。在技術(shù)條件具備前,我們飛手要更多的把人員安全、無人機(jī)等財(cái)產(chǎn)安全,以及遵紀(jì)守法放在首位。在不“黑飛”的前提下,去之前,就要了解當(dāng)?shù)氐臍庀蠛偷乩砬闆r,到達(dá)實(shí)地后,要查看并了解人員、設(shè)施分布,以及信號塔和建筑物屬性,做到知己知彼,才能真的實(shí)現(xiàn)安全飛行。

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無人機(jī)四大系統(tǒng)的作用和發(fā)展趨勢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。

廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。

從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機(jī)器人”。其中飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、通鏈路均是無人機(jī)系統(tǒng)的核心技術(shù),是現(xiàn)階段無人機(jī)廠商獲取核心競爭力的因素。

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下面我們重點(diǎn)介紹下四大系統(tǒng)的作用和發(fā)展趨勢。

1、飛控系統(tǒng)是無人機(jī)的“駕駛員”——更精確、更清晰

飛控子系統(tǒng)是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng),飛控對于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對于有人機(jī)的作用,是無人機(jī)最核心的技術(shù)之一。飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動設(shè)備三大部分,實(shí)現(xiàn)的功能主要有無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類。

其中機(jī)體大量裝配的各種傳感器(包括角速率、姿態(tài)、位置、加速度、高度和空速等)是飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ),是保證飛機(jī)控制精度的關(guān)鍵。在不同飛行環(huán)境下,不同用途的無人機(jī)對傳感器的配置要求也不同。未來對無人機(jī)態(tài)勢感知、戰(zhàn)場上識別敵我、防區(qū)外交戰(zhàn)能力等方面的需求,要求無人機(jī)傳感器具有更高的探測精度、更高的分辨率,因此國內(nèi)外無人機(jī)傳感器中大量應(yīng)用了超光譜成像、合成孔徑雷達(dá)、超高頻穿透等新技術(shù)。

2、導(dǎo)航系統(tǒng)是無人機(jī)的“眼睛”——多技術(shù)融合是發(fā)展方向

導(dǎo)航系統(tǒng)向無人機(jī)提供參考坐標(biāo)系的位置、速度、飛行姿態(tài),引導(dǎo)無人機(jī)按照指定航線飛行,相當(dāng)于有人機(jī)系統(tǒng)中的領(lǐng)航員。無人機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)主要分非自主(GPS等)和自主(慣性制導(dǎo))兩種,但分別有易受干擾和誤差積累增大的缺點(diǎn),而未來無人機(jī)的發(fā)展要求障礙回避、物資或武器投放、自動進(jìn)場著陸等功能,需要高精度、高可靠性、高抗干擾性能,因此多種導(dǎo)航技術(shù)結(jié)合的“慣性+多傳感器+GPS+光電導(dǎo)航系統(tǒng)”將是未來發(fā)展的方向。

3、動力系統(tǒng)——渦輪有望逐步取代活塞,新能源發(fā)動機(jī)提升續(xù)航能力

不同用途的無人機(jī)對動力裝置的要求不同,但都希望發(fā)動機(jī)體積小、成本低、工作可靠:

無人機(jī)目前廣泛采用的動力裝置為活塞式發(fā)動機(jī),但活塞式只適用于低速低空小型無人機(jī);

對于一次性使用的靶機(jī)、自殺式無人機(jī)或?qū)棧笸浦乇雀叩珘勖梢远?1-2h),一般使用渦噴式發(fā)動機(jī);

低空無人直升機(jī)一般使用渦軸發(fā)動機(jī),高空長航時(shí)的大型無人機(jī)一般使用渦扇發(fā)動機(jī)(美國全球鷹重達(dá)12t)

微型無人機(jī)(多旋翼)一般使用電池驅(qū)動的電動機(jī),一般起飛質(zhì)量小于10Kg、續(xù)航時(shí)間小于一小時(shí)。

隨著渦輪發(fā)動機(jī)推重比、壽命不斷提高、油耗降低,渦輪將取代活塞成為無人機(jī)的主力動力機(jī)型,太陽能、氫能等新能源電動機(jī)也有望為小型無人機(jī)提供更持久的生存力。

4、數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)恰胺棚L(fēng)箏的線”——向高速率高帶寬發(fā)展

數(shù)據(jù)鏈傳輸系統(tǒng)是無人機(jī)的重要技術(shù)之一,負(fù)責(zé)完成對無人機(jī)遙控、遙測、跟蹤定位和傳感器傳輸,上行數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)遙控、下行數(shù)據(jù)鏈執(zhí)行遙測、數(shù)據(jù)傳輸功能。普通無人機(jī)大多采用定制視距數(shù)據(jù)鏈,而中高空、長航時(shí)無人機(jī)則都會采用視距和超視距衛(wèi)通數(shù)據(jù)鏈。

現(xiàn)代數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的發(fā)展推動著無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈向著高速、寬帶、保密、抗干擾的方向發(fā)展,無人機(jī)實(shí)用化能力將越來越強(qiáng)。隨著機(jī)載傳感器、定位的精準(zhǔn)程度和執(zhí)行任務(wù)的復(fù)雜程度不斷上升,對數(shù)據(jù)鏈的帶寬提出了很強(qiáng)的要求,未來隨著機(jī)載高速處理器的突飛猛進(jìn),預(yù)計(jì)幾年后現(xiàn)有射頻數(shù)據(jù)鏈的傳輸速率將翻倍,未來在全天候要求低的領(lǐng)域可能還將出現(xiàn)激光通訊方式。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800    大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺設(shè)計(jì),在電池續(xù)航時(shí)間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無人機(jī)平臺還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。

    憑借M300 RTK飛行平臺以及配套的Zenmuse H20系列相機(jī),大疆為企業(yè)客戶提供比消費(fèi)級更安全、更智能的解決方案。“該解決方案為行業(yè)無人機(jī)解決方案設(shè)定了一個全新的標(biāo)準(zhǔn),廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、公安執(zhí)法、森林防火、地質(zhì)測繪以及基礎(chǔ)設(shè)施檢查等領(lǐng)域,為工業(yè)部門和公共服務(wù)部門提供更多的服務(wù)。

    專為極限條件下航空偵測與數(shù)據(jù)采集設(shè)計(jì),跟經(jīng)緯M300 RTK配套的云臺H20系列的防護(hù)等級為IP44,可以防止水從任何方向?yàn)R到外殼上。H20系列有兩個版本, H20集成了1個2000萬像素的主相機(jī)和1個1200萬像素的廣角相機(jī),主相機(jī)支持23倍混合光學(xué)變焦,1個探測距離3米-1200米的激光測距儀;而H20T還增加了1個30Hz 640×512高幀熱成像相機(jī),允許用戶在漆黑的夜間操作,以拍攝人眼看不到的視頻圖像。

    H20系列云臺的用戶界面允許用戶在廣角、變焦或熱成像相機(jī)之間進(jìn)行平滑切換,一鍵抓拍功能,無需手動切換鏡頭或重復(fù)拍攝,即可同時(shí)抓拍最多三個鏡頭的視頻或照片。當(dāng)照明條件不佳時(shí),夜景模式獲得更清晰的圖像。

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大疆無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里

    經(jīng)緯M300 RTK還提供了AI智能拍攝功能,用戶只需在相機(jī)的畫面上選擇目標(biāo),即可獲取其位置信息,無人機(jī)能自動飛到設(shè)定區(qū)域,從相同的位置和相同的角度拍攝目標(biāo)的照片,另外無人機(jī)還有跟蹤移動目標(biāo)的能力,在面對人、車、船等移動目標(biāo)時(shí),可自動跟蹤。

    與大疆其他高端無人機(jī)一樣,經(jīng)緯M300 RTK采用雙操模式,多飛行員控制協(xié)議允許兩個人控制無人機(jī),給每位飛手獲得飛行控制優(yōu)先權(quán),以更高的安全性、可靠性和靈活性執(zhí)行任務(wù)。在一名飛手失去控制時(shí),另一名飛手將完全控制無人機(jī)。

    在安全方面,大疆對這款最新無人機(jī)中做了很多改進(jìn)。比如在無人機(jī)的六個側(cè)面安裝了碰撞檢測傳感器,為無人機(jī)提供360度的全方面保護(hù),可以在50米范圍內(nèi)精準(zhǔn)檢測到障礙物,在光線較暗以及無GPS信號的環(huán)境下也可安全飛行。Matrice 300還配備了一個新的控制器,它裝載了最新的飛控軟件,可以極大提升飛手們的操控感受。

    經(jīng)緯M300 RTK大大提高了續(xù)航時(shí)間,最長飛行時(shí)間可達(dá)55分鐘,最大有效負(fù)載重量為2.7kg,圖像最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)10km。經(jīng)緯M300 RTK在機(jī)身的頂部和底部都配有輔助照明燈,并配有雙電池供電系統(tǒng),在地面時(shí)允許熱拔插電池而不斷電。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無人機(jī)Mavic Pro驚艷了整個行業(yè),一時(shí)間其他小型無人機(jī)變得黯然失色,而大疆也正是因?yàn)檫@款無人機(jī)真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費(fèi)級無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無人機(jī)路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無人機(jī)“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。

    其中,人臉識別開機(jī)起飛與手勢識別操控成為Spark最大亮點(diǎn),徹底讓無人機(jī)擺脫遙控器控制,這也是消費(fèi)級無人機(jī)首次引入這些技術(shù),可以說是真正重新定義了無人機(jī)。

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大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    Spark是大疆目前發(fā)布的最小型無人機(jī),尺寸規(guī)格為143 &TImes; 143 &TImes; 55 mm,軸距為170mm。與Mavic Pro簡便的折疊設(shè)計(jì)不同,Spark采用非折疊設(shè)計(jì),樣式較簡單。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    在Spark下方有一個深度攝像頭,在無人機(jī)前方則采用了TOF傳感器。云臺方面大疆依然采用機(jī)械云臺,不過只是兩軸的,同時(shí)采用了電子增穩(wěn)技術(shù)。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    人臉識別開機(jī)是Spark 的一大亮點(diǎn),這也是大疆首次引入了該功能。開機(jī)后,將Spark放上手掌,檢測到人臉后即可解鎖并從掌上起飛,升空懸停。全部準(zhǔn)備工作能在開機(jī)后25秒內(nèi)完成。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    手勢控制飛行是Spark引入的一種全新互動方式——此款產(chǎn)品可識別用戶手勢,只需揮揮手就能實(shí)現(xiàn)近距離控制飛行器、拍照、讓飛行器回到身邊并在掌上降落等一系列操作。由此,航拍變得像用手機(jī)拍照一樣簡單,并且更加有趣。無論是朋友聚會還是家庭旅行,Spark都能為你增加一份意想不到的樂趣。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    除了手勢控制無人機(jī)拍照,Spark還內(nèi)置了各種智能功能,令每位用戶都能拍出精彩影像,從全新角度記錄生活瞬間。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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霜降來臨,無人機(jī)用戶改如何防范和應(yīng)對 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 10月23日是二十四節(jié)氣中的霜降,也是秋季的最后一個節(jié)氣。霜降的到來,意味著冬天的開始,氣候?qū)⒓鞭D(zhuǎn)直下由涼變寒。基于此,每年霜降都像是無人機(jī)應(yīng)用的一個預(yù)警開關(guān)。因?yàn)樵诤涮鞖庀拢瑹o人機(jī)應(yīng)用存在著諸多的限制和問題,人們需對其給予高度注意。

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在前幾年,不少人喜歡用無人機(jī)拍攝雪景,但卻因此出現(xiàn)了安全事故。一方面冬天本來就溫度較低,再加上無人機(jī)在數(shù)十上百的高空中飛行,受高空氣流、低溫、風(fēng)力等因素影響,很容易就出現(xiàn)了失控、墜機(jī)的情況。由此可見,寒冷天氣對于無人機(jī)應(yīng)用的影響容不得輕視。

當(dāng)然,更加讓人注意的,其實(shí)是寒冷天氣對于無人機(jī)續(xù)航的影響。小型無人機(jī)續(xù)航能力本就有限,低溫影響下,無人機(jī)電池活性大幅下降,很可能出現(xiàn)電力不足、突然斷電而導(dǎo)致意外事故的情況。尤其對于冬天電力巡檢等應(yīng)用來說,這種情況發(fā)生幾率極大,不得不警惕。

那么,在此背景下,作為無人機(jī)用戶改如何防范和應(yīng)對呢?

首先要對購買的無人機(jī)品質(zhì)有高度重視。無人機(jī)品質(zhì)的不同,對于寒冷天氣的抵御能力也不相同,基于此,用戶在購買無人機(jī)產(chǎn)品時(shí),應(yīng)當(dāng)注意辨別廠家、商家的生產(chǎn)銷售資質(zhì),不去購買一些“三無”產(chǎn)品或劣質(zhì)產(chǎn)品,把握住產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)口,做好安全應(yīng)用的首要準(zhǔn)備。

其次,用戶在使用無人機(jī)時(shí),需要按照相關(guān)法律法規(guī)要求進(jìn)行放飛。一方面用戶要及時(shí)進(jìn)行無人機(jī)實(shí)名登記注冊,另一方面要在規(guī)定許可或范圍內(nèi)進(jìn)行使用。只有符合了無人機(jī)管理規(guī)定,應(yīng)用才能不會對他人和社會帶來威脅,即使自己出了意外,也能夠更好獲得援助。

再次,用戶在無人機(jī)放飛前,要對其進(jìn)行提前預(yù)熱。就像冬天開車要預(yù)熱發(fā)動機(jī)一樣,無人機(jī)對于寒冷天氣的抵御,也需要通過預(yù)熱來增強(qiáng)。與此同時(shí),在飛行過程中,也需要時(shí)常對電池、有關(guān)部件進(jìn)行保溫,并非盡量避開高層建筑、人流密集區(qū)域以及氣候惡劣區(qū)域。

最后,當(dāng)然還需要用戶注意自身的保暖。畢竟,無人機(jī)應(yīng)用的背后是人,只有保證了人不會出現(xiàn)問題,無人機(jī)才不會出現(xiàn)問題。基于此,在寒冷天氣下,除了無人機(jī)需要保暖預(yù)熱外,人也需要注意保暖工作。這能在很大程度上建設(shè)由于人為操作失誤而出現(xiàn)有關(guān)安全問題。

總而言之,霜降一過,無人機(jī)應(yīng)用的條件就開始變得更加嚴(yán)苛起來,我們只有多從產(chǎn)品和人兩方面進(jìn)行注意,嚴(yán)格遵循有關(guān)法律要求,及時(shí)關(guān)注無人機(jī)應(yīng)用狀態(tài),以及注重對于無人機(jī)本身的保養(yǎng)和保護(hù),才能有效避免安全事故發(fā)生,從而讓無人機(jī)發(fā)揮出真正的價(jià)值。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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應(yīng)急通信需求不斷增多,無人機(jī)成發(fā)展全新勢力 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,通信需求開始不斷上升,通信保障能力也愈發(fā)引人關(guān)注。其中在應(yīng)急通信方面,通信的穩(wěn)定性、持久性和覆蓋范圍等便廣受重視。在此背景下,無人機(jī)依靠操作簡單、應(yīng)用靈活、成本低廉的顯著特點(diǎn),逐漸成為強(qiáng)化通信保障能力以及推動行業(yè)發(fā)展升級的新利器和新勢力。

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應(yīng)急通信需求不斷增多

所謂應(yīng)急通信,顧名思義就是為應(yīng)對突發(fā)性緊急情況而建立的一種特殊通信機(jī)制。突發(fā)性緊急情況有很多,包括自然災(zāi)害、人為爭端等等。近年來,伴隨著自然災(zāi)害的越來越多,軍事化競爭愈發(fā)嚴(yán)重,以及互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的不斷加快,人們生活追求的越來越高,世界各國對于應(yīng)急通信的需求都迎來不斷攀升。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年全球應(yīng)急通信產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)來到12.7億美元,同比增長達(dá)6.7%。而2024年,預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模還將超過20億美元,市場增長將進(jìn)一步加快。與此同時(shí),我國應(yīng)急通信發(fā)展也將從2018年的108億元急速增長至2024年的250億元。應(yīng)急通信需求的不斷增多,將推動發(fā)展持續(xù)加速。

不過,應(yīng)急通信需求增多的同時(shí),相應(yīng)要求也在不斷提高。對于傳統(tǒng)應(yīng)急通信來說,行業(yè)發(fā)展存在諸多的痛點(diǎn),例如通信相應(yīng)速度慢、技術(shù)手段少、互聯(lián)互通差、覆蓋范圍小等等,這些都阻礙了市場的進(jìn)一步擴(kuò)張。在此背景下,行業(yè)急需新的應(yīng)急通信手段,來滿足全新需求和更高要求,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級。

無人機(jī)成發(fā)展全新勢力,而毫無疑問,無人機(jī)就是行業(yè)期待的新手段和新利器。

無人機(jī)具有操作簡單、應(yīng)用靈活、成本低廉、適應(yīng)性強(qiáng)、覆蓋面廣等顯著優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用于應(yīng)急通信領(lǐng)域之中,不僅能解決地形、氣候、自然災(zāi)害等對設(shè)施建設(shè)的限制,有效保障應(yīng)急通信服務(wù)的普及,同時(shí)還能進(jìn)一步提高應(yīng)急通信保障能力和水平,讓通信服務(wù)更穩(wěn)定、更持久、覆蓋面更廣,以及通信質(zhì)量更佳。

除此以外,無人機(jī)作為一個集成平臺,還能將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、傳感器等智能技術(shù)與設(shè)備融為一體,讓應(yīng)急通信變得更加智能、順暢和精準(zhǔn)。在無人機(jī)的加持之下,不管是偏遠(yuǎn)地區(qū)的通信需求還是災(zāi)區(qū)救援時(shí)的通信需求,抑或是戰(zhàn)場、邊防等方面的通信需求,都能得到充分的供給和滿足。

今年汛期,我國南方各省市普遍發(fā)生洪澇災(zāi)害,無人機(jī)便在抗汛救災(zāi)應(yīng)急過程中發(fā)揮出了顯著功效。與此同時(shí),日前我國翼龍-2無人機(jī)也順利從貴州安順機(jī)場飛往四川木里地區(qū),實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次大型無人機(jī)應(yīng)急通信實(shí)戰(zhàn)演練。這些事實(shí)無不標(biāo)志著,無人機(jī)已經(jīng)成為我國應(yīng)急救援通信系統(tǒng)建設(shè)的全新勢力。

常態(tài)化應(yīng)用需注意三點(diǎn)

當(dāng)然,無人機(jī)在應(yīng)急通信方面的價(jià)值雖然很大,發(fā)展也深受我國關(guān)注,但需要注意的地方還是不少。對于我國來說,無人機(jī)在工業(yè)級應(yīng)用的大門才剛剛開啟,不管是技術(shù)還是產(chǎn)品專業(yè)性方面都還存在一定不足,這些都容易導(dǎo)致在應(yīng)用中的問題凸顯。基于此,無人機(jī)應(yīng)急通信想常態(tài)化發(fā)展,還需解決相應(yīng)問題。

例如在技術(shù)上,就需要進(jìn)一步突破續(xù)航、起降、載重、噪音等問題,解決技術(shù)對于無人機(jī)商用進(jìn)程的限制。同時(shí)在管理上,也需要完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,加強(qiáng)應(yīng)用監(jiān)管,避免黑飛、擾航、隱私竊取、墜機(jī)傷人等事件發(fā)生。此外在飛手上,也需要加大專業(yè)化優(yōu)質(zhì)人才培養(yǎng),讓人才在數(shù)量和質(zhì)量上都有所飛躍。

總而言之,無人機(jī)在應(yīng)急通信領(lǐng)域的未來前景值得期待,但只有解決了技術(shù)、管理、人才等方面的各種問題,再結(jié)合市場需求與無人機(jī)自身的應(yīng)用優(yōu)勢,才能將百億藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際發(fā)展。新勢力不好當(dāng),發(fā)展任重道遠(yuǎn),行業(yè)企業(yè)還需努力共勉!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍電池的簡介性能、保養(yǎng)和使用方法 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 盤點(diǎn)最近幾年無人機(jī)的發(fā)展史,我們會發(fā)現(xiàn)無人機(jī)航拍逐漸普及于大型節(jié)目當(dāng)中,其便捷的操作、簡單的結(jié)構(gòu)、獨(dú)特的拍攝視角為它俘獲了無數(shù)影像創(chuàng)作機(jī)構(gòu)的芳心。

眾所周知,市場上流通的航拍無人機(jī)基本上為多旋翼機(jī)、直機(jī)和固定翼。雖然直機(jī)可以油動發(fā)動機(jī)提供動力,但是油動產(chǎn)生的機(jī)械振動和更大的飛行風(fēng)險(xiǎn)讓不少人避而遠(yuǎn)之,從而航拍電池在無人航拍中成了無可爭議的寵兒。一次完整的航拍,耗時(shí)較久,且無人機(jī)的各個部件的電量總耗加起來,也是不容忽視的。因此選則符合自己心愛的無人機(jī)的電池并且熟知電池的參數(shù)、保養(yǎng)、使用等問題尤為重要,只有做好了充足的準(zhǔn)備,才能保證航拍任務(wù)順利完成,下面就讓我們一起來了解下航拍電池的簡介性能及選購,電池的保養(yǎng),電池的使用方法。

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鋰聚合物電池是目前航拍市場使用的。鋰聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化,以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢,是一種新型電池。在形狀上,鋰聚合物電池具有超薄化特征,可以配合各種產(chǎn)品的需要,制作成任何形狀與容量的電池,外包裝為鋁塑包裝,有別于液態(tài)鋰電的金屬外殼,內(nèi)部質(zhì)量隱患可立即通過外包裝變形而顯示出來,比如鼓脹.

鋰電池基本參數(shù):從電池的基本參數(shù)開始了解,以一塊22.2V 10000mAh航拍動力電池為例說明,它是由6片額定電壓為3.7V、容量10000mAh鋰電芯串聯(lián)而成,即常說的6S1P。也有6S2P的電池,是由125000mAh的電池并聯(lián)加串聯(lián)組成的。這里要說明一點(diǎn)的是,6S1P要比6S2P安全系數(shù)要高,因?yàn)?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">1P要比2P的結(jié)構(gòu)簡單一倍,當(dāng)然1P價(jià)格也要更高。

鋰電池使用電壓:航模用鋰電中,單片電芯電壓3.7 V是額定電壓,是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2 V,鋰電上標(biāo)的電容量是4.2 V放電至2 .7 5 V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內(nèi)使用。如電壓低于2.75V則屬于過度放電,鋰電會膨脹,內(nèi)部的化學(xué)液體會結(jié)晶,這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路,甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱恪3潆姇r(shí)單片電壓高于4.2V屬于過度充電,內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過于激烈,鋰電會鼓氣膨脹,若繼續(xù)充電會膨脹、燃燒。所以一定要用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對電池進(jìn)行充電,同時(shí)嚴(yán)禁對充電器進(jìn)行私自改裝,這可能會造成很嚴(yán)重的后果!為了安全飛行,可將單片報(bào)警電壓設(shè)為3.6V,如達(dá)到這個電壓,或接近此電壓,飛手就要馬上執(zhí)行返航或降落動作,做好安全防范措施,盡可能避免因電池電壓不足導(dǎo)致炸機(jī)。

鋰電池放電能力:鋰電池的放電能力是以倍數(shù)(C)來表示的,意思是說按照電池的標(biāo)稱容量最大可達(dá)到多大的放電電流。常見的航拍用電池有15C20C25C或者更高C數(shù)的電池。至于C數(shù),簡單地說,1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續(xù)工作1小時(shí)。例:10000mAh容量的電池持續(xù)工作1小時(shí),那么平均電流是10000mAh,即10A10A即是這個電池的1C。再如電池標(biāo)有10000mAh 25C,那么最大放電電流是10A×25=250A,如果是15C,那么最大放電電流是10A×15=150A,從此可以看出飛機(jī)在進(jìn)行大動態(tài)飛行的時(shí)候,C數(shù)越高電池就能根據(jù)動力消耗的瞬間提供更多電流支持,它的放電性能會更好,當(dāng)然C數(shù)越高,電池價(jià)位也會升高。這里要注意的千萬不要超過電池的放電C數(shù)進(jìn)行放電,否則電池有可能會報(bào)廢或燃燒爆炸。

正確使用鋰電池建議:在電池的使用上要堅(jiān)持六個“不”,正確的使用方法是延長電池壽命的最好方法。

【一:不過放】電池的放電曲線表明,剛開始放電時(shí),電壓下降比較快,但放電到3.9~3.7V之間,電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后,電壓下降速度就會加快,控制不好就導(dǎo)致過放,輕則損傷電池,重則電壓太低造成炸機(jī)。有些模友因?yàn)殡姵剌^少,所以每次飛都會過放,這樣的電池很短命。策略是,盡量少飛一分鐘,壽命就多飛一個循環(huán)。寧可電池多買兩塊,也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報(bào)警器,一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

【二:不過充】這個對于充電器有要求,有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善,導(dǎo)致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電,另外,有些充電器使用一段時(shí)間以后,因?yàn)樵骷匣踩菀壮霈F(xiàn)充滿不停止的問題,因此,鋰聚電池充電的時(shí)候一定要有人照看,當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過長時(shí),要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障,如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池,否則鋰聚電池過充的話,輕則影響電池壽命,重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家,充電時(shí)一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進(jìn)行充電,不可超過規(guī)定充電電流。

【三:不滿電保存】充滿電的電池,不能滿電保存超過3天,如果超過一個星期不放掉,有些電池就直接鼓包了,有些電池可能暫時(shí)不會鼓,但幾次滿電保存后,電池可能會直接報(bào)廢。因此,正確的方式是,在接到飛行任務(wù)后再充電,電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù),請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛,也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個月內(nèi)沒有使用電池,將電池充放電一次后繼續(xù)保存,這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存,長期存放電池時(shí),最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi),建議環(huán)境溫度為10~25°C,且干燥、無腐蝕性氣體。

【四:不損壞外皮】電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu),鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放,在飛機(jī)上固定電池時(shí),扎帶要束緊。因?yàn)闀锌赡茉谧龃髣討B(tài)飛行或摔機(jī)時(shí),電池會因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出,這樣也很容易造成電池外皮破損。

【五:不短路】這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過程中。短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時(shí),特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過程中,最好的辦法是,沒個電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi),防止因運(yùn)輸過程中,因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。

【六:不著涼】這個原則,很多飛友會忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn),此時(shí)電池如長時(shí)間在外放置,它的放電性能會大大降低,如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛,那一定會出問題。此時(shí)應(yīng)將報(bào)警電壓升高(比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V),因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會非常快,報(bào)警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理,在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中,比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池,并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半,以保證安全飛行。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)為我國大氣治理提供重要支撐 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 如今,環(huán)境問題愈發(fā)凸顯,各國對于環(huán)境治理和保護(hù)的重視程度也與日劇增。在我國,面對著威脅甚大的大氣污染問題,政府便提出了“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等治理戰(zhàn)略,同時(shí)還提出2050年實(shí)現(xiàn)全面“碳中和”的長期目標(biāo),這為我國大氣治理提供了重要支撐。

而大氣污染問題的解決,不僅需要政策戰(zhàn)略支持,同樣也需要智能技術(shù)助力,其中就包括無人機(jī)。通過將無人機(jī)與大氣監(jiān)測相融合,能夠進(jìn)一步增強(qiáng)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力,無人機(jī)所帶來的大氣環(huán)境監(jiān)測升級,推動了大氣污染治理的高效化與精準(zhǔn)化。

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大氣污染惹人愁,無人機(jī)顯身手

眾所周知,由于工業(yè)發(fā)展的不斷加快、汽車保有量的顯著增多,以及人口和城鎮(zhèn)化發(fā)展的持續(xù)加快,一直以來我國的大氣污染問題都異常嚴(yán)重。不管是北方還是南方地區(qū),霧霾天氣都越來越多的出現(xiàn),空氣中顆粒物濃度明顯超標(biāo),空氣質(zhì)量非常不好。

在此背景下,大氣治理便成為我國許多地區(qū)的重點(diǎn)任務(wù)之一,但要完成好這項(xiàng)任務(wù)卻并不容易。一方面污染氣體容易擴(kuò)散、大氣污染源種類繁雜且污染源定位難度大,要想改善大氣質(zhì)量壓力不小。與此同時(shí)另一方面,在大氣監(jiān)管方面也始終存在障礙。

為有效解決大氣污染問題,增強(qiáng)大氣監(jiān)測治理,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,需要通過智能技術(shù)或裝備的引進(jìn),來更高速和更有針對性的尋找污染源,并更有效的實(shí)現(xiàn)對污染行為監(jiān)管,從而保證大氣污染防治的高效化、廣泛化和精準(zhǔn)化。那么,什么技術(shù)最理想呢?

毫無疑問是無人機(jī)。無人機(jī)具有使用便捷、機(jī)動性強(qiáng)、監(jiān)控范圍廣等優(yōu)點(diǎn),通過與各種傳感器、攝像頭、氣體檢測設(shè)備、5G技術(shù)等專業(yè)組件和通信技術(shù)的融合應(yīng)用,不但能解決大氣治理所面臨的成本、人員、地形等限制問題,同時(shí)還能升級監(jiān)測水平。

2017年以來,我國環(huán)保領(lǐng)域的無人機(jī)應(yīng)用便不斷增多,比如在當(dāng)年的大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)中,陜西、安徽、四川等多個省市的環(huán)保部門便采用了無人機(jī)協(xié)助監(jiān)測大氣環(huán)境。與此同時(shí),一些地區(qū)還將無人機(jī)用于環(huán)保執(zhí)法取證,有效減少了大氣污染行為的發(fā)生。

除此以外,以各大高校為代表,國內(nèi)不少科研機(jī)構(gòu)還在探索無人機(jī)直接破除大氣污染問題的方法。例如上海交大就曾透露,其已經(jīng)開展了有關(guān)無人機(jī)大氣污染檢測的研究,力圖破解城市霧霾形成機(jī)理,一旦取得成果,將為霧霾防治制定應(yīng)對提供有力幫助。

打贏大氣攻堅(jiān)戰(zhàn),重點(diǎn)圍繞六點(diǎn)

綜上所述,無人機(jī)對于大氣污染的作用十分顯著,其價(jià)值遍布從監(jiān)測、溯源到監(jiān)管、執(zhí)法的全部過程,甚至還能直接解決霧霾污染等各種問題。不過從現(xiàn)有發(fā)展來看,無人機(jī)直接解決問題還有待探索,要想打贏大氣攻堅(jiān)戰(zhàn),還需將重點(diǎn)放在監(jiān)測執(zhí)法方面。

認(rèn)為,無人機(jī)接下來助力大氣污染的解決,應(yīng)主要圍繞以下幾點(diǎn):

其一是加強(qiáng)施工揚(yáng)塵監(jiān)管治理。工程建設(shè)中的粉塵、固體顆粒物是造成大氣污染的主要原因之一,在城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的當(dāng)下,工程建設(shè)正越來越多,因此需要利用無人機(jī)加強(qiáng)相關(guān)行業(yè)監(jiān)管,尤其是監(jiān)管哪些違規(guī)施工建設(shè)的情況。

其二是加強(qiáng)汽車尾氣治理。汽車尾氣也是造成大氣污染的主要源頭,近年來我國汽車保有量急劇增多,尾氣排放更是愈發(fā)嚴(yán)重,基于此,我們在一方面推廣新能源汽車發(fā)展的同時(shí),也需要借助無人機(jī)加強(qiáng)汽車行業(yè)管理,減少違規(guī)行為出現(xiàn)。

其三是加強(qiáng)散煤污染治理。煤炭開采與燃燒同樣會造成大氣污染,只有保證合規(guī)采用,才能盡可能減少對大氣傷害。但總有一些中小企業(yè)會進(jìn)行違規(guī)開采,也有一些普通群眾會熱衷于燒煤,這時(shí)候就需要借助無人機(jī)來加強(qiáng)監(jiān)管和宣傳治理。

其四是加強(qiáng)秸稈垃圾露天焚燒管控。農(nóng)田焚燒、垃圾焚燒,所排放出的污染物可想而知。雖然我國多次強(qiáng)調(diào),但在農(nóng)村地區(qū)這樣的焚燒情況卻仍然屢屢出現(xiàn)。在此背景下,我國既需要利用無人機(jī)對相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)管控,也需要對農(nóng)村群眾加強(qiáng)宣傳。

其五是加強(qiáng)加油站油氣污染治理。可能很多人會忽略加油站加油時(shí)的油氣污染,但事實(shí)是這也是大氣污染的其中一大源頭。未來,我國還需利用無人機(jī)等加強(qiáng)對加油站的監(jiān)管,監(jiān)管內(nèi)容包括是否完成油氣回收治理改造,各項(xiàng)指標(biāo)檢測是否達(dá)標(biāo)等等。

其六是加強(qiáng)“散亂污”企業(yè)管控。對于“散亂污”企業(yè)的治理是大氣污染治理的關(guān)鍵所在,但在治理過程中,常常會出現(xiàn)不夠徹底、多次反彈等情況。在此背景下,還需要我國有關(guān)部門利用無人機(jī)全面排查持續(xù)管控,確保“散亂污”企業(yè)動態(tài)清零。   

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800    大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺設(shè)計(jì),在電池續(xù)航時(shí)間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無人機(jī)平臺還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。

    憑借M300 RTK飛行平臺以及配套的Zenmuse H20系列相機(jī),大疆為企業(yè)客戶提供比消費(fèi)級更安全、更智能的解決方案。“該解決方案為行業(yè)無人機(jī)解決方案設(shè)定了一個全新的標(biāo)準(zhǔn),廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、公安執(zhí)法、森林防火、地質(zhì)測繪以及基礎(chǔ)設(shè)施檢查等領(lǐng)域,為工業(yè)部門和公共服務(wù)部門提供更多的服務(wù)。

    專為極限條件下航空偵測與數(shù)據(jù)采集設(shè)計(jì),跟經(jīng)緯M300 RTK配套的云臺H20系列的防護(hù)等級為IP44,可以防止水從任何方向?yàn)R到外殼上。H20系列有兩個版本, H20集成了1個2000萬像素的主相機(jī)和1個1200萬像素的廣角相機(jī),主相機(jī)支持23倍混合光學(xué)變焦,1個探測距離3米-1200米的激光測距儀;而H20T還增加了1個30Hz 640×512高幀熱成像相機(jī),允許用戶在漆黑的夜間操作,以拍攝人眼看不到的視頻圖像。

    H20系列云臺的用戶界面允許用戶在廣角、變焦或熱成像相機(jī)之間進(jìn)行平滑切換,一鍵抓拍功能,無需手動切換鏡頭或重復(fù)拍攝,即可同時(shí)抓拍最多三個鏡頭的視頻或照片。當(dāng)照明條件不佳時(shí),夜景模式獲得更清晰的圖像。

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大疆無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里

    經(jīng)緯M300 RTK還提供了AI智能拍攝功能,用戶只需在相機(jī)的畫面上選擇目標(biāo),即可獲取其位置信息,無人機(jī)能自動飛到設(shè)定區(qū)域,從相同的位置和相同的角度拍攝目標(biāo)的照片,另外無人機(jī)還有跟蹤移動目標(biāo)的能力,在面對人、車、船等移動目標(biāo)時(shí),可自動跟蹤。

    與大疆其他高端無人機(jī)一樣,經(jīng)緯M300 RTK采用雙操模式,多飛行員控制協(xié)議允許兩個人控制無人機(jī),給每位飛手獲得飛行控制優(yōu)先權(quán),以更高的安全性、可靠性和靈活性執(zhí)行任務(wù)。在一名飛手失去控制時(shí),另一名飛手將完全控制無人機(jī)。

    在安全方面,大疆對這款最新無人機(jī)中做了很多改進(jìn)。比如在無人機(jī)的六個側(cè)面安裝了碰撞檢測傳感器,為無人機(jī)提供360度的全方面保護(hù),可以在50米范圍內(nèi)精準(zhǔn)檢測到障礙物,在光線較暗以及無GPS信號的環(huán)境下也可安全飛行。Matrice 300還配備了一個新的控制器,它裝載了最新的飛控軟件,可以極大提升飛手們的操控感受。

    經(jīng)緯M300 RTK大大提高了續(xù)航時(shí)間,最長飛行時(shí)間可達(dá)55分鐘,最大有效負(fù)載重量為2.7kg,圖像最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)10km。經(jīng)緯M300 RTK在機(jī)身的頂部和底部都配有輔助照明燈,并配有雙電池供電系統(tǒng),在地面時(shí)允許熱拔插電池而不斷電。

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大疆發(fā)布了小型折疊無人機(jī)Mavic Pro Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無人機(jī)Mavic Pro驚艷了整個行業(yè),一時(shí)間其他小型無人機(jī)變得黯然失色,而大疆也正是因?yàn)檫@款無人機(jī)真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費(fèi)級無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無人機(jī)路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無人機(jī)“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。

    其中,人臉識別開機(jī)起飛與手勢識別操控成為Spark最大亮點(diǎn),徹底讓無人機(jī)擺脫遙控器控制,這也是消費(fèi)級無人機(jī)首次引入這些技術(shù),可以說是真正重新定義了無人機(jī)。

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大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    Spark是大疆目前發(fā)布的最小型無人機(jī),尺寸規(guī)格為143 &TImes; 143 &TImes; 55 mm,軸距為170mm。與Mavic Pro簡便的折疊設(shè)計(jì)不同,Spark采用非折疊設(shè)計(jì),樣式較簡單。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    在Spark下方有一個深度攝像頭,在無人機(jī)前方則采用了TOF傳感器。云臺方面大疆依然采用機(jī)械云臺,不過只是兩軸的,同時(shí)采用了電子增穩(wěn)技術(shù)。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    人臉識別開機(jī)是Spark 的一大亮點(diǎn),這也是大疆首次引入了該功能。開機(jī)后,將Spark放上手掌,檢測到人臉后即可解鎖并從掌上起飛,升空懸停。全部準(zhǔn)備工作能在開機(jī)后25秒內(nèi)完成。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    手勢控制飛行是Spark引入的一種全新互動方式——此款產(chǎn)品可識別用戶手勢,只需揮揮手就能實(shí)現(xiàn)近距離控制飛行器、拍照、讓飛行器回到身邊并在掌上降落等一系列操作。由此,航拍變得像用手機(jī)拍照一樣簡單,并且更加有趣。無論是朋友聚會還是家庭旅行,Spark都能為你增加一份意想不到的樂趣。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    除了手勢控制無人機(jī)拍照,Spark還內(nèi)置了各種智能功能,令每位用戶都能拍出精彩影像,從全新角度記錄生活瞬間。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624




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無人機(jī)航拍怎樣的高度合適 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     航拍愛好者常常有一個誤區(qū),航拍時(shí)總在無人機(jī)的高度和距離上和自己較勁。但事實(shí)上,除了安全的原因,從攝影的角度來講,航拍也需要控制好高度,絕非越高越好。

表現(xiàn)主體:

    飛得低的時(shí)候,更多是看到主體的側(cè)面。

    飛到適中的高度,主體的頂部和側(cè)面都可以看到。

    飛得很高,更多是看到主體的頂部。

    當(dāng)然我們并不是說,飛得高度適中就一定是最好的。而是要根據(jù)主體的特點(diǎn),選取有特色,富有畫面表現(xiàn)力的一些角度進(jìn)行拍攝。

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無人機(jī)航拍怎樣的高度合適

    一般來說飛得越高,由于視角的關(guān)系,物體會顯得越矮小。

    比如上面是一塊突出在懸崖上的巨石。由于無人機(jī)飛得太高,從上往下俯視,巨石最長的側(cè)面沒有很好的展現(xiàn),而且和背景的山體混在了一起,巨石看起來好像很小。

    所以把無人機(jī)飛得低了一些,此時(shí)巨石高大的側(cè)面完整地展現(xiàn)了出來,而且背后的河灘和巨石的顏色亮度差別較大,巨石一下子就凸顯了出來,顯得十分高大。

層次感

    物體間的部分遮擋,有利于提升畫面的層次感和空間感。過低或過高,都不利于畫面層次感的展現(xiàn)。

確定畫面重點(diǎn)

    一般來說,飛得越高,可以看到的背景越多,畫面越豐富。

    飛到更高的高度,更多的建筑物就展現(xiàn)了出來。

    飛到更高一點(diǎn)的高度,整個古城都盡收眼底。

    但是飛得過高,也有一個副作用,就是會取入更多的雜物。

    此時(shí)飛得低一點(diǎn),讓場景中最有意思的部分占滿整個畫面,反而照片更加突出。因此我們在飛行時(shí),要合理地平衡:畫面背景豐富程度,主體大小和雜物多少的關(guān)系。

    總而言之,航拍并不是飛得越高越好。我們要根據(jù)照片所需的層次感,主體的特點(diǎn)和畫面表現(xiàn)的重點(diǎn),去選擇最為合適的高度。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     航拍無人機(jī)是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺,以機(jī)載遙感設(shè)備獲取信息,用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化是航拍無人機(jī)的突出特點(diǎn)。下面介紹航拍無人機(jī)的基本組成。

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析

1、無人機(jī)航拍飛行器機(jī)架

    航拍無人機(jī)飛行器機(jī)架的大小,取決于槳翼的尺寸及電機(jī)的體積:槳翼越長,機(jī)架大小會隨之而增加。機(jī)架一般采用輕物料制造為主,以減輕無人機(jī)的負(fù)載量。

2、 無人機(jī)航拍飛行控制系統(tǒng)

    航拍無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),一般會內(nèi)置控制器、陀螺儀、加速度計(jì)和氣壓計(jì)等傳感器。無人機(jī)便是依靠這些傳感器來穩(wěn)定機(jī)體,再配合GPS及氣壓計(jì)數(shù)據(jù),便可把無人機(jī)鎖定在指定的位置及高度。

3、無人機(jī)航拍推進(jìn)系統(tǒng)

    航拍無人機(jī)的推動系統(tǒng)(Propulsion System)主要由槳翼和馬達(dá)所組成。當(dāng)槳翼旋轉(zhuǎn)時(shí),便可以產(chǎn)生反作用力來帶動機(jī)體飛行。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有電調(diào)控制器,用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

4、無人機(jī)航拍遙控器和接收器

    航拍無人機(jī)的遙控器讓航拍玩家透過遠(yuǎn)程控制技術(shù)來操控航拍無人機(jī)的飛行動作。遙控接收器主要作用是讓飛行器接收由遙控器發(fā)出的遙控指令訊號。用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和無人機(jī)飛行方向。

5、無人機(jī)航拍云臺

    航拍無人機(jī)云臺可說是整個航拍系統(tǒng)中最重要的部件之一,航拍影片的畫面是否穩(wěn)定,便全要看云臺的表現(xiàn)如何。云臺一般會內(nèi)置有兩組電機(jī),分別負(fù)責(zé)云臺的上下擺動和左右搖動,讓架設(shè)在云臺上的攝影機(jī)可維持旋轉(zhuǎn)軸不變,可減少飛行器晃動,增加畫質(zhì)的清晰度。

6、無人機(jī)航拍攝像機(jī)

    無人機(jī)攝像機(jī)安裝于云臺合適位置,將攝像機(jī)采集的視頻信號傳輸?shù)桨惭b在無人機(jī)上的圖傳信號發(fā)送器,然后由圖傳信號傳送到地面的接收系統(tǒng),由接收系統(tǒng)再通過SDI/HDMI傳輸?shù)斤@示設(shè)備上,操控者就能實(shí)時(shí)的監(jiān)控到無人機(jī)攝像機(jī)航拍圖像。

    航拍是無人機(jī)最廣泛用途之一,航拍為電力巡檢、安防、航拍愛好者帶來便利。深圳市軒展科技有限公司專注于高清視頻產(chǎn)品研發(fā),成功開發(fā)出無人機(jī)專用航拍攝像機(jī),SONY FCB-CV/EV7520A,30倍光學(xué)變焦,具有光學(xué)防抖和夜攝功能,內(nèi)置200萬SONY高清攝像機(jī)機(jī)芯模組,HD/3G-SDI、HDMI、無人機(jī)專用UD300控制板、網(wǎng)絡(luò)(IP)控制板、多種控制切口切換,并配備無人機(jī)專用減重支架,減輕傳統(tǒng)外殼重量,提高無人機(jī)續(xù)航能力。

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無人機(jī)與人工智能的結(jié)合,在眾多領(lǐng)域得到發(fā)展 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著科技的發(fā)展,無人機(jī)越來越多的被應(yīng)用于民用。無人機(jī)在民用方面主要應(yīng)用于植保、影視、表演、電力、氣象等多個方面。在8月26日深圳40周歲生日當(dāng)晚,夜空作畫,有序地變換隊(duì)列,獻(xiàn)禮深圳40周年的無人機(jī)便屬表演方面。隨著人工智能技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展,人工智能技術(shù)在讓無人機(jī)視覺跟蹤,實(shí)現(xiàn)自主飛行方面有很好的應(yīng)用結(jié)合。無人機(jī)與相關(guān)的人工智能分析技術(shù)已經(jīng)在能源、安全/安防、建筑、礦業(yè)、油氣開采、物流、農(nóng)業(yè)、保險(xiǎn)、地產(chǎn)、交通等多個行業(yè)都得到了廣泛應(yīng)用。

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作為國家級的科技盛宴,中國國際高新技術(shù)成果交易會(簡稱”高交會”)致力于捕捉、展示前沿科技發(fā)展應(yīng)用。第二十二屆高交會,將以“科技改變生活,創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”為主題,重點(diǎn)展示新一代信息技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、光電顯示、智慧醫(yī)療、智慧城市、先進(jìn)制造、航空航天等高科技前沿領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù),結(jié)合5G、人工智能技術(shù)發(fā)展起來的新時(shí)代民用無人機(jī)也在展示之列。

讓無人機(jī)具備自主飛行能力,除了預(yù)設(shè)飛行路線飛行外,還需要讓無人機(jī)具備“自動跟隨”能力。高巨創(chuàng)新無人機(jī)采用先進(jìn)的圖像識別、視覺跟蹤技術(shù),自動識別和鎖定跟蹤對象,同時(shí),通過搜集選定對象的周邊環(huán)境信息后,可根據(jù)算法和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)判斷和識別目標(biāo),從而進(jìn)行跟蹤。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)與5G網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合,加速了工業(yè)級無人機(jī)在巡檢、安防等垂直領(lǐng)域的普及。

以5G﹢無人機(jī)礦區(qū)爆破預(yù)警為例,基于5G“超級上行”網(wǎng)絡(luò)服務(wù),賽為智能賽鷹無人機(jī)在礦區(qū)可進(jìn)行高空巡查警戒,實(shí)時(shí)將4K高清視頻回傳,結(jié)合AI保障實(shí)時(shí)視頻清晰度,精準(zhǔn)識別人員、礦車、挖掘機(jī)等相關(guān)元素。同時(shí),依托圖像數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng),賽鷹無人機(jī)將AI分析結(jié)果,實(shí)時(shí)回傳到礦山監(jiān)控大屏。工作人員收到異常預(yù)警后,使用無人機(jī)搭載喊話設(shè)備,進(jìn)行高空喊話來警示現(xiàn)場,驅(qū)離現(xiàn)場人員、車輛。使用5G+網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)后,礦區(qū)爆破警戒覆蓋范圍從原先500米擴(kuò)大到2公里,原有2小時(shí)人力檢查工作量縮短為半小時(shí),整體生產(chǎn)效率和安全性得到大幅提升。

而農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),主要用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè),通過遙控或自主規(guī)劃航線實(shí)現(xiàn)噴灑藥劑等,相比傳統(tǒng)人工植保方式,噴灑均勻,作業(yè)效率高等優(yōu)勢。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)成為農(nóng)戶應(yīng)對災(zāi)情的重要利器 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 9月22日是秋分,同時(shí)也是我國第三個“農(nóng)民豐收節(jié)”。金秋時(shí)分,恰逢豐收,無疑四海歡慶、熱鬧生動。不管是田間地頭還是廣場街頭,都有人們忙碌收獲的身影以及共同慶祝的歡聲。不過在這一切背后,無人機(jī)無疑才是最矚目的明星!憑借著強(qiáng)勁身手和巨大價(jià)值,無人機(jī)在金秋豐收過程中C位出道,引人關(guān)注。

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那么,無人機(jī)緣何成為焦點(diǎn)呢?

豐收不易,無人機(jī)助力

首先,是因?yàn)榻鹎镓S收季的到來就離不開無人機(jī)的助力。

今年以來,疫情、汛情等的連番考驗(yàn),讓秋收來的著實(shí)不易。疫情期間,勞動力的缺失、供應(yīng)鏈的限制、無接觸防疫的需求,一度讓春耕無法按時(shí)有效開展,好在無人機(jī)的出現(xiàn)滿足了用工需求,推動了復(fù)工復(fù)產(chǎn),保障了春耕工作的有序進(jìn)行。

與此同時(shí),無人機(jī)的應(yīng)用還有效解決了農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈方面的問題。包括農(nóng)作物的耕種、管控、運(yùn)輸和銷售等在內(nèi),一條龍的服務(wù)基本都被無人機(jī)所包攬,不僅滿足了疫情期間農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需求,同時(shí)也保障了農(nóng)戶們的正常生存,助力其渡過難關(guān)。

除此以外,今年持續(xù)的汛災(zāi)沖擊之下,無人機(jī)也成為農(nóng)戶們應(yīng)對災(zāi)情的重要利器。一方面利用無人機(jī)在汛期進(jìn)行巡檢,及時(shí)保障了農(nóng)作物的生長,盡量減少汛災(zāi)帶來的損失;另一方面,無人機(jī)在有關(guān)部門的應(yīng)用之下,也在應(yīng)急防汛方面作用顯著。

基于此,正是有了無人機(jī)在春耕、防疫和防汛方面的持續(xù)助力,今年的秋收才能如期到來。無人機(jī)作為秋收的最大功臣之一,確實(shí)值得關(guān)注。

豐收從容,無人機(jī)助農(nóng)

其次,也是因?yàn)榻衲甑那锸者€離不開無人機(jī)的繼續(xù)助力。

豐收已至,收獲迫在眉睫。在此情況下,如果單靠人力,效率和質(zhì)量都不高,成本還不低,因此接下來還需要無人機(jī)的繼續(xù)助力。通過無人機(jī)精準(zhǔn)計(jì)算出農(nóng)作物產(chǎn)量,再科學(xué)規(guī)劃收獲路徑,再結(jié)合機(jī)器人、自動化農(nóng)機(jī)等協(xié)同作業(yè),能夠更加便捷、高效的完成收割工作。

而在收獲之后,銷售便是農(nóng)戶們下一步關(guān)心的重點(diǎn),這同樣需要無人機(jī)的幫助。無人機(jī)可以應(yīng)用于農(nóng)作物運(yùn)輸渠道之中,滿足農(nóng)作物安全、快捷、高效的運(yùn)輸需求,從而配合農(nóng)產(chǎn)品銷售。除此以外,無人機(jī)還能應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品直播,幫助農(nóng)戶開拓出更多樣化的銷售渠道。

當(dāng)然,農(nóng)業(yè)大豐收,慶祝活動必不可少,無人機(jī)也在農(nóng)業(yè)慶祝方面作用顯著。當(dāng)前商業(yè)表演無人機(jī)十分火熱,通過無人機(jī)表演,農(nóng)戶們既進(jìn)一步拉近了與無人機(jī)間的距離,同時(shí)也感受到了農(nóng)業(yè)豐收的熱烈氛圍。在農(nóng)業(yè)豐收方面,無人機(jī)的助力和催化作用可謂無與倫比。

基于此,農(nóng)業(yè)豐收的從容開展、農(nóng)業(yè)豐收的熱烈慶祝,都離不開無人機(jī)的助力和催化。無人機(jī)作為秋收實(shí)際的踐行者和參與者,確實(shí)值得關(guān)注。

豐收思憂,無人機(jī)助儉

最后還有一個原因,那就是無人機(jī)對于反對糧食浪費(fèi)、提倡勤儉節(jié)約的有力推動。

今年的豐收尤為不易、尤為關(guān)鍵,因此也尤其值得三思。在疫情、汛情的嚴(yán)峻考驗(yàn)下,無疑提醒我們要居安思危。即使年年糧食豐收,也不能忘了勤儉節(jié)約。“誰知盤中餐,粒粒皆辛苦”,在這個特殊的“農(nóng)民豐收節(jié)”,稻花香里思節(jié)儉正成為新的潮流和風(fēng)尚。

如何才能將勤儉節(jié)約深入到廣大人民群眾中去呢?這便離不開無人機(jī)的助力。無人機(jī)具有高空喊話的強(qiáng)大功能,政府部門通過無人機(jī)進(jìn)行空中宣傳,能夠高效、便捷、有效的勤儉節(jié)約倡議普及到每家每戶,同時(shí)也能對一些鋪張浪費(fèi)行為進(jìn)行科學(xué)、合理的監(jiān)管。

除此以外,糧食安全不僅要反對糧食浪費(fèi)、主張勤儉節(jié)約,更離不開農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的增產(chǎn)提質(zhì)。在耕地資源有限的情況下,提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)和水平便是增產(chǎn)提質(zhì)的有效手段,而前面我們已經(jīng)提到,無人機(jī)在這方面具有十分顯著的價(jià)值。

基于此,農(nóng)業(yè)豐收下的糧食安全問題,無人機(jī)也展現(xiàn)出了巨大作用,勤儉節(jié)約的宣傳以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的提質(zhì)增效,都不開無人機(jī)的助力,其確實(shí)值得關(guān)注。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)航拍10大構(gòu)圖技巧! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     近年來無人機(jī)航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實(shí)是和攝影、平面設(shè)計(jì)一樣的構(gòu)圖技巧,今天江蘇啟飛(risingfly)小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。


技巧一:九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖

    被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上。“井”字的四個交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點(diǎn)最為理想,其次為右下方的交叉點(diǎn)。但也不是一成不變的。這種構(gòu)圖格式較為符合人們的視覺習(xí)慣,使主體自然成為視覺中心,具有突出主體,并使畫面趨向均衡的特點(diǎn),航拍中大多素材拍攝時(shí)適用。

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技巧二:二分法構(gòu)圖,對稱構(gòu)圖

    兩分法構(gòu)圖就是將畫面分為等份的兩部分,這在風(fēng)景照的拍攝中經(jīng)常使用。將畫面分成相等的兩部分,容易營造出寬廣的氣勢。風(fēng)景照中,一半天空一半地面,兩部分的內(nèi)容顯得沉穩(wěn)和諧。這樣的照片四平八穩(wěn),容易出好片,但畫面沖擊力方面略欠。


技巧三:三分法構(gòu)圖,天地人和

    將畫面分割為三等份,如拍攝風(fēng)景的時(shí)候選擇1/3放置天空或者1/3放置地面都是風(fēng)景攝影師常用的構(gòu)圖方法。1:2的畫面比例可以有重點(diǎn)地突出需要強(qiáng)化的部分。天空比較漂亮的話可以保留大部分的天空元素,整體畫面也顯得更為融洽,航拍中較適合于自然景觀層次分明的素材拍攝。


技巧四:向心式構(gòu)圖,萬向牽引

    主體處于中心位置,而四周景物呈朝中心集中的構(gòu)圖形式,能將人的視線強(qiáng)烈引向主體中心,并起到聚集的作用。具有突出主體的鮮明特點(diǎn),航拍中較適用于建筑拍攝。


技巧五:對稱式構(gòu)圖,平衡美感

    將畫面左右或上下一分為比例2:1的兩部分,形成左右呼應(yīng)或上下呼應(yīng),表現(xiàn)的空間比較寬闊。其中畫面的一部分是主體,另一半是陪體。航拍中適用于運(yùn)動、風(fēng)景、建筑等拍攝。


技巧六:S形構(gòu)圖,曲韻豐景

    河流、人造的各種曲線建筑都是拍攝S型構(gòu)圖的良好素材,曲線與直線的區(qū)別在于畫面更為柔和、圓潤。不同景深之間通過S型元素去貫通,可以很好地營造空間感。給人想象的空間。帶有曲線元素的畫面讓人物造型變得更加豐富,免除了平淡和乏味,航拍中廣泛應(yīng)用。


技巧七:平行線構(gòu)圖,有條不紊

    自然界或者人為設(shè)置都可以拍到平行線的畫面,這類畫面的特點(diǎn)在于規(guī)整與元素重復(fù),可以讓畫面營造出特別的韻味。尤其是自然界的重復(fù)元素,可以更好地烘托主題。


技巧八:星羅式構(gòu)圖,凌亂的韻律

    星羅式式構(gòu)圖指的是將重復(fù)元素隨機(jī)排布在畫面當(dāng)中,因重復(fù)元素具有統(tǒng)一性的緣故,棋盤式構(gòu)圖可以獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性,畫面具有不一般的韻律。而因?yàn)殡S機(jī)性的緣故,很容易引起觀圖者的好奇心。


技巧九:消失點(diǎn)構(gòu)圖,意境悠長

    透視規(guī)律告訴我們了近大遠(yuǎn)小的透視規(guī)則,所以在遠(yuǎn)方,我們可以看到平行線匯聚于一點(diǎn),這個點(diǎn)被稱作消失點(diǎn),多選擇這類畫面進(jìn)行構(gòu)圖不但可以讓畫面更具沖擊力,而且平行線會引導(dǎo)觀看照片的人將視線移至消失點(diǎn),使得畫面的空間感更強(qiáng)一些。若是拍攝創(chuàng)意人像,還可以將人物放置在消失點(diǎn)讓觀看者最終的焦點(diǎn)集中在人物身上。可以獲得視覺效果不錯的風(fēng)景。


技巧十:V型構(gòu)圖,風(fēng)景剪刀

    V型構(gòu)圖的用意與S型構(gòu)圖相同,可以有效增加畫面的空間感,同時(shí)讓畫面得到了更為有趣的分割。不同的是曲線換成了直線,畫面變得有棱有角。直線條更容易分割畫面。讓畫面各個元素之間的關(guān)系變得微妙起來。   


    航拍固定拍攝構(gòu)圖技巧為大家介紹完啦,其實(shí)拍攝手法是一方面,還有一方面就是取材場景是否適合上述技巧,大家可重點(diǎn)練習(xí)9宮格(黃金分割),因?yàn)檫@個方式既好用也常能用到,希望對大家有所幫助。

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航拍無人機(jī)如怎樣可以拍出高速度感鏡頭 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     不管是拍攝電影還是廣告,拍攝高速度感鏡頭一直都是航拍任務(wù)中不可或缺的一部分,而在我們已有的經(jīng)驗(yàn)中, 車類鏡頭的拍攝最能體現(xiàn)這項(xiàng)航拍技巧。

    在以車為拍攝物體,想格外展現(xiàn)它的速度感時(shí),我們主要會用到以下幾個拍攝方式。

1.帶前景跟隨拍攝

    眾所周知,人對于物體運(yùn)動速度的感知很大程度上來源于參照物的對比,前景則是充當(dāng)這個參照物的作用,在靜止的前景襯托下,運(yùn)動的物體會更加強(qiáng)其速度感,從而在它已有的速度下進(jìn)一步加強(qiáng)觀看者的感知。

航拍無人機(jī)如怎樣可以拍出高速度感鏡頭

航拍無人機(jī)如怎樣可以拍出高速度感鏡頭

2.對沖

    對沖可以說是拍攝這類高速感鏡頭最常用到的方式之一。無人機(jī)與車在高速狀態(tài)下同時(shí)相對運(yùn)動,會給人的感官上帶來強(qiáng)大的沖擊力,并感受到這種速度上的碰撞感。在戰(zhàn)爭片的拍攝中,這樣的拍攝方式也被大量的運(yùn)用,用以展現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的沖擊感。

3.貼地拍攝

    貼地拍攝會更加地展現(xiàn)出地面的變化速度,會使觀看者的體驗(yàn)感更加貼近,能更加直觀地感受到物體的運(yùn)動速度。

4.俯沖

    拍攝車時(shí),俯沖并不能太大地增強(qiáng)它的速度感,但在戰(zhàn)爭片中,我們常使用無人機(jī)俯沖角度拍攝,以此來模擬戰(zhàn)斗機(jī)視角,來體現(xiàn)其速度并且讓觀眾更加身臨其境。

5.合理使用不同鏡頭

    在拍攝俯沖、對沖以及正面貼地鏡頭時(shí),我們會更多地使用廣角鏡頭,因?yàn)樵谶@樣的視角下使用廣角鏡頭相比中長焦鏡頭會增加過前景的速度,從而體現(xiàn)速度感。

    在帶前景跟隨以及側(cè)面貼地拍攝時(shí),中長焦鏡頭會使景別變得更小,使人感覺移動過去的參照物更多,覺得速度感更強(qiáng)。

    當(dāng)然,想要拍出可以用的好畫面,很重要的是你需要保持畫面的穩(wěn)定感,這要求飛手需要保持住自己的拍攝軌跡,無人機(jī)需要處在平穩(wěn)的狀態(tài)中,這就要求飛手的技術(shù)了。

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無人機(jī)要考證你知道嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     無人機(jī)要考證你知道嗎?很多朋友都問我無人機(jī)還需要考證嗎?是的需要!至于為什么無人機(jī)要考證?報(bào)名考試需要什么條件?考試都考哪些內(nèi)容?培訓(xùn)多長時(shí)間?證件有效期又是多久?關(guān)于詳細(xì)的系統(tǒng)問題一起來看看小編為大家?guī)淼姆窒戆桑?/span>

無人機(jī)需要考證嗎?

    簡單的說在隔離空域和融合空域運(yùn)行的,除I、II類以外的無人機(jī)是需要考取由“局方”實(shí)施管理的駕駛員執(zhí)照的。具體分類如下:


報(bào)名需要哪些條件呢?

    年滿16周歲,初中以上文化水平,身體條件滿足汽車駕照考試的要求;

    去當(dāng)?shù)嘏沙鏊_具一份五年內(nèi)無犯罪記錄的證明;

    只要俱備以上的條件就可以報(bào)名學(xué)習(xí)啦!

考試都考哪些內(nèi)容呢?

    無人機(jī)執(zhí)照考試分為理論和實(shí)踐兩部分:

    比如視距內(nèi)駕駛員考試,理論機(jī)答100道題70分通過,通過后就可以去參加實(shí)踐考試;

    實(shí)踐考試分為綜合問答和飛行,綜合問答也是機(jī)考10道題7分通過,通過后就可以去參加飛行考試?yán)瞺

培訓(xùn)多長時(shí)間?

    一般來說培訓(xùn)二十多天就可以參加考試,比如我們考試中心,超視距駕駛員和教員每月16號開班;視距內(nèi)駕駛員每天22號開班,都是次月13號參加考試;

執(zhí)照與合格證有效期是多久?

    執(zhí)照與合格證有效期限兩年,持有人到達(dá)期限內(nèi)前三個月內(nèi)需要向局方申請更新,可通過積累100小時(shí)飛行時(shí)間直接進(jìn)行更新,或者到考試中心進(jìn)行審證考試。

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多旋翼無人機(jī)的機(jī)架設(shè)計(jì)的選材和布局分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 今天我們來一起學(xué)習(xí)關(guān)于多旋翼機(jī)架的相關(guān)知識。機(jī)架需要承載無人機(jī)的全部設(shè)備,包括飛行控制器、電調(diào)、電機(jī)、螺旋槳、遙控器接收機(jī)、電池、電源、云臺等等。因此機(jī)架設(shè)計(jì)的好壞直接影響到整個無人機(jī)的性能與安全。我們就來看看無人機(jī)機(jī)架設(shè)計(jì)中的相關(guān)內(nèi)容:

一、選材

機(jī)架最重要的一個參數(shù)就是其自身的重量,為了克服機(jī)身的自重,機(jī)架需要要被設(shè)計(jì)的盡可能的輕。因?yàn)闄C(jī)身重量越小,就意為著飛機(jī)的載重越大,所以在對機(jī)身的材料選擇上也需要謹(jǐn)慎考慮。常見的機(jī)身材料有塑料和碳纖維。

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1.塑料機(jī)架:

塑料的密度較小,重量較輕,但強(qiáng)度和剛度不大,制作比較容易,多個機(jī)身部件在組裝時(shí)通常采用螺絲固定,在槳高速轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生的振動可能會使得螺絲變的松動,從而導(dǎo)致機(jī)身的軸臂有脫落的危險(xiǎn)。而隨著3D打印技術(shù)的成熟,使用3D打印機(jī)一次性將機(jī)架打印出來,即節(jié)省了螺絲釘?shù)闹亓坑直苊饬溯S臂松動的危險(xiǎn)。

2.碳纖維機(jī)架:

采用碳纖維材料來做為無人機(jī)的機(jī)架也是比較常用的選擇。碳纖維的密度低,強(qiáng)度和剛度都很高,非常適合做為無人機(jī)的機(jī)架材料。但碳纖維的加工比較困難,需要對整個碳纖維板做切割,打孔,并與起落架等其它部件連接固定,相對來說比較困難。但由于其強(qiáng)度和剛度都較大,所以在飛機(jī)飛行過程中會有減振效果,使飛行更加更加穩(wěn)定。

因此,塑料材質(zhì)的機(jī)架價(jià)格低廉,更適合普通無人機(jī)和航模愛好者,而碳纖維材質(zhì)的機(jī)架更多時(shí)候被用于商業(yè)或工業(yè)級無人機(jī)的設(shè)計(jì)當(dāng)中。

二、布局

常見的多旋翼布局有三旋翼、四旋翼、六旋翼和八旋翼、當(dāng)然也有一些比較的奇怪的布局,例如五旋翼,在開源飛行控制程序(以后簡稱飛控程序或飛控)中通常分為兩大類,X型和I型,也就是我們常說的叉型布局和十字型布局。而對于不同的布局有下面的簡稱:

三、軸距

軸距是多旋翼無人機(jī)中非常重要的一個參數(shù),通常被定義為電機(jī)軸心軸圍成 的外科外接圓周的直徑,單位毫米mm,對稱多旋翼無人機(jī)中軸距即為對角線上的兩個電機(jī)軸心的距離,軸距的大小確定了螺旋槳的尺寸上限,從而限定了螺旋槳能產(chǎn)生的最大拉力,也就是直接影響到無人機(jī)的載重能力,

四、起落架

通常在多旋翼機(jī)的底部都會裝有起落架,起落架的作用是使得機(jī)身與地面之間有一個安全距離,使飛機(jī)在離地面不遠(yuǎn)處起飛或降落時(shí)由于不穩(wěn)定因素所造成的機(jī)身傾斜而不至于使螺旋槳與地面發(fā)生碰撞。另外在起落架使得螺旋槳與地面之間有足夠的空間,飛機(jī)起飛和降落時(shí),可以有效減小氣流與地面產(chǎn)生的氣流干擾。當(dāng)然,起落架的安裝加大了飛機(jī)自身的重量,也就減小了飛機(jī)的載重。

五:涵道

在螺旋槳一講中我們已經(jīng)介紹了關(guān)于的作用,涵道可以在保護(hù)槳葉的同時(shí)也保證人的安全,還可以提高飛行的拉力效率和減少噪聲。帶有涵道的多旋翼的拉力由兩部分組成 :螺旋槳本身產(chǎn)生的拉力和涵道產(chǎn)生的附加拉力。根據(jù)伯努力原理,涵道內(nèi)側(cè)由于有螺旋槳的高速旋轉(zhuǎn),帶動氣流快速下降,涵道外側(cè)氣流流動緩慢,所以涵道外側(cè)氣壓會大于內(nèi)側(cè)氣壓,于是空氣會產(chǎn)生一部分向上的拉力。也就是會提高飛機(jī)的動力。

但是從機(jī)架設(shè)計(jì)上講,我們?nèi)绻黾恿怂膫€涵道,也就是增加飛機(jī)自身的質(zhì)量,飛機(jī)需要克服飛機(jī)自重需要的拉力就更大,因此是否一定使用涵道,或是涵道的的材料如何選擇也就需要我們仔細(xì)斟酌。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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無人機(jī)專用電池有哪些種類,都具有什么特點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)專用電池是針對不同種類的無人機(jī)或是不同品牌的無人機(jī)來說的,總之就是無人機(jī)屬于哪個種類的,就會使用哪種無人機(jī)專用電池,或者一個品牌的無人機(jī)智能使用對應(yīng)品牌的無人機(jī)電池。至于無人機(jī)專用電池有哪些?智能按目前主要幾大類來分了。

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無人機(jī)專用電池

1、娛樂比賽類的競技無人機(jī),也就是我們常說的fpv無人機(jī)

這類無人機(jī)使用的無人機(jī)專用電池屬于競賽級別的高倍率放電電池,目前國內(nèi)無人機(jī)競技廣受年輕一代青年者的喜好,因?yàn)檫@類無人機(jī)不僅可以讓自己體驗(yàn)開飛行器的感覺,同時(shí)還是一個可以提高視頻攝影的一個不多體育賽事,當(dāng)然電子技術(shù)和代碼圖傳技術(shù)等,也是比較有意義的知識,可以提升青少年對這一領(lǐng)域的了解,甚至激發(fā)其興致進(jìn)入更深入地了解學(xué)習(xí),對未來職業(yè)的發(fā)展也有一定的幫助。

國內(nèi)使用在競賽級別的無人機(jī)專用電池品牌有許多種,比較知名的是TATTU和格氏ace,很多比賽選手都比較喜歡選擇這兩個品牌,相對來說,無人機(jī)電池質(zhì)量還是比較可靠一些的。

這類電池一般最求重量越輕越好和體積越小越好,當(dāng)然肯定的要在滿足比賽所需要的電池容量為基礎(chǔ)下的。

2、普通穩(wěn)定飛行的航拍無人機(jī)

這種無人機(jī)專用電池最求的是續(xù)航時(shí)間越長越好,當(dāng)然在保證一定飛行時(shí)間下,對電池重量和體積也是越小越好的。這類無人機(jī)使用的電池有兩種,一種是固定外殼品牌的無人機(jī)電池,也就是一個無人機(jī)電池品牌就對應(yīng)使用相應(yīng)的無人機(jī)電池,電池在外形尺寸上和容量放電性能等是固定的,自由度比較少;另一種是diy型無人機(jī),也就是根據(jù)自己的能力在網(wǎng)上自己購買無人機(jī)配件,進(jìn)行組裝,完成自己想要的效果的無人機(jī),這樣的無人機(jī)使用的電池就相對自由一些,可以買多種品牌電池進(jìn)行搭配,容量和續(xù)航上都相對要長很多。

3、農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)

在農(nóng)業(yè)或農(nóng)林植保方面使用的是大型的載重型無人機(jī),需要負(fù)載一定重量的藥物對農(nóng)作物進(jìn)行噴灑,消滅害蟲。這樣的無人機(jī)專用電池都是在8000mAh以上的容量,現(xiàn)在都有達(dá)到26000mAh的,是屬于比較大的電池了。當(dāng)然這一領(lǐng)域的無人機(jī)電池對電池要求可以實(shí)現(xiàn)快速充電、優(yōu)秀的散熱、重量越輕越好、支持大電流放電提供動力等,所以電池都比較貴。

其實(shí)使用這類電池的無人機(jī)還有安防測繪、航拍攝影等,這個主要還是要看使用無人機(jī)的人對無人機(jī)改裝能力的大小,如果能力比較強(qiáng)的,可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景,適配不同的無人機(jī)電池。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 航拍無人機(jī)是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺,以機(jī)載遙感設(shè)備獲取信息,用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化是航拍無人機(jī)的突出特點(diǎn)。下面介紹航拍無人機(jī)的基本組成。

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1、無人機(jī)航拍飛行器機(jī)架

航拍無人機(jī)飛行器機(jī)架的大小,取決于槳翼的尺寸及電機(jī)的體積:槳翼越長,機(jī)架大小會隨之而增加。機(jī)架一般采用輕物料制造為主,以減輕無人機(jī)的負(fù)載量。

2、 無人機(jī)航拍飛行控制系統(tǒng)

航拍無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),一般會內(nèi)置控制器、陀螺儀、加速度計(jì)和氣壓計(jì)等傳感器。無人機(jī)便是依靠這些傳感器來穩(wěn)定機(jī)體,再配合GPS及氣壓計(jì)數(shù)據(jù),便可把無人機(jī)鎖定在指定的位置及高度。

3、無人機(jī)航拍推進(jìn)系統(tǒng)

航拍無人機(jī)的推動系統(tǒng)主要由槳翼和馬達(dá)所組成。當(dāng)槳翼旋轉(zhuǎn)時(shí),便可以產(chǎn)生反作用力來帶動機(jī)體飛行。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有電調(diào)控制器,用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

4、無人機(jī)航拍遙控器和接收器

航拍無人機(jī)的遙控器讓航拍玩家透過遠(yuǎn)程控制技術(shù)來操控航拍無人機(jī)的飛行動作。遙控接收器主要作用是讓飛行器接收由遙控器發(fā)出的遙控指令訊號。用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和無人機(jī)飛行方向。

5、無人機(jī)航拍云臺

航拍無人機(jī)云臺可說是整個航拍系統(tǒng)中最重要的部件之一,航拍影片的畫面是否穩(wěn)定,便全要看云臺的表現(xiàn)如何。云臺一般會內(nèi)置有兩組電機(jī),分別負(fù)責(zé)云臺的上下擺動和左右搖動,讓架設(shè)在云臺上的攝影機(jī)可維持旋轉(zhuǎn)軸不變,可減少飛行器晃動,增加畫質(zhì)的清晰度。

6、無人機(jī)航拍攝像機(jī)

無人機(jī)攝像機(jī)安裝于云臺合適位置,將攝像機(jī)采集的視頻信號傳輸?shù)桨惭b在無人機(jī)上的圖傳信號發(fā)送器,然后由圖傳信號傳送到地面的接收系統(tǒng),由接收系統(tǒng)再通過SDI/HDMI傳輸?shù)斤@示設(shè)備上,操控者就能實(shí)時(shí)的監(jiān)控到無人機(jī)攝像機(jī)航拍圖像。

航拍是無人機(jī)最廣泛用途之一,航拍為電力巡檢、安防、航拍愛好者帶來便利。

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無人機(jī)技術(shù)未來6大重點(diǎn)突破方向 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 自從無人機(jī)技術(shù)進(jìn)入市場以來,許多專業(yè)人士都利用它來加速在各自領(lǐng)域的創(chuàng)新。從軍事到體育再到房地產(chǎn),無人機(jī)幾乎在每一個行業(yè)都得到了應(yīng)用。

然而,即使無人機(jī)已經(jīng)取得了不起的成就,但隨著不斷增強(qiáng)的需求,無人機(jī)技術(shù)的真正潛力由于一些瓶頸還沒辦法釋放。如今世界各地的研究人員和技術(shù)專家正在努力改進(jìn)當(dāng)前無人機(jī)技術(shù)的缺點(diǎn),而以下幾部分則是重點(diǎn)需要突破的方向。

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電池壽命

個人使用無人機(jī)所經(jīng)歷最大的困難恐怕是電池能量壽命所帶來的限制,目前的電池缺乏足夠的動力,無人機(jī)甚至沒辦法保持飛行超過30分鐘,這是當(dāng)下無人機(jī)技術(shù)沒辦法取得重大突破關(guān)鍵因素。

科學(xué)家們正試圖生產(chǎn)處更有效的電池,使得無人機(jī)可以在空中飛行很長時(shí)間。此外,專業(yè)技術(shù)業(yè)人員也正在牙就將太陽能電池板技術(shù)運(yùn)動到無人機(jī)上。據(jù)預(yù)測,在不久的將來,無人機(jī)的電池能量壽命將得到明顯的改善,這將使得他們能夠在充點(diǎn)前飛行更遙遠(yuǎn)的距離。

防撞擊

安全一直是無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域討論的最多的內(nèi)容。有一種危險(xiǎn)的可能性我們必須考慮到,當(dāng)無人機(jī)逐漸被運(yùn)用在公共場所中時(shí),其可能發(fā)生各種可能的碰撞。

為了應(yīng)對這種潛在的威脅,我們必須要提高無人機(jī)的保護(hù)措施,研究人員如今正在積思考無人機(jī)事故的預(yù)防方案工作。這背后的概念是將無人駕駛飛機(jī)固定,這使得其能夠識別其他事物存在的方向,并采取具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)防止事故發(fā)生。雖然已經(jīng)開始設(shè)定這樣的程序,但碰撞發(fā)生的概率仍然很高。

自動駕駛儀

在市場上可用的無人機(jī)都需要管理,某種程度上技術(shù)人員在地上操作,這些人必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并取得無人機(jī)飛行的認(rèn)證。然而,這即將會發(fā)生改變。專業(yè)人士已經(jīng)在嘗試將自動化技術(shù)運(yùn)用在無人機(jī)上,這在未來使得它們能夠自主飛行,而無需人類的操作。有了這個自動的功能,那些沒有無人機(jī)操控經(jīng)驗(yàn)的人們也將能夠在旅行途中使用它們。

導(dǎo)航

無人機(jī)的導(dǎo)航是另一個需要大量創(chuàng)新的技術(shù)區(qū)域。目前,GPS被用來指揮無人機(jī)的飛行,但這種技術(shù)很明顯有幾個缺點(diǎn)。

GPS在人口稠密的環(huán)境像叢林和濕地,往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時(shí)候,這會給無人機(jī)的征程設(shè)計(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。為了防止這樣的問題,研究人員正考慮為GPS提供某種目的的備份技術(shù)工作。這些額外的技術(shù)將能夠保證無人機(jī)完成他們的任務(wù),即使GPS出現(xiàn)了很大的問題時(shí)。

控制系統(tǒng)

有無人機(jī)在旅行過程中很容易受到干擾,控制技術(shù)將會是無人機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵。這些技術(shù)用于管理無人機(jī)受到不同元素影響時(shí)的應(yīng)變能力:如超速,濕潤和環(huán)境等。

如果沒有這些管理技術(shù),這將很難管理無人機(jī)的運(yùn)動。目前的開發(fā)設(shè)計(jì)管理都集中在無人機(jī)的保護(hù)上,科技認(rèn)識正視試圖確保管理技術(shù)不會輕易受到病毒損害。除此之外,地面上的無人機(jī)操控人員也將能通過控制系統(tǒng)更好地控制無人機(jī)的運(yùn)動。

通信系統(tǒng)

是與任何其它飛機(jī)一樣,交互技術(shù)對于無人駕駛飛機(jī)非常重要。他們被地面上的操作人員使用,與無人機(jī)取得聯(lián)系,并給予必要的指導(dǎo)方針。不過的交互技術(shù)的問題在于它們只是與無人機(jī)保持聯(lián)系。

類似于控制系統(tǒng)、交互技術(shù),無人機(jī)可能需要防火墻,這使得它們沒辦法被劫持。對無人機(jī)創(chuàng)始人們來說,需要通過無人機(jī)交互技術(shù),使得這些無人機(jī)即使在不受歡迎的情況下也能有效運(yùn)作,可能將會是關(guān)鍵。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無人機(jī)Mavic Pro驚艷了整個行業(yè),一時(shí)間其他小型無人機(jī)變得黯然失色,而大疆也正是因?yàn)檫@款無人機(jī)真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費(fèi)級無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無人機(jī)路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無人機(jī)“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。

    其中,人臉識別開機(jī)起飛與手勢識別操控成為Spark最大亮點(diǎn),徹底讓無人機(jī)擺脫遙控器控制,這也是消費(fèi)級無人機(jī)首次引入這些技術(shù),可以說是真正重新定義了無人機(jī)。

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大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    Spark是大疆目前發(fā)布的最小型無人機(jī),尺寸規(guī)格為143 &TImes; 143 &TImes; 55 mm,軸距為170mm。與Mavic Pro簡便的折疊設(shè)計(jì)不同,Spark采用非折疊設(shè)計(jì),樣式較簡單。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    在Spark下方有一個深度攝像頭,在無人機(jī)前方則采用了TOF傳感器。云臺方面大疆依然采用機(jī)械云臺,不過只是兩軸的,同時(shí)采用了電子增穩(wěn)技術(shù)。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    人臉識別開機(jī)是Spark 的一大亮點(diǎn),這也是大疆首次引入了該功能。開機(jī)后,將Spark放上手掌,檢測到人臉后即可解鎖并從掌上起飛,升空懸停。全部準(zhǔn)備工作能在開機(jī)后25秒內(nèi)完成。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    手勢控制飛行是Spark引入的一種全新互動方式——此款產(chǎn)品可識別用戶手勢,只需揮揮手就能實(shí)現(xiàn)近距離控制飛行器、拍照、讓飛行器回到身邊并在掌上降落等一系列操作。由此,航拍變得像用手機(jī)拍照一樣簡單,并且更加有趣。無論是朋友聚會還是家庭旅行,Spark都能為你增加一份意想不到的樂趣。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    除了手勢控制無人機(jī)拍照,Spark還內(nèi)置了各種智能功能,令每位用戶都能拍出精彩影像,從全新角度記錄生活瞬間。

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大疆Mavic Air 2曝光,或?yàn)榇蠼畎踩臒o人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     大疆的Mavic Air發(fā)布于2018年,其定位介于Mavic Pro與Spark之間,集中了兩款的產(chǎn)品的各方面優(yōu)點(diǎn)。而近日外媒曝光了大疆Mavic Air 2的存在,并帶來了這款新2無人機(jī)的諜照,我們一起來看看吧。

大疆Mavic Air 2曝光,或?yàn)榇蠼畎踩臒o人機(jī)

大疆Mavic Air 2曝光,或?yàn)榇蠼畎踩臒o人機(jī)

    大疆Mavic Air 2將會比大疆Mavic Air在尺寸和重量上略有增加,但還是會明顯小于大疆Mavic 2。整機(jī)的堅(jiān)固性上也會優(yōu)于大疆Mavic,新機(jī)的設(shè)計(jì)將會往Mavic 2上靠攏。而對于相機(jī)和云臺,大疆Mavic Air 2將配備一個3軸穩(wěn)定云臺和相機(jī),但不會有一英寸傳感器。當(dāng)然4K視頻錄制將是標(biāo)配,雖然不會有光學(xué)變焦,但是其錄制效果將有可能與大疆Mavic 2變焦版平起平坐,將明顯優(yōu)于Mavic Air,有著更少的壓縮偽影,動態(tài)范圍增加。

    大疆Mavic Air 2同樣也會有用球面全景圖、HDR照片、ActiveTrack 和手勢控制等功能,但是值得關(guān)注的是,大疆Mavic Air 2將會擁有360度避障,并將具有ADS-B功能,使其或成為大疆有史以來最安全的無人機(jī)。此外,外媒還稱大疆Mavic Air 2的Wi-Fi圖傳也會升級,并搭載新的電機(jī)、槳葉和控制系統(tǒng)等,飛行時(shí)間可達(dá)30分鐘。大疆Mavic Air 2曝光,或?yàn)榇蠼畎踩臒o人機(jī)

    從外媒曝光的信息來看,大疆新的Mavic Air 2將會有一些從大疆Mavic 2上下放的設(shè)計(jì)和配置,360度避障以及ADS-B應(yīng)該也是首度亮相于該定位的無人機(jī)。

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無人機(jī)航拍存在哪些問題,有什么方法解決 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機(jī)航拍新聞的實(shí)踐更加深入。一方面,無人機(jī)作為一種采訪工具在電視拍攝中得到了充分的運(yùn)用,另一方面,無人機(jī)航拍存在的問題也被充分暴露。

問題之一:社會“黑飛”行為擾亂無人機(jī)航拍秩序

    無人機(jī)的操控涉及法律、電磁、氣象等多方面的知識,僅掌握簡單的開關(guān)機(jī)和飛行位移是遠(yuǎn)不能保證飛行安全與規(guī)范的。實(shí)際上,因?yàn)榕嘤?xùn)機(jī)構(gòu)缺乏,培訓(xùn)費(fèi)用昂貴,培訓(xùn)周期漫長等多種原因,大多數(shù)飛手并沒有按照規(guī)定要求學(xué)習(xí)培訓(xùn),只是在商家的簡單操作指導(dǎo)下便進(jìn)行飛行實(shí)踐,規(guī)范飛行意識差,飛行技巧掌握不到位。這些無人機(jī)飛手一旦違反無人機(jī)飛行管理的相關(guān)法規(guī)“黑飛”,就會對國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅。

問題之二:相關(guān)管理制度存在“一刀切”

    電視是社會公眾服務(wù)事業(yè),與一般的個人航拍飛行活動和商業(yè)航拍飛行活動不同,電視新聞具有基礎(chǔ)的社會服務(wù)性質(zhì),行業(yè)具有成熟的新聞制作、人才管理和職業(yè)倫理規(guī)范,運(yùn)用無人機(jī)航拍的專業(yè)性和規(guī)范性有一定約束和保障。這一點(diǎn)和自發(fā)性、追逐利益的,個人的、商業(yè)的航拍飛行行為明顯區(qū)分。

    為適應(yīng)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,規(guī)范其發(fā)展方向,近年來,中國民用航空局有針對性的出臺民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)和輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定等一系列規(guī)范無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的規(guī)章和制度,對無人機(jī)管理和約束越來越緊,籠統(tǒng)界定經(jīng)營性飛行活動,沒有將新聞行業(yè)的特殊性考慮在內(nèi),制度存在明顯的“一刀切”。

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無人機(jī)航拍存在哪些問題,有什么方法解決

    新聞主管部門能否積極作為,結(jié)合行業(yè)實(shí)際與民航單位溝通協(xié)調(diào),制定出一套符合既符合無人機(jī)管理行規(guī)又符合電視新聞性質(zhì)和特點(diǎn)的管理辦法,也是迫切需要解決的問題。

問題之三:無人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中扮演的角色并非完美

    隨著實(shí)踐的深入,無人機(jī)航拍技術(shù)在新聞實(shí)踐中的缺點(diǎn)愈發(fā)明顯,越來越的業(yè)界人士逐漸形成共識,無人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中扮演的角色并非完美。

1.采訪形式單一

    目前,航拍無人機(jī)還沒有解決同期聲收錄的問題,新聞實(shí)踐中,無人機(jī)往往被用于錄制沒有聲音的“靜片”“默片”畫面,形式較為單一。為增強(qiáng)視聽感受,后期制作中添加音效的現(xiàn)象較為常見,平衡畫面的真實(shí)性與聲音的真實(shí)性成為新的挑戰(zhàn)。

2.任務(wù)完成存在不可預(yù)知性

    除了軍事管理區(qū)、政府機(jī)關(guān)、機(jī)場等無人機(jī)法規(guī)規(guī)定的禁飛區(qū)域不能飛行拍攝外,無人機(jī)在強(qiáng)磁場、強(qiáng)電場和沒有GPS信號區(qū)域,極寒、極熱和雷電雨雪大風(fēng)天氣,飛行狀態(tài)會受到嚴(yán)重影響,能否使用無人機(jī)采訪取決于新聞發(fā)生地的物理環(huán)境和天氣狀況,采訪任務(wù)能否順利進(jìn)行的不可預(yù)知性加大。

3.連續(xù)性不能保障

    無人機(jī)的續(xù)航能力是飽受詬病的缺陷之一。截至目前,沒有哪款民用航拍無人機(jī)單次能在空中持續(xù)作業(yè)三十分鐘以上,對于持續(xù)時(shí)間較長的新聞活動,很難保持其連續(xù)性,大型直播報(bào)道中更不能滿足拍攝需求。

問題之四:無人機(jī)飛手水平參差不齊,影響了行業(yè)形象

    無人機(jī)航拍新興時(shí)間較短,新聞行業(yè)內(nèi)并未形成專業(yè)、統(tǒng)一的培訓(xùn)體系,各新聞單位對無人機(jī)飛手的培訓(xùn)投入不盡相同,飛手水平參差不齊。甚至有的新聞單位無人機(jī)飛手“自學(xué)成才”,專業(yè)技術(shù)水平不過關(guān),新聞實(shí)踐中也會出現(xiàn)“黑飛”現(xiàn)象。新聞單位的無人機(jī)飛手多為職業(yè)記者,外出作業(yè)時(shí),民眾期望較高,一旦出現(xiàn)差錯,容易引起輿論關(guān)注,影響行業(yè)形象,對社會其他飛手產(chǎn)生誘導(dǎo)作用。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     航拍無人機(jī)是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺,以機(jī)載遙感設(shè)備獲取信息,用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化是航拍無人機(jī)的突出特點(diǎn)。下面介紹航拍無人機(jī)的基本組成。

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析

1、無人機(jī)航拍飛行器機(jī)架

    航拍無人機(jī)飛行器機(jī)架的大小,取決于槳翼的尺寸及電機(jī)的體積:槳翼越長,機(jī)架大小會隨之而增加。機(jī)架一般采用輕物料制造為主,以減輕無人機(jī)的負(fù)載量。

2、 無人機(jī)航拍飛行控制系統(tǒng)

    航拍無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),一般會內(nèi)置控制器、陀螺儀、加速度計(jì)和氣壓計(jì)等傳感器。無人機(jī)便是依靠這些傳感器來穩(wěn)定機(jī)體,再配合GPS及氣壓計(jì)數(shù)據(jù),便可把無人機(jī)鎖定在指定的位置及高度。

3、無人機(jī)航拍推進(jìn)系統(tǒng)

    航拍無人機(jī)的推動系統(tǒng)(Propulsion System)主要由槳翼和馬達(dá)所組成。當(dāng)槳翼旋轉(zhuǎn)時(shí),便可以產(chǎn)生反作用力來帶動機(jī)體飛行。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有電調(diào)控制器,用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

4、無人機(jī)航拍遙控器和接收器

    航拍無人機(jī)的遙控器讓航拍玩家透過遠(yuǎn)程控制技術(shù)來操控航拍無人機(jī)的飛行動作。遙控接收器主要作用是讓飛行器接收由遙控器發(fā)出的遙控指令訊號。用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和無人機(jī)飛行方向。

5、無人機(jī)航拍云臺

    航拍無人機(jī)云臺可說是整個航拍系統(tǒng)中最重要的部件之一,航拍影片的畫面是否穩(wěn)定,便全要看云臺的表現(xiàn)如何。云臺一般會內(nèi)置有兩組電機(jī),分別負(fù)責(zé)云臺的上下擺動和左右搖動,讓架設(shè)在云臺上的攝影機(jī)可維持旋轉(zhuǎn)軸不變,可減少飛行器晃動,增加畫質(zhì)的清晰度。

6、無人機(jī)航拍攝像機(jī)

    無人機(jī)攝像機(jī)安裝于云臺合適位置,將攝像機(jī)采集的視頻信號傳輸?shù)桨惭b在無人機(jī)上的圖傳信號發(fā)送器,然后由圖傳信號傳送到地面的接收系統(tǒng),由接收系統(tǒng)再通過SDI/HDMI傳輸?shù)斤@示設(shè)備上,操控者就能實(shí)時(shí)的監(jiān)控到無人機(jī)攝像機(jī)航拍圖像。

    航拍是無人機(jī)最廣泛用途之一,航拍為電力巡檢、安防、航拍愛好者帶來便利。

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1分鐘帶你了解無人機(jī)駕駛執(zhí)照是什么? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     隨著5G時(shí)代的來臨,無人機(jī)的發(fā)展速度可謂是“坐上了火箭”,各種無人機(jī)的行業(yè)運(yùn)用,各種新型無人機(jī)的問世,導(dǎo)致無人機(jī)相關(guān)人才需求急劇增加,每年突破新高。然而,無人機(jī)駕駛技術(shù)易學(xué)難精,無人機(jī)出現(xiàn)事故的例子不在少數(shù),比如:真人秀中就出現(xiàn)過多起無人機(jī)驚魂,周杰倫拍攝《我要夏天》MV時(shí),航拍機(jī)出動差點(diǎn)削過他的頭;《跑男》的拍攝過程中,無人機(jī)突然墜落……

    據(jù)統(tǒng)計(jì),無人機(jī)事故中,基本上都是人為的,比如沒有做好飛前準(zhǔn)備和平時(shí)保養(yǎng),或者飛手技術(shù)不行等問題。

    因此,中國民航局中國民航局2018年8月14日公布,自2018年9月1日起,民航局授權(quán)的行業(yè)協(xié)會AOPA頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)合格證自動轉(zhuǎn)換成民航局頒發(fā)的執(zhí)照,讓無人機(jī)駕駛員的行業(yè)地位更加合法化。所以,想要從事無人機(jī)行業(yè)或者是無人機(jī)愛好者想要在公共場合操作無人機(jī)是必須要考取無人機(jī)執(zhí)照的

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    當(dāng)然,執(zhí)照除了篩選參差不齊的駕駛員技術(shù),還有就是便于執(zhí)法部門對無人機(jī)進(jìn)行管理。如果兩架無人機(jī)發(fā)生事故,雙方都是證件齊全的話,這樣就會便于執(zhí)法部門進(jìn)行責(zé)任劃分和處罰。倘若都是沒證的黑飛人員,出了事故既不利于執(zhí)法部門進(jìn)行管理也不利于自身的權(quán)益。近年來,無人機(jī)事故層出不窮,特別是2016年底到17年年初,連續(xù)出現(xiàn)近10起機(jī)場附近出現(xiàn)無人機(jī)逼停航班的案例,還上了央視新聞,前段時(shí)間的兩會有多位委員提議加強(qiáng)無人機(jī)管制,嚴(yán)格至一人一證、一機(jī)一碼。

    國家在逐步加速開放低空空域的同時(shí),對無人機(jī)的監(jiān)管也日益嚴(yán)格,持證飛行將是從事飛手工作的必要條件,持證飛行、空域申請?jiān)谝院蟮娘w行中將是常態(tài)。而AOPA是民航局唯一授權(quán)的機(jī)構(gòu),考了這個證,就相當(dāng)于跨進(jìn)了這個行業(yè)的大門。

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無人機(jī)噴霧存在哪一些問題? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著我國土地流轉(zhuǎn)和集中 、農(nóng)民防控意識的轉(zhuǎn)變,勞動力短缺,結(jié)合無人機(jī)技術(shù)的日新月異,植保無人機(jī)異軍突起,發(fā)展迅速。與固定翼植保航空飛機(jī)相比,無人機(jī)外形尺寸更小、重量更輕、操控更加靈活,超低空飛行能力強(qiáng),尤其適應(yīng)于中、小田塊的噴灑或是大田塊內(nèi)局部的精準(zhǔn)噴灑等。

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無人機(jī)噴霧屬于超低容量噴霧,噴霧高度2~8m,每畝噴液量0.5~1L15L/hm2 以下 ),霧滴粒徑為50~100μm

無人機(jī)噴霧具有以下特點(diǎn):

1)安全高效。人機(jī)分離,對作業(yè)者安全,提高了噴藥的安全性,旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生風(fēng)場,藥液對植被穿透性好,藥效好;

2)適應(yīng)性強(qiáng)。適應(yīng)不同的施藥場境,作業(yè)效率高,不受作物長勢限制,適應(yīng)性廣;

3)高工效。據(jù)報(bào)道小麥無人機(jī)噴霧每畝僅需2min,噴藥效率是常規(guī)噴霧的10~30倍,極大提高噴霧效率,可以大幅度節(jié)約人工及勞動力;

4)節(jié)水。無人機(jī)噴霧的藥液量少,大幅度降低了用水量,據(jù)報(bào)道比常規(guī)噴霧節(jié)約 90% 的用水量,尤其適合于缺水的山地與林地使用。

無人機(jī)噴霧用藥存在的問題

最近幾年無人機(jī)噴霧應(yīng)用在植保領(lǐng)域突飛猛進(jìn)。但由于對新技術(shù)缺乏深入研究,尤其是在噴霧用藥上存在著以下問題:

1) 霧滴揮發(fā)飄移。常規(guī)乳油如果直接或加少量水進(jìn)行無人機(jī)噴霧,由于細(xì)霧滴溶劑容易揮發(fā),導(dǎo)致沉積量下降,降低其藥效。采用水劑、水乳劑、微乳劑、懸浮劑等水基化劑型進(jìn)行無人機(jī)噴霧,由于細(xì)霧滴中的水分易于揮發(fā),也影響藥液的沉積。

2)藥效不穩(wěn)定。無人機(jī)作業(yè)受氣候影響大,藥劑分布不均勻,沉積量不夠影響藥效,沉積量過大造成藥害。

3)黏度大堵噴頭。含量高的懸浮劑或水乳劑,若黏度過大,導(dǎo)致堵塞噴頭,藥液噴不出去,霧化差,導(dǎo)致漏噴、噴霧不均勻。

4)制劑產(chǎn)品質(zhì)量差。如有些乳油的 20 倍液乳液穩(wěn)定性不合格,而無人機(jī)噴霧常用的稀釋倍數(shù)即在此區(qū)間,導(dǎo)致藥液分層或沉淀,影響藥效。

無人機(jī)噴霧的用藥問題解決方案

1)采用無人機(jī)噴霧專用劑型。如采用油劑、油懸浮劑、可分散油懸浮劑等,解決了常規(guī)劑型易于揮發(fā)、漂移等問題。

2)在常規(guī)制劑中添加抗揮發(fā)劑或抗飄移劑等噴霧助劑。采用水劑、水乳劑、微乳劑、懸浮劑等水基化劑型進(jìn)行無人機(jī)噴霧時(shí),需要在制劑中添加水分蒸發(fā)抑制劑,可以保持霧滴尺寸大小,提高霧滴沉積,保證防效。添加增重劑,增加霧滴比重,減少霧滴的飄移。

3)提高制劑產(chǎn)品質(zhì)量。乳油劑型采用綠色環(huán)保高沸點(diǎn)溶劑,把液體劑型的 20 倍液乳液穩(wěn)定性作為強(qiáng)制性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),解決由于產(chǎn)品質(zhì)量造成的無人機(jī)噴霧藥效不佳的問題。

無人機(jī)噴霧專用助劑

無人機(jī)噴霧專用助劑種類繁多,如高分子聚合物、有機(jī)硅助劑、表面活性劑、油類助劑、增重劑等等。

噴霧助劑能夠促進(jìn)藥液在植物靶標(biāo)表面潤濕滲透,提高藥液沉積量;改變噴霧霧化狀態(tài),減少霧滴飄移、飛散;抑制霧滴蒸發(fā),加快霧滴沉降;增加農(nóng)藥表面活性,增強(qiáng)農(nóng)藥的黏附功能,耐雨水沖刷;增強(qiáng)藥劑的內(nèi)吸與滲透性能,加快靶標(biāo)葉片蠟質(zhì)層溶解,促進(jìn)吸收;提高藥液流動性,減少噴頭堵塞,使得噴頭更容易清潔。如農(nóng)伴飛(ND~500)作為無人機(jī)噴霧助劑、添加在殺蟲劑、殺菌劑、葉面肥、除草劑、植物生長調(diào)節(jié)劑,都可以起到很好的增效作用,添加后可以省藥、省水、省人工。

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無人機(jī)和空中交通工具對城市設(shè)計(jì)將產(chǎn)生哪些影響? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 在不久的將來,無人機(jī)、個人飛行器和空中出租車可能會成為我們?nèi)粘I畹囊徊糠帧o人機(jī)和空中出租車將創(chuàng)造新的機(jī)動性和運(yùn)輸線路。隨著無人機(jī)向自動化方向發(fā)展,無人機(jī)將被用于監(jiān)視、物品交付和建筑領(lǐng)域等等。

這些飛行器引入城市將需要建筑環(huán)境發(fā)生很大的改變。無人機(jī)和其他新型飛行器將需要新的著陸平臺、充電點(diǎn)和無人機(jī)港口。他們將引領(lǐng)新的建筑風(fēng)格,并導(dǎo)致更可持續(xù)的新的建筑設(shè)計(jì)。

相關(guān)研究探討了飛行器對城市設(shè)計(jì)的影響,并繪制出未來可能的軌跡。

民用無人機(jī)在大小和復(fù)雜程度上已經(jīng)差別很大,它們可以攜帶從高分辨率攝像機(jī)、傳輸設(shè)備、揚(yáng)聲器,到熱成像設(shè)備和掃描儀等的一系列產(chǎn)品。在公共方面,無人機(jī)被用于災(zāi)難應(yīng)急救援、警用消防和物流測繪等等。

在冠狀病毒大流行期間,警方使用無人機(jī)來實(shí)施封鎖;通常用于農(nóng)業(yè)的無人機(jī)在城市上空噴灑消毒劑。在英國,無人機(jī)也正在試驗(yàn)運(yùn)送醫(yī)療物品到懷特島。

除了無人機(jī),我們未來的城市還將出現(xiàn)垂直起降飛機(jī)(VTOL),它可以用作私人車輛和空中出租車。

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科幻粉絲都熟悉這些工具——已故的辛迪·米德的垂直起落飛碟在電影《銀翼殺手》中抓住了大眾的想象力。但現(xiàn)在,這些飛行器已經(jīng)或?qū)⒁蔀楝F(xiàn)實(shí)。許多公司正在開發(fā)電動多旋翼噴氣機(jī),并組織了全新的無人機(jī)競速運(yùn)動比賽。

這些飛機(jī)有可能改變我們的城市。然而,它們需要在城市空域進(jìn)行廣泛測試。空客公司進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果發(fā)現(xiàn),公眾對垂直起降機(jī)使用的擔(dān)憂主要集中在地面起降的安全和噪音。

無人機(jī)和垂直起降機(jī)的廣泛應(yīng)用將帶來新的架構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)有的建筑將需要進(jìn)行改造:著陸墊、提高能源效率的太陽能光伏板、快遞無人機(jī)的充電站,以及減少噪音排放的景觀設(shè)計(jì)。

許多公司已經(jīng)在試驗(yàn)無人機(jī)送貨服務(wù)。現(xiàn)有的建筑需要進(jìn)行改造以適應(yīng)這些新的網(wǎng)絡(luò),新的設(shè)計(jì)原則必須在未來的建筑中得到實(shí)施。

建筑師Saul Ajuria Fernandez設(shè)計(jì)了一個無人機(jī)港口運(yùn)輸中心。這個無人機(jī)港口就像一個蜂巢,無人機(jī)在這里充電并收集包裹分發(fā)。建筑公司Humphreys & Partners的“2號碼頭”(Pier 2)為未來的模塊化公寓樓設(shè)計(jì),其中包括一個懸臂式無人機(jī)港口提供送貨服務(wù)。

諾曼·福斯特基金會設(shè)計(jì)了一個無人機(jī)港口,為盧旺達(dá)農(nóng)村社區(qū)運(yùn)送醫(yī)療用品和其他物品。該結(jié)構(gòu)還打算作為一個公眾聚集的空間,以及接受機(jī)器人技術(shù)的培訓(xùn)。

無人機(jī)還可以幫助城市環(huán)境變得更加可持續(xù)。斯圖加特大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種可重新配置的無人機(jī)屋頂雨棚系統(tǒng)。通過根據(jù)太陽的方向進(jìn)行調(diào)整,頂棚提供了陰涼以減少了對通風(fēng)系統(tǒng)的依賴。

在其他運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)故障的地方,對空中出租車和個人飛行器的需求將會增加。空客的研究發(fā)現(xiàn),在受訪城市中,對VTOLs需求最大的是洛杉磯和墨西哥城,這兩個城市以交通污染而聞名。為了容納這些飛行器,城市空間將需要改造,包括著陸平臺、類似機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施和充電點(diǎn)。

此外,在較低空域(500英尺以下),也就是所說的“懸停空間”,整個物流系統(tǒng)將需要一個城市交通管理系統(tǒng)。懸浮空間如何工作的一個很好的例子,可以在Superflux設(shè)計(jì)工作室的無人機(jī)飛行項(xiàng)目中看到。許多具有不同功能的無人機(jī)在一個網(wǎng)絡(luò)中圍繞城市區(qū)域移動,以不同的高度沿著不同的路徑運(yùn)轉(zhuǎn)。

我們正處于城市歷史上的一個關(guān)鍵時(shí)期,面臨著氣候崩潰和流行病。無人機(jī)和空中交通工具可以成為對城市環(huán)境進(jìn)行深刻反思的一部分。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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大疆無人機(jī)哪個型號好_各型號區(qū)別(航拍系列推薦)2 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800  --大疆“御”MAVIC PRO --

  大疆無人機(jī)哪個型號好_各型號區(qū)別(航拍系列推薦)

  四、大疆悟系列

  推薦“悟”Inspire 1 V2.0 價(jià)格12999RMB

  1、“悟”Inspire 1采用創(chuàng)新的機(jī)身變形設(shè)計(jì),在飛行中輕觸按鍵,高強(qiáng)度碳纖機(jī)臂即可向上抬起,起落架收起,讓相機(jī)360度無遮擋,你可以自由選擇拍攝角度,隨心創(chuàng)作;三種模式:起飛降落模式、飛行模式、運(yùn)輸模式智能切換,滿足平時(shí)航拍飛行運(yùn)輸?shù)男枨螅黄痫w降落模式即起落架下降,在起飛降落過程中,飛行器根據(jù)高度會只能切換;飛行模式即起落架上升,此模式可大大提高無人機(jī)各項(xiàng)空氣動力性能,節(jié)省能量,提高續(xù)航時(shí)間,增強(qiáng)飛機(jī)飛行穩(wěn)定性,便于進(jìn)行航拍;運(yùn)輸模式讓無人機(jī)能更加方面地進(jìn)行地面運(yùn)輸;

  2、相機(jī)搭載專業(yè)航拍相機(jī)禪思X3,相比于以上消費(fèi)級航拍無人機(jī)來說,攝影攝像的畫質(zhì)都有一個質(zhì)的提升,禪思X3云臺采用DJI核心技術(shù),在飛行中時(shí)刻保持相機(jī)穩(wěn)定,讓你捕捉平穩(wěn)流暢的畫面。三軸增穩(wěn)云臺從智能飛控獲取數(shù)據(jù),根據(jù)飛行姿態(tài)實(shí)時(shí)計(jì)算運(yùn)動補(bǔ)償,并驅(qū)動電機(jī)保持相機(jī)平穩(wěn)拍攝。云臺配備高精度無刷電機(jī),俯仰控制轉(zhuǎn)速120°/s,旋轉(zhuǎn)控制轉(zhuǎn)速180°/s,相機(jī)可進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn),,能更快抓拍到想拍的景物;除此之外,還可以搭載更高端的航拍相機(jī),如禪思X5、禪思X5R、禪思XT、禪思Z3,根據(jù)航拍需求,靈活選用各種相機(jī)實(shí)現(xiàn)航拍需求;

  3、悟”Inspire 1 V2.0采用DJI 新一代視覺定位系統(tǒng),采用特別定制的相機(jī)以及超聲波技術(shù),即使在室內(nèi)無 GPS 信號的情況下也能實(shí)現(xiàn)定高定位懸停;

  4、最大飛行續(xù)航時(shí)間約18分鐘。

  總體來說,這款無人機(jī)不同于以上三種,屬于專業(yè)航拍無人機(jī),不屬于消費(fèi)級航拍無人機(jī),所以它在攝影攝像的影像畫質(zhì)表現(xiàn)方面會更加出色,如果對畫質(zhì)要求比較高的話,建議購買此款無人機(jī),另外其他幾款航拍相機(jī)禪思X5、禪思X5R、禪思XT、禪思Z3,可根據(jù)需求進(jìn)行購買!

  --“悟”Inspire 1 V2.0 --

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆無人機(jī)哪個型號好_各型號區(qū)別(航拍系列推薦) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 一、大疆精靈3系列無人機(jī)

推薦精靈 Phantom 3 SE 價(jià)格3499RMB

    1、搭載4K相機(jī),照片拍攝的最大分辨率可達(dá)4000*3000,照片拍攝模式支持單張拍攝、多張連拍 (BURST:3/5/7 張、自動包圍曝光 (AEB)、定時(shí)拍攝;支持拍攝4K視頻;

    2、圖像傳輸和飛行控制距離在無障礙物遮擋的條件下可達(dá)4KM;

    3、最大飛行續(xù)航時(shí)間約為25分鐘;

    4、搭載室內(nèi)視覺下視定位系統(tǒng),即使在室內(nèi)無GPS信號情況下,依然能精準(zhǔn)懸停;

    總體來說,這款消費(fèi)級航拍無人機(jī)在低端消費(fèi)級無人機(jī)市場的性價(jià)比算是數(shù)一數(shù)二,而且其性能和功能也能滿足日常航拍的需求,價(jià)格也很親民,對于剛開始接觸了解航拍無人機(jī)的新手來說,無疑是一款超高性價(jià)比的產(chǎn)品!

--Phantom 3 SE --

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二、大疆精靈4系列

    推薦精靈Phantom 4 ADVANCED 價(jià)格7999RMB

    1、搭載4K相機(jī),照片拍攝的最大分辨率可達(dá)4000*3000,照片拍攝模式支持單張拍攝、多張連拍 (BURST:3/5/7 張、自動包圍曝光 (AEB)、定時(shí)拍攝;支持拍攝4K視頻;不僅如此,Phantom 4高性能航拍相機(jī)能以每秒30幀拍攝4K視頻或每秒120幀拍攝1080p全高 清慢動作視頻,全新設(shè)計(jì)的鏡頭成像清晰銳利;先進(jìn)的三軸云臺能消除飛行中的抖動和顛簸,讓相機(jī)在激烈運(yùn)動中也能捕捉穩(wěn)定流暢的影像;

    2、圖像傳輸和飛行控制距離在無障礙物遮擋的條件下遠(yuǎn)達(dá)5公里;

    3、Phantom 4飛行時(shí)間長達(dá)28分鐘,有效飛行時(shí)間比上一代提升約25%;

    4、全新視覺下視定位系統(tǒng)有效距離達(dá)10米,比上一代提升3倍以上,讓你在室內(nèi)等無GPS信號的環(huán)境下也能精準(zhǔn)懸停、穩(wěn)定飛行;

    5、環(huán)境感知與避障:前視障礙物感知系統(tǒng)集成先進(jìn)的傳感器與計(jì)算機(jī)視覺技術(shù),讓Phantom 具備了感知和主動避障能力;

    6、指點(diǎn)飛行:在指點(diǎn)飛行模式下,點(diǎn)擊移動設(shè)備屏幕,Phantom 4就能向你選擇的方向飛行,感知到障礙物時(shí),會根據(jù)環(huán)境自動懸停或繞過障礙物;

    7、視覺追蹤:先進(jìn)的智能跟隨技術(shù)讓Phantom 4能識別和追蹤相機(jī)畫面中的拍攝對象,并將其鎖定在畫面中央。

    總體來說,精靈Phantom 4 ADVANCED這款無人機(jī)在消費(fèi)級航拍無人機(jī)中無論是性能還是各項(xiàng)功能都是佼佼者,相比于上一代精靈3系列,無論是在攝影攝像畫質(zhì)和穩(wěn)定性方面、還是在飛行穩(wěn)定和安全性方面都有大幅度的提升,特別是新增了感知與規(guī)避系統(tǒng),能讓無人機(jī)在即將碰到障礙物的時(shí)候及時(shí)剎住,避免安全事故的發(fā)生,同時(shí)還新增了視覺追蹤的功能,能讓無人機(jī)一直跟著畫面中的物體,比如在賽車運(yùn)動中,可以一直聚焦某位選手,持續(xù)跟拍,而這也得益于精靈4無人機(jī)在運(yùn)動性能上得大幅度提升,最高飛行速度可達(dá)72Km/h。如果預(yù)算足夠的話,推薦購買此款無人機(jī)!

--Phantom 4 ADVANCED --

大疆無人機(jī)哪個型號好_各型號區(qū)別(航拍系列推薦)

三、掌上無人機(jī)系列

推薦大疆“御”MAVIC PRO 價(jià)格6499RMB

    1、4K超高清視頻:Mavic Pro最高支持30幀每秒的4K視頻,為了保證4K高清視頻的正常錄制,我們沒有使用電子圖像增穩(wěn)技術(shù),而是為Mavic設(shè)計(jì)了高精度的三軸機(jī)械云臺,它能在高速運(yùn)動中保障相機(jī)的穩(wěn)定,無損且實(shí)時(shí)地拍攝視頻和照片;能以1200萬像素RAW格式照片記錄細(xì)節(jié)豐富的高品質(zhì)圖片;

    2、無線圖像傳輸質(zhì)量是決定無人機(jī)飛行體驗(yàn)最核心的性能之一,對此開發(fā)了全新的DJI OcuSync高清圖像傳輸技術(shù)搭載在Mavic Pro上,提供在無干擾室外空曠環(huán)境中遠(yuǎn)達(dá)7公里*的傳輸距離與1080p/720p清晰度; 3、Mavic折疊后僅相當(dāng)于一個瓶裝水大小,但并未因?yàn)轶w積變小而犧牲飛行時(shí)間。充滿電后的一次飛行時(shí)間可達(dá)27分鐘,總飛行距離可達(dá)13公里,充分體現(xiàn)出Mavic強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和高效的飛行效率;

    4、Mavic采用了雙目立體視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)室內(nèi)或無GPS信號下的精準(zhǔn)懸停;

    5、環(huán)境感知與避障:遠(yuǎn)距離飛行時(shí)遇到障礙物遮擋,或者自動返航時(shí)高度設(shè)置不夠,都會導(dǎo)致飛行器撞上障礙物。Mavic采用了DJI雙目立體視覺技術(shù),能夠?qū)崟r(shí)感知飛行前方30米的環(huán)境情況,可在15米范圍內(nèi)的障礙物前自動剎車懸停或者繞行,大幅提升了飛行的安全性;

    6、指點(diǎn)飛行:在指點(diǎn)飛行模式下,點(diǎn)擊移動設(shè)備屏幕,Mavic Pro就能向你選擇的方向飛行,感知到障礙物時(shí),會根據(jù)環(huán)境自動懸停或繞過障礙物;

    7、視覺追蹤:先進(jìn)的智能跟隨技術(shù)讓Mavic Pro能識別和追蹤相機(jī)畫面中的拍攝對象,并將其鎖定在畫面中央。

    總體來說,這款消費(fèi)級掌上航拍無人機(jī)在小型無人機(jī)市場可以說沒有競爭對手,各項(xiàng)性能完全碾壓其他廠商的小型自拍無人機(jī)。可以說是,精靈4系列無人機(jī)的縮小版,精靈4所具有的環(huán)境感知與避障系統(tǒng)、指點(diǎn)飛行、視覺追蹤等功能在小小的Mavic Pro上都一應(yīng)俱全。最值得一提的是,雖然體積大大縮減,只有一瓶礦泉水大小,但是其續(xù)航時(shí)間卻達(dá)到了27分鐘。這款無人機(jī)定位在小型航拍無人機(jī)市場,所以如果希望平時(shí)出去旅行,不想帶太大太重的物品,可以考慮這款無人機(jī),可以完全滿足日常旅行自拍航拍的各種需求!

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆無人機(jī)航拍技巧 五種 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 想要拍出好的航拍其實(shí)很簡單 接下來我給大家分享一些航拍技巧

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1.首先是最常見的一種,向前推進(jìn)手法。

    向前推進(jìn)很好理解,一般用于某個主體的慢慢出現(xiàn),主體向鏡頭越靠越近,用于著重表現(xiàn)和突出被拍攝的對象,具有一種形式感。

2.向后拉遠(yuǎn)手法。

    向后拉遠(yuǎn)的鏡頭在影視作品中也比較常見,從一個中心位置向后退去,畫面逐漸變得遼闊宏大,用于表現(xiàn)壯觀的全景。

    向后拉遠(yuǎn)的鏡頭還可以用于拍攝人物或者自拍,比如下面這種效果。

    說起來,以上兩種手法其實(shí)就是航拍飛行器的前進(jìn)和后退操作,當(dāng)然,為了保證畫面構(gòu)圖,還需要在打桿的時(shí)候同時(shí)調(diào)整云臺相機(jī)的俯仰角度。如果想要達(dá)到與視頻中相同的效果,還需要在前進(jìn)或后退時(shí),抬升飛行器的高度,飛行器爬升的過程會給人一種舒展和壯闊的感受。

3.上升拍攝

    除了前進(jìn)和后退,最簡單的就是上升和下降了

    同樣是飛行器的高度上升,但由于相機(jī)的朝向不同,所呈現(xiàn)的畫面也是完全不一樣的。

4.環(huán)繞拍攝也是航拍的一大常用手法,玩無人機(jī)的同學(xué)們俗稱“刷鍋”。

    “刷鍋”還常常被用于拍攝標(biāo)志性的建筑,例如大型雕塑、塔、城堡等等。

    為了避免大的航拍鏡頭出現(xiàn)空洞的感覺,在拍攝時(shí)注意一下前后景的層次,也是非常重要的一個竅門。例如近景和遠(yuǎn)景的實(shí)與虛的對比,可以讓畫面擺脫呆板沉悶的氛圍。

5.穿越式航拍手法有很強(qiáng)的視覺沖擊力,但是飛行難度相對較大一點(diǎn),需要飛手具有較嫻熟的操控能力。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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進(jìn)行無人機(jī)航拍時(shí)需要謹(jǐn)記以下二十小點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     隨著科技進(jìn)步,許多新型產(chǎn)品的出現(xiàn)極大程度上方便了我們的生活,利用無人機(jī)進(jìn)行航拍測量已經(jīng)成為我們生活中極為常見的一種現(xiàn)象,而在進(jìn)行無人機(jī)航拍的時(shí)候,我們需要注意哪些問題呢?

  1、安全,絕對的第一,再NB的操控和鏡頭,砸到人炸了機(jī),哈哈哈...

  2、抵制“黑飛”,不能在軍事管理區(qū)、機(jī)場等空管區(qū)飛行,遠(yuǎn)離人群,在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過禁飛期內(nèi)玩機(jī)被警察叔叔沒收東西并帶走關(guān)押的,你懂的...

  3、要多學(xué)理論,理論越精通,飛行技術(shù)就會越精進(jìn),飛行中就會越精明。

  4、僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實(shí)踐,試一試的心理就是冒險(xiǎn),而冒險(xiǎn)的失敗概率最高!

  5、為了保證安全,必須經(jīng)常對飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流,多進(jìn)行事故解剖。

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  6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強(qiáng)、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導(dǎo)致操作失誤,釀下大禍。

  7、低高度飛行時(shí),必須多注意對外觀察,一定要注意行人,這可是出過人命的!!!

  8、長時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅(jiān)持慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)、細(xì)一點(diǎn)、全一點(diǎn)。

  9、不要過分相信自己的感覺,不要自視經(jīng)驗(yàn)豐富,更不要過于自信。

  10、多飛多練,多積累經(jīng)驗(yàn)。日積月累,百煉成鋼。

  11、在日常的練習(xí)中,還要主動去了解飛機(jī),學(xué)會維護(hù)、維修,才能做到出現(xiàn)問題現(xiàn)場就能解決。

  13、飛行來不得半點(diǎn)疏忽大意,常備一些應(yīng)急處置方法。

  14、飛行過程中什么時(shí)候都不要高枕無憂,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋槳沒熄火。

  15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。

  16、以輕率、輕視的態(tài)度對待非常嚴(yán)肅的飛行是造成事故的重要因素。

  17、飛得開心固然重要,但保證安全更重要,今天沒有飛爽還有明天,但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。

  18、不要酒后飛行,你懂的……

  19、電動飛機(jī)飛完后一定要及時(shí)拔掉電池。

  20、飛行中感覺飛機(jī)不正常,立刻及時(shí)降落檢查,不要過于自信

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)執(zhí)照和等級要求 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)系統(tǒng)分類較多,所適用空域遠(yuǎn)比有人駕駛航空器廣闊,因此有必要對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員實(shí)施分類管理。

(1)下列情況下,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無須證照管理

    A. 在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī);

    B.Ⅰ、Ⅱ類無人機(jī)(如運(yùn)行需要,駕駛員可在無人機(jī)云系統(tǒng)進(jìn)行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛員真實(shí)身份信息、所使用的無人機(jī)型號,并通過在線法規(guī)測試);

    C.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。

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(2)在隔離空域和融合空域運(yùn)行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無人機(jī),其駕駛員由局方實(shí)施管理

    A. 操縱視距內(nèi)運(yùn)行無人機(jī)的駕駛員,應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的有效視距內(nèi)等級駕駛員執(zhí)照,并且在行使相應(yīng)權(quán)利時(shí)隨身攜帶該執(zhí)照。

    B. 操縱超視距運(yùn)行無人機(jī)的駕駛員,應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的具備有效超視距等級的駕駛員執(zhí)照,并且在行使相應(yīng)權(quán)利時(shí)隨身攜帶該執(zhí)照。

     C. 教員等級

    1)按本規(guī)則頒發(fā)的具備教員等級的駕駛員執(zhí)照的持有人,行使教員權(quán)利應(yīng)當(dāng)隨身攜帶該執(zhí)照。

    2)未具備教員等級的駕駛員執(zhí)照持有人不得從事下列活動:

    i)向準(zhǔn)備獲取單飛資格的人員提供訓(xùn)練;

    ii)簽字推薦申請人獲取駕駛員執(zhí)照或增加等級所必需的實(shí)踐考試;

    iii)簽字推薦申請人參加理論考試或?qū)嵺`考試未通過后的補(bǔ)考;

    iv)簽署申請人的飛行經(jīng)歷記錄本;

    v)在飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,授予申請人單飛權(quán)利。

D. 植保類無人機(jī)分類等級

    擔(dān)任操縱植保無人機(jī)系統(tǒng)并負(fù)責(zé)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員,應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的具備Ⅴ分類類等級的駕駛員執(zhí)照,或經(jīng)符合資質(zhì)要求的植保無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自主負(fù)責(zé)的植保無人機(jī)操作人員培訓(xùn)考核后,獲得相應(yīng)資質(zhì)證明。

    (3)自 2018 年 9 月 1 日起,民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)具有哪些行業(yè)應(yīng)用價(jià)值? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)對于普通消費(fèi)者來說是一款類似于單反的工具,可以從上帝視角拍出讓人艷羨的照片,但今天我要給大家普及一下,無人機(jī)作為行業(yè)工具,有非常多的行業(yè)應(yīng)用價(jià)值。下面跟著我來梳理一下吧。

1、無人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、估產(chǎn)的應(yīng)用

無人機(jī)植保應(yīng)該是一個比較成熟的行業(yè)了,因?yàn)橹脖C(jī)撒種子,撒農(nóng)藥的效率要遠(yuǎn)高于農(nóng)民自己人工完成,所以,在這個行業(yè),無人機(jī)的價(jià)值還是得到了充分的體現(xiàn)。

無人機(jī)估產(chǎn),個人理解是超低空遙感的應(yīng)用。無人機(jī)搭載遙感相機(jī)采集數(shù)據(jù)后通過大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析,構(gòu)建了模擬不同作物的生長規(guī)律,得到的一種定量的模型。相比較于用祖祖輩輩留下的經(jīng)驗(yàn)并且“靠天吃飯”的種植模式,這樣的無人機(jī)低空遙感估產(chǎn)模型,是能大幅度提種植產(chǎn)量的。

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2、無人機(jī)在測繪領(lǐng)域的應(yīng)用

無人機(jī)在測繪領(lǐng)域中尤其是精度要求較高的地形測量(1:500, 1:1000,1:2000)、地籍測量、拆遷測量中都有較深入的應(yīng)用。

(1)大面積的地形測量、地籍測量:大范圍的使用固定翼的無人機(jī)去采集正射數(shù)據(jù)(鏡頭垂直向下90°)即可。固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長,飛行速度快,一般可以達(dá)到50km/h-100km/h,利于大面積的(10km2)以上的較高精度地形測量和地籍測量。這種使用無人機(jī)測量的方法也存在一定問題,對于地籍測量來講,有些物體特征在正射影像圖上并不是非常易于判斷,所以外業(yè)人工調(diào)查還是不可少,暫不能完全取代傳統(tǒng)的測量方法。

(2)小面積的高精度地形測量、拆遷測量:對于這種小范圍高精度測量任務(wù),建議使用傾斜攝影標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。之前普及過使用消費(fèi)機(jī)無人機(jī)單鏡頭模擬五鏡頭來采集數(shù)據(jù),消費(fèi)級別的精靈4/4pro這樣的飛機(jī)就可以完成(altizure app 規(guī)劃航線,同一區(qū)域飛五次不同角度的航線從而得到傾斜攝影需要的五角度數(shù)據(jù)),如果土豪一些,有五鏡頭和專業(yè)無人機(jī)則會更加高效,飛行一次即可采集完測區(qū)內(nèi)需要的傾斜攝影多角度數(shù)據(jù)。通過獲取測區(qū)真三維數(shù)據(jù),從而得到相比于二維測圖更加豐富的紋理信息,現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)情境數(shù)據(jù),可大大減少人工外業(yè)復(fù)核的工作量。

3、 無人機(jī)在執(zhí)法方向的應(yīng)用,水利執(zhí)法、交通執(zhí)法等

無人機(jī)在執(zhí)法上的應(yīng)用也比較成熟。在水政執(zhí)法方向,無人機(jī)已是違法采砂船突擊檢查中必備的工具,通過高空拍照取證,解決了水政執(zhí)法中取證難的問題。此外,隨著AI在無人機(jī)上的應(yīng)用,后期無人機(jī)可以結(jié)合圖像識別的功能,自動巡航水岸線,自動拍照識別可疑船只,達(dá)到精準(zhǔn)執(zhí)法的目的。

交通執(zhí)法:現(xiàn)在有幾款無人機(jī)比較有意思。當(dāng)交警追一個肇事者時(shí),無人機(jī)可搭載擴(kuò)音設(shè)備,一邊飛行追,一邊擴(kuò)音喊話,相當(dāng)于一個可遠(yuǎn)程移動的喇叭,暫不說效果如何,我覺得在一定程度上還是幫助了交警提高了工作效率。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)集群具備怎樣的優(yōu)勢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 作為發(fā)展和迭代速度都非常快的一個新興產(chǎn)業(yè),無人機(jī)的技術(shù)發(fā)展一直深受人們關(guān)注。近年來,伴隨著無人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用的加速拓展,以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷壯大,日益成熟的無人機(jī)市場也是對技術(shù)發(fā)展提出了新的要求。在此背景下,一項(xiàng)新的技術(shù)趁勢崛起并愈發(fā)受到關(guān)注,它便是“無人機(jī)集群技術(shù)”。

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無人機(jī)集群優(yōu)勢顯著

無人機(jī)集群技術(shù),簡單來說就是用一個智能大腦將多個無人機(jī)連接起來,通過感知交互、信息傳遞和協(xié)同工作來發(fā)揮出無人機(jī)更大功效的一種技術(shù),其靈感主要來自于生物集群行為。

自然界中,不管是地上跑的角馬、天上飛的鴿子、水里游的鮰魚,還是各種螞蟻、蜜蜂甚至細(xì)菌,不同尺度的生命體總是酷愛“抱團(tuán)”。在抱團(tuán)之前,這些生物可能單體很弱小,也沒什么智能,但抱團(tuán)之后,群體協(xié)作卻讓它們瞬間強(qiáng)大了不少。

基于此,人們通過對生物集群智能行為的模擬,研究出了現(xiàn)在的無人機(jī)智能集群技術(shù)。21世紀(jì)以來,無人機(jī)集群逐漸在應(yīng)用樣式和技術(shù)層面上快速突破,逐漸取得了十分顯著的成果。與此同時(shí),近年來流行的科幻電影中也越來越多展示出無人機(jī)集群作戰(zhàn)的概念和優(yōu)勢。

相比于傳統(tǒng)人工系統(tǒng)操作下的無人機(jī),具備集群作業(yè)能力的無人機(jī)無疑優(yōu)勢顯著。一方面集群中可以使用大量低成本系統(tǒng)形成功能互補(bǔ),在降低成本的同時(shí)提高使用效率;另一方面,分布式集群智慧也能提高無人機(jī)作業(yè)的準(zhǔn)確性、全面性和可靠性。

俗話說“雙拳難敵四手,好漢架不住群狼”,這句話用來形容無人機(jī)集群作業(yè)的優(yōu)勢,再恰當(dāng)不過!

軍民兩用燃爆新市場

那么,憑借無人機(jī)集群的這些優(yōu)勢,它們能在哪些領(lǐng)域獲得應(yīng)用呢?

首先我們想到的肯定是軍事領(lǐng)域。如同無人機(jī)的誕生源于軍事戰(zhàn)場需求一樣,無人機(jī)集群應(yīng)用也同樣可以通過軍事領(lǐng)域來獲得實(shí)踐和檢驗(yàn)。

大家可以想象,當(dāng)密密麻麻、智能編隊(duì)且攜帶各式武器的無人機(jī)集群布滿天空,其不僅能對戰(zhàn)場發(fā)動精準(zhǔn)有效的致命打擊,同時(shí)還能完成各種偵查、救援和威懾任務(wù),這無疑是一項(xiàng)具備高價(jià)值和戰(zhàn)略性的核心技術(shù)。而目前,中美兩國已經(jīng)開啟了在這方面的激烈競爭,相信不需多久無人機(jī)集群就將在軍事化方面迎來廣泛應(yīng)用。

其次在民用領(lǐng)域中,無人機(jī)集群同樣能發(fā)揮出顯著功效。借助無人機(jī)“打群架”的優(yōu)勢,無人機(jī)集群在一些行業(yè)應(yīng)用中具備廣闊應(yīng)用空間,比如農(nóng)業(yè)和物流。

當(dāng)前,互聯(lián)網(wǎng)熱潮帶來的電商繁榮與消費(fèi)升級,對物流行業(yè)正帶來巨大挑戰(zhàn),不管是大規(guī)模的訂單、高效配送服務(wù)需求,還是復(fù)雜的管理問題,都給無人機(jī)集群的落地提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)在農(nóng)業(yè)植保方面,集約化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也需要更多的生產(chǎn)力和更高效的作業(yè)力,這些同樣給了無人機(jī)集群發(fā)揮作用的空間。

除此之外,無人機(jī)集群還能應(yīng)用于各種商業(yè)活動之中。相信無人機(jī)編隊(duì)表演大家都已經(jīng)不再陌生,而其正是對無人機(jī)集群在商業(yè)活動中的一種熟悉應(yīng)用。該技術(shù)的應(yīng)用通過代替?zhèn)鹘y(tǒng)煙花等表演形式,將冰冷的科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榱擞袦囟取⒂锌袋c(diǎn)、有話題的娛樂工具,無疑擁有廣闊市場前景。

技術(shù)壁壘是發(fā)展難點(diǎn)

當(dāng)然,集群無人機(jī)盡管優(yōu)勢顯著、應(yīng)用空間廣闊,但要實(shí)現(xiàn)成熟的發(fā)展卻并不容易,因?yàn)榧夹g(shù)上的高要求和高難度已經(jīng)為行業(yè)企業(yè)打造了一個堅(jiān)實(shí)壁壘,不突破技術(shù)難關(guān)便難以前進(jìn)下去。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家反饋,無人機(jī)集群需要應(yīng)用到的技術(shù)有很多,比如自主編隊(duì)控制、區(qū)域協(xié)調(diào)管控、動態(tài)自組網(wǎng)絡(luò)、態(tài)勢感知共享、協(xié)同智能決策等等。也就是說,無人機(jī)要實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè),需要利用技術(shù)在編隊(duì)、通信、交互、決策等眾多層面實(shí)現(xiàn)突破,而目前行業(yè)已經(jīng)攻克的技術(shù)還不甚太多。

與此同時(shí),無人機(jī)固有的續(xù)航、通訊、噪音等方面的技術(shù)問題也仍需我們?nèi)ネ黄疲谛屡f技術(shù)難點(diǎn)的共同夾擊下,行業(yè)要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的集群發(fā)展與應(yīng)用確實(shí)十分困難。但即使如此,我們依然對未來發(fā)展抱有信心,畢竟集群無人機(jī)早已是行業(yè)發(fā)展的重要方向和關(guān)鍵趨勢。

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醫(yī)療無人機(jī)為藥物、疫苗、器官等的緊急運(yùn)輸提供了更好的選擇 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 如今,人類的醫(yī)療衛(wèi)生水平發(fā)展迅速,各種尖端醫(yī)療器械和康復(fù)技術(shù)已經(jīng)能帶給病人無痛的治療體驗(yàn)。但是在如自然災(zāi)害,車禍,突發(fā)心臟病,器官運(yùn)輸?shù)染o急情況下,我們?nèi)詻]有更好的解決辦法來爭取救援黃金時(shí)間。但是在2018年,這樣的狀況有所改變,醫(yī)療無人機(jī)的使用,為藥物、疫苗、器官等的緊急運(yùn)輸提供了更好的選擇。

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無人機(jī)從最初的娛樂用途發(fā)展到現(xiàn)在的航拍、比賽檢測等。特別是亞馬遜公司開發(fā)的物流無人機(jī)技術(shù),可以讓無人機(jī)直接將包裹送到客戶手上。進(jìn)一步說,無人機(jī)同樣可以將裝有藥物的包裹送達(dá)給需要救治的人。

您可能存在這樣的疑問:空中的鳥會不會對無人機(jī)產(chǎn)生干擾?裝有藥物的包裹是否會從空中掉落?無人機(jī)如何運(yùn)輸某些“脆弱”的物品?可喜的是,目前已經(jīng)有多家公司的前沿產(chǎn)品不但解決了以上問題,同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)更多的功能。醫(yī)療無人機(jī)已經(jīng)可以在許多醫(yī)療緊急情況發(fā)生時(shí)更快地運(yùn)送藥物、疫苗以及醫(yī)療輔助器具,比如為許多救護(hù)車無法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)或路況較差的地區(qū)或急需特種藥物或者血液的病人提供配送服務(wù)。

以下是醫(yī)療無人機(jī)的幾個應(yīng)用場景:

1.自然災(zāi)害應(yīng)急:面對如今世界各地自然災(zāi)害多發(fā),應(yīng)對能力有限的現(xiàn)狀,醫(yī)藥無人機(jī)已成功為災(zāi)區(qū)提供了小型救援物資(如2012年海地地震)以及人道主義救援(如2013年菲律賓臺風(fēng)“海燕”)。

2.疫苗運(yùn)輸:用醫(yī)藥無人機(jī)為偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們運(yùn)送疫苗被視為一種理想的解決方案。前不久,聯(lián)合國兒童基金會就使用無人機(jī)在馬拉維執(zhí)行了一次實(shí)驗(yàn)室樣本運(yùn)輸任務(wù)。

3.血液制品或抗蛇毒血清運(yùn)輸:這個想法最初是由梅奧醫(yī)學(xué)中心的外科住院醫(yī)師科尼利厄斯提出的,也很快將進(jìn)入實(shí)踐階段。

總的來說,醫(yī)藥無人機(jī)擁有著極大的應(yīng)用潛力。即使這項(xiàng)新技術(shù)面臨著許多監(jiān)管的限制,但是它安全、精準(zhǔn)、快速的優(yōu)點(diǎn)在應(yīng)急救援領(lǐng)域仍然不容小覷。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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農(nóng)業(yè)無人機(jī)潛力無限 開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 盡管最初是為軍事目的而建造的無人機(jī)(又名無人機(jī)),但現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)。隨著無人機(jī)的市場規(guī)模達(dá)到13億美元,就無人機(jī)采用而言,農(nóng)業(yè)現(xiàn)已成為僅次于建筑的第二大產(chǎn)業(yè)。

那么,無人機(jī)可以為農(nóng)業(yè)做些什么呢?這個問題的答案歸結(jié)為整體效率的提高,但是無人機(jī)的意義遠(yuǎn)不止于此。隨著無人機(jī)成為智能(或精密)農(nóng)業(yè)不可或缺的一部分,它們可以幫助農(nóng)民應(yīng)對各種挑戰(zhàn)并獲得大量收益。

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這些好處大部分來自消除任何猜測和減少不確定性。農(nóng)業(yè)的成功通常取決于多種因素,農(nóng)民對天氣和土壤條件,溫度,降水等的控制很少或沒有控制。效率的關(guān)鍵在于他們的適應(yīng)能力,這在很大程度上受到可用性的影響準(zhǔn)確的近實(shí)時(shí)信息。

無人機(jī)技術(shù)的工作原理

為了更好地了解農(nóng)業(yè)中使用的無人機(jī),讓我們仔細(xì)研究無人機(jī)技術(shù)。通常,無人機(jī)構(gòu)造包括推進(jìn)和導(dǎo)航系統(tǒng),GPS,傳感器和照相機(jī),可編程控制器以及用于自動飛行的設(shè)備。

用于農(nóng)業(yè)無人機(jī)的技術(shù)的構(gòu)建使其能夠捕獲比飛機(jī)和衛(wèi)星能夠收集的更準(zhǔn)確的信息。基于無人機(jī)的agritech軟件處理收集的數(shù)據(jù),并以易于閱讀的格式發(fā)送數(shù)據(jù)。

總而言之,農(nóng)業(yè)無人機(jī)的數(shù)據(jù)收集過程包括四個邏輯步驟:

1.指示飛行參數(shù):概述和評估監(jiān)視區(qū)域,并將GPS信息上傳到無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)。

2.自主飛行:無人機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的參數(shù)執(zhí)行飛行模式并收集所需數(shù)據(jù)。

3.數(shù)據(jù)上傳:無人機(jī)將其捕獲的數(shù)據(jù)提交進(jìn)行處理和分析。

4.信息輸出:數(shù)據(jù)處理后,以可讀格式發(fā)送給農(nóng)民。該報(bào)告包含有見地的信息,這些信息有助于做出更好的服務(wù)器場管理決策。

由于無人機(jī)能夠快速有效地提供最新信息,因此將無人機(jī)用于精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的勢頭越來越大。無人機(jī)軟件的發(fā)展及其整體可承受性也導(dǎo)致了無人機(jī)應(yīng)用的增加。

估算土壤狀況

智能農(nóng)業(yè)是數(shù)據(jù)驅(qū)動的,使農(nóng)民能夠根據(jù)土壤狀況的準(zhǔn)確信息采取行動。提取此數(shù)據(jù)以前涉及到現(xiàn)場進(jìn)行物理訪問并手動收集指標(biāo)。配備了農(nóng)業(yè)智能傳感器的無人機(jī)可以收集和傳送這些數(shù)據(jù)-不用說,它們還可以更快,更精確的方式進(jìn)行處理。

種植未來作物

準(zhǔn)備好要種植的土壤,然后用無人駕駛飛機(jī)向其中發(fā)射種子,而不要使用過時(shí)的種植技術(shù)。

抵抗感染和害蟲

農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅可以使用熱能,多光譜和高光譜技術(shù)向農(nóng)民告知土壤狀況,而且還可以檢測到雜草,感染和病蟲害造成的農(nóng)田。根據(jù)這些數(shù)據(jù),農(nóng)民可以決定抗擊病蟲害所需的確切化學(xué)品數(shù)量,不僅有助于減少支出,而且有助于改善田間健康。

農(nóng)業(yè)噴涂

智慧農(nóng)場還使用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)噴灑,這有助于限制人類與化肥,農(nóng)藥和其他有害化學(xué)物質(zhì)的接觸。無人機(jī)可以比車輛和飛機(jī)更快,更高效地完成這項(xiàng)任務(wù)。對于仍然使用體力勞動的農(nóng)場來說,它們也是一個很好的選擇。

在現(xiàn)場治療方面,無人機(jī)也是不可替代的。他們可以使用傳感器和攝像頭檢測感染區(qū)域并對其進(jìn)行處理,同時(shí)保持原野的健康狀態(tài)不變。這不僅節(jié)省時(shí)間并提高了安全性,而且還有助于減少費(fèi)用。

作物監(jiān)測

農(nóng)田占地很大,估計(jì)作物的總體狀況通常幾乎是不可能的。通過使用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)制圖,農(nóng)民可以隨時(shí)了解特定地區(qū)植物的健康狀況,并指出需要關(guān)注的田地。

為了估計(jì)農(nóng)作物的狀況,無人機(jī)用紅外熱像儀檢查田野并確定光吸收率。根據(jù)準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)信息,農(nóng)民可以采取措施改善任何位置的植物狀況。

畜牧監(jiān)測

在畜牧業(yè)中,無人駕駛飛機(jī)可以在牧場上放牧?xí)r盯著牛,從而減少了在騎馬和卡車上對勞動力的需求。使用熱傳感器技術(shù),無人機(jī)可以發(fā)現(xiàn)失落的牛,發(fā)現(xiàn)受傷或患病的動物并計(jì)算其確切數(shù)量。誠然,無人駕駛飛機(jī)比牧羊犬能夠做得更好。

農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)具有通過多種方式改變現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的潛力。但是,要想從中充分受益,農(nóng)民必須經(jīng)過仔細(xì)的準(zhǔn)備過程-從估算業(yè)務(wù)目標(biāo)到確定合適的硬件堆棧和無人機(jī)軟件功能。

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大疆無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺設(shè)計(jì),在電池續(xù)航時(shí)間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無人機(jī)平臺還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。

    憑借M300 RTK飛行平臺以及配套的Zenmuse H20系列相機(jī),大疆為企業(yè)客戶提供比消費(fèi)級更安全、更智能的解決方案。“該解決方案為行業(yè)無人機(jī)解決方案設(shè)定了一個全新的標(biāo)準(zhǔn),廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、公安執(zhí)法、森林防火、地質(zhì)測繪以及基礎(chǔ)設(shè)施檢查等領(lǐng)域,為工業(yè)部門和公共服務(wù)部門提供更多的服務(wù)。

    專為極限條件下航空偵測與數(shù)據(jù)采集設(shè)計(jì),跟經(jīng)緯M300 RTK配套的云臺H20系列的防護(hù)等級為IP44,可以防止水從任何方向?yàn)R到外殼上。H20系列有兩個版本, H20集成了1個2000萬像素的主相機(jī)和1個1200萬像素的廣角相機(jī),主相機(jī)支持23倍混合光學(xué)變焦,1個探測距離3米-1200米的激光測距儀;而H20T還增加了1個30Hz 640×512高幀熱成像相機(jī),允許用戶在漆黑的夜間操作,以拍攝人眼看不到的視頻圖像。

    H20系列云臺的用戶界面允許用戶在廣角、變焦或熱成像相機(jī)之間進(jìn)行平滑切換,一鍵抓拍功能,無需手動切換鏡頭或重復(fù)拍攝,即可同時(shí)抓拍最多三個鏡頭的視頻或照片。當(dāng)照明條件不佳時(shí),夜景模式獲得更清晰的圖像。

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大疆無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里

    經(jīng)緯M300 RTK還提供了AI智能拍攝功能,用戶只需在相機(jī)的畫面上選擇目標(biāo),即可獲取其位置信息,無人機(jī)能自動飛到設(shè)定區(qū)域,從相同的位置和相同的角度拍攝目標(biāo)的照片,另外無人機(jī)還有跟蹤移動目標(biāo)的能力,在面對人、車、船等移動目標(biāo)時(shí),可自動跟蹤。

    與大疆其他高端無人機(jī)一樣,經(jīng)緯M300 RTK采用雙操模式,多飛行員控制協(xié)議允許兩個人控制無人機(jī),給每位飛手獲得飛行控制優(yōu)先權(quán),以更高的安全性、可靠性和靈活性執(zhí)行任務(wù)。在一名飛手失去控制時(shí),另一名飛手將完全控制無人機(jī)。

    在安全方面,大疆對這款最新無人機(jī)中做了很多改進(jìn)。比如在無人機(jī)的六個側(cè)面安裝了碰撞檢測傳感器,為無人機(jī)提供360度的全方面保護(hù),可以在50米范圍內(nèi)精準(zhǔn)檢測到障礙物,在光線較暗以及無GPS信號的環(huán)境下也可安全飛行。Matrice 300還配備了一個新的控制器,它裝載了最新的飛控軟件,可以極大提升飛手們的操控感受。

    經(jīng)緯M300 RTK大大提高了續(xù)航時(shí)間,最長飛行時(shí)間可達(dá)55分鐘,最大有效負(fù)載重量為2.7kg,圖像最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)10km。經(jīng)緯M300 RTK在機(jī)身的頂部和底部都配有輔助照明燈,并配有雙電池供電系統(tǒng),在地面時(shí)允許熱拔插電池而不斷電。

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大疆Mavic Pro與Karman折疊無人機(jī)對比評測 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     雖然無人機(jī)還沒有普及到人手一臺的程度,但是現(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)了越來越多的產(chǎn)品,許多公司也剛剛推出了自己的最新產(chǎn)品。而GoPro Karma和大疆Mavic Pro就都是剛剛亮相不久的便攜式折疊無人機(jī),不過后者預(yù)裝了4K攝像機(jī),而前者還需要額外搭配運(yùn)動攝像機(jī)使用,目前,這兩款產(chǎn)品基本上是時(shí)間上最好的便攜式無人機(jī)了,因此如果你想要購買一款這樣的產(chǎn)品,不妨來看看它們之間的區(qū)別和對比。這兩款產(chǎn)品都可以折疊,在都主打著便攜性,而二者之間的對比來看,大疆Mavic Pro似乎更有優(yōu)勢。首先,無論是Mavic Pro還是Karman都采用了折疊的設(shè)計(jì),并且非常容易隨身攜帶。而Mavic Pro更是可以折疊成只有礦泉水瓶一般大小,并且更輕更緊湊,可以直接裝進(jìn)皮包或衣服口袋里帶走。而雖然GoPro Karman也是一臺非常便攜的無人機(jī),但是似乎還沒到折疊成礦泉水瓶的大小,因此只能用背包來攜帶,不過與普通無人機(jī)相比,已經(jīng)非常不錯。如果你是數(shù)據(jù)控,那么Mavic Pro的重量為734克,折疊后尺寸為83&TImes;83&TImes;198毫米,而Karman重量為1006克,折疊后尺寸為117&TImes;224.3&TImes;365.2毫米。當(dāng)Karman發(fā)布的時(shí)候,GoPro表示這是一臺“用來記錄生活”的設(shè)備。這聽上去很高大上,并且意味著Karman不僅適應(yīng)性強(qiáng),同時(shí)還有一系列不錯的特性。

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    首先,Karman擁有穩(wěn)定飛行系統(tǒng),并且配備了90度運(yùn)動傳感器和三軸移動系統(tǒng),而大疆的Mavic Pro也同樣具備了三軸穩(wěn)定系統(tǒng)。從飛行參數(shù)上看,Karman的最高飛行時(shí)速為56公里/小時(shí),最大有效控制范圍為1公里,并且最高支持4500m的飛行高度。而Mavic Pro在飛行參數(shù)上也更有優(yōu)勢,最高時(shí)速為64公里/小時(shí),同時(shí)有效控制距離達(dá)到了讓人印象深刻的7公里,要比Karman多出了6公里。另外,最大飛行高度,Mavic Pro也達(dá)到了5000米,比Karman高出了500米。當(dāng)然,Mavic Pro也提供了簡裝版,飛行高度為4500米,與Karman一樣。在飛行時(shí)間上,Karman的空中停留時(shí)間為20分鐘,表現(xiàn)中規(guī)中矩,而Mavic Pro則再一次擊敗了Karman,不過僅有1分鐘的優(yōu)勢,達(dá)到了21分鐘。同時(shí)Mavic Pro的連續(xù)飛行時(shí)間為27分鐘。當(dāng)然,兩款無人機(jī)都可以通過外接電池的方式提升飛行時(shí)間。在其它特性方面,Karman支持一些安全功能,比如內(nèi)置禁飛范圍設(shè)定和一鍵返回按鈕。當(dāng)然,Mavic Pro也有一些Karman并不具備的功能,比如障礙物檢測功能,這就意味著Mavic Pro用戶在操作無人機(jī)的時(shí)候不會撞到障礙物,因?yàn)镸avic Pro的前方內(nèi)置了避障傳感器和防撞系統(tǒng),在低于36公里/時(shí)的時(shí)速下,可以提前識別前方15米內(nèi)的障礙物。更重要的是,大疆Mavic Pro還具有跟隨功能,可以根據(jù)操作者的移動進(jìn)行自動跟拍,而GoPro Karman則沒有這項(xiàng)功能。

    對于無人機(jī)來說,拍攝能力也是最重要的參數(shù)之一,因此能夠拍攝出漂亮而且全面的空中畫面也非常值得關(guān)注。因此我們來看看這兩款無人機(jī)在這方面的對比。

    首先來看看Mavic Pro。Mavic Pro采用了內(nèi)置攝像頭的方式,可以拍攝4K/30fps和1080p/96fps質(zhì)量的畫面,并且還可以進(jìn)行1200萬像素照片抓拍。Mavic Pro的最低拍攝距離為0.5米,攝像頭傳感器為1/2.3英寸。而這樣的表現(xiàn)讓人印象深刻,與大疆的旗艦級Phantom 4無人機(jī)處于同一水平。而Karman雖然沒有內(nèi)置攝像頭,但是卻可以搭配GoPro最新的旗艦運(yùn)動攝像機(jī)Hero 5 Black使用。這款Hero5 Black擁有專業(yè)的穩(wěn)定系統(tǒng)以及更優(yōu)秀的拍攝性能,要比Hero4 Black和Silver有了顯著的提升。如果Karman搭配Hero5 Black使用,那么在拍攝效果上基本與Mavic Pro相當(dāng)。包括4K/30fps和1080p/120fps最高的畫面質(zhì)量,并且同樣可以進(jìn)行1200萬像素照片抓拍。當(dāng)然,Hero5 Black還內(nèi)置了觸控顯示屏、語音控制、GPS定位等功能,盡管GPS在無人機(jī)上已經(jīng)成為了一個標(biāo)配功能。像Karman這種采用可拆卸攝像機(jī)的方式有幾個好處,其中最主要的就是可以升級拍攝效果并且隨時(shí)更新。

    在控制方面,Karma Grip能夠帶來更專業(yè)的穩(wěn)定系統(tǒng),而最令人印象深刻的就是我們可以隨時(shí)將Hero5 Black拆下來應(yīng)用在其它領(lǐng)域的拍攝,并且還能添加更多的附件,功能性更豐富。而Mavic Pro采用了不可分離的攝像頭設(shè)計(jì),因此更加整體和穩(wěn)定一些。當(dāng)然如果你愿意的話,可以使用Mavic Pro的手勢控制,來一次空中自拍也沒有什么問題。在控制器方面,Karman的控制器看起來有些稍稍過時(shí),這款控制配備了5英寸的觸控顯示屏,并且采用了雙搖桿式的控制方式,可以通過720p的分辨率顯示實(shí)時(shí)的無人機(jī)畫面。而Mavic Pro在本身也提供了控制器之外,還可以連接智能手機(jī)作為顯示器使用,當(dāng)然如果愿意的話,還可以直接通過智能手機(jī)進(jìn)行控制。

    由于目前我們沒有對兩款無人機(jī)進(jìn)行實(shí)際飛行測試,因此不能明確的告訴你誰更好更差一些。兩款折疊無人機(jī)在規(guī)格上差不多,當(dāng)然前提是為Karman配備Hero5 Black的前提。而這種可拆卸的設(shè)計(jì)還可以擁有更靈活的拍攝方式以及控制系統(tǒng),因此不僅能用無人機(jī)拍攝,還可以使用在其它領(lǐng)域。但是,大疆的Mavic Pro更便攜,在飛行特性上更有優(yōu)勢,同時(shí)內(nèi)置的傳感器還能實(shí)現(xiàn)障礙物躲避。當(dāng)然Mavic Pro也要比一整套的Karman+Hero5 Black更便宜一些。因此,選擇哪一款產(chǎn)品,取決于自己的需求,畢竟二者還是擁有一些明顯的區(qū)別,而作為市面上最好的折疊無人機(jī),至少在價(jià)格上,它們都不含糊。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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工業(yè)無人機(jī)航拍巡查,讓違章建筑無所遁形 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     城市化的發(fā)展,房地產(chǎn)升值空間不斷提升,非法占用土地新增違章建筑、在原建筑上加蓋違章建筑等事件屢見不鮮。違章建筑的問題成為城市管理者一大難題,盡管很多城市有成立專門的土地執(zhí)法部門進(jìn)行監(jiān)察,但傳統(tǒng)的人工作業(yè)巡查受限于人力資源以及信息獲取途徑,存在工作效率低等現(xiàn)狀。而隨著城市建設(shè)速度的加快,單一的人工手段會越來越捉襟見肘,如何利用信息化手段完成對土地違法用地案件的監(jiān)察,使土地執(zhí)法監(jiān)察工作信息化、規(guī)范化、程序化成為現(xiàn)代數(shù)字城市的必然趨勢。

    那么,無人機(jī)能夠在排查違章建筑,監(jiān)察違法用地上起到什么作用呢?

    測繪是工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域,可以廣泛的應(yīng)用于國家基礎(chǔ)測繪、數(shù)字城市建設(shè)、國土資源調(diào)查、地址環(huán)境勘察等多重領(lǐng)域。科比特測繪無人機(jī)解決方案,通過搭載正射相機(jī)、傾斜相機(jī)、光電吊艙、激光雷達(dá)等設(shè)備,可快速獲取地形表面的三維模型和影像,執(zhí)行高精度測繪和巡檢任務(wù),可為測繪單位節(jié)省大量時(shí)間和資金成本。具體應(yīng)用到違章建筑的監(jiān)察上來說,可以通過搭載傾斜相機(jī)拍攝監(jiān)察區(qū)域?qū)崟r(shí)獲得影像數(shù)據(jù),通過與前期數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,從而發(fā)現(xiàn)疑似違法用地的行為,及時(shí)掌握土地變化形態(tài)。

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1、無人機(jī)巡查取證360度無死角

    工作人員通過無人機(jī)高空作業(yè),可以對監(jiān)察區(qū)域進(jìn)行全方位360度無死角拍攝,這樣一來,以往人工巡查難以發(fā)現(xiàn)的問題,通過無人機(jī)航拍可以達(dá)到毫無遺漏的效果。

    在無人機(jī)底部搭載一部廣角定焦鏡頭相機(jī),可以上下左右任意轉(zhuǎn)動,360度無遮擋的拍攝出1080-4K的高清視頻和千萬像素的照片。對于違章建筑小,違建地區(qū)地形復(fù)雜,可以利用無人機(jī)從建筑正上方、側(cè)面多角度進(jìn)行拍攝,還可以對狹窄復(fù)雜的巷道、樓建進(jìn)行拍攝取證。無人機(jī)拍攝的地面建筑結(jié)構(gòu)、色彩、距離均可清晰顯示,視頻和照片可同步存儲至電腦。無人機(jī)采集數(shù)據(jù)之后,再進(jìn)行3D建模分析,精準(zhǔn)還原所拍建筑的現(xiàn)狀,經(jīng)過與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,可計(jì)算出厘米級的違建面積。

2、無人機(jī)圖像采集效率高

    通過無人機(jī)航拍進(jìn)行圖像采集,不但能夠節(jié)約人力物力,取證快捷方便,而且能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn),及時(shí)處理。

    以往單純依靠人工巡查,不但要投入大量的人力物力,耗時(shí)費(fèi)力,效率低下,而且很多違章建筑無法排查。而采用無人機(jī)后,執(zhí)法人員可以借助無人機(jī)全方位、多角度對隱蔽違法建筑進(jìn)行勘察,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)違建巡查方式的不足,極大提高了違法建筑查處效率。

3、精確計(jì)算違建面積

    通過無人機(jī)拍攝查處違建,還可以精準(zhǔn)計(jì)算違建面積。違章建筑多修建在樓頂,面積也大小不一,從幾平米到幾十平米。以往查處違章建筑,一般都是知道哪里有違章建筑,大小也只是知道個大概,如果對方不配合執(zhí)法,執(zhí)法人員無法入室進(jìn)行現(xiàn)場勘查制作筆錄,拆違工作就無法展開。

    采用無人機(jī)航拍取證,執(zhí)法人員不用入戶也可以知道是否違建以及測量違建面積。工作人員經(jīng)過航拍取證后,利用3D建模分析航拍影像,和原始測繪圖像進(jìn)行比對,就可以判斷出業(yè)務(wù)是否違建,也可計(jì)算出違建面積,為拆違工作提供有力的證據(jù)。

    無人機(jī)航拍器具有時(shí)效性強(qiáng)、機(jī)動性高、巡查范圍廣等特點(diǎn),同時(shí)不受空間與地形的約束,能夠快速取得第一手信息,為城市管理及時(shí)提供準(zhǔn)確的信息,是人工執(zhí)法的有效補(bǔ)充。而且隨著無人機(jī)技術(shù)的深入研發(fā),其對抗大風(fēng)大雨等惡劣氣候環(huán)境得到顯著改善,其應(yīng)用場景將會越來越豐富,在國民生產(chǎn)生活中起到越來越重要的作用。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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如何選擇無人機(jī)航拍角度,有哪些技巧 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     許多飛手在剛接觸無人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來說說最簡單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。

如何選擇無人機(jī)航拍角度,有哪些技巧保持高度

不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在無人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

簡潔構(gòu)圖

對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助觀眾盡快了解畫面形式。

紋理與曲線

有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

空間感和深度

在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——沙灘和海面,讓沙灘占據(jù)畫面的下方,海面占據(jù)上方。戶外太陽傘作為參照物,讓觀眾感受到畫面的具體大小和規(guī)模了。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)證件有幾種都有哪些區(qū)別? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     很多人參加無人機(jī)培訓(xùn)之前都想知道,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照選擇哪一種,那種最具有權(quán)威性,對無人機(jī)小白來說學(xué)習(xí)那種最適合、性價(jià)比較高,那種類型無人機(jī)培訓(xùn)更好找工作,針對這些無人機(jī)執(zhí)照類型的問題,小編就詳細(xì)的為大家介紹一下。

    目前市場上主要就是三種無人機(jī)證件,分別是,AOPA,ASFC和UTC。

    首先,來說說ASFC,ASFC是由中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的,只考7公斤以下的無人機(jī),事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”。中國航空運(yùn)動協(xié)會(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA),簡稱中國航協(xié)(ASFC),是具有獨(dú)立法人資格的全國性群眾體育組織,是中華全國體育總會的團(tuán)體會員,負(fù)責(zé)管理全國航空體育運(yùn)動項(xiàng)目,是代表中國參加國際航空聯(lián)合會及相應(yīng)國際航聯(lián)活動以及組織全國性的競賽的唯一合法組織。

    UTC是大疆聯(lián)合中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會、中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出的培訓(xùn)考證體系,在大疆等部分廠家被認(rèn)可,航空器材協(xié)會認(rèn)證,民航總局也認(rèn)可,培訓(xùn)半個月后,一般都能拿到證件,但事實(shí)上僅能飛大疆。主要針對的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù),比如航拍和植保,用的也都是大疆的飛機(jī),所以講課的時(shí)候總會摻雜一些產(chǎn)品性能的介紹,邊教學(xué)邊推銷產(chǎn)品。

    AOPA后臺是最硬的,也是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無人機(jī)執(zhí)照,持證者憑執(zhí)照有審批空域和申報(bào)航線的合法權(quán)利。大多數(shù)無人機(jī)公司,如果對于應(yīng)試者是否持證看得比較重要,那這個證一定是AOPA。在這里糾正大家一個誤區(qū),以前一直被吐槽aopa只是協(xié)會的合格證書,不具有法律效力。是的,以前確實(shí)如此,但自2018年9月1日起,民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。”也就是說2018年9月后,中國民航總局親自管理,AOPA協(xié)會是在民航局沒有親自管理前授權(quán)的行業(yè)協(xié)會,實(shí)行的是暫行管理!

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備戰(zhàn)長春無人機(jī)產(chǎn)業(yè)博覽會&中科智航無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用技術(shù)介紹第二篇 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 2020長春國際無人機(jī)展覽會將于2020.10.16-18日盛大開幕,距離今天只剩三天啦!展會的地址位于長春國際農(nóng)業(yè)會展中心,中科智航參加此次無人機(jī)展覽會,為大家?guī)沓嗫钚袠I(yè)應(yīng)用、消費(fèi)版新型無人機(jī),我們的展位位于一號館A001-27,歡迎大家前來參觀選購!

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話不多說,來到正題,昨天小編給大家分享的是無人機(jī)公安警用方面的技術(shù)應(yīng)用,那朋友們都知道,無人機(jī)的應(yīng)用技術(shù)有很多種,航拍,傾斜攝影都屬于這類技術(shù),但是環(huán)境問題一直以來是人類時(shí)時(shí)刻刻都關(guān)注的問題,環(huán)境的好壞直接影響著我們的生活,今天呢,小編就來給大家介紹介紹無人機(jī)環(huán)境監(jiān)測技術(shù)!趕緊關(guān)注我吧!

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1.水體取樣

傳統(tǒng)的水體監(jiān)測,如果取水樣本在離河流、湖泊岸邊較遠(yuǎn)的位置,通常需要乘坐小船之類的工具到達(dá)取水位置,效率低、風(fēng)險(xiǎn)大、成本高。無人機(jī)可以搭載取水模塊,結(jié)合地面站系統(tǒng)可以在多個指定GPS坐標(biāo)水域進(jìn)行水體取樣,安全高效。

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2.大氣監(jiān)測

利用無人機(jī)飛行系統(tǒng)搭載空氣監(jiān)測設(shè)備,可對高空垂直斷面大氣污染情況進(jìn)行立體監(jiān)測,通過智能傳感器,集成了無人機(jī)飛行平臺、攝像、大氣監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈路和地面子系統(tǒng)的大氣監(jiān)測解決方案,可滿足小型無人機(jī)對大氣數(shù)據(jù)檢測裝置微型化、 高精度、高實(shí)時(shí)性的要求

3.排污監(jiān)測

無人機(jī)同樣有效彌補(bǔ)了人力在環(huán)境監(jiān)察工作中的不足,它不但可以進(jìn)行高空俯規(guī),還可以對執(zhí)法人員不方便查看、規(guī)野范圍無法觸及的地方進(jìn)行全面近距離的觀察,幫助我們掌握真實(shí)情況,提高執(zhí)法效率。利用無人機(jī)掛載紅外線熱成像設(shè)備可以在晚間監(jiān)測工廠的庘水排放情況,監(jiān)測覆蓋范圍達(dá)20-100平方公里區(qū)域。

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4.環(huán)境破壞取證

無人機(jī)正常飛行高度達(dá)300,巡航半徑5公里,配置了1600萬像素的高清可見光相機(jī)。地面操作人員可全自動或手控獲取項(xiàng)目建設(shè)情況,可定點(diǎn)定位高空航拍,能夠清楚辨別項(xiàng)目情況,直接確認(rèn)園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)位置。環(huán)境執(zhí)法人員可迅速到達(dá)環(huán)保違規(guī)項(xiàng)目企業(yè),進(jìn)行現(xiàn)場取證。通過無人機(jī)航拍技術(shù)的應(yīng)用,可以大大提高環(huán)境執(zhí)法效率和執(zhí)法水平。

中科智航為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等各行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。最后記得我們將于10月16-18日參加2020長春(國際)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)博覽會,展位位于1號館A001-27,誠邀您的蒞臨呦!

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)在防疫中扮演哪些角色? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 在新冠肺炎防疫期間,無人機(jī)出現(xiàn)在樓宇、村莊、城市街道、高速路口,其視頻也頻頻登上熱搜榜單。無人機(jī)化身防控利器,凝聚自身科技力量,在無接觸測溫、喊話宣導(dǎo)、消殺作業(yè)、物流配送、交通管控、抗災(zāi)救援等各方面發(fā)揮了重要作用,在醫(yī)院以外的第二戰(zhàn)場高效戰(zhàn)“疫”。

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遠(yuǎn)程測溫,變身醫(yī)護(hù)小幫手

隨著單位陸續(xù)復(fù)工返崗,疫情防控進(jìn)入關(guān)鍵期,采用無人機(jī)進(jìn)行無接觸、可移動的測溫使得公共場所快速部署體溫初篩,有效減輕一線崗位工作人員的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。此前,基于無人機(jī)的紅外測溫已廣泛運(yùn)用于電力巡檢、消防火情監(jiān)控、農(nóng)業(yè)災(zāi)害預(yù)防巡檢等領(lǐng)域,多是用于對環(huán)境溫度的測量,而在此次疫情防控工作中,遠(yuǎn)距離無接觸測體溫對測量精度提出了更高的要求。

其中,通過紅外攝像頭和可見光攝像頭對同一場景同時(shí)進(jìn)行拍攝,根據(jù)紅外圖像和可見光圖像來識別圖像中的人體并獲得體溫值,快速檢測出溫度異常的對象。

空中喊話,擔(dān)當(dāng)宣導(dǎo)排頭兵

無人機(jī)替代人工進(jìn)入社區(qū)、公共場所進(jìn)行防控宣傳工作。目前,其喊話任務(wù)主要有兩個,一是循環(huán)播放專門錄制的疫情防控提示喊話內(nèi)容,二是對熱成像原理呈現(xiàn)出的人員聚集行為進(jìn)行即時(shí)喊話,及時(shí)引導(dǎo)疏散人群。

用戶通過操作控制終端即可在無人機(jī)飛行過程中實(shí)時(shí)控制無人機(jī)機(jī)載的揚(yáng)聲器播放音頻,可適應(yīng)不同的播放音頻應(yīng)用場景;利用無人機(jī)已有的無線發(fā)射模塊和無線接收模塊進(jìn)行語音信號的傳遞,無需改裝無人機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程語音喊話功能,方便快捷。

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噴灑消毒,化身消殺小衛(wèi)士

自疫情發(fā)生以來,無人機(jī)全方位、大面積、高時(shí)長進(jìn)行消殺作業(yè)。隨著各行業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn),各類場景下的消殺需求隨之增長,越來越多的無人機(jī)企業(yè)加緊步伐投入到戰(zhàn)“疫”中。噴藥消毒無人機(jī)主要通過地面遙控或GPS飛控來實(shí)現(xiàn)噴灑藥劑作業(yè),5分鐘便可完成7000平米的消殺任務(wù),效率是人工噴灑的50倍以上,具有高效、持續(xù)、隔離、人藥分離的特點(diǎn),并且可以通過一控多機(jī)的編隊(duì)噴灑,解決農(nóng)村、城鎮(zhèn)社區(qū)存在的設(shè)備短缺、人手不足等問題。

其中,噴藥系統(tǒng)是噴藥消殺無人機(jī)區(qū)別于其他民用無人機(jī)的核心技術(shù),是三大分支中研發(fā)投入最大、最熱門的技術(shù)。無人機(jī)能夠根據(jù)待噴灑區(qū)域的地理信息進(jìn)行自主螺旋飛行,飛行曲線連續(xù),對每個作物進(jìn)行覆蓋性噴灑,并根據(jù)螺旋狀態(tài)精確控制藥量,可以達(dá)到精準(zhǔn)噴灑的效果。

物流配送,秒變快遞小能手

此次疫情存在人傳人、潛伏期長的特點(diǎn),因此對運(yùn)輸行業(yè)造成了一定影響。將無人機(jī)運(yùn)用于樣本運(yùn)輸、物資配送等方面,可以最大限度減少人流聚集,避免人為接觸和二次傳播。通過無人機(jī)+無人站的方式,搭建抗疫“城市空中運(yùn)輸通道”,實(shí)現(xiàn)了從醫(yī)院到疾控中心之間的無接觸醫(yī)療物資配送。此外,無人機(jī)也為農(nóng)副產(chǎn)品和生活必需品運(yùn)輸提供了便利,如京東無人機(jī)團(tuán)隊(duì)打通了物流“最后一公里”,將網(wǎng)絡(luò)下單的產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)用戶手中。

保駕護(hù)航,上任空中小督察

為高效開展交通疏導(dǎo)與疫情防治工作,于重點(diǎn)路段部署無人機(jī)執(zhí)勤管控,對于追尾、剮蹭等交通事故,由無人機(jī)搭載的超高清攝像機(jī)進(jìn)行抓拍,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場取證。為減少交叉感染,司乘人員可進(jìn)行“空中掃碼”登記進(jìn)城。

得益于無人機(jī)平臺的續(xù)航技術(shù)和視覺導(dǎo)航與定位技術(shù),現(xiàn)場的交通實(shí)況可以全天不間斷回傳至交警執(zhí)法站點(diǎn)與省交管局指揮中心,實(shí)現(xiàn)對路況全局信息與車輛細(xì)節(jié)的全面掌控。視覺導(dǎo)航與定位技術(shù)主要涵蓋視覺避障/防撞、自主著陸、飛行姿態(tài)/高度調(diào)整、目標(biāo)識別與跟蹤、導(dǎo)航等方面。

無人機(jī)在防控疫情中大顯身手,離不開以人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的新一代信息技術(shù)的支撐。未來相信隨著無人機(jī)研制、生產(chǎn)成本的不斷降低,國家政策的逐步落地以及市場發(fā)展的愈發(fā)成熟,我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將成為智慧城市建設(shè)的強(qiáng)大力量。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)具有哪些行業(yè)應(yīng)用價(jià)值? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人機(jī)對于普通消費(fèi)者來說是一款類似于單反的工具,可以從上帝視角拍出讓人艷羨的照片,但今天我要給大家普及一下,無人機(jī)作為行業(yè)工具,有非常多的行業(yè)應(yīng)用價(jià)值。下面跟著我來梳理一下吧。

1、無人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、估產(chǎn)的應(yīng)用

無人機(jī)植保應(yīng)該是一個比較成熟的行業(yè)了,因?yàn)橹脖C(jī)撒種子,撒農(nóng)藥的效率要遠(yuǎn)高于農(nóng)民自己人工完成,所以,在這個行業(yè),無人機(jī)的價(jià)值還是得到了充分的體現(xiàn)。

無人機(jī)估產(chǎn),個人理解是超低空遙感的應(yīng)用。無人機(jī)搭載遙感相機(jī)采集數(shù)據(jù)后通過大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析,構(gòu)建了模擬不同作物的生長規(guī)律,得到的一種定量的模型。相比較于用祖祖輩輩留下的經(jīng)驗(yàn)并且“靠天吃飯”的種植模式,這樣的無人機(jī)低空遙感估產(chǎn)模型,是能大幅度提種植產(chǎn)量的。

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2、無人機(jī)在測繪領(lǐng)域的應(yīng)用

無人機(jī)在測繪領(lǐng)域中尤其是精度要求較高的地形測量(1:500, 1:1000,1:2000)、地籍測量、拆遷測量中都有較深入的應(yīng)用。

(1)大面積的地形測量、地籍測量:大范圍的使用固定翼的無人機(jī)去采集正射數(shù)據(jù)(鏡頭垂直向下90°)即可。固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長,飛行速度快,一般可以達(dá)到50km/h-100km/h,利于大面積的(10km2)以上的較高精度地形測量和地籍測量。這種使用無人機(jī)測量的方法也存在一定問題,對于地籍測量來講,有些物體特征在正射影像圖上并不是非常易于判斷,所以外業(yè)人工調(diào)查還是不可少,暫不能完全取代傳統(tǒng)的測量方法。

(2)小面積的高精度地形測量、拆遷測量:對于這種小范圍高精度測量任務(wù),建議使用傾斜攝影標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。通過獲取測區(qū)真三維數(shù)據(jù),從而得到相比于二維測圖更加豐富的紋理信息,現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)情境數(shù)據(jù),可大大減少人工外業(yè)復(fù)核的工作量。

3、 無人機(jī)在執(zhí)法方向的應(yīng)用,水利執(zhí)法、交通執(zhí)法等

無人機(jī)在執(zhí)法上的應(yīng)用也比較成熟。在水政執(zhí)法方向,無人機(jī)已是違法采砂船突擊檢查中必備的工具,通過高空拍照取證,解決了水政執(zhí)法中取證難的問題。此外,隨著AI在無人機(jī)上的應(yīng)用,后期無人機(jī)可以結(jié)合圖像識別的功能,自動巡航水岸線,自動拍照識別可疑船只,達(dá)到精準(zhǔn)執(zhí)法的目的。

交通執(zhí)法:現(xiàn)在有幾款無人機(jī)比較有意思。當(dāng)交警追一個肇事者時(shí),無人機(jī)可搭載擴(kuò)音設(shè)備,一邊飛行追,一邊擴(kuò)音喊話,相當(dāng)于一個可遠(yuǎn)程移動的喇叭,暫不說效果如何,我覺得在一定程度上還是幫助了交警提高了工作效率。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛! Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無人機(jī)Mavic Pro驚艷了整個行業(yè),一時(shí)間其他小型無人機(jī)變得黯然失色,而大疆也正是因?yàn)檫@款無人機(jī)真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費(fèi)級無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無人機(jī)路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無人機(jī)“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。

    其中,人臉識別開機(jī)起飛與手勢識別操控成為Spark最大亮點(diǎn),徹底讓無人機(jī)擺脫遙控器控制,這也是消費(fèi)級無人機(jī)首次引入這些技術(shù),可以說是真正重新定義了無人機(jī)。大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    Spark是大疆目前發(fā)布的最小型無人機(jī),尺寸規(guī)格為143 &TImes; 143 &TImes; 55 mm,軸距為170mm。與Mavic Pro簡便的折疊設(shè)計(jì)不同,Spark采用非折疊設(shè)計(jì),樣式較簡單。

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    大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    在Spark下方有一個深度攝像頭,在無人機(jī)前方則采用了TOF傳感器。云臺方面大疆依然采用機(jī)械云臺,不過只是兩軸的,同時(shí)采用了電子增穩(wěn)技術(shù)。

    大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    人臉識別開機(jī)是Spark 的一大亮點(diǎn),這也是大疆首次引入了該功能。開機(jī)后,將Spark放上手掌,檢測到人臉后即可解鎖并從掌上起飛,升空懸停。全部準(zhǔn)備工作能在開機(jī)后25秒內(nèi)完成。

    大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    手勢控制飛行是Spark引入的一種全新互動方式——此款產(chǎn)品可識別用戶手勢,只需揮揮手就能實(shí)現(xiàn)近距離控制飛行器、拍照、讓飛行器回到身邊并在掌上降落等一系列操作。由此,航拍變得像用手機(jī)拍照一樣簡單,并且更加有趣。無論是朋友聚會還是家庭旅行,Spark都能為你增加一份意想不到的樂趣。

    大疆Spark無人機(jī)3299元起售:人臉識別開機(jī) 無需遙控器掌上直接起飛!

    除了手勢控制無人機(jī)拍照,Spark還內(nèi)置了各種智能功能,令每位用戶都能拍出精彩影像,從全新角度記錄生活瞬間。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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盤點(diǎn)大疆折疊無人機(jī)Mavic那些黑科技 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     大疆在紐約發(fā)布了全新的消費(fèi)級折疊無人機(jī)Mavic Pro,中文名為“御”,Mavic是大疆首款緊湊型航拍無人機(jī),它集超高畫質(zhì)、機(jī)器視覺技術(shù)和便攜性于一身,助你隨時(shí)隨地刻捕捉精彩影像。下面先從三個維度介紹Mavic Pro:

    外觀重量:Mavic Pro無人機(jī)主打輕巧便攜,包含云臺保護(hù)罩總重743克。折疊起來后,Mavic 的長寬高分別為198mm*83mm*83mm,和一個礦泉水瓶大小差不多,4個機(jī)臂緊貼機(jī)身,這讓它能輕松地放入背包中。

    配置上:Mavic搭載著24核處理器、雙模式衛(wèi)星定位系統(tǒng)、四枚圖像傳感器、1200萬像素航拍相機(jī)、三軸增穩(wěn)云臺以及智能電池。

    功能上:不僅有4K航拍的能力,還可拍攝JPG和RAW格式照片;支持每秒30幀的4K視頻和每秒96幀的1080p視頻拍攝;三軸增穩(wěn)云臺令航拍畫面告別抖動,優(yōu)于電子圖像穩(wěn)定系統(tǒng);航拍相機(jī)可翻轉(zhuǎn)90度實(shí)現(xiàn)豎拍,實(shí)現(xiàn)最近對焦距離0.5m的自動對焦。

    一位飛手現(xiàn)場演示時(shí),從隨身攜帶的小背包里掏出了,一個Osomo Mobile手持云臺,一臺Mavic,外加4塊電池。

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Mavic Pro的航拍和圖片傳輸

    在續(xù)航方面,Mavic Pro作為一款便攜的小型無人機(jī),官方介紹飛行續(xù)航可達(dá)到最長27分鐘。它配備有機(jī)械穩(wěn)定的4K航拍相機(jī)、視覺導(dǎo)航系統(tǒng)、最遠(yuǎn)7公里的圖傳距離。

    總飛行距離最遠(yuǎn)可達(dá)13公里,充分體現(xiàn)出Mavic強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和高效的飛行效率。

    在影像方面,Mavic Pro配備一顆1200萬像素航拍攝像頭,可拍攝JPG和RAW格式照片,Mavic Pro采用三軸增穩(wěn)云臺令航拍畫面告別抖動,遠(yuǎn)優(yōu)于電子圖像穩(wěn)定系統(tǒng)。航拍相機(jī)可翻轉(zhuǎn)90度實(shí)現(xiàn)豎拍,最近對焦距離0.5米。

    Mavic并沒有因?yàn)闄C(jī)身體積小而選擇Wi-Fi集成的芯片設(shè)計(jì)方案,而是開發(fā)了全新的DJI OcuSync高清圖像傳輸技術(shù),提供遠(yuǎn)達(dá)7公里*的傳輸距離與1080p/720p清晰度。OcuSync高清數(shù)字圖像傳輸技術(shù)在傳輸距離、圖像清晰度、實(shí)時(shí)傳輸和抗干擾性都比Wi-Fi傳輸技術(shù)更出色。

    Mavic Pro最高支持30幀每秒的4K視頻,為了保證4K高清視頻的正常錄制,沒有使用電子圖像增穩(wěn)技術(shù),而是為Mavic Pro設(shè)計(jì)了高精度的三軸機(jī)械云臺,它能在高速運(yùn)動中保障相機(jī)的穩(wěn)定,無損且實(shí)時(shí)地拍攝視頻和照片。

    Mavic隨時(shí)為你尋找美景,定格精彩瞬間。不管是壯麗的地平線,還是街頭的自拍,都能生動呈現(xiàn)。三軸增穩(wěn)云臺消除抖動,相機(jī)可以用更慢的快門速度記錄美麗夜景。Mavic還支持豎拍模式,相機(jī)旋轉(zhuǎn)90°,像手機(jī)一樣來張自拍吧。

    在遙控器方面,Mavic Pro的遙控器采用折疊設(shè)計(jì),自帶顯示屏可顯示高度、距離、電量等信息。用戶可通過遙控器、手機(jī)或遙控器+手機(jī)三種方式進(jìn)行操作。

    基于四枚圖像傳感器和圖像識別技術(shù),Mavic實(shí)現(xiàn)了自動跟拍,使用者只需要在折疊遙控器屏幕上點(diǎn)擊所需跟拍人物,可在15米范圍內(nèi)的障礙物前自動剎車懸停或者繞行,提升了飛行的安全性。它還會根據(jù)與地面距離自動調(diào)節(jié)飛行高度。圖像識別技術(shù)與衛(wèi)星定位相結(jié)合,讓Mavic能夠自動返航,在起飛點(diǎn)降落。

    除此之外,Mavic Pro“手勢自拍”模式,在飛行器前方相應(yīng)做出動作,它就能自動將用戶置于畫面中央,待用戶通過手勢發(fā)出指令,機(jī)身閃光燈會進(jìn)行倒數(shù),自主完成空中自拍。大疆還同時(shí)發(fā)布了DJI Goggles眼鏡,用戶佩戴之后可以和Mavic連接,實(shí)時(shí)傳輸?shù)谝蝗朔Q圖像,可以體驗(yàn)無人機(jī)第一視角樂趣。

Mavic Pro飛行和穩(wěn)定

    Mavic Pro采用了一種叫FlightAutonomy的系統(tǒng)。它由前視、下視各一對視覺攝像頭、主相機(jī)、GPS/GLONASS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、超聲波模組、傳感器冗余和24顆計(jì)算內(nèi)核等部件所組成,F(xiàn)lightAutonomy是Mavic Pro的大腦與神經(jīng)系統(tǒng),相比于單個相機(jī)的傳統(tǒng)光流技術(shù),它的有效距離更遠(yuǎn),且能夠感知三維空間環(huán)境。因此,在最快36公里/小時(shí)(10米/秒)的飛行狀態(tài)中實(shí)現(xiàn)智能避障。

    在運(yùn)動模式下,Mavic Pro最高時(shí)速可達(dá)64.8公里/小時(shí)(18米/秒),另外可在高達(dá)38.5公里/小時(shí)的風(fēng)速下保持穩(wěn)定懸停或飛行。

    與其他大疆無人機(jī)產(chǎn)品一樣,Mavic Pro在與地面端失去聯(lián)系或低電量情況下將自動返航。此外,該款新品加入了全新的“精準(zhǔn)降落”功能:兩臺下視相機(jī)會在每次起飛時(shí)拍攝一組照片,在返航著落過程中通過對下視觀測和起飛記錄照片的匹配來降落,官方號稱,可以達(dá)到“厘米級別”精準(zhǔn)程度。

    遠(yuǎn)距離飛行時(shí)遇到障礙物遮擋,或者自動返航時(shí)高度設(shè)置不夠,都會導(dǎo)致飛行器撞上障礙物。

    基于GPS的定位技術(shù)只能在戶外空曠環(huán)境下實(shí)現(xiàn)飛行器懸停定位功能,一旦飛行器靠近建筑或者其他遮擋GPS信號的環(huán)境時(shí),便無法定位從而產(chǎn)生飛行漂移。Mavic采用了雙目立體視覺系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)室內(nèi)或無GPS信號下的精準(zhǔn)懸停。

    拿出手機(jī)即可直接控制飛行器,無論是簡單的飛行操控,或是開啟智能飛行功能,你可以讓Mavic給你拍張合影或者跟拍騎行,而這一切只需要移動指尖就能輕松完成。

    輕觸搖桿, Mavic立即隨你而動。先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)讓Mavic操控精準(zhǔn),隨時(shí)懸停穩(wěn)定,收放自如。強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)讓它能在5級風(fēng)的環(huán)境中平穩(wěn)飛行。

    Mavic最高飛行速度達(dá)18m/s,操控更加靈敏。得益于先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng),釋放搖桿后飛行器即可馬上剎車。你可以快速到達(dá)目的地,拍攝充滿動感的視頻素材,或暢享速度的快感。

    傳感器失效是無人機(jī)的重要安全威脅之一。Mavic配備了兩套IMU和指南針傳感器。在一組傳感器出現(xiàn)異常時(shí),備用傳感器馬上介入,保障飛行平穩(wěn)可靠。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)駕駛員及無人機(jī)執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語定義 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     想必大家對無人機(jī)并不陌生,但是對無人機(jī)駕駛員相關(guān)的知識就不見得了,在這里我們詳細(xì)介紹下給無人機(jī)駕駛員及無人機(jī)執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語定義。

ALt4519060921877504無人機(jī)駕駛員及無人機(jī)執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語定義

   (1)無人機(jī)(UA:Unmanned Aircraft),是由控制站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器。

   (2)無人機(jī)系統(tǒng)(UAS:Unmanned Aircraft System),是指無人機(jī)以及與其相關(guān)的遙控站(臺)、任務(wù)載荷和控制鏈路等組成的系統(tǒng)。

   (3)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員,對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。

   (4)等級,是指填在執(zhí)照上或與執(zhí)照有關(guān)并成為執(zhí)照一部分的授權(quán),說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。

   (5)類別等級,指根據(jù)無人機(jī)產(chǎn)生氣動力及不同運(yùn)動狀態(tài)依靠的不同部件或方式,將無人機(jī)進(jìn)行劃分并成為執(zhí)照一部分的授權(quán),說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。

   (6)固定翼,指動力驅(qū)動的重于空氣的一種無人機(jī),其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (7)直升機(jī),是指一種重于空氣的無人機(jī),其飛行升力主要由在垂直軸上一個或多個動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生,其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼槳葉角來實(shí)現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (8)多旋翼,是指一種重于空氣的無人機(jī),其飛行升力主要由三個及以上動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生,其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (9)垂直起降固定翼,是指一種重于空氣的無人機(jī),垂直起降時(shí)由與直升機(jī)、多旋翼類似起降方式或直接推力等方式實(shí)現(xiàn),水平飛行由固定翼飛行方式實(shí)現(xiàn),且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (10)自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是指一種旋翼機(jī),其旋翼僅在起動 或躍升時(shí)有動力驅(qū)動,在空中平飛時(shí)靠空氣的作用力推動自由旋轉(zhuǎn)。這種旋翼機(jī)的推進(jìn)方式通常是使用獨(dú)立于旋翼系統(tǒng)的推進(jìn)式動力裝置。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (11)飛艇,是指一種由動力驅(qū)動能夠操縱的輕于空氣 的航空器。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

   (12)視距內(nèi)運(yùn)行( VLOS : Visual Line of SightOperations),無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米,人、機(jī)相對高度不大于 120 米。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。

   (13)超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,無人機(jī)在除視距內(nèi)運(yùn)行以外的運(yùn)行。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。

   (14)擴(kuò)展視距(EVLOS:Extended VLOS)運(yùn)行, 無人機(jī)在目視視距以外運(yùn)行,但駕駛員或者觀測員借助視覺延展裝置操作無人機(jī),屬于超視距運(yùn)行的一種。

   (15)授權(quán)教員,是指持有按本規(guī)定頒發(fā)的具有教員等 級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員。

   (16)無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé) 整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。

   (17)無人機(jī)觀測員,由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員,通過目視觀測無人機(jī),協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行, 通常由運(yùn)營人管理,無證照要求。

   (18)運(yùn)營人,是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個人、 組織或企業(yè)。

   (19)控制站(也稱遙控站、地面站),無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分,包括用于操縱無人機(jī)的設(shè)備。

   (20)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路(C2:Command and Control data link),是指無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。

   (21)感知與避讓,是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或 其他危險(xiǎn)并采取適當(dāng)行動的能力。

   (22)無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng),是指無人機(jī)機(jī)載安裝的 一種設(shè)備,用以確保無人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔,相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無人機(jī)應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。

   (23)融合空域,是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行 的空域。

   (24)隔離空域,是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空 域,通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

   (25)人口稠密區(qū),是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型 露天集會場所等區(qū)域。

   (26)空機(jī)重量,是指不包含載荷和燃料的無人機(jī)重量,該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。

   (27)飛行經(jīng)歷時(shí)間,是指為符合民用無人機(jī)駕駛員的 訓(xùn)練和飛行時(shí)間要求,操縱無人機(jī)或在模擬機(jī)上所獲得的飛行時(shí)間,這些時(shí)間應(yīng)當(dāng)是作為操縱無人機(jī)系統(tǒng)必需成員的時(shí)間,或從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練或作為授權(quán)教員提供教學(xué)的時(shí)間。

   (28)飛行經(jīng)歷記錄本,是指記錄飛行經(jīng)歷時(shí)間和相關(guān) 信息的證明材料,包括紙質(zhì)飛行經(jīng)歷記錄本和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子飛行經(jīng)歷記錄本。

   (29)訓(xùn)練記錄,是指為獲取執(zhí)照或等級而接受相關(guān)訓(xùn) 練的證明材料,包括紙質(zhì)訓(xùn)練記錄和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子化訓(xùn)練記錄。

   (30)理論考試,是指航空知識理論方面的考試,該考 試是頒發(fā)民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級所要求的,可以通過筆試或者計(jì)算機(jī)考試來實(shí)施。

   (31)實(shí)踐考試,是指為取得民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或者等級進(jìn)行的操作方面的考試(包括實(shí)踐飛行、綜合問答、地面站操作),該考試通過申請人在飛行中演示操作動作及回答問題的方式進(jìn)行。

   (32)申請人,是指申請無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級的自 然人。

   (33)無人機(jī)云系統(tǒng)(簡稱無人機(jī)云),是指輕小民用無 人機(jī)運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等,對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營信息、位置、 高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時(shí)上 傳飛行數(shù)據(jù),無人機(jī)云系統(tǒng)對未遵守電子圍欄限制的無人機(jī) 具有報(bào)警功能。

   (34)無人機(jī)云交換系統(tǒng)(無人機(jī)云數(shù)據(jù)交換平臺):是指由民航局運(yùn)行,能為多個無人機(jī)云系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和共享的實(shí)時(shí)動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

   (35)分布式操作,是指把無人機(jī)系統(tǒng)操作分解為多個 子業(yè)務(wù),部署在多個站點(diǎn)或者終端進(jìn)行協(xié)同操作的模式,不要求個人具備對無人機(jī)系統(tǒng)的完全操作能力。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍的應(yīng)用領(lǐng)域和作用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     無人機(jī)航拍隨著一些綜藝節(jié)目的熱播以及無人機(jī)供貨商的發(fā)展,應(yīng)用領(lǐng)域及作用被大大推廣,使用熱度也在上升,相比較幾年之前經(jīng)過直升機(jī)、滑翔傘拍照本錢也大大降低了許多,因?yàn)樵S多企業(yè)宣傳片、市縣級電視臺直播、紀(jì)錄片、影視劇甚至個人婚禮都有無人機(jī)航拍的身影。

那么無人機(jī)航拍到底在咱們的日子中是什么樣的呢?簡單分為以下幾種。

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無人機(jī)航拍的應(yīng)用領(lǐng)域和作用

1、活動航拍

    活動進(jìn)行中時(shí)的照片和視頻都可以通過無人機(jī)拍到不一樣的視角。獲得全新的畫面效果,提高活動的可觀性,讓其更具吸引力。

2、企業(yè)/廠區(qū)宣傳

    無人機(jī)拍攝的畫面,能夠更直觀的感受到所拍地點(diǎn)的規(guī)模。航拍畫面大氣磅礴,尤其在介紹一個企業(yè)的背景時(shí),這樣的畫面,賞心悅目,與地面拍攝相比,更有視覺沖擊力。

3、婚禮航拍

    無人機(jī)航拍是近年來婚禮市場的大熱門,航拍的效果總能給人電影般夢幻的感覺。婚禮采用航拍其拍攝角度更廣,比如可以將婚車整個車隊(duì)都完整拍下來,還有整個婚禮現(xiàn)場也能將每個角落都拍攝進(jìn)來,這是普通攝影、跟拍無法做到的。

4、樓盤航拍

    近年來,“空中看房”的模式引發(fā)房企及購房者熱捧。越來越多地產(chǎn)商通過航拍來向購房者展示自己的項(xiàng)目樓盤。而不少意向買房的購房者,對與航拍樓盤項(xiàng)目這種新的看房模式亦非常滿意。可見,航拍樓盤,空中看房是一種不錯的樓盤營銷方式,對于地產(chǎn)商以及購房者都有好處,并且逐漸受到了更多地產(chǎn)商的追捧。

5、景點(diǎn)航拍

    無人機(jī)拍攝的景點(diǎn)畫面,能夠更直觀的感受到所拍景區(qū)的規(guī)模。航拍畫面全局覆蓋,尤其在景區(qū)上空,人類視角無法達(dá)到這樣的畫面,與地面拍攝相比,更有視覺沖擊力,更能體現(xiàn)出景區(qū)不一樣風(fēng)景。

后期可做視頻,照片,全景VR。

    航拍能提供不可代替的視角,反映一個地區(qū)、一個區(qū)域的全貌,它在很多領(lǐng)域都具有廣闊的市場需求,因此具有很好的發(fā)展前景。航拍技術(shù)廣泛應(yīng)用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、城市規(guī)劃、生態(tài)研究等方面。我們擁有現(xiàn)在先進(jìn)的無人多旋翼航拍設(shè)備,主要用于拍攝企業(yè)高空全景、城市規(guī)劃高空全景、城市宣傳片、企業(yè)宣傳片等。

    我們身邊所接觸到的大量圖片和視頻從視角上講都是平面化的,雖然表現(xiàn)手法多樣,但在我們這個圖片泛濫的時(shí)代其角度缺乏新意,容易讓人產(chǎn)生視覺疲勞。而航拍產(chǎn)生的圖片和視頻,其視點(diǎn)高、視角新穎、獨(dú)特、沖擊力強(qiáng)、表現(xiàn)力強(qiáng)、動感強(qiáng)、節(jié)奏快;尤其航拍對大環(huán)境大區(qū)域的直觀表現(xiàn)是非常獨(dú)特的,可以給人留下非常深刻的印象。可以說航拍是一種以高科技手段為基礎(chǔ)全新的藝術(shù)表現(xiàn)手法,是技術(shù)美和藝術(shù)美的完美結(jié)合。

    航拍圖片及視頻比三維效果圖更真實(shí),更具體的反映地面景物和建筑群的全貌。因此更多的城市、景區(qū)、企業(yè)愿意用航拍來展示自己的形象,通過航拍圖片和視頻可以真實(shí)反映出它們的實(shí)力,規(guī)模,風(fēng)貌,周遍環(huán)境和地理位置。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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在利用無人機(jī)航拍時(shí)需要注意什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        無人機(jī)航拍說到底就是無人機(jī)航拍技術(shù)和攝影技術(shù)的完美結(jié)合缺一不可,如今無人機(jī)航拍已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了光伏巡檢、交通、影視、婚慶等眾多行業(yè)。看似飛的輕松自如的無人機(jī),玩的溜還是需要一定的技術(shù)和技巧,對于新手無人機(jī)航拍最大的問題是航拍沒有規(guī)劃。一個完整的無人機(jī)航拍流程是怎么樣的呢,現(xiàn)在就我來說一說無人機(jī)航拍的流程與技巧。

       無人機(jī)航拍流程與拍攝流程基本相似,比如拍攝電影與電視劇,在拍攝之前需要的有劇本,根據(jù)劇本去拍攝。那么航拍也一樣,在拍攝之前要先寫好腳本。腳本內(nèi)容包括(定位,主題,表現(xiàn)形式,各個分鏡頭:拍攝人物或景色、拍攝場地與時(shí)間)。把這些工作做好之后,就可以拍攝了。

總結(jié)無人機(jī)航拍的新飛手拍攝錯誤點(diǎn):

       (1)在起飛之前沒有進(jìn)行場地考察。 例如:場地的障礙物、來往行人。這樣很有可能是無人機(jī)墜毀,使財(cái)產(chǎn)損失。

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在利用無人機(jī)航拍時(shí)需要注意什么

       (2)新手在拍攝時(shí)轉(zhuǎn)場頻率小或者甚至不轉(zhuǎn)場。 照著正常的拍攝流程,應(yīng)該是一個鏡頭轉(zhuǎn)一次場。由于不轉(zhuǎn)場或轉(zhuǎn)場頻率小:飛手或攝影者視角有限,對于拍攝結(jié)果不到位使得拍攝時(shí)間延長;飛手站位比較固定,會直接飛到下一個鏡頭地點(diǎn)(兩者距離較近)去拍攝,很有可能遇到障礙物或信號遮擋,使得無人機(jī)墜毀。

       (3)新手沒有嚴(yán)格的拍攝要求。 在拍攝時(shí)新手起飛后,毫無規(guī)則,沒有按照腳本拍攝。比如我們看電影或電視劇拍攝時(shí)候,會有導(dǎo)演說“卡”就是說停。導(dǎo)演會和根據(jù)拍攝的效果考慮要不要重新拍攝。航拍也應(yīng)該做到這樣,一個鏡頭一次,不通過就重拍。

       (4)新手拍攝時(shí)間安排不當(dāng)。 拍攝時(shí)間跟整個視頻有很大關(guān)系。時(shí)間安排不到位,每個分鏡頭環(huán)境就定了整個視頻的基調(diào)。一個同樣的鏡頭在中午與在旁晚拍攝、在夏天與在冬天有很明顯的差異。所以腳本說是在這個時(shí)間段拍攝就是到了這個時(shí)間就一定要拍攝(放下之前未完成)。如果不按照這樣來,后期制作會很麻煩,而且制作之后的作品不那么真實(shí)。

       長春中科智航科技服務(wù)有限公司從事航拍無人機(jī) 、消費(fèi)級無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)銷售為一體的航拍無人機(jī)公司,提供航拍無人機(jī),消費(fèi)級無人機(jī)、無人機(jī)航拍、智能無人機(jī)、行業(yè)無人機(jī)銷售。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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大疆發(fā)布農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1S 結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、配置全解 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        11月24日下午消息,DJI大疆創(chuàng)新今日發(fā)布MG-1S農(nóng)業(yè)植保機(jī)。這是大疆首款農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1的升級迭代版,在穩(wěn)定性、安全性與作業(yè)效率上均有提升。此外,大疆還推出了E5000多旋翼動力系統(tǒng)。

       2015年11月,大疆發(fā)布了首款農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1。大疆方面稱,自發(fā)售以來MG-1已在中國市場累計(jì)銷售2500余臺,累計(jì)作業(yè)面積超過1000萬畝次。

       在MG-1的基礎(chǔ)上,MG-1S的飛控系統(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)與噴灑系統(tǒng)全面升級。飛控系統(tǒng)方面,MG-1S采用大疆最先進(jìn)的A3飛控,其算法經(jīng)過全面優(yōu)化,匹配農(nóng)業(yè)使用環(huán)境,幫助無人機(jī)在藥液晃動時(shí)也能平穩(wěn)飛行;配備雙氣壓計(jì),雙指南針的冗余設(shè)計(jì),令飛控系統(tǒng)在飛行數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)可立即切換至另一套傳感器工作,保障飛行安全。

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MG-1S農(nóng)業(yè)植保機(jī)

       環(huán)境感知系統(tǒng)方面,MG-1S的前側(cè)方、后側(cè)方與底部各設(shè)置了一部高精度毫米波雷達(dá)。前后兩部斜視雷達(dá)可預(yù)先探測地形,并結(jié)合下視雷達(dá)進(jìn)行精準(zhǔn)定高。通過不間斷掃描,MG-1S可提前感知飛行方向的地形變化,并根據(jù)地形和作物高度及時(shí)調(diào)整飛行高度,實(shí)現(xiàn)仿地飛行,確保均勻噴灑。

       噴灑系統(tǒng)方面,MG-1S與前作相比有較大提升。MG-1S配備了兩臺定制水泵,可分別控制前、后兩對噴頭,并允許用戶根據(jù)不同的作業(yè)需求,選擇前單噴、后單噴及全噴三種不同的噴灑模式;新增的壓力傳感器與流量傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測噴灑流量,在作業(yè)過程中動態(tài)控制藥劑的流量與速度;新設(shè)計(jì)的兩級式噴灑系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)噴頭在航線兩端變量作業(yè)時(shí)偶然出現(xiàn)的噴霧不均勻、沉降不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象;下沉式新型噴頭,更有效地利用了下壓風(fēng)場,噴頭組件實(shí)現(xiàn)了即開即停,噴灑更加精準(zhǔn),藥液沉降效果更佳;水泵和藥箱經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì),在方便加藥的同時(shí),也更易拆卸和清潔;濾網(wǎng)面積與上一代產(chǎn)品相比增大20倍,雙濾網(wǎng)設(shè)計(jì)極大減少了因配水、粉劑或藥液原因而引起的噴嘴堵塞問題。

       機(jī)械結(jié)構(gòu)上,MG-1S增強(qiáng)了主臂、優(yōu)化了腳架設(shè)計(jì),令拆裝更便捷;電子調(diào)速器增加防水膠膜,可有效隔絕雨水、灰塵,并抵抗農(nóng)藥、鹽霧等液體腐蝕,為電調(diào)提供全面保護(hù)。

       配件方面,借助內(nèi)置GPS系統(tǒng)的專業(yè)遙控器,MG-1S可實(shí)現(xiàn)全天候自主作業(yè),以此提升作業(yè)效率,降低了飛手的勞動強(qiáng)度。同時(shí),MG-1S保留了原A、B點(diǎn)和增強(qiáng)型手動作業(yè)模式,且可自行選配高精度RTK系統(tǒng),以滿足精確定位的作業(yè)需求。而電池管家、霧滴分析儀的加入,也嘗試在效率方面進(jìn)一步提升。

       此外,疆還推出了E5000多旋翼動力系統(tǒng),該動力系統(tǒng)分為標(biāo)準(zhǔn)版及專業(yè)版,將更多應(yīng)用于在垂直行業(yè)和專業(yè)航拍領(lǐng)域。

       長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

       長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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大疆發(fā)布T16植保無人飛機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        大疆T16植保無人飛機(jī)重塑了整體結(jié)構(gòu),采用模塊化設(shè)計(jì),帶來了大疆植保無人飛機(jī)前所未有的高載重與寬噴幅。強(qiáng)大的硬件協(xié)同AI智能引擎技術(shù)及三維作業(yè)規(guī)劃功能,將植保作業(yè)效率提升至新高度。

       具體來說,大疆T16全新模塊化設(shè)計(jì)大幅簡化機(jī)身拆裝,日常維護(hù)速度提升50%,核心部件達(dá)IP67防護(hù)等級,穩(wěn)定可靠。主體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料一體成型,輕量化的同時(shí)保證整機(jī)強(qiáng)度。機(jī)身可快速折疊,折疊后空間占用減少75%,便于運(yùn)輸。電池及作業(yè)箱支持快速插拔,作業(yè)補(bǔ)給效率大幅提升。

       得益于強(qiáng)大的飛行性能,大疆T16植保無人飛機(jī)藥液裝載量提升至16L,噴幅提升至6.5米。噴灑系統(tǒng)配備4個液泵及8個噴頭,流量最高可達(dá)4.8L/min。在實(shí)際作業(yè)中,T16作業(yè)效率可達(dá)每小時(shí)150畝。

       此外,噴灑系統(tǒng)搭載了全新電磁流量計(jì),帶來傳統(tǒng)流量計(jì)無可比擬的高精度及高穩(wěn)定性。

       值得注意的是,大疆T16植保無人飛機(jī)搭載全新的模塊化航電系統(tǒng),配備雙IMU及雙氣壓計(jì),采用動力信號冗余設(shè)計(jì),保障飛行安全。GNSS+RTK雙冗余系統(tǒng),帶來厘米級定位精度的同時(shí),支持雙天線抗磁干擾技術(shù),作業(yè)安全更進(jìn)一步。

       更重要的是,大疆T16搭載全新DBF成像雷達(dá),不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境。支持前后雙向避障,水平探測角度達(dá)100°,較上一代提升1倍,飛行安全性大幅提升。具備數(shù)字波束合成技術(shù),可實(shí)現(xiàn)三維點(diǎn)云成像,在作業(yè)中可有效識別復(fù)雜農(nóng)田場景,實(shí)現(xiàn)自主繞障飛行。雷達(dá)支持地形坡度檢測,山地斜坡也可仿地飛行。

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無人機(jī)航拍的安全隱患和注意事項(xiàng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        近年來,無人機(jī)開始得到普及,漸漸被人們應(yīng)用到航拍領(lǐng)域中,但在無人機(jī)市場持續(xù)升溫的同時(shí),其帶來的安全隱患也正逐漸顯現(xiàn)。

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1.安全隱患一:有照合法飛行極少,多數(shù)無人機(jī)均是“黑飛”。

       據(jù)悉,無人機(jī)的飛行高度不能超過500米,只有通過專門的考試,才能獲得飛行許可證。在我國,1000米以下低空由空軍具體管轄和指揮,飛行須事前審批。

2.安全隱患二:無人機(jī)墜毀事件增多,容易引發(fā)安全事故。

       商家售賣無人機(jī)質(zhì)量良莠不齊,無人機(jī)墜毀事件也在不斷增多,“炸機(jī)”的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,給社會安全帶來一定威脅。

3.安全隱患三:擅自飛行拍攝或?qū)е滦孤秶颐孛堋?/span>

       拍攝者若不守規(guī)矩,保密意識淡薄,擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,就有涉密的嫌疑。

       因此,航拍愛好者在使用無人機(jī)拍攝時(shí)需要注意以下幾點(diǎn):

01、無人機(jī)航拍前要注意場地的問題

       飛行路線要避開飛機(jī)場附近和軍事飛行路線。要在空曠的地方操作,同時(shí)對周圍的地形與環(huán)境有一定的了解。

02、無人機(jī)航拍要遵守《軍事設(shè)施保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定

      “對軍事管理區(qū)進(jìn)行攝影、攝像、錄音、勘察、測量、描繪和記述,必須經(jīng)過軍事管理區(qū)管理單位批準(zhǔn)”。

03、無人機(jī)航拍者應(yīng)該提高防間保密意識

       擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,造成泄密的將會承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        航拍無人機(jī)是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺,以機(jī)載遙感設(shè)備獲取信息,用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化是航拍無人機(jī)的突出特點(diǎn)。下面介紹航拍無人機(jī)的基本組成。

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析

1、無人機(jī)航拍飛行器機(jī)架

        航拍無人機(jī)飛行器機(jī)架的大小,取決于槳翼的尺寸及電機(jī)的體積:槳翼越長,機(jī)架大小會隨之而增加。機(jī)架一般采用輕物料制造為主,以減輕無人機(jī)的負(fù)載量。

2、 無人機(jī)航拍飛行控制系統(tǒng)

       航拍無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),一般會內(nèi)置控制器、陀螺儀、加速度計(jì)和氣壓計(jì)等傳感器。無人機(jī)便是依靠這些傳感器來穩(wěn)定機(jī)體,再配合GPS及氣壓計(jì)數(shù)據(jù),便可把無人機(jī)鎖定在指定的位置及高度。

3、無人機(jī)航拍推進(jìn)系統(tǒng)

       航拍無人機(jī)的推動系統(tǒng)(Propulsion System)主要由槳翼和馬達(dá)所組成。當(dāng)槳翼旋轉(zhuǎn)時(shí),便可以產(chǎn)生反作用力來帶動機(jī)體飛行。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有電調(diào)控制器,用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

4、無人機(jī)航拍遙控器和接收器

       航拍無人機(jī)的遙控器讓航拍玩家透過遠(yuǎn)程控制技術(shù)來操控航拍無人機(jī)的飛行動作。遙控接收器主要作用是讓飛行器接收由遙控器發(fā)出的遙控指令訊號。用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和無人機(jī)飛行方向。

5、無人機(jī)航拍云臺

       航拍無人機(jī)云臺可說是整個航拍系統(tǒng)中最重要的部件之一,航拍影片的畫面是否穩(wěn)定,便全要看云臺的表現(xiàn)如何。云臺一般會內(nèi)置有兩組電機(jī),分別負(fù)責(zé)云臺的上下擺動和左右搖動,讓架設(shè)在云臺上的攝影機(jī)可維持旋轉(zhuǎn)軸不變,可減少飛行器晃動,增加畫質(zhì)的清晰度。

6、無人機(jī)航拍攝像機(jī)

       無人機(jī)攝像機(jī)安裝于云臺合適位置,將攝像機(jī)采集的視頻信號傳輸?shù)桨惭b在無人機(jī)上的圖傳信號發(fā)送器,然后由圖傳信號傳送到地面的接收系統(tǒng),由接收系統(tǒng)再通過SDI/HDMI傳輸?shù)斤@示設(shè)備上,操控者就能實(shí)時(shí)的監(jiān)控到無人機(jī)攝像機(jī)航拍圖像。

       航拍是無人機(jī)最廣泛用途之一,航拍為電力巡檢、安防、航拍愛好者帶來便利。深圳市軒展科技有限公司專注于高清視頻產(chǎn)品研發(fā),成功開發(fā)出無人機(jī)專用航拍攝像機(jī),30倍光學(xué)變焦,具有光學(xué)防抖和夜攝功能,內(nèi)置200萬SONY高清攝像機(jī)機(jī)芯模組,HD/3G-SDI、HDMI、無人機(jī)專用UD300控制板、網(wǎng)絡(luò)(IP)控制板、多種控制切口切換,并配備無人機(jī)專用減重支架,減輕傳統(tǒng)外殼重量,提高無人機(jī)續(xù)航能力。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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無人機(jī)證件有幾種都有哪些區(qū)別? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800        很多人參加無人機(jī)培訓(xùn)之前都想知道,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照選擇哪一種,那種最具有權(quán)威性,對無人機(jī)小白來說學(xué)習(xí)那種最適合、性價(jià)比較高,那種類型無人機(jī)培訓(xùn)更好找工作,針對這些無人機(jī)執(zhí)照類型的問題,今天就詳細(xì)的為大家介紹一下。

       目前市場上主要就是三種無人機(jī)證件,分別是,AOPA,ASFC和UTC。

       首先,來說說ASFC,ASFC是由中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的,只考7公斤以下的無人機(jī),事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”。中國航空運(yùn)動協(xié)會(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA),簡稱中國航協(xié)(ASFC),是具有獨(dú)立法人資格的全國性群眾體育組織,是中華全國體育總會的團(tuán)體會員,負(fù)責(zé)管理全國航空體育運(yùn)動項(xiàng)目,是代表中國參加國際航空聯(lián)合會及相應(yīng)國際航聯(lián)活動以及組織全國性的競賽的唯一合法組織。

       UTC是大疆聯(lián)合中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會、中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出的培訓(xùn)考證體系,在大疆等部分廠家被認(rèn)可,航空器材協(xié)會認(rèn)證,民航總局也認(rèn)可,培訓(xùn)半個月后,一般都能拿到證件,但事實(shí)上僅能飛大疆。主要針對的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù),比如航拍和植保,用的也都是大疆的飛機(jī),所以講課的時(shí)候總會摻雜一些產(chǎn)品性能的介紹,邊教學(xué)邊推銷產(chǎn)品。

       AOPA后臺是最硬的,也是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無人機(jī)執(zhí)照,持證者憑執(zhí)照有審批空域和申報(bào)航線的合法權(quán)利。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)來“襲”!中科智航參加2020長春國際無人機(jī)產(chǎn)業(yè)博覽會 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 重磅來啦!!!2020長春國際無人機(jī)產(chǎn)業(yè)博覽會將于1016日—18日將在在長春農(nóng)博園盛大舉辦。

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本屆博覽會以“科創(chuàng)賦能 智造未來”為主題,由吉林省人民政府、空軍裝備部、中國民用航空局指導(dǎo),長春市人民政府、中國航空運(yùn)輸協(xié)會主辦。重點(diǎn)安排“一展”、“一會(論壇)”、“一體驗(yàn)”、“一演”、“兩賽”等六項(xiàng)內(nèi)容。將打造全國少數(shù)幾個集“會、展、賽、飛、演、銷”于一體、軍民合辦的綜合性無人機(jī)展會。“一展”即無人機(jī)展。展示面積16000㎡。將邀請國內(nèi)外無人機(jī)研發(fā)制造排名前30名的企業(yè)參展。展示內(nèi)容包括整機(jī)類、導(dǎo)航及控制類、發(fā)射與回收類、任務(wù)載荷類、通信及數(shù)據(jù)鏈技術(shù)類、其他無人設(shè)備,社會比較關(guān)注的微型無人機(jī)、無人潛航器、無人船、無人車、無人飛艇、空天無人飛行器、無人動力傘、無人艇等設(shè)備都將進(jìn)行展示。

“一會(論壇)”即第二屆中國(長春)通用航空發(fā)展大會暨無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇。兩院院士、國家部委、國家級行業(yè)協(xié)會、知名高校院所、龍頭企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)將參會。

“一體驗(yàn)”即無人機(jī)科普體驗(yàn)。將安排無人機(jī)飛行、無人機(jī)駕駛、無人機(jī)航拍、無人機(jī)VR等體驗(yàn),讓觀眾直觀感受無人機(jī)的魅力與風(fēng)采。

“一演”即無人機(jī)集群表演。將組織1000架左右無人機(jī),在友誼公園進(jìn)行空中燈光表演,為國內(nèi)外觀眾送上一場精彩、震撼的科技和視覺盛宴。具體時(shí)間安排為1014日彩排,1516日晚7時(shí)許進(jìn)行表演。

“兩賽”即空軍“無人爭鋒”挑戰(zhàn)表演賽和UTC無人機(jī)應(yīng)用技能大賽。空軍“無人機(jī)爭鋒”挑戰(zhàn)表演賽,將以“無人機(jī)爭鋒”挑戰(zhàn)賽勝出隊(duì)伍為主體,進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)操表演。比賽內(nèi)容設(shè)置有設(shè)定點(diǎn)飛行、投擲物品、S形繞樁、平臺起降、應(yīng)用航拍等項(xiàng)目。

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中科智航此次參加2020長春國際無人機(jī)產(chǎn)業(yè)博覽會將帶來多種目前最先進(jìn)的類型無人機(jī),應(yīng)有盡有,保證讓你大開眼福!中科智航展位于1號館A001-27,屆時(shí)歡迎大家光臨呦!

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民用無人機(jī)可以做什么用? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 無人駕駛飛機(jī),也稱為無人飛行器(或UAVs),它不需要飛行員坐在駕駛艙里就能在空中飛行。人們可以從地面控制無人機(jī),甚至無人機(jī)無需人工干預(yù),可以自己飛行。那么民用無人機(jī)的用途都有哪些呢?

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1.農(nóng)業(yè)飛行

農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)是艱苦的謀生行業(yè),當(dāng)農(nóng)場主必須跨越數(shù)英里和成千上萬英畝土地來檢查作物和牲畜時(shí),這一切變得更困難。無人機(jī)越過難行且泥濘的道路,從空中尋找疾病的跡象,檢查農(nóng)作物,甚至使用如化肥或除草劑等化學(xué)藥劑。不僅節(jié)約了大量農(nóng)民駕駛(和燃?xì)猓┑馁M(fèi)用,也能更好地管理土地,從而提高整體效率。無人機(jī)還幫助農(nóng)民看守所有財(cái)產(chǎn)和設(shè)備。

2.空中警察

覺得高端大氣上檔次吧,我們再說點(diǎn)實(shí)在的。假如無所不在的監(jiān)控?cái)z像頭還不夠,現(xiàn)在,將數(shù)碼相機(jī)安裝在無人機(jī)上,以維護(hù)法律秩序的名義不停地繞著我們城市上空飛行。警察在部署無人機(jī)監(jiān)視市民之前,必須申請適當(dāng)?shù)脑S可或保證,而有些警察局已經(jīng)這么做了。

警察用無人機(jī)來監(jiān)視毒品交易的地區(qū)并進(jìn)行追捕,甚至幫助重建犯罪現(xiàn)場。警方可使用無人機(jī)進(jìn)行搜索和救援任務(wù);或在大型、擁擠的活動中采取例行的安全掃描。一些制造商正在對無人機(jī)進(jìn)行更深入的探索,準(zhǔn)備為無人機(jī)配備催淚瓦斯和其他人群控制的設(shè)備 。

3.犯罪野心

以合法正確的方式使用無人機(jī)可以造福人類,然而這些無人機(jī)也揭露了人性的陰暗面。犯罪分子們也使用各種無人機(jī)作案。國界線(和那里駐守的邊防軍隊(duì))是毒品走私的一大障礙,常常令毒品走私販深惡痛絕。無人機(jī)為毒品和其他走私品在低風(fēng)險(xiǎn)下越過邊境線提供了可能性。無人機(jī)不僅很難被政府發(fā)現(xiàn),而且即使被捕獲,犯罪分子也可能早已從現(xiàn)場逃離到其他的地方。

4.颶風(fēng)英雄

科學(xué)家們一直在尋找新的方法來調(diào)查和研究惡劣的天氣。很顯然,他們更愿意使用不冒生命危險(xiǎn)的方式來做他們的研究。于是就有了無人機(jī)的參與。這些有關(guān)風(fēng)暴中的分層溫度、云結(jié)構(gòu)甚至更多的數(shù)據(jù)流工具,能夠使科學(xué)家們了解天氣系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。有許多的天氣因素影響著風(fēng)暴的強(qiáng)度,但是由于有無人機(jī)的參與,研究人員就可以把所有資料結(jié)合起來,從中獲得更好的觀察、更好地理解 。

5. 動物追蹤

無人機(jī)配備的攝像頭和GPS功能對需要跟蹤野生動物的人來說是一個福音。自然資源部門和科學(xué)家們經(jīng)常需要跟蹤動物個體(它們可能或沒有佩戴跟蹤項(xiàng)圈)以及更大的生物群,以便更好地理解它們的習(xí)性。如果沒有無人機(jī),科學(xué)家們常常艱難跋涉于叢林中和高山上,拖著笨重而昂貴的設(shè)備來進(jìn)行研究。

而無人機(jī)讓他們得以順暢前行,從遠(yuǎn)方觀察棲息地和動物,有時(shí)也會減少對動物的干擾。無人機(jī)已經(jīng)用于打擊偷獵者。谷歌正資助一項(xiàng)計(jì)劃,為世界野生動物基金會購買無人機(jī),它們配有攝像頭在空中飛行監(jiān)控威脅瀕危動物的非法狩獵地區(qū)。這些無人機(jī)小巧而幾乎無聲,是追尋掠奪國家自然資源的罪犯的完美間諜。

6.救災(zāi)專家

你已知道,無人機(jī)幫助科學(xué)家追蹤和剖析颶風(fēng)的內(nèi)部運(yùn)作。不僅如此,無人機(jī)還可以幫助這些巨大風(fēng)暴和其他自然災(zāi)害過后的善后工作。災(zāi)害發(fā)生后,當(dāng)局需要及時(shí)進(jìn)行損失評估,以便于知道有多少人受到影響和可能的混亂程度。要想在空中投放很多電子眼,無人機(jī)是一種廉價(jià)又高效的方式。配備視頻和紅外攝像機(jī),無人機(jī)也能執(zhí)行有效的搜索和救援任務(wù)。它們能夠飛越廣泛而遙遠(yuǎn)的區(qū)域,在精確搜索模式下找到失蹤的人們。

它們可以幫助第一反應(yīng)部隊(duì)如警察和消防隊(duì)找到設(shè)立臨時(shí)集結(jié)區(qū)的地方。它們能發(fā)現(xiàn)幸存者,甚至聽到他們的聲音或查明身處的位置。即使街道上堆滿了不可跨越的碎片,無人機(jī)可以立即飛上天空,開始提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這種即時(shí)啟動的能力,讓無數(shù)命懸一線的人重獲生機(jī)。

7.森林消防員

野火是對人們和城鎮(zhèn)造成的主要威脅之一,尤其在美國的森林西部,管理人員利用瞭望塔和直升機(jī)發(fā)現(xiàn)新火情并跟蹤燃燒的大火,但這些任務(wù)耗資、 費(fèi)時(shí)還很艱辛。除了監(jiān)測火災(zāi)和尋找新的火情,無人機(jī)可以幫助消防員制定戰(zhàn)略。

它們可跟蹤大火的方向,并關(guān)注那些將火勢朝其他方向蔓延情的天氣條件,并提醒消防隊(duì)員那些危險(xiǎn)的狀況。他們甚至可以投下阻燃劑,來撲滅失控的大火。飛行的無人機(jī)還可以增強(qiáng)手機(jī)信號,讓消防員與總部保持聯(lián)系。這為消防帶來了極大的便利,因?yàn)樵S多森林火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn),手機(jī)服務(wù)信號薄弱或根本不存在。

8.監(jiān)控石油和天然氣

石油和天然氣業(yè)需要組建四處延伸的復(fù)雜基礎(chǔ)設(shè)施,這些都很難監(jiān)控。但是,派出一架無人機(jī),就會變得有效率多了。比如,眾所周知,離岸的石油鉆塔很難接近。它們在離岸數(shù)英里的海上,而且其中數(shù)千個分散在墨西哥灣。有了無人機(jī),岸上的工程師就能核查安全問題,探測石油泄漏,巡查鉆塔以防有人擅自闖入。

天然氣和石油都需要數(shù)英里的管道,這讓企業(yè)密切關(guān)注它們變得非常困難。這時(shí)候,派出無人機(jī)沿著管道路線飛行,它的自動照相機(jī)就會發(fā)回一系列圖像來監(jiān)測附近或者遠(yuǎn)處的問題。

無人機(jī)不僅適用于安全保障,還可以用來勘探地球,以尋找新的石油和天然氣能源。如果配備了合適的激光和紅外探測儀,這些無人機(jī)還能研究地形,找出可能貯藏能源的地方。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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不同的無人機(jī)類型有什么特點(diǎn)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 一、無人機(jī)類型分類:

1、按照不同平臺構(gòu)型來分類,無人機(jī)可主要有固定翼無人機(jī)、無人直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)三大平臺,其它小種類無人機(jī)平臺還包括傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)和無人飛船等。

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固定翼無人機(jī)是軍用和多數(shù)民用無人機(jī)的主流平臺,最大特點(diǎn)是飛行速度較快;

無人直升機(jī)是靈活性最強(qiáng)的無人機(jī)平臺,可以原地垂直起飛和懸停;

多旋翼(多軸)無人機(jī)是消費(fèi)級和部分民用用途的首選平臺,靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間(起降需要推力),但操縱簡單、成本較低。

2、按不同使用領(lǐng)域來劃分,無人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級三大類,對于無人機(jī)的性能要求各有偏重:

1)軍用無人機(jī)對于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求,是技術(shù)水平最高的無人機(jī),包括偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型;

2)民用無人機(jī)一般對于速度、升限和航程等要求都較低,但對于人員操作培訓(xùn)、綜合成本有較高的要求,因此需要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈提供盡可能低廉的零部件和支持服務(wù),目前來看民用無人機(jī)最大的市場在于政府公共服務(wù)的提供,如警用、消防、氣象等,占到總需求的約70%,而我們認(rèn)為未來無人機(jī)潛力最大的市場可能就在民用,新增市場需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域;

3)消費(fèi)級無人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺,用于航拍、游戲等休閑用途。二、無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機(jī)器人”。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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中科智航助力吉林江城中學(xué)第十九屆田徑運(yùn)動會 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 922日上午,吉林江城中學(xué)第十九屆田徑運(yùn)動會正式拉開帷幕。


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在開幕式現(xiàn)場上,中科智航使用無人機(jī)表演完美開幕,無人機(jī)同時(shí)掛載條幅慶祝此次的田徑運(yùn)動會。

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踏著青春的步伐,伴著激昂的旋律,8點(diǎn)整,校運(yùn)會入場儀式正式開始,各班班級方陣依次走過主席臺。他們朝氣蓬勃、意氣風(fēng)發(fā);他們的口號熱情洋溢、鏗鏘有力,充滿自信。部分班級還準(zhǔn)備了精彩的表演。

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在如火如荼的比賽中,多架無人機(jī)也同時(shí)升起,伴隨著螺旋槳的轟鳴聲從操場不同角落飛向指定空域跟隨拍攝,為師生們留來了大量精彩的圖片和視頻。

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22日下午,此次的田徑運(yùn)動會圓滿落幕。

長春中科智航可承接婚禮航拍,企業(yè)宣傳,活動航拍,宣傳片航拍,航拍畢業(yè)照,大型演藝活動,學(xué)校運(yùn)動會,影視劇拍攝,景區(qū)宣傳拍攝等各種拍攝任務(wù)。


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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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中科智航助力國家電投進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800

       近日,中科智航無人機(jī)來到松原市三井子風(fēng)電場,助力國家電投進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)巡檢應(yīng)用。















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電站運(yùn)維團(tuán)隊(duì)需要定期對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行巡檢,保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可靠運(yùn)行,提高設(shè)備可利用率。但發(fā)電機(jī)大多地處偏遠(yuǎn)地區(qū),風(fēng)機(jī)排布分散,人工巡檢這種模式不僅存在安全性差、工作量大、效率低等問題,而且受觀測角度影響,不能全面及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題。

       此次運(yùn)用無人機(jī)進(jìn)行巡檢,搭載高分辨率可見光相機(jī)等進(jìn)行超清細(xì)節(jié)實(shí)時(shí)觀測,回傳圖片,近距離多角度拍攝風(fēng)機(jī),葉片各個部位,同時(shí)錄制視頻資料,通過“變焦”功能,快速、準(zhǔn)確地捕捉畫面細(xì)節(jié),能夠減少成本,更好的保障人身安全。

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       中科智航無人機(jī)可為風(fēng)電行業(yè)配套定制化設(shè)備,為風(fēng)力發(fā)電機(jī)建模,規(guī)劃巡檢路線、無人機(jī)自動進(jìn)行巡檢作業(yè)等,進(jìn)一步提高巡檢質(zhì)量。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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中科智航助力交警支隊(duì)進(jìn)行無人機(jī)交通事故快速處理應(yīng)用培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 為提升交通一線執(zhí)法人員科技信息化應(yīng)用水平,規(guī)范道路交通事故現(xiàn)場勘查,提高事故處理效率,確保事故現(xiàn)場勘查民警的人身安全,中科智航助力公安局交警支隊(duì)正式引進(jìn)無人機(jī)用于交通事故現(xiàn)場勘查取證,并于919-22日組織民警開展了無人機(jī)交通事故快速處理應(yīng)用培訓(xùn)。

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培訓(xùn)采取理論學(xué)習(xí)和技能操作相結(jié)合的方法,技術(shù)人員輔導(dǎo)了操作理論、航拍用途、操作流程以及注意事項(xiàng)后,中科智航教練員利用無人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場操作,對道路交通事故現(xiàn)場勘察、應(yīng)急搶險(xiǎn)環(huán)境偵查,以及隨意變道、違規(guī)占用應(yīng)急車道、倒車等嚴(yán)重違法行為進(jìn)行抓拍,參訓(xùn)民警分別進(jìn)行實(shí)機(jī)飛行,并對操作中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)請教,以達(dá)到快速掌握的目的。

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通過此次無人機(jī)使用培訓(xùn)學(xué)習(xí),進(jìn)一步增強(qiáng)了民警操作無人機(jī)的能力,確保能在今后的交通安全管理工作中能夠充分發(fā)揮無人機(jī)的最大優(yōu)勢,為實(shí)戰(zhàn)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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中科智航將始終助力各行業(yè)應(yīng)用服務(wù),期待與您的合作。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)不“炸機(jī)” 一定要注意這4點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 1、正式起飛前絕不打開飛機(jī)電源,飛機(jī)降落后第一時(shí)間關(guān)閉電源。無論打開電源時(shí)還是關(guān)閉電源時(shí),請勿碰觸遙控器。

起降過程是無人機(jī)與人距離最近的時(shí)候,無人機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)速很高,槳片很薄,很容易因?yàn)椴僮鞯氖д`造成傷害。因此,保證無人機(jī)在人接觸期間間槳片不動是新手最應(yīng)該注意的事情。

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2、飛行前檢查,起飛,將無人機(jī)飛到垂直距離4左右米離人半徑5米外的地方,進(jìn)行檢查,判斷操作是否正常。

這條就簡單了,開個車你還看看油表呢試試剎車呢,玩飛機(jī)肯定要檢查啊。還記得路考時(shí)上車的第一句話嗎?“報(bào)告考官,車輛儀器儀表正常,是否啟動”,這都是一個道理的。

3、切勿在人流密集處操作無人機(jī)。

這條希望每個新手的牢牢記住!!!!!會跟第4條一起重點(diǎn)說一下。

4、無人機(jī)操作有一定門檻,無人機(jī)自身也有一定危險(xiǎn)性。

這里多說幾句,無人機(jī)的操作是一個熟練的過程,從菜鳥新手到酷玩高手是有一個漫長的過程的,操作上絕對是禁止一上來就猛玩的。而無人機(jī)自身也存在著一些不確定性,天氣的原因,操作的原因,機(jī)身自身的原因,軍用無人機(jī)那么NB的東西,不一樣往下掉嗎?因此,每個新入門的玩家都要記得這樣一句話:“玩無人機(jī),就要做好墜機(jī)的準(zhǔn)備”。

因此,回到第三條,切勿在人流密集的地方去操作無人機(jī),剛說了,飛行及操作過程中有很多不可控的因素,在人流密集的地方,一但墜機(jī),后果不可想想。

最后在多說一句,室外演唱會、室內(nèi)這都是禁飛場所,因?yàn)槭覂?nèi)信號環(huán)境比較復(fù)雜,容易出現(xiàn)干擾出現(xiàn)失控,而室外演唱會人多密集一旦失控后果不可想想。

說這么多,只是希望大家對無人機(jī)有一顆敬畏的心。每一種玩具都伴隨著危險(xiǎn)性,無人機(jī)雖然是一種低空飛行設(shè)備,但別忘了他是在天上,時(shí)刻保證安全意識,才能玩的開心。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的四大關(guān)鍵系統(tǒng)是哪四大? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 飛控子系統(tǒng)是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng),飛控對于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對于有人機(jī)的作用,我們認(rèn)為是無人機(jī)最核心的技術(shù)之一。飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動設(shè)備三大部分,實(shí)現(xiàn)的功能主要有無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類。

其中,機(jī)身大量裝配的各種傳感器(包括角速率、姿態(tài)、位置、加速度、高度和空速等)是飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ),是保證飛機(jī)控制精度的關(guān)鍵,在不同飛行環(huán)境下、不同用途的無人機(jī)對傳感器的配置要求也不同。未來對無人機(jī)態(tài)勢感知、戰(zhàn)場上識別敵我、防區(qū)外交戰(zhàn)能力等方面的需求,要求無人機(jī)傳感器具有更高的探測精度、更高的分辨率,因此國外無人機(jī)傳感器中大量應(yīng)用了超光譜成像、合成孔徑雷達(dá)、超高頻穿透等新技術(shù)。

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導(dǎo)航系統(tǒng)向無人機(jī)提供參考坐標(biāo)系的位置、速度、飛行姿態(tài),引導(dǎo)無人機(jī)按照指定航線飛行,相當(dāng)于有人機(jī)系統(tǒng)中的領(lǐng)航員。無人機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)主要分非自主(GPS 等)和自主(慣性制導(dǎo))兩種,但分別有易受干擾和誤差積累增大的缺點(diǎn),而未來無人機(jī)的發(fā)展要求障礙回避、物資或武器投放、自動進(jìn)場著陸等功能,需要高精度、高可靠性、高抗干擾性能,因此多種導(dǎo)航技術(shù)結(jié)合的 “慣性 + 多傳感器 +GPS+ 光電導(dǎo)航系統(tǒng)” 將是未來發(fā)展的方向。

不同用途的無人機(jī)對動力裝置的要求不同,但都希望發(fā)動機(jī)體積小、成本低、工作可靠:

1、無人機(jī)目前廣泛采用的動力裝置為活塞式發(fā)動機(jī),但活塞式只適用于低速低空小型無人機(jī);

2、對于一次性使用的靶機(jī)、自殺式無人機(jī)或?qū)棧笸浦乇雀叩珘勖梢远蹋?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">1-2h),一般使用渦噴式發(fā)動機(jī);

3、低空無人直升機(jī)一般使用渦軸發(fā)動機(jī),高空長航時(shí)的大型無人機(jī)一般使用渦扇發(fā)動機(jī)(美國全球鷹重達(dá) 12t);

4、消費(fèi)級微型無人機(jī)(多旋翼)一般使用電池驅(qū)動的電動機(jī),起飛質(zhì)量不到 100 克、續(xù)航時(shí)間小于一小時(shí)。

隨著渦輪發(fā)動機(jī)推重比、壽命不斷提高、油耗降低,渦輪將取代活塞成為無人機(jī)的主力動力機(jī)型,太陽能、氫能等新能源電動機(jī)也有望為小型無人機(jī)提供更持久的生存力。

數(shù)據(jù)鏈傳輸系統(tǒng)是無人機(jī)的重要技術(shù)組成,負(fù)責(zé)完成對無人機(jī)遙控、遙測、跟蹤定位和傳感器傳輸,上行數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)遙控、下行數(shù)據(jù)鏈執(zhí)行遙測、數(shù)據(jù)傳輸功能。普通無人機(jī)大多采用定制視距數(shù)據(jù)鏈,而中高空、長航時(shí)無人機(jī)則都會采用視距和超視距衛(wèi)通數(shù)據(jù)鏈。

現(xiàn)代數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的發(fā)展推動者無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈向著高速、寬帶、保密、抗干擾的方向發(fā)展,無人機(jī)實(shí)用化能力將越來越強(qiáng)。往前看,隨著機(jī)載傳感器、定位的精細(xì)程度和執(zhí)行任務(wù)的復(fù)雜程度不斷上升,對數(shù)據(jù)鏈的貸款提出了很強(qiáng)的要求,未來隨著機(jī)載高速處理器的突飛猛進(jìn),預(yù)計(jì)幾年后現(xiàn)有射頻數(shù)據(jù)鏈的傳輸速率將翻倍,未來在全天候要求低的領(lǐng)域可能還將出現(xiàn)激光通訊方式。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

    大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級全自主高精度作業(yè),只需簡單設(shè)置作業(yè)參即可。

    八噴頭設(shè)計(jì),6升/分鐘大流量水泵,配合深度優(yōu)化風(fēng)場設(shè)計(jì),霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。

    全新研發(fā)四通道電磁流量計(jì),對四條液體管路進(jìn)行獨(dú)立管控,各噴頭噴灑效果更接近,整體噴灑更均勻。

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    安全方面搭載全向數(shù)字雷達(dá),可對水平全向障礙物進(jìn)行識別,同時(shí)具備自動繞障、仿地飛行功能,且不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,此外還有實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、夜間探照燈。

    機(jī)身采用模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊。作業(yè)箱、電池支持快速插拔,核心模塊支持IP67防水防塵,機(jī)身可直接用水清洗。四通道電磁流量計(jì)、電磁排氣閥則實(shí)現(xiàn)了水泵免校準(zhǔn)、一鍵自動排盡管道空氣。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    新一代遙控器性能大幅提升,5.5英寸1080p、1000nits高亮屏,內(nèi)置5000mAh電池,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航2小時(shí),并支持4920mAh外置電池。同時(shí)全面升級MG App,系統(tǒng)運(yùn)行更流暢,界面操作更簡單。

    其他配置參數(shù):機(jī)身重量21.1公斤(不含電池)、最大有效起飛重量47.5公斤、最大推送比1.70、懸停時(shí)間10-15分鐘、最大飛行速度10米/秒、4GB LPDDR4內(nèi)存、32GB可擴(kuò)展存儲、HDMI 1.4、藍(lán)牙4.2。

    此外還有播撒系統(tǒng)2.0,具備20升大容量、15公斤/分鐘大流量,以水稻直播為例作業(yè)效率約70倍于人工,并支持諸多作業(yè)場景,草原補(bǔ)播、固體肥料播撒、蝦稻田飼料播撒作業(yè)皆可輕松完成,播撒效果均勻,還能快速換裝,3分鐘即可裝配完成。

    大疆T20植保無人機(jī)單機(jī)售價(jià)29999元,兩電一充基礎(chǔ)套裝39999元、四電一充全能套裝45999元,套裝均包含關(guān)懷計(jì)劃2.0、RTK服務(wù)等。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

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    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,大疆無人機(jī)在長春設(shè)有專賣店,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800  大疆T16植保無人飛機(jī)重塑了整體結(jié)構(gòu),采用模塊化設(shè)計(jì),帶來了大疆植保無人飛機(jī)前所未有的高載重與寬噴幅。強(qiáng)大的硬件協(xié)同AI智能引擎技術(shù)及三維作業(yè)規(guī)劃功能,將植保作業(yè)效率提升至新高度。

    具體來說,大疆T16全新模塊化設(shè)計(jì)大幅簡化機(jī)身拆裝,日常維護(hù)速度提升50%,核心部件達(dá)IP67防護(hù)等級,穩(wěn)定可靠。主體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料一體成型,輕量化的同時(shí)保證整機(jī)強(qiáng)度。機(jī)身可快速折疊,折疊后空間占用減少75%,便于運(yùn)輸。電池及作業(yè)箱支持快速插拔,作業(yè)補(bǔ)給效率大幅提升。

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    得益于強(qiáng)大的飛行性能,大疆T16植保無人飛機(jī)藥液裝載量提升至16L,噴幅提升至6.5米。噴灑系統(tǒng)配備4個液泵及8個噴頭,流量最高可達(dá)4.8L/min。在實(shí)際作業(yè)中,T16作業(yè)效率可達(dá)每小時(shí)150畝。

    此外,噴灑系統(tǒng)搭載了全新電磁流量計(jì),帶來傳統(tǒng)流量計(jì)無可比擬的高精度及高穩(wěn)定性。

    值得注意的是,大疆T16植保無人飛機(jī)搭載全新的模塊化航電系統(tǒng),配備雙IMU及雙氣壓計(jì),采用動力信號冗余設(shè)計(jì),保障飛行安全。GNSS+RTK雙冗余系統(tǒng),帶來厘米級定位精度的同時(shí),支持雙天線抗磁干擾技術(shù),作業(yè)安全更進(jìn)一步。

    更重要的是,大疆T16搭載全新DBF成像雷達(dá),不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境。支持前后雙向避障,水平探測角度達(dá)100°,較上一代提升1倍,飛行安全性大幅提升。具備數(shù)字波束合成技術(shù),可實(shí)現(xiàn)三維點(diǎn)云成像,在作業(yè)中可有效識別復(fù)雜農(nóng)田場景,實(shí)現(xiàn)自主繞障飛行。雷達(dá)支持地形坡度檢測,山地斜坡也可仿地飛行。

   長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     近年來無人機(jī)航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實(shí)是和攝影、平面設(shè)計(jì)一樣的構(gòu)圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。

技巧一:九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖

    被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上。“井”字的四個交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點(diǎn)最為理想,其次為右下方的交叉點(diǎn)。但也不是一成不變的。這種構(gòu)圖格式較為符合人們的視覺習(xí)慣,使主體自然成為視覺中心,具有突出主體,并使畫面趨向均衡的特點(diǎn),航拍中大多素材拍攝時(shí)適用。

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技巧二:二分法構(gòu)圖,對稱構(gòu)圖

    兩分法構(gòu)圖就是將畫面分為等份的兩部分,這在風(fēng)景照的拍攝中經(jīng)常使用。將畫面分成相等的兩部分,容易營造出寬廣的氣勢。風(fēng)景照中,一半天空一半地面,兩部分的內(nèi)容顯得沉穩(wěn)和諧。這樣的照片四平八穩(wěn),容易出好片,但畫面沖擊力方面略欠。

技巧三:三分法構(gòu)圖,天地人和

    將畫面分割為三等份,如拍攝風(fēng)景的時(shí)候選擇1/3放置天空或者1/3放置地面都是風(fēng)景攝影師常用的構(gòu)圖方法。1:2的畫面比例可以有重點(diǎn)地突出需要強(qiáng)化的部分。天空比較漂亮的話可以保留大部分的天空元素,整體畫面也顯得更為融洽,航拍中較適合于自然景觀層次分明的素材拍攝。

技巧四:向心式構(gòu)圖,萬向牽引

    主體處于中心位置,而四周景物呈朝中心集中的構(gòu)圖形式,能將人的視線強(qiáng)烈引向主體中心,并起到聚集的作用。具有突出主體的鮮明特點(diǎn),航拍中較適用于建筑拍攝。

技巧五:對稱式構(gòu)圖,平衡美感

    將畫面左右或上下一分為比例2:1的兩部分,形成左右呼應(yīng)或上下呼應(yīng),表現(xiàn)的空間比較寬闊。其中畫面的一部分是主體,另一半是陪體。航拍中適用于運(yùn)動、風(fēng)景、建筑等拍攝。

技巧六:S形構(gòu)圖,曲韻豐景

    河流、人造的各種曲線建筑都是拍攝S型構(gòu)圖的良好素材,曲線與直線的區(qū)別在于畫面更為柔和、圓潤。不同景深之間通過S型元素去貫通,可以很好地營造空間感。給人想象的空間。帶有曲線元素的畫面讓人物造型變得更加豐富,免除了平淡和乏味,航拍中廣泛應(yīng)用。

技巧七:平行線構(gòu)圖,有條不紊

    自然界或者人為設(shè)置都可以拍到平行線的畫面,這類畫面的特點(diǎn)在于規(guī)整與元素重復(fù),可以讓畫面營造出特別的韻味。尤其是自然界的重復(fù)元素,可以更好地烘托主題。

技巧八:星羅式構(gòu)圖,凌亂的韻律

    星羅式式構(gòu)圖指的是將重復(fù)元素隨機(jī)排布在畫面當(dāng)中,因重復(fù)元素具有統(tǒng)一性的緣故,棋盤式構(gòu)圖可以獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性,畫面具有不一般的韻律。而因?yàn)殡S機(jī)性的緣故,很容易引起觀圖者的好奇心。

技巧九:消失點(diǎn)構(gòu)圖,意境悠長

    透視規(guī)律告訴我們了近大遠(yuǎn)小的透視規(guī)則,所以在遠(yuǎn)方,我們可以看到平行線匯聚于一點(diǎn),這個點(diǎn)被稱作消失點(diǎn),多選擇這類畫面進(jìn)行構(gòu)圖不但可以讓畫面更具沖擊力,而且平行線會引導(dǎo)觀看照片的人將視線移至消失點(diǎn),使得畫面的空間感更強(qiáng)一些。若是拍攝創(chuàng)意人像,還可以將人物放置在消失點(diǎn)讓觀看者最終的焦點(diǎn)集中在人物身上。可以獲得視覺效果不錯的風(fēng)景。

技巧十:V型構(gòu)圖,風(fēng)景剪刀

    V型構(gòu)圖的用意與S型構(gòu)圖相同,可以有效增加畫面的空間感,同時(shí)讓畫面得到了更為有趣的分割。不同的是曲線換成了直線,畫面變得有棱有角。直線條更容易分割畫面。讓畫面各個元素之間的關(guān)系變得微妙起來。

    航拍固定拍攝構(gòu)圖技巧為大家介紹完啦,其實(shí)拍攝手法是一方面,還有一方面就是取材場景是否適合上述技巧,大家可重點(diǎn)練習(xí)9宮格(黃金分割),因?yàn)檫@個方式既好用也常能用到,希望對大家有所幫助。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     航拍愛好者常常有一個誤區(qū),航拍時(shí)總在無人機(jī)的高度和距離上和自己較勁。但事實(shí)上,除了安全的原因,從攝影的角度來講,航拍也需要控制好高度,絕非越高越好。

表現(xiàn)主體:

    飛得低的時(shí)候,更多是看到主體的側(cè)面。

    飛到適中的高度,主體的頂部和側(cè)面都可以看到。

    飛得很高,更多是看到主體的頂部。

    當(dāng)然我們并不是說,飛得高度適中就一定是最好的。而是要根據(jù)主體的特點(diǎn),選取有特色,富有畫面表現(xiàn)力的一些角度進(jìn)行拍攝。

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無人機(jī)航拍怎樣的高度合適

    一般來說飛得越高,由于視角的關(guān)系,物體會顯得越矮小。

    比如上面是一塊突出在懸崖上的巨石。由于無人機(jī)飛得太高,從上往下俯視,巨石最長的側(cè)面沒有很好的展現(xiàn),而且和背景的山體混在了一起,巨石看起來好像很小。

    所以把無人機(jī)飛得低了一些,此時(shí)巨石高大的側(cè)面完整地展現(xiàn)了出來,而且背后的河灘和巨石的顏色亮度差別較大,巨石一下子就凸顯了出來,顯得十分高大。

層次感

    物體間的部分遮擋,有利于提升畫面的層次感和空間感。過低或過高,都不利于畫面層次感的展現(xiàn)。

確定畫面重點(diǎn)

    一般來說,飛得越高,可以看到的背景越多,畫面越豐富。

    飛到更高的高度,更多的建筑物就展現(xiàn)了出來。

    飛到更高一點(diǎn)的高度,整個古城都盡收眼底。

    但是飛得過高,也有一個副作用,就是會取入更多的雜物。

    此時(shí)飛得低一點(diǎn),讓場景中最有意思的部分占滿整個畫面,反而照片更加突出。因此我們在飛行時(shí),要合理地平衡:畫面背景豐富程度,主體大小和雜物多少的關(guān)系。

    總而言之,航拍并不是飛得越高越好。我們要根據(jù)照片所需的層次感,主體的特點(diǎn)和畫面表現(xiàn)的重點(diǎn),去選擇最為合適的高度。

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長春航拍公司 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     航拍無人機(jī)是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺,以機(jī)載遙感設(shè)備獲取信息,用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化是航拍無人機(jī)的突出特點(diǎn)。下面介紹航拍無人機(jī)的基本組成。

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析

1、無人機(jī)航拍飛行器機(jī)架

    航拍無人機(jī)飛行器機(jī)架的大小,取決于槳翼的尺寸及電機(jī)的體積:槳翼越長,機(jī)架大小會隨之而增加。機(jī)架一般采用輕物料制造為主,以減輕無人機(jī)的負(fù)載量。

2、 無人機(jī)航拍飛行控制系統(tǒng)

    航拍無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),一般會內(nèi)置控制器、陀螺儀、加速度計(jì)和氣壓計(jì)等傳感器。無人機(jī)便是依靠這些傳感器來穩(wěn)定機(jī)體,再配合GPS及氣壓計(jì)數(shù)據(jù),便可把無人機(jī)鎖定在指定的位置及高度。

3、無人機(jī)航拍推進(jìn)系統(tǒng)

    航拍無人機(jī)的推動系統(tǒng)(Propulsion System)主要由槳翼和馬達(dá)所組成。當(dāng)槳翼旋轉(zhuǎn)時(shí),便可以產(chǎn)生反作用力來帶動機(jī)體飛行。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有電調(diào)控制器,用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

4、無人機(jī)航拍遙控器和接收器

    航拍無人機(jī)的遙控器讓航拍玩家透過遠(yuǎn)程控制技術(shù)來操控航拍無人機(jī)的飛行動作。遙控接收器主要作用是讓飛行器接收由遙控器發(fā)出的遙控指令訊號。用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和無人機(jī)飛行方向。

5、無人機(jī)航拍云臺

    航拍無人機(jī)云臺可說是整個航拍系統(tǒng)中最重要的部件之一,航拍影片的畫面是否穩(wěn)定,便全要看云臺的表現(xiàn)如何。云臺一般會內(nèi)置有兩組電機(jī),分別負(fù)責(zé)云臺的上下擺動和左右搖動,讓架設(shè)在云臺上的攝影機(jī)可維持旋轉(zhuǎn)軸不變,可減少飛行器晃動,增加畫質(zhì)的清晰度。

6、無人機(jī)航拍攝像機(jī)

    無人機(jī)攝像機(jī)安裝于云臺合適位置,將攝像機(jī)采集的視頻信號傳輸?shù)桨惭b在無人機(jī)上的圖傳信號發(fā)送器,然后由圖傳信號傳送到地面的接收系統(tǒng),由接收系統(tǒng)再通過SDI/HDMI傳輸?shù)斤@示設(shè)備上,操控者就能實(shí)時(shí)的監(jiān)控到無人機(jī)攝像機(jī)航拍圖像。

    航拍是無人機(jī)最廣泛用途之一,航拍為電力巡檢、安防、航拍愛好者帶來便利。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800     很多人參加無人機(jī)培訓(xùn)之前都想知道,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照選擇哪一種,那種最具有權(quán)威性,對無人機(jī)小白來說學(xué)習(xí)那種最適合、性價(jià)比較高,那種類型無人機(jī)培訓(xùn)更好找工作,針對這些無人機(jī)執(zhí)照類型的問題,小編就詳細(xì)的為大家介紹一下。

    目前市場上主要就是三種無人機(jī)證件,分別是,AOPA,ASFC和UTC。

    首先,來說說ASFC,ASFC是由中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的,只考7公斤以下的無人機(jī),事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”。中國航空運(yùn)動協(xié)會(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA),簡稱中國航協(xié)(ASFC),是具有獨(dú)立法人資格的全國性群眾體育組織,是中華全國體育總會的團(tuán)體會員,負(fù)責(zé)管理全國航空體育運(yùn)動項(xiàng)目,是代表中國參加國際航空聯(lián)合會及相應(yīng)國際航聯(lián)活動以及組織全國性的競賽的唯一合法組織。

    UTC是大疆聯(lián)合中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會、中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出的培訓(xùn)考證體系,在大疆等部分廠家被認(rèn)可,航空器材協(xié)會認(rèn)證,民航總局也認(rèn)可,培訓(xùn)半個月后,一般都能拿到證件,但事實(shí)上僅能飛大疆。主要針對的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù),比如航拍和植保,用的也都是大疆的飛機(jī),所以講課的時(shí)候總會摻雜一些產(chǎn)品性能的介紹,邊教學(xué)邊推銷產(chǎn)品。

    AOPA后臺是最硬的,也是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無人機(jī)執(zhí)照,持證者憑執(zhí)照有審批空域和申報(bào)航線的合法權(quán)利。大多數(shù)無人機(jī)公司,如果對于應(yīng)試者是否持證看得比較重要,那這個證一定是AOPA。在這里糾正大家一個誤區(qū),以前一直被吐槽aopa只是協(xié)會的合格證書,不具有法律效力。是的,以前確實(shí)如此,但自2018年9月1日起,民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。”也就是說2018年9月后,中國民航總局親自管理,AOPA協(xié)會是在民航局沒有親自管理前授權(quán)的行業(yè)協(xié)會,實(shí)行的是暫行管理!

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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警用無人機(jī)現(xiàn)在的需求量大不大? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 隨著無人機(jī)特別是工業(yè)無人機(jī)的迅速發(fā)展,無人機(jī)在警務(wù)工作中得到了普遍運(yùn)用,有效解決了此前一些公安工作中難以完成的任務(wù)。在反恐處突、大型活動安保、群體性事件處置,以及森林防火、應(yīng)急防控等多種作戰(zhàn)任務(wù)發(fā)揮出良好的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

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一、實(shí)戰(zhàn)化

警用無人機(jī)除了在各種比武演練活動中進(jìn)行應(yīng)用之外,更需用于公安日常警務(wù)工作。警用無人機(jī)不僅要在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行使用,也需要貼合公安實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用,如遠(yuǎn)距離查看細(xì)節(jié),人臉識別、車牌識別,以及掛載喊話、拋投和抓捕網(wǎng)槍、催淚瓦斯等處置類裝備,以對現(xiàn)場進(jìn)行有效處置。

二、提升性能

對于警用無人機(jī)來說,除了更長的滯空時(shí)間、更遠(yuǎn)的控制半徑、更高的控制精度外,還應(yīng)注重掛載的任務(wù)設(shè)備。特別是警用無人機(jī)的應(yīng)用場景復(fù)雜,高樓多、人流量大,一些城中村中還密布著各類線纜,地形特征復(fù)雜,在西部則存在風(fēng)沙等惡劣環(huán)境,在這種情況下,如何保證警用無人機(jī)安全有效的完成執(zhí)法任務(wù),是各無人機(jī)制造廠家所需要解決的一個問題。

三、豐富功能

目前絕大部分的警用無人機(jī)還處于以航拍為主的初級階段,應(yīng)用形式和應(yīng)用場景非常簡單。公安實(shí)戰(zhàn)部門需求的警用無人機(jī),不僅要適合空中隱蔽偵察,還要能開展反恐處突、森林防火、應(yīng)急防空、禁種鏟毒、大型活動安保、群體性事件處置等多種作戰(zhàn)任務(wù)。面對不同的任務(wù),如何快速集成、掛載不同的配件也是一個現(xiàn)實(shí)問題。

四、快速部署

在一些警用實(shí)戰(zhàn)任務(wù)中,要求無人機(jī)到達(dá)現(xiàn)場后能立刻裝配,迅速升空,展開偵查等工作。部分地區(qū)需要實(shí)現(xiàn)當(dāng)110指揮中心接警后,無人機(jī)能夠接收后臺指令,自動飛行至報(bào)警地點(diǎn)。

五、數(shù)據(jù)安全

警務(wù)工作的特殊性,要求警用無人機(jī)在傳送數(shù)據(jù)時(shí)必須安全,保密性要求高,任務(wù)內(nèi)容不能隨意泄露。在利用無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí),數(shù)據(jù)、通信傳輸必須數(shù)據(jù)鏈化才能保證內(nèi)容的安全。

六、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理

隨著公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展,包括警用無人機(jī)在內(nèi)的前端設(shè)備采集回的海量數(shù)據(jù),如何提取有效信息并與警務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合,也是各地公安機(jī)關(guān)在積極探索的一個熱點(diǎn)。當(dāng)前已有部分無人機(jī)制造廠家實(shí)現(xiàn)了對拍攝畫面中人、非機(jī)動車、機(jī)動車等信息的提取,在事后追查分析時(shí)刻快速提取有效信息。

七、產(chǎn)品形態(tài)發(fā)展

大型警用無人機(jī)往往會使用高清和大變焦拍攝云臺,從數(shù)千米之外輕松獲取清晰的現(xiàn)場畫面,或掛載聲明探測器、救援物資等,而小型無人機(jī)則多運(yùn)用于快速取景。直升機(jī)、多旋翼常應(yīng)用于突發(fā)事件的處置,而固定翼則多應(yīng)用于長距離、大范圍的巡邏巡查。

未來無人機(jī)將是智能化的,而不僅僅只是聽從指令被動行動的設(shè)備。在實(shí)際應(yīng)用場景中,尤其是面對搶險(xiǎn)救災(zāi)情況,環(huán)境極其復(fù)雜,人工操作具有很大的局限性。因此,一架具有主動判斷能力和感知能力的智能化無人機(jī)就能在實(shí)際使用中得到良好的應(yīng)用,以自主控制為代表的無人機(jī)智能化水平未來將得到大幅度提升。在采用人工智能等技術(shù)后,無人機(jī)可在不同環(huán)境下自主完成各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)和電網(wǎng)建設(shè)有什么聯(lián)系? Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 近年來,我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,電力需求愈發(fā)高漲。對此,國家電網(wǎng)有限公司開展了特高壓大容量電力線路大規(guī)模建設(shè)。但電力線路將穿越各種復(fù)雜、高海拔地形,在增大勘測和巡檢工作量與難度的同時(shí),如何有效解決電力線路巡檢的盲點(diǎn)多、危險(xiǎn)大、效率低、難度大等問題呢?

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伴隨著無線通信技術(shù)、航空遙感測繪技術(shù)、GPS導(dǎo)航定位技術(shù)及自動控制技術(shù)的發(fā)展,新近誕生的無人機(jī)遙測遙感測繪技術(shù)有效破解了上述難題。其中,多旋翼無人機(jī)作為較新穎的高科技設(shè)備,近幾年便在輸電線路工作中一顯身手。借助自主導(dǎo)航飛行與自主懸停功能,多旋翼無人機(jī)可以與輸電線路保持安全距離,并在災(zāi)害性天氣的輸電線路災(zāi)害分析、巡視檢測輸電線路以及快速查找線路故障點(diǎn)等方面發(fā)揮了顯著優(yōu)勢。

多旋翼無人機(jī)的工作模式分為人工控制和自主導(dǎo)航兩種。人工控制模式,顧名思義是指由操作人員直接操控?zé)o人機(jī)的飛行線路開展巡查。通常使用地面控制站來預(yù)先布置無人機(jī)的飛行位置,或采用手動遙控器控制飛行,可直接目視無人機(jī)飛行位置。自主導(dǎo)航模式則是指預(yù)先設(shè)置好無人機(jī)的飛行路線,由無人機(jī)全自主或半自主控制飛行來開展預(yù)先設(shè)定好的飛行巡視任務(wù)。

目前,多旋翼無人機(jī)主要應(yīng)用在以下幾個方面。

一是在電力勘測工程上的應(yīng)用。全國每年有數(shù)千公里的輸電線路工程規(guī)劃及改造,需要詳細(xì)的信息采集和測繪工作。而采用無人機(jī)測繪系統(tǒng)在高效獲得數(shù)據(jù)的同時(shí),還能優(yōu)化輸電線路的路徑,并在多方面降低環(huán)境對信息采集與勘測的影響,能對未來整體智能電網(wǎng)建設(shè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

二是應(yīng)用于工程架線。最原始的工程架線方式是人力展放牽引繩,不僅施工效率低,對于施工中遇到的特殊地形跨越也難以很好完成。動力傘是目前較常用的展放牽引繩施工方式,但需要駕駛員操控,存在施工風(fēng)險(xiǎn),飛行穩(wěn)定性也較差。而利用多旋翼無人機(jī)架線,可輕松飛越樹木、湖泊等復(fù)雜地形,向地面準(zhǔn)確空投導(dǎo)引繩,順利完成跨越任務(wù);在減少勞動強(qiáng)度和難度的同時(shí),施工中的人身安全也得到了保障。

三是智能巡檢。多旋翼無人機(jī)具有強(qiáng)大的機(jī)動性、懸停穩(wěn)定性以及靈活性,不受地形地貌影響,十分適合用來檢查輸電線路的高空設(shè)備,比如絕緣子、導(dǎo)地線等。同時(shí),它能夠輕松拍攝到圖像和視頻,幫助技術(shù)人員了解設(shè)備的具體狀況,使檢修方案的制定更為方便合理。無人機(jī)巡檢作業(yè)可以大大提高輸電維護(hù)和檢修效率,使許多工作能在完全帶電的環(huán)境下迅速完成,作業(yè)范圍半徑可以達(dá)到100公里以上,且不為地形所擾,無疑是一種安全、快速、高效、前途廣闊的巡檢方式。

四是開展高山線路中的鐵塔巡檢。按照傳統(tǒng)巡檢方式,由于鐵塔建設(shè)在高山上,懸崖陡峭,路途艱難,至少需要3至4個小時(shí)才能完成巡檢。使用無人機(jī)后,在山腳下即可對山上的鐵塔開展全面巡檢,耗時(shí)僅需20分鐘左右,效率大為提高,既節(jié)省了人力、物力,也提高了作業(yè)人員的安全系數(shù)。

值得注意的是,目前多旋翼無人機(jī)在輸電線路中的應(yīng)用仍存在提升空間。例如,無人機(jī)的飛行控制穩(wěn)定性以及操作人員的操作水平等仍有待提高。同時(shí),無人機(jī)在輸電線路中的應(yīng)用仍處于實(shí)踐階段,需要做好安全控制和流程標(biāo)準(zhǔn)化工作。相信隨著科技飛速發(fā)展,多旋翼無人機(jī)將顯示出更加強(qiáng)勁的優(yōu)勢,全面助力國家電網(wǎng)建設(shè)。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800  長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

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    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,大疆無人機(jī)在長春設(shè)有專賣店,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:08 +0800 大疆的精靈系列是過去幾年是深受歡迎的無人機(jī)型號,而最新的精靈4并非單純地維持著自己“最佳無人機(jī)”頭銜。在無人機(jī)視覺和全自動模式的加持之下,精靈4大幅提高了消費(fèi)類無人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

精靈4是迄今為止最優(yōu)秀的一部消費(fèi)類無人機(jī),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升。帶來流暢、穩(wěn)定的4K視頻捕捉、更長的飛行時(shí)間、最高50mph的航拍速度、RAWJPG格式的1200萬像素靜態(tài)照片拍攝。前置攝像頭的存在使其不會撞到行進(jìn)路線上的障礙物,或是對移動物體進(jìn)行追蹤。新的飛行模式讓你點(diǎn)擊手機(jī)屏幕便可對其進(jìn)行控制。

和前幾代機(jī)型一樣,精靈4保持了高品質(zhì)的硬件,同時(shí)也帶來了一些小的調(diào)整和改進(jìn)。在穩(wěn)定性、視頻拍攝品質(zhì)和總體做工方面,它依然代表著市面上的最高水平。

精靈4的續(xù)航在25分鐘以上,和同尺寸無人機(jī)相比持平甚至略好,充電時(shí)間為1小時(shí)。遙控器也可隨著電池同時(shí)充電,其續(xù)航能力可堅(jiān)持3次完整的飛行

精靈4的穩(wěn)定性相比上代機(jī)型也得到了大幅提升,加入了額外的慣性測量單元(IMU),同時(shí)將下朝向攝像頭和聲納傳感器的數(shù)量翻了倍,從而組建了一套視覺定位系統(tǒng)。當(dāng)執(zhí)行自動返回操作時(shí),它的落地點(diǎn)幾乎和起飛點(diǎn)絲毫不差。

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精靈4的自動化功能發(fā)生了巨大的變化。從目前來看,它身上最酷的新功能要屬TapFly了,它可將精靈4拍攝的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)揭苿釉O(shè)備的屏幕上。點(diǎn)擊任意位置無人機(jī)都會朝著那個方向飛去,途中如果存在障礙物,它也會自動進(jìn)行躲避。但由于傳感器的視野只有60度,因此障礙躲避只有在向前飛行時(shí)才有效。

當(dāng)然精靈4的拍攝能力絕對不會讓你失望。它所拍攝的圖片和視頻都相當(dāng)精美清晰,實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斪層脩艨梢栽陲w行控制室體驗(yàn)到周圍環(huán)境。

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

    大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級全自主高精度作業(yè),只需簡單設(shè)置作業(yè)參即可。

    八噴頭設(shè)計(jì),6升/分鐘大流量水泵,配合深度優(yōu)化風(fēng)場設(shè)計(jì),霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。

    全新研發(fā)四通道電磁流量計(jì),對四條液體管路進(jìn)行獨(dú)立管控,各噴頭噴灑效果更接近,整體噴灑更均勻。

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    安全方面搭載全向數(shù)字雷達(dá),可對水平全向障礙物進(jìn)行識別,同時(shí)具備自動繞障、仿地飛行功能,且不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,此外還有實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、夜間探照燈。

    機(jī)身采用模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊。作業(yè)箱、電池支持快速插拔,核心模塊支持IP67防水防塵,機(jī)身可直接用水清洗。四通道電磁流量計(jì)、電磁排氣閥則實(shí)現(xiàn)了水泵免校準(zhǔn)、一鍵自動排盡管道空氣。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    新一代遙控器性能大幅提升,5.5英寸1080p、1000nits高亮屏,內(nèi)置5000mAh電池,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航2小時(shí),并支持4920mAh外置電池。同時(shí)全面升級MG App,系統(tǒng)運(yùn)行更流暢,界面操作更簡單。

    其他配置參數(shù):機(jī)身重量21.1公斤(不含電池)、最大有效起飛重量47.5公斤、最大推送比1.70、懸停時(shí)間10-15分鐘、最大飛行速度10米/秒、4GB LPDDR4內(nèi)存、32GB可擴(kuò)展存儲、HDMI 1.4、藍(lán)牙4.2。

    此外還有播撒系統(tǒng)2.0,具備20升大容量、15公斤/分鐘大流量,以水稻直播為例作業(yè)效率約70倍于人工,并支持諸多作業(yè)場景,草原補(bǔ)播、固體肥料播撒、蝦稻田飼料播撒作業(yè)皆可輕松完成,播撒效果均勻,還能快速換裝,3分鐘即可裝配完成。

    大疆T20植保無人機(jī)單機(jī)售價(jià)29999元,兩電一充基礎(chǔ)套裝39999元、四電一充全能套裝45999元,套裝均包含關(guān)懷計(jì)劃2.0、RTK服務(wù)等。

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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        玩無人機(jī)航拍說到底就是無人機(jī)航拍技術(shù)和攝影技術(shù)的完美結(jié)合缺一不可,如今無人機(jī)航拍已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了光伏巡檢、交通、影視、婚慶等眾多行業(yè)。看似飛的輕松自如的無人機(jī),玩的溜還是需要一定的技術(shù)和技巧,對于新手無人機(jī)航拍最大的問題是航拍沒有規(guī)劃。一個完整的無人機(jī)航拍流程是怎么樣的呢,現(xiàn)在就我來說一說無人機(jī)航拍的流程與技巧。

       無人機(jī)航拍流程與拍攝流程基本相似,比如拍攝電影與電視劇,在拍攝之前需要的有劇本,根據(jù)劇本去拍攝。那么航拍也一樣,在拍攝之前要先寫好腳本。腳本內(nèi)容包括(定位,主題,表現(xiàn)形式,各個分鏡頭:拍攝人物或景色、拍攝場地與時(shí)間)。把這些工作做好之后,就可以拍攝了。

總結(jié)無人機(jī)航拍的新飛手拍攝錯誤點(diǎn):

       (1)在起飛之前沒有進(jìn)行場地考察。 例如:場地的障礙物、來往行人。這樣很有可能是無人機(jī)墜毀,使財(cái)產(chǎn)損失。

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在利用無人機(jī)航拍時(shí)需要注意什么

       (2)新手在拍攝時(shí)轉(zhuǎn)場頻率小或者甚至不轉(zhuǎn)場。 照著正常的拍攝流程,應(yīng)該是一個鏡頭轉(zhuǎn)一次場。由于不轉(zhuǎn)場或轉(zhuǎn)場頻率小:飛手或攝影者視角有限,對于拍攝結(jié)果不到位使得拍攝時(shí)間延長;飛手站位比較固定,會直接飛到下一個鏡頭地點(diǎn)(兩者距離較近)去拍攝,很有可能遇到障礙物或信號遮擋,使得無人機(jī)墜毀。

       (3)新手沒有嚴(yán)格的拍攝要求。 在拍攝時(shí)新手起飛后,毫無規(guī)則,沒有按照腳本拍攝。比如我們看電影或電視劇拍攝時(shí)候,會有導(dǎo)演說“卡”就是說停。導(dǎo)演會和根據(jù)拍攝的效果考慮要不要重新拍攝。航拍也應(yīng)該做到這樣,一個鏡頭一次,不通過就重拍。

       (4)新手拍攝時(shí)間安排不當(dāng)。 拍攝時(shí)間跟整個視頻有很大關(guān)系。時(shí)間安排不到位,每個分鏡頭環(huán)境就定了整個視頻的基調(diào)。一個同樣的鏡頭在中午與在旁晚拍攝、在夏天與在冬天有很明顯的差異。所以腳本說是在這個時(shí)間段拍攝就是到了這個時(shí)間就一定要拍攝(放下之前未完成)。如果不按照這樣來,后期制作會很麻煩,而且制作之后的作品不那么真實(shí)。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        航拍愛好者常常有一個誤區(qū),航拍時(shí)總在無人機(jī)的高度和距離上和自己較勁。但事實(shí)上,除了安全的原因,從攝影的角度來講,航拍也需要控制好高度,絕非越高越好。

表現(xiàn)主體:

       飛得低的時(shí)候,更多是看到主體的側(cè)面。

       飛到適中的高度,主體的頂部和側(cè)面都可以看到。

       飛得很高,更多是看到主體的頂部。

       當(dāng)然我們并不是說,飛得高度適中就一定是最好的。而是要根據(jù)主體的特點(diǎn),選取有特色,富有畫面表現(xiàn)力的一些角度進(jìn)行拍攝。

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無人機(jī)航拍怎樣的高度合適?

       一般來說飛得越高,由于視角的關(guān)系,物體會顯得越矮小。

       比如上面是一塊突出在懸崖上的巨石。由于無人機(jī)飛得太高,從上往下俯視,巨石最長的側(cè)面沒有很好的展現(xiàn),而且和背景的山體混在了一起,巨石看起來好像很小。

       所以把無人機(jī)飛得低了一些,此時(shí)巨石高大的側(cè)面完整地展現(xiàn)了出來,而且背后的河灘和巨石的顏色亮度差別較大,巨石一下子就凸顯了出來,顯得十分高大。

層次感

       物體間的部分遮擋,有利于提升畫面的層次感和空間感。過低或過高,都不利于畫面層次感的展現(xiàn)。

確定畫面重點(diǎn)

       一般來說,飛得越高,可以看到的背景越多,畫面越豐富。

       飛到更高的高度,更多的建筑物就展現(xiàn)了出來。

       飛到更高一點(diǎn)的高度,整個古城都盡收眼底。

       但是飛得過高,也有一個副作用,就是會取入更多的雜物。

       此時(shí)飛得低一點(diǎn),讓場景中最有意思的部分占滿整個畫面,反而照片更加突出。因此我們在飛行時(shí),要合理地平衡:畫面背景豐富程度,主體大小和雜物多少的關(guān)系。

       總而言之,航拍并不是飛得越高越好。我們要根據(jù)照片所需的層次感,主體的特點(diǎn)和畫面表現(xiàn)的重點(diǎn),去選擇最為合適的高度。

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航拍 長春航拍公司 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        無人機(jī)航拍對于初學(xué)者,首先要在電腦上進(jìn)行模擬練習(xí),如懸停、繞飛、8字飛行等,切記不要直接控制真機(jī)。這些技能熟練后,就可以利用小功率訓(xùn)練機(jī)在無人值守的野外飛行,然后進(jìn)行無負(fù)荷飛行的航拍,最后掛上云臺進(jìn)行試飛。那么無人機(jī)航拍有什么注意事項(xiàng)呢?


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       1、安全第一;


       2、無人機(jī)航拍不能在軍事管理區(qū)、機(jī)場等空管區(qū)飛行,遠(yuǎn)離人群,在取得拍攝許可或申請空域后再進(jìn)行作業(yè);


       3、要多學(xué)理論,理論越精通,飛行技術(shù)就會越精進(jìn),飛行中就會越精明。


       4、僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。缺乏常識和一時(shí)疏忽是對飛行安全的最大威脅。飛行必須是安全的,沒有百分之百的把握,不要去實(shí)踐,嘗試心理學(xué)是風(fēng)險(xiǎn),失敗概率的風(fēng)險(xiǎn)是最高的。


       5、為了確保安全,有必要不時(shí)檢查飛機(jī)設(shè)備的安全性。多進(jìn)行溝通。


       6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強(qiáng)、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導(dǎo)致操作失誤。


       7、無人機(jī)航拍在低空飛行時(shí),我們必須更加注重外部觀察,一定要注意行人。


       8、長時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅(jiān)持慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)、細(xì)一點(diǎn)、全一點(diǎn)。


       9、老飛行員不要過分相信自己的感覺,不要自視經(jīng)驗(yàn)豐富,更不要過于自信。


       10、無人機(jī)航拍多飛多練,多積累經(jīng)驗(yàn)。日積月累,百煉成鋼。

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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)從剛開始的行業(yè)人選擇考取,到現(xiàn)在越來越多零基礎(chǔ)的學(xué)員在了解到無人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景后,選擇了考取無人機(jī)執(zhí)照,志向進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域工作。

民用無人機(jī)駕駛?cè)藛T資質(zhì)是由誰來管理呢?我們首先來梳理一下

       2014年8月17日,中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA協(xié)會)成立,負(fù)責(zé)部分無人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理,截至2018.8.31日,民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布文件《關(guān)于調(diào)整無人機(jī)駕駛員證照管理模式的通知》,經(jīng)研究,確定無人機(jī)駕駛員資格管理由民航局全面負(fù)責(zé)。

那么長春如何考取無人機(jī)執(zhí)照呢?

        首先,選取無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu),建議選取比較權(quán)威、通過率高而且有授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),最好是固定考點(diǎn)。這樣的機(jī)構(gòu)收費(fèi)比較正規(guī),而且服務(wù)也好。像長春市中科智航無人機(jī)就很不錯,主做無人機(jī)培訓(xùn),吉林省唯一Aopa授權(quán)考點(diǎn),隨到隨學(xué)。

       其次,經(jīng)過數(shù)周的培訓(xùn)之后,準(zhǔn)備考試,考試分為理論考試和實(shí)踐考試。學(xué)員們在訓(xùn)練的一開始,會首先接受訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)周的理論培訓(xùn),之后才是實(shí)踐培訓(xùn)。理論培訓(xùn)會講述民航規(guī)章中要求的基本航空知識與多旋翼正常操作、應(yīng)急操作方法以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)訓(xùn)練大綱中自己添加的特色內(nèi)容。

       最后,所有理論與實(shí)踐培訓(xùn)結(jié)束后,會首先進(jìn)入理論考試流程。理論考試方法很接近于汽車駕照的機(jī)考環(huán)節(jié),在民航局執(zhí)照考試系統(tǒng)登錄個人賬號,選擇考試科目:先答理論考試,通過后在答 綜合問答(口試)。每個學(xué)員的考題均為隨機(jī)分發(fā),所有考題都是單選,并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。考試時(shí)間到,系統(tǒng)直接結(jié)束考試并即時(shí)打分,駕駛員與機(jī)長會有不同的分?jǐn)?shù)及格線要求,考分及格才能通過理論考試進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。如未通過,學(xué)員可加強(qiáng)學(xué)習(xí),經(jīng)申請,參加下一期的理論考試。

       順利通過理論考試的學(xué)員進(jìn)入實(shí)踐考試。實(shí)踐考試分為綜合問答(口試)、飛行、地面站三大項(xiàng)。

       所有考試科目全部通過以后,大約一周左右即可在 無人機(jī)云執(zhí)照APP 上查詢到自己電子執(zhí)照。想要申請AOPA合格證的學(xué)員,可自行在 云合格證APP上申請。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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哪一些領(lǐng)域需要無人機(jī)反制系統(tǒng)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 隨著無人機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展及其廣闊運(yùn)用,社會上都十分重視應(yīng)對反制無人機(jī)問題研究,積極探索實(shí)踐各類措施辦法,以確保本國空域安全不受無人機(jī)困擾與威脅。

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如今無人機(jī)反制行業(yè)越來越被更多人熟知,運(yùn)用領(lǐng)域也非常廣闊,無論是機(jī)場、軍事基地、核電站、油庫、監(jiān)所、公安、部隊(duì)等領(lǐng)域都有無人機(jī)黑飛的困擾。正是因?yàn)槿绱耍叛邪l(fā)出了一套反無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)備。

反無人機(jī)系統(tǒng)是一套針對無人機(jī)的低空防御管控系統(tǒng),通過雷達(dá)的主動發(fā)現(xiàn)手段實(shí)現(xiàn)對遠(yuǎn)距離無人機(jī)的實(shí)時(shí)探測發(fā)現(xiàn),獲取無人機(jī)的高精度定位信息,再通過光電設(shè)備的聯(lián)動介入實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的確認(rèn)、識別、鎖定、追蹤及取證。

通過無人機(jī)反制系統(tǒng)確認(rèn)可疑無人機(jī)后,干擾設(shè)備可對可疑無人機(jī)進(jìn)行自動/手動的快速、有效處置,實(shí)現(xiàn)迫降、返航等反制效果。

隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展及其廣闊運(yùn)用,應(yīng)對無人機(jī)必將面臨更加復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢,務(wù)必要緊盯無人機(jī)技戰(zhàn)性能、運(yùn)用思想、運(yùn)用方式等方面發(fā)展變化,持續(xù)加大研究實(shí)踐力度,努力尋求務(wù)實(shí)應(yīng)對舉措,以便在未來行動中能夠快速有效應(yīng)對各類無人機(jī)問題,不斷的創(chuàng)新無人機(jī)反制技術(shù)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)巡邏森林帶來了什么新市場? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,全球每年平均發(fā)生森林火災(zāi)20多萬起,燒毀的森林面積約占全世界森林總面積的1‰以上。近年來,森林火災(zāi)在世界各國逐漸呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢。20187月,希臘、加拿大相繼發(fā)生森林火災(zāi),造成巨大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

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目前,我國航空護(hù)林工作大部分停留在航空救火,在預(yù)防森林火災(zāi)上的應(yīng)用較少,主要集中為不定期的載人直升機(jī)飛行巡視。而國際航空護(hù)林的發(fā)展方向,更集中在無人機(jī)在航空護(hù)林中的應(yīng)用。因此,使用無人機(jī)來巡查森林、防范山火和進(jìn)行資源測繪日趨成為主流。

無人機(jī),即無人駕駛飛行器。無人機(jī)可以代替人力,從空中對森林進(jìn)行監(jiān)控,,及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情以及非法活動。通過裝載不同的任務(wù)設(shè)備,如攝影攝像、紅外熱成像、多光譜等裝置,還能獲取不同維度的森林信息。

2018年5月,森林公安局首次使用無人機(jī)巡邏,進(jìn)行森林火警勘查、監(jiān)控非法占用林地的違法行為。此外,作為“綠水青山就是金山銀山”重要思想的誕生地,安吉縣森林覆蓋率達(dá)71.1%,為了應(yīng)對森林資源保護(hù)壓力,該縣引進(jìn)了4臺無人機(jī),對工作人員難以到達(dá)的山溝、山頂進(jìn)行巡查、監(jiān)管。

10月20日,靖州縣啟動無人機(jī)巡查森林資源試飛工作,這是該縣在全省首創(chuàng)縣級森林資源監(jiān)測平臺后又一創(chuàng)新舉措,標(biāo)著“天空地”全覆蓋森林資源監(jiān)管體系的全面構(gòu)建。據(jù)了解,這一次試飛活動,是在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下,由該縣林業(yè)局無人機(jī)飛手完成。

無人機(jī)航拍具備圖像清晰、監(jiān)測范圍廣泛、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)勢,能夠有效提高森林資源監(jiān)管能力。為此,今年靖州縣林業(yè)部門將引進(jìn)無人機(jī)作為促進(jìn)森林資源巡查工作升級的重點(diǎn),特意選派了兩名業(yè)務(wù)能力突出的工作人員參加無人機(jī)飛行培訓(xùn),并取得民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照。

實(shí)際上,無人機(jī)在森林領(lǐng)域的應(yīng)用十分多元化。據(jù)悉,接下來,靖州縣將不斷探索無人機(jī)在森林病蟲害巡查、森林資源調(diào)查以及造林綠化等方面的應(yīng)用,為確保全縣森林資源安全,推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)做出新的、更大的貢獻(xiàn)。

從應(yīng)用優(yōu)勢上來看,無人機(jī)操作方便、機(jī)動靈活、數(shù)據(jù)傳輸快,在防范森林火災(zāi)、協(xié)助森林消防、監(jiān)管盜伐盜采等方面有著重要的使用價(jià)值。使用無人機(jī)管護(hù)與傳統(tǒng)巡山護(hù)林模式相結(jié)合,不僅提升了巡查任務(wù)的效率,同時(shí)也加強(qiáng)了對森林區(qū)域的監(jiān)管能力。

例如,在日常巡查工作中,相關(guān)人員可以快速將無人機(jī)及附屬設(shè)備運(yùn)送到任務(wù)區(qū)域,然后依據(jù)預(yù)設(shè)的航線進(jìn)行巡查監(jiān)測,而完成這些操作一個人就足矣。打個比喻,無人機(jī)就像高懸于百米天空之上的高清“天眼”,能夠獲得高精度、高清晰度的視頻和圖像等資源,并避免出現(xiàn)監(jiān)管死角。

隨著無人機(jī)技術(shù)的持續(xù)升級,以及在森林防火、監(jiān)測等各項(xiàng)工作中的應(yīng)用愈發(fā)成熟,未來森林巡查無人機(jī)體系將更為完善,森林巡查無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也將逐步形成新的發(fā)展生態(tài),并帶動無人機(jī)市場迎來新一輪增長機(jī)遇。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 1、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么?

    包括理論科目、綜合問答、實(shí)操飛行、地面站考試四個部分。

    理論考試成績有效期24個月:自通過理論考試日期起,在24個月內(nèi)通過全部科目的考試,即可發(fā)證,超過24個月,理論成績失效,需要再參加理論考試。

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2、考了有什么好處?

    第一,民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法飛行的前提。

    第二,擁有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照可以獲得行業(yè)的認(rèn)可。從事的工作領(lǐng)域包括有電力巡檢、農(nóng)林植保、影視航拍、環(huán)境監(jiān)測、飛行表演、無人機(jī)物流等。

3、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照有什么分類?

    目前無人機(jī)分為三種:多旋翼、單旋翼、固定翼。

    無人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種:駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長證(超視距駕駛員),教員證。講得口水干了,自己往下看吧:

    (1)駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員。視距內(nèi)(VLOS:Visual Line of Sight)運(yùn)行,指無人機(jī)在駕駛員或觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米,人、機(jī)相對高度不大于 120 米。

    (2):機(jī)長又名超視距駕駛員。超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,是指無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全。

    (3)授權(quán)教員,是指持有具有教員等級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員,可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長。

    (4)機(jī)長和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機(jī)長的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè),不能單獨(dú)作業(yè);駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了,機(jī)長還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行,多考一門地面站設(shè)置,對飛行要求技術(shù)較高。

    (5)單旋翼機(jī)長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種,但多旋翼只能駕駛多旋翼,不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等。

一般考試通過后,一個月內(nèi)出執(zhí)照!

那么在哪里能學(xué)呢?

    在了解了這些之后,你首先要做的就是到AOPA授權(quán)的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名學(xué)習(xí),比如吉林省長春市中科智航無人機(jī)科技主做無人機(jī)培訓(xùn),吉林省唯一Aopa授權(quán)考點(diǎn),隨到隨學(xué),學(xué)成后可推薦實(shí)習(xí)。

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照報(bào)考條件

    1、年滿16周歲,初中以上文化程度。

    2、遵紀(jì)守法,無不良行為,三年內(nèi)無犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明)。

    3、身體要求:矯正視力1.0以上,無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。

※ 請注意!有下列情形之一的,不得申請駕駛員合格證:

    有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的;

    吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800      無人機(jī)在這些年風(fēng)靡一時(shí),幾乎無處不在,專業(yè)的無人機(jī)航拍公司層出不窮,而很多傳統(tǒng)影視公司也已經(jīng)采購無人機(jī)并把航拍作為一項(xiàng)業(yè)務(wù)。毫無疑問,航拍無人機(jī)提供了一個以往難以的拍攝角度,同時(shí)還非常經(jīng)濟(jì)。正因?yàn)槿绱耍恳惶於加行氯思尤耄恳惶於加行氯耸罪w。

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  而需要注意的是,駕駛一臺無人機(jī)同時(shí)操作相機(jī)遠(yuǎn)比外人看上去的更困難,而更重要的是,這關(guān)系到公眾的安全,不恰當(dāng)?shù)娘w行地點(diǎn)和飛行方式,可能使你在不知不覺中將他人置于危險(xiǎn)之中,切不可掉以輕心。  而以下是幾點(diǎn)關(guān)于無人機(jī)拍攝的重要提示,將幫助新人安全地飛行,并獲得出色的拍攝畫面:

  1.如果這是你的第一次飛行,你一定要遠(yuǎn)離人、車和鋼結(jié)構(gòu)建筑物。無人機(jī)的遙控飛行是肌肉記憶的訓(xùn)練,你所要做的就是在一個開闊安全的地方練習(xí)練習(xí)再練習(xí)。

  2.在你選定飛行場所之前,搜索當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)或咨詢專業(yè)人士,因?yàn)椴煌胤降囊?guī)則千差萬別。例如,倫敦全市禁止無人機(jī)飛行,除非你有一個許可證;但你在布達(dá)佩斯哪怕從國會大廈上面飛過都是沒有問題的——因?yàn)闊o人機(jī)作為新興事務(wù),很多國家和地區(qū)還沒來得及制定相應(yīng)的法規(guī)和條例。  

       3.最好的航拍畫面是通過緩慢而流暢的連續(xù)飛行獲得的,比如找一個前景,慢慢向上飛越,直到背后的驚人景色完全展現(xiàn)在畫面之中。

  4.切勿在人群頭上飛行,在一些地方這是違法行為,而同時(shí)極端危險(xiǎn),切忌這樣做。

  5.飛行高度切勿超過500英尺,也切勿在機(jī)場附近飛行,這會給民用航空飛行器帶來嚴(yán)重安全威脅,也會給操作者帶來法律上的麻煩。

  6.無人機(jī)的核心優(yōu)勢之一,就是可以拍到載人直升機(jī)航拍無法得到的鏡頭,比如在蘇格蘭城堡的拍攝中,有一段穿過窗戶飛出的畫面,非常驚人。必須用于創(chuàng)新嘗試,發(fā)揮優(yōu)勢,拍出前所未有的效果。

  7.無人機(jī)攝像技術(shù)的高低并不只取決于你的飛行操控技術(shù)。在熟悉無人機(jī)的同時(shí)還要加強(qiáng)學(xué)習(xí)攝像器材知識和技術(shù),你懂得的越多,才能拍得越好。不同的拍攝需要不同的攝影機(jī)設(shè)置,才能獲得最佳的效果。

  8.在每次飛行之前做好計(jì)劃。目前市面上絕大部分的無人機(jī)續(xù)航力有限,一般在15分鐘左右,所以要最大限度地提高拍攝效率。細(xì)心的玩家可以看到,資深的航拍攝影師在航拍時(shí)不是盯著監(jiān)控屏,而是更關(guān)注飛機(jī)和鏡頭在空中的位置。所以新手階段就從盲拍起步的玩家會比監(jiān)控起步的玩家獲得更多心得,從而在每一次飛行中盡量獲得最多的有效鏡頭,同時(shí)最好也要備足備用電池。

  9.在飛行之前,查看天氣預(yù)報(bào)并觀察實(shí)際的天氣條件。大多數(shù)無人機(jī)不能對抗風(fēng)雨,即使極小的風(fēng)雨也會讓無人機(jī)和操作者感覺不適。在強(qiáng)風(fēng)中飛行安全堪憂,同時(shí)得到的畫面很可能無法使用。無論如何,等到天氣條件較為有利時(shí)進(jìn)行航拍是明智的選擇。

  10.無人機(jī)技術(shù)并不會讓你成為一名偉大的導(dǎo)演或偉大的攝影指導(dǎo),你要始終把故事放在工具之前。觀眾希望看到的是故事,能夠在情感層面上連接他們的故事。作為影視制作人,我們創(chuàng)作的是娛樂和啟發(fā)人們的內(nèi)容作品。而無人機(jī)獨(dú)特的視角需要為故事服務(wù),切不可把炫耀技術(shù)放在第一位。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 什么是航拍?

    航拍又稱空中攝影或航空攝影,是指從空中拍攝地球地貌,獲得俯視圖。航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制,也可以自動拍攝或遠(yuǎn)程控制。航拍所用的平臺包括航空模型、直升機(jī)、飛機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等。

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宣傳片中航拍的必要性

    航拍是宣傳片拍攝中必不可少的一部分,所拍攝畫面尺度寬廣,場面宏大,極具欣賞意義,無論是產(chǎn)品宣傳、品牌宣傳還是企業(yè)宣傳,航拍在整部片子中都有著縱觀全局的作用。因此,拍出一個好的航拍作品,是非常有必要的。

航拍的注意事項(xiàng)(針對宣傳片而言)

    那么,航拍中的具體操作應(yīng)該是什么呢?拍攝過程又需要注意些什么呢?今天我就來給大家分享幾點(diǎn)航拍中的注意事項(xiàng)。1.天氣狀況

    航拍對天氣的條件要求比較高,我們需要盡量挑選晴天,光線柔軟,天氣通透的條件進(jìn)行拍攝,需注意風(fēng)力不能太大,不宜超過三級;如遇刮風(fēng)、下雨、大霧等不良天氣狀況,最好不要進(jìn)行航拍,以免造成航飛行器受損或航拍器丟失導(dǎo)致素材一起丟失的嚴(yán)重后果。

2.場地選擇

    飛行路線要避開飛機(jī)場附近和軍事飛行路線,對周圍的地形與壞境應(yīng)有大概的了解,此外,一定要找空曠的地方,這樣可以保持GPS的信號穩(wěn)定。

3.攝影師

    對于專業(yè)攝影師而言,擁有一副好的體魄,更利于航拍。只有好的身體素質(zhì)才能支撐攝影師踏在熱氣球、飛艇又或者小型飛機(jī)上,擁有沉重的臂力拿起相機(jī)以及航拍飛行器等拍攝器材,更甚至在攀爬高山、高空缺氧等情況下完成拍攝進(jìn)程。

    此外,無人機(jī)航拍是真飛機(jī)的縮小版,雖然比不上開真飛機(jī)難,但比開車要難得多。攝影師必須會組裝,懂電路,還要有空氣動力學(xué)知識。飛機(jī)對著你飛過來時(shí),遙控器的操作全都是相反的,操作時(shí)必須全神貫注,稍不留神,飛機(jī)就會墜毀或者不見了。

4.攝影、攝像機(jī)及相關(guān)設(shè)備

    攝影設(shè)備也是決定能否排出好照片的要素之一,一臺好的高速照相機(jī)說不定就能留下夸姣的瞬間,配備一臺有紅外線設(shè)置的相機(jī),在拍攝河川的時(shí)候,也會得到意想不到的效果。

5.拍攝技巧

航拍除了要注意以上幾點(diǎn),拍攝技巧也是造就優(yōu)秀作品的重要因素,注意以下幾點(diǎn)小技巧,說不定就能拍攝出動人心弦的美麗作品。

    (1)去掉UV鏡,可以減少鏡頭前的干擾,而且民航飛機(jī)的窗戶本身自帶很好的防紫外線功能。

    (2)優(yōu)先保證快門速度,航拍清晰照片通常需要保證快門速度達(dá)到鏡頭焦距的2倍,拍風(fēng)光照片時(shí),光圈安排在F8-F11即可,盡量提高快門速度。

    (3)減少一檔曝光,相機(jī)不是為航拍設(shè)計(jì)的,在地面拍攝時(shí),畫面通常會有1/3的天空;而航拍多是向下俯拍,畫面很少納入天空,這時(shí)的測光會比正確曝光過量一檔。

    (4)預(yù)設(shè)白平衡微調(diào),民航科技的飛信一般保存在7000-1000米高空,紫外線太多,所以拍出來的照片多是偏藍(lán)色,可以提前預(yù)設(shè)白平衡。

    (5)確定鏡頭焦段,俯拍時(shí),民航科技窗戶夾層與鏡頭很難保持在同一個畫面上,而選用100-200mm焦段的鏡頭來選拍地面風(fēng)光,可以拍出品質(zhì)相對較好的作品

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大疆實(shí)體店 長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     大疆的精靈系列是過去幾年是深受歡迎的無人機(jī)型號,而最新的精靈4并非單純地維持著自己“最佳無人機(jī)”頭銜。在無人機(jī)視覺和全自動模式的加持之下,精靈4大幅提高了消費(fèi)類無人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    精靈4是迄今為止最優(yōu)秀的一部消費(fèi)類無人機(jī),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升。帶來流暢、穩(wěn)定的4K視頻捕捉、更長的飛行時(shí)間、最高50mph的航拍速度、RAW或JPG格式的1200萬像素靜態(tài)照片拍攝。前置攝像頭的存在使其不會撞到行進(jìn)路線上的障礙物,或是對移動物體進(jìn)行追蹤。新的飛行模式讓你點(diǎn)擊手機(jī)屏幕便可對其進(jìn)行控制。

    和前幾代機(jī)型一樣,精靈4保持了高品質(zhì)的硬件,同時(shí)也帶來了一些小的調(diào)整和改進(jìn)。在穩(wěn)定性、視頻拍攝品質(zhì)和總體做工方面,它依然代表著市面上的最高水平。

    精靈4的續(xù)航在25分鐘以上,和同尺寸無人機(jī)相比持平甚至略好,充電時(shí)間為1小時(shí)。遙控器也可隨著電池同時(shí)充電,其續(xù)航能力可堅(jiān)持3次完整的飛行

    精靈4的穩(wěn)定性相比上代機(jī)型也得到了大幅提升,加入了額外的慣性測量單元(IMU),同時(shí)將下朝向攝像頭和聲納傳感器的數(shù)量翻了倍,從而組建了一套視覺定位系統(tǒng)。當(dāng)執(zhí)行自動返回操作時(shí),它的落地點(diǎn)幾乎和起飛點(diǎn)絲毫不差。

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    精靈4的自動化功能發(fā)生了巨大的變化。從目前來看,它身上最酷的新功能要屬TapFly了,它可將精靈4拍攝的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)揭苿釉O(shè)備的屏幕上。點(diǎn)擊任意位置無人機(jī)都會朝著那個方向飛去,途中如果存在障礙物,它也會自動進(jìn)行躲避。但由于傳感器的視野只有60度,因此障礙躲避只有在向前飛行時(shí)才有效。

    當(dāng)然精靈4的拍攝能力絕對不會讓你失望。它所拍攝的圖片和視頻都相當(dāng)精美清晰,實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斪層脩艨梢栽陲w行控制室體驗(yàn)到周圍環(huán)境。

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對已銷售的大疆T20植保機(jī)客戶進(jìn)行了一次系統(tǒng)性的培訓(xùn),培訓(xùn)課程包含大疆T20植保無人機(jī)的激活升級方法、保險(xiǎn)綁定、電池及充電器的使用、飛行操作注意事項(xiàng)、植保作業(yè)地塊規(guī)劃方法、AB點(diǎn)作業(yè)方法、植保機(jī)的日常保養(yǎng)等。

大疆T20植保機(jī)為大疆19年新上市的植保無人機(jī)產(chǎn)品,其性能強(qiáng)大且噴灑效果卓越,可在大塊農(nóng)田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主噴灑作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了 DJI 大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

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使用RTK技術(shù)植保無人機(jī)的主要優(yōu)勢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 自主飛行最早起源于固定翼無人機(jī),在消費(fèi)級無人機(jī)崛起后,越來越多的無人機(jī)制造廠商與飛控研發(fā)機(jī)構(gòu)都在對自動飛行進(jìn)行不斷的研究。隨著 RTK 技術(shù)的成熟,自主飛技術(shù)也取得了長足的進(jìn)步。目前,越來越多的無人機(jī)都運(yùn)用了自主飛行技術(shù)。

相比復(fù)雜程度更高的遙控器操作,植保無人機(jī)更是對自主飛行青睞有加。這與植保無人機(jī)的應(yīng)用場景及培訓(xùn)成本密切相關(guān),可以說是市場的必然選擇。

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為什么需要自主飛行?

消費(fèi)級無人機(jī)的遙桿操作強(qiáng)調(diào)手感、樂趣與駕駛的刺激,這與植保無人機(jī)的飛行迥然不同。植保無人機(jī)一般以規(guī)劃好的航線飛行為主,若飛手無法對飛行狀態(tài)精準(zhǔn)控制,就很容易出現(xiàn)噴灑不均勻的現(xiàn)象,可能導(dǎo)致大面積的減產(chǎn),這將給農(nóng)戶帶來無法估量的經(jīng)濟(jì)損失。

為避免這種情況的產(chǎn)生,植保無人機(jī)對既定航線的自主飛行有著很高的要求。

另一方面,植保人員有別于航模玩家,無人機(jī)是他們工作的工具,而不是一種愛好。能夠快速上手,操作簡單是多數(shù)植保從業(yè)人員對植保無人機(jī)的需求。這也對植保機(jī)的自主飛行有著一定的要求。

對于植保隊(duì)來說,使用遙控器對植保無人機(jī)進(jìn)行操作的培訓(xùn)周期很長,操作也相對復(fù)雜,無論是飛防團(tuán)隊(duì)還是農(nóng)戶,都需要花費(fèi)更多的時(shí)間與金錢成本。而一臺能夠?qū)崿F(xiàn)自主飛行的植保無人機(jī)可以大大節(jié)省此項(xiàng)成本,為植保隊(duì)實(shí)現(xiàn)增收的目的。

自主飛行如何實(shí)現(xiàn)?

一般來說,各品牌的飛控都會帶有自主飛行功能。但是如果在作業(yè)過程中,僅僅依靠飛控內(nèi)的GPS模塊進(jìn)行自主飛行的話,GPS模塊可能會受到周圍環(huán)境的干擾,導(dǎo)致GPS丟星、漂移,無人機(jī)的定位就會不夠精準(zhǔn),造成作業(yè)航線不精確的結(jié)果。

而如果作業(yè)航線漂移,極易出現(xiàn)重噴、漏噴、噴灑不均勻、航線跨度過大或飛行速度過快等情況,導(dǎo)致藥害的產(chǎn)生。水稻田中會呈現(xiàn)像“足球場”一樣青一條、黃一條的狀態(tài),沒有噴灑到的區(qū)域一目了然,這樣的作業(yè)效果顯然不會被農(nóng)戶所接受。

因此,想要實(shí)現(xiàn)植保無人機(jī)的全自主飛行作業(yè),大多數(shù)人都會選擇搭配RTK來使用。通過RTK技術(shù),飛機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級的精準(zhǔn)定位,從而大大提升了航線飛行的精度,使得植保作業(yè)更加精準(zhǔn)、高效。

RTK技術(shù)的優(yōu)勢

使用RTK技術(shù)的植保無人機(jī),一般有以下幾個優(yōu)勢:

1.作業(yè)定位精度高,數(shù)據(jù)安全可靠,沒有誤差積累(一般在基站10公里內(nèi),都能達(dá)到厘米級精度)。

2.RTK技術(shù)的定位精度高,可以降低飛機(jī)起降場地的限制。

3.傳統(tǒng)GPS植保機(jī)需要三名操作人員,包括飛手、安全員和地勤。與GPS植保機(jī)不同,使用RTK技術(shù)的植保機(jī),在作業(yè)時(shí),只需一名操作人員即可完成全套作業(yè),人工成本降低至過去的三分之一。

植保無人機(jī)從誕生開始,就以“精準(zhǔn)噴灑”為口號,直到RTK在植保無人機(jī)上的應(yīng)用,才算是真正開始走上了精準(zhǔn)作業(yè)的道路。  

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無人機(jī)應(yīng)用于建筑業(yè) 具有無法估量的價(jià)值 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī),想必大家都有聽說過或看見過。無論是在房間內(nèi)飛行還是捕捉獨(dú)特的空中鏡頭,無人機(jī)都能提供廣泛的可能性與應(yīng)用,即使在建筑領(lǐng)域也是如此。下面,我們就來看看無人機(jī)在建筑業(yè)的應(yīng)用吧!

無人機(jī)在建筑業(yè)的應(yīng)用

在過去幾年中,無人機(jī)已成為最引人注目的建筑趨勢之一。該行業(yè)的無人機(jī)使用量同比增長239%,高于其他任何商業(yè)領(lǐng)域。他們的數(shù)據(jù)收集能力使其成為可行的工具,提供從現(xiàn)場安全到遠(yuǎn)程監(jiān)控的各種優(yōu)勢。

特別是,無人機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢徹底改變了整個項(xiàng)目的生命周期。操縱無人機(jī)照片,視頻和圖像以確定項(xiàng)目范圍,跟蹤建筑進(jìn)度并提供實(shí)時(shí)更新。隨著行業(yè)的發(fā)展和建設(shè)項(xiàng)目變得更加復(fù)雜,建筑中的無人機(jī)將繼續(xù)飆升。

建筑無人機(jī)的類型:

雖然有許多類型的無人機(jī),但商用無人機(jī)是建筑中使用的標(biāo)準(zhǔn)。有些型號是固定翼,而其他型號有旋轉(zhuǎn)葉片,它們之間的主要區(qū)別在于它們的設(shè)計(jì)和使用。憑借其類似飛機(jī)的設(shè)計(jì),固定翼無人機(jī)可以在固定路徑上滑行并到達(dá)更高的高度,從而有效地繪制地形圖并測量更遠(yuǎn)的距離。但是,固定無人機(jī)只能向前飛。對于更近距離的空中檢查和攝影,旋翼無人機(jī)是更好的選擇,因?yàn)樗鼈円子诳刂疲⑶宜鼈兊目諝鈩恿W(xué)設(shè)計(jì)允許它們懸停并保持穩(wěn)定。

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主要特點(diǎn):

無人機(jī)配備攝像頭,GPS裝置,熱傳感器和紅外傳感器,可以捕獲建筑工地上的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。他們收集的信息可以通過無人機(jī)軟件發(fā)送到計(jì)算機(jī),允許用戶分析,解釋和數(shù)據(jù)。這些功能使建筑項(xiàng)目更加高效,建設(shè)項(xiàng)目得到更好的管理,檢查更加徹底。

無人機(jī)在建筑中的6種應(yīng)用:

憑借其實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄和獨(dú)特的空中優(yōu)勢,無人機(jī)可以提高效率,降低成本并簡化工作流程。以下是無人機(jī)在建筑中使用的一些方法。

1.地形測繪和土地調(diào)查

在規(guī)劃復(fù)雜的大型建筑項(xiàng)目時(shí),咨詢地形圖是必不可少的。他們可以揭示不適合地形的設(shè)計(jì)中的代價(jià)高昂的錯誤。雖然地形圖很有用,但它們很昂貴并且需要花費(fèi)大量時(shí)間來制作。因此,在作業(yè)開始時(shí)并不總是更新地圖。

能夠由于繪制大量土地的能力,無人機(jī)可以指數(shù)減少可視化場地地形的時(shí)間。這不僅可以確保項(xiàng)目按計(jì)劃按預(yù)算進(jìn)行,還可以確保項(xiàng)目啟動前的準(zhǔn)確性。發(fā)送此信息有助于確定可行性并協(xié)助設(shè)計(jì)。

此外,無人機(jī)產(chǎn)生的高分辨率圖像可以被操縱成3D模型,從而可以確定施工前的挑戰(zhàn)和示波器中的現(xiàn)場錯誤,從長遠(yuǎn)來看節(jié)省時(shí)間和金錢。

2.設(shè)備跟蹤和自動化

每個項(xiàng)目經(jīng)理都面臨著一個問題-記憶每個工地的設(shè)備位置。通常涉及大量冗長的電子表格,很快就會變成Excel噩夢(除非你有租賃管理技術(shù))。

使用無人機(jī),同一位經(jīng)理可以飛越并快速評估設(shè)備是否在需要的位置。他們還可以快速識別是否仍有現(xiàn)場應(yīng)該終止的設(shè)備,從而避免了昂貴的意外延期費(fèi)用。

經(jīng)常出現(xiàn)的另一個問題是設(shè)備出現(xiàn)故障。無人機(jī)的錄制功能可用于遠(yuǎn)程訪問正在發(fā)生的問題,并提供有助于溝通問題的可視化表示。的記錄數(shù)據(jù)可以很容易地發(fā)送給設(shè)備租賃公司的維修技術(shù)人員,以便在他們進(jìn)入工作現(xiàn)場之前進(jìn)行更快,更準(zhǔn)確的診斷。

未來,將無人機(jī)能夠指導(dǎo)狀語從句:引導(dǎo)自動駕駛汽車,這肯定會在新的規(guī)模上徹底改變行業(yè)。

3.遠(yuǎn)程監(jiān)控和進(jìn)度報(bào)告

無人機(jī)在建筑中的另一個重要特征是它可以給客戶帶來的可見性。無人機(jī)可以產(chǎn)生令人印象深刻的航拍視圖,讓客戶掌握項(xiàng)目的進(jìn)展情況,特別是當(dāng)客戶無法親自到達(dá)現(xiàn)場時(shí),這有助于他們確信他們的支出得到了有效利用。

除了客戶端通信,無人機(jī)還可以改善團(tuán)隊(duì)內(nèi)部協(xié)作。在天橋期間,無人機(jī)可以向您的軟件發(fā)送信息。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),工程師,施工經(jīng)理,工人和所有者可以同時(shí)訪問數(shù)據(jù),跟蹤項(xiàng)目,并發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的任何錯誤。無人機(jī)還可以在需要它們的情況下創(chuàng)建有價(jià)值的文檔跟蹤。

4.安全監(jiān)督

如果你曾經(jīng)從一個網(wǎng)站上偷了一件設(shè)備,你就會意識到它有多么具有破壞性。如果一個吊臂升降機(jī)或挖掘機(jī)被盜,可能會讓您失去數(shù)十或數(shù)十萬美元。據(jù)Capterra稱,每年有超過3億美元的建筑工地從工地被盜,其中不到25%被收回。因此,設(shè)備安全是管理工作的一個非常重要的組成部分。

無人機(jī)操作員可以執(zhí)行天橋并快速查看設(shè)備是否位于足夠安全的位置。監(jiān)控?cái)z像頭還可用于查看網(wǎng)站上是否有未經(jīng)授權(quán)的個人。這樣可以在發(fā)生之前很久就防止損壞或被盜。

5.人員安全

工人安全是許多建筑公司的首要任務(wù)之一。特別是,跌倒占工人死亡人數(shù)的39%。在進(jìn)行手動測量時(shí),工人通常必須爬到不穩(wěn)定的高度并在危險(xiǎn)條件下導(dǎo)航。無人機(jī)可以在這些情況下取代工人,并減輕施工人員在現(xiàn)場面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

施工經(jīng)理還可以使用無人機(jī)攝像機(jī)監(jiān)控施工現(xiàn)場的安全問題,確保工人得到適當(dāng)?shù)钠胶猓⑶覜]有任何結(jié)構(gòu)和設(shè)備松動或不穩(wěn)定,可能會傷害工人。

6.結(jié)構(gòu)檢查和攝影

更換重型機(jī)械和龐大的腳手架,無人機(jī)可以提供重要的檢查。它們可以在結(jié)構(gòu)周圍飛行以檢查穩(wěn)定性和精細(xì)細(xì)節(jié),并采用高分辨率圖像進(jìn)行分析。熱傳感器可以檢測熱泄漏,冷點(diǎn)和任何電氣問題。從長遠(yuǎn)來看,這種級別的質(zhì)量保證有助于客戶關(guān)系。

無人機(jī)還可用于大型結(jié)構(gòu)的計(jì)劃維護(hù),如橋梁,塔樓,屋頂和腳手架。需要整個測量師團(tuán)隊(duì)完成的任務(wù)只需要幾個小時(shí)與無人機(jī)操作員。

雖然建筑中的無人機(jī)并不是新的,但建筑公司正以比以往更快的速度采用它們。無論是用于進(jìn)行土地調(diào)查還是用于跟蹤設(shè)備,無人機(jī)已被證明對該領(lǐng)域具有無法估量的價(jià)值。

無人機(jī)還對建筑生命周期有直接的好處。它們的能力使它們能夠削減成本,時(shí)間,風(fēng)險(xiǎn)和勞動力,同時(shí)改善工作流程,準(zhǔn)確性,溝通和效率。所有這些都使我們在建設(shè)項(xiàng)目時(shí)更有信心和更確定。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     越來越多人想入門無人機(jī),甚至想以此為職業(yè)。那應(yīng)該考取什么樣的無人機(jī)證件才適合興趣發(fā)展,或是利于找工作呢?下面小編就詳細(xì)介紹介紹。

01:ASFC

    ASFC是由中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的,事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”,只考7公斤以下的無人機(jī)。簡單來說,就是把無人機(jī)看做是一項(xiàng)運(yùn)動,考試重在飛行特技,越高級別,考試的飛行動作就越花哨,越難。

    高級證書主要針對的是老航模玩家,特技飛行玩家。低級證書主要針對青少年,考試項(xiàng)目也較簡單。

02、UTC

    UTC是大疆主導(dǎo)的培訓(xùn)考證體系,主要針對的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù),比如航拍和植保、測繪等,用的也都是大疆飛機(jī),因此課程中會摻雜一些產(chǎn)品性能的介紹,順帶打廣告。

    一般培訓(xùn)半個月后,都能拿到證件,但基本上僅能飛大疆。通過考試可獲得兩份證書,分別是大疆頒發(fā)的《學(xué)員合格證書》,和中國航空運(yùn)輸協(xié)會通航分會、中國成人教育協(xié)會頒發(fā)的《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》。

03、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照

    這是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無人機(jī)執(zhí)照,由中國民航局主管,持證者憑執(zhí)照有申請空域?qū)徟蜕陥?bào)航線的合法權(quán)利,如果想從事無人機(jī)行業(yè)的專業(yè)人員,需要飛行操作的話,那這個執(zhí)照是必須的。

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照又分為:超視距駕駛員(機(jī)長證)、視距內(nèi)駕駛員(駕駛員證)和教員證。

根據(jù)無人機(jī)種類,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照還細(xì)分為:

    多旋翼超視距駕駛員、多旋翼視距內(nèi)駕駛員和多旋翼教員證;

    固定翼超視距駕駛員、固定翼視距內(nèi)駕駛員和固定翼教員證;

    此外,還有單旋翼駕駛員執(zhí)照,但比較少人考取,就不細(xì)講了。

    這里有必要穿插一段歷史:在2018 年 9 月 1 日前,民用無人機(jī)駕駛員合格證由民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)考核和頒發(fā)。

    2018 年 9 月 1 日,民航局收回?zé)o人機(jī)駕駛員的考核和管理權(quán)限,AOPA頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)合格證,自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)云執(zhí)照,原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。

無人機(jī)駕駛員正式“上位”,行業(yè)地位更加合法化。

    因此,現(xiàn)在,當(dāng)你通過無人機(jī)執(zhí)照考試后,即可獲得電子無人機(jī)云執(zhí)照,若要取得AOPA合格證實(shí)體證書,只需提交工本費(fèi)即可。

(AOPA 民用無人機(jī)駕駛員合格證)

    關(guān)于無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試和培訓(xùn)的話,根據(jù)自身?xiàng)l件,培訓(xùn)周期一般在15-30天左右。由于含金量最高,且知識面較廣,考試難度大,費(fèi)用也最高,在7000到1萬2左右。

    考試內(nèi)容包括理論、實(shí)操,其中超視距駕駛員還得考取地面站。

04、民用無人機(jī)系統(tǒng)專業(yè)工程師資質(zhì)

    這是由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)剛推出的,主要培養(yǎng)在飛行前、中、后對無人機(jī)全系統(tǒng)進(jìn)行安全監(jiān)控與檢測,可對無人機(jī)飛行器平臺、地面站等硬件進(jìn)行使用、維修、維護(hù),對飛控軟件、地面站軟件進(jìn)行調(diào)試,以保障無人機(jī)全系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行安全的人員。

    隨著無人機(jī)的廣泛應(yīng)用,對于無人機(jī)的維修和調(diào)試需求也不斷上升,因此,民用無人機(jī)系統(tǒng)專業(yè)工程師也將成為一項(xiàng)新職業(yè)。

    講到這里,你對想考取哪類無人機(jī)資質(zhì)應(yīng)該心里有數(shù)了吧~最后,再告誡小伙伴們,有空多學(xué)習(xí),沒事別“黑飛”,噢不,就是有事也不能“黑飛”!

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     航拍無人機(jī)是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺,以機(jī)載遙感設(shè)備獲取信息,用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化是航拍無人機(jī)的突出特點(diǎn)。下面介紹航拍無人機(jī)的基本組成。

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航拍無人機(jī)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析

1、無人機(jī)航拍飛行器機(jī)架

    航拍無人機(jī)飛行器機(jī)架的大小,取決于槳翼的尺寸及電機(jī)的體積:槳翼越長,機(jī)架大小會隨之而增加。機(jī)架一般采用輕物料制造為主,以減輕無人機(jī)的負(fù)載量。

2、 無人機(jī)航拍飛行控制系統(tǒng)

    航拍無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),一般會內(nèi)置控制器、陀螺儀、加速度計(jì)和氣壓計(jì)等傳感器。無人機(jī)便是依靠這些傳感器來穩(wěn)定機(jī)體,再配合GPS及氣壓計(jì)數(shù)據(jù),便可把無人機(jī)鎖定在指定的位置及高度。

3、無人機(jī)航拍推進(jìn)系統(tǒng)

    航拍無人機(jī)的推動系統(tǒng)(Propulsion System)主要由槳翼和馬達(dá)所組成。當(dāng)槳翼旋轉(zhuǎn)時(shí),便可以產(chǎn)生反作用力來帶動機(jī)體飛行。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有電調(diào)控制器,用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

4、無人機(jī)航拍遙控器和接收器

    航拍無人機(jī)的遙控器讓航拍玩家透過遠(yuǎn)程控制技術(shù)來操控航拍無人機(jī)的飛行動作。遙控接收器主要作用是讓飛行器接收由遙控器發(fā)出的遙控指令訊號。用于調(diào)節(jié)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和無人機(jī)飛行方向。

5、無人機(jī)航拍云臺

    航拍無人機(jī)云臺可說是整個航拍系統(tǒng)中最重要的部件之一,航拍影片的畫面是否穩(wěn)定,便全要看云臺的表現(xiàn)如何。云臺一般會內(nèi)置有兩組電機(jī),分別負(fù)責(zé)云臺的上下擺動和左右搖動,讓架設(shè)在云臺上的攝影機(jī)可維持旋轉(zhuǎn)軸不變,可減少飛行器晃動,增加畫質(zhì)的清晰度。

6、無人機(jī)航拍攝像機(jī)

    無人機(jī)攝像機(jī)安裝于云臺合適位置,將攝像機(jī)采集的視頻信號傳輸?shù)桨惭b在無人機(jī)上的圖傳信號發(fā)送器,然后由圖傳信號傳送到地面的接收系統(tǒng),由接收系統(tǒng)再通過SDI/HDMI傳輸?shù)斤@示設(shè)備上,操控者就能實(shí)時(shí)的監(jiān)控到無人機(jī)攝像機(jī)航拍圖像。

    航拍是無人機(jī)最廣泛用途之一,航拍為電力巡檢、安防、航拍愛好者帶來便利。深圳市軒展科技有限公司專注于高清視頻產(chǎn)品研發(fā),成功開發(fā)出無人機(jī)專用航拍攝像機(jī),SONY FCB-CV/EV7520A,30倍光學(xué)變焦,具有光學(xué)防抖和夜攝功能,內(nèi)置200萬SONY高清攝像機(jī)機(jī)芯模組,HD/3G-SDI、HDMI、無人機(jī)專用UD300控制板、網(wǎng)絡(luò)(IP)控制板、多種控制切口切換,并配備無人機(jī)專用減重支架,減輕傳統(tǒng)外殼重量,提高無人機(jī)續(xù)航能力。

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長春航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        炎炎夏日大多數(shù)人只想跟空調(diào),WIFI,冰西瓜為伍。不過對于無人機(jī)愛好者來說,即使驕陽似火也擋不住他們那顆躁動想去航拍的心。海邊無疑是夏日一個不錯的航拍地點(diǎn),那海上航拍有哪些需要注意的地方呢?一起來看看。

巨大的海浪

       大海的巨浪在躍起的一瞬間,便凌空開放一簇簇雪白的浪花。熱衷航拍的人們都喜歡拍攝這種驚濤駭浪的場景,但值得注意的是,不要一下就把無人機(jī)飛得太低,機(jī)器容易被海水浪花濺到,還有被浪頭卷到海里的風(fēng)險(xiǎn)。在拍攝時(shí)應(yīng)該逐漸降低飛行器高度,并靠目視來確保安全高度。

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風(fēng)的力量

       建議不要在刮大風(fēng)的時(shí)候飛行,普通無人機(jī)抗風(fēng)能力一般,強(qiáng)勁的風(fēng)力很有可能會把無人機(jī)吹翻導(dǎo)致其掉進(jìn)海里。另外需要說明的是,你站在地面上可能感覺風(fēng)不大,但是飛行器飛到一定高度風(fēng)可能非常大,所以需要根據(jù)當(dāng)時(shí)情況衡量是否使用。

校準(zhǔn)的干擾

       海邊如果有停留的船只,盡量離它們遠(yuǎn)些。因?yàn)殇撹F材質(zhì)的船體會影響傳感器初始化時(shí)的校準(zhǔn)過程,容易導(dǎo)致校準(zhǔn)失敗,自檢無法通過,會影響后續(xù)的正常飛行。所以建議在開闊無干擾的地方進(jìn)行校準(zhǔn)。

衛(wèi)星數(shù)的檢查

       去海上取景需要細(xì)心的布置和檢查,特別是檢查衛(wèi)星數(shù)目,當(dāng)衛(wèi)星數(shù)未達(dá)到官方設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),最好換個地方或者不飛,不然你的無人機(jī)可能由于定位不好導(dǎo)致失控。

注意飛行距離

       當(dāng)在海上飛行時(shí),你會看到藍(lán)藍(lán)的一大片,周圍沒有什么參照物。飛行器飛出去以后就很容易迷失方向,而且海面反光強(qiáng)烈,只看飛行器的話很容易飛丟無人機(jī)。當(dāng)飛機(jī)已經(jīng)超出遙控距離,此刻你需要等待它自動返航,但是要盡量減少這樣的情況發(fā)生。

       因此在飛行的時(shí)候要多注意一下飛行器的距離、高度、速度、飛行狀態(tài)等等,根據(jù)這些數(shù)據(jù)和提示及時(shí)調(diào)整飛行器的姿態(tài),以免飛丟。

適宜的溫度

       一般飛行器最高工作溫度為40度,夏日海邊溫度較高,如果飛機(jī)直接受到太陽的暴曬,最高溫度甚至能夠超過60℃。過高的溫度可能會導(dǎo)致無人機(jī)的傳感器失靈,嚴(yán)重的可能會失控炸機(jī)。所以盡量避免在烈日當(dāng)頭的時(shí)候出去飛,最好是選擇早上或者傍晚,這個時(shí)間段不僅光線比較好,而且溫度也不會太高。

安全問題

       首先是飛行區(qū)域盡量遠(yuǎn)離禁飛區(qū),避免不必要的麻煩,類似的事故也是多次發(fā)生了。另外,盡量避開人群,選擇人少的開闊區(qū)域飛行。希望各位小伙伴在爽飛的同時(shí)也將自己和他人的安全放在第一位。
飛行器的選擇

       海邊拍攝,選擇合適的機(jī)器是非常重要的。在涉水區(qū)域飛行,首先要考慮飛行器的防水性。海邊飛行空氣中的水分子會慢慢滲透進(jìn)去,影響飛行器的性能。海面飛行時(shí)落水概率大大提高,而普通飛行器掉入海里基本報(bào)廢。因此,在江河湖海等涉水區(qū)域飛行,盡量選擇能防水的飛行器!

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


咨詢電話:15143446624




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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 大疆的精靈系列是過去幾年是深受歡迎的無人機(jī)型號,而最新的精靈4并非單純地維持著自己“最佳無人機(jī)”頭銜。在無人機(jī)視覺和全自動模式的加持之下,精靈4大幅提高了消費(fèi)類無人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

精靈4是迄今為止最優(yōu)秀的一部消費(fèi)類無人機(jī),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升。帶來流暢、穩(wěn)定的4K視頻捕捉、更長的飛行時(shí)間、最高50mph的航拍速度、RAWJPG格式的1200萬像素靜態(tài)照片拍攝。前置攝像頭的存在使其不會撞到行進(jìn)路線上的障礙物,或是對移動物體進(jìn)行追蹤。新的飛行模式讓你點(diǎn)擊手機(jī)屏幕便可對其進(jìn)行控制。

和前幾代機(jī)型一樣,精靈4保持了高品質(zhì)的硬件,同時(shí)也帶來了一些小的調(diào)整和改進(jìn)。在穩(wěn)定性、視頻拍攝品質(zhì)和總體做工方面,它依然代表著市面上的最高水平。

精靈4的續(xù)航在25分鐘以上,和同尺寸無人機(jī)相比持平甚至略好,充電時(shí)間為1小時(shí)。遙控器也可隨著電池同時(shí)充電,其續(xù)航能力可堅(jiān)持3次完整的飛行

精靈4的穩(wěn)定性相比上代機(jī)型也得到了大幅提升,加入了額外的慣性測量單元(IMU),同時(shí)將下朝向攝像頭和聲納傳感器的數(shù)量翻了倍,從而組建了一套視覺定位系統(tǒng)。當(dāng)執(zhí)行自動返回操作時(shí),它的落地點(diǎn)幾乎和起飛點(diǎn)絲毫不差。

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精靈4的自動化功能發(fā)生了巨大的變化。從目前來看,它身上最酷的新功能要屬TapFly了,它可將精靈4拍攝的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)揭苿釉O(shè)備的屏幕上。點(diǎn)擊任意位置無人機(jī)都會朝著那個方向飛去,途中如果存在障礙物,它也會自動進(jìn)行躲避。但由于傳感器的視野只有60度,因此障礙躲避只有在向前飛行時(shí)才有效。

當(dāng)然精靈4的拍攝能力絕對不會讓你失望。它所拍攝的圖片和視頻都相當(dāng)精美清晰,實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斪層脩艨梢栽陲w行控制室體驗(yàn)到周圍環(huán)境。

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。


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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,大疆曝光了一款大疆的新款小型無人機(jī)——大疆Mavic Mini,這款無人機(jī)在澳洲或名為ARYA,其相關(guān)參數(shù)也被曝光。其169.7×125.1×54.9mm的三圍意味著比現(xiàn)款大疆 御 Mavic Air還要小。這款無人機(jī)的最大上升/下降速度為3m/s,最大速度為50km/h,其最大飛行時(shí)間為18分鐘,電池容量為3000毫安時(shí),圖傳系統(tǒng)或基于增強(qiáng)Wi-Fi

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大疆Mavic Mini部分參數(shù)

而這臺無人機(jī)上所搭載的相機(jī)使用了一塊1200萬像素,1/2.3寸英寸傳感器,搭配一顆等效35mm焦距為25mm,光圈為f/2.6的鏡頭,其靜態(tài)圖像ISO范圍為100-3200,視頻則為100-1600。除了拍攝分辨率為4000×3000的靜態(tài)圖像外,還能夠錄制最高為4K/30P、2.7K/60P以及1080P/120P視頻。

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,線下在長春設(shè)有專賣店,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

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       T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級全自主高精度作業(yè),只需簡單設(shè)置作業(yè)參即可。

       八噴頭設(shè)計(jì),6升/分鐘大流量水泵,配合深度優(yōu)化風(fēng)場設(shè)計(jì),霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。

      全新研發(fā)四通道電磁流量計(jì),對四條液體管路進(jìn)行獨(dú)立管控,各噴頭噴灑效果更接近,整體噴灑更均勻。

      安全方面搭載全向數(shù)字雷達(dá),可對水平全向障礙物進(jìn)行識別,同時(shí)具備自動繞障、仿地飛行功能,且不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,此外還有實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、夜間探照燈。

      機(jī)身采用模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊。作業(yè)箱、電池支持快速插拔,核心模塊支持IP67防水防塵,機(jī)身可直接用水清洗。四通道電磁流量計(jì)、電磁排氣閥則實(shí)現(xiàn)了水泵免校準(zhǔn)、一鍵自動排盡管道空氣。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

      新一代遙控器性能大幅提升,5.5英寸1080p、1000nits高亮屏,內(nèi)置5000mAh電池,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航2小時(shí),并支持4920mAh外置電池。同時(shí)全面升級MG App,系統(tǒng)運(yùn)行更流暢,界面操作更簡單。

      其他配置參數(shù):機(jī)身重量21.1公斤(不含電池)、最大有效起飛重量47.5公斤、最大推送比1.70、懸停時(shí)間10-15分鐘、最大飛行速度10米/秒、4GB LPDDR4內(nèi)存、32GB可擴(kuò)展存儲、HDMI 1.4、藍(lán)牙4.2。

      此外還有播撒系統(tǒng)2.0,具備20升大容量、15公斤/分鐘大流量,以水稻直播為例作業(yè)效率約70倍于人工,并支持諸多作業(yè)場景,草原補(bǔ)播、固體肥料播撒、蝦稻田飼料播撒作業(yè)皆可輕松完成,播撒效果均勻,還能快速換裝,3分鐘即可裝配完成。

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長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     無人機(jī)航測是傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有力補(bǔ)充,具有機(jī)動靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn),在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢,隨著無人機(jī)與數(shù)碼相機(jī)技術(shù)的發(fā)展,基于無人機(jī)平臺的數(shù)字航攝技術(shù)已顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢,無人機(jī)與航空攝影測量相結(jié)合使得“無人機(jī)數(shù)字低空遙感”成為航空遙感領(lǐng)域的一個嶄新發(fā)展方向,無人機(jī)航拍可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)測繪數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)測繪


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長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     近年來無人機(jī)航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實(shí)是和攝影、平面設(shè)計(jì)一樣的構(gòu)圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。

技巧一:九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖

    被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上。“井”字的四個交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點(diǎn)最為理想,其次為右下方的交叉點(diǎn)。但也不是一成不變的。這種構(gòu)圖格式較為符合人們的視覺習(xí)慣,使主體自然成為視覺中心,具有突出主體,并使畫面趨向均衡的特點(diǎn),航拍中大多素材拍攝時(shí)適用。

技巧二:二分法構(gòu)圖,對稱構(gòu)圖

    兩分法構(gòu)圖就是將畫面分為等份的兩部分,這在風(fēng)景照的拍攝中經(jīng)常使用。將畫面分成相等的兩部分,容易營造出寬廣的氣勢。風(fēng)景照中,一半天空一半地面,兩部分的內(nèi)容顯得沉穩(wěn)和諧。這樣的照片四平八穩(wěn),容易出好片,但畫面沖擊力方面略欠。

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技巧三:三分法構(gòu)圖,天地人和

    將畫面分割為三等份,如拍攝風(fēng)景的時(shí)候選擇1/3放置天空或者1/3放置地面都是風(fēng)景攝影師常用的構(gòu)圖方法。1:2的畫面比例可以有重點(diǎn)地突出需要強(qiáng)化的部分。天空比較漂亮的話可以保留大部分的天空元素,整體畫面也顯得更為融洽,航拍中較適合于自然景觀層次分明的素材拍攝。

技巧四:向心式構(gòu)圖,萬向牽引

    主體處于中心位置,而四周景物呈朝中心集中的構(gòu)圖形式,能將人的視線強(qiáng)烈引向主體中心,并起到聚集的作用。具有突出主體的鮮明特點(diǎn),航拍中較適用于建筑拍攝。

技巧五:對稱式構(gòu)圖,平衡美感

    將畫面左右或上下一分為比例2:1的兩部分,形成左右呼應(yīng)或上下呼應(yīng),表現(xiàn)的空間比較寬闊。其中畫面的一部分是主體,另一半是陪體。航拍中適用于運(yùn)動、風(fēng)景、建筑等拍攝。

技巧六:S形構(gòu)圖,曲韻豐景

    河流、人造的各種曲線建筑都是拍攝S型構(gòu)圖的良好素材,曲線與直線的區(qū)別在于畫面更為柔和、圓潤。不同景深之間通過S型元素去貫通,可以很好地營造空間感。給人想象的空間。帶有曲線元素的畫面讓人物造型變得更加豐富,免除了平淡和乏味,航拍中廣泛應(yīng)用。

技巧七:平行線構(gòu)圖,有條不紊

    自然界或者人為設(shè)置都可以拍到平行線的畫面,這類畫面的特點(diǎn)在于規(guī)整與元素重復(fù),可以讓畫面營造出特別的韻味。尤其是自然界的重復(fù)元素,可以更好地烘托主題。

技巧八:星羅式構(gòu)圖,凌亂的韻律

    星羅式式構(gòu)圖指的是將重復(fù)元素隨機(jī)排布在畫面當(dāng)中,因重復(fù)元素具有統(tǒng)一性的緣故,棋盤式構(gòu)圖可以獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性,畫面具有不一般的韻律。而因?yàn)殡S機(jī)性的緣故,很容易引起觀圖者的好奇心。

技巧九:消失點(diǎn)構(gòu)圖,意境悠長

    透視規(guī)律告訴我們了近大遠(yuǎn)小的透視規(guī)則,所以在遠(yuǎn)方,我們可以看到平行線匯聚于一點(diǎn),這個點(diǎn)被稱作消失點(diǎn),多選擇這類畫面進(jìn)行構(gòu)圖不但可以讓畫面更具沖擊力,而且平行線會引導(dǎo)觀看照片的人將視線移至消失點(diǎn),使得畫面的空間感更強(qiáng)一些。若是拍攝創(chuàng)意人像,還可以將人物放置在消失點(diǎn)讓觀看者最終的焦點(diǎn)集中在人物身上。可以獲得視覺效果不錯的風(fēng)景。

技巧十:V型構(gòu)圖,風(fēng)景剪刀

    V型構(gòu)圖的用意與S型構(gòu)圖相同,可以有效增加畫面的空間感,同時(shí)讓畫面得到了更為有趣的分割。不同的是曲線換成了直線,畫面變得有棱有角。直線條更容易分割畫面。讓畫面各個元素之間的關(guān)系變得微妙起來。


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長春航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     無人機(jī)的準(zhǔn)確分類,仿佛是一夜之間,無人機(jī)從高深莫測的軍事裝備變成了人手一個的高級玩具。這一變化,得益于近幾年無人機(jī)技術(shù)的普及。在多如繁花的無人機(jī)產(chǎn)品中,既有到手即飛的便攜航拍無人機(jī),也有動輒幾十萬的專業(yè)無人機(jī)。

首先是搭載設(shè)備不同

    從搭載的設(shè)備上是最容易區(qū)分二者的。一般來說,消費(fèi)級無人機(jī)上搭載的最多的就是相機(jī),攝像頭一類拍攝設(shè)備。根據(jù)需要會配有云臺和圖傳電臺。

    而工業(yè)級無人機(jī)一般會根據(jù)行業(yè)需求不同搭載各種專業(yè)探測設(shè)備,比如熱紅外相機(jī)、高光譜相機(jī)、激光雷達(dá)、大氣探測器等等。不過也有很多工業(yè)級無人機(jī)也搭載光學(xué)相機(jī)。因此僅從搭載的設(shè)備上并不能完全區(qū)分二者。

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其次是針對的用戶對象不同

    消費(fèi)級無人機(jī)大多針對普通消費(fèi)者或者航拍愛好者,強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的便攜性和易操作,用戶通常對售價(jià)敏感。工業(yè)級無人機(jī)則主要面向行業(yè)用戶優(yōu)化定制生產(chǎn),強(qiáng)調(diào)解決方案的整體性,由于多為定制生產(chǎn),產(chǎn)量一般不大,售價(jià)普遍較高。

最后是使用條件的不同

    這點(diǎn)是兩者最大的區(qū)別所在,但往往又容易被我們忽略。與其他電子消費(fèi)品類似,消費(fèi)級無人機(jī)主要的作用是滿足消費(fèi)者的娛樂需求。因此消費(fèi)級無人機(jī)大多作為飛行的相機(jī)在使用。使用時(shí)要求上手難度盡量低,使用頻率和場合跟傳統(tǒng)的航模類似。

    工業(yè)級無人機(jī)主要服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中,作為一種高效便捷的輔助手段來替代原有工具。因此使用環(huán)境不僅復(fù)雜多變,還要求無人機(jī)本身具有一定的防護(hù)措施來降低意外帶來的自身損害和連帶傷害。

    以電力巡線無人機(jī)為例,要求無人機(jī)要擁有盡量長的航時(shí),盡量遠(yuǎn)的通信距離,還要求有足夠的可靠性來滿足長年累月的重復(fù)使用,更要求針對巡線時(shí)面臨的各種危險(xiǎn)對無人機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。

    這些都是無人機(jī)進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域以來不斷在進(jìn)化、完善的過程中逐漸形成的特質(zhì)。也是與消費(fèi)級無人機(jī)最大的區(qū)別所在。

    現(xiàn)階段,無人機(jī)技術(shù)還處于持續(xù)發(fā)展的狀態(tài),各類型的無人機(jī)百花齊放,但又良莠不齊。我們既能看見拿著開源自駕扣個玩具殼的“航拍無人機(jī)”,也能看到搭載專業(yè)設(shè)備的商品機(jī)架拼湊而成的“工業(yè)級無人機(jī)”。

    作為無人機(jī)的使用者,我們還需擦亮雙眼,入手前要多學(xué)習(xí)相關(guān)知識,才能準(zhǔn)確的選擇自己所需要的產(chǎn)品。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624


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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     大疆發(fā)布了首款農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1。自發(fā)售以來MG-1已在中國市場累計(jì)銷售2500余臺,累計(jì)作業(yè)面積超過1000萬畝次。

    在MG-1的基礎(chǔ)上,MG-1S的飛控系統(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)與噴灑系統(tǒng)全面升級。飛控系統(tǒng)方面,MG-1S采用大疆最先進(jìn)的A3飛控,其算法經(jīng)過全面優(yōu)化,匹配農(nóng)業(yè)使用環(huán)境,幫助無人機(jī)在藥液晃動時(shí)也能平穩(wěn)飛行;配備雙氣壓計(jì),雙指南針的冗余設(shè)計(jì),令飛控系統(tǒng)在飛行數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)可立即切換至另一套傳感器工作,保障飛行安全。

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MG-1S農(nóng)業(yè)植保機(jī)

    環(huán)境感知系統(tǒng)方面,MG-1S的前側(cè)方、后側(cè)方與底部各設(shè)置了一部高精度毫米波雷達(dá)。前后兩部斜視雷達(dá)可預(yù)先探測地形,并結(jié)合下視雷達(dá)進(jìn)行精準(zhǔn)定高。通過不間斷掃描,MG-1S可提前感知飛行方向的地形變化,并根據(jù)地形和作物高度及時(shí)調(diào)整飛行高度,實(shí)現(xiàn)仿地飛行,確保均勻噴灑。

    噴灑系統(tǒng)方面,MG-1S與前作相比有較大提升。MG-1S配備了兩臺定制水泵,可分別控制前、后兩對噴頭,并允許用戶根據(jù)不同的作業(yè)需求,選擇前單噴、后單噴及全噴三種不同的噴灑模式;新增的壓力傳感器與流量傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測噴灑流量,在作業(yè)過程中動態(tài)控制藥劑的流量與速度;新設(shè)計(jì)的兩級式噴灑系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)噴頭在航線兩端變量作業(yè)時(shí)偶然出現(xiàn)的噴霧不均勻、沉降不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象;下沉式新型噴頭,更有效地利用了下壓風(fēng)場,噴頭組件實(shí)現(xiàn)了即開即停,噴灑更加精準(zhǔn),藥液沉降效果更佳;水泵和藥箱經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì),在方便加藥的同時(shí),也更易拆卸和清潔;濾網(wǎng)面積與上一代產(chǎn)品相比增大20倍,雙濾網(wǎng)設(shè)計(jì)極大減少了因配水、粉劑或藥液原因而引起的噴嘴堵塞問題。

    機(jī)械結(jié)構(gòu)上,MG-1S增強(qiáng)了主臂、優(yōu)化了腳架設(shè)計(jì),令拆裝更便捷;電子調(diào)速器增加防水膠膜,可有效隔絕雨水、灰塵,并抵抗農(nóng)藥、鹽霧等液體腐蝕,為電調(diào)提供全面保護(hù)。

配件方面,借助內(nèi)置GPS系統(tǒng)的專業(yè)遙控器,MG-1S可實(shí)現(xiàn)全天候自主作業(yè),以此提升作業(yè)效率,降低了飛手的勞動強(qiáng)度。同時(shí),MG-1S保留了原A、B點(diǎn)和增強(qiáng)型手動作業(yè)模式,且可自行選配高精度RTK系統(tǒng),以滿足精確定位的作業(yè)需求。而電池管家、霧滴分析儀的加入,也嘗試在效率方面進(jìn)一步提升。

    此外,大疆還推出了E5000多旋翼動力系統(tǒng),該動力系統(tǒng)分為標(biāo)準(zhǔn)版及專業(yè)版,將更多應(yīng)用于在垂直行業(yè)和專業(yè)航拍領(lǐng)域。

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 大疆在線上發(fā)布了經(jīng)緯M300 RTK無人機(jī)。該公司介紹說,它是大疆史上最強(qiáng)的性能怪獸,擁有55分鐘的超長續(xù)航,支持15公里圖傳距離,更強(qiáng)大的機(jī)器智能以及六向定位避障等功能,將以實(shí)力刷新你的想象。

大疆經(jīng)緯M300 RTK發(fā)布 官方稱這是史上最強(qiáng)性能怪獸

大疆經(jīng)緯M300 RTK搭載了全新的OcuSync行業(yè)版圖傳系統(tǒng),帶來了遠(yuǎn)達(dá)15公里的控制距離,可實(shí)現(xiàn)三通道1080p圖傳,支持2.4/5.8GHz雙頻通信,工作中可自動實(shí)時(shí)切換至最佳信通。該產(chǎn)品采用了全新的機(jī)身結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)設(shè)計(jì),擁有更穩(wěn)定的飛行表現(xiàn)。大疆經(jīng)緯M300 RTK還提供了雙云臺、上置單云臺和Onboard SDK開放接口,最多可同時(shí)支持三個負(fù)載,最大載重量達(dá)2.7公斤。

大疆經(jīng)緯M300 RTK發(fā)布 官方稱這是史上最強(qiáng)性能怪獸

大疆經(jīng)緯M300 RTK除了擁有強(qiáng)勁的配置之外,它也非常智能,擁有在線任務(wù)錄制、精準(zhǔn)復(fù)拍、航點(diǎn)飛行、智能跟蹤等功能。其中,智能跟蹤算是比較受關(guān)注的功能。該功能針對人、車輛和船只等移動中的目標(biāo),可實(shí)現(xiàn)自主識別、定位并持續(xù)跟蹤,并自動變焦,令目標(biāo)始終處于畫面中心位置,并顯示出合適的觀看比例。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等

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無人機(jī)動力系統(tǒng)的作用及如何進(jìn)行評價(jià)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 動力是一切機(jī)械系統(tǒng)最核心的部件之一。如何評價(jià)無人機(jī)的動力系統(tǒng)?主要看兩點(diǎn),一在完成任務(wù)方面的限制,二是對無人機(jī)的本身限制,意思是說,它不單決定了無人機(jī)能夠飛多長,它有時(shí)還決定這架無人機(jī)的飛行情況。

以電動無人機(jī)為例,雖然控制大型無人機(jī)使用電動力的成本很高,但是我們?nèi)绻麘?yīng)用在它該應(yīng)用的場合,比如消費(fèi)級別無人機(jī),用去航拍等,它的單次飛行成本就比較低,實(shí)現(xiàn)起來比較容易。

在一段時(shí)間之內(nèi),它的性能穩(wěn)定性比較好,生產(chǎn)鏈比較完整,適用范圍也比較有優(yōu)勢,小型的無人機(jī),無論是多旋翼、涵道機(jī)、固定翼、直升機(jī)等各種機(jī)型都可以使用電驅(qū)動,不需要對飛機(jī)做太多的更改設(shè)計(jì)。

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 但它的缺點(diǎn)是續(xù)航時(shí)間比較短,受天氣的影響也蠻劇烈。同時(shí),你很難考察電池會對無人機(jī)動力造成什么樣的影響。比如一塊電池用了幾個月時(shí)間,它的續(xù)航時(shí)間逐步由20多分鐘降到10多分鐘。我們雖然知道續(xù)航時(shí)間,但是很難掌控它每次放電的情況。而在無人機(jī)執(zhí)行一些專門任務(wù)的時(shí)候,如果電池的放電情況跟之前不一樣,很可能會使得無人機(jī)的姿態(tài)快速發(fā)生變化,在狹小的空間就可能造成無人機(jī)的墜毀或報(bào)廢。

油動的動力系統(tǒng),用在機(jī)械設(shè)備已經(jīng)很多年,它的機(jī)械成熟度很高,配套的東西也非常多。但是它適用的機(jī)型比較有限,比如說在大型的固定翼、大型中型直升機(jī),或一些涵道機(jī),但如果要對目前應(yīng)用較多的多旋翼飛機(jī)移植油動系統(tǒng),就會比較麻煩。由于油動動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,單機(jī)的實(shí)現(xiàn)成本比較高,控制難度也比較高。油動系統(tǒng)有火花塞、油門驅(qū)動,開發(fā)時(shí)要對油、發(fā)動機(jī)都要建模,無人機(jī)在飛行中有可能產(chǎn)生晃動,還會產(chǎn)生火花,干擾頻率可能會與無人機(jī)的飛行產(chǎn)生共振。

油動系統(tǒng)相對電力系統(tǒng),在布置上難度也高很多。它不像電池,可以在飛機(jī)上想怎么放就怎么放,而且電池的重量不會發(fā)生變化。油箱往往無法放在無人機(jī)的重心上面,或者很難放置的離重心比較近。有時(shí)候要把它放得離重心比較遠(yuǎn),同時(shí)它比較重,作為設(shè)計(jì)人員無法忽視其存在。

在空中,油箱隨著油的消耗,重量也在不斷變化。現(xiàn)在的控制都是線性方式控制,都有一個飛行的envelope(包線),因此會導(dǎo)致在飛行控制中,當(dāng)油變化比較快或者變化量較大的時(shí)候,重心有可能發(fā)生調(diào)整,這時(shí)候重心和開始線性化控制的時(shí)候?qū)Ρ龋胶馕恢镁桶l(fā)生了變化,有可能給自動飛行帶來很嚴(yán)重的影響。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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如何利用無人機(jī)拍出有電影的效果? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 如何利用無人機(jī)拍出有電影的效果?

1. 慢

第一個提示就是要飛得慢。飛得慢才有電影效果,給觀眾一個好像是用專業(yè)的設(shè)備+直升飛機(jī)拍攝個高大上感覺。飛的慢可以是無人機(jī)更加可控。特別是單人操作無人機(jī)。

如果沒有必要,盡量小量移動遙控桿讓無人機(jī)的移動是漸進(jìn)式的,這樣無人機(jī)在加速和減速的時(shí)候才能慢。否則鏡頭會有明顯的頓挫感,增加鏡頭失真和果凍效應(yīng)的幾率。

盡可能做好航線規(guī)劃。在開始拍攝前,最好用一定時(shí)間來熟悉拍攝點(diǎn)的環(huán)境,這樣有利于制定最佳的航拍路線。這樣不僅可以使拍攝更加順利,也可以更有效地利用電池。否則你可能會遇到要重新拍攝的時(shí)候無人機(jī)又低電量的尷尬場面。記住,目前來說,電池電量是無人機(jī)使用的最大一個短板。

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減慢無人機(jī)移動速度的方法有兩個:

第一: 增加搖桿長度。眾所周知,無人機(jī)的控制輸入量與搖桿角度變化成正比,增加搖桿長度可以在無意識下增加手指移動的線程。相同的手指移動距離,產(chǎn)生更小的角度變化,輸入量也減少。

搖桿其實(shí)是分了兩節(jié),先將上面一節(jié)逆時(shí)針擰到適合的長度,然后將下面一節(jié)也按逆時(shí)針擰,直到將上面一節(jié)鎖死。

最長可以增加1.5里面的長度,看下面增長前后的比較:

第二:降低EXP值。EXP值在DJI GO飛控參數(shù)設(shè)置里面可以修改,這個選項(xiàng)代表了在遙控器上的實(shí)際推桿量以及輸出的邏輯桿量之間的指數(shù)關(guān)系。

第三:降低剎車靈敏度。降低剎車靈敏度會減緩剎車時(shí)的頓挫反應(yīng),鏡頭變化也更加平緩。[注] 降低剎車靈敏度同時(shí)也增加的剎車的行程,因此控制無人機(jī)時(shí)要注意保留安全剎車距離。

第四:降低云臺輪移動速度參數(shù)。將云臺輪移動速度根據(jù)拍攝需求調(diào)低,個人覺得40比較適應(yīng)大多數(shù)情況使用。

2. 進(jìn)行多維度飛行

很多電影的拍攝都不是單一的前后上下左右的推鏡方式,多是多維角度推鏡。如,在無人機(jī)前進(jìn)或后退的同時(shí)加上下降或上升,在上升或下降的過程中加入旋轉(zhuǎn)。這些動作需要多次練習(xí)才能熟悉掌握。

3. 平移鏡頭

目前很多航拍的的風(fēng)景片斷都是以正面拍攝為主,對觀眾來說缺乏新鮮感,所以多用平移鏡頭可以讓觀眾有更多新鮮感。就好像攝影時(shí)在0.5米以下或2米以上取景會更有震撼感,更容易出湯水片。

4. 第一視覺鏡頭

第一視覺鏡頭多用于快速移動的拍攝,例如追逐的鏡頭,會讓人置身于飛行器里的感覺。這種鏡頭多為固定相機(jī)位置,讓無人機(jī)的移動直接反饋到鏡頭里,特別是Yaw的動作所產(chǎn)生的傾斜感。4k大屏效果更好。

5. 加入云臺移動效果

在進(jìn)行多角度飛行的同時(shí)加入云臺的移動,可以增加觀眾更多的新鮮感和震撼感。例如,在前進(jìn)上升的過程中加上抬頭的鏡頭,是不是有旭日初升的感覺?

這個在多雙控或多控的飛行拍攝比較容易完成。單控就要使用到固定航向或固定航點(diǎn)的功能來簡化飛行器的操控,而且要多練習(xí)。

6. 場景視差效果

在拍攝時(shí)可以飛躍樹木或建筑物的阻擋,讓場景的景深突然加大,來達(dá)到前后場景巨大反差的一種震撼感。拍攝時(shí)需要將鏡頭的焦距鎖定在無限遠(yuǎn),讓無人機(jī)非常接近阻擋物,最好有些模糊,無人機(jī)45度上升,在飛躍時(shí),場景景深突然增加。另一種方法就是讓無人機(jī)比較貼近樹頂快速飛行,鏡頭產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的壓迫感,然后緩慢坡度上升,同時(shí)加上相機(jī)抬頭,鏡頭就會使觀眾有一種豁然開朗的感覺。

7. 不要使用原地轉(zhuǎn)動鏡頭

原地轉(zhuǎn)動的鏡頭會給觀眾一種很突兀,很眩暈的感覺。另外無人機(jī)在高空多少會受到風(fēng)力的影響,不可能達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài),特別是水平高度難以維持,所以原地轉(zhuǎn)動這種鏡頭必定會伴隨上下顫抖的出現(xiàn)。

8. 充分利用側(cè)光

地面上的所有攝影技巧在航拍中都能用上,特別是在光線利用這方面,充分利用日出和日落的側(cè)光效果,更容易出糖水片

9. 測光鎖定

航拍的過程可能高度的變化比較大,所以也會使得光線的變化比較大。如果將相機(jī)使用自動測光,在場景轉(zhuǎn)變的過程中,視頻的暴光也會變化,可能會導(dǎo)致拍攝的主體欠暴。為了使拍攝的主體的暴光在拍攝過程中保持一至,就要將測光鎖定。操作如下:

先讓拍攝主體入鏡,在DJI GO APP屏幕上點(diǎn)擊主體,讓主體正確暴光,點(diǎn)擊屏幕右上角的AE旁邊的鎖,當(dāng)鎖鎖上了,暴光也就鎖定了。這時(shí)再點(diǎn)擊屏幕,測光無效。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     大疆T16植保無人飛機(jī)重塑了整體結(jié)構(gòu),采用模塊化設(shè)計(jì),帶來了大疆植保無人飛機(jī)前所未有的高載重與寬噴幅。強(qiáng)大的硬件協(xié)同AI智能引擎技術(shù)及三維作業(yè)規(guī)劃功能,將植保作業(yè)效率提升至新高度。

    具體來說,大疆T16全新模塊化設(shè)計(jì)大幅簡化機(jī)身拆裝,日常維護(hù)速度提升50%,核心部件達(dá)IP67防護(hù)等級,穩(wěn)定可靠。主體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料一體成型,輕量化的同時(shí)保證整機(jī)強(qiáng)度。機(jī)身可快速折疊,折疊后空間占用減少75%,便于運(yùn)輸。電池及作業(yè)箱支持快速插拔,作業(yè)補(bǔ)給效率大幅提升。

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    得益于強(qiáng)大的飛行性能,大疆T16植保無人飛機(jī)藥液裝載量提升至16L,噴幅提升至6.5米。噴灑系統(tǒng)配備4個液泵及8個噴頭,流量最高可達(dá)4.8L/min。在實(shí)際作業(yè)中,T16作業(yè)效率可達(dá)每小時(shí)150畝。

    此外,噴灑系統(tǒng)搭載了全新電磁流量計(jì),帶來傳統(tǒng)流量計(jì)無可比擬的高精度及高穩(wěn)定性。

    值得注意的是,大疆T16植保無人飛機(jī)搭載全新的模塊化航電系統(tǒng),配備雙IMU及雙氣壓計(jì),采用動力信號冗余設(shè)計(jì),保障飛行安全。GNSS+RTK雙冗余系統(tǒng),帶來厘米級定位精度的同時(shí),支持雙天線抗磁干擾技術(shù),作業(yè)安全更進(jìn)一步。

    更重要的是,大疆T16搭載全新DBF成像雷達(dá),不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境。支持前后雙向避障,水平探測角度達(dá)100°,較上一代提升1倍,飛行安全性大幅提升。具備數(shù)字波束合成技術(shù),可實(shí)現(xiàn)三維點(diǎn)云成像,在作業(yè)中可有效識別復(fù)雜農(nóng)田場景,實(shí)現(xiàn)自主繞障飛行。雷達(dá)支持地形坡度檢測,山地斜坡也可仿地飛行。

   長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等

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大疆實(shí)體店 長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 大疆的精靈系列是過去幾年是深受歡迎的無人機(jī)型號,而最新的精靈4并非單純地維持著自己“最佳無人機(jī)”頭銜。在無人機(jī)視覺和全自動模式的加持之下,精靈4大幅提高了消費(fèi)類無人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

精靈4是迄今為止最優(yōu)秀的一部消費(fèi)類無人機(jī),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升。帶來流暢、穩(wěn)定的4K視頻捕捉、更長的飛行時(shí)間、最高50mph的航拍速度、RAWJPG格式的1200萬像素靜態(tài)照片拍攝。前置攝像頭的存在使其不會撞到行進(jìn)路線上的障礙物,或是對移動物體進(jìn)行追蹤。新的飛行模式讓你點(diǎn)擊手機(jī)屏幕便可對其進(jìn)行控制。

和前幾代機(jī)型一樣,精靈4保持了高品質(zhì)的硬件,同時(shí)也帶來了一些小的調(diào)整和改進(jìn)。在穩(wěn)定性、視頻拍攝品質(zhì)和總體做工方面,它依然代表著市面上的最高水平。

精靈4的續(xù)航在25分鐘以上,和同尺寸無人機(jī)相比持平甚至略好,充電時(shí)間為1小時(shí)。遙控器也可隨著電池同時(shí)充電,其續(xù)航能力可堅(jiān)持3次完整的飛行

精靈4的穩(wěn)定性相比上代機(jī)型也得到了大幅提升,加入了額外的慣性測量單元(IMU),同時(shí)將下朝向攝像頭和聲納傳感器的數(shù)量翻了倍,從而組建了一套視覺定位系統(tǒng)。當(dāng)執(zhí)行自動返回操作時(shí),它的落地點(diǎn)幾乎和起飛點(diǎn)絲毫不差。

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精靈4的自動化功能發(fā)生了巨大的變化。從目前來看,它身上最酷的新功能要屬TapFly了,它可將精靈4拍攝的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)揭苿釉O(shè)備的屏幕上。點(diǎn)擊任意位置無人機(jī)都會朝著那個方向飛去,途中如果存在障礙物,它也會自動進(jìn)行躲避。但由于傳感器的視野只有60度,因此障礙躲避只有在向前飛行時(shí)才有效。

當(dāng)然精靈4的拍攝能力絕對不會讓你失望。它所拍攝的圖片和視頻都相當(dāng)精美清晰,實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斪層脩艨梢栽陲w行控制室體驗(yàn)到周圍環(huán)境。

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長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        無人技術(shù)在航測技術(shù)的應(yīng)用能夠保證測繪地點(diǎn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,提升無人機(jī)自身系統(tǒng)的技術(shù)效果。無人技術(shù)也能夠發(fā)揮出航空遙感技術(shù)的特殊作用。以下對無人機(jī)測繪行業(yè)現(xiàn)狀分析。

  近年來,隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步,一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展,那就是低空遙感技術(shù)。我們常說的高空遙感技術(shù)指的是衛(wèi)星遙感技術(shù),但是低空遙感技術(shù)就是指應(yīng)用裝有數(shù)碼相機(jī)的無人機(jī)在空中航拍,進(jìn)行地理信息的收集和整理工作。無人機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用GPS導(dǎo)航技術(shù),實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航,可以在低于1000米的空中作業(yè)。由于無人機(jī)體型較小,所以存在靈活性好、機(jī)動性強(qiáng)、航行速度快的優(yōu)點(diǎn)。無人機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)在云中、云下攝像,提供較為高難度的技術(shù)支持。

      目前,我國在應(yīng)用策劃技術(shù)上已經(jīng)有較大的發(fā)展,在我國應(yīng)對自然災(zāi)害、建設(shè)城市數(shù)字化、進(jìn)行國土資源調(diào)查上,已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膽?yīng)用范圍,無人機(jī)技術(shù)在我國已經(jīng)有了長足的技術(shù)發(fā)展,也有了相對較為豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累。

      無人機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)重大的現(xiàn)代測繪技術(shù),在社會的應(yīng)急保障有著較為突出的影響。無人機(jī)技術(shù)在我國測繪測量技術(shù)上的應(yīng)用,能夠有效地提升我們國家在應(yīng)對災(zāi)難的應(yīng)急救援能力,保證救援的質(zhì)量和效率。同時(shí),在我國的城市數(shù)字化建設(shè)之中,無人機(jī)測繪技術(shù)也有著獨(dú)特的推動作用。無人機(jī)的測繪技術(shù)能夠?qū)⑽覈某鞘谢A(chǔ)設(shè)施信息收集并整理,最終完成城市的數(shù)字化建設(shè),幫助我國的城市管理和社會治理建設(shè)。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624


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長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 1、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么?

    包括理論科目、綜合問答、實(shí)操飛行、地面站考試四個部分。

    理論考試成績有效期24個月:自通過理論考試日期起,在24個月內(nèi)通過全部科目的考試,即可發(fā)證,超過24個月,理論成績失效,需要再參加理論考試。

2、考了有什么好處?

    第一,民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法飛行的前提。

    第二,擁有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照可以獲得行業(yè)的認(rèn)可。從事的工作領(lǐng)域包括有電力巡檢、農(nóng)林植保、影視航拍、環(huán)境監(jiān)測、飛行表演、無人機(jī)物流等。

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3、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照有什么分類?

    目前無人機(jī)分為三種:多旋翼、單旋翼、固定翼。

    無人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種:駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長證(超視距駕駛員),教員證。

講得口水干了,自己往下看吧:

    (1)、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員。視距內(nèi)(VLOS:Visual Line of Sight)運(yùn)行,指無人機(jī)在駕駛員或觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米,人、機(jī)相對高度不大于 120 米。

    (2)、機(jī)長又名超視距駕駛員。超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,是指無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全。

    (3)、授權(quán)教員,是指持有具有教員等級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員,可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長。

    (4)、機(jī)長和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機(jī)長的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè),不能單獨(dú)作業(yè);駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了,機(jī)長還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行,多考一門地面站設(shè)置,對飛行要求技術(shù)較高。

    (5)、單旋翼機(jī)長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種,但多旋翼只能駕駛多旋翼,不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等。

一般考試通過后,一個月內(nèi)出執(zhí)照!

    1、年滿16周歲,初中以上文化程度。

    2、遵紀(jì)守法,無不良行為,三年內(nèi)無犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明)。

    3、身體要求:矯正視力1.0以上,無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。

※ 請注意!有下列情形之一的,不得申請駕駛員合格證:

    有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的;

    吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

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長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近些年來,隨著經(jīng)濟(jì)得高速發(fā)展,越來越多的新鮮事物進(jìn)入了大眾得視野,比如無人機(jī)。

無人機(jī)是通過無線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)撐控系統(tǒng)得不在人飛行器。無人機(jī)使用成本底,結(jié)構(gòu)簡單,不但能完成有人即使飛機(jī)執(zhí)行得任務(wù),更適合用于有人擠不宜執(zhí)行的任務(wù)。

無人機(jī)航拍機(jī)動靈活,對起降場地要求低,費(fèi)用低,可以更加豐富得選擇拍攝角度,無人機(jī)航拍得畫面可以給人帶來更多得視覺上的沖擊,航拍畫面自上而上,獲得俯視圖,就像鳥兒看大地一樣。

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航拍拍攝的畫面尺度寬廣,場面宏大,無人機(jī)還可以去到我們想去但是娶不到得地方,得到我夢需要得美景與畫面。

通過無人機(jī)航拍,使我們可以以鳥兒得視角去觀察以及欣賞我們的這個世界。

想要航拍,可以找長春中科智航,長春中科智航專從事無人機(jī)航拍攝影,個人旅拍、影視航拍等。從無人機(jī)拍攝制作,到每一個鏡頭得細(xì)化,中科智航全身心投入制作,航拍就找長春中科智航.

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        全景航拍主要是通過遙感無人機(jī)空中直射影像加后期全景制作軟件拼接而成的全景影像,稱這為“全景航拍”,全景航拍硬件設(shè)備主要有,單反相機(jī)、魚眼鏡頭、全景云臺、三腳架等組成。(公司配備了多種市場領(lǐng)先的航拍設(shè)備,并且有一支強(qiáng)大的航拍技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為支持,能夠滿足絕大部分航拍需求) 

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      【全景航拍鏡頭】 全景航拍采用的是魚眼鏡頭,屬于超廣角鏡頭,一般的定義是視角達(dá)到180度的鏡頭就稱之為魚眼鏡頭。其超凡效果主要表現(xiàn)在視角范圍大,這為近距離拍攝大范圍景物創(chuàng)造了條件;一個360度的全景圖用魚眼鏡頭來拍攝制作,只需要拍攝幾張就可以了,加上使用了數(shù)百萬像素的單反數(shù)碼相機(jī),我們可以輕易的將圖像導(dǎo)入全景拼合軟件,能很方便的生成一張360度的高清晰全景,且魚眼鏡頭具有相當(dāng)長的景深,有利于表現(xiàn)照片的長景深效果。 

      【全景航拍優(yōu)勢】 全景航拍通過無人機(jī)空中拍攝畫面,通過后期拼接處理,制作成三維立體可旋轉(zhuǎn)的360°全方位實(shí)景圖像,其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在: 全方位:全面的展示了360度球型范圍內(nèi)的所有景致;可在例子中用鼠標(biāo)左鍵按住拖動,觀看場景的各個方向;真實(shí)景:真實(shí)的場景,三維實(shí)景大多是在照片基礎(chǔ)之上拼合得到的圖像,最大限度的保留了場景的真實(shí)性;可旋轉(zhuǎn):360度環(huán)視的效果,雖然照片都是平面的,但是通過軟件處理之后得到的360實(shí)景,卻能給人以三維立體的空間感覺,使觀者猶如身在其中。 

      【全景航拍應(yīng)用領(lǐng)域】 全景航拍超凡的效果展現(xiàn)給人們帶來全新的真實(shí)現(xiàn)場感和交互式的感受,廣泛應(yīng)用于三維電子商務(wù)、房地產(chǎn)樓盤航拍全景展示、旅游景區(qū)航拍、城市全景航拍,工業(yè)園區(qū)全景航拍等領(lǐng)域。

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中科智航助力吉、黑兩省開展共管水域聯(lián)合巡航檢查活動 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

為加強(qiáng)我省與黑龍江省共管水域水上交通安全監(jiān)督管理,防治船舶污染,促進(jìn)水上搜救合作,保障共管水域水上交通安全,近日,中科智航助力省地方海事局,黑龍江海事局共同開展了吉、黑共管無人機(jī)水域聯(lián)合巡航檢查活動。

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當(dāng)天,雙方人員共同乘“海巡1303”執(zhí)法船對大安至肇源嫩江、松花江水域進(jìn)行了聯(lián)合無人機(jī)巡航檢查,重點(diǎn)對水上水下活動作業(yè)、通航環(huán)境和秩序、渡口渡船等情況開展現(xiàn)場執(zhí)法檢查。

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當(dāng)無人機(jī)在自主巡航時(shí),可通過高倍自動變焦遠(yuǎn)距離近視角現(xiàn)場查看轄區(qū)的水域環(huán)境、通航秩序、錨泊秩序、作業(yè)秩序及航標(biāo)設(shè)置,實(shí)現(xiàn)了全覆蓋、無死角的空中巡航。

在聯(lián)合巡航中,兩局召開了座談會,就船舶防臺防汛、水上水下活動、船舶現(xiàn)場監(jiān)督和船檢質(zhì)量監(jiān)督、水上交通事故調(diào)查處理、水上搜尋救助、水上交通安全專項(xiàng)整治三年行動等方面進(jìn)行了磋商,形成共識,并簽署了《黑龍江海事局、吉林省地方海事局共管水域水上交通安全監(jiān)管合作備忘錄》。

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雙方表示,今后將進(jìn)一步深化吉、黑兩省聯(lián)合巡航執(zhí)法行動,建立長效管理機(jī)制,形成執(zhí)法合力,全力保障吉、黑兩省共管水域水上交通安全。

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無人機(jī)是怎樣被警務(wù)使用的? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 如今,隨著飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了快速崛起,在易操作、高靈活、低成本等優(yōu)勢的加持下,越來越多不同類型和應(yīng)用的無人機(jī)開始頻繁出現(xiàn)在我們生產(chǎn)與生活之中。其中,就包括警用無人機(jī)。

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警用領(lǐng)域多面手

隨著工業(yè)級無人機(jī)市場的迅速升溫,警用無人機(jī)這一細(xì)分領(lǐng)域也得到了快速發(fā)展,成為警務(wù)部門執(zhí)法的重要工具,在多個方面均有應(yīng)用。

警用無人機(jī)的優(yōu)勢主要在于高空視野廣、監(jiān)控范圍大、視角靈活多變。在應(yīng)急處突方面,當(dāng)有重大突發(fā)事件或大型活動時(shí),公安部門可以通過無人機(jī)空中監(jiān)控,迅速開展大范圍的現(xiàn)場觀察,實(shí)時(shí)監(jiān)控人員聚集、流向等,抓拍違法行為,并對現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)度,快速解決問題。

若搭載人臉識別、自動跟蹤等技術(shù),則有利于擴(kuò)展巡邏的覆蓋范圍,便于更好地抓捕不法分子,對于逃竄藏匿的不法人員,無人機(jī)也可以很快發(fā)現(xiàn)車輛和人員行蹤,實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控覆蓋。

此外,當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或安全生產(chǎn)事故時(shí),還可以通過無人機(jī)高空作業(yè)實(shí)時(shí)傳輸圖像,對需要救助人員時(shí)間報(bào)警定位,并投遞相關(guān)救生設(shè)備。

警用無人機(jī)持續(xù)釋放增長空間

目前全國絕大部分省市、自治區(qū)均配備了超過300架警用無人機(jī),涉及將近60種各類型號。隨著警用無人機(jī)技術(shù)難點(diǎn)的逐步突破,以及相關(guān)體系的持續(xù)完善,警用無人機(jī)的市場規(guī)模將會得到進(jìn)一步提升。未來,若是我國警用無人機(jī)逐漸標(biāo)配化,每個警務(wù)單位均配備若干架警用無人機(jī),我國警用無人機(jī)潛在需求量或能突破3000架,而且警用無人機(jī)硬件銷售市場規(guī)模也有望達(dá)到數(shù)十億。

從長期來看,未來警用無人機(jī)技術(shù)上的成熟將帶動零部件成本下降和需求增加,有利于推動警用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。同時(shí),在政策的驅(qū)動作用下,以及產(chǎn)業(yè)鏈的漸趨完善,警用無人機(jī)市場將持續(xù)釋放巨大的增長空間。

人才短板顯現(xiàn) 需加強(qiáng)飛手培訓(xùn)

不過,由于警用無人機(jī)還處于發(fā)展初期,很多地方的警務(wù)單位也都是新近才采購了這一裝備,因此在具體使用和管理方面都缺乏經(jīng)驗(yàn),公安隊(duì)伍里負(fù)責(zé)操作無人機(jī)的人員,通過民航AOPA的考核認(rèn)證,取得無人機(jī)駕駛資駛資格的為數(shù)不多,航空專業(yè)人才的缺乏仍然是影響警用無人機(jī)運(yùn)用的重要因素。

因此,對于警用無人機(jī)飛手的培訓(xùn)還需要從實(shí)際需求出發(fā),不斷予以完善、推進(jìn)。各省市區(qū)公安類高校可以根據(jù)本地實(shí)情,通過與警務(wù)單位、無人機(jī)企業(yè)合作,開設(shè)專業(yè)培訓(xùn)課程或者設(shè)立相關(guān)專業(yè),這樣不僅能彌補(bǔ)現(xiàn)有飛手水平缺失的問題,同時(shí)還能夠形成體系化的培養(yǎng)機(jī)制,源源不斷向警務(wù)單位輸送專業(yè)的警用無人機(jī)駕駛?cè)瞬拧?/span>

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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冬天應(yīng)該如何保養(yǎng)和使用無人機(jī)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 眾所周知,無人機(jī)靈活高效,能夠快速抵達(dá)人難以到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行巡視,是巡檢作業(yè)的好幫手。但是在寒冷的冬季,使用無人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)并非是易事,稍有不慎,就可能損失一套珍貴的無人機(jī)。因此,在冰天雪地里操作和保養(yǎng)無人機(jī)也有不一樣的打開方式。

接下來會從幾處易受溫度影響的無人機(jī)部件入手,教給大家一些冬季保溫技巧。

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槳葉結(jié)霜結(jié)冰

槳葉結(jié)冰破壞了槳葉原有的氣動外形,使旋翼飛行效率降低,嚴(yán)重影響無人機(jī)的安全飛行,容易產(chǎn)生安全隱患。

在空氣濕度很高的情況下,即使在零下2-3度時(shí),無人機(jī)槳葉高速旋轉(zhuǎn)也會造成槳葉表面結(jié)霜的現(xiàn)象;如果溫度在零下10度或更低時(shí),甚至?xí)斐蓸~結(jié)冰現(xiàn)象。

當(dāng)發(fā)生槳葉結(jié)霜或者結(jié)冰的現(xiàn)象時(shí),可能會出現(xiàn)屏幕界面提示電機(jī)動力飽和或者觸發(fā)自動降落,嚴(yán)重時(shí)會因?yàn)閯恿Σ蛔阍斐蓧嫏C(jī)事故,槳葉結(jié)冰會造成槳效降低,需要更大的電流維持飛行,但當(dāng)電流過大時(shí),飛行器將觸發(fā)自動降落的保護(hù)機(jī)制。

飛行器電機(jī)電流增大的情況下,轉(zhuǎn)速卻沒有加大,說明電機(jī)槳葉轉(zhuǎn)動變得吃力,結(jié)合飛行環(huán)境,說明槳葉結(jié)冰,影響了電機(jī)轉(zhuǎn)速,系統(tǒng)提示動力飽和。

電池續(xù)航問題

冬季鋰電池續(xù)航時(shí)間變短不可避免,溫度過低會使電池的效能和活性大幅度降低,從而影響無人機(jī)的正常工作。

部分行業(yè)無人機(jī)電池均有自加熱功能,可以在飛行前加熱電池以保證安全飛行,下面以御2行業(yè)版電池為例說明使用方法;

自加熱功能是使用自身電量對電池進(jìn)行加熱,而且并不是所有的無人機(jī)電池都具有自加熱功能,所以可以使用暖寶寶、熱水袋等加熱設(shè)備對電池進(jìn)行預(yù)熱。但是一定要注意暖寶寶很多都含有金屬成分,可能會對信號有影響,而且在空中也有粘不牢的可能,不建議飛行中使用;

在零下溫度使用無人機(jī)時(shí),首先推薦將低電量警報(bào)值設(shè)置為50%以保證無人機(jī)不會在空中電量驟降造成危險(xiǎn),推薦讓無人機(jī)在低空懸停一分鐘觀察情況。

相機(jī)起霧受潮

無人機(jī)和相機(jī)在從冷處到熱處或是從熱處到冷處一定會有這樣的結(jié)露現(xiàn)象,結(jié)露最大的危害其實(shí)在設(shè)備內(nèi)部,所以最好不要在溫差比較大的時(shí)候放飛。

比如將剛結(jié)束飛行后的無人機(jī)放入溫暖車內(nèi)或有空調(diào)暖氣的室內(nèi),這樣可能會造成無人機(jī)和相機(jī)起霧受潮,下次即使在晴天飛行時(shí)也會出現(xiàn)鏡頭起霧的現(xiàn)象影響拍攝,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致無人機(jī)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水無法使用。

這里建議冬季或潮濕天氣的每次作業(yè)后,都將飛機(jī)放入干燥箱內(nèi)保存,以此防止無人機(jī)受潮起霧。

如果相機(jī)已經(jīng)因?yàn)槭艹睙o法正常使用,可以將其放在除濕機(jī)的出風(fēng)口,吹半個小時(shí)左右,可緩解問題。長時(shí)間不用機(jī)器的話,注意定期給機(jī)器通電,也能夠達(dá)到除濕的目的。

移動設(shè)備保溫

我們的手機(jī)、平板和無人機(jī)自帶的高亮屏幕,有可能會在低溫時(shí)突然關(guān)機(jī),所以大家如果沒有在冬季盲飛的自信,還要記得給我們的手機(jī)也做好保溫。如果發(fā)現(xiàn)移動設(shè)備溫度很低的話,也可以使用暖寶寶來進(jìn)行加熱和保溫,最好也準(zhǔn)備一個備用移動設(shè)備以備不時(shí)之需。飛手保暖電池不保溫續(xù)航短,飛手若不保溫身體要遭殃

飛手在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)需要配備足夠的保暖防風(fēng)等勞保用品,確保手腳靈活,頭腦清晰;在遇上結(jié)冰或積雪覆蓋等不良天氣飛行時(shí),由于光反射作用比較大,對飛手眼睛損傷較嚴(yán)重,可配備護(hù)目鏡解決此問題;飛手的操控手感會下降,不帶手套,手會因?yàn)榈蜏赜绊懯种胳`活性,不能及時(shí)跟上各個舵的反應(yīng);戴手套又會影響手感 。

近期全國大部分地區(qū)都有較大的溫差變化,有些地方甚至一夜之間由秋入冬,在此期間各位飛手也要注意自身和飛機(jī)的“保暖”,以防意外發(fā)生。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)怎樣保護(hù)自己的隱私? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 曾幾何時(shí),無人機(jī)還只是科幻大片中吸引眼球的酷炫設(shè)備,而如今隨著民用無人機(jī)制造業(yè)的迅速發(fā)展,消費(fèi)級無人機(jī)市場愈發(fā)成熟,無人機(jī)的普及率越來越高,不少民眾都會在出游前購買或者租賃一臺無人機(jī)來進(jìn)行航拍,記錄自己的美好瞬間。

民用無人機(jī)的快速發(fā)展帶來了很大便利,無論是地理測繪、電力巡檢、應(yīng)急通信,還是農(nóng)業(yè)植保、交通巡查、消防救援等場景,都有無人機(jī)的身影。但同時(shí),由于立法上的缺失、監(jiān)管上的滯后,也讓無人機(jī)的黑飛問題不容小覷,對公共安全和社會秩序造成了重重挑戰(zhàn)。

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除了無人機(jī)擾航、傷人等情況外,侵犯個人隱私的問題也逐漸發(fā)酵。有居民表示,一些無人機(jī)用戶在小區(qū)內(nèi)放飛,隨意拍攝,家里有什么、在家里干什么,都會被拍得清清楚楚,毫無隱私感、安全感可言。現(xiàn)在,聯(lián)系方式、身份信息等個人數(shù)據(jù)的保護(hù)備受重視,但是無人機(jī)拍攝甚至是偷拍這種侵犯個人隱私的情況,也同樣需要予以關(guān)注。

此前,我國對無人機(jī)的管理,基本是沿用國家民航局20147月發(fā)布的《低空空域使用管理規(guī)定(試行)》。按照現(xiàn)行的相關(guān)法規(guī),無人機(jī)放飛涉及的手續(xù)是比較多的,主要包括空域飛行管制、航空器適航性審定、航空器駕駛?cè)藛T審核和航空作業(yè)許可等四個方面。

不過,自2017年以來,我國相繼發(fā)布了多部無人機(jī)相關(guān)政策、法規(guī),無人機(jī)監(jiān)管體系建設(shè)趨于完善。面向個人隱私保護(hù),我國各地還需進(jìn)一步出臺無人機(jī)法規(guī),制定、細(xì)化無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和使用規(guī)范,強(qiáng)化無人機(jī)用戶的法律意識培養(yǎng),明晰各環(huán)節(jié)的責(zé)任人和權(quán)利義務(wù),實(shí)現(xiàn)對不同問題對癥下藥

同時(shí),對于非傳統(tǒng)領(lǐng)域個人隱私的保護(hù)也要加強(qiáng)。例如,對于無人機(jī)在小區(qū)等特殊區(qū)域進(jìn)行高空近距離拍攝,需要專門的法律法規(guī)去規(guī)范。對于這一問題,地方政府可以出臺法規(guī),要求無人機(jī)在這類住宅區(qū)進(jìn)行拍攝前,要提前告知小區(qū)業(yè)主與監(jiān)管機(jī)構(gòu),之后才能實(shí)施相關(guān)作業(yè)。對于放飛無人機(jī)進(jìn)行偷拍的用戶,則依據(jù)法律進(jìn)行嚴(yán)懲。

法律法規(guī)監(jiān)管外,利用技術(shù)手段來保護(hù)個人隱私也是可行的方式。例如,無人機(jī)干擾器等反無人機(jī)設(shè)備能夠較好地保護(hù)一定空間不受無人機(jī)的干擾,其能夠切斷無人機(jī)和飛手之間的通信鏈路,達(dá)到保護(hù)個人隱私的目的。此外,一些無人機(jī)監(jiān)測設(shè)備也能提前識別靠近的無人機(jī),并為用戶提供警示。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        傾斜攝影技術(shù)作為一項(xiàng)已經(jīng)成熟應(yīng)用的新興測繪技術(shù),被越來越多的測繪人和行業(yè)應(yīng)用者所接收和使用,傾斜攝影技術(shù)搭配無人機(jī)系統(tǒng)更是讓這種技術(shù)在輕便化、經(jīng)濟(jì)化、實(shí)用化、高效化的方面上不斷取得突破。  

    然而,我們一旦去了解傾斜攝影的硬件產(chǎn)品,就會發(fā)現(xiàn)傾斜攝影相機(jī)的鏡頭數(shù)千奇百怪,單鏡頭、雙鏡頭、三鏡頭、四鏡頭、五鏡頭,甚至是九鏡頭都能找到相關(guān)的產(chǎn)品,多鏡頭相機(jī)的數(shù)據(jù)采集辦法也是各不相同,旋轉(zhuǎn)式、搖擺式、一次曝光式,多鏡頭相機(jī)所做出來的模型效果和質(zhì)量也是參差不齊。

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鏡頭的性能指標(biāo) 

  現(xiàn)在考量傾斜攝影相機(jī)的硬件指標(biāo)無非是以下幾個方面:

      單相機(jī)像素 ——傾斜攝影相機(jī)是由多個朝向不同角度的單相機(jī)組成,通過采集不同角度的圖像數(shù)據(jù),來獲取傾斜攝影建模的原始紋理數(shù)據(jù),單相機(jī)像素就決定了傾斜攝影相機(jī)單角度數(shù)據(jù)的采集能力,根據(jù)傾斜攝影相機(jī)使用單相機(jī)的不同,像素大小也不同,從這一點(diǎn)分析,多鏡頭相機(jī)無法做橫向?qū)Ρ龋袠I(yè)內(nèi)目前主要像素排布有2010萬、2430萬、3640萬、4240萬。  

    相機(jī)總像素 ——總像素一直是多鏡頭相機(jī)廠商競爭十分激烈的一項(xiàng)指標(biāo)。五鏡頭相機(jī)計(jì)算五個朝向相機(jī)合計(jì)的像素總數(shù),雙鏡頭等相機(jī)按照曝光模式來決定總像素,例如雙鏡頭旋轉(zhuǎn)曝光,一組拍攝四張,則按照(單相機(jī)像素*4)來計(jì)算總像素,雙鏡頭搖擺式曝光,一組拍攝6~8張,則按照(單相機(jī)像素*6)或(單相機(jī)像素*8)來計(jì)算總像素。  

    畫幅大小 ——數(shù)碼時(shí)代的不同畫幅指的是各種大小的傳感器,在同樣高度使用同樣焦距的鏡頭來進(jìn)行航攝,畫幅越大,所能采集到的地面面積則越大。不同鏡頭數(shù)的傾斜攝影相機(jī),在畫幅參數(shù)上可做選擇,無橫向?qū)Ρ鹊谋匾? 

     鏡頭焦距 ——用于無人機(jī)航測的相機(jī)焦距一般是調(diào)焦到無窮遠(yuǎn),鏡頭長焦距,保證無人機(jī)掛載下幾百米航高下仍然能夠獲取高分辨率地面影像。傾斜攝影相機(jī)的焦距多采用10.4mm,16mm,25mm,35mm,50mm等,一般推薦定焦25mm,35mm,50mm鏡頭,適合多環(huán)境大場景傾斜航測。   

       整體重量 ——很明顯,傾斜攝影相機(jī)的單相機(jī)數(shù)量越少,整體重量是越輕的,因此,雙鏡頭對比五鏡頭在產(chǎn)品重量上占有一定的優(yōu)勢,但是和傾斜攝影技術(shù)發(fā)展初期,用完整的單相機(jī)做集成不同,現(xiàn)在市面上部分傾斜攝影廠商在單相機(jī)減重拆解上下了大功夫,投入了不小的研發(fā)力量。五鏡頭相機(jī)以濟(jì)南賽爾無人機(jī)為代表,五鏡頭相機(jī)重量在1.5KG左右,這是五鏡頭相機(jī)拆解減重上一個較為合適的重量比例了。  

     而雙鏡頭相機(jī),行業(yè)內(nèi)在售的產(chǎn)品,基本對單相機(jī)都是沒有進(jìn)行拆解減重的,因此除了單相機(jī)的重量,還需要計(jì)算雙鏡頭相機(jī)電子云臺的重量,包括結(jié)構(gòu)重量和轉(zhuǎn)子電機(jī)的重量。

 鏡頭的航測作業(yè)  

     井字型作業(yè)法。 單鏡頭相機(jī)在傾斜攝影技術(shù)發(fā)展的初期常采取“井”字型的航飛作業(yè)辦法,即鏡頭朝向一個角度,然后采取密集航線,交叉飛行的辦法來采集數(shù)據(jù)。這種采集辦法效率較低,作業(yè)復(fù)雜。 

   雙鏡頭作業(yè)法。 雙鏡頭傾斜攝影相機(jī)無論是搖擺式拍攝,還是選擇式拍攝,均有兩種曝光作業(yè)辦法。  

一,持續(xù)飛行曝光,即在航線中,無人機(jī)保持勻速飛行,相機(jī)在曝光點(diǎn)進(jìn)行曝光一次,然后緊接著曝光第二次,來獲取一組數(shù)據(jù)。這種連續(xù)飛行的作業(yè)辦法,一組照片,兩次曝光間隔,實(shí)際的曝光地點(diǎn)因?yàn)轱w行速率的存在,是存在定位誤差的。  

二,停止飛行曝光,即在航線中,無人機(jī)在曝光點(diǎn)懸停在空中,相機(jī)進(jìn)行一組曝光后,再飛往下一個曝光點(diǎn),這種做法很明顯,作業(yè)效率低,不做推薦。  

三,雙鏡頭飛行作業(yè)過程中,易造成照片曝光的波動性,產(chǎn)生畸變,不利于后期的數(shù)據(jù)處理和糾正。  

    五鏡頭作業(yè)法。五鏡頭相機(jī)在一個點(diǎn)位上統(tǒng)一曝光,一次曝光,獲取前后下左右五個視角的照片,因此可以在穩(wěn)定勻速行駛的無人機(jī)平臺上穩(wěn)定的獲取曝光的數(shù)據(jù)。  

數(shù)據(jù)處理過程  

    從建模效果來看,無論是搖擺式的雙鏡頭,還是旋轉(zhuǎn)式的雙鏡頭,其朝向角均缺少下視鏡頭,下視鏡頭的缺失導(dǎo)致了類如建筑間縫處等地物場景的地方缺少原始數(shù)據(jù),導(dǎo)致后期建模過程中細(xì)節(jié)不足,出現(xiàn)空洞。


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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        延時(shí)攝影,又稱為縮時(shí)攝影(Time-lapse),是通過拍攝一組照片或視頻,后期通過照片串聯(lián)或是視頻抽幀的方法,把幾分鐘、幾小時(shí)甚至是幾天幾年的過程壓縮在一個較短的時(shí)間內(nèi)的拍攝手法。   由于延時(shí)攝影富含大量的時(shí)空變化,再配合巧妙的剪輯,能夠給人帶來非常震撼的視覺效果,無論在地面攝影還是航拍攝影中,它都是非常常用的技巧。 那么問題來了:要如何用你手中的大疆無人機(jī)或手持云臺,拍出這樣驚艷的片段呢? 

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       延時(shí)攝影拍攝技巧 ? 注意事項(xiàng) 要保證延時(shí)畫面的平穩(wěn)過渡,這3點(diǎn)注意事項(xiàng)不容忽視:

      1. 鎖定/手動對焦 對于可自動對焦的鏡頭而言(如“御”Mavic Pro、精靈4系列、悟“2”等),鎖定對焦,是為了保證在拍攝過程中,避免焦點(diǎn)的遠(yuǎn)近變換影響到整個畫面的清晰程度。 這一點(diǎn)在延時(shí)攝影上尤其需要注意,拍攝的景色或者主體必須保持對焦?fàn)顟B(tài),否則會直接影響到延時(shí)攝影效果。

      2. 鎖定曝光參數(shù) 同樣地,鎖定曝光是為了保持整個拍攝畫面的明暗一致,讓作品更加協(xié)調(diào)自然。在拍攝時(shí),你可以通過開啟AE鎖,或使用M檔(手動檔)的方式來固定曝光參數(shù)。   

      3. 保持平穩(wěn)拍攝 在延時(shí)攝影中,若畫面存在抖動,會將被高速播放所放大,影響最終觀感。因此,穩(wěn)定,是拍攝延時(shí)的基礎(chǔ)之一。 得益于飛行器的云臺相機(jī)和手持云臺,能夠在拍攝時(shí)達(dá)到增穩(wěn)效果,避免延時(shí)畫面的晃動;但延時(shí)攝影的拍攝過程中,也不能忽視環(huán)境風(fēng)力或行進(jìn)中的外力影響。

? 航拍延時(shí)攝影方法 了解了基礎(chǔ)注意事項(xiàng)后,拍攝延時(shí)攝影,其實(shí)非常簡單: 只需要選擇好合適的構(gòu)圖并將飛行器懸停后,選擇“定時(shí)拍照”或“錄像拍攝”,后期將序列照片合成為視頻,或?qū)浵裎募M(jìn)行加快處理,即可完成一段延時(shí)視頻。 除了定點(diǎn)拍攝外,在航拍中,你還可以使用下列3種方法,拍攝出移動延時(shí)的畫面效果。

       1. 指點(diǎn)飛行   使用“指點(diǎn)飛行”,飛行器將向指點(diǎn)方向自動飛行。在飛行過程中“錄像”或“定時(shí)拍攝”,后期進(jìn)行相應(yīng)處理,即可得到一段行進(jìn)過程中的延時(shí)畫面。 

       2、興趣點(diǎn)環(huán)繞   選擇“興趣點(diǎn)環(huán)繞”或“智能跟隨”功能,調(diào)整好飛行速度及環(huán)繞半徑,飛行器將自動環(huán)繞飛行。然后開啟錄像/定時(shí)拍攝,后期進(jìn)行處理即可,拍攝效果如下: 

       3. 航點(diǎn)飛行 在“航點(diǎn)飛行”模式下,飛行器將自動根據(jù)所選航點(diǎn),執(zhí)行航線任務(wù)。 完成拍攝和后期后,你就實(shí)現(xiàn)具有更復(fù)雜變化的動態(tài)延時(shí)效果: 

? 手持延時(shí)攝影方法   相比起航拍而言,使用靈眸系列手持云臺則更加方便。 你只需使用自帶的“延時(shí)拍攝”功能,就能輕松完成。靈眸Osmo手機(jī)云臺,更可拍攝“靜態(tài)延時(shí)”、“軌跡延時(shí)”和“運(yùn)動延時(shí)”三種模式。

      1. 靜態(tài)延時(shí)模式:將云臺固定在底座或三腳架上,來拍攝固定景別的光影變化。

      2. 軌跡延時(shí)模式 “軌跡延時(shí)”可讓云臺根據(jù)所設(shè)置的移動點(diǎn)自動調(diào)整鏡頭,適合拍攝不同角度的風(fēng)光變幻。 在拍攝時(shí),你只需調(diào)整云臺以選擇起始至結(jié)束的移動點(diǎn)(至多可選擇5個移動點(diǎn)),并調(diào)整快門間隔和時(shí)間長短即可。

      3. 運(yùn)動延時(shí)模式 “運(yùn)動延時(shí)”則適合手持拍攝,通過人的行走,記錄下一路經(jīng)過的影像。 拍攝時(shí),先進(jìn)入“運(yùn)動延時(shí)”,設(shè)置好時(shí)間間隔和長度并開始錄像,隨后通過DJI GO界面框選好跟隨主體,即可邊行走邊錄影。 *如開始錄像后,提示無法跟隨目標(biāo),請將手機(jī)云臺固件及DJI GO App升級至最新版本。 在拍攝時(shí),要注意保持緩慢行走以確保畫面平穩(wěn)、流暢,同時(shí),盡量將拍攝主體置于畫面中央。


公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624


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大疆實(shí)體店 長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

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    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,大疆無人機(jī)在長春設(shè)有專賣店,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

    大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級全自主高精度作業(yè),只需簡單設(shè)置作業(yè)參即可。

    八噴頭設(shè)計(jì),6升/分鐘大流量水泵,配合深度優(yōu)化風(fēng)場設(shè)計(jì),霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。

    全新研發(fā)四通道電磁流量計(jì),對四條液體管路進(jìn)行獨(dú)立管控,各噴頭噴灑效果更接近,整體噴灑更均勻。

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    安全方面搭載全向數(shù)字雷達(dá),可對水平全向障礙物進(jìn)行識別,同時(shí)具備自動繞障、仿地飛行功能,且不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,此外還有實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、夜間探照燈。

    機(jī)身采用模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊。作業(yè)箱、電池支持快速插拔,核心模塊支持IP67防水防塵,機(jī)身可直接用水清洗。四通道電磁流量計(jì)、電磁排氣閥則實(shí)現(xiàn)了水泵免校準(zhǔn)、一鍵自動排盡管道空氣。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    新一代遙控器性能大幅提升,5.5英寸1080p、1000nits高亮屏,內(nèi)置5000mAh電池,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航2小時(shí),并支持4920mAh外置電池。同時(shí)全面升級MG App,系統(tǒng)運(yùn)行更流暢,界面操作更簡單。

    其他配置參數(shù):機(jī)身重量21.1公斤(不含電池)、最大有效起飛重量47.5公斤、最大推送比1.70、懸停時(shí)間10-15分鐘、最大飛行速度10米/秒、4GB LPDDR4內(nèi)存、32GB可擴(kuò)展存儲、HDMI 1.4、藍(lán)牙4.2。

    此外還有播撒系統(tǒng)2.0,具備20升大容量、15公斤/分鐘大流量,以水稻直播為例作業(yè)效率約70倍于人工,并支持諸多作業(yè)場景,草原補(bǔ)播、固體肥料播撒、蝦稻田飼料播撒作業(yè)皆可輕松完成,播撒效果均勻,還能快速換裝,3分鐘即可裝配完成。

    大疆T20植保無人機(jī)單機(jī)售價(jià)29999元,兩電一充基礎(chǔ)套裝39999元、四電一充全能套裝45999元,套裝均包含關(guān)懷計(jì)劃2.0、RTK服務(wù)等。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

       長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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多旋翼無人機(jī)應(yīng)用于救災(zāi)和應(yīng)急救援領(lǐng)域 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 一、高速公里救急藥物運(yùn)輸

①某高速有人報(bào)警,出現(xiàn)交通意外,有人員傷亡;

②由于交通擁堵,交警無法立刻到達(dá)現(xiàn)場,交警快速出動空中喊話+航拍無人機(jī)對人員、交通進(jìn)行疏導(dǎo);

③現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)傷亡人員,需要救急物資;

④出動多旋翼無人機(jī),運(yùn)載救急物資緊急到達(dá)人員傷亡現(xiàn)場,現(xiàn)場人員對傷員進(jìn)行緊急救助;

⑤空中喊話+航拍無人機(jī)繼續(xù)進(jìn)行交通疏導(dǎo),10 急救車到達(dá)現(xiàn)場后,空中喊話+航拍無人機(jī)繼續(xù)為120 救急車開路。

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二、地震災(zāi)區(qū)物資運(yùn)輸

①某地發(fā)生大地震,道路交通被封鎖,災(zāi)區(qū)缺乏生存物資(水、食物);

②出動物流無人機(jī),跨越被堵路面,運(yùn)載救急物資、水和食物到達(dá)災(zāi)區(qū)核心地帶。

三、通訊組建(通信中繼)

①某地發(fā)生大地震,道路交通被封鎖,基礎(chǔ)配套通訊設(shè)施也遭到了不同程度的破壞,外界對內(nèi)部情況不得而知,需要緊急搭建臨時(shí)通訊網(wǎng)絡(luò);

②出動通信中繼無人機(jī),跨越被堵路面,臨時(shí)搭建通信網(wǎng)絡(luò),使災(zāi)區(qū)能夠與外界 獲得聯(lián)系,信息溝通順暢。

四、三維地圖、地理信息勘探(傾斜攝影)

①某地發(fā)生災(zāi)害塌方、山體滑坡等災(zāi)害事件,由于災(zāi)害現(xiàn)場難于勘測,測繪局、國土資源局等部門需要對災(zāi)情進(jìn)行精準(zhǔn)分析,以確認(rèn)災(zāi)情是否有進(jìn)一步惡化的趨勢,希望精準(zhǔn)確認(rèn)災(zāi)情;

②出動傾斜攝影無人機(jī),對災(zāi)害現(xiàn)場進(jìn)行精準(zhǔn)拍攝,通過后期處理軟件,迅速對災(zāi)害發(fā)生地進(jìn)行三維數(shù)據(jù)分析,測量得到災(zāi)害現(xiàn)場塌陷土方等結(jié)論,應(yīng)急救援指揮中心作出后續(xù)應(yīng)對措施。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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怎樣促進(jìn)無人機(jī)的監(jiān)管? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近年來,隨著飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的快速發(fā)展,無人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)愈發(fā)的普及和引人注目。

無人機(jī)從最早軍事領(lǐng)域的“秘密武器”,到如今工業(yè)和消費(fèi)領(lǐng)域的“貼心伴侶”,無人機(jī)身份與所扮演角色的不斷增多,推動了其產(chǎn)業(yè)規(guī)模和銷量的急劇攀升。據(jù)最新數(shù)據(jù)資料顯示,截至2018年底,中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已接近200億,登記在冊的無人機(jī)數(shù)量已有約28.5萬架,各類無人機(jī)型號達(dá)3700多個。

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不斷增多的無人機(jī)數(shù)量和不斷拓展的無人機(jī)應(yīng)用,雖然一方面推動了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速成長,滿足了越來越行業(yè)與人的無人機(jī)應(yīng)用需求;但與此同時(shí),另一方面也衍生出了不少的問題,比如無人機(jī)“黑飛”所帶來的擾航、隱私窺探、信息竊取、危險(xiǎn)投遞、違法犯罪等等,不僅給人們的生活安全帶來了極大威脅,同時(shí)也嚴(yán)重影響社會的和諧與穩(wěn)定。

在這樣的背景下,加強(qiáng)無人機(jī)監(jiān)管就變得十分重要。因此近兩年,我國政府從政策的角度出發(fā),對無人機(jī)行業(yè)做出了諸多規(guī)范與限制,通過實(shí)名制注冊、劃定限飛區(qū)、加大懲治力度等方式,以期增強(qiáng)對無人機(jī)研發(fā)、銷售、購買和應(yīng)用的管理,從而減少無人機(jī)黑飛現(xiàn)象,降低無人機(jī)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí),行業(yè)也開始推出越來越多的無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。相關(guān)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開始如雨后春筍般頻繁冒出,行業(yè)希望借助無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)的開通和增加,讓無人機(jī)的發(fā)展、普及變得更加成熟與有序;通過更多無人機(jī)專業(yè)知識的傳播,讓更多人不僅愛用無人機(jī),更愛“專業(yè)”的用無人機(jī)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對已銷售的大疆T20植保機(jī)客戶進(jìn)行了一次系統(tǒng)性的培訓(xùn),培訓(xùn)課程包含大疆T20植保無人機(jī)的激活升級方法、保險(xiǎn)綁定、電池及充電器的使用、飛行操作注意事項(xiàng)、植保作業(yè)地塊規(guī)劃方法、AB點(diǎn)作業(yè)方法、植保機(jī)的日常保養(yǎng)等。

大疆T20植保機(jī)為大疆19年新上市的植保無人機(jī)產(chǎn)品,其性能強(qiáng)大且噴灑效果卓越,可在大塊農(nóng)田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主噴灑作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了 DJI 大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級全自主高精度作業(yè),只需簡單設(shè)置作業(yè)參即可。

    八噴頭設(shè)計(jì),6升/分鐘大流量水泵,配合深度優(yōu)化風(fēng)場設(shè)計(jì),霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。

    全新研發(fā)四通道電磁流量計(jì),對四條液體管路進(jìn)行獨(dú)立管控,各噴頭噴灑效果更接近,整體噴灑更均勻。

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    安全方面搭載全向數(shù)字雷達(dá),可對水平全向障礙物進(jìn)行識別,同時(shí)具備自動繞障、仿地飛行功能,且不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,此外還有實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、夜間探照燈。

    機(jī)身采用模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊。作業(yè)箱、電池支持快速插拔,核心模塊支持IP67防水防塵,機(jī)身可直接用水清洗。四通道電磁流量計(jì)、電磁排氣閥則實(shí)現(xiàn)了水泵免校準(zhǔn)、一鍵自動排盡管道空氣。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    新一代遙控器性能大幅提升,5.5英寸1080p、1000nits高亮屏,內(nèi)置5000mAh電池,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航2小時(shí),并支持4920mAh外置電池。同時(shí)全面升級MG App,系統(tǒng)運(yùn)行更流暢,界面操作更簡單。

    其他配置參數(shù):機(jī)身重量21.1公斤(不含電池)、最大有效起飛重量47.5公斤、最大推送比1.70、懸停時(shí)間10-15分鐘、最大飛行速度10米/秒、4GB LPDDR4內(nèi)存、32GB可擴(kuò)展存儲、HDMI 1.4、藍(lán)牙4.2。

    此外還有播撒系統(tǒng)2.0,具備20升大容量、15公斤/分鐘大流量,以水稻直播為例作業(yè)效率約70倍于人工,并支持諸多作業(yè)場景,草原補(bǔ)播、固體肥料播撒、蝦稻田飼料播撒作業(yè)皆可輕松完成,播撒效果均勻,還能快速換裝,3分鐘即可裝配完成。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆實(shí)體店 長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,大疆曝光了一款大疆的新款小型無人機(jī)——大疆Mavic Mini,這款無人機(jī)在澳洲或名為ARYA,其相關(guān)參數(shù)也被曝光。其169.7×125.1×54.9mm的三圍意味著比現(xiàn)款大疆 御 Mavic Air還要小。這款無人機(jī)的最大上升/下降速度為3m/s,最大速度為50km/h,其最大飛行時(shí)間為18分鐘,電池容量為3000毫安時(shí),圖傳系統(tǒng)或基于增強(qiáng)Wi-Fi

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大疆Mavic Mini部分參數(shù)

而這臺無人機(jī)上所搭載的相機(jī)使用了一塊1200萬像素,1/2.3寸英寸傳感器,搭配一顆等效35mm焦距為25mm,光圈為f/2.6的鏡頭,其靜態(tài)圖像ISO范圍為100-3200,視頻則為100-1600。除了拍攝分辨率為4000×3000的靜態(tài)圖像外,還能夠錄制最高為4K/30P、2.7K/60P以及1080P/120P視頻。

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,線下在長春設(shè)有專賣店,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     無人機(jī)全稱“無人駕駛飛行器”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動力推進(jìn)技術(shù)等,是信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。也被很多人士稱為黑科技產(chǎn)品。

    因體型小巧、靈活,再加之無線充電、視覺避障、手勢控制、5G通訊、集成芯片等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破,無人機(jī)性能實(shí)現(xiàn)大幅提升,隨身攜帶、簡易操作、長續(xù)航能力、自主反應(yīng)將成為主要特點(diǎn),備受用戶喜愛。

    無人機(jī)最早被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域,隨著無人機(jī)發(fā)展的演變,目前,正在廣泛應(yīng)用于企業(yè)、消費(fèi)者的日常生產(chǎn)生活中,如航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、線路維護(hù)、交通疏導(dǎo)等多個領(lǐng)域。

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無人機(jī)在哪些領(lǐng)域比較好落地

    根據(jù)工信部2017年發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,到2020年,民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,產(chǎn)值達(dá)到600億元,年均增速40%以上。到2025年,民用無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元,年均增速25%以上。

    據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道稱,截至2019年6月底,我國注冊的無人機(jī)數(shù)量高達(dá)33.9萬架。僅深圳就擁有世界民用小型無人機(jī)70%的市場份額,有大疆、一電、科比特、艾特、科比特、九星智能等300多家無人機(jī)企業(yè),年銷售總額超過200億元。

從目前的發(fā)展來看,,無人機(jī)在倉儲管理、農(nóng)業(yè)、包裹郵寄這三大場景得到較好落地應(yīng)用與推廣,在行業(yè)中也備受矚目。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     近年來無人機(jī)航拍技術(shù)的發(fā)展是我們有目共睹的,航拍技術(shù)是一種圖像獲取一種重要的手段。它擁有受天氣影響小,方便靈活,可以迅速完成起降,且拍攝成像清晰、可以到達(dá)許多狹小的地方等優(yōu)勢特點(diǎn)。現(xiàn)在各大領(lǐng)域都能看到無人機(jī)的身影,隨著無人機(jī)技術(shù)還在不斷的完善,無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域及范圍還在不斷拓寬。下面我們就來了解一下無人機(jī)六大應(yīng)用領(lǐng)域。解析無人機(jī)的六大應(yīng)用領(lǐng)域

災(zāi)害救援

    在我們生活的環(huán)境中,有許多的自然災(zāi)害,如:泥石流、山體滑坡、漲水洪澇現(xiàn)象等。當(dāng)這些災(zāi)害發(fā)生的時(shí)候,我們需要及時(shí)了解災(zāi)害情況,這個時(shí)候,可以通過無人機(jī)進(jìn)入受災(zāi)區(qū)域,通過影像分析受災(zāi)區(qū)域及受災(zāi)狀況,充分了解受災(zāi)的實(shí)時(shí)信息,便于開展救援工作。這樣可以彌補(bǔ)人工搜救的不足,而且不需要浪費(fèi)過多的人力。提高搜救效果。通過無人機(jī)了解周邊環(huán)境信息和空間分布,系統(tǒng)的分析安置點(diǎn)的合理性,從而達(dá)到科學(xué)救災(zāi)的目的。解析無人機(jī)的六大應(yīng)用領(lǐng)域

街景拍攝、監(jiān)控巡察

    利用攜帶攝像機(jī)裝置的無人機(jī),開展大規(guī)模航拍,實(shí)現(xiàn)空中俯瞰的效果。首先需要聲明的是,這里所謂的“航拍”并不是日常我們所接觸的。而是通過專業(yè)級的航拍來為某一領(lǐng)域提供資料。其拍攝的街 景圖片不僅有一種鳥瞰世界的視角,還帶有些許藝術(shù)氣息。別忘了,在常年云遮霧罩的地區(qū),遙感衛(wèi)星不夠靈光的時(shí)候,無人機(jī)可要沖鋒陷陣。


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環(huán)保檢測

    無人機(jī)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用,大致可分為三種類型。一:環(huán)境監(jiān)測:觀測空氣、土壤、植被和水質(zhì)狀況,也可以實(shí)時(shí)快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展;二,環(huán)境執(zhí)法:環(huán)監(jiān)部門利用搭載了采集與分析設(shè)備的無人機(jī)在特定區(qū)域巡航,監(jiān)測企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放,尋找污染源;三,環(huán)境治理:利用攜帶了催 化劑和氣象探測設(shè)的柔翼無人機(jī)在空中進(jìn)行噴撒,與無人機(jī)播撒農(nóng)藥的工作原理一樣,在一定區(qū)域內(nèi)消除霧霾。

環(huán)保所涵蓋的方面太多,但無人機(jī)因?yàn)椴皇芸臻g與地形限制,效性強(qiáng),機(jī)動性好,巡查范圍廣等優(yōu)點(diǎn),環(huán)保工作人員可以利用無人機(jī)的機(jī)載圖像數(shù)據(jù)采集功能,形成特定區(qū)域的整體監(jiān)測,從而有利采集高污染源,并開展管理措施。

電力巡檢

    裝配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及GPS定位系統(tǒng)的無人機(jī),無人機(jī)可定期實(shí)現(xiàn)沿電網(wǎng)進(jìn)行定位自主巡航,開展一個全線的排查,確保電路安全,有利于加大對線路重點(diǎn)區(qū)域的特尋力度。實(shí)時(shí)傳送拍攝影像,監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。

交通監(jiān)視

    無人機(jī)參與城市交通管理能夠發(fā)揮自己的專長和優(yōu)勢,幫助公安城市交管部門共同解決大中城市交通頑疾,不僅可以從宏觀上確保城市交通發(fā)展規(guī)劃貫徹落實(shí),而且可以從微觀上進(jìn)行實(shí)況監(jiān)視、交通流的調(diào)控,構(gòu)建水一陸一空立體交管,實(shí)現(xiàn)區(qū)域管控,確保交通暢通,應(yīng)對突發(fā)交通事件,實(shí)施緊急救援。

農(nóng)業(yè)植保

    利用無人機(jī)作為飛行平臺,搭載藥箱、噴灑設(shè)備或者監(jiān)測設(shè)備,對農(nóng)田進(jìn)行噴藥或者數(shù)據(jù)采集。無人機(jī)做植保早在幾年之前就已經(jīng)被業(yè)內(nèi)所認(rèn)可,但由于技術(shù)限制和飛行安全限制等因素導(dǎo)致該行業(yè)只有零碎的廠商以服務(wù)外包形式在做。而隨著我國無人機(jī)政策的完善和實(shí)行,在有法可依的情況下,加之植保無人機(jī)的快速高效的優(yōu)勢,該領(lǐng)域一定會被越來越多的人所關(guān)注。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     越來越多人想入門無人機(jī),甚至想以此為職業(yè)。那應(yīng)該考取什么樣的無人機(jī)證件才適合興趣發(fā)展,或是利于找工作呢?下面就詳細(xì)介紹介紹。

01:ASFC

    ASFC是由中國航空運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)的,事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”,只考7公斤以下的無人機(jī)。

    簡單來說,就是把無人機(jī)看做是一項(xiàng)運(yùn)動,考試重在飛行特技,越高級別,考試的飛行動作就越花哨,越難。

    高級證書主要針對的是老航模玩家,特技飛行玩家。低級證書主要針對青少年,考試項(xiàng)目也較簡單。

02、UTC

    UTC是大疆主導(dǎo)的培訓(xùn)考證體系,主要針對的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù),比如航拍和植保、測繪等,用的也都是大疆飛機(jī),因此課程中會摻雜一些產(chǎn)品性能的介紹,順帶打廣告。

    一般培訓(xùn)半個月后,都能拿到證件,但基本上僅能飛大疆。通過考試可獲得兩份證書,分別是大疆頒發(fā)的《學(xué)員合格證書》,和中國航空運(yùn)輸協(xié)會通航分會、中國成人教育協(xié)會頒發(fā)的《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》。

03、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照

    這是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無人機(jī)執(zhí)照,由中國民航局主管,持證者憑執(zhí)照有申請空域?qū)徟蜕陥?bào)航線的合法權(quán)利,如果想從事無人機(jī)行業(yè)的專業(yè)人員,需要飛行操作的話,那這個執(zhí)照是必須的。

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照又分為:超視距駕駛員(機(jī)長證)、視距內(nèi)駕駛員(駕駛員證)和教員證。

根據(jù)無人機(jī)種類,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照還細(xì)分為:

    多旋翼超視距駕駛員、多旋翼視距內(nèi)駕駛員和多旋翼教員證;

    固定翼超視距駕駛員、固定翼視距內(nèi)駕駛員和固定翼教員證;

    此外,還有單旋翼駕駛員執(zhí)照,但比較少人考取,就不細(xì)講了。

    因此,現(xiàn)在,當(dāng)你通過無人機(jī)執(zhí)照考試后,即可獲得電子無人機(jī)云執(zhí)照,若要取得AOPA合格證實(shí)體證書,只需提交工本費(fèi)即可。

(AOPA 民用無人機(jī)駕駛員合格證)

    關(guān)于無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試和培訓(xùn)的話,根據(jù)自身?xiàng)l件,培訓(xùn)周期一般在15-30天左右。由于含金量最高,且知識面較廣,考試難度大,費(fèi)用也最高,在7000到1萬2左右。

考試內(nèi)容包括理論、實(shí)操,其中超視距駕駛員還得考取地面站。

04、民用無人機(jī)系統(tǒng)專業(yè)工程師資質(zhì)

     這是由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)剛推出的,主要培養(yǎng)在飛行前、中、后對無人機(jī)全系統(tǒng)進(jìn)行安全監(jiān)控與檢測,可對無人機(jī)飛行器平臺、地面站等硬件進(jìn)行使用、維修、維護(hù),對飛控軟件、地面站軟件進(jìn)行調(diào)試,以保障無人機(jī)全系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行安全的人員。

    隨著無人機(jī)的廣泛應(yīng)用,對于無人機(jī)的維修和調(diào)試需求也不斷上升,因此,民用無人機(jī)系統(tǒng)專業(yè)工程師也將成為一項(xiàng)新職業(yè)。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624






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無人機(jī)測繪 長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     測繪作為一個基礎(chǔ)性行業(yè),從大比例的地形圖,到鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的分布再到互聯(lián)網(wǎng)地圖,測繪的身影無處不在。國防、能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利電力、城市建設(shè)、交通規(guī)劃、土地管理等都離不開測繪。 測繪行業(yè)同時(shí)也是艱苦行業(yè),盡管測繪儀器與軟件近年來經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代,新技術(shù)層出不窮,利用全站儀與RTK,仍然免不了大量的外業(yè)測量, 還是需要通過腳步采集地形數(shù)據(jù)。

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    眾多的新技術(shù)中,無人機(jī)航測受到了最多的關(guān)注。無人機(jī)測繪通過無人機(jī)低空攝影獲取高清晰影像數(shù)據(jù)生成三維點(diǎn)云與模型,實(shí)現(xiàn)地理信息的快速獲取。效率高,成本低,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,操作靈活,可以滿足測繪行業(yè)的不同需求。大大地節(jié)省了測繪人員野外測繪的工作量,取得了巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

    大范圍航測雖然早已用上油動、電動固定翼飛機(jī),但是專業(yè)的測繪無人機(jī)由于價(jià)格過于昂貴,大型測繪單位通常只能單個采購,在實(shí)際項(xiàng)目中也只是作為輔助,難以發(fā)揮無人機(jī)的集群效應(yīng)。中小型測繪企業(yè)難以負(fù)擔(dān)測繪無人機(jī)高額的費(fèi)用與使用風(fēng)險(xiǎn),測繪行業(yè)的無人機(jī)應(yīng)用一直都無法大范圍鋪開。

    隨著近年來無人機(jī)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)同樣也搭配了GPS設(shè)備、專業(yè)的相機(jī)。無人機(jī)開始滲透到測繪市場,越來越多的單位開始采用大疆無人機(jī)進(jìn)行測繪的實(shí)踐,在滿足測繪精度要求的同時(shí),也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的大腦中樞——飛控系統(tǒng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 飛控子系統(tǒng)(飛行計(jì)算機(jī)系統(tǒng))是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng),飛控對于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對于有人機(jī)的作用,我們認(rèn)為是無人機(jī)最核心的技術(shù)之一。

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  飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動設(shè)備三大部分,實(shí)現(xiàn)的功能主要有無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類。無人機(jī)的飛控系統(tǒng)就是由以下這些硬件設(shè)備組合而成。

  1、主處理控制器。主要有通過型處理器(MPU)、微處理器(MCU)、數(shù)字信號處理器(DSP)。隨著FPGA技術(shù)的發(fā)展,相當(dāng)多的主處理器將FPGA和處理器成功能強(qiáng)大的主處理控制器。

  2、二次電源。二次電源是飛控計(jì)算機(jī)的一個關(guān)鍵部位。飛控計(jì)算機(jī)的二次電源一般為5V、±15V等直流電源電壓,而無人機(jī)的一次電源根據(jù)型號不同區(qū)別較大,要對一次電源根據(jù)不同型號不同區(qū)別較大,要對一次電源進(jìn)行變換。現(xiàn)在普遍使用集成開關(guān)電源模塊。

  3、模擬量輸入/輸出接口。模擬量輸入接口電路將各傳感器輸入的模擬量進(jìn)行信號調(diào)整、增益變換,模/數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換后,提供給微處理器進(jìn)行相應(yīng)的處理。模擬信號一般可分為直流模擬信號和交流調(diào)制信號兩類。模擬量輸出接口電路用于將數(shù)字控制信號轉(zhuǎn)換為伺服機(jī)構(gòu)能識別的模擬控制信號,包括模/數(shù)轉(zhuǎn)換、幅值變換和驅(qū)動電路。

  4、離散量接口。離散量輸入電路用于將飛控計(jì)算機(jī)內(nèi)部及外部的開關(guān)量信號變換為與微處理器工作電平兼容的信號。

  5、通信接口。用于將接受的串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可以讓主處理器讀取的數(shù)據(jù)或?qū)⒅魈幚砥饕l(fā)送的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的數(shù)據(jù)。飛控計(jì)算機(jī)和傳感器之間可以通過RS232/RS422/RS485ARINC429等總線方式通信,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,1553B總線等其他總線通信方式也將應(yīng)用到無人機(jī)系統(tǒng)中。

  6、余度管理。無人機(jī)余度類型飛控計(jì)算機(jī)多為雙余度配置。余度支持電路用于支持多余度機(jī)載計(jì)算機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)行,包括:通道計(jì)算機(jī)間的信息交換電路,同步指示電路,通道故障邏輯綜合電路及故障切換電路。通道計(jì)算機(jī)間的信息交換電路是兩個通道飛控計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行共享信息傳遞的信息通路。同步指示電路是同步運(yùn)行的余度計(jì)算機(jī)之間相互同步的支持電路。通道故障邏輯綜合電路將軟件監(jiān)控和硬件監(jiān)控電路的監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行綜合,他的輸出用于故障切換和故障指示。

  7、加溫電路。通常用于工作環(huán)境超出工業(yè)品級溫度范圍的飛控計(jì)算機(jī)當(dāng)中,以滿足加溫電路所需功率和加溫方式的需求。

  8、檢測接口。飛控計(jì)算機(jī)應(yīng)留有合適的接口,方便與一線檢測設(shè)備、二線檢測設(shè)備連接。

  9、飛控計(jì)算機(jī)機(jī)箱。它直接影響計(jì)算機(jī)抗惡劣環(huán)境的能力以及可靠性、可維護(hù)性、使用壽命。

  隨著智能化的發(fā)展,當(dāng)今的無人機(jī)已不僅僅限于固定翼與傳統(tǒng)直升機(jī)形式,已經(jīng)涌現(xiàn)出四軸、六軸、單軸、矢量控制等多種形式。同時(shí),隨著無人機(jī)在各行各業(yè)中的廣泛應(yīng)用,對無人機(jī)飛控系統(tǒng)的要求也越來越高,飛控的作用已不再僅僅是保證平穩(wěn)飛行,更重要的是:飛控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須貼合行業(yè)的特點(diǎn),在復(fù)雜環(huán)境下可以高效智能的完成飛行任務(wù)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)在安防行業(yè)運(yùn)用的優(yōu)勢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)之所以能和安防“聯(lián)姻”個人認(rèn)為除了無人機(jī)認(rèn)準(zhǔn)了安防這一廣闊的市場藍(lán)海之外,更重要的一個原因是對于安防行業(yè)來說,無人機(jī)有著獨(dú)特的優(yōu)勢,能夠有效地解決目前在處理安防事件時(shí)遇到的問題,譬如,面對災(zāi)難是指揮救援人員不能全面、宏觀地了解災(zāi)情,救援人員不能進(jìn)入災(zāi)區(qū)等;城管不能快速找到違章、違建并有效執(zhí)法等等。無人機(jī)與安防行業(yè)融合之后,這些問題都迎刃而解。那無人機(jī)究竟有哪些過“技”之處,下面小編就和大家一起整理一下。

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居高臨下一一無人機(jī)可以鳥瞰地面車流實(shí)況,有利于交管部門掌握全局,通盤指揮和正確疏導(dǎo)。與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比,無人機(jī)可以飛得更低,更接近肇事車輛和人員,觀察得更加清楚。

大范圍--與出動多輛警車執(zhí)行任務(wù)相比較,無人機(jī)可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動范圍大,有利于交通管理部門快速、高效地控制局面。

長留空一一與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比,無人機(jī)的留空時(shí)間長,可以進(jìn)行長時(shí)間的城市交通巡邏飛行,這對鎖定目標(biāo)區(qū)域時(shí)無人機(jī)承擔(dān)長時(shí)間的搜尋任務(wù)非常適合。

高效率一一無人機(jī)的地勤和機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間短,可隨時(shí)出動,與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī),或其他交通工具相比,具有低投入、高效益的特點(diǎn)。

低風(fēng)險(xiǎn)一一在參與城市交通管理過程中,無人機(jī)能夠在災(zāi)害天氣或者受污染的環(huán)境下執(zhí)行高危險(xiǎn)性的任務(wù)等。實(shí)踐表明,無人機(jī)在沙塵暴探測,化學(xué)品污染、放射性污染監(jiān)測方面,確實(shí)具有比載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī),或其他交通工具無可比擬的優(yōu)勢。

航聯(lián)網(wǎng)--與其他傳統(tǒng)飛行器比較,航聯(lián)網(wǎng)使得無人機(jī)可以在線使用。無人機(jī)在選擇應(yīng)用軟件和系統(tǒng)后,發(fā)揮出“一架抵多架”的功能;航聯(lián)網(wǎng)使無人機(jī)系統(tǒng)集成度高、智能化高、綜合效率高;航聯(lián)網(wǎng)為無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計(jì)留有空間,能夠根據(jù)需要進(jìn)行升級,提高品質(zhì),增加功能;航聯(lián)網(wǎng)使無人機(jī)多用途平臺安穩(wěn)性好、實(shí)用性強(qiáng);航聯(lián)網(wǎng)使得無人機(jī)達(dá)到“綠色低碳一環(huán)保”標(biāo)準(zhǔn),并引領(lǐng)航空科技進(jìn)步。

以少替多一一無人機(jī)在參與城市交通管理中能夠以較少的架數(shù)代替較多的地面警力完成同樣的任務(wù),有助于節(jié)省人力和降低勤務(wù)成本。

機(jī)動靈活一一在參與城市交通管理中無人機(jī)既能夠飛行在高速道路和橋梁道路之上,又能穿行在高樓大廈之間,甚至可以穿過隧道進(jìn)行事故現(xiàn)場的勘查和取證,表現(xiàn)出特有的靈活性和機(jī)動性。

應(yīng)急救援一一在遇到地震、洪災(zāi)、海嘯、暴雪等自然災(zāi)害時(shí),地面交通全部癱瘓,有人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)入存在危險(xiǎn),無人機(jī)可以立即出動,深入現(xiàn)場觀察實(shí)況,投入航拍,搜索人員、建立通信中繼,空投急救藥品搶救傷員。

治安防范--無人機(jī)在參與城市交通管理時(shí),既能對肇事逃逸車輛緊追不合取證,又能對肇事逃逸者預(yù)先警告,然后擇機(jī)應(yīng)對,采用施放催淚瓦斯、投射捕捉器等手段。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,線下在長春設(shè)有專賣店,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級全自主高精度作業(yè),只需簡單設(shè)置作業(yè)參即可。

    八噴頭設(shè)計(jì),6升/分鐘大流量水泵,配合深度優(yōu)化風(fēng)場設(shè)計(jì),霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。

    全新研發(fā)四通道電磁流量計(jì),對四條液體管路進(jìn)行獨(dú)立管控,各噴頭噴灑效果更接近,整體噴灑更均勻。

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    安全方面搭載全向數(shù)字雷達(dá),可對水平全向障礙物進(jìn)行識別,同時(shí)具備自動繞障、仿地飛行功能,且不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,此外還有實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、夜間探照燈。

    機(jī)身采用模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊。作業(yè)箱、電池支持快速插拔,核心模塊支持IP67防水防塵,機(jī)身可直接用水清洗。四通道電磁流量計(jì)、電磁排氣閥則實(shí)現(xiàn)了水泵免校準(zhǔn)、一鍵自動排盡管道空氣。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    新一代遙控器性能大幅提升,5.5英寸1080p、1000nits高亮屏,內(nèi)置5000mAh電池,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航2小時(shí),并支持4920mAh外置電池。同時(shí)全面升級MG App,系統(tǒng)運(yùn)行更流暢,界面操作更簡單。

    其他配置參數(shù):機(jī)身重量21.1公斤(不含電池)、最大有效起飛重量47.5公斤、最大推送比1.70、懸停時(shí)間10-15分鐘、最大飛行速度10米/秒、4GB LPDDR4內(nèi)存、32GB可擴(kuò)展存儲、HDMI 1.4、藍(lán)牙4.2。

    此外還有播撒系統(tǒng)2.0,具備20升大容量、15公斤/分鐘大流量,以水稻直播為例作業(yè)效率約70倍于人工,并支持諸多作業(yè)場景,草原補(bǔ)播、固體肥料播撒、蝦稻田飼料播撒作業(yè)皆可輕松完成,播撒效果均勻,還能快速換裝,3分鐘即可裝配完成。

    大疆T20植保無人機(jī)單機(jī)售價(jià)29999元,兩電一充基礎(chǔ)套裝39999元、四電一充全能套裝45999元,套裝均包含關(guān)懷計(jì)劃2.0、RTK服務(wù)等。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)產(chǎn)品——御Mavic Mini,它是目前大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無人機(jī)。

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根據(jù)官方公布的參數(shù)來看,它機(jī)身重量僅有249克,僅比iPhone 11 Pro Max重了23克而已,折疊后可輕松裝進(jìn)隨身背包。符合大多數(shù)多家和地區(qū)對微型無人機(jī)安全重量的要求,在美國、加拿大等地?zé)o需登記注冊即可起飛。

御Mavic Mini 配備三軸云臺,大幅提升航拍畫面的穩(wěn)定性,而且續(xù)航長達(dá)30分鐘。支持自動返航(RTH)功能,即使在電量不足的情況下,Mavic Mini也能自動返回起飛點(diǎn)。

標(biāo)配專用遙控器,可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)達(dá)4公里的高清圖傳,為用戶帶來清晰流暢的第一視角飛行體驗(yàn)。

拍攝方面,御Mavic Mini 的相機(jī)搭載1200萬像素的航拍鏡頭,采用1/2.3英寸CMOS傳感器,支持錄制2.7K/30fps、1080p/60fps高清分辨率視頻。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     沖浪這項(xiàng)運(yùn)動充滿動感,人體動作結(jié)合浪花飛濺,每個畫面都獨(dú)一無二。在攝影師角度而言,空拍機(jī)的出現(xiàn)改變了如何拍攝沖浪,要制作一段令人難忘的短片,有 5 個基本要點(diǎn)可多加注意。 

一. 挑選合適的無人機(jī) ?

    拍攝沖浪的無人機(jī)需注意續(xù)航力、畫質(zhì)及控制方法。用家在拍攝時(shí)應(yīng)盡量選擇續(xù)航力高及具 4K 錄影功能或以上的無人機(jī),內(nèi)置的「自動跟隨」功能絕亦不可少,以完成整個沖浪畫面。另外,以遙控器控制無人機(jī)遠(yuǎn)比平板或手機(jī)控制為佳,因遙控器配屏幕,可提供更精確的角度讓用家了解拍攝畫面。 市面上不少無人機(jī)均帶 4K 拍攝及自動跟隨功能。

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二. 無人機(jī)設(shè)置 

??除非用家是一名經(jīng)歷無數(shù)飛行的專業(yè)無人機(jī)操作者,否則在拍攝移動中的沖浪者時(shí),可把曝光和曝光調(diào)至自動模式,以便對驚心動魄的畫面作出快速反應(yīng)。 使用 Auto 模式可令拍攝者更專注在目標(biāo)動作上,而不需分心于其他配置。 

三. 拍攝地點(diǎn) 

??拍攝沖浪時(shí),最佳操作地點(diǎn)固然是海灘。較高的地方如懸崖、岬角、山脈和燈塔讓拍攝者必需降下無人機(jī)進(jìn)行拍攝,控制難度較高;反之,與拍攝目標(biāo)處于同一水平,容易目測目標(biāo)所在,控制飛行較為簡單。 在沙灘上起飛需注意在場人士安全。 ?

四. 拍攝高度 ?

  ?對漂亮照片的看法人人不同,捕獲最佳角度的高度當(dāng)然亦取決于個人喜好,但若沒有特別構(gòu)圖需要,應(yīng)確保無人機(jī)與波峰之間保持 10 至 30 尺(約 3 至 10 米)的最小安全距離,保障無人機(jī)不受波浪翻騰或沖浪者跳躍引起的水花損害無人機(jī)。 ??

五. 拍攝角度 ?

  ?沖浪者在征服波浪時(shí),會左右移動,盡量讓目標(biāo)沖浪者保持在鏡頭畫面的最上方,當(dāng)沖浪者滑下的一瞬,便成為畫面中心。雖在拍攝沖浪,但若想豐富影片,可加插非沖浪鏡頭及其他觀點(diǎn)視角,如幕后花絮、人物特寫、海灘環(huán)境等,使影片看起來更專業(yè)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     如今外出旅游,相機(jī)已經(jīng)逐漸滿足不了部分人的需求了,越來越多的人開始使用無人機(jī)進(jìn)行航拍。

    通過無人機(jī)的鏡頭,我們的確能看到不一樣的風(fēng)景,不過,無人機(jī)的使用也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。這些注意事項(xiàng),你需要了解一下。

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    旅游時(shí)用無人機(jī)航拍要注意什么?

??1.購買無人機(jī)的時(shí)候,最好購買care和保險(xiǎn)。

    2、第一次使用無人機(jī)前,一定認(rèn)真閱讀使用說明書。如果有不理解的地方,可以詢問客服或者在網(wǎng)上找一些視頻看看。無人機(jī)是要實(shí)名認(rèn)證的,手機(jī)號、身份證號、無人機(jī)機(jī)身的什么號碼(類似于無人機(jī)的身份證)等一系列信息都是需要提交的。熟悉了操作流程,前幾次試飛的時(shí)候一定要選擇在空曠無人的地方試飛

 ? 3、每次飛行之前校正GPS。無人機(jī)機(jī)身帶有GPS定位,每次飛行前最好刷新導(dǎo)航點(diǎn),檢查螺旋槳是否正常。

 ? 4、遠(yuǎn)離禁飛區(qū)。千萬不要在禁飛區(qū)飛行。很多城市都有禁飛區(qū)(比如機(jī)場附近、中心城區(qū)等),而這些禁飛區(qū)一般來說都已經(jīng)導(dǎo)入無人機(jī)了,在禁飛區(qū)是無法起飛的。無人機(jī)靠近禁飛區(qū)的時(shí)候遙控器會提醒,這時(shí)你就需要趕緊讓無人機(jī)返航了。

    不管是在境內(nèi)還是境外旅游的時(shí)候,最好不要在禁飛區(qū)飛行。存在著很大的安全隱患不說,還可能面臨罰款。除了禁飛區(qū),最好不要在水域面積較大的湖面飛行,也不要在雪地里或者海拔較高的山里飛行。大面積的水和雪等,都會影響無人機(jī)的信號,失控的可能性更大,安全隱患更大。如果技術(shù)不過硬,也最好不要在人口密集的地方飛行。 

    5、最好設(shè)置好電池電量提醒。一塊無人機(jī)電池,大概只能飛行20—25分鐘。在電池電量剩余25%左右,遙控器發(fā)出警報(bào)的時(shí)候,你就要考慮返航了。在電量低以及電池使用次數(shù)多的情況下,電量消耗的特別快。無人機(jī)飛回來還得一段距離呢,就算不返航,在附近降落,附近也可能沒有合適的降落點(diǎn)啊。不要想著把電量耗到10%或者10%以下才想著返航,那樣很危險(xiǎn)!!! ?

    6、每次起飛之前,確保無人機(jī)電池以及遙控器都有足夠的電量。長時(shí)間不使用無人機(jī)的時(shí)候,定期給無人機(jī)充電。 

    7、在景區(qū)飛行的時(shí)候最好提前了解下景區(qū)狀況,以判斷是否適合飛行。大風(fēng)、雨雪天氣務(wù)必不要飛行。 ?

    8、心理素質(zhì)要好。如果距離太遠(yuǎn)無人機(jī)會出現(xiàn)圖傳信號弱的狀況,或者是電池快沒電了,或者是景區(qū)遮擋物較多等等,以上這些情況都是會經(jīng)常出現(xiàn)的。操作者一定要具備良好的心理素質(zhì),在出現(xiàn)問題或者可能出現(xiàn)問題時(shí)冷靜分析及時(shí)采取相應(yīng)的措施。 

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     2016年7月11日,中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)了《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》(AC-61-FS-2016-20R1),進(jìn)一步劃分無人機(jī)分類,強(qiáng)化對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員管理。

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民航局對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理中執(zhí)照進(jìn)行進(jìn)一步要求:

    在融合空域 3000 米以下運(yùn)行的Ⅺ類無人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有運(yùn)動或私用駕駛員執(zhí)照,并帶有相似的類別等級(如適用)

    在融合空域 3000 米以上運(yùn)行的Ⅺ類無人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的商用駕駛員執(zhí)照

    在融合空域運(yùn)行的Ⅻ類無人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級

    在融合空域運(yùn)行的Ⅻ類無人機(jī)機(jī)長,應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照

    這個就有點(diǎn)類似于汽車的駕照了,比如C本開小型汽車,C本又細(xì)分為C1到C4,C1可以適用C2C3C4。

    新的規(guī)定中,如果你學(xué)的是哪個類型的證照,就對應(yīng)相應(yīng)重量的機(jī)型,重量高級別的證照可以適用重量輕的,植保機(jī)單獨(dú)成為一類。

    這種細(xì)化的分類給考證者帶來了更多的好處,在有限的培訓(xùn)時(shí)間內(nèi),學(xué)到更多自己需要的知識,考試也更有針對性。比如我的工作只是無人機(jī)植保這個應(yīng)用的,那我只考植保證照就OK了。植保機(jī)相對其他來說需要的操縱更簡單些,只需要簡單的機(jī)械動作,比如起飛、降落和空中前后飛行等。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)測繪 長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     測繪作為一個基礎(chǔ)性行業(yè),從大比例的地形圖,到鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的分布再到互聯(lián)網(wǎng)地圖,測繪的身影無處不在。國防、能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利電力、城市建設(shè)、交通規(guī)劃、土地管理等都離不開測繪。 測繪行業(yè)同時(shí)也是艱苦行業(yè),盡管測繪儀器與軟件近年來經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代,新技術(shù)層出不窮,利用全站儀與RTK,仍然免不了大量的外業(yè)測量, 還是需要通過腳步采集地形數(shù)據(jù)。

    眾多的新技術(shù)中,無人機(jī)航測受到了最多的關(guān)注。大疆無人機(jī)測繪通過無人機(jī)低空攝影獲取高清晰影像數(shù)據(jù)生成三維點(diǎn)云與模型,實(shí)現(xiàn)地理信息的快速獲取。效率高,成本低,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,操作靈活,可以滿足測繪行業(yè)的不同需求。大大地節(jié)省了測繪人員野外測繪的工作量,取得了巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

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    大范圍航測雖然早已用上油動、電動固定翼飛機(jī),但是專業(yè)的測繪無人機(jī)由于價(jià)格過于昂貴,大型測繪單位通常只能單個采購,在實(shí)際項(xiàng)目中也只是作為輔助,難以發(fā)揮無人機(jī)的集群效應(yīng)。中小型測繪企業(yè)難以負(fù)擔(dān)測繪無人機(jī)高額的費(fèi)用與使用風(fēng)險(xiǎn),測繪行業(yè)的無人機(jī)應(yīng)用一直都無法大范圍鋪開。

    隨著近年來無人機(jī)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)同樣也搭配了GPS設(shè)備、專業(yè)的相機(jī)。大疆無人機(jī)開始滲透到測繪市場,越來越多的單位開始采用大疆無人機(jī)進(jìn)行測繪的實(shí)踐,在滿足測繪精度要求的同時(shí),也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。蘇州天地昊鵬智能科技有限公司作為專業(yè)智能方案解決商,根據(jù)實(shí)際需要操作無人機(jī)測繪方案的實(shí)際應(yīng)用,根據(jù)某創(chuàng)業(yè)園的需求,對創(chuàng)業(yè)園辦公大樓進(jìn)行了測繪演示。

    測繪航線:設(shè)定任務(wù)區(qū)域,自動生成測繪航線,可以用于地形圖航片的拍攝。飛行區(qū)域由用戶自由設(shè)定,可以自行設(shè)置圖片重疊率,飛行高度,相機(jī)朝向,飛行航線角度,邊距,懸停拍照或邊飛邊拍等飛行動作與參數(shù)。

    航點(diǎn)飛行:設(shè)定飛行路線,每個航點(diǎn)動作可編輯。可以設(shè)定航點(diǎn)的飛行高度,飛行速度,飛行器偏航角,飛行器旋轉(zhuǎn)方向,云臺俯仰角度。

    得益于DJI先進(jìn)的云臺技術(shù),以及GS Pro強(qiáng)大的航線規(guī)劃功能。不需要昂貴的傾斜相機(jī),使用DJI全系列無人機(jī)配合云臺角度的設(shè)定多次飛行,輕松實(shí)現(xiàn)傾斜攝影,拍攝多角度的圖片,后期軟件處理生成實(shí)景三維模型。 以使用Phantom 4 Pro為例,單張可以獲取2000萬像素的照片,通過五次飛行或者多臺無人機(jī)集群化作業(yè)拍攝五個角度傾斜影像,可以大大降低飛行任務(wù)的成本。

    隨著無人機(jī)技術(shù)以及相關(guān)配套技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)測繪必將越來越成為測繪行業(yè)的主力,并將在提高工作效率,解放勞動力方面發(fā)揮越來越大的作用.

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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無人機(jī)中的mcu是怎樣工作的? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。無人機(jī)在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。

無人機(jī)由飛機(jī)機(jī)體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。飛行管理與控制系統(tǒng),相當(dāng)于無人機(jī)系統(tǒng)的“心臟”部分,對無人機(jī)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴⒕_度、實(shí)時(shí)性等都有重要影響,對其飛行性能起決定性的作用。無人機(jī)機(jī)體的核心就是飛行器控制器——主控MCU

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MCU也叫單片機(jī),是把中央處理器的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減,并將內(nèi)存(memory)、計(jì)數(shù)器(Timer)、USBA/D轉(zhuǎn)換、UARTPLCDMA等周邊接口,甚至LCD驅(qū)動電路都整合在單一芯片上,形成芯片級的計(jì)算機(jī),為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制。無人機(jī)的主控MCU在無人機(jī)飛行系統(tǒng)中地位很重要。

無人機(jī)的工作原理

垂直運(yùn)動,無人機(jī)利用旋翼實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和停止。力的相對性意味著旋翼推動空氣時(shí),空氣也會反向推動旋翼。這是無人機(jī)能夠上上下下的基本原理。進(jìn)而,旋翼旋轉(zhuǎn)地越快,升力就越大,反之亦然。

而要使無人機(jī)向右轉(zhuǎn),則需要降低旋翼1的角速度。但是,雖然來自旋翼1的推力缺失能使無人機(jī)改變運(yùn)動方向,但與此同時(shí)向上的力不等于向下的重力,所以無人機(jī)會下降。

無人機(jī)是對稱的。這同樣適用于側(cè)向運(yùn)動。一架四輪無人機(jī)就像一輛每一面都可作為正面的車,所以了如何向前也就解釋了如何向后或向兩側(cè)移動的問題。

無人機(jī)MCU的工作

無人機(jī)MCU是飛控子系統(tǒng)的核心,飛控系統(tǒng)是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng),飛控對于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對于有人機(jī)的作用,我們認(rèn)為是無人機(jī)最核心的技術(shù)之一。飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動設(shè)備三大部分,實(shí)現(xiàn)的功能主要有無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類。除了無人機(jī)MCU,無人機(jī)還需要陀螺儀、加速計(jì)、地磁感應(yīng)、氣壓傳感器,超聲波傳感器、光流傳感器、GPS模塊等想互協(xié)助工作方可完成飛行。

IMU感知飛行器在空中的姿態(tài),將數(shù)據(jù)送給主控處理器MCU。主控處理器MCU將根據(jù)用戶操作的指令,以及IMU數(shù)據(jù),通過飛行算法控制飛行器的穩(wěn)定運(yùn)行。由于有大量的數(shù)據(jù)需要計(jì)算,而且需要實(shí)時(shí)性極高的控制,所以MCU的性能也決定了飛行器是否能夠飛得足夠穩(wěn)定,靈活。

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如何預(yù)防植保無人機(jī)爆炸? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 植保無人機(jī)是一種無人駕駛的飛機(jī),是利用無線電遙控設(shè)備來操控的,但是飛行過程中也是需要掌握技巧的,如果沒有掌握好技巧,有可能會導(dǎo)致無人機(jī)爆炸,那么應(yīng)該如何防止植保無人機(jī)爆炸呢?

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下面為您講解一下植保無人機(jī)的防炸技巧:

一、起飛前準(zhǔn)備工作:起飛前,無人機(jī)必然是要做好充足的起飛工作。校準(zhǔn)指南針,看看是否正常,如果不正常,可以再校準(zhǔn)一次。如果不行,建議更換一個坐標(biāo)繼續(xù)校準(zhǔn)。檢查衛(wèi)星的個數(shù),如果少于6個以上,不建議起飛。同時(shí)也要留意機(jī)器的電池電壓是否正常。

二、環(huán)境的檢測:如果發(fā)現(xiàn)周圍有高壓塔,特別是電壓幾千福的更是要注意,不要在附近起飛。如果是小電壓塔,那么勉強(qiáng)可以試試。但是建議遠(yuǎn)離它。如果是信號塔、電子圍欄那么一般也是稍微遠(yuǎn)離為好。

三、起飛后的工作:起飛后,要留意植保無人機(jī)的穩(wěn)定性,如果有無線電干擾或者故障,植保無人機(jī)會在這時(shí)候出現(xiàn)一些問題,比如失控,搖擺等問題,所以開始最好建議起飛到2米左右,試試油門,拉一拉左右,感受下。如果出現(xiàn)指南針干擾,應(yīng)盡快降落。

四、無人機(jī)的檢查:定期對植保無人機(jī)進(jìn)行性能的檢查,比如是否有灰塵、松動、細(xì)微的垃圾,要保持機(jī)器的干燥整潔。必要時(shí)可以用干凈的抹布清潔下。

五、操作切莫過急:很多設(shè)備都是正常的,但是有時(shí)是遙控器的操作失誤導(dǎo)致無人機(jī)炸機(jī),比如大起大落的甩,使勁的折磨飛機(jī),最后有可能是因?yàn)檫@個原因也出現(xiàn)意外的發(fā)生。 植保無人機(jī)的防炸技巧就是以上幾點(diǎn)了,凡是熟能生巧,我們只要熟練的掌握好了植保無人機(jī)的操作技巧之后,就不會導(dǎo)致炸機(jī)的現(xiàn)象發(fā)生,操作起來才會游刃有余。

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無人機(jī)測繪 長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     無人機(jī)航測是傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有力補(bǔ)充,具有機(jī)動靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn),在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢,隨著無人機(jī)與數(shù)碼相機(jī)技術(shù)的發(fā)展,基于無人機(jī)平臺的數(shù)字航攝技術(shù)已顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢,無人機(jī)與航空攝影測量相結(jié)合使得“無人機(jī)數(shù)字低空遙感”成為航空遙感領(lǐng)域的一個嶄新發(fā)展方向,無人機(jī)航拍可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)測繪數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)測繪

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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 1、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么?

    包括理論科目、綜合問答、實(shí)操飛行、地面站考試四個部分。

    理論考試成績有效期24個月:自通過理論考試日期起,在24個月內(nèi)通過全部科目的考試,即可發(fā)證,超過24個月,理論成績失效,需要再參加理論考試。

2、考了有什么好處?

    第一,民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法飛行的前提。

    第二,擁有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照可以獲得行業(yè)的認(rèn)可。從事的工作領(lǐng)域包括有電力巡檢、農(nóng)林植保、影視航拍、環(huán)境監(jiān)測、飛行表演、無人機(jī)物流等。

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3、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照有什么分類?

    目前無人機(jī)分為三種:多旋翼、單旋翼、固定翼。

    無人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種:駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長證(超視距駕駛員),教員證。

講得口水干了,自己往下看吧:

    (1)、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員。視距內(nèi)(VLOS:Visual Line of Sight)運(yùn)行,指無人機(jī)在駕駛員或觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米,人、機(jī)相對高度不大于 120 米。

    (2)、機(jī)長又名超視距駕駛員。超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,是指無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全。

    (3)、授權(quán)教員,是指持有具有教員等級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員,可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長。

    (4)、機(jī)長和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機(jī)長的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè),不能單獨(dú)作業(yè);駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了,機(jī)長還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行,多考一門地面站設(shè)置,對飛行要求技術(shù)較高。

    (5)、單旋翼機(jī)長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種,但多旋翼只能駕駛多旋翼,不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等。

一般考試通過后,一個月內(nèi)出執(zhí)照!

    1、年滿16周歲,初中以上文化程度。

    2、遵紀(jì)守法,無不良行為,三年內(nèi)無犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明)。

    3、身體要求:矯正視力1.0以上,無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。

※ 請注意!有下列情形之一的,不得申請駕駛員合格證:

    有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的;

    吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     無人機(jī)航拍測繪具有精度高、作業(yè)效率高、數(shù)據(jù)分析能力強(qiáng)的特點(diǎn),很大程度上解決了人工測繪的痛點(diǎn)。因此,無人機(jī)在測繪工程中的應(yīng)用越來越廣泛。那么,先掌握無人機(jī)航拍注意要點(diǎn),才能充分發(fā)揮無人機(jī)優(yōu)勢,減輕測繪負(fù)擔(dān)。

一、航拍總技術(shù)流程

無人機(jī)航拍測繪步驟流程

無人機(jī)航拍測繪步驟流程

二、航拍測繪各步驟說明

    測繪無人機(jī)小組航拍小組配備2-3人即可,航拍任務(wù)結(jié)束后對數(shù)據(jù)進(jìn)行快速檢查,檢查合格后即可帶回進(jìn)行后續(xù)的數(shù)據(jù)處理工作。

1.飛行準(zhǔn)備

    飛行前的準(zhǔn)備內(nèi)容包括:選擇航拍測繪設(shè)備、航線規(guī)劃涉及、飛行方案涉及(確定航高及飛行速度、重疊度)

2.保持每天的工作日志

    記錄當(dāng)天風(fēng)速、天氣、起降坐標(biāo)等信息,并保存數(shù)據(jù)供日后參考和分析。

3.建立無線電臺和地面站

    無線電鏈路用于地面站和無人機(jī)之間的通信。目前,大多數(shù)測繪無人機(jī)使用無線電鏈路在無人機(jī)與地面站之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

4.飛行執(zhí)行

    根據(jù)制定的分區(qū)航攝計(jì)劃,尋找合適的起飛點(diǎn),對每塊區(qū)域進(jìn)行拍攝采集照片。在設(shè)備檢查完畢,并確認(rèn)起飛區(qū)域安全后,將無人機(jī)解鎖起飛。起飛時(shí)飛手通過遙控器實(shí)時(shí)控制飛機(jī),地面站飛控人員通過飛機(jī)傳輸回來的參數(shù)觀察飛機(jī)狀態(tài)。飛機(jī)到達(dá)安全高度后由飛手通過遙控器收起起落架,將飛行模式切換為自動任務(wù)飛行模式。同時(shí),飛手需通過目視無人機(jī)時(shí)刻關(guān)注飛機(jī)的動態(tài),地面站飛控人員留意飛控軟件中電池狀況、飛行速度、飛行高度、飛行姿態(tài)、航線完成情況等,以此保證飛行安全。

5.飛行結(jié)束

    無人機(jī)完成飛行任務(wù)后,降落時(shí)應(yīng)確保降落地點(diǎn)安全,避免路人靠近。完成降落后檢查相機(jī)中的影像數(shù)據(jù)、飛控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是否完整。數(shù)據(jù)獲取完成后,需對獲取的影像進(jìn)行質(zhì)量檢查,對不合格的區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)飛,直到獲取的影像質(zhì)量滿足要求。

三、無人機(jī)航拍影像質(zhì)量檢查方法

1 避免無人機(jī)航拍影像曝光

    影像的曝光過度或不足、影像的重影、散焦與噪點(diǎn),將嚴(yán)重影響三維建模的質(zhì)量。為了避免這類曝光問題、在外出航拍時(shí)盡量提前看天氣預(yù)報(bào),在多云的天氣拍攝比大晴天更好,如果必須在晴天拍,最好選擇中午左右使陰影區(qū)域最小化。

2 無人機(jī)航拍快門選擇

    拍攝前調(diào)試使用最合適的快門、光圈、ISO值。參數(shù)相同點(diǎn):都可以調(diào)節(jié)曝光的明暗度,光圈大、ISO高、快門速度慢都會曝光過亮;不同點(diǎn):光圈可調(diào)節(jié)景深,小光圈景深大,大光圈景深小;景深無法通過ISO快門來控制,這就是光圈和ISO快門的區(qū)別。ISO除了明暗調(diào)節(jié)還有一個特點(diǎn)是降低畫質(zhì),ISO高了畫質(zhì)就會降低,所以升高ISO在三要素里是最后考慮的,實(shí)在不行才提高ISO。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     許多飛手在剛接觸無人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來說說最簡單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。

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  保持高度

  不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在無人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

  簡潔構(gòu)圖

  對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助觀眾盡快了解畫面形式。

  紋理與曲線

  有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

  空間感和深度

  在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

  利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——沙灘和海面,讓沙灘占據(jù)畫面的下方,海面占據(jù)上方。戶外太陽傘作為參照物,讓觀眾感受到畫面的具體大小和規(guī)模了。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

       長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)產(chǎn)品——御Mavic Mini,它是目前大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無人機(jī)。

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根據(jù)官方公布的參數(shù)來看,它機(jī)身重量僅有249克,僅比iPhone 11 Pro Max重了23克而已,折疊后可輕松裝進(jìn)隨身背包。符合大多數(shù)多家和地區(qū)對微型無人機(jī)安全重量的要求,在美國、加拿大等地?zé)o需登記注冊即可起飛。

御Mavic Mini 配備三軸云臺,大幅提升航拍畫面的穩(wěn)定性,而且續(xù)航長達(dá)30分鐘。支持自動返航(RTH)功能,即使在電量不足的情況下,Mavic Mini也能自動返回起飛點(diǎn)。

標(biāo)配專用遙控器,可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)達(dá)4公里的高清圖傳,為用戶帶來清晰流暢的第一視角飛行體驗(yàn)。

拍攝方面,御Mavic Mini 的相機(jī)搭載1200萬像素的航拍鏡頭,采用1/2.3英寸CMOS傳感器,支持錄制2.7K/30fps、1080p/60fps高清分辨率視頻。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級全自主高精度作業(yè),只需簡單設(shè)置作業(yè)參即可。

    八噴頭設(shè)計(jì),6升/分鐘大流量水泵,配合深度優(yōu)化風(fēng)場設(shè)計(jì),霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。

    全新研發(fā)四通道電磁流量計(jì),對四條液體管路進(jìn)行獨(dú)立管控,各噴頭噴灑效果更接近,整體噴灑更均勻。

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    安全方面搭載全向數(shù)字雷達(dá),可對水平全向障礙物進(jìn)行識別,同時(shí)具備自動繞障、仿地飛行功能,且不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,此外還有實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、夜間探照燈。

    機(jī)身采用模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊。作業(yè)箱、電池支持快速插拔,核心模塊支持IP67防水防塵,機(jī)身可直接用水清洗。四通道電磁流量計(jì)、電磁排氣閥則實(shí)現(xiàn)了水泵免校準(zhǔn)、一鍵自動排盡管道空氣。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    新一代遙控器性能大幅提升,5.5英寸1080p、1000nits高亮屏,內(nèi)置5000mAh電池,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航2小時(shí),并支持4920mAh外置電池。同時(shí)全面升級MG App,系統(tǒng)運(yùn)行更流暢,界面操作更簡單。

    其他配置參數(shù):機(jī)身重量21.1公斤(不含電池)、最大有效起飛重量47.5公斤、最大推送比1.70、懸停時(shí)間10-15分鐘、最大飛行速度10米/秒、4GB LPDDR4內(nèi)存、32GB可擴(kuò)展存儲、HDMI 1.4、藍(lán)牙4.2。

    此外還有播撒系統(tǒng)2.0,具備20升大容量、15公斤/分鐘大流量,以水稻直播為例作業(yè)效率約70倍于人工,并支持諸多作業(yè)場景,草原補(bǔ)播、固體肥料播撒、蝦稻田飼料播撒作業(yè)皆可輕松完成,播撒效果均勻,還能快速換裝,3分鐘即可裝配完成。

    大疆T20植保無人機(jī)單機(jī)售價(jià)29999元,兩電一充基礎(chǔ)套裝39999元、四電一充全能套裝45999元,套裝均包含關(guān)懷計(jì)劃2.0、RTK服務(wù)等。

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無人機(jī)針對應(yīng)急救援有哪些優(yōu)勢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 隨著無人機(jī)技術(shù)的日趨成熟和航空攝影技術(shù)的進(jìn)一步拓展,我國民用無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛,包括:攝影測量、應(yīng)急搶險(xiǎn)、消防救災(zāi)、公共安全、資源勘探、環(huán)境監(jiān)測、自然災(zāi)害監(jiān)測與評估、城市規(guī)劃與市政管理、林火病蟲害防護(hù)與監(jiān)測等。

當(dāng)前,我國消防部隊(duì)面臨著日益復(fù)雜的滅火救援和社會救助形勢,對各類地震救援、抗洪搶險(xiǎn)、山岳救助及大跨度或高層火災(zāi)等情況,傳統(tǒng)現(xiàn)場偵查手段的局限性已日益凸顯。如何有效實(shí)施消防預(yù)警和現(xiàn)場偵測,并迅速、準(zhǔn)確處置災(zāi)情顯得尤為重要。我國無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)及系統(tǒng)解決方案的成熟運(yùn)用,使得無人機(jī)平臺結(jié)合視頻、無線圖傳等監(jiān)控及傳送設(shè)備,通過空中對復(fù)雜地形和復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑進(jìn)行火災(zāi)隱患巡查、現(xiàn)場救援指揮、火情偵測及防控成為消防部隊(duì)新的選擇。

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結(jié)合消防部隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)需求,無人機(jī)的運(yùn)用可以解決以下四方面的問題:

1、災(zāi)情偵查。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí),使用無人機(jī)進(jìn)行災(zāi)情偵查,一是可以無視地形和環(huán)境,做到機(jī)動靈活開展偵查,特別是一些急難險(xiǎn)重的災(zāi)害現(xiàn)場,偵查小組無法開展偵查的情況下,無人機(jī)能夠迅速展開偵查。二是通過無人機(jī)偵查能夠有效提升偵查的效率,第一時(shí)間查明災(zāi)害事故的關(guān)鍵因素,以便指揮員作出正確決策。三是能夠有效規(guī)避人員傷亡,既能避免人進(jìn)入有毒、易燃易爆等危險(xiǎn)環(huán)境中,又能全面、細(xì)致掌握現(xiàn)場情況。

2、監(jiān)控追蹤。無人機(jī)的作用不僅僅局限在災(zāi)情偵查。消防部隊(duì)所面對的各類災(zāi)害事故現(xiàn)場往往瞬息萬變,在災(zāi)害事故的處置過程中,利用無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控追蹤,能夠提供精準(zhǔn)的災(zāi)情變化情況,便于各級指揮部及時(shí)掌握動態(tài)災(zāi)害情況,從而作出快速、準(zhǔn)確的對策,最大限度地減少災(zāi)害損失。

3、輔助救援。利用無人機(jī)集成或者靈活攜帶關(guān)鍵器材裝備,能夠?yàn)槎喾N情況下的救援提供幫助:為救援開辟救援途徑。例如水上、山岳救援中,現(xiàn)有的拋投器使用環(huán)境和范圍均有很大的局限性,并且精準(zhǔn)度差,利用無人機(jī)輔助拋繩或是攜帶關(guān)鍵器材,能夠?yàn)榫仍畡?chuàng)造新的途徑,開辟救生通道,并且準(zhǔn)確、高效率。集成通信設(shè)備,利用無人機(jī)擔(dān)當(dāng)通信中繼。例如在地震、山岳等有通信阻斷的環(huán)境下,利用無人機(jī)集成轉(zhuǎn)信模塊,充當(dāng)臨時(shí)轉(zhuǎn)信臺,從而使得極端環(huán)境下建立起無線通信的鏈路。利用無人機(jī)進(jìn)行應(yīng)急測繪。利用無人機(jī)集成航拍測繪模塊,將災(zāi)害事故現(xiàn)場的情況全部收錄并傳至現(xiàn)場指揮部,對災(zāi)害現(xiàn)場的地形等進(jìn)行應(yīng)急測繪,為救援的開展提供有力支撐。

4、輔助監(jiān)督。利用航拍對高層及超高層建筑實(shí)現(xiàn)全面實(shí)時(shí)的監(jiān)測、及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情隱患、消防現(xiàn)場火情實(shí)時(shí)控制、建筑消防檢查或現(xiàn)場火情圖像存儲、可將空中監(jiān)控視頻實(shí)時(shí)接入其他安防或消防監(jiān)控系統(tǒng)等。

技術(shù)優(yōu)勢

由于采用了技術(shù)先進(jìn)的飛控平臺及前后臺視頻監(jiān)控傳輸系統(tǒng),配合完善的飛行及地勤保障系統(tǒng),無人機(jī)可對地面實(shí)施完備的長時(shí)間空中監(jiān)控,從而實(shí)現(xiàn)較低的綜合成本對傳統(tǒng)手段無法涉足的區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和輔助救援,其智能化和先進(jìn)性突出體現(xiàn)在巡查路徑規(guī)劃、智能分析、定點(diǎn)持續(xù)監(jiān)控、火情報(bào)警等,并且在制定應(yīng)急預(yù)案、建立快速響應(yīng)機(jī)制、現(xiàn)場火情存檔與取證等方面充分發(fā)揮技術(shù)防范手段的重要作用。

其技術(shù)優(yōu)勢有:

1、機(jī)動靈活。小型無人機(jī)重量輕,依托飛行控件就可以對其進(jìn)行操控,只需要1~2人就可以完成此類操作任務(wù)。在道路不暢,交通中斷的情況下,徒步就可以攜帶至災(zāi)害事故現(xiàn)場,且起飛條件很簡單,對地形無要求,加上無人機(jī)攜帶方便,所以具有很強(qiáng)的靈活性。

此外,無人機(jī)的飛行速度易于控制,轉(zhuǎn)彎半徑小,機(jī)動性好,可以靈活機(jī)動控制飛行方向,機(jī)載攝像頭也可以跟蹤拍攝對象;無人機(jī)還能快速到達(dá)指定地點(diǎn),反應(yīng)能力快捷,對環(huán)境和氣候條件也有很強(qiáng)適應(yīng)能力,在2014年西藏塔爾欽“神山”保障測試中,無人機(jī)在6級風(fēng)力下完成飛行任務(wù),受陰雨天氣等條件限制比大型載人飛機(jī)要小的多;其起飛條件只需要幾平米空地,周圍無突出障礙物即可,在低空作業(yè)時(shí),受氣候條件限制非常小,獲取影像的速度非常快,可在10公里范圍內(nèi)穩(wěn)定可靠發(fā)揮偵查作用。

2、視野全面。無人機(jī)通過無線技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)超視距控制,從而具有很全面的視野,依據(jù)現(xiàn)場需求,可以從不同角度、不同的距離在不同的光線條件下進(jìn)行作業(yè)。既可以實(shí)現(xiàn)在高空對目標(biāo)進(jìn)行全局性拍攝,也可以調(diào)整距離和角度,按需抓拍對現(xiàn)場決策有重要幫助的關(guān)鍵因素。通過遠(yuǎn)程控制無人機(jī)和攝像頭,可以根據(jù)實(shí)際需求實(shí)時(shí)采集并傳輸圖像,尤其是在低空飛行時(shí),無人機(jī)跟蹤拍攝能力極強(qiáng),使用機(jī)載攝像頭獲取的圖像分辨率很高,如果配備熱視等夜視功能攝像,其收錄的視頻將更加全面。這樣的方式為實(shí)現(xiàn)災(zāi)害事故現(xiàn)場實(shí)時(shí)空中監(jiān)控提供了有力保證,能有效提升消防部隊(duì)搶險(xiǎn)救援的偵查能力。

3、操作簡單。從技術(shù)層面上看,無人機(jī)的遠(yuǎn)程視頻傳輸與控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)和接口接入地面站,通過光纖接入指揮中心,因此,只需通過遙控?cái)z像機(jī)及其輔助設(shè)備,就能直接觀看無人機(jī)的攝像頭實(shí)時(shí)視頻。通常,用戶只需通過遙控器來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的所有動作,通過遠(yuǎn)程視頻傳輸與控制系統(tǒng)對現(xiàn)場情況一目了然,以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、方便的全方位監(jiān)控;當(dāng)客戶端在接入公網(wǎng)后,用戶可以通過PC、平板電腦或者是手機(jī)等多種形式的載體實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制。從應(yīng)用層面上看,無人機(jī)的實(shí)際操作也并不復(fù)雜,只要掌握好飛行、音視頻控制和其他兼容模塊的操作,便能發(fā)揮效能。

 4、安全可靠。無論面對暴雨、高溫、臺風(fēng)、泥石流等惡劣的天氣環(huán)境;或者易燃易爆、塌陷、有毒等嚴(yán)重事故災(zāi)害現(xiàn)場;抑或山岳、峽谷、溝壑等極端地理環(huán)境,無人機(jī)技術(shù)能有效規(guī)避傳統(tǒng)滅火救援行動中存在的短板,可確保消防官兵的自身安全。并能通過對現(xiàn)場情況的跟拍、追蹤,為事故處置的指揮決策提供安全可靠的依據(jù),能夠最大限度地控制災(zāi)情發(fā)展,減少災(zāi)情的損失,減少人員傷亡。

 5、實(shí)時(shí)圖傳。無人機(jī)在對災(zāi)害現(xiàn)場拍攝的同時(shí),利用COFDM無線圖傳技術(shù),實(shí)時(shí)傳輸高清圖像至地面接收終端,傳輸視頻高達(dá)1080p畫質(zhì)。由于COFDM技術(shù)具備廣播式傳輸?shù)奶攸c(diǎn),無人機(jī)視頻可同時(shí)被指揮車、指揮中心、操控手微型便攜終端等多終端接收。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


咨詢電話:15143446624



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無人機(jī)在消防工作中有什么應(yīng)用? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800      消 隨著無人機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及其在消防部隊(duì)運(yùn)用的日趨成熟,無人機(jī)在抗擊各類災(zāi)害過程中發(fā)揮越來越重要的作用。各級部門特別是消防部隊(duì),均已經(jīng)認(rèn)識到無人機(jī)在滅火救援中的重要作用,逐步裝備無人機(jī)并積極發(fā)揮作用,更好地完成各類滅火救援和搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。吉林龍航作為專業(yè)的無人機(jī)應(yīng)用解決方案提供商,提供從消防偵查、消防巡檢、應(yīng)急救援到高層滅火的全方位多層次的消防無人機(jī)服務(wù)。

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災(zāi)情偵查

 當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí),使用無人機(jī)進(jìn)行災(zāi)情偵查,可以無視地形和環(huán)境,做到機(jī)動靈活開展偵查,特別是一些急難險(xiǎn)重的災(zāi)害現(xiàn)場,偵查小組無法開展偵查的情況下,無人機(jī)能夠迅速展開偵查。從而大大提高偵查的效率,第一時(shí)間查明災(zāi)害事故的關(guān)鍵因素,以便指揮員作出正確決策。同時(shí),使用無人機(jī)能夠有效規(guī)避人員傷亡,既能避免人進(jìn)入有毒、易燃易爆等危險(xiǎn)環(huán)境中,又能全面、細(xì)致掌握現(xiàn)場情況,還可以通過集成偵檢模塊進(jìn)行檢測。比如集成可燃?xì)怏w探測儀和有毒氣體探測儀,對易燃易爆、化學(xué)事故災(zāi)害現(xiàn)場的相關(guān)氣體濃度進(jìn)行遠(yuǎn)程檢測,從而得到危險(xiǎn)部位的關(guān)鍵信息;又如集成測溫、測風(fēng)速等設(shè)備,可對災(zāi)害現(xiàn)場環(huán)境情況進(jìn)行細(xì)化了解。

實(shí)時(shí)監(jiān)控、指揮

遠(yuǎn)程指揮消防部隊(duì)所面對的各類災(zāi)害事故現(xiàn)場往往瞬息萬變,在災(zāi)害事故的處置過程中,利用無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控追蹤,能夠提供精準(zhǔn)的災(zāi)情變化情況,便于各級指揮部及時(shí)掌握動態(tài)災(zāi)害情況,從而作出快速、準(zhǔn)確的對策,最大限度地減少災(zāi)害損失。

救災(zāi)物資投送

在地質(zhì)災(zāi)害救援中,很多情況下,救援人員都要面對交通中斷、地形復(fù)雜的情況,救援物資無法快速到達(dá)目的地。災(zāi)害當(dāng)中,時(shí)間意味著生命,無人機(jī)可以通過空中運(yùn)輸,快速地將藥品救災(zāi)物資緊急投送到需要的地區(qū),為災(zāi)區(qū)救援尤其是搶救生命爭取寶貴的時(shí)間。而對在湍急河流、陡峭的峽谷、危險(xiǎn)的峭壁等地區(qū)張開的營救行動,無人機(jī)可以替代救援人員將救生服、救援繩索等救援設(shè)備投快速精準(zhǔn)地投送給被困者。這些工作難度高,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,且本身就充滿危險(xiǎn)。通過無人機(jī),可以保證救援人員自身安全的基礎(chǔ)上,快速將救援設(shè)備投送給被困者,從而為救援工作提供極大的便利

通信中繼

在災(zāi)區(qū)核心區(qū)域內(nèi)的公共通信網(wǎng)服務(wù)在幾天內(nèi)一般會全面中斷且難以恢復(fù);而應(yīng)急衛(wèi)星通信系統(tǒng)(國際海事衛(wèi)星)因搶險(xiǎn)現(xiàn)場的搶險(xiǎn)單位和人員通信過多而負(fù)荷過重不能保證實(shí)時(shí)通信。許多搶險(xiǎn)隊(duì)伍因無搶險(xiǎn)應(yīng)急通信系統(tǒng)支持,使得搶險(xiǎn)現(xiàn)場的信息不能實(shí)時(shí)送至搶險(xiǎn)現(xiàn)場指揮部和后方應(yīng)急中心。無人機(jī)搭載通信設(shè)備,能夠變身臨時(shí)的通信中繼站,,從而在極端環(huán)境下建立起無線通信的鏈路,為災(zāi)區(qū)信息的傳遞,救援的調(diào)度等提供重要保障。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     DJI大疆創(chuàng)新發(fā)布首款飛行眼鏡——DJI Goggles,它不僅可以為佩戴者提供沉浸感的畫面,還支持直接用頭部對無人機(jī)進(jìn)行控制。

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    雖然看起來很笨重,但是DJI官方稱,DJI Goggles的頭戴設(shè)計(jì)讓眼鏡的整體重量均勻分布在佩戴者的頭部,最大限度減少了佩戴壓力,而且佩戴近視眼鏡的用戶無需摘掉眼鏡就能直接觀看。目前,DJI Goggles支持Mavic Pro, Phantom 4系列以及Inspire系列,具體功能會根據(jù)不同飛行器的特性有所調(diào)整。其具體性能和配置如下:

    兩根內(nèi)置天線位于機(jī)身前方,另外兩根則置于后方頭帶內(nèi)部,提供了360°全向接收范圍。

    支持兩種觀看模式:720p@60fps、或1080p@30fps(延時(shí)均為110ms);

    雙眼分辨率:均為1920&TImes;1080;

    提供提供85°視場角;

    僅支持遠(yuǎn)程下載DJI飛行器產(chǎn)品上的文件到本地播放;

    提供觸控板:支持菜單導(dǎo)航;

    提供耳機(jī)插孔、microSD卡槽;

電池:6小時(shí)續(xù)航。

    當(dāng)然,最讓人期待的應(yīng)該是體感控制功能了。根據(jù)官方介紹,用戶在飛行眼鏡的快捷菜單中選擇體感控制云臺或飛行器后,就能通過左右或上下移動頭部來操控飛行器或相機(jī)云臺的轉(zhuǎn)動。例如用頭部控制飛行器在水平方向進(jìn)行360°轉(zhuǎn)動,輕松觀察四周環(huán)境。

此外,用戶還可以搭配DJI Goggles使用智能飛行功能,與體感模式疊加使用,只需動動頭部,就能完成或盤旋,或滑翔的飛行動作。不僅如此,借助AR軌跡輔助線,用戶還可以讓飛行器大概率躲避行進(jìn)路線上的障礙物,保障機(jī)身安全。

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級全自主高精度作業(yè),只需簡單設(shè)置作業(yè)參即可。

    八噴頭設(shè)計(jì),6升/分鐘大流量水泵,配合深度優(yōu)化風(fēng)場設(shè)計(jì),霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。

    全新研發(fā)四通道電磁流量計(jì),對四條液體管路進(jìn)行獨(dú)立管控,各噴頭噴灑效果更接近,整體噴灑更均勻。

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    安全方面搭載全向數(shù)字雷達(dá),可對水平全向障礙物進(jìn)行識別,同時(shí)具備自動繞障、仿地飛行功能,且不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,此外還有實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、夜間探照燈。

    機(jī)身采用模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊。作業(yè)箱、電池支持快速插拔,核心模塊支持IP67防水防塵,機(jī)身可直接用水清洗。四通道電磁流量計(jì)、電磁排氣閥則實(shí)現(xiàn)了水泵免校準(zhǔn)、一鍵自動排盡管道空氣。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)

    新一代遙控器性能大幅提升,5.5英寸1080p、1000nits高亮屏,內(nèi)置5000mAh電池,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航2小時(shí),并支持4920mAh外置電池。同時(shí)全面升級MG App,系統(tǒng)運(yùn)行更流暢,界面操作更簡單。

    其他配置參數(shù):機(jī)身重量21.1公斤(不含電池)、最大有效起飛重量47.5公斤、最大推送比1.70、懸停時(shí)間10-15分鐘、最大飛行速度10米/秒、4GB LPDDR4內(nèi)存、32GB可擴(kuò)展存儲、HDMI 1.4、藍(lán)牙4.2。

    此外還有播撒系統(tǒng)2.0,具備20升大容量、15公斤/分鐘大流量,以水稻直播為例作業(yè)效率約70倍于人工,并支持諸多作業(yè)場景,草原補(bǔ)播、固體肥料播撒、蝦稻田飼料播撒作業(yè)皆可輕松完成,播撒效果均勻,還能快速換裝,3分鐘即可裝配完成。

    大疆T20植保無人機(jī)單機(jī)售價(jià)29999元,兩電一充基礎(chǔ)套裝39999元、四電一充全能套裝45999元,套裝均包含關(guān)懷計(jì)劃2.0、RTK服務(wù)等。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     Mavic是大疆首款緊湊型航拍無人機(jī),它集超高畫質(zhì)、機(jī)器視覺技術(shù)和便攜性于一身,助你隨時(shí)隨地刻捕捉精彩影像。下面先從三個維度介紹Mavic Pro:

    外觀重量:Mavic Pro無人機(jī)主打輕巧便攜,包含云臺保護(hù)罩總重743克。折疊起來后,Mavic 的長寬高分別為198mm*83mm*83mm,和一個礦泉水瓶大小差不多,4個機(jī)臂緊貼機(jī)身,這讓它能輕松地放入背包中。

    配置上:Mavic搭載著24核處理器、雙模式衛(wèi)星定位系統(tǒng)、四枚圖像傳感器、1200萬像素航拍相機(jī)、三軸增穩(wěn)云臺以及智能電池。

    功能上:不僅有4K航拍的能力,還可拍攝JPG和RAW格式照片;支持每秒30幀的4K視頻和每秒96幀的1080p視頻拍攝;三軸增穩(wěn)云臺令航拍畫面告別抖動,優(yōu)于電子圖像穩(wěn)定系統(tǒng);航拍相機(jī)可翻轉(zhuǎn)90度實(shí)現(xiàn)豎拍,實(shí)現(xiàn)最近對焦距離0.5m的自動對焦。

Mavic Pro的航拍和圖片傳輸

    在續(xù)航方面,Mavic Pro作為一款便攜的小型無人機(jī),官方介紹飛行續(xù)航可達(dá)到最長27分鐘。它配備有機(jī)械穩(wěn)定的4K航拍相機(jī)、視覺導(dǎo)航系統(tǒng)、最遠(yuǎn)7公里的圖傳距離。

    總飛行距離最遠(yuǎn)可達(dá)13公里,充分體現(xiàn)出Mavic強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和高效的飛行效率。

    在影像方面,Mavic Pro配備一顆1200萬像素航拍攝像頭,可拍攝JPG和RAW格式照片,Mavic Pro采用三軸增穩(wěn)云臺令航拍畫面告別抖動,遠(yuǎn)優(yōu)于電子圖像穩(wěn)定系統(tǒng)。航拍相機(jī)可翻轉(zhuǎn)90度實(shí)現(xiàn)豎拍,最近對焦距離0.5米。


    那些黑科技Mavic并沒有因?yàn)闄C(jī)身體積小而選擇Wi-Fi集成的芯片設(shè)計(jì)方案,而是開發(fā)了全新的DJI OcuSync高清圖像傳輸技術(shù),提供遠(yuǎn)達(dá)7公里*的傳輸距離與1080p/720p清晰度。OcuSync高清數(shù)字圖像傳輸技術(shù)在傳輸距離、圖像清晰度、實(shí)時(shí)傳輸和抗干擾性都比Wi-Fi傳輸技術(shù)更出色。


    Mavic Pro最高支持30幀每秒的4K視頻,為了保證4K高清視頻的正常錄制,沒有使用電子圖像增穩(wěn)技術(shù),而是為Mavic Pro設(shè)計(jì)了高精度的三軸機(jī)械云臺,它能在高速運(yùn)動中保障相機(jī)的穩(wěn)定,無損且實(shí)時(shí)地拍攝視頻和照片。

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盤點(diǎn)大疆折疊無人機(jī)Mavic那些黑科技

    Mavic隨時(shí)為你尋找美景,定格精彩瞬間。不管是壯麗的地平線,還是街頭的自拍,都能生動呈現(xiàn)。三軸增穩(wěn)云臺消除抖動,相機(jī)可以用更慢的快門速度記錄美麗夜景。Mavic還支持豎拍模式,相機(jī)旋轉(zhuǎn)90°,像手機(jī)一樣來張自拍吧。

    在遙控器方面,Mavic Pro的遙控器采用折疊設(shè)計(jì),自帶顯示屏可顯示高度、距離、電量等信息。用戶可通過遙控器、手機(jī)或遙控器+手機(jī)三種方式進(jìn)行操作。

    基于四枚圖像傳感器和圖像識別技術(shù),Mavic實(shí)現(xiàn)了自動跟拍,使用者只需要在折疊遙控器屏幕上點(diǎn)擊所需跟拍人物,可在15米范圍內(nèi)的障礙物前自動剎車懸停或者繞行,提升了飛行的安全性。它還會根據(jù)與地面距離自動調(diào)節(jié)飛行高度。圖像識別技術(shù)與衛(wèi)星定位相結(jié)合,讓Mavic能夠自動返航,在起飛點(diǎn)降落。

    除此之外,Mavic Pro“手勢自拍”模式,在飛行器前方相應(yīng)做出動作,它就能自動將用戶置于畫面中央,待用戶通過手勢發(fā)出指令,機(jī)身閃光燈會進(jìn)行倒數(shù),自主完成空中自拍。大疆還同時(shí)發(fā)布了DJI Goggles眼鏡,用戶佩戴之后可以和Mavic連接,實(shí)時(shí)傳輸?shù)谝蝗朔Q圖像,可以體驗(yàn)無人機(jī)第一視角樂趣。

Mavic Pro飛行和穩(wěn)定

    Mavic Pro采用了一種叫FlightAutonomy的系統(tǒng)。它由前視、下視各一對視覺攝像頭、主相機(jī)、GPS/GLONASS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、超聲波模組、傳感器冗余和24顆計(jì)算內(nèi)核等部件所組成,F(xiàn)lightAutonomy是Mavic Pro的大腦與神經(jīng)系統(tǒng),相比于單個相機(jī)的傳統(tǒng)光流技術(shù),它的有效距離更遠(yuǎn),且能夠感知三維空間環(huán)境。因此,在最快36公里/小時(shí)(10米/秒)的飛行狀態(tài)中實(shí)現(xiàn)智能避障。

    在運(yùn)動模式下,Mavic Pro最高時(shí)速可達(dá)64.8公里/小時(shí)(18米/秒),另外可在高達(dá)38.5公里/小時(shí)的風(fēng)速下保持穩(wěn)定懸停或飛行。

    與其他大疆無人機(jī)產(chǎn)品一樣,Mavic Pro在與地面端失去聯(lián)系或低電量情況下將自動返航。此外,該款新品加入了全新的“精準(zhǔn)降落”功能:兩臺下視相機(jī)會在每次起飛時(shí)拍攝一組照片,在返航著落過程中通過對下視觀測和起飛記錄照片的匹配來降落,官方號稱,可以達(dá)到“厘米級別”精準(zhǔn)程度。

    遠(yuǎn)距離飛行時(shí)遇到障礙物遮擋,或者自動返航時(shí)高度設(shè)置不夠,都會導(dǎo)致飛行器撞上障礙物。

    基于GPS的定位技術(shù)只能在戶外空曠環(huán)境下實(shí)現(xiàn)飛行器懸停定位功能,一旦飛行器靠近建筑或者其他遮擋GPS信號的環(huán)境時(shí),便無法定位從而產(chǎn)生飛行漂移。Mavic采用了雙目立體視覺系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)室內(nèi)或無GPS信號下的精準(zhǔn)懸停。

    拿出手機(jī)即可直接控制飛行器,無論是簡單的飛行操控,或是開啟智能飛行功能,你可以讓Mavic給你拍張合影或者跟拍騎行,而這一切只需要移動指尖就能輕松完成。

    輕觸搖桿, Mavic立即隨你而動。先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)讓Mavic操控精準(zhǔn),隨時(shí)懸停穩(wěn)定,收放自如。強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)讓它能在5級風(fēng)的環(huán)境中平穩(wěn)飛行。

    Mavic最高飛行速度達(dá)18m/s,操控更加靈敏。得益于先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng),釋放搖桿后飛行器即可馬上剎車。你可以快速到達(dá)目的地,拍攝充滿動感的視頻素材,或暢享速度的快感。

    傳感器失效是無人機(jī)的重要安全威脅之一。Mavic配備了兩套IMU和指南針傳感器。在一組傳感器出現(xiàn)異常時(shí),備用傳感器馬上介入,保障飛行平穩(wěn)可靠。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624



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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     無人機(jī)的準(zhǔn)確分類,仿佛是一夜之間,無人機(jī)從高深莫測的軍事裝備變成了人手一個的高級玩具。這一變化,得益于近幾年無人機(jī)技術(shù)的普及。在多如繁花的無人機(jī)產(chǎn)品中,既有到手即飛的便攜航拍無人機(jī),也有動輒幾十萬的專業(yè)無人機(jī)。

首先是搭載設(shè)備不同

    從搭載的設(shè)備上是最容易區(qū)分二者的。一般來說,消費(fèi)級無人機(jī)上搭載的最多的就是相機(jī),攝像頭一類拍攝設(shè)備。根據(jù)需要會配有云臺和圖傳電臺。

    而工業(yè)級無人機(jī)一般會根據(jù)行業(yè)需求不同搭載各種專業(yè)探測設(shè)備,比如熱紅外相機(jī)、高光譜相機(jī)、激光雷達(dá)、大氣探測器等等。不過也有很多工業(yè)級無人機(jī)也搭載光學(xué)相機(jī)。因此僅從搭載的設(shè)備上并不能完全區(qū)分二者。

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其次是針對的用戶對象不同

    消費(fèi)級無人機(jī)大多針對普通消費(fèi)者或者航拍愛好者,強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的便攜性和易操作,用戶通常對售價(jià)敏感。工業(yè)級無人機(jī)則主要面向行業(yè)用戶優(yōu)化定制生產(chǎn),強(qiáng)調(diào)解決方案的整體性,由于多為定制生產(chǎn),產(chǎn)量一般不大,售價(jià)普遍較高。

最后是使用條件的不同

    這點(diǎn)是兩者最大的區(qū)別所在,但往往又容易被我們忽略。與其他電子消費(fèi)品類似,消費(fèi)級無人機(jī)主要的作用是滿足消費(fèi)者的娛樂需求。因此消費(fèi)級無人機(jī)大多作為飛行的相機(jī)在使用。使用時(shí)要求上手難度盡量低,使用頻率和場合跟傳統(tǒng)的航模類似。

    工業(yè)級無人機(jī)主要服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中,作為一種高效便捷的輔助手段來替代原有工具。因此使用環(huán)境不僅復(fù)雜多變,還要求無人機(jī)本身具有一定的防護(hù)措施來降低意外帶來的自身損害和連帶傷害。

    以電力巡線無人機(jī)為例,要求無人機(jī)要擁有盡量長的航時(shí),盡量遠(yuǎn)的通信距離,還要求有足夠的可靠性來滿足長年累月的重復(fù)使用,更要求針對巡線時(shí)面臨的各種危險(xiǎn)對無人機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。

    這些都是無人機(jī)進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域以來不斷在進(jìn)化、完善的過程中逐漸形成的特質(zhì)。也是與消費(fèi)級無人機(jī)最大的區(qū)別所在。

    現(xiàn)階段,無人機(jī)技術(shù)還處于持續(xù)發(fā)展的狀態(tài),各類型的無人機(jī)百花齊放,但又良莠不齊。我們既能看見拿著開源自駕扣個玩具殼的“航拍無人機(jī)”,也能看到搭載專業(yè)設(shè)備的商品機(jī)架拼湊而成的“工業(yè)級無人機(jī)”。

    作為無人機(jī)的使用者,我們還需擦亮雙眼,入手前要多學(xué)習(xí)相關(guān)知識,才能準(zhǔn)確的選擇自己所需要的產(chǎn)品。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 在購買航拍無人機(jī)后先不要著急開機(jī)飛行,看完這篇文章再飛才安全!

    首先把無人機(jī)展開,放在平整的地面。反復(fù)檢查無人機(jī)槳葉是否安裝到位。展開航拍無人機(jī)遙控器的天線,要讓航拍無人機(jī)處于遙控器天線的垂直方向,可水平握持遙控器,讓天線處于豎直狀態(tài),讓飛行器處于遙控器較強(qiáng)的信號區(qū)域范圍內(nèi)。擺放天線的口訣是“飛高平放,飛遠(yuǎn)豎放”。

    然后抬頭,開始觀察周圍環(huán)境,要注意是否有電線桿,是否有高樓遮擋信號。還要注意當(dāng)前環(huán)境的溫度與風(fēng)速是否在航拍無人機(jī)的范圍內(nèi)。目前大疆無人機(jī)主流型號的抗風(fēng)等級為5級,可以抵抗8-10.7米每秒的風(fēng),也就是每小時(shí)29-38km的風(fēng)。

    第三步,打開手機(jī)app進(jìn)入航拍無人機(jī)的飛行界面,點(diǎn)擊設(shè)置頁面,檢查指南針以及各項(xiàng)傳感器的校準(zhǔn)頁面。正常情況下為了保證航拍飛行安全,每次飛行前務(wù)必要校準(zhǔn)指南針。再點(diǎn)擊校準(zhǔn)后拿起飛機(jī),水平轉(zhuǎn)兩圈垂直轉(zhuǎn)兩圈。校準(zhǔn)成功后檢查GPS信號強(qiáng)度,要滿足4-5格信號并且成功刷新返航點(diǎn)。

    第四步就是觀察航拍無人機(jī)附近的是否有不安全的因素,比如小朋友或老年人。第一次飛行一定要找一個特別空曠的地方,就是說地方要足夠大,以免傷到花花草草。拍攝技巧,最好學(xué)會倒著飛,因?yàn)檎w有時(shí)候螺旋槳會進(jìn)入畫面,不好看,而且正飛也可能抖得比較厲害。飛行速度的控制很重要,在拍攝視頻片段時(shí)候,要避免突然的加速減速,這樣視頻片段會出現(xiàn)明顯的卡頓,其次在允許的條件下盡量慢一點(diǎn)飛,后期可以調(diào)整加快視頻片段的速度,但是變慢卻比較難。

看完這4步就可以安全起飛了,最后附上一張航拍無人機(jī)的飛行檢查單,建議收藏下來。

無人機(jī)如何保證安全起飛

無人機(jī)如何保證安全起飛

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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航拍 長春航拍公司 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近年來,無人機(jī)開始得到普及,漸漸被人們應(yīng)用到航拍領(lǐng)域中,但在無人機(jī)市場持續(xù)升溫的同時(shí),其帶來的安全隱患也正逐漸顯現(xiàn)。

1.安全隱患一:有照合法飛行極少,多數(shù)無人機(jī)均是“黑飛”。

    據(jù)悉,無人機(jī)的飛行高度不能超過500米,只有通過專門的考試,才能獲得飛行許可證。在我國,1000米以下低空由空軍具體管轄和指揮,飛行須事前審批。

2.安全隱患二:無人機(jī)墜毀事件增多,容易引發(fā)安全事故。

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    商家售賣無人機(jī)質(zhì)量良莠不齊,無人機(jī)墜毀事件也在不斷增多,“炸機(jī)”的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,給社會安全帶來一定威脅。

3.安全隱患三:擅自飛行拍攝或?qū)е滦孤秶颐孛堋?/span>

    拍攝者若不守規(guī)矩,保密意識淡薄,擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,就有涉密的嫌疑。

因此,航拍愛好者在使用無人機(jī)拍攝時(shí)需要注意以下幾點(diǎn):

01、無人機(jī)航拍前要注意場地的問題

    飛行路線要避開飛機(jī)場附近和軍事飛行路線。要在空曠的地方操作,同時(shí)對周圍的地形與環(huán)境有一定的了解。

02、無人機(jī)航拍要遵守《軍事設(shè)施保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定

    “對軍事管理區(qū)進(jìn)行攝影、攝像、錄音、勘察、測量、描繪和記述,必須經(jīng)過軍事管理區(qū)管理單位批準(zhǔn)”。

03、無人機(jī)航拍者應(yīng)該提高防間保密意識

    擅自飛行、拍攝并發(fā)布涉及部隊(duì)的照片,造成泄密的將會承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在發(fā)展的時(shí)候始終繞不開安全、隱私和續(xù)航這三大問題。

    拋開安全、隱私問題。今天聊一聊農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的續(xù)航問題,先從電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)說起。

    按照無人機(jī)動力系統(tǒng)來源劃分,目前主要分為電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)兩種。電動無人機(jī)主要采用鋰電池,油動無人機(jī)主要采用汽油。在無人機(jī)愛好者圈子當(dāng)中,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他們在使用無人機(jī)的過程中,會配備多塊電池作為備用電池,來解決無人機(jī)續(xù)航能力不足的問題。

對比電動無人機(jī)和油動無人機(jī)性能

那么,電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)各自有什么性能優(yōu)點(diǎn)呢?

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

    1、系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng),可靠性高,日常維護(hù)簡單,易掌握,對飛行員的操作水平要求低。

    2、場地適應(yīng)能力強(qiáng),展開迅速,輕便靈活;高原性能優(yōu)越,電動機(jī)輸出功率不受含氧量影響;

    3、電池可充電重復(fù)使用,使用成本低,同時(shí)環(huán)保低碳;電動無人機(jī)震動小,成本低,質(zhì)量好。

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

    1、抗風(fēng)力弱(最高可抗5級風(fēng)),續(xù)航能力(基于現(xiàn)有電池的能量密度,電動無人機(jī)的續(xù)航能力較弱)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

    1、油動無人機(jī)具有較好的抗風(fēng)能力,油動無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長,續(xù)航能力強(qiáng)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

    1、油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)使用復(fù)雜,不易掌握,對飛行員的操作水平要求高;穩(wěn)定性差(現(xiàn)有民用無人機(jī)大多采用航模發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性差,工況復(fù)雜)。

    2、環(huán)境場地適應(yīng)能力差,高原性能不足,震動大(發(fā)動機(jī)震動較大,影響成像質(zhì)量,容易對傳感器造成損傷)。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     無人技術(shù)在航測技術(shù)的應(yīng)用能夠保證測繪地點(diǎn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,提升無人機(jī)自身系統(tǒng)的技術(shù)效果。無人技術(shù)也能夠發(fā)揮出航空遙感技術(shù)的特殊作用。以下對無人機(jī)測繪行業(yè)現(xiàn)狀分析。

    近年來,隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步,一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展,那就是低空遙感技術(shù)。我們常說的高空遙感技術(shù)指的是衛(wèi)星遙感技術(shù),但是低空遙感技術(shù)就是指應(yīng)用裝有數(shù)碼相機(jī)的無人機(jī)在空中航拍,進(jìn)行地理信息的收集和整理工作。無人機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用GPS導(dǎo)航技術(shù),實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航,可以在低于1000米的空中作業(yè)。由于無人機(jī)體型較小,所以存在靈活性好、機(jī)動性強(qiáng)、航行速度快的優(yōu)點(diǎn)。無人機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)在云中、云下攝像,提供較為高難度的技術(shù)支持。

    目前,我國在應(yīng)用策劃技術(shù)上已經(jīng)有較大的發(fā)展,在我國應(yīng)對自然災(zāi)害、建設(shè)城市數(shù)字化、進(jìn)行國土資源調(diào)查上,已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膽?yīng)用范圍,無人機(jī)技術(shù)在我國已經(jīng)有了長足的技術(shù)發(fā)展,也有了相對較為豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累。無人機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)重大的現(xiàn)代測繪技術(shù),在社會的應(yīng)急保障有著較為突出的影響。無人機(jī)技術(shù)在我國測繪測量技術(shù)上的應(yīng)用,能夠有效地提升我們國家在應(yīng)對災(zāi)難的應(yīng)急救援能力,保證救援的質(zhì)量和效率。

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    同時(shí),在我國的城市數(shù)字化建設(shè)之中,無人機(jī)測繪技術(shù)也有著獨(dú)特的推動作用。無人機(jī)的測繪技術(shù)能夠?qū)⑽覈某鞘谢A(chǔ)設(shè)施信息收集并整理,最終完成城市的數(shù)字化建設(shè),幫助我國的城市管理和社會治理建設(shè)。

    從2015年至今,精功通航每年航空作業(yè)的飛行小時(shí)數(shù)逐年增加,年增量在20%左右,航拍航測訂單也不少,但是航測類的報(bào)價(jià)持續(xù)降低,行業(yè)內(nèi)的競爭也越來越激烈。從2014-2015年的以一個省份分包到2017-2018年的以地級市、縣級市為單位分散外包給不同的作業(yè)公司,也可以看出航測市場的競爭激烈程度。同時(shí),從大面積項(xiàng)目轉(zhuǎn)變成多塊小面積任務(wù),也不利于大的航拍航測飛機(jī)的使用運(yùn)營。以空中國王350為例,每小時(shí)飛行價(jià)格3.5萬元左右,2個架次就可飛行16000多平方公里的面積,但這種機(jī)型適合高海拔或飛行高度在8000m以上及航測面積大的飛行任務(wù)。無人機(jī)作為一種輔助手段,幫助不動產(chǎn)登記人員在實(shí)地勘查、審核等工作中大幅提升效率,節(jié)省經(jīng)費(fèi)。

    無人機(jī)航拍測繪技術(shù)的應(yīng)用,一方面能使登記權(quán)籍調(diào)查更為精確,最大限度避免登記錯誤和風(fēng)險(xiǎn);另一方面,結(jié)合無人機(jī)航測建立的GIS系統(tǒng)和數(shù)據(jù)直接用于不動產(chǎn)統(tǒng)一登記,可以節(jié)省大量之前昂貴和耗時(shí)費(fèi)力的數(shù)據(jù)生產(chǎn)和整理費(fèi)用。啟動應(yīng)用的GIS智慧城市系統(tǒng),可以與現(xiàn)有的不動產(chǎn)登記數(shù)據(jù)進(jìn)行充分整合,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個不動產(chǎn)登記和管理的數(shù)字化、精確化、實(shí)時(shí)化。

    基層測繪工作是一項(xiàng)重要的社會工作,把先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用到我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的測繪工作之中,能夠發(fā)揮無人機(jī)測繪技術(shù)中速度快、準(zhǔn)確性好的特點(diǎn),在基層的測繪工作上,提高工作效率和工作質(zhì)量,將會有效地為新農(nóng)村建設(shè),城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作提供技術(shù)保障。本文作者從無人航拍技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)出發(fā),提出無人機(jī)測繪技術(shù)在測繪測量中的巨大優(yōu)勢,即無人機(jī)測繪技術(shù)速度快、效率高、遙感技術(shù)范圍大、空間廣,提出了無人機(jī)測繪在基礎(chǔ)測繪工作之中的應(yīng)用,希望能夠推進(jìn)無人技術(shù)在社會建設(shè)中的應(yīng)用,更好地造福人民群眾。以上對無人機(jī)測繪行業(yè)現(xiàn)狀分析。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)在鐵路公安工作中的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 當(dāng)今城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很大程度依賴于交通基礎(chǔ)設(shè)施。然而,大部分城市基礎(chǔ)設(shè)施都建于上個世紀(jì),定時(shí)檢修對于維持城市運(yùn)營效益及公共安全都至關(guān)重要。在空中拍攝到的影像,可精準(zhǔn)還原為地面坐標(biāo)。使用的定制軟件可以迅速對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,轉(zhuǎn)換成精確到厘米的二維正射影像地圖、三維模型。這些數(shù)據(jù)讓專家更高效地對交通系統(tǒng)進(jìn)行評估。無人機(jī)還能用于交通監(jiān)控。以前用直升飛機(jī)才能獲得的俯瞰監(jiān)控效果,現(xiàn)在用無人機(jī)就能實(shí)現(xiàn)。高效的全局監(jiān)控能減少交通意外與堵塞。

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鐵路巡檢

無人機(jī)可攜帶高清攝像機(jī)、照相機(jī)飛臨鐵路上方的危險(xiǎn)巖石處所,將圖像實(shí)時(shí)傳回地面,并可對危巖、地質(zhì)、地貌進(jìn)行資料采集。同時(shí)通過航拍全景式呈現(xiàn),有效避免了由于人力排查不可能面面俱到、因而出現(xiàn)的隱患死角,同時(shí)還大大減少了前期工作量。為了確保機(jī)車在線路上安全穩(wěn)定運(yùn)行,規(guī)避機(jī)車未知風(fēng)險(xiǎn),工人們需要對每一個山頭、每一處危石逐一排查;有時(shí)必須爬上十幾米高的陡坡、甚至懸崖峭壁。于是風(fēng)險(xiǎn)幾乎必然存在,僅僅不定何時(shí)遭遇傷害而已。現(xiàn)在利用“無人機(jī)”航拍,就等于巧妙地利用科技新手段,來規(guī)避、甚至完全繞開了人身傷害的風(fēng)險(xiǎn),確保了人身安全。

無人機(jī)港口巡檢

無人機(jī)技術(shù)在港口擁有巨大的應(yīng)用空間。無人機(jī)攜帶高清晰度相機(jī),可對港口內(nèi)及周邊進(jìn)行發(fā)范圍的實(shí)時(shí)動態(tài)監(jiān)控,輔助港口管理人員日常的調(diào)度管理。結(jié)合無人機(jī)3D建模技術(shù),可以對港口內(nèi)堆積的媒鐵等體積進(jìn)行實(shí)施精確測算;無人機(jī)還可以用于輔助觀測船舶水尺,大幅提高港口運(yùn)營效率并節(jié)省大量資金成本。

礦場巡檢測繪

使用先進(jìn)的無人機(jī)實(shí)現(xiàn)快速數(shù)據(jù)采集,將大幅提升礦場的運(yùn)營效率,有效解決采礦企業(yè)困境。無人機(jī)地面控制點(diǎn)測量的精度高達(dá)亞厘米級,而且快速便捷。還可以對物料堆積進(jìn)行自動分析和計(jì)算,獲得寶貴的運(yùn)營數(shù)據(jù),為礦場節(jié)省大量的設(shè)備與燃料成本。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)技術(shù)野生動植物保護(hù)和研究的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 科學(xué)家們發(fā)現(xiàn),目前仍有多達(dá)1400萬個物種存在,有待人們?nèi)フJ(rèn)識。然而,世界自然基金會估計(jì),地球上每天有多達(dá)五種的物種滅絕,新興技術(shù)對保護(hù)研究人員的工作來說是一個福音,特別是無人機(jī),在拯救現(xiàn)存的野生動物免于滅絕的行動中,有著巨大的潛力。在它們的幫助下,研究人員可以在茂密的森林中追蹤野生動物、在浩瀚的海洋中監(jiān)控鯨魚等。

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無人機(jī)擁有人工所無法比擬的優(yōu)勢。首先,人工普查無法覆蓋大面積廣闊區(qū)域;另外,人工普查更容易驚擾野生動物;第三,人工普查耗時(shí)長,成本高。第四,工作人員難免受到危險(xiǎn)野生動物的攻擊。而使用無人機(jī)可在很大程度上解決和避免這些問題。

當(dāng)然,在不驚攏動物的情況下,大面積區(qū)域的內(nèi)進(jìn)行巡查工作,還需要作業(yè)的無人機(jī)擁有長航時(shí)、作業(yè)面積廣、噪音小、高分辨率等功能。

正是這樣一款固定翼垂直起降無人機(jī),具有不受起降場地限制,續(xù)航時(shí)間長,載重大等優(yōu)點(diǎn);可在山區(qū)、丘陵、叢林、城市等復(fù)雜地形和建筑物密集區(qū)域順利作業(yè);兼顧軍民兩用市場,搭載相應(yīng)設(shè)備,可廣泛應(yīng)用于航拍測繪、電力巡線、地質(zhì)勘測、應(yīng)急監(jiān)視、快速運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

在自然環(huán)境保護(hù)方面,無人機(jī)亦大有作為。搭載多目高清影像設(shè)備、高光譜遙感設(shè)備及激光點(diǎn)陣逆向工程設(shè)備等,能夠在幾千米的高空中監(jiān)控野生動物和盜獵者,探測生態(tài)資源,采集相關(guān)數(shù)據(jù)。

高空探測野生動物的種群以及數(shù)量

無人機(jī)攜帶高分辨率相機(jī)或激光雷達(dá)等設(shè)備,在森林、海洋、草原上從高空對地拍攝,獲取數(shù)平方公里內(nèi)的高分辨影像,研究人員則可通過無人機(jī)回傳的數(shù)據(jù),在影像圖中甄別出各類野生動物的種群以及數(shù)量,還可對野生動物活動的區(qū)域進(jìn)行完整的拍攝,獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)。

精確監(jiān)測調(diào)查生態(tài)資源

如在林業(yè)普查方面,通過無人機(jī)高空采集數(shù)據(jù),再運(yùn)用云計(jì)算對圖像數(shù)據(jù)、高光譜數(shù)據(jù)及三維模型數(shù)據(jù)等進(jìn)行提取和分區(qū),進(jìn)而分析得出樹木的冠幅、生長密度、面積、木材蓄積量及生長趨勢等,從而測算并量化出該生態(tài)資產(chǎn)的個體數(shù)量、狀態(tài)及演變等。

監(jiān)控非法盜獵、砍伐行為

利用無人機(jī)搭載智能紅外攝像機(jī),不能能夠識別單個物種的成員,包括人類偷獵者。設(shè)置可定時(shí)自主巡邏,還密切監(jiān)控違法分子的盜獵、砍伐行為。

無人機(jī)不僅為科學(xué)家、環(huán)境保護(hù)工作者提供了一個安全的方式來觀察目標(biāo),還能夠降低成本,提高效率,比傳統(tǒng)的觀察方法更加精確,并可獲取更豐富的圖像、數(shù)據(jù)等信息,支撐科研人員研究。

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 大疆在線上發(fā)布了經(jīng)緯M300 RTK無人機(jī)。該公司介紹說,它是大疆史上最強(qiáng)的性能怪獸,擁有55分鐘的超長續(xù)航,支持15公里圖傳距離,更強(qiáng)大的機(jī)器智能以及六向定位避障等功能,將以實(shí)力刷新你的想象。

大疆經(jīng)緯M300 RTK發(fā)布 官方稱這是史上最強(qiáng)性能怪獸

大疆經(jīng)緯M300 RTK搭載了全新的OcuSync行業(yè)版圖傳系統(tǒng),帶來了遠(yuǎn)達(dá)15公里的控制距離,可實(shí)現(xiàn)三通道1080p圖傳,支持2.4/5.8GHz雙頻通信,工作中可自動實(shí)時(shí)切換至最佳信通。該產(chǎn)品采用了全新的機(jī)身結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)設(shè)計(jì),擁有更穩(wěn)定的飛行表現(xiàn)。大疆經(jīng)緯M300 RTK還提供了雙云臺、上置單云臺和Onboard SDK開放接口,最多可同時(shí)支持三個負(fù)載,最大載重量達(dá)2.7公斤。

大疆經(jīng)緯M300 RTK發(fā)布 官方稱這是史上最強(qiáng)性能怪獸

大疆經(jīng)緯M300 RTK除了擁有強(qiáng)勁的配置之外,它也非常智能,擁有在線任務(wù)錄制、精準(zhǔn)復(fù)拍、航點(diǎn)飛行、智能跟蹤等功能。其中,智能跟蹤算是比較受關(guān)注的功能。該功能針對人、車輛和船只等移動中的目標(biāo),可實(shí)現(xiàn)自主識別、定位并持續(xù)跟蹤,并自動變焦,令目標(biāo)始終處于畫面中心位置,并顯示出合適的觀看比例。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     大疆發(fā)布了首款農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1。自發(fā)售以來MG-1已在中國市場累計(jì)銷售2500余臺,累計(jì)作業(yè)面積超過1000萬畝次。

    在MG-1的基礎(chǔ)上,MG-1S的飛控系統(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)與噴灑系統(tǒng)全面升級。飛控系統(tǒng)方面,MG-1S采用大疆最先進(jìn)的A3飛控,其算法經(jīng)過全面優(yōu)化,匹配農(nóng)業(yè)使用環(huán)境,幫助無人機(jī)在藥液晃動時(shí)也能平穩(wěn)飛行;配備雙氣壓計(jì),雙指南針的冗余設(shè)計(jì),令飛控系統(tǒng)在飛行數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)可立即切換至另一套傳感器工作,保障飛行安全。

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MG-1S農(nóng)業(yè)植保機(jī)

    環(huán)境感知系統(tǒng)方面,MG-1S的前側(cè)方、后側(cè)方與底部各設(shè)置了一部高精度毫米波雷達(dá)。前后兩部斜視雷達(dá)可預(yù)先探測地形,并結(jié)合下視雷達(dá)進(jìn)行精準(zhǔn)定高。通過不間斷掃描,MG-1S可提前感知飛行方向的地形變化,并根據(jù)地形和作物高度及時(shí)調(diào)整飛行高度,實(shí)現(xiàn)仿地飛行,確保均勻噴灑。

    噴灑系統(tǒng)方面,MG-1S與前作相比有較大提升。MG-1S配備了兩臺定制水泵,可分別控制前、后兩對噴頭,并允許用戶根據(jù)不同的作業(yè)需求,選擇前單噴、后單噴及全噴三種不同的噴灑模式;新增的壓力傳感器與流量傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測噴灑流量,在作業(yè)過程中動態(tài)控制藥劑的流量與速度;新設(shè)計(jì)的兩級式噴灑系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)噴頭在航線兩端變量作業(yè)時(shí)偶然出現(xiàn)的噴霧不均勻、沉降不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象;下沉式新型噴頭,更有效地利用了下壓風(fēng)場,噴頭組件實(shí)現(xiàn)了即開即停,噴灑更加精準(zhǔn),藥液沉降效果更佳;水泵和藥箱經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì),在方便加藥的同時(shí),也更易拆卸和清潔;濾網(wǎng)面積與上一代產(chǎn)品相比增大20倍,雙濾網(wǎng)設(shè)計(jì)極大減少了因配水、粉劑或藥液原因而引起的噴嘴堵塞問題。

    機(jī)械結(jié)構(gòu)上,MG-1S增強(qiáng)了主臂、優(yōu)化了腳架設(shè)計(jì),令拆裝更便捷;電子調(diào)速器增加防水膠膜,可有效隔絕雨水、灰塵,并抵抗農(nóng)藥、鹽霧等液體腐蝕,為電調(diào)提供全面保護(hù)。

配件方面,借助內(nèi)置GPS系統(tǒng)的專業(yè)遙控器,MG-1S可實(shí)現(xiàn)全天候自主作業(yè),以此提升作業(yè)效率,降低了飛手的勞動強(qiáng)度。同時(shí),MG-1S保留了原A、B點(diǎn)和增強(qiáng)型手動作業(yè)模式,且可自行選配高精度RTK系統(tǒng),以滿足精確定位的作業(yè)需求。而電池管家、霧滴分析儀的加入,也嘗試在效率方面進(jìn)一步提升。

    此外,大疆還推出了E5000多旋翼動力系統(tǒng),該動力系統(tǒng)分為標(biāo)準(zhǔn)版及專業(yè)版,將更多應(yīng)用于在垂直行業(yè)和專業(yè)航拍領(lǐng)域。

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     大疆T16植保無人飛機(jī)重塑了整體結(jié)構(gòu),采用模塊化設(shè)計(jì),帶來了大疆植保無人飛機(jī)前所未有的高載重與寬噴幅。強(qiáng)大的硬件協(xié)同AI智能引擎技術(shù)及三維作業(yè)規(guī)劃功能,將植保作業(yè)效率提升至新高度。

    具體來說,大疆T16全新模塊化設(shè)計(jì)大幅簡化機(jī)身拆裝,日常維護(hù)速度提升50%,核心部件達(dá)IP67防護(hù)等級,穩(wěn)定可靠。主體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料一體成型,輕量化的同時(shí)保證整機(jī)強(qiáng)度。機(jī)身可快速折疊,折疊后空間占用減少75%,便于運(yùn)輸。電池及作業(yè)箱支持快速插拔,作業(yè)補(bǔ)給效率大幅提升。

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    得益于強(qiáng)大的飛行性能,大疆T16植保無人飛機(jī)藥液裝載量提升至16L,噴幅提升至6.5米。噴灑系統(tǒng)配備4個液泵及8個噴頭,流量最高可達(dá)4.8L/min。在實(shí)際作業(yè)中,T16作業(yè)效率可達(dá)每小時(shí)150畝。

    此外,噴灑系統(tǒng)搭載了全新電磁流量計(jì),帶來傳統(tǒng)流量計(jì)無可比擬的高精度及高穩(wěn)定性。

    值得注意的是,大疆T16植保無人飛機(jī)搭載全新的模塊化航電系統(tǒng),配備雙IMU及雙氣壓計(jì),采用動力信號冗余設(shè)計(jì),保障飛行安全。GNSS+RTK雙冗余系統(tǒng),帶來厘米級定位精度的同時(shí),支持雙天線抗磁干擾技術(shù),作業(yè)安全更進(jìn)一步。

    更重要的是,大疆T16搭載全新DBF成像雷達(dá),不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境。支持前后雙向避障,水平探測角度達(dá)100°,較上一代提升1倍,飛行安全性大幅提升。具備數(shù)字波束合成技術(shù),可實(shí)現(xiàn)三維點(diǎn)云成像,在作業(yè)中可有效識別復(fù)雜農(nóng)田場景,實(shí)現(xiàn)自主繞障飛行。雷達(dá)支持地形坡度檢測,山地斜坡也可仿地飛行。

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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     航拍又稱空中攝影或航空攝影,是指從空中拍攝地球地貌,獲得俯視圖。航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制,也可以自動拍攝或遠(yuǎn)程控制。航拍所用的平臺包括航空模型、直升機(jī)、飛機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等。

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無人機(jī)新手想要航拍需要注意哪些問題

    航拍是宣傳片拍攝中必不可少的一部分,所拍攝畫面尺度寬廣,場面宏大,極具欣賞意義,無論是產(chǎn)品宣傳、品牌宣傳還是企業(yè)宣傳,航拍在整部片子中都有著縱觀全局的作用。因此,拍出一個好的航拍作品,是非常有必要的。

那么,航拍中的具體操作應(yīng)該是什么呢?拍攝過程又需要注意些什么呢?今天我就來給大家分享幾點(diǎn)航拍中的注意事項(xiàng)。

1.天氣狀況

    航拍對天氣的條件要求比較高,我們需要盡量挑選晴天,光線柔軟,天氣通透的條件進(jìn)行拍攝,需注意風(fēng)力不能太大,不宜超過三級;如遇刮風(fēng)、下雨、大霧等不良天氣狀況,最好不要進(jìn)行航拍,以免造成航飛行器受損或航拍器丟失導(dǎo)致素材一起丟失的嚴(yán)重后果。

2.場地選擇

    飛行路線要避開飛機(jī)場附近和軍事飛行路線,對周圍的地形與壞境應(yīng)有大概的了解,此外,一定要找空曠的地方,這樣可以保持GPS的信號穩(wěn)定。

3.攝影師

    對于專業(yè)攝影師而言,擁有一副好的體魄,更利于航拍。只有好的身體素質(zhì)才能支撐攝影師踏在熱氣球、飛艇又或者小型飛機(jī)上,擁有沉重的臂力拿起相機(jī)以及航拍飛行器等拍攝器材,更甚至在攀爬高山、高空缺氧等情況下完成拍攝進(jìn)程。

    此外,無人機(jī)航拍是真飛機(jī)的縮小版,雖然比不上開真飛機(jī)難,但比開車要難得多。攝影師必須會組裝,懂電路,還要有空氣動力學(xué)知識。飛機(jī)對著你飛過來時(shí),遙控器的操作全都是相反的,操作時(shí)必須全神貫注,稍不留神,飛機(jī)就會墜毀或者不見了。

4.攝影、攝像機(jī)及相關(guān)設(shè)備

    攝影設(shè)備也是決定能否排出好照片的要素之一,一臺好的高速照相機(jī)說不定就能留下夸姣的瞬間,配備一臺有紅外線設(shè)置的相機(jī),在拍攝河川的時(shí)候,也會得到意想不到的效果。

5.拍攝技巧

    航拍除了要注意以上幾點(diǎn),拍攝技巧也是造就優(yōu)秀作品的重要因素,注意以下幾點(diǎn)小技巧,說不定就能拍攝出動人心弦的美麗作品。

    (1)去掉UV鏡,可以減少鏡頭前的干擾,而且民航飛機(jī)的窗戶本身自帶很好的防紫外線功能。

    (2)優(yōu)先保證快門速度,航拍清晰照片通常需要保證快門速度達(dá)到鏡頭焦距的2倍,拍風(fēng)光照片時(shí),光圈安排在F8-F11即可,盡量提高快門速度。

    (3)減少一檔曝光,相機(jī)不是為航拍設(shè)計(jì)的,在地面拍攝時(shí),畫面通常會有1/3的天空;而航拍多是向下俯拍,畫面很少納入天空,這時(shí)的測光會比正確曝光過量一檔。

    (4)預(yù)設(shè)白平衡微調(diào),民航科技的飛信一般保存在7000-1000米高空,紫外線太多,所以拍出來的照片多是偏藍(lán)色,可以提前預(yù)設(shè)白平衡。

    (5)確定鏡頭焦段,俯拍時(shí),民航科技窗戶夾層與鏡頭很難保持在同一個畫面上,而選用100-200mm焦段的鏡頭來選拍地面風(fēng)光,可以拍出品質(zhì)相對較好的作品

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     近年來無人機(jī)航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實(shí)是和攝影、平面設(shè)計(jì)一樣的構(gòu)圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。

技巧一:九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖

    被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上。“井”字的四個交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點(diǎn)最為理想,其次為右下方的交叉點(diǎn)。但也不是一成不變的。這種構(gòu)圖格式較為符合人們的視覺習(xí)慣,使主體自然成為視覺中心,具有突出主體,并使畫面趨向均衡的特點(diǎn),航拍中大多素材拍攝時(shí)適用。

技巧二:二分法構(gòu)圖,對稱構(gòu)圖

    兩分法構(gòu)圖就是將畫面分為等份的兩部分,這在風(fēng)景照的拍攝中經(jīng)常使用。將畫面分成相等的兩部分,容易營造出寬廣的氣勢。風(fēng)景照中,一半天空一半地面,兩部分的內(nèi)容顯得沉穩(wěn)和諧。這樣的照片四平八穩(wěn),容易出好片,但畫面沖擊力方面略欠。

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技巧三:三分法構(gòu)圖,天地人和

    將畫面分割為三等份,如拍攝風(fēng)景的時(shí)候選擇1/3放置天空或者1/3放置地面都是風(fēng)景攝影師常用的構(gòu)圖方法。1:2的畫面比例可以有重點(diǎn)地突出需要強(qiáng)化的部分。天空比較漂亮的話可以保留大部分的天空元素,整體畫面也顯得更為融洽,航拍中較適合于自然景觀層次分明的素材拍攝。

技巧四:向心式構(gòu)圖,萬向牽引

    主體處于中心位置,而四周景物呈朝中心集中的構(gòu)圖形式,能將人的視線強(qiáng)烈引向主體中心,并起到聚集的作用。具有突出主體的鮮明特點(diǎn),航拍中較適用于建筑拍攝。

技巧五:對稱式構(gòu)圖,平衡美感

    將畫面左右或上下一分為比例2:1的兩部分,形成左右呼應(yīng)或上下呼應(yīng),表現(xiàn)的空間比較寬闊。其中畫面的一部分是主體,另一半是陪體。航拍中適用于運(yùn)動、風(fēng)景、建筑等拍攝。

技巧六:S形構(gòu)圖,曲韻豐景

    河流、人造的各種曲線建筑都是拍攝S型構(gòu)圖的良好素材,曲線與直線的區(qū)別在于畫面更為柔和、圓潤。不同景深之間通過S型元素去貫通,可以很好地營造空間感。給人想象的空間。帶有曲線元素的畫面讓人物造型變得更加豐富,免除了平淡和乏味,航拍中廣泛應(yīng)用。

技巧七:平行線構(gòu)圖,有條不紊

    自然界或者人為設(shè)置都可以拍到平行線的畫面,這類畫面的特點(diǎn)在于規(guī)整與元素重復(fù),可以讓畫面營造出特別的韻味。尤其是自然界的重復(fù)元素,可以更好地烘托主題。

技巧八:星羅式構(gòu)圖,凌亂的韻律

    星羅式式構(gòu)圖指的是將重復(fù)元素隨機(jī)排布在畫面當(dāng)中,因重復(fù)元素具有統(tǒng)一性的緣故,棋盤式構(gòu)圖可以獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性,畫面具有不一般的韻律。而因?yàn)殡S機(jī)性的緣故,很容易引起觀圖者的好奇心。

技巧九:消失點(diǎn)構(gòu)圖,意境悠長

    透視規(guī)律告訴我們了近大遠(yuǎn)小的透視規(guī)則,所以在遠(yuǎn)方,我們可以看到平行線匯聚于一點(diǎn),這個點(diǎn)被稱作消失點(diǎn),多選擇這類畫面進(jìn)行構(gòu)圖不但可以讓畫面更具沖擊力,而且平行線會引導(dǎo)觀看照片的人將視線移至消失點(diǎn),使得畫面的空間感更強(qiáng)一些。若是拍攝創(chuàng)意人像,還可以將人物放置在消失點(diǎn)讓觀看者最終的焦點(diǎn)集中在人物身上。可以獲得視覺效果不錯的風(fēng)景。

技巧十:V型構(gòu)圖,風(fēng)景剪刀

    V型構(gòu)圖的用意與S型構(gòu)圖相同,可以有效增加畫面的空間感,同時(shí)讓畫面得到了更為有趣的分割。不同的是曲線換成了直線,畫面變得有棱有角。直線條更容易分割畫面。讓畫面各個元素之間的關(guān)系變得微妙起來。


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航拍 長春航拍公司 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機(jī)航拍新聞的實(shí)踐更加深入。一方面,無人機(jī)作為一種采訪工具在電視拍攝中得到了充分的運(yùn)用,另一方面,無人機(jī)航拍存在的問題也被充分暴露。

問題之一:社會“黑飛”行為擾亂無人機(jī)航拍秩序

    無人機(jī)的操控涉及法律、電磁、氣象等多方面的知識,僅掌握簡單的開關(guān)機(jī)和飛行位移是遠(yuǎn)不能保證飛行安全與規(guī)范的。實(shí)際上,因?yàn)榕嘤?xùn)機(jī)構(gòu)缺乏,培訓(xùn)費(fèi)用昂貴,培訓(xùn)周期漫長等多種原因,大多數(shù)飛手并沒有按照規(guī)定要求學(xué)習(xí)培訓(xùn),只是在商家的簡單操作指導(dǎo)下便進(jìn)行飛行實(shí)踐,規(guī)范飛行意識差,飛行技巧掌握不到位。這些無人機(jī)飛手一旦違反無人機(jī)飛行管理的相關(guān)法規(guī)“黑飛”,就會對國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅。

問題之二:相關(guān)管理制度存在“一刀切”

    電視是社會公眾服務(wù)事業(yè),與一般的個人航拍飛行活動和商業(yè)航拍飛行活動不同,電視新聞具有基礎(chǔ)的社會服務(wù)性質(zhì),行業(yè)具有成熟的新聞制作、人才管理和職業(yè)倫理規(guī)范,運(yùn)用無人機(jī)航拍的專業(yè)性和規(guī)范性有一定約束和保障。這一點(diǎn)和自發(fā)性、追逐利益的,個人的、商業(yè)的航拍飛行行為明顯區(qū)分。

    為適應(yīng)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,規(guī)范其發(fā)展方向,近年來,中國民用航空局有針對性的出臺民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)和輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定等一系列規(guī)范無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的規(guī)章和制度,對無人機(jī)管理和約束越來越緊,籠統(tǒng)界定經(jīng)營性飛行活動,沒有將新聞行業(yè)的特殊性考慮在內(nèi),制度存在明顯的“一刀切”。


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    新聞主管部門能否積極作為,結(jié)合行業(yè)實(shí)際與民航單位溝通協(xié)調(diào),制定出一套符合既符合無人機(jī)管理行規(guī)又符合電視新聞性質(zhì)和特點(diǎn)的管理辦法,也是迫切需要解決的問題。

問題之三:無人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中扮演的角色并非完美

    隨著實(shí)踐的深入,無人機(jī)航拍技術(shù)在新聞實(shí)踐中的缺點(diǎn)愈發(fā)明顯,越來越的業(yè)界人士逐漸形成共識,無人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中扮演的角色并非完美。

1.采訪形式單一

    目前,航拍無人機(jī)還沒有解決同期聲收錄的問題,新聞實(shí)踐中,無人機(jī)往往被用于錄制沒有聲音的“靜片”“默片”畫面,形式較為單一。為增強(qiáng)視聽感受,后期制作中添加音效的現(xiàn)象較為常見,平衡畫面的真實(shí)性與聲音的真實(shí)性成為新的挑戰(zhàn)。

2.任務(wù)完成存在不可預(yù)知性

    除了軍事管理區(qū)、政府機(jī)關(guān)、機(jī)場等無人機(jī)法規(guī)規(guī)定的禁飛區(qū)域不能飛行拍攝外,無人機(jī)在強(qiáng)磁場、強(qiáng)電場和沒有GPS信號區(qū)域,極寒、極熱和雷電雨雪大風(fēng)天氣,飛行狀態(tài)會受到嚴(yán)重影響,能否使用無人機(jī)采訪取決于新聞發(fā)生地的物理環(huán)境和天氣狀況,采訪任務(wù)能否順利進(jìn)行的不可預(yù)知性加大。

3.連續(xù)性不能保障

    無人機(jī)的續(xù)航能力是飽受詬病的缺陷之一。截至目前,沒有哪款民用航拍無人機(jī)單次能在空中持續(xù)作業(yè)三十分鐘以上,對于持續(xù)時(shí)間較長的新聞活動,很難保持其連續(xù)性,大型直播報(bào)道中更不能滿足拍攝需求。

問題之四:無人機(jī)飛手水平參差不齊,影響了行業(yè)形象

    無人機(jī)航拍新興時(shí)間較短,新聞行業(yè)內(nèi)并未形成專業(yè)、統(tǒng)一的培訓(xùn)體系,各新聞單位對無人機(jī)飛手的培訓(xùn)投入不盡相同,飛手水平參差不齊。甚至有的新聞單位無人機(jī)飛手“自學(xué)成才”,專業(yè)技術(shù)水平不過關(guān),新聞實(shí)踐中也會出現(xiàn)“黑飛”現(xiàn)象。新聞單位的無人機(jī)飛手多為職業(yè)記者,外出作業(yè)時(shí),民眾期望較高,一旦出現(xiàn)差錯,容易引起輿論關(guān)注,影響行業(yè)形象,對社會其他飛手產(chǎn)生誘導(dǎo)作用。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624






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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        想必大家對無人機(jī)并不陌生,但是對無人機(jī)駕駛員相關(guān)的知識就不見得了,在這里我們詳細(xì)介紹下給無人機(jī)駕駛員及無人機(jī)執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語定義。

ALt4519060921877504無人機(jī)駕駛員及無人機(jī)執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語定義

       (1)無人機(jī)(UA:Unmanned Aircraft),是由控制站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器。

       (2)無人機(jī)系統(tǒng)(UAS:Unmanned Aircraft System),是指無人機(jī)以及與其相關(guān)的遙控站(臺)、任務(wù)載荷和控制鏈路等組成的系統(tǒng)。

       (3)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員,對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。

       (4)等級,是指填在執(zhí)照上或與執(zhí)照有關(guān)并成為執(zhí)照一部分的授權(quán),說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。

       (5)類別等級,指根據(jù)無人機(jī)產(chǎn)生氣動力及不同運(yùn)動狀態(tài)依靠的不同部件或方式,將無人機(jī)進(jìn)行劃分并成為執(zhí)照一部分的授權(quán),說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。

       (6)固定翼,指動力驅(qū)動的重于空氣的一種無人機(jī),其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

       (7)直升機(jī),是指一種重于空氣的無人機(jī),其飛行升力主要由在垂直軸上一個或多個動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生,其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼槳葉角來實(shí)現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

       (8)多旋翼,是指一種重于空氣的無人機(jī),其飛行升力主要由三個及以上動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生,其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

       (9)垂直起降固定翼,是指一種重于空氣的無人機(jī),垂直起降時(shí)由與直升機(jī)、多旋翼類似起降方式或直接推力等方式實(shí)現(xiàn),水平飛行由固定翼飛行方式實(shí)現(xiàn),且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

       (10)自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是指一種旋翼機(jī),其旋翼僅在起動 或躍升時(shí)有動力驅(qū)動,在空中平飛時(shí)靠空氣的作用力推動自由旋轉(zhuǎn)。這種旋翼機(jī)的推進(jìn)方式通常是使用獨(dú)立于旋翼系統(tǒng)的推進(jìn)式動力裝置。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

       (11)飛艇,是指一種由動力驅(qū)動能夠操縱的輕于空氣 的航空器。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。

       ( 12 )視距內(nèi)運(yùn)行( VLOS : Visual Line of SightOperations),無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米,人、機(jī)相對高度不大于 120 米。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。

       (13)超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,無人機(jī)在除視距內(nèi)運(yùn)行以外的運(yùn)行。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。

       (14)擴(kuò)展視距(EVLOS:Extended VLOS)運(yùn)行, 無人機(jī)在目視視距以外運(yùn)行,但駕駛員或者觀測員借助視覺延展裝置操作無人機(jī),屬于超視距運(yùn)行的一種。

       (15)授權(quán)教員,是指持有按本規(guī)定頒發(fā)的具有教員等 級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員。

       (16)無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé) 整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。

       (17)無人機(jī)觀測員,由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員,通過目視觀測無人機(jī),協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行, 通常由運(yùn)營人管理,無證照要求。

       (18)運(yùn)營人,是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個人、 組織或企業(yè)。

       (19)控制站(也稱遙控站、地面站),無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分,包括用于操縱無人機(jī)的設(shè)備。

       (20)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路(C2:Command and Control data link),是指無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。

       (21)感知與避讓,是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或 其他危險(xiǎn)并采取適當(dāng)行動的能力。

       (22)無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng),是指無人機(jī)機(jī)載安裝的 一種設(shè)備,用以確保無人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔,相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無人機(jī)應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。

       (23)融合空域,是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行 的空域。

       (24)隔離空域,是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空 域,通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

       (25)人口稠密區(qū),是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型 露天集會場所等區(qū)域。

       (26)空機(jī)重量,是指不包含載荷和燃料的無人機(jī)重量,該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。

       (27)飛行經(jīng)歷時(shí)間,是指為符合民用無人機(jī)駕駛員的 訓(xùn)練和飛行時(shí)間要求,操縱無人機(jī)或在模擬機(jī)上所獲得的飛行時(shí)間,這些時(shí)間應(yīng)當(dāng)是作為操縱無人機(jī)系統(tǒng)必需成員的時(shí)間,或從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練或作為授權(quán)教員提供教學(xué)的時(shí)間。

       (28)飛行經(jīng)歷記錄本,是指記錄飛行經(jīng)歷時(shí)間和相關(guān) 信息的證明材料,包括紙質(zhì)飛行經(jīng)歷記錄本和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子飛行經(jīng)歷記錄本。

       (29)訓(xùn)練記錄,是指為獲取執(zhí)照或等級而接受相關(guān)訓(xùn) 練的證明材料,包括紙質(zhì)訓(xùn)練記錄和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子化訓(xùn)練記錄。

       (30)理論考試,是指航空知識理論方面的考試,該考 試是頒發(fā)民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級所要求的,可以通過筆試或者計(jì)算機(jī)考試來實(shí)施。

       (31)實(shí)踐考試,是指為取得民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或者等級進(jìn)行的操作方面的考試(包括實(shí)踐飛行、綜合問答、地面站操作),該考試通過申請人在飛行中演示操作動作及回答問題的方式進(jìn)行。

       (32)申請人,是指申請無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級的自 然人。

       (33)無人機(jī)云系統(tǒng)(簡稱無人機(jī)云),是指輕小民用無 人機(jī)運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等,對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營信息、位置、 高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時(shí)上 傳飛行數(shù)據(jù),無人機(jī)云系統(tǒng)對未遵守電子圍欄限制的無人機(jī) 具有報(bào)警功能。

       (34)無人機(jī)云交換系統(tǒng)(無人機(jī)云數(shù)據(jù)交換平臺):是指由民航局運(yùn)行,能為多個無人機(jī)云系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和共享的實(shí)時(shí)動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

       (35)分布式操作,是指把無人機(jī)系統(tǒng)操作分解為多個 子業(yè)務(wù),部署在多個站點(diǎn)或者終端進(jìn)行協(xié)同操作的模式,不要求個人具備對無人機(jī)系統(tǒng)的完全操作能力。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)測繪 長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        無人技術(shù)在航測技術(shù)的應(yīng)用能夠保證測繪地點(diǎn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,提升無人機(jī)自身系統(tǒng)的技術(shù)效果。無人技術(shù)也能夠發(fā)揮出航空遙感技術(shù)的特殊作用。

       近年來,隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步,一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展,那就是低空遙感技術(shù)。我們常說的高空遙感技術(shù)指的是衛(wèi)星遙感技術(shù),但是低空遙感技術(shù)就是指應(yīng)用裝有數(shù)碼相機(jī)的無人機(jī)在空中航拍,進(jìn)行地理信息的收集和整理工作。無人機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用GPS導(dǎo)航技術(shù),實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航,可以在低于1000米的空中作業(yè)。由于無人機(jī)體型較小,所以存在靈活性好、機(jī)動性強(qiáng)、航行速度快的優(yōu)點(diǎn)。無人機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)在云中、云下攝像,提供較為高難度的技術(shù)支持。

       目前,我國在應(yīng)用策劃技術(shù)上已經(jīng)有較大的發(fā)展,在我國應(yīng)對自然災(zāi)害、建設(shè)城市數(shù)字化、進(jìn)行國土資源調(diào)查上,已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膽?yīng)用范圍,無人機(jī)技術(shù)在我國已經(jīng)有了長足的技術(shù)發(fā)展,也有了相對較為豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累。無人機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)重大的現(xiàn)代測繪技術(shù),在社會的應(yīng)急保障有著較為突出的影響。無人機(jī)技術(shù)在我國測繪測量技術(shù)上的應(yīng)用,能夠有效地提升我們國家在應(yīng)對災(zāi)難的應(yīng)急救援能力,保證救援的質(zhì)量和效率。

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       同時(shí),在我國的城市數(shù)字化建設(shè)之中,無人機(jī)測繪技術(shù)也有著獨(dú)特的推動作用。無人機(jī)的測繪技術(shù)能夠?qū)⑽覈某鞘谢A(chǔ)設(shè)施信息收集并整理,最終完成城市的數(shù)字化建設(shè),幫助我國的城市管理和社會治理建設(shè)。國內(nèi)主流的固定翼航拍航測飛機(jī)有空中國王350、Cessna208和運(yùn)5等機(jī)型。

       從2015年至今,精功通航每年航空作業(yè)的飛行小時(shí)數(shù)逐年增加,年增量在20%左右,航拍航測訂單也不少,但是航測類的報(bào)價(jià)持續(xù)降低,行業(yè)內(nèi)的競爭也越來越激烈。從2014-2015年的以一個省份分包到2017-2018年的以地級市、縣級市為單位分散外包給不同的作業(yè)公司,也可以看出航測市場的競爭激烈程度。同時(shí),從大面積項(xiàng)目轉(zhuǎn)變成多塊小面積任務(wù),也不利于大的航拍航測飛機(jī)的使用運(yùn)營。以空中國王350為例,每小時(shí)飛行價(jià)格3.5萬元左右,2個架次就可飛行16000多平方公里的面積,但這種機(jī)型適合高海拔或飛行高度在8000m以上及航測面積大的飛行任務(wù)。無人機(jī)作為一種輔助手段,幫助不動產(chǎn)登記人員在實(shí)地勘查、審核等工作中大幅提升效率,節(jié)省經(jīng)費(fèi)。

       無人機(jī)航拍測繪技術(shù)的應(yīng)用,一方面能使登記權(quán)籍調(diào)查更為精確,最大限度避免登記錯誤和風(fēng)險(xiǎn);另一方面,結(jié)合無人機(jī)航測建立的GIS系統(tǒng)和數(shù)據(jù)直接用于不動產(chǎn)統(tǒng)一登記,可以節(jié)省大量之前昂貴和耗時(shí)費(fèi)力的數(shù)據(jù)生產(chǎn)和整理費(fèi)用。啟動應(yīng)用的GIS智慧城市系統(tǒng),可以與現(xiàn)有的不動產(chǎn)登記數(shù)據(jù)進(jìn)行充分整合,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個不動產(chǎn)登記和管理的數(shù)字化、精確化、實(shí)時(shí)化。

       基層測繪工作是一項(xiàng)重要的社會工作,把先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用到我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的測繪工作之中,能夠發(fā)揮無人機(jī)測繪技術(shù)中速度快、準(zhǔn)確性好的特點(diǎn),在基層的測繪工作上,提高工作效率和工作質(zhì)量,將會有效地為新農(nóng)村建設(shè),城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作提供技術(shù)保障。本文作者從無人航拍技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)出發(fā),提出無人機(jī)測繪技術(shù)在測繪測量中的巨大優(yōu)勢,即無人機(jī)測繪技術(shù)速度快、效率高、遙感技術(shù)范圍大、空間廣,提出了無人機(jī)測繪在基礎(chǔ)測繪工作之中的應(yīng)用,希望能夠推進(jìn)無人技術(shù)在社會建設(shè)中的應(yīng)用,更好地造福人民群眾。以上對無人機(jī)測繪行業(yè)現(xiàn)狀分析。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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大疆都有哪些無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 大疆都有哪些無人機(jī)?


  1. 精靈4P 2.0

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           精靈4 Pro V2.0采用新一代OcuSync高清圖傳,并支持雙頻通訊,能無線連接D飛行眼鏡。精靈 4 Pro V2.0的相機(jī)配備1英寸2000萬像素影像傳感器, FlightAutonomy系統(tǒng)搭配后視視覺傳感器與機(jī)身兩側(cè)的紅外感知器,帶來5向環(huán)境識別與4向避障能力,安全性更高,飛行更智能。


  2. 御2變焦版

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  3. 御2專業(yè)版

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  4. 御AIR 2

    s_33a606b1d63c449883e5dd84104feeec.png

  5. 御mini

    1fceefcc0d5f413e92f1b09cd463707f.jpg

  6. 悟2

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  7. 精靈4RTK

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  1. 精靈4多光譜

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  1. 御2行業(yè)-雙光版

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  2. 御2行業(yè)-變焦版

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  3. 經(jīng)緯M210

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  1. 經(jīng)緯M300

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  2. 經(jīng)緯M600

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  1. 植保機(jī)T20

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    長春中科智航為大疆創(chuàng)新長春授權(quán)銷售商,銷售大疆系列全部無人機(jī)機(jī)型,長春買大疆就找長春中科智航。


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“無人機(jī)+滅火彈”察打一體消防無人機(jī)來襲!!! Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步,針對高層建筑滅火救援中傳統(tǒng)消防工具和手段面臨的“夠不著、進(jìn)不去、展不開、打不準(zhǔn)”等問題,近日,中科智航無人機(jī)利用察打一體無人機(jī)進(jìn)行高層滅火演示。

演習(xí)現(xiàn)場:

察打一體無人機(jī)優(yōu)勢:

1.搭載高清變焦相機(jī)30倍變焦,能夠遠(yuǎn)距離監(jiān)控火場信息,也可以攜帶有紅外熱成像的雙光相機(jī)。

2.搭載機(jī)載火箭發(fā)射滅火彈,可搭配光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡,機(jī)載電子快開滅火罐,噴水系統(tǒng),激光雷達(dá)智能避障系統(tǒng),拋投系統(tǒng),多功能氣體分析儀等。

3.機(jī)身采用四軸八槳設(shè)計(jì),不僅具備大大提升飛行動力的功能,而且還增加平臺飛行的穩(wěn)定性。可輕松掛在其他救援設(shè)備,而且憑借四槳八軸的動力結(jié)構(gòu),即使在飛行中某個槳因意外損壞或停轉(zhuǎn),飛行器仍可自動修正保持姿態(tài),安全著陸。 

作為一款消防無人機(jī)當(dāng)然不僅僅考驗(yàn)的是無人機(jī)的作戰(zhàn)性能,而且還需要考驗(yàn)無人機(jī)本身的身體素質(zhì)這款察打一體消防無人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境中依然可以快速展開作業(yè)。無論在風(fēng)雨、塵土還是高溫、嚴(yán)寒中都能穩(wěn)定工作,具備工業(yè)級防水、防塵、防腐蝕能力,適應(yīng)嚴(yán)酷的救援作業(yè)環(huán)境。

最后,演練取得圓滿成功!

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:15143446624



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無人機(jī)是當(dāng)下生態(tài)環(huán)境監(jiān)測的“網(wǎng)紅” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800    “綠水青山就是金山銀山,推動生態(tài)環(huán)境保護(hù),像保護(hù)眼睛一樣保護(hù)生態(tài)環(huán)境,像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境。”近些年,生態(tài)環(huán)境保護(hù)正在成為各級政府部門工作中的重中之重。

在環(huán)境保護(hù)工作中,環(huán)境狀況監(jiān)測是“哨兵”和“耳目”,是生態(tài)環(huán)境保護(hù)的最為重要的基礎(chǔ)性和前沿性工作。在以往環(huán)境監(jiān)測技術(shù)手段中更多依靠人力,長途跋涉,現(xiàn)場取樣,不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力,效率低,同時(shí)隱蔽性較差。

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1.無人機(jī)成為安全、高效獲取生態(tài)環(huán)境信息手段

  近些年來一系列環(huán)境災(zāi)害與環(huán)境事故的頻發(fā),如何方便、快速、低成本的獲取精確、可靠、及時(shí)的環(huán)境基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料成為生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

  隨著無人機(jī)產(chǎn)品技術(shù)的成熟落地應(yīng)用。無人機(jī)以其低空飛行、成本低廉,機(jī)動靈活,能快速響應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)在生態(tài)環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域具有較大應(yīng)用優(yōu)勢,可快速獲取地理、資源、環(huán)境等空間信息,完成數(shù)據(jù)采集、處理和應(yīng)用分析,同時(shí)具有機(jī)動、經(jīng)濟(jì)、安全等諸多優(yōu)點(diǎn)。

  例如可以實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)區(qū)域的24小時(shí)高頻次監(jiān)測;無需人工干預(yù),方便高效,并且將監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳分析,便于增強(qiáng)環(huán)保部門應(yīng)對突發(fā)性監(jiān)測任務(wù)的實(shí)時(shí)處理能力。更為關(guān)鍵的是無人機(jī)擁有空中視野,可以到達(dá)人員不方便到達(dá)的區(qū)域;配合各類傳感器可獲得地面監(jiān)測無法獲得的各類數(shù)據(jù)。

  隨著技術(shù)的進(jìn)步和業(yè)務(wù)方式的探索,無人機(jī)開始廣泛地應(yīng)用在環(huán)保監(jiān)測領(lǐng)域,幫助環(huán)保部門更好地監(jiān)測環(huán)境,提升工作效率和水平。

2.無人機(jī)生態(tài)監(jiān)測涉及主要技術(shù)

  無人機(jī)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測是綜合性、系統(tǒng)性的技術(shù)領(lǐng)域,除了涉及無人機(jī)本身技術(shù)外,其他主要涉及到核心關(guān)鍵技術(shù)主要包括監(jiān)測傳感器、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸存儲技術(shù)以及影像拼接技術(shù)等。

  傳感器作為無人機(jī)監(jiān)測技術(shù)中重要基礎(chǔ)設(shè)備,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及無人機(jī)技術(shù)在環(huán)保領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深入,面向環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域的傳感器在探測精度以及種類等方面都取得了巨大進(jìn)展。

  近幾年以CMOS為代表的圖像傳感器日漸成熟,使高分辨率的數(shù)碼相機(jī)成為無人機(jī)在環(huán)境監(jiān)測中重要武器。而隨著傳感器不斷向大面陣、多光譜、數(shù)字化方向發(fā)展,進(jìn)一步提高了航拍精度。

  另外,針對不同的環(huán)境監(jiān)測,還需要不同的機(jī)載環(huán)境監(jiān)測傳感器。例如面向水環(huán)境、大氣環(huán)境監(jiān)測的各種熱紅外成像儀、輕型紅外航掃儀、紅外掃描儀、微波輻射計(jì)等以及粒子探測儀、差分吸收光譜探測系統(tǒng)、電化學(xué)類氣體監(jiān)測設(shè)備等等。

  無人機(jī)監(jiān)測到數(shù)據(jù)后,需要實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛婀ぷ髡尽5孛嬲九c無人機(jī)之間數(shù)據(jù)傳輸是通過數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)的,同時(shí)還負(fù)責(zé)遙控、遙測和跟蹤定位的功能。目前h.265以及5G技術(shù)的出現(xiàn),不但可以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的遠(yuǎn)程精細(xì)操控、飛行數(shù)據(jù)安全保障、數(shù)據(jù)傳輸更快捷等,同時(shí)賦予無人機(jī)人更多行業(yè)應(yīng)用。

3.無人機(jī)生態(tài)監(jiān)測涉及監(jiān)測領(lǐng)域

  利用無人系統(tǒng),環(huán)保監(jiān)測部門可以對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行全天候,高頻次的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測,目前重點(diǎn)包括以下幾項(xiàng)監(jiān)測業(yè)務(wù):

水域監(jiān)測

 借助無人機(jī)系統(tǒng)搭載的多光譜成像儀生成多光譜圖像,直觀全面地監(jiān)測地表水環(huán)境質(zhì)量狀況,提供水質(zhì)富營養(yǎng)化、水華、水體透明度、懸浮物排污口污染狀況等信息。同時(shí)后臺可實(shí)時(shí)拼接無人機(jī)影像,形成直觀的正射圖,便于發(fā)現(xiàn)異常情況和排污點(diǎn)。另外,無人艇設(shè)備也可以應(yīng)用于水體環(huán)境復(fù)雜、污染類型多樣,對數(shù)據(jù)精度要求較高的水域。

  目前隨著國內(nèi)“河長制”建立,各地都在積極探索通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)上下游水體環(huán)境的統(tǒng)一監(jiān)測。由中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的2017年世界無人系統(tǒng)大會,針對無人系統(tǒng)在河長制下河流環(huán)境保護(hù)與監(jiān)測應(yīng)用展開了一番熱論。無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)知名專家及企業(yè)代表就此領(lǐng)域提出了一系列整體解決方案,展示最新的產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用。同時(shí),還舉辦了無人系統(tǒng)水上取樣展演與競賽,進(jìn)一步推進(jìn)無人系統(tǒng)在河流巡查與監(jiān)測中應(yīng)用,為河長培訓(xùn)再教育提供實(shí)際操作的范本。

空氣監(jiān)測

  無人機(jī)根據(jù)飛行的不同高度,可以搭載不同的大氣自動監(jiān)測設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對空氣中不同高度目標(biāo)區(qū)域的大氣進(jìn)行監(jiān)測,實(shí)時(shí)反饋大氣質(zhì)量數(shù)據(jù)或?qū)諝膺M(jìn)行采樣,其中可監(jiān)測臭氧、粒子濃度、溫度、濕度以及pm2.5濃度等空氣環(huán)境問題。

陸地目標(biāo)監(jiān)測

  無人機(jī)可以在空中立體飛行,擁有絕佳的監(jiān)測視角。通過無人機(jī)的巡查可以獲得宏觀的監(jiān)測數(shù)據(jù),例如在災(zāi)害監(jiān)測、森林資源保護(hù)調(diào)查等方面;同時(shí)還可以發(fā)現(xiàn)工業(yè)區(qū)內(nèi)部情況污染物排放等問題,便于及早發(fā)現(xiàn)環(huán)保隱患。

4.無人機(jī)生態(tài)監(jiān)測未來發(fā)展

  目前我國無人機(jī)在環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域應(yīng)用尚處于發(fā)展初期階段,受載荷和空間限制,傳統(tǒng)的大部分環(huán)境監(jiān)測傳感器無法滿足系統(tǒng)要求,在很多指標(biāo)監(jiān)測方面的傳感器有待于進(jìn)一步開發(fā)。

  在技術(shù)上,無人機(jī)監(jiān)測設(shè)備正在向小型化、輕型化、集成化發(fā)展,在數(shù)據(jù)處理技術(shù)正在逐步提高數(shù)據(jù)分析的精度和效率,提高數(shù)據(jù)分析自動化將成為無人機(jī)在環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域應(yīng)用重要方向。

  另外,目前我國已經(jīng)提出了建立一體化環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)想,實(shí)現(xiàn)無人機(jī)在多個環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域自主應(yīng)用,構(gòu)建全自動環(huán)保監(jiān)測系統(tǒng)和解決方案,將極大地推進(jìn)了無人機(jī)在環(huán)保監(jiān)測領(lǐng)域的應(yīng)用。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)測繪 長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        無人機(jī)航拍測繪具有精度高、作業(yè)效率高、數(shù)據(jù)分析能力強(qiáng)的特點(diǎn),很大程度上解決了人工測繪的痛點(diǎn)。因此,無人機(jī)在測繪工程中的應(yīng)用越來越廣泛。那么,先掌握無人機(jī)航拍注意要點(diǎn),才能充分發(fā)揮無人機(jī)優(yōu)勢,減輕測繪負(fù)擔(dān)。

一、航拍總技術(shù)流程

無人機(jī)航拍測繪步驟流程

無人機(jī)航拍測繪步驟流程

二、航拍測繪各步驟說明

       測繪無人機(jī)小組航拍小組配備2-3人即可,航拍任務(wù)結(jié)束后對數(shù)據(jù)進(jìn)行快速檢查,檢查合格后即可帶回進(jìn)行后續(xù)的數(shù)據(jù)處理工作。

1.飛行準(zhǔn)備

       飛行前的準(zhǔn)備內(nèi)容包括:選擇航拍測繪設(shè)備、航線規(guī)劃涉及、飛行方案涉及(確定航高及飛行速度、重疊度)

2.保持每天的工作日志

       記錄當(dāng)天風(fēng)速、天氣、起降坐標(biāo)等信息,并保存數(shù)據(jù)供日后參考和分析。

3.建立無線電臺和地面站

       無線電鏈路用于地面站和無人機(jī)之間的通信。目前,大多數(shù)測繪無人機(jī)使用無線電鏈路在無人機(jī)與地面站之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

4.飛行執(zhí)行

       根據(jù)制定的分區(qū)航攝計(jì)劃,尋找合適的起飛點(diǎn),對每塊區(qū)域進(jìn)行拍攝采集照片。在設(shè)備檢查完畢,并確認(rèn)起飛區(qū)域安全后,將無人機(jī)解鎖起飛。起飛時(shí)飛手通過遙控器實(shí)時(shí)控制飛機(jī),地面站飛控人員通過飛機(jī)傳輸回來的參數(shù)觀察飛機(jī)狀態(tài)。飛機(jī)到達(dá)安全高度后由飛手通過遙控器收起起落架,將飛行模式切換為自動任務(wù)飛行模式。同時(shí),飛手需通過目視無人機(jī)時(shí)刻關(guān)注飛機(jī)的動態(tài),地面站飛控人員留意飛控軟件中電池狀況、飛行速度、飛行高度、飛行姿態(tài)、航線完成情況等,以此保證飛行安全。

5.飛行結(jié)束

       無人機(jī)完成飛行任務(wù)后,降落時(shí)應(yīng)確保降落地點(diǎn)安全,避免路人靠近。完成降落后檢查相機(jī)中的影像數(shù)據(jù)、飛控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是否完整。數(shù)據(jù)獲取完成后,需對獲取的影像進(jìn)行質(zhì)量檢查,對不合格的區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)飛,直到獲取的影像質(zhì)量滿足要求。

三、無人機(jī)航拍影像質(zhì)量檢查方法

1 避免無人機(jī)航拍影像曝光

       影像的曝光過度或不足、影像的重影、散焦與噪點(diǎn),將嚴(yán)重影響三維建模的質(zhì)量。為了避免這類曝光問題、在外出航拍時(shí)盡量提前看天氣預(yù)報(bào),在多云的天氣拍攝比大晴天更好,如果必須在晴天拍,最好選擇中午左右使陰影區(qū)域最小化。

2 無人機(jī)航拍快門選擇

       拍攝前調(diào)試使用最合適的快門、光圈、ISO值。參數(shù)相同點(diǎn):都可以調(diào)節(jié)曝光的明暗度,光圈大、ISO高、快門速度慢都會曝光過亮;不同點(diǎn):光圈可調(diào)節(jié)景深,小光圈景深大,大光圈景深小;景深無法通過ISO快門來控制,這就是光圈和ISO快門的區(qū)別。ISO除了明暗調(diào)節(jié)還有一個特點(diǎn)是降低畫質(zhì),ISO高了畫質(zhì)就會降低,所以升高ISO在三要素里是最后考慮的,實(shí)在不行才提高ISO。

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長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)不是任何人都可以飛,接下來一步要考慮的是駕駛員資質(zhì)的問題。2016年7月,為加強(qiáng)對無人機(jī)駕駛員的規(guī)范化管理,民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,將駕駛員管理分為三種情況:無需證照管理、行業(yè)協(xié)會管理和局方管理

無人機(jī)需要駕駛證嗎?

下列情況下,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無須證照管理:

1.在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī);

2.I、II類無人機(jī)(如運(yùn)行需要,駕駛員可在無人機(jī)云系統(tǒng)進(jìn)行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛員真實(shí)身份信息、所使用的無人機(jī)型號,并通過在線法規(guī)測試);

3.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。

下列情況下,無人機(jī)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實(shí)施管理,局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以實(shí)施監(jiān)督:

1.在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的除I、II類以外的無人機(jī);

2.在融合空域內(nèi)運(yùn)行的III、IV、V、VI、VII類無人機(jī)。

在融合空域運(yùn)行的XI、XII類無人機(jī),其駕駛員由局方實(shí)施管理。

簡單來說,就是室內(nèi)無人機(jī),空曠區(qū)試驗(yàn)無人機(jī),以及7公斤以下視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī),不需要證照管理,其他民用無人機(jī)駕駛員管理由行業(yè)協(xié)會和民航局負(fù)責(zé)。行業(yè)協(xié)會需要符合民航局在該文件中闡述的相關(guān)資質(zhì)要求。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。



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長春航拍公司 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        無人機(jī)航拍流程與拍攝流程基本相似,比如拍攝電影與電視劇,在拍攝之前需要的有劇本,根據(jù)劇本去拍攝。那么航拍也一樣,在拍攝之前要先寫好腳本。腳本內(nèi)容包括(定位,主題,表現(xiàn)形式,各個分鏡頭:拍攝人物或景色、拍攝場地與時(shí)間)。把這些工作做好之后,就可以拍攝了。

總結(jié)無人機(jī)航拍的新飛手拍攝錯誤點(diǎn):

     (1)在起飛之前沒有進(jìn)行場地考察。 例如:場地的障礙物、來往行人。這樣很有可能是無人機(jī)墜毀,使財(cái)產(chǎn)損失。

在利用無人機(jī)航拍時(shí)需要注意什么

在利用無人機(jī)航拍時(shí)需要注意什么

   (2)新手在拍攝時(shí)轉(zhuǎn)場頻率小或者甚至不轉(zhuǎn)場。 照著正常的拍攝流程,應(yīng)該是一個鏡頭轉(zhuǎn)一次場。由于不轉(zhuǎn)場或轉(zhuǎn)場頻率小:飛手或攝影者視角有限,對于拍攝結(jié)果不到位使得拍攝時(shí)間延長;飛手站位比較固定,會直接飛到下一個鏡頭地點(diǎn)(兩者距離較近)去拍攝,很有可能遇到障礙物或信號遮擋,使得無人機(jī)墜毀。

   (3)新手沒有嚴(yán)格的拍攝要求。 在拍攝時(shí)新手起飛后,毫無規(guī)則,沒有按照腳本拍攝。比如我們看電影或電視劇拍攝時(shí)候,會有導(dǎo)演說“卡”就是說停。導(dǎo)演會和根據(jù)拍攝的效果考慮要不要重新拍攝。航拍也應(yīng)該做到這樣,一個鏡頭一次,不通過就重拍。

   (4)新手拍攝時(shí)間安排不當(dāng)。 拍攝時(shí)間跟整個視頻有很大關(guān)系。時(shí)間安排不到位,每個分鏡頭環(huán)境就定了整個視頻的基調(diào)。一個同樣的鏡頭在中午與在旁晚拍攝、在夏天與在冬天有很明顯的差異。所以腳本說是在這個時(shí)間段拍攝就是到了這個時(shí)間就一定要拍攝(放下之前未完成)。如果不按照這樣來,后期制作會很麻煩,而且制作之后的作品不那么真實(shí)。

普宙飛行器科技有限公司從事航拍無人機(jī) 、消費(fèi)級無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)銷售為一體的航拍無人機(jī)公司,提供航拍無人機(jī),消費(fèi)級無人機(jī)、無人機(jī)航拍、智能無人機(jī)、行業(yè)無人機(jī)銷售。

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航拍 長春航拍公司 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800         近兩年數(shù)字圖傳、一體化相機(jī)在消費(fèi)級無人機(jī)中普及,越來越多的航拍無人機(jī)服務(wù)于節(jié)目錄制、短視頻制作之中;身邊越來越多的普通人購買了消費(fèi)級航拍無人機(jī)。雖然現(xiàn)在的消費(fèi)級無人機(jī)操作已經(jīng)非常簡單,但航拍出令人滿意的作品還有很多學(xué)問。下面來介紹一些超級簡單且實(shí)用的航拍技巧。

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1、找到合適的位置

       很多地方和科目似乎都是無人機(jī)或過度的,可以拍攝出偉大的無人機(jī)攝影主題,所以最好的建議是,除非你在空中,否則不要排除任何事情。也就是說,淘汰谷歌地圖/地球可能是一個很好的方式來尋找可以使空中拍攝的地點(diǎn),因?yàn)槟慊旧项A(yù)覽了你可以捕獲的東西。  

       就個人而言,我發(fā)現(xiàn)成功地建立無人機(jī)攝影周圍的迷你公路旅行。走出城市,探索。走景區(qū)路線。保持你的眼睛去皮有趣的位置,并經(jīng)常停止。與更傳統(tǒng)的攝影一樣,時(shí)間也很重要。在黃金時(shí)段拍攝會使您的無人機(jī)拍攝看起來很棒,長長的陰影看起來會特別引人注目,但是在出發(fā)之前,不要忘記檢查你的天氣預(yù)報(bào),并確保它不會飛得太多。

2、飛行時(shí)要“高冷”

       要想航拍好、要想飛得盡興,首先就是要注意安全,不要逞能。首先機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)、軍事禁區(qū)、政治敏感區(qū)、人口稠密區(qū)不能飛;重大活動有臨時(shí)禁飛通告時(shí)不要飛。飛行中遠(yuǎn)離遮擋物、遠(yuǎn)離金屬建筑、遠(yuǎn)離雷達(dá)與通信基站,這樣的地方容易干擾無人機(jī)的導(dǎo)航信號、很可能導(dǎo)致無人機(jī)“炸機(jī)”(墜毀)。

       飛行中要專注,不要與圍觀群眾交談。同時(shí)也要提醒路人遠(yuǎn)離飛行中的無人機(jī),告訴大家螺旋槳的威力非常驚人。

3、限制一下速度、燈光

       新手上天前要在APP上進(jìn)行些限制設(shè)置,飛行速度要限制、操作敏感度要調(diào)低、云臺俯仰要調(diào)慢。

       飛行速度太快螺旋槳容易穿幫,轉(zhuǎn)向的速度太快或是云臺俯仰的速度太快容易模糊。在拍攝夜間時(shí)還要關(guān)閉導(dǎo)航燈以避免光污染。

4、尋找簡單的形狀和圖案

       使用廣角鏡頭從高空拍攝,特別是直拍時(shí),意味著像樹木,汽車甚至建筑物這樣的大物體會變得更小。這可以創(chuàng)建一些很棒的圖案和紋理。它也可能造成混亂,沒有明確的主題。我發(fā)現(xiàn)尋找大的,簡單的幾何形狀和圖案是一個很好的方式來形成一個清晰和可以理解的形象。一條蜿蜒曲折的道路,通過樹木的海洋雕刻而成。從海上整齊劃分海岸線的海岸線一輛孤零零的汽車打破了空蕩蕩的停車場的格局。

       從高處有很多東西可以拿來,使用基本的形狀和對比的紋理簡化它將幫助您的觀眾消化他們所看到的。用兩只腳在地面上向觀眾展示更大的形狀和圖案。

5、選準(zhǔn)一個方向前進(jìn)or平移

       無人機(jī)在三維空間飛行,新手上天往往手忙腳亂;遙控器的操縱桿行程很短、很輕,新手操作容易用力過猛(想象一下開汽車,方向盤、油門、剎車都是一下到底。

       但其實(shí)航拍并不一定需要加這么多特技,調(diào)整好機(jī)頭指向后開始錄像,然后只往一個方向推桿就可以拍出自然的航拍視頻。熟練一些后可以嘗試側(cè)飛,僅向一邊推桿也比較簡單。但是更需要注意避免碰撞,最好讓朋友幫忙觀察無人機(jī)與障礙物的距離。

6、一鏡到底

       對于“萌新”而言學(xué)會那些高深的手法、或是在后期上加太多特技是不現(xiàn)實(shí)的。但有一個比較簡單的手法“老司機(jī)”也在用:一鏡到底,就拍一個連續(xù)的鏡頭。

       新玩家用無人機(jī)航拍風(fēng)景時(shí)可以從起飛時(shí)就開始錄像,起飛后斜向前爬升、在適當(dāng)?shù)母叨认蚯爸本€飛行。完全不需要剪輯,風(fēng)景就一步步映入眼簾。

       初次飛行也許飛出這樣的連續(xù)航線也有困難,這里還有一個更簡單的辦法:抬高鏡頭。在鏡頭垂直向下拍攝時(shí)開啟錄像,然后用遙控器上的滾輪抬高角度。這樣也可以跟拍起步速度很快的轎跑車。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 許多飛手在剛接觸無人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來說說最簡單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品。

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    保持高度

不要盲目地讓無人機(jī)飛高,在無人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群螅D(zhuǎn)而專心控制云臺的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

簡潔構(gòu)圖

對于垂直視角的作品而言,只有一個部分——地面或者海面。因此看到作品的人往往需要更多的時(shí)間,才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此,構(gòu)圖務(wù)必要保持簡潔大方,才能幫助觀眾盡快了解畫面形式。

紋理與曲線

有序的紋理與曲線,地面與農(nóng)作物鮮明的色彩對比,如錯落有致的田埂或者道路,都是一幅好的垂直角度航拍作品的重要因素。

空間感和深度

在繪畫、攝攝影藝術(shù)中,形象存在于二維平面中,但通過構(gòu)圖、透視、線條走向、光影和色彩處理,使人感受到空間的整體性與深度。

利用構(gòu)圖,將畫面分成了兩個部分——沙灘和海面,讓沙灘占據(jù)畫面的下方,海面占據(jù)上方。戶外太陽傘作為參照物,讓觀眾感受到畫面的具體大小和規(guī)模了。

   長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        無人機(jī)顧名思義就是沒有人開的飛機(jī),但你可別小看了無人機(jī)。很多人對無人機(jī)不是很了解,無人機(jī)有什么用?實(shí)際上無人機(jī)的用途也是隨著科技、生活的潮流在不斷發(fā)展的。可能你還沒有注意,其實(shí)無人機(jī)早就融入了我們的生活之中,例如婚禮航拍業(yè)務(wù),幾乎已經(jīng)成了婚慶公司的必備項(xiàng)目,來看看下面這些無人機(jī)的作用吧!

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1. 影像拍攝

        用無人機(jī)來拍攝是目前比較常見的應(yīng)用。又如去年北京“最牛違建”的報(bào)道中,某媒體就利用無人機(jī)直接飛到空中,無死角地獲得了大量該違建的獨(dú)家照片和視頻。

        還有美國一對新人,利用四軸無人機(jī)來拍攝下結(jié)婚當(dāng)天的美好影像。更有甚者,有人操縱無人機(jī)飛越了尚未竣工的蘋果新總部,并用Gopro相機(jī)拍下了場面壯觀的視頻。

2. 無人機(jī)送貨

       亞馬遜無人機(jī)計(jì)劃根據(jù)貝佐茲和亞馬遜在YouTube上發(fā)布的影音,亞馬遜想象的無人機(jī)將由全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航,直飛到顧客家門口派送書籍、食品和其他小型商品。

3. 災(zāi)后搜救

       在救災(zāi)方面,無人機(jī)應(yīng)用也可以很廣泛,它能進(jìn)入一些危險(xiǎn)區(qū)域來尋找幸存者,如地震后或核輻射等區(qū)域,代替人類去完成一些危險(xiǎn)的事情。在發(fā)生雪崩和地震后,這種搜救無人機(jī)系統(tǒng)就顯得特別有用。

4.高速公路監(jiān)控

       在美國,縱橫交錯著大約400萬英里的告訴公路。聯(lián)邦高速公路管理局層撥款75000美元用于研究無人機(jī)檢查道路和橋梁,激光測繪和交通事故的報(bào)警處理。

       以上幾點(diǎn)就是無人機(jī)最常見作用,當(dāng)然無人機(jī)的應(yīng)用范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,還包括提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、環(huán)境監(jiān)測、制造浪漫、電力巡檢等等。后期無人機(jī)在未來幾年里快速崛起。

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大疆實(shí)體店 長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 大疆的精靈系列是過去幾年是深受歡迎的無人機(jī)型號,而最新的精靈4并非單純地維持著自己“最佳無人機(jī)”頭銜。在無人機(jī)視覺和全自動模式的加持之下,精靈4大幅提高了消費(fèi)類無人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

精靈4是迄今為止最優(yōu)秀的一部消費(fèi)類無人機(jī),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升。帶來流暢、穩(wěn)定的4K視頻捕捉、更長的飛行時(shí)間、最高50mph的航拍速度、RAWJPG格式的1200萬像素靜態(tài)照片拍攝。前置攝像頭的存在使其不會撞到行進(jìn)路線上的障礙物,或是對移動物體進(jìn)行追蹤。新的飛行模式讓你點(diǎn)擊手機(jī)屏幕便可對其進(jìn)行控制。

和前幾代機(jī)型一樣,精靈4保持了高品質(zhì)的硬件,同時(shí)也帶來了一些小的調(diào)整和改進(jìn)。在穩(wěn)定性、視頻拍攝品質(zhì)和總體做工方面,它依然代表著市面上的最高水平。

精靈4的續(xù)航在25分鐘以上,和同尺寸無人機(jī)相比持平甚至略好,充電時(shí)間為1小時(shí)。遙控器也可隨著電池同時(shí)充電,其續(xù)航能力可堅(jiān)持3次完整的飛行

精靈4的穩(wěn)定性相比上代機(jī)型也得到了大幅提升,加入了額外的慣性測量單元(IMU),同時(shí)將下朝向攝像頭和聲納傳感器的數(shù)量翻了倍,從而組建了一套視覺定位系統(tǒng)。當(dāng)執(zhí)行自動返回操作時(shí),它的落地點(diǎn)幾乎和起飛點(diǎn)絲毫不差。


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精靈4的自動化功能發(fā)生了巨大的變化。從目前來看,它身上最酷的新功能要屬TapFly了,它可將精靈4拍攝的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)揭苿釉O(shè)備的屏幕上。點(diǎn)擊任意位置無人機(jī)都會朝著那個方向飛去,途中如果存在障礙物,它也會自動進(jìn)行躲避。但由于傳感器的視野只有60度,因此障礙躲避只有在向前飛行時(shí)才有效。

當(dāng)然精靈4的拍攝能力絕對不會讓你失望。它所拍攝的圖片和視頻都相當(dāng)精美清晰,實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斪層脩艨梢栽陲w行控制室體驗(yàn)到周圍環(huán)境。

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。



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長春大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        針對多鏡頭測繪級無人機(jī)價(jià)格昂貴、技術(shù)門檻較高的問題,本文提出利用消費(fèi)級無人機(jī)獲取的傾斜影像制作大比例尺地形圖的方法。該方法運(yùn)用消費(fèi)級單鏡頭無人機(jī),在RTK輔助的前提下,采用低空飛行、井字形航線設(shè)計(jì)、高重疊率的作業(yè)方案,配以高精度像控點(diǎn)、立體測圖方法改進(jìn),從而實(shí)現(xiàn)大比例尺數(shù)字測圖。

 1 引言 

       隨著科技不斷發(fā)展,測繪技術(shù)不斷更新,地形圖測量方法由傳統(tǒng)平板白紙測圖、經(jīng)緯儀測圖發(fā)展到現(xiàn)在的全站儀、GNSS、數(shù)字?jǐn)z影測量等技術(shù)方法進(jìn)行數(shù)字化成圖,在精度和效率上都有很大提高。近年來,天、空、地一體化測繪技術(shù)飛速發(fā)展,傾斜攝影就是其中的一種,它推動了地形測量向高科技、立體圖形、內(nèi)業(yè)測繪方向革命性的變化。

       傾斜攝影測量技術(shù)[1]具有多種特點(diǎn):①立體成果真實(shí),對于地面周圍的反映符合人類感知[2];②為建模提供真實(shí)、豐富的紋理信息;③可實(shí)現(xiàn)高精度測量。同時(shí),無人機(jī)作為一種新型的低空遙感對地觀測手段,具有易于操控、獲取影像周期短、作業(yè)機(jī)動性強(qiáng)等特性[3]。基于上述特點(diǎn),利用無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)獲取實(shí)景三維模型,有效避免傳統(tǒng)作業(yè)方式強(qiáng)度大、效率低、周期長和重復(fù)測量等弊端,極大提升了生產(chǎn)效率,應(yīng)用前景廣泛。

2 設(shè)備選擇及技術(shù)路線 

2. 1 設(shè)備及軟件

       本文論述無人機(jī)傾斜影像獲取利用精靈 Phantom 4 RTK進(jìn)行航攝,精靈 Phantom 4 RTK 是一款小型多旋翼高精度航測無人機(jī),面向低空攝影測量應(yīng)用,具備厘米級導(dǎo)航定位系統(tǒng)和高性能成像系統(tǒng),便攜易用,全面提升航測效率。相機(jī)影像傳感器:1英寸COMS,有效像素2000萬(總像素2048萬),相機(jī)鏡頭:FOV84° 8.8mm/24mm(35mm格式等效)。實(shí)景模型制作采用Smart 3D 軟件進(jìn)行空中三角測量及全自動三維建模。

2. 2 技術(shù)路線

根據(jù)無人機(jī)傾斜攝影測量的技術(shù)特點(diǎn)及相關(guān)要求制定作業(yè)流程,如圖1 所示,本文對航攝外業(yè)及三維建模不作詳細(xì)論述。

 

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 圖1 技術(shù)路線 

3 工程應(yīng)用案例 

       應(yīng)用案例選取九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn)、吉林市吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán)等3 個竣工測繪項(xiàng)目作為傾斜攝影生產(chǎn)應(yīng)用研究對象,全要素采集房屋、道路、花圃、梯坎等地形圖基本要素和規(guī)劃竣工信息,其傾斜攝影實(shí)景模型如圖2~ 圖4 所示:

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圖2長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn)

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圖3 九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園

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圖4 吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán)

4空中三角測量

       空中三角測量利用外業(yè)采集的影像、POS信息,通過建模獲得所有影像的外方位元素,再通過多視影像密集匹配,自動獲取高密度三維點(diǎn)云信息。空中三角測量步驟主要分為多視影像密集匹配及自由網(wǎng)空三、像控點(diǎn)判刺、絕對網(wǎng)空三解算等。多視影像密集匹配及自由網(wǎng)空三步驟基于同名特征點(diǎn)信息進(jìn)行自動匹配解算,基本無需人工干預(yù)。

       本文空中三角測量采用ContextCapture軟件進(jìn)行處理。密集匹配575965個連接點(diǎn),連接圖如圖5-圖7所示。 

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圖5 長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn) 

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圖6 九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園

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 圖7吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán) 

5三維建模

       三維自動建模基于高密度點(diǎn)云構(gòu)建不規(guī)則三角網(wǎng),對不規(guī)則三角網(wǎng)進(jìn)行自動紋理映射,生成基于真實(shí)影像紋理的三維實(shí)景模型。生成的模型包含了高密度點(diǎn)云、不規(guī)則三角網(wǎng)、真實(shí)影像紋理3種信息。生成的傾斜三維模型成果的精度直接決定了最終成圖的精度,三維建模成果如圖8-圖10所示。 

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圖8 長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn)

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圖9 九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園 

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圖7吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán) 

       本文分析了基于大疆精靈4RTK版無人機(jī)的單鏡頭傾斜攝影測量方法,提出了低空飛行、井字形飛行、較高的重疊度、改進(jìn)的立體測圖方法等方案。以九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn)、吉林市吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán)為試驗(yàn)區(qū)域,結(jié)果證明,該方案可以滿足地籍圖測繪的精度要求。但仍有一定局限性亟待解決,主要表現(xiàn)在以下幾方面:

       (1)基于荷載限制及飛行安全考慮,目前無人機(jī)電池的續(xù)航能力成為傾斜攝影技術(shù)推廣的限制條件,提高無人機(jī)單架次作業(yè)時(shí)間將大幅提高該方法的應(yīng)用效率。

       (2) 由于傾斜攝影模型是對地物地貌表面的模擬,植被覆蓋、房屋遮擋等一些拍攝死角或關(guān)聯(lián)點(diǎn)不足的地方,全自動建模時(shí)容易產(chǎn)生模型扭曲變形;匹配截面過小的地物,如路燈、電桿,容易產(chǎn)生模型缺失,需采用其他方式加以補(bǔ)充處理[7]。

       (3)地形要素的提取還不是全自動,需要輔助人工識別,容易出現(xiàn)誤判和漏判,需進(jìn)一步研究對軟件二次開發(fā),提升海量數(shù)據(jù)快速提取、自動識別的能力。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)有哪些接地氣的實(shí)際應(yīng)用? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 1.應(yīng)用領(lǐng)域:街景拍攝、監(jiān)控巡察

       工作原理:利用攜帶攝像機(jī)裝置的無人機(jī),開展大規(guī)模航拍,實(shí)現(xiàn)空中俯瞰的效果。

       推薦理由:谷歌和騰訊街景都“Out”了,那一輛輛的街景車一遍一遍地壓馬路,說不定哪天就把你我的正臉給拍進(jìn)去了,但無人機(jī)就大不一樣了,其拍攝的街景圖片不僅有一種鳥瞰世界的視角,還帶有些許藝術(shù)氣息。別忘了,在常年云遮霧罩的地區(qū),遙感衛(wèi)星不夠靈光的時(shí)候,無人機(jī)可要沖鋒陷陣。

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2.應(yīng)用領(lǐng)域:電力巡檢

       工作原理:裝配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及GPS定位系統(tǒng)的無人機(jī),可沿電網(wǎng)進(jìn)行定位自主巡航,實(shí)時(shí)傳送拍攝影像,監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。

       推薦理由:采用傳統(tǒng)的人工電力巡線方式,條件艱苦,效率低下,一線的電力巡查工偶爾會遭遇“被狗攆”“被蛇咬”的危險(xiǎn)。無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了電子化、信息化、智能化巡檢,提高了電力線路巡檢的工作效率、應(yīng)急搶險(xiǎn)水平和供電可靠率。而在山洪暴發(fā)、地震災(zāi)害等緊急情況下,無人機(jī)可對線路的潛在危險(xiǎn),諸如塔基陷落等問題進(jìn)行勘測與緊急排查,絲毫不受路面狀況影響,既免去攀爬桿塔之苦,又能勘測到人眼的視覺死角,對于迅速恢復(fù)供電很有幫助。 

3.交通監(jiān)視

       人機(jī)參與城市交通管理能夠發(fā)揮自己的專長和優(yōu)勢,幫助公安城市交管部門共同解決大中城市交通頑疾,不僅可以從宏觀上確保城市交通發(fā)展規(guī)劃貫徹落實(shí),而且可以從微觀上進(jìn)行實(shí)況監(jiān)視、交通流的調(diào)控,構(gòu)建水一陸一空立體交管,實(shí)現(xiàn)區(qū)域管控,確保交通暢通,應(yīng)對突發(fā)交通事件,實(shí)施緊急救援。

4.應(yīng)用領(lǐng)域:環(huán)保

       工作原理:無人機(jī)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用,大致可分為三種類型。一:環(huán)境監(jiān)測:觀測空氣、土壤、植被和水質(zhì)狀況,也可以實(shí)時(shí)快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展;二,環(huán)境執(zhí)法:環(huán)監(jiān)部門利用搭載了采集與分析設(shè)備的無人機(jī)在特定區(qū)域巡航,監(jiān)測企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放,尋找污染源;三,環(huán)境治理:利用攜帶了催化劑和氣象探測設(shè)的柔翼無人機(jī)在空中進(jìn)行噴撒,與無人機(jī)播撒農(nóng)藥的工作原理一樣,在一定區(qū)域內(nèi)消除霧霾。

       推薦理由:無人機(jī)開展航拍,持久性強(qiáng),還可采用遠(yuǎn)紅外夜拍等模式,實(shí)現(xiàn)全天候航監(jiān)測,無人機(jī)執(zhí)法又不受空間與地形限制。時(shí)效性強(qiáng),機(jī)動性好,巡查范圍廣,尤其是在霧霾嚴(yán)重的京津冀地區(qū),使得執(zhí)法人員可及時(shí)排查到污染源,一定程度上減緩霧霾的污染程度。

5. 應(yīng)用領(lǐng)域:確權(quán)問題

       工作原理:大到兩國的領(lǐng)土之爭,小到農(nóng)村土地的確權(quán),無人機(jī)都可上陣進(jìn)行航拍。

       推薦理由:無人機(jī)靈活機(jī)動,無需出動一兵一卒,就可記錄下周圍實(shí)施的圖謀不軌的小動作。實(shí)際上,有些國家內(nèi)部的邊界確權(quán)問題,還牽扯到不同的種族,調(diào)派無人機(jī)前去采集邊界數(shù)據(jù),有效地避免了潛在的社會沖突。

6.應(yīng)用領(lǐng)域:農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)

       工作原理:利用集成了高清數(shù)碼相機(jī)、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置的無人機(jī)在農(nóng)田上飛行,準(zhǔn)確測算投保地塊的種植面積,所采集數(shù)據(jù)可用來評估農(nóng)作物風(fēng)險(xiǎn)情況、保險(xiǎn)費(fèi)率,并能為受災(zāi)農(nóng)田定損,此外,無人機(jī)的巡查還實(shí)現(xiàn)了對農(nóng)作物的監(jiān)測。

       推薦理由:自然災(zāi)害頻發(fā),面對顆粒無收的局面,農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)有時(shí)候是農(nóng)民們的一根救命稻草,卻因理賠難,又讓人多了一肚子苦水。無人機(jī)在農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用,一方面既可確保定損的準(zhǔn)確性以及理賠的高效率,又能監(jiān)測農(nóng)作物的正常生長,幫助農(nóng)戶開展針對性的措施,以減少風(fēng)險(xiǎn)和損失。

7.應(yīng)用領(lǐng)域:快遞

       工作原理:無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)鞋盒包裝以下大小貨物的配送,只需將收件人的GPS地址錄入系統(tǒng),無人機(jī)即可起飛前往。

       推薦理由:無人機(jī)送快遞,如果能不落到用戶腦袋上的話,還算是個新穎的好點(diǎn)子,至少,在婚禮上用無人機(jī)來送戒指的話,還有點(diǎn)小驚喜。

8. 應(yīng)用領(lǐng)域:影視劇拍攝

       工作原理:無人機(jī)搭載高清攝像機(jī),在無線遙控的情況下,根據(jù)節(jié)目拍攝需求,在遙控操縱下從空中進(jìn)行拍攝。

推薦理由:無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了高清實(shí)時(shí)傳輸,其距離可長達(dá)5公里,而標(biāo)清傳輸距離則長達(dá)10公里;無人機(jī)靈活機(jī)動,低至一米,高至四五千米,可實(shí)現(xiàn)追車、升起和拉低、左右旋轉(zhuǎn),甚至貼著馬肚子拍攝等,極大地降低了拍攝成本。

9. 應(yīng)用領(lǐng)域:災(zāi)后救援

       工作原理:利用搭載了高清拍攝裝置的無人機(jī)對受災(zāi)地區(qū)進(jìn)行航拍,提供一手的最新影像。

推薦理由:無人機(jī)動作迅速,起飛至降落僅7分鐘,就已完成了100,000平方米的航拍,對于爭分奪秒的災(zāi)后救援工作而言,意義非凡。此外,中國無人機(jī)保障了救援工作的安全,通過航拍的形式,避免了那些可能存在塌方的危險(xiǎn)地帶,將為合理分配救援力量、確定救災(zāi)重點(diǎn)區(qū)域、選擇安全救援路線以及災(zāi)后重建選址等提供很有價(jià)值的參考。此外,無人機(jī)可實(shí)時(shí)全方位地實(shí)時(shí)監(jiān)測受災(zāi)地區(qū)的情況,以防引發(fā)次生災(zāi)害。

       其實(shí)無人機(jī)的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不至這些,如數(shù)字城市、城市規(guī)劃、國土資源調(diào)查土地調(diào)查執(zhí)法、礦產(chǎn)資源開發(fā)、森林防火監(jiān)測、防汛抗旱、環(huán)境監(jiān)測、邊防監(jiān)控、軍事偵察和警情消防監(jiān)控等行業(yè),以及其他可以用到無人機(jī)作業(yè)的特種行業(yè)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)執(zhí)法有作用的同時(shí)還需要注意什么問題? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        城市發(fā)展是立體的,將來的城市治理,考驗(yàn)的不僅僅是科技,還要有與之匹配的、事無巨細(xì)的法律法規(guī)。面對逐漸融入我們?nèi)粘I钪械臒o人機(jī)技術(shù),與之相對應(yīng)的無人機(jī)管制也成為了重要課題。

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       提到無人機(jī),我們的印象還停留在“軍事偵察”,但后來隨著技術(shù)的應(yīng)用和普及,無人機(jī)逐漸進(jìn)入民用時(shí)代。而如今,一些執(zhí)法部門也開啟了“空中執(zhí)法”時(shí)代。

       對于“無人機(jī)執(zhí)法”,我們首先要認(rèn)識到,新事物被實(shí)踐于現(xiàn)實(shí)場景,要考慮的是它的社會總效益。無人機(jī)的航拍技術(shù)被用于執(zhí)法,這不僅是科技進(jìn)步的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用,也是未來精細(xì)化、科學(xué)化執(zhí)法的大勢所趨。

針對違停,無人機(jī)執(zhí)法顯然比人力執(zhí)法更節(jié)省成本、更能提升效率,對違停僥幸心理形成的威懾作用也更大。

       有人擔(dān)心,無人機(jī)拍攝會不會不夠清晰造成誤判?其實(shí)大可不必。不夸張地說,現(xiàn)在的攝像清晰度,早已超越人類的肉眼辨識力。沒玩過無人機(jī)的也玩過智能手機(jī),舉個例子,肉眼只能看見車身,手機(jī)拍攝的照片經(jīng)放大后就可以清晰地看見車牌。

       而且,無人機(jī)拍違停不是拍照片,而是錄下一段視頻,經(jīng)人工分析判斷后才做結(jié)論。此外,不同于地面執(zhí)法經(jīng)常會引發(fā)爭議和沖突,無人機(jī)執(zhí)法以視頻為據(jù),執(zhí)法的主觀失誤會大大降低,即使引發(fā)爭議,也可以回溯過往、還原現(xiàn)場。

       至于有人擔(dān)心的執(zhí)法公平,就更加多慮了。無論是從時(shí)間上,還是從空間上來講,無人機(jī)的“全覆蓋”都遠(yuǎn)勝人力所及。可以說,無人機(jī)的執(zhí)法要比人工執(zhí)法更加公平和客觀。

       所以,無人機(jī)執(zhí)法面臨的真正問題不是功能上的不足,而是功能上的“過度”。在執(zhí)法領(lǐng)域,無人機(jī)可能是一服良藥,但其副作用也要盡可能地規(guī)避。比如,比較突出的隱私安全問題。

       事實(shí)上,無人機(jī)在執(zhí)法領(lǐng)域的應(yīng)用,不只是交管部門拍違章。比如,至少從去年6月份開始,就已經(jīng)利用無人機(jī)航拍執(zhí)法,不僅提高了執(zhí)法效率,還讓人力不能達(dá)到的監(jiān)控死角也得到了監(jiān)督。

       但正如每一個新事物的成長,都是技術(shù)先行、應(yīng)用隨后、監(jiān)管補(bǔ)追一樣,無人機(jī)的應(yīng)用,無論是民用還是被公共部門用于執(zhí)法,都面臨標(biāo)準(zhǔn)不清晰和規(guī)范不健全的問題。

       對于所拍攝視頻的保存和瀏覽權(quán)限,必須要有嚴(yán)格的程序和監(jiān)管。畢竟,每個部門執(zhí)法的目的是單一的,但所拍攝的內(nèi)容卻是全面的,視頻不得外泄、非專業(yè)執(zhí)法人員不得瀏覽等規(guī)矩,也都應(yīng)建立起來。

此外,針對“執(zhí)法監(jiān)管”的監(jiān)管,也應(yīng)早日提上日程,形成章程。比如,什么地方能飛,什么地方不能飛,什么時(shí)候能飛,什么時(shí)候不能飛;飛行高度、無人機(jī)自身的性能和安全問題,等等,都要有綜合的考量和詳細(xì)的規(guī)定。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。



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無人機(jī)需要駕駛證嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)不是任何人都可以飛,接下來一步要考慮的是駕駛員資質(zhì)的問題。2016年7月,為加強(qiáng)對無人機(jī)駕駛員的規(guī)范化管理,民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,將駕駛員管理分為三種情況:無需證照管理、行業(yè)協(xié)會管理和局方管理。

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下列情況下,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無須證照管理:

1.在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī);

2.I、II類無人機(jī)(如運(yùn)行需要,駕駛員可在無人機(jī)云系統(tǒng)進(jìn)行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛員真實(shí)身份信息、所使用的無人機(jī)型號,并通過在線法規(guī)測試;

3.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。

下列情況下,無人機(jī)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實(shí)施管理,局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以實(shí)施監(jiān)督:

1.在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的除I、II類以外的無人機(jī);

2.在融合空域內(nèi)運(yùn)行的III、IV、V、VI、VII類無人機(jī)。

在融合空域運(yùn)行的XI、XII類無人機(jī),其駕駛員由局方實(shí)施管理。

簡單來說,就是室內(nèi)無人機(jī),空曠區(qū)試驗(yàn)無人機(jī),以及7公斤以下視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī),不需要證照管理,其他民用無人機(jī)駕駛員管理由行業(yè)協(xié)會和民航局負(fù)責(zé)。行業(yè)協(xié)會需要符合民航局在該文件中闡述的相關(guān)資質(zhì)要求。

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在農(nóng)業(yè)中使用無人機(jī)的好處及應(yīng)用實(shí)例 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 盡管最初是為軍事目的而建造的無人機(jī)(又名無人機(jī)),但現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)。隨著無人機(jī)的市場規(guī)模達(dá)到13億美元,就無人機(jī)采用而言,農(nóng)業(yè)現(xiàn)已成為僅次于建筑的第二大產(chǎn)業(yè)。

農(nóng)業(yè)無人機(jī)的未來前景看好:到2026年,農(nóng)業(yè)無人機(jī)市場將達(dá)到65.2億美元,增長率為31%,貨運(yùn)量增長率為4%。隨著無人機(jī)成本的降低以及農(nóng)業(yè)中無人機(jī)軟件的日益成熟,需求持續(xù)增長。

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為什么要使用農(nóng)業(yè)無人機(jī)

那么,無人機(jī)可以為農(nóng)業(yè)做些什么呢?這個問題的答案歸結(jié)為整體效率的提高,但是無人機(jī)的意義遠(yuǎn)不止于此。隨著無人機(jī)成為智能(或“精密”)農(nóng)業(yè)不可或缺的一部分,它們可以幫助農(nóng)民應(yīng)對各種挑戰(zhàn)并獲得大量收益。

這些好處大部分來自消除任何猜測和減少不確定性。農(nóng)業(yè)的成功通常取決于多種因素,農(nóng)民對天氣和土壤條件,溫度,降水等的控制很少或沒有控制。效率的關(guān)鍵在于他們的適應(yīng)能力,這在很大程度上受到可用性的影響準(zhǔn)確的近實(shí)時(shí)信息。

在這里,無人機(jī)技術(shù)的使用可以真正改變游戲規(guī)則。通過獲取大量數(shù)據(jù),農(nóng)民可以提高農(nóng)作物產(chǎn)量,節(jié)省時(shí)間,減少開支并以無與倫比的準(zhǔn)確性和精確度行事。

我們今天所知道的世界是快節(jié)奏的:變化,變更和轉(zhuǎn)變幾乎在眨眼間發(fā)生。適應(yīng)至關(guān)重要,鑒于人口增長和全球氣候變化,農(nóng)民將被要求利用新一代技術(shù)來應(yīng)對新出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。

無人機(jī)技術(shù)的工作原理

為了更好地了解農(nóng)業(yè)中使用的無人機(jī),讓我們仔細(xì)研究無人機(jī)技術(shù)。通常,無人機(jī)構(gòu)造包括推進(jìn)和導(dǎo)航系統(tǒng),GPS,傳感器和照相機(jī),可編程控制器以及用于自動飛行的設(shè)備。

用于農(nóng)業(yè)無人機(jī)的技術(shù)的構(gòu)建使其能夠捕獲比飛機(jī)和衛(wèi)星能夠收集的更準(zhǔn)確的信息。基于無人機(jī)的agritech軟件處理收集的數(shù)據(jù),并以易于閱讀的格式發(fā)送數(shù)據(jù)。

總而言之,農(nóng)業(yè)無人機(jī)的數(shù)據(jù)收集過程包括四個邏輯步驟:

1.指示飛行參數(shù):概述和評估監(jiān)視區(qū)域,并將GPS信息上傳到無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)。

2.自主飛行:無人機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的參數(shù)執(zhí)行飛行模式并收集所需數(shù)據(jù)。

3.數(shù)據(jù)上傳:無人機(jī)將其捕獲的數(shù)據(jù)提交進(jìn)行處理和分析。

4.信息輸出:數(shù)據(jù)處理后,以可讀格式發(fā)送給農(nóng)民。該報(bào)告包含有見地的信息,這些信息有助于做出更好的服務(wù)器場管理決策。

無人機(jī)農(nóng)業(yè)最佳實(shí)踐

由于無人機(jī)能夠快速有效地提供最新信息,因此將無人機(jī)用于精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的勢頭越來越大。無人機(jī)軟件的發(fā)展及其整體可承受性也導(dǎo)致了無人機(jī)應(yīng)用的增加。現(xiàn)在,讓我們探討無人機(jī)如何更具體地用于農(nóng)業(yè)。

估算土壤狀況

智能農(nóng)業(yè)是數(shù)據(jù)驅(qū)動的,使農(nóng)民能夠根據(jù)土壤狀況的準(zhǔn)確信息采取行動。提取此數(shù)據(jù)以前涉及到現(xiàn)場進(jìn)行物理訪問并手動收集指標(biāo)。配備了農(nóng)業(yè)智能傳感器的無人機(jī)可以收集和傳送這些數(shù)據(jù)-不用說,它們還可以更快,更精確的方式進(jìn)行處理。

種植未來作物

準(zhǔn)備好要種植的土壤,然后用無人駕駛飛機(jī)向其中發(fā)射種子,而不要使用過時(shí)的種植技術(shù)。使用無人機(jī)進(jìn)行種子種植相對較新;無人駕駛飛機(jī)還可以用水,肥料或除草劑噴灑田野,從而減少成本,體力勞動以及在這些過程上花費(fèi)的時(shí)間。

抵抗感染和害蟲

農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅可以使用熱能,多光譜和高光譜技術(shù)向農(nóng)民告知土壤狀況,而且還可以檢測到雜草,感染和病蟲害造成的農(nóng)田。根據(jù)這些數(shù)據(jù),農(nóng)民可以決定抗擊病蟲害所需的確切化學(xué)品數(shù)量,不僅有助于減少支出,而且有助于改善田間健康。

農(nóng)業(yè)噴涂

智慧農(nóng)場還使用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)噴灑,這有助于限制人類與化肥,農(nóng)藥和其他有害化學(xué)物質(zhì)的接觸。無人機(jī)可以比車輛和飛機(jī)更快,更高效地完成這項(xiàng)任務(wù)。對于仍然使用體力勞動的農(nóng)場來說,它們也是一個很好的選擇。

在現(xiàn)場治療方面,無人機(jī)也是不可替代的。他們可以使用傳感器和攝像頭檢測感染區(qū)域并對其進(jìn)行處理,同時(shí)保持原野的健康狀態(tài)不變。這不僅節(jié)省時(shí)間并提高了安全性,而且還有助于減少費(fèi)用。

作物監(jiān)測

農(nóng)田占地很大,估計(jì)作物的總體狀況通常幾乎是不可能的。通過使用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)制圖,農(nóng)民可以隨時(shí)了解特定地區(qū)植物的健康狀況,并指出需要關(guān)注的田地。

為了估計(jì)農(nóng)作物的狀況,無人機(jī)用紅外熱像儀檢查田野并確定光吸收率。根據(jù)準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)信息,農(nóng)民可以采取措施改善任何位置的植物狀況。

畜牧監(jiān)測

在畜牧業(yè)中,無人駕駛飛機(jī)可以在牧場上放牧?xí)r盯著牛,從而減少了在騎馬和卡車上對勞動力的需求。使用熱傳感器技術(shù),無人機(jī)可以發(fā)現(xiàn)失落的牛,發(fā)現(xiàn)受傷或患病的動物并計(jì)算其確切數(shù)量。誠然,無人駕駛飛機(jī)比牧羊犬能夠做得更好。

開發(fā)農(nóng)業(yè)無人機(jī)解決方案之前需要考慮的事項(xiàng)

無人機(jī)易于使用且相對便宜,但是在實(shí)施無人機(jī)解決方案之前,需要考慮一些重要事項(xiàng)。將您的農(nóng)場轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人駕駛農(nóng)業(yè)技術(shù)企業(yè)所涉及的步驟包括以下五個方面:

1.確定目標(biāo)

農(nóng)業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用范圍很廣:田間和作物監(jiān)測,種子種植,牲畜監(jiān)視等。您希望它們做什么?確定您認(rèn)為從無人機(jī)中受益最大的核心場過程。

2.研究立法

更好的是,聘請律師來處理與商業(yè)無人機(jī)使用有關(guān)的所有法律事宜。這些會因您所在的國家或居住州而異。如果需要,請注冊您的無人機(jī),并找出可以在您所在地區(qū)合法使用的無人機(jī)類型。另外,請仔細(xì)閱讀有關(guān)飛行無人機(jī)的安全說明,因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故,您將被追究責(zé)任。

3.確定無人機(jī)硬件

根據(jù)您要完成的任務(wù),有必要確定為無人機(jī)配備哪種硬件。例如,對于作物健康監(jiān)控,您的無人機(jī)將需要紅外攝像機(jī)。如果要用它來估計(jì)土壤狀況,則需要合適的傳感器等。簡而言之,您的無人機(jī)功能將取決于您要考慮的任務(wù)。

4.選擇無人機(jī)軟件的類型

您的無人機(jī)收集的數(shù)據(jù)必須使用農(nóng)業(yè)無人機(jī)軟件進(jìn)行處理。根據(jù)您的無人機(jī)類型,您很可能需要導(dǎo)航和飛行管理軟件,地圖以及數(shù)據(jù)和圖像處理軟件。在某些情況下,無法使用現(xiàn)成的現(xiàn)成的軟件,因此您需要定制的解決方案。

5.開發(fā)定制無人機(jī)軟件

在初始階段,這需要了解數(shù)據(jù)收集,分析和可視化過程。進(jìn)一步,您將需要深入的植物生理知識,以指導(dǎo)軟件算法識別指示植物狀況的某些模式(土壤條件或牲畜農(nóng)場的牛行為模式也是如此)。

您還必須決定最佳的圖像處理類型,以及無人機(jī)數(shù)據(jù)如何與其他指標(biāo)(例如濕度,溫度,現(xiàn)場地形等)相關(guān)聯(lián)。

最后的想法

農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)具有通過多種方式改變現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的潛力。但是,要想從中充分受益,農(nóng)民必須經(jīng)過仔細(xì)的準(zhǔn)備過程-從估算業(yè)務(wù)目標(biāo)到確定合適的硬件堆棧和無人機(jī)軟件功能。

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無人機(jī)測繪 長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 1 測繪無人機(jī)優(yōu)勢

空域好申請

       無人機(jī)空域相比載人機(jī)空域好申請的多,除非國家級項(xiàng)目、緊急事件,載人機(jī)空域申請時(shí)間都比較長,而且比較尷尬的就是還要考慮天氣的影響,好不容易申請下來空域,天氣可能又不適合飛行,等天氣適合飛行了,申請的空域時(shí)間窗口已過,然后再申請空域。

       無人機(jī)因?yàn)轱w行高度比較低,一般不會影響到客機(jī)、軍機(jī)執(zhí)行任務(wù),但機(jī)場附近另說哦。

靈活方便

       無人機(jī)體積小,準(zhǔn)備時(shí)間短,起飛降落地點(diǎn)靈活,并不一定要在機(jī)場起飛,比如這兩年流行的垂直起降無人機(jī),只需找個平攤的地方即可起降,并且還擁有固定翼飛行航時(shí)長的特點(diǎn)。

相對高度低,對載荷要求低

       因?yàn)闊o人機(jī)飛行高度低,普通的數(shù)碼相機(jī)拍攝的照片直接可以當(dāng)航片使用,避免了笨重、大體積、昂貴的航攝儀(航攝儀可是幾十萬上百萬的設(shè)備)。

可生產(chǎn)大比例尺高分辨率產(chǎn)品

       同樣是因?yàn)橄鄬Ω叨鹊停瑹o人機(jī)采集的影像分辨率可以高至2-3厘米(圖像上一個像素代表實(shí)地距離2-3厘米),相比高分衛(wèi)星、載人航空攝影,分辨率是比較高的。載人航空攝影能做到5厘米基本上到頭了。

建模近乎全自動

       傾斜攝影建模的過程全程幾乎無需人工干預(yù),建模過程完全由計(jì)算機(jī)自動完成,人工無需干預(yù),也基本無法干預(yù)。相比于傳統(tǒng)人工建模,傾斜攝影模型與周邊場景配合十分好,模型場景逼真,使用模型截圖的時(shí)候,有時(shí)候甚至無法分辨是航拍的照片還是模型的截圖。

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2 測繪無人機(jī)劣勢

監(jiān)管空白

       雖然無人機(jī)空域申請比較簡單,但實(shí)際上沒有像通航一樣的標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)流程。在測繪無人機(jī)發(fā)展的早些年,大部分其實(shí)都是“黑飛”,去哪申請,找誰申請,申請流程,申請費(fèi)用,其實(shí)目前還沒有一個固定的流程。

      無人機(jī)對機(jī)場周邊的起飛限制非常嚴(yán)格,即使向主管部門申請了空域,也要向大疆申請解鎖。一方面限制了胡亂飛行的飛手,一方面也同樣限制了正規(guī)作業(yè)的便捷性。什么時(shí)候能有個平臺方便的申請空域,還是個未知數(shù)。

      各地對于無人機(jī)的政策也不盡相同,反無設(shè)備(反無人機(jī))并不只存在于新聞里。

炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn)

       對于無人機(jī)系統(tǒng)來說,一旦發(fā)生系統(tǒng)性故障,即系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)出現(xiàn)故障,即有可能造成炸機(jī)。對于無人機(jī)使用者來說,一方面損失了采集設(shè)備,一方面可能對第三方造成財(cái)產(chǎn)、人身安全損害。美國的航天飛機(jī)還不能保證每次發(fā)射都成功呢,何況一架幾十萬的無人機(jī)。

絕對精度不高

       目前無人機(jī)成圖絕對精度不高,僅能滿足1:500比例尺地形圖規(guī)范要求,相比于全站儀和GPS-RTK等傳統(tǒng)測量設(shè)備,這個精度不高。不過,數(shù)據(jù)跟實(shí)際使用場景相關(guān),如果本身使用場景就不需要特別高精度,無人機(jī)獲取數(shù)據(jù),是非常便捷的方式。

       如果對精度要求比較高,還可以采用布設(shè)地面相控點(diǎn)的方式,控制最終成圖的絕對位置精度。

產(chǎn)品較為單一

       無人機(jī)測繪初級產(chǎn)品只有:真正射影像圖、傾斜三維模型、點(diǎn)云。生成這些數(shù)據(jù)是比較方便和自動的。如果需要更詳盡的室內(nèi)數(shù)據(jù),帶有名稱屬性的DLG等,無人機(jī)目前是無法自動完成這項(xiàng)任務(wù)的。

       如果需要傳統(tǒng)的測繪產(chǎn)品數(shù)據(jù),比如數(shù)字線劃圖、數(shù)字高程模型,則需要進(jìn)一步處理,并且都需要大量的人工操作。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


咨詢電話:15143446624





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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 1、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么?

    包括理論科目、綜合問答、實(shí)操飛行、地面站考試四個部分。 理論考試成績有效期24個月:自通過理論考試日期起,在24個月內(nèi)通過全部科目的考試,即可發(fā)證,超過24個月,理論成績失效,需要再參加理論考試。 

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2、考了有什么好處? 第一,民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法飛行的前提。 第二,擁有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照可以獲得行業(yè)的認(rèn)可。從事的工作領(lǐng)域包括有電力巡檢、農(nóng)林植保、影視航拍、環(huán)境監(jiān)測、飛行表演、無人機(jī)物流等。 

3、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照有什么分類? 目前無人機(jī)分為三種:多旋翼、單旋翼、固定翼。 無人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種:駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長證(超視距駕駛員),教員證。

    (1)、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員。視距內(nèi)(VLOS:Visual Line of Sight)運(yùn)行,指無人機(jī)在駕駛員或觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米,人、機(jī)相對高度不大于 120 米。 

    (2)、機(jī)長又名超視距駕駛員。超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,是指無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全。 

    (3)、授權(quán)教員,是指持有具有教員等級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員,可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長。 

    (4)、機(jī)長和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機(jī)長的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè),不能單獨(dú)作業(yè);駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了,機(jī)長還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行,多考一門地面站設(shè)置,對飛行要求技術(shù)較高。 

    (5)、單旋翼機(jī)長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種,但多旋翼只能駕駛多旋翼,不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等。 一般考試通過后,一個月內(nèi)出執(zhí)照。




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航拍 長春航拍公司 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800         延時(shí)攝影,又稱為縮時(shí)攝影(Time-lapse),是通過拍攝一組照片或視頻,后期通過照片串聯(lián)或是視頻抽幀的方法,把幾分鐘、幾小時(shí)甚至是幾天幾年的過程壓縮在一個較短的時(shí)間內(nèi)的拍攝手法。   由于延時(shí)攝影富含大量的時(shí)空變化,再配合巧妙的剪輯,能夠給人帶來非常震撼的視覺效果,無論在地面攝影還是航拍攝影中,它都是非常常用的技巧。 那么問題來了:要如何用你手中的大疆無人機(jī)或手持云臺,拍出這樣驚艷的片段呢? 

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       延時(shí)攝影拍攝技巧 ? 注意事項(xiàng) 要保證延時(shí)畫面的平穩(wěn)過渡,這3點(diǎn)注意事項(xiàng)不容忽視:

      1. 鎖定/手動對焦 對于可自動對焦的鏡頭而言(如“御”Mavic Pro、精靈4系列、悟“2”等),鎖定對焦,是為了保證在拍攝過程中,避免焦點(diǎn)的遠(yuǎn)近變換影響到整個畫面的清晰程度。 這一點(diǎn)在延時(shí)攝影上尤其需要注意,拍攝的景色或者主體必須保持對焦?fàn)顟B(tài),否則會直接影響到延時(shí)攝影效果。

      2. 鎖定曝光參數(shù) 同樣地,鎖定曝光是為了保持整個拍攝畫面的明暗一致,讓作品更加協(xié)調(diào)自然。在拍攝時(shí),你可以通過開啟AE鎖,或使用M檔(手動檔)的方式來固定曝光參數(shù)。   

      3. 保持平穩(wěn)拍攝 在延時(shí)攝影中,若畫面存在抖動,會將被高速播放所放大,影響最終觀感。因此,穩(wěn)定,是拍攝延時(shí)的基礎(chǔ)之一。 得益于飛行器的云臺相機(jī)和手持云臺,能夠在拍攝時(shí)達(dá)到增穩(wěn)效果,避免延時(shí)畫面的晃動;但延時(shí)攝影的拍攝過程中,也不能忽視環(huán)境風(fēng)力或行進(jìn)中的外力影響。

      ? 航拍延時(shí)攝影方法 了解了基礎(chǔ)注意事項(xiàng)后,拍攝延時(shí)攝影,其實(shí)非常簡單: 只需要選擇好合適的構(gòu)圖并將飛行器懸停后,選擇“定時(shí)拍照”或“錄像拍攝”,后期將序列照片合成為視頻,或?qū)浵裎募M(jìn)行加快處理,即可完成一段延時(shí)視頻。 除了定點(diǎn)拍攝外,在航拍中,你還可以使用下列3種方法,拍攝出移動延時(shí)的畫面效果。

       1. 指點(diǎn)飛行   使用“指點(diǎn)飛行”,飛行器將向指點(diǎn)方向自動飛行。在飛行過程中“錄像”或“定時(shí)拍攝”,后期進(jìn)行相應(yīng)處理,即可得到一段行進(jìn)過程中的延時(shí)畫面。 

       2、興趣點(diǎn)環(huán)繞   選擇“興趣點(diǎn)環(huán)繞”或“智能跟隨”功能,調(diào)整好飛行速度及環(huán)繞半徑,飛行器將自動環(huán)繞飛行。然后開啟錄像/定時(shí)拍攝,后期進(jìn)行處理即可,拍攝效果如下: 

       3. 航點(diǎn)飛行 在“航點(diǎn)飛行”模式下,飛行器將自動根據(jù)所選航點(diǎn),執(zhí)行航線任務(wù)。 完成拍攝和后期后,你就實(shí)現(xiàn)具有更復(fù)雜變化的動態(tài)延時(shí)效果: 

      ? 手持延時(shí)攝影方法   相比起航拍而言,使用靈眸系列手持云臺則更加方便。 你只需使用自帶的“延時(shí)拍攝”功能,就能輕松完成。靈眸Osmo手機(jī)云臺,更可拍攝“靜態(tài)延時(shí)”、“軌跡延時(shí)”和“運(yùn)動延時(shí)”三種模式。

      1. 靜態(tài)延時(shí)模式:將云臺固定在底座或三腳架上,來拍攝固定景別的光影變化。

      2. 軌跡延時(shí)模式 “軌跡延時(shí)”可讓云臺根據(jù)所設(shè)置的移動點(diǎn)自動調(diào)整鏡頭,適合拍攝不同角度的風(fēng)光變幻。 在拍攝時(shí),你只需調(diào)整云臺以選擇起始至結(jié)束的移動點(diǎn)(至多可選擇5個移動點(diǎn)),并調(diào)整快門間隔和時(shí)間長短即可。

      3. 運(yùn)動延時(shí)模式 “運(yùn)動延時(shí)”則適合手持拍攝,通過人的行走,記錄下一路經(jīng)過的影像。 拍攝時(shí),先進(jìn)入“運(yùn)動延時(shí)”,設(shè)置好時(shí)間間隔和長度并開始錄像,隨后通過DJI GO界面框選好跟隨主體,即可邊行走邊錄影。 *如開始錄像后,提示無法跟隨目標(biāo),請將手機(jī)云臺固件及DJI GO App升級至最新版本。 在拍攝時(shí),要注意保持緩慢行走以確保畫面平穩(wěn)、流暢,同時(shí),盡量將拍攝主體置于畫面中央。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     傾斜攝影技術(shù)作為一項(xiàng)已經(jīng)成熟應(yīng)用的新興測繪技術(shù),被越來越多的測繪人和行業(yè)應(yīng)用者所接收和使用,傾斜攝影技術(shù)搭配無人機(jī)系統(tǒng)更是讓這種技術(shù)在輕便化、經(jīng)濟(jì)化、實(shí)用化、高效化的方面上不斷取得突破。  

    然而,我們一旦去了解傾斜攝影的硬件產(chǎn)品,就會發(fā)現(xiàn)傾斜攝影相機(jī)的鏡頭數(shù)千奇百怪,單鏡頭、雙鏡頭、三鏡頭、四鏡頭、五鏡頭,甚至是九鏡頭都能找到相關(guān)的產(chǎn)品,多鏡頭相機(jī)的數(shù)據(jù)采集辦法也是各不相同,旋轉(zhuǎn)式、搖擺式、一次曝光式,多鏡頭相機(jī)所做出來的模型效果和質(zhì)量也是參差不齊。

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鏡頭的性能指標(biāo) 

  現(xiàn)在考量傾斜攝影相機(jī)的硬件指標(biāo)無非是以下幾個方面:

      單相機(jī)像素 ——傾斜攝影相機(jī)是由多個朝向不同角度的單相機(jī)組成,通過采集不同角度的圖像數(shù)據(jù),來獲取傾斜攝影建模的原始紋理數(shù)據(jù),單相機(jī)像素就決定了傾斜攝影相機(jī)單角度數(shù)據(jù)的采集能力,根據(jù)傾斜攝影相機(jī)使用單相機(jī)的不同,像素大小也不同,從這一點(diǎn)分析,多鏡頭相機(jī)無法做橫向?qū)Ρ龋袠I(yè)內(nèi)目前主要像素排布有2010萬、2430萬、3640萬、4240萬。  

    相機(jī)總像素 ——總像素一直是多鏡頭相機(jī)廠商競爭十分激烈的一項(xiàng)指標(biāo)。五鏡頭相機(jī)計(jì)算五個朝向相機(jī)合計(jì)的像素總數(shù),雙鏡頭等相機(jī)按照曝光模式來決定總像素,例如雙鏡頭旋轉(zhuǎn)曝光,一組拍攝四張,則按照(單相機(jī)像素*4)來計(jì)算總像素,雙鏡頭搖擺式曝光,一組拍攝6~8張,則按照(單相機(jī)像素*6)或(單相機(jī)像素*8)來計(jì)算總像素。  

    畫幅大小 ——數(shù)碼時(shí)代的不同畫幅指的是各種大小的傳感器,在同樣高度使用同樣焦距的鏡頭來進(jìn)行航攝,畫幅越大,所能采集到的地面面積則越大。不同鏡頭數(shù)的傾斜攝影相機(jī),在畫幅參數(shù)上可做選擇,無橫向?qū)Ρ鹊谋匾? 

     鏡頭焦距 ——用于無人機(jī)航測的相機(jī)焦距一般是調(diào)焦到無窮遠(yuǎn),鏡頭長焦距,保證無人機(jī)掛載下幾百米航高下仍然能夠獲取高分辨率地面影像。傾斜攝影相機(jī)的焦距多采用10.4mm,16mm,25mm,35mm,50mm等,一般推薦定焦25mm,35mm,50mm鏡頭,適合多環(huán)境大場景傾斜航測。   

       整體重量 ——很明顯,傾斜攝影相機(jī)的單相機(jī)數(shù)量越少,整體重量是越輕的,因此,雙鏡頭對比五鏡頭在產(chǎn)品重量上占有一定的優(yōu)勢,但是和傾斜攝影技術(shù)發(fā)展初期,用完整的單相機(jī)做集成不同,現(xiàn)在市面上部分傾斜攝影廠商在單相機(jī)減重拆解上下了大功夫,投入了不小的研發(fā)力量。五鏡頭相機(jī)以濟(jì)南賽爾無人機(jī)為代表,五鏡頭相機(jī)重量在1.5KG左右,這是五鏡頭相機(jī)拆解減重上一個較為合適的重量比例了。  

     而雙鏡頭相機(jī),行業(yè)內(nèi)在售的產(chǎn)品,基本對單相機(jī)都是沒有進(jìn)行拆解減重的,因此除了單相機(jī)的重量,還需要計(jì)算雙鏡頭相機(jī)電子云臺的重量,包括結(jié)構(gòu)重量和轉(zhuǎn)子電機(jī)的重量。

 鏡頭的航測作業(yè)  

     井字型作業(yè)法。 單鏡頭相機(jī)在傾斜攝影技術(shù)發(fā)展的初期常采取“井”字型的航飛作業(yè)辦法,即鏡頭朝向一個角度,然后采取密集航線,交叉飛行的辦法來采集數(shù)據(jù)。這種采集辦法效率較低,作業(yè)復(fù)雜。 

   雙鏡頭作業(yè)法。 雙鏡頭傾斜攝影相機(jī)無論是搖擺式拍攝,還是選擇式拍攝,均有兩種曝光作業(yè)辦法。  

一,持續(xù)飛行曝光,即在航線中,無人機(jī)保持勻速飛行,相機(jī)在曝光點(diǎn)進(jìn)行曝光一次,然后緊接著曝光第二次,來獲取一組數(shù)據(jù)。這種連續(xù)飛行的作業(yè)辦法,一組照片,兩次曝光間隔,實(shí)際的曝光地點(diǎn)因?yàn)轱w行速率的存在,是存在定位誤差的。  

二,停止飛行曝光,即在航線中,無人機(jī)在曝光點(diǎn)懸停在空中,相機(jī)進(jìn)行一組曝光后,再飛往下一個曝光點(diǎn),這種做法很明顯,作業(yè)效率低,不做推薦。  

三,雙鏡頭飛行作業(yè)過程中,易造成照片曝光的波動性,產(chǎn)生畸變,不利于后期的數(shù)據(jù)處理和糾正。  

    五鏡頭作業(yè)法。五鏡頭相機(jī)在一個點(diǎn)位上統(tǒng)一曝光,一次曝光,獲取前后下左右五個視角的照片,因此可以在穩(wěn)定勻速行駛的無人機(jī)平臺上穩(wěn)定的獲取曝光的數(shù)據(jù)。  

數(shù)據(jù)處理過程  

    從建模效果來看,無論是搖擺式的雙鏡頭,還是旋轉(zhuǎn)式的雙鏡頭,其朝向角均缺少下視鏡頭,下視鏡頭的缺失導(dǎo)致了類如建筑間縫處等地物場景的地方缺少原始數(shù)據(jù),導(dǎo)致后期建模過程中細(xì)節(jié)不足,出現(xiàn)空洞。

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長春航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        全景航拍主要是通過遙感無人機(jī)空中直射影像加后期全景制作軟件拼接而成的全景影像,稱這為“全景航拍”,全景航拍硬件設(shè)備主要有,單反相機(jī)、魚眼鏡頭、全景云臺、三腳架等組成。(公司配備了多種市場領(lǐng)先的航拍設(shè)備,并且有一支強(qiáng)大的航拍技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為支持,能夠滿足絕大部分航拍需求) 

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      【全景航拍鏡頭】 全景航拍采用的是魚眼鏡頭,屬于超廣角鏡頭,一般的定義是視角達(dá)到180度的鏡頭就稱之為魚眼鏡頭。其超凡效果主要表現(xiàn)在視角范圍大,這為近距離拍攝大范圍景物創(chuàng)造了條件;一個360度的全景圖用魚眼鏡頭來拍攝制作,只需要拍攝幾張就可以了,加上使用了數(shù)百萬像素的單反數(shù)碼相機(jī),我們可以輕易的將圖像導(dǎo)入全景拼合軟件,能很方便的生成一張360度的高清晰全景,且魚眼鏡頭具有相當(dāng)長的景深,有利于表現(xiàn)照片的長景深效果。 

      【全景航拍優(yōu)勢】 全景航拍通過無人機(jī)空中拍攝畫面,通過后期拼接處理,制作成三維立體可旋轉(zhuǎn)的360°全方位實(shí)景圖像,其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在: 全方位:全面的展示了360度球型范圍內(nèi)的所有景致;可在例子中用鼠標(biāo)左鍵按住拖動,觀看場景的各個方向;真實(shí)景:真實(shí)的場景,三維實(shí)景大多是在照片基礎(chǔ)之上拼合得到的圖像,最大限度的保留了場景的真實(shí)性;可旋轉(zhuǎn):360度環(huán)視的效果,雖然照片都是平面的,但是通過軟件處理之后得到的360實(shí)景,卻能給人以三維立體的空間感覺,使觀者猶如身在其中。 

      【全景航拍應(yīng)用領(lǐng)域】 全景航拍超凡的效果展現(xiàn)給人們帶來全新的真實(shí)現(xiàn)場感和交互式的感受,廣泛應(yīng)用于三維電子商務(wù)、房地產(chǎn)樓盤航拍全景展示、旅游景區(qū)航拍、城市全景航拍,工業(yè)園區(qū)全景航拍等領(lǐng)域。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用解決方案及價(jià)格咨詢

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       長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)等。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用解決方案及價(jià)格咨詢

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無人機(jī)測繪 長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  無人技術(shù)在航測技術(shù)的應(yīng)用能夠保證測繪地點(diǎn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,提升無人機(jī)自身系統(tǒng)的技術(shù)效果。無人技術(shù)也能夠發(fā)揮出航空遙感技術(shù)的特殊作用。以下對無人機(jī)測繪行業(yè)現(xiàn)狀分析。

  近年來,隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步,一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展,那就是低空遙感技術(shù)。我們常說的高空遙感技術(shù)指的是衛(wèi)星遙感技術(shù),但是低空遙感技術(shù)就是指應(yīng)用裝有數(shù)碼相機(jī)的無人機(jī)在空中航拍,進(jìn)行地理信息的收集和整理工作。無人機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用GPS導(dǎo)航技術(shù),實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航,可以在低于1000米的空中作業(yè)。由于無人機(jī)體型較小,所以存在靈活性好、機(jī)動性強(qiáng)、航行速度快的優(yōu)點(diǎn)。無人機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)在云中、云下攝像,提供較為高難度的技術(shù)支持。

      目前,我國在應(yīng)用策劃技術(shù)上已經(jīng)有較大的發(fā)展,在我國應(yīng)對自然災(zāi)害、建設(shè)城市數(shù)字化、進(jìn)行國土資源調(diào)查上,已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膽?yīng)用范圍,無人機(jī)技術(shù)在我國已經(jīng)有了長足的技術(shù)發(fā)展,也有了相對較為豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累。

      無人機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)重大的現(xiàn)代測繪技術(shù),在社會的應(yīng)急保障有著較為突出的影響。無人機(jī)技術(shù)在我國測繪測量技術(shù)上的應(yīng)用,能夠有效地提升我們國家在應(yīng)對災(zāi)難的應(yīng)急救援能力,保證救援的質(zhì)量和效率。同時(shí),在我國的城市數(shù)字化建設(shè)之中,無人機(jī)測繪技術(shù)也有著獨(dú)特的推動作用。無人機(jī)的測繪技術(shù)能夠?qū)⑽覈某鞘谢A(chǔ)設(shè)施信息收集并整理,最終完成城市的數(shù)字化建設(shè),幫助我國的城市管理和社會治理建設(shè)。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)考證 長春無人機(jī)考證 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 1、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么?

    包括理論科目、綜合問答、實(shí)操飛行、地面站考試四個部分。

    理論考試成績有效期24個月:自通過理論考試日期起,在24個月內(nèi)通過全部科目的考試,即可發(fā)證,超過24個月,理論成績失效,需要再參加理論考試。

2、考了有什么好處?

    第一,民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法飛行的前提。

    第二,擁有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照可以獲得行業(yè)的認(rèn)可。從事的工作領(lǐng)域包括有電力巡檢、農(nóng)林植保、影視航拍、環(huán)境監(jiān)測、飛行表演、無人機(jī)物流等。

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3、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照有什么分類?

    目前無人機(jī)分為三種:多旋翼、單旋翼、固定翼。

    無人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種:駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長證(超視距駕駛員),教員證。

講得口水干了,自己往下看吧:

    (1)、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員。視距內(nèi)(VLOS:Visual Line of Sight)運(yùn)行,指無人機(jī)在駕駛員或觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米,人、機(jī)相對高度不大于 120 米。

    (2)、機(jī)長又名超視距駕駛員。超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,是指無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全。

    (3)、授權(quán)教員,是指持有具有教員等級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員,可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長。

    (4)、機(jī)長和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機(jī)長的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè),不能單獨(dú)作業(yè);駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了,機(jī)長還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行,多考一門地面站設(shè)置,對飛行要求技術(shù)較高。

    (5)、單旋翼機(jī)長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種,但多旋翼只能駕駛多旋翼,不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等。

一般考試通過后,一個月內(nèi)出執(zhí)照!

    1、年滿16周歲,初中以上文化程度。

    2、遵紀(jì)守法,無不良行為,三年內(nèi)無犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明)。

    3、身體要求:矯正視力1.0以上,無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。

※ 請注意!有下列情形之一的,不得申請駕駛員合格證:

    有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的;

    吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

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長春航拍公司 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近些年來,隨著經(jīng)濟(jì)得高速發(fā)展,越來越多的新鮮事物進(jìn)入了大眾得視野,比如無人機(jī)。

無人機(jī)是通過無線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)撐控系統(tǒng)得不在人飛行器。無人機(jī)使用成本底,結(jié)構(gòu)簡單,不但能完成有人即使飛機(jī)執(zhí)行得任務(wù),更適合用于有人擠不宜執(zhí)行的任務(wù)。

無人機(jī)航拍機(jī)動靈活,對起降場地要求低,費(fèi)用低,可以更加豐富得選擇拍攝角度,無人機(jī)航拍得畫面可以給人帶來更多得視覺上的沖擊,航拍畫面自上而上,獲得俯視圖,就像鳥兒看大地一樣。

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航拍拍攝的畫面尺度寬廣,場面宏大,無人機(jī)還可以去到我們想去但是娶不到得地方,得到我夢需要得美景與畫面。

通過無人機(jī)航拍,使我們可以以鳥兒得視角去觀察以及欣賞我們的這個世界。

想要航拍,可以找長春中科智航,長春中科智航專從事無人機(jī)航拍攝影,個人旅拍、影視航拍等。從無人機(jī)拍攝制作,到每一個鏡頭得細(xì)化,中科智航全身心投入制作,航拍就找長春中科智航.

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無人機(jī)航拍 長春無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 用的航拍拍攝技法如下:

       1.保證畫面緊湊

       航拍構(gòu)圖是王道,自由飛翔,飛的更高,可以隨意拍攝城市的大場景,這是航拍愛好者最樂意去拍的,但尤其要注意,不管場景大與小,我們都需要最畫面做調(diào)整和截取,保證畫面的緊湊,突出一個興趣中心,不能為大而大,為廣而廣。

       2.尋找合適的光影,避免高光比大動態(tài)。觀察合適的光照,合適的時(shí)間,水面正好有反光時(shí)比較好。還有夕陽斜照,光影明暗恰到好處。

       3.尋找色彩,亮點(diǎn)所在的地方。

       4.尋找圖案,但不適用黃金構(gòu)圖,三等分,對角線之類構(gòu)圖方法時(shí),主體就放置在畫面中間,拍出幾何圖案。

       5.尋找地面的線條,用對角線,放射線等構(gòu)圖。

       6.拍攝人文,大家拿到航拍器時(shí)基本第一時(shí)間去拍攝城市,公園類的高空大場景,殊不知,利用航拍器,低空拍攝人文類題材也是非常容易出彩的。

       7.利用前景拍好片,強(qiáng)調(diào)透視與縱深。

       8.拍攝水面的要領(lǐng)

       在地面拍攝江河湖海等水面,我們常常識在日出日落時(shí)間段去拍攝,考慮到小航拍器不能拍攝大光比,我拍攝水面時(shí)一般都是正午時(shí)分,垂直望下拍攝水面,這樣可以拍攝到太陽在水面的反光,如果不是沒有風(fēng)光,水面一般都會欠曝,噪點(diǎn)會很多。

       有些地方,非正午時(shí)間拍攝,水面會較黑,噪點(diǎn)多,后期不容易處理。

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總結(jié)無人機(jī)航拍的新飛手拍攝錯誤點(diǎn):

       (1)在起飛之前沒有進(jìn)行場地考察。

       例如:場地的障礙物、來往行人。這樣很有可能是無人機(jī)墜毀,使財(cái)產(chǎn)損失。

       (2)新手在拍攝時(shí)轉(zhuǎn)場頻率小或者甚至不轉(zhuǎn)場。

       照著正常的拍攝流程,應(yīng)該是一個鏡頭轉(zhuǎn)一次場。由于不轉(zhuǎn)場或轉(zhuǎn)場頻率小:飛手或攝影者視角有限,對于拍攝結(jié)果不到位使得拍攝時(shí)間延長;飛手站位比較固定,會直接飛到下一個鏡頭地點(diǎn)(兩者距離較近)去拍攝,很有可能遇到障礙物或信號遮擋,使得無人機(jī)墜毀。

       (3)新手沒有嚴(yán)格的拍攝要求。

       在拍攝時(shí)新手起飛后,毫無規(guī)則,沒有按照腳本拍攝。比如我們看電影或電視劇拍攝時(shí)候,會有導(dǎo)演說“卡”就是說停。導(dǎo)演會和根據(jù)拍攝的效果考慮要不要重新拍攝。航拍也應(yīng)該做到這樣,一個鏡頭一次,不通過就重拍。

       (4)新手拍攝時(shí)間安排不當(dāng)。

       拍攝時(shí)間跟整個視頻有很大關(guān)系。時(shí)間安排不到位,每個分鏡頭環(huán)境就定了整個視頻的基調(diào)。一個同樣的鏡頭在中午與在旁晚拍攝、在夏天與在冬天有很明顯的差異。所以腳本說是在這個時(shí)間段拍攝就是到了這個時(shí)間就一定要拍攝(放下之前未完成)。如果不按照這樣來,后期制作會很麻煩,而且制作之后的作品不那么真實(shí)。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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長春大疆t16植保無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用解決方案及價(jià)格咨詢

聯(lián)系人:王女士

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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艦載無人機(jī)測控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 艦載無人機(jī)系統(tǒng)按功能劃分一般包括飛行器平臺、測控與信息傳輸系統(tǒng)(簡稱測控系統(tǒng))、任務(wù)載荷系統(tǒng)、艦面綜合保障系統(tǒng)、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)等。艦載無人機(jī)測控系統(tǒng)作為艦載無人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分,實(shí)現(xiàn)對艦載無人機(jī)的遙控、遙測、跟蹤定位和信息傳輸,主要包括數(shù)據(jù)鏈和艦面控制站,其中數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)包括測量設(shè)備、信息傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)中繼設(shè)備等。

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無人機(jī)測控系統(tǒng)與航天測控系統(tǒng)相比有很大不同,航天測控系統(tǒng)主要針對大氣層外的固定軌道飛行器,無人機(jī)主要是在大氣層內(nèi)飛行,測控環(huán)境復(fù)雜,而艦載無人機(jī)測控系統(tǒng)相比一般無人機(jī)測控系統(tǒng),面臨的測控環(huán)境更為復(fù)雜,更需要注重測控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、互操作性、抗干擾性以及適裝性。

艦載無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)且环N在艦面測控站、指揮信息系統(tǒng)、無人機(jī)之間,采用一種或多種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),按照規(guī)定的通信協(xié)議和消息標(biāo)準(zhǔn)傳遞格式化戰(zhàn)術(shù)信息的數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)。

能夠與測控站、無人機(jī)系統(tǒng)、指揮系統(tǒng)緊密結(jié)合,將地理空間上相對分散的探測單元、指控系統(tǒng)緊密地連接在一起,保證情報(bào)、指揮控制、無人機(jī)協(xié)同等信息實(shí)時(shí)、可靠、準(zhǔn)確地傳輸,實(shí)現(xiàn)信息共享,便于指揮人員實(shí)時(shí)掌握目標(biāo)區(qū)域情況,縮短了情報(bào)獲取時(shí)間,提高了指揮速度和無人機(jī)系統(tǒng)的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

為了適應(yīng)未來作戰(zhàn)任務(wù)、無人機(jī)平臺和任務(wù)載荷的發(fā)展需求,無人機(jī)測控?cái)?shù)據(jù)鏈技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸能力、抗干擾能力、安全保密能力和網(wǎng)絡(luò)化等方面面臨挑戰(zhàn)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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淺析工業(yè)級無人機(jī)安全的遙控距離 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 工業(yè)無人機(jī)想必大家都知道是什么了,它作為一種依靠無線信號傳輸遙控的設(shè)備,工業(yè)無人機(jī)在飛行的過程中時(shí)常會受到環(huán)境的影響,從而使它的性能下降,嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)斐娠w行的危險(xiǎn),因此我們需要對工業(yè)級無人機(jī)的遙控極限有所了解,接下來就一起來看看工業(yè)級無人機(jī)安全的遙控距離分析吧。

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我們在實(shí)際飛行之前,做好充分的準(zhǔn)備是十分重要的也是必做的一件事,工業(yè)級無人機(jī)在視距飛行時(shí),往往會遇到許許多多棘手的狀況,因此需要對將有可能發(fā)生的狀況,進(jìn)行應(yīng)急準(zhǔn)備,下面就給大家羅列一些常見的飛行狀況。

當(dāng)工業(yè)級無人機(jī)在超視距飛行后,到達(dá)了遙控信號的邊緣,工業(yè)級無人機(jī)的安全保護(hù)機(jī)制會使工業(yè)級無人機(jī)自動返航,當(dāng)工業(yè)級無人機(jī)在自動返航的過程中,有許多故障或炸機(jī)事故都是返航高度設(shè)置過低,導(dǎo)致與建筑物、山林、電塔等物體相撞。

正確的做法是,預(yù)先計(jì)算好飛行的高度,設(shè)置相應(yīng)的返航高度。例如經(jīng)過計(jì)算遙控距離,目標(biāo)距離是5KM,飛行高度在300米附近,由于飛行時(shí)穿越了山峰,米面山峰相撞,則返航的高度也控制在300米附近,避免撞山。

通過將工業(yè)級無人機(jī)飛行高度,與飛行距離息息相關(guān),我們可以清晰地看到工業(yè)級無人機(jī)的飛行高度與我們面前的障礙物位置是息息相關(guān)的。根據(jù)數(shù)學(xué)中的勾股定理,以及等比例三角形的計(jì)算公式,當(dāng)直線距離無限遠(yuǎn)時(shí),工業(yè)級無人機(jī)的高度H受到程序的限制(限高500),夾角趨于非常小,甚至是等于0,因此想要工業(yè)級無人機(jī)飛得遠(yuǎn),就要滿足兩個條件,高度和工業(yè)級無人機(jī)的飛行夾角,夾角越小,飛行距離越遠(yuǎn)。

最佳的飛行是要選擇在樓頂進(jìn)行飛行,視野開闊的位置,避免信號被干擾或者阻斷,飛行的高度控制在離地300米以內(nèi),樓房的頂部,避免撞到建筑物或山峰等障礙。

同時(shí)根據(jù)飛行時(shí)的運(yùn)動速度,可判斷飛行過程中,是處于順風(fēng)還是逆風(fēng),還是橫風(fēng)。避免橫風(fēng)前進(jìn),因?yàn)闊o論順風(fēng)還是逆風(fēng),風(fēng)速都會阻礙前進(jìn),使飛行速度減慢,增加電池耗電,對返航時(shí)相對危險(xiǎn)較大。

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

       長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 中科智航長春大疆專賣店 DJI 帶屏遙控器 HDMI

    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800         1,返航點(diǎn)跳變:這個我遇到過幾個,在APP里面很明顯看到返航點(diǎn)跳到另外一個地方,然后在按了返航以后飛行器向其他地方飛去導(dǎo)致飛丟。其實(shí)這種問題防止飛丟也很簡單,因?yàn)榉岛近c(diǎn)刷新的時(shí)候,APP會有語音提示返航點(diǎn)已刷新,另外就是多看APP的地圖,若飛行器返航時(shí)不是向自己的地方飛行,在第一時(shí)間取消然后重新設(shè)置自己位置為返航點(diǎn)(前提是移動設(shè)備需要有GPS功能的)。

       2,電量問題,DJI宣傳的可以飛行多長時(shí)間,但是前提是理想環(huán)境下。實(shí)際上因?yàn)轱L(fēng)力和阻力等問題,有可能飛行時(shí)間短。因此,防止沒電飛丟的話:看好電量,不要飛太遠(yuǎn)。飛行器會自己算電量,若電量非常低,飛行器到了一定電量就會強(qiáng)制下降了。提示該返航就及時(shí)返航。

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    ?3,撞擊,多是在向左右后方飛行時(shí)撞擊,遇到過向后撞山的比較多,其次還有在飛行時(shí)撞線。因此,為了防止這種情況。1是盡量飛高一些,在飛行之前觀察好高度。2是在水平飛行前線旋轉(zhuǎn)一圈在圖傳上看好高度。3是如果超視距,盡量讓飛行器向前飛行。飛行速度不要太快,否則圖傳上看到線了也來不及躲開。

 ??4,返航撞擊,這個比例僅次于撞擊,若飛行器飛到建筑物或者山的后面丟失了信號,飛行器觸發(fā)返航,再加上設(shè)置的返航高度不高,因此飛行器在返航時(shí)撞擊。此種情況見到的比較多,大都是繞飛到建筑物后面,圖傳丟失,遙控信號丟失,而飛行器返航途中高度又不夠(P4的話在夜間飛行或者返航途中建筑物高度高于設(shè)置的最大限飛高度或者高于500米)。因此,在飛行時(shí),最好先看一下飛行的環(huán)境,若有高樓或者山,建議將返航高度設(shè)置高一些,P4有避障,但是飛行器無法避開小的物體和晚上無法避開以及無法避開高于限飛高度的建筑物。 ??

       5,風(fēng)大飛丟,多在于飛行高度比較高的時(shí)候,主要表現(xiàn)為飛行器向一個方向飄,反向打桿無效,正向打桿時(shí)速度超過設(shè)計(jì)的速度。在飛行環(huán)境中,高度越高,風(fēng)力就越大。但是很遺憾,因?yàn)槟壳暗娘w行器沒有測風(fēng)速的儀器,所以無法測到風(fēng)速,但是可以通過飛行器的姿態(tài)球來查看,懸停時(shí),飛行器的角度是跟地面平行,若在懸停時(shí)姿態(tài)球發(fā)現(xiàn)飛行器的角度有異常,那么就可以說明當(dāng)時(shí)飛行器受到風(fēng)力的影響,哪個方向壓低,就證明風(fēng)是從哪個方向吹來(飛行器懸停時(shí)要抵御風(fēng)的速度,就像水中的船,如果絕對位置不變,需要逆水航行才可以)。若角度較大,并且水平方向有了速度,那么說明風(fēng)比較大,很容易被風(fēng)吹跑。防止被風(fēng)吹丟也很簡單,先觀察姿態(tài)球,發(fā)現(xiàn)飛行器受風(fēng)的影響時(shí),先降低高度(切記勿直接按返航,返航時(shí)若高度高于設(shè)置的返航高度,那么飛行器會以當(dāng)前高度返航,而這一高度的風(fēng)力可能讓飛行器無法返航。)然后再手動或者直接一鍵返航。 ??

       6,水面飛行掉水里,這種看論壇上比較多,主要的問題是水面飛行時(shí)為什么會掉高度。精靈3或者精靈4的高度定位方式主要是依靠氣壓計(jì)來測量當(dāng)前高度的空氣密度來計(jì)算高度,而空氣是流動的,所以氣壓計(jì)的高度精度不可能達(dá)到厘米級別,目前的民航科技的高度也是通過氣壓計(jì)來檢測高度,而民航每個航空層間隔的高度是1000英尺,而客機(jī)的高度只有不超過25米,在如此繁忙的空域,間隔那么高的原因只有一個:安全。如果間隔過近,氣壓計(jì)所測出來的誤差會導(dǎo)致兩架客機(jī)相撞。而無人機(jī)不會飛那么高,但是受空氣的影響也一樣非常大,特別是近地面和近水面的時(shí)候,由于螺旋槳把風(fēng)吹向下面,離地面過近的時(shí)候,空氣會反彈。使得飛行器下部的空氣密度不均衡,氣壓計(jì)測算的高度就有變化,飛控就會讓飛行器調(diào)整高度,如果貼近水面飛行,很容易觸水。而且,也已經(jīng)有過提醒,遠(yuǎn)離水面飛行,這可以當(dāng)成是的“免責(zé)聲明”,因此,只要你在近水面飛行,必然是自己的責(zé)任。預(yù)防的方法也很簡單,離水面高一些就可以了。不要低于水面兩米。(水面上,超聲波測得的高度也要低于實(shí)際的高度的)。 ??

       7,穿橋掉水里,這種對于某些人來說,是純屬作死的節(jié)奏,因?yàn)榇虻脑挘瑯驎趽跣盘枺踔猎跇蛏喜僮鞯脑挘瑯蛎鏁趽踹b控信號.一般穿橋的話是有三種情況發(fā)生:丟失GPS信號,丟失遙控信號,丟失圖傳信號。如果只是丟失一種,比如丟圖傳信號或者丟失GPS信號,那么這種還有得救,飛過了橋就可以,但是如果丟失了遙控信號又丟失了GPS信號,那么飛行器會直接下降到水面;如果單丟失遙控信號,飛行器觸發(fā)失控返航會直接向上飛撞橋落水。因此,預(yù)防的話,不要穿橋,就算穿橋,一定要保證飛行器到橋底后不被遮擋遙控信號! ??

       8,P4返航避不開低電量降落,精靈4的前視避障是個黑科技,使用視覺定位,遇到障礙物會避開,特別是返航的時(shí)候。但是晚上無法使用,除了晚上無法使用外,還有一個情況,就是在山區(qū)飛行或者在一二線城市飛行時(shí),飛行器避障是無法避開高于最大限飛高度的建筑物的,比如上海著名的陸家嘴地帶,廣州的小蠻腰,返航路線上有這個,就無法返回了。更何況是有些朋友還是設(shè)置了最大限飛高度的(設(shè)置了最大限飛高度以后是無法再升高的)。另外一些特殊的建筑,設(shè)計(jì)的比較另類,上面凸出來的那種,簡直就是精靈4殺手,避障上升過程中直接撞上面凸出來的那點(diǎn)而炸機(jī)。所以,為了飛行安全,不要讓飛行器和遙控器之間有東西遮擋,特別是建筑物遮擋。 ??

       9,姿態(tài)模式,這種飛丟的多是新手,其實(shí)無人機(jī)為什么叫無人機(jī),就是因?yàn)槎嗔俗灾黠w行,而自主飛行和懸停主要依靠的是GPS,給飛行器加裝了導(dǎo)航功能。但是這個有個前提:GPS信號正常,如果因?yàn)橹車鶪PS信號弱或者根本就沒有等到無人機(jī)搜索到了足夠的GPS信號,那么無人機(jī)和市面上一兩百的玩具沒什么兩樣。就相當(dāng)于盲人走陌生路。不操控?zé)o法懸停,飛遠(yuǎn)了無法返回。因此,這種情況下,除非操作非常熟練,否則不建議飛行。另外,凡是操作熟練的,姿態(tài)模式下絕對不會飛高飛遠(yuǎn),因?yàn)樗麄冎肋@種情況飛丟了是沒辦法飛回來的。 

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)飛控有哪一些作用? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)飛控是指能夠穩(wěn)定無人機(jī)飛行姿態(tài),并能控制無人機(jī)自主或半自主飛行的控制系統(tǒng),是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng),被稱為無人機(jī)的大腦,是無人機(jī)最核心的技術(shù)之一。

飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動設(shè)備三大部分,它主要的功能就是自動保持飛機(jī)的正常飛行姿態(tài),包括了地磁感應(yīng)、超聲波傳感器、光流傳感器、控制電路、加速計(jì)、氣壓傳感器、GPS模塊以及陀螺儀組成。

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在各種無人機(jī)中,固定翼無人機(jī)的飛控通常包括副翼、方向、油門、升降、襟翼等控制舵面,通過舵機(jī)改變飛機(jī)的翼面,產(chǎn)生相應(yīng)的扭矩,控制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎、爬升、俯沖、橫滾等動作。而多旋翼無人機(jī)則通過控制各軸槳葉的轉(zhuǎn)速來控制無人機(jī)的姿態(tài),直升機(jī)式無人機(jī)通過控制直升機(jī)的傾斜盤、油門、尾舵等。

對于固定翼無人機(jī)來說,在姿態(tài)平穩(wěn)時(shí),控制方向舵會改變飛機(jī)的航向,通常會造成一定角度的橫滾,在穩(wěn)定性好的飛機(jī)上,看起來就像汽車在地面轉(zhuǎn)彎一般,可稱其為測滑。方向舵是最常用做自動控制轉(zhuǎn)彎的手段,方向舵轉(zhuǎn)彎的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑相對較大,較副翼轉(zhuǎn)彎的機(jī)動性略差。 副翼的作用是進(jìn)行飛機(jī)的橫滾控制。

固定翼飛機(jī)當(dāng)產(chǎn)生橫滾時(shí),會向橫滾方向進(jìn)行轉(zhuǎn)彎,同時(shí)會掉一定的高度。 升降舵的作用是進(jìn)行飛機(jī)的俯仰控制,拉桿抬頭,推桿低頭。拉桿時(shí)飛機(jī)抬頭爬升,動能朝勢能的轉(zhuǎn)換會使速度降低,因此在控制時(shí)要監(jiān)視空速,避免因?yàn)檫^分拉桿而導(dǎo)致失速。 油門舵的作用是控制飛機(jī)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,加大油門量會使飛機(jī)增加動力,加速或爬升,反之則減速或降低。

而在升降舵和油門的控制方面。固定翼飛機(jī)都有一個最低時(shí)速被稱做失速速度,當(dāng)?shù)陀谶@個速度的時(shí)候飛機(jī)將由于無法獲得足夠的升力而導(dǎo)致舵效失效,飛機(jī)失控。通過飛機(jī)的空速傳感器可以實(shí)時(shí)獲知飛機(jī)的當(dāng)前空速,當(dāng)空速降低時(shí)必須通過增加油門或推桿使飛機(jī)損失高度而換取空速的增加,當(dāng)空速過高時(shí)減小油門或拉桿使飛機(jī)獲得高度而換取空速的降低。因此,固定翼飛機(jī)有兩種不同的控制模式,根據(jù)實(shí)際情況的使用而供用戶選擇:

第一種控制方式是,根據(jù)設(shè)定好的目標(biāo)空速,當(dāng)實(shí)際空速高于目標(biāo)空速時(shí),控制升降舵拉桿,反之推桿;那空速的高低影響了高度的高低,于是采用油門來控制飛機(jī)的高度,當(dāng)飛行高度高于目標(biāo)高度時(shí),減小油門,反之增加油門。

當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí),如果低于目標(biāo)高度,飛控控制油門增加,導(dǎo)致空速增加,再導(dǎo)致飛控控制拉桿,于是飛機(jī)上升;當(dāng)飛機(jī)高度高于目標(biāo)高度,飛控控制油門減小,導(dǎo)致空速減小,于是飛控再控制推桿,使高度降低。這種控制方式的好處是,飛機(jī)始終以空速為第一因素來進(jìn)行控制,因此保證了飛行的安全,特別是當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火等異常情況發(fā)生時(shí),使飛機(jī)能繼續(xù)保持安全,直到高度降低到地面。這種方式的缺點(diǎn)在于對高度的控制是間接控制,因此高度控制可能會有一定的滯后或者波動。

第二種控制方式是:設(shè)定好飛機(jī)平飛時(shí)的迎角,當(dāng)飛行高度高于或低于目標(biāo)高度時(shí),在平飛迎角的基礎(chǔ)上根據(jù)高度與目標(biāo)高度的差設(shè)定一個經(jīng)過PID控制器輸出的限制幅度的爬升角,由飛機(jī)當(dāng)前的俯仰角和爬升角的偏差來控制升降舵面,使飛機(jī)迅速達(dá)到這個爬升角,而盡快完成高度偏差的消除。

但飛機(jī)的高度升高或降低后,必然造成空速的變化,因此采用油門來控制飛機(jī)的空速,即當(dāng)空速低于目標(biāo)空速后,在當(dāng)前油門的基礎(chǔ)上增加油門,當(dāng)前空速高于目標(biāo)空速后,在當(dāng)前油門的基礎(chǔ)上減小油門。這種控制方式的好處是能對高度的變化進(jìn)行第一時(shí)間的反應(yīng),因此高度控制較好,缺點(diǎn)是當(dāng)油門失效時(shí),比如發(fā)動機(jī)熄火發(fā)生時(shí),由于高度降低飛控將使飛機(jī)保持經(jīng)過限幅的最大仰角,最終由于動力的缺乏導(dǎo)致失速。

因此,兩種控制模式根據(jù)實(shí)際情況而選用。

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我國無人機(jī)在林業(yè)方面的應(yīng)用場景有哪些? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)(Unmanned Aerial VehicleUAV),是一種自帶飛行控制系統(tǒng)和導(dǎo)航定位系統(tǒng)的無人駕駛飛行器。無人機(jī)種類多樣,在林業(yè)上應(yīng)用較為廣泛的主要為固定翼和多旋翼無人機(jī)。

無人機(jī)在林業(yè)上主要應(yīng)用于森林資源調(diào)查、森 林資源監(jiān)測、森林火災(zāi)監(jiān)測、森林病蟲害監(jiān)測防治、野生動物監(jiān)測、森林信息提取、營造林核查及林業(yè)執(zhí)法等。

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1、 森林資源調(diào)查中的應(yīng)用

森林資源調(diào)查是林業(yè)上一項(xiàng)非常重要的工作, 其技術(shù)手段在不斷提高。近年來,無人機(jī)作為一種新技術(shù)也在森林資源調(diào)查上得到應(yīng)用。傳統(tǒng)手段在森林資源調(diào)查中需要耗費(fèi)大量人力物力,尤其是在地理環(huán)境條件不好的區(qū)域,調(diào)查人員無法或艱難到達(dá)的地方,利用無人機(jī)遙感技術(shù)可快速獲得所需 區(qū)域高精度的空間遙感信息,不僅對森林圖斑精確 區(qū)劃,而且低成本、高效率、高時(shí)效。如張園 等應(yīng)用無人機(jī)遙感技術(shù)在森林資源二類調(diào)查中取得較好效果。

2、 森林資源監(jiān)測中的應(yīng)用

森林資源監(jiān)測是對森林資源的數(shù)量、質(zhì)量、空間分布及其利用狀況進(jìn)行定期定位的觀測分析和 評價(jià)的工作,是森林資源管理和監(jiān)督的基礎(chǔ)工作。傳統(tǒng)方法是基于歷史數(shù)據(jù)分析和實(shí)地建立實(shí)測點(diǎn) 定時(shí)監(jiān)測,其誤差大、費(fèi)用高,而作為傳統(tǒng)地面實(shí)測的重要補(bǔ)充,無人機(jī)遙感技術(shù)的應(yīng)用具有快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)等明顯的優(yōu)勢,不僅減少外業(yè)工作量,而且提高工作效率。無人機(jī)遙感技術(shù)在森林資源監(jiān)測中的主要應(yīng)用有森林火災(zāi)監(jiān)測、森林病蟲害監(jiān)測和野生動物監(jiān)測等。

2.1 森林火災(zāi)監(jiān)測

森林火災(zāi)是一種突發(fā)性強(qiáng)、破壞性極大的自然災(zāi)害。早期監(jiān)測對于預(yù)防森林火災(zāi)至關(guān)重要。最 基礎(chǔ)的森林防火方式是通過人員定期、定時(shí)巡查。這種方式勞動強(qiáng)度大,不僅浪費(fèi)大量的人力和物力,而且火點(diǎn)觀測精度低。雖然可采用衛(wèi)星遙感技術(shù),但其分辨率、時(shí)效性不高,而無人機(jī)在森林防火 中具有低成本、高時(shí)效、機(jī)動靈活、應(yīng)急快速、實(shí)時(shí) 巡查能力強(qiáng)等優(yōu)勢,有助于提早發(fā)現(xiàn)森林火情,及 時(shí)掌握火情信息,便于迅速部署防火力量,進(jìn)而減少生命、財(cái)產(chǎn)損失。無人機(jī)在森林火災(zāi)監(jiān)測中應(yīng)用案例較多,利用無人機(jī)成功探測到火點(diǎn)及覆蓋面積,并可報(bào)警提示,提供火點(diǎn)的具體坐標(biāo)。

2.2 森林病蟲害監(jiān)測

森林病蟲害是威脅森林健康的首要因素,其對森林資源的破壞或損失也是巨大的,是不冒煙的森林火災(zāi)。傳統(tǒng)病蟲害的監(jiān)測手段主要依靠巡邏檢測等人工手段,其主觀性強(qiáng)且具有時(shí)間滯后性,尤其在大面積、地形情況復(fù)雜的情況下,傳統(tǒng)手段顯出更大弱勢。而無人機(jī)遙感技術(shù)在病蟲害監(jiān)測中具有監(jiān)測面積廣、實(shí)時(shí)、客觀、高效率等優(yōu)點(diǎn),不僅可以有效降低人力及物力成本,而且便于全面掌握森林受災(zāi)的整體情況,提出更為快速有效的應(yīng)對措施,進(jìn)而減少病蟲害對森林資源的損害。

2.3 野生動物監(jiān)測

野生動物不僅事關(guān)大自然的生態(tài)平衡,還對人類的生存及發(fā)展有著重大意義。及時(shí)掌握野生動物的種類、數(shù)量、分布等基本情況對保護(hù)野生動物至關(guān)重要。傳統(tǒng)監(jiān)測方法是人工直接計(jì)數(shù)法、樣帶樣方推算法等,這些方法精度低且成本高,而無人機(jī)具有非常明顯的優(yōu)勢,不僅對野生動物的擾動少、可進(jìn)入人難以到達(dá)的區(qū)域、可避免某些野生動物對監(jiān)測人員的傷害,而且具有高時(shí)效性,低成本等優(yōu)勢。

3、 森林信息獲取中的應(yīng)用

無人機(jī)遙感技術(shù)使得森林信息能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)、動態(tài)地獲取。無人機(jī)在森林信息獲取中的應(yīng)用主 要有森林蓄積量估算、森林生物量估測、森林郁閉 度估測等。

3.1 森林蓄積量估算

森林蓄積量是指一定森林面積上存在著的林 木樹干部分的總材積。傳統(tǒng)森林蓄積量調(diào)查需要 耗費(fèi)大量的人力和物力,且效率低。雖然利用衛(wèi)星 遙感影像極大地節(jié)省人力和物力,但其適合大尺度 的蓄積量調(diào)查,而對于小尺度精準(zhǔn)測量精度不夠, 因此基于無人機(jī)遙感技術(shù)進(jìn)行森林蓄積量的估算 不僅效率高、外業(yè)工作量低,又有一定的精度保證, 是一種有效的方法。

3.2 森林生物量估測

森林生物量是森林生態(tài)系統(tǒng)最重要的特征,對森林生物量值的準(zhǔn)確計(jì)算有助于研究生態(tài)系統(tǒng)的生產(chǎn)力,整個生物圈的碳循環(huán)及全球氣候變化。收獲法是估算森林生物量最準(zhǔn)確的方法,但這種方法 耗費(fèi)大量的時(shí)間、人力及物力。雖然利用衛(wèi)星遙感影像可節(jié)省大量的人力和物力,但其適合大尺度 的估測,對于小范圍單木生物量的精確測量還不 夠。而無人機(jī)遙感技術(shù)就體現(xiàn)出其優(yōu)越性。

3.3 森林郁閉度估測

森林郁閉度是指森林中喬木樹冠遮蔽地面的程度,是評價(jià)森林資源質(zhì)量的重要指標(biāo)。郁閉度獲取傳統(tǒng)方法是目測法、樣點(diǎn)法、樣線法等,但其不適合大范圍或大尺度的郁閉度測定,且勞動強(qiáng)度大、成本高及誤差大。雖然衛(wèi)星影像的應(yīng)用可以大面積估測郁閉度,由于受空間分辨率的影響,提取的郁閉度信息精度不會太高,而無人機(jī)遙感獲取的影像分辨率高等優(yōu)勢提取森林郁閉度信息是準(zhǔn)確可靠的。

4、 其他方面的應(yīng)用

無人機(jī)在林業(yè)上的應(yīng)用遠(yuǎn)不止上述幾個方面, 還可以應(yīng)用到營造林核查、林業(yè)執(zhí)法管理等方面。

4.1 營造林核查

營造林核查是林業(yè)日常工作,由于營造林普遍面積較大,采取人工目視檢查工作強(qiáng)度大且難于全面檢查到位。利用無人機(jī)獲取的影像,通過影像分析可以計(jì)算造林面積、株數(shù),再通過統(tǒng)計(jì)死亡株數(shù)和總株數(shù)得出成活率和保存率,這樣不僅降低工作強(qiáng)度,也極大提高工作效率和工作質(zhì)量。

4.2 林業(yè)執(zhí)法管理

在林業(yè)執(zhí)法管理中,亂砍濫伐、違法征占林地、毀林開墾等破壞森林資源等違法行為時(shí)有發(fā)生,如何對破壞森林資源的違法行為及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效取證,給林業(yè)管理提出了挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)人工巡檢方式勞動強(qiáng)度大,效率低,且信息獲取不準(zhǔn)確,而衛(wèi)星遙感技術(shù)由于其成本高、時(shí)效性差,無法滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控的需求。無人機(jī)的應(yīng)用給林業(yè)執(zhí)法管理帶來新的解決途徑,可以滿足林業(yè)執(zhí)法對時(shí)效性、準(zhǔn)確性的要求。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。


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長春大疆專賣店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 中科智航長春大疆專賣店 DJI 帶屏遙控器 HDMI

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    長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

    長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。


公司簡介

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

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長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800     無人機(jī)是通過無線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)進(jìn)行操控的不載人飛行器。無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、使用成本低,不但能完成有人駕駛飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù),更適用于有人飛機(jī)不宜執(zhí)行的任務(wù)。在突發(fā)事情應(yīng)急、預(yù)警有很大的作用。

    無人機(jī)航拍攝影是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺,以機(jī)載遙感設(shè)備,如高分辨率CCD數(shù)碼相機(jī)、輕型光學(xué)相機(jī)、紅外掃描儀,激光掃描儀、磁測儀等獲取信息,用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和最優(yōu)化組合方面具有突出的特點(diǎn),是集成了高空拍攝、遙控、遙測技術(shù)、視頻影像微波傳輸和計(jì)算機(jī)影像信息處理的新型應(yīng)用技術(shù)。

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    使用無人機(jī)進(jìn)行小區(qū)域遙感航拍技術(shù),在實(shí)踐中取得了明顯成效和經(jīng)驗(yàn)。以無人機(jī)為空中遙感平臺的微型航空遙感技術(shù),適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)發(fā)展的需要,為中小城市特別是城、鎮(zhèn)、縣、鄉(xiāng)等地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)提供了有效的遙感技術(shù)服務(wù)手段。遙感航拍技術(shù)對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

    無人機(jī)航拍攝影技術(shù)可廣泛應(yīng)用于國家生態(tài)環(huán)境保護(hù)、礦產(chǎn)資源勘探、海洋環(huán)境監(jiān)測、土地利用調(diào)查、水資源開發(fā)、農(nóng)作物長勢監(jiān)測與估產(chǎn)、農(nóng)業(yè)作業(yè)、自然災(zāi)害監(jiān)測與評估、城市規(guī)劃與市政管理、森林病蟲害防護(hù)與監(jiān)測、公共安全、國防事業(yè)、數(shù)字地球以及廣告攝影等領(lǐng)域,有著廣闊的市場需求。

       長春航拍,就來中科智航,公司專業(yè)從事無人機(jī)航拍攝影、企業(yè)宣傳、景區(qū)宣傳以及婚禮航拍等。你還在等什么?

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 吉林龍航長春大疆專賣店 DJI 帶屏遙控器 HDMI

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長春大疆專賣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 大疆的精靈系列是過去幾年是深受歡迎的無人機(jī)型號,而最新的精靈4并非單純地維持著自己“最佳無人機(jī)”頭銜。在無人機(jī)視覺和全自動模式的加持之下,精靈4大幅提高了消費(fèi)類無人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

精靈4是迄今為止最優(yōu)秀的一部消費(fèi)類無人機(jī),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升。帶來流暢、穩(wěn)定的4K視頻捕捉、更長的飛行時(shí)間、最高50mph的航拍速度、RAWJPG格式的1200萬像素靜態(tài)照片拍攝。前置攝像頭的存在使其不會撞到行進(jìn)路線上的障礙物,或是對移動物體進(jìn)行追蹤。新的飛行模式讓你點(diǎn)擊手機(jī)屏幕便可對其進(jìn)行控制。

和前幾代機(jī)型一樣,精靈4保持了高品質(zhì)的硬件,同時(shí)也帶來了一些小的調(diào)整和改進(jìn)。在穩(wěn)定性、視頻拍攝品質(zhì)和總體做工方面,它依然代表著市面上的最高水平。

精靈4的續(xù)航在25分鐘以上,和同尺寸無人機(jī)相比持平甚至略好,充電時(shí)間為1小時(shí)。遙控器也可隨著電池同時(shí)充電,其續(xù)航能力可堅(jiān)持3次完整的飛行

精靈4的穩(wěn)定性相比上代機(jī)型也得到了大幅提升,加入了額外的慣性測量單元(IMU),同時(shí)將下朝向攝像頭和聲納傳感器的數(shù)量翻了倍,從而組建了一套視覺定位系統(tǒng)。當(dāng)執(zhí)行自動返回操作時(shí),它的落地點(diǎn)幾乎和起飛點(diǎn)絲毫不差。


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精靈4的自動化功能發(fā)生了巨大的變化。從目前來看,它身上最酷的新功能要屬TapFly了,它可將精靈4拍攝的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)揭苿釉O(shè)備的屏幕上。點(diǎn)擊任意位置無人機(jī)都會朝著那個方向飛去,途中如果存在障礙物,它也會自動進(jìn)行躲避。但由于傳感器的視野只有60度,因此障礙躲避只有在向前飛行時(shí)才有效。

當(dāng)然精靈4的拍攝能力絕對不會讓你失望。它所拍攝的圖片和視頻都相當(dāng)精美清晰,實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斪層脩艨梢栽陲w行控制室體驗(yàn)到周圍環(huán)境。

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航拍 長春航拍 無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近些年來,隨著經(jīng)濟(jì)得高速發(fā)展,越來越多的新鮮事物進(jìn)入了大眾得視野,比如無人機(jī)。

無人機(jī)是通過無線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)撐控系統(tǒng)得不在人飛行器。無人機(jī)使用成本底,結(jié)構(gòu)簡單,不但能完成有人即使飛機(jī)執(zhí)行得任務(wù),更適合用于有人擠不宜執(zhí)行的任務(wù)。

2014年12月16日,一個叫做Dronestagr.am的網(wǎng)站收集并展示很多用無人機(jī)拍攝的鳥瞰圖,使讀者能從不同的角度看到世界上的人物與景物。這個網(wǎng)站評選出了一組2014年度最佳無人機(jī)航拍照片。無人機(jī)航拍從此進(jìn)入大眾得視野。

無人機(jī)航拍機(jī)動靈活,對起降場地要求低,費(fèi)用低,可以更加豐富得選擇拍攝角度,無人機(jī)航拍得畫面可以給人帶來更多得視覺上的沖擊,航拍畫面自上而上,獲得俯視圖,就像鳥兒看大地一樣。

航拍拍攝的畫面尺度寬廣,場面宏大,無人機(jī)還可以去到我們想去但是娶不到得地方,得到我夢需要得美景與畫面。

通過無人機(jī)航拍,使我們可以以鳥兒得視角去觀察以及欣賞我們的這個世界。

想要航拍,可以找長春中科智航,長春中科智航專從事無人機(jī)航拍攝影,個人旅拍、影視航拍等。從無人機(jī)拍攝制作,到每一個鏡頭得細(xì)化,中科智航全身心投入制作,航拍就找長春中科智航。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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中科智航開展青少年培訓(xùn)班啦,快來報(bào)名! Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”,英文縮寫為“UAV”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

中科智航無人機(jī)目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域應(yīng)用。

隨著國家對STEAM教育和創(chuàng)客教育的推進(jìn),無人機(jī)作為其中的科技教育項(xiàng)目,已經(jīng)開始走進(jìn)了許多中小課堂, 激發(fā)了孩子們的學(xué)習(xí)熱情。

近期,實(shí)訓(xùn)基地迎來了一批小朋友,教練圍繞無人機(jī)航空法律法規(guī)以及無人機(jī)的飛行操作規(guī)程、無人機(jī)操作基本技巧、無人機(jī)發(fā)展歷史以及當(dāng)今運(yùn)用領(lǐng)域、無人機(jī)基本原理向同學(xué)們一一講解分享,并進(jìn)行相關(guān)實(shí)操展示。中國無人機(jī)應(yīng)用的領(lǐng)域和需求正在快速拓展和增長,作為一種新技能,青少年了解和學(xué)習(xí)無人機(jī)有關(guān)知識十分必要。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:17743489963



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反無人機(jī)系統(tǒng)類別及工作原理 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 天敵,是自然界生物鏈條發(fā)展過程中必不可少的一部分,一些快速崛起的物種必須要產(chǎn)生天敵來抑制其瘋狂且無序的生長帶來的危害性。這個道理也許也適合某些科技領(lǐng)域,比如說無人機(jī)。

短短幾年,無人機(jī)就從小眾走向了流行,因其快速發(fā)展,由于無人機(jī)“黑飛”造成的安全隱患和事故也屢禁不止,所以反無人機(jī)系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。那么這些無人機(jī)的“天敵”們都是用什么樣的方法來圍剿無人機(jī)的呢?

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阻斷干擾型

該類型是比較適用于目前無人機(jī)泛濫、應(yīng)用在廣的反無人機(jī)方式。干擾阻斷型反無人機(jī)策略應(yīng)用較為廣泛的主要是向目標(biāo)無人機(jī)發(fā)射定向的聲波或射頻,干擾無人機(jī)的硬件或切斷無人機(jī)與遙控器之間的通訊, 從而迫使無人機(jī)自行降落或者返航。

信號干擾

一般來說,干擾阻斷的最簡單直接的方式是信號干擾,這種方式技術(shù)含量相對較低,成本較少。目前市面上大多數(shù)無人機(jī)均采用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合的方式,要想讓GPS信號受到干擾并不是一件難事,反無人機(jī)系統(tǒng)只需向目標(biāo)無人機(jī)發(fā)射一定功率的定向射頻即可,無人機(jī)GPS信號受到干擾后無法獲得精確的自身坐標(biāo)數(shù)據(jù),就會導(dǎo)致無人機(jī)在一定程度上失控,以至于作業(yè)失敗。不過這種方式也是諸多“圍剿”無人機(jī)方式中最溫和的一種,不至于讓無人機(jī)墜落,是一種通過干擾降低無人機(jī)“有害目的性”的方式。

聲波干擾

相對信號干擾來說,聲波干擾就顯得高端了許多,破壞程度也比信號干擾要高。

去年8,先進(jìn)科學(xué)技術(shù)研究院(KAIST)研制了一種新型的“聲波干擾反無人機(jī)系統(tǒng)”,與信號干擾不太相同的是,這種方式是用聲波來干擾無人機(jī)的硬件,使其喪失工作能力。

無人機(jī)內(nèi)部有一個重要的組件——陀螺儀,它可以為無人機(jī)提供機(jī)體傾斜、旋轉(zhuǎn)及方向角度等信息,以保持機(jī)體平衡。韓國的研究人員研究證明,當(dāng)聲波頻率與無人機(jī)陀螺儀的固有頻率一致的時(shí)候,就會發(fā)生共振,使陀螺儀無法正常工作,從而導(dǎo)致無人機(jī)墜落。通過干擾硬件的方式雖然更暴力、更直接,但相對信號干擾不足的地方是,聲波干擾的瞄準(zhǔn)和跟蹤性不如GPS干擾穩(wěn)定,且造價(jià)昂貴,目前不適合投入到大眾的反無人機(jī)系統(tǒng)使用。

電波干擾

說到干擾阻斷型反無人機(jī)系統(tǒng),不得不提一下AUDS系統(tǒng),這個共同研發(fā)的反無人機(jī)系統(tǒng)算得上是去年最為著名的反無人機(jī)裝置了,該系統(tǒng)主要采用一種高功率射電波來消滅無人機(jī)。簡單的說,這種射電波能有效阻斷無人機(jī)通訊,并能夠在半空中關(guān)閉無人機(jī)。該防衛(wèi)系統(tǒng)的攻擊距離也非常遠(yuǎn),可以攻擊1.6公里以外的威脅無人機(jī),瞄準(zhǔn)目標(biāo)只需10-15秒,還能對無人機(jī)發(fā)動“蜂群攻擊”,一次性擊落多架無人機(jī),對黑飛的無人機(jī)威脅很大。

AUDS暴力摧毀型

相對于電波干擾這種溫柔的反無人機(jī)方式,暴力反無人機(jī)方式多用于軍事方面,其特點(diǎn)就一個字:暴力!目的性也很直接:斬草除根,不留余地。

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高科技

美國波音公司在去年提出了一個反無人機(jī)的解決方案,并推出了該方案的主要工具——激光炮。

這個激光炮帶有波音公司自己研發(fā)的高能激光移動發(fā)射器,經(jīng)過測試,這個發(fā)射器在全功率情況下發(fā)出的激光,在無人機(jī)外殼上燒個洞只需要兩秒鐘的時(shí)間。如此的破壞力對于正在飛行的無人機(jī)來說是一個致命的打擊。這個激光炮還有個優(yōu)勢,就是它運(yùn)行成本極低,可以使用220V電源來工作,也就是說,隨便插個電,就能把無人機(jī)從空中打下來。

物理炮彈

為了整治這些無人機(jī),武器制造商也沒閑著。美國Snake River公司曾經(jīng)推出了一款特殊的無人機(jī)專用子彈,這種子彈配合他們公司的設(shè)備能夠輕松的把無人機(jī)擊落。無獨(dú)有偶,戰(zhàn)斗民族俄羅斯在今年年初推出一款專用于反無人機(jī)的裝備——肩扛式反無人機(jī)裝置SkyWall100,該裝備是通過壓縮氣體進(jìn)行驅(qū)動,能夠向無人機(jī)發(fā)射網(wǎng)狀捕捉器,實(shí)現(xiàn)對非法入侵的無人機(jī)進(jìn)行捕獲。不過相對美國的無人機(jī)子彈而言,戰(zhàn)斗民族略顯溫柔了一下,他們的SkyWall100炮彈上內(nèi)置了降落傘,所以無人機(jī)被打下來之后也許不會沒命。

這款無人機(jī)捕捉器也是一架無人機(jī),它可以像發(fā)射導(dǎo)彈一樣發(fā)射出一張大網(wǎng),把黑飛的無人機(jī)逮住,這個讓無人機(jī)同類相殘的方式真是美如畫……

系統(tǒng)控制型

無論是干擾阻斷還是直接摧毀,都容易造成無人機(jī)的墜機(jī)并帶來額外的影響。為了避免這種情況的發(fā)生,就必須用更安全的方式。

在這些手段雖然是無人機(jī)自身漏洞使然,但是我們逆向思考一下,如果一些“白帽子”通過這種手段取得“有害無人機(jī)”的控制權(quán),不僅能讓無人機(jī)停止產(chǎn)生危險(xiǎn),還能避免無人機(jī)墜機(jī)帶來的其他影響。

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長春大疆實(shí)體店 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800        長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

       長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。

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長春航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 年來,無人機(jī)在人們的生活中越來越普遍。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)推測今年感恩節(jié)假期期間美國至少能售出一百萬架無人機(jī),其他國家也將售出更多架。不管你是否喜歡這種趨勢,無人機(jī)應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了前所未有的盛況。

如今無人機(jī)走進(jìn)了越來越多得行業(yè),人們了解最多得應(yīng)該就是無人機(jī)航拍了,無人機(jī)航拍影像具有高清晰、大比例尺、小面積、高現(xiàn)勢性的優(yōu)點(diǎn)。特別適合獲取帶狀地區(qū)航拍影像(公路、鐵路、河流、水庫、海岸線等)。且無人駕駛飛機(jī)為航拍攝影提供了操作方便,易于轉(zhuǎn)場的遙感平臺。起飛降落受場地限制較小,在操場、公路或其它較開闊的地面均可起降,其穩(wěn)定性、安全性好,轉(zhuǎn)場等非常容易。

當(dāng)然當(dāng)你在酣暢淋漓得飛無人機(jī)得時(shí)候,也要注意當(dāng)?shù)氐蔑w行法規(guī),以及禁飛區(qū)限飛區(qū)等地方。

長春航拍,就來中科智航,公司專業(yè)從事無人機(jī)航拍攝影、企業(yè)宣傳、景區(qū)宣傳以及婚禮航拍等。你還在等什么?

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長春大疆專賣店 DJI 帶屏遙控器 HDMI Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 中科智航長春大疆專賣店 DJI 帶屏遙控器 HDMI

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微笑面對,成功在望!智航無人機(jī)祝所有學(xué)員考試順利! Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 一個月的時(shí)間,說快不快,說慢不慢,扛過高溫,扛過日曬,扛過所有辛苦,最終收獲滿滿。 

8月9日已經(jīng)過去了,在那一個月里,中科智航和吉林省各消防支隊(duì)聯(lián)合開展無人機(jī)培訓(xùn)班,全省共10個支隊(duì),全部一次性通過中國民用航空局的考核,獲得無人機(jī)飛行執(zhí)照! 經(jīng)過一個月的努力學(xué)習(xí),消防學(xué)員和教練已經(jīng)成為親密無間的朋友。

9月8日,無人機(jī)執(zhí)照又要迎來新一輪考試?yán)玻”竟緸榇蠹覝?zhǔn)備了考取無人機(jī)執(zhí)照的考試規(guī)則,想要了解得趕緊碼起來呦:

1) AOPA超視距駕駛員:

多旋翼:理論80分合格(100道題),綜合問答7分合格(10道題),實(shí)操手動360度自旋、水平八字,地面站自主飛行。

固定翼、垂起:理論80分合格(100道題),綜合問答7分合格(10道題),手動起飛降落、水平八字航線、低空通場,地面站自主飛行。

2) AOPA視距內(nèi)駕駛員:

多旋翼:理論70分合格(100道題),綜合問答7分合格(10道題),實(shí)操手動360度自旋、水平八字。

固定翼、垂起:理論70分合格(100道題),綜合問答7分合格(10道題),手動起飛降落、水平八字航線、低空通場。

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無人機(jī)發(fā)展的技術(shù)難點(diǎn)分析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 (一)飛控系統(tǒng)

據(jù)《2016-2020年中國無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》可知,飛控子系統(tǒng)是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng),飛控對于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對于有人機(jī)的作用,我們認(rèn)為是無人機(jī)最核心的技術(shù)之一。飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動設(shè)備三大部分,實(shí)現(xiàn)的功能主要有無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類。

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其中,機(jī)身大量裝配的各種傳感器(包括角速率、姿態(tài)、位置、加速度、高度和空速等)是飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ),是保證飛機(jī)控制精度的關(guān)鍵,在不同飛行環(huán)境下、不同用途的無人機(jī)對傳感器的配置要求也不同。未來對無人機(jī)態(tài)勢感知、戰(zhàn)場上識別敵我、防區(qū)外交戰(zhàn)能力等方面的需求,要求無人機(jī)傳感器具有更高的探測精度、更高的分辨率,因此國外無人機(jī)傳感器中大量應(yīng)用了超光譜成像、合成孔徑雷達(dá)、超高頻穿透等新技術(shù)。

(二)導(dǎo)航系統(tǒng)

導(dǎo)航系統(tǒng)向無人機(jī)提供參考坐標(biāo)系的位置、速度、飛行姿態(tài),引導(dǎo)無人機(jī)按照指定航線飛行,相當(dāng)于有人機(jī)系統(tǒng)中的領(lǐng)航員。無人機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)主要分非自主(GPS等)和自主(慣性制導(dǎo))兩種,但分別有易受干擾和誤差積累增大的缺點(diǎn),而未來無人機(jī)的發(fā)展要求障礙回避、物資或武器投放、自動進(jìn)場著陸等功能,需要高精度、高可靠性、高抗干擾性能,因此多種導(dǎo)航技術(shù)結(jié)合的“慣性+多傳感器+GPS+光電導(dǎo)航系統(tǒng)”將是未來發(fā)展的方向。

(三)動力系統(tǒng)

不同用途的無人機(jī)對動力裝置的要求不同,但都希望發(fā)動機(jī)體積小、成本低、工作可靠:

1、無人機(jī)目前廣泛采用的動力裝置為活塞式發(fā)動機(jī),但活塞式只適用于低速低空小型無人機(jī);

2、對于一次性使用的靶機(jī)、自殺式無人機(jī)或?qū)棧笸浦乇雀叩珘勖梢远蹋?span style="font-size: 19px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">1-2h),一般使用渦噴式發(fā)動機(jī);

3、低空無人直升機(jī)一般使用渦軸發(fā)動機(jī),高空長航時(shí)的大型無人機(jī)一般使用渦扇發(fā)動機(jī)(美國全球鷹重達(dá)12t);

4、消費(fèi)級微型無人機(jī)(多旋翼)一般使用電池驅(qū)動的電動機(jī),起飛質(zhì)量不到100克、續(xù)航時(shí)間小于一小時(shí)。

往前看,我們認(rèn)為隨著渦輪發(fā)動機(jī)推重比、壽命不斷提高、油耗降低,渦輪將取代活塞成為無人機(jī)的主力動力機(jī)型,太陽能、氫能等新能源電動機(jī)也有望為小型無人機(jī)提供更持久的生存力。

(四)數(shù)據(jù)鏈

據(jù)《2016-2020年中國無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》可知,數(shù)據(jù)鏈傳輸系統(tǒng)是無人機(jī)的重要技術(shù)組成,負(fù)責(zé)完成對無人機(jī)遙控、遙測、跟蹤定位和傳感器傳輸,上行數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)遙控、下行數(shù)據(jù)鏈執(zhí)行遙測、數(shù)據(jù)傳輸功能。普通無人機(jī)大多采用定制視距數(shù)據(jù)鏈,而中高空、長航時(shí)無人機(jī)則都會采用視距和超視距衛(wèi)通數(shù)據(jù)鏈。

現(xiàn)代數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的發(fā)展推動者無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈向著高速、寬帶、保密、抗干擾的方向發(fā)展,無人機(jī)實(shí)用化能力將越來越強(qiáng)。往前看,隨著機(jī)載傳感器、定位的精細(xì)程度和執(zhí)行任務(wù)的復(fù)雜程度不斷上升,對數(shù)據(jù)鏈的貸款提出了很強(qiáng)的要求,未來隨著機(jī)載高速處理器的突飛猛進(jìn),預(yù)計(jì)幾年后現(xiàn)有射頻數(shù)據(jù)鏈的傳輸速率將翻倍,未來在全天候要求低的領(lǐng)域可能還將出現(xiàn)激光通訊方式。

從美國制定的無人機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略上看,數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)從最初IP化的傳輸、多機(jī)互連網(wǎng)絡(luò),正在向衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換傳輸,以及最終的完全全球信息格柵(GIG)配置過渡,為授權(quán)用戶提供無縫全球信息資源交互能力,既支持固定用戶、又支持移動用戶。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

咨詢電話:17743489963



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中科智航無人機(jī)參加長春會展中心“安全與應(yīng)急產(chǎn)業(yè)博覽會” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 本屆安博會在展示展出各種高科技、前沿安全與應(yīng)急設(shè)備的同時(shí),還將舉行各種救援演練,讓您真真切切地感受到看得見的安全感智航無人機(jī)攜目前最先進(jìn)的設(shè)備亮相此次應(yīng)急展。

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中科智航無人機(jī)攜目前最先進(jìn)的設(shè)備亮相此次應(yīng)急展

1、多功能察打一體消防無人機(jī)可以破窗、噴灑干粉滅火劑、噴水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高空噴水滅火,機(jī)載火箭發(fā)射滅火彈等救援功能。

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2、垂直起降固定翼無人機(jī)這架無人機(jī)解決了固定翼無人機(jī)垂直起降的難度并兼具固定翼無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間長、速度快、距離遠(yuǎn)的特點(diǎn),是可以全自主飛行、可用作災(zāi)害現(xiàn)場、災(zāi)后評估等。

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3、多功能救援無人機(jī)高強(qiáng)度超輕碳纖維整機(jī),抗風(fēng)能力7級,高清變焦鏡頭,紅外線熱成像、拋投等功能。

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4、影視級航拍無人機(jī)三位激光掃描,獲取高精度數(shù)據(jù),還可以獲取地物絕對坐標(biāo),從而更加科學(xué)有序的組織救援。

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5、水上救援飛翼具有水面快速行進(jìn)、遠(yuǎn)距離遙控、正反雙面行駛、一鍵返航定位精準(zhǔn)等功能,能夠從容應(yīng)對各種復(fù)雜和惡劣的水域。可以說它是一個有動力的遙控救生圈。

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公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)螺旋槳原理 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 直升機(jī)旋翼和無人機(jī)葉片(或電扇葉片),都是由幾片葉片組成的,旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會推動空氣產(chǎn)生氣流。當(dāng)我們感覺無人機(jī)或電風(fēng)扇的風(fēng)小了,可以把轉(zhuǎn)速加快一點(diǎn),吹來的風(fēng)就會變大。那么,如果發(fā)現(xiàn)直升機(jī)往下掉了,是不是也只要加快旋翼的轉(zhuǎn)速,就可以讓它升上來呢?

其實(shí)并非如此。直升機(jī)不論上升還是下降,靠的主要不是調(diào)節(jié)旋翼的轉(zhuǎn)速,而是調(diào)節(jié)旋翼的迎角。當(dāng)旋翼的迎角加大,被旋翼推向下方的氣流速度也增大,旋翼也會受到更大的反作用力。這個力就是直升機(jī)升力來源。

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那么,如何來控制直升機(jī)旋翼的迎角呢?人們發(fā)明了一個裝置,叫作傾斜器。它是由兩個緊密貼合的圓環(huán)組成。上面的盤隨著直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)動,并且有鉸接裝置與旋翼相連。下面的環(huán)不轉(zhuǎn)動,但是可以上下運(yùn)動,也可以傾斜。由幾個推拉桿調(diào)節(jié)

當(dāng)直升機(jī)需要上升時(shí),飛行員調(diào)節(jié)推拉桿,把兩個盤都往下推,連接旋翼的鉸接裝置就會把旋翼的迎角調(diào)大,就能產(chǎn)生更大的升力。相反,當(dāng)直升機(jī)需要下降時(shí),飛行員就把兩個盤都往上推,連接旋翼的鉸接裝置就會把旋翼的迎角調(diào)小,旋翼產(chǎn)生的升力減小,直升機(jī)就下降了。

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通過傾斜器,直升機(jī)不僅能產(chǎn)生向上的升力,還能產(chǎn)生向下的推力呢。當(dāng)推拉桿把兩個盤都推到頂上時(shí),直升機(jī)的旋翼就產(chǎn)生了下反角。如此產(chǎn)生的力量就是向上的推力。這時(shí)直升機(jī)就會加速下降。如果這個推力足夠,直升機(jī)還可以頭朝下倒著飛呢。直升機(jī)的這種控制,叫作“總矩控制”。

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飛行器是靠旋翼產(chǎn)生升力飛行的航空器的總稱,直升機(jī)就是我們最熟悉的旋翼飛行器。但還有一些有著大旋翼的飛機(jī),它們也靠旋翼飛上天空,但并不屬于直升機(jī)。它們與直升機(jī)有什么不一樣呢?

原來,直升機(jī)的旋翼是由發(fā)動機(jī)帶動的,旋翼的軸連接著發(fā)動機(jī)的軸。而旋翼機(jī)的旋翼則是由迎面而來的氣流吹動,旋翼的軸不連接發(fā)動機(jī),是自由的。

旋翼機(jī)的發(fā)動機(jī)只用于推動飛機(jī)前進(jìn)。它往往帶動的是一個向后吹氣的螺旋槳,以產(chǎn)生前進(jìn)的推力。這個推力讓旋翼機(jī)向前運(yùn)動,由此產(chǎn)生的氣流吹動機(jī)體頂部的自由旋翼旋轉(zhuǎn)。當(dāng)旋翼的旋轉(zhuǎn)達(dá)到一定速度后,產(chǎn)生足夠的升力使旋翼機(jī)升空飛行。旋翼機(jī)比直升機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉,也比較安全。但只能往前飛而不能懸停、倒飛,因此靈活性無法和直升機(jī)相比擬。

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吉林安全與應(yīng)急產(chǎn)業(yè)博覽會應(yīng)急演練 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 8月20日9點(diǎn),2020中國(吉林)安全與應(yīng)急產(chǎn)業(yè)博覽會在長春國際會展中心開幕。

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博覽會由吉林省應(yīng)急管理廳、吉林省工業(yè)和信息化廳、吉林省商務(wù)廳、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會吉林省委員會、吉林省紅十字會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會長春市委員會、吉林省應(yīng)急管理學(xué)會等主辦;長春市應(yīng)急管理局等協(xié)辦

為把救援技術(shù)與人員裝備進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)中,最大限度保護(hù)民眾安全,8月20日8:30分消防救援單位和中科智航技術(shù)人員在博覽會現(xiàn)場舉行消防救援演練,這場消防演練主要模擬如果發(fā)生火災(zāi),現(xiàn)場人員受傷,救援人員如何利用無人機(jī)投放物資藥品等。

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上午8:30分,一架紅色的消防無人機(jī)滅火救援綜合裝備在長春國際會展中心展開演練,這款集火場偵查和滅火救援功能為一體的創(chuàng)新型綜合裝備在技術(shù)人員的操作下輕盈離地,靈活調(diào)整飛行高度和姿態(tài),像模擬火災(zāi)現(xiàn)場拋投藥品、物資等應(yīng)急設(shè)備.

這款消防無人機(jī)掛載了儲壓干粉滅火模塊和高壓液體系留滅火模塊,應(yīng)急救援模塊則覆蓋山岳、水域、地質(zhì)災(zāi)害、交通事故等救援場景,既可以運(yùn)輸物資、拖拽重物,也可以野外照明、中繼通訊,能夠解決地震、泥石流等災(zāi)害事故現(xiàn)場救援“最后一公里問題”、高層建筑物資輸送問題和遇險(xiǎn)人員救助問題,與現(xiàn)有消防裝備配合使用,協(xié)同作戰(zhàn),將大大提高滅火救援的效率。

最后演練取得圓滿成功。

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淺析無人機(jī)的“視神經(jīng)”圖傳系統(tǒng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 模擬圖像 傳送是指對時(shí)間(包括空間)和幅度連續(xù)變化的模擬圖像信號作信源和信道處理,通過模擬信道傳輸或通過模擬記錄裝置實(shí)現(xiàn)存儲的過程。一般用掃描拾取圖像信息和壓縮頻帶等信源處理方法得到圖像基帶信號,再用預(yù)均衡、調(diào)制等信道處理方法形成圖像通帶信號。

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數(shù)字通信系統(tǒng)模型

圖像數(shù)字 傳送是指數(shù)字化的圖家信號經(jīng)信源編碼和信道編碼,通過數(shù)字信道(電纜、微波、衛(wèi)星和光纖等)傳輸,或通過數(shù)字存儲、記錄裝置存儲的過程。數(shù)字信號在傳輸中的最大特點(diǎn)是可以多次再生恢復(fù)而不降低質(zhì)量。還具有易于處理、調(diào)度靈活、高質(zhì)量、高可靠、維護(hù)方便等優(yōu)于模擬傳輸?shù)钠渌攸c(diǎn)。

所以對比起來,口述表達(dá)能包含更多的細(xì)節(jié)信息,同時(shí)實(shí)用性也有比較大的優(yōu)勢,所需的資源也比較少,但是我們有句俗話叫做“好記性不如爛筆頭”,口頭語言很難完整還原,同時(shí)也難以記憶,所以盡可能詳細(xì)地將口頭語言轉(zhuǎn)換成為文字更切合實(shí)際。

同樣地模擬圖傳和數(shù)字圖傳有著類似的關(guān)系:

一.硬件及電路

模擬圖傳:由于對硬件以及走線的敏感性,不同廠家用同一方案做出來的產(chǎn)品都會有較大差別,又由于天線工藝的原因,市面模擬圖傳質(zhì)量千差萬別。

數(shù)字圖傳:將模擬信號數(shù)字化,提高了電路本身的容錯能力,在穩(wěn)定性和可靠性上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,也因?yàn)檫@個原因,數(shù)字圖傳對硬件電路本身的敏感性大大降低。

二.傳輸信號

模擬圖傳: 由于將噪聲和疊加在有用信息一起,所以在分辨噪聲和有用信息上有較大的難度,在去除噪聲的同時(shí),有用信息也可能會被除掉;同樣地,模擬圖傳不能簡單的放大功率,以達(dá)到增大傳輸距離的目的。

數(shù)字圖傳:噪聲不影響信息本身傳遞,可通過軟件方式濾除絕大部分噪聲,即可消除噪聲積累,通過后期不同的校驗(yàn)技術(shù)保證信息傳遞的可靠性,此外數(shù)字信息也便于加密,信息保密性大大增強(qiáng)。

三.易用性

模擬圖傳:記錄的信息為信息本身,可能受到記錄精度等外界環(huán)境影響。

數(shù)字圖傳:圖像信號本身為數(shù)字信號,易于記錄,同時(shí)也利于連接各種數(shù)字接口,可用現(xiàn)代計(jì)算技術(shù)對信號進(jìn)行處理。

但是限于目前的技術(shù),數(shù)字圖傳技術(shù),仍然有瓶頸;例如數(shù)字圖傳處理技術(shù)對處理器資源要求較高,在信號受到嚴(yán)重干擾的情況下容易造成MUC卡死、丟幀等情況;在高分辨率的情況下幀數(shù)較低。同時(shí)數(shù)字圖傳還面臨著技術(shù)復(fù)雜程度較高,頻帶利用率低,對同步要求較高的問題,不過隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展這些問題會慢慢的以解決,總的來說數(shù)字圖傳技術(shù)是未來圖像傳輸技術(shù)發(fā)展的大方向。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

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怎樣為無人機(jī)選擇合適的螺旋槳? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 螺旋槳葉片對無人機(jī)功率會產(chǎn)生重要影響,進(jìn)而影響無人機(jī)飛行。但是目前市場上的螺旋槳種類繁多,功能也不一樣,無人機(jī)該如何選擇螺旋槳才能提高飛行效率呢?

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螺旋槳是什么?

螺旋槳是無人機(jī)動力系統(tǒng)發(fā)重要組成部分,當(dāng)其安裝到無人機(jī)上時(shí),快速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力會把無人機(jī)帶到空中。螺旋槳是無人機(jī)的動力系統(tǒng)之一,材質(zhì)一般為木質(zhì)、塑料、碳纖維等,根據(jù)飛行器的參數(shù)要求選擇。

螺旋槳的規(guī)格型號

螺旋槳規(guī)格,一般由4位數(shù)字表示,前兩位數(shù)表示直徑,后兩位表示螺距。以1060漿為例,10表示槳的直徑是10英寸,60表示漿角。(螺距,6.0英寸,也就是152.4mm)。槳葉數(shù)量與效率的關(guān)系槳葉越少,效率越高。如軸距相近、電池規(guī)格以及起飛重量相同的四旋翼和六旋翼無人機(jī)相比,四旋翼的航時(shí)大于六旋翼。

螺旋槳有什么作用?

對于植保機(jī)來說,螺旋槳產(chǎn)生的下壓風(fēng)場是作物噴灑的有效助力。

螺旋槳下壓風(fēng)使樹葉晃動,可以將藥霧噴到每一片葉子的正面和背面。提高了農(nóng)藥的霧化率,同時(shí)增強(qiáng)了霧流的穿透率,減少藥物的流失,提高至少30%的農(nóng)藥利用率。因此無人機(jī)噴灑農(nóng)藥的效果明顯高于人工噴灑。

如何適配螺旋槳

螺旋槳的選擇和電機(jī)KV值相關(guān)。

一般KV值較大的電機(jī)選擇高速槳(小尺寸槳),KV值較小的選擇低速槳(大尺寸)。且相同的電機(jī),不同的KV值,用的螺旋槳也不一樣,相對來說螺旋槳配得過小,不能發(fā)揮最大推力;螺旋槳配得過大,電機(jī)會過熱,會使電機(jī)退磁,造成電機(jī)性能的永久下降,也就是一個小馬拉大車還是大馬拉小車的問題。

電機(jī)規(guī)格相同時(shí),KV值越小,代表電機(jī)扭距越大,轉(zhuǎn)速越低,因此要選擇大螺距大尺寸的螺旋槳;KV值越大,代表電機(jī)扭距越小,但轉(zhuǎn)速高,則要選擇小螺距小尺寸的螺旋槳。

電機(jī)規(guī)格不同,KV值相同時(shí),電機(jī)直徑和高度越大,代表電機(jī)功率越大,需要選擇大螺距和大尺寸的螺旋槳來提升效率。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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無人機(jī)是否可以帶動植保服務(wù)的發(fā)展 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 如今無人機(jī)飛防已經(jīng)成為越來越火的話題,越來越多的人希望能夠成為植保無人機(jī)飛手,那么植保飛防如何帶動經(jīng)濟(jì)?

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植保飛防帶動經(jīng)濟(jì)可以從三方面來說:

1. 幫助農(nóng)資渠道成功轉(zhuǎn)型成農(nóng)事服務(wù)商,增加競爭力及利潤點(diǎn)

農(nóng)資渠道面臨著渠道費(fèi)用高、同質(zhì)化競爭激烈的痛點(diǎn)。業(yè)內(nèi)共同認(rèn)可的趨勢是農(nóng)資經(jīng)銷商將減小渠道層級、轉(zhuǎn)型為農(nóng)事服務(wù)商,直接向農(nóng)戶提供植保、育插秧、收割、烘干等綜合農(nóng)事服務(wù)。

協(xié)助農(nóng)資商轉(zhuǎn)型服務(wù)商,飛防植保必不可少。因?yàn)檗r(nóng)事服務(wù)商要承接大面積的植保作業(yè),必須借助植保無人機(jī)這一高效的工具才能在短時(shí)間、人手有限的情況下完成任務(wù)。

此外農(nóng)資商提供包工包藥的服務(wù),比起單純的賣藥,不僅增加了競爭力,還可以賺取農(nóng)藥和服務(wù)的雙份利潤,增加用戶的粘性和渠道利用率。

2. 高效利用勞動力,幫助社會節(jié)省人力,為社會提供日收入較高的就業(yè)崗位

在中國勞動力減少的情況下,飛防這種高效的作業(yè)方式無疑可以幫社會節(jié)省人力,提高勞動力。同時(shí),飛防行業(yè)給社會提供了一個收入較高的就業(yè)崗位——飛手。

3. 降低農(nóng)民經(jīng)營土地所付出的成本

農(nóng)民經(jīng)營土地過程中,植保環(huán)節(jié),甚至耕、種、收環(huán)節(jié)的成本會降低。因?yàn)樵绒r(nóng)民獲得打藥服務(wù)需要通過“廠商—經(jīng)銷商—零售商—打藥隊(duì)”,層層渠道增加了成本。如今農(nóng)民只需要通過“廠商—服務(wù)商”即可獲得包工包藥服務(wù)。

另外,農(nóng)戶的用藥成本也會降低:

1.用藥量有減小的趨勢,因?yàn)閷I(yè)化的植保服務(wù)商會根據(jù)病情來用藥及決定藥量,再加上飛防本身精準(zhǔn)、均勻、低容量的噴灑方式可以降低用藥量。

2. 服務(wù)商會使用大包裝的農(nóng)藥進(jìn)行統(tǒng)防統(tǒng)治,而不再由農(nóng)戶提供小包裝的農(nóng)藥,包裝的成本降低,可以有效降低農(nóng)戶支出。

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中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域分類及應(yīng)用場景 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)種類繁多。無人機(jī)根據(jù)不同的考量會有不同的分類方法。

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按照無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分類,分為軍用級無人機(jī)和民用級無人機(jī);根據(jù)航程距離不同,可分為遠(yuǎn)程無人機(jī)、中程無人機(jī)、近程無人機(jī)和超近程無人機(jī)。

按照起飛重量分類,無人機(jī)可分為小型無人機(jī)、中小型無人機(jī)以及中大型無人機(jī)。

按照飛行高度分類,可分為超低空無人機(jī)、低空無人機(jī)、中空無人機(jī)、高空無人機(jī)和超高空無人機(jī)。

按照飛機(jī)結(jié)構(gòu)型態(tài)分類,可分為垂直起降型無人機(jī)和非垂直起降型無人機(jī)。

軍用無人機(jī)按照軍事用途又可以分為靶機(jī)、偵察無人機(jī)、無人攻擊機(jī)、通信中繼無人機(jī)以及察打一體無人機(jī)。

軍用無人機(jī)發(fā)展大致呈現(xiàn)出9 種趨勢:察打一體化、滯空長時(shí)化、結(jié)構(gòu)隱身化、微小型化、高度智能化、綜合集成化、使用協(xié)同化、作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)化、裝備系列化。其中長航時(shí)無人機(jī)、微小型無人機(jī)、作戰(zhàn)無人機(jī)和無人機(jī)集群將是未來發(fā)展的重點(diǎn)方向。

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農(nóng)業(yè)無人機(jī)涉及的步驟包括以下五個方面 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 涉及的步驟包括以下五個方面:

1.確定目標(biāo)

農(nóng)業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用范圍很廣:田間和作物監(jiān)測,種子種植,牲畜監(jiān)視等。您希望它們做什么?確定您認(rèn)為從無人機(jī)中受益最大的核心場過程。

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2.研究立法

更好的是,聘請律師來處理與商業(yè)無人機(jī)使用有關(guān)的所有法律事宜。這些會因您所在的國家或居住州而異。如果需要,請注冊您的無人機(jī),并找出可以在您所在地區(qū)合法使用的無人機(jī)類型。另外,請仔細(xì)閱讀有關(guān)飛行無人機(jī)的安全說明,因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故,您將被追究責(zé)任。

3.確定無人機(jī)硬件

根據(jù)您要完成的任務(wù),有必要確定為無人機(jī)配備哪種硬件。例如,對于作物健康監(jiān)控,您的無人機(jī)將需要紅外攝像機(jī)。如果要用它來估計(jì)土壤狀況,則需要合適的傳感器等。簡而言之,您的無人機(jī)功能將取決于您要考慮的任務(wù)。

4.選擇無人機(jī)軟件的類型

您的無人機(jī)收集的數(shù)據(jù)必須使用農(nóng)業(yè)無人機(jī)軟件進(jìn)行處理。根據(jù)您的無人機(jī)類型,您很可能需要導(dǎo)航和飛行管理軟件,地圖以及數(shù)據(jù)和圖像處理軟件。在某些情況下,無法使用現(xiàn)成的現(xiàn)成的軟件,因此您需要定制的解決方案。

5.開發(fā)定制無人機(jī)軟件

在初始階段,這需要了解數(shù)據(jù)收集,分析和可視化過程。進(jìn)一步,您將需要深入的植物生理知識,以指導(dǎo)軟件算法識別指示植物狀況的某些模式(土壤條件或牲畜農(nóng)場的牛行為模式也是如此)。

您還必須決定最佳的圖像處理類型,以及無人機(jī)數(shù)據(jù)如何與其他指標(biāo)(例如濕度,溫度,現(xiàn)場地形等)相關(guān)聯(lián)。

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無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)系統(tǒng)主要包括飛機(jī)機(jī)體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等。飛控系統(tǒng)又稱為飛行管理與控制系統(tǒng),相當(dāng)于無人機(jī)系統(tǒng)的“心臟”部分,對無人機(jī)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴⒕_度、實(shí)時(shí)性等都有重要影響,對其飛行性能起決定性的作用;數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)可以保證對遙控指令的準(zhǔn)確傳輸,以及無人機(jī)接收、發(fā)送信息的實(shí)時(shí)性和可靠性,以保證信息反饋的及時(shí)有效性和順利、準(zhǔn)確的完成任務(wù)。發(fā)射回收系統(tǒng)保證無人機(jī)順利升空以達(dá)到安全的高度和速度飛行,并在執(zhí)行完任務(wù)后從天空安全回落到地面。

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無人機(jī)是一種自帶動力的、無線電遙控或自主飛行的、能執(zhí)行多種任務(wù)并能多次使用的無人駕駛飛行器。要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的自主飛行、順利完成指定任務(wù),其飛行控制、導(dǎo)航與制導(dǎo)是最關(guān)鍵的技術(shù)。

無人機(jī)自動飛行控制系統(tǒng)的基本任務(wù)是當(dāng)無人機(jī)在空中受到干擾時(shí)保持飛機(jī)姿態(tài)與航跡的穩(wěn)定,以及按地面無線傳輸指令的要求,改變飛機(jī)姿態(tài)與航跡,并完成導(dǎo)航計(jì)算、遙測數(shù)據(jù)傳送、任務(wù)控制與管理等。無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的基本任務(wù)是控制無人機(jī)按照預(yù)定的任務(wù)航路飛行。實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的基本條件是必須能夠確定無人機(jī)飛行的實(shí)時(shí)位置和速度等相關(guān)參數(shù)信息。制導(dǎo)系統(tǒng)的基本任務(wù)是確定無人機(jī)與目標(biāo)的相對位置,操縱無人機(jī)飛行,在一定的準(zhǔn)確度下,引導(dǎo)無人機(jī)沿預(yù)定的軌跡飛向目標(biāo)。對于無人機(jī)來說,在自動飛行控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,導(dǎo)航、制導(dǎo)和飛控系統(tǒng)之間是相互聯(lián)系的。

無人機(jī)飛控系統(tǒng)的工作原理

無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)(Flight control system)簡稱飛控,可以看作飛行器的大腦。多軸飛行器的飛行、懸停,姿態(tài)變化等等都是由多種傳感器將飛行器本身的姿態(tài)數(shù)據(jù)傳回飛控,再由飛控通過運(yùn)算和判斷下達(dá)指令,由執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成動作和飛行姿態(tài)調(diào)整。

懸停是飛行控制系統(tǒng)的重要動作,在懸停狀態(tài)下,無人機(jī)四個旋翼具有相等的轉(zhuǎn)速,產(chǎn)生的上升合力正好與自身重力相等,并且因?yàn)樾磙D(zhuǎn)速大小相等,前后端轉(zhuǎn)速和左右端轉(zhuǎn)速方向相反,從而使得飛行器總扭矩為零,使得飛行器靜止在空中,實(shí)現(xiàn)懸停狀態(tài)。

垂直運(yùn)動是飛行控制系統(tǒng)的普通動作,在保證四旋翼無人機(jī)每個旋轉(zhuǎn)速度大小相等的倩況下,同時(shí)對每個旋翼增加或減小大小相等的轉(zhuǎn)速,便可實(shí)現(xiàn)飛行器的垂直運(yùn)動。當(dāng)同時(shí)増加四個旋翼轉(zhuǎn)速時(shí),使得旋翼產(chǎn)生的總升力大小超過四旋翼無人機(jī)的重力時(shí),即,四旋翼無人機(jī)便會垂直上升。反之,則垂直下降。

翻滾運(yùn)動是在保持四旋翼無人機(jī)前后端旋翼轉(zhuǎn)速不變的情況下,通過改變左右端的旋翼轉(zhuǎn)速,使得左右旋翼之間形成一定的升力差,從而使得沿飛行器機(jī)體左右對稱軸上產(chǎn)生一定力矩,導(dǎo)致在方向上產(chǎn)生角加速度實(shí)現(xiàn)控制的。

俯仰運(yùn)動是在保持機(jī)身左右端旋翼轉(zhuǎn)速不變的前提下,通過改變前后端旋翼轉(zhuǎn)速形成前后旋翼升力差,從而在機(jī)身前后端對稱軸上形成一定力矩,引起角方向上的角加速度實(shí)現(xiàn)控制的,而偏航運(yùn)動是通過同時(shí)兩兩控制四個旋翼轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)控制的。

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影響無人機(jī)操作的原因有哪些 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 一、天氣環(huán)境

天氣對無人機(jī)航拍的影響是除設(shè)備影響之外最大的因素,如果天氣晴朗,能見度高,這樣航拍的畫面也就會很清晰,如果是遇到即將下雨或者已經(jīng)打雷,請各位小伙伴收拾無人機(jī)回家吧,雷暴和雨天對無人機(jī)的影響是非常之大的。建議在雨后剛剛放晴的時(shí)候飛行,這個時(shí)候是最佳的飛行航拍的時(shí)候。

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二、風(fēng)

發(fā)生頻繁的亂風(fēng)和風(fēng)切變、風(fēng)速大于3級的話建議盡量不要飛行,風(fēng)對無人機(jī)的影響是最大的,平常生活中風(fēng)是常有的,平緩的單一方向的風(fēng)對飛手來說是比較常見的也是容易克服的,但是如果產(chǎn)生亂風(fēng)和風(fēng)切變這就對飛手的要求很高了,建議如果有這方面興趣和當(dāng)成職業(yè)來做的話可以去進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練考取專業(yè)的飛行執(zhí)照。

三、GPS

無人機(jī)是通過GPS進(jìn)行定位的,無人機(jī)很多維穩(wěn)設(shè)備都是基于GPS進(jìn)行定位維穩(wěn)的,所以在GPS信號弱或者干擾大的地方建議不要飛行,無人機(jī)無法通過GPS定位自穩(wěn)容易發(fā)生事故。如果是姿態(tài)飛手請忽略這段話。

四、無人機(jī)自身硬件

飛行前應(yīng)該對無人機(jī)進(jìn)行檢查,檢查螺旋槳是否有損傷,機(jī)身是否有損傷、電池電量是否充足,遙控器電量是否充足,飛控圖傳是否正常,設(shè)置好返航點(diǎn),起飛后先低飛檢查無人機(jī)飛行姿態(tài)是否正常,指南針、GPS連接是否正常。

五、站立位置

新手盡量不要太靠近樹木茂密的地方飛行,遮擋物太多容易發(fā)生撞機(jī)事故,飛手站立的地方盡量選擇空曠視野寬廣的地方,這樣無人機(jī)自動返航時(shí)才不會發(fā)生撞機(jī),墜機(jī)的事故。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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在農(nóng)業(yè)中使用無人機(jī)的好處及應(yīng)用實(shí)例 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 盡管最初是為軍事目的而建造的無人機(jī)(又名無人機(jī)),但現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)。隨著無人機(jī)的市場規(guī)模達(dá)到13億美元,就無人機(jī)采用而言,農(nóng)業(yè)現(xiàn)已成為僅次于建筑的第二大產(chǎn)業(yè)。

為什么要使用農(nóng)業(yè)無人機(jī)

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那么,無人機(jī)可以為農(nóng)業(yè)做些什么呢?這個問題的答案歸結(jié)為整體效率的提高,但是無人機(jī)的意義遠(yuǎn)不止于此。隨著無人機(jī)成為智能(或“精密”)農(nóng)業(yè)不可或缺的一部分,它們可以幫助農(nóng)民應(yīng)對各種挑戰(zhàn)并獲得大量收益。

這些好處大部分來自消除任何猜測和減少不確定性。農(nóng)業(yè)的成功通常取決于多種因素,農(nóng)民對天氣和土壤條件,溫度,降水等的控制很少或沒有控制。效率的關(guān)鍵在于他們的適應(yīng)能力,這在很大程度上受到可用性的影響準(zhǔn)確的近實(shí)時(shí)信息。

在這里,無人機(jī)技術(shù)的使用可以真正改變游戲規(guī)則。通過獲取大量數(shù)據(jù),農(nóng)民可以提高農(nóng)作物產(chǎn)量,節(jié)省時(shí)間,減少開支并以無與倫比的準(zhǔn)確性和精確度行事。

我們今天所知道的世界是快節(jié)奏的:變化,變更和轉(zhuǎn)變幾乎在眨眼間發(fā)生。適應(yīng)至關(guān)重要,鑒于人口增長和全球氣候變化,農(nóng)民將被要求利用新一代技術(shù)來應(yīng)對新出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。

無人機(jī)技術(shù)的工作原理

為了更好地了解農(nóng)業(yè)中使用的無人機(jī),讓我們仔細(xì)研究無人機(jī)技術(shù)。通常,無人機(jī)構(gòu)造包括推進(jìn)和導(dǎo)航系統(tǒng),GPS,傳感器和照相機(jī),可編程控制器以及用于自動飛行的設(shè)備。

用于農(nóng)業(yè)無人機(jī)的技術(shù)的構(gòu)建使其能夠捕獲比飛機(jī)和衛(wèi)星能夠收集的更準(zhǔn)確的信息。基于無人機(jī)的agritech軟件處理收集的數(shù)據(jù),并以易于閱讀的格式發(fā)送數(shù)據(jù)。

總而言之,農(nóng)業(yè)無人機(jī)的數(shù)據(jù)收集過程包括四個邏輯步驟:

1.指示飛行參數(shù):概述和評估監(jiān)視區(qū)域,并將GPS信息上傳到無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)。

2.自主飛行:無人機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的參數(shù)執(zhí)行飛行模式并收集所需數(shù)據(jù)。

3.數(shù)據(jù)上傳:無人機(jī)將其捕獲的數(shù)據(jù)提交進(jìn)行處理和分析。

4.信息輸出:數(shù)據(jù)處理后,以可讀格式發(fā)送給農(nóng)民。該報(bào)告包含有見地的信息,這些信息有助于做出更好的服務(wù)器場管理決策。

無人機(jī)農(nóng)業(yè)最佳實(shí)踐

由于無人機(jī)能夠快速有效地提供最新信息,因此將無人機(jī)用于精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的勢頭越來越大。無人機(jī)軟件的發(fā)展及其整體可承受性也導(dǎo)致了無人機(jī)應(yīng)用的增加。現(xiàn)在,讓我們探討無人機(jī)如何更具體地用于農(nóng)業(yè)。

估算土壤狀況

智能農(nóng)業(yè)是數(shù)據(jù)驅(qū)動的,使農(nóng)民能夠根據(jù)土壤狀況的準(zhǔn)確信息采取行動。提取此數(shù)據(jù)以前涉及到現(xiàn)場進(jìn)行物理訪問并手動收集指標(biāo)。配備了農(nóng)業(yè)智能傳感器的無人機(jī)可以收集和傳送這些數(shù)據(jù)-不用說,它們還可以更快,更精確的方式進(jìn)行處理。

種植未來作物

準(zhǔn)備好要種植的土壤,然后用無人駕駛飛機(jī)向其中發(fā)射種子,而不要使用過時(shí)的種植技術(shù)。使用無人機(jī)進(jìn)行種子種植相對較新;

無人駕駛飛機(jī)還可以用水,肥料或除草劑噴灑田野,從而減少成本,體力勞動以及在這些過程上花費(fèi)的時(shí)間。

抵抗感染和害蟲

農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅可以使用熱能,多光譜和高光譜技術(shù)向農(nóng)民告知土壤狀況,而且還可以檢測到雜草,感染和病蟲害造成的農(nóng)田。根據(jù)這些數(shù)據(jù),農(nóng)民可以決定抗擊病蟲害所需的確切化學(xué)品數(shù)量,不僅有助于減少支出,而且有助于改善田間健康。

農(nóng)業(yè)噴涂

智慧農(nóng)場還使用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)噴灑,這有助于限制人類與化肥,農(nóng)藥和其他有害化學(xué)物質(zhì)的接觸。無人機(jī)可以比車輛和飛機(jī)更快,更高效地完成這項(xiàng)任務(wù)。對于仍然使用體力勞動的農(nóng)場來說,它們也是一個很好的選擇。

在現(xiàn)場治療方面,無人機(jī)也是不可替代的。他們可以使用傳感器和攝像頭檢測感染區(qū)域并對其進(jìn)行處理,同時(shí)保持原野的健康狀態(tài)不變。這不僅節(jié)省時(shí)間并提高了安全性,而且還有助于減少費(fèi)用。

作物監(jiān)測

農(nóng)田占地很大,估計(jì)作物的總體狀況通常幾乎是不可能的。通過使用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)制圖,農(nóng)民可以隨時(shí)了解特定地區(qū)植物的健康狀況,并指出需要關(guān)注的田地。

為了估計(jì)農(nóng)作物的狀況,無人機(jī)用紅外熱像儀檢查田野并確定光吸收率。根據(jù)準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)信息,農(nóng)民可以采取措施改善任何位置的植物狀況。

畜牧監(jiān)測

在畜牧業(yè)中,無人駕駛飛機(jī)可以在牧場上放牧?xí)r盯著牛,從而減少了在騎馬和卡車上對勞動力的需求。使用熱傳感器技術(shù),無人機(jī)可以發(fā)現(xiàn)失落的牛,發(fā)現(xiàn)受傷或患病的動物并計(jì)算其確切數(shù)量。誠然,無人駕駛飛機(jī)比牧羊犬能夠做得更好。

開發(fā)農(nóng)業(yè)無人機(jī)解決方案之前需要考慮的事項(xiàng)

無人機(jī)易于使用且相對便宜,但是在實(shí)施無人機(jī)解決方案之前,需要考慮一些重要事項(xiàng)。將您的農(nóng)場轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人駕駛農(nóng)業(yè)技術(shù)企業(yè)所

農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)具有通過多種方式改變現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的潛力。但是,要想從中充分受益,農(nóng)民必須經(jīng)過仔細(xì)的準(zhǔn)備過程-從估算業(yè)務(wù)目標(biāo)到確定合適的硬件堆棧和無人機(jī)軟件功能。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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建筑行業(yè)如何融入無人機(jī)技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 通過簡化施工程序,將無人機(jī)引入建筑業(yè)可為行業(yè)帶來重大變化。

建筑業(yè)一直是技術(shù)的緩慢采用者。然而,它現(xiàn)正在向各種技術(shù)開放,以獲得它們所帶來的便利和好處。

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無人機(jī)在建筑業(yè)中的應(yīng)用

與建筑業(yè)中的傳統(tǒng)做法相比,無人機(jī)提供了很多好處。無人機(jī)可在建筑業(yè)中以以下方式使用:

無人機(jī)在建筑業(yè)中的主要應(yīng)用是進(jìn)行航空測量。無人機(jī)正在逐步取代傳統(tǒng)的土地測量設(shè)備,事實(shí)證明,這在人類難以進(jìn)入的區(qū)域非常有益。配備人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的智能無人機(jī)可以為調(diào)查地區(qū)創(chuàng)建一個2D計(jì)劃。無人機(jī)消除了過程中人為錯誤的可能性,有助于節(jié)省時(shí)間和勞動力,而且更加準(zhǔn)確。

▲項(xiàng)目執(zhí)行和改進(jìn)

施工中的延誤和誤差是建筑部門面臨的主要問題。無人機(jī)可以憑借其卓越的性能來幫助減輕這一問題。無人機(jī)可以收集數(shù)據(jù)并報(bào)告以更快地完成項(xiàng)目。它們可以檢測建筑項(xiàng)目的任何部分是否落后于計(jì)劃,并將數(shù)據(jù)發(fā)送給相關(guān)官員以采取必要措施。它還可以對工程進(jìn)行調(diào)查,并檢測在人工檢查過程中可能遺漏的任何施工誤差。無人機(jī)不僅有助于節(jié)省金錢,而且還有助于節(jié)省時(shí)間,而時(shí)間在建筑行業(yè)中非常寶貴。

▲安全改進(jìn)

無人機(jī)可用于改善施工現(xiàn)場的安全標(biāo)準(zhǔn)。可以使用無人機(jī)來監(jiān)控現(xiàn)場,防止盜竊事件,并為施工現(xiàn)場的員工提供安全保障。配備攝像頭的無人機(jī)可以檢測和監(jiān)控活動,有助于為員工提供更好的安全性,同時(shí)也保護(hù)公司免受因盜竊而造成的重大損失。無人機(jī)可以減少對體力勞動的依賴,從而在工作場所提供安全保障。

▲廢物監(jiān)測

無人機(jī)在建筑領(lǐng)域的一個鮮為人知的應(yīng)用是用于廢物監(jiān)測。建筑工地上產(chǎn)生了大量廢物,而建筑公司需要分配人手和時(shí)間來識別和測量廢物。這個過程可能非常不準(zhǔn)確和耗時(shí),而智能無人機(jī)可以用來測量產(chǎn)生的廢物,它們可以準(zhǔn)確生成建筑工地廢物數(shù)量和類型的數(shù)據(jù)。這有助于公司節(jié)省時(shí)間、金錢和人力資源。

建筑業(yè)正在發(fā)展。它已向技術(shù)開放,并已開始在建筑活動中實(shí)施技術(shù),并正在從中獲益。人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)視覺和無人機(jī)等技術(shù)在建筑行業(yè)的應(yīng)用將會改變這個行業(yè)。

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無人機(jī)在高溫環(huán)境下怎樣使用才好 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 電池在高溫下的工作風(fēng)險(xiǎn):

受到鋰電池特性的影響,在高溫環(huán)境中,電池性能會嚴(yán)重下降。電池內(nèi)部溫度也不斷升高。由于強(qiáng)放熱反應(yīng)而使電池溫度突然升高導(dǎo)致熱失控,便可能引起起火、爆炸等現(xiàn)象。

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1、高溫環(huán)境中,電池電壓升高,如果使用電池,可能導(dǎo)致電池發(fā)熱。

2、在高溫環(huán)境中存放電池,會使漏電加劇。

電池夏季使用建議:

一、起飛前

1、電池必須充滿電后再使用,以保證電池處于高電壓狀態(tài)。

如果使用未充滿電的電池,不僅電池起始電壓低,同時(shí)高溫環(huán)境中將繼續(xù)降低電池電壓,從而加劇了電壓不足的風(fēng)險(xiǎn)。

2、電池外觀檢查:

檢查電池外觀是否存在損壞、變形等情況。

檢查電池接口的金屬片是否存在破損、燒蝕等情況。

檢查電池充電排線是否存在松動情況,以及電池插入、取出過程是否順暢。

二、起飛后

1、操作打桿輕柔,避免暴力姿態(tài)。

2、在高溫環(huán)境中,電壓下降會非常快,應(yīng)隨時(shí)注意電量,并縮短飛行時(shí)間。

3、建議提前返航,避免低電量返航。

三、電池使用注意事項(xiàng)

1、避免在高溫烈日下暴曬,并進(jìn)行充電。

2、嚴(yán)格禁止在高溫環(huán)境下充電。

3、避免高溫下飛行后立即充電。

4、防止充電時(shí)間過長,充電到充電器轉(zhuǎn)綠燈后即為充滿,不得長時(shí)間充電。

5、如果電池發(fā)出異味、發(fā)熱、變形、變色或出現(xiàn)其它任何異常現(xiàn)象時(shí)不得使用;如果電池正在使用或充電,應(yīng)立即從電氣中或充電器上取出并停止使用。

6、不要使用在極熱環(huán)境中的電池,比如陽光直射或熱天的車內(nèi)。否則,電池會過熱,可能著火(點(diǎn)燃),這樣就會影響電池的性能、縮短電池的使用壽命。

7、只能在電芯規(guī)定的條件下使用電池,否則將會降低電池的性能或縮短電池的使用壽命。

電池存放建議

1、 設(shè)備不使用時(shí),應(yīng)將電池取出,并且單獨(dú)存放。

2、 不可將電池放置于靠近熱源、易燃易爆品。

3、 避免將電池長期放置在高溫的室外,否則電池活性將大大降低,甚至造成鋰電池性能 不可逆的下降。

4、 保持存放環(huán)境干燥,勿將電池放置于可能漏水、冰雪融化和潮濕的位置。

5、 電池請勿在完全放電狀態(tài)下長期放置,以免電池進(jìn)入過放狀態(tài)造成電芯損害,否則將無法恢復(fù)使用。

6、長期存儲時(shí),務(wù)必在-10° C?35° C范圍內(nèi)的環(huán)境中存放。

7、長期未使用,建議2-3個月重新充放電一次,以保證電池活性,具體做法:1.0C充電至26.1V,休息10分鐘,然后用1.0C放電至18.0V,休息10分鐘,1.0C充電至23.1V

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無人機(jī)續(xù)航不足系統(tǒng)效率低是什么原因 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 隨著全球環(huán)境的惡化,人們更傾向于使用清潔能源,電力是目前相對清潔可大規(guī)模使用的能源,如電動汽車一樣,純電動無人機(jī)已經(jīng)成為一種趨勢。電動無人機(jī)的動力系統(tǒng)可以分為電機(jī)、電調(diào)、電池、螺旋槳四個部分,它們構(gòu)成了電動無人機(jī)的心臟,源源不斷的為無人機(jī)輸送動能。

無人機(jī)動力系統(tǒng)中電機(jī)、電調(diào)與螺旋槳協(xié)同工作,任何一部分都會影響動力系統(tǒng)的效率。或許每個研發(fā)人員都想將他們發(fā)揮出最大的效能,但是到底哪個是影響整個系統(tǒng)的短板呢?

無人機(jī)動力系統(tǒng)的【十萬個為什么?】

到底是什么讓飛機(jī)巡航時(shí)間不足?

飛機(jī)電池電量消耗過快,問題到底出在電機(jī)?還是電調(diào)?亦或是螺旋槳?

系統(tǒng)效率和力效低下是因?yàn)殡姍C(jī)還是螺旋槳?

相同的電機(jī)換用不同的螺旋槳,效率是否會有所差異?

相同的螺旋槳換用不同的電機(jī),效率是否會有所差異?

相同的螺旋槳和電機(jī)換用不同的電池,效率是否會有所差異?

電機(jī)、螺旋槳出廠數(shù)據(jù)是否虛標(biāo),還是耍了小心眼蒙蔽了你的眼睛?

電機(jī)電調(diào)系統(tǒng)最大效率在給到多少電壓、多少電流下才能達(dá)到?

這是無人機(jī)動力系統(tǒng)無法回避的問題。

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如何簡單獲取動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)?

很多電機(jī)和螺旋槳廠家會建立自己的動力測試實(shí)驗(yàn)室來測試電機(jī)功耗或者螺旋槳的力效,但很多廠家對它們的效率卻閉口不提(螺旋槳的效率指的是固定翼飛行)。這使很多無人機(jī)設(shè)計(jì)者頭疼不已,但責(zé)任也確實(shí)不能歸咎于廠家。無人機(jī)的工況復(fù)雜因此不能一概而論,即使有的廠家想做效率測試,也會因?yàn)楣r的不同不具參考性。

動力測試臺

該測試臺適用于無人機(jī)、航模動力系統(tǒng)靜態(tài)或動態(tài)下的拉力(推力)測試,可同時(shí)測量動力系統(tǒng)拉力、功耗與效率;發(fā)動機(jī)功耗與效率;螺旋槳槳效等數(shù)據(jù)。在行業(yè)內(nèi)尚屬領(lǐng)先,滿足用戶的多種測量需求,支持個性化定制。采用了航空級傳感器、處理設(shè)備和先進(jìn)算法,確保測量精確;同時(shí)采用立式測量方法,減小地面效應(yīng)對測量的干擾,更方便了用戶安裝各種尺寸的動力系統(tǒng)到多功能安裝架上,多處人性化設(shè)計(jì),測試工作更加簡便。同時(shí)系統(tǒng)配套全自主研發(fā)的測試軟件,無線連接PC端可直觀的實(shí)時(shí)監(jiān)測測試數(shù)據(jù),測試完成可一鍵生成測試報(bào)告,簡單易用。

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動力系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)

無人機(jī)動力系統(tǒng)測試臺可用于各類無人機(jī)的動力設(shè)計(jì)與優(yōu)化工作,是各中小型無人機(jī)企業(yè)研發(fā)道路上必不可少的利器,對于無人機(jī)的航時(shí)提升,氣動優(yōu)化方面有不可或缺的作用。

公司簡介

中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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公主嶺無人機(jī)限飛啦,要想飛請準(zhǔn)備好這些 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 公主嶺禁飛規(guī)定.jpg

近日,公主嶺市發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)“低慢小”航空器管理的通告,以后在公主嶺市內(nèi),無人機(jī)將不再是想飛就能飛的啦。那到底怎樣才能合法合規(guī)的飛行呢,小編特地咨詢了一番,現(xiàn)整理出來供大家參考:

1.需要攜帶身份證、身份證復(fù)印件、無人機(jī)、無人機(jī)駕駛證、無人機(jī)SN碼打印件、無人機(jī)SN碼電子照片到公安局進(jìn)行登記。

2.登記后公安局會給一個申報(bào)飛行計(jì)劃的二維碼,申請人需使用釘釘掃碼申請飛行計(jì)劃(需使用奧維地圖繪制好的飛行區(qū)域或飛行航線圖片),通過后方可按申請的時(shí)間地點(diǎn)實(shí)施飛行。

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警用無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 不同的應(yīng)用環(huán)境下,警用無人機(jī)的工作性能有所不同。為了充分發(fā)揮警用無人機(jī)應(yīng)用效能,探索警用無人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)是非常有必要的。本文主要就警用無人機(jī)的飛行控制技術(shù)、通信技術(shù)、避障技術(shù)、發(fā)射和回收技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)以及發(fā)展趨勢進(jìn)行分析,旨在深入理解警用無人機(jī),使其在應(yīng)用過程中發(fā)揮最大的應(yīng)用效能。

無人機(jī)是繼智能手機(jī)之后發(fā)展最為快速的一種特殊的終端設(shè)備。通信技術(shù)、控制技術(shù)、動力技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、材料技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了無人機(jī)的飛速發(fā)展,使得無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性、可控性、安全性、功能性、抗毀性、續(xù)航能力等得到了大幅度提高。人們逐漸認(rèn)識到無人機(jī)可帶來不可估量的價(jià)值,無論是在戰(zhàn)場上、公安工作中還是在民用領(lǐng)域均可發(fā)揮重要的作用,可突破人類視野的局限性,大范圍采集數(shù)據(jù)、高空拋投、喊話、照明、中繼通信、噪音驅(qū)散、屏蔽信號等。    

目前,警用無人機(jī)已經(jīng)在禁毒、治安、交警、刑偵、森林防火、大型活動安保、救援搜索、反恐處置、突發(fā)事件調(diào)查等領(lǐng)域中發(fā)揮著重要的作用。不同于民用無人機(jī),警用無人機(jī)由于其工作環(huán)境和性質(zhì)的特殊性,對飛行的時(shí)間、高度、環(huán)境、負(fù)載等要求不一樣,因此對警用無人機(jī)的類型、掛載設(shè)備等要求均有所不同。因此,本文重點(diǎn)探討警用無人機(jī)的相關(guān)技術(shù)和發(fā)展趨勢,以便于掌握其特殊性和重要性,更好地應(yīng)用于公安工作中。

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由于具有機(jī)動靈活、快速響應(yīng)、可視化警務(wù)、大范圍監(jiān)視和獲數(shù)據(jù)取、發(fā)現(xiàn)和跟蹤犯罪嫌疑人、無人員傷亡等優(yōu)勢,警用無人機(jī)已經(jīng)在警務(wù)工作中得到了大量的應(yīng)用。在美國、英國、德國、澳大利亞、新加坡、日本、韓國等國家,警用無人機(jī)都得到了廣泛的應(yīng)用,更多的時(shí)候充當(dāng)警察的“眼睛”,也越來越小型。

2008 年北京奧運(yùn)會上北京市公安局將無人機(jī)運(yùn)用到安保工作上,公安部門開始意識到無人機(jī)的重要性,隨著應(yīng)用的深入,作用越來越顯著,需求也越來越大,警用航空建設(shè)已經(jīng)成為公安部門的重要工作之一。近幾年,隨著民警對無人機(jī)認(rèn)識的提高以及對無人機(jī)需求的增多,警用無人機(jī)數(shù)量有了明顯提升。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014 年公安實(shí)戰(zhàn)部門購置了60 多架警用無人機(jī);據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016~2021年中國無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示,截至2015 11 月,已有25 個省、自治區(qū)、直轄市公安機(jī)關(guān),147 個實(shí)戰(zhàn)單位,配備了近300 架(套)警用無人機(jī),涉及50 種型號。僅2017 年上半年,已經(jīng)完成中標(biāo)的警用無人機(jī)的公開采購項(xiàng)目超過50 項(xiàng),采購無人機(jī)達(dá)百余架。由此可見,警用無人機(jī)需求量較大,數(shù)量在激增,應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大,警用無人機(jī)的地位愈顯重要。

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我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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無人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)的作用是什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)是無人機(jī)的“眼睛”,多技術(shù)結(jié)合是未來發(fā)展的方向。導(dǎo)航系統(tǒng)負(fù)責(zé)向無人機(jī)提供參考坐標(biāo)系的位置、速度、飛行姿態(tài)等矢量信息,引導(dǎo)無人機(jī)按照指定航線飛行,相當(dāng)于有人機(jī)系統(tǒng)中的領(lǐng)航員。

無人機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)主要分非自主(GPS 等)和自主(慣性制導(dǎo))兩種,但分別有易受干擾和誤差積累增大的缺點(diǎn),而未來無人機(jī)的發(fā)展要求障礙回避、物資或武器投放、自動進(jìn)場著陸等功能,需要高精度、高可靠性、高抗干擾性能,因此多種導(dǎo)航技術(shù)結(jié)合的 “慣性 + 多傳感器 +GPS+ 光電導(dǎo)航系統(tǒng)” 將是未來發(fā)展的方向。

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無人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)的作用是什么

無人機(jī)的動力系統(tǒng),通常由電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種類型,目前的主流機(jī)型都是以電動機(jī)為主,也就是俗稱的馬達(dá)。其主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩,作為用電器或各種機(jī)械的動力源。是依靠電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。無人機(jī)電動的動力系統(tǒng)包括電機(jī)、電調(diào)(控制電機(jī)轉(zhuǎn)速)、螺旋槳以及電池。

電機(jī)多為無刷電機(jī)(Brushless motor),它的轉(zhuǎn)子是永磁磁鋼,連同外殼一起和輸出軸相連,定子是繞組線圈,去掉了有刷點(diǎn)擊用來交替變換電磁場的換向電刷。電調(diào)全稱電子調(diào)速器,(Electronic Speed Controller ESC),它根據(jù)控制信號調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速。無人機(jī)動力系統(tǒng)各個部分是否匹配,動力系統(tǒng)與整機(jī)是否匹配,都直接影響到無人機(jī)的工作效率、穩(wěn)定性,所以說動力系統(tǒng)是至關(guān)重要的。

所謂無人機(jī)的飛控,就是無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),有了它的存在,無人機(jī)能夠以穩(wěn)定的姿態(tài)飛行,它是無人機(jī)自主或半自助飛行的控制系統(tǒng),是無人機(jī)的大腦。其主要部件有陀螺儀(飛行姿態(tài)感知),加速計(jì),地磁感應(yīng),GPS模塊(選裝),以及控制電路組成。無人機(jī)飛控主要的功能就是自動保持飛機(jī)的正常飛行姿態(tài)。

所謂開源飛控就是建立在開源思想基礎(chǔ)上的自動飛行控制器項(xiàng)目(Open Source Auto Pilot),同時(shí)包含開源軟件和開源硬件,而軟件則包含飛控硬件中的固件和地面站軟件兩部分。

無人機(jī)的愛好者不但可以參與軟件的研發(fā),也可以參與硬件的研發(fā),不但可以購買硬件來開發(fā)軟件,也可以自制硬件,這樣便可讓更多人自由享受該項(xiàng)目的開發(fā)成果。無人機(jī)開源項(xiàng)目的使用具有商業(yè)性,所以每個開源飛控項(xiàng)目都會給出官方的法律條款以界定開發(fā)者和使用者權(quán)利,不同的開源飛控對其法律界定都有所不同

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長春消防總隊(duì)與中科智航聯(lián)合開展無人機(jī)維修培訓(xùn)班 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 為進(jìn)一步提高總隊(duì)?wèi)?yīng)急通信保障分隊(duì)?wèi)?yīng)對復(fù)雜災(zāi)害事故救援現(xiàn)場的偵察保障能力,著力提升無人機(jī)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用水平。近日,消防總隊(duì)?wèi)?yīng)急通信與車輛勤務(wù)大隊(duì)委托中科智航無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對應(yīng)急通信保障分隊(duì)無人機(jī)飛手進(jìn)行無人機(jī)維修培訓(xùn)。 

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此次無人機(jī)維修培訓(xùn)是總隊(duì)?wèi)?yīng)急通信保障分隊(duì)全員崗位大練兵的一項(xiàng)重要內(nèi)容,也是加強(qiáng)骨干人才隊(duì)伍建設(shè)的重要舉措。消防總隊(duì)?wèi)?yīng)急通信與車輛勤務(wù)大隊(duì)精心謀劃,嚴(yán)密組織,結(jié)合當(dāng)前實(shí)戰(zhàn)通信保障需求,與委培機(jī)構(gòu)認(rèn)真謀劃培訓(xùn)內(nèi)容,科學(xué)制定工作方案,對培訓(xùn)時(shí)間、課程設(shè)定和結(jié)業(yè)考核等方面做出具體安排,為扎實(shí)開展培訓(xùn)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),保證了培訓(xùn)效果。

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同時(shí)此次培訓(xùn)堅(jiān)持“革新理念、貼近實(shí)戰(zhàn)、講練結(jié)合、以考促訓(xùn)”的工作思路,采用理論教學(xué)和真機(jī)實(shí)拆相結(jié)合、零部件組裝和交流研討相輔佐的方式,對參訓(xùn)人員提供了系統(tǒng)化、實(shí)戰(zhàn)化、專業(yè)化的維修操作培訓(xùn)。

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其中,理論教學(xué)課程涵蓋旋翼無人機(jī)結(jié)構(gòu)工藝及原理、傳感器檢測技術(shù)、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)等內(nèi)容,實(shí)踐拆裝和故障排除科目設(shè)置了無人機(jī)組裝及電調(diào)調(diào)試、飛控與電機(jī)拆裝、定位避障系統(tǒng)測試、多種行進(jìn)模式操控和應(yīng)急故障處置等訓(xùn)練。此外,中科智航無人機(jī)根據(jù)參訓(xùn)隊(duì)員學(xué)習(xí)能力差異,適時(shí)給予“一對一”重點(diǎn)加強(qiáng)訓(xùn)練,促進(jìn)知識的消化和理解,并通過“以考促學(xué)”的模式,定期開展摸底考試,推動參訓(xùn)隊(duì)員知識整合和實(shí)戰(zhàn)能力的快速提升。  

 


 


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無人機(jī)熱成像技術(shù)在石油化行業(yè)有著哪些應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800    石化在國民經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展中起著重要作用。它是中國重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一,主要包括地質(zhì)勘探,鉆探,石油開采,地下作業(yè),油氣集輸,初加工,儲運(yùn)和油田工程。組成。由于石油工業(yè)的特殊性,運(yùn)輸,加工和儲油的過程為中,這可能會引起火災(zāi)和爆炸等安全隱患。同時(shí),石油產(chǎn)品本身具有一定的毒性,大量泄漏和不合理排放,也造成人畜中毒物的污染。實(shí)現(xiàn)石油工業(yè)的防火和防爆安全以最小化事故損失是石油生產(chǎn),運(yùn)輸和倉儲中中火災(zāi)監(jiān)控管理的發(fā)展趨勢。

  在石化公司中,由于生產(chǎn)需要,有許多管道需要運(yùn)輸各種不同的材料,例如蒸汽,熱水和各種工業(yè)解決方案。隨著時(shí)間的流逝,管道可能會導(dǎo)致絕緣層松動,變薄甚至損壞管壁,并污染管壁。無人機(jī)可以通過紅外攝像機(jī)提供的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,巡邏人員可以在難以獲得的某些角度進(jìn)行檢查,并可以立即發(fā)現(xiàn)異常的高溫和低溫區(qū)域,從而采取措施消除隱患及時(shí)。

實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)施,例如儲罐,塔底積聚,工廠襯砌,裂化爐管

在儲罐和其他設(shè)備中中,諸如石油之類的液體往往會在塔架底部,管道拐角處等處形成碳化合物,并且碳化合物的積累會使該場所的性能下降。使用機(jī)載紅外熱像儀通過外壁的熱像特性來測量存儲塔底部焦炭的積聚時(shí),使用無人機(jī)對管道,儲罐等進(jìn)行快速有效的檢查。溫度不均勻,確定塔內(nèi)焦炭的積聚。根據(jù)結(jié)果,指導(dǎo)工藝確定運(yùn)行方案;在了解了設(shè)備操作下容器內(nèi)壁的損壞程度后,可為制定維修計(jì)劃提供參考。

管道檢查

  煉油廠中的管道縱橫交錯,分布廣泛。在長期的室外過程中、掉落中,管道的外壁絕熱材料將逐漸受損,并且缺失材料的外壁溫度將升高,從而導(dǎo)致大量的熱損失。熱像儀掃描管道外壁溫度,根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)計(jì)算出管道外壁的熱損失,并采取措施及時(shí)修復(fù)管道。

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防盜油

 過去,在對長距離輸油管道進(jìn)行人工檢查時(shí),通常使用振動傳感器或壓力傳感器來實(shí)時(shí)檢測管道。盜竊發(fā)生后,人員被送往事發(fā)地區(qū)巡邏。這種工作很繁瑣,而且偷竊活動很隱蔽,經(jīng)常被捕。使用無人機(jī)巡邏相應(yīng)的線路,減少盲目巡邏,變得更有針對性,可以在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),遠(yuǎn)程追蹤和捕獲,或者使用機(jī)身攜帶的擴(kuò)音器,而不會引起賊的注意。驅(qū)逐小偷,從而挽回原油損失,修井作業(yè)和污染控制的成本,并具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

油氣泄漏監(jiān)測

  石化公司需要在尖端技術(shù)的幫助下確保環(huán)境和業(yè)務(wù)的安全。同時(shí),使用無人機(jī)安裝的紅外熱像儀可用于識別揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)泄漏源,并利用其出色的機(jī)動性,快速確定泄漏源并改善泄漏后零件的修復(fù)。檢查系統(tǒng)中發(fā)生警報(bào)。效力。這將提高操作的安全性,提高生產(chǎn)效率并大程度地減少各種泄漏風(fēng)險(xiǎn),并采取預(yù)防和補(bǔ)救措施。即使使用普通相機(jī),也很難發(fā)現(xiàn)小規(guī)模的油氣泄漏,尤其是微泄漏問題。使用熱像儀,可以在一時(shí)間檢測到油氣泄漏并發(fā)出警報(bào),以防止重大安全事故。

抽油機(jī)狀態(tài)監(jiān)控

  在油田開采的中后期,使用了抽油機(jī)。抽油桿對中和電動機(jī)維護(hù)是泵井日常維護(hù)的兩個基本要素。熱像儀可以檢測到物體的溫度變化,因此可以在一時(shí)間發(fā)現(xiàn)中現(xiàn)象以及電機(jī)停止和過熱,并在故障發(fā)生前提供預(yù)警,為安全生產(chǎn)提供大的保證。


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中科智航助力松原市防汛搶險(xiǎn)救援應(yīng)急演練! Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 728日,松原市2020年防汛搶險(xiǎn)救援應(yīng)急演練在前郭縣哈拉毛都鎮(zhèn)橋南村、朝陽村堤防段和王府站鎮(zhèn)哈瑪爾村附近松花江邊水域舉行。前郭縣人武部民兵應(yīng)急連、松原市消防救援支隊(duì)、武警支隊(duì)、藍(lán)天救援隊(duì)、醫(yī)療救援力量以及無人機(jī)電力通信等保障隊(duì)伍,共600余人參與演練。松原市委書記王子聯(lián)在市應(yīng)急指揮中心視頻連線調(diào)度,市長于強(qiáng)在演練第一現(xiàn)場現(xiàn)場指揮,省應(yīng)急管理廳副廳長孫廷東全程觀摩。

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演練由中共松原市委、松原市人民政府主辦,市應(yīng)急管理局、前郭縣人民政府承辦,市委宣傳部、松原軍分區(qū)、市水利局、市消防救援支隊(duì)、武警松原支隊(duì)等部門協(xié)辦。

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演練背景設(shè)定為,受連續(xù)強(qiáng)降雨和豐滿水庫泄洪影響,松花江水位急劇上漲,已超出警戒水位線,沿江地帶可能遭遇突發(fā)性洪澇災(zāi)害,并伴有引發(fā)山洪和堤壩決口等災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)。演練開始后,參演隊(duì)伍各司其職、密切配合,嚴(yán)格按照事故應(yīng)急救援預(yù)案,進(jìn)行了人員轉(zhuǎn)移、堤壩加固、水上救援等三個科目。

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實(shí)戰(zhàn)化演練了組織災(zāi)害隱患點(diǎn)村民向安置點(diǎn)撤離、受災(zāi)群眾安置、應(yīng)急救援物資運(yùn)輸、堤壩加固、舟艇救人、水上救援設(shè)備使用、翻船自救、潛水施救、無人機(jī)巡查、電力通信搶修及保障、醫(yī)療搶險(xiǎn)救援等內(nèi)容。此次演練是對松原市防汛救災(zāi)應(yīng)急救援專業(yè)力量和裝備的集中展示,也是對松原市政府和有關(guān)部門及村鎮(zhèn)防汛應(yīng)急救援預(yù)案的科學(xué)性、針對性、實(shí)用性和合理性的一次綜合檢驗(yàn)。

           通過實(shí)戰(zhàn)進(jìn)一步完善了應(yīng)急救援組織指揮體系和應(yīng)急處置能力,檢驗(yàn)防汛應(yīng)急預(yù)案實(shí)戰(zhàn)水平和基層村鎮(zhèn)常態(tài)化應(yīng)急疏散能力,為抗洪搶險(xiǎn)實(shí)戰(zhàn)積累更多經(jīng)驗(yàn)。

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孫廷東對本次演練活動進(jìn)行點(diǎn)評。他指出,本次演練是一次全市防汛救災(zāi)應(yīng)急救援聯(lián)動機(jī)制的大練兵,參演各部門單位緊密配合,堅(jiān)持問題導(dǎo)向,突出重點(diǎn),貼近實(shí)戰(zhàn),進(jìn)一步完善了松原市防汛救災(zāi)應(yīng)急救援預(yù)案,檢驗(yàn)了市、縣兩級各部門應(yīng)急處置聯(lián)動機(jī)制,有力提升了應(yīng)急救援處置能力。


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無人機(jī)在安防行業(yè)運(yùn)用的優(yōu)勢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)之所以能和安防“聯(lián)姻”,小編認(rèn)為除了無人機(jī)認(rèn)準(zhǔn)了安防這一廣闊的市場藍(lán)海之外,更重要的一個原因是對于安防行業(yè)來說,無人機(jī)有著獨(dú)特的優(yōu)勢,能夠有效地解決目前在處理安防事件時(shí)遇到的問題,譬如,面對災(zāi)難是指揮救援人員不能全面、宏觀地了解災(zāi)情,救援人員不能進(jìn)入災(zāi)區(qū)等;城管不能快速找到違章、違建并有效執(zhí)法等等。

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無人機(jī)與安防行業(yè)融合之后,這些問題都迎刃而解。那無人機(jī)究竟有哪些過“技”之處,下面小編就和大家一起整理一下。

  居高臨下一一無人機(jī)可以鳥瞰地面車流實(shí)況,有利于交管部門掌握全局,通盤指揮和正確疏導(dǎo)。與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比,無人機(jī)可以飛得更低,更接近肇事車輛和人員,觀察得更加清楚。

  大范圍--與出動多輛警車執(zhí)行任務(wù)相比較,無人機(jī)可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動范圍大,有利于交通管理部門快速、高效地控制局面。

  長留空一一與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比,無人機(jī)的留空時(shí)間長,可以進(jìn)行長時(shí)間的城市交通巡邏飛行,這對鎖定目標(biāo)區(qū)域時(shí)無人機(jī)承擔(dān)長時(shí)間的搜尋任務(wù)非常適合。

  高效率一一無人機(jī)的地勤和機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間短,可隨時(shí)出動,與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī),或其他交通工具相比,具有低投入、高效益的特點(diǎn)。

  低風(fēng)險(xiǎn)一一在參與城市交通管理過程中,無人機(jī)能夠在災(zāi)害天氣或者受污染的環(huán)境下執(zhí)行高危險(xiǎn)性的任務(wù)等。實(shí)踐表明,無人機(jī)在沙塵暴探測,化學(xué)品污染、放射性污染監(jiān)測方面,確實(shí)具有比載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī),或其他交通工具無可比擬的優(yōu)勢。

  航聯(lián)網(wǎng)--與其他傳統(tǒng)飛行器比較,航聯(lián)網(wǎng)使得無人機(jī)可以在線使用。無人機(jī)在選擇應(yīng)用軟件和系統(tǒng)后,發(fā)揮出“一架抵多架”的功能;航聯(lián)網(wǎng)使無人機(jī)系統(tǒng)集成度高、智能化高、綜合效率高;航聯(lián)網(wǎng)為無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計(jì)留有空間,能夠根據(jù)需要進(jìn)行升級,提高品質(zhì),增加功能;航聯(lián)網(wǎng)使無人機(jī)多用途平臺安穩(wěn)性好、實(shí)用性強(qiáng);航聯(lián)網(wǎng)使得無人機(jī)達(dá)到“綠色低碳一環(huán)保”標(biāo)準(zhǔn),并引領(lǐng)航空科技進(jìn)步。

  以少替多一一無人機(jī)在參與城市交通管理中能夠以較少的架數(shù)代替較多的地面警力完成同樣的任務(wù),有助于節(jié)省人力和降低勤務(wù)成本。

  機(jī)動靈活一一在參與城市交通管理中無人機(jī)既能夠飛行在高速道路和橋梁道路之上,又能穿行在高樓大廈之間,甚至可以穿過隧道進(jìn)行事故現(xiàn)場的勘查和取證,表現(xiàn)出特有的靈活性和機(jī)動性。

應(yīng)急救援一一在遇到地震、洪災(zāi)、海嘯、暴雪等自然災(zāi)害時(shí),地面交通全部癱瘓,有人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)入存在危險(xiǎn),無人機(jī)可以立即出動,深入現(xiàn)場觀察實(shí)況,投入航拍,搜索人員、建立通信中繼,空投急救藥品搶救傷員。

  治安防范--無人機(jī)在參與城市交通管理時(shí),既能對肇事逃逸車輛緊追不合取證,又能對肇事逃逸者預(yù)先警告,然后擇機(jī)應(yīng)對,采用施放催淚瓦斯、投射捕捉器等手段。


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無人機(jī)航拍要如何才能拍出高速度鏡頭 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800    無論是拍攝還是廣告,拍攝高速鏡頭一直是無人機(jī)航拍領(lǐng)域不可或缺的一部分,而在我們現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)中,汽車鏡頭拍攝最能體現(xiàn)這種無人機(jī)航拍技術(shù)。在使用汽車拍攝汽車并希望表達(dá)其速度感時(shí),我們主要使用以下拍攝方法。

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1.與前景跟蹤拍攝

  眾所周知,人們對物體運(yùn)動速度的感知很大程度上是由于參考物體的比較,前景如下:一個參考對象,靜止。在前景的背景下,移動物體將增強(qiáng)其速度感并進(jìn)一步增強(qiáng)觀眾對其已有速度的感知。

2.對沖

  套期保值可以說是拍攝這種高速鏡頭最常用的方法之一。無人機(jī)和汽車同時(shí)高速同時(shí)運(yùn)動將對感官產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力,并以此速度感受碰撞感。在拍攝戰(zhàn)爭電影時(shí),這種拍攝方法也被大量使用,以顯示戰(zhàn)士的影響

3.貼地拍

  接地鏡頭將更多地顯示地面的速度,這將使觀眾的體驗(yàn)更近,并且可以更直觀地感受到物體的移動速度。

4.俯沖

在拍攝汽車時(shí),潛水并沒有大大提升其速度感,但在戰(zhàn)爭片中,我們經(jīng)常使用無人機(jī)的無人機(jī)角來模擬戰(zhàn)斗機(jī)的透視用于反映其速度并使觀眾更加身臨其境。

 5。合理使用不同的鏡頭

  在拍攝潛水,對沖和前置鏡頭時(shí),我們將使用更多的廣角鏡頭,因?yàn)閺V角鏡頭與中等長度相比在這樣的視角中使用鏡片。聚焦鏡頭將增加前景的速度,從而反映速度感。

  使用前景和側(cè)面拍攝拍攝時(shí),中長焦鏡頭會使場景變小,讓人感覺更加動人,感覺更有速度感。

  當(dāng)然,如果你想拍出一張可以使用的好照片,那么你需要保持畫面的穩(wěn)定性非常重要,這需要飛翔的手保持自己的拍攝軌跡,無人機(jī)需要穩(wěn)定。在該州,這需要飛行技術(shù)。

  拍攝汽車的例子是向我們展示如何拍攝高速鏡頭,但這些技術(shù)可以在實(shí)際拍攝中用于更多其他物體。

 


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無人機(jī)在航拍的優(yōu)越性是怎樣的 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)航空攝影是結(jié)合單片機(jī)技術(shù)、航空攝影傳感器技術(shù)、全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航航空攝影技術(shù)、通信航空攝影服務(wù)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務(wù)控制技術(shù)、編程技術(shù)等技術(shù),以硬件為依托的高科技產(chǎn)品。其攝影圖像具有高清晰度、大比例尺、小面積、高可視性的優(yōu)點(diǎn),特別適合于獲取帶狀區(qū)域的航空攝影圖像(道路、鐵路、河流、水庫、海岸線等)

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此外,無人機(jī)為航空攝影提供了一個操作方便、易于轉(zhuǎn)移的遙感平臺。起飛和著陸不受場地限制。他們可以在操場、道路或其他開闊的地方起飛和降落。它們具有良好的穩(wěn)定性、安全性和易轉(zhuǎn)換性。小型、輕型、低噪聲、節(jié)能、高效、圖像清晰、重量輕、小型化和智能化是無人機(jī)航空攝影的突出特點(diǎn)。

當(dāng)然,說到航空攝影,每個人都會想到直升機(jī)攝影。人們坐在上面,想在下面拍攝。事實(shí)上,所有的航空照片都是這樣的。所有由照相機(jī)設(shè)備攜帶并在頭頂拍攝的航空照片都可以稱為航空照片。直升機(jī)的拍攝效果不可否認(rèn)是好的,但是無人駕駛飛行器更適合商業(yè)航空攝影。

就無人機(jī)的結(jié)構(gòu)而言,無人機(jī)航空攝影是一種新的航空攝影方法,地面遠(yuǎn)程飛行員和遠(yuǎn)程攝影師利用改進(jìn)的工業(yè)遙控飛行平臺,配備攝像機(jī)、攝像機(jī)等圖像拍攝設(shè)備、無線遙控設(shè)備和微波傳輸設(shè)備進(jìn)行拍攝。所謂的無人駕駛飛行器不是簡單的航空模型,而是無人駕駛飛行器。配備先進(jìn)的計(jì)算機(jī)飛行控制、姿態(tài)傳感、無線電數(shù)據(jù)傳輸、定位自助駕駛、圖像傳輸和攝像機(jī)云臺遙控伺服系統(tǒng)等設(shè)備。這是一臺裝備精良的“飛行計(jì)算機(jī)”。因此,認(rèn)為無人機(jī)是遙控玩具飛機(jī)是錯誤的。

電視是一門視覺藝術(shù),電視作品利用具有藝術(shù)表現(xiàn)力的圖片給觀眾帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊,增強(qiáng)信息傳播的效果。航空攝影作為一種現(xiàn)代攝影方法,可以從人們通常無法到達(dá)的高度俯視事物的全貌,從完全解放的角度向觀眾傳達(dá)宏觀圖像,帶來全新的視覺享受。近年來,隨著電視和飛行技術(shù)的發(fā)展,各種類型的航空攝影已廣泛應(yīng)用于電影和電視紀(jì)錄片的制作。

目前,由于航空攝影的特殊模式和要求,飛機(jī)的選擇對航空攝影的效果起著決定性的作用。這也是航空攝影和其他攝影模式的大區(qū)別。除了直升機(jī),目前還有無人遙控飛機(jī)、電動傘、飛艇等。用于航空攝影。根據(jù)航空攝影技術(shù)要求。

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直升機(jī)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下3個方面:

業(yè)務(wù)方面

  直升機(jī)在航空攝影方面有其他飛機(jī)無法比擬的優(yōu)勢。飛機(jī)可以方便地起飛和降落。他們可以執(zhí)行特殊任務(wù),如向前飛行、向后飛行、懸停飛行、垂直飛行等。在空氣中,它們具有小的轉(zhuǎn)彎半徑,拍攝條件較少受到自然條件如氣流的限制。根據(jù)航空攝影的需要,飛行動作可以重復(fù)操作。據(jù)外國攝影師稱,它們是攝影(圖像)機(jī)器的超級三腳架。與直升機(jī)相比,電動傘和電動滑翔機(jī)主要依靠風(fēng)力和氣流變化的影響,操作限制大,空白時(shí)間短,不適合重復(fù)拍攝。飛艇極易受氣流影響,難以控制,飛行路徑變化緩慢,很難根據(jù)拍攝要求在短時(shí)間內(nèi)對空氣進(jìn)行相應(yīng)的改變。

控制

  在航空攝影中,直升機(jī)具有很強(qiáng)的爬升力,可以根據(jù)拍攝高度自由控制,在短時(shí)間內(nèi)完成從低空爬升到幾百米的飛行任務(wù)。此外,直升機(jī)可以在50米內(nèi)進(jìn)行超低空射擊

  在航空攝影過程中,高空氣流的變化和各種自然條件的限制,使得飛機(jī)在運(yùn)行過程中不可避免地會發(fā)生振動。對于敏感的相機(jī)鏡頭,不能保持穩(wěn)定性對鏡頭攝影是致命的。電動傘和電動滑翔機(jī)受氣流和風(fēng)力的影響,航空攝影鏡頭抖動嚴(yán)重。無人遙控飛機(jī)受到速度的限制。雖然極限速度可以達(dá)到每小時(shí)50公里左右,但在這種情況下,航空攝影鏡頭會嚴(yán)重抖動。使用直升機(jī)航空攝影,由于使用了減震設(shè)備,飛行中的機(jī)械振動可以被大限度地削弱。在天氣條件良好的飛行環(huán)境下,在攝影師的控制下,航拍振動對鏡頭的影響很小,直升機(jī)航拍的穩(wěn)定性超過其他飛機(jī),實(shí)現(xiàn)了航拍鏡頭的平滑穩(wěn)定。

安全性方面

  與其他航空器相比,直升機(jī)航拍的安全性主要表現(xiàn)在三個方面,首先直升機(jī)是靠自身的動力系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的,受到環(huán)境氣流影響很小,而動力傘完全依靠外部氣流等自然因素,動力滑翔機(jī)和飛艇雖然也有動力系統(tǒng),但是在很大程度上還要受到外部環(huán)境的制約。其次中型直升機(jī)一般為雙發(fā)動機(jī),如果單一發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障,還可以單發(fā)運(yùn)行,即使小型單發(fā)直升機(jī)在遇到緊急情況下,飛行員亦可以利用螺旋槳的反作用力迫降,出現(xiàn)事故機(jī)率小,其他飛行器在高空飛行中,一旦動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題,很容易出現(xiàn)重大安全事故。第三,直升機(jī)具有相對封閉的空間,受自然條件影響小,而其他飛行器都是在開放式或半封閉狀態(tài)下,容易受突發(fā)的自然狀況干擾。


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無人機(jī)在編隊(duì)飛行的時(shí)候需要注意的幾個技術(shù)要點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)編隊(duì),也就是編隊(duì)飛行的多臺空中機(jī)器人,可以理解為一臺巨大的弱關(guān)聯(lián)的變形機(jī)器人來討論,就是一堆單機(jī)組成一個大的單機(jī),這個大的單機(jī)可以變形。以下是無人機(jī)編隊(duì)飛行的幾個技術(shù)要點(diǎn):

全天候:有擾動的環(huán)境,這需要空中機(jī)器人編隊(duì)飛行的整個系統(tǒng)適應(yīng)外界擾動,從徐徐的微風(fēng)到熊孩子和大媽。這一條是衡量無人機(jī)編隊(duì)是否是玩具級的重要指標(biāo),實(shí)驗(yàn)室級條件下的swarm也是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下盡量降低環(huán)境擾動完成的。

訓(xùn)練有素的:出色的飛控,魯棒的算法,與飛機(jī)機(jī)械平臺有相當(dāng)好的適應(yīng),選擇得當(dāng)?shù)膮?shù),能夠有一定的適應(yīng)擾動的能力;好的點(diǎn)鎮(zhèn)定、軌跡追蹤和跟蹤算法,能夠比較快和穩(wěn)定的改變狀態(tài),尤其是在位置環(huán)上。

昂貴的:飛行平臺有良好的機(jī)械結(jié)構(gòu)、氣動設(shè)計(jì),靠譜的動力系統(tǒng),有按照飛控要求改變狀態(tài)的機(jī)械能力,對于固定翼來說通常表示與飛控相適應(yīng)的靜穩(wěn)定欲度,對于旋翼來說就是高效率的控制能力。

長僚機(jī):飛行邏輯,飛行邏輯是編隊(duì)這件事的重要部分之一;

用對講機(jī):機(jī)器人間交互,這也是衡量無人機(jī)編隊(duì)是否是玩具級的重要指標(biāo),沒有交互的編隊(duì)。

約定好:實(shí)際的編隊(duì)總是要裝訂一個任務(wù)的,相當(dāng)于是到達(dá)某個地方,載入一條航線,追蹤一個物體這樣的任務(wù)規(guī)劃。沒有任務(wù)裝訂就編隊(duì)完全是為了編隊(duì)而編隊(duì)了(旁邊小伙伴說為了編隊(duì)而編隊(duì)也相當(dāng)于是給編隊(duì)的機(jī)器人裝訂了一個任務(wù),給跪了)。

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機(jī)智地:這一條相對于空中機(jī)器人,主要是在于相互追蹤時(shí)的避障,對外界障礙的躲避,以及對于不同的,攜帶不同傳感器的空中機(jī)器人的即時(shí)編隊(duì),涉及到相互傳感和預(yù)測等。

時(shí)變或是時(shí)不變同步:根據(jù)裝訂的任務(wù)和實(shí)際的環(huán)境在線的調(diào)整編隊(duì)隊(duì)形,實(shí)現(xiàn)時(shí)變編隊(duì)。

隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,正確的位置信息變得越來越重要,能讓無人機(jī)實(shí)現(xiàn)真正的無人自動飛行等智能應(yīng)用。因此,RTK定位技術(shù)逐漸被應(yīng)用到無人機(jī)領(lǐng)域中。接下來我們?yōu)榇蠹抑v述并分析什么是RTK差分定位系統(tǒng)和一些使用時(shí)的注意事項(xiàng)。

RTK(Real-time kinematic)實(shí)時(shí)動態(tài)差分法。這是一種新的常用的GPS測量方法,高度的GPS測量必須采用載波相位觀測值,RTK定位技術(shù)就是基于載波相位觀測值的實(shí)時(shí)動態(tài)定位技術(shù),它能夠?qū)崟r(shí)地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并達(dá)到厘米級精度。在RTK作業(yè)模式下,基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測值和測站坐標(biāo)信息一起傳送給流動站。流動站不僅通過數(shù)據(jù)鏈接收來自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù),還要采集GPS觀測數(shù)據(jù),并在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理,同時(shí)給出厘米級定位結(jié)果,歷時(shí)不足一秒鐘。

 


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無人機(jī)飛行的安全影響因素介紹 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 在享受無人機(jī)帶來的快樂和便利的同時(shí),我們必須知道無人機(jī)的飛行依賴于各種信號的正常運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的飛行。如果信號受到影響,將直接影響無人機(jī)的正常運(yùn)行。因此,為了實(shí)現(xiàn)飛行安全,識別影響無人機(jī)飛行安全信號的因素尤為重要。

  影響安全飛行的信號因素:磁羅盤

  磁羅盤是指南針。如果磁羅盤信號出現(xiàn)問題,飛機(jī)將無法識別方向。

1:磁羅盤避免在磁力較強(qiáng)的區(qū)域飛行

  大金屬,鐵柵欄,磁鐵靜脈,停車場,橋洞,建筑面積與地下加固大量的鐵磁材料。如果無人機(jī)太靠近它,它自己的磁場信號將干擾飛機(jī)的磁羅盤。

2:當(dāng)“時(shí)間和空間”(時(shí)間和空間)發(fā)生很大變化時(shí),需要校準(zhǔn)磁羅盤

  當(dāng)無人機(jī)空閑時(shí)間過長時(shí),其內(nèi)部磁羅盤信號有可能是漂移,因此在長時(shí)間不活動后重新飛行后重新校準(zhǔn)磁羅盤。在正常情況下,未使用一周左右的無人機(jī),首先使用磁羅盤再次校準(zhǔn)。

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  地球的磁場信號在每個區(qū)域都不完全相同,因此當(dāng)位置變化很大時(shí)重新校準(zhǔn)磁羅盤。通常,需要從超過10公里的最后磁羅盤校準(zhǔn)位置再次校準(zhǔn)磁羅盤信號。

  影響安全航班的信號因素2GPS GPS允許無人機(jī)準(zhǔn)確知道其當(dāng)前位置。但是,在某些情況下,GPS可能無法正常工作。在這些情況下,我們需要更加關(guān)注無人機(jī)的狀態(tài),避免安全事故。

  在高層建筑,峽谷或類似地形中,無人機(jī)的GPS信號大多是模糊的,只能在飛機(jī)正上方接收少量衛(wèi)星信號。

  影響安全飛行的信號因素III:遙控信號

  影響無人機(jī)遙控信號的主要因素有以下兩個因素:

  影響因素一:遙控控制和無人機(jī)的距離

  如果無人機(jī)超過遙控設(shè)備的有效距離,它將不會從遙控設(shè)備接收控制信號。這種情況被稱為失控。

  影響因子2:遮擋 ;遮擋是指操作員和無人機(jī)之間存在明顯的障礙物 ;有兩種,一種是阻擋視線無法看到無人機(jī)的狀態(tài)和姿態(tài),二是影響無線控制信號的傳輸。


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大疆御2無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 “御”Mavic 2 是新一代消費(fèi)級航拍旗艦,大疆御2具有與上一代御相同的可折疊設(shè)計(jì),就從目前的技術(shù)儲備來看,在保證性能前提下,Mavic 2幾乎將機(jī)身尺寸做到了最低。

無人機(jī)折疊設(shè)計(jì)的一大好處是:每次飛行結(jié)束之后,只需要將無人機(jī)機(jī)臂折疊之后就可以攜帶,而不需要將槳葉拆下;當(dāng)再次飛行時(shí),則只需要展開機(jī)臂即可,螺旋槳也會在電機(jī)啟動之后,在慣性的作用下展開到飛行狀態(tài),讓玩家能夠在短時(shí)間內(nèi)完成飛行準(zhǔn)備。外殼依然采用了塑料材質(zhì),但磨砂的質(zhì)感還是為它提升了一定的魅力

與Mavic Air一樣,大疆御2也引入了避障系統(tǒng),機(jī)身前、后向的雙目視覺傳感器,搭載APAS高級飛行輔助系統(tǒng),有點(diǎn)類似于汽車輔助駕駛系統(tǒng),可在前后飛行中識別前方障礙物,并自主規(guī)劃避障路徑,以保證連貫的拍攝體驗(yàn)。下視雙目視覺傳感器和紅外距離傳感器可在50米高度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)懸停, LED補(bǔ)光燈使無人機(jī)在夜間也能依靠雙目視覺傳感器定位。

新加入的功能是OccuSync 2,大疆的圖像傳輸系統(tǒng)。它可以啟用1080p預(yù)覽和緩存,這樣的傳輸能力和穩(wěn)定性使拍攝者可以更專注于創(chuàng)作

操作無人機(jī)時(shí),信任是關(guān)鍵,它能解放操控者,讓后者專注于構(gòu)圖、運(yùn)鏡。總的來說,御2非常易于上手,同時(shí)具備豐富的拍攝模式,長時(shí)間的拍攝都不會讓你覺得沉悶,御2的續(xù)航時(shí)間為31分鐘,比上一代要長一點(diǎn).


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大疆精靈4 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 大疆的精靈系列是過去幾年是深受歡迎的無人機(jī)型號,而最新的精靈4并非單純地維持著自己“最佳無人機(jī)”頭銜。在無人機(jī)視覺和全自動模式的加持之下,精靈4大幅提高了消費(fèi)類無人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

精靈4是迄今為止最優(yōu)秀的一部消費(fèi)類無人機(jī),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升。帶來流暢、穩(wěn)定的4K視頻捕捉、更長的飛行時(shí)間、最高50mph的航拍速度、RAWJPG格式的1200萬像素靜態(tài)照片拍攝。前置攝像頭的存在使其不會撞到行進(jìn)路線上的障礙物,或是對移動物體進(jìn)行追蹤。新的飛行模式讓你點(diǎn)擊手機(jī)屏幕便可對其進(jìn)行控制。

和前幾代機(jī)型一樣,精靈4保持了高品質(zhì)的硬件,同時(shí)也帶來了一些小的調(diào)整和改進(jìn)。在穩(wěn)定性、視頻拍攝品質(zhì)和總體做工方面,它依然代表著市面上的最高水平。

精靈4的續(xù)航在25分鐘以上,和同尺寸無人機(jī)相比持平甚至略好,充電時(shí)間為1小時(shí)。遙控器也可隨著電池同時(shí)充電,其續(xù)航能力可堅(jiān)持3次完整的飛行

精靈4的穩(wěn)定性相比上代機(jī)型也得到了大幅提升,加入了額外的慣性測量單元(IMU),同時(shí)將下朝向攝像頭和聲納傳感器的數(shù)量翻了倍,從而組建了一套視覺定位系統(tǒng)。當(dāng)執(zhí)行自動返回操作時(shí),它的落地點(diǎn)幾乎和起飛點(diǎn)絲毫不差。


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精靈4的自動化功能發(fā)生了巨大的變化。從目前來看,它身上最酷的新功能要屬TapFly了,它可將精靈4拍攝的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)揭苿釉O(shè)備的屏幕上。點(diǎn)擊任意位置無人機(jī)都會朝著那個方向飛去,途中如果存在障礙物,它也會自動進(jìn)行躲避。但由于傳感器的視野只有60度,因此障礙躲避只有在向前飛行時(shí)才有效。

當(dāng)然精靈4的拍攝能力絕對不會讓你失望。它所拍攝的圖片和視頻都相當(dāng)精美清晰,實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斪層脩艨梢栽陲w行控制室體驗(yàn)到周圍環(huán)境。


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中科智航助力前郭縣防汛抗臺搶險(xiǎn)救援演練 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 為進(jìn)一步檢驗(yàn)防汛抗臺搶險(xiǎn)救援應(yīng)急預(yù)案的可行性、操作性,提升應(yīng)急隊(duì)伍應(yīng)對洪澇災(zāi)害、臺風(fēng)突發(fā)事故救援處置能力,619日,在松原市前郭縣進(jìn)行了防汛抗臺綜合應(yīng)急演練。

   演練模擬在哈拉毛都鎮(zhèn)橋南村發(fā)生山洪災(zāi)害,王府站鎮(zhèn)哈瑪爾村附近松花江上游哈達(dá)山水庫一條漁船,在江心島被狂風(fēng)沖走,有7人被困江心島,急需救援……各部門迅速組織開展人員疏散轉(zhuǎn)移、堤壩加固和水上救援演練。

   演練過程中,市藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)員利用橡皮艇將被困群眾轉(zhuǎn)移到岸邊,同時(shí),通過無人機(jī)拋出救生圈對落水人員進(jìn)行緊急救援,利用聲吶探測器搜救失蹤人員,成功搜救后,立即對其進(jìn)行心肺復(fù)蘇急救。經(jīng)過各部門協(xié)同作戰(zhàn),全體參演隊(duì)伍職責(zé)明確、精神飽滿、組織有序,防汛抗臺搶險(xiǎn)救援綜合演練圓滿完成。


智航無人機(jī)田教練

正在進(jìn)行拋投救援準(zhǔn)備工作!

 


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無人機(jī)自動巡檢的應(yīng)用和優(yōu)勢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

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勘察選線

傳統(tǒng)的管道線路選擇采取人工實(shí)地勘察測算、手工地圖標(biāo)繪的方式,這種方式不僅人力物力成本高,且數(shù)據(jù)單一、時(shí)效性差、處理工作量大,不能適應(yīng)當(dāng)前管道建設(shè)的需要。 利用無人機(jī)全面、快速地了解目標(biāo)地形地貌、水文氣象等信息,可以為管道選線提供依據(jù)。搭載高分辨率航拍相機(jī)和測繪吊艙對任務(wù)區(qū)域進(jìn)行測繪拍攝,并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及時(shí)提供區(qū)域的地理、空間數(shù)據(jù)信息,為油氣管道可行性研究階段的線路選擇提供指導(dǎo)。

管道施工

首先利用無人機(jī)了解施工現(xiàn)場的地形、交通、周圍環(huán)境,便于施工人員及設(shè)備快速進(jìn)入現(xiàn)場開展施工,同時(shí),利用無人機(jī)隨時(shí)查看施工現(xiàn)場的進(jìn)度、安全生產(chǎn)的問題、設(shè)備布置、管道走向、及對周圍環(huán)境的影響等,及時(shí)調(diào)整方案,保證按設(shè)計(jì)要求順利施工。

管道巡檢

人機(jī)可以高效地完成大范圍的常規(guī)巡檢。搭載可見光和紅外雙光吊艙,具有晝夜監(jiān)控能力,可進(jìn)行全天候、全天時(shí)的監(jiān)控,并可在指定目標(biāo)上空懸停詳查,利用任務(wù)吊艙獲取管路周圍土壤環(huán)境、天氣、管路溫度等信息,發(fā)現(xiàn)情況即可定位報(bào)警,可以鎖定和跟蹤地面目標(biāo)探查細(xì)節(jié),配合遠(yuǎn)程喊話器,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、威懾、制止破壞管線和盜油行為,并做現(xiàn)場取證。

 對于氣田管網(wǎng)存在管線長、巡檢點(diǎn)多、巡檢難度大等諸多難點(diǎn),尤其是桁架、懸索跨等巡護(hù)危險(xiǎn)性較高的巡護(hù)段,無人機(jī)巡檢的優(yōu)勢非常明顯。利用無人機(jī)對石油管道進(jìn)行巡查,不僅可以通過規(guī)劃航線自動巡查,也可以切換到手動操控進(jìn)行特殊情況的巡查,提高了巡護(hù)作業(yè)的自動化程度,不僅效率高效果好,而且保證了巡護(hù)人員的人生安全,降低巡查成本和風(fēng)險(xiǎn)。

應(yīng)急監(jiān)測

在遭遇洪水、泥石流、地震、山體滑坡等突發(fā)自然災(zāi)害中,無人機(jī)可以全天候全天時(shí)拍攝遙感影像,并進(jìn)入受災(zāi)現(xiàn)場勘查管道受損位置、受損情況及周邊次生災(zāi)害情況,還可掛載相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行掃描測繪,生成現(xiàn)場三維圖像,利用數(shù)據(jù)鏈將信息傳回檢查站和指揮中心,為制定維護(hù)搶修方案提供情報(bào)支撐,同時(shí)定位引導(dǎo)后續(xù)救援維護(hù),最大程度降低災(zāi)害。

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無人機(jī)的種類和選擇

      在實(shí)際應(yīng)用中,由于無人機(jī)的種類多種多樣,比如固定翼無人機(jī)、垂直起降固定翼或傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)、多軸飛行器、無人直升機(jī)等等,這些種類的無人機(jī)各有優(yōu)勢和不足,應(yīng)面向行業(yè)應(yīng)用做取舍,選擇最合適的無人機(jī)類型。考慮到巡檢站一般在幾十公里的范圍內(nèi)進(jìn)行輻射,且要穿越山川峽谷等復(fù)雜地帶,并需要超低空飛行和懸停貼近事故點(diǎn)做詳細(xì)檢查和拍攝,由此,要求無人機(jī)具有較高的飛行速度、航程、空中懸停、貼地飛行、超低空飛行、快速爬升和較大的載荷能力去掛載多功能吊艙和數(shù)據(jù)鏈、通訊設(shè)備,并具有除任務(wù)載荷以外空投一定物資的能力,因此,綜合考慮,只有無人直升機(jī)完全滿足以上要求。

而我國油氣資源多集中在西部、西南、西北高海拔或荒漠地帶,并且四季多雨、高溫或是極低溫環(huán)境中,所以對無人直升機(jī)的動力也有特殊要求。由于油動無人直升機(jī)在高海拔和極低溫環(huán)境中難以順利運(yùn)轉(zhuǎn)及油料本身易燃屬性,所以在油氣資源巡檢中需要仔細(xì)考慮,而電動無人直升機(jī)似乎不存在這些問題。電動無人直升機(jī)雖然在續(xù)航力上不及油動無人直升機(jī),但迅速反應(yīng)能力、環(huán)境適應(yīng)性、操控性、使用壽命、易維護(hù)性、采購成本都更具優(yōu)勢。

        目前,工業(yè)級無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,行業(yè)應(yīng)用也越來越普及,采用消費(fèi)級多旋翼航飛行器做巡檢將越來越邊緣化。無人機(jī)小型化智能化的發(fā)展,使無人機(jī)的使用將更加便捷,操控也越來越簡單。隨著任務(wù)載荷越來越多樣化,工業(yè)級無人機(jī)和遙感技術(shù)、全球定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、地面感應(yīng)檢測系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)高度結(jié)合成為必然趨勢,形成數(shù)字化、信息化的油田管道管理系統(tǒng),助益工業(yè)生產(chǎn)活動和社會生活。無人機(jī)在石油天然氣行業(yè)的管道巡檢將使人工巡護(hù)智能化,提高隱患監(jiān)控質(zhì)量和巡護(hù)效率,根本上解決人工巡檢花費(fèi)周期長、人力成本高、巡護(hù)有盲區(qū)的問題。

無人機(jī)在山區(qū)管道巡護(hù)、高原和沙漠油管巡護(hù)、桁架和峽谷油管巡護(hù)、人員聚居區(qū)管路周邊活動和占壓調(diào)查、近海油氣管道監(jiān)控、災(zāi)后次生災(zāi)害評價(jià)、泄露和盜油定位巡查、環(huán)境污染的監(jiān)測和預(yù)測事故的應(yīng)用上都有巨大應(yīng)用價(jià)值。


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什么才是“真正”的無人機(jī),它與航模、玩具飛機(jī)有何不同 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 在近兩年,無人機(jī)慢慢的被大眾所熟知,普及度也是越來越高。而其中的無人機(jī)、航模、玩具飛機(jī)這三個名詞也是在各大商場上能看到,有些市民把無人機(jī)、航模、玩具飛機(jī)都稱之為無人機(jī),把這三者混為一談,那么這三者到底有什么區(qū)別呢?我們來一一的介紹下。

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我們就從定義、飛控系統(tǒng)、自動控制、組成、用途、管理這六個方面來梳理這兩者之間的區(qū)別,讓大家根本上區(qū)分開來。

1、定義不同

目前我們國家對航模的定義是要求能在視距內(nèi),即飛行的距離不得超過500米,并且航空的高度不得超過120米,并且有尺寸限制,并且航模有帶動力或者不帶動力兩種模式,無人機(jī)完全不是這樣,則是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。

可以完全不用遙控器,可以通過電腦,通過地面站,地面電路來指揮。可以飛到幾千公里以外,現(xiàn)在已知的無人機(jī)的大續(xù)航時(shí)間達(dá)到了48小時(shí),想一想,是可以飛的多遠(yuǎn),長距離飛行。這個是航模遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。

2、飛控系統(tǒng)不同

區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng),能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。通俗來說,無人機(jī)通過復(fù)雜的中央飛控系統(tǒng),與地面控制參數(shù)進(jìn)行交互,控制飛機(jī)的姿態(tài)和機(jī)動實(shí)現(xiàn)自主飛行。航模雖然也是無人駕駛,但是在操控手的視距范圍內(nèi)由操控手遙控實(shí)現(xiàn)機(jī)動和姿態(tài)的調(diào)整。也就是無人機(jī)的本身是帶了“大腦”飛行,可能“大腦”受限于人工智能,沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面,在操縱人員的手上。

3、自動控制不同

在自動控制方面,無人機(jī)能夠智能應(yīng)對各種情況,要求進(jìn)行任務(wù)執(zhí)行,與地面站進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和任務(wù)確認(rèn),并要求進(jìn)行下一步操作。而大多數(shù)航模的自動控制只能實(shí)現(xiàn)失控后自動返航。

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4、組成不同

無人機(jī)比航模要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成,主要是為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。

無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。部分高檔的航空模型和低檔的無人機(jī)在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。

5、用途不同

無人機(jī)多執(zhí)行超視距任務(wù),目前主要應(yīng)用于軍用與特種民用,大任務(wù)半徑上萬公里。通過機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行,控制半徑小于800米,操作人員目視飛機(jī),通過手中的遙控發(fā)射機(jī)操縱飛機(jī),機(jī)上一般沒有任務(wù)設(shè)備。很多無人機(jī)系統(tǒng)也有類似航模的能力,可以在視距內(nèi)直接遙控操作。

6、安全管理不同

在我國,航空模型由國家體委下屬航空運(yùn)動管理中心管理。民用無人機(jī)由民航局統(tǒng)一管理,軍用無人機(jī)由軍方統(tǒng)一管


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無人機(jī)打藥有著哪些優(yōu)點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”,在英文簡稱“無人機(jī)”。它是一種由無線電遙控設(shè)備和獨(dú)立的程序控制裝置操縱的無人駕駛飛機(jī),或由機(jī)載計(jì)算機(jī)完全或間歇自主操縱的無人駕駛飛機(jī)。與有人駕駛的飛機(jī)相比,無人駕駛的飛行器通常更適合于過于“沉悶、骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無人機(jī)根據(jù)其應(yīng)用領(lǐng)域可分為軍用和民用。軍用無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。

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民用方面,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用是無人機(jī)的真正需求。目前,無人機(jī)在航空攝影、農(nóng)業(yè)、植保、微距自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、野生動物觀察、傳染病監(jiān)測、測繪、新聞報(bào)道、電力檢查、救災(zāi)、影視拍攝、浪漫制造等領(lǐng)域的應(yīng)用大大拓展了無人機(jī)的使用,發(fā)達(dá)國家也在積極拓展無人機(jī)技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展。

一般來說,我們可以經(jīng)常看到其他人在農(nóng)田里殺死毒品。這是因?yàn)檗r(nóng)田里有很多害蟲,所以我們只能用這種藥來殺死害蟲。接下來,我們可以對農(nóng)藥噴灑有一個簡單的了解。然后手動噴灑農(nóng)藥將需要時(shí)間和精力,并且會有遺漏。然后我們可以對無人機(jī)的新技術(shù)有一個簡單的了解。

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  農(nóng)藥的廣義定義是指用于預(yù)防、消除或控制對農(nóng)業(yè)和林業(yè)有害的疾病、昆蟲、草類和其他有害生物的化學(xué)合成,以及有目的地調(diào)節(jié)、控制和影響植物和有害生物的代謝、生長、發(fā)育和生殖過程,或源自生物、其他天然產(chǎn)品和應(yīng)用生物技術(shù)的一種物質(zhì)或幾種物質(zhì)的混合物及其制劑。狹義上,它指的是一類用于殺死昆蟲、細(xì)菌和有害動物(或雜草)以保證和促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中植物和作物生長的藥物。尤其是一種用于農(nóng)業(yè)防治病蟲害、調(diào)節(jié)植物生長、除草等的藥劑。

 

 


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中科智航無人機(jī)助力吉林省森林消防總隊(duì)水域救援演習(xí) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 為檢驗(yàn)?zāi)ν谢瘷C(jī)動、指揮調(diào)度、應(yīng)急通信、動中抓建和綜合保障能力,切實(shí)做好滅火救援各項(xiàng)準(zhǔn)備,71日上午,吉林省森林消防總隊(duì)結(jié)合建黨99周年紀(jì)念活動,按照跨區(qū)域滅火救援預(yù)案,組織開展前進(jìn)指揮所實(shí)戰(zhàn)拉動演練,“以演促戰(zhàn)”提升指揮業(yè)務(wù)能力,以實(shí)際行動踐行初心使命。總隊(duì)長孫仁祥全程參與并指導(dǎo)實(shí)戰(zhàn)拉動演練和專題黨日活動。總隊(duì)全要素前指3311車按編成參訓(xùn),機(jī)關(guān)各處室37名干部隨隊(duì)跟訓(xùn)。

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上午7時(shí)50分,集結(jié)鈴聲響起,總隊(duì)前指專勤人員聞令而動,跟訓(xùn)干部迅速集合,應(yīng)急通信和車輛勤務(wù)大隊(duì)立即組織保障人員和車輛就位,指揮中心調(diào)度系統(tǒng)隨即開啟。在清點(diǎn)人員、通報(bào)任務(wù)、明確要求后,參訓(xùn)人員迅速登車出發(fā)。

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車隊(duì)開進(jìn)途中,指揮組不間斷引導(dǎo)編隊(duì)車輛按既定路線開進(jìn),并向各車通報(bào)任務(wù)地情況,檢驗(yàn)開進(jìn)途中指揮協(xié)同水平、帶車能力和駕駛技術(shù);通信組與指揮中心始終保持建鏈,通過公網(wǎng)圖傳系統(tǒng)傳輸開進(jìn)情況,檢驗(yàn)機(jī)動中應(yīng)急通信能力。

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指揮組在演練中首次啟用“智慧屏”系統(tǒng),使用“無線投屏”技術(shù)將在線地圖映射到高清晰屏幕上,通過“WeLink”會議平臺與各個指揮節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無縫調(diào)度,并通過“智慧屏”直接調(diào)取實(shí)況天氣預(yù)報(bào)、森林火險(xiǎn)信息和臺風(fēng)實(shí)時(shí)路徑,為現(xiàn)場輔助決策提供有力支持。

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通信組將大、中、小型無人機(jī)系統(tǒng)整合使用,組成任務(wù)現(xiàn)場“空中偵查平臺”,隨時(shí)待命起飛,航拍并傳送實(shí)時(shí)畫面;新型北斗對講終端與公網(wǎng)對講設(shè)備互為補(bǔ)充,衛(wèi)星通信設(shè)備作為應(yīng)急備份,為應(yīng)急指揮調(diào)度提供強(qiáng)大支撐。

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指揮所演練期間,參訓(xùn)人員對無人機(jī)飛控、公網(wǎng)圖傳技術(shù)、新型指揮平臺和通信終端應(yīng)用等內(nèi)容進(jìn)行了現(xiàn)場學(xué)習(xí),部分參訓(xùn)干部還進(jìn)行了實(shí)際操作體驗(yàn)。


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無人機(jī)如何應(yīng)用于城市交通管理 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  在智能交通領(lǐng)域,無人飛行器得到了廣泛的應(yīng)用。高空視頻采集在交通節(jié)點(diǎn)如主要路口、重要路段和交通輔助設(shè)施進(jìn)行,可以采集、存儲和應(yīng)用基礎(chǔ)道路數(shù)據(jù),并可用于交通大數(shù)據(jù)分析。無人機(jī)作為固定視頻的補(bǔ)充,極大地提高了交警的交通管理效率,也對城市交通管理的改善大有裨益。現(xiàn)在讓我們來看看無人機(jī)給城市交通管理帶來的好處。

1、車道施工圍護(hù)管理和交通分流

  在施工圍場的初步探索中,無人機(jī)視角可以用來與預(yù)圍場的交通狀況進(jìn)行比較,從而制定出更加實(shí)用的初步指導(dǎo)和改革方案,基本一目了然,在一定程度上避免了“紙上談兵”。

  官方封閉后,無人機(jī)拍攝的正面圖像和擁堵的實(shí)時(shí)反饋為交通管理提供了更廣闊的視角。交通管理部門對凈空區(qū)道路的交通狀況進(jìn)行了宏觀分析,能夠快速找到堵塞點(diǎn),進(jìn)一步完善凈空區(qū)的交通設(shè)施,優(yōu)化分流方案,最 大限度地減少擁堵。

與工程圖紙和平面圖相比,車道信息更加全面,便于道路規(guī)劃。

建議

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  在準(zhǔn)備初步調(diào)查時(shí),最 好在趕往現(xiàn)場之前劃定測繪區(qū)域并設(shè)置無人機(jī)參數(shù)。

  如果勘測環(huán)境比較復(fù)雜,最 好使用無人機(jī)上的高精度全球定位系統(tǒng)模塊快速標(biāo)定勘測和采集區(qū)域,以防止無人機(jī)在采集過程中撞到附近的建筑物。

2.占道施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)控與管理

  無人駕駛飛行器還可以幫助交通管理部門監(jiān)督圍欄內(nèi)施工區(qū)域的分布。如果有許多圍封物的空地或已完成施工的無用區(qū)域,交通管制部門可命令施工方拆除圍封物,將道路歸還給人民。

  下圖為地鐵施工段的圍護(hù)部分,從北側(cè)向十字中心突出的部分已基本完成。圖像地圖反饋后,相關(guān)部門提出整改方案。施工方承諾拆除圍墻,并在兩周內(nèi)恢復(fù)交通,大大縮短施工占用時(shí)間,減少擁堵。

  定期定點(diǎn)記錄施工進(jìn)度,及時(shí)恢復(fù)閑置施工。

建議

  為了便于重點(diǎn)路段的施工圍堵,可以通過全景拍攝等記錄方法定期收集和跟蹤施工點(diǎn)的施工情況。

  用第三方開發(fā)軟件(如DronePan、FPV相機(jī)、全景等)收集后。)、合成后軟件(圖形界面、光照室、Photoshop等)。)用于處理。

  定期(2~3周/次)全景采集可以獲得更全面的施工現(xiàn)場情況數(shù)據(jù)。

3.停車資源的搜索和利用

  停車難已成為各城市面臨的普遍問題。無人機(jī)可以用來在城市中找到更多的停車位,最 大限度地利用停車資源。

通過無人機(jī)的實(shí)時(shí)檢測和地面人員的指導(dǎo),很好地解決了車輛占道停車的現(xiàn)象。

合理分配停車區(qū)域,解決車輛停車問題

建議

  飛行時(shí),注意飛行高度,避開一些無線電干擾強(qiáng)的地方,如屋頂信號基站、屋頂、鋼筋混凝土停車場等容易造成無人機(jī)信號中斷或羅盤干擾的地方。

在大型活動期間,還應(yīng)注意避免擁擠的地方,以確保安全飛行。

5、交通違法執(zhí)法

目前,執(zhí)法人員可以將無人機(jī)捕獲的“違規(guī)”圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]中心平臺和移動設(shè)備終端作為執(zhí)法證據(jù)。此時(shí),它不僅可以通知現(xiàn)場執(zhí)法人員在附近的準(zhǔn)確酒吧停車的處罰,還可以通過交通委員會的執(zhí)法信息系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)信息,依法處罰違法車輛。

無人駕駛飛行器機(jī)動捕獲非法車輛,確保順利行駛。

建議

 建議無人機(jī)的著陸位置應(yīng)位于高速公路入口和出口等著陸面積較大的位置,以防止無人機(jī)在著陸時(shí)偏轉(zhuǎn)和撞擊肩部。

  發(fā)生擁堵時(shí),車輛可達(dá)2 ~ 3公里。此時(shí),無人機(jī)的遙控距離參數(shù)非常重要。執(zhí)法人員可以選擇擁擠路段的中段開始巡邏。此時(shí),遙控器的可控距離可以達(dá)到最 大覆蓋范圍,進(jìn)一步提高執(zhí)法效率。

6.小型無人機(jī)事故的快速處理

  交通事故發(fā)生后,交警可以將無人駕駛飛行器迅速帶到事故現(xiàn)場,操作無人駕駛飛行器發(fā)射進(jìn)行調(diào)查,事故調(diào)查可以在5分鐘左右完成。調(diào)查完成后,無人機(jī)攜帶的宣傳設(shè)備將用于通知車主迅速撤離事故現(xiàn)場,恢復(fù)道路正常秩序,真正實(shí)現(xiàn)快速撤離。在后期,處理軟件可以根據(jù)已經(jīng)設(shè)置的標(biāo)記測量距離,最終可以準(zhǔn)確地確定責(zé)任。

  事故調(diào)查是通過俯視無人駕駛飛行器來完成的,以實(shí)現(xiàn)在快速地點(diǎn)的快速疏散。

建議

  在無人機(jī)拍照取證之前,有必要弄清楚照片中物體的位置關(guān)系和距離。此時(shí),標(biāo)記的選擇需要有一個清晰的尺寸(如從路邊欄桿到道路中間實(shí)線的距離等)。)以便于后期的規(guī)模比較。


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無人機(jī)在哪些天氣情況下不要進(jìn)行飛行 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 1.降雨、降雪和冰雹天氣

  很明顯,無人駕駛飛行器不適合在雨、雪和冰雹天氣飛行。因此,在準(zhǔn)備起飛時(shí),只有零星的小雨點(diǎn),我們不能冒險(xiǎn)。如果你在飛行中遇到雨云天氣,你也應(yīng)該注意返回保護(hù)無人機(jī),等待天氣轉(zhuǎn)好后再起飛。

  旅行前,檢查天氣預(yù)報(bào),注意降水概率和強(qiáng)度。

2、高溫或低溫天氣

  高溫或低溫天氣會影響無人機(jī)的某些功能部件,從而降低飛行效率,影響飛行穩(wěn)定性。

  在炎熱的天氣里,不要飛行太長時(shí)間,讓無人機(jī)在飛行之間有足夠的休息和冷卻。因?yàn)楫?dāng)無人機(jī)的馬達(dá)產(chǎn)生升力時(shí),也會產(chǎn)生大量熱量。電機(jī)很容易過熱,在某些極端情況下甚至?xí)刍恍┝慵碗娎|。

  在嚴(yán)寒天氣,有必要避免長時(shí)間飛行,并密切注意飛行中的電池狀況。因?yàn)榈蜏貢档碗姵氐男剩途眯砸矔档汀?/span>

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3.

  透過云層進(jìn)行航空攝影的朦朧而優(yōu)雅的外觀令人驚嘆。然而,如果云層太厚,我們就不能實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人機(jī)的運(yùn)動,這有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此,有必要隨時(shí)觀察無人機(jī)的運(yùn)動。當(dāng)發(fā)現(xiàn)視線模糊時(shí),有必要注意返回,以確保飛行安全。

4.

  事實(shí)上,霧天不僅影響能見度,還影響空氣濕度。在霧中飛行時(shí),無人機(jī)也會變得潮濕,這可能會影響內(nèi)部高精度部件的運(yùn)行,鏡頭中形成的水蒸氣也會影響航空攝影效果。

  如何判斷霧是否大到足以影響飛行?我們可以使用視覺方法。一般來說,如果能見度小于0.5英里(800),那么可以稱之為霧,這不適合無人機(jī)飛行。

5.氣濕

  除了霧,空氣濕度也是一種可能影響無人機(jī)正常運(yùn)行的天氣條件。尤其是在南方的春天和夏天,空氣濕度非常高。當(dāng)空氣濕度接近100%時(shí),即使不下雨,無人機(jī)表面也會凝結(jié)很多水蒸氣。對于無人駕駛飛行器等精密電子產(chǎn)品,一旦水蒸氣小心地進(jìn)入內(nèi)部,很可能會腐蝕內(nèi)部電子元件。因此,使用后,除了簡單擦拭外,還應(yīng)進(jìn)行干燥和除濕維護(hù)。

  無人機(jī)可以放在電子防潮箱中,或者無人機(jī)和干燥劑可以放在密封箱中進(jìn)行干燥和維護(hù)。

6.風(fēng)和氣流

  在強(qiáng)風(fēng)情況下,無人機(jī)將消耗更多的能量來維持姿態(tài)和飛行,縮短其續(xù)航時(shí)間,并大大降低其飛行穩(wěn)定性。因此,在操作無人機(jī)時(shí),要注意大風(fēng)速不要超過無人機(jī)的大飛行速度。

  為了保證無人機(jī)在運(yùn)行和飛行過程中安全、高效、穩(wěn)定的飛行,通過詳細(xì)的控制,所有檢測指標(biāo)參數(shù)都可以達(dá)到或高于正常值。


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無人機(jī)在植物種植中有著廣泛的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)的使用在我們國家的生活中非常普遍,所以有些人會認(rèn)為這種高科技會給我們的生活帶來什么樣的幫助,為什么現(xiàn)在市場上有那么多的制造商喜歡生產(chǎn)和銷售這些無人機(jī),那么我們就可以從其中一種叫做植保無人機(jī)的工作原理和廣泛用途中做出一些簡單的理解。

  1.使用高效無刷電機(jī)作為電源。機(jī)身振動小,可以攜帶精密儀器,更準(zhǔn)確地噴灑農(nóng)藥。2.地形要求低,操作不受海拔限制。它位于高海拔地區(qū),如西藏和新疆。

  3.起飛調(diào)整時(shí)間短,效率高,出勤率高;

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  4.環(huán)保,無廢氣,符合國家節(jié)能、環(huán)保和綠色有機(jī)農(nóng)業(yè)發(fā)展要求;

5. 易于維護(hù),使用和維護(hù)成本低;

6.整體體積小,重量輕,攜帶方便;

  7.為農(nóng)業(yè)無人機(jī)提供供電保障。

  8.它具有實(shí)時(shí)圖像傳輸和實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)控功能。

  9.噴灑裝置具有自穩(wěn)定功能,確保噴灑始終垂直于地面。

  10.半自主起飛和著陸。切換到姿態(tài)模式或全球定位系統(tǒng)姿態(tài)模式,你可以很容易地操作直升機(jī)起飛和降落順利通過簡單地操縱油門桿數(shù)量。

  11.失控保護(hù)。當(dāng)直升機(jī)失去遙控信號時(shí),可以自動在原地盤旋,等待信號恢復(fù)。


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歡迎省政協(xié)副主席曹宇光一行到智航無人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地視察指導(dǎo)工作 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 202078日,省政協(xié)副主席曹宇光一行到我區(qū)就《關(guān)于切實(shí)提升技能人才培養(yǎng)質(zhì)量 助力吉林老工業(yè)基地全面振興全方位振興的建議》提案辦理落實(shí)情況進(jìn)行督辦視察

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省政協(xié)副主席曹宇光一行在省人力資源和社會保障廳廳長吳蘭、區(qū)委書記李洪亮的陪同下來到長春九臺經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園,先后深入創(chuàng)客工廠、智慧教室、工業(yè)機(jī)器人實(shí)訓(xùn)中心、龍航無人機(jī)訓(xùn)練中心、吉林省中工技師學(xué)院就《關(guān)于切實(shí)提升技能人才培養(yǎng)質(zhì)量 助力吉林老工業(yè)基地全面振興全方位振興的建議》提案辦理落實(shí)情況進(jìn)行督辦視察。

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督辦視察過程中,省政協(xié)副主席曹宇光聽取了相關(guān)部門及各實(shí)訓(xùn)中心負(fù)責(zé)同志就我區(qū)在切實(shí)提升技能人才培養(yǎng)質(zhì)量,助力吉林老工業(yè)基地全面振興全方位振興工作中的建設(shè)規(guī)劃、功能布局、辦學(xué)理念、辦學(xué)模式、人才培養(yǎng)、匠才類型、產(chǎn)教融合等相關(guān)工作情況的匯報(bào),并到學(xué)員生活服務(wù)區(qū)進(jìn)行實(shí)地視察。

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    通過實(shí)地督辦視察和聽取相關(guān)工作情況匯報(bào)后,省政協(xié)副主席曹宇光對我區(qū)在《關(guān)于切實(shí)提升技能人才培養(yǎng)質(zhì)量 助力吉林老工業(yè)基地全面振興全方位振興的建議》提案辦理落實(shí)工作中所取得的成績給予充分肯定,認(rèn)為九臺區(qū)高度重視此項(xiàng)工作,投入力度大,工作舉措扎實(shí)有效,在人才實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)工作中,已經(jīng)打造出固有創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)新模式,有著廣泛的基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展空間。希望九臺區(qū)在下一步工作中,進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),不斷加大工作力度,努力培養(yǎng)出適應(yīng)新時(shí)代的技能人才,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支撐。


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消防無人機(jī)要如何進(jìn)行使用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  消防是我國面臨的一個比較嚴(yán)重的問題。我們都知道這是一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的工作。在許多情況下,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí),使用人力是危險(xiǎn)和昂貴的。隨著這種人工救援技術(shù)的發(fā)展,消防無人機(jī)的應(yīng)用將變得越來越昂貴。我們可以對這種無人機(jī)的用途和特點(diǎn)有一個簡單的了解。

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  1.中國的森林資源相對貧乏。森林覆蓋率約為13%,人均森林面積僅為世界平均水平的1/6。然而,森林火災(zāi)每年都會發(fā)生。如何有效解決森林防火滅火問題已成為林業(yè)工作的重中之重。

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  2.無人機(jī)中低空監(jiān)控系統(tǒng)具有機(jī)動性強(qiáng)、使用成本低、維護(hù)操作簡單等技術(shù)特點(diǎn)。它具有地面快速實(shí)時(shí)檢測和監(jiān)控能力,是一種新型的中低空實(shí)時(shí)電視成像和紅外成像快速采集系統(tǒng)。早期發(fā)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的森林火災(zāi),而不是地面巡邏,準(zhǔn)確掌握和及時(shí)了解主要森林火災(zāi)現(xiàn)場的各種動態(tài)信息;還能解決飛機(jī)巡邏隊(duì)夜間無法飛行、煙霧降低能見度等問題。作為對現(xiàn)有森林監(jiān)測方法的有力補(bǔ)充,它在監(jiān)測車輛和人員無法到達(dá)地區(qū)的資源和環(huán)境、森林火災(zāi)監(jiān)測和救援指揮等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。特別是重型無人機(jī)[5]將廣泛用于森林火災(zāi)的監(jiān)測、預(yù)防、撲救和災(zāi)后評估。


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長春大疆無人機(jī)御2拆箱 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 大疆無人機(jī)拆箱視頻



長春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括:御2系列無人機(jī),御air無人機(jī),御mini無人機(jī),精靈系列無人機(jī),悟2系列無人機(jī),御2行業(yè)版系列無人機(jī),精靈4RTK無人機(jī),經(jīng)緯M200系列無人機(jī),經(jīng)緯M300系列無人機(jī),經(jīng)緯M600系列無人機(jī),T20系列植保機(jī)。

長春中科智航免費(fèi)為購買大疆無人機(jī)產(chǎn)品的客戶提供無人機(jī)培訓(xùn),包括飛行準(zhǔn)備事項(xiàng)、傳感器校準(zhǔn)、固件升級、相機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)、飛行參數(shù)調(diào)節(jié)、視頻剪輯等課程,買無人機(jī)就選長春中科智航。


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中科智航無人機(jī)助力吉林省交通廳進(jìn)行公路橋梁水毀搶通應(yīng)急演練 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于對防汛救災(zāi)工作的重要指示批示精神,立足于防大汛、抗大洪、搶大險(xiǎn)、救大災(zāi),全面做好交通運(yùn)輸防汛工作,710日,由省交通運(yùn)輸廳主辦、省交通運(yùn)輸廳物資供應(yīng)站和雙陽區(qū)人民政府承辦的公路橋梁水毀搶通應(yīng)急演練在雙陽區(qū)雙陽河舉行。

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本次演練以公路橋梁水毀、道路中斷搶通為背景,從汛情水毀信息報(bào)送、應(yīng)急裝備快速集結(jié)、機(jī)械化橋搶通搭設(shè)、善后處理四方面進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)演練。

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在此次演練中,中科智航使用無人機(jī)進(jìn)行測繪觀察,利用無人機(jī)在積水路段空域盤旋,全方位、多角度、立體式偵測險(xiǎn)情變化。遙控?zé)o人機(jī)飛赴險(xiǎn)情空域,搭載200萬云臺,20倍變焦利用機(jī)載設(shè)備及時(shí)傳遞現(xiàn)場影像,汛情態(tài)勢、險(xiǎn)情位置清晰可見,解決了以往涉水、路面積水無法進(jìn)入精準(zhǔn)查看的問題。 

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實(shí)時(shí)傳回的高清影像,能直觀反映現(xiàn)場搶險(xiǎn)情況,為應(yīng)急處置的具體方案提供技術(shù)保障。通過技術(shù)人員操作,無人機(jī)能從現(xiàn)場人員無法到達(dá)的角度拍攝,從而提供更多角度、更高精度的有效信息。

最后演練取得圓滿成功。

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航測無人機(jī)怎么選擇 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 如何選擇航測無人機(jī),航測無人機(jī)作為工業(yè)級無人機(jī)大家族中專業(yè)性很強(qiáng)的一個分支,因?yàn)槠湓靸r(jià)之貴,人員之專業(yè),飛控要求之高,后處理軟件之復(fù)雜,往往讓很多想入手的朋友望而卻步。

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但是無人機(jī)航測相對于人工測來說,優(yōu)勢可不簡簡單單是效率的問題,而是一個市場導(dǎo)向的問題,更早地進(jìn)入航測市場,就能獲取寶貴的航測經(jīng)驗(yàn),意味著更廣闊的業(yè)務(wù)承接面,在傳統(tǒng)測繪市場變化的今天,及時(shí)接觸航測,能打開測繪行業(yè)的另一扇大門。

那么在選購航測無人機(jī)時(shí)有哪些要注意事項(xiàng)呢?

我該選擇多旋翼飛機(jī)還是固定翼飛機(jī)?

答:選擇什么樣的無人機(jī),主要看攝區(qū)范圍與用途。

1、多旋翼的優(yōu)點(diǎn):輕便,造價(jià)相對低廉,可以定點(diǎn)懸停

適合方向:航拍,環(huán)境監(jiān)測,偵查,特殊物體運(yùn)輸?shù)刃^(qū)域應(yīng)用

2、固定翼的優(yōu)點(diǎn):續(xù)航時(shí)間長,抗風(fēng)性能好,拍攝幅面廣

適合方向:航測、區(qū)域監(jiān)控、管道巡線、搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急通信等大區(qū)域應(yīng)用

做航測要幾個人,要經(jīng)過多久的培訓(xùn)能夠完成項(xiàng)目?

答:完成外業(yè)航飛需要2個人,地面站與飛控手各需一人即可。現(xiàn)在隨著飛控系統(tǒng)越來越完善,單兵作業(yè)也不再遙遠(yuǎn)了,內(nèi)業(yè)人數(shù)可根據(jù)具體項(xiàng)目要求配備。

無人機(jī)航測系統(tǒng),外業(yè)航飛培訓(xùn)時(shí)間一般為3;后處理軟件需要看最后出什么類型的成果,培訓(xùn)時(shí)間就是有所不同,現(xiàn)在常用的一般空三使用inpho,立測使用MapMatrixDOM制作用EPT

精度能不能達(dá)到要求?

答:一般航測無人機(jī),可以滿足1100012000的分辨率的DOM/DLG航拍要求,在平原地區(qū)可以滿足1:500分辨率的航拍要求。但是精度還受到相機(jī)與后處理等多種因素的制約。一般存在的是1:500的高程精度,控制不好。

無人機(jī)航測有哪些步驟?

答:首先確定飛行區(qū)域與成圖要求、做好相控點(diǎn),然后就可以根據(jù)測區(qū)要求在地面站里編輯航線,選擇合適的氣象條件(天氣、光照、風(fēng)力、云層高度、空氣可見度)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行航拍。

無人機(jī)全性能怎么樣,掉下來怎么辦?

答:“墜機(jī)”一直是任何無人機(jī)都面臨的問題。無人機(jī)的安全性除了依托穩(wěn)定的飛控系統(tǒng),完善的應(yīng)急系統(tǒng)也很關(guān)鍵。無人機(jī)航測系統(tǒng)應(yīng)該有一整套的安全保障系統(tǒng),對彈射架、地面站、無人機(jī)都有完善的檢查和緊急預(yù)案,飛行中遇到緊急情況也可以自動開傘,不對對外界造成破壞,最大限度保障設(shè)備的安全。

無人飛機(jī)能飛多久?

由于動力系統(tǒng)以及硬件的差異,固定翼要比旋翼更省電,固能飛更長的時(shí)間。

固定翼無人機(jī)能達(dá)到1個半小時(shí)左右,而旋翼無人機(jī)通常時(shí)間在30分鐘左右,不適合做大面積航測無人機(jī)航測數(shù)據(jù)處理。


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吉林省通化市公安局致感謝信 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,長春中科智航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司收到來自通化市公安局一封感謝信:

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事件回顧:

20206157時(shí)許,吉林省通化市輝南縣樣子哨鎮(zhèn)龍灣高速口至金川鎮(zhèn)方向,一岔道口發(fā)生一起重大刑事案件,長春中科智航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司,接到無人機(jī)協(xié)助搜捕任務(wù)第一時(shí)間派出3名無人機(jī)飛手,并攜帶3架無人機(jī)趕往案發(fā)現(xiàn)場。分析現(xiàn)場情況后將無人機(jī)分為3組,運(yùn)用各機(jī)型的優(yōu)勢分別進(jìn)行不同類型的空中作業(yè)。

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案發(fā)開始至結(jié)束歷時(shí)十一天,無人機(jī)累計(jì)飛行150余架次、巡查30余平方公里。排除多處可疑區(qū)域與可疑人員,終于在626日凌晨4時(shí)20分,在輝南縣樣子哨鎮(zhèn)董家堡村東山當(dāng)場抓獲犯罪嫌疑人。此次無人機(jī)協(xié)助搜捕任務(wù)圓滿成功.

這封感謝信既是一種信任與肯定,更是一種責(zé)任與激勵,中科智航將會繼續(xù)努力,為各行業(yè)客戶提供專業(yè)的技術(shù)以及優(yōu)秀的服務(wù)。 


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無人機(jī)與航模的區(qū)別 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 一、定義不同

無人機(jī)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有動力裝置的,不能載人的航空器,就叫航空模型。

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二、飛行方式不同

唯一的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng),能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。通俗來說,無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自主飛行,而航模不可以,必須由人來通過遙控器控制。也就是無人機(jī)的本身是帶了“大腦”飛行,可能“大腦”受限于人工智能,沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面,在操縱人員的手上。

三、用途不同

無人機(jī)更偏向于軍事用途或民用特種用途,而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無人機(jī)專業(yè)從事航測無人機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務(wù),費(fèi)用低、技術(shù)強(qiáng)、工期短、精度高,是中國技術(shù)頂尖的航測航拍無人機(jī)設(shè)計(jì)制造及航飛服務(wù)商。

四、組成不同

無人機(jī)比航模要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。部分高檔的航空模型和低檔的無人機(jī)在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。

五、使用不同

無人機(jī)多執(zhí)行超視距任務(wù),最大任務(wù)半徑上萬公里。通過機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行,控制半徑小于800米,操作人員目視飛機(jī),通過手中的遙控發(fā)射機(jī)操縱飛機(jī),機(jī)上一般沒有任務(wù)設(shè)備。很多無人機(jī)系統(tǒng)也有類似航模的能力,可以在視距內(nèi)直接遙控操作。

六、管理不同

在我國,航空模型由國家體委下屬航空運(yùn)動管理中心管理。在我國,民用無人機(jī)由民航局統(tǒng)一管理,軍用無人機(jī)由軍方統(tǒng)一管理。

總結(jié):一架拆除了飛控系統(tǒng),但是能夠在視距內(nèi)遙控飛行的無人機(jī)其實(shí)就是一架航空模型。一架安裝了飛控系統(tǒng),能夠在超視距自主飛行的航空模型就是一架無人機(jī)。


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恭祝王愉同志榮獲“飛起來.瞰長春優(yōu)秀獎 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 恭喜我公司航拍攝像師王愉在“長春冰雪旅游無人機(jī)影像大賽”比賽中榮獲“視頻類優(yōu)秀獎”

賽事回顧:20191210日開始,由長春市文化廣播電視和旅游局、長春晚報(bào)社共同主辦的首屆長春冰雪旅游無人機(jī)影像大賽正式開始面向社會征集以長春冬季城市形象、冰雪旅游為主的圖片、視頻(冰雪100秒),多角度、多領(lǐng)域,展現(xiàn)長春特色、長春冰雪旅游特色,展現(xiàn)長春冰雪旅游的發(fā)展變化

王愉是我公司無人機(jī)航拍攝影師,曾獲得2017年全國體育行業(yè)職業(yè)技能大賽“無人駕駛航空器物流運(yùn)輸”二等獎,“無人駕駛航空器偵查賽”優(yōu)勝獎,獲得2017年全國青少年無人機(jī)大賽“接力賽F2000初中組”一等獎。

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2019年在中國-俄羅斯科技模型大賽“四軸飛行器執(zhí)行任務(wù)飛行”一等獎,同年獲邀擔(dān)任中國-俄羅斯科技模型大賽無人機(jī)比賽的賽事裁判員。

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王愉曾多次參與無人機(jī)航拍制作項(xiàng)目,擁有豐富的航拍攝影及后期制作經(jīng)驗(yàn),可勝任婚禮航拍,企業(yè)宣傳,活動航拍,宣傳片航拍,航拍畢業(yè)照,大型演藝活動,學(xué)校運(yùn)動會,影視劇拍攝,景區(qū)宣傳拍攝等拍攝任務(wù)

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中科智航一直致力于培養(yǎng)無人機(jī)專業(yè)人才,滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。


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建筑行業(yè)如何融入無人機(jī)技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 建筑業(yè)一直是技術(shù)的緩慢采用者。然而,它現(xiàn)正在向各種技術(shù)開放,以獲得它們所帶來的便利和好處。

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無人機(jī)在建筑業(yè)中的應(yīng)用

與建筑業(yè)中的傳統(tǒng)做法相比,無人機(jī)提供了很多好處。無人機(jī)可在建筑業(yè)中以以下方式使用:

無人機(jī)在建筑業(yè)中的主要應(yīng)用是進(jìn)行航空測量。無人機(jī)正在逐步取代傳統(tǒng)的土地測量設(shè)備,事實(shí)證明,這在人類難以進(jìn)入的區(qū)域非常有益。配備人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的智能無人機(jī)可以為調(diào)查地區(qū)創(chuàng)建一個2D計(jì)劃。無人機(jī)消除了過程中人為錯誤的可能性,有助于節(jié)省時(shí)間和勞動力,而且更加準(zhǔn)確。

▲項(xiàng)目執(zhí)行和改進(jìn)

施工中的延誤和誤差是建筑部門面臨的主要問題。無人機(jī)可以憑借其卓越的性能來幫助減輕這一問題。無人機(jī)可以收集數(shù)據(jù)并報(bào)告以更快地完成項(xiàng)目。它們可以檢測建筑項(xiàng)目的任何部分是否落后于計(jì)劃,并將數(shù)據(jù)發(fā)送給相關(guān)官員以采取必要措施。它還可以對工程進(jìn)行調(diào)查,并檢測在人工檢查過程中可能遺漏的任何施工誤差。無人機(jī)不僅有助于節(jié)省金錢,而且還有助于節(jié)省時(shí)間,而時(shí)間在建筑行業(yè)中非常寶貴。

建筑行業(yè)如何融入無人機(jī)技術(shù)

▲安全改進(jìn)

無人機(jī)可用于改善施工現(xiàn)場的安全標(biāo)準(zhǔn)。可以使用無人機(jī)來監(jiān)控現(xiàn)場,防止盜竊事件,并為施工現(xiàn)場的員工提供安全保障。配備攝像頭的無人機(jī)可以檢測和監(jiān)控活動,有助于為員工提供更好的安全性,同時(shí)也保護(hù)公司免受因盜竊而造成的重大損失。無人機(jī)可以減少對體力勞動的依賴,從而在工作場所提供安全保障。

▲廢物監(jiān)測

無人機(jī)在建筑領(lǐng)域的一個鮮為人知的應(yīng)用是用于廢物監(jiān)測。建筑工地上產(chǎn)生了大量廢物,而建筑公司需要分配人手和時(shí)間來識別和測量廢物。這個過程可能非常不準(zhǔn)確和耗時(shí),而智能無人機(jī)可以用來測量產(chǎn)生的廢物,它們可以準(zhǔn)確生成建筑工地廢物數(shù)量和類型的數(shù)據(jù)。這有助于公司節(jié)省時(shí)間、金錢和人力資源。

建筑業(yè)正在發(fā)展。它已向技術(shù)開放,并已開始在建筑活動中實(shí)施技術(shù),并正在從中獲益。人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)視覺和無人機(jī)等技術(shù)在建筑行業(yè)的應(yīng)用將會改變這個行業(yè)。

 


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淺析無人機(jī)在醫(yī)療急救領(lǐng)域的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 手術(shù)急需大量血液制品,醫(yī)院離血庫太遠(yuǎn)怎么辦?馬路邊有人心臟驟停,沒有專業(yè)醫(yī)生也沒有專業(yè)設(shè)備怎么辦?要知道,任何醫(yī)療問題得不到有效解決,都會演化為復(fù)雜且激烈的社會矛盾。因此,人們在不斷嘗試新的方法,新的途徑,以提供更及時(shí)、更高效的醫(yī)療服務(wù)。

目前,業(yè)務(wù)拓展至坦桑尼亞,用無人機(jī)配送血液、疫苗、藥品和諸如縫合線和靜脈管等其他醫(yī)用物資。

雖然這些嘗試看起來與傳統(tǒng)的物流無人機(jī)沒有太多本質(zhì)區(qū)別,都屬于物品的短距離精準(zhǔn)配送。但是,由于醫(yī)療物品使用的特殊性,其儲存條件也相對苛刻。

早些時(shí)候,有外媒報(bào)道,伊朗推出的一款醫(yī)療無人機(jī),在機(jī)艙內(nèi)部建成了一個囊形的儲存箱,該儲存箱不但具有保溫、冷藏的功能,更采用了真空密封設(shè)計(jì),確保醫(yī)療物資處于最佳的安全狀態(tài)。

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醫(yī)療急救 無人機(jī)幫你爭分多秒

醫(yī)療無人機(jī)最大的優(yōu)勢就是快,這正好與醫(yī)療急救的要求不謀而合。對于心臟衰竭、溺水、創(chuàng)傷以及各種呼吸問題等突發(fā)疾病來說,發(fā)病的頭幾分鐘是搶救的黃金時(shí)間,如果在這段時(shí)間內(nèi)不能得到適當(dāng)?shù)淖o(hù)理,病人很容易因此喪命。

然而目前來說,因?yàn)楦鞣N各樣的原因,即便是撥打了緊急求救電話,救護(hù)車也不一定能立馬趕到現(xiàn)場。因此,如何在沒有醫(yī)療環(huán)境的場景下快速形成基本的急救條件,成為亟待攻克的難題。

早先,有研究人員打算將無人機(jī)用于緊急醫(yī)療救助中。他們計(jì)劃將自動體外除顫器(AED)、心肺復(fù)蘇(CPR)輔助設(shè)備等救生系統(tǒng)經(jīng)過改良,設(shè)計(jì)得更為緊湊,以供無人機(jī)攜帶。和普通的救護(hù)車相比,無人機(jī)在奔赴現(xiàn)場的過程中不需要考慮地面的交通狀況,因此達(dá)到的速度也更快。要知道,搶救每提前一分鐘,病人生存下來的幾率就能夠增大不少。

不僅如此,利用無人機(jī)上的個性化指令和語音通信功能,可以在專業(yè)醫(yī)療人員到達(dá)現(xiàn)場之前,指導(dǎo)現(xiàn)場人員協(xié)助進(jìn)行醫(yī)療急救,大幅度提高急救成功率。根據(jù)媒體報(bào)道,目前掌握AED使用的非專業(yè)人士成功率約為20%,采用無人機(jī)指令及語音指導(dǎo),成功率能夠提升到 90%

未來,隨著物流無人機(jī)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,醫(yī)療無人機(jī)的運(yùn)載能力和續(xù)航能力也具有很大提升空間,同時(shí),隨著無人機(jī)監(jiān)管法律的完善、市場應(yīng)用的進(jìn)一步成熟,醫(yī)療無人機(jī)市場有望持續(xù)增長,推動行業(yè)蓬勃發(fā)展,并有力促進(jìn)醫(yī)療資源的相對平衡,為更多患者提供及時(shí)的醫(yī)療服務(wù)。


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長春大疆T20植保機(jī)交付培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對已銷售的大疆T20植保機(jī)客戶進(jìn)行了一次系統(tǒng)性的培訓(xùn),培訓(xùn)課程包含大疆T20植保無人機(jī)的激活升級方法、保險(xiǎn)綁定、電池及充電器的使用、飛行操作注意事項(xiàng)、植保作業(yè)地塊規(guī)劃方法、AB點(diǎn)作業(yè)方法、植保機(jī)的日常保養(yǎng)等。

大疆T20植保機(jī)為大疆19年新上市的植保無人機(jī)產(chǎn)品,其性能強(qiáng)大且噴灑效果卓越,可在大塊農(nóng)田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主噴灑作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了 DJI 大疆植保無人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。

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傾斜攝影對無人機(jī)測繪領(lǐng)域起什么作用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  傾斜攝影技術(shù),作為如今國際測繪遙感領(lǐng)域近年才發(fā)展起來的一項(xiàng)高新技術(shù),在歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于應(yīng)急指揮、國土安全、城市管理、房產(chǎn)稅收等行業(yè)。

  而作為這兩年頗受關(guān)注的科技寵兒,憑借其響應(yīng)速度快、處理效率高、運(yùn)行成本低等優(yōu)勢,在國家基礎(chǔ)測繪、海洋環(huán)境監(jiān)測、水利資源開發(fā)利用、農(nóng)作物監(jiān)測與評估等領(lǐng)域被廣為推廣。

當(dāng)傾斜攝影技術(shù)與無人機(jī)相遇,又會發(fā)生哪些化學(xué)反應(yīng)?

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  傾斜攝影的前世今生

  傾斜攝影的產(chǎn)生和發(fā)展與人們喜愛的攝影是密不可分的。著名法國攝影師納達(dá)爾,出于好奇的緣故,在1856年拍攝了第一張航空影像,自此拉開了觀測與遙感的序幕,同時(shí)也拉開了傾斜攝影的序幕。

  傾斜攝影的工作原理是通過在同一飛行平臺上搭載的多臺從垂直、傾斜等不同角度采集圖像的傳感器來獲得地面物體完整的信息。多視影像的密集匹配作為新一代空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容,它可以通過得到的高精度高分辨率的數(shù)字表面模型(DSM)充分地表達(dá)地形地物起伏特征,已經(jīng)成為新一代空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容。

  當(dāng)無人機(jī)與傾斜攝影相結(jié)合所形成的技術(shù),顛覆了傳統(tǒng)測繪的作業(yè)方式,該技術(shù)通過無人機(jī)低空多位鏡頭攝影獲取高清晰立體影像數(shù)據(jù),自動生成三維地理信息模型,快速實(shí)現(xiàn)地理信息的獲取,也就進(jìn)一步擴(kuò)大了無人機(jī)測繪的應(yīng)用范圍,使其在公共安全、國防事業(yè)、數(shù)字地球等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

  不得不說的優(yōu)勢

  1、滿足人們多樣化需求:傾斜攝影是在攝影測量技術(shù)發(fā)展和人們需求增加的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。傳統(tǒng)的豎直攝影只能獲取地物頂部信息,對于地物側(cè)面信息則無法獲得;傾斜影像能讓用戶從多個角度觀察被制作建筑,更加真實(shí)地反映地物的實(shí)際情況,極大地彌補(bǔ)了基于正射影像分析應(yīng)用的不足。

  2、操作便捷成本低:通過無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)獲取資料,具有成本低、數(shù)據(jù)精確、操作靈活的特點(diǎn)。以往測繪用激光雷達(dá)的報(bào)價(jià)動輒一、二百萬人民幣,實(shí)在是一筆不小的開銷,但最近兩年興起的傾斜攝影技術(shù),可用低成本實(shí)現(xiàn)立體建模,即通過多個鏡頭從不同角度同時(shí)拍照。雖然精度仍不如激光雷達(dá)方案,但硬件的價(jià)格可以少一個零。

  3、節(jié)約人力效率高:據(jù)介紹用無人機(jī)傾斜攝影的作業(yè)效率會比傳統(tǒng)人工方式提高300倍以上,有業(yè)內(nèi)人士介紹,一架無人機(jī)通過該技術(shù)一天的作業(yè)量,需要400個人同時(shí)工作一天才能完成。解決了由于天氣等外因造成的工作延誤的問題,把原本大量的外業(yè)工作轉(zhuǎn)變成內(nèi)業(yè)工作,極大的解放了測繪人的勞動時(shí)間和減少外業(yè)勞動強(qiáng)度。

  4、測量結(jié)果轉(zhuǎn)化快應(yīng)用廣泛:通過配套軟件的應(yīng)用,可直接利用成果影像進(jìn)行包括高度、長度、面積、角度、坡度等屬性的量測,擴(kuò)展了傾斜攝影技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用。

  5、能快速響應(yīng)突發(fā)情況:由于傾斜影像為用戶提供了更豐富的地理信息,更友好的用戶體驗(yàn),該技術(shù)目前所提供的事發(fā)地周圍的真實(shí)信息,在應(yīng)急救援中起到了至關(guān)重要的作用,有了直觀的傾斜影像和相關(guān)系統(tǒng)的輔助分析,如量測分析等,調(diào)度和指揮人員能夠迅速掌握事發(fā)的準(zhǔn)確地點(diǎn)及周邊環(huán)境,為應(yīng)急事件的處置提供輔助決策支持。

 

 


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無人機(jī)發(fā)展史及無人機(jī)在應(yīng)用上的價(jià)值 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 不管你叫它們無人飛行器(UAV)、微型無人駕駛飛機(jī)亦或是微型飛行機(jī)器人,無人機(jī)都在迅速普及。從采用和使用規(guī)模的角度來看,無人機(jī)的發(fā)展還處于起步階段,但它們已經(jīng)突破了其他類似技術(shù)革新似乎無法突破的傳統(tǒng)工業(yè)壁壘。

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在過去幾年中,無人機(jī)已成為各企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)的職能中心,并在設(shè)法突破某些行業(yè)中停滯不前或落后的領(lǐng)域,從交通高峰時(shí)刻的快速遞送到掃描無法到達(dá)的軍事基地。在人類無法到達(dá)或無法及時(shí)有效執(zhí)行任務(wù)的地方,無人機(jī)被證明是非常有價(jià)值的。

提高工作效率和生產(chǎn)力、減少工作量和生產(chǎn)成本、提高精度,改善服務(wù)和客戶關(guān)系,以及解決大規(guī)模的安全問題,這些都是無人機(jī)在全球范圍內(nèi)應(yīng)用的頂級選項(xiàng)。隨著越來越多的企業(yè)開始在全球范圍擴(kuò)大規(guī)模和提升潛力,無人機(jī)技術(shù)在各行業(yè)的采用正迅速從“時(shí)尚階段”躍升到“大趨勢階段”。

無人機(jī)發(fā)展史及無人機(jī)在應(yīng)用上的價(jià)值

無論是通過遙控器還是智能手機(jī)應(yīng)用控制無人機(jī),它們都有能力到達(dá)最偏遠(yuǎn)的地區(qū),幾乎不需要人力支持,只需要耗費(fèi)少量的努力、時(shí)間和精力。這是無人機(jī)在世界范圍內(nèi)正被采用的最大原因之一,尤其是在以下四個領(lǐng)域:軍事、商業(yè)、個人以及未來技術(shù)。

無人機(jī)發(fā)展史與當(dāng)今應(yīng)用

無人機(jī)的發(fā)展已經(jīng)有20多年歷史,但它們的起源可以追溯到第一次世界大戰(zhàn),當(dāng)時(shí)美國和法國都在研制無人駕駛飛機(jī)。但在過去幾年中,無人機(jī)的采用擴(kuò)展至全球的各個行業(yè),從技術(shù)上說敏感的軍事領(lǐng)域到世界各地的愛好者,無人機(jī)技術(shù)在過去幾年中發(fā)展速度驚人。個人、商業(yè)實(shí)體和政府機(jī)構(gòu)已經(jīng)認(rèn)識到無人機(jī)有多種用途


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長春航拍?快來找我們 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 年來,無人機(jī)在人們的生活中越來越普遍。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)推測今年感恩節(jié)假期期間美國至少能售出一百萬架無人機(jī),其他國家也將售出更多架。不管你是否喜歡這種趨勢,無人機(jī)應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了前所未有的盛況。

如今無人機(jī)走進(jìn)了越來越多得行業(yè),人們了解最多得應(yīng)該就是無人機(jī)航拍了,無人機(jī)航拍影像具有高清晰、大比例尺、小面積、高現(xiàn)勢性的優(yōu)點(diǎn)。特別適合獲取帶狀地區(qū)航拍影像(公路、鐵路、河流、水庫、海岸線等)。且無人駕駛飛機(jī)為航拍攝影提供了操作方便,易于轉(zhuǎn)場的遙感平臺。起飛降落受場地限制較小,在操場、公路或其它較開闊的地面均可起降,其穩(wěn)定性、安全性好,轉(zhuǎn)場等非常容易。

當(dāng)然當(dāng)你在酣暢淋漓得飛無人機(jī)得時(shí)候,也要注意當(dāng)?shù)氐蔑w行法規(guī),以及禁飛區(qū)限飛區(qū)等地方。

長春航拍,就來中科智航,公司專業(yè)從事無人機(jī)航拍攝影、企業(yè)宣傳、景區(qū)宣傳以及婚禮航拍等。你還在等什么?

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如何對無人機(jī)進(jìn)行清理和維護(hù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)也需要尊重與關(guān)愛。如果你是個無人機(jī)愛好者,請一定要養(yǎng)成妥善保養(yǎng)無人機(jī)及其零部件的好習(xí)慣。保護(hù)無人機(jī)免受灰塵和污垢的侵害是你的當(dāng)務(wù)之急。其實(shí),無人機(jī)的設(shè)計(jì)都稍有不同,所以也都有自己獨(dú)特的保養(yǎng)要求。不過還是有一些共同的技巧、工具可以確保你的無人機(jī)處于最佳狀態(tài)。下面,我們來一起學(xué)習(xí)怎樣清理無人機(jī)。

首先,準(zhǔn)備一個小工具箱,把無人機(jī)的保養(yǎng)、清潔和修理工具都裝進(jìn)去。當(dāng)然這些工具也要和無人機(jī)的品牌、型號相匹配。

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如何對無人機(jī)進(jìn)行清理和維護(hù)

清理無人機(jī)必備工具:

1.一個柔軟的小清潔刷:用于清除可能陷入無人機(jī)角落與縫隙中的塵垢。若找不到這樣的小刷子,可以用清管器代替。

2.罐裝壓縮空氣:可以用它清除無人機(jī)“敏感部位”的塵垢,如電機(jī)或電路板旁邊的塵垢,而且還不會損壞無人機(jī)。

3.異丙醇:可以讓你的無人機(jī)外殼光潔如新。這種清潔劑可以祛除污垢、草漬、血液等99%的各種頑漬,還不會損壞電路。

4.超細(xì)纖維布:如果你想把無人機(jī)拆開來進(jìn)行大掃除,這塊布必不可少,它可以和異丙醇協(xié)同工作,配合完美。

5.三合一多用途潤滑劑:在放飛無人機(jī)之前一定要攜帶一瓶三合一多用途潤滑劑,以防臨時(shí)需要。

修理無人機(jī)必備工具:

無人機(jī)在飛行或降落過程中都有可能發(fā)生小故障。因?yàn)樗且环N精密器械,任何部件的微小變動都會影響其飛行狀態(tài)和使用壽命。所以,在處理無人機(jī)故障時(shí)務(wù)必要小心謹(jǐn)慎,在出門之前也要備足工具。

1.備用支架:支架是讓無人機(jī)飛起來的重要零件之一,一旦出現(xiàn)故障就必須使無人機(jī)立刻降落,用備用支架把它替換下來。最好咨詢一下無人機(jī)供貨商以確定該無人機(jī)備用支架的匹配型號。

2.小工具箱:確保你已準(zhǔn)備好快速現(xiàn)場維修所需的工具。也許你的無人機(jī)非常高端不需要任何工具維修,或者購買無人機(jī)時(shí)已經(jīng)配備有所需要的各種工具,那么也許你還需要準(zhǔn)備一個小螺絲刀,以確保萬無一失。

3.烙鐵:你出門時(shí)可能不會隨身攜帶烙鐵,不過一旦無人機(jī)的電線或電子出現(xiàn)重大故障,手邊有一個烙鐵就再好不過了。帶不帶烙鐵就是區(qū)分專業(yè)人員與業(yè)余愛好者的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。不過,如果你從來沒有使用過烙鐵,最好還是請有經(jīng)驗(yàn)的朋友來幫忙,或者自己上視頻網(wǎng)上看一下指導(dǎo)視頻。

4.備用電池:這要根據(jù)無人機(jī)的具體情況而定。如果你的無人機(jī)有可更換電池,一定要充滿電.

作為備用:

給無人機(jī)新手的小貼士:

1.正式放飛無人機(jī)前一定要做好以下檢查:放飛地點(diǎn)是否足夠空曠;無人機(jī)狀況是否良好;遙控器上的撥動開關(guān)是否靈活。

2. 保持充足電量。

3. 保持無人機(jī)的清潔。

4.不要讓無人機(jī)連續(xù)長時(shí)間飛行。


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電動無人機(jī)和油動無人機(jī)性能的對比 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800   農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在發(fā)展的時(shí)候始終繞不開安全、隱私和續(xù)航這三大問題。拋開安全、隱私問題.今天聊一聊農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的續(xù)航問題,先從電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)說起。

  按照無人機(jī)動力系統(tǒng)來源劃分,目前主要分為電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)兩種。電動無人機(jī)主要采用鋰電池,油動無人機(jī)主要采用汽油。在無人機(jī)愛好者圈子當(dāng)中,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他們在使用無人機(jī)的過程中,會配備多塊電池作為備用電池,來解決無人機(jī)續(xù)航能力不足的問題。

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電動無人機(jī)和油動無人機(jī)性能的對比

那么,電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)各自有什么性能優(yōu)點(diǎn)呢?

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng),可靠性高,日常維護(hù)簡單,易掌握,對飛行員的操作水平要求低。

2、場地適應(yīng)能力強(qiáng),展開迅速,輕便靈活;高原性能優(yōu)越,電動機(jī)輸出功率不受含氧量影響;

3、電池可充電重復(fù)使用,使用成本低,同時(shí)環(huán)保低碳;電動無人機(jī)震動小,成本低,質(zhì)量好。

電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、抗風(fēng)力弱(最高可抗5級風(fēng)),續(xù)航能力(基于現(xiàn)有電池的能量密度,電動無人機(jī)的續(xù)航能力較弱)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、油動無人機(jī)具有較好的抗風(fēng)能力,油動無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長,續(xù)航能力強(qiáng)。

油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的缺點(diǎn):

1、油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)使用復(fù)雜,不易掌握,對飛行員的操作水平要求高;穩(wěn)定性差(現(xiàn)有民用無人機(jī)大多采用航模發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性差,工況復(fù)雜)。

2、環(huán)境場地適應(yīng)能力差,高原性能不足,震動大(發(fā)動機(jī)震動較大,影響成像質(zhì)量,容易對傳感器造成損傷)。


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為什么無人機(jī)航拍會成為主流 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)隨著手機(jī)和機(jī)器人的發(fā)展而不斷改善。算法的進(jìn)步是無人機(jī)不斷進(jìn)步的一個重要原因,這些算法可以確保無人機(jī)的穩(wěn)定飛行,讓操作變得更加簡單,甚至可以自動操作。無人機(jī)是以后發(fā)展的主流,包括亞馬遜、DHL、谷歌、沃爾瑪在內(nèi)的公司,已經(jīng)表現(xiàn)出對無人機(jī)快遞行業(yè)的興趣。

無人機(jī)能在城市區(qū)域內(nèi)自由穿梭。無人機(jī)航拍不僅可以節(jié)省時(shí)間成本,還可以降低人身傷害。它可以用于拍攝驚險(xiǎn)的視頻,還可以快速完成檢查工作,避免延長關(guān)閉廢氣燃燒器的時(shí)間。采用無人機(jī)來檢查重要的基礎(chǔ)設(shè)施,在搜索救援、撲救野火和新聞搜集的過程中也十分的便利。未來,大型公司將使用自動化的無人機(jī)替代危險(xiǎn)的職業(yè),保證職工安全降低風(fēng)險(xiǎn)

無人機(jī)航拍可以以一個獨(dú)特視角來觀察這個美麗的世界,同時(shí)無人機(jī)也可以拍攝出非常震撼得畫面。長春中科支行擁有行業(yè)內(nèi)專業(yè)得飛手,從取景到后期剪輯我會給各戶提供專業(yè)得定制化服務(wù),你還在等什么?先要航拍就找吉林龍航!


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無人機(jī)在海洋行業(yè)有怎么樣的應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)測繪技術(shù)是充分利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)和信息資源的最佳途徑,是實(shí)現(xiàn)海洋資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重要手段,在全球變化、資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測與預(yù)測中起著其它技術(shù)無法替代的作用。成果主要體現(xiàn)為DOM、DLG、實(shí)景三維等。

1、無人機(jī)做海岸帶監(jiān)測

利用不同時(shí)期的無人機(jī)遙感影像,通過無人機(jī)遙感圖像處理技術(shù)和GIS技術(shù)的集成應(yīng)用,結(jié)合人機(jī)交互目視解譯技術(shù),對海岸線和濕地的動態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)測。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、區(qū)域規(guī)劃等資料,進(jìn)行現(xiàn)勢數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的比對分析,獲取變化趨勢和變遷軌跡,獲得不同時(shí)域監(jiān)測目標(biāo)的影像變化 (廊線的變遷、面積變化、功能區(qū)變化、海洋環(huán)境狀況等); 分析監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo),比對在時(shí)間序列上監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo)的變化,從而分析其變化趨勢和變化特征,無人機(jī)航測為海洋監(jiān)視監(jiān)測與執(zhí)法提供依據(jù)支持。

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2、海島礁測繪

利用旋翼無人機(jī)起降場地要求低、響應(yīng)速度快、數(shù)據(jù)獲取便捷等優(yōu)點(diǎn),開展無人機(jī)海島測繪以及監(jiān)視監(jiān)測。

海島精細(xì)三維建模,采用ORB固定翼無人機(jī)進(jìn)行航攝,地面分辨率為0.05m,采用smart3d進(jìn)行三維建模:

3、無人機(jī)海洋管理與執(zhí)法

搜集法律法規(guī)、海洋規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、歷史影像數(shù)據(jù)等資料,進(jìn)行GIS 信息的提取與數(shù)據(jù)制作集成,建立歷史數(shù)據(jù)的矢量圖。

基于GIS進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)矢量圖與無人機(jī)影像、矢量圖進(jìn)行比對分析,分析變化趨勢、差異點(diǎn)、面積變化、邊界線變化、長度變化、海洋環(huán)境狀況等,制作監(jiān)測區(qū)域的變遷專題。

根據(jù)比對分析結(jié)果,提取違法違規(guī)行為信息,繪制違法違規(guī)矢量圖,標(biāo)識違規(guī)區(qū)域和行為,為海洋管理與執(zhí)法提供執(zhí)法依據(jù)和決策支持。


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無人機(jī)鋰電池六大養(yǎng)護(hù)法則 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 電池是保證無人機(jī)能正常起飛的關(guān)鍵因素之一,如何才能增加其使用壽命是值得每一位無人機(jī)擁有者深思的問題。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,無人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池,是設(shè)備的動力來源,對其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異,無人機(jī)電池較手機(jī)電池比有一個顯著的特點(diǎn)——放電,無人機(jī)電池需要放電,以此來滿足無人機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求,例如航拍時(shí), 如果遇到一陣強(qiáng)風(fēng),那么需要電池能做到大電流放電做出相應(yīng)的補(bǔ)償,保證無人機(jī)的位置。因?yàn)槭褂靡蟮牟煌詿o人機(jī)電池的壽命相對較短。

業(yè)內(nèi)人士也給鋰電池使用者提了幾點(diǎn)實(shí)用性建議:

一、不過放

電池的放電曲線表明,剛開始放電時(shí),電壓下降比較快,但放電到3.9~3.7V之間,電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后,電壓下降速度就會加快,控制不好就導(dǎo)致過放,輕則損傷電池,重則電壓太低造成炸機(jī)。有些模友因?yàn)殡姵剌^少,所以每次都會過放,這樣的電池很短命。策略是,盡量少飛一分鐘,壽命就多飛一個循環(huán),寧可電池多買兩塊,也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報(bào)警器,一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

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二、不過充

1、使用專用的充電器。這個充電器可以是鋰離子或鋰聚合專用充電器,兩者非常接近。部分移動電話的充電器可以用來充鋰聚合物電池。這不會損壞電池。

2、準(zhǔn)確設(shè)置電池組的電池單體個數(shù)。充電的頭幾分鐘你必須仔細(xì)觀察充電器的顯示屏,在上面會顯示電池組的電池個數(shù)。如果你不清楚,就不應(yīng)當(dāng)充電或使用你熟悉的充電器。

3、第一次充一個新的鋰電池組,檢查電池組每個電池單體的電壓,以后每10次充放電也應(yīng)做同樣的工作。這樣做是絕對的必要,一個電壓不平衡的電池組當(dāng)電池個數(shù)選擇正確充電時(shí)仍會爆裂。假如電池組內(nèi)電池單體電壓相差超過0.1伏,你就應(yīng)當(dāng)分別把每個電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超過0.1伏,則表示你的電池已經(jīng)出現(xiàn)故障,應(yīng)當(dāng)更換。

4、無人照看不要充電

5、使用安全的位置放置充電的電池和充電器。

6、一般沒有廠家的特別說明,充電電流不要超過1C。現(xiàn)在支持大電流放電的電池也支持超過1C的電流充電。但將大大縮短電池的壽命,買3個電池交替充電比買一個電池而不得不快充更劃算。

三、不滿電保存

充滿電的電池,不能滿電保存超過3天,如果超過一個星期不放掉,有些電池就直接鼓包了,有些電池可能暫時(shí)不會鼓,但幾次滿電保存后,電池可能會直接報(bào)廢。因此,正確的方式是,在接到飛行任務(wù)后再充電,電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù),請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛,也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。

如在三個月內(nèi)沒有使用電池,將電池充放電一次后繼續(xù)保存,這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存,長期存放電池時(shí),最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi),建議環(huán)境溫度為10~25°C,且干燥、無腐蝕性氣體。

四、不損壞包裝

電池的外包裝是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu),鋰聚電池的鋁塑膜破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放,在飛機(jī)上固定電池時(shí),扎帶要束緊。因?yàn)闀锌赡茉谧龃髣討B(tài)飛行或摔機(jī)時(shí),電池會因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出,這樣也很容易造成電池外皮破損。

五、不短路

這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過程中。短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時(shí),特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過程中,最好的辦法是,每個電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi),防止運(yùn)輸過程中因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。

六、不低溫

這個原則,很多飛友會忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn),此時(shí)電池如長時(shí)間在外放置,它的放電性能會大大降低,如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛,那一定會出問題。此時(shí)應(yīng)將報(bào)警電壓升高(比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V),因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會非常快,報(bào)警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理,在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中,比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池,并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半,以保證安全飛行。

業(yè)內(nèi)人士還補(bǔ)充說道,大家在購買無人機(jī)電池時(shí)不要盲目選擇,要考慮品牌、市場熱度、評測性能等因素,將各方面因素綜合起來考慮選擇適合自己無人機(jī)的電池。

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè),無人機(jī)電池產(chǎn)業(yè)亦是朝陽產(chǎn)業(yè),發(fā)展前景也十分廣闊。鋰電池在今后的發(fā)展中會越來越適用全方位使用,更安全、更智能、更普及。

 


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無人機(jī)技術(shù)在智能交通中如何應(yīng)用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 相對于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控,無人機(jī)高度機(jī)動、布點(diǎn)靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢,特別是在一些監(jiān)控盲區(qū),無人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。

隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的快速發(fā)展,智能硬件已經(jīng)開始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn),無人機(jī)在各行各業(yè)逐步得到推廣。道路交通管理工作也開始步入無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用時(shí)代。

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無人機(jī)技術(shù)在智能交通中如何應(yīng)用

相對于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控,無人機(jī)高度機(jī)動、布點(diǎn)靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢,特別是在一些監(jiān)控盲區(qū),無人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。

無人機(jī)、智能攝像機(jī)、智能機(jī)器人以及其他智能設(shè)備的應(yīng)用,可以實(shí)現(xiàn)向科技要警力的戰(zhàn)略目標(biāo),日前全國許多城市的公安交通管理局都在啟動無人機(jī)空中巡邏、抓拍工作。無人機(jī)的應(yīng)用使以往的非現(xiàn)場執(zhí)法由事后處罰向事前警示、事中糾正轉(zhuǎn)變,進(jìn)一步提升了管理效果。

無人機(jī)在交通中可發(fā)揮的作用眾多:

第一,違法取證,無人機(jī)具備高清攝像功能。在飛行過程中觀察道路車輛狀況,對路邊違法停車、違法占用應(yīng)急車道、違章變道、違法倒車等違法行為進(jìn)行抓拍取證,從而對其進(jìn)行有效治理和監(jiān)管。

第二,喊話疏導(dǎo),無人機(jī)在在抓拍違法停車同時(shí),對違停車輛進(jìn)行喊話勸導(dǎo)其駛離。在道路巡查過程中發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵等異常情況,指揮中心利用無人機(jī)的遠(yuǎn)程喊話功能第一時(shí)間對現(xiàn)場車輛進(jìn)行提示告警和疏導(dǎo)、分流、管理,從而大大節(jié)省人力和出警時(shí)間,及時(shí)高效完成交通指揮管理工作,保障路面暢通。

第三,適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng),無人機(jī)對復(fù)雜環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力,在風(fēng)、雨、霧霾、雪以及低溫和高原等惡劣環(huán)境仍可以飛行,高效的完成交通任務(wù)。

無人機(jī)的遠(yuǎn)程控制、AI識別、遠(yuǎn)程任務(wù)規(guī)劃、一鍵起飛、一鍵降落、圖像控制、遠(yuǎn)程喊話、拋投物資等功能,使得無人機(jī)技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用更便利可靠,節(jié)省大量出警警力和時(shí)間,提高了交管科學(xué)化、現(xiàn)代化管理能力。

無人機(jī)在交管行業(yè)的應(yīng)用,豐富了交管部門的管理方式,提高了交通管理的工作效率;在處理交通事故中更能有效預(yù)防二次事故的發(fā)生,保證一線工作人員安全,從而助推交管行業(yè)的智慧變革。

無人機(jī)通過常規(guī)巡邏發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)違法停車、占道行駛、遮擋號牌等交通違法行為,通過系統(tǒng)管控平臺實(shí)現(xiàn)自動懸停變焦、拍照取證及數(shù)據(jù)處理。獲取違法證據(jù)圖片進(jìn)行非現(xiàn)場處罰或者調(diào)動民警在道口攔截進(jìn)行現(xiàn)場處罰。

無人機(jī)通過常規(guī)巡邏實(shí)時(shí)回傳路面視頻監(jiān)控圖像,指揮中心民警根據(jù)圖像發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)大交通流、交通擁堵、惡劣天氣、交通事故、路面拋灑物等情況時(shí),通過無人機(jī)攜帶的警示燈、高音喇叭、電子顯示屏。提醒、提示路面車輛安全形勢、減速行駛、繞行或綜合調(diào)度路面民警前往處理。針對不同的事件場景,使用不同的交管執(zhí)法辦法。

接到事故和惡劣天氣報(bào)警后,開啟無人機(jī)就近及時(shí)趕赴現(xiàn)場,實(shí)時(shí)回傳事故現(xiàn)場視頻監(jiān)控圖像,在重大事故的現(xiàn)場救援處置工作中,通過無人機(jī)搭載的高清攝像機(jī)、熱成像、空中照明設(shè)備等,為救援和處置工作提供長時(shí)間的技術(shù)支持,為及時(shí)、有效處置方案提供決策支持和依據(jù)。

道路改擴(kuò)建對車輛通行的影響很大,路面施工的不規(guī)范是造成道路交通事故和擁堵的重要誘因,應(yīng)用無人機(jī)機(jī)載高清視頻的圖像處理技術(shù),能夠及時(shí)、有效地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場狀況,降低和消除安全隱患。

通過無人機(jī)搭載的高音喇叨、電子顯示屏,結(jié)合交通安全形勢、交通流量、季節(jié)特點(diǎn)、不同時(shí)段,對路面過往車輛司乘人員、行人、沿線居民和服務(wù)區(qū)人群進(jìn)行交通安全知識教育提示、提醒,提升廣大交通參與者的交通安全意識。

將無人機(jī)航拍技術(shù)與計(jì)算機(jī)枧覺技術(shù)、圖像與視頻處理技術(shù)、信息管理技術(shù)相結(jié)合,通過事故現(xiàn)場和后臺兩方面的處理,可以快速、精確、高效的處理交通事故,大大提高了事故處理和道路通行效率。同時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)管控平臺的應(yīng)用,讓空中巡查變得簡單可靠,路面管控更加機(jī)動靈活,部分取代了傳統(tǒng)的警車巡邏,實(shí)現(xiàn)了人防、技防和物防一體化,有效緩解了現(xiàn)有警力不足的矛盾,也大幅有效降低了民警的工作強(qiáng)度。

無人機(jī)在公安交管工作中的深度應(yīng)用,推動公安交管工作從傳統(tǒng)的單的地面管理,向空地一體化全方位多維度管理轉(zhuǎn)變,有力提升了公安交警在日常路面巡査、應(yīng)急事件處置、交通違法査處、交通事故現(xiàn)場勘査等執(zhí)勤執(zhí)法方面的工作效率。

 


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無人機(jī)避障需要解決的三個大問題 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 隨著新一輪娛樂類無人機(jī)的發(fā)布,避障再一次成為熱點(diǎn)。無人機(jī)為什么要避障,怎么避障,有哪些技術(shù)和坑點(diǎn)?今天來扒一扒。

無人機(jī)本來在高空穿梭,不知障礙為何物。可是多旋翼的普及改變了一切。植保,運(yùn)貨,勘測,穿越,娛樂,拍照等等低空應(yīng)用成為常態(tài)。于是地面各種障礙物變得突兀起來,變得值錢,能夠炒作了。于是大大小小的無人機(jī)無論是否必須,都開始談?wù)摫苷稀?/span>

什么是避障?簡單的說就是躲避航線或飛行中遇到的物體,

避免雙方損傷,注意是雙方。

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怎么避障?要解決三個問題:

1,有哪些類型的障礙。

2,怎么定位障礙。

3,怎么躲避。

簡單的說障礙物有三種類型:大障礙,小障礙,動障礙。

大障礙是不可逾越的比如墻,樓,山等等,對于這種障礙只能停不能避。小障礙是電線桿,樹木等等可以躲避的障礙。動障礙就是人畜鳥,有人說飛過來一塊石頭,好吧,也算是。

對于后兩種障礙,大部分廠家含糊其辭,因?yàn)檎嬲龅奖苷希勒系K還要知道它的位置;躲避障礙還要知道往哪躲。并不是探測就繞開說起來這么簡單,需要一系列傳感器和算法配合。而且真的需要么?我們看看動障礙都是在娛樂過程中才會出現(xiàn),工業(yè)作業(yè)遇到的基本都是不動的小障礙,那么為什么不能勘測用航線避開呢?樹是死的人是活的啊,避障真的必須么?有人說作業(yè)過程也有鳥啊,那有人機(jī)為什么不做避障?

道理很簡單,規(guī)避動作有可能遇到新的障礙,導(dǎo)致新的控制問題。飛機(jī)不是玩具,不能為躲避已知危險(xiǎn)而陷入未知危險(xiǎn),只能提高飛機(jī)抗撞性能來解決。只有娛樂無人機(jī)需要,因?yàn)轱w機(jī)自己不值錢,撞上人和建筑損失更大些。

避障用的傳感器是現(xiàn)在宣傳中最大的坑點(diǎn)!所謂避障傳感器是不存在的,因?yàn)閭鞲衅髦荒芴綔y不能躲避。這就像能寫文章的都叫作家一樣扯淡。傳感器只有距離傳感器,掃描傳感器,雙目視覺三種可以使用。

距離傳感器指的是超聲波,無線電測距(被宣傳為雷達(dá)),激光測距(被宣傳為激光雷達(dá))。他們都是主動發(fā)射聲波,電磁波或激光到前方材質(zhì),測量回波時(shí)間差來確定距離,所以他們適合大障礙的探測,對于小障礙和動障礙只能知道有無,不能知道位置甚至距離也不準(zhǔn),而且對不平整材質(zhì)(植被)和非固體材質(zhì)(水面)都有可能有問題。所以這些本應(yīng)該用于飛行定高的傳感器用于避障有問題。

掃描類傳感器就是在測距傳感器上加裝旋轉(zhuǎn)裝置,通過旋轉(zhuǎn)不斷探測各個方向的障礙物。常見就是激光掃描測距,有平面和三維,他的最大問題是機(jī)械部件壽命和成本高昂。

再有就是雙目視覺,這種在實(shí)驗(yàn)室趴了很多年的設(shè)備終于在今年走上臺面,效果待檢測。通過雙目視頻的差異計(jì)算每個點(diǎn)的距離,跟人眼距離感原理相同。但是只要做好圖像處理,從成本和實(shí)用來講這才是最實(shí)用的設(shè)備。現(xiàn)在就是處理器性能和算法的瓶頸。

再說說避障,探測到障礙有三種處理方法,停下等指令,規(guī)劃繞障和自主繞障。

停下是最基本的處理方式,遇到大障礙必須這么做。規(guī)劃繞障適用于小障礙,這種方法經(jīng)濟(jì)簡單而且可靠性高。自主繞障則需要飛機(jī)有規(guī)避算法,在機(jī)上重新生成航線,還要面臨新的問題,我看只有娛樂無人機(jī)有這個必要,因?yàn)樗鎸Φ恼系K價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于飛機(jī)。

結(jié)論: 避障需要進(jìn)行,但是自主避障不是必須。要看飛行環(huán)境和飛機(jī)價(jià)值來確定。


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長春航拍,就來這里 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近些年來,隨著經(jīng)濟(jì)得高速發(fā)展,越來越多的新鮮事物進(jìn)入了大眾得視野,比如無人機(jī)。

無人機(jī)是通過無線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)撐控系統(tǒng)得不在人飛行器。無人機(jī)使用成本底,結(jié)構(gòu)簡單,不但能完成有人即使飛機(jī)執(zhí)行得任務(wù),更適合用于有人擠不宜執(zhí)行的任務(wù)。

2014年12月16日,一個叫做Dronestagr.am的網(wǎng)站收集并展示很多用無人機(jī)拍攝的鳥瞰圖,使讀者能從不同的角度看到世界上的人物與景物。這個網(wǎng)站評選出了一組2014年度最佳無人機(jī)航拍照片。無人機(jī)航拍從此進(jìn)入大眾得視野。

無人機(jī)航拍機(jī)動靈活,對起降場地要求低,費(fèi)用低,可以更加豐富得選擇拍攝角度,無人機(jī)航拍得畫面可以給人帶來更多得視覺上的沖擊,航拍畫面自上而上,獲得俯視圖,就像鳥兒看大地一樣。

航拍拍攝的畫面尺度寬廣,場面宏大,無人機(jī)還可以去到我們想去但是娶不到得地方,得到我夢需要得美景與畫面。

通過無人機(jī)航拍,使我們可以以鳥兒得視角去觀察以及欣賞我們的這個世界。

想要航拍,可以找長春中科智航,長春中科智航專從事無人機(jī)航拍攝影,個人旅拍、影視航拍等。從無人機(jī)拍攝制作,到每一個鏡頭得細(xì)化,中科智航全身心投入制作,航拍就找長春中科智航

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中科智航計(jì)算機(jī)著作權(quán) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 中科智航自成立以來就特別注重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新,公司擁有無人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)及無人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),先后向相關(guān)部門申請了多項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán),實(shí)用新型專利,發(fā)明專利等。

本次申請通過的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書:

“無人機(jī)巡檢過程故障實(shí)時(shí)檢測預(yù)警系統(tǒng)”

“無人機(jī)高空測繪地理信息智能采集系統(tǒng)”

“無人機(jī)巡檢方案實(shí)施過程在線監(jiān)管平臺”

“無人機(jī)遙感測繪技術(shù)資料信息綜合化管理平臺”

“無人機(jī)巡檢圖像信息智能采集處理系統(tǒng)”

“無人機(jī)測繪實(shí)景在線虛擬展示平臺”

未來我們將持續(xù)加大科研創(chuàng)新、研發(fā)設(shè)計(jì)的投入,與省內(nèi)外各科研機(jī)構(gòu)及高校建立長期合作關(guān)系,推動無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高速向前發(fā)展。


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關(guān)于如何制作一個無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)迅速在我們的生活與工作中普及開來,無論你是進(jìn)行工作勘察又或是單純的娛樂航拍,都可以很方便的體驗(yàn)操控?zé)o人機(jī)的樂趣。目前設(shè)計(jì)制作無人機(jī)的公司有很多,目前國內(nèi)的大疆,對無人機(jī)設(shè)計(jì)比較成功,市面上也有多款不同無人機(jī)以供挑選購買,然而無人機(jī)的價(jià)格普遍上千,甚至上萬,屬于中高端消費(fèi)品了,特別是對于許多學(xué)生黨來說,真的消費(fèi)不起。如果學(xué)生黨也想體驗(yàn)無人機(jī),那要怎么辦呢?其實(shí)不妨自己親手制作一款無人機(jī)。

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關(guān)于如何制作一個無人機(jī)

親手制作一個無人機(jī)的要點(diǎn)有兩個,一個是機(jī)身機(jī)體的設(shè)計(jì),一個是遙控控制器的制作。

關(guān)于機(jī)體設(shè)計(jì),通常為X或者十字型,需要有機(jī)械設(shè)計(jì)方面的基礎(chǔ)知識,除去葉片設(shè)計(jì)以及驅(qū)動電機(jī)、電池選型外,其他部分以降低負(fù)重為主要優(yōu)化目標(biāo),可參考圖書館航空器設(shè)計(jì)方面的書籍,如直升飛機(jī)。當(dāng)然由于實(shí)際重量很輕,基本上用工程塑料做殼體就夠了,少部分結(jié)構(gòu)如必須加強(qiáng)用碳纖維增強(qiáng)塑料或者鋁材。你可以先做整體的粗略設(shè)計(jì),然后再優(yōu)化。

飛控的選擇盡量考慮最新的飛控,更穩(wěn)定。比如naza-M-V2。電機(jī)的選擇,需要看載重和機(jī)架。DJI的電機(jī)與電調(diào)一般是套裝,這兩個搭配起來要看電機(jī)功率和電調(diào)參數(shù),還會影響到整機(jī)的配置和電池。無刷電機(jī)(Brushless motor),它的轉(zhuǎn)子是永磁磁鋼,連同外殼一起和輸出軸相連,定子是繞組線圈,去掉了有刷電機(jī)用來交替變換電磁場的換向電刷。電調(diào)全稱電子調(diào)速器,(Electronic Speed Controller ,ESC),它根據(jù)控制信號調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速 將電機(jī)與ESC連接,固定在機(jī)臂上,確保電機(jī)與機(jī)臂垂直。

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關(guān)于如何制作一個無人機(jī)

在遙控控制器方面可以使用STM32單片機(jī)來設(shè)計(jì),需掌握涉及C語言,以及STM32知識。附在機(jī)身上面的控制部分如果不想自己設(shè)計(jì)電路板的話,你可以買那些開發(fā)板然后自己接入GPS模塊,攝像頭模塊,無線模塊。也可以考慮買一個Futab的遙控器,這款遙控器相對穩(wěn)定,風(fēng)險(xiǎn)較低。此方案提供考慮,有先關(guān)知識儲備的可以自行了解設(shè)計(jì),僅供參考。

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孩子為什么要學(xué)習(xí)無人機(jī)教育? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 一切發(fā)明創(chuàng)造都源于好奇,好奇是發(fā)明穿鑿的動力源泉。培養(yǎng)學(xué)生的好奇心、創(chuàng)造力,培養(yǎng)學(xué)生的科技創(chuàng)新精神,為今后從事科技創(chuàng)新類的學(xué)習(xí)與工作打下基礎(chǔ)。

人工智能發(fā)展進(jìn)入新階段。榮工智能成為國際競爭的新焦點(diǎn)。人工智能是引領(lǐng)未來的戰(zhàn)略性技術(shù),世界主要發(fā)達(dá)國家把發(fā)展人工智能作為提升國家競爭力、維護(hù)國家安全的重大戰(zhàn)略,加緊出臺規(guī)劃和政策,圍繞核心技術(shù)、頂尖人才、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等清華部署,力圖在新一輪國際科技競爭中掌握主導(dǎo)權(quán)。

無人機(jī)即空中機(jī)器人,集成了當(dāng)今許多先進(jìn)的航空航天技術(shù)與人工智能技術(shù),必將極大的改變我們的生活。我們已經(jīng)進(jìn)入無人機(jī)時(shí)代。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)已經(jīng)批準(zhǔn)了2020種無人機(jī)的商業(yè)用途,同時(shí)預(yù)測,無人機(jī)將像八十年代個人電腦一樣,迅速普及。一行的是由于各種因素的影響,目前我們國家尚未全面開展中小學(xué)無人機(jī)科普教育。

普及無人機(jī)知識,讓小學(xué)生從小了解最新的智能穿戴、人工智能等前沿技術(shù),對小孩的成長、今后的專業(yè)選擇、整個人生十分重要。

航模比賽也要恢復(fù)到全運(yùn)會項(xiàng)目了,很多航空院校都有自主招生的權(quán)利,好的飛手,院校可以降分錄取。

長春中科智航無人機(jī)專業(yè)從事無人機(jī)青少年科普教育,在無人機(jī)教育方面有著豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn),更有金牌教練員以及國家級裁判員施教,我們通過模擬飛行課程讓學(xué)生養(yǎng)成正確的飛行習(xí)慣,還有飛行中的注意事項(xiàng)。模擬器可以加快學(xué)生的方向感及飛行意識的養(yǎng)成,為飛行整機(jī)做準(zhǔn)備。在模擬過程中,提升同學(xué)夢的動手能力,手眼協(xié)調(diào)能力,以及三維空間辨識度。

通過理論組裝課程,講解無人機(jī)基礎(chǔ)知識以及入門的理論課程,讓孩子理解我人機(jī)的概念以及無人機(jī)的機(jī)構(gòu)熟悉,更能的認(rèn)知。組裝過程可以提升學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力,手眼協(xié)調(diào)能力,及遇到困難解決問題能力。

通過真機(jī)飛行課程,提升學(xué)生的應(yīng)變能力,動手能力,飛行過程還有利于學(xué)生養(yǎng)成自身的紀(jì)律性。

將復(fù)雜的問題簡單化,無人機(jī)教育的本質(zhì)是鼓勵孩子自己解決問題,主動思考,學(xué)會反思總結(jié),舉一反三,充分運(yùn)用知識去實(shí)現(xiàn)自己想要的無人機(jī)實(shí)現(xiàn)的效果。這就是為什么要讓孩子學(xué)習(xí)無人機(jī)教育的原因,學(xué)習(xí)無人機(jī)教育就找中科智航,我們的團(tuán)隊(duì)更強(qiáng)大,場地更符合實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn),設(shè)備更符合訓(xùn)練要求,通過學(xué)習(xí)無人機(jī)教育,讓孩子們的夢想在天空中自由翱翔!

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數(shù)一數(shù)吉林省內(nèi)的無人機(jī)限飛區(qū) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 吉林省無人機(jī)限飛區(qū)地理位置圖

對于許多剛剛接觸無人機(jī)的新手,經(jīng)常會聽到“禁飛區(qū)”“限飛區(qū)”的概念,

禁飛區(qū)即禁止無人機(jī)飛行的區(qū)域,無人機(jī)不得在該區(qū)域內(nèi)起飛,也不得由其他區(qū)域飛入禁飛區(qū)。

限飛區(qū)則對無人機(jī)的飛行高度、速度有一定的限制,在該區(qū)域內(nèi)飛行的無人機(jī)必須遵守相應(yīng)的限制規(guī)定。

下面幾幅圖就是為大家列舉的吉林省內(nèi)的禁飛區(qū)與限飛區(qū),涵蓋長春、延吉、通化、白城、長白山地區(qū),灰色區(qū)域?yàn)橄揎w區(qū),紅色區(qū)域?yàn)榻w區(qū)

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如何處理植保無人機(jī)噴頭堵塞問題? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 植保人員如果不重視前期的預(yù)防工作的話,那么很有可能導(dǎo)致植保無人機(jī)噴頭堵塞。

藥液有雜質(zhì)、缺乏定期清潔,都是造成植保無人機(jī)噴頭堵塞的原因。那么當(dāng)遇到噴頭堵塞,我們應(yīng)該如何清潔呢?

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清潔誤區(qū)

有的飛手喜歡用金屬工具(針、刀片)清理噴頭,雖說金屬工具更容易剔除堵塞物,但正由于金屬工具硬度較高,很可能會造成噴頭損傷,造成流量不準(zhǔn)或霧化效果降低等影響噴灑效果的情況出現(xiàn)。

那能否用比較軟的薄紙片呢?

在清理噴頭時(shí),噴頭內(nèi)一般是濕潤的。雖然紙片能很好地嵌入噴頭的金屬縫隙中,但當(dāng)薄紙片吸水膨脹后,容易卡在在金屬縫隙里,清理工作反而變得更為麻煩。

正確的清理方法

排除這兩種錯誤選擇之后,推薦使用牙刷進(jìn)行噴頭清潔。牙刷毛細(xì),順著金屬縫隙來回刷,可以輕易伸進(jìn)噴頭縫隙,清洗殘留在其中的藥物或雜質(zhì)。而且牙刷毛質(zhì)地較柔軟,不會損傷噴頭金屬部分。

牙刷選用軟毛牙刷,正常使用后清洗好保存,以便重復(fù)使用。在外作業(yè)住酒店時(shí),可以把酒店的一次性牙刷帶上,這種牙刷雖然使用壽命較短,但還是可以滿足噴頭清洗的要求。

要注意的是,清潔前請先把噴頭從飛行器上取下,清潔時(shí)保持噴頭濕潤,并使用適中的力度進(jìn)行清潔。清潔后可以透過光源檢查,確認(rèn)噴頭堵塞物已被完全清理。

 


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告訴你如何延長無人機(jī)續(xù)航時(shí)間的多種方法 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 話說無人機(jī)玩起來雖然爽,但是它的續(xù)航時(shí)間著實(shí)讓人煩惱,特別是用工業(yè)無人機(jī)作業(yè)時(shí)剛用到關(guān)鍵時(shí)刻卻發(fā)現(xiàn)快沒電了,真是一個悲傷的故事!

無人機(jī)續(xù)航短是個“全民問題”

有位朋友喜歡拍視頻。有高空拍攝任務(wù)時(shí),他就會使用新購置的裝備——無人機(jī)來拍攝。但是去年冬天,他去西藏拍攝汽車在高原公路上行使的影像時(shí)遇到了讓他很納悶的問題。他的無人機(jī)剛升空,還不到三分鐘電池警報(bào)就響起來,“什么都還沒拍呢!”這位朋友郁悶地抱怨道。

還不是因?yàn)闊o人機(jī)續(xù)航能力太短,而且低溫下耗電更快。看到這里,大云也是真替這些無人機(jī)愛好者著急,幾分鐘就沒電了想秀一波技術(shù)都沒機(jī)會。

正如許多飛手一樣,你可能也對無人機(jī)短暫的飛行時(shí)間感到失望。入門級四旋翼無人機(jī)的平均續(xù)航時(shí)間只有7分鐘。即使是更貴的無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間也不超過30分鐘。即便如此,你還是可以采取一些辦法來延長你的四旋翼無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間

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告訴你如何延長無人機(jī)續(xù)航時(shí)間的多種方法

現(xiàn)今入門級四旋翼無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間大約為7分鐘。顯然,可能導(dǎo)致無人機(jī)續(xù)航時(shí)間縮短的因素有很多,包括風(fēng)、重量、飛行風(fēng)格以及錄像。比如,大風(fēng)天氣下無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間會比平時(shí)更短。如果無人機(jī)負(fù)重飛行(比如搭載相機(jī)或槳葉保護(hù)罩),或者劇烈飛行,都會導(dǎo)致續(xù)航時(shí)間大大縮短。

接下來,本文將分享10種方法幫助你延長無人機(jī)續(xù)航時(shí)間。

Lithium如今幾乎所有無人機(jī)都使用鋰聚合物電池。相對于傳統(tǒng)電池,鋰聚合物電池重量輕且放電率高(可儲存/釋放更多能量)。

如你所想,鋰聚合物電池有諸多尺寸:世界上最小的四旋翼無人機(jī)Cheerson CX-10使用的是相對較小的100mAh電池,而體積更大的Syma X8C使用的則是2000mAh電池。一般而言,更大的電池能支持更長的續(xù)航時(shí)間。

重要提示:有時(shí)候,電池的大容量不一定就是好事,因?yàn)楦蟮碾姵匾馕吨蟮闹亓俊H绻姵靥兀赡芸s短無人機(jī)續(xù)航時(shí)間。在考慮如何延長無人機(jī)續(xù)航時(shí)間時(shí),你應(yīng)該記住這一點(diǎn)。

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告訴你如何延長無人機(jī)續(xù)航時(shí)間的多種方法

你知不知道有些無人機(jī)的相機(jī)是可拆卸的?如果你想延長續(xù)航時(shí)間,我強(qiáng)烈建議你拆掉相機(jī)。雖然相機(jī)看起來不重,但它們必然會增加無人機(jī)的電池負(fù)擔(dān)。值得重視的是,相機(jī)與無人機(jī)續(xù)航時(shí)間緊密相關(guān)。所以當(dāng)你在錄制視頻時(shí),你會比平時(shí)需要更多的電池能量。遺憾的是該方法只適用于相機(jī)可拆卸的四旋翼無人機(jī))

正確的充電時(shí)間可以延長電池壽命。為了保證最佳續(xù)航時(shí)間,在每次使用前進(jìn)行充電。剛剛充滿電的電池會比幾天前充滿電的電池性能更好。因此,如果你  近期不打算飛無人機(jī),你可以不用著急給電池充滿電,而是將電量充到60%再存放在安全位置。然后在你決定飛飛機(jī)前再將電池充滿。

在強(qiáng)風(fēng)天氣下飛無人機(jī)非常危險(xiǎn),可能導(dǎo)致無人機(jī)墜落到私人房屋甚至傷及無辜。即使沒有這種風(fēng)險(xiǎn),強(qiáng)風(fēng)天氣下無人機(jī)續(xù)航時(shí)間會大大縮短。當(dāng)你在強(qiáng)風(fēng)天氣下飛行無人機(jī)時(shí),相當(dāng)于是強(qiáng)迫電機(jī)產(chǎn)生更多的沖力來保持懸停。這樣會導(dǎo)致消耗更多電池能量,如果可以,請盡量避免在大風(fēng)天氣下飛行無人機(jī),或者選擇在室內(nèi)飛行。

 


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農(nóng)安長安工程無人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 農(nóng)安長安工程是農(nóng)安縣的重大民生工程,該工程2020年進(jìn)入建設(shè)尾聲階段,工程項(xiàng)目需配套一臺大疆經(jīng)緯M210V2無人機(jī),并需要具有針對車輛的自動跟隨功能、號牌識別功能、飛行畫面及數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸功能,長春中科智航聯(lián)合項(xiàng)目單位針對項(xiàng)目需求,不斷進(jìn)行無人機(jī)系統(tǒng)改進(jìn)、測試、優(yōu)化,于近期達(dá)成項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣泛,面對日益增多的無人機(jī)行業(yè)需求,長春中科智航提供針對大疆系列無人機(jī)的二次開發(fā)解決方案,滿足各行業(yè)針對無人機(jī)的個性化需求。

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無人機(jī)航拍-翱翔藍(lán)天 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 隨著經(jīng)濟(jì)得高速發(fā)展,越來越多得喜歡航拍,航拍又稱空拍空中攝影航空攝影,是指從空中拍攝地球地貌,獲得俯視圖,此圖即為空照圖。航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制,也可以自動拍攝或遠(yuǎn)程控制。航拍圖能夠清晰的表現(xiàn)地理形態(tài),因此除了作為攝影藝術(shù)的一環(huán)之外,也被運(yùn)用于軍事交通建設(shè)、水利工程生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。2010年代之后,由于多軸遙控飛行器的普及,有不少業(yè)余玩家進(jìn)行航拍活動。

無人機(jī)是通過無線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)進(jìn)行操控得不載人飛行器。無人機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、使用成本低,不但能完成有人加視飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù),更適合用于有人機(jī)不宜執(zhí)行的任務(wù)。

無人機(jī)航拍影像具有高清晰、大比例尺、小面積、高現(xiàn)勢性的優(yōu)點(diǎn)。特別適合獲取帶狀地區(qū)航拍影像。且無人加駕駛飛機(jī)航拍攝影提供了操作方便,易于轉(zhuǎn)場的遙感平臺。起飛降落場地限制較小,在操場、公路或其他較開闊的地面均可起降。

長春中科智航科技服務(wù)有限公司作為一家有著豐富經(jīng)驗(yàn)的無人機(jī)科技股務(wù)公司,在無人機(jī)領(lǐng)域可以說是相當(dāng)優(yōu)秀,不僅的到了業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可,更是得到了學(xué)員們的一致好評。在這里進(jìn)行無人機(jī)知識相關(guān)知識的培訓(xùn),更是對自己的一種認(rèn)可,一種挑戰(zhàn)。公司具備多年飛行經(jīng)驗(yàn)的教練,以及從事航拍服務(wù)的飛手,從飛行-拍攝-后期剪輯,都有著豐富的經(jīng)驗(yàn),可以為客戶提供專業(yè)的定制化服務(wù)。想要航拍,就選擇長春中科智航,讓我們一起快樂的讓無人機(jī)在天空自由的翱翔!

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淺談測繪無人機(jī)的應(yīng)用前景 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

近年來,隨著地理信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用的普及,遙感作為地理信息產(chǎn)業(yè)的前端,也受到了非常多的關(guān)注。傳統(tǒng)地理空間數(shù)據(jù)的獲取方式正在面臨著現(xiàn)代科技設(shè)備的挑戰(zhàn),而遙感技術(shù)的進(jìn)步,尤其是高分辨率衛(wèi)星影像的大量應(yīng)用和航空遙感的發(fā)展,都為數(shù)據(jù)獲取方式注入了新鮮血液。

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      衛(wèi)星遙感影像的優(yōu)點(diǎn)毋庸贅述,其作為矢量地圖的補(bǔ)充已經(jīng)獲得了大眾用戶的歡迎。但是作為專業(yè)地理信息應(yīng)用來說,數(shù)據(jù)獲取能力不足、現(xiàn)勢性差、回訪慢等特點(diǎn)則是其硬傷。傳統(tǒng)大飛機(jī)航攝相比衛(wèi)星遙感更加靈活,影像質(zhì)量也更高,但是飛機(jī)租賃、機(jī)場管理、空域申請流程過于復(fù)雜,對云層的要求也相對較高。與此同時(shí),隨著通信技術(shù)、傳感器等技術(shù)的發(fā)展,測繪無人機(jī)作為一種低成本、高精度、操作簡便的遙感影像獲取設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生,并在傳統(tǒng)測繪、數(shù)字城市建設(shè)、地理國情監(jiān)測、災(zāi)害應(yīng)急處理等方面取得了很好的效果。

無人飛行器測繪

      從上世紀(jì)80年代開始,國外就開始將無人飛行器應(yīng)用于測繪工程。在全球定位系統(tǒng)尚未對民用開放前,無人飛行器只能通過簡單的遙控操作來進(jìn)行航攝作業(yè)。無人飛行器種類有很多,主要包括無人機(jī)、空艇等。

      空艇問世至今已經(jīng)有兩百多年的歷史,是從熱氣球轉(zhuǎn)化而來。最開始空艇主要用于軍事打擊,后用以進(jìn)行高空偵察。作為一種造價(jià)低廉、操作方便的飛行器,至今許多測繪單位還擁有部分新型的測繪性空艇。但空艇的缺點(diǎn)非常明顯:起飛準(zhǔn)備時(shí)間很長,因?yàn)轱w行前需要注入大量的氦氣;起飛和落地的時(shí)間由于需要克服空氣阻力,都要浪費(fèi)過多的時(shí)間;抗打擊能力較差,很難在條件惡劣的地方穩(wěn)定運(yùn)行。

      與空艇相比,測繪型無人機(jī)成本同樣不高,操作性強(qiáng),可以隨時(shí)隨地起飛和降落,不需要太多的準(zhǔn)備時(shí)間,并能夠適應(yīng)不同的地形、天氣條件,是現(xiàn)階段進(jìn)行低空航空攝影的絕佳手段,并獲得了越來越多測繪單位的青睞。

國家測繪地理信息局大力推廣無人機(jī)航攝

       據(jù)了解,我國測繪事業(yè)今后20年的發(fā)展思路已經(jīng)明確為四句話:“構(gòu)建數(shù)字中國、監(jiān)測地理國情,發(fā)展壯大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)測繪強(qiáng)國”。地理國情,指那些與地理相關(guān)的自然和人文要素的國情信息,如:國土疆域面積、地形地貌特征、行政區(qū)域分界、地表水資源狀況、道路交通網(wǎng)絡(luò)、土地利用與土地覆蓋情況、城市分布和城鎮(zhèn)化擴(kuò)張等。地理國情,是從空間角度反映一個國家自然、經(jīng)濟(jì)、人文狀況的重要信息資源。因此,做好地理國情監(jiān)測工作,已經(jīng)成為我國測繪部門在今后相當(dāng)長時(shí)間的工作重點(diǎn)。

      在過去一年中,地理國情監(jiān)測取得了重要進(jìn)展。在國辦、發(fā)改委、財(cái)政等部門的大力支持下,國務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)開展地理國情監(jiān)測工作,項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)已經(jīng)完成,項(xiàng)目預(yù)算已報(bào)財(cái)政部審批。福建、山西、陜西等7個省已將地理國情監(jiān)測工作列入省“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃內(nèi)容,正在加快立項(xiàng)和組織實(shí)施。在國家、省、市三級開展了地理國情監(jiān)測試點(diǎn)工作,目前已形成了首批監(jiān)測成果。國家測繪地理信息局副局長王春峰日前表示,下一步將全面啟動地理國情監(jiān)測項(xiàng)目,成立領(lǐng)導(dǎo)小組,加快組織實(shí)施,快出成果,快見成效,為搞好宏觀調(diào)控、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展、建設(shè)責(zé)任政府、服務(wù)政府提供地理國情信息支撐。

      毫無疑問,航空影像獲取和遙感監(jiān)測在地理國情監(jiān)測中將會起到無可替代的作用。因此,近年來國家測繪地理信息局多次舉辦無人機(jī)航攝系統(tǒng)推廣會,在全國范圍內(nèi)大力推廣應(yīng)用國產(chǎn)低空無人飛行器航測遙感系統(tǒng),同時(shí)率先在各省級測繪單位配備使用。在過去一年時(shí)間,全國已推廣無人機(jī)航攝系統(tǒng)100余套、地理信息應(yīng)急監(jiān)測車8套,并力爭盡快在全國普及推廣。今后測繪地理信息部門將加大無人飛機(jī)航攝系統(tǒng)推廣,陸續(xù)向有需求、有條件的地市配備無人飛機(jī)航攝系統(tǒng),并推廣到部分縣級城市,最大限度地提升我國地理國情監(jiān)測及應(yīng)急保障綜合能力。

      近幾年發(fā)展起來的測繪無人機(jī),通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新,我國自主研發(fā)的無人機(jī)已能在多種復(fù)雜的地形與氣候條件下及時(shí)獲取精準(zhǔn)的地理信息數(shù)據(jù),從而成為傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有力補(bǔ)充。部分國產(chǎn)測繪無人機(jī)的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平,能夠完全滿足基礎(chǔ)測繪工作的需要。

測繪無人機(jī)優(yōu)勢

     無人機(jī)搭載傳感器進(jìn)行航空遙感影像的拍攝,一方面是低空遙感被廣泛認(rèn)可,需要旺盛,另一方面則是因?yàn)橄啾容^其它遙感數(shù)據(jù)獲取方式,測繪無人機(jī)擁有不可替代的優(yōu)勢:

      性價(jià)比高

      現(xiàn)在市場上的國產(chǎn)測繪無人機(jī)的價(jià)格大約在十幾萬到幾十萬之間,可重復(fù)使用的次數(shù)多,除重大事故外不容易損壞,也不存在其它額外的使用費(fèi)用。在自然環(huán)境比較惡劣的區(qū)域,如高原、近海等,即使出現(xiàn)意外也不會有太大的損失。高達(dá)0.05米分辨率的影像則比衛(wèi)星影像的精度更高。

      方便攜帶運(yùn)輸

      固定翼測繪無人機(jī)翼展一般不會超過3米,并可以方便地拆卸。在項(xiàng)目執(zhí)行的過程中,只需要將拆卸后的無人機(jī)設(shè)備放到普通的小貨車中,就可以把操作人員和所有設(shè)備同時(shí)運(yùn)送到目的地。到現(xiàn)場后,半個小時(shí)內(nèi)就可以完成無人機(jī)的組裝和調(diào)試。

      無場地要求

      傳統(tǒng)的測繪無人機(jī)起飛方式一般是滑起,需要一段30米至50米相對水平的跑道才能起飛。隨著新興設(shè)備的引入,場地已經(jīng)不再是無人機(jī)起降的阻礙。目前常見的的無人機(jī)除了滑起,還可以通過彈射或手拋方式起飛,降落時(shí)可以直接傘降,對于野外作業(yè)來說極為方便。彈射架可以固定在作業(yè)車的車頂,或者展開后架在地面即可。

      機(jī)動靈活

      測繪無人機(jī)可以根據(jù)所需的影像分辨率來決定飛行高度,在大多數(shù)情況下,飛行高度一般為100米至1000米。測繪無人機(jī)搭載的相機(jī)多采用定焦鏡頭,飛行高度的差別直接影響到最終生成影像的分辨率。飛行前設(shè)計(jì)好航線、確定好飛行高度,就可以獲取理想的數(shù)據(jù)。

      受天氣影響小

     在傳統(tǒng)的航空攝影中,大飛機(jī)航攝最擔(dān)心出現(xiàn)的問題就是天氣狀況不理想,一旦出現(xiàn)多云的天氣,將會嚴(yán)重影響成像的效果。但測繪無人機(jī)飛行的高度決定了云層厚度基本不會影響到成像,尤其是在獲取高分辨率影像、飛行高度低的情況下。

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測繪無人機(jī)應(yīng)用

      在傳統(tǒng)的國土測繪應(yīng)用中,相比較衛(wèi)星影像,無人機(jī)獲取的影像除了分辨率更高,似乎沒有更多的優(yōu)勢。但在更多的應(yīng)用中,無人機(jī)所能做的,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你能想象的范圍。

國土測繪

相比較傳統(tǒng)的測繪手段,無人機(jī)測繪能夠憑借其機(jī)動靈活等特點(diǎn),在國土測繪領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。通過快速獲取測繪無人機(jī)航攝數(shù)據(jù),能夠快速掌握測區(qū)的詳細(xì)情況,應(yīng)用于國土資源動態(tài)監(jiān)測與調(diào)查、土地利用和覆蓋圖更新、土地利用動態(tài)變化監(jiān)測、特征信息分析等,高分辨率的航空影像還可應(yīng)用于區(qū)域規(guī)劃等。

選線設(shè)計(jì)

遙感無人機(jī)可應(yīng)用于電力選線、公路選線、鐵路選線,能夠根據(jù)項(xiàng)目需求,快速獲取線狀無人機(jī)航空影像,為選線快速提供設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。此外,遙感無人機(jī)還可以針對石油、天然氣管道進(jìn)行選線設(shè)計(jì)和全方位的監(jiān)測,厘米級別的航空影像和高清視頻能夠協(xié)助進(jìn)行安全監(jiān)測與管理,同時(shí)利用管道壓力數(shù)據(jù)結(jié)合影像發(fā)現(xiàn)管道滲漏、偷盜等現(xiàn)象。

環(huán)境監(jiān)測

高效快速獲取高分辨率航空影像能夠及時(shí)地對環(huán)境污染進(jìn)行監(jiān)測,尤其是排污污染方面。此外,海洋監(jiān)測、溢油監(jiān)測、水質(zhì)監(jiān)測、濕地監(jiān)測、固體污染物監(jiān)測、海岸帶監(jiān)測、植被生態(tài)等方面都可以借助遙感無人機(jī)拍攝的航空影像或視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)施。其中,水質(zhì)調(diào)查監(jiān)測、污染物監(jiān)測、大氣環(huán)境監(jiān)測、固態(tài)廢物檢測、秸稈禁燒監(jiān)測是主要的應(yīng)用方向。

水利監(jiān)測

在陸地上,遙感無人機(jī)可應(yīng)用于洪澇監(jiān)測、河道管理、河道污染檢測等。無人機(jī)可根據(jù)地形和河流情況,確定航線,并進(jìn)行凌情應(yīng)急監(jiān)測、灘區(qū)洪水災(zāi)害監(jiān)測、水污染等突發(fā)事件等。此外,遙感無人機(jī)還可應(yīng)用于海岸帶調(diào)查,如填海造地、水產(chǎn)養(yǎng)殖、海岸帶變遷等情況,近海島礁監(jiān)測、船只、藻類、浮標(biāo)等目標(biāo)識別,以及海洋環(huán)境監(jiān)測等。

農(nóng)林

高分辨率航空影像能夠提供準(zhǔn)確的土地紋理和作物分類信息,可應(yīng)用于農(nóng)業(yè)用地分析、作物類型識別、作物長勢分析、土壤濕度測定、農(nóng)業(yè)環(huán)境調(diào)查、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)監(jiān)測、森林火災(zāi)監(jiān)測、森林覆蓋率分析、森林植被健康監(jiān)測、森林儲積量評估等。能夠針對特定農(nóng)業(yè)作物,確定種植面積、生長狀況、生長階段和產(chǎn)值預(yù)估,比如在煙草、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)有重要應(yīng)用。

土地變化分析

通過自定義重訪周期,遙感無人機(jī)能夠有效地對局部地區(qū)的動態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)測。例如在水淹分析、拆遷賠償?shù)葢?yīng)用中,往往會因?yàn)殡p方各執(zhí)一詞而引發(fā)很多矛盾。利用遙感無人機(jī)進(jìn)行航拍后,相關(guān)變化區(qū)域可以在最終的影像上非常清楚。在城市建設(shè)與規(guī)劃、海岸水淹分析等領(lǐng)域中,遙感無人機(jī)都可以發(fā)揮重要作用。

應(yīng)急救災(zāi)

無人機(jī)在測繪領(lǐng)域受到重視,是從應(yīng)急救災(zāi)中開始的。無論是汶川地震、玉樹地震,還是舟曲泥石流、安康水災(zāi),測繪無人機(jī)都在第一時(shí)間到達(dá)了現(xiàn)場,并充分發(fā)揮機(jī)動靈活的特點(diǎn),獲取災(zāi)區(qū)的影像數(shù)據(jù),為救災(zāi)部署和災(zāi)后重建工作的開展,都起到了重要作用。

      通過自定義重訪周期,遙感無人機(jī)能夠有效地對局部地區(qū)的動態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)測。

      毫無疑問,測繪無人機(jī)正逐漸成為測繪部門的新寵兒,隨著更多地方測繪部門、數(shù)據(jù)獲取企業(yè)的引進(jìn)和使用,測繪無人機(jī)將成為今后航空遙感數(shù)據(jù)獲取的“標(biāo)配”。


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無人機(jī)傾斜攝影的五相機(jī)和雙相機(jī)究竟哪個好 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)傾斜攝影顧名思義,是無人機(jī)搭載了相機(jī),采用了一定傾斜角度來拍攝的,目前比較常見的是搭載五相機(jī)和雙相機(jī)兩種搭配形式。那么傾斜攝影采用五相機(jī)和雙相機(jī)究竟哪個好呢?我們從幾個方面來一一分析。

量測效率

效率我們可以分為飛行效率和數(shù)據(jù)獲取效率,與五相機(jī)相比,雙相機(jī)由于重量差不多降低一半,飛行效率自然完勝五相機(jī)。但在數(shù)據(jù)獲取效率上,由于雙相機(jī)在航向拍攝有一定夾角,有效數(shù)據(jù)獲取量雙相機(jī)會不如五相機(jī)。但如果雙相機(jī)使用重量級的相機(jī),重量加重,飛行效率降低一些,但數(shù)據(jù)獲取量卻能得到提升,綜合下來,重量級的雙相機(jī)形式在量測效率上應(yīng)該能略微勝過五相機(jī),但十分有限。

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效果比拼

影響效果的幾個因素,無非是分辨率、重疊度、像移、畸變等等。同樣的飛行高度,飛行重疊度的情況下,由于雙相機(jī)可以使用更高級的相機(jī),意味著分辨率提升了。重量級的相機(jī)性能的提升,快門速度提升了,像移量控制住了。但還要考慮畸變,雙相機(jī)的工作原理,相機(jī)獲取的照片本身的重疊部分和五鏡頭比,畸變量要大,正攝 ,航向的照片靠這些畸變相對較大的特征點(diǎn)構(gòu),五相機(jī)在這方面完勝。綜合下來比較,這方面五相機(jī)要略微取勝。

故障率

單從相機(jī)方面來說,五組相機(jī)的故障率肯定要比雙相機(jī)要高,但是由于雙相機(jī)多采用擺動式結(jié)構(gòu),一直在擺動,這個故障率也要考慮進(jìn)去。綜合下來看,兩者似乎又不相伯仲。

關(guān)于搖擺,說個題外話。目前有一種不是前后搖擺,也不是對置搖擺的,而是繞著主軸旋轉(zhuǎn),通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)的次數(shù)來控制拍照的數(shù)量,倒是不知道是否故障率要低一些。

成本

幾乎不用算,大家都知道雙相機(jī)的成本肯定是比五相機(jī)要低的。

綜合來看,不考慮成本的話,一般情況下,五相機(jī)與雙相機(jī)幾乎難分伯仲,大家在購買設(shè)備前,可以多多對比下各種搭配形式,既要考慮到量測效率,又要兼顧效果,如果這時(shí)候能控制一下成本,那就更完美了。

 


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長春畢業(yè)照航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

     又是一年畢業(yè)季, 又是一年絢爛的夏季,又有一群好朋友即將畢業(yè)。彈指之間,那些懵懂歲月里的孩子們,那些曾經(jīng)坐在教室里一起鬧過笑過努力學(xué)習(xí)的莘莘學(xué)子們,難忘的校園生活給我們留下太多的回憶,我們唯有把這一刻記錄在照片里,我們才不會失去我們逝去的青春年華。而畢業(yè)照的記錄,決定著若干年后,再次相遇時(shí)說不完的校園故事……


創(chuàng)意航拍,訂制造型,讓班級畢業(yè)照與眾不同!

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長春無人機(jī)航拍,讓師生們笑容更自然!

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長春畢業(yè)照航拍,讓拍照過程更有趣!

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超多航拍造型,隨意選!

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長春畢業(yè)照航拍,選中科智航,可自行設(shè)計(jì)造型,亦可由我們?yōu)槟ㄗh


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無人機(jī)有哪些作用 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)顧名思義就是沒有人開的飛機(jī),但你可別小看了無人機(jī)。很多人對無人機(jī)不是很了解,無人機(jī)有什么用?

實(shí)際上無人機(jī)的用途也是隨著科技、生活的潮流在不斷發(fā)展的。可能你還沒有注意,其實(shí)無人機(jī)早就融入了我們的生活之中,例如婚禮航拍業(yè)務(wù),幾乎已經(jīng)成了婚慶公司的必備項(xiàng)目,單是無人機(jī)飛控師就月薪過萬。不信來看看下面這些無人機(jī)的作用吧!

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1. 影像拍攝

用無人機(jī)來拍攝是目前比較常見的應(yīng)用。又如去年北京“最牛違建”的報(bào)道中,某媒體就利用無人機(jī)直接飛到空中,無死角地獲得了大量該違建的獨(dú)家照片和視頻。

還有美國一對新人,利用四軸無人機(jī)來拍攝下結(jié)婚當(dāng)天的美好影像。更有甚者,有人操縱無人機(jī)飛越了尚未竣工的蘋果新總部,并用Gopro相機(jī)拍下了場面壯觀的視頻。

2. 無人機(jī)送貨

亞馬遜無人機(jī)計(jì)劃根據(jù)貝佐茲和亞馬遜在YouTube上發(fā)布的影音,亞馬遜想象的無人機(jī)將由全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航,直飛到顧客家門口派送書籍、食品和其他小型商品。

3. 災(zāi)后搜救

在救災(zāi)方面,無人機(jī)應(yīng)用也可以很廣泛,它能進(jìn)入一些危險(xiǎn)區(qū)域來尋找幸存者,如地震后或核輻射等區(qū)域,代替人類去完成一些危險(xiǎn)的事情。在發(fā)生雪崩和地震后,這種搜救無人機(jī)系統(tǒng)就顯得特別有用。

4.高速公路監(jiān)控

在美國,縱橫交錯著大約400萬英里的告訴公路。聯(lián)邦高速公路管理局層撥款75000美元用于研究無人機(jī)檢查道路和橋梁,激光測繪和交通事故的報(bào)警處理。

以上幾點(diǎn)就是無人機(jī)最常見作用,當(dāng)然無人機(jī)的應(yīng)用范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,還包括提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、環(huán)境監(jiān)測、制造浪漫、電力巡檢等等。后期無人機(jī)在未來幾年里快速崛起。

 


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怎樣使無人機(jī)安全飛行?無人機(jī)飛行需要掌握什么安全知識 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括:1.無人機(jī)機(jī)身;2.飛行控制系統(tǒng);3.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng);4.發(fā)射與回收系統(tǒng)。

無人機(jī)的性能在很大程度上取決于它的飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),這些性能包括各種飛行性能(包括起飛著陸性能、作業(yè)飛行性能)、飛行安全可靠性、飛行可監(jiān)控性、系統(tǒng)可操作性和可維護(hù)性,以及人機(jī)接口任務(wù)設(shè)置的友好性等。無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)通常可分為遙控型及遙控-自主復(fù)合型兩種。飛行控制系統(tǒng)的機(jī)上部分包括:三軸姿態(tài)穩(wěn)定與控制系統(tǒng),自主飛行控制和指揮系統(tǒng),飛行軌跡和導(dǎo)航控制系統(tǒng),起飛與精確著陸(艦)飛行控制系統(tǒng),及飛行安全控制系統(tǒng)。

飛行控制系統(tǒng)的地面部分包括:飛行操縱和指令系統(tǒng),飛行監(jiān)控及顯示系統(tǒng),飛行定位系統(tǒng),飛行自動指令系統(tǒng)。地面飛控系統(tǒng)通過無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)耦合為一個整體系統(tǒng)。無人機(jī)的發(fā)射和回收有多種方式。發(fā)射方式有空中投放、彈射起飛、滑跑起飛、滑軌起飛、借助起飛車滑跑起飛等。回收方式有降落傘回收、空中回收、攔阻回收。

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怎樣使無人機(jī)安全飛行?無人機(jī)飛行需要掌握什么安全知識

1、實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集

無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集,在彌補(bǔ)衛(wèi)星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點(diǎn)的同時(shí),解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過長,應(yīng)急不及時(shí)等問題。

2、無人戰(zhàn)斗機(jī)

無人機(jī)系統(tǒng)由飛機(jī)平臺系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成。最初的一代主要以偵察機(jī)為大宗,一些無人機(jī)已經(jīng)裝備了武器(例如RQ-1捕食者裝備AGM-114地獄火空對地導(dǎo)彈)。由無人機(jī)擔(dān)任更多角色的軍事預(yù)想,最初是轟炸和對地攻擊,空對空戰(zhàn)斗,飛行員最后一塊領(lǐng)域。裝備有武器的無人機(jī)被稱為無人戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)(UCAV)。

3、發(fā)射和回收

新一代的無人機(jī)能從多種平臺上發(fā)射和回收,例如從地面車輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和衛(wèi)星進(jìn)行發(fā)射和回收。地面操縱員可以通過計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)它的程序并根據(jù)需要改變無人機(jī)的航向。而其他一些更先進(jìn)的技術(shù)裝備、如高級竊聽裝置、穿透樹葉的雷達(dá)、提供化學(xué)能力的微型分光計(jì)設(shè)備等,也將被安裝到無人機(jī)上。

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怎樣使無人機(jī)安全飛行?無人機(jī)飛行需要掌握什么安全知識

1)快遞

我國因早年大量修建高速公路的成果,交通十分發(fā)達(dá),使得快遞在陸地上也能十分便利。但對于區(qū)域劃分復(fù)雜,經(jīng)常需要跨國運(yùn)輸?shù)臍W洲來說,無人機(jī)是運(yùn)送物資的最好方式。德國DHL公司就使用無人機(jī),來向人煙稀少的小島運(yùn)送物資。DHL在沒有惡劣天氣干擾的情況下,每天運(yùn)輸兩次,主要運(yùn)輸藥品、緊缺商品等急用物資。無人機(jī)運(yùn)輸物資的好處不僅僅在于成本低,而且可以精確入戶,免去快遞人員搜尋用戶具體住址所花費(fèi)的時(shí)間。無人機(jī)還可利用GPS和視頻等方式對住址進(jìn)行定位,即便是在建筑密集的高層樓宇,讓無人機(jī)從窗戶進(jìn)入用戶家中也不是問題。

2)災(zāi)難救援

無人機(jī)還可以用于災(zāi)難救援,比如為不幸溺水者運(yùn)輸救生圈。無人機(jī)還可以代替人們進(jìn)入一些危險(xiǎn)區(qū)域來尋找幸存者,如地震后的區(qū)域,或具有大量放射性元素的區(qū)域,代替人類去完成一些危險(xiǎn)的事情。無人機(jī)還可以將食物、藥品和其他急用物資及時(shí)地送往交通不便的偏遠(yuǎn)災(zāi)區(qū),將救援物資直接送入有需要的人手中。

3)反恐偵察

對于反恐部隊(duì)來說,最令人頭疼的是就城市巷戰(zhàn),陌生的街道、環(huán)伺的建筑物內(nèi)的“冷槍”隨時(shí)可能奪人性命。為此,美國國防高級研究計(jì)劃局正在開發(fā)“輕量快速自主”(FLA)無人機(jī),可對建筑物內(nèi)的樓梯、走廊,以及障礙物進(jìn)行全方位搜索。這種智能自主無人機(jī)只有昆蟲般的大小,在不依賴GPS的協(xié)助以及與外界人工操控與通訊設(shè)備聯(lián)系的情況下,能夠以20m/s的飛行速度通過一個洞口并在復(fù)雜的室內(nèi)自由穿梭。

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怎樣使無人機(jī)安全飛行?無人機(jī)飛行需要掌握什么安全知識

1)飛行前進(jìn)行全面的設(shè)備檢查

對地面的檢查:地面通訊、操作系統(tǒng)(地面站)工作是否正常;

對環(huán)境的檢查:周圍環(huán)境是否適合作業(yè)(惡劣天氣下請勿飛行,如大風(fēng)(風(fēng)速五級及以上)、下雪、下雨、有霧天氣等)及起降場地是否合理(選擇開闊、周圍無高大建筑物的場所作為飛行場地。大量使用鋼筋的建筑物會影響指南針工作,而且會遮擋 6PS 信號,導(dǎo)致飛行器定位效果變差甚至無法定位),空域有無申報(bào)。

2)確保設(shè)備電量充足

3)飛行前應(yīng)從谷歌圖上對飛行區(qū)地形地勢進(jìn)行一個初步的了解,選擇一個開闊無遮擋的場地進(jìn)行飛行。請勿超過安全飛行高度(相對高度120米)

4)飛機(jī)要在視線范圍內(nèi)飛行,時(shí)刻保持對飛機(jī)的控制

5)在6PS信號良好的情況下飛行

6)遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)(不要在禁飛區(qū)飛行,如機(jī)場附近、軍事基地周邊等)無人機(jī)的飛行前檢查對飛機(jī)的檢查:部件的銜接是否牢靠(檢查螺旋槳和電機(jī)是否安裝正確和穩(wěn)固,并確認(rèn)正旋和反旋螺旋槳安裝位置正確。檢測時(shí)切勿貼近或接觸旋轉(zhuǎn)中的電機(jī)或螺旋槳,避免被螺旋槳割傷),布線是否安全,機(jī)載設(shè)備是否工作正常(遙控器、電池以及所有部件供電量充足);對遙控器的檢查:檢查遙控器操控模式(美國手、日本手、中國手等)、信號連接情況、電量是否充足、各鍵位是否復(fù)位、天線位置等。

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怎樣使無人機(jī)安全飛行?無人機(jī)飛行需要掌握什么安全知識

面對良辰美景,很多航拍愛好者總?cè)滩蛔●R上起飛開始拍攝,但是請牢記并不是所有的區(qū)域都適合進(jìn)行航拍。例如機(jī)場、部隊(duì)駐地(包括演習(xí)區(qū)域)、特殊機(jī)構(gòu)駐地、政治中心區(qū)域以及超高樓、電視塔、變電站等地方是禁止無人機(jī)起飛的,更不要說航拍了。

飛行細(xì)節(jié):

除了具備較強(qiáng)的飛行安全意識,飛手自身的心理素質(zhì)、技術(shù)功底、飛行經(jīng)驗(yàn)也是保障無人機(jī)安全起降的重要因素。

做好細(xì)致的檢查工作:

飛行過程中的操作:

無人機(jī)自由馳騁在廣袤的天空,由愛好者操縱完成各種影像創(chuàng)造,但是,請一定記住以下基本規(guī)則:

飛行過程中請保持飛行器在視距范圍內(nèi),切勿將飛行器操作至障礙物后方,否則飛行器將有可能失控;

請?jiān)诎踩叨葍?nèi)飛行:

保持對飛行器的控制:

請時(shí)刻保持對飛行器的控制,特別是在飛行器保持一定速度時(shí),雙手不要離開遙控器。

突發(fā)狀況應(yīng)對辦法:

天空是廣闊的,但是也有可能因?yàn)楦鞣N外在以及人為因素而造成突發(fā)情況。

圖傳信號不佳時(shí),如果飛行器尚處于遙控范圍之內(nèi),請注意觀察天線角度是否最佳(請勿將飛行器天線指向飛行器,此時(shí)信號效果反而最差)、飛行器與人員之間是否有建筑、山體遮擋等各種因素;

GPS變?nèi)鯐r(shí)需觀察飛行器四周是否有建筑、山體遮擋以致搜星數(shù)量降低,請將飛行器遠(yuǎn)離遮擋物;

磁羅盤受擾多因飛行器接近了含鐵磁性物質(zhì),請遠(yuǎn)離干擾源。


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無人機(jī)航拍長春某小區(qū)樓頂違章建筑 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 日前,長春中科智航無人機(jī)航拍團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)相關(guān)單位要求,對長春市內(nèi)某小區(qū)進(jìn)行航拍,本次航拍目的為對該小區(qū)居民樓樓頂違章建筑進(jìn)行調(diào)查取證,方便后續(xù)拆違處理。


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與人相比,無人機(jī)的優(yōu)勢在哪里? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800    無人機(jī)自問世以來,已應(yīng)用于電力、安防、海事、環(huán)保、軍事、物流等多個行業(yè),并在這些行業(yè)的高新技術(shù)應(yīng)用中起到積極的推進(jìn)作用。

近年來,無人機(jī)逐漸應(yīng)用于高速巡管工作,無人機(jī)以其視角與機(jī)動靈活的特性,既能調(diào)查取證、疏散引導(dǎo)來輔助執(zhí)法,又能提升效率釋放警力,還能進(jìn)行養(yǎng)護(hù)監(jiān)控和檢測,目前已得到交管部門和高速公路管養(yǎng)單位的認(rèn)可。

與人相比,無人機(jī)的優(yōu)勢在哪里?

  無人機(jī)巡邏克服了路面觀察的平面性,可根據(jù)勘察需要調(diào)整飛行角度和姿態(tài),獲得佳的視角。無人機(jī)能在高空全面采集高速公路交通數(shù)據(jù),讓指揮部門一攬全局,還能低空飛行對交通違法情況進(jìn)行執(zhí)法取證。

為什么無人機(jī)還沒普及?

  無人機(jī)補(bǔ)充了當(dāng)前高速公路巡管的不足,已獲得交管和高速道路養(yǎng)護(hù)部門的青睞。但現(xiàn)有無人機(jī)人工操作巡邏巡檢的形式,在高速交通領(lǐng)域的應(yīng)用仍存在不足,無人機(jī)巡管并沒有真正做到無人化、自動化、智能化。

01 應(yīng)用受限,必須依靠專業(yè)飛手現(xiàn)場操控。

  依靠專業(yè)飛手現(xiàn)場控制無人機(jī)巡邏作業(yè),需要飛手控制無人機(jī)的飛行路徑、拍攝角度等,人工成本高且操作難度大,對飛手的經(jīng)驗(yàn)要求極高。

尤其是高速公路養(yǎng)護(hù)管理中,橋隧所處地勢復(fù)雜,很多環(huán)境下飛手無法到達(dá)工作現(xiàn)場,同時(shí)高速公路路段長、地勢險(xiǎn)、路橋多,飛手操控?zé)o人機(jī)巡查的方式根本無法滿足高速養(yǎng)護(hù)需求。

02 全面性不足,安全風(fēng)險(xiǎn)高。

  隨著交通建設(shè)加速,高速公路里程長度快速增加,巡檢、養(yǎng)護(hù)難度不斷增大。目前高速公路巡檢有車輛巡檢和徒步巡檢兩種方式。車輛巡檢占用人力資源少,但高速公路對車速有所限制,在時(shí)速40公里時(shí)很難全面發(fā)現(xiàn)問題,且低速情況下必須在行車道行駛,影響中分帶的巡查,工作人員下車巡查時(shí)也存在安全風(fēng)險(xiǎn)。而徒步6~7公里的時(shí)速,存在巡檢周期長、及時(shí)性差、測量難度高等問題,安全風(fēng)險(xiǎn)也同樣較高。

03 時(shí)效性差,難及時(shí)響應(yīng)。

  無人機(jī)需專業(yè)飛手現(xiàn)場巡邏作業(yè),受限距離、交通等狀況,無法快速應(yīng)對突發(fā)事件,每晚一分鐘到達(dá)事故現(xiàn)場,都將形成更大規(guī)模的交通堵塞。而道路養(yǎng)護(hù)方面,由于山地較多的區(qū)域路面磨損嚴(yán)重、地質(zhì)災(zāi)害與突發(fā)情況較多,易對高速交通造成重大事故隱患,因其突發(fā)性和隨機(jī)性強(qiáng),同樣對時(shí)效性要求極高。

04 續(xù)航能力差,制約巡邏效率。

  無人機(jī)續(xù)航能力是無人機(jī)高速巡邏巡檢應(yīng)用的短板,旋翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間大約在30分鐘,掛載巡檢成像設(shè)備后有效作業(yè)時(shí)間更短。

飛手到作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行無人機(jī)操作的形式,存在時(shí)效性差、操作麻煩、人工成本高、巡飛時(shí)間短等問題。這局限了無人機(jī)在高速巡管領(lǐng)域的應(yīng)用,使其僅作為傳統(tǒng)巡管作業(yè)的補(bǔ)充。

  無人機(jī)機(jī)場是“交通站”,無人機(jī)無任務(wù)時(shí),會儲存在自動機(jī)場內(nèi),有任務(wù)時(shí)可隨時(shí)從機(jī)場起飛,自動執(zhí)行任務(wù)并自主降落。無人機(jī)場內(nèi)置4組電池,可自動完成無人機(jī)電池更換,并將換下的電池自動充電,確保無人機(jī)能進(jìn)行高頻次、密集型巡飛任務(wù)。無人機(jī)通過在多個自動機(jī)場之間的接力飛行,還能連續(xù)執(zhí)行任務(wù)從而有效拓展巡管范圍。

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  自動飛。以高速巡管為例,無人機(jī)高速公路巡管過程中能自動識別“占用應(yīng)急車道、壓線行駛、違章停車”等交通違法行為以及“路面輪胎碎屑、丟棄物”等交通隱患,復(fù)亞巡飛系統(tǒng)自動規(guī)劃無人機(jī)佳巡飛路徑與飛行角度,對現(xiàn)場取證并記錄位置信息。

  自動拍。傳統(tǒng)手動遙控拍攝難度較大,存在“模糊、過曝、偏色、缺失、漏拍”等問題,復(fù)亞的方法是借助AI算法,讓無人機(jī)在飛行過程中,進(jìn)行圖片質(zhì)量分析并實(shí)時(shí)調(diào)整云臺姿態(tài)及拍攝參數(shù),獲得清晰的交通現(xiàn)場全景圖、

  AI巡飛平臺是無人機(jī)機(jī)場以及無人機(jī)的管理平臺,同時(shí)也是數(shù)據(jù)智能運(yùn)營平臺。平臺可針對不同應(yīng)用場景制定巡飛任務(wù),并對無人機(jī)傳回的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行目標(biāo)識別和診斷。復(fù)亞借助AI算法,能自動完成初步的診斷工作,輔助人工快速發(fā)現(xiàn)和分析問題。

  交通巡管方面,我國高速公路交通相對擁堵,交通事故呈上升趨勢,事故所引發(fā)的損失也相對嚴(yán)重。高速公路交通事故具有車速快易導(dǎo)致傷亡率高、事故發(fā)生后易長時(shí)間堵塞車流、事故處置不當(dāng)易引發(fā)二次事故、區(qū)域范圍廣導(dǎo)致交警無法立即趕赴現(xiàn)場等特點(diǎn)。

  高速公路養(yǎng)護(hù)方面,高速養(yǎng)護(hù)管理是高速道路交通安全的保證,路面異物、道路坍塌、冰雪沉積都需要管理部門快速響應(yīng)并針對性處理。橋隧所處往往地勢險(xiǎn)峻,巡檢難度高,巡檢隊(duì)伍需求龐大。

快速響應(yīng)。

  在高速沿線、事故多發(fā)地等部署無人機(jī)機(jī)場,一旦高速公路發(fā)生事故,由于距離或擁堵,交警無法快速到達(dá)現(xiàn)場,指揮中心可以直接操作距離近的自動機(jī)場,通過無人機(jī)實(shí)時(shí)圖傳掌控現(xiàn)場交通情況,了解車輛通行狀況與交通擁堵長度,從高空和地面獲取立體數(shù)據(jù),提升勘察進(jìn)度、降低警力投入、加速現(xiàn)場撤離,降低因長時(shí)間堵塞引發(fā)的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

  高速沿線部署無人機(jī)機(jī)場,可滿足高頻次日常公路巡檢,自動識別與預(yù)警“路面異物或輪胎碎屑”,在“路面塌方、凍雨凍雪” 等突發(fā)事件產(chǎn)生時(shí),就近無人機(jī)能時(shí)間趕赴現(xiàn)場,識別塌方體積、冰雪厚度、位置坐標(biāo)、交通情況等,幫助指揮中心投放人力物力,快速完成通車任務(wù)。

兩種部署方式,靈活滿足各種場景需求:

固定式無人機(jī)機(jī)場,可根據(jù)實(shí)際需求在高速公路沿線或重要路段、事故多發(fā)路段部署。提升響應(yīng)效率,優(yōu)化作業(yè)方式,將高速巡邏巡檢工作高頻化、精細(xì)化、數(shù)據(jù)化。

  移動式無人機(jī)機(jī)場,裝置在車輛上,機(jī)動靈活性更強(qiáng)。補(bǔ)充現(xiàn)有巡邏車視野局限、通行受限、行駛路線固定等不足。突發(fā)事件時(shí),可  快速指揮無人機(jī)趕赴交通事故現(xiàn)場,巡邏車作為應(yīng)急指揮中心指揮全局。相比巡邏車攜帶無人機(jī)人工操作的形式,移動式無人機(jī)機(jī)場能實(shí)現(xiàn)自動起飛、自主降落、自動換電、AI巡飛拍攝、智能診斷識別等功能,避免了無人機(jī)日常存放與維護(hù)麻煩,航時(shí)短、人工操作難度高、數(shù)據(jù)分析耗時(shí)等系列問題。

  應(yīng)急執(zhí)法。高速公路事故發(fā)生后,救援人員難及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場給與救治。無人機(jī)可快速趕赴現(xiàn)場,根據(jù)現(xiàn)場傷情安排救護(hù)措施,必要時(shí)通過機(jī)載喊話模塊對阻塞應(yīng)急道路車輛予以警告處罰,疏通救援通道。同時(shí),還可對簡易交通事故快速取證、執(zhí)法,對道路進(jìn)行疏導(dǎo),避免造成大面積擁堵。

  智能化作業(yè)。原來需要飛手控制無人機(jī)的飛行路徑、拍攝角度等,對飛手的經(jīng)驗(yàn)要求高,現(xiàn)在通過路徑規(guī)劃、AI識別診斷目標(biāo),能自動在日常執(zhí)法中對違停、壓線、占道等違章車輛進(jìn)行取證。交通事故勘察中能快速對輪胎軸心與外輪廓識別定位,制作事故全景圖、現(xiàn)場圖,加快勘察進(jìn)度節(jié)省警力。日常道路巡檢中能自動識別路面落物、護(hù)欄損壞、道路塌方、山體滑坡、凍雨凍雪等危及車輛行駛安全的路面問題,做到快速診斷、緊急預(yù)警。

  多功能掛載模塊。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求掛載相應(yīng)模塊,實(shí)現(xiàn)勘察、探測、警示、喊話、照明、激光定位等系列功能,進(jìn)一步拓展無人機(jī)交通執(zhí)法應(yīng)用場景,提升高速交警巡邏巡檢效率。

   大數(shù)據(jù)應(yīng)用。通過高空影像采集,對重要路段、危險(xiǎn)路段、擁堵節(jié)點(diǎn)影像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、診斷。運(yùn)用全面的交通大數(shù)據(jù),提高交管指揮效率與管理質(zhì)量。


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無人機(jī)分類 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  密碼”無人機(jī)

  無人駕駛飛機(jī)這是美國西科斯基飛機(jī)公司應(yīng)國防部要求研制的一種小型無人機(jī),主要用于向戰(zhàn)場指揮員提供與戰(zhàn)斗進(jìn)展有關(guān)的戰(zhàn)場實(shí)時(shí)信息。密碼機(jī)外型十分奇特,酷似一個面包圈。該機(jī)飛行高度2500米左右,巡航半徑30公里,內(nèi)裝光學(xué)照相機(jī)、前視紅外傳感器及其它可執(zhí)行軍事任務(wù)的傳感器。它主要擔(dān)負(fù)在中低空范圍內(nèi)對敵各種目標(biāo)的偵察搜索任務(wù),并可利用機(jī)上地面穿透雷達(dá)探測地下的雷達(dá)等裝置。

     二戰(zhàn)結(jié)束后,隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展,無人家族也逐漸步入其鼎盛時(shí)期。

多功能無人機(jī)

  無人駕駛飛機(jī)這種無人機(jī)將集偵察、校射、監(jiān)視、戰(zhàn)果評估、目標(biāo)識別、無線電中繼、對地攻擊等多功能于一體,可在距敵較遠(yuǎn)時(shí)進(jìn)行干擾、誘騙等軟打擊,也可在必要時(shí)對地面重要目標(biāo)進(jìn)行攻擊。美國波音公司研制的禿鷹就是這樣一種無人機(jī)。禿鷹是一種大高度、長續(xù)航時(shí)間的自主式無人機(jī),可用于執(zhí)行戰(zhàn)略偵察、監(jiān)視。目標(biāo)探測、反潛戰(zhàn)、指揮、控制、通信、大氣監(jiān)測、海關(guān)與邊防巡邏等任務(wù)。該機(jī)采用全復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu),具有很輕的大展弦比承載機(jī)翼。該機(jī)巡航速度每小時(shí)148公里,最大升限2.736萬米

  無人駕駛飛機(jī),航程1.48萬公里,續(xù)航時(shí)間120小時(shí)。其中升限和續(xù)航時(shí)間均創(chuàng)造了無人機(jī)的飛行記錄。

人工智能無人機(jī)

  為使無人機(jī)真正成為空中士兵,國外正在積極發(fā)展人工智能無人機(jī)。如英國塞肯公司的塞肯觀察與攻擊自動飛行器,可在空中監(jiān)視目標(biāo)的同時(shí)自動判斷目標(biāo)的軍事價(jià)值。當(dāng)它認(rèn)為目標(biāo)值得攻擊時(shí),就自動調(diào)整飛行狀態(tài),精確地向目標(biāo)發(fā)起俯沖攻擊。

長時(shí)留空無人機(jī)

     為對目標(biāo)進(jìn)行長時(shí)間監(jiān)視,彌補(bǔ)無人偵察機(jī)留空時(shí)間短、對同一目標(biāo)反復(fù)偵察時(shí)所需航次多等不足,長時(shí)間留空無人機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生。如美國洛克希德公司的微波動力無人機(jī),可在高空飛行60天以上。國外的長時(shí)間留空無人機(jī)最大續(xù)航時(shí)間可達(dá)1年,可對目標(biāo)進(jìn)行連續(xù)不斷的偵察、監(jiān)視。

反導(dǎo)彈無人機(jī)

     為對付日益增多的地對地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的攻擊,國外正積極研制用于攔截導(dǎo)彈的無人機(jī)。這種無人機(jī)可在距離防衛(wèi)目標(biāo)較遠(yuǎn)處擊毀來襲導(dǎo)彈,從而克服了愛國者C300等一類導(dǎo)彈攔截距離近、反應(yīng)時(shí)間長、攔截成功后的殘?bào)w仍對目標(biāo)有一定損害作用的不足。

預(yù)警無人機(jī)

   與載人預(yù)警機(jī)相比,預(yù)警無人機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好、費(fèi)效比低且生存能力強(qiáng)。預(yù)警無人機(jī)與載人預(yù)警機(jī)一樣,集預(yù)警、指揮、控制和通信功能于一身,可起到活動雷達(dá)站和空中指揮中心的作用。平時(shí)可用來進(jìn)行空中值勤,監(jiān)視敵方行動,戰(zhàn)時(shí)可加大預(yù)警距離,擴(kuò)大己方的攔截線并且可以通過它統(tǒng)一控制戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的所有防空武器,有效指揮三軍作戰(zhàn)。預(yù)警無人機(jī)既可單獨(dú)作用,又可與載人預(yù)警機(jī)配合使用。單獨(dú)

 無人駕駛飛機(jī)使用時(shí),預(yù)警無人機(jī)利用下行數(shù)據(jù)傳輸線,將所獲得的情報(bào)信息傳到地面指揮控制中心。配合使用時(shí),預(yù)警無人機(jī)率先部署在200300公里外,將所獲得的情報(bào)發(fā)送給載人預(yù)警機(jī),以此擴(kuò)大預(yù)警范圍,避免載人預(yù)警機(jī)穿行于危險(xiǎn)區(qū)域。美國格魯門公司研制的D754就是一種典型的預(yù)警無人機(jī)。該機(jī)裝有新型機(jī)載共形相控陣?yán)走_(dá),能夠在復(fù)雜電子環(huán)境中探測和識別像巡航導(dǎo)彈這樣的低空飛行目標(biāo)。此外,機(jī)上還裝有紅外等多種傳感器。

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隱身無人機(jī)

 無人駕駛飛機(jī)199561日,由美國洛克希德公司、馬丁公司和波音公司聯(lián)合研制的世界上第一種隱身無人機(jī)――“蒂爾3(綽號暗星),在美國加利福尼亞州的洛克希德公司斯昆克工廠公開展出。該機(jī)外形奇特,機(jī)翼碩大,機(jī)身扁平,有頭無尾。暗星之所以采用這種奇特的外形,主要是為了減小雷達(dá)反射截面積,以增強(qiáng)隱身性能。機(jī)身的底部涂成黑色,也是基于此種考慮。該機(jī)在1.37萬高度可巡航8小時(shí),活動半徑1800公里,巡航速度每小時(shí)240公里。據(jù)介紹,該機(jī)將裝備合成孔徑雷達(dá)或電光探測設(shè)備,在續(xù)航8小時(shí)時(shí),總監(jiān)視覆蓋面積為4.8萬平方千米;1米分辨率時(shí),搜索速度為每小時(shí)5480公里;能顯示0.3米的目標(biāo)象點(diǎn);單機(jī)可截獲目標(biāo)600個。該機(jī)還具有自主起飛、自動巡航、脫離和著陸的能力,而且可在飛行中改變自己的飛行程序,以執(zhí)行新的任務(wù)。

微型無人機(jī)

  為進(jìn)一步擴(kuò)大無人機(jī)的使用范圍,使無人機(jī)能直接為班、排、連等低級別作戰(zhàn)單位提供實(shí)時(shí)的情報(bào)保障,國外正積極開發(fā)微型無人機(jī)。這種無人機(jī)最長約2米,僅重幾公斤,使用時(shí)可由單兵發(fā)射筒發(fā)射。如美國布蘭登布雷飛機(jī)結(jié)構(gòu)公司和傘翼公司正在研制的天球無人機(jī),最大重量僅9公斤左右,最長留空時(shí)間為2.5小時(shí),除可以垂直起降外,還可在7×7米的場地上發(fā)射與回收。

 新一代微型偵察機(jī)即將走出實(shí)驗(yàn)室。可以放在手掌上的這種微型飛機(jī)翼展15厘米,靠體積僅有紐扣大小的電動或噴氣發(fā)動機(jī)推動。它將被用于偵察衛(wèi)星和軍用偵察機(jī)監(jiān)視不到的死角,使士兵能夠看到山背面的情況或發(fā)現(xiàn)躲在被轟炸后的建筑物內(nèi)的敵人。微型偵察機(jī)可以放在軍用挎包里,它裝備有攝像機(jī)、紅外線傳感器或雷達(dá)探測器等,甚至有電子鼻,以便通過士兵的氣味發(fā)現(xiàn)他們。

 佐治亞工學(xué)院的羅布·米切爾森則提出使用脈沖式噴氣發(fā)動機(jī),他已經(jīng)造了一個模型,如同一支短粗的鋼筆。另一個辦法,是用電動機(jī)帶動螺旋槳。盡管微型電動機(jī)提供動力還存在困難,但美國國防部對制造微型技術(shù)研究所的工程師們制造的一種 1厘米大的直升機(jī),還是表現(xiàn)出了極大的熱情,希望在一年內(nèi)能夠看到幾種樣機(jī)試飛。專家指出,將來當(dāng)有只鳥在你頭上轉(zhuǎn)或房間里有蚊子叫時(shí),請你當(dāng)心,也許有人正在監(jiān)視你。

空戰(zhàn)無人機(jī)

為減少有人駕駛飛機(jī)在空戰(zhàn)中的損失,國外正研制用于空對空交戰(zhàn)的無人機(jī)。由于無人機(jī)機(jī)動時(shí)不受飛行員抗過載能力的限制,空戰(zhàn)時(shí),可進(jìn)行超常規(guī)機(jī)動,對導(dǎo)彈等高速攻擊武器可進(jìn)行有效的規(guī)避。同時(shí),由于無人機(jī)被敵方機(jī)載雷達(dá)截獲的概率低,故在空戰(zhàn)中的損失要大大低于有人駕駛飛機(jī)。例如,美國研制的高機(jī)動空中格斗無人機(jī),在與F4“鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)格斗試驗(yàn)中,曾成功地躲避開F所發(fā)射的麻雀導(dǎo)彈的攻擊,并占領(lǐng)了F4后側(cè)有利的攻擊位置。另外,美國還在進(jìn)行天眼無人機(jī)攜載輕標(biāo)槍針刺”空對空導(dǎo)彈的試驗(yàn),用于與直升機(jī)、攻擊機(jī)空戰(zhàn)。

測繪無人機(jī) 

無人機(jī)作為一種新型遙感監(jiān)測平臺,飛行操作智能化程度高,可按預(yù)定航線自主飛行、攝像,實(shí)時(shí)提供遙感監(jiān)測數(shù)據(jù)和低空視頻監(jiān)控,具有機(jī)動性強(qiáng)、便捷、成本低等特點(diǎn),其所獲取的高分辨率遙感數(shù)據(jù)在海域動態(tài)監(jiān)管、海洋環(huán)境監(jiān)測、資源保護(hù)等工作中用途廣泛

航拍無人機(jī)

航拍無人機(jī)是集成了高清攝影攝像裝置的遙控飛行器,系統(tǒng)主要包括:載機(jī)、飛控、陀螺云臺、視頻傳輸、地面站以及通話系統(tǒng)等,航拍無人機(jī)飛行高度一般在500米以上,適合影視宣傳片以及鳥瞰圖的拍攝等。這種飛行器靈活方便,能快速的完成鏡頭的拍攝。

 


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無人機(jī)能夠在排查違章建筑,監(jiān)察違法用地上起到什么作用呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800      城市化的發(fā)展,房地產(chǎn)升值空間不斷提升,非法占用土地新增違章建筑、在原建筑上加蓋違章建筑等事件屢見不鮮。違章建筑的問題成為城市管理者一大難題,盡管很多城市有成立專門的土地執(zhí)法部門進(jìn)行監(jiān)察,但傳統(tǒng)的人工作業(yè)巡查受限于人力資源以及信息獲取途徑,存在工作效率低等現(xiàn)狀。而隨著城市建設(shè)速度的加快,單一的人工手段會越來越捉襟見肘,如何利用信息化手段完成對土地違法用地案件的監(jiān)察,使土地執(zhí)法監(jiān)察工作信息化、規(guī)范化、程序化成為現(xiàn)代數(shù)字城市的必然趨勢。

那么,無人機(jī)能夠在排查違章建筑,監(jiān)察違法用地上起到什么作用呢?

     測繪是工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域,可以廣泛的應(yīng)用于國家基礎(chǔ)測繪、數(shù)字城市建設(shè)、國土資源調(diào)查、地址環(huán)境勘察等多重領(lǐng)域。科比特測繪無人機(jī)解決方案,通過搭載正射相機(jī)、傾斜相機(jī)、光電吊艙、激光雷達(dá)等設(shè)備,可快速獲取地形表面的三維模型和影像,執(zhí)行高精度測繪和巡檢任務(wù),可為測繪單位節(jié)省大量時(shí)間和資金成本。具體應(yīng)用到違章建筑的監(jiān)察上來說,可以通過搭載傾斜相機(jī)拍攝監(jiān)察區(qū)域?qū)崟r(shí)獲得影像數(shù)據(jù),通過與前期數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,從而發(fā)現(xiàn)疑似違法用地的行為,及時(shí)掌握土地變化形態(tài)。

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1、無人機(jī)巡查取證360度無死角
   工作人員通過無人機(jī)高空作業(yè),可以對監(jiān)察區(qū)域進(jìn)行全方位360度無死角拍攝,這樣一來,以往人工巡查難以發(fā)現(xiàn)的問題,通過無人機(jī)航拍可以達(dá)到毫無遺漏的效果。

在無人機(jī)底部搭載一部廣角定焦鏡頭相機(jī),可以上下左右任意轉(zhuǎn)動,360度無遮擋的拍攝出1080-4K的高清視頻和千萬像素的照片。對于違章建筑小,違建地區(qū)地形復(fù)雜,可以利用無人機(jī)從建筑正上方、側(cè)面多角度進(jìn)行拍攝,還可以對狹窄復(fù)雜的巷道、樓建進(jìn)行拍攝取證。無人機(jī)拍攝的地面建筑結(jié)構(gòu)、色彩、距離均可清晰顯示,視頻和照片可同步存儲至電腦。無人機(jī)采集數(shù)據(jù)之后,再進(jìn)行3D建模分析,精準(zhǔn)還原所拍建筑的現(xiàn)狀,經(jīng)過與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,可計(jì)算出厘米級的違建面積。

2、無人機(jī)圖像采集效率高

   通過無人機(jī)航拍進(jìn)行圖像采集,不但能夠節(jié)約人力物力,取證快捷方便,而且能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn),及時(shí)處理。

以往單純依靠人工巡查,不但要投入大量的人力物力,耗時(shí)費(fèi)力,效率低下,而且很多違章建筑無法排查。而采用無人機(jī)后,執(zhí)法人員可以借助無人機(jī)全方位、多角度對隱蔽違法建筑進(jìn)行勘察,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)違建巡查方式的不足,極大提高了違法建筑查處效率。

3、精確計(jì)算違建面積

    通過無人機(jī)拍攝查處違建,還可以精準(zhǔn)計(jì)算違建面積。違章建筑多修建在樓頂,面積也大小不一,從幾平米到幾十平米。以往查處違章建筑,一般都是知道哪里有違章建筑,大小也只是知道個大概,如果對方不配合執(zhí)法,執(zhí)法人員無法入室進(jìn)行現(xiàn)場勘查制作筆錄,拆違工作就無法展開。

    采用無人機(jī)航拍取證,執(zhí)法人員不用入戶也可以知道是否違建以及測量違建面積。工作人員經(jīng)過航拍取證后,利用3D建模分析航拍影像,和原始測繪圖像進(jìn)行比對,就可以判斷出業(yè)務(wù)是否違建,也可計(jì)算出違建面積,為拆違工作提供有力的證據(jù)。

    無人機(jī)專家指出,無人機(jī)航拍器具有時(shí)效性強(qiáng)、機(jī)動性高、巡查范圍廣等特點(diǎn),同時(shí)不受空間與地形的約束,能夠快速取得第一手信息,為城市管理及時(shí)提供準(zhǔn)確的信息,是人工執(zhí)法的有效補(bǔ)充。而且隨著無人機(jī)技術(shù)的深入研發(fā),其對抗大風(fēng)大雨等惡劣氣候環(huán)境得到顯著改善,其應(yīng)用場景將會越來越豐富,在國民生產(chǎn)生活中起到越來越重要的作用。

 

 


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無人機(jī)是如何克服強(qiáng)電磁干擾,實(shí)現(xiàn)高壓線路、變電站巡檢的呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 隨著近年來電網(wǎng)飛速發(fā)展,采用多旋翼無人機(jī)巡檢變電站設(shè)備也有效的提高了巡檢工作質(zhì)量。

 

那么,無人機(jī)是如何克服強(qiáng)電磁干擾,實(shí)現(xiàn)高壓線路、變電站巡檢的呢?RTK定位技術(shù)起著重要作用。

 

在認(rèn)識RTK定位技術(shù)之前,我們需要先了解衛(wèi)星定位技術(shù),又稱GNSS技術(shù):

 

該技術(shù)通過測量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離,綜合多顆衛(wèi)星數(shù)據(jù),從而運(yùn)算出接收機(jī)的具體位置。因?yàn)樾枰?jì)算三維位置及偏差,所以需要至少4 顆衛(wèi)星。

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GNSS技術(shù)的優(yōu)勢是:觀測時(shí)間短、提供三維坐標(biāo)、操作簡便、全天候工作、功能多、成本低。

 

GNSS 技術(shù)也有它的弊端,它可能因?yàn)楦鞣N原因產(chǎn)生定位誤差,比如,在信號傳播過程中,大氣層、高樓等各中障礙物的反射會帶來測距誤差。

 

這種誤差可到達(dá)10m級別,從而無法滿足某些定位精度要求高的行業(yè),這時(shí)RTK定位技術(shù)就應(yīng)運(yùn)而生。

 

什么是RTK定位技術(shù)?

 

RTK是Real- time kinematic的縮寫,即實(shí)時(shí)動態(tài),又稱載波相位差分技術(shù)。RTK是一種能夠提高GNSS系統(tǒng)定位精度的技術(shù),它能夠?qū)NSS系統(tǒng)的定位誤差縮減到厘米級。

 

RTK定位技術(shù)應(yīng)用到無人機(jī)中,使得無人機(jī)具有高精度的定位及抗磁干擾能力。

 

當(dāng)無人機(jī)進(jìn)入變電站等強(qiáng)干擾的飛行區(qū)域時(shí),即使無人機(jī)使用RTK定位技術(shù),強(qiáng)大的磁場依然會干擾無人機(jī)的電子羅盤,使其無法準(zhǔn)確判斷航向,導(dǎo)致懸停位置發(fā)生偏移,增加飛行危險(xiǎn)性。

 

針對此種情況,將雙天線測向技術(shù)應(yīng)用到無人機(jī)RTK定位技術(shù)上。原有的無人機(jī)RTK定位技術(shù)只有一根天線,僅能獲得流動站與基準(zhǔn)站的精準(zhǔn)位關(guān)系,無法提供準(zhǔn)確的流動站航向信息。而雙天線測向技術(shù)在流動站一根天線的基礎(chǔ)上另外又增一根天線,流動站分別將兩路信號接收解算后,以其中一路接收天線的數(shù)據(jù)做基準(zhǔn),向另一路接收天線發(fā)送解算修正信息,完成天線2跟天線1的相對精準(zhǔn)定位,從而獲得兩根天線之間的相對矢量。

 

該矢量經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后可為無人機(jī)提供航向信息,使無人機(jī)獲得高精度的二維信息,即位置與航向信息。天線之間的相對距離越遠(yuǎn),定向精度越高。

 

利用無人機(jī)機(jī)載設(shè)備拍攝紅外和可見光照片,對變電站開展全站紅外普查和高處構(gòu)架電氣設(shè)備及連接部件的精細(xì)化巡檢。

 

利用無人機(jī)特有的高空角度優(yōu)勢,在不同位置對設(shè)備進(jìn)行全方位檢查,特別是高處金具裂紋、缺銷子等地面巡檢難以發(fā)現(xiàn)的隱患,及時(shí)消缺,確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

 

RTK技術(shù)在變電站巡檢中的應(yīng)用,為無人機(jī)帶來了更強(qiáng)大的抗磁干擾能力與精準(zhǔn)定位能力,即使在變電站等磁場干擾較強(qiáng)的區(qū)域,也依然能靠近電力設(shè)施,在電子羅盤受擾后提供精準(zhǔn)航向信息,保證定位精度,降低飛行風(fēng)險(xiǎn)、提高作業(yè)效率,有效解決了無人機(jī)在變電站巡檢工作的可靠性,對變電站人工和機(jī)器人巡檢進(jìn)行有限的補(bǔ)充。

 


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農(nóng)安長安工程無人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 農(nóng)安長安工程是農(nóng)安縣的重大民生工程,該工程2020年進(jìn)入建設(shè)尾聲階段,工程項(xiàng)目需配套一臺大疆經(jīng)緯M210V2無人機(jī),并需要具有針對車輛的自動跟隨功能、號牌識別功能、飛行畫面及數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸功能,長春中科智航聯(lián)合項(xiàng)目單位針對項(xiàng)目需求,不斷進(jìn)行無人機(jī)系統(tǒng)改進(jìn)、測試、優(yōu)化,于近期達(dá)成項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣泛,面對日益增多的無人機(jī)行業(yè)需求,長春中科智航提供針對大疆系列無人機(jī)的二次開發(fā)解決方案,滿足各行業(yè)針對無人機(jī)的個性化需求。

 

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無人機(jī)中超聲波原理 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800    無人機(jī)中超聲波原理近年來,消費(fèi)類無人機(jī)越來越受歡迎,多用于拍攝震撼的片段、運(yùn)送救援物資,多數(shù)無人機(jī)使用各種傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、碰撞檢測。而你又是否知道,超聲波傳感尤其有助于無人機(jī)著陸、懸停、地面跟蹤。

  無人機(jī)降落輔助是無人機(jī)所具有的一項(xiàng)功能,可以檢測無人機(jī)底部與著陸區(qū)域的距離,判定著陸點(diǎn)是否安全,然后緩慢下降到著陸區(qū)域。盡管GPS監(jiān)測、氣壓傳感和其他傳感技術(shù)有助于著陸過程,但在這個過程中,超聲波傳感是無人機(jī)的主要和最準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。大多數(shù)無人機(jī)中還有懸停和地面跟蹤模式,主要用于捕捉連續(xù)鏡頭和陸地導(dǎo)航,其中超聲波傳感器有助于將無人機(jī)保持在高于地面的恒定高度。

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無人機(jī)中超聲波原理

超聲波可以穿過各種介質(zhì)(氣體、液體、固體)來檢測聲阻抗不匹配的物體。聲速是聲波在彈性介質(zhì)中傳播時(shí)每單位時(shí)間的距離。例如,在20°C 68°F)的干燥空氣中,聲速為343米每秒(1125英尺每秒)。空氣中的超聲波衰減隨著頻率和濕度的增加而增加。因此,由于過度的路徑損耗/吸收,空氣耦合超聲波通常被限制在500kHz以下的頻率。

   為什么要將超聲波感應(yīng)用于無人機(jī)著陸?

雖然眾多的傳感技術(shù)可以檢測物體的接近程度,但是超聲波傳感可在無人機(jī)著陸時(shí)的探測距離、方案成本以及不同表面的可靠性方面良好運(yùn)行。

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      無人機(jī)地面跟蹤和著陸的共同要求是能夠可靠地檢測到距離地面5米高的距離。假設(shè)信號調(diào)節(jié)和處理正確,40-60kHz范圍內(nèi)的超聲波傳感器通常可以滿足這個范圍。

    所有用于空氣耦合應(yīng)用的超聲波傳感器都有一段激勵期,稱為衰減時(shí)間或振蕩時(shí)間,在這個時(shí)間內(nèi),壓電薄膜振動并發(fā)出超聲波能量,難以檢測到任何進(jìn)入的回波。

   為了在振鈴期間有效地測量物體,許多無人機(jī)設(shè)計(jì)者為發(fā)射機(jī)和接收機(jī)安裝單獨(dú)的傳感器。通過分離接收器,無人機(jī)可以在發(fā)射器的激勵期間檢測物體。。

   超聲波傳感技術(shù)也是一項(xiàng)具有成本競爭力的技術(shù)

   超聲波傳感可以檢測其他技術(shù)難以解決的的表面。例如,無人機(jī)經(jīng)常會遇到建筑物上的玻璃窗和其他玻璃表面。光傳感技術(shù)有時(shí)會穿過玻璃和其他透明材料,這對無人機(jī)懸停在玻璃建筑物上造成困難。超聲波則能夠可靠地反射出玻璃表面。

   雖然超聲波傳感主要用于無人機(jī)著陸輔助和懸停,但其強(qiáng)大的性價(jià)比正促使無人機(jī)設(shè)計(jì)人員探索該技術(shù)的其他應(yīng)用。快速發(fā)展的無人機(jī)領(lǐng)域潛力巨大。


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無人機(jī)的飛行控制方法 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)的飛行控制是無人機(jī)研究領(lǐng)域主要問題之一。在飛行過程中會受到各種干擾,如傳感器的噪音與漂移、強(qiáng)風(fēng)與亂氣流、載重量變化及傾角過大引起的模型變動等等。這些都會嚴(yán)重影響飛行器的飛行品質(zhì),因此無人機(jī)的控制技術(shù)便顯得尤為重要。

傳統(tǒng)的控制方法主要集中于姿態(tài)和高度的控制,除此之外還有一些用來控制速度、位置、航向、3D軌跡跟蹤控制。多旋翼無人機(jī)的控制方法可以總結(jié)為以下三個主要的方面。

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1 線性飛行控制方法

常規(guī)的飛行器控制方法以及早期的對飛行器控制的嘗試都是建立在線性飛行控制理論上的,這其中就又有諸如PID、H∞、LQR以及增益調(diào)度法。

1.PID PID控制屬于傳統(tǒng)控制方法,是目前最成功、用的最廣泛的控制方法之一。其控制方法簡單,無需前期建模工作,參數(shù)物理意義明確,適用于飛行精度要求不高的控制。

2.H∞H∞屬于魯棒控制的方法。經(jīng)典的控制理論并不要求被控對象的精確數(shù)學(xué)模型來解決多輸入多輸出非線性系統(tǒng)問題。現(xiàn)代控制理論可以定量地解決多輸入多輸出非線性系統(tǒng)問題,但完全依賴于描述被控對象的動態(tài)特性的數(shù)學(xué)模型。魯棒控制可以很好解決因干擾等因素引起的建模誤差問題,但它的計(jì)算量非常大,依賴于高性能的處理器,同時(shí),由于是頻域設(shè)計(jì)方法,調(diào)參也相對困難。

3.LQR LQR是被運(yùn)用來控制無人機(jī)的比較成功的方法之一,其對象是能用狀態(tài)空間表達(dá)式表示的線性系統(tǒng),目標(biāo)函數(shù)為是狀態(tài)變量或控制變量的二次函數(shù)的積分。而且Matlab軟件的使用為LQR的控制方法提供了良好的仿真條件,更為工程實(shí)現(xiàn)提供了便利。

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4.增益調(diào)度法增益調(diào)度(Gain scheduling)即在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),調(diào)度變量的變化導(dǎo)致控制器的參數(shù)隨著改變,根據(jù)調(diào)度變量使系統(tǒng)以不同的控制規(guī)律在不同的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行,以解決系統(tǒng)非線性的問題。該算法由兩大部分組成,第一部分主要完成事件驅(qū)動,實(shí)現(xiàn)參數(shù)調(diào)整。 如果系統(tǒng)的運(yùn)行情況改變,則可通過該部分來識別并切換模態(tài);第二部分為誤差驅(qū)動,其控制功能由選定的模態(tài)來實(shí)現(xiàn)。該控制方法在旋翼無人機(jī)的垂直起降、定點(diǎn)懸停及路徑跟蹤等控制上有著優(yōu)異的性能。

2 基于學(xué)習(xí)的飛行控制方法

基于學(xué)習(xí)的飛行控制方法的特點(diǎn)就是無需了解飛行器的動力學(xué)模型,只要一些飛行試驗(yàn)和飛行數(shù)據(jù)。其中研究最熱門的有模糊控制方法、基于人體學(xué)習(xí)的方法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法。

1.模糊控制方法(Fuzzy logic)模糊控制是解決模型不確定性的方法之一,在模型未知的情況下來實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制。

2.基于人體學(xué)習(xí)的方法(Human-based learning)美國MIT的科研人員為了尋找能更好地控制小型無人飛行器的控制方法,從參加軍事演習(xí)進(jìn)行特技飛行的飛機(jī)中采集數(shù)據(jù),分析飛行員對不同情況下飛機(jī)的操作,從而更好地理解無人機(jī)的輸入序列和反饋機(jī)制。這種方法已經(jīng)被運(yùn)用到小型無人機(jī)的自主飛行中。

3.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法(Neural networks)經(jīng)典PID控制結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、易于實(shí)現(xiàn), 但當(dāng)被控對象具有復(fù)雜的非線性特性、難以建立精確的數(shù)學(xué)模型時(shí),往往難以達(dá)到滿意的控制效果。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制技術(shù)能有效地實(shí)現(xiàn)多種不確定的、難以確切描述的非線性復(fù)雜過程的控制,提高控制系統(tǒng)的魯棒性、容錯性,且控制參數(shù)具有自適應(yīng)和自學(xué)習(xí)能力。

3 基于模型的非線性控制方法

為了克服某些線性控制方法的限制,一些非線性的控制方法被提出并且被運(yùn)用到飛行器的控制中。這些非線性的控制方法通常可以歸類為基于模型的非線性控制方法。這其中有反饋線性化、模型預(yù)測控制、多飽和控制、反步法以及自適應(yīng)控制。

1. 反饋線性化

 反饋線性化是非線性系統(tǒng)常用的一種方法。它利用數(shù)學(xué)變換的方法和微分幾何學(xué)的知識,首先,將狀態(tài)和控制變量轉(zhuǎn)變?yōu)榫€性形式,然后,利用常規(guī)的線性設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì),最后,將設(shè)計(jì)的結(jié)果通過反變換,轉(zhuǎn)換為原始的狀態(tài)和控制形式。反饋線性化理論有兩個重要分支:微分幾何法和動態(tài)逆法,其中動態(tài)逆方法較微分幾何法具有簡單的推算特點(diǎn),因此更適合用在飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上。但是,動態(tài)逆方法需要相當(dāng)精確的飛行器的模型,這在實(shí)際情況中是十分困難的。此外,由于系統(tǒng)建模誤差,加上外界的各種干擾,因此,設(shè)計(jì)時(shí)要重點(diǎn)考慮魯棒性的因素。動態(tài)逆的方法有一定的工程應(yīng)用前景,現(xiàn)已成為飛控研究領(lǐng)域的一個熱點(diǎn)話題。

2.模型預(yù)測控制

模型預(yù)測控制是一類特殊的控制方法。它是通過在每一個采樣瞬間求解一個有限時(shí)域開環(huán)的最優(yōu)控制問題獲得當(dāng)前控制動作。最優(yōu)控制問題的初始狀態(tài)為過程的當(dāng)前狀態(tài),解得的最優(yōu)控制序列只施加在第一個控制作用上,這是它和那些預(yù)先計(jì)算控制律的算法的最大區(qū)別。本質(zhì)上看模型預(yù)測控制是求解一個開環(huán)最優(yōu)控制的問題,它與具體的模型無關(guān),但是實(shí)現(xiàn)則與模型相關(guān)。

3.多飽和控制

飽和現(xiàn)象是一種非常普遍的物理現(xiàn)象,存在于大量的工程問題中。運(yùn)用多飽和控制的方法設(shè)計(jì)多旋翼無人機(jī),可以解決其它控制方法所不能解決的很多實(shí)際的問題。尤其是對于微小型無人機(jī)而言,由于大傾角的動作以及外部干擾,致動器會頻繁出現(xiàn)飽和。致動器飽和會限制操作的范圍并削弱控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。很多方法都已經(jīng)被用來解決飽和輸入的問題,但還沒有取得理想的效果。多飽和控制在控制飽和輸入方面有著很好的全局穩(wěn)定性,因此這種方法常用來控制微型無人機(jī)的穩(wěn)定性。

4.反步控制

反步控制是非線性系統(tǒng)控制器設(shè)計(jì)最常用的方法之一,比較適合用來進(jìn)行在線控制,能夠減少在線計(jì)算的時(shí)間。基于Backstepping的控制器設(shè)計(jì)方法,其基本思路是將復(fù)雜的系統(tǒng)分解成不超過系統(tǒng)階數(shù)的多個子系統(tǒng),然后通過反向遞推為每個子系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分李雅普諾夫函數(shù)和中間虛擬控制量,直至設(shè)計(jì)完成整個控制器。反步方法運(yùn)用于飛控系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì)可以處理一類非線性、不確定性因素的影響,而且已經(jīng)被證明具有比較好穩(wěn)定性及誤差的收斂性。

5.自適應(yīng)控制

 自適應(yīng)控制也是一種基于數(shù)學(xué)模型的控制方法,它最大的特點(diǎn)就是對于系統(tǒng)內(nèi)部模型和外部擾動的信息依賴比較少,與模型相關(guān)的信息是在運(yùn)行系統(tǒng)的過程中不斷獲取的,逐步地使模型趨于完善。隨著模型的不斷改善,由模型得到的控制作用也會跟著改進(jìn),因此控制系統(tǒng)具有一定的適應(yīng)能力。但同時(shí),自適應(yīng)控制比常規(guī)反饋控制要復(fù)雜,成本也很高,因此只是在用常規(guī)反饋達(dá)不到所期望的性能時(shí),才會考慮采用自適應(yīng)的方法。


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如何實(shí)現(xiàn)無人機(jī)懸停姿態(tài)模式? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 當(dāng)然,GPS也可以提供高度信息,但對于主流的無人機(jī)來說,更傾向于使用氣壓計(jì),因?yàn)榈统杀镜腉PS的數(shù)據(jù)刷新率太低,在高速運(yùn)動的時(shí)候數(shù)據(jù)滯后會導(dǎo)致無人機(jī)高度跌落。

除了GPS模式來定位外,無人機(jī)還有一種“姿態(tài)模式”,依靠的是內(nèi)部的IMU(慣性測量單元,實(shí)際上就是一組陀螺儀+加速度計(jì)傳感器)來識別自身的飛行狀態(tài)和相對位移。

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如何實(shí)現(xiàn)無人機(jī)懸停姿態(tài)模式?

智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)消除外界干擾

通過各種傳感器知道自己的高度與水平位置之后,無人機(jī)要如何懸停在這個預(yù)設(shè)的位置上呢?這其實(shí)就是一套負(fù)反饋?zhàn)詣涌刂葡到y(tǒng)(意思就是偏離預(yù)設(shè)值就自動調(diào)整回來)。

GPS模式為例,當(dāng)無人機(jī)受到外界影響,高度有升高或者降低的趨勢時(shí),控制單元就調(diào)節(jié)馬達(dá)的功率進(jìn)行反方向運(yùn)動補(bǔ)償;如果無人機(jī)有被風(fēng)橫向吹離懸停位置的趨勢,控制單元可以啟動側(cè)飛模式與之抵消——這些反應(yīng)都是比較快的,只要外界影響不是大得離譜(專業(yè)多軸無人機(jī)一般抗四級風(fēng)沒有問題),專業(yè)的無人機(jī)都可以應(yīng)付,你所看到的就是它穩(wěn)穩(wěn)地定在那里沒有動。

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如何實(shí)現(xiàn)無人機(jī)懸停姿態(tài)模式?

在天氣不是很好,GPS搜星困難的時(shí)候,姿態(tài)模式就派上用場了。依靠無人機(jī)內(nèi)部的IMU單元,系統(tǒng)可以識別當(dāng)前的飛行姿態(tài),進(jìn)行自動平衡補(bǔ)償,同樣可以實(shí)現(xiàn)高度和水平位置的鎖定。

無人機(jī)懸停精度如何?

一般來說,萬元以下的發(fā)燒玩家級無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)誤差在垂直0.8米、水平2.5米精度范圍內(nèi)自動懸停,其他機(jī)型的懸停精度在產(chǎn)品參數(shù)表中都有標(biāo)明。當(dāng)然,這個級別的無人機(jī)也具備“專家模式”,你可以通過手動來進(jìn)行高精度的微調(diào)。2000元級的無人機(jī)也有帶GPS系統(tǒng)的機(jī)型,可以實(shí)現(xiàn)智能懸停,當(dāng)然穩(wěn)定性會比發(fā)燒級要差一些;800——1000元級別的機(jī)型,一般還是可以依靠IMU單元來實(shí)現(xiàn)懸停,精度和穩(wěn)定度則更差一些;至于更入門的娛樂機(jī)型——就只能靠你靈巧的雙手來穩(wěn)住了。 大疆的“悟”系列可以在沒有GPS信號的室內(nèi)通過“視覺定位”實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)懸停。

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如何實(shí)現(xiàn)無人機(jī)懸停姿態(tài)模式?

無人機(jī)得知道自己在三維空間里的坐標(biāo),也就是知道自己在哪兒,才能找到需要懸停的位置,而這個坐標(biāo)是靠GPS、氣壓計(jì)或者是超聲波傳感器、攝像頭來實(shí)現(xiàn)的。GPS就很好理解了,大家都用過手機(jī)的GPS導(dǎo)航,無人機(jī)也一樣,可以方便地通過GPS讀數(shù)來了解自己所處的水平坐標(biāo)。

除了水平坐標(biāo),還需要一個高度值才能確定無人機(jī)懸停的位置。雖然GPS也可以讀取高度參數(shù),但數(shù)據(jù)刷新率不夠理想,可能會導(dǎo)致無人機(jī)高度掉落,所以現(xiàn)在專業(yè)無人機(jī)一般都采用氣壓計(jì)來讀取高度參數(shù)(原理很簡單,大氣壓是隨高度變化而變化的)。

剩下的事就交給飛控了,它會通過負(fù)反饋(高了就調(diào)低,遠(yuǎn)了就調(diào)近)的自動控制方式來讓無人機(jī)穩(wěn)定在預(yù)設(shè)的坐標(biāo)點(diǎn)上進(jìn)行懸停。

另外,如果沒有GPS信號(天氣不好,搜不到衛(wèi)星的情況也比較常見),無人機(jī)也可以依靠自身的IMU(慣性單元)來實(shí)現(xiàn)姿態(tài)飛控模式,憑借飛控員的手動操作,讓它到達(dá)預(yù)定位置進(jìn)行懸停。大疆的“悟”系列高端產(chǎn)品在沒有GPS信號的室內(nèi)可以通過超聲波傳感器和攝像頭進(jìn)行“視覺定位”,在同類產(chǎn)品中比較突出。

而懸停精度方面,像大疆精靈2這類產(chǎn)品水平精度可達(dá)2.5m,垂直精度可達(dá)0.8m(最高端的“悟”系列也只是把垂直精度提升到了0.5m)

超聲測距

通過超聲波發(fā)射裝置發(fā)出超聲波,根據(jù)接收器接到超聲波時(shí)的時(shí)間差就可以知道距離了。這與雷達(dá)測距原理相似。 超聲波發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波,在發(fā)射時(shí)刻的同時(shí)開始計(jì)時(shí),超聲波在空氣中傳播,途中碰到障礙物就立即返回來,超聲波接收器收到反射波就立即停止計(jì)時(shí)。(超聲波在空氣中的傳播速度為340m/s,根據(jù)計(jì)時(shí)器記錄的時(shí)間t,就可以計(jì)算出發(fā)射點(diǎn)距障礙物的距離(s),即:s=340t/2)

超聲波指向性強(qiáng),在介質(zhì)中傳播的距離較遠(yuǎn),因而超聲波經(jīng)常用于距離的測量,如測距儀和物 位測量儀等都可以通過超聲波來實(shí)現(xiàn)。利用超聲波檢測往往比較迅速、方便、計(jì)算簡單、易于做到實(shí)時(shí)控制,并且在測量精度方面能達(dá)到工業(yè)實(shí)用的要求,因此在移 動機(jī)器人的研制上也得到了廣泛的應(yīng)用。

為了使移動機(jī)器人能自動避障行走,就必須裝備測距系統(tǒng),以使其及時(shí)獲取距障礙物的距離信息(距離和方向)。本文所介紹的三方向(前、左、右)超聲波測距系統(tǒng),就是為機(jī)器人了解其前方、左側(cè)和右側(cè)的環(huán)境而提供一個運(yùn)動距離信息。

為了研究和利用超聲波,人們已經(jīng)設(shè)計(jì)和制成了許多超聲波發(fā)生器。總體上講,超聲波發(fā)生器可以分為兩大類:一 類是用電氣方式產(chǎn)生超聲波,一類是用機(jī)械方式產(chǎn)生超聲波。電氣方式包括壓電型、磁致伸縮型和電動型等;機(jī)械方式有加爾統(tǒng)笛、液哨和氣流旋笛等。它們所產(chǎn)生 的超聲波的頻率、功率和聲波特性各不相同,因而用途也各不相同。目前較為常用的是壓電式超聲波發(fā)生器。

GPS如何定位水平位置和垂直高度?

GPS定位,實(shí)際上就是通過四顆已知位置的衛(wèi)星來確定GPS接收器的位置。

GPS接收器為當(dāng)前要確定位置的設(shè)備,衛(wèi)星1、2、3、4為本次定位要用到的四顆衛(wèi)星: ??Position1、Position2、Position3、Position4分別為四顆衛(wèi)星的當(dāng)前位置(空間坐標(biāo)),已知d1、d2、d3、d4分別為四顆衛(wèi)星到要定位的GPS接收器的距離

1、位置信息從哪里來?

實(shí)際上,運(yùn)行于宇宙空間的GPS衛(wèi)星,每一個都在時(shí)刻不停地通過衛(wèi)星信號向全世界廣播自己的當(dāng)前位置坐標(biāo)信息。任何一個GPS接收器都可以通過天線很輕松地接收到這些信息,并且能夠讀懂這些信息(這其實(shí)也是每一個GPS芯片的核心功能之一)。這就是這些位置信息的來源。

 


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無人機(jī)飛控系統(tǒng)的原理、組成及作用詳解 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于警力、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力等領(lǐng)域,無人機(jī)的飛控系統(tǒng)、云臺、圖像傳輸系統(tǒng)都是關(guān)鍵部分。無人機(jī)飛控系統(tǒng)作為其“大腦”具體的作用是什么?由哪些部分組成?在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意哪些問題?

無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)是指能夠穩(wěn)定無人機(jī)飛行姿態(tài),并能控制無人機(jī)自主或半自主飛行的控制系統(tǒng),是無人機(jī)的大腦,也是區(qū)別于航模的最主要標(biāo)志,簡稱飛控。

固定翼無人機(jī)飛行的控制通常包括方向、副翼、升降、油門、襟翼等控制舵面,通過舵機(jī)改變飛機(jī)的翼面,產(chǎn)生相應(yīng)的扭矩,控制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎、爬升、俯沖、橫滾等動作。不過隨著智能化的發(fā)展,無人機(jī)已經(jīng)涌現(xiàn)出四軸、六軸、單軸、矢量控制等多種形式。

傳統(tǒng)直升機(jī)形式的無人機(jī)通過控制直升機(jī)的傾斜盤、油門、尾舵等,控制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎、爬升、俯沖、橫滾等動作。多軸形式的無人機(jī)一般通過控制各軸槳葉的轉(zhuǎn)速來控制無人機(jī)的姿態(tài),以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、爬升、俯沖、橫滾等動作。

飛控的作用就是通過飛控板上的陀螺儀對無人機(jī)進(jìn)行控制,具體來說,要對四軸飛行狀態(tài)進(jìn)行快速調(diào)整,如發(fā)現(xiàn)右邊力量大,向左傾斜,那么就減弱右邊電流輸出,電機(jī)變慢、升力變小,自然就不再向左傾斜。如果沒有飛控系統(tǒng),四軸飛行器就會因?yàn)榘惭b、外界干擾、零件之間的不一致等原因形成飛行力量不平衡,后果就是左右、上下地胡亂翻滾,根本無法飛行。

飛控系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集各傳感器測量的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)、接收無線電測控終端傳輸?shù)挠傻孛鏈y控站上行信道送來的控制命令及數(shù)據(jù),經(jīng)計(jì)算處理,輸出控制指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)中各種飛行模態(tài)的控制和對任務(wù)設(shè)備的管理與控制;同時(shí)將無人機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)及發(fā)動機(jī)、機(jī)載電源系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備的工作狀態(tài)參數(shù)實(shí)時(shí)傳送給機(jī)載無線電數(shù)據(jù)終端,經(jīng)無線電下行信道發(fā)送回地面測控站。

按照功能劃分,該飛控系統(tǒng)的硬件包括:主控制模塊、信號調(diào)理及接口模塊、數(shù)據(jù)采集模塊以及舵機(jī)驅(qū)動模塊等。

具體的硬件構(gòu)成原理如圖1所示。

 

             各個功能模塊組合在一起,構(gòu)成飛行控制系統(tǒng)的核心,而主控制模塊是飛控系統(tǒng)核心,它與信號調(diào)理模塊、接口模塊和舵機(jī)驅(qū)動模塊相組合,在只需要修改軟件和簡單改動外圍電路的基礎(chǔ)上可以滿足一系列小型無人機(jī)的飛行控制和飛行管理功能要求,從而實(shí)現(xiàn)一次開發(fā),多型號使用,降低系統(tǒng)開發(fā)成本的目的。


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無人機(jī)避障技術(shù)是什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 避障技術(shù),顧名思義就是無人機(jī)自主躲避障礙物的智能技術(shù)。

無人機(jī)避障一直都是業(yè)界的難題,行業(yè)精英也嘗試尋求解決之道。從避障技術(shù)發(fā)展歷史來看,目前相對成熟的無人駕駛當(dāng)仁不讓。

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無人駕駛汽車是一種智能汽車主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。其中無人駕駛主要原理為通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo);同時(shí)通過車載傳感器感知周圍環(huán)境,并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

由此可知無人駕駛依靠人工智能、計(jì)算視覺、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同工作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機(jī)動車輛。無人機(jī)避障也可以參考同樣的理論,從無人駕駛方案也就很容易看出無人機(jī)避障方案,無人車的避障方案設(shè)計(jì)對無人機(jī)的避障具有極高的的參考價(jià)值。

無人機(jī)的飛行任務(wù)主要有三大要求:

其一,是飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性要求。空中機(jī)器人(即無人機(jī))在執(zhí)行任務(wù)過程中必須保持飛行軌跡平滑,高度基本不變,這也是對飛行器的基礎(chǔ)要求;

其二,是對障礙物的精準(zhǔn)識別及規(guī)避;

其三,要求無人機(jī)完成規(guī)避后恢復(fù)預(yù)定軌跡。

無人機(jī)避障技術(shù)可簡單分為三個階段:

一是感知障礙物并停止階段;

二是獲取障礙物深度圖像自主繞開階段;

三是建立區(qū)域地圖合理規(guī)劃路徑階段。

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作為一個無人機(jī)的感官系統(tǒng),實(shí)時(shí)性要求更高也是硬需求,考慮到未來無人機(jī)在飛行執(zhí)行任務(wù)的過程中需要保持好的飛行狀態(tài),就需要極高的安全性和穩(wěn)定性,這對傳感器收集到的信號信息以及同時(shí)所涉及到的應(yīng)用能夠做實(shí)時(shí)處理的能力是一個關(guān)鍵點(diǎn)。

這三個避障技術(shù)對應(yīng)到幾種傳感器有:超聲波、毫米波、激光紅外、雙目視覺、電子地圖等。這幾種避障方式技術(shù)原理不同,因此適用的場景也會因需而議。下面我們就來說說超聲波傳感器在無人機(jī)避障中的相關(guān)解決方案吧。

無人機(jī)降落輔助是無人機(jī)所具有的一項(xiàng)功能,可以檢測無人機(jī)底部與著陸區(qū)域的距離,判定著陸點(diǎn)是否安全,然后緩慢下降到著陸區(qū)域。現(xiàn)在使用的無人機(jī)一般采用GPS監(jiān)測、氣壓傳感和其他傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航,檢測碰撞,定位等功能。而超聲波傳感則有助于無人機(jī)的著陸、懸停以及地面跟蹤,將無人機(jī)保持在高于地面的恒定高度。

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無人機(jī)避障技術(shù)是什么

與許多超聲波傳感應(yīng)用一樣,無人機(jī)著陸輔助系統(tǒng)使用飛行時(shí)間(ToF)原理。ToF是從傳感器發(fā)射到目標(biāo)物體,然后從物體反射回傳感器的超聲波的往返時(shí)間估計(jì)。無人機(jī)的超聲波傳感器發(fā)出聲波,發(fā)送后,信號處理路徑變?yōu)殪o音,直到回波從物體反射回來為止。

現(xiàn)代很多傳感技術(shù)可以檢測物體的接近程度,而超聲波傳感在無人機(jī)著陸時(shí)的探測距離,不同表面的可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異。超聲波傳感可以檢測其他技術(shù)難以解決的的表面。

例如,無人機(jī)經(jīng)常會遇到玻璃面,透明薄膜,玻璃天頂?shù)取9鈧鞲屑夹g(shù)有時(shí)會穿過玻璃和其他透明材料,以至于數(shù)據(jù)偏差,而造成在玻璃建筑物上懸停失誤。超聲波卻能可靠地反射出玻璃表面,從而準(zhǔn)確降落。

超聲波避障傳感器是一款高分辨率(1mm)、高精度低功耗的超聲波傳感器,它在設(shè)計(jì)上,不僅對干擾噪音做了處理,具備抗噪音干擾能力。而且對于大小不同的目標(biāo),和變化的供電電壓,做了靈敏度的補(bǔ)償。另外還具備標(biāo)準(zhǔn)的的內(nèi)部溫度補(bǔ)償,使得測量出來的距離數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。應(yīng)用于室內(nèi)環(huán)境,它是一款很不錯的低成本解決方案!

 

 


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無人機(jī)各模塊檢查和保養(yǎng)建議 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 機(jī)械在長時(shí)間的使用后會不可避免地出現(xiàn)磨損的情況,無人機(jī)也不例外。為了保證飛行安全,使飛行器持續(xù)工作在最佳狀態(tài),小編給大家提供了一些無人機(jī)各模塊檢查和保養(yǎng)建議。

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1. 日常檢查

☉螺旋槳:(點(diǎn)擊藍(lán)色字了解更多槳葉功能)檢查槳葉外觀是否有彎折,破損,裂縫等。如有出現(xiàn)此類問題的螺旋槳,請立即棄用。

檢查螺旋槳

☉電機(jī):檢查電機(jī)軸承是否有磨損、震動,電機(jī)殼是否變形,固定的螺絲是否穩(wěn)固。如果發(fā)現(xiàn)問題,請及時(shí)聯(lián)系售后進(jìn)行處理。

檢查電機(jī)

☉IMU:為保證安全飛行,IMU 單元平時(shí)也需要檢查,必要時(shí)候應(yīng)該校準(zhǔn)。其校準(zhǔn)操作步驟如下:首先一定要將飛機(jī)放在水平面上,然后開啟飛機(jī)和遙控器,遙控器連接移動設(shè)備之后,打開飛控參數(shù)設(shè)置——高級設(shè)置——傳感器狀態(tài)——校準(zhǔn)傳感器。

IMU 校準(zhǔn)頁面

☉遙控器:遙控器也是容易被忽視的一個配件。遙控器的檢查應(yīng)該注意檢查下天線是否有損傷,遙控器的掛帶是否牢固以及跟航拍器連接是否正常,如果遇到不能解決的情況請及時(shí)聯(lián)系售后處理。

Phantom 4 系列遙控器

☉云臺相機(jī):除了使用的時(shí)候把云臺保護(hù)罩取下來,其余時(shí)候都請務(wù)必把云臺保護(hù)罩扣上。在連續(xù)使用無人機(jī)后,觀察上電時(shí)云臺自檢過程是否流暢正常。相機(jī)鏡片要注意不要用手直接觸摸,被污損后可用鏡頭清潔劑清洗。

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云臺卡扣

☉視覺定位系統(tǒng):航拍器的視覺定位系統(tǒng)主要檢查鏡頭是否有污損或者異物,有的話可用吹風(fēng)槍等氣吹器材及時(shí)清理。

下視視覺傳感器

☉檢查起落架和形變結(jié)構(gòu):如“悟” Inspire系列這類機(jī)架結(jié)構(gòu)可以變形的型號,還需要檢查形變結(jié)構(gòu)在變形過程中是否正常順滑。如發(fā)現(xiàn)污染異物需要及時(shí)清理,組件若有損請及時(shí)返修。

檢查起落架和形變結(jié)構(gòu)

☉檢查飛機(jī)機(jī)身螺絲是否出現(xiàn)松動,飛機(jī)機(jī)臂是否出現(xiàn)裂痕破損,如有裂痕,盡量寄回檢測維修。

檢查機(jī)身

☉ 檢查電池:先觀察電池外殼是否有破損或者變形鼓脹,若電池受損嚴(yán)重,應(yīng)停止電池的使用,且立刻將其進(jìn)行報(bào)廢處理,不要拆解電池。然后查看電池電源連接器內(nèi)部的金屬片破損情況,如果金屬片表面燒損比較嚴(yán)重,建議更換電池。

Phantom 4 系列電池

☉ 另外電池請勿過沖和過放,如果長時(shí)間不用無人機(jī),也要定期對電池進(jìn)行放電保養(yǎng)(如使用在“悟” 2 上的 TB50 智能電池可通過 DJI 電池管理站進(jìn)行放電保養(yǎng) )電池長時(shí)間不用時(shí),最好留 50%~60% 的電量,每隔三個月自然放電到低電量,再拿出來進(jìn)行充電,保持電池內(nèi)部鋰離子的活性。

☉在啟動飛機(jī)后,可以打開 DJI GO,在【智能電池信息】欄目,分別檢查每個電芯的電壓是否相近,若每次充滿電時(shí)的電壓是一致的,如果壓差過大,App 出現(xiàn)警告,就需要聯(lián)系售后。


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談?wù)劅o人機(jī)有哪些“黑技術(shù)” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)慢慢的在我們的生活中愈來愈重要,以前的無人機(jī)時(shí)使用在軍事領(lǐng)域,現(xiàn)在無人機(jī)的廣泛應(yīng)用在了普通人的生活中。比如無人機(jī)救援,無人機(jī)快遞等。現(xiàn)在還有不同類型的無人機(jī)比如隱形無人機(jī)、載人無人機(jī)、水下無人機(jī)這些面向未來的“黑技術(shù)”也開始落地。

  隱形無人機(jī)

隱形無人機(jī),相信很多人聽到這個詞的第一反應(yīng)就是其是用于軍事用途的。確實(shí),在軍事領(lǐng)域,隱形無人機(jī)是最熱門的新技術(shù),可用于執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地打擊等任務(wù),同時(shí)還能夠借助自身的“隱形”優(yōu)勢,進(jìn)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救等。此外,隱形無人機(jī)還可以用于反恐維穩(wěn)、邊境巡邏以及一些其他的民事用途。

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  因?yàn)殡[形無人機(jī)的功能十分強(qiáng)大,所以研制隱形無人機(jī)是個不小的挑戰(zhàn)。因?yàn)槭菬o人化操作,所以隱形無人機(jī)需要具備一個具有人工智能的強(qiáng)大“大腦”,同時(shí)由于執(zhí)行的任務(wù)非常復(fù)雜,所以還需要具備強(qiáng)大穩(wěn)定的飛行能力,而用于軍事用途的隱形無人機(jī)還往往要具備一定的作戰(zhàn)能力。因此,隱形無人機(jī)的研發(fā)能力,某種程度上代表了航空工業(yè)甚至整個國家的實(shí)力。

  在日前召開的“2017年全國雙創(chuàng)活動周”上,DE-10飛翼隱身無人機(jī)引起業(yè)界的關(guān)注。這款無人機(jī)具有良好的作戰(zhàn)效費(fèi)比,基于通用架構(gòu)的模塊化平臺,能夠迅速開發(fā)出適用于航母的艦載改型等衍生機(jī)型。

  自動駕駛“空中的士”

  業(yè)界普遍認(rèn)為,載人化將是無人機(jī)發(fā)展的一大方向。

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  水下無人機(jī)

  無人機(jī)不僅可以在天上飛,還可以在水下游。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,目前全球多個國家加大水下無人機(jī)的研發(fā)力度,旨在借助無人機(jī)展開海洋監(jiān)測、海底探測等工作。

 

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  值得一提的是,水下無人機(jī)還能夠充當(dāng)“海底攝影師”。目前,已經(jīng)有一些機(jī)構(gòu)和企業(yè)使用水下無人機(jī),用高清攝像頭拍攝海洋中的魚類和美景,這些水下無人機(jī)能夠在一分鐘內(nèi)下潛到100米的深度。

  此外,水下無人機(jī)在船底檢查和漁業(yè)養(yǎng)殖中也得到了應(yīng)用。針對目前一些中大型貨輪、客輪、大型漁船等經(jīng)常需要船底檢查的需求,水下無人機(jī)能夠替代傳統(tǒng)的人工檢查模式,不再受天氣和溫度等因素的影響,且效率高、成本低。

  “快充”無人機(jī)

  一直以來,無人機(jī)的續(xù)航問題都是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。能否開發(fā)出實(shí)現(xiàn)“快充”的無人機(jī)——只需數(shù)分鐘充電,就可以飛行數(shù)小時(shí)?答案是肯定的。

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 配備的氫燃料電池,可以利用電解水的逆反應(yīng)原理,持續(xù)為無人機(jī)注入高密度能量,從而大幅提高無人機(jī)的續(xù)航能力——充電數(shù)分鐘就可以持續(xù)飛行兩個小時(shí)。據(jù)了解,目前無人機(jī)廣泛使用的鋰電池平均的續(xù)航能力只有20分鐘左右,這在一定限度上制約了無人機(jī)的長距離飛行,氫燃料電池能夠?qū)o人機(jī)的續(xù)航能力提高到兩個小時(shí),是一般電池的 6 倍,更為重要的是,該款電池只需要充電幾分鐘,能夠給用戶帶來更加簡便的使用體驗(yàn)。

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警用工業(yè)無人機(jī)的五大應(yīng)用場景 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 警用工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用場景有哪些?

作為一個對生命安全、社會穩(wěn)定都具有重要意義的領(lǐng)域,警用領(lǐng)域?qū)o人機(jī)的需求早已浮出水面,并在近年來得到了快速發(fā)展。而在無人機(jī)推開警用市場大門的那一刻,我們也看到了一個廣闊的應(yīng)用天地。

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警用工業(yè)無人機(jī)的五大應(yīng)用場景

1.反恐偵察

警用無人機(jī)為警方反恐提供了另一種可能:無人機(jī)迅速飛往暴恐區(qū)域,監(jiān)控目標(biāo),將犯罪分子人數(shù)、規(guī)模等情況傳回指揮中心,為反恐部署提供參考。

同時(shí)無人機(jī)可以進(jìn)行不間斷的畫面拍攝,并將犯罪分子動態(tài)實(shí)時(shí)傳回指揮中心,配合公安干警進(jìn)行精確迅速的抓捕。而且在事后對于恐怖分子或者疑犯進(jìn)行抓捕或者甄別的時(shí)候,無人機(jī)高清晰的圖像能夠?yàn)榫教峁┑谝皇种庇^的證據(jù)材料。

2.搜尋救援

警用無人機(jī)搜尋被困人員,無人機(jī)可以追蹤到熱信號,幫助救援人員在森林或?yàn)?zāi)區(qū)迅速確定被困者的位置,甚至可以裝載一些救命的設(shè)備,如帶水和干糧進(jìn)入災(zāi)區(qū),成為解救生命的重要工具。

3.巡邏監(jiān)視

對于邊防巡邏、交通巡邏、景區(qū)巡邏等諸多領(lǐng)域,無人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)深入到方方面面。在邊防巡邏方面,由于中國邊境線長,且多數(shù)自然條件惡劣,無人機(jī)可以取代人力,對國與國交界的叢林等進(jìn)行監(jiān)視、警戒。

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在城市巡邏方面,目前中國城市擴(kuò)張速度很快,車輛快速增長導(dǎo)致交通擁堵,人力巡邏耗時(shí)費(fèi)力,效率不高,有時(shí)還會產(chǎn)生人員傷亡。無人機(jī)參與交通管理,通過“自動巡邏”遠(yuǎn)程掌握路段通行情況,尤其是高峰時(shí)段,無人機(jī)可以收集交通數(shù)據(jù),協(xié)助地面交警疏導(dǎo)人流、車流。

另外就是景區(qū)巡邏,在中國,小長假游客爆滿已經(jīng)成為了景區(qū)的通病,中國無人機(jī)可以在一個制高點(diǎn),實(shí)時(shí)監(jiān)測景區(qū)、路況人流,保障游客暢游。

4.防暴搜捕

無人機(jī)防暴搜捕這一好萊塢大片式的應(yīng)用,如今正逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí),為警方搜捕提供空中技術(shù)解決方案。無人機(jī)可以對逃犯采取的各種逃跑方式進(jìn)行跟蹤、監(jiān)視,也可以搭載紅外設(shè)備。

對夜晚逃犯進(jìn)行監(jiān)控,可對躲藏在叢林里的犯罪嫌疑人進(jìn)行掃描式飛行搜索,并且可以將逃犯的逃跑路線提前通報(bào)警方,提高警方的抓捕速度與抓捕準(zhǔn)確性。

5.突發(fā)事件

當(dāng)突發(fā)事件時(shí),無人機(jī)可以飛抵事故目標(biāo)區(qū)域上空,對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行全方位不間斷的監(jiān)控,幫助公安干警全面掌控事態(tài)發(fā)展情況。

無人機(jī)拍攝的資料也可以作為對事故責(zé)任方進(jìn)行舉證的依據(jù)。加裝空投裝置后,無人機(jī)還能進(jìn)行特殊物品的投送,或加裝高音喇叭,向地面人員傳遞政府信息。搜尋救援、巡邏監(jiān)視、反恐偵察、防暴搜捕、毒品稽查……

隨著無人機(jī)在這些領(lǐng)域的應(yīng)用,可以想象,未來將構(gòu)建出一個怎樣廣闊的市場,任何一個需要警察雙腳離地才能完成的工作,在未來都可能由無人機(jī)來完成。

 


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無人機(jī)如何拍攝運(yùn)動的物體 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

無人機(jī)如何拍攝運(yùn)動的物體,例如快速移動的汽車(賽車)、龍舟賽的船只、冰雪節(jié)的滑雪者、馬拉松比賽的單車,一直是困擾航拍愛好者的難題。本文將以賽車競賽為例,分析如何進(jìn)行運(yùn)動物體的航拍。在此,著重強(qiáng)調(diào)一點(diǎn):賽車競賽等大型活動的航拍,需征得主辦方的允許,切勿擅自飛行。

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【一】前期籌備

前期工作十分重要,只有當(dāng)我們做好了充分的前期準(zhǔn)備且勤加練習(xí),才能更好地進(jìn)行作品創(chuàng)作,做到萬無一失。具體做法為

1、提前到拍攝地點(diǎn)觀察現(xiàn)場環(huán)境是否有干擾物、高壓電線、地形條件狀況、是否有可以充當(dāng)前景的物體,避免正式拍攝時(shí)手忙腳亂

2、了解賽事活動安排賽車的走向、起點(diǎn)與終點(diǎn)位置、高潮點(diǎn)位置,選擇合適的起飛點(diǎn)3、制作航拍計(jì)劃航線規(guī)劃、景別安排、航拍手法選擇,在限制的條件中盡可能地設(shè)計(jì)多條航線方案。

【二】運(yùn)動物體航拍技巧

1、前進(jìn)下降無人機(jī)快速前進(jìn)并降低高度靠近賽車,將運(yùn)動主體于畫面中放大,后期可稍微加速,形成強(qiáng)烈的視覺沖擊力;前進(jìn)下降

2、拉升高度提前懸停于某一拍攝點(diǎn),待賽車進(jìn)入無人機(jī)取景框畫面后,飛行器勻快速拉升高度,展現(xiàn)出賽道的線條感。小技巧:拍攝前可提前演練拉升后的畫面,尋找角度構(gòu)圖,避開不相關(guān)物體干擾;拉升高度

3、利用前景遮擋前景即位于拍攝主體前面的景物,通常這類景物可為樹木、樓宇。正如古話云,猶抱琵琶半遮面。通過前景的遮擋,一方面,可充分調(diào)動視頻觀賞者的興趣;另外一方面,通過前景的變換,可充分展示移動物體的速度感;利用前景遮擋

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4、原地懸停飛行器位于U型賽道正上面,尋找合適的構(gòu)圖高度,待賽車進(jìn)入畫面后即可。需注意的是,如果發(fā)現(xiàn)構(gòu)圖并不完美,要學(xué)會主動改變飛行器高度、拍攝角度,減少不必要的后期工作量。原地懸停

【三】周圍環(huán)境拍攝技巧

在賽車等體育賽事活動,除了拍攝令人興奮的賽事活動,我們也可嘗試為片子拍攝些許環(huán)境鏡頭,以達(dá)到交代環(huán)境、緩解緊張氣氛的效果。在實(shí)際拍攝中,我們需注意的是,要懂得多靈活運(yùn)用不同的景別與角度,拍攝成組鏡頭。所謂成組鏡頭,以賽車為例:

鏡頭一:交代賽車所處環(huán)境、時(shí)間、地點(diǎn)(可拍攝地標(biāo)建筑);

鏡頭二:更換景別、角度拍攝賽車場;鏡頭三:拍攝賽場的觀眾人群;鏡頭四:拍攝搖擺的賽隊(duì)旗幟等。通過不同景別的搭配與拍攝主體的變換,更加立體化地展示出賽事的盛況。

 

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工業(yè)無人機(jī)作用有哪些呢? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  圖片1.png

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,更高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)將逐漸被設(shè)備所取代。其實(shí)工業(yè)無人機(jī)集中解決行業(yè)問題、提升工作效率,目前在農(nóng)業(yè)植保、電力線巡檢、安檢安防、森林防火、航空測繪、警用和消防等行業(yè)中工業(yè)無人機(jī)發(fā)揮了巨大的作用,那么接下來給大家具

體講解下運(yùn)用工業(yè)無人機(jī)作用:

1、農(nóng)業(yè)植保的作用

植保無人機(jī)領(lǐng)域與無人機(jī)其它行業(yè)應(yīng)用不同,單從操作高度和速度來說,植保要求低空低速,并且對飛行的穩(wěn)定性、高精準(zhǔn)度提出了更高的要求;而從施藥技術(shù)方面講,還要根據(jù)農(nóng)作物的不同選取不同的農(nóng)藥品種、噴灑濃度、施藥技術(shù)參數(shù)等,噴頭的研制、專用航空藥液的研發(fā)同樣屬于這個系統(tǒng)中的一環(huán)。

2、電力巡檢的作用

眾所周知,大部分高壓線路通常運(yùn)行在山區(qū)、丘陵等環(huán)境比較惡劣、人力不易到達(dá)的區(qū)域,人工巡檢難免會出現(xiàn)時(shí)間長、細(xì)節(jié)難以觀察、戶外工作危險(xiǎn)等問題。無人機(jī)的使用將會極大可能的避免這些問題,不僅能夠觀察到人工不易發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)部位,還大大提高了工作效率和質(zhì)量。

通過數(shù)百次成功作業(yè),驗(yàn)證了飛行器能高效地巡檢惡劣環(huán)境中的高塔,及時(shí)、全面、多角度地評估設(shè)備狀態(tài)、查找缺陷,保障輸電線路安全運(yùn)行。

3、警用安防的作用

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前應(yīng)用領(lǐng)域最為廣泛的是安防無人機(jī)。警用安防無人機(jī)作為專業(yè)級無人機(jī),可采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)并迅速傳送到指揮中心,跟蹤事件的發(fā)展態(tài)勢,供指揮者進(jìn)行判斷和決策。作為專業(yè)級無人級,它還具有定制化的特點(diǎn),警用無人機(jī)常常搭載空中喊話、投放催淚瓦斯、安防監(jiān)控等裝置。我國多數(shù)城市都已開始使用警用無人機(jī)進(jìn)行治安管理。

4、搶險(xiǎn)救災(zāi)的作用

我國每年因自然災(zāi)害、事故災(zāi)害和社會安全事件等突發(fā)公共事件造成的人員傷亡逾百萬,經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)十億。而無人機(jī)在處理突發(fā)事件及救災(zāi)搶險(xiǎn)過程中發(fā)揮著重要的作用,是現(xiàn)代搶險(xiǎn)技術(shù)應(yīng)用的一種方式。除此之外,無人機(jī)還用于探測、定位和監(jiān)視森林火災(zāi),采集有關(guān)災(zāi)害信息等。

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5、航空測繪的作用

無人機(jī)在測繪中具有非常重要的作用,使用也最為廣泛,其遙感系統(tǒng)在各類監(jiān)測中廣泛應(yīng)用,包括國家生態(tài)環(huán)境保護(hù)、礦產(chǎn)資源勘探、海洋環(huán)境監(jiān)測、國防事業(yè)、城市規(guī)劃與市政管理等多個方面,有著廣闊的市場需求。

以上關(guān)于工業(yè)無人機(jī)作用有哪些呢就分享到這里,當(dāng)然,除了以上幾個作用,工業(yè)級無人機(jī)已經(jīng)慢慢滲透到人們?nèi)粘I钪械姆椒矫婷妗U雇磥恚瑹o人機(jī)的自主能力將越來越強(qiáng),用以適應(yīng)不同的任務(wù)和應(yīng)用,相信工業(yè)無人機(jī)發(fā)揮的作用價(jià)值會越來越大。

 

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植保無人機(jī)的飛行注意事項(xiàng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

隨著無人機(jī)的發(fā)展,其應(yīng)用范圍越來越廣,也開始逐漸應(yīng)用于軍事、航拍甚至是農(nóng)用中。植保無人機(jī)就是無人飛機(jī)發(fā)展的產(chǎn)物,可以進(jìn)行大面積噴灑作業(yè)。植保無人機(jī)的飛行注意事項(xiàng)有哪些?

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1、遠(yuǎn)離人群安全永遠(yuǎn)放在第一位,一切安全第一!

2、操作飛機(jī)之前,首先要保證飛機(jī)的電池及遙控器的電池有充足的電,之后才能進(jìn)行相關(guān)的操作。

3、嚴(yán)禁酒后操作飛機(jī)。

4、嚴(yán)禁在人頭上亂飛。

5、嚴(yán)禁在下雨時(shí)飛行!水和水汽會從天線、搖桿等縫隙進(jìn)入發(fā)射機(jī)并可能引發(fā)失控。

6、嚴(yán)禁在有閃電的天氣飛行。這是非常非常危險(xiǎn)的!

7、一定要保持飛機(jī)在自己的視線范圍之內(nèi)飛行。

8、遠(yuǎn)離高壓電線飛行。

9、安裝和使用遙控模型需要專業(yè)的知識和技術(shù),不正確的操作將可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或者人身傷害。

10、要避免發(fā)射機(jī)的天線指向模型,因?yàn)檫@樣是信號最弱的角度。要用發(fā)射機(jī)天線的徑向指向被控的模型,并應(yīng)避免遙控器和接收機(jī)靠近金屬物體。

11、2.4GHz的無線電波幾乎是以直線傳播的,請避免在遙控器和接收機(jī)之間出現(xiàn)障礙物。

12、如果發(fā)生了模型墜落、碰撞、浸水或其他意外情況,請?jiān)谙麓问褂们白龊贸浞值臏y試。

13、請讓模型和電子設(shè)備遠(yuǎn)離兒童。

14、在遙控器電池組的電壓較低時(shí),不要飛得太遠(yuǎn),在每次飛行前都需要檢查遙控器和接收機(jī)的電池組。不要過分依賴遙控器的低壓報(bào)警功能,低壓報(bào)警功能主要是提示您何時(shí)需要充電,沒有電的情況下,會直接造成飛機(jī)失控。

15、當(dāng)你把遙控器放在地面上的時(shí)候,請注意平放而不要豎放。因?yàn)樨Q放時(shí)可能會被風(fēng)吹倒,這就有可能造成油門桿被意外拉高,引起動力系統(tǒng)的運(yùn)動,從而可能造成傷害。


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多旋翼無人機(jī)的設(shè)計(jì)原則 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

多旋翼無人機(jī)設(shè)計(jì)原則有哪些呢?多旋翼無人機(jī)設(shè)計(jì)是一個綜合性的系統(tǒng),在結(jié)構(gòu)方面,包括氣動,結(jié)構(gòu),強(qiáng)度,動力,材料,工藝,外形等。通過總體設(shè)計(jì)指標(biāo),分別將系統(tǒng)模塊化,設(shè)計(jì)模塊與模塊之間的接口,最后通過系統(tǒng)整合,實(shí)現(xiàn)多旋翼無人機(jī)總體設(shè)計(jì)思路。

一個好的工業(yè)設(shè)計(jì)師,必然是一個優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師,正如前面提到,無人機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)乎到整體造型,而造型設(shè)計(jì)又關(guān)乎到外部結(jié)構(gòu)布置,于是就關(guān)乎多旋翼無人機(jī)的外部結(jié)構(gòu)組成,在設(shè)計(jì)初期,可以根據(jù)設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)技巧進(jìn)行天馬星空的設(shè)計(jì)。運(yùn)用發(fā)散思維,對多旋翼無人機(jī)的用途,功能,結(jié)構(gòu)和形式等基本內(nèi)容進(jìn)行闡述。

1、用途

近年來隨著多旋翼無人機(jī)技術(shù)的高速的發(fā)展,應(yīng)用場景越來越多的,在軍事方面,多旋翼無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī),偵察機(jī)用于完成戰(zhàn)場偵察和監(jiān)視、定位校射、毀傷評估、電子戰(zhàn)等;民用方面,如邊境巡邏,物流運(yùn)輸,航空攝影,航空探礦,災(zāi)情監(jiān)視,交通巡邏等;在工業(yè)設(shè)計(jì)上,需要考慮的是多旋翼無人機(jī)具體的應(yīng)用場景,融合行業(yè)應(yīng)用的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2、功能

功能是多旋翼無人機(jī)與用戶之間的基本關(guān)系,用戶在使用多旋翼無人機(jī)時(shí),從產(chǎn)品的功能中獲得滿足。多旋翼無人機(jī)的功能設(shè)計(jì)體現(xiàn)了產(chǎn)品的實(shí)用性原則。在合乎實(shí)用性設(shè)計(jì)原則之上,再考慮多旋翼無人機(jī)的創(chuàng)新與藝術(shù)性原則,功能即是無人機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)的核心點(diǎn)。

3、結(jié)構(gòu)

對于多旋翼無人機(jī)結(jié)構(gòu)常見的有有四旋翼,六旋翼,八旋翼等,無論多旋翼無人機(jī)尺寸大小,都基本包括:中心板,機(jī)臂,飛控,電調(diào),接收機(jī),高度計(jì),數(shù)傳電臺,GPS,IMU,升力裝置和動力裝置等。對于行業(yè)應(yīng)用的多旋翼一般還配有,云臺,圖傳,避障裝置,VR設(shè)備,任務(wù)載荷等。多旋翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)關(guān)乎產(chǎn)品功能需求。設(shè)計(jì)需要根據(jù)是產(chǎn)品定位和市場為導(dǎo)向。

4、形式

形式美是構(gòu)成多旋翼無人機(jī)的外部材料的自然屬性,以及它們的組合規(guī)律所呈現(xiàn)出的獨(dú)特的審美特性。無人機(jī)的產(chǎn)品美是無人機(jī)與形式高度統(tǒng)一的復(fù)合體。視覺是用戶認(rèn)知無人機(jī)最直接手段,多旋翼無人機(jī)的外觀在依附于功能和性能,在滿足功能和性能的前提下,好的工業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)能刺激客戶購買欲望。

以上關(guān)于多旋翼無人機(jī)設(shè)計(jì)原則有哪些呢就分享到這里,多旋翼無人機(jī)的設(shè)計(jì)理念,不僅僅只是多旋翼無人機(jī)外觀,而是通過一定的設(shè)計(jì)手法,通過多旋翼無人機(jī)在造型,材質(zhì),功能,外觀上達(dá)到一定的契合度。在藝術(shù)面上的具有邏輯性的感觀,需要找到符合設(shè)計(jì)的靈感,然后再將靈感升華。

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傳感器是如何助力無人機(jī)的? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

無人機(jī)是用來娛樂的嗎?答案是不是。通訊、送貨、航拍、監(jiān)測、救援、測繪等等都可以用到無人機(jī),無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域愈加廣泛,其中功不可沒的可是傳感器,傳感器是如何助力無人機(jī)的呢?

加速規(guī)劃加速度計(jì)用于斷定方位和無人機(jī)的飛翔姿勢。像任天堂Wii操控器或iPhone屏幕方位,這些小的MEMS傳感器在堅(jiān)持飛翔操控中起到要害的效果。MEMS加速度傳感器有多種方法感知運(yùn)動姿勢,一種類型的技能能夠感知微型集成電路的細(xì)小運(yùn)動。這類“跳水板”的運(yùn)動改動了構(gòu)造中電流的移動,然后指示與重力有關(guān)的位移改變。另一種加速度計(jì)的技能為熱對流技能,具有幾個顯著的優(yōu)勢。它沒有移動部件,而是經(jīng)過一個“熱氣團(tuán)”的位移來感知的運(yùn)動改變。這類傳感器靈敏度較高,在安穩(wěn)車載攝像機(jī)、影片制造等運(yùn)用起著至關(guān)首要的效果。經(jīng)過操控上下運(yùn)動和防振功用,制片人就能夠十分順暢的捕獲畫面。此外,由于這些傳感器較別的產(chǎn)品有十分好的抗震性,熱對流MEMS傳感器在無人機(jī)螺旋槳運(yùn)動的抗震性有著完美的體現(xiàn)。

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慣性丈量單元

慣性丈量單元聯(lián)系GPS是堅(jiān)持方向和飛翔途徑的要害。跟著無人機(jī)智能化的開展,方向和途徑操控是首要的空中交通管理規(guī)矩。慣性丈量單元采用的多軸磁傳感器,在本質(zhì)上都是精準(zhǔn)度極高的小型指南針,經(jīng)過感知方向?qū)?shù)據(jù)傳輸至中央處理器,然后指示方向和速度。

傾角傳感器

傾角傳感器,集成了陀螺儀和加速度計(jì)為飛翔操控體系供給堅(jiān)持水平飛翔的數(shù)據(jù)。這是在易碎品運(yùn)送和投遞進(jìn)程中最首要的安穩(wěn)性監(jiān)測運(yùn)用程序。這類傳感器和陀螺儀,聯(lián)系加速度計(jì),能夠丈量到纖細(xì)的運(yùn)動改變,使得傾角傳感器能夠運(yùn)用于移動程序,如汽車或無人駕駛飛機(jī)的陀螺儀賠償。

電流傳感器在無人機(jī),電能的耗費(fèi)和運(yùn)用十分首要,尤其是在電池供電的情況下。電流傳感器可用于監(jiān)測和優(yōu)化電能耗費(fèi),保證無人機(jī)內(nèi)部電池充電和電機(jī)毛病檢查體系的安全。電流傳感器工作經(jīng)過丈量電流(雙向),理想的情況下供給電氣阻隔,以削減電能損耗和消除電擊損壞用戶體系的時(shí)機(jī)。一起,具有迅速的呼應(yīng)時(shí)刻和高精度的傳感器能夠優(yōu)化無人駕駛飛機(jī)電池的壽命和功用。

磁傳感器

在無人機(jī),電子羅盤供給要害性的慣性導(dǎo)航和方向定位體系的信息。根據(jù)各向異性磁阻(AMR)技能的傳感器,較別的傳感器相比有顯著的地功耗優(yōu)勢,一起具有高精度、呼應(yīng)時(shí)刻短等特色,十分適用于無人機(jī)的運(yùn)用。整體解決方案為無人駕駛飛機(jī)制造商供給質(zhì)了量數(shù)據(jù)傳感安穩(wěn)且緊湊的封裝。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器

流量傳感器能夠用于有效地監(jiān)測電力無人機(jī)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的細(xì)小空氣流速。這一功用能夠協(xié)助引擎CPU斷定在特定的引擎速度下堅(jiān)持恰當(dāng)?shù)娜剂峡諝獗戎担缓蟾纳乒β屎凸β剩⑾鳒p排放量。很多氣體發(fā)動機(jī)質(zhì)量流量傳感器都采用熱式技能,首要使用加熱的元件和最少一個溫度傳感器來量化質(zhì)量流量。MEMS熱式氣體質(zhì)量流量傳感器也在微計(jì)量范圍內(nèi)使用熱原理及其適用于對分量請求較高的范疇。跟著技能的不斷老練與前進(jìn),大家對無人機(jī)運(yùn)用價(jià)值認(rèn)知程度的加深,無人機(jī)正在表現(xiàn)越來越首要的東西。

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無人機(jī)安全飛行10個小提示 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  圖片3.png

無人機(jī)安全飛行的10個小提示:

您打算利用無人機(jī)進(jìn)行娛樂活動嗎?您是否希望它很快成為給朋友、同事或家人的新穎禮物?您的業(yè)務(wù)是否已經(jīng)不可避免得涉及到無人機(jī)?

所以,您必須遵守這些安全提示,以便飛行更安全智能,并享受樂趣。

1.在視距內(nèi)飛行

不要以為您是在駕駛直升機(jī)或者其他飛機(jī)。您必須盡可能地確保飛機(jī)在合適的離地距離內(nèi)飛行。對此,美國聯(lián)邦航空局建議無人機(jī)飛行高度需要低于400英尺。

2.遠(yuǎn)離人群飛行

使用無人機(jī)時(shí),最好遠(yuǎn)離人為了能夠做到這一點(diǎn),美國聯(lián)邦航空局建議用戶避免使用無人機(jī)飛越人群,特別是體育場館和體育賽事。同樣,您也需要遠(yuǎn)離應(yīng)急救援活動的區(qū)域,以及其他飛機(jī)和機(jī)場。

3.不要醉駕/酒駕

是的,您沒聽錯,駕駛無人機(jī)之前您也需要避免飲酒。如您所知,無人機(jī)的操控雖然比一般的載人飛機(jī)簡單很多,但是酒精的作用同樣會降低您的操控能力。因此,飛無人機(jī)之前不飲酒,也是您對自己的愛機(jī)和公眾安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

4.選擇合適的起飛環(huán)境

您為無人機(jī)選擇的環(huán)境非常重要,特別是在起飛時(shí)。如果選擇不慎,將可能對無人機(jī)造成致命傷害。開放區(qū)域和信號干擾最小的區(qū)域通常是無人機(jī)的較理想起飛地點(diǎn)。

5.使用無人機(jī)前將電池充滿電

不要使用長時(shí)間未充電的故障電池(如果你的電池已存放很長時(shí)間,它的效能將會大大降低)。在您準(zhǔn)備飛行無人機(jī)之前,應(yīng)確保電池已充滿電。

6.檢查確保無人機(jī)完好無損

不檢查無人機(jī)是否狀態(tài)良好會對您的飛行產(chǎn)生不良影響。只有當(dāng)你這樣做時(shí),你才能確定你的無人機(jī)是否適合當(dāng)下的飛行條件。另外,您應(yīng)該檢查螺旋槳和指南針。對于螺旋槳,您必須檢查它是否有任何凹痕,裂縫或污垢。而指南針確定了飛行的方向,因此您必須對其進(jìn)行校準(zhǔn),以免發(fā)生故障。

7.先開遙控器

準(zhǔn)備飛行前,您是先開遙控器的電源還是無人機(jī)的電源呢?如果先打開無人機(jī),這是一個很大的錯誤。正確的步驟是:在打開無人機(jī)電源之前,必須先確保遙控器已打開。為遙控器供電后,您才可以打開無人機(jī)。

8.先關(guān)閉無人機(jī)電源

著陸后,您必須先關(guān)掉無人機(jī)的電源在此之后,您再可以關(guān)閉遙控器電源。如此,您才能確保無人機(jī)將始終處于控制之中。

9.飛完不要立馬充電

愛機(jī)就跟您的愛車一樣,也需要細(xì)心的呵護(hù)。建議您使用完后將無人機(jī)的螺旋槳葉拆下來另行保管。然后,您最好將無人機(jī)固定存放。最后,你的無人機(jī)應(yīng)該放在干燥,涼爽和無磁性的地方。

10.無人機(jī)使用后妥善保管

一旦完成飛行,電池的溫度很高。所以您不可以為了圖方便或者避免遺忘而立即對使用過的電池充電。因此,最好將電池放置一段時(shí)間,等電池降溫后再進(jìn)行充電。

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是航模還是無人機(jī)如何辨別 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

為規(guī)范對無人機(jī)的管理,民航局宣布將從6月1日起正式對質(zhì)量250克(含250可))以上的無人機(jī)實(shí)施登記注冊。然而,單從質(zhì)量上,很難分辨天上飛的是航模還是無人機(jī),六招教你徹底分清!

區(qū)別一:定義不同

首先來看二者的定義。

關(guān)于航模,在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的,不能載人的航空器。”目前我們國家對于航模的定義,航空模型要在視距內(nèi),視距距離不超過500米。

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無人機(jī)的定義則是:無人駕駛飛機(jī),一般是指無人飛行載具,也就是不需駕駛員在機(jī)內(nèi)駕駛的飛機(jī)。

從定義就可以看出,兩者是有明顯的區(qū)別。

區(qū)別二:飛控系統(tǒng)

無人機(jī)和航模最大的本質(zhì)區(qū)別,在于有無智能化的飛控系統(tǒng),能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。

通俗來講,無人機(jī)本身相當(dāng)于帶著大腦飛行,飛手只需通過數(shù)據(jù)鏈將地面控制參數(shù)與無人機(jī)進(jìn)行交互,無人機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)自主飛行,可以是超視距。

航模則不然,必須由人來通過遙控器控制,并且始終是要在視距范圍內(nèi),通過遙控實(shí)現(xiàn)機(jī)動和姿態(tài)調(diào)整,它的真正大腦一直在地面的飛手手上。

區(qū)別三:人機(jī)界面

航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成,主要是為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。無人機(jī)比航模要復(fù)雜。無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。

目前來看,大部分人主要還是從人機(jī)界面來區(qū)分航模和無人機(jī)的。如果看到一個帶天線的游戲手柄狀東西,那必然是航模,如果前有液晶顯示器側(cè)有搖桿鼠標(biāo),那八成就是無人機(jī)了。

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區(qū)別四:用途任務(wù)

無人機(jī)有任務(wù)載荷系統(tǒng),本質(zhì)是一種工具,主要執(zhí)行軍用和民用的各種比較復(fù)雜的任務(wù),在商用領(lǐng)域的農(nóng)業(yè)植保、森林防火、邊防緝私、高速公路巡查、物流快遞等應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)開始大展拳腳。

航模一般不裝載荷系統(tǒng)(高級或改裝的除外),側(cè)重于航空模型運(yùn)動、競賽、愛好者研究交流以及個人娛樂。

而且無人機(jī)重量跨度大,幾千克至上萬千克都有;航模一般重量較小,常見的是幾百克至十幾千克。

區(qū)別五:人員資質(zhì)

無人機(jī)操控人員包括觀測員、駕駛員、機(jī)長和教員,大多數(shù)還需要考取執(zhí)照。

航模操控一般僅為一人,無機(jī)長和觀測員,亦無資質(zhì)要求,僅有中國航空運(yùn)動協(xié)會制定的試行技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn),且無法律強(qiáng)制力。

區(qū)別六:主管單位

航模由國家體委下屬的航空運(yùn)動管理中心管理,適用體育類法規(guī),而無人機(jī)由民航局和AOPA管理,適用航空類法規(guī)。

其實(shí),航模歷史久遠(yuǎn),而無人機(jī)只是近些年剛剛興起。在區(qū)分上只要稍微花點(diǎn)心思,就容易辨認(rèn)出了。

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無人機(jī)傾斜攝影是什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

無人機(jī)的應(yīng)用技術(shù)有很多種,航拍,傾斜攝影都屬于這類技術(shù),下面來讓我們了解無人機(jī)傾斜攝影吧。

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無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)是可以廣泛用于地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、監(jiān)測、預(yù)警、評估以及地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急現(xiàn)場處置等。無人機(jī)傾斜攝影測量技術(shù)雖然實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動化處理,由于航向及旁向重疊率大,即使很小區(qū)域覆蓋也需要很大數(shù)據(jù)量,處理過程相當(dāng)耗時(shí),對計(jì)算機(jī)軟硬件有較高的要求高,研究無人機(jī)數(shù)據(jù)快速處理系統(tǒng)以及災(zāi)害快速分析解譯技術(shù),可以有效提高無人機(jī)傾斜攝影的實(shí)用性和實(shí)效性,促進(jìn)無人機(jī)遙感技術(shù)在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查監(jiān)測與地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

傾斜攝影是攝影機(jī)主光軸明顯偏離鉛垂線或水平方向并按一定傾斜角進(jìn)行的攝影。傾斜攝影裝置是一種機(jī)載裝置,其特征包括:5臺高空間分辨率面陣數(shù)碼相機(jī),以一定角度安裝在航空攝影穩(wěn)定平臺上。該高空間分辨率面陣數(shù)碼相機(jī)攝影裝置包括下視相機(jī),前視相機(jī),后視相機(jī), 左視相機(jī),右視相機(jī)。下視相機(jī)為垂直攝影,用于制作DEM,正射影像。前視相機(jī)、后視相機(jī)、左視相機(jī)和右視相機(jī)都為傾斜攝影,用于獲取地物側(cè)面紋理影像,傾斜角度在15-45°之間。相機(jī)之間通過時(shí)間同步裝置進(jìn)行成像時(shí)間精確對準(zhǔn);由姿態(tài)測量裝置提供影像姿態(tài)和位置參數(shù)。具有計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲裝置,負(fù)責(zé)對以上部件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集控制,發(fā)送同源觸發(fā)信號啟動該多臺面陣相機(jī),實(shí)現(xiàn)同步數(shù)據(jù)采集以及存儲維護(hù)。通過相應(yīng)的傾斜影像數(shù)據(jù)處理軟件,對采集到的傾斜影像進(jìn)行預(yù)處理,包括調(diào)色、糾偏、校正、鑲嵌、融合等等系列處理,形成符合應(yīng)用需求的傾斜影像數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

傾斜影像特點(diǎn):

1)反映災(zāi)害體周邊真實(shí)情況。相對于正射影像,傾斜影像能提供多角度觀察地物,更加真實(shí)的反映災(zāi)害體的實(shí)際情況,極大的彌補(bǔ)了基于正射影像應(yīng)用的不足。

2)傾斜影像可實(shí)現(xiàn)單張影像量測。通過影像后處理軟件應(yīng)用,可直接基于影像成果進(jìn)行包括高度、長度、面積、角度、坡度、剖面等的量測以及堆積體體積的計(jì)算,擴(kuò)展了傾斜攝影技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用。

3)數(shù)據(jù)量小易于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。相較于三維GIS技術(shù)應(yīng)用龐大的三維數(shù)據(jù),應(yīng)用傾斜攝影技術(shù)獲取的影像的數(shù)據(jù)量要小得多,其影像的數(shù)據(jù)格式可采用成熟的技術(shù)快速進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)發(fā)布,實(shí)現(xiàn)共享應(yīng)用。


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無人機(jī)衡量的標(biāo)準(zhǔn)是什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

中國無人機(jī)告訴發(fā)展,現(xiàn)在市場上分布著各種各樣功能的無人機(jī),這包括包括消防無人機(jī)、測繪無人機(jī)、警用無人機(jī)、植保無人機(jī)等。大家在選擇植保無人機(jī)的時(shí)候要慎重,可從以下幾點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)中選擇合適的無人機(jī)。

一、農(nóng)用植保無人機(jī)是否具有鑒定證書。農(nóng)用植保無人機(jī)屬于田間管理植保機(jī)械,而植保機(jī)械必須由國家植保機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)。該證書是由國家植保機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心鑒定頒布的。

二、廠家是否具有完善的培訓(xùn)體系。從去年8月1日,中國相關(guān)行業(yè)協(xié)會開始對植保無人機(jī)作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核,標(biāo)志著中國民用植保無人機(jī)進(jìn)入“持證飛行”時(shí)代。該證書是由國家民航總局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒布的。

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三、廠家是否有植保部門。航空植保落實(shí)在植保二字,如果無人機(jī)廠家沒有專門的植保部門,植保知識就無從談起。

四、廠家是否有飛防部門。飛防部門不僅僅是出去打藥那么簡單,還要驗(yàn)證自己的飛機(jī)是否可靠結(jié)實(shí)。只有將結(jié)實(shí)可靠的飛機(jī)交給老百姓,才敢放心使用。

五、廠家是否具有完善的盈利模式。有的廠家只是單獨(dú)的賣飛機(jī),沒有清晰的盈利模式,一架飛機(jī)從幾萬到十幾萬,不是一個小數(shù)目,什么時(shí)候能收回成本,不僅僅是購機(jī)戶考慮的,也是農(nóng)用植保無人機(jī)廠家要考慮的。組織購機(jī)戶的飛機(jī)跨區(qū)作業(yè)不失為一個好辦法。

六、是否有售后保障部門。農(nóng)用植保無人機(jī)是一個新興的事物,起初階段難免會有摔飛機(jī)的現(xiàn)象,但是在摔飛機(jī)之后,是否立馬能夠恢復(fù)繼續(xù)作業(yè),這是衡量一個農(nóng)用植保無人機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。

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談?wù)劅o人機(jī)有哪些黑科技 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

人機(jī)慢慢的在我們的生活中愈來愈重要,以前的無人機(jī)時(shí)使用在軍事領(lǐng)域,現(xiàn)在無人機(jī)的廣泛應(yīng)用在了普通人的生活中。比如無人機(jī)救援,無人機(jī)快遞等。現(xiàn)在還有不同類型的無人機(jī)比如隱形無人機(jī)、載人無人機(jī)、水下無人機(jī)這些面向未來的“黑技術(shù)”也開始落地。

  隱形無人機(jī)

隱形無人機(jī),相信很多人聽到這個詞的第一反應(yīng)就是其是用于軍事用途的。確實(shí),在軍事領(lǐng)域,隱形無人機(jī)是最熱門的新技術(shù),可用于執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地打擊等任務(wù),同時(shí)還能夠借助自身的“隱形”優(yōu)勢,進(jìn)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救等。此外,隱形無人機(jī)還可以用于反恐維穩(wěn)、邊境巡邏以及一些其他的民事用途。

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 因?yàn)殡[形無人機(jī)的功能十分強(qiáng)大,所以研制隱形無人機(jī)是個不小的挑戰(zhàn)。因?yàn)槭菬o人化操作,所以隱形無人機(jī)需要具備一個具有人工智能的強(qiáng)大“大腦”,同時(shí)由于執(zhí)行的任務(wù)非常復(fù)雜,所以還需要具備強(qiáng)大穩(wěn)定的飛行能力,而用于軍事用途的隱形無人機(jī)還往往要具備一定的作戰(zhàn)能力。因此,隱形無人機(jī)的研發(fā)能力,某種程度上代表了航空工業(yè)甚至整個國家的實(shí)力。

 在日前召開的“2017年全國雙創(chuàng)活動周”上,DE-10飛翼隱身無人機(jī)引起業(yè)界的關(guān)注。這款無人機(jī)具有良好的作戰(zhàn)效費(fèi)比,基于通用架構(gòu)的模塊化平臺,能夠迅速開發(fā)出適用于航母的艦載改型等衍生機(jī)型。

  自動駕駛“空中的士”

  業(yè)界普遍認(rèn)為,載人化將是無人機(jī)發(fā)展的一大方向。事實(shí)上,已經(jīng)有廠商在這個領(lǐng)域展開了積極探索。

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德國一家名為Volocopter的航空初創(chuàng)企業(yè)正在全力開發(fā)一款純電動飛行器,其型號為Volocopter 2X。這款無人機(jī)配備了18個靜音螺旋槳,在保持飛行穩(wěn)定的同時(shí),能夠保持低噪音。Volocopter 2X凈重260kg,最大載重160kg。

  尤為值得一提的是,Volocopter 2X使用的是無人駕駛系統(tǒng),通俗講,它就是架載人無人機(jī)。用戶并不需要具備太多的飛行技巧,只需要學(xué)會使用機(jī)艙內(nèi)的搖桿,就可以完成起飛、前進(jìn)、降落等操作。

  據(jù)悉,Volocopter項(xiàng)目旨在緩解日益嚴(yán)峻的城市交通擁堵問題,因而業(yè)界認(rèn)為Volocopter飛行器更像是一款“飛行汽車”,也可稱為“空中的士”或者“空中巴士”。

水下無人機(jī)

  無人機(jī)不僅可以在天上飛,還可以在水下游。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,目前全球多個國家加大水下無人機(jī)的研發(fā)力度,旨在借助無人機(jī)展開海洋監(jiān)測、海底探測等工作。

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  據(jù)外媒報(bào)道,澳大利亞即將啟用配備人工智能技術(shù)的無人機(jī)以監(jiān)測海岸,以快速識別鯊魚,保障海灘游客的人身安全。事實(shí)上,除了識別和追蹤鯊魚,在近海以及重要的海洋區(qū)域投入使用水下無人機(jī),還可以有效監(jiān)測海洋水質(zhì),加強(qiáng)海洋污染監(jiān)管,同時(shí)無人機(jī)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控臺風(fēng)、海浪等,提前預(yù)警,減少自然災(zāi)害給人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來的傷害和損失。

  值得一提的是,水下無人機(jī)還能夠充當(dāng)“海底攝影師”。目前,已經(jīng)有一些機(jī)構(gòu)和企業(yè)使用水下無人機(jī),用高清攝像頭拍攝海洋中的魚類和美景,這些水下無人機(jī)能夠在一分鐘內(nèi)下潛到100米的深度。

  此外,水下無人機(jī)在船底檢查和漁業(yè)養(yǎng)殖中也得到了應(yīng)用。針對目前一些中大型貨輪、客輪、大型漁船等經(jīng)常需要船底檢查的需求,水下無人機(jī)能夠替代傳統(tǒng)的人工檢查模式,不再受天氣和溫度等因素的影響,且效率高、成本低。

 

“快充”無人機(jī)

  一直以來,無人機(jī)的續(xù)航問題都是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。能否開發(fā)出實(shí)現(xiàn)“快充”的無人機(jī)——只需數(shù)分鐘充電,就可以飛行數(shù)小時(shí)?答案是肯定的。

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 在不久前召開的IntelDrone 大會上,一款名為Jupiter-H2的無人機(jī)引起了業(yè)界的關(guān)注,其是lightWave 航空航天系統(tǒng)公司和英國智能能源(Interlligent Energy)公司聯(lián)手合作開發(fā)的一款新型無人機(jī),最大的特點(diǎn)就是采用了氫燃料電池。

  Jupiter-H2配備的氫燃料電池,可以利用電解水的逆反應(yīng)原理,持續(xù)為無人機(jī)注入高密度能量,從而大幅提高無人機(jī)的續(xù)航能力——充電數(shù)分鐘就可以持續(xù)飛行兩個小時(shí)。據(jù)了解,目前無人機(jī)廣泛使用的鋰電池平均的續(xù)航能力只有20分鐘左右,這在一定限度上制約了無人機(jī)的長距離飛行。FlightWave透露,氫燃料電池能夠?qū)o人機(jī)的續(xù)航能力提高到兩個小時(shí),是一般電池的 6 倍,更為重要的是,該款電池只需要充電幾分鐘,能夠給用戶帶來更加簡便的使用體驗(yàn)。

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無人機(jī)如何應(yīng)對疫情沖擊 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

在高速公路出口,無人機(jī)下懸掛的二維碼可供司機(jī)提前錄入個人信息;在醫(yī)院和疾控中心之間,無人機(jī)自動化轉(zhuǎn)運(yùn)疫情防控急救藥品和標(biāo)本;在社區(qū)和農(nóng)村,無人機(jī)“空中喊話”進(jìn)行宣傳勸導(dǎo)……疫情防控工作中,無人機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢,發(fā)揮了不小的作用。

無人機(jī)的廣泛應(yīng)用,是我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個縮影。隨著傳感器、通信、航空運(yùn)力等技術(shù)的不斷成熟,以及人工智能技術(shù)的融合滲透,近年來,中國無人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展,無人機(jī)應(yīng)用場景不斷拓展加深。相關(guān)研究顯示,2022年中國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將突破500億元。而無人機(jī)在疫情防控中“大展身手”,也令這一行業(yè)吸引了更多資本與人才的關(guān)注,為未來發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

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需要看到,疫情的沖擊只是短期的,對相關(guān)產(chǎn)業(yè)來說,把握住機(jī)遇、摸清楚規(guī)律,才有可能推動行業(yè)螺旋式上升。比如對物流行業(yè)而言,發(fā)展的機(jī)遇就蘊(yùn)藏在供應(yīng)鏈的末梢環(huán)節(jié)。疫情期間的經(jīng)驗(yàn)顯示,物流配送“主干道”之外的基層“毛細(xì)血管”,容易成為物流盲點(diǎn)。在河北白洋淀,區(qū)域內(nèi)島嶼眾多,受疫情影響輪渡停航。在當(dāng)?shù)攸h委和政府的支持下,相關(guān)企業(yè)搭建無人機(jī)團(tuán)隊(duì),為物資運(yùn)送搭上了“天梯”,解決了當(dāng)?shù)厝罕姷默F(xiàn)實(shí)困難。除了無人機(jī)之外,無人駕駛技術(shù)也在疫情應(yīng)對中發(fā)揮了重要作用。業(yè)內(nèi)人士表示,“無接觸配送”或?qū)⒊蔀槲磥戆l(fā)展趨勢。

進(jìn)一步看,無人機(jī)的應(yīng)用場景,也可以深入到社會治理的“毛細(xì)血管”。比如,在疫情防控中,無人機(jī)已經(jīng)被證明可以滿足大面積快速測試人群體溫、實(shí)時(shí)交通管控、大范圍消毒消殺等應(yīng)用需求。來自一家無人機(jī)企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示,通過與當(dāng)?shù)亟还軋?zhí)法部門合作,無人機(jī)已在超過18個省份的50多個縣市協(xié)助開展交通治理,依托無人機(jī)平臺,協(xié)助對重點(diǎn)路口展開全局路況監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通違法、交通擁堵、交通事故等異常情況,對密集的返城車流進(jìn)行喊話疏導(dǎo)。可以設(shè)想,在疫情過后的社會治理中,無人機(jī)仍然大有用武之地。

某種意義上,應(yīng)對疫情沖擊的過程中,也檢驗(yàn)著無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展成果,為今后的發(fā)展積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)一步推動行業(yè)健康發(fā)展,除了要攻克更多的技術(shù)難點(diǎn),還需要完善相關(guān)立法,加快建設(shè)無人機(jī)分類監(jiān)管和服務(wù)體系,推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作,從而共同營造良好的行業(yè)生態(tài)。

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傳感器是如何助力無人機(jī)的? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  

無人機(jī)是用來娛樂的嗎?答案是不是。通訊、送貨、航拍、監(jiān)測、救援、測繪等等都可以用到無人機(jī),無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域愈加廣泛,其中功不可沒的可是傳感器,傳感器是如何助力無人機(jī)的呢?

加速規(guī)劃加速度計(jì)用于斷定方位和無人機(jī)的飛翔姿勢。像任天堂Wii操控器或iPhone屏幕方位,這些小的MEMS傳感器在堅(jiān)持飛翔操控中起到要害的效果。MEMS加速度傳感器有多種方法感知運(yùn)動姿勢,一種類型的技能能夠感知微型集成電路的細(xì)小運(yùn)動。這類“跳水板”的運(yùn)動改動了構(gòu)造中電流的移動,然后指示與重力有關(guān)的位移改變。另一種加速度計(jì)的技能為熱對流技能,具有幾個顯著的優(yōu)勢。它沒有移動部件,而是經(jīng)過一個“熱氣團(tuán)”的位移來感知的運(yùn)動改變。這類傳感器靈敏度較高,在安穩(wěn)車載攝像機(jī)、影片制造等運(yùn)用起著至關(guān)首要的效果。經(jīng)過操控上下運(yùn)動和防振功用,制片人就能夠十分順暢的捕獲畫面。此外,由于這些傳感器較別的產(chǎn)品有十分好的抗震性,熱對流MEMS傳感器在無人機(jī)螺旋槳運(yùn)動的抗震性有著完美的體現(xiàn)。

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慣性丈量單元

慣性丈量單元聯(lián)系GPS是堅(jiān)持方向和飛翔途徑的要害。跟著無人機(jī)智能化的開展,方向和途徑操控是首要的空中交通管理規(guī)矩。慣性丈量單元采用的多軸磁傳感器,在本質(zhì)上都是精準(zhǔn)度極高的小型指南針,經(jīng)過感知方向?qū)?shù)據(jù)傳輸至中央處理器,然后指示方向和速度。

傾角傳感器

傾角傳感器,集成了陀螺儀和加速度計(jì)為飛翔操控體系供給堅(jiān)持水平飛翔的數(shù)據(jù)。這是在易碎品運(yùn)送和投遞進(jìn)程中最首要的安穩(wěn)性監(jiān)測運(yùn)用程序。這類傳感器和陀螺儀,聯(lián)系加速度計(jì),能夠丈量到纖細(xì)的運(yùn)動改變,使得傾角傳感器能夠運(yùn)用于移動程序,如汽車或無人駕駛飛機(jī)的陀螺儀賠償。

電流傳感器在無人機(jī),電能的耗費(fèi)和運(yùn)用十分首要,尤其是在電池供電的情況下。電流傳感器可用于監(jiān)測和優(yōu)化電能耗費(fèi),保證無人機(jī)內(nèi)部電池充電和電機(jī)毛病檢查體系的安全。電流傳感器工作經(jīng)過丈量電流(雙向),理想的情況下供給電氣阻隔,以削減電能損耗和消除電擊損壞用戶體系的時(shí)機(jī)。一起,具有迅速的呼應(yīng)時(shí)刻和高精度的傳感器能夠優(yōu)化無人駕駛飛機(jī)電池的壽命和功用。

磁傳感器

在無人機(jī),電子羅盤供給要害性的慣性導(dǎo)航和方向定位體系的信息。根據(jù)各向異性磁阻(AMR)技能的傳感器,較別的傳感器相比有顯著的地功耗優(yōu)勢,一起具有高精度、呼應(yīng)時(shí)刻短等特色,十分適用于無人機(jī)的運(yùn)用。整體解決方案為無人駕駛飛機(jī)制造商供給質(zhì)了量數(shù)據(jù)傳感安穩(wěn)且緊湊的封裝。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量傳感器

流量傳感器能夠用于有效地監(jiān)測電力無人機(jī)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的細(xì)小空氣流速。這一功用能夠協(xié)助引擎CPU斷定在特定的引擎速度下堅(jiān)持恰當(dāng)?shù)娜剂峡諝獗戎担缓蟾纳乒β屎凸β剩⑾鳒p排放量。很多氣體發(fā)動機(jī)質(zhì)量流量傳感器都采用熱式技能,首要使用加熱的元件和最少一個溫度傳感器來量化質(zhì)量流量。MEMS熱式氣體質(zhì)量流量傳感器也在微計(jì)量范圍內(nèi)使用熱原理及其適用于對分量請求較高的范疇。跟著技能的不斷老練與前進(jìn),大家對無人機(jī)運(yùn)用價(jià)值認(rèn)知程度的加深,無人機(jī)正在表現(xiàn)越來越首要的東西。


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無人機(jī)通信基站巡檢的知識分享 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 一、首先我們來了解一下什么是天線?

簡單來說天線就是把從導(dǎo)線上傳下來的電信號作為無線電波發(fā)射空間,反之天線是用來收集無線電波并產(chǎn)生電信號的一種設(shè)備。

二、天線輻射電磁波的基本原理

導(dǎo)線載有交變電流時(shí),就可以形成電磁波的輻射,輻射的能力與導(dǎo)線的長短和形狀有關(guān)。如由于兩導(dǎo)線的距離很近,且兩導(dǎo)線所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢幾乎可以抵消時(shí),輻射會很微弱。如果將兩導(dǎo)線張開,這時(shí)由于兩導(dǎo)線的電流方向相同,由兩導(dǎo)線所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢方向線同,因而輻射較強(qiáng)。如下圖所示。

三、形成地向輻射的原理

反射面放在陣列的一邊構(gòu)成扇形覆蓋天線。

在“扇形天線中”,反射面把功率提升到一個方向進(jìn)一步提高了增益。

四、為什么通訊基站的天線要朝向不同的角度架設(shè)(方向角)?

所以要通過多個平板天線組合,形成一個360°的輻射區(qū)域。這就是為什么我們看到的通信基站上的天線都指向不同的方向的原因所在。在巡檢的過程中天線的方向角是必不可少的一個測量項(xiàng)目。基站天線的方向角是影響基站天線應(yīng)用效果的好壞的重要因素之一。板狀天線的朝向就是這個天線的覆蓋方向,下圖就是板狀天線。

根據(jù)理想的蜂窩移動通信模型,一個小區(qū)的交界處,這樣信號相對互補(bǔ)。與此相對應(yīng),在現(xiàn)行的GSM系統(tǒng)中,定向站一般被分為三個小區(qū),即:A小區(qū)方向角度度,天線指向正北;B小區(qū)方向角度120度,天線指向東南;C小區(qū)方向角度240度,天線指向西南,

在建設(shè)及規(guī)劃中,一般嚴(yán)格按照上述的規(guī)定對天線的方位角進(jìn)行安裝及調(diào)整,這也是天線的重要標(biāo)準(zhǔn)之一,如果方位角設(shè)置與之存在偏差,則易導(dǎo)致基站的實(shí)際覆蓋與所涉及的不相符,導(dǎo)致基站的覆蓋范圍不合理,從而導(dǎo)致一些意想不到的同頻及鄰頻干擾。

五、天線下傾角

合理設(shè)置天線下傾角不但可以降低同頻干擾的影響,有效控制基站的覆蓋范圍,而且還可以加強(qiáng)本基站覆蓋區(qū)內(nèi)的信號強(qiáng)度。通常天線下傾角的設(shè)定有兩個側(cè)重方向,即側(cè)重于干擾抑制和側(cè)重于加強(qiáng)覆蓋。通過調(diào)整天線的下傾角可以使整個方向性圖在服務(wù)小區(qū)扇區(qū)內(nèi)減小覆蓋面積但又不產(chǎn)生干擾。

六、天線掛高

在移動通信工程設(shè)計(jì)中,確定基站天線的掛高是確定基站覆蓋點(diǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)。基站天線掛高的合理與否,直接關(guān)系到移動通信網(wǎng)的無線覆蓋效果和全網(wǎng)的通信質(zhì)量。


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無人機(jī)分類 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

一、直升機(jī)

什么是直升機(jī)?

無人直升機(jī)按照結(jié)構(gòu)形式分類,可分為:單旋翼帶尾漿式無人直升機(jī)、雙旋翼共軸式無人直升機(jī)。

單旋翼帶尾漿式無人直升機(jī)

它裝有一個旋翼和一個尾漿。旋翼的反作用力矩,由尾漿拉力相對于直升機(jī)中心所構(gòu)成的偏轉(zhuǎn)力矩來平衡。雖然尾漿消耗一部分功率,但這種結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造簡單,操縱靈便,應(yīng)用極為廣泛。

雙旋翼共軸式無人直升機(jī)

它在同一轉(zhuǎn)軸上裝有兩個旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼。其反作用力矩相互平衡。它的特點(diǎn)是外廓尺寸小,氣動效率高,但是操縱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

應(yīng)用范圍

在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。

二、多旋翼

什么是多旋翼?

多旋翼飛行器也稱多軸飛行器,是一種具有三個及以上旋翼軸的特殊的直升機(jī)。其每個軸上的電動機(jī)轉(zhuǎn)動,帶動旋翼產(chǎn)生推力。旋翼的總距固定不像一般直升機(jī)那樣可變。

不同于單旋翼,多旋翼機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單,可以簡單的通過改變不同旋翼之間的相對轉(zhuǎn)速來控制單個動力軸推進(jìn)力的大小。多旋翼系統(tǒng)操作闡,智能化同,具有非常廣闊的使用領(lǐng)域。

應(yīng)用范圍

多旋翼無人機(jī)最常見的任務(wù)包括航拍、植保、巡線(例如電力巡線以及電纜架設(shè))、刑偵、救援等等。

三、固定翼無人機(jī)

什么是固定翼無人機(jī)?

由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的無人航空器。目前大部分作業(yè)中的固定翼飛行器外貌與民航客機(jī)相似,由起落架、機(jī)身、機(jī)翼、襟翼、方向舵、升降舵等組成。固定翼飛行形態(tài)是目前人類掌握最高效的飛行方式,但往往需要需要滑動起飛或者彈射起飛。

應(yīng)用范圍

在民用方面應(yīng)用于測繪、城鎮(zhèn)規(guī)劃、災(zāi)害監(jiān)測;環(huán)境監(jiān)測;巡檢等。

垂起無人機(jī)

什么是垂起無人機(jī)?

垂起無人機(jī)結(jié)合了多旋翼和固定翼兩者的優(yōu)勢,既能高速巡航又能原地垂直起降,具有對起降場地要求低、機(jī)動性好、巡航速度快、續(xù)航時(shí)間長等優(yōu)勢,逐漸成為無人機(jī)中的新寵。

日常高速、電力、森林等巡檢工作,范圍大耗時(shí)長,不但需要動用大量人力物力,且效果也不盡人意。而垂直起降固定翼無人機(jī)能以70~90km/h的時(shí)速,可持續(xù)巡航1.5-2小時(shí),搭配高清傾斜攝影系統(tǒng),可將情況實(shí)時(shí)記錄并傳輸至控制中心,快速有效解決大范圍巡航工作

應(yīng)急救援中,每一分鐘都可能為國家和人民造成更多的損失。而垂直起降固定翼無人機(jī)無需跑道,即使是在行駛中的車頂上都可隨時(shí)起降,避開擁堵,從空中第一時(shí)間趕往現(xiàn)場,采集數(shù)據(jù)回傳,為指揮中心下一步救援行動的展開提供強(qiáng)有力的支持和保障。


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無人機(jī)茫茫海涂找人立功 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 前不久,寧波杭州灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)一名73歲老人在趕海時(shí)險(xiǎn)些命喪蘆葦蕩,多虧各方及時(shí)開啟“海陸空”立體式搜救……前天上午,這名老人將兩面錦旗分別送到杭州灣新區(qū)公安分局前灣派出所和庵東鎮(zhèn)灘涂管理辦公室,感謝搜救人員的救命之恩。

5月24日早上5點(diǎn)左右,庵東鎮(zhèn)華興村村民老丁閑來無事獨(dú)自前往十二塘以北的灘涂趕海。老丁曾是一名老“靠海”,后來因?yàn)楦鞣N原因,已有20余年未曾趕過海了。“這次周圍鄰居都去了,我也想去……”他興致勃勃地出發(fā)了,在填寫好《杭州灣新區(qū)趕小海人員備案登記表》后,就進(jìn)入全封閉式管理的灘涂撿起了泥螺。

然而,意外發(fā)生了。老人在撿完泥螺返回時(shí)走錯了方向,結(jié)果走進(jìn)了一片蘆葦蕩。里面就像沼澤地,一腳下去就陷住,得用力才能將腿從泥中拔出來,甚至有時(shí)還得抓著草借力才行。老人在蘆葦蕩中行進(jìn)可遭了罪,累得頭昏眼花不說,還摔了好幾次,到最后連爬都爬不動了。他說:“天氣熱,累得虛脫了,吐了好幾次,隨身帶的水也早喝完了。后來,為了自救,我都生吃撿來的泥螺。”

“我們是上午10點(diǎn)30分接到報(bào)警的。老人身上帶了手機(jī),他發(fā)現(xiàn)自己被困后就給家里人打電話。”民警說,他們第一時(shí)間啟動了應(yīng)急救援機(jī)制,在聯(lián)系庵東鎮(zhèn)灘涂管理辦的同時(shí),又與老人家屬及本地有豐富趕海經(jīng)驗(yàn)的漁民取得聯(lián)系,一同趕往現(xiàn)場進(jìn)行救援。

茫茫海涂中,要找到那片困人的蘆葦蕩,難度可想而知。“當(dāng)時(shí)已經(jīng)漲潮了,蘆葦蕩隨時(shí)都有可能被淹沒。如果不能及時(shí)找到老人,后果可想而知。”民警說,海涂中常有暗溝、暗流、泥潭等,地理環(huán)境不確定因素多,風(fēng)險(xiǎn)大,給救援工作帶來了極大的干擾。再加上這里信號弱,“通過電話聯(lián)系來確定方位”這一條行不通。所幸他們有來自空中的支援——警用無人機(jī),負(fù)責(zé)空中巡查。

無人機(jī)在空中找人,快艇沿著溝渠搜尋,岸上的人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)與支援……近4個小時(shí)后,好消息終于傳來:無人機(jī)發(fā)現(xiàn)了老人,隨后快艇上傳來喊話聲……救援人員在給老人喂水后,稍加休息就將其背上快艇送回岸邊,隨后送往醫(yī)院進(jìn)行治療。老人的兒子說:“幸好救援及時(shí),我爸爸只是嚴(yán)重中暑、脫水。如果白天找不到就危險(xiǎn)了,因?yàn)橥砩嫌谐彼蟻怼!?/span>


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全球首次瀝青高速應(yīng)用無人機(jī)群施工 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800


本報(bào)訊(徐報(bào)融媒記者 王正喜 通訊員 吳俊杰)5G時(shí)代已然來臨,機(jī)械施工的智能化、無人化、標(biāo)準(zhǔn)化成為行業(yè)發(fā)展趨勢。5月28日,作為全球首條應(yīng)用無人機(jī)群施工的高速——攀大(攀枝花至大理)高速施工現(xiàn)場的一景引發(fā)廣大工程機(jī)械人廣泛關(guān)注:徐工無人施工機(jī)群“悄然來襲”,1臺中國最智能的超大型攤鋪機(jī)RP1655(遠(yuǎn)程遙控),3臺國際領(lǐng)先的輪胎壓路機(jī)XP305S(無人駕駛),3臺國際領(lǐng)先的雙鋼輪壓路機(jī)XD143(無人駕駛),將在攀大高速一直施工到6月20日。

攀大高速作為我國智慧交通建設(shè)的重點(diǎn)工程之一,橋梁隧道占比超過81%,本著提升質(zhì)量、提高效率、節(jié)約成本、減少特殊路段施工的安全事故率,四川鐵路投資集團(tuán)、徐工集團(tuán)、清華大學(xué)三方簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,深化產(chǎn)、學(xué)、研、用合作,全面進(jìn)軍道路無人施工領(lǐng)域,共同開展適用于道路施工場景的無人技術(shù)研發(fā)。5月初以來,在三方的共同努力下,一臺、兩臺,到現(xiàn)在六臺壓路機(jī)、一臺攤鋪機(jī)同時(shí)上路,成功實(shí)現(xiàn)瀝青路面批量無人施工。這也是全球首次將無人技術(shù)運(yùn)用到高速公路瀝青路面施工。

攀大高速瀝青路面施工完全采用無人機(jī)群技術(shù),遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心根據(jù)參數(shù)設(shè)置規(guī)劃出最優(yōu)作業(yè)路徑,向機(jī)載控制系統(tǒng)輸出控制指令,自主操控壓路機(jī),實(shí)現(xiàn)整個機(jī)群的無人作業(yè)。該技術(shù)的應(yīng)用,成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜工況下的設(shè)備無人作業(yè),施工軌跡精確控制在2至3厘米,大幅提高了施工質(zhì)量,大大節(jié)省了作業(yè)成本。

無人操作的施工安全一直倍受關(guān)注,徐工壓路機(jī)無人機(jī)群配備了多級安全防范措施,實(shí)時(shí)監(jiān)測現(xiàn)場施工情況,可實(shí)現(xiàn)自動預(yù)警、緊急停車、自動進(jìn)退場、自動避障等安全防護(hù),為道路施工保駕護(hù)航。攀大高速無人機(jī)群的成功應(yīng)用,推進(jìn)了無人技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,加速了智慧交通建設(shè)的融合發(fā)展,相信未來會有更多的無人機(jī)群閃耀祖國各地。


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警用無人機(jī)助力廣州天河警方硬核戰(zhàn)“疫” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

2020 年伊始,新冠肺炎疫情來勢洶洶,全城警戒,全警參戰(zhàn)。科技的進(jìn)步為警務(wù)工作模式的發(fā)展提供了動力和契機(jī),也為此次抗疫工作提供了有力支撐。在廣州市天河區(qū)上空,警用無人機(jī)360 度展開巡邏防控;在社區(qū)和路口,警用無人機(jī)“空中喊話”進(jìn)行宣傳勸導(dǎo);在重點(diǎn)區(qū)域,警用無人機(jī)進(jìn)行著消毒噴灑……在此次疫情防控工作中,廣州市公安局天河區(qū)分局充分利用警用無人機(jī)獨(dú)特的優(yōu)勢,多方面開展疫情防控工作,取得了良好的社會效果。


警務(wù)創(chuàng)新 推動警用無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用



2019 年5 月25 日,天河警方出動警力550 余人次在江西、韶關(guān)、廣州等多個省市同步開展“颶風(fēng)28號”特大考試團(tuán)伙作弊案收網(wǎng)行動。抓捕地位于江西一所學(xué)校內(nèi),由于不熟悉學(xué)校內(nèi)部建筑方位,對戰(zhàn)術(shù)制定和抓捕行動十分不利。此時(shí),警用無人機(jī)派上了用場。“我們派出2 名民警及3 架警用無人機(jī)提前對目標(biāo)地進(jìn)行偵查。”天河分局警用無人機(jī)管理試點(diǎn)辦公室副中隊(duì)長林川說道,“在抓捕警力到達(dá)的前3天,我們操控警用無人機(jī),在空中利用傾斜攝影技術(shù),還原了目標(biāo)建筑及其周邊環(huán)境的方位信息。指揮端利用警用無人機(jī)拍攝并生成的信息,精準(zhǔn)下達(dá)戰(zhàn)術(shù)指令,最終成功破獲案件并抓捕了犯罪嫌疑人。”據(jù)了解,當(dāng)時(shí)現(xiàn)場抓獲嫌疑人186 名,繳獲了一批電腦、手機(jī)、POS 機(jī)等作案工具。警用無人機(jī)戰(zhàn)隊(duì)在該次行動中立下了戰(zhàn)功。
 
一直以來,天河公安始終致力于借助科技力量實(shí)現(xiàn)智慧警務(wù)創(chuàng)新,尤以警用無人機(jī)應(yīng)用最為廣泛。2016 年9 月,天河警方在全省范圍內(nèi)率先成立警用無人機(jī)管理辦,為全省警用無人機(jī)安全管控探索管理經(jīng)驗(yàn)。同年10 月,天河分局被確定成為全省唯一公安機(jī)關(guān)“低慢小”航空器地面執(zhí)法機(jī)制試點(diǎn)單位。天河警方以自身為示范,樹立警用無人機(jī)應(yīng)用的規(guī)范標(biāo)桿,從“安全管控”升級為“既管又用”,逐漸打造出一支由24 架警用無人機(jī)和30 名隊(duì)員組成的專業(yè)戰(zhàn)隊(duì)。
 
在天河分局警用無人機(jī)管理試點(diǎn)辦公室(以下簡稱管理辦)的管理理念中,執(zhí)法者自身素質(zhì)必須過硬。“要想管理好警用無人機(jī),自己必須先精通警用無人機(jī)。”管理辦主任吳毅說道。管理辦積極組織專業(yè)培訓(xùn),2017 年以來共組織23 次專業(yè)培訓(xùn)。同時(shí),管理辦改變傳統(tǒng)由警方主導(dǎo)管控工作的模式,與無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會及使用單位等組織協(xié)調(diào)聯(lián)動,共同構(gòu)建警用無人機(jī)管理新模式。此外,天河警方積極研發(fā)警用無人機(jī)管理及應(yīng)用信息化平臺,將AR+LBS 技術(shù)融合在警用無人機(jī)技術(shù)中,讓警用無人機(jī)的功能從之前單一圖像和傳輸功能擴(kuò)展成空地一體化的指揮調(diào)度系統(tǒng),升級“警用無人機(jī)+”,逐步實(shí)現(xiàn)了指揮扁平化。
 
2019 年6 月14 日, 廣州市公安局天河區(qū)分局與技術(shù)開發(fā)企業(yè)對接,共同打造了廣州首個5G 智慧新警務(wù)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。分局還創(chuàng)造性地將5G 技術(shù)與其他領(lǐng)域相結(jié)合,摸索構(gòu)建更高效、更智能的立體化社會管理模式,警用無人機(jī)就是重要的空中奇兵。這些創(chuàng)新探索為警用無人機(jī)打好空中戰(zhàn)“疫”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


“非接觸式” 警用無人機(jī)防疫顯身手
 
警用無人機(jī)具有能夠提供與地面視角不同的“上帝視角”,可機(jī)動靈活、快速抵達(dá)現(xiàn)場,也可遠(yuǎn)程操控、節(jié)省警力物力。疫情期間,天河警方在治安條線開展“非接觸式”疫情防控應(yīng)用,全方位開創(chuàng)了立體疫情防控格局,不僅提高了工作效率,更有效降低了一線民警接觸感染的風(fēng)險(xiǎn)。
 
防疫宣傳。“市民朋友們請注意,我們是天河區(qū)公安分局,溫馨提醒大家,疫情期間,請留在家中,盡量不要出門。如需外出,請一定佩戴口罩,勤洗手,做好個人防護(hù)。請大家支持街道和醫(yī)務(wù)人員的防疫工作,服從公安部門的安全管理,齊心協(xié)力,共同做好疫情防控工作。”
 
這段防疫宣傳語,自疫情暴發(fā)以來就一直響徹在天河區(qū)上空,市民皆能聽見。
 
這是天河區(qū)公安分局創(chuàng)新的宣傳方式,積極協(xié)調(diào)科技企業(yè)的警用無人機(jī)志愿服務(wù)隊(duì),在防疫期間利用警用無人機(jī)開展防疫宣傳。這種高空廣播,讓防疫宣傳全方位、無死角,避免了面對面接觸,最大限度地降低交叉感染風(fēng)險(xiǎn),節(jié)省了大量人力。截至目前,天河公安警用無人機(jī)分隊(duì)已聯(lián)合志愿服務(wù)隊(duì)組織警用無人機(jī)疫情防控宣傳及AR 防疫巡查500余架次,取得了良好效果。
 
巡邏監(jiān)控。戴口罩、不聚集、少接觸是防止疫情擴(kuò)散的關(guān)鍵一環(huán)。在各地政府提高應(yīng)急響應(yīng)等級后,公安機(jī)關(guān)的社會管控工作面臨更大壓力,在巡邏防控工作中,警用無人機(jī)為公安機(jī)關(guān)及民警分擔(dān)了不少壓力。為有效開展防疫工作,天河公安除了派遣民警隊(duì)伍進(jìn)行日常街面巡邏防控外,還出動警用無人機(jī)承擔(dān)部分巡邏工作。警用無人機(jī)具有快速機(jī)動的特點(diǎn),云臺搭載的高清視頻設(shè)備可以對地面情況進(jìn)行拍攝,并實(shí)時(shí)傳送到民警的移動視頻終端,民警無須到達(dá)現(xiàn)場,在遠(yuǎn)端便可對地面情況進(jìn)行巡邏監(jiān)控。天河警方利用疫情發(fā)生之前由警用無人機(jī)收集到的基礎(chǔ)信息對巡邏路線進(jìn)行規(guī)劃,從2 月6日起便在挑選完警用無人機(jī)起降點(diǎn)之后在全區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行空中巡邏。在搭載喊話器之后,民警在空中實(shí)時(shí)對發(fā)現(xiàn)的外出不佩戴口罩以及聚集閑聊的群眾進(jìn)行勸阻。2 月9 日,透過警用無人機(jī)攝像,民警發(fā)現(xiàn)石牌村一男子未佩戴口罩,工作人員迅速將無人機(jī)懸停在該男子上空,對其進(jìn)行隔空喊話提醒。該男子驚嘆之余立刻戴上了口罩。
 
消毒噴灑。為了更好地配合開展疫情防控工作,天河分局聯(lián)合科技企業(yè),于2 月5 日在天河智慧城開展警用無人機(jī)定點(diǎn)消毒噴灑測試。其間,測試團(tuán)隊(duì)先在天河軟件園內(nèi)規(guī)劃出模擬疫情發(fā)生區(qū)域,再由2名操作人員通過警用無人機(jī)偵查畫面鎖定消毒防疫區(qū)域,進(jìn)行噴灑航線與區(qū)域規(guī)劃。經(jīng)過清水測試后,警用無人機(jī)自主飛行到防疫區(qū)域,進(jìn)行精準(zhǔn)噴灑消毒。其高機(jī)動性特點(diǎn)不僅可以滿足天河公安疫情偵查、定點(diǎn)消毒的需求,還能實(shí)現(xiàn)人疫隔離,保障消毒防疫作業(yè)安全有序。
 
相關(guān)科技企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹道:“一架無人機(jī)一天能完成約70 萬平方米的消毒作業(yè),比人工作業(yè)效率提高了5 倍。”除此之外,天河分局還進(jìn)行了警用無人機(jī)投放防疫物資測試等活動,在測試過程中,天河分局主動實(shí)施安全管控,降低消毒風(fēng)險(xiǎn),保障了測試活動的順利進(jìn)行。


技術(shù)升級 強(qiáng)化警用無人機(jī)快速響應(yīng)聯(lián)動
 
戰(zhàn)術(shù)研判
定點(diǎn)消殺前的準(zhǔn)備工作
飛行訓(xùn)練
信息采集工作的準(zhǔn)備

“5G+”模式、警用無人機(jī)空中廣播宣傳及AR 防疫巡查等創(chuàng)新方式,為天河公安打造出“空中+ 地面”立體式防疫防控網(wǎng),讓新冠肺炎疫情的防控工作得以高效開展。
 
科技推動社會進(jìn)步,助力警務(wù)工作發(fā)展。天河公安率先組建警用無人機(jī)管理試點(diǎn)辦公室,大膽摸索發(fā)展警用無人機(jī)管理模式,逐漸提高對警用無人機(jī)的管理和應(yīng)用能力,為疫情期間最大限度發(fā)揮警用無人機(jī)技術(shù)作用奠定了基礎(chǔ)。吳毅指出:“在技術(shù)應(yīng)用方面,盡管分局在防疫工作中拓展了許多應(yīng)用,但無人機(jī)還牽涉一些權(quán)限和職責(zé)交叉問題。警用無人機(jī)管理和應(yīng)用的規(guī)范化還有待進(jìn)一步提高。”
 
據(jù)了解,下一步天河公安將根據(jù)社會運(yùn)行、技術(shù)發(fā)展以及社會治安形勢的周期變化,進(jìn)一步拓寬警用無人機(jī)應(yīng)用場景,充分發(fā)揮警用無人機(jī)在疫情防控阻擊戰(zhàn)中的優(yōu)勢。同時(shí),還會及時(shí)調(diào)整工作方向,全力投入以下四方面工作:一是在繼續(xù)深入推進(jìn)信息化基礎(chǔ)上,進(jìn)一步強(qiáng)化警務(wù)信息與警用無人機(jī)快速響應(yīng)聯(lián)動機(jī)制,以高效的數(shù)據(jù)采集服務(wù)多個警種,實(shí)現(xiàn)2.0 技術(shù)等級提升;二是堅(jiān)持防控管理與實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用技術(shù)結(jié)合研發(fā),在系統(tǒng)平臺上構(gòu)建前瞻性防控技術(shù)戰(zhàn)術(shù),推進(jìn)全市運(yùn)用天河標(biāo)準(zhǔn),覆蓋反制盲區(qū)、彌補(bǔ)管理短板;三是爭取在空地聯(lián)動和政務(wù)飛行方面破解警用無人機(jī)管、控分割,使用工具、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用相脫節(jié)的局限困境,從而邁向公安空中勤務(wù)新階段,不斷提升理論研究水平和隊(duì)伍建設(shè)能力;四是積極參與到政務(wù)飛行服務(wù)和地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定中,通過發(fā)揮天河標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)頭作用,構(gòu)建一體化管理格局,助力打通警用無人機(jī)技術(shù)直接參與生產(chǎn)力再造的通道,服務(wù)廣東省機(jī)器人技術(shù)運(yùn)行企業(yè)安全持續(xù)發(fā)展,推動社會經(jīng)濟(jì)和運(yùn)行的復(fù)蘇。

原文刊登于《中國警察》雜志  2020年第4期

2020 年伊始,新冠肺炎疫情來勢洶洶,全城警戒,全警參戰(zhàn)。科技的進(jìn)步為警務(wù)工作模式的發(fā)展提供了動力和契機(jī),也為此次抗疫工作提供了有力支撐。在廣州市天河區(qū)上空,警用無人機(jī)360 度展開巡邏防控;在社區(qū)和路口,警用無人機(jī)“空中喊話”進(jìn)行宣傳勸導(dǎo);在重點(diǎn)區(qū)域,警用無人機(jī)進(jìn)行著消毒噴灑……在此次疫情防控工作中,廣州市公安局天河區(qū)分局充分利用警用無人機(jī)獨(dú)特的優(yōu)勢,多方面開展疫情防控工作,取得了良好的社會效果。


警務(wù)創(chuàng)新 推動警用無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用



2019 年5 月25 日,天河警方出動警力550 余人次在江西、韶關(guān)、廣州等多個省市同步開展“颶風(fēng)28號”特大考試團(tuán)伙作弊案收網(wǎng)行動。抓捕地位于江西一所學(xué)校內(nèi),由于不熟悉學(xué)校內(nèi)部建筑方位,對戰(zhàn)術(shù)制定和抓捕行動十分不利。此時(shí),警用無人機(jī)派上了用場。“我們派出2 名民警及3 架警用無人機(jī)提前對目標(biāo)地進(jìn)行偵查。”天河分局警用無人機(jī)管理試點(diǎn)辦公室副中隊(duì)長林川說道,“在抓捕警力到達(dá)的前3天,我們操控警用無人機(jī),在空中利用傾斜攝影技術(shù),還原了目標(biāo)建筑及其周邊環(huán)境的方位信息。指揮端利用警用無人機(jī)拍攝并生成的信息,精準(zhǔn)下達(dá)戰(zhàn)術(shù)指令,最終成功破獲案件并抓捕了犯罪嫌疑人。”據(jù)了解,當(dāng)時(shí)現(xiàn)場抓獲嫌疑人186 名,繳獲了一批電腦、手機(jī)、POS 機(jī)等作案工具。警用無人機(jī)戰(zhàn)隊(duì)在該次行動中立下了戰(zhàn)功。
 
一直以來,天河公安始終致力于借助科技力量實(shí)現(xiàn)智慧警務(wù)創(chuàng)新,尤以警用無人機(jī)應(yīng)用最為廣泛。2016 年9 月,天河警方在全省范圍內(nèi)率先成立警用無人機(jī)管理辦,為全省警用無人機(jī)安全管控探索管理經(jīng)驗(yàn)。同年10 月,天河分局被確定成為全省唯一公安機(jī)關(guān)“低慢小”航空器地面執(zhí)法機(jī)制試點(diǎn)單位。天河警方以自身為示范,樹立警用無人機(jī)應(yīng)用的規(guī)范標(biāo)桿,從“安全管控”升級為“既管又用”,逐漸打造出一支由24 架警用無人機(jī)和30 名隊(duì)員組成的專業(yè)戰(zhàn)隊(duì)。
 
在天河分局警用無人機(jī)管理試點(diǎn)辦公室(以下簡稱管理辦)的管理理念中,執(zhí)法者自身素質(zhì)必須過硬。“要想管理好警用無人機(jī),自己必須先精通警用無人機(jī)。”管理辦主任吳毅說道。管理辦積極組織專業(yè)培訓(xùn),2017 年以來共組織23 次專業(yè)培訓(xùn)。同時(shí),管理辦改變傳統(tǒng)由警方主導(dǎo)管控工作的模式,與無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會及使用單位等組織協(xié)調(diào)聯(lián)動,共同構(gòu)建警用無人機(jī)管理新模式。此外,天河警方積極研發(fā)警用無人機(jī)管理及應(yīng)用信息化平臺,將AR+LBS 技術(shù)融合在警用無人機(jī)技術(shù)中,讓警用無人機(jī)的功能從之前單一圖像和傳輸功能擴(kuò)展成空地一體化的指揮調(diào)度系統(tǒng),升級“警用無人機(jī)+”,逐步實(shí)現(xiàn)了指揮扁平化。
 
2019 年6 月14 日, 廣州市公安局天河區(qū)分局與技術(shù)開發(fā)企業(yè)對接,共同打造了廣州首個5G 智慧新警務(wù)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。分局還創(chuàng)造性地將5G 技術(shù)與其他領(lǐng)域相結(jié)合,摸索構(gòu)建更高效、更智能的立體化社會管理模式,警用無人機(jī)就是重要的空中奇兵。這些創(chuàng)新探索為警用無人機(jī)打好空中戰(zhàn)“疫”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


“非接觸式” 警用無人機(jī)防疫顯身手
 
警用無人機(jī)具有能夠提供與地面視角不同的“上帝視角”,可機(jī)動靈活、快速抵達(dá)現(xiàn)場,也可遠(yuǎn)程操控、節(jié)省警力物力。疫情期間,天河警方在治安條線開展“非接觸式”疫情防控應(yīng)用,全方位開創(chuàng)了立體疫情防控格局,不僅提高了工作效率,更有效降低了一線民警接觸感染的風(fēng)險(xiǎn)。
 
防疫宣傳。“市民朋友們請注意,我們是天河區(qū)公安分局,溫馨提醒大家,疫情期間,請留在家中,盡量不要出門。如需外出,請一定佩戴口罩,勤洗手,做好個人防護(hù)。請大家支持街道和醫(yī)務(wù)人員的防疫工作,服從公安部門的安全管理,齊心協(xié)力,共同做好疫情防控工作。”
 
這段防疫宣傳語,自疫情暴發(fā)以來就一直響徹在天河區(qū)上空,市民皆能聽見。
 
這是天河區(qū)公安分局創(chuàng)新的宣傳方式,積極協(xié)調(diào)科技企業(yè)的警用無人機(jī)志愿服務(wù)隊(duì),在防疫期間利用警用無人機(jī)開展防疫宣傳。這種高空廣播,讓防疫宣傳全方位、無死角,避免了面對面接觸,最大限度地降低交叉感染風(fēng)險(xiǎn),節(jié)省了大量人力。截至目前,天河公安警用無人機(jī)分隊(duì)已聯(lián)合志愿服務(wù)隊(duì)組織警用無人機(jī)疫情防控宣傳及AR 防疫巡查500余架次,取得了良好效果。
 
巡邏監(jiān)控。戴口罩、不聚集、少接觸是防止疫情擴(kuò)散的關(guān)鍵一環(huán)。在各地政府提高應(yīng)急響應(yīng)等級后,公安機(jī)關(guān)的社會管控工作面臨更大壓力,在巡邏防控工作中,警用無人機(jī)為公安機(jī)關(guān)及民警分擔(dān)了不少壓力。為有效開展防疫工作,天河公安除了派遣民警隊(duì)伍進(jìn)行日常街面巡邏防控外,還出動警用無人機(jī)承擔(dān)部分巡邏工作。警用無人機(jī)具有快速機(jī)動的特點(diǎn),云臺搭載的高清視頻設(shè)備可以對地面情況進(jìn)行拍攝,并實(shí)時(shí)傳送到民警的移動視頻終端,民警無須到達(dá)現(xiàn)場,在遠(yuǎn)端便可對地面情況進(jìn)行巡邏監(jiān)控。天河警方利用疫情發(fā)生之前由警用無人機(jī)收集到的基礎(chǔ)信息對巡邏路線進(jìn)行規(guī)劃,從2 月6日起便在挑選完警用無人機(jī)起降點(diǎn)之后在全區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行空中巡邏。在搭載喊話器之后,民警在空中實(shí)時(shí)對發(fā)現(xiàn)的外出不佩戴口罩以及聚集閑聊的群眾進(jìn)行勸阻。2 月9 日,透過警用無人機(jī)攝像,民警發(fā)現(xiàn)石牌村一男子未佩戴口罩,工作人員迅速將無人機(jī)懸停在該男子上空,對其進(jìn)行隔空喊話提醒。該男子驚嘆之余立刻戴上了口罩。
 
消毒噴灑。為了更好地配合開展疫情防控工作,天河分局聯(lián)合科技企業(yè),于2 月5 日在天河智慧城開展警用無人機(jī)定點(diǎn)消毒噴灑測試。其間,測試團(tuán)隊(duì)先在天河軟件園內(nèi)規(guī)劃出模擬疫情發(fā)生區(qū)域,再由2名操作人員通過警用無人機(jī)偵查畫面鎖定消毒防疫區(qū)域,進(jìn)行噴灑航線與區(qū)域規(guī)劃。經(jīng)過清水測試后,警用無人機(jī)自主飛行到防疫區(qū)域,進(jìn)行精準(zhǔn)噴灑消毒。其高機(jī)動性特點(diǎn)不僅可以滿足天河公安疫情偵查、定點(diǎn)消毒的需求,還能實(shí)現(xiàn)人疫隔離,保障消毒防疫作業(yè)安全有序。
 
相關(guān)科技企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹道:“一架無人機(jī)一天能完成約70 萬平方米的消毒作業(yè),比人工作業(yè)效率提高了5 倍。”除此之外,天河分局還進(jìn)行了警用無人機(jī)投放防疫物資測試等活動,在測試過程中,天河分局主動實(shí)施安全管控,降低消毒風(fēng)險(xiǎn),保障了測試活動的順利進(jìn)行。


技術(shù)升級 強(qiáng)化警用無人機(jī)快速響應(yīng)聯(lián)動
 
戰(zhàn)術(shù)研判
定點(diǎn)消殺前的準(zhǔn)備工作
飛行訓(xùn)練
信息采集工作的準(zhǔn)備

“5G+”模式、警用無人機(jī)空中廣播宣傳及AR 防疫巡查等創(chuàng)新方式,為天河公安打造出“空中+ 地面”立體式防疫防控網(wǎng),讓新冠肺炎疫情的防控工作得以高效開展。
 
科技推動社會進(jìn)步,助力警務(wù)工作發(fā)展。天河公安率先組建警用無人機(jī)管理試點(diǎn)辦公室,大膽摸索發(fā)展警用無人機(jī)管理模式,逐漸提高對警用無人機(jī)的管理和應(yīng)用能力,為疫情期間最大限度發(fā)揮警用無人機(jī)技術(shù)作用奠定了基礎(chǔ)。吳毅指出:“在技術(shù)應(yīng)用方面,盡管分局在防疫工作中拓展了許多應(yīng)用,但無人機(jī)還牽涉一些權(quán)限和職責(zé)交叉問題。警用無人機(jī)管理和應(yīng)用的規(guī)范化還有待進(jìn)一步提高。”
 
據(jù)了解,下一步天河公安將根據(jù)社會運(yùn)行、技術(shù)發(fā)展以及社會治安形勢的周期變化,進(jìn)一步拓寬警用無人機(jī)應(yīng)用場景,充分發(fā)揮警用無人機(jī)在疫情防控阻擊戰(zhàn)中的優(yōu)勢。同時(shí),還會及時(shí)調(diào)整工作方向,全力投入以下四方面工作:一是在繼續(xù)深入推進(jìn)信息化基礎(chǔ)上,進(jìn)一步強(qiáng)化警務(wù)信息與警用無人機(jī)快速響應(yīng)聯(lián)動機(jī)制,以高效的數(shù)據(jù)采集服務(wù)多個警種,實(shí)現(xiàn)2.0 技術(shù)等級提升;二是堅(jiān)持防控管理與實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用技術(shù)結(jié)合研發(fā),在系統(tǒng)平臺上構(gòu)建前瞻性防控技術(shù)戰(zhàn)術(shù),推進(jìn)全市運(yùn)用天河標(biāo)準(zhǔn),覆蓋反制盲區(qū)、彌補(bǔ)管理短板;三是爭取在空地聯(lián)動和政務(wù)飛行方面破解警用無人機(jī)管、控分割,使用工具、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用相脫節(jié)的局限困境,從而邁向公安空中勤務(wù)新階段,不斷提升理論研究水平和隊(duì)伍建設(shè)能力;四是積極參與到政務(wù)飛行服務(wù)和地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定中,通過發(fā)揮天河標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)頭作用,構(gòu)建一體化管理格局,助力打通警用無人機(jī)技術(shù)直接參與生產(chǎn)力再造的通道,服務(wù)廣東省機(jī)器人技術(shù)運(yùn)行企業(yè)安全持續(xù)發(fā)展,推動社會經(jīng)濟(jì)和運(yùn)行的復(fù)蘇。

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開展自主無人機(jī)配送除顫器研究 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)網(wǎng)援引外媒消息,瑞典的Everdrone公司開發(fā)的無人機(jī)除顫器(AED)配送系統(tǒng),現(xiàn)已與位于斯德哥爾摩瑞典國家緊急呼叫中心SOS Alarm合作進(jìn)行的臨床研究的一部分,現(xiàn)已向瑞典哥德堡地區(qū)的80,000多居民提供服務(wù)。這項(xiàng)研究將于2020年6月在卡羅林斯卡研究所的復(fù)蘇科學(xué)中心啟動,研究將持續(xù)到2020年9月。

在研究期間,將在指定位置放置三個無人機(jī)系統(tǒng),以響應(yīng)在六公里半徑內(nèi)發(fā)生的緊急112呼叫事件。該無人機(jī)的避障功能基于英特爾實(shí)感技術(shù),內(nèi)置智能路線計(jì)劃可實(shí)現(xiàn)自主飛行而減少人力,機(jī)載降落傘系統(tǒng)旨在降低鳥擊或嚴(yán)重推進(jìn)失敗時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)無機(jī)到達(dá)指定位置時(shí),AED系統(tǒng)將降落到地面,而無人機(jī)仍將懸停在30米的高度。

Everdrone首席執(zhí)行官M(fèi)atsS?llstr?m表示:“與SOS Alarm和KI的合作對于實(shí)現(xiàn)這一概念至關(guān)重要,因?yàn)樗軌驁?zhí)行快速的警報(bào)響應(yīng),并管理涉及的醫(yī)療和道德問題。借助絞盤降低無人機(jī)除顫器的方法是我們長期以來一直在開發(fā)和測試的方法。最近幾個月,我們進(jìn)行了無數(shù)次測試交付,結(jié)果表明該方法效果很好。”

SOS Alarm創(chuàng)新與研究主管Mattias Regnell說:“在發(fā)生心臟驟停的情況下,無人機(jī)將與救護(hù)車同時(shí)派出,并且肯定會是首先到達(dá)現(xiàn)場的人。我們的操作員已準(zhǔn)備好指導(dǎo)旁觀者如何啟動救生設(shè)備。”

AED是一種便攜式電子設(shè)備,可以自動診斷可能危及生命的心室纖顫和室性心動過速(VT),并可以通過除顫來治療它們,電療法的應(yīng)用可以停止心律不齊,從而使心臟重建有效的節(jié)奏。


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田野麥金黃 農(nóng)民收割忙 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 a6efce1b9d16fdfa2757230ccb04345295ee7baf.jpg

5月25日,在安徽省亳州市譙城區(qū)趙橋鄉(xiāng)趙橋村,農(nóng)民駕駛收割機(jī)在田間收割小麥。 眼下,安徽省亳州市小麥陸續(xù)開鐮收割,當(dāng)?shù)剞r(nóng)民搶抓農(nóng)時(shí)收割小麥,確保顆粒歸倉。 新華社發(fā)(張延林 攝)

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5月25日,在安徽省亳州市譙城區(qū)趙橋鄉(xiāng)趙橋村,農(nóng)民駕駛收割機(jī)在田間收割小麥(無人機(jī)照片)。 新華社發(fā)(張延林 攝)

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5月25日,在安徽省亳州市譙城區(qū)趙橋鄉(xiāng)趙橋村,農(nóng)民駕駛收割機(jī)在田間收割小麥(無人機(jī)照片)。 新華社發(fā)(張延林 攝)

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5月25日,在安徽省阜陽市臨泉縣呂寨鎮(zhèn),村民在收獲小麥。


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使用無人機(jī)在安全距離研究活火山 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 據(jù)外媒New Atlas報(bào)道,活火山口是人們一般不愿意走得很近的地方--即使他們是專門的火山學(xué)家。有鑒于此,德國科學(xué)家最近成功地利用無人機(jī)完成了這項(xiàng)工作。在博士生Edgar Zorn的帶領(lǐng)下,德國地球科學(xué)研究中心的一個團(tuán)隊(duì)首先給一架大疆 Phantom 4 Pro四旋翼飛機(jī)配備了FLIR TAU 2熱成像相機(jī)。然后,他們反復(fù)操控駛無人機(jī)在危地馬拉圣瑪麗亞火山的上空飛行。

該無人機(jī)的機(jī)載4K光學(xué)相機(jī)的鏡頭與FLIR相機(jī)的鏡頭進(jìn)行了數(shù)字結(jié)合,形成了顯示視覺和熱成像的立體視頻。當(dāng)計(jì)算機(jī)隨后對這些錄像進(jìn)行分析時(shí),它能夠以厘米級的精度創(chuàng)建出火山的三維模型。

該模型包含了無法從地面收集到的信息,包括熔巖的流動模式和速度以及火山表面的溫度。這些數(shù)據(jù)對于確定是否即將發(fā)生大噴發(fā)非常重要。

Zorn表示:“我們已經(jīng)表明,使用無人機(jī)可以幫助從安全距離上完全重新測量地球上最危險(xiǎn)、最活躍的火山。”

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新型VR頭盔操控作戰(zhàn)無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站5月25日報(bào)道,俄羅斯軍方將使用虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)技術(shù)操控作戰(zhàn)無人機(jī),為最新型察打一體無人機(jī)飛行員配備VR頭盔。這種頭盔可以讓無人機(jī)攝像頭與飛行員頭部同步運(yùn)動。同時(shí)無人機(jī)光學(xué)設(shè)備獲取的影像可與飛行參數(shù)和目標(biāo)信息疊加。專家認(rèn)為,新技術(shù)將改善無人機(jī)飛行員的工作條件。但完善人機(jī)互動界面仍需更多時(shí)間。

報(bào)道稱,俄國防部和軍工企業(yè)的消息人士說,俄軍方正在為重型無人機(jī)飛行員研制VR頭盔。這將幫助解決作戰(zhàn)無人機(jī)飛行員情況感知能力不足的問題。對于遠(yuǎn)程精確操縱噴氣式高速無人機(jī)來說,普通顯示器可能有所不足。

資料圖片:俄羅斯研制的新型無人機(jī)

研制中的VR頭盔可監(jiān)視操作員的頭部狀態(tài)和目視方向,讓無人機(jī)攝像頭與它們同步運(yùn)動。此外,VR技術(shù)可把無人機(jī)光學(xué)設(shè)備獲取的影像與地面和空中目標(biāo)信息以及飛行參數(shù)疊加在一起。

俄羅斯軍事網(wǎng)主編德米特里·科爾涅夫指出,VR頭盔將大幅改善無人機(jī)飛行員的工作條件。

科爾涅夫認(rèn)為:“更好的視野和幾乎瞬時(shí)的事態(tài)反應(yīng)速度是(VR頭盔的)兩項(xiàng)主要優(yōu)勢。”他說:“目前(無人機(jī)攝像頭獲取的)影像會輸出到電腦顯示器上,而且顯示器可能有若干臺。在這種情況下,要觀察并搞清地形情況并不太容易。現(xiàn)在(有了新型頭盔后),飛行員通過轉(zhuǎn)動頭部或者輕微移動視線就能看到無人機(jī)兩側(cè)方向的情況。但這需要有高質(zhì)量的實(shí)時(shí)影像作為保障。影像質(zhì)量首先指的是影像的細(xì)節(jié)豐富程度。現(xiàn)有的高清攝像頭、顯卡、圖像處理器和三維模擬技術(shù)已能滿足相關(guān)要求。”

俄媒稱,總的來說,VR頭盔能提高無人機(jī)的性能,包括生存能力和武器使用效率。飛行員的工作將變得更加舒適。他們將更不易疲倦,能更準(zhǔn)確地執(zhí)行操作任務(wù)。

在理想情況下,VR頭盔應(yīng)該用于操縱俄軍所有現(xiàn)役的遠(yuǎn)程遙控裝備。但首先需要配備這種頭盔的應(yīng)是“獵人”“更高”和“獵戶座”這3款最新重型察打一體無人機(jī)的飛行員。

報(bào)道評論稱,不論對于無人機(jī)還是載人飛機(jī)來說,VR技術(shù)都是有用的,但需要為此解決許多技術(shù)難題。

功勛試飛員伊戈?duì)枴ゑR利科夫上校指出:“飛行員對自身所處空間狀態(tài)的錯覺是飛行中的嚴(yán)重問題。飛行員培訓(xùn)時(shí)為解決相關(guān)問題總要花費(fèi)不少精力。”

他說:“(對飛行員來說)人體前庭器官被欺騙是初級問題。例如在云層中的某些地方飛行時(shí),你會感覺機(jī)身存在傾角,但儀器卻顯示傾角不存在。為了讓無人機(jī)飛行員佩戴VR頭盔高效工作,還有很多問題需要研究。”


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神速度!59棟樓半小時(shí)消殺完畢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 為防控疫情,吉林市各小區(qū)均進(jìn)行了全封閉管理,并每日對樓道、電梯、垃圾桶進(jìn)行全面消殺。據(jù)中新網(wǎng),23日,兩架裝載消毒液的噴灑式無人機(jī)在吉林市豐滿區(qū)一小區(qū)起飛,助力消殺人員完成消殺作業(yè)。當(dāng)天,兩架無人機(jī)僅用半個小時(shí)便完成了小區(qū)內(nèi)59棟樓的室外消殺。

據(jù)吉林市發(fā)布微博,5月22日0-24時(shí),全市無新增境外輸入確診病例,無新增本地確診病例,新增本地疑似病例1例。

提醒廣大群眾,當(dāng)前吉林市疫情形勢嚴(yán)峻,要進(jìn)一步提高防范意識,做到不串門、不聚集、不聚餐。進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)意識,做到戴口罩、勤洗手、常通風(fēng)。積極支持防控工作,主動配合做好登記、掃碼、測溫。一旦出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽等急性呼吸道癥狀,要立即報(bào)告,及時(shí)到當(dāng)?shù)囟c(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)發(fā)熱門診就診。

此外,據(jù)紅星視頻,近日,江蘇淮安淮陰工學(xué)院杜思亮老師研發(fā)出消毒無人機(jī)、無人車幫助學(xué)校抗疫消毒,既高效又可保障操作人員的安全。其中無人機(jī)每分鐘可以消殺一畝地,每次作業(yè)可以消毒250畝。無人車可進(jìn)行360度消毒,運(yùn)動距離可達(dá)到30到50米。5月10日,杜思亮講述他了研發(fā)消毒無人機(jī)和無人車的初衷。這不僅是教學(xué)的基本任務(wù),也是將技術(shù)運(yùn)用到抗疫中去。


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封閉小區(qū)居民用蔬菜擺感謝語 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 為防控疫情,吉林市各小區(qū)均進(jìn)行了全封閉管理,并每日對樓道、電梯、垃圾桶進(jìn)行全面消殺。23日,兩架裝載消毒液的噴灑式無人機(jī)在吉林市豐滿區(qū)一小區(qū)起飛,助力消殺人員完成消殺作業(yè)。當(dāng)天,兩架無人機(jī)僅用半個小時(shí)便完成了小區(qū)內(nèi)59棟樓的室外消殺。

延伸閱讀:

2020年5月23日,吉林吉林市。受疫情的影響,四合田園小區(qū)實(shí)行封閉式管理,政府對小區(qū)免費(fèi)發(fā)放所需菜品。居民為了表示感謝,用收到的蔬菜擺成感謝的話。

吉林三小區(qū)約1.9萬居民核酸檢測全陰,風(fēng)險(xiǎn)解除了?官方回應(yīng)

連日來,吉林舒蘭聚集性疫情感染人數(shù)仍在持續(xù)增長。其中,截至5月21日24時(shí),此次疫情已致吉林市豐滿區(qū)16人確診。

對此,豐滿區(qū)紅旗街道已于5月18日對確診病例所在的四合田園、鴻博溫馨花園和田園二區(qū)3個小區(qū)進(jìn)行了全封閉管控,并對約1.9萬名居民進(jìn)行了核酸檢測。

據(jù)微信公眾號“豐滿發(fā)布”5月22日透露,為有效應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情形勢,最大限度地摸清感染者底數(shù),實(shí)行全流程嚴(yán)格閉環(huán)管理,全力阻斷可能的傳染源。社區(qū)利用5月18日一天時(shí)間,由防疫部門逐戶進(jìn)行核酸檢測。隔日檢測結(jié)果公布:約19000名居民核酸檢測結(jié)果全部為陰性。

然而,核酸檢測結(jié)果一經(jīng)公布后,小區(qū)居民立馬放松警惕的舉動便引起了官方重視。

微信公眾號“豐滿發(fā)布”稱,消息一出,很多居民松了一口氣,隨即放松警惕,開始長時(shí)間在小區(qū)內(nèi)活動,并逐漸增大活動半徑。針對該情況的發(fā)生,專家表示:新冠肺炎的確診是結(jié)合臨床癥狀和相關(guān)檢查結(jié)果等綜合考慮的,一次核酸檢測不能代表風(fēng)險(xiǎn)解除!核酸檢測只是反映檢測當(dāng)時(shí)的狀態(tài),并且還要排除假陰性的可能。如果出現(xiàn)了發(fā)熱、咳嗽等癥狀請立即到醫(yī)院進(jìn)行相關(guān)排查。千萬不能因此盲目樂觀,更不可掉以輕心,增加外出,疏于防控。

豐滿區(qū)委宣傳部強(qiáng)調(diào),目前豐滿區(qū)仍處在高風(fēng)險(xiǎn)中,形勢依然嚴(yán)峻,還是要時(shí)刻做好防護(hù)措施,盡量做到非必要不出門、不聚集、不串門,對自己負(fù)責(zé)、對他人負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。

事實(shí)上,官方的擔(dān)心并非不無道理——5月21日,吉林全市新增本地確診病例2例,均是在控制范圍內(nèi)主動篩查檢測陽性確診的,并且兩人住址均為豐滿區(qū)紅旗街四合田園小區(qū)。

吉林市衛(wèi)健委再次強(qiáng)調(diào),提醒廣大群眾,當(dāng)前吉林市疫情形勢嚴(yán)峻,要進(jìn)一步提高防范意識,做到不串門、不聚集、不聚餐。進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)意識,做到戴口罩、勤洗手、常通風(fēng)。積極支持防控工作,主動配合做好登記、掃碼、測溫。一旦出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽等急性呼吸道癥狀,要立即報(bào)告,及時(shí)到當(dāng)?shù)囟c(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)發(fā)熱門診就診。


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    無人機(jī)開展“污水三排”巡檢“無死角” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,忠縣河長辦公室聯(lián)合縣生態(tài)環(huán)境局、縣水利局開展了“污水三排”專項(xiàng)行動無人機(jī)巡查工作。

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    利用無人機(jī)飛行巡檢方式,可以克服人工排查的諸多缺點(diǎn),比如污染源點(diǎn)位去不了、夠不著、看不清等。本次飛檢,共出動無人機(jī)20余架次,對黃金河流域興峰鄉(xiāng)、官壩鎮(zhèn)、石黃鎮(zhèn)和飛龍河流域拔山鎮(zhèn)、新立鎮(zhèn)污水偷排直排亂排現(xiàn)象進(jìn)行了巡檢,共發(fā)現(xiàn)3個突出問題并以交辦單形式督促整改。

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    據(jù)了解,忠縣生態(tài)環(huán)境局、縣河長辦聯(lián)合制定了《2020年整治污水偷排直排亂排專項(xiàng)行動方案》,重點(diǎn)打擊無污染治理設(shè)施直排、亂排污水,超標(biāo)排放污水,以逃避監(jiān)管方式違法排放污水等6個方面,不定時(shí)暗查暗訪污水偷排直排亂排情況和邊查邊改效果。

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    下一步,忠縣河長辦將進(jìn)一步整合國家電網(wǎng)紅巖服務(wù)隊(duì)(忠縣無人機(jī)隊(duì))、縣生態(tài)環(huán)境局和縣水利局等無人機(jī)服務(wù)力量,對全縣重點(diǎn)污染源和周邊區(qū)縣疑似污染源實(shí)施飛行巡查。


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    新冠危機(jī)中無人機(jī)挑起大梁 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800


    在2020年上半年的全球性新冠疫情中,隨著普通大眾按照居家令宅在家中,更多的黑科技開始扮演重要的角色,其中包括自動駕駛汽車、無人機(jī)、各種數(shù)字健康科技等。

    據(jù)外媒最新消息,無人機(jī)在這一次危機(jī)中大放異彩,這種“空中機(jī)器人”已經(jīng)臨時(shí)性接管了警察、街道清潔工、醫(yī)療助理、快遞員、新聞?wù){(diào)查記者等角色,甚至有可能成為“有血有肉”的人類好朋友。

    上月初,在東河漫步的紐約人抬頭看到一個令人不安的景象:一架神秘的無人機(jī)據(jù)稱是“反新冠病毒志愿無人機(jī)特遣部隊(duì)”的東西,它對下面的行人發(fā)出命令,要求保持社交距離。

    “請保持至少6英尺的社交距離,”無人機(jī)一直重復(fù)命令,并繼續(xù)發(fā)出悲觀的警告,如“請幫助阻止這種病毒的傳播”和“減少死亡人數(shù)并幫助拯救生命”。

    那不是一架警方專用無人機(jī),它是志愿警員無人機(jī)還是空中白騎士?是我們的朋友還是敵人?

    這是一個關(guān)于無人機(jī)的焦點(diǎn)問題。在新冠病毒危機(jī)期間,無人機(jī)突然無處不在,當(dāng)人們躲在家里時(shí),它接管了許多人類的任務(wù)。

    無人機(jī)充當(dāng)警察的角色,在法國巴黎塞納河兩岸和孟買的城市廣場上空翱翔,巡查社交距離命令的違規(guī)者。

    它們在非洲盧旺達(dá)運(yùn)送醫(yī)療用品,在美國弗吉尼亞州運(yùn)送食品。他們在中國的人群上空盤旋,尋找下面的發(fā)燒人員。

    新冠病毒已經(jīng)對人類造成了毀滅性的打擊,但很可能是邁向預(yù)言已久的“無人機(jī)時(shí)代”的決定性一步,屆時(shí)無人機(jī)開始擺脫作為戰(zhàn)爭和監(jiān)視工具形象,成為普通民眾日常生活的一個共同特征,成為幫手,或許很快成為伴侶。

    機(jī)器人專家、2011年科幻小說《機(jī)器人百科全書》的作者丹尼爾·H·威爾遜說:“機(jī)器人經(jīng)常被說成是壞人。但是現(xiàn)在發(fā)生的事情是怪異的烏托邦,而不是反烏托邦。機(jī)器人是為解決枯燥、骯臟和危險(xiǎn)的問題而設(shè)計(jì)的,現(xiàn)在我們面臨一個突然的全球緊急情況,在這個情況下,我們一直害怕的機(jī)器非常適合突然出現(xiàn)并拯救全世界。”

    天空之眼

    “反新冠病毒志愿無人機(jī)特遣部隊(duì)”的起源最初讓紐約人感到困惑,后來證明,這個“特遣部隊(duì)”原來是紐約皇后區(qū)的無人機(jī)愛好者。在大多數(shù)城市,人們很清楚空中巡邏任務(wù)是哪個機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)的。在新冠疫情期間,世界各地城市的執(zhí)法官員一直在使用無人機(jī)掃描公園、海灘和城市廣場,尋找闖入他人安全空間的違法者。

    在中國,無人機(jī)已經(jīng)成為教育者,用空中的警告信息提示市民不要違反疫情防控規(guī)定。根據(jù)媒體發(fā)布的一段視頻,一架無人機(jī)對下面的一位老年婦女說:“是的,阿姨,這是無人機(jī)在對你說話。您不應(yīng)該不帶口罩到處走。”

    在另外一個視頻中。一群人在公共場所打麻將,一個孩子正在向空中的無人機(jī)觀望,這時(shí),一個聲音從天而降,“別看無人機(jī),孩子。請你父親立即離開。”

    在美國,政府空中之眼的想法并不總是能很好地發(fā)揮作用,在美國,個人自由是許多地區(qū)非常重視的一個基本原則。

    在加州丘拉維斯塔的無家可歸者營地,警察用無人機(jī)播報(bào)新冠疫情防控信息。一位網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)論壇上評論道:“真感覺我們生活在某種反烏托邦科幻小說中。”

    但是自動監(jiān)督可能是一個生硬的工具。據(jù)一則新聞報(bào)道,一架部署在康涅狄格州費(fèi)爾菲爾德監(jiān)控海灘、用來監(jiān)控社交距離的警察無人機(jī)還警告了一群踏上當(dāng)?shù)匾凰W(xué)屋頂?shù)那嗌倌辍?/p>

    “最大的擔(dān)憂是,新冠病毒危機(jī)將使無人機(jī)正常化,并在美國生活中根深蒂固,”加州大學(xué)洛杉磯分校的隱私和科技專家杰伊·斯坦利(Jay Stanley)說。“人們擔(dān)心,許多對自由的侵犯會持續(xù)到危機(jī)結(jié)束。”

    斯坦利補(bǔ)充說,盡管無人機(jī)本身只是一種工具,既不是天生的善也不是惡,但它是一種擁有幾乎無限監(jiān)控權(quán)力的工具。無人機(jī)可以裝備各種先進(jìn)技術(shù),從人們的手機(jī)、夜視攝像頭、全球定位系統(tǒng)傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)(用于創(chuàng)建一個區(qū)域的三維地圖的激光探測技術(shù))以及熱敏相機(jī)和紅外相機(jī)收集信息。

    斯坦利說,許多人不信任無人機(jī),以至于無人機(jī)愛好者和不希望被高空拍攝的公民之間的沖突已經(jīng)成為經(jīng)常發(fā)生的事情。科羅拉多州的一個城鎮(zhèn)甚至在2014年提出了一項(xiàng)允許公民擊落侵犯其“領(lǐng)空”的無人機(jī)的半開玩笑法令,不過該提議后來被美國聯(lián)邦航空局否決了。

    清潔消毒

    當(dāng)然,除了空中監(jiān)管,無人機(jī)還有其他用途,它們變成了一個“空中病毒爆炸機(jī)”。世界各國——中國、迪拜、印度尼西亞、法國以及美國——的相關(guān)機(jī)構(gòu)都用它們來清潔城市街道。

    無人機(jī)在醫(yī)療前線也扮演著重要的角色,如果是由人類來執(zhí)行的話,這往往被描述為人道主義。

    “這是無人機(jī)行業(yè)展示其能力的時(shí)刻,”無人機(jī)行業(yè)新聞網(wǎng)站Dronelife的編輯米里亞姆·麥克納布(Miriam McNabb)說。“像無人機(jī)快遞這樣的東西是拯救生命的應(yīng)用,正在改變?nèi)藗儗o人機(jī)的看法。”

    總部位于舊金山的科技初創(chuàng)公司Zipline成立于2014年,該公司用無人機(jī)空投醫(yī)療用品,并從加納和盧旺達(dá)的1000多家醫(yī)院進(jìn)行運(yùn)送測試,取代了面對面接觸的需要。

    Zipline的固定翼無人機(jī)自新冠疫情大流行開始以來已經(jīng)在這些國家運(yùn)送了30600批醫(yī)療物資,例如,該公司最近向偏遠(yuǎn)村莊的患者運(yùn)送了癌癥藥物,這些患者因居家隔離而無法前往腫瘤中心。

    “Zipline是無人機(jī)快遞的英雄,”麥克納布說。“在盧旺達(dá)的部分地區(qū),道路基礎(chǔ)設(shè)施不支持運(yùn)輸,要么坐三天的摩托車,要么使用15分鐘的無人機(jī)。”

    在美國,無人機(jī)最終也開始配送日常消費(fèi)品,這是亞馬遜掌門人杰夫·貝索斯長期以來的夢想。

    上個月,谷歌母公司Alphabet旗下的無人機(jī)快遞服務(wù)公司W(wǎng)ing獲得了美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的首個商業(yè)包裹快遞許可,該服務(wù)從弗吉尼亞州克里斯汀斯堡開始。這個小鎮(zhèn)約有22000人,靠近Wing在附近弗吉尼亞理工大學(xué)的測試設(shè)施(Wing公司也在芬蘭的赫爾辛基、澳大利亞的堪培拉和洛根開展業(yè)務(wù)。)

    Wing公司的發(fā)言人喬納森·巴斯說,事實(shí)證明,Wing從沃爾格林藥店配送藥物的服務(wù)特別受那些被隔離的高危老年人的歡迎。

    “這是為數(shù)不多的吸引了許多65歲以上用戶的新興技術(shù)之一,”他說。

    Wing也開始超越亞馬遜,用無人機(jī)配送衛(wèi)生紙和雜貨等必需品。商品存放在Wing的一個中央倉庫中,消費(fèi)者可以在Wing公司的軟件上發(fā)出訂單,軟件允許客戶在地圖上實(shí)時(shí)看到無人機(jī)“快遞員”的位置,就像Uber或Lyft的網(wǎng)約車服務(wù)一樣。

    對于疫情期間客流暴跌的中小商戶來說,無人機(jī)的配送服務(wù)已經(jīng)成為一條生命線。

    盧克·布魯赫和妻子凱西在克里斯汀斯堡經(jīng)營布魯赫咖啡店。他介紹說:“新冠疫情最初兩個星期的影響非常大,這種感覺就像有人在駕駛過程中突然啟動了電子手剎。”不過,Wing公司的無人機(jī)配送讓他們的罐裝冷飲料的銷量增加一倍,這有助于彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)損失。

    重大推動

    這可能只是開始。正如第二次世界大戰(zhàn)加速了計(jì)算機(jī)、火箭、噴氣式飛機(jī)和原子能等新興技術(shù)的發(fā)展一樣,新冠肺炎這種流行病可能會加速無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和采用。

    西雅圖“智能未來咨詢公司”的創(chuàng)始人、“美國職業(yè)未來學(xué)家協(xié)會”的前董事會成員理查德·揚(yáng)克說:“重大世界事件會改變科技發(fā)展周期,導(dǎo)致它們加速或減速。我們現(xiàn)在看到了無人機(jī)和其他自動化系統(tǒng)對新冠疫情大流行的反應(yīng)。人們正在努力開發(fā)新的工具來減少對病毒的接觸。我們還能自動化完成什么?程度有多大?”

    “當(dāng)然,這也可能加速未來的失業(yè),”他說,“這是我們今后必須解決的問題。”

    入侵好萊塢

    在四月一個周二的晚上,一家名為“邊緣航空”的公司在賓夕法尼亞大學(xué)上空飛行了140架發(fā)光無人機(jī)。這些無人機(jī)機(jī)隊(duì)在空中組成了巨大心臟、醫(yī)療十字和美國國旗等圖案,這是當(dāng)?shù)亟M織的活動的一部分,用來感謝在疫情中作出貢獻(xiàn)的醫(yī)療保健專業(yè)人士和其他重要工作人員。

    這種21世紀(jì)的煙花表演是無人機(jī)應(yīng)用的一種新場景。這種場景也不會在美國失業(yè)率飆漲的時(shí)候搶走人們的崗位。這樣的應(yīng)用也讓無人機(jī)在新冠疫情期間受到大眾的歡迎。

    在全國封鎖期間,無人機(jī)也顯示了其作為調(diào)查記者的潛力,揭露了令人心痛的故事,如紐約哈特島無人認(rèn)領(lǐng)的新冠肺炎死者集體墳?zāi)埂?/p>

    這段視頻是由攝影師喬治·斯坦梅茨拍攝的,他的無人機(jī)因未經(jīng)監(jiān)管部門許可拍攝該島而被警方?jīng)]收。這段視頻廣泛傳播,說明死亡人數(shù)超出了紐約州州長科莫每日簡報(bào)中的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。

    當(dāng)專業(yè)的故事講述者——小說家、博客作者和許多記者——發(fā)現(xiàn)自己和周圍的新聞故事被隔離時(shí),無人機(jī)成功穿透了隔離的面紗。他們創(chuàng)造了無數(shù)空城令人難忘的詩意意象——舊金山、拉斯維加斯、武漢——這與任何書面記錄一樣,說明了新冠病毒給人類和城市帶來的影響。

    美國新澤西州霍博肯29歲的無人機(jī)攝影師德克斯特·肯尼迪(Dexter Kennedy)說:“無人機(jī)比任何東西都更能展現(xiàn)這種空蕩蕩、缺乏人氣的場景。”在疫情封鎖期間,他一直在拍攝費(fèi)城寂靜的街道以及大西洋(2.840,-0.02-0.70%)城和澤西城空無一人的空中鏡頭。

    肯尼迪說:“你站在30米高的地方,你就能真正看到大局。一條通常會有數(shù)千人的馬路完全是空的。所有的游樂設(shè)施都是空的。摩天輪不動了。你可以看到街道的格子圖案,但是沒有人出去。它看起來像一部災(zāi)難電影。”

    29歲的肯尼迪還是飛行怪獸公司(Flying Monster)的飛行運(yùn)營總監(jiān)。飛行怪獸公司是一家無人機(jī)制作公司,為許多電視節(jié)目和電影拍攝過鏡頭,包括《守望者》、《機(jī)器人先生》和史蒂文·斯皮爾伯格以及托尼·庫什納即將上映的新片《西區(qū)故事》(West Side Story)。

    肯尼迪認(rèn)為,如果暫停的影視制作活動隨著新的社交距離措施而逐步恢復(fù),好萊塢的無人機(jī)任務(wù)將會大幅增加。他說,無人機(jī)可以遠(yuǎn)程進(jìn)行位置偵察,最大限度地減少了劇組成員共享攝像設(shè)備的需要,甚至允許導(dǎo)演在家里通過遠(yuǎn)程控制來編排空中拍攝的場景。

    “到目前為止,無人機(jī)對好萊塢來說是一種奢侈品,”肯尼迪說。“現(xiàn)在我認(rèn)為他們正在進(jìn)入‘必需品’類別。”隨著無人機(jī)深入好萊塢的夢想工廠,它們也可能會進(jìn)一步潛入我們的想象。

    人類的朋友?

    我們以前見過類似的現(xiàn)象。隨著20世紀(jì)中期機(jī)器人時(shí)代的到來,流行文化催生了富有同情心的人形機(jī)器人,比如19600年代電視節(jié)目《杰森一家》中的機(jī)器人女仆羅茜,或者《迷失在太空》中的機(jī)器人,這使得令人不安的新技術(shù)看起來友好而平易近人。

    在新冠疫情大流行期間,無人機(jī)行業(yè)的繁榮正值無人機(jī)已經(jīng)深入我們?nèi)粘I畹臅r(shí)候,以至于技術(shù)未來主義者開始擔(dān)心“無人機(jī)煙霧”,空中大量飛行的無人機(jī)甚至被視為一種新的空氣污染。

    開發(fā)人員創(chuàng)造了跑步伴侶無人機(jī),可以對對大汗淋漓的主人加油鼓勁。也許有一天,如果一項(xiàng)IBM專利實(shí)現(xiàn)的話,還會出現(xiàn)無人機(jī)保姆。

    在新冠疫情結(jié)束時(shí),我們可能會和我們的空中助手發(fā)展出難以想象的親密關(guān)系,就像我們和其他類型的機(jī)器人一樣。

    “戰(zhàn)場上的士兵已經(jīng)把他們的機(jī)器人擬人化了——給它們命名,營救它們,甚至舉行葬禮,”上述機(jī)器人專家丹尼爾·威爾遜說。

    但他表示,市場對不執(zhí)行有價(jià)值任務(wù)的機(jī)器人興趣不大,“對一個機(jī)器人來說,可愛或者鼓舞人心是不夠的,它必須在人們喜歡它之前解決一個問題。”

    然而,一旦機(jī)器人做到了,“人類將會找到一種方法把它融入我們的生活,”他說,就像一些超市員工對他們工作的倉儲機(jī)器人投以贊許的目光一樣。


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    又一無人機(jī)霸主誕生 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近年來,由成飛生產(chǎn)的“翼龍”系列無人機(jī)成為了國際軍火市場上的名牌,不但創(chuàng)造了令人驚嘆的銷售業(yè)績,也成為了參加實(shí)戰(zhàn)最多的無人攻擊機(jī)。成飛還開發(fā)了更為先進(jìn)的翔龍聯(lián)翼無人機(jī)、云影噴氣高速無機(jī)等,儼然成為了國內(nèi)軍用無人機(jī)的霸主。另一知名無人機(jī)是航天彩虹無人機(jī)公司生產(chǎn)的“彩虹”系列無人機(jī),同樣也在國際市場上打出了名頭,成為國內(nèi)第二家無人機(jī)生產(chǎn)巨頭。事實(shí)上,中國還有很多生產(chǎn)無人機(jī)的民企,其中又以生產(chǎn)的“雙尾蝎”無人機(jī)的四川騰盾科技有限公司和生產(chǎn)“飛龍”系列無人機(jī)的西安中天飛龍智能科技有限公司的最為出名。

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    5月21日,在陸軍某部組織的招標(biāo)活動中,成飛飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所與四川騰盾科技和中天飛龍三家公司展開了競爭。令人意外的是,在國際市場上沒有對手的翼龍無人機(jī)遭遇了失敗,被中天飛龍無人機(jī)在所有標(biāo)段全面擊敗。

    據(jù)報(bào)道,此次招標(biāo)對無人機(jī)研發(fā)單位的要求非常高,不但要求無人機(jī)產(chǎn)品本身技術(shù)過硬,還要求具備進(jìn)行無人機(jī)仿真推演、建立相應(yīng)數(shù)據(jù)庫和評價(jià)體系的能力。而來自西安的中天飛龍公司不但產(chǎn)品競爭力強(qiáng)勁,還擁有一套作戰(zhàn)效能分析技術(shù)、無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)理論等受到了部隊(duì)的和業(yè)內(nèi)專家的高度贊賞。

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    參加此次競標(biāo)的是飛龍-1型大載荷長航程無人機(jī),該機(jī)在2019年1月20日完成首飛,號稱從論證到首飛只用了一年半,充分展示了民企的效率。飛龍-1通用無人運(yùn)動平臺的起飛全重為3.2噸,可以攜帶1.2噸載荷,巡航時(shí)間長達(dá)45小時(shí),升限為8000米,飛行速度為320公里/小時(shí)。該機(jī)是通用無人機(jī)平臺,可以被改裝成用于遠(yuǎn)距離、大范圍和全候偵察和攻擊任務(wù)的軍用無人機(jī),具有可靠性高、載重量大、續(xù)航時(shí)間長和技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)。

    成飛翼龍-II無人機(jī)的起飛重量高為4.2噸,載荷480公斤,巡航時(shí)間為20小時(shí),速度為每小時(shí)370公里,飛行高度為9000米。相比來說,翼龍II在飛行速度和高度上有一定的優(yōu)勢,但并沒有拉開差距,而雙方在載彈量和巡航時(shí)間上有著巨大的差距。無人機(jī)一般用于低烈度戰(zhàn)爭的偵察和對地攻擊,飛龍1號擁有更大的航程、滯空時(shí)間長、火力更強(qiáng)大是一個非常大的優(yōu)勢。

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    中天飛龍最厲害的一點(diǎn)是還能提供系列無人機(jī)產(chǎn)品。其中飛龍-2是一款大范圍多任務(wù)音速無人機(jī),甚至能從事國內(nèi)二線貨運(yùn)業(yè)務(wù),在內(nèi)部可以裝載大型貨物,大大減少了巡航飛行過程中的阻力,經(jīng)濟(jì)性非常好。改裝成軍用無人機(jī)還能實(shí)現(xiàn)攻擊彈藥在彈倉掛載,可以提升飛行性能和巡航時(shí)間。另外,該公司還有飛龍A、飛龍B、飛龍C、飛龍D四種型機(jī)和虎鯊系列無人機(jī),可以供應(yīng)成飛無法提供的一些小型無人機(jī)型號,幫助軍隊(duì)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)“成體系建設(shè)、成建制作戰(zhàn)”。

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    值得注意的是,中國生產(chǎn)無人機(jī)的民企大多數(shù)人才都是從國企出來的,而民企更高效的機(jī)制可能是導(dǎo)致此次競標(biāo)獲勝的真正原因。如果論技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大,當(dāng)然還是成飛更為強(qiáng)大,但是不能否認(rèn)民企無人機(jī)公司已經(jīng)崛起了。中天飛龍先在國內(nèi)軍用無人機(jī)市場獲得勝利只是第一步,未來完全有可能沖擊國際市場,成為國內(nèi)又一個無人機(jī)生產(chǎn)霸主。

    總之,國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的局面已經(jīng)形成,未來既有技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大的軍工企業(yè),也有機(jī)制更為靈活的民營企業(yè),雙方的競爭只會讓國產(chǎn)無人領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大,值得我們驕傲。

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    警方出動無人機(jī)“深山掃毒”|拍下這樣的畫面 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 準(zhǔn)備,起飛!”科技感十足的警用無人機(jī),在民警的掌中操控下,騰空而起直入空中,并以“上帝的視角”實(shí)時(shí)傳輸回來深山老林里的高清畫面。是的,你沒看錯,這是在我省林區(qū)綜合應(yīng)用無人機(jī)對毒品原植物潛在的非法種植區(qū)域進(jìn)行全方位排查。

    近日,省林區(qū)公安局興隆分局禁毒大隊(duì)采取人員實(shí)地踏查與無人機(jī)空中巡查相結(jié)合的方式,對毒品原植物非法種植情況進(jìn)行全方位巡查,利用高科技手段助力禁種鏟毒工作。

    踏查工作采取“高空+地面”相互結(jié)合的方式,禁毒警察充分利用無人機(jī)靈巧、監(jiān)測范圍廣等優(yōu)勢,對林間空地、田間地頭、房前屋后、深山樹木茂密處,以及民警不易到達(dá)的隱蔽地點(diǎn)等逐一進(jìn)行查看和拍攝,并對潛在的非法種植區(qū)域和疑似種植地塊進(jìn)行“地毯式”的排查,確保全覆蓋、無死角,真正實(shí)現(xiàn)“不漏掉一戶、不放過一處、不留下一塊”的禁種鏟毒踏查總要求,且無人機(jī)的應(yīng)用還進(jìn)一步提高了禁種鏟毒工作的踏查效率和精準(zhǔn)性。

    這些是無人機(jī)在高空當(dāng)中拍攝的畫面,以“居高臨下”、“洞察一切”的視角對林區(qū)深山中的隱蔽處可“一覽無遺”。在“神器”的遙相呼應(yīng)給力配合下,禁毒大隊(duì)民警開展全范圍踏查的同時(shí),還對巴彥興隆林區(qū)23個林場所禁種鏟毒工作進(jìn)行了督導(dǎo)檢查。

    據(jù)了解,目前我省正在實(shí)施“天目—2020”禁種鏟毒行動,公安機(jī)關(guān)積極開展禁種鏟毒相關(guān)工作。一次行動中出動警力5人,無人機(jī)3架,強(qiáng)化了源頭管理,確保踏查全覆蓋、無死角,確保實(shí)現(xiàn)興隆林區(qū)“零種植、零產(chǎn)量”的總目標(biāo)。

    來源:哈爾濱新聞網(wǎng)
    聶宏菲 記者:王鐵軍 文/視頻制作


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    無人機(jī)植保效益高 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 9922720e0cf3d7ca3e230304cc640b0f6a63a968.jpg

    5月23日,長沙縣春華鎮(zhèn)石塘鋪村,村民在操控植保無人機(jī)進(jìn)行水稻病蟲害綜合防治。今年,該鎮(zhèn)共投入使用7臺植保無人機(jī),服務(wù)近3萬畝農(nóng)田,不僅大大降低了勞動強(qiáng)度,還節(jié)約了人工成本,提高了工作效率。湖南日報(bào)記者 徐行 攝

    [責(zé)編:李梓延]

    [來源:湖南日報(bào)社新聞影像中心]


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    吉林無人機(jī)消殺防疫:59棟樓半小時(shí)消殺完畢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 吉林市為防控疫情,對市內(nèi)各小區(qū)均進(jìn)行了全封閉管理,并每日對樓道、電梯、垃圾桶進(jìn)行全面消殺。并于23日,組織兩架無人機(jī)裝載消毒液在吉林市豐滿區(qū)一小區(qū)起飛進(jìn)行消殺作業(yè),助力消殺人員完成作業(yè)。當(dāng)天,兩架無人機(jī)僅用半個小時(shí)便完成了小區(qū)內(nèi)59棟樓的室外消殺。

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    威海利用無人機(jī)測繪建模 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 5月22日訊 日前,威海榮成好運(yùn)角旅游度假區(qū)采購無人機(jī)專業(yè)設(shè)施設(shè)備用于財(cái)政評審測繪建模工作,進(jìn)一步提升驗(yàn)收復(fù)核工作的精確程度和工作效率,保障評審工作的健康高效運(yùn)行。

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    在成山鎮(zhèn)馬家疃村,記者看到,無人機(jī)測繪設(shè)備培訓(xùn)老師正為度假區(qū)財(cái)政審計(jì)局工作人員進(jìn)行實(shí)地使用教學(xué),“手把手”教授設(shè)備操作流程、使用規(guī)范和注意事項(xiàng)等內(nèi)容,通過實(shí)地操作演練,度假區(qū)財(cái)政審計(jì)局工作人員迅速掌握各項(xiàng)技巧,20多分鐘就完成了馬家疃村“戶戶通”道路硬化工程的室外數(shù)據(jù)采集工作。

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    據(jù)了解,目前財(cái)政評審堆體測量,主要依靠全站儀、盤煤儀、GPS 等測量儀器,度假區(qū)創(chuàng)新工作方式,投入十多萬元采購無人機(jī)設(shè)備和電腦服務(wù)器,預(yù)設(shè)好軌道航線,無人機(jī)個在作業(yè)區(qū)域上空自動采集數(shù)據(jù),采集完數(shù)據(jù)后可導(dǎo)入相應(yīng)的電腦軟件中,一鍵生成三維模型數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn),工作效率也可達(dá)到原來的3倍以上。


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    起訴大疆侵權(quán)的三項(xiàng)美國專利全部被無效 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 cdbf6c81800a19d85df47da47f55318da41e46d6.jpg

    5月22日,美國飛翰律師事務(wù)所(Finnegan)稱,其代理的美國商務(wù)部國際貿(mào)易委員會(ITC)根據(jù)337條款對深圳大疆和若干相關(guān)實(shí)體(以下統(tǒng)一簡稱“大疆 ”)展開調(diào)查一案取得重要進(jìn)展,大疆被控侵權(quán)的三項(xiàng)專利中的相關(guān)權(quán)利要求截止北京時(shí)間5月21日晚已全部宣告無效。因此,大疆在美國的運(yùn)營與銷售沒有受到此次歷時(shí)近兩年的337調(diào)查的任何影響。

    記者就這一消息向大疆求證,大疆方面肯定信息屬實(shí),沒有發(fā)表更多評論。

    據(jù)早前報(bào)道,這一案件自2018年8月30日,由深圳道通在美子公司Autel Robotics向ITC發(fā)起請求,ITC根據(jù)Autel主張的三項(xiàng)專利(美國專利號分別為US7,979,174,US9,260,184和US10,044,013)于2018年10月2日開始調(diào)查。而據(jù)該律所介紹,憑借這三項(xiàng)專利,Autel試圖阻止大疆在美國銷售具有智能操作(如避障)('174專利),電機(jī)槳葉片('184專利)或夾在無人機(jī)上的電池('013專利)的無人機(jī)。

    律所稱,在調(diào)查過程中,大疆指出了該案中的許多問題。2020年3月2日,首席行政法官(CALJ)Bullock發(fā)布了對大疆有利的初步裁決(ID)。CALJ在ID中判定大疆沒有侵犯'174專利,道通沒有任何有關(guān)'174專利的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。同時(shí),’174專利被現(xiàn)有技術(shù)預(yù)期或顯而易見,并且法官認(rèn)為其權(quán)利要求屬于抽象概念、不滿足35U.S.C. § 101條款因而無效。CALJ判定許多被指控的DJI產(chǎn)品沒有侵犯184專利權(quán),他還根據(jù)多個理由判定’013專利權(quán)利要求是無效的。

    據(jù)介紹,2020年3月2日,ITC首席行政法法官(CALJ)Bullock發(fā)布了對大疆有利的初步裁決(ID)。 CALJ在ID中判定大疆沒有侵犯US7,979,174,還根據(jù)多種理由判定US10,044,013專利權(quán)主張是無效的。同時(shí),CALJ判定許多被指控的大疆產(chǎn)品沒有侵犯US9,260,184專利權(quán)。

    同時(shí),大疆于2018年底在美國專利局(USPTO)專利審判和上訴委員會(PTAB)提出了雙邊復(fù)審(interpartes review),對ITC程序中涉及的所有三項(xiàng)專利的主張?zhí)岢霎愖h。2020年5月13日,PTAB宣布’174專利的所有權(quán)利要求均無效。2020年5月14日,PTAB認(rèn)定’013專利權(quán)利要求中的所有權(quán)利要求無效。然后,2020年5月21日,PTAB認(rèn)定所有大疆提出異議的’184專利權(quán)利要求無效,這為DJI贏得了又一次勝利。

    ITC目前正在決定是否審核CALJ的ID。該律所認(rèn)為,委員會不太可能根據(jù)這三項(xiàng)已經(jīng)無效的專利來執(zhí)行任何排除令或禁售令。因此,大疆在美國的運(yùn)營與銷售將不受此次337調(diào)查的任何影響。

    據(jù)介紹,發(fā)布消息的美國飛翰律師事務(wù)所代表大疆應(yīng)對此次337調(diào)查,此外美國K&S律師事務(wù)所代表大疆創(chuàng)新參與了對US10,044,013和US9,260,184專利的雙邊復(fù)審。


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    土耳其無人機(jī)擊毀俄制鎧甲導(dǎo)彈 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 根據(jù)半島電視臺的報(bào)道,利比亞的政府軍GNA對外宣布,他們近日在瓦提亞基地成功摧毀了兩套俄制的鎧甲S1型防空系統(tǒng)。政府軍表示,他們在瓦提亞基地發(fā)動了三次空襲,除了鎧甲S1型系統(tǒng)之外,還有三輛武裝車被毀。另外他們還對外公布了政府軍使用無人機(jī)襲擊國民軍LNA武器的相關(guān)視頻。

    在視頻里,的確有兩套鎧甲S1防空系統(tǒng)被“少尉”TB2型無人機(jī)給擊中了,還冒起了黑煙,不過從視頻的內(nèi)容來看,似乎當(dāng)時(shí)國民軍把鎧甲S1型導(dǎo)彈系統(tǒng)直接放置到機(jī)庫里面,并沒有對其進(jìn)行任何的部署,因此這才被土耳其的TB2型無人機(jī)給徹底摧毀了,看來完全是個巧合。關(guān)于此次事件,有專家分析表示,雖然利比亞政府軍聲稱是他們炸毀了國民軍的防空系統(tǒng),但是不能保證這背后有沒有土耳其的參與,要知道TB2型無人機(jī)其實(shí)是由土耳其來控制的,很可能這次襲擊對方的導(dǎo)彈系統(tǒng)是土耳其在為過去一段期間國民軍的“騷擾”進(jìn)行報(bào)復(fù)。

    據(jù)悉,瓦提亞基地靠近突尼斯的邊境,占地面積約為40平方公里,可以容納大約7000名士兵,它被政府軍視為哈夫塔爾部隊(duì)最危險(xiǎn)的基地。因此一直以來,政府部門對它都有很多的關(guān)注,這幾天里GNA更是在不斷地對該基地發(fā)動空襲。對于哈夫塔爾部隊(duì)而言,鎧甲S1系統(tǒng)接二連三地被毀,實(shí)在是一個很大的損失。

    據(jù)了解,作為LNA的主要支持者,阿聯(lián)酋近期為了緩解LNA的落后局面,開始不斷給哈夫塔爾部隊(duì)運(yùn)送先進(jìn)的裝備和彈藥,并且持續(xù)從非洲引進(jìn)大量的雇傭兵前往利比亞。根據(jù)利比亞觀察家報(bào)的報(bào)道,阿聯(lián)酋指派蘇丹雇傭兵去支援利比亞國民軍對的黎波里的進(jìn)攻。另外,彭博社透露,阿聯(lián)酋正在通過秘密的空中渠道為利比亞國民軍運(yùn)送各種武器裝備,有跡象表明近期從阿聯(lián)酋前往哈夫塔爾部隊(duì)控制機(jī)場的航班增加了許多,因此聯(lián)合國懷疑他們違反了國際對于利比亞的武器運(yùn)輸禁令。

    俄制的鎧甲S1系統(tǒng)應(yīng)該是剛接收不久的武器。從這幾次沖突的具體情況來看,俄國的這款導(dǎo)彈系統(tǒng)似乎并不怎么樣。兩天之內(nèi)遭受3次襲擊,結(jié)果3套被毀,還有一套被繳獲,政府軍方面還將其作為戰(zhàn)利品,打算讓它開放展覽,然后在展出之后,GNA還打算將它送給土耳其。關(guān)于這款導(dǎo)彈系統(tǒng),之前在伊德利卜地區(qū)的沖突中,土耳其就對外表示他們摧毀了8套鎧甲S1系統(tǒng),雖然俄方后來聲稱被襲擊的沒有那么多,情況也不是很嚴(yán)重,但是外界對這款系統(tǒng)的作戰(zhàn)能力還是產(chǎn)生了質(zhì)疑。

    “鎧甲”S1型是俄軍一款主要的現(xiàn)役導(dǎo)彈系統(tǒng),在1994年成功研制,是在“通古斯卡”系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的武器。雖然從外形上看,它們之間存在很多相似點(diǎn),包括底盤,炮塔等,但是兩者有很大的區(qū)別,相較于“通古斯卡”型導(dǎo)彈系統(tǒng),鎧甲S1的重量更輕、機(jī)動性能更加優(yōu)秀、適用性更加完善。據(jù)悉,鎧甲S1型導(dǎo)彈系統(tǒng)裝備了12枚95YA6型地空導(dǎo)彈,最大的射程為20公里,最大的射高為15公里。

    另外,它還可以配備2門口徑為30mm的自動火炮,其最大的射程4公里,最大射高達(dá)到3公里左右。通過這兩種武器的搭配,鎧甲S1的作戰(zhàn)范圍更加廣泛。這款系統(tǒng)能夠同時(shí)對4個目標(biāo)進(jìn)行襲擊,有效的殺傷半徑為15公里。“鎧甲”S1系統(tǒng)采用的彈炮合一技術(shù)使得它在外界具備一定的關(guān)注度,它曾在敘利亞戰(zhàn)場上創(chuàng)下許多優(yōu)秀的戰(zhàn)績。在整個防空系統(tǒng)中,它的主要任務(wù)是保護(hù)目標(biāo),為S400等遠(yuǎn)程的防空系統(tǒng)提供掩護(hù),從而使得作戰(zhàn)部隊(duì)更加靈活地應(yīng)對敵方襲擊。

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    大疆無人機(jī)拉電臺長線天線上天咋樣? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)

    自誕生之日

    就有各種各樣的用途

    有人拿來遛狗

    結(jié)果把狗

    給溜沒了

    主人想用無人機(jī)

    輕松幾小時(shí)

    可沒想到這一輕松

    就是徹底放手

    今天的火腿大叔

    迫不得已

    用無人機(jī)架設(shè)天線

    會不會把天線都搞飛了

    一起來看


    無人機(jī)天線演示


    讓我們看看我的新款大疆DJI Mavic Mini是否可以拉長線以用作業(yè)余電臺的天線!無論如何,這都不是一個切實(shí)可行的解決方案,但是當(dāng)您一無所有時(shí),它會在緊要關(guān)頭發(fā)揮作用。不過,我不建議這樣做,因?yàn)檫@樣很容易損壞無人機(jī),并可能傷害旁觀者。

    K1像往常一樣表現(xiàn)完美,但首先要?dú)w功于采用FT-82-43制成的64:1變壓器的半波端饋電線。這是一個有趣的實(shí)驗(yàn),但不太可能重復(fù),盡管我想嘗試一下風(fēng)箏天線。


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    天津港轄區(qū)首次無人機(jī)監(jiān)測船舶尾氣 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,天津東疆海事局運(yùn)用無人機(jī)機(jī)載“嗅探”船舶尾氣監(jiān)測裝置,測試了超細(xì)網(wǎng)格化大氣監(jiān)測系統(tǒng),對轄區(qū)進(jìn)出港船舶尾氣排放進(jìn)行檢測,這是天津港轄區(qū)首次運(yùn)用無人機(jī)檢測船舶尾氣,實(shí)現(xiàn)了天津海事局船舶大氣污染防治的海事監(jiān)管新途徑。

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    當(dāng)天,天津東疆海事局成功使用一架搭載船舶尾氣傳感器的螺旋翼無人機(jī)在“海巡0204”輪艦載起飛,對天津港主航道至防波堤段進(jìn)港的“MAERSK HUACHO”輪和“海洋工程661”輪開展尾氣檢測。精準(zhǔn)采集空間中多種空氣污染物的濃度信息,特別對尾氣中二氧化硫含量做了高精度、超細(xì)化檢測,實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)至可視化分析軟件,并實(shí)時(shí)生成2D網(wǎng)格、2D等值線、3D云污染濃度分布圖;立體巡航監(jiān)控中心執(zhí)法人員實(shí)時(shí)監(jiān)控污染數(shù)據(jù),通過對表格的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,可得到目標(biāo)氣體的垂直濃度輪廓,為執(zhí)法人員判斷尾氣超標(biāo)提供強(qiáng)力的數(shù)據(jù)及結(jié)果分析支撐。

    2020年1月1日起,船舶排放控制區(qū)有了更高要求。如何對在航船舶使用燃油硫含量進(jìn)行有效監(jiān)測,是當(dāng)前全國范圍內(nèi)船舶排放控制區(qū)監(jiān)管面臨的共同難題。東疆海事局通過前期探索和研究,跟蹤國內(nèi)外相關(guān)設(shè)備設(shè)施的研發(fā)情況,認(rèn)可了以“嗅探法”進(jìn)行船舶尾氣監(jiān)測進(jìn)而推算燃油硫含量的可行性,制定并實(shí)施了使用無人機(jī)搭載“嗅探”傳感器監(jiān)測船舶尾氣的探索方案。

    該方式可幫助執(zhí)法人員快速篩選涉嫌使用不合格燃油船舶,減少疫情期間登船和人員接觸風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)提高了檢查覆蓋面,把船舶排放控制區(qū)檢查對象從到港船舶直接拓展到到港和過境船舶,有效震懾了違法使用超標(biāo)燃油船舶。

    東疆海事局表示,在“新時(shí)代 大航海 強(qiáng)國夢”的航運(yùn)大背景下,該局將把無人機(jī)對船舶尾氣檢測的應(yīng)用探索與“三位一體”立體巡航相融合,建立“前端檢測-岸基分析-精準(zhǔn)執(zhí)法”多方位聯(lián)動的立體監(jiān)控網(wǎng),向智能航運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)一步。

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    無人機(jī)作業(yè) 阿克蘇百萬畝小麥豐收在望 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 央廣網(wǎng)烏魯木齊5月21日消息(記者張孝成 通訊員劉紅文):小滿后,新疆“白水之城”阿克蘇地區(qū)188萬畝冬小麥進(jìn)入抽穗成熟期。在溫宿縣托萬克托甫汗村冬小麥地里,幾架無人機(jī)緩緩升空,均勻地向田間噴灑農(nóng)藥。地頭,村科技副主任劉長江為村民現(xiàn)場講解病蟲害防治要領(lǐng)。

    “去年,冬小麥病蟲害防治工作沒做好,產(chǎn)量不高。今年,科技副主任劉長江經(jīng)常到田間給我們講解病蟲害防治技術(shù),并指導(dǎo)我們配藥、打藥,增強(qiáng)了我們奪取豐產(chǎn)豐收的信心。”村民艾尼瓦爾·艾買爾說,無人機(jī)植保作業(yè)省時(shí)省力又省錢。從目前冬小麥長勢來看,今年畝產(chǎn)預(yù)計(jì)可達(dá)350公斤左右,畝均預(yù)計(jì)增收100元左右。

    記者在托萬克托甫汗村走訪中發(fā)現(xiàn),該村冬小麥長勢喜人,到處綠油油的,大部分冬小麥處于抽穗期。托萬克托甫汗村黨支部書記余興旺介紹,今年村里種植冬小麥1800多畝。當(dāng)前,冬小麥進(jìn)入抽穗期,村里及時(shí)組織農(nóng)民加強(qiáng)田間科學(xué)管理,并選派科技人員向農(nóng)民提供技術(shù)指導(dǎo),確保冬小麥豐產(chǎn)增收。

    剛剛脫貧的柯坪縣蓋孜力克鎮(zhèn)帕松村,農(nóng)民在技術(shù)人員指導(dǎo)下忙著除草。“去年,在技術(shù)員指導(dǎo)下,我科學(xué)施肥和田管,冬小麥畝產(chǎn)達(dá)到450公斤。今年,我早早防治病蟲害,抓好田間管理,爭取有個好收成。”農(nóng)民艾買提·依不拉音說。

    今年,柯坪縣種植冬小麥4萬畝,普遍苗齊苗壯、長勢良好。為做到穩(wěn)保夏糧豐產(chǎn)豐收,該縣組織技術(shù)人員深入田間地頭,經(jīng)過實(shí)地察看苗情、墑情和病蟲害情況,引導(dǎo)農(nóng)民做好保墑提溫、肥水管理、病蟲害防治等工作。

    阿克蘇地區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今年,全地區(qū)種植冬小麥188萬畝,經(jīng)過前期科學(xué)管理、統(tǒng)防統(tǒng)治,冬小麥長勢普遍良好,預(yù)計(jì)總產(chǎn)可達(dá)88萬噸。


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    臨安11歲女孩離家出走15小時(shí),高速建設(shè)者派出無人機(jī)協(xié)助警方尋人 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞記者 吳崇遠(yuǎn) 通訊員 李博 陳靜文

    “謝謝你們,真的太感謝了,幫我們把寶貝女兒找回來。”

    5月18日下午,看到走失近15個小時(shí)的女兒重新回到身邊,杭州臨安太陽鎮(zhèn)武村村民吳師傅眼中閃爍著淚光,對于不遺余力尋找女兒的公安民警和浙江交通集團(tuán)臨建高速安全員連連道謝。

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    15個小時(shí)之前,吳師傅11歲的女兒突然在凌晨時(shí)分背上書包離家出走。“早上我們起來,發(fā)現(xiàn)孩子房間沒人,出去尋了一遍也沒找到,心里急得不得了。”

    吳師傅猜測,可能是女兒前一日與家人賭氣,才會做出離家出走得舉動。但她還只有11歲!夫妻倆不敢耽誤,趕緊報(bào)了警。考慮到吳先生家附近都是山林,孩子年齡小、腳程弱,不會走太遠(yuǎn),於潛派出所接到報(bào)警后立刻出警,在吳師傅家附近的山林中展開搜救。

    由于吳師傅家附近的山林占地面積廣、山勢較為陡峭,且林中無名小路交叉、樹木茂密,尋人難度大,派出所出動了多位民警、數(shù)只搜救犬,搜救工作從早上持續(xù)到下午,終于發(fā)現(xiàn)了小女孩的身影。

    沒想到的是,小女孩見到有人找來,撒腿就跑。為了防止女孩在躲避民警過程中摔傷自己,警方只好暫時(shí)疏散搜救人員。“既不能嚇到小女孩,也不能丟掉她的行蹤,我們便向在附近施工建設(shè)的臨建高速尋求援助。”於潛派出所民警表示。

    當(dāng)天下午3點(diǎn)左右,在接到於潛派出所的電話后,浙江交通集團(tuán)臨建高速指揮部立刻派出工作人員帶上無人機(jī),結(jié)合救援隊(duì)找到的線索,對山林的指定區(qū)域展開搜尋。半小時(shí)后,小女孩的具體位置在無人機(jī)的搜尋中確定下來。警方根據(jù)定位,最終在下午5點(diǎn)將走失15個小時(shí)的小女孩找了回來。

    當(dāng)孩子回到了家人的懷抱中,所有人都長舒了一口氣。提供援助的浙江省交通集團(tuán)臨建高速指揮部工作人員在結(jié)束搜救后,也悄悄地重新回到交通建設(shè)中。

    本文為錢江晚報(bào)原創(chuàng)作品,未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載、復(fù)制、摘編、改寫及進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳播等一切作品版權(quán)使用行為,否則本報(bào)將循司法途徑追究侵權(quán)人的法律責(zé)任。


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    旅客落水無人機(jī)拋投救生圈 溫州應(yīng)急綜合演練檢閱各方本領(lǐng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 本文轉(zhuǎn)自【溫州網(wǎng)】;

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    溫州網(wǎng)訊 超強(qiáng)臺風(fēng)登陸樂清,2名旅客不慎墜入龍山湖水庫,情勢危急,急需救援!水流湍急,救援艇一時(shí)無法靠近,無人機(jī)迅速出動,拋投救生圈……5月12日,2020年溫州市應(yīng)急綜合演練暨“5·12全國防災(zāi)減災(zāi)日”宣傳活動中演練科目之一急流水域人員搜救緊張進(jìn)行。

    運(yùn)用智慧應(yīng)急一張圖指揮施救

    該科目模擬背景為臺風(fēng)即將來臨之際,市應(yīng)急指揮人員通過智慧應(yīng)急“一張圖”管控平臺(以下簡稱溫州“一張圖”),獲悉預(yù)警信息,通過風(fēng)險(xiǎn)源信息采集,經(jīng)過科學(xué)研判,指揮長組織會商研究啟動相應(yīng)預(yù)案,下達(dá)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行人員轉(zhuǎn)移指令。

    而在轉(zhuǎn)移過程中,出現(xiàn)人員落水的緊急情況。模擬的場景中,2位旅客身處水庫中央,由于水庫正在泄洪,水流湍急,現(xiàn)場人員無法立即施救。通過市應(yīng)急指揮部的科學(xué)合理指示、調(diào)配,樂清市消防救援大隊(duì)和藍(lán)天應(yīng)急救援隊(duì)聯(lián)合展開救援,當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門急派醫(yī)護(hù)人員,攜帶救治工具趕赴現(xiàn)場。

    在模擬救援過程中,我市應(yīng)急部門利用智慧應(yīng)急管控平臺,將高新技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際救援。水庫環(huán)境復(fù)雜,無人機(jī)出動,代替人工,十分利索地向落水人員拋投救生圈,然后專業(yè)救援隊(duì)伍進(jìn)行營救。其間“險(xiǎn)象環(huán)生”,惡劣天氣導(dǎo)致營救船只側(cè)翻,救援人員立即展開自救;船只設(shè)備突然出現(xiàn)故障,失去動力,救援人員以手為槳,及時(shí)地將生命垂危的落水人員送醫(yī)急救。

    當(dāng)天,森林火災(zāi)撲救、纜車事故、急流水域人員搜救、水利工程搶險(xiǎn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道層級防臺響應(yīng)、泥石流和危化品車輛、社會輿情等7個科目有序地開展,應(yīng)急、公安、交警、衛(wèi)健、旅體、環(huán)保等多家社會應(yīng)急聯(lián)動單位配合默契,圓滿完成了所有演練任務(wù)。

    綜合演練提高防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力

    今年的5月12日是我國第12個全國防災(zāi)減災(zāi)日,主題是“提升基層應(yīng)急能力,筑牢防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)的人民防線”。此次“全國防災(zāi)減災(zāi)日”溫州市應(yīng)急綜合演練活動在樂清中雁蕩山龍山湖景區(qū)舉行,全市共有16支應(yīng)急救援隊(duì)伍200多人參與。本次活動由溫州市應(yīng)急管理局、樂清市人民政府主辦,樂清市應(yīng)急管理局、樂清市水利局、樂清市自然資源和規(guī)劃局、樂清市市場監(jiān)督管理局承辦。

    這次應(yīng)急演練和宣傳活動立足實(shí)戰(zhàn),做到了實(shí)景、實(shí)情、實(shí)效,呈現(xiàn)了“災(zāi)難發(fā)生時(shí)的真實(shí)情景”,設(shè)置了諸如指揮部現(xiàn)場停電、公共通信網(wǎng)絡(luò)中斷等突發(fā)“難題”。活動還層級分明,邏輯清晰,各級演練科目主題突出。現(xiàn)場不僅指揮有力,調(diào)度得當(dāng),應(yīng)急救援處置還很科學(xué)、合理。

    演練還展示了科技對應(yīng)急救援、減災(zāi)、防災(zāi)方面的有力支撐。運(yùn)用智慧應(yīng)急一張圖,融入現(xiàn)場可視化、衛(wèi)星通信、AR單兵、無人機(jī)等信息化、高科技元素。同時(shí),中國電信溫州分公司通過5G+AR技術(shù),為演練提供通信保障服務(wù),并通過視聯(lián)網(wǎng)、“云”直播,供全市應(yīng)急系統(tǒng)干部、群眾在線觀摩,擴(kuò)大了防災(zāi)減災(zāi)群防群治的科普教育和宣傳的覆蓋面。

    溫州市應(yīng)急管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這次演練以模擬超強(qiáng)臺風(fēng)登陸樂清為背景,是一次全面動員、統(tǒng)一指揮的多災(zāi)種、多部門、高科技的實(shí)戰(zhàn)演練,也是溫州“一張圖”的首秀。通過“一張圖”,下好“一盤棋”,該平臺能實(shí)時(shí)掌握臺風(fēng)行徑、現(xiàn)場救援、應(yīng)急力量調(diào)度等情況,還能根據(jù)災(zāi)前、災(zāi)后數(shù)據(jù)比對,精準(zhǔn)研判事故原因,避免“二次”災(zāi)害,為城市生命線安全裝上“雷達(dá)”。通過此次演練,有效提高我市應(yīng)對和處置各類突發(fā)事件的能力。

    來源:溫州都市報(bào)

    記者:陳偉 通訊員 丁曉彤


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    常用無人機(jī)的控制系統(tǒng)——MultiWii飛控 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 縱觀使得無人機(jī)得以實(shí)現(xiàn)的三大突破—電機(jī)、電池、控制系統(tǒng),我發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)是最有意思的。也許是寫代碼的職業(yè)生涯給我?guī)淼钠姡么跷乙彩菐в行┤饲槲兜摹.?dāng)然,也有些人有真實(shí)的關(guān)于開發(fā)我們的電機(jī)和電池的故事,但是這些故事都被深埋在那些享有專利的公司之中。不過我們在這兒尋找的那些飛行控制器基本上都是些開放資源,所以關(guān)于他們自主開發(fā)的故事也將被公之于眾。

    我們將尋找?guī)讉€關(guān)于無人機(jī)控制系統(tǒng)的項(xiàng)目。這些項(xiàng)目都已開發(fā)了可以在無人機(jī)上運(yùn)行的軟件,用以控制無人機(jī)并使無人機(jī)穩(wěn)定飛行。同時(shí),許多項(xiàng)目也已經(jīng)包含了地面控制臺軟件來監(jiān)控以及調(diào)整無人機(jī),甚至是開放式資源的硬件規(guī)范。我們將追溯每個項(xiàng)目的歷史,并找出一個選擇該系統(tǒng)而不是其他系統(tǒng)的理由。

    MultiWii

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    MultiWii有著出色的穩(wěn)定控制性能

    MultiWii是一個用于控制多旋翼模型的通用方案。最初,它只是開發(fā)用于支持搭載陀螺儀和加速度計(jì)的NintendoWii控制手柄,目前已經(jīng)支持多種傳感器類型。

    結(jié)尾處的這兩個“i”是參考了任天堂的電視游戲系統(tǒng)。當(dāng)固態(tài)陀螺儀第一次被用于商業(yè)產(chǎn)品時(shí),最早使用它們的一種產(chǎn)品正是Wii控制器。在當(dāng)時(shí),不計(jì)其數(shù)的Wii控制器被拆解開,就因?yàn)檫@是得到芯片最可靠的方法。同時(shí),一個使用從Wii控制器里得到的陀螺儀開發(fā)出來的完整的控制系統(tǒng)被連接到Arduinos用來控制多軸飛行器。這個項(xiàng)目就以MultiWii這個名字而被知曉。

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    MultiWii是基于Arduino的開源項(xiàng)目,能為各種平臺提供自穩(wěn)控制,被廣泛用于多軸飛行器與航拍。除飛控以外,該項(xiàng)目當(dāng)前還包含有適用于自己通訊協(xié)議的的視頻疊加方案,地面站配置工具,以及一個第三方的基于Arduino的I2C接口的GPS導(dǎo)航模塊。

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    任何人都可以在Arduino平臺上開發(fā)

    最原始的Wii控制器只有加速度計(jì)并沒有陀螺儀,所以它不足以控制飛行。使用運(yùn)動擴(kuò)展或者是雙節(jié)棍就可以使一個控制器有3個陀螺轉(zhuǎn)子。一些最早的MultiWii控制器沒有加速度計(jì),因此沒有絕對的參考標(biāo)準(zhǔn)。但是使無人機(jī)搖晃、傾斜、偏航變得穩(wěn)定的比率提供了有效的控制使其飛行。

    也許有人會說,MultiWii飛控早就過時(shí)了,說的沒錯,但是對開發(fā)者來說,它有著相當(dāng)重要的入門意義。相比浩如煙海的APM源碼庫來說,MultiWii飛控的代碼量算是相當(dāng)?shù)男。谢揪幊探?jīng)驗(yàn)的人,花不多時(shí)間就能理順整個飛控的控制流程;同時(shí)MultiWii飛控的功能也是簡潔可靠,用于飛行器的自穩(wěn)控制并不比其他當(dāng)前主流飛控差;雖然當(dāng)前基于GPS的飛行模式還不夠成熟,但是其GPS導(dǎo)航模式已經(jīng)可以可靠工作。所以,挖掘其中的價(jià)值還是很有意義的。

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    可以編寫MWC的板子

    MultiWii的發(fā)展已經(jīng)像無人機(jī)控制器一樣成熟了,也正因?yàn)槿绱耸沟迷S多分支項(xiàng)目誕生了。這包括了其中最著名的Baseflight和Cleanflight,之后我們將在本章加以介紹。這項(xiàng)技術(shù)的成熟意味著將產(chǎn)生各種程序支持。MultiWiiConf,這個主要配置程序已經(jīng)可以在所有的主要桌面和手機(jī)平臺上使用了。因?yàn)橐恍┓种ы?xiàng)目已經(jīng)以MultiWii串行協(xié)議(MSP)維護(hù)了兼容性用以交流溝通,MultiWiiConf和許多MultiWii支持程序同樣也可以用其他控制系統(tǒng)了。

    當(dāng)MultiWii支持GPS穩(wěn)定性時(shí)也有許多面向最新傳感器的實(shí)驗(yàn)版本,這確實(shí)有它自己的局限性。MultiWii這個名字中的“Multi”意味著它是用于多軸飛行器的而不是用于直升機(jī)的,當(dāng)然也不是用于固定翼飛機(jī)的。它也不能完成一些復(fù)雜的、自主的任務(wù)。(后者正是我們尋找下一代無人機(jī)控制系統(tǒng)的動力。)

    第一架MultiWii三軸飛行器

    第一架使用MultiWii的飛行器是Alexandre Dubus在2010年制造的一架三軸飛行器(見圖)。它只有一個陀螺儀(沒有加速度計(jì)),所以它并沒有什么參考價(jià)值。不過,據(jù)報(bào)道這架三軸飛行器飛行得卻非常棒。

     

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    第一架使用MultiWii的三軸飛行器

     

     


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    為什么無人機(jī)測量主流現(xiàn)在都不用RTK技術(shù),而是PPK技術(shù)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 前言:

    無人機(jī)被廣泛使用,具有成本低,多任務(wù),無人員傷亡,機(jī)動性好,效率高,輻射低的特點(diǎn),廣泛用于軍事和民用生產(chǎn)的各個方面。

    由于GPS具有全天候,高精度和自動測量的特點(diǎn),目前用于測繪的無人機(jī)基本上都使用GPS進(jìn)行定位和導(dǎo)航。無人機(jī)飛行控制的GPS單點(diǎn)定位精度太差。以前,大量的圖像控制點(diǎn)用于校正圖像失真。

    但是,在某些特殊地形(如山脈,山谷,河流等)中,野外人員很難部署圖像控制點(diǎn)。為了減少工作量,甚至不需要大多數(shù)圖像控制點(diǎn),并且有必要提高飛機(jī)的定位精度,RTK技術(shù)和PPK技術(shù)可以達(dá)到厘米級的精度。

    下面我們從RTK和PPK的兩個技術(shù)原理出發(fā),進(jìn)行比較分析,以找到更適合GPS空中定位的方法。

    一、RTK的工作原理

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    RTK(實(shí)時(shí)運(yùn)動)測量系統(tǒng)通常包括三個部分:

    即,GPS接收設(shè)備,數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)動態(tài)測量的軟件系統(tǒng)。 RTK測量技術(shù)基于載波相位觀測,并具有快速,高精度的定位功能。載波相位微分測量技術(shù)可以實(shí)時(shí)獲得測量站在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并具有厘米級的定位精度。

    RTK測量的工作原理是:

    將一個接收器放在基站上,將另一個接收器放在載波上(稱為移動站)。基站和移動站同時(shí)接收由同一GPS衛(wèi)星發(fā)送的信號。將獲得的觀測值與已知位置信息進(jìn)行比較,以獲得GPS差分校正值。然后,將該校正值通過無線電數(shù)據(jù)鏈路站及時(shí)發(fā)送到公共衛(wèi)星的移動站,以細(xì)化其GPS觀測值,以便在差分校正后獲得更準(zhǔn)確的移動站實(shí)時(shí)位置。

    目前,主流廠商RTK的定位平面精度可以達(dá)到8mm + 1ppm,仰角精度可以達(dá)到15mm + 1ppm。基站和移動臺之間主要有兩種通信方法:無線電臺和網(wǎng)絡(luò)。廣播電臺信號穩(wěn)定,網(wǎng)絡(luò)信號傳輸距離長,各有千秋。

    二、PPK的工作原理

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    PPK(后處理運(yùn)動學(xué),GPS動態(tài)后處理差分)技術(shù)的工作原理是使用基站接收機(jī)進(jìn)行同時(shí)觀測,并至少使用一個移動接收機(jī)進(jìn)行GPS衛(wèi)星的同時(shí)觀測。也就是說,基站保持連續(xù)。觀察初始化后,流動站移動到下一個要確定的點(diǎn),并且有必要在搬遷期間保持對衛(wèi)星的連續(xù)跟蹤,以轉(zhuǎn)移衛(wèi)星的模糊性。整周到預(yù)定的時(shí)間。

    由參考站和流動站同時(shí)接收的數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)中線性組合,以形成虛擬載波相位觀測值,以確定接收器之間的相對位置。最后,引入?yún)⒖颊镜囊阎鴺?biāo)以獲得流動站的三維坐標(biāo)。

    PPK技術(shù)是最早的GPS動態(tài)差分技術(shù)(也稱為半動態(tài)方法,準(zhǔn)動態(tài)相對定位方法,停走方法),它與RTK技術(shù)的主要區(qū)別在于:在基站和流動站上這是建立實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸(如RTK)所必需的,但是在進(jìn)行定位觀察之后,兩個GPS接收器收集的定位數(shù)據(jù)將在測量后進(jìn)行聯(lián)合處理,以計(jì)算出相應(yīng)時(shí)間移動站的坐標(biāo)位置。流動站不受嚴(yán)格限制。其優(yōu)點(diǎn)是定位精度高,工作效率高,工作半徑大,操作簡便。

    RTK和PPK的比較

    RTK和PPK相似

    1.操作模式相同。兩種技術(shù)都使用參考站加流動站的操作模式。

    2.兩種技術(shù)都需要在操作之前進(jìn)行初始化。

    3.兩者都可以達(dá)到厘米級的精度。

    RTK和PPK之間的區(qū)別

    1.通訊方式不同。 RTK技術(shù)需要無線電臺或網(wǎng)絡(luò)來傳輸差分?jǐn)?shù)據(jù)。 PPK技術(shù)不需要通信技術(shù)的支持,并且可以記錄靜態(tài)數(shù)據(jù)。

    2.定位方法不同。 RTK所使用的實(shí)時(shí)定位技術(shù)使您可以隨時(shí)在流動站上查看測量點(diǎn)的坐標(biāo)和精度; PPK定位是一種后處理定位,該點(diǎn)的坐標(biāo)無法在現(xiàn)場看到。它需要后處理才能看到結(jié)果。

    3.工作半徑不同。 RTK操作受通信站的限制。操作距離一般不超過10 km。網(wǎng)絡(luò)模式需要網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋的區(qū)域。使用PPK技術(shù),一般操作半徑可以達(dá)到50 km。

    4.衛(wèi)星信號的影響程度不同。在RTK操作過程中,如果它位于大樹等障礙物附近,很容易失鎖;而在PPK操作中,初始化后,通常不容易丟失鎖。

    5.不同的定位精度。 RTK平面精度8mm + 1ppm,高程精度15mm + 1ppm PPK平面精度2.5mm + 0.5ppm,高程精度5mm + 0.5ppm。

    6.不同的定位頻率。 RTK基站發(fā)送差分?jǐn)?shù)據(jù)和移動站接收的頻率一般為1-2 HZ,PPK的最大定位頻率可以達(dá)到50HZ。

    對比分析:

    1.無人機(jī)在空中的飛行速度非常快,需要很高的定位頻率。 RTK技術(shù)的實(shí)時(shí)導(dǎo)航很難達(dá)到這種條件。 PPK支持50HZ的定位頻率,完全可以滿足需求。

    2. RTK實(shí)時(shí)提供位置信息。 PPK可以通過后處理在一段時(shí)間內(nèi)解決歷元數(shù)據(jù)。不僅可以提高固定速率,而且分辨率精度更高。

    3. RTK需要無線電或網(wǎng)絡(luò)通信模塊,而PPK則不需要,這可以減少無人機(jī)的負(fù)擔(dān)并延長飛機(jī)的飛行壽命。

    4. RTK的行駛距離有限,PPK的行駛距離可達(dá)50km。在長距離和大型作業(yè)區(qū)域,特別是皮帶區(qū)域,如輸電線路,公路,鐵路,石油和天然氣管道,PPK將是最佳選擇。

    四、總結(jié)一下

    盡管RTK可以實(shí)時(shí)提供高精度的位置信息,但是在無人機(jī)的應(yīng)用中當(dāng)前存在很大的技術(shù)困難。 PPK相對于RTK的最大優(yōu)勢在于它可以事后進(jìn)行處理,并且可以進(jìn)行反向?yàn)V波(反向卡爾曼濾波器),從而可以解決某些衛(wèi)星失鎖的問題,并通過融合和反向提高定位精度。

    PPK技術(shù)是一種空間定位技術(shù),隨著技術(shù)的發(fā)展,它更適合安裝在無人機(jī)上。無人機(jī)技術(shù)正變得越來越成熟。大規(guī)模操作比傳統(tǒng)的RTK測量更有效率。 PPK技術(shù)顯然在無人機(jī)領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景。 PPK技術(shù)必將成為無人機(jī)在測繪中的支柱。

    資料來源:RTK之家


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    EPS三維測圖操作步驟 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 EPS軟件三維測圖操作步驟



    EPS軟件是由清華大學(xué)的土木系與北京清華山維公司聯(lián)合開發(fā)的電子平板測圖系統(tǒng),即EPSW系統(tǒng),適用于野外測圖。這款軟件不僅能夠在現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)一次成圖,即測即顯、即時(shí)校正、核對與編輯,而且通過其自設(shè)的無記憶編碼系統(tǒng)使其能夠?qū)崿F(xiàn)自定義,并使繪制的圖形符號能夠達(dá)到國家相關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),測圖真實(shí)準(zhǔn)確性以及測圖速度都起到了大幅度的提升。

    EPS三維測圖操作步驟:


    1.首先的我們也是啟動這個軟件,然后選擇三維測圖

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    2. osgb數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,我們需要將CC或者大疆智圖等軟件生成的osgb文件進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換

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    3. 選擇OSGB文件存放的文件夾

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    4. 選擇OSGB文件夾內(nèi)的XML文件

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    5.加載本地傾斜模型

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    6.選擇OSGB文件夾內(nèi)DSM文件

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    7. 模型加載完畢

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    8. 選擇五點(diǎn)房

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    9. 在建筑物第一墻面上選擇兩個點(diǎn)

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    10. 在其他墻面上各選1點(diǎn),完成測圖

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    更多內(nèi)容歡迎關(guān)注長春中科智航


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    無人機(jī)產(chǎn)業(yè)To B轉(zhuǎn)向的一線生機(jī)! Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,在國家應(yīng)急測繪保障廣西基地,彩虹-4無人機(jī)成功進(jìn)行了首次應(yīng)急演練試飛。4月份在云南基地,彩虹-4也曾進(jìn)行應(yīng)急演練首飛。

      國家應(yīng)急測繪保障能力建設(shè)項(xiàng)目是我國數(shù)年前啟動的國家測繪重大基礎(chǔ)能力建設(shè)專項(xiàng),項(xiàng)目要在全國12個省(區(qū)、市)建設(shè)應(yīng)急測繪基地。

      據(jù)了解,廣西基地建成后,將負(fù)責(zé)“兩廣兩南一片海”(廣西、廣東、海南、湖南及南海部分海域)全覆蓋無人機(jī)影像獲取,形成快捷的應(yīng)急測繪保障能力。因此,無人機(jī)上搭載著光學(xué)視頻、熱紅外視頻、高分辨率遙感影像等多種傳感器。

      彩虹-4由軍工企業(yè)航天彩虹制造。雖為軍工企業(yè),但該公司一直在推動無人機(jī)民用。它在生產(chǎn)整機(jī)的同時(shí),還完成了航空物探、環(huán)境監(jiān)測、衛(wèi)星通信、三維地形測繪、農(nóng)林保護(hù)、水文監(jiān)測等無人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)。目前,在我國測繪、地質(zhì)等領(lǐng)域,其無人機(jī)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

      測繪是工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用的重要方向之一,包括大疆、極飛、億航、昊翔、易瓦特、零度智控等無人機(jī)整機(jī)企業(yè),在該領(lǐng)域都有相應(yīng)的產(chǎn)品或應(yīng)用系統(tǒng)。

      在傳統(tǒng)測繪領(lǐng)域,諸如南方測繪、華測導(dǎo)航、中海達(dá)、合眾思壯等頭部企業(yè),也都有自己的無人機(jī)產(chǎn)品。此外,不少測繪企業(yè)也或獨(dú)立、或合作開發(fā)了自己的無人機(jī)產(chǎn)品。近幾年,隨著實(shí)景三維、數(shù)字孿生等技術(shù)路線的不斷發(fā)展,無人機(jī)在測繪領(lǐng)域的應(yīng)用越發(fā)成熟。

      據(jù)介紹,工業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛,在國土資源、能源、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、警用、防災(zāi)救災(zāi)等社會領(lǐng)域均有大量的市場需求。

      有統(tǒng)計(jì)顯示,目前我國工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用最多的領(lǐng)域是農(nóng)業(yè)植保,占比42%;其次是電力巡線,占比17%。測繪僅占6%,排在消防(14%)、物流(12%)之后。

      因而,農(nóng)業(yè)植保和電力巡線成為市場競爭最激烈的兩大領(lǐng)域。有調(diào)查顯示,受競爭影響,從2017年到2019年,黑龍江植保作業(yè)的價(jià)格從每畝6-8元一路降到每畝2.7-4元。

      在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域,目前大疆與極飛領(lǐng)跑,其他企業(yè)跟隨。而在電力巡線市場,有大疆、數(shù)字綠土、中飛艾維、航天遠(yuǎn)景、優(yōu)飛科技、中科智云、易瓦特、因諾航空等一大批企業(yè)競爭。

      事實(shí)上,隨著整體技術(shù)水平的提升,工業(yè)無人機(jī)的問題解決能力也在不斷提高,它在各領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值、應(yīng)用程度也越來越高。

      近年來,在硬件之外,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)越來越重視自動化、重視應(yīng)用系統(tǒng),包括一電航空、星邏智能、復(fù)亞智能等一批賦能型無人機(jī)企業(yè)因此受到資本關(guān)注,并快速成長。

      據(jù)預(yù)計(jì),到2020年,我國工業(yè)無人機(jī)的市場規(guī)模有望達(dá)到190億元,到2025年可能突破1200億元。


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    新加坡警察部隊(duì)出動無人機(jī)巡航 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 359b033b5bb5c9ea2b3f0b4cfb6818063bf3b32c.jpg

    5月18日,新加坡媒體報(bào)道,新加坡警察部隊(duì)已經(jīng)投入自動巡航無人機(jī),以幫助在政府實(shí)施阻斷措施應(yīng)對新冠肺炎疫情期間維持治安。

    新加坡警方表示,自上個月底開始,警方與內(nèi)政科技局合作,在工業(yè)區(qū)進(jìn)行試驗(yàn),并首次投入使用自動巡航系統(tǒng)的無人機(jī)維護(hù)治安。新加坡的外籍勞工群體出現(xiàn)新冠肺炎集體感染情況,新加坡政府針對他們采取了隔離措施,這造成了占地面積巨大的工業(yè)區(qū)出現(xiàn)空置。新加坡警方表示,自動巡航無人機(jī)可以完成這些地區(qū)的巡邏任務(wù),在節(jié)省警力的同時(shí),能有效預(yù)防和偵查空置的工業(yè)區(qū)內(nèi)發(fā)生犯罪事件。

    據(jù)了解,新加坡警察部隊(duì)已經(jīng)裝備有無人機(jī),但還是首次使用帶有自動巡航系統(tǒng)的無人機(jī)。根據(jù)新加坡媒體亞洲新聞臺提供的畫面,無人機(jī)系統(tǒng)操作簡便,拍攝畫面清晰。操作員只需要在操控板上點(diǎn)擊就可以放大觀看區(qū)域的具體情況。

    新加坡警方也表示,相對于傳統(tǒng)的無人機(jī),這次投入使用的自動巡航無人機(jī)操作更加便利,也可以節(jié)省針對操作員的訓(xùn)練時(shí)間。




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      側(cè)深施肥、無人機(jī)植保,青浦試驗(yàn)水稻全程機(jī)械化生產(chǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 原創(chuàng) 綠色青浦 綠色青浦

      隨著水稻高速插秧機(jī)緩緩駛過,一行行秧苗穩(wěn)穩(wěn)插進(jìn)稻田,同步完成了苗側(cè)根部精確定量施肥。近日,青浦區(qū)2020年水稻機(jī)械種植同步測深施肥技術(shù)現(xiàn)場會在聯(lián)谷農(nóng)機(jī)合作社舉行,現(xiàn)場展示的這款側(cè)深施肥種植設(shè)備,不僅破解了水稻生產(chǎn)的全程機(jī)械化瓶頸,又實(shí)現(xiàn)了“減肥”降成本。

      5月的青浦,陽光灑進(jìn)稻田。在練塘鎮(zhèn)連片的水稻田已完成整地,插秧機(jī)在田間轟隆隆駛過,秧苗被整齊插在田里。而這種插秧機(jī)可不簡單,它加裝了最新水稻側(cè)深施肥裝置,可以將肥料呈條狀準(zhǔn)確、定量、集中施在水稻秧苗根系附近側(cè)3厘米、深5厘米的位置,提升了水稻根部養(yǎng)分供應(yīng)量,利于水稻根部向下生長和吸收養(yǎng)分。同時(shí),現(xiàn)場還展示了側(cè)深施肥直播裝置,相比傳統(tǒng)水稻種植方式,利用該機(jī)械免除了水稻育秧、運(yùn)秧等作業(yè)環(huán)節(jié),有效緩解勞動力不足的問題,提高了生產(chǎn)效率,實(shí)現(xiàn)水稻生產(chǎn)節(jié)本增效。

      現(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者,應(yīng)用這種水稻機(jī)械化種植同步深施肥技術(shù),能夠做到精準(zhǔn)施肥,肥料養(yǎng)分在土壤中緩慢釋放,減少養(yǎng)分的固定和流失,提高肥料利用率,較以往施肥省肥10%~12%。

      現(xiàn)場還演示了無人植保飛機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的作業(yè)情況。在工作人員操控器遙控下,一架無人機(jī)正緩緩升起,圍繞水田來回飛行。這款無人機(jī)除了能完成田間植保、灑農(nóng)藥,還實(shí)現(xiàn)了精量播種,能實(shí)現(xiàn)直播作業(yè)的智能化自動化播撒,可實(shí)現(xiàn)成行、成列,提升作業(yè)效率。

      據(jù)介紹,水稻側(cè)深施肥技術(shù)日趨成熟,并且在我國東北地區(qū)已得到大面積推廣,今年此項(xiàng)技術(shù)在青浦首次試驗(yàn),希望通過試驗(yàn)示范,讓本地糧食種植合作社充分認(rèn)可,從而帶動農(nóng)戶增產(chǎn)增收。
      記者:張強(qiáng)
      攝影:張強(qiáng)、李雙玖


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      “智控”彩練當(dāng)空舞——記零度智控公司創(chuàng)新無人機(jī)表演技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

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      從飛機(jī)問世到無人機(jī)翱翔天空,轉(zhuǎn)眼已是百年。誰曾想,在這個偉大的時(shí)代,無人機(jī)編隊(duì)表演團(tuán)隊(duì)一次次給我們帶來驚喜,刷新我們的認(rèn)知。無人機(jī)在夜空中竟可以組成二維碼,并支持現(xiàn)場手機(jī)掃碼。而驚喜遠(yuǎn)不僅如此。作為國內(nèi)最早從事無人機(jī)編隊(duì)表演的公司之一,零度智控(北京)智能科技有限公司(以下簡稱“零度智控”)一直充當(dāng)著行業(yè)領(lǐng)頭者的角色,從未停止創(chuàng)新的步伐。

      突破技術(shù)難關(guān)打開無人機(jī)發(fā)展新思路

      “我們公司是2007年進(jìn)入無人機(jī)這個行業(yè),2009年正式成立,當(dāng)時(shí)最大的機(jī)緣巧合就是智能手機(jī)的出現(xiàn)。”零度智控聯(lián)合創(chuàng)始人史圣卿告訴記者,“智能手機(jī)帶來了整個電子技術(shù)的成熟,這使得制作小型又易操控的無人機(jī)成為可能。”

      無人機(jī)從最初的幾百公斤上噸級,到現(xiàn)在最小的199克,隨身攜帶的小型無人機(jī)出現(xiàn)在人們的視野中。技術(shù)的變革讓無人機(jī)變得非常智能,通過視覺算法的引入和智能化的操控,再到對于整個系統(tǒng)的優(yōu)化,口袋無人機(jī)普通用戶通過手機(jī)APP一上手,基本上十分鐘就能學(xué)會操作。

      “零度智控開發(fā)無人機(jī)編隊(duì)演出本身是個偶然。”史圣卿表示,當(dāng)時(shí)開發(fā)口袋無人機(jī)用的是最新智能手機(jī)的主芯片,考慮到用市場上運(yùn)算能力最強(qiáng)的無人機(jī)僅僅用來拍照似乎太浪費(fèi)了。

      那么,是否可以通過手機(jī)直接控制幾十架無人機(jī)呢?“事實(shí)證明,這種做法是可行的。幾十架無人機(jī)在空中飛行的同時(shí),配上燈光,給人的視覺感受太震撼了!”史圣卿回憶道。

      緊接著,零度智控開始嘗試把用戶或自己想實(shí)現(xiàn)的一些三維的動畫,通過軟件直接轉(zhuǎn)化成無人機(jī)的舞步。沒想到,即使是給幾百甚至上千架無人機(jī)編排出一套舞步,也非常快,不到一天的時(shí)間就可以完成。

      無人機(jī)編隊(duì)在表演方面的市場發(fā)展相當(dāng)迅速,技術(shù)與藝術(shù)相融合,通過創(chuàng)新和更具視覺沖擊力的表現(xiàn),讓表演更具創(chuàng)造性,將無人機(jī)編隊(duì)的藝術(shù)造詣發(fā)揮到極致。

      創(chuàng)新發(fā)展藝術(shù)與技術(shù)完美融合

      4月8日,1000架無人機(jī)組成武漢黃鶴樓、漫天櫻花飛舞、醫(yī)務(wù)工作者、警務(wù)工作者、五星紅旗等造型,慶祝武漢解封,不僅登上微博熱搜,更吸引《人民日報(bào)》、新華社等多家媒體紛紛跟進(jìn)報(bào)道;五四青年節(jié)之際,1200架無人機(jī)組成奔跑的青年人、“中國夢”、“奮斗的青春最美麗”、武漢地圖、龍的造型等,共同展現(xiàn)出青年的奉獻(xiàn)精神與責(zé)任感,通過科技呈現(xiàn)出當(dāng)代青年的奮斗姿態(tài)和蓬勃力量。零度智控與合作伙伴高巨創(chuàng)新這些極具震撼人心的表演一次次征服了觀眾。

      僅僅幾天后,零度智控再次給我們帶來驚喜,由無人機(jī)在夜空中組成二維碼,并支持現(xiàn)場手機(jī)掃碼。兩年前,該團(tuán)隊(duì)率先完成3D立體無人機(jī)編隊(duì)表演,將無人機(jī)編隊(duì)表演開拓到3D表演時(shí)代,后續(xù)又相繼完成互動3D舞步、3D聯(lián)動舞步、3D動畫舞步等,兩年里在全球一百多個城市完成數(shù)千場無人機(jī)編隊(duì)表演,無數(shù)次為大家?guī)硪曈X盛宴。

      “這一次無人機(jī)編隊(duì)二維碼的實(shí)現(xiàn),融合了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),其難點(diǎn)不在于無人機(jī)拼成二維碼,而是需要多層重疊以密集組成定位塊,可以實(shí)現(xiàn)缺位自動補(bǔ)齊,使其更具可靠性、安全性。”零度智控?zé)o人機(jī)編隊(duì)事業(yè)部技術(shù)經(jīng)理傅重陽介紹道。

      基于公司十幾年的技術(shù)積累,零度智控能夠讓越來越多的創(chuàng)意得以實(shí)現(xiàn),不斷有讓人眼前一亮的演出呈現(xiàn)。他們的無人機(jī)編隊(duì)表演曾經(jīng)連續(xù)兩屆登陸央視的春晚舞臺,并在全國多個省市的重要晚會中亮相添彩。

      無人機(jī)編隊(duì)表演緊隨時(shí)代發(fā)展的步伐,創(chuàng)新演出方式,讓人們看到新的可能性。當(dāng)前,無人機(jī)編隊(duì)表演不斷與音樂、水幕、噴泉、地面燈光秀、樓體燈光秀、地面標(biāo)志建筑等多方面跨界融合,讓表演更具故事性、觀賞性和聯(lián)動性。這種“科技+人文藝術(shù)”的視覺呈現(xiàn),已經(jīng)越來越受到市場的青睞。

      “未來可期,我們不會停止創(chuàng)新的腳步。智引未來,創(chuàng)新無限。我相信在人工智能時(shí)代,整個產(chǎn)業(yè)會發(fā)展得更好!”史圣卿感慨道。 (魏穎)


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      上海九部門發(fā)布通告加強(qiáng)無人機(jī)管理 部分區(qū)域飛行須批準(zhǔn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 本文轉(zhuǎn)自【上海發(fā)布】;

      原標(biāo)題:【注意】滬發(fā)布加強(qiáng)民用無人機(jī)等“低慢小”航空器安全管理通告

      市公安局等9部門聯(lián)合發(fā)布加強(qiáng)本市民用無人機(jī)等“低慢小”航空器安全管理通告,內(nèi)容包括:“低慢小”航空器包含類型;民用無人機(jī)擁有者,應(yīng)當(dāng)按照民用航空管理相關(guān)規(guī)定予以實(shí)名登記;民用無人機(jī)等“低慢小”航空器在本市的管控區(qū)域等。通告自2020年6月1日起實(shí)施。詳見↓

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      為規(guī)范本市民用無人機(jī)等“低慢小”航空器飛行活動,維護(hù)國家安全和社會公共安全,保護(hù)公民人身和財(cái)產(chǎn)合法權(quán)益,根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī),現(xiàn)就加強(qiáng)本市民用無人機(jī)等“低慢小”航空器安全管理通告如下:

      一、本通告所稱“低慢小”航空器,是指低空、慢速、小型航空器和空飄物,包括輕型和超輕型飛機(jī)、輕型直升機(jī)、滑翔機(jī)、三角翼、動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球、飛艇、民用無人機(jī)、模型航空器(含航空模型和航天模型)、無人駕駛自由氣球、系留氣球等主要類型。

      二、民用無人機(jī)擁有者,應(yīng)當(dāng)按照民用航空管理相關(guān)規(guī)定予以實(shí)名登記;其他“低慢小”航空器擁有者,應(yīng)當(dāng)主動配合屬地公安派出所做好相關(guān)信息采集工作。

      三、在本市行政區(qū)域內(nèi)進(jìn)行民用無人機(jī)等“低慢小”航空器飛行活動前,應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)的飛行資質(zhì),遵守?zé)o線電管理、通用航空飛行申請管理、經(jīng)營活動管理等有關(guān)規(guī)定,配合相關(guān)安全監(jiān)管部門開展資質(zhì)審定、無線電檢查等工作,并可以通過本市智能無人機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)(https://gaj.sh.gov.cn/wrj/)進(jìn)行信息核驗(yàn)、飛行報(bào)告等一系列便捷操作。

      四、鼓勵民用無人機(jī)等 “低慢小”航空器擁有者、使用者在進(jìn)行飛行活動前,投保第三者責(zé)任險(xiǎn)。

      五、除特別批準(zhǔn)外,禁止民用無人機(jī)等“低慢小”航空器在本市以下管控區(qū)域上方進(jìn)行飛行活動:

      (一)軍用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū),龍華直升機(jī)機(jī)場、高東直升機(jī)機(jī)場,浦東國際機(jī)場、虹橋國際機(jī)場限制面保護(hù)范圍;

      (二)軍事禁區(qū)和軍工重要科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)、存儲設(shè)施保護(hù)區(qū),及其周邊500米范圍;

      (三)軍事管理區(qū)、市級以上黨政機(jī)關(guān)、監(jiān)管場所,及其周邊200米范圍;

      (四)實(shí)施Ⅰ、Ⅱ級實(shí)物保護(hù)的核設(shè)施控制區(qū),生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險(xiǎn)品的大型企業(yè)和儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地,及其周邊100米范圍;

      (五)發(fā)電廠、變電站、加油站和大型車站、碼頭、港口,及其周邊50米范圍;

      (六)高速鐵路和城市軌道交通地面、高架線路,及其兩側(cè)各100米范圍;

      (七)普通鐵路和國道、省道,及其兩側(cè)各50米范圍;

      (八)政府實(shí)施臨時(shí)管制的區(qū)域。

      六、因安全保衛(wèi)、應(yīng)急救援、現(xiàn)場勘察、施工作業(yè)、氣象探測等工作需要,確需在上述管控區(qū)域進(jìn)行民用無人機(jī)等“低慢小”航空器飛行活動的,應(yīng)當(dāng)依法預(yù)先向空軍和可能涉及的民航空中管制部門或氣象部門,或者軍事設(shè)施保護(hù)機(jī)構(gòu)提出申請,獲得批準(zhǔn)后方可開展作業(yè)。除軍事機(jī)關(guān)、軍事設(shè)施所在的管控區(qū)域由軍事設(shè)施保護(hù)機(jī)構(gòu)定期開展區(qū)域低空安防風(fēng)險(xiǎn)評估外,其他管控區(qū)域的安全責(zé)任主管單位,應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)指導(dǎo)下定期開展區(qū)域低空安防風(fēng)險(xiǎn)評估。

      七、違反上述規(guī)定,擅自進(jìn)行民用無人機(jī)等“低慢小”航空器飛行活動的,相關(guān)主管部門將按照各自職責(zé)依法處理,必要時(shí)依法采取緊急處置措施;構(gòu)成違反治安管理行為的,依法予以治安管理處罰;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

      八、本通告自2020年6月1日起實(shí)施。國家關(guān)于民用無人機(jī)等“低慢小”航空器飛行安全管理的規(guī)定發(fā)布實(shí)施后,按照國家規(guī)定執(zhí)行。

      資料:市公安局


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      Pix4D航測無人機(jī)航測操作流程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 1.1 項(xiàng)目準(zhǔn)備

      外業(yè)采集后,把采集到的像片拷貝到全英文路徑下的文件夾中,并剔除不需要的像片(需要經(jīng)驗(yàn)),然后打開Pix4D軟件新建項(xiàng)目。

      20200516_103300_000.jpeg

      項(xiàng)目以代表項(xiàng)目的中文名稱的首字母加處理日期格式編輯。(便于項(xiàng)目查詢)

      20200516_103300_001.jpeg

      1.2 像片導(dǎo)入

      添加剔除后的航攝像片。

      20200516_103300_002.jpeg

      1.3 坐標(biāo)系設(shè)置(如下圖)

      20200516_103300_003.jpeg

      1.4 像控刺點(diǎn)(流程如下)

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      20200516_103300_005.jpeg

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      1.5 數(shù)字空三及DOM制作

      完成以上步驟后需要先快速檢查一次成果質(zhì)量,如果沒有出錯然后數(shù)字航空攝影測量工作可以軟件自動完成。按下圖選取選項(xiàng),點(diǎn)擊開始。

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      俄羅斯啟動無人機(jī)首次外賣服務(wù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)網(wǎng)援引外媒消息,俄羅斯領(lǐng)先的無人機(jī)制造商ZALA AERO已獲得認(rèn)證,將啟動無人機(jī)送外賣業(yè)務(wù),伊熱夫斯克市的居民將是俄羅斯第一個享受該服務(wù)的地方。
      ZALA Aero Group是一家專門從事無人機(jī)開發(fā)的公司,位于俄羅斯伊熱夫斯克。ZALA Aero已為包括國防部在內(nèi)的俄羅斯政府的多個部門提供了無人機(jī)系統(tǒng),并且還贏得了向國外供應(yīng)無人機(jī)的合同。

      據(jù)了解,該公司專門從事研發(fā)戰(zhàn)術(shù)打擊無人機(jī)。這次無人機(jī)交付項(xiàng)目意味著該公司正開拓商用業(yè)務(wù)。
      目前,該交付適用于低層建筑物。公司已經(jīng)運(yùn)營幾周,發(fā)現(xiàn)需求持續(xù)增長,交付范圍為50,000人,并且他們與該地區(qū)的大多數(shù)餐館都有合同。

      客戶在其智能手機(jī)上下載ZDD應(yīng)用,然后輸入交貨地址。然后計(jì)時(shí)器打開,直到食物送出為止。無人機(jī)可以降落在后院或每個社區(qū)的無人機(jī)指定區(qū)域。如果您在戶外消磨時(shí)光,無人機(jī)可以送達(dá)公園。無人機(jī)還可以派送鮮花和其他物品。

      無人機(jī)可以將重達(dá)1.2千克的標(biāo)準(zhǔn)箱子直接運(yùn)送到所需位置,無人機(jī)上有一個攝像頭,用于記錄交付的視頻。抗干擾的通信通道使操作員即使在超低海拔下也可以控制飛機(jī)。系統(tǒng)會自動繪制最佳路線,并與管制空中交通的主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。
      自動控制系統(tǒng)允許使用以自主模式運(yùn)行的多架飛機(jī)同時(shí)交付并且該系統(tǒng)是全天候的,它可以在惡劣的天氣條件下晝夜工作,下雨下雪或者高達(dá)15 m / s的風(fēng)速都不在話下。一架無人機(jī)每小時(shí)可完成3次飛行。
      疫情期間,無人機(jī)運(yùn)輸避免了人與人之間的接觸,是一種更安全的選擇。無人機(jī)沒有交通延誤,服務(wù)全天24小時(shí)可用。預(yù)計(jì)不久將在俄羅斯許多城市提供無人機(jī)交付服務(wù)。該公司還希望將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到其他國家。

      無人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢電話:13756949064

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      航拍長春奧利匹克公園 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 長春奧林匹克公園于2012年開始建設(shè),是長春市“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)的重大項(xiàng)目之一,位于長春新區(qū)核心區(qū)北湖科技開發(fā)區(qū),集競技訓(xùn)練、體育培訓(xùn)、健身娛樂、休閑旅游、商務(wù)會展等功能于一體,可滿足大型賽事需要。公園總占地面積52.76萬平方米,擁有能容納近4萬人的體育場、能容納1萬人的體育館、能容納3000人的游泳館、能容納近10萬人的全民健身館。

      航拍業(yè)務(wù)聯(lián)系電話:13756949064


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      無人機(jī)實(shí)訓(xùn)室建設(shè) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 一、建設(shè)目標(biāo) 咨詢電話:17743489963

      1、依托開源系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)支持環(huán)境,搭建無人機(jī)實(shí)訓(xùn)室軟、硬件環(huán)境,學(xué)生在實(shí)驗(yàn)教師指導(dǎo)下將無人機(jī)實(shí)訓(xùn)與社會發(fā)展需求對接,通過無人機(jī)實(shí)訓(xùn)室實(shí)現(xiàn)學(xué)生動手實(shí)踐能力、開發(fā)能力和就業(yè)能力的提升。

      2、建設(shè)具有特色的無人機(jī)實(shí)訓(xùn)室,以此為依托培養(yǎng)無人機(jī)專業(yè)人才,開展無人機(jī)教育教學(xué)的研究。

      3、設(shè)計(jì)系統(tǒng)的無人機(jī)實(shí)訓(xùn)流程,建設(shè)完整的教材課程安排。搭建與社會科技應(yīng)用發(fā)展相協(xié)調(diào)的專業(yè)平臺和科學(xué)建設(shè)。

      二、解決的關(guān)鍵問題

      1、無人機(jī)行業(yè)相關(guān)人才培養(yǎng),通過實(shí)訓(xùn)室的系統(tǒng)安排,讓學(xué)生從無人機(jī)組裝、調(diào)試、操控、檢修、二次開發(fā)整個生產(chǎn)開發(fā)無人機(jī)的流程都可以了解到,培養(yǎng)無人機(jī)操控人員、無人機(jī)檢修人員、無人機(jī)開發(fā)人員。

      2、無人機(jī)專業(yè)開設(shè)教學(xué)基礎(chǔ)建設(shè),在美國,市場的快速發(fā)展迫使FAA加快了指定法規(guī)章的步伐,商用無人機(jī)新規(guī)的發(fā)布,成為無人機(jī)融入美國國家空域的重要拐點(diǎn);在中國,多家機(jī)構(gòu)牽頭,正在推進(jìn)無人呢及標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。當(dāng)前國家出臺政策對于無人機(jī)發(fā)展做出明確的指導(dǎo),無人機(jī)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景樂觀,我國高校開設(shè)無人機(jī)專業(yè)的計(jì)劃已在2016年逐步落實(shí)。

      3、學(xué)生無人機(jī)相關(guān)行業(yè)就業(yè),當(dāng)前無人機(jī)人才缺口很大,實(shí)訓(xùn)室系統(tǒng)的培養(yǎng)無人機(jī)定向人才,為無人機(jī)市場輸出人才,學(xué)生可以從事無人機(jī)相關(guān)崗位,或者直接創(chuàng)業(yè)。

      4、無人機(jī)競賽,近年來大學(xué)生競賽數(shù)量、種類越來越多,其中無人機(jī)的競賽也越來越受歡迎,作為這一種成熟高集成度和智能小車一起成為現(xiàn)在學(xué)生競賽的重要終端,實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)可以完善無人機(jī)競賽人員培訓(xùn)選拔的體系。

      三、預(yù)期成果

      1、形成具有學(xué)校特色的無人機(jī)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案;

      2、根據(jù)學(xué)生自身優(yōu)勢建立特色學(xué)生無人機(jī)團(tuán)隊(duì);

      3、形成一套完整的由淺入深的無人機(jī)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)安排,可復(fù)制、可推廣;

      4、校企合作推動無人機(jī)專業(yè)建設(shè);

      5、培養(yǎng)出能夠參加各類競賽、爭取優(yōu)異成績的無人機(jī)競賽團(tuán)隊(duì);

      6、學(xué)生能夠在校期間以無人機(jī)為依托創(chuàng)業(yè),同時(shí)畢業(yè)后學(xué)生更具主動性和競爭力。

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      實(shí)訓(xùn)室具有功能如下:

      1、無人機(jī)裝配:提供無奈人際所有零部件,徐盛可以動手將所有部件按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書組裝成一架完整的無人機(jī),通過組裝讓學(xué)生了解并熟悉無人機(jī)的硬件構(gòu)造。

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      2、無人機(jī)調(diào)試與維護(hù):設(shè)備調(diào)試與維護(hù)為了讓學(xué)生從零件到整機(jī)再到飛行整個過程中系統(tǒng)性的學(xué)習(xí),通過軟硬件調(diào)試,讓學(xué)生更深入的了解無人機(jī),維護(hù)是為了更好的保持設(shè)備精度,讓飛行更穩(wěn)定。維護(hù)不僅提高的是學(xué)生的動手解決問題能力,更能通過學(xué)習(xí)讓學(xué)生深入了解無人機(jī)的原理,進(jìn)一步提升學(xué)生自身的技能。

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      3、無人機(jī)檢修:故障檢測是學(xué)生學(xué)習(xí)必不可少的一項(xiàng)環(huán)節(jié),當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)無法正常工作的狀況時(shí),借助測試儀器,讓學(xué)生快速查出故障點(diǎn),從而判斷問題的所在。

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      4、無人機(jī)操控:學(xué)生可以通過前期虛擬飛行,練習(xí)技術(shù),然后在無人機(jī)飛行專業(yè)場地內(nèi)飛行。

      5、無人機(jī)開發(fā):動過定點(diǎn)飛行,讓學(xué)生了解光流的工作流程和原理。有助于學(xué)生在無人機(jī)上的功能拓展。鍛煉其創(chuàng)新思維能力。

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      三、實(shí)訓(xùn)室功能區(qū)的劃分:

      無人機(jī)裝配區(qū):學(xué)生主要完成無人機(jī)的硬件組裝,熟悉無人機(jī)的硬件結(jié)構(gòu),了解無人機(jī)的相關(guān)部件組成。

      無人機(jī)調(diào)試及維護(hù)區(qū):學(xué)生對組裝完成的無人機(jī)硬件進(jìn)行校準(zhǔn)和微調(diào),對軟件進(jìn)行配置和調(diào)試,對電池、電機(jī)、機(jī)架、槳葉、電調(diào)、飛控、遙控器的進(jìn)行維護(hù)。

      無人機(jī)檢修區(qū):學(xué)生通過測試測量儀器和故障指導(dǎo)手冊對故障無人機(jī)進(jìn)行檢修和零件的換配。

      無人機(jī)操控區(qū):實(shí)訓(xùn)室室內(nèi)建有飛行專用場地,實(shí)訓(xùn)室內(nèi)無人機(jī)操控相關(guān)活動都必須在專用場地中進(jìn)行,確保學(xué)生的安全。

      無人機(jī)開發(fā)區(qū):學(xué)生利用室內(nèi)自主避障無人機(jī)開發(fā)平臺為依托詳細(xì)的學(xué)習(xí)無人機(jī)飛控原理,無人機(jī)功能開發(fā),無人機(jī)模塊拓展等,也可以對無人機(jī)進(jìn)行改裝和開發(fā)去參加相應(yīng)的無人機(jī)競賽,配套開發(fā)還設(shè)置有PCB板、3D打印系統(tǒng)。

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      600架無人機(jī)獻(xiàn)禮護(hù)士節(jié),向白衣天使致敬! Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800


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      學(xué)無人機(jī)航拍,你需要掌握這些技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)航拍學(xué)習(xí)熱線:13756949064


      無人機(jī)目前已經(jīng)頻繁出現(xiàn)在我們的日常生活中,并且在各行各業(yè)開花結(jié)果。不過無人機(jī)雖然看上去高大上,但“炸機(jī)”事件也時(shí)有發(fā)生。那么無人機(jī)真的這么難操控嗎?其實(shí)不然。

      智能化越來越方便操控

      無人機(jī)的操控,沒有想象的那么難。和朋友進(jìn)行交流的時(shí)候。直接做了一個形象的比較。和學(xué)習(xí)開車相比較,比開車要難一點(diǎn)點(diǎn),上手要比開機(jī)容易 一些。這個是從直觀對比的,準(zhǔn)確性不一定對,畢竟二者不是一類機(jī)器,難易還應(yīng)該由自己的喜好和悟性決定。

      現(xiàn)在的無人機(jī)智能化非常強(qiáng),主要使用的是GPS和視覺組合導(dǎo)航定位 ,在飛行操控上面,比較安全。許多避障功能在光線充足的情況下,還是很有效果的。請看下圖,對于三米之內(nèi)的障礙物,如果不是細(xì)小的,基本上都能辨別出來。

      因此,它在飛行的過程當(dāng)中遇到障礙物,它是會停止飛行(也可在無人機(jī)APP中進(jìn)行設(shè)置,遇到障礙物“升高或繞開”),但是要注意速度,飛行過快剎車會有慣性的,這點(diǎn)和汽車是一樣的。

      圖為下視功能圖為下視功能

      一般情況下,就是沒有信號連接的情況下,如:遙控器和飛機(jī)的信號失聯(lián)了,飛機(jī)會自動返航(需在無人機(jī)APP中進(jìn)行設(shè)置,也可改為“懸停或自動降落”等,需根據(jù)飛行環(huán)境進(jìn)行安全設(shè)置)。比方說,遙控器突然沒電了,此時(shí)此刻,無人機(jī)在天空中在飛,這個時(shí)候,他接收不到遙控器的信號,它會自動原路返航。

      圖為右視功能

      飛行操控方面:他主要是上下飛動、左右、前后、旋轉(zhuǎn)等等,這些飛控都不難,需要你上手練習(xí)。開始時(shí)控速度不要過快,飛機(jī)在空曠的場地,在你的視線范圍內(nèi)練習(xí)。當(dāng)你練習(xí)熟練后,再遠(yuǎn)行一點(diǎn),時(shí)間久了,飛行次數(shù)多了,有經(jīng)驗(yàn)了,就可以了。練習(xí)熟練大約要多長時(shí)間呢?一個小時(shí)。基本上就可以學(xué)會把控。一個星期熟練掌握。這是講飛機(jī)操控。如果你想飛行加拍攝,這個時(shí)候你要有一定的拍攝基礎(chǔ),這需要攝影方面的知識,不是說你是無人機(jī)高手,就一定是攝影航拍高手!

      無人機(jī)遙控器

      攝影、攝像方面的專業(yè)知識你必須會,一方面在飛無人機(jī),另一方面是要拍攝自己想要的畫面。一心二用,這才是無無人機(jī)航拍的難點(diǎn),無人機(jī)出事大都在于此。但操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候往往就需要一心二用的,既要保證靈活的操控?zé)o人機(jī),又要拍攝到自己想要的角度和理想的畫面,這都真需要花費(fèi)個人的心思去研究的。

      安全飛行永遠(yuǎn)是第一位

      安全飛行永遠(yuǎn)是無人機(jī)飛行的第一位。如果無人機(jī)自身存在飛行安全隱患,比方說需要視覺校正,翅膀有小傷等,這個時(shí)候就不要飛行了。雖然可以飛,此時(shí)此刻最好別飛。飛時(shí)會出現(xiàn)許多意想不到的事故發(fā)生、一定要及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)、修復(fù)。在沒有安全隱患的情況下才進(jìn)行飛行。

      在惡劣天氣下,是不可以飛行的,比如說大風(fēng)、下雪。當(dāng)然,下大雨是更不可以飛行的。不能飛行的情況有很多,他就像民航飛機(jī)一樣,在惡劣情況下是不可以飛行。飛行會帶來許多的安全隱患。除了飛機(jī)自身會炸機(jī)之外,有可能對地面上的人或物造成傷害,一旦出現(xiàn) ,后果是無法預(yù)知的。

      安全飛行還要注意,在人多的地方不可以飛行,比方說人多的旅游景點(diǎn),大型的活動上空等人群過于密集的地方。雖然你的無人機(jī)可能沒有任何問題,操控起來也熟練,但地面人很多,萬一出現(xiàn)問題。這對人的傷害可能性是存在的,另外,飛機(jī)在飛行的過程中,自身也會出現(xiàn)一些意想不到的事情。總之,無人機(jī)也不宜在人的頭頂上飛行。這些都要注意到,安全飛行永遠(yuǎn)是無人機(jī)飛行的第一要事。

      無人機(jī)后視功能

      學(xué)飛無人機(jī)不難。一般情況下,一天的時(shí)間就可以把它學(xué)會。如果你每天堅(jiān)持拍攝,一個月下來,你對無人機(jī)的航拍技術(shù),將會熟練掌握。一方面是因?yàn)闊o人機(jī)的現(xiàn)在智能化比較高,另一方面它的可操控性非常強(qiáng)。最難的就是安全飛行,在拍攝的過程中,只考慮到自己想要的東西,有時(shí)會會忽略到安全問題,因此,飛機(jī)在飛行過程中一定要注意安全。遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)合法飛行!


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      無人機(jī)電力架線 助力鄉(xiāng)村旅游 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 四川在線消息 (王小紅 馬健)“師傅們辛苦了,快來吃點(diǎn)枇杷嘛,剛從樹上摘的,新鮮得很。”正在線路架設(shè)現(xiàn)場忙碌的供電員工古廣華向蓉郁燒烤店老板蔣麗揮手表示感謝,并委婉地拒絕了她的好意。這是5月11日,綿竹漢旺鎮(zhèn)白果村麻柳坪10千伏業(yè)擴(kuò)配套工程施工現(xiàn)場發(fā)生的一幕。

      無人機(jī)電力架線業(yè)務(wù):13756949064

      據(jù)悉,今年以來,綿竹沿山農(nóng)家樂等旅游產(chǎn)業(yè)因疫情受到較大的影響較大。為了全力恢復(fù)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,綿竹市漢旺鎮(zhèn)重點(diǎn)發(fā)展沿山特色民宿、餐飲農(nóng)家樂,在白果村再次投資新建4座特色農(nóng)家樂,持續(xù)打造沿山旅游新名片。農(nóng)家樂雖然修好了,由于該地區(qū)低壓線路不具備接入條件,用電卻遇到了難題。漢旺供電所在了解這一情況后,立即向上級單位匯報(bào),并依據(jù)有關(guān)政策,緊急制定供電方案和施工計(jì)劃,決定新架750米10千伏線路、安裝200千伏安變壓器進(jìn)行供電。

      在現(xiàn)場查勘的時(shí)候,施工負(fù)責(zé)人孫林發(fā)現(xiàn)有一段線路不得不穿越大片茂盛的枇杷林,考慮采用傳統(tǒng)的架線方式,會對枇杷樹及成熟的枇杷造成一定的損傷,于是特別申請采用無人機(jī)協(xié)助進(jìn)行放線作業(yè)。

      當(dāng)天,供電員工王小紅操縱無人機(jī)攜帶牽引繩,克服山區(qū)樹障、視線不好等條件,精準(zhǔn)地將100米長的牽引繩穩(wěn)穩(wěn)地投放到指定位置,圓滿完成飛行任務(wù)。施工人員借助牽引繩將10千伏導(dǎo)線一根一根地架設(shè)完成,整過過程未損壞一顆枇杷,就連附近圍觀的村民都紛紛稱贊。

      完成10千伏線路1至8號桿的線路架設(shè)后,工作人員又馬不停蹄地對0.4千伏低壓線路進(jìn)行架設(shè)。晚上六點(diǎn)鐘,完成最后一家農(nóng)家樂的裝表接電后,四家新開的農(nóng)家樂齊刷刷地亮起了燈,星星點(diǎn)點(diǎn)地分布在綠樹環(huán)繞的山腰,顯得格外美麗。

      本次作業(yè)系國網(wǎng)綿竹市供電公司首次將無人機(jī)運(yùn)用于10千伏配網(wǎng)架線施工當(dāng)中,也是將新技術(shù)深化應(yīng)用的一次大膽嘗試,避免了對地面果樹的損傷,也極大地了提高工作效率。施工前,現(xiàn)場作業(yè)班組經(jīng)過反復(fù)查勘、研討、論證、風(fēng)險(xiǎn)分析,編制無人機(jī)放線作業(yè)指導(dǎo)書,并向有關(guān)部門備案。

      此外,國網(wǎng)德陽供電公司針對綿竹沿山旅游區(qū),采取集中檢修作業(yè)的方式,盡可能減少停電造成的影響,還組織人員上門檢查用電安全,及時(shí)了解并解決用電困難,全力助力鄉(xiāng)村旅游發(fā)展,為疫情后地方經(jīng)濟(jì)恢復(fù)提供堅(jiān)強(qiáng)電力支撐。

      無人機(jī)電力架線業(yè)務(wù):13756949064

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      不留盲區(qū)、嚴(yán)查違建,無人機(jī)巡查“城市鐵軌” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,棗莊市中區(qū)綜合行政執(zhí)法局啟用無人機(jī)空中巡查,對十里泉電廠運(yùn)煤鐵路專線沿線進(jìn)行航拍,監(jiān)控鐵路沿線違法建設(shè)情況,確保巡查不留盲區(qū)、不留死角,嚴(yán)控轄區(qū)違法建設(shè)問題,加大違法建設(shè)治理力度。

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      據(jù)了解,十里泉電廠運(yùn)煤鐵路專線貫穿市中整個城區(qū),沿線居民小區(qū)眾多。長期以來,執(zhí)法人員多采用車巡和步巡的方式監(jiān)管違法建設(shè),這種巡查模式在違法建設(shè)巡查執(zhí)法過程中,面臨著“高空作業(yè)看不到、死角盲區(qū)走不到、小區(qū)樓院難進(jìn)去”等難題,此外,個別違法建設(shè)常常隱蔽進(jìn)行,違法當(dāng)事人拒絕、躲避甚至抵觸執(zhí)法人員調(diào)查取證,給取證工作帶來一定難度。

      棗莊 市中區(qū)綜合行政執(zhí)法局聚焦城市管理的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位,將“航拍技術(shù)”運(yùn)用到城市治理中,改變了以往執(zhí)法部門“平面巡查”方式,采取無人機(jī)航拍的方式檢查鐵路公路河道沿線、城鄉(xiāng)接合部、老舊小區(qū)、集貿(mào)市場等部位的死角盲區(qū),實(shí)現(xiàn)了違法信息取證的高效快捷。

      從3月底至4月初,棗莊市中區(qū)綜合行政執(zhí)法局利用無人機(jī)對十電運(yùn)煤鐵路專線沿線進(jìn)行了航拍,累計(jì)飛行時(shí)長100分鐘,采集圖像、視頻數(shù)據(jù)2.5G,對沿線的違法建設(shè)行為進(jìn)行了取證。

      據(jù)介紹,下一步棗莊市中區(qū)綜合行政執(zhí)法局,將采用人防加技防的措施強(qiáng)化城市治理,通過無人機(jī)航拍、智慧城管等科技手段,逐步實(shí)現(xiàn)“天上看、地上巡、網(wǎng)上管”的立體巡查新模式,打造地空一體巡邏執(zhí)法網(wǎng),提高城市治理水平和工作效率,使城市環(huán)境得到由內(nèi)而外、由表及里的潔凈。

      無人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢:孟-13756949064


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      佳能要推消費(fèi)級無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 佳能之前已經(jīng)推出過工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品。

      在消費(fèi)級無人機(jī)市場稱霸的大疆可能將遇到強(qiáng)勁對手,近日,佳能被曝出已經(jīng)申請了消費(fèi)級無人機(jī)專利,產(chǎn)品或?qū)⒃谌陜?nèi)上市。

      從專利圖來看,佳能無人機(jī)將搭載安全降落功能,以及佳能新研發(fā)的空中交通自動控制系統(tǒng)。根據(jù)專利的細(xì)節(jié)描述,除了傳統(tǒng)的無線遙控方式外,這款無人機(jī)會有一根線纜將底座和無人機(jī)相連。在這樣的情況下,安全降落功能可以通過調(diào)節(jié)連接到無人飛行器的線纜長度,將無人飛行器引導(dǎo)到安全的地方,保證它的安全降落。

      其實(shí)相機(jī)廠商涉獵無人機(jī)領(lǐng)域并不是新鮮事,早年無人機(jī)廠商和相機(jī)廠商都是各司其職,比如當(dāng)時(shí)的航拍無人機(jī)往往攜帶GoPro或松下GH4、索尼A7等相機(jī)進(jìn)行航拍。大疆推出的Phantom 2 Vision打破了這一定局,讓相機(jī)與無人機(jī)的一體化成為趨勢。

      此前,佳能曾發(fā)布過一款用于監(jiān)視和災(zāi)難搜救任務(wù)的工業(yè)無人機(jī)PD6E2000-AW-CJ1搭載的是佳能多功能相機(jī)ME20F-SH,采用6軸結(jié)構(gòu),機(jī)身能夠承載大約10kg的重量,并且可以在雨中飛行。

      目前,關(guān)于佳能消費(fèi)級無人機(jī)的消息有限,也有無人機(jī)發(fā)燒友稱擁有線纜模式的無人機(jī)大概率還是工業(yè)級產(chǎn)品。

      可以肯定的是,憑借佳能在影像領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢,一旦進(jìn)入到消費(fèi)級市場,必然會有用戶買單,或許也會改變當(dāng)前被大疆壟斷消費(fèi)級無人機(jī)市場的局面。


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      用無人機(jī)送啤酒 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 8644ebf81a4c510fbe5096ff6014802bd52aa516.jpeg

      疫情對愛爾蘭的酒吧業(yè)沖擊嚴(yán)重,一家有超百年歷史的酒吧為此嘗試用無人機(jī)送酒。

      英國《衛(wèi)報(bào)》5月9日報(bào)道,在都柏林以北的麥基弗酒吧(McKeever's)已有152年歷史,酒吧店老板艾薇兒·麥基弗(Avril McKeever)的侄子保羅·克拉克(Paul Clarke)駕駛無人機(jī)在附近送酒。麥基弗說,通常是運(yùn)送啤酒喝薯片。采訪前一天,該店準(zhǔn)備通過繩子用無人機(jī)吊運(yùn)葡萄酒和一袋薯片,但因?yàn)轱L(fēng)的原因而沒有起飛。

      報(bào)道稱,除了用無人機(jī)送酒外,其它酒吧也在嘗試用人工送貨上門的方式來增加銷量。

      據(jù)介紹,酒吧是愛爾蘭文化中非常重要的一部分,但疫情也對此沖擊最大,現(xiàn)在該國有7000家酒吧面臨生存危機(jī)。愛爾蘭的酒吧業(yè)是為應(yīng)對最早停業(yè)的行業(yè)之一,這導(dǎo)致5萬名工人失業(yè)。根據(jù)愛爾蘭政府的計(jì)劃,酒吧可能在8月10號后可以重新開業(yè),但從業(yè)者擔(dān)心客人們還不敢來。


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      海南無人機(jī)管理迎來新探索 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 《海南省民用無人機(jī)管理辦法(暫行)》(以下簡稱《辦法》)已于近日出臺,并于2020年5月1日起施行。《辦法》將成為海南無人機(jī)綜合監(jiān)管試驗(yàn)平臺運(yùn)行的基礎(chǔ),這也就是說,海南成為了國內(nèi)又一個無人機(jī)科學(xué)管理的試點(diǎn)地區(qū)。海南的飛友將獲得更安全、自由的飛行空間以及更便捷、高效的服務(wù),在規(guī)范有序的前提下無憂爽飛。

      便利用戶:釋放空域 高效審批

      科學(xué)分類,分級管理。根據(jù)《辦法》,民用無人機(jī)是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察等飛行任務(wù)以外的無人機(jī),分為微型、輕型、小型、中型、大型五個等級。

      適飛空域內(nèi)飛行無須申報(bào)。《辦法》劃設(shè)了適飛空域和管控空域,在分級分類的前提下釋放空域,并進(jìn)一步推動低空空域開放,其中微型無人機(jī)、輕型無人機(jī)和植保無人機(jī)在適飛空域內(nèi)飛行,均無須申報(bào)飛行計(jì)劃。飛友們可在海南無人機(jī)綜合監(jiān)管試驗(yàn)平臺查詢空域相關(guān)信息。

      簡化流程,讓申請不麻煩。《辦法》指出在管控空域內(nèi)飛行應(yīng)取得飛行管制部門的批準(zhǔn),為了減少用戶操作上的難度,海南省明確要求簡化審批、提高效率、實(shí)現(xiàn)一站式申報(bào)。《辦法》要求飛行計(jì)劃實(shí)施者需在飛行前1日15時(shí)前,通過海南無人機(jī)綜合監(jiān)管試驗(yàn)平臺提出飛行計(jì)劃申請,監(jiān)管試驗(yàn)平臺應(yīng)當(dāng)于飛行前1日21時(shí)前反饋批復(fù)結(jié)果,經(jīng)批準(zhǔn)后可實(shí)施飛行計(jì)劃,且用戶無需在提交飛行計(jì)劃申請前再單獨(dú)進(jìn)行空域申請。飛行計(jì)劃內(nèi)容包括飛行地點(diǎn)、時(shí)間、高度、范圍等信息。

      海南試點(diǎn)放管結(jié)合 兼顧安全與發(fā)展

      海角天涯,上天入海,獨(dú)特的地理位置和優(yōu)勢,讓海南成為不少無人機(jī)業(yè)余愛好者和專業(yè)飛手的飛行探索地之一。在無人機(jī)運(yùn)用場景多元化、飛行活動量增加的背景下,行業(yè)的健康發(fā)展需要依靠政策與管理方法的不斷清晰和完善。

      2018年1月,國家空中交通管制委員會辦公室向社會發(fā)布了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》,從頂層設(shè)計(jì)上明確了對無人機(jī)實(shí)施分級分類、管放結(jié)合的管理思路,對重量較輕的微輕型無人機(jī)劃設(shè)相應(yīng)適飛空域并簡化相關(guān)流程,對用于專業(yè)作業(yè)的小、中、大型無人機(jī)進(jìn)行相對嚴(yán)格的適航管理。

      《辦法》是上述管理思路繼深圳試點(diǎn)后的再次落地。深圳在2018年首先嘗試以一個綜合監(jiān)管平臺連接管理單位和用戶需求,既做到了多部門協(xié)同管理,打通軍方、民航、地方政府三方管理系統(tǒng),又幫助了深圳的飛友實(shí)現(xiàn)合規(guī)爽飛、告別“黑飛”。如今的海南試點(diǎn)延續(xù)了深圳模式,降低了無人機(jī)運(yùn)行的管控難度,讓無人機(jī)用戶有規(guī)可循,并努力讓合規(guī)操作變得更簡單。

      相信海南和深圳提供的創(chuàng)新管理模式和經(jīng)驗(yàn),將成為其他地區(qū)可持續(xù)推廣的范本,為各地飛友提供便捷、為當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來保障。同時(shí),國家政策層面也正在積極推進(jìn)無人機(jī)從生產(chǎn)制造、市場流通到飛行運(yùn)行實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。飛友們期待的安全與自由的共存,正在實(shí)現(xiàn)。


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      無人機(jī)能干體力活! Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 智東西5月7日消息,近日,F(xiàn)acebook和加州大學(xué)伯克利分校的研究人員研發(fā)出一種方法,可以使無人機(jī)“負(fù)重”飛行。根據(jù)模擬結(jié)果,無人機(jī)可以撿起、運(yùn)輸、卸下有效載荷,同時(shí)保持平穩(wěn)的飛行狀態(tài)。

      人們一直希望能用無人機(jī)在倉庫或其他工業(yè)環(huán)境中運(yùn)送貨物。但之前的研究顯示,搭載有效載荷會削弱無人機(jī)的飛行性能,甚至有可能造成無人機(jī)故障。在本項(xiàng)研究中,研究人員創(chuàng)造性地用元學(xué)習(xí)方法解決了這個問題。據(jù)了解,這是元學(xué)習(xí)方法首次用于解決無人機(jī)負(fù)重問題。

      這項(xiàng)研究發(fā)表在學(xué)術(shù)網(wǎng)站arXiv上,論文名稱為《用基于模型的元強(qiáng)化學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)攜帶有效載荷飛行(Model-Based Meta-Reinforcement Learning for Flight with Suspended Payloads)》。

      一、元學(xué)習(xí):讓模型根據(jù)經(jīng)驗(yàn)舉一反三

      裝載重物會對無人機(jī)的動力學(xué)模型造成不可預(yù)估的影響。之前的研究嘗試用自適應(yīng)控制和學(xué)習(xí)方法來解決問題,但這些方法有一些局限性。

      首先,由于無人機(jī)作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性,建模十分困難。在工業(yè)環(huán)境中,需要無人機(jī)運(yùn)送的貨物質(zhì)量是不可先驗(yàn)的,針對孤立的物理狀態(tài)建模并不能幫助無人機(jī)適應(yīng)所有的情況,因此人工設(shè)計(jì)的動力學(xué)模型不足以實(shí)現(xiàn)在線控制。

      另外,機(jī)器學(xué)習(xí)模型通常需要較長的數(shù)據(jù)校準(zhǔn)過程。但在無人機(jī)飛行過程中,拾取有效載荷后必須快速適應(yīng),不然就有可能偏離飛行路線甚至發(fā)生嚴(yán)重故障。

      為了解決這些問題,F(xiàn)acebook和加州大學(xué)伯克利分校的研究人員提出了基于模型的元強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法。“元學(xué)習(xí)(Meta Learning)”是一種機(jī)器學(xué)習(xí)方法,可以提升模型的學(xué)習(xí)效率,讓模型“學(xué)會如何去學(xué)習(xí)”。

      研究人員訓(xùn)練了一個基于深層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的動力學(xué)預(yù)測模型,來幫助無人機(jī)適應(yīng)不同有效載荷,并用一個四軸無人機(jī)搭載重量未知的有效載荷來驗(yàn)證模型效果。

      ▲在無人機(jī)上裝載一個掛鉤,使其能夠吊起貨物

      二、預(yù)測模型:幫助無人機(jī)不斷優(yōu)化飛行動作

      神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)動力學(xué)預(yù)測模型以無人機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)和動作作為輸入。當(dāng)無人機(jī)裝載了有效載荷后,預(yù)測模型利用變分推斷(variational inference)方法,根據(jù)當(dāng)下有效載荷的質(zhì)量、系繩的長度等狀態(tài)參數(shù)快速推斷出后驗(yàn)概率,幫助無人機(jī)適應(yīng)新的飛行狀態(tài)。

      該模型用長度為T的時(shí)序數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練,以此優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)重(weight)參數(shù)。研究人員假設(shè)有效載荷參數(shù)是未知的,用一個具有分布參數(shù)的潛變量(latent variable)K來表示它們,通過調(diào)整K值來模擬攜帶不同有效載荷的情況。

      在模型訓(xùn)練階段,研究人員手動駕駛載有不同有效載荷的無人機(jī)按照隨機(jī)軌跡飛行,并收集這部分訓(xùn)練數(shù)據(jù)。然后,研究人員運(yùn)行元學(xué)習(xí)方法,使模型學(xué)習(xí)共享的動力學(xué)模型參數(shù)和對不同有效載荷的適應(yīng)參數(shù)。

      然后,研究人員檢測模型的訓(xùn)練成果。模型利用當(dāng)前任務(wù)的所有數(shù)據(jù)在線推導(dǎo)出最優(yōu)潛變量。基于動力學(xué)模型的控制器據(jù)此規(guī)劃無人機(jī)動作,使無人機(jī)按照既定路線飛行。在整個飛行過程中,模型會持續(xù)儲存數(shù)據(jù),不斷推導(dǎo)出最優(yōu)潛變量、優(yōu)化無人機(jī)動作,直至到達(dá)目的地。

      三、無人機(jī)能負(fù)重完成躲避、裝卸貨任務(wù)

      研究人員用四軸無人機(jī)進(jìn)行了演示。為了使無人機(jī)能夠自行定位航線,研究人員在無人機(jī)上搭載了攝像機(jī)模塊。

      首先在設(shè)定飛行軌跡的情況下進(jìn)行演示。研究人員設(shè)定的飛行軌跡用紅色線條表示,模型實(shí)時(shí)規(guī)劃出的飛行軌跡用白色線條表示,無人機(jī)最終選擇的最佳飛行軌跡用藍(lán)色線條表示。根據(jù)模擬結(jié)果,無人機(jī)基本能夠按照指定路線飛行。

      研究人員還在設(shè)定方形飛行軌跡和圓形飛行軌跡的情況下進(jìn)行了演示,并對比了元學(xué)習(xí)算法模型和其他模型。結(jié)果顯示,元學(xué)習(xí)算法模型的路線錯誤更少。

      研究人員還指出,隨著元學(xué)習(xí)算法不斷適應(yīng),無人機(jī)的飛行性能會繼續(xù)優(yōu)化。

      在研究人員模擬出的幾種實(shí)際應(yīng)用場景中,無人機(jī)也較好地完成了任務(wù)。

      1、躲避障礙物

      2、撿拾、運(yùn)輸、卸下貨物

      3、用指揮棒實(shí)時(shí)規(guī)劃飛行路線

      4、跟蹤目標(biāo)飛行

      結(jié)語:計(jì)劃進(jìn)一步提升模型自主性

      Facebook和加州大學(xué)伯克利分校的研究人員利用基于模型的元強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法,有效提升了無人機(jī)裝載有效載荷飛行的能力。

      研究人員表示,將繼續(xù)進(jìn)行研究,致力于使無人機(jī)能夠完成更加復(fù)雜的有效載荷運(yùn)輸任務(wù)。根據(jù)論文,目前該模型還需要研究人員指定有效載荷被撿起和放下的時(shí)間。接下來研究人員計(jì)劃開發(fā)一種算法,使模型能夠自主決定裝卸貨的時(shí)間。

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      無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)你了解多少 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 關(guān)于無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)你了解多少?很多喜歡玩無人機(jī)的朋友對此比較了解。無人機(jī)飛手是目前非常熱門的一種職業(yè),隨著我國無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,這一新興職業(yè)也得到了人們的廣泛關(guān)注。

      據(jù)了解,我國無人家占有世界上大部分的市場名額,有專家就表示,這是目前我國唯一一個壟斷世界的技術(shù),在國外,中國無人機(jī)被應(yīng)用于各個行業(yè),甚至是國家職能部門。

      無人機(jī)飛手成新興職業(yè)

      伴隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,無人機(jī)操控員(簡稱飛手)一時(shí)間成為稀缺人才。2013年底,中國民航局頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,明確規(guī)定無人機(jī)操控員必須持證上崗。2019年4月份,人社部、市場監(jiān)管總局、統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布13個新職業(yè),無人機(jī)操控員位列其一。

      但與此同時(shí),“黑飛(指一些沒有取得私人飛行駕照或者飛機(jī)沒有取得合法身份的飛行,即未經(jīng)登記的飛行)”、“炸飛(即無人機(jī)出現(xiàn)故障)”頻發(fā),對于無人機(jī)操控急需進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)和有效監(jiān)管,無人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)漸漸興起。

      與此同時(shí),無人機(jī)職業(yè)飛手的高薪資也讓很多人更愿意從事這個職業(yè),無人機(jī)的就業(yè)方向非常廣泛,薪資可觀。

      無人機(jī)專業(yè)的就業(yè)方向:

      單位:國土局、測繪局、規(guī)劃局、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、大專院校、科研單位;

      民用:電影制片廠,電視劇制作公司,廣告公司等, 企事業(yè)單位、旅,電力、水利、植保、交通、環(huán)保、監(jiān)控;

      建模:數(shù)字城市、電子地圖、GIS應(yīng)用、實(shí)景三維;

      軍用:部隊(duì)、公安、國安、反恐;消防、武警、交管、城建。

      為什么說它是30歲男人無技術(shù)的出路

      無人機(jī)職業(yè)的興起成就了一大批專業(yè)的職業(yè)飛手,而作為30歲的男人來說,如果此時(shí)你沒有一技之長,那么成為一名職業(yè)的無人機(jī)飛手無疑是一個非常好的出路。

      長春中科智航科技服務(wù)有限公司開展無人機(jī)駕駛員、航拍飛手、航測外業(yè)作業(yè)人員等無人機(jī)相關(guān)培訓(xùn),報(bào)名電話:13756949064


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      無人機(jī)全面智能化攻擊性非常強(qiáng)悍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 環(huán)球軍事網(wǎng)5月5日報(bào)道了一則消息,波音公司專門為澳大利亞空軍研發(fā)的忠誠僚機(jī)已經(jīng)下線。其中提到的忠誠僚機(jī),是一款智能化無人機(jī),它專門與無人機(jī)和其他有人戰(zhàn)機(jī)組成戰(zhàn)斗編隊(duì),還可以自主升級,全面智能化讓這款無人機(jī)的攻擊性非常強(qiáng)悍。更為厲害的是,忠誠僚機(jī)在關(guān)鍵時(shí)刻還可以充當(dāng)炮灰,智能化程度令人咋舌。

      隨著現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的不斷發(fā)展,無人機(jī)在戰(zhàn)場上的作用越來越大。美軍就在無人機(jī)上進(jìn)行了大量的探索,獲得了很多高技術(shù)的成果。隨著美軍的F35戰(zhàn)斗機(jī)越來越成熟,美軍專門為這款隱身戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)出了智能化的無人機(jī),也被稱之為忠誠僚機(jī)計(jì)劃。因?yàn)殚_發(fā)這樣的無人戰(zhàn)斗機(jī),可以節(jié)省大量寶貴的飛行員。不但培養(yǎng)飛行員的成本低了(不用培養(yǎng)太多的飛行員),而且由于在戰(zhàn)時(shí)飛行員折損人數(shù)的減少,可以大幅度降低各個機(jī)隊(duì)的成本。由于澳大利亞進(jìn)口了美國的F35戰(zhàn)斗機(jī),因此,也請求美軍開發(fā)出以F35戰(zhàn)斗機(jī)為中心的網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)平臺。其最重要的組成部分除了F35戰(zhàn)機(jī)本身之外,還有一款隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī),也就是這次新聞中的主角:忠誠僚機(jī)。

      據(jù)報(bào)道中公開的參數(shù)來看,澳大利亞的這款忠誠僚機(jī)長度達(dá)到11.5米,采用噴氣式發(fā)動機(jī)作為動力系統(tǒng)。其航程最高可達(dá)3700公里,也就是說其作戰(zhàn)半徑達(dá)到1500公里以上,甚至可以達(dá)到1800公里。從這點(diǎn)上來看,這款忠誠僚機(jī)完全可以與F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)以及EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)機(jī)還有F35戰(zhàn)斗機(jī)等,組成完美編隊(duì)突襲對方。這款忠誠僚機(jī)除了可以裝備導(dǎo)彈等武器攻擊對手之外,在關(guān)鍵時(shí)刻,它還可以充當(dāng)炮灰,為有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)擋子彈。

      澳大利亞的忠誠僚機(jī)最為厲害的亮點(diǎn),就是其具備全智能化的操作方式。它不但可以自主起飛與降落,還可以自主判定戰(zhàn)場形勢,可以遂行偵察與戰(zhàn)斗任務(wù)。它采用模塊化設(shè)計(jì),可以快速換裝戰(zhàn)斗模塊或者偵察模塊。2019年,波音公司在澳大利亞專門成立了分部,負(fù)責(zé)這款忠誠僚機(jī)的研發(fā)、與制造和裝備。僅僅一年時(shí)間,這款忠誠僚機(jī)已經(jīng)成型并開始裝備澳大利亞空軍,可見其研發(fā)速度還是十分迅速的。

      從外形上來看這款,澳大利亞的忠誠僚機(jī)與美軍的F22戰(zhàn)機(jī)的框架非常相似。其機(jī)頭長度超過3米,完全可以滿足各種雷達(dá)的裝備需求。由于外形采用了隱身設(shè)計(jì),再加上先進(jìn)吸波材料的加持,其整體隱身性能甚至可以與F22戰(zhàn)機(jī)相媲美。從作戰(zhàn)效果上來看,有人戰(zhàn)機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)搭配使用,除了能夠節(jié)省飛行成本,培養(yǎng)飛行員的成本之外,更關(guān)鍵的是,借助于網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的概念,能夠充分發(fā)揮有人戰(zhàn)斗機(jī)火力強(qiáng),而無人戰(zhàn)斗機(jī)非常靈活,機(jī)動性能好的特點(diǎn),將二者的長處發(fā)揮到最優(yōu)。這種有人戰(zhàn)斗機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行自主編隊(duì),主要包括編隊(duì)集合,編隊(duì)保持以及編隊(duì)重構(gòu),還有有人戰(zhàn)機(jī)指揮無人機(jī)進(jìn)行分散作戰(zhàn)等4個主要組成部分。尤其是作戰(zhàn)編隊(duì)的自主性,能夠讓編隊(duì)獲得最優(yōu)的作戰(zhàn)路徑,降低作戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)。在面對瞬息萬變的戰(zhàn)場環(huán)境時(shí),自主算法可以在極短的時(shí)間內(nèi)對戰(zhàn)斗路徑進(jìn)行快速更新,提高編隊(duì)的攻擊效率。

      其實(shí)澳大利亞的這款"忠誠僚機(jī)",就是美軍XQ-58A無人機(jī)的升級版本,是專門為澳大利亞開發(fā)的。美軍這樣做的好處是,進(jìn)行研發(fā)的成本由澳大利亞方提供,而獲得的技術(shù)卻可以反過來放在美軍的XQ-58A無人機(jī)上使用,簡直是一石二鳥的絕好生意。未來澳大利亞的無人機(jī)不管是進(jìn)行升級還是維護(hù)維修,都會是一筆不小的開支,而這些錢統(tǒng)統(tǒng)會進(jìn)入美國人的口袋。美軍不但提供了F35戰(zhàn)機(jī),而且還提供了這款戰(zhàn)機(jī)的忠誠僚機(jī),讓澳大利亞對美國人的依賴越來越強(qiáng),這才是美軍為澳大利亞提供忠誠僚機(jī)的關(guān)鍵意義所在。

      不過,也不能小看了這款忠誠僚機(jī)。因?yàn)槠淙灾骰⒅悄芑淖鲬?zhàn)模式,已經(jīng)具備改變未來戰(zhàn)場格局的能力。料想未來澳大利亞將在美國的幫助下,對這款無人機(jī)繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)升級,其在戰(zhàn)場上的能力將會越來越強(qiáng),是一款值得重視的先進(jìn)武器。

      特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。


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      公安利用無人機(jī)航測開展禁種鏟毒工作 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 為進(jìn)一步推進(jìn)禁種鏟毒工作,嚴(yán)厲打擊非法種植毒品原植物違法犯罪活動,全面實(shí)現(xiàn)全縣毒品原植物“零種植”的目標(biāo),雞澤縣公安局禁毒大隊(duì)提前謀劃,放棄節(jié)假日,聯(lián)合各鄉(xiāng)鎮(zhèn),對全縣范圍進(jìn)行全方位航測。

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      充分利用“無人機(jī)”靈巧、高清、可實(shí)時(shí)查看監(jiān)控內(nèi)容等特點(diǎn),通過遙桿控制無人機(jī),對人工踏查難以到達(dá)的荒僻地段、居民房屋頂和無人院落等場地進(jìn)行重點(diǎn)巡查,提升了禁種鏟毒的踏查效率和精準(zhǔn)度,提高了發(fā)現(xiàn)能力,確保禁種鏟毒踏查工作全覆蓋、不留死角。

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      并聯(lián)合派出所從嚴(yán)、從重、從快打擊處理非法種植毒品原植物等違法犯罪活動,收到了良好效果。此次通過無人機(jī)拍攝照片巡查,共發(fā)現(xiàn)非法種植罌粟335株。經(jīng)詢問,嫌疑人楊某某、段某某、趙某某均如實(shí)交代了其非法種植毒品原植物的違法行為,目前該三人已被行政處罰。

      同時(shí)利用假期人員返鄉(xiāng)之際,加大了對群眾禁毒知識的宣傳力度,營造了人人識毒、人人拒毒的良好氛圍。雞澤縣公安局將進(jìn)一步加大查處力度,以最大的決心,最有力的工作措施確保全縣毒品原植物“零種植”。

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      禁毒君提醒

      《中華人民共和國治安管理處罰法》第七十一條:有下列行為之一的,處10日以上15日以下拘留,可以并處3000元以下罰款;情節(jié)較輕的,處5日以下拘留或者500元以下罰款:

      (一)非法種植罌粟不滿五百株或者其他少量毒品原植物的;

      (二)非法買賣、運(yùn)輸、攜帶、持有少量未經(jīng)滅活的罌粟等毒品原植物種子或者幼苗的;

      (三)非法運(yùn)輸、買賣、儲存、使用少量罌粟殼的。有前款第一項(xiàng)行為,在成熟前自行鏟除的,不予處罰。

      《中華人民共和國刑法》第三百五十一條:非法種植罌粟、大麻等毒品原植物的,一律強(qiáng)制鏟除。有下列情形之一的,處五年以下有期徒刑、拘役或者管制,并處罰金:

      (一)種植罌粟五百株以上不滿三千株或者其他毒品原植物數(shù)量較大的;

      (二)經(jīng)公安機(jī)關(guān)處理后又種植的;

      (三)抗拒鏟除的。

      非法種植罌粟三千株以上或者其他毒品原植物數(shù)量大的,處五年以上有期徒刑,并處罰金或者沒收財(cái)產(chǎn)。

      非法種植罌粟或者其他毒品原植物,在收獲前自動鏟除的,可以免除處罰。

      種植罌粟或其他毒品原植物是違法行為,一旦發(fā)現(xiàn)周圍有人種植,請及時(shí)撥打110或到當(dāng)?shù)嘏沙鏊e報(bào)!


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      一架無人機(jī)冒著煙掉落躍進(jìn)路,差點(diǎn)砸對行人 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 5月5日晚,市民王先生來到柳州市公安局黃村警務(wù)站,領(lǐng)回了一部機(jī)身殘缺不全的深灰色無人機(jī)。這臺機(jī)子是他此前花9000元買的,如今拿回來雖然“傷勢不輕”,王先生還是連連對民警表示感謝。這是怎么回事?

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      掉落的無人機(jī)。

      “這里有個無人機(jī)突然掉下來了,電池還在起火!”5月3日晚7時(shí)許,黃村警務(wù)站接到一男子報(bào)警,稱他路過躍進(jìn)路潭中高架橋深寶商住樓附近時(shí),突然有一件物品從空中掉落,“砰”地一聲砸在地面上,差點(diǎn)就砸到他。仔細(xì)一看,他發(fā)現(xiàn)是一架深灰色的無人機(jī),電池被燒毀已經(jīng)摔出機(jī)身外,還在不斷冒著煙。

      民警很快趕到現(xiàn)場。這時(shí),電池還在閃著火花冒黑煙,幸好很快便自行熄滅。民警現(xiàn)場查看,無人機(jī)上沒有明顯的標(biāo)識,看不出屬于什么人所有,周圍也不見有人來尋找。于是,他們暫時(shí)將無人機(jī)帶回警務(wù)站,設(shè)法尋找機(jī)主。

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      民警到場處置。

      5月5日晚,一名男子來到黃村警務(wù)站。他自稱姓王,前兩天在躍進(jìn)路丟失了一架無人機(jī)。

      原來,王先生家住躍進(jìn)路某小區(qū)頂層,退休后喜歡上攝影,最近剛買了這架無人機(jī)學(xué)習(xí)航拍。

      前兩天傍晚,王在自家陽臺看到晚霞甚是美麗,于是拿出無人機(jī)想拍下美景。不料,無人機(jī)剛飛出去不久,還沒拍到什么照片,就突然失控墜下,機(jī)身還冒著黑煙。

      王立即下樓尋找,由于不知道無人機(jī)墜落在何處,找了許久都沒找到。

      而后,王順著無人機(jī)掉落的軌跡找了兩天,仍未見到無人機(jī)的蹤跡。就在準(zhǔn)備放棄時(shí),他偶然遇見了在深寶商住樓附近擺車等客的摩的司機(jī)張師傅。張師傅稱,他前兩天確實(shí)看到了“失事”的無人機(jī),還被110巡警帶走了。

      王聞訊,趕緊謝過張師傅,回家拿了相關(guān)證件和購買憑證趕往黃村警務(wù)站。

      王先生領(lǐng)回?zé)o人機(jī)。

      “謝謝你們,我還是個新手,那天也不知道是什么情況它就掉下來了,可把我嚇了一跳,好在沒傷到人。”王對民警說。

      民警查看完手續(xù)后,把無人機(jī)還給了王,并告誡:柳州市劃定了無人機(jī)的禁飛區(qū)域,使用無人機(jī)一定要多加注意,避開禁飛區(qū)和人流密集的地方,以防操作不當(dāng)?shù)粝聜盁o辜。

      柳州機(jī)場公布的“低慢小”飛行目標(biāo)禁飛區(qū)。

      目前,王已經(jīng)聯(lián)系廠家作售后處理。


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      用AI無人機(jī)+自動機(jī)場,解放一線勞動者 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 他是北大博士研究生,科技創(chuàng)業(yè),用AI無人機(jī)+自動機(jī)場,解放一線勞動者。他就是陳方平。

      陳方平是北京大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院2017級博士研究生,年輕有為,富有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。他博士生在讀期間就被天津市破格提拔為正高級工程師,擁有近十年電子工程與計(jì)算機(jī)軟硬件協(xié)同、計(jì)算機(jī)視覺與傳感器智能系統(tǒng)、多元融合研發(fā)經(jīng)驗(yàn),擁有數(shù)十項(xiàng)國家專利。

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      此外,陳方平還利用專業(yè)知識和技能創(chuàng)業(yè)。2017年3月,陳方平創(chuàng)立云圣智能公司,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始,在不到一年的時(shí)間內(nèi),完成了全球領(lǐng)先的AI無人機(jī)及其全自動機(jī)場的研發(fā)與面市,獲數(shù)億元融資與訂單,解決和突破了包含電力、石油管道、智慧城市、消防應(yīng)急救援等領(lǐng)域的行業(yè)痛點(diǎn)。

      在新冠肺炎疫情防控工作中,陳方平將人工智能與機(jī)器人技術(shù)深度結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了在避免接觸的情況下,疏散聚集人群和識別口罩佩戴情況等功能,并收到了天津市政府感謝信。

      陳方平品學(xué)兼優(yōu),科技創(chuàng)業(yè)成就突出,獲獎無數(shù)。他入選“2020福布斯亞洲30位30歲以下精英榜、2019福布斯中國30位30歲以下精英榜”,曾獲國家獎學(xué)金、全國優(yōu)秀團(tuán)員、全國大學(xué)生互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國總決賽金獎、中國科協(xié)“科技創(chuàng)業(yè)先鋒”、天津青年五四獎?wù)隆⒈本┐髮W(xué)學(xué)術(shù)創(chuàng)新獎、北京大學(xué)三好學(xué)生標(biāo)兵、北京大學(xué)優(yōu)秀科研獎等榮譽(yù)。2020年5月4日,他獲得第十二屆北京大學(xué)“學(xué)生五·四獎?wù)隆保@是北京大學(xué)授予學(xué)生個人的最高榮譽(yù)。

      陳方平現(xiàn)任北京云圣智能科技有限責(zé)任公司創(chuàng)始人兼CEO、天津云圣智能科技有限責(zé)任公司CEO。希望他能一如既往地在自己的領(lǐng)域不斷做出亮眼的成績,持續(xù)為國家和社會貢獻(xiàn)力量。


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      我司與公安機(jī)關(guān)聯(lián)合對站前進(jìn)行無人機(jī)巡視 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 5.1長假期間,長春中科智航無人機(jī)飛手?jǐn)y警用無人機(jī)產(chǎn)品,輔助站前分局對火車站區(qū)域進(jìn)行無人機(jī)安全巡查。

      公安民警表示,無人機(jī)的巡邏速度快,能夠快速掌握站前周邊車流情況,及時(shí)反饋地面指揮中心,無人機(jī)巡視區(qū)域覆蓋面大,能夠快速掌握整個城區(qū)社會面治安情況,為科學(xué)調(diào)控勤務(wù)和調(diào)配警力提供信息輔助。


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      致敬勞動者 千架無人機(jī)閃耀橫琴夜空 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 5月1日晚7點(diǎn),珠海橫琴。1000架無人機(jī)集結(jié)飛升長隆國際海洋王國上空,以精彩的主題燈光秀編隊(duì)表演“致敬勞動者”。一幅幅硬核畫面一掃疫情的陰霾,也預(yù)示橫琴文旅產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇正在拉開大幕。

      無人機(jī)表演約10分鐘,以動態(tài)的俄羅斯方塊拼出巨幅五一字樣開場,隨后一位醫(yī)務(wù)工作者慢慢摘下口罩的畫面令人觸動,疫情之下,戴口罩已成為常態(tài),能夠早日脫下口罩,面對面微笑,成為大眾最熱切的期盼。“警察、醫(yī)護(hù)人員、教師”三個嘴角上揚(yáng)的人物形象,也代表著各行各業(yè)的勞動者,“敬禮”,是向橫琴所有勞動的者致敬!

      組織這次無人機(jī)燈光秀的深圳大漠大智控技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)人表示:本次千架無人機(jī)燈光秀經(jīng)過一個月的策劃,在各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的時(shí)刻,適逢五一勞動節(jié),希望以高科技的方式表達(dá)全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)的決心,同時(shí)致敬每一個平凡崗位上不平凡的勞動者,尤其向奮戰(zhàn)在一線的醫(yī)務(wù)工作者致敬。

      迎來“五·一”小長假的第一天,按下“重啟鍵”的橫琴國際休閑旅游島頓時(shí)喚醒了活力、生機(jī)與煙火氣,雖沒有往日的人流如織,但“回溫”的旅游熱度已清晰可見。一早,2輛公交雙層巴士、3輛好玩橫琴觀光巴士在橫琴上路,并對游客免費(fèi)開放;約9時(shí),百余名騎行愛好者從橫琴星樂度露營小鎮(zhèn)出發(fā),途經(jīng)花海長隆、芒洲濕地、二井灣濕地,騎行33公里,以實(shí)際行動傳遞“綠色出行、低碳生活”的理念;10時(shí)15分,橫琴碼頭開往深圳蛇口的航班正式啟航,珠江口西岸又增加了往來的新通道。在確保疫情防控安全的前提下,5月,圍繞“健康、戶外、生態(tài)”主題,橫琴將陸續(xù)開展騎行、慢跑、垂釣和家庭智勇闖關(guān)賽系列活動,橫琴希望以戶外生態(tài)健康游促進(jìn)旅游全產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇回暖。

      (來源:人民日報(bào)客戶端廣東頻道)


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      長春航拍教程-直線向前飛行 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 航拍動作系列教程1

      直線向前的飛行


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      MIT硬核研究:AI讓你的麒麟臂操控?zé)o人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 [摘要]近日,麻省理工學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與人工智能實(shí)驗(yàn)室(CSAIL)的研究團(tuán)隊(duì)利用肌肉傳感器和運(yùn)動檢測算法,開發(fā)出一個“行為控制機(jī)器人”系統(tǒng),能通過肌肉收緊來遠(yuǎn)程遙控?zé)o人機(jī)。

      近日,麻省理工學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與人工智能實(shí)驗(yàn)室(CSAIL)的研究團(tuán)隊(duì)利用肌肉傳感器和運(yùn)動檢測算法,開發(fā)出一個“行為控制機(jī)器人”系統(tǒng),能通過肌肉收緊來遠(yuǎn)程遙控?zé)o人機(jī)。

      目前,搭載這個系統(tǒng)的無人機(jī)能夠?qū)?種手勢做出反應(yīng),反應(yīng)正確率達(dá)到81.6%。

      利用機(jī)器人完成工作可以解放人類的生產(chǎn)力。要達(dá)到這一目的,需要機(jī)器人和人之間達(dá)到較高的配合度。此前的研究從語音識別、自然語言處理、計(jì)算機(jī)視覺、觸覺、手勢等角度進(jìn)行了探索。結(jié)果顯示,語音、觸屏控制不夠靈敏,已有的傳感器系統(tǒng)也比較笨重。

      麻省理工學(xué)院的研究人員認(rèn)為讓機(jī)器人理解人類的非語言指令可以解決這些問題。據(jù)此,他們研發(fā)出一款端到端手勢控制系統(tǒng)。這個系統(tǒng)用肌電信號傳感器接收用戶手勢,用算法判斷指令內(nèi)容,不需要進(jìn)行繁瑣的數(shù)據(jù)訓(xùn)練或校準(zhǔn),配套傳感器的尺寸也比較小。

      這項(xiàng)研究已經(jīng)入選2020年人機(jī)交互國際會議(ACM/IEEE HRI),這是人機(jī)交互領(lǐng)域最重要的會議之一。

      論文發(fā)表在計(jì)算機(jī)學(xué)術(shù)網(wǎng)站ACM Digital Library上,論文題目為《使用肌肉和動作傳感器實(shí)現(xiàn)即插即用手勢控制(Plug-and-Play Gesture Control Using Muscle and Motion Sensors)》。

      論文鏈接:

      https://dl.acm.org/doi/10.1145/3319502.3374823

      01

      用傳感器捕捉肌電信號,設(shè)備更輕巧

      肌電信號與人體的運(yùn)動意圖相關(guān)。根據(jù)之前的研究,肌電信號和相關(guān)肌肉動力學(xué)之間的建模可被用于提升外骨骼、假肢等輔助機(jī)器人的性能。

      本項(xiàng)研究中,研究人員嘗試?yán)眉‰娦盘杺鞲衅?也稱肌電圖傳感器,EMG),將人類手部運(yùn)動時(shí)的肌電信號傳輸給機(jī)器人。

      用表面肌電電極從參與者的右上臂提取肌電信號,在肱二頭肌短頭和肱三頭肌長頭上放置24mm預(yù)涂導(dǎo)電膠的Covidien電極。前臂上的裝置包括肌電圖電極和一個慣性測量設(shè)備(IMU,由一個加速度計(jì)和一個陀螺儀組成)。

      可穿戴式肌電信號傳感器會差異化增強(qiáng)收集到的每對肌電信號。數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)以1KHz的頻率對肌電信號進(jìn)行采樣,并通過USB把它們傳輸?shù)娇梢暬抡婀ぞ逽imulink R2018b。

      ▲傳感器捕捉肌電信號的過程
      ▲傳感器捕捉肌電信號的過程

      論文指出,使用肌電信號傳感器有幾個好處:

      首先,降低了模型的復(fù)雜性。不需要照相機(jī)等動作捕捉設(shè)備,設(shè)備更輕巧;

      其次,排除了遮擋、環(huán)境噪音等因素的干擾;

      另外,肌肉信號能夠反映出肉眼觀測不到的運(yùn)動狀態(tài)(比如關(guān)節(jié)僵硬),有助于提升人機(jī)交互系統(tǒng)的靈活性。

      ▲“行為控制機(jī)器人(Conduct-a-Bot)”系統(tǒng)
      ▲“行為控制機(jī)器人(Conduct-a-Bot)”系統(tǒng)

      02

      用算法理解手勢含義,實(shí)現(xiàn)即插即用

      根據(jù)論文,讓機(jī)器人理解手勢指令有兩個好處。首先,相比于連續(xù)運(yùn)動,手勢有助于增加系統(tǒng)的穩(wěn)健性;其次,這種設(shè)計(jì)可以減少需要的電極數(shù)目,降低了模型的復(fù)雜性,增加了可部署性。

      研究人員共設(shè)計(jì)了8種手勢,分別是:手臂僵直、轉(zhuǎn)動(分為順時(shí)針轉(zhuǎn)動和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動)、握拳(分為左手、右手、向上、向下)、手腕彎曲和伸展。

      對于大多數(shù)手勢引起的肌電信號,研究人員使用自適應(yīng)在線聚類算法(Online clustering for adaptive thresholding)幫助機(jī)器人理解。

      最初,所有的觀察結(jié)果都儲存在未知緩沖區(qū)。幾秒鐘后,高斯混合模型(GMMs,Gaussian Mixture Models)會對數(shù)據(jù)流分類,并將其添加到相應(yīng)的滾動緩沖區(qū)中。

      相比于離線訓(xùn)練方法,自適應(yīng)在線聚類算法不儲存所有的歷史數(shù)據(jù),不需要大量的校準(zhǔn)、訓(xùn)練過程,可以做到即插即用。高斯混合模型(GMMs,Gaussian Mixture Models)會持續(xù)更新,聚類數(shù)據(jù)流并創(chuàng)建自適應(yīng)閾值。這樣,系統(tǒng)就可以適應(yīng)不同用戶的使用習(xí)慣。

      對于那些很難用自適應(yīng)閾值來描述的手勢(在上、下、左、右四個方向上的握拳動作),研究人員用一個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來幫助系統(tǒng)理解。這個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用過去收集的一些受試者數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。

      通過這兩種方法,最終每個集群的訓(xùn)練池中都包含至少25%的手勢。使用固定的覆蓋率有助于保持原有的手勢分類。

      03

      測試1200次,分類器識別準(zhǔn)確率達(dá)97.6%

      在測試階段,研究人員按照這樣的順序給出指令:轉(zhuǎn)動,手臂僵直,向上、下、右握拳,向左握拳。分類器優(yōu)先按照最近0.2s內(nèi)檢測到的手勢做出反應(yīng),其次按照根據(jù)肌電信號預(yù)測到的運(yùn)動意圖做出反應(yīng)。

      研究人員安排6名參與者做出1200次命令手勢,以此評估分類器的性能和界面效率。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,分類器對手勢動作的識別準(zhǔn)確率達(dá)到97.6%。

      ▲分類器分類準(zhǔn)確率
      ▲分類器分類準(zhǔn)確率

      根據(jù)肌電信號預(yù)測運(yùn)動意圖方面,分類器對于向上握拳的預(yù)測準(zhǔn)確率最高,達(dá)到100%;對向左握拳的預(yù)測準(zhǔn)確率最低,為80%。

      ▲分類器預(yù)測準(zhǔn)確率
      ▲分類器預(yù)測準(zhǔn)確率

      另外,研究人員把這個系統(tǒng)應(yīng)用于一個Parrot Bebop 2無人機(jī)。該無人機(jī)尺寸大約為35*43cm,重500g。在119分鐘的飛行時(shí)間中,測試人員隨機(jī)做出1535個命令手勢,無人機(jī)在81.6%的情況下做出了正確反應(yīng)。

      04

      結(jié)語:未來機(jī)器人或能識別更多手勢

      麻省理工學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與人工智能實(shí)驗(yàn)室的研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出的“行為控制機(jī)器人”系統(tǒng)有效提升了人機(jī)交互的效率。論文中寫道:“(我們)提出的方法在改善真實(shí)場景中的人機(jī)協(xié)作方面邁出了一步。這種協(xié)作越來越普及,會帶來更多效益。”

      研究人員表示將繼續(xù)研究,致力于使機(jī)器人理解更多手勢,并嘗試提升傳感器性能,捕捉到更精細(xì)的肌電活動。


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      13家機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布無人機(jī)《安全飛防倡議書》 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 原標(biāo)題:13家機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布無人機(jī)《安全飛防倡議書》 進(jìn)入2020年以來,受疫情影響,留鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè),科技興農(nóng)成為了熱點(diǎn)話題。而屬于農(nóng)業(yè)智能裝備的植保無人機(jī)也因此備受關(guān)注而迎來了新一輪的增長。

      隨著植保無人機(jī)保有量、作業(yè)量的增加,飛防植保正成為了農(nóng)田管理中不可或缺的一環(huán)。然而,因操作不規(guī)范而導(dǎo)致的安全事件不時(shí)發(fā)生,也讓公眾開始關(guān)注飛防的安全問題。

      植保無人機(jī)能否將符合標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)藥安全地噴灑到作物上,并且不帶來額外的環(huán)境負(fù)擔(dān)。這個話題背后所代表的產(chǎn)業(yè)形象與公眾認(rèn)知,也越發(fā)重要。

      4月28日,世界安全與健康工作日。在DJI大疆農(nóng)業(yè)提議下,包括中國農(nóng)藥工業(yè)協(xié)會、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)藥械與施藥技術(shù)研究中心、國家航空植保科技創(chuàng)新聯(lián)盟、山西農(nóng)業(yè)大學(xué)、先正達(dá)、科迪華、巴斯夫、富美實(shí)、拜耳、漢和航空、標(biāo)普農(nóng)業(yè)、天鷹兄弟等知名單位在內(nèi)的13家機(jī)構(gòu),向全球飛防行業(yè)聯(lián)合發(fā)布了《安全飛防倡議書》。

      參與倡議的組織表示,保障飛手作業(yè)安全與自然環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,行業(yè)有責(zé)任。未來一個月內(nèi),倡議方將通過多個渠道,向飛手及相關(guān)機(jī)構(gòu)推廣安全科普知識,同時(shí)增加安全相關(guān)的培訓(xùn)與考核認(rèn)證。

      安全應(yīng)成為飛防基石

      植保飛防的效果,離不開每一次飛防作業(yè)的安全進(jìn)行;植保飛防產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同樣離不開每一次飛防作業(yè)的安全進(jìn)行;公眾對植保飛防的認(rèn)可,更離不開每一次飛防作業(yè)的安全進(jìn)行。然而,隨著植保無人機(jī)保有量與作業(yè)量的增加,安全飛防正成為一個亟待全行業(yè)重視的課題。

      “今年作業(yè)季已經(jīng)就到了,最忙碌的時(shí)候,全中國農(nóng)田上空一天要起落超過十萬架次的植保無人機(jī)。安全課題值得所有企業(yè)重視。” DJI大疆農(nóng)業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,截至4月中下旬,大疆農(nóng)業(yè)2020年植保無人機(jī)在國內(nèi)的銷量已超過2019年全年。

      4月28日是世界安全與健康工作日。聯(lián)合國設(shè)立這一紀(jì)念日,目的是促進(jìn)全球?qū)β殬I(yè)事故和職業(yè)病的預(yù)防,推動國際社會關(guān)注這類問題并促進(jìn)和建立安全與健康的文化,幫助減少與工作相關(guān)傷害。

      2019年4月,人力資源社會保障部正式將無人機(jī)駕駛員認(rèn)定為職業(yè)。飛防安全也成為了工作安全的重要組成部分。

      倡議方正希望借助這一全球性的安全紀(jì)念日,發(fā)起來聯(lián)合倡議,向全行業(yè)普及安全作業(yè)的重要性,引導(dǎo)全體從業(yè)者對安全的關(guān)注,共同提升行業(yè)的公共形象,為全球農(nóng)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)產(chǎn)業(yè)力量。

      聯(lián)合倡議企業(yè)在行動

      我們每個人都有責(zé)任阻止與工作相關(guān)的傷害。各企業(yè)與組織都有責(zé)任確保安全與健康的工作環(huán)境。而植保飛手們也有責(zé)任在工作場合安全工作,保護(hù)自己,不危害他人,了解自己的權(quán)利,并參與執(zhí)行各項(xiàng)預(yù)防措施。

      “要實(shí)現(xiàn)最佳的植保產(chǎn)品生物學(xué)結(jié)果,植保內(nèi)在效果和施藥技術(shù)(如施藥時(shí)間、裝備)均發(fā)揮著重要作用。”先正達(dá)中國植保業(yè)務(wù)聯(lián)席總裁段曉光表示,“飛防安全是先正達(dá)科學(xué)安全用藥培訓(xùn)的重要組成部分,我們希望通過此次倡議,攜手行業(yè)伙伴,推廣飛防安全知識,提升植保飛防規(guī)范操作,為農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來積極的影響。”

      2019年,在全國農(nóng)技推廣服務(wù)中心“百縣萬名農(nóng)民骨干科學(xué)用藥培訓(xùn)”項(xiàng)目框架下,先正達(dá)與DJI大疆農(nóng)業(yè)聯(lián)合開展植保無人機(jī)飛手安全用藥培訓(xùn)1606場,培訓(xùn)覆蓋全國29個省、直轄市、自治區(qū),共計(jì)培訓(xùn)17658人次。

      2020年,全國農(nóng)技推廣服務(wù)中心《關(guān)于組織開展百縣萬名新型職業(yè)農(nóng)民和植保無人機(jī)飛手科學(xué)安全用藥培訓(xùn)》項(xiàng)目將繼續(xù)由先正達(dá)與DJI大疆農(nóng)業(yè)共同落實(shí)。全年計(jì)劃開展植保無人機(jī)飛手科學(xué)安全用藥培訓(xùn)804場,培訓(xùn)飛手8870人。

      科迪華相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“科迪華農(nóng)業(yè)科技連續(xù)十一年在中國及亞太地區(qū)主辦產(chǎn)品責(zé)任日活動,旨在倡導(dǎo)安全負(fù)責(zé)任地使用農(nóng)藥,共同推動中國農(nóng)業(yè)綠色、高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展上。”

      今年,科迪華農(nóng)業(yè)科技計(jì)劃6月5日,針對各地區(qū)實(shí)際種植場景,組織開展金近百場專場活動,其中也將涵蓋以無人機(jī)防控為重點(diǎn)的活動,為種植者和飛手帶去關(guān)于產(chǎn)品責(zé)任、安全用藥、無人機(jī)防控應(yīng)用技術(shù)等方面的培訓(xùn),助力統(tǒng)防統(tǒng)治,幫助戶穩(wěn)產(chǎn)增收。

      今年,科迪華繼續(xù)響應(yīng)號召,推進(jìn)安全用藥模塊加入各地農(nóng)民會、示范會的標(biāo)準(zhǔn)化流程,將安全用藥培訓(xùn)融入日常工作中。

      未來一個月內(nèi),倡議方將通過多個渠道,向飛手及參與機(jī)構(gòu)輸出安全科普知識,同時(shí)組織超過1000場的免費(fèi)安全培訓(xùn)與考核認(rèn)證。預(yù)計(jì)整個安全知識傳播,將會覆蓋全國超過5萬名的飛手,超過10萬名的產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員。


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      大疆MAVIC AIR 2正式發(fā)布 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 全新御 MAVIC AIR 2搭載索尼1/2英寸影響傳感器,光圈F2.8,可以拍攝8K照片和4K/60P視頻。拍攝1080P格式的視頻甚至可以每秒240幀!支持HDR拍照,HDR全景,HDR視頻,呈現(xiàn)更豐富的細(xì)節(jié)。增加了8K延時(shí)攝影和一鍵短片功能。

        續(xù)航方面,配有3500mAh電池,34分鐘最長飛行時(shí)間,遙控器240分鐘續(xù)航。裝有OcuSync 2.0圖傳系統(tǒng),10公里圖傳(2.4/5.8GHz)雙頻切換等最新技術(shù),并有3軸機(jī)械云臺加持。


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      長春中科智航業(yè)務(wù)展示視頻 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

      中科智航于20204月入駐榴蓮咖啡眾創(chuàng)空間,一家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)、培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測、航拍、巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

      我們特別注重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新,先后研發(fā)生產(chǎn)了多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多款無人機(jī)產(chǎn)品,我們采用的無人機(jī)智能飛行控制系統(tǒng),結(jié)合了AI人工智能技術(shù), 5G通信技術(shù),可以對無人機(jī)飛行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測,對飛行路線進(jìn)行分析、規(guī)劃,避免無人機(jī)發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)狀況,該系統(tǒng)還可以對森林、電力線路等應(yīng)用場景,進(jìn)行自動化巡檢,將巡檢進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、分析,生成巡檢報(bào)告。

      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對電力架空輸電線路、通信基站的巡查;河流、湖泊污染源排查;高速公路、石油管道的巡視;城市違章建筑、農(nóng)村秸稈焚燒的巡視取證,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,公司與黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所大中專院校進(jìn)行產(chǎn)教融合合作,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新無人機(jī)產(chǎn)品,滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。


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      無人機(jī)通信基站智能巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800


      通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、保障工作關(guān)系國計(jì)民生,基站勘測、巡檢工作作為現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量保障、未來5G規(guī)模建設(shè)的基礎(chǔ)愈發(fā)重要。由于通信基站分布廣泛,地理環(huán)境多樣復(fù)雜,傳統(tǒng)通過人工爬塔進(jìn)行巡檢、勘站的模式存在效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大、結(jié)果主觀性強(qiáng)、管理粗放、人工成本高等問題。而利用無人機(jī)結(jié)合移動通信、人工智能等技術(shù)進(jìn)行基站巡檢、勘測,可以有效解決以上問題。

      長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對通信行業(yè)的巡檢需求,運(yùn)用無人機(jī)智慧巡檢系統(tǒng),可完成通信基站坐標(biāo),天線方位角、下傾角、掛高、覆蓋區(qū)域,基站VR場景等各項(xiàng)參數(shù)的獲取、拍攝。

      業(yè)務(wù)需求請聯(lián)系:孟經(jīng)理-13756949064


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      環(huán)保“鷹眼”來了 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 u=1560741351,2395981212&fm=26&gp=0.jpg

      為提升陜西省生態(tài)環(huán)境執(zhí)法工作質(zhì)量和效率,自2019年8月以來,陜西省生態(tài)環(huán)境廳在全省范圍內(nèi)開展了無人機(jī)執(zhí)法試點(diǎn)準(zhǔn)備,包括駕駛員培訓(xùn)、考取飛行執(zhí)照、空域?qū)徟⒕幹浦攸c(diǎn)涉氣企業(yè)重污染減排無人機(jī)專項(xiàng)執(zhí)法工作方案等多項(xiàng)工作。

        更適用于小型排污設(shè)施監(jiān)管

        “飛機(jī)附翼檢測。”

        “正常!”

        “升降檢測。”

        “正常!”

        “解鎖,起飛!”

        近日,銅川市生態(tài)環(huán)境局執(zhí)法人員在該市新耀污水處理廠附近的一處空地上,開展無人機(jī)執(zhí)法工作。經(jīng)過起飛前例行檢查后,一架無人機(jī)按照執(zhí)法人員預(yù)先設(shè)定的飛行航線,在企業(yè)上方開展巡航執(zhí)法作業(yè)。

        操作員通過執(zhí)法終端《遠(yuǎn)程過程管控軟件》查看企業(yè)環(huán)保設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)。當(dāng)無人機(jī)拍攝的企業(yè)生產(chǎn)及污染處置畫面需要研判分析時(shí),執(zhí)法人員可以調(diào)取在線監(jiān)測與企業(yè)工藝和污染處置的實(shí)時(shí)及歷史指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,以此來判斷企業(yè)的環(huán)保設(shè)施是否正常運(yùn)行。

        “現(xiàn)在無人機(jī)飛行的上空就是氧化溝,我們可以直觀地看到4個表曝機(jī)正在運(yùn)行,然后8個推流器推著這個污水在向出口方向流動,環(huán)保設(shè)施運(yùn)行正常。”銅川市生態(tài)環(huán)境宣教中心曹江濤在操作時(shí)介紹說,“這種基于無人機(jī)數(shù)據(jù)+企業(yè)過程控制+在線監(jiān)測系統(tǒng)綜合運(yùn)用的監(jiān)察模式也是無人機(jī)執(zhí)法的一個亮點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)低成本的大范圍布設(shè),適用于對小型排污設(shè)施的監(jiān)管。”

        在工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)之際,銅川多次利用無人機(jī)開展區(qū)域生態(tài)環(huán)境監(jiān)察工作,主要針對工業(yè)企業(yè)污染防治設(shè)施運(yùn)行、秸稈禁燒、水污染防治、水泥企業(yè)礦山生態(tài)恢復(fù)治理等方面進(jìn)行巡查。

        “這架無人機(jī)可以搭載4個模塊,在空中可以拍照、攝像、紅外成像以及監(jiān)測7種污染因子的實(shí)時(shí)濃度。執(zhí)法人員無須去現(xiàn)場就可以掌握企業(yè)的具體情況,節(jié)約了執(zhí)法成本。”銅川市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)征稽科科長劉宏聯(lián)說。

        可以追溯大氣污染源頭

        “SNEEE006號無人機(jī)目前飛行在龍門區(qū)域上方,空氣監(jiān)測裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測到的數(shù)據(jù)異常。”

        “立即趕赴現(xiàn)場。”

        使用無人機(jī)開展環(huán)境執(zhí)法主要是通過機(jī)載氣體檢測儀測量大氣中SO2、NOX、CO、PM10、PM2.5、臭氧等多種特征污染參數(shù),獲取空中各項(xiàng)污染物實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),進(jìn)一步對涉氣企業(yè)進(jìn)行空中影像監(jiān)測,擴(kuò)大環(huán)境監(jiān)察范圍,快速鎖定違法證據(jù),為打擊企業(yè)違法排污行為提供依據(jù)。

        最終工作人員核實(shí)龍門區(qū)域PM2.5 、PM10數(shù)據(jù)較高,韓城市生態(tài)環(huán)境局立即對龍門區(qū)域相關(guān)企業(yè)提出整改要求,通過改善廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生,常態(tài)化保潔保濕來減少揚(yáng)塵污染。

        據(jù)了解,從1月開始,韓城市生態(tài)環(huán)境局利用無人機(jī)對工業(yè)園區(qū)集中開展了大氣數(shù)據(jù)采集,并利用無人機(jī)測繪系統(tǒng)對工業(yè)園區(qū)進(jìn)行模擬建模,通過比對模型掌握工業(yè)園區(qū)的污染動態(tài),體現(xiàn)出無人機(jī)對大氣污染可以追溯源頭的監(jiān)測優(yōu)勢。

        “我們在采取數(shù)據(jù)后進(jìn)行科學(xué)分析,提高大氣污染防治能力的科學(xué)化、精準(zhǔn)化。截至3月底,韓城市優(yōu)良天數(shù)是64天,空氣質(zhì)量改善幅度位居關(guān)中第一名。”韓城市生態(tài)環(huán)境局局長高光說。

        從平面巡查到立體巡查

        新冠肺炎疫情期間,按照生態(tài)環(huán)境部出臺的《關(guān)于統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展生態(tài)環(huán)保工作的指導(dǎo)意見》,免于企業(yè)現(xiàn)場檢查、減少企業(yè)現(xiàn)場檢查,以減少企業(yè)因疫情受到的影響。但對偷排偷放、主觀惡意排污的企業(yè)仍要持續(xù)加大查處力度。

        陜西堅(jiān)持方向不變,力度不減,推行非現(xiàn)場監(jiān)管。通過利用無人機(jī)開展監(jiān)察執(zhí)法,既解決了以往環(huán)境監(jiān)察任務(wù)重、區(qū)域覆蓋面廣的難題,又實(shí)現(xiàn)了執(zhí)法從平面巡查到立體巡查的突破,大大提高了執(zhí)法質(zhì)量和效率。

        目前 ,陜西省關(guān)中6市已先期配備了1架無人機(jī)、2位“機(jī)長”,截至2020年底,陜西省無人機(jī)環(huán)境執(zhí)法將實(shí)現(xiàn)全省覆蓋。從疫情發(fā)生到現(xiàn)在,關(guān)中6市生態(tài)環(huán)境執(zhí)法部門已經(jīng)累計(jì)飛行95架次,飛檢企業(yè)數(shù)量182家,發(fā)現(xiàn)問題線索31個,立案8起。

        下一步,陜西省將開展關(guān)中重點(diǎn)涉氣企業(yè)重污染減排無人機(jī)專項(xiàng)執(zhí)法,進(jìn)一步落實(shí)無人機(jī)常態(tài)化飛行巡查,以科技手段助力執(zhí)法工作,守護(hù)藍(lán)天碧水。

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      無人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域新用途 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 ca1349540923dd540663a26346be38d89d8248e2.jpg

      國外“DroneDJ”網(wǎng)站4月20日消息,科研人員成功的用無人機(jī)為環(huán)境傳感器充電,這將為管理大量傳感器、尤其是農(nóng)業(yè)用的傳感器提供了新的思路。

      據(jù)介紹,美國貝魯特大學(xué)的約瑟夫·科斯坦尼(Joseph costanine)領(lǐng)導(dǎo)了這個項(xiàng)目,其與同事和意大利的科研人員合作以尋找遠(yuǎn)程為傳感器充電的方法。而充電需要靠得很近,所以他們想到了用無人機(jī)。測試結(jié)果表明,無人機(jī)可在27.5米外喚醒傳感器,而給其充電需要飛到1.2米的距離內(nèi)。

      無人機(jī)可以飛到傳感器正上方,還可以按照規(guī)劃航線自動編程。科斯坦尼和他的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正致力于通過優(yōu)化射頻采集來改善充電和控制系統(tǒng)。此外還計(jì)劃在確保準(zhǔn)確率的同時(shí)增加可同時(shí)控制的傳感器數(shù)量。

      “農(nóng)業(yè)是受益于無人機(jī)最多的產(chǎn)業(yè)之一”,配備機(jī)器視覺的無人機(jī)可以檢查作物情況;植保無人機(jī)則可以噴灑農(nóng)藥。而這個研究將可以維持農(nóng)場中的傳感器、以幫助收集作物狀況的數(shù)據(jù)。


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      無人機(jī)空中喊話 倡導(dǎo)市民文明祭祖 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 9213b07eca8065384b15aea6feb1d842ac34827e.jpg“大家好,我們是妙西派出所的工作人員,請大家遵守祭掃規(guī)定,進(jìn)入墓區(qū)禁止吸煙、禁止祭祀燒紙、禁止燃放煙花……”這兩天,浙江吳興妙西鎮(zhèn)金家塢公墓上空時(shí)不時(shí)傳來溫馨提醒。

      這是吳興公安妙西派出所正在用無人機(jī)進(jìn)行巡查,并通過無人機(jī)喊話,倡導(dǎo)群眾文明祭祖,共同抗擊新冠肺炎疫情。

      妙西鎮(zhèn)地處吳興區(qū)西部山區(qū),有大片茶山和竹林,轄區(qū)內(nèi)有2個大型公墓、4個村級公墓。往年清明節(jié)期間,整體祭掃人數(shù)達(dá)10萬人次,大量祭祀人流不僅對疫情管控和治安管理帶來隱患,也給林區(qū)帶來了消防安全隱患。

      為保障群眾掃墓有序進(jìn)行,防范道路擁堵和林區(qū)火災(zāi)事故的發(fā)生,妙西派出所堅(jiān)持走科技強(qiáng)警之路,在地面巡邏的基礎(chǔ)上,利用無人機(jī)進(jìn)行空中巡查,并采用“無人機(jī)喊話”等形式及時(shí)發(fā)現(xiàn)墓區(qū)及周邊不文明祭掃、燃放煙花爆竹等行為,如有發(fā)現(xiàn)立即制止。

      從山腳下起飛,十幾秒鐘后,無人機(jī)就到達(dá)金家塢公墓的最高處,山頂上的一草一木盡收眼底,可以說是“明察秋毫”。

      “起先還以為頭頂?shù)臒o人機(jī)是小孩的玩具,沒想到是派出所的巡邏機(jī),畫面這么清晰,這種高科技太實(shí)用了。”看到無人機(jī)操作屏幕上的高清畫面,市民紛紛豎起大拇指。

      “先進(jìn)的科技就是為了方便、服務(wù)市民,墓區(qū)面積普遍較大,無人機(jī)可以全方位、無盲區(qū)幫助我們巡查,讓我們‘心中有數(shù),一目了然’。”妙西派出所所長朱成鋼邊操控?zé)o人機(jī)邊笑著說。

      據(jù)悉,除了掃墓巡邏,無人機(jī)還對茶山與景區(qū)進(jìn)行巡查,提醒茶工做好防疫安全、工作人員維護(hù)好景區(qū)秩序;同時(shí)對路面進(jìn)行高空巡邏,及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,全力打造“空中+地面”立體防控,守護(hù)轄區(qū)平安。(完)

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      航天科技“黑科技”戰(zhàn)“疫”顯成效 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 “不恐慌,不傳謠,離津返津人員及時(shí)到社區(qū)居委會登記……”在天津市和平區(qū)濱江道購物街上空,無人機(jī)正播放疫情防控宣傳音頻,操作無人機(jī)的正是中國航天科技集團(tuán)有限公司十一院神飛公司員工。

      新冠肺炎疫情暴發(fā)以來,航天科技集團(tuán)所屬相關(guān)單位緊抓“減少人員接觸”這一要點(diǎn),發(fā)揮在無人機(jī)、機(jī)器人等領(lǐng)域的優(yōu)勢,為疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)作出了貢獻(xiàn)。

      如今,隨著疫情防控重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐的加速,航天無人機(jī)、機(jī)器人將發(fā)揮更大的作用。

      無人機(jī)掃街巡檢 站得高、看得遠(yuǎn)、查得準(zhǔn)

      疫情發(fā)生后,位于天津市的航天科技集團(tuán)十一院神飛公司主動聯(lián)系地方政府,提出用無人機(jī)助力地方疫情防控;作為天津市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會會長單位,航天科技集團(tuán)十一院神飛公司積極號召協(xié)會成員單位,迅速制定聯(lián)合作業(yè)方案,于2月23日起持續(xù)派出無人機(jī)在天津市和平區(qū)濱江道上空進(jìn)行防控作業(yè)。

      無人機(jī)宣傳疫情防控

      作業(yè)過程中,無人機(jī)可以向市民實(shí)時(shí)傳遞防疫政策和防控知識,對違規(guī)聚集、未佩戴口罩的人員進(jìn)行勸導(dǎo),并將異常情況實(shí)時(shí)傳遞到疫情管控人員的手機(jī)界面,受到了地方政府的高度肯定。

      近日,神飛公司又應(yīng)天津市和平區(qū)政府要求,對無人機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)升級。技術(shù)升級后,無人機(jī)由原來的飛手手動操作變?yōu)檫h(yuǎn)程操控,畫面可實(shí)時(shí)傳輸?shù)街锌仄脚_,節(jié)省了人力,增強(qiáng)了區(qū)域巡視的機(jī)動性。

      同時(shí),神飛公司無人機(jī)加載了高清紅外相機(jī),提升了夜間巡邏效果,并增加了AI人臉識別、人物和車輛跟蹤等功能,有力提升了巡檢質(zhì)量和效率,降低巡檢成本。

      十一院神飛公司正在研究將航測技術(shù)應(yīng)用于疫情防控工作,對巡檢地區(qū)進(jìn)行三維建模,以進(jìn)一步提升巡檢精確度,讓無人機(jī)在疫情防控作業(yè)中變得更加智能。

      此外,神飛公司還與十一院易聯(lián)公司聯(lián)動,保障客戶企業(yè)運(yùn)營安全,助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

      疫情期間,多地輸油管道里輸送的油品是物資供應(yīng)車輛和救援車輛的保障用油,是“生命之油”。由于道路封閉,人員和車輛通行受到嚴(yán)格管控,輸油管線的日常巡檢工作遇到極大的困難。

      采用易聯(lián)公司的光纖預(yù)警系統(tǒng)和神飛公司的無人機(jī),客戶企業(yè)可以全天候、無死角監(jiān)測管道周邊情況,使管道巡線工作更具目的性和針對性,有力保障油品輸送安全。

      機(jī)器人助診 為醫(yī)護(hù)人員減輕負(fù)擔(dān)

      防護(hù)服、口罩、護(hù)目鏡……每當(dāng)醫(yī)護(hù)人員卸下這身密不透風(fēng)的裝備,疲憊的樣子令人揪心。讓機(jī)器人進(jìn)入隔離區(qū)承擔(dān)部分醫(yī)護(hù)工作,是減輕醫(yī)護(hù)負(fù)擔(dān)的重要途徑。

      航天科技集團(tuán)五院與北京積水潭醫(yī)院等單位聯(lián)合研制了一型智能巡診機(jī)器人,集巡邏、測溫、導(dǎo)診、問診、消毒、陪護(hù)等功能于一體。近日,五院和協(xié)作單位完成了該型機(jī)器人的環(huán)境線路實(shí)驗(yàn)和關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證,對機(jī)器人在病房巡診和日常護(hù)理的潛在應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)地功能測試。

      機(jī)器人試驗(yàn)

      實(shí)驗(yàn)中,該型機(jī)器人在ICU病房自主行走,具備對藥瓶的視覺識別和視覺引導(dǎo)下的機(jī)械臂自主抓取功能。

      用智能機(jī)器人替代醫(yī)生進(jìn)入隔離病房,進(jìn)行全病區(qū)、全流程、全天候不間斷的巡診等工作,可大大降低醫(yī)護(hù)人員的勞動強(qiáng)度和被感染的概率。

      此外,航天科技集團(tuán)九院773所研制的雙臂特種機(jī)器人,也能為疫情防控提供有力支撐。該型機(jī)器人可執(zhí)行人員測溫、車輛信息識別、違法人員及車輛拒止任務(wù),其模塊化載荷接口可搭載紅外熱像儀等傳感載荷,替代防疫一線人員在隔離區(qū)域設(shè)卡處快速測量進(jìn)出人員溫度、甄別錄入人員及車輛信息、快速拒止違法違規(guī)人員等。

      借助較強(qiáng)的地形穿越能力,該型機(jī)器人可在各類路面正常行駛。搭載自主導(dǎo)航模塊后,機(jī)器人可完成各類區(qū)域定點(diǎn)巡視工作。同時(shí),該機(jī)器人可搭載彌霧炮、液體箱等載荷,完成進(jìn)出車輛及區(qū)域消毒。

      在隔離治療地區(qū),該機(jī)器人可直接面向病患,提供非接觸式輔助醫(yī)療。借助機(jī)器人搭載的低延遲隨動操控及高清立體視覺系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)由醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行非通視條件下的隔離操作,機(jī)器人在現(xiàn)場完成問詢、醫(yī)療指導(dǎo)、生命體征檢測等工作。

      隨著這些機(jī)器人的應(yīng)用推廣,醫(yī)護(hù)人員的感染風(fēng)險(xiǎn)與工作壓力將大大降低,有效緩解突發(fā)情況下的醫(yī)護(hù)人員緊張。


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      無人機(jī)巡查又快又細(xì)致 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 4月3日凌晨,鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段工作人員利用無人機(jī),圓滿完成了鄭西高鐵、鄭渝高鐵41處隧道(82個隧道口)防洪排查任務(wù),突破了徒步巡查方式單一、發(fā)現(xiàn)問題能力不足的瓶頸,助力高鐵基礎(chǔ)設(shè)施安全度汛。

      連日來,該段采取“空地結(jié)合、人機(jī)結(jié)合、立體交叉”的方式,從設(shè)備質(zhì)量、周邊環(huán)境、降雨特征、排水路徑等進(jìn)行全面排查。利用無人機(jī)排查隧道口線路兩側(cè)100米范圍內(nèi)排水溝,查看排水溝蓋板是否缺失斷裂、垃圾堆積、淤積情況等;檢查隧道口兩側(cè)仰坡,吊溝情況是否有效,邊坡防護(hù)是否完整,仰坡范圍內(nèi)是否存在危樹,泄水孔狀態(tài)是否完好;查看隧道頂部天溝情況是否存在破損、斷裂,淤積等情況。隧道頂部減壓孔和混凝土邊墻是否有松動掉塊,減壓孔內(nèi)防拋網(wǎng)網(wǎng)片連接狀態(tài),是否存在網(wǎng)片歪斜、連接零件(螺栓)缺少、銹蝕等情況。檢查隧道頂部防護(hù)設(shè)施狀態(tài)是否完整,各類護(hù)砌是否存在斷裂、破損的情況。

      通過防洪安全全面排查整治,以實(shí)現(xiàn)“片石護(hù)坡無雜草、土質(zhì)邊坡無雜灌、石質(zhì)邊坡無危樹”防洪設(shè)備整治工作目標(biāo)。并運(yùn)用網(wǎng)格化信息化手段,將排查問題分類入庫,制定整治計(jì)劃,限定完成期限,明確責(zé)任到人,以設(shè)備質(zhì)量和檢測技術(shù)保安全,提高設(shè)備抗洪能力。

      截至4月3日,該段利用無人機(jī)圓滿完成管內(nèi)41處隧道(82個隧道口)防洪安全隱患排查,清理排水系統(tǒng)333.7米,累計(jì)檢查發(fā)現(xiàn)問題67件。

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      吉林化纖股份有限公司三維建模測算土方量 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 吉林化纖股份有限公司在昨日進(jìn)行了三維建模和土方量計(jì)算,計(jì)算煤堆體積

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      接到任務(wù)后作業(yè)人員趕到作業(yè)現(xiàn)場

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      航線作業(yè)中

      三維建模成果演示圖

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      土方量計(jì)算


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      國家電網(wǎng)輝南檢修分公司無人機(jī)巡檢設(shè)備交付 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 國家電網(wǎng)國家電網(wǎng)輝南檢修分公司購買了3臺精靈四RTK,昨日長春中科支行科技服務(wù)有限公司王成了設(shè)備交付。

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      國家電網(wǎng)輝南檢修分公司輸電線線路飛行巡檢示意圖

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      設(shè)備調(diào)試激活中

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      設(shè)備交付演示現(xiàn)場

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      長春中科智航科技服務(wù)有限公司主營業(yè)務(wù):無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用、校企合作無人機(jī)專業(yè)建設(shè)、青少年無人機(jī)教育、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)銷售、無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)。

      行業(yè)服務(wù):公司擁有具備多年飛行經(jīng)歷的無人機(jī)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),可完成航空測繪,航拍攝影,電力、河道巡檢,無人機(jī)表演等作業(yè)任務(wù)。

      無人機(jī)培訓(xùn):公司現(xiàn)有民航局無人機(jī)教員9人,有豐富的無人機(jī)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),可培訓(xùn)多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、直升機(jī)、植保機(jī)等多種無人機(jī)機(jī)型,可獨(dú)立針對企事業(yè)單位及個人提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)

      青少年無人機(jī)教育:公司擁有自主版權(quán)中小學(xué)無人機(jī)創(chuàng)客教育課程及配套無人機(jī)教具,為有志從事青少年無人機(jī)教育的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供服務(wù)。公司建有省內(nèi)首個無人機(jī)科普教育基地,可為學(xué)校及校外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供無人機(jī)研學(xué)服務(wù)。

      校企合作:針對大中專院校無人機(jī)專業(yè)建設(shè)的需求,公司聘請多名高校無人機(jī)專業(yè)教授,可為各類院校提供無人機(jī)專業(yè)課程體系建設(shè)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、資格證書考取等服務(wù)。

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      無人機(jī)獲取火場及周邊熱紅外監(jiān)測視頻數(shù)據(jù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,四川冕寧縣、木里縣、西昌市多地連續(xù)突發(fā)森林火災(zāi)。四川測繪地理信息局及時(shí)響應(yīng)省森林草原防滅火指揮中心商請,部署局測繪應(yīng)急保障中心全力投入應(yīng)急測繪保障工作,繼3月26日為冕寧縣提供測繪技術(shù)服務(wù)之后,持續(xù)為涼山州多地森林火災(zāi)撲救提供測繪應(yīng)急保障。3月28日19時(shí),局測繪應(yīng)急保障中心應(yīng)急保障分隊(duì)抵達(dá)木里火災(zāi)現(xiàn)場,遭遇了7級大風(fēng)。面對風(fēng)大、4000米海拔、山高谷深等不利條件,普通無人機(jī)無法正常飛行,應(yīng)急保障分隊(duì)立即調(diào)整策略,利用復(fù)合翼無人機(jī)搭載可見光、紅外傳感器等設(shè)備開展夜航,爭取快速獲取火場及周邊區(qū)域視頻影像。但受持續(xù)大風(fēng)且風(fēng)向多變惡劣天氣影響,復(fù)合翼無人機(jī)也無法迫降,在待降位置多次被迫復(fù)飛,最終成功獲取到30分鐘核心著火區(qū)域熱紅外監(jiān)測視頻。

      正值木里縣森林火災(zāi)撲救之際,西昌市也突發(fā)森林大火,火勢發(fā)展迅猛,大量濃煙蔓延至西昌市區(qū),威脅著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。應(yīng)急保障分隊(duì)連夜趕往西昌,開展高空24小時(shí)無間斷火情監(jiān)測。30日晚23時(shí),應(yīng)急保障分隊(duì)再次成功獲取西昌火場及周邊熱紅外監(jiān)測視頻數(shù)據(jù)。

      為預(yù)防火勢進(jìn)一步蔓延,應(yīng)急保障分隊(duì)結(jié)合省森林草原防滅火指揮中心需求,鎖定重點(diǎn)監(jiān)測目標(biāo),對火場附近的油庫進(jìn)行了無人機(jī)監(jiān)測,并順利獲取油庫危險(xiǎn)源周邊火險(xiǎn)影像數(shù)據(jù),并將紅外與可見光視頻緊急發(fā)送至省森林草原防滅火指揮中心供決策部署使用。

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      中國大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)助全球多國消滅病毒 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 新冠疫情已在多國爆發(fā),許多國家開始學(xué)習(xí)中國的防疫經(jīng)驗(yàn),這其中也包括使用無人機(jī)等高科技。不久前,利用中國的大疆無人機(jī)測體溫、監(jiān)控、喊話的橋段已經(jīng)在歐美多國上演。現(xiàn)在,用植保無人機(jī)直接消殺作業(yè)的場景也出現(xiàn)在了歐洲、美洲、亞洲的多座城市!

      用無人機(jī)執(zhí)行消殺作業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)屬于“常規(guī)操作”了,在疫情開始之初,河南、河北、山東、四川、湖南……多地都有大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)飛手參與到防疫工作中的報(bào)道。早在今年2 月初,大疆農(nóng)業(yè)還設(shè)立了 1000 萬基金,組建防疫志愿服務(wù)隊(duì)在全國各地進(jìn)行消殺防疫的支援工作;隨后,大疆還聯(lián)合中國農(nóng)業(yè)機(jī)械流通協(xié)會、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)藥械與施藥技術(shù)研究中心發(fā)布了《植保無人機(jī)消殺作業(yè)技術(shù)規(guī)范》。

      而在最近幾天,大疆農(nóng)業(yè)的海外合作伙伴也紛紛加入了“疆軍戰(zhàn)役”,利用無人機(jī)進(jìn)行消殺防疫作業(yè):

      在歐洲

      西班牙成為歐洲第一個使用農(nóng)業(yè)無人機(jī)進(jìn)行消殺防疫的先鋒國家,大疆代理商Ars Madrid正協(xié)助西班牙緊急救援部隊(duì)(UME)進(jìn)行防疫消殺工作。

      在美洲

      3 月 20 號,智利塔爾卡瓦諾市政府開始使用大疆農(nóng)業(yè) MG-1P 植保無人機(jī)對霍雷拉社區(qū)進(jìn)行消毒。當(dāng)?shù)卣硎荆磥韺掷m(xù)應(yīng)用無人機(jī)消殺的技術(shù),對城市的街道、醫(yī)院中心、學(xué)校區(qū)域、重災(zāi)區(qū)的居民住宅等地進(jìn)行噴灑消毒,預(yù)防病毒的傳播,同時(shí)也希望通過該方式宣傳,引導(dǎo)公民抗擊新冠病毒。

      3 月 27 號,哥倫比亞政府在 Buga 郡通過大疆農(nóng)業(yè) MG-1P 植保無人機(jī)進(jìn)行消殺行動,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示說:“這樣的消殺在哥倫比亞是第一次進(jìn)行,我們主要向中國和韓國學(xué)習(xí)無人機(jī)消殺經(jīng)驗(yàn)。Buga 郡是哥倫比亞第二個出現(xiàn)確診病例的地區(qū),因此我們會做出一切可行的努力去阻止病毒的擴(kuò)散傳播”。

      在東南亞

      3 月 19 日,菲律賓衛(wèi)生局開始使用 MG-1P 植保無人機(jī)對社區(qū)街道以及住宅建筑進(jìn)行噴灑消毒。馬尼拉帕西格市的官員表示,“植保無人機(jī)在菲律賓原本應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,如今防疫消殺工作刻不容緩,通過無人機(jī)可以幫助我們高效進(jìn)行社區(qū)消殺,為居民安全提供多一道保障。”與此同時(shí),迪拜政府也正聯(lián)合當(dāng)?shù)匦l(wèi)生機(jī)構(gòu)、消防機(jī)構(gòu)以及當(dāng)?shù)仄渌鏅C(jī)構(gòu),全員出動進(jìn)行街道消殺工作。

      3 月 27 日,印尼雅加達(dá)政府開始使用大疆農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),為中心城區(qū)進(jìn)行連續(xù)五天的消殺噴灑作業(yè)。當(dāng)?shù)卣J(rèn)為,相比傳統(tǒng)的消殺方式,無人機(jī)消殺可以進(jìn)行全覆蓋式、立體式的噴灑,更能有效節(jié)省人力。此外,印尼泗水、巨港、東爪哇省等地的無人機(jī)消殺工作正緊鑼密鼓地開展,印尼空中體育聯(lián)合會(FASI)、印尼環(huán)保署(Sudin LH)也參與其中,采用先進(jìn)科技,共同抗擊疫情。

      在中東

      迪拜政府也正聯(lián)合當(dāng)?shù)匦l(wèi)生機(jī)構(gòu)、消防機(jī)構(gòu)以及當(dāng)?shù)仄渌鏅C(jī)構(gòu),全員出動進(jìn)行街道消殺工作。

      大疆創(chuàng)新公共安全整合高級總監(jiān)羅密歐·杜斯徹(Romeo Durscher)表示,“過去的幾個月里,在確保員工安全的同時(shí),我們的抗疫任務(wù)非常的艱巨,但這一切是基于大家共同的努力。用戶激勵著我們采取行動,當(dāng)然也值得我們采取行動,因?yàn)檫@也體現(xiàn)了 DJI 的精神:致力于一切去幫助人們改善環(huán)境和社會。”

      新冠病毒來勢洶洶,這個來自大自然的考驗(yàn),反而讓我們緊緊凝聚在一起,只要我們團(tuán)結(jié)一致,守望相助,攜手克服艱難險(xiǎn)阻,必定可以打贏這場“全球疫戰(zhàn)”。

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      口罩抵達(dá)裝備反無人機(jī)炮的憲兵全程護(hù)送 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 【環(huán)球時(shí)報(bào)駐法國特約記者 潘 亮】繼3月29日第一架中國飛機(jī)運(yùn)載的550萬個口罩抵達(dá)巴黎后,法國向中國訂購10億口罩中的850萬個由俄羅斯伏爾加-第聶伯航空公司大型運(yùn)輸機(jī)于30日運(yùn)抵法國的巴黎瓦特里機(jī)場。

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      法國藍(lán)廣播電臺3月30日報(bào)道稱,一架極其珍貴的貨運(yùn)飛機(jī)當(dāng)天下午抵達(dá)巴黎。為保證口罩安全,法國在停機(jī)坪上部署大量配備隨身武器及反無人機(jī)炮的警察和憲兵。法國國家憲兵隊(duì)表示,共動員了上百名憲兵在現(xiàn)場執(zhí)行三個安保任務(wù):機(jī)場區(qū)安全、機(jī)場周邊環(huán)境安全及之后的口罩運(yùn)輸車隊(duì)安全。

      報(bào)道稱,3月30日為運(yùn)輸機(jī)卸貨花了兩個小時(shí)。馬恩河谷省省長加汗表示,由于疫情之下口罩“像金條一樣搶手”,現(xiàn)場安保力量必須跟得上。在將口罩運(yùn)送至各地衛(wèi)生物資倉庫的第一輛卡車駛出機(jī)場時(shí),前后有兩輛警用摩托車和一輛中型警車護(hù)送。卡車司機(jī)承認(rèn):“誰都不知道路上會發(fā)生什么,全程有警察護(hù)送讓我更加安心。”

      為口罩實(shí)施比護(hù)送運(yùn)鈔車還嚴(yán)格的安保措施十分必要。法國藍(lán)廣播電臺稱,近日法國頻發(fā)口罩等醫(yī)療物資搶劫案,上索恩省數(shù)輛醫(yī)用車被打劫,拉羅謝爾市一個護(hù)士站被入室搶劫30個口罩。還有很多醫(yī)院發(fā)生過內(nèi)部盜竊案,預(yù)計(jì)共有10多萬個口罩不翼而飛。

      據(jù)法國RTL電臺3月30日報(bào)道,瓦特里機(jī)場首席執(zhí)行官巴胡瓦介紹說,法國從中國訂購的10億個口罩,都將從上海運(yùn)至瓦特里機(jī)場。分56次完成交運(yùn)工作,每周4次,大約14周運(yùn)完。這也就是馬克龍總統(tǒng)所說的“中法空中橋梁”。

      法新社稱,法國戰(zhàn)略口罩儲備量曾至少有10億只,在奧朗德時(shí)期可能因管理及儲備費(fèi)用問題而大大縮減儲備規(guī)模,造成如今的“口罩荒”。法國醫(yī)學(xué)界和政界有人要求政府成立調(diào)查委員會查明出現(xiàn)口罩荒的真正原因。

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      無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書有關(guān)試點(diǎn)事項(xiàng)說明 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書

      有關(guān)試點(diǎn)事項(xiàng)說明

      一、對應(yīng)專業(yè)

      學(xué)校類型對應(yīng)相關(guān)專業(yè)
      中等職業(yè)學(xué)校

      無人機(jī)操控與維護(hù)、設(shè)施農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、森林資源保護(hù)與管理、國土資源調(diào)查、地質(zhì)與測量、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、輸配電線路施工與運(yùn)行、影像與影視技術(shù)、航空攝影測量、森林消防、應(yīng)急管理與減災(zāi)技術(shù)等。

      高等職業(yè)學(xué)校

      無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)、飛行器制造技術(shù)、飛行器維修技術(shù)、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)電子設(shè)備維修、通用航空器維修、設(shè)施農(nóng)業(yè)與裝備、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)、農(nóng)業(yè)裝備應(yīng)用技術(shù)、森林資源保護(hù)、林業(yè)信息技術(shù)與管理、國土資源調(diào)查與管理、地質(zhì)調(diào)查與礦產(chǎn)普查、工程測量技術(shù)、攝

      影測量與遙感技術(shù)、測繪工程技術(shù)、測繪地理信息技術(shù)、國土測繪與規(guī)劃、大氣探測技術(shù)、環(huán)境監(jiān)測與控制技術(shù)、救援技術(shù)、高壓輸配電線路施工運(yùn)行與維護(hù)、水文測報(bào)技術(shù)、交通運(yùn)營管理、定翼機(jī)駕駛技術(shù)、直升機(jī)駕駛技術(shù)、攝影攝像技術(shù)、交通管理、搶險(xiǎn)救援等。

      應(yīng)用型本科學(xué)校

      無人駕駛航空器系統(tǒng)工程、自然地理與資源環(huán)境、地理信息科學(xué)、自動化、測繪工程、遙感科學(xué)與技術(shù)、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器制造工程、農(nóng)業(yè)機(jī)械化及其自動化、環(huán)境科學(xué)與工程、森林保護(hù)、攝影等。

      二、試點(diǎn)院校條件

      (一)具備辦學(xué)許可的法人單位,已開設(shè)無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書所對應(yīng)的相關(guān)專業(yè),且該專業(yè)近3年連續(xù)招生,有3年及以上相關(guān)專業(yè)學(xué)歷教育或職業(yè)培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn);或相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)能力經(jīng)主管教育部門認(rèn)可的院校。
      (二)有具備培訓(xùn)能力的教師隊(duì)伍,教師隊(duì)伍成員不少于5人。其中具有相應(yīng)工作領(lǐng)域項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)企業(yè)專家型兼職教師占比不少于20%,“雙師型”授課教師不少于50%,師資知識與技能結(jié)構(gòu)應(yīng)覆蓋無人機(jī)系統(tǒng)安裝、調(diào)試、飛行前檢查、操控及維護(hù)等相關(guān)課程。
      (三)圍繞無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書,有配套的專業(yè)教學(xué)資源,需編寫包含以下內(nèi)容的課程大綱以及相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案:
      (1)參加無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書學(xué)習(xí)的學(xué)員進(jìn)入條件,包括學(xué)歷、身體健康條件等方面的要求;
      (2)培訓(xùn)周期、職業(yè)面向、培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)規(guī)格、課程設(shè)置、學(xué)時(shí)安排、教學(xué)進(jìn)程總體安排、實(shí)施保障、畢業(yè)要求等內(nèi)容,并附教學(xué)進(jìn)程安排表等;
      (3)用于衡量學(xué)生每一階段訓(xùn)練效果的檢查標(biāo)準(zhǔn)。
      (四)建立完整的訓(xùn)練安全管理體系,包括安全保障措施及訓(xùn)練質(zhì)量保障制度。具有滿足證書培訓(xùn)需求的管理團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人能夠充分調(diào)動資源,提供培訓(xùn)所需的保障條件。
      (五)具有無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書培訓(xùn)所需的專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)場地,可滿足20人分別進(jìn)行理論學(xué)習(xí)或?qū)嵺`操作。教學(xué)環(huán)境需具備穩(wěn)定成熟且符合本職業(yè)技能等級證書的相關(guān)實(shí)訓(xùn)設(shè)備(詳見附件)。

      附件:

      無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書

      試點(diǎn)院校實(shí)訓(xùn)設(shè)備要求

      無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書試點(diǎn)院校實(shí)訓(xùn)設(shè)備要求如下表,依據(jù)標(biāo)準(zhǔn),以下設(shè)備中多旋翼無人機(jī)、固定翼無人機(jī)與無人直升機(jī),視考核培訓(xùn)等級選配:

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      職業(yè)教育出臺頂層設(shè)計(jì) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和制造強(qiáng)國的宏偉目標(biāo),對“大國工匠”提出了很高的要求,也促使我們急需破解技能型人才短缺的難題。正是在這一背景下,我國職業(yè)教育的頂層設(shè)計(jì)得以出臺。

      2月13日,中國政府網(wǎng)全文發(fā)布了近日由國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)。

      《方案》提出,從2019年開始,我國將在職業(yè)院校、應(yīng)用型本科高校啟動“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”(即1+X證書)制度試點(diǎn)工作。到2022年,職業(yè)院校教學(xué)條件基本達(dá)標(biāo),一大批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變。要促成職業(yè)教育由追求規(guī)模擴(kuò)張向提高質(zhì)量轉(zhuǎn)變,大幅提升新時(shí)代職業(yè)教育現(xiàn)代化水平,為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)人才資源支撐。

      《方案》提出的具體指標(biāo)還包括,到2022年,要建設(shè)50所高水平高等職業(yè)學(xué)校和150個骨干專業(yè)(群);建成覆蓋大部分行業(yè)領(lǐng)域、具有國際先進(jìn)水平的中國職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)體系等。

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      符合條件的技師學(xué)院將納入高校序列

      隨著我國進(jìn)入新的發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷加快,各行各業(yè)對技術(shù)技能人才的需求越來越緊迫,職業(yè)教育的重要地位和作用越來越凸顯。

      但是,與發(fā)達(dá)國家相比,與建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、建設(shè)教育強(qiáng)國的要求相比,我國職業(yè)教育還存在著體系建設(shè)不夠完善、職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)有待加強(qiáng)、制度標(biāo)準(zhǔn)不夠健全、企業(yè)參與辦學(xué)的動力不足、有利于技術(shù)技能人才成長的配套政策尚待完善、辦學(xué)和人才培養(yǎng)質(zhì)量水平參差不齊等問題。

      為此《方案》提出,經(jīng)過5~10年左右時(shí)間,職業(yè)教育基本完成由政府舉辦為主向政府統(tǒng)籌管理、社會多元辦學(xué)的格局轉(zhuǎn)變,由追求規(guī)模擴(kuò)張向提高質(zhì)量轉(zhuǎn)變,由參照普通教育辦學(xué)模式向企業(yè)社會參與、專業(yè)特色鮮明的類型教育轉(zhuǎn)變,大幅提升新時(shí)代職業(yè)教育現(xiàn)代化水平,為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和提高國家競爭力提供優(yōu)質(zhì)人才資源支撐。

      《方案》指出,鼓勵中等職業(yè)學(xué)校聯(lián)合中小學(xué)開展勞動和職業(yè)啟蒙教育,將動手實(shí)踐內(nèi)容納入中小學(xué)相關(guān)課程和學(xué)生綜合素質(zhì)評價(jià)。把發(fā)展高等職業(yè)教育作為優(yōu)化高等教育結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)大國工匠、能工巧匠的重要方式,使城鄉(xiāng)新增勞動力更多接受高等教育。根據(jù)高等學(xué)校設(shè)置制度規(guī)定,將符合條件的技師學(xué)院納入高等學(xué)校序列。

      同時(shí),《方案》強(qiáng)調(diào),推動具備條件的普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變,鼓勵有條件的普通高校開辦應(yīng)用技術(shù)類型專業(yè)或課程。開展本科層次職業(yè)教育試點(diǎn)。

      國家行政學(xué)院教授竹立家接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,普通高校學(xué)生過多、技術(shù)型人才偏少的現(xiàn)象在很多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)出現(xiàn),比如韓國,技術(shù)型人才過少的矛盾比較突出。

      當(dāng)前我國高校學(xué)生大規(guī)模增加,技術(shù)型人才依然偏少,未來中國生產(chǎn)型的專業(yè)人員將持續(xù)保持很高的需求。此外,下一步我國還要進(jìn)入消費(fèi)性社會、服務(wù)型社會,對這方面的人才也有大量的需求。竹立家說,未來10~20年,中國將不斷提高發(fā)展質(zhì)量,需要大量的服務(wù)型、技術(shù)型人才,而這些人才獲取的主要渠道就是職業(yè)教育。

      明年建成300個示范性職教集團(tuán)

      此次職業(yè)教育改革的一個重要思路就是鼓勵社會力量參與:鼓勵和支持社會各界特別是企業(yè)積極支持職業(yè)教育。

      《方案》要求,自2019年開始,圍繞現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),推動職業(yè)院校在10個左右技術(shù)技能人才緊缺領(lǐng)域大力開展職業(yè)培訓(xùn)。引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)深度參與技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn),促進(jìn)職業(yè)院校加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)、深化課程改革、增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、提高師資水平,全面提升教育教學(xué)質(zhì)量。

      《方案》同時(shí)提出,推動校企全面加強(qiáng)深度合作。在開展國家產(chǎn)教融合建設(shè)試點(diǎn)基礎(chǔ)上,建立產(chǎn)教融合型企業(yè)認(rèn)證制度,對進(jìn)入目錄的產(chǎn)教融合型企業(yè)給予“金融+財(cái)政+土地+信用”的組合式激勵,并按規(guī)定落實(shí)相關(guān)稅收政策。試點(diǎn)企業(yè)興辦職業(yè)教育的投資符合條件的,可按投資額一定比例抵免該企業(yè)當(dāng)年應(yīng)繳教育費(fèi)附加和地方教育附加。

      此外,《方案》明確要求推動企業(yè)和社會力量舉辦高質(zhì)量職業(yè)教育。政府主要負(fù)責(zé)規(guī)劃戰(zhàn)略、制定政策、依法依規(guī)監(jiān)管。發(fā)揮企業(yè)重要辦學(xué)主體作用,鼓勵有條件的企業(yè)特別是大企業(yè)舉辦高質(zhì)量職業(yè)教育,各級人民政府可按規(guī)定給予適當(dāng)支持。完善企業(yè)經(jīng)營管理和技術(shù)人員與學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、骨干教師相互兼職兼薪制度。

      根據(jù)要求,2020年初步建成300個示范性職業(yè)教育集團(tuán)(聯(lián)盟),帶動中小企業(yè)參與。支持和規(guī)范社會力量興辦職業(yè)教育培訓(xùn),鼓勵發(fā)展股份制、混合所有制等職業(yè)院校和各類職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。建立公開透明規(guī)范的民辦職業(yè)教育準(zhǔn)入、審批制度,探索民辦職業(yè)教育負(fù)面清單制度,建立健全退出機(jī)制。

      竹立家認(rèn)為,服務(wù)型、技術(shù)型人才培訓(xùn),國家還是重要的組織部門,近年來,社會辦學(xué)一直受到鼓勵,民辦學(xué)院、技術(shù)學(xué)院發(fā)展比較好。企業(yè)辦學(xué)對緩解就業(yè)壓力有很大好處,但辦學(xué)需要資金投入,政府需要給予財(cái)政支持。美國、日本、韓國等國家都是采取類似的支持措施。

      值得注意的是,《方案》提出,為把握正確的國家職業(yè)教育改革發(fā)展方向,創(chuàng)新我國職業(yè)教育改革發(fā)展模式,提出重大政策研究建議,參與起草、制訂國家職業(yè)教育法律法規(guī),開展重大改革調(diào)研,提供各種咨詢意見,進(jìn)一步提高政府決策科學(xué)化水平,規(guī)劃并審議職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)等,將在政府指導(dǎo)下組建國家職業(yè)教育指導(dǎo)咨詢委員會。其成員包括政府人員、職業(yè)教育專家、行業(yè)企業(yè)專家、管理專家、職業(yè)教育研究人員、中華職業(yè)教育社等團(tuán)體和社會各方面熱心職業(yè)教育的人士。通過政府購買服務(wù)等方式,聽取咨詢機(jī)構(gòu)提出的意見建議并鼓勵社會和民間智庫參與。

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      速度并不代表戰(zhàn)力 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

      近日,美國電影《壯志凌云2:獨(dú)行俠》宣布提前兩天上映。令很多軍迷關(guān)注的是,其官方預(yù)告片中驚現(xiàn)一款神秘的高超聲速飛機(jī),其外形與美國洛克希德·馬丁(以下簡稱洛馬)公司“臭鼬工廠”正在研制的SR-72無人機(jī)極其相似。

      科技日報(bào)記者了解到,SR-72是一款高超聲速無人機(jī),按照設(shè)計(jì)要求,它將能以6馬赫的速度在30000—50000米的高度巡航。自從洛馬公司的“臭鼬工廠”于2013年11月1日公布正在自籌資金研發(fā)SR-72之后,全世界一直都在關(guān)注其進(jìn)展。以往“臭鼬工廠”每年都會透露一些SR-72的研制進(jìn)展情況,然而從2019年一直到現(xiàn)在,SR-72的研發(fā)進(jìn)展卻一直沒有消息。

      對此,軍事專家文昌表示:“SR-71‘黑鳥’偵察機(jī)曾經(jīng)就以速度聞名世界,SR-72的設(shè)計(jì)速度更是SR-71‘黑鳥’偵察機(jī)的兩倍,更加強(qiáng)調(diào)以速度制勝。但對是否應(yīng)該大力推出一款實(shí)裝化的SR-72,美國媒體曾提出過質(zhì)疑,美空軍也沒有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的購買欲望。”那么,單點(diǎn)突破,以速度制勝的武器,能成為一款滿足需求的好裝備嗎?SR-71“黑鳥”偵察機(jī)的速度優(yōu)勢在歷史上是否得到了較好體現(xiàn)?SR-72高超聲速飛機(jī)的未來作戰(zhàn)前景是否光明?

      “雙三”令“黑鳥”展翅翱翔

      高超聲速武器,被視為顛覆未來戰(zhàn)爭形態(tài)的利器,已成為世界軍事強(qiáng)國武器裝備發(fā)展重點(diǎn)。

      文昌介紹:“上世紀(jì)60年代,‘臭鼬工廠’就成功研發(fā)過具有‘雙三’高性能的SR-71‘黑鳥’高空偵察機(jī)。因SR-72同樣由‘臭鼬工廠’研發(fā),同樣是一款追求速度和高度的偵察機(jī),所以SR-72被稱為‘黑鳥之子’。”

      所謂“雙三”,指的是SR-71最大飛行速度可達(dá)3馬赫,超出當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的最大飛行速度和地空導(dǎo)彈末段飛行速度;最大飛行高度近30000米,超出當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的最大飛行高度和地空導(dǎo)彈的最大射高。

      上世紀(jì)50年代,全世界都還沒有衛(wèi)星偵察手段,為了獲得有關(guān)蘇聯(lián)的戰(zhàn)略情報(bào),美國中央情報(bào)局于1956年7月開始使用洛馬公司生產(chǎn)的U-2偵察機(jī)對蘇聯(lián)進(jìn)行飛越領(lǐng)空偵察。U-2深入蘇聯(lián)領(lǐng)空進(jìn)行秘密偵察活動,當(dāng)然逃不過蘇聯(lián)雷達(dá)的探測,蘇聯(lián)對這種公然侵犯自己領(lǐng)空主權(quán)的做法,向美國提出嚴(yán)正抗議。于是,時(shí)任美國總統(tǒng)艾森豪威爾暫時(shí)叫停了U-2對蘇聯(lián)的飛越偵察活動,但同時(shí)也要求美中央情報(bào)局和洛馬公司研制一款蘇聯(lián)雷達(dá)“看”不見的飛機(jī)。

      美中央情報(bào)局與“臭鼬工廠”于1959年開始,合作研發(fā)U-2的替代飛機(jī)A-12,項(xiàng)目代號為“牛車”。1963年,美國空軍訂購了6架雙座型A-12,并將其命名為R-12,后又于當(dāng)年晚些時(shí)候?qū)⑵渲匦旅麨镾R-71“黑鳥”。

      速度是SR-71“黑鳥”最好的防御武器。

      文昌介紹,在20多年的偵察歷程中,SR-71“黑鳥”憑借速度和高度優(yōu)勢、相對較小的雷達(dá)散射截面積、高效的電子對抗措施,飛越過包括很多國家領(lǐng)空,其中不乏世界上防空火力密度最高的地區(qū),但從沒有失手過,也沒有一架被擊落。

      追求極限飛行導(dǎo)致系列問題

      武器裝備中因能不斷滿足作戰(zhàn)需求而長期服役的“常青樹”不少,U-2偵察機(jī)就是其中之一,它也是“臭鼬工廠”研發(fā)的。

      美軍當(dāng)時(shí)研發(fā)SR-71“黑鳥”,就是想用一款飛得快、敵人打不著的飛機(jī)來取代U-2,可到現(xiàn)在,SR-71“黑鳥”早已退役,并沒有因?yàn)閾碛小半p三”優(yōu)勢而成為裝備中“常青樹”。但U-2的改進(jìn)型U-2S“龍女”高空偵察機(jī)還在繼續(xù)升級改進(jìn),并有望和第五代戰(zhàn)斗機(jī)F-35等聯(lián)合建構(gòu)新的作戰(zhàn)概念,顯示出了勃勃生機(jī)。

      “美軍較早淘汰SR-71‘黑鳥’偵察機(jī),可能是因?yàn)樗非髽O限飛行而導(dǎo)致的一系列問題所致。”文昌說。

      首先是造價(jià)太高。以3馬赫的速度飛行,要求SR-71機(jī)身結(jié)構(gòu)要有超出一般戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)度,并能耐受熱障產(chǎn)生的高溫。因此,鈦合金材料占了機(jī)身30噸空重的93%以上,所以單機(jī)造價(jià)很高;其次,SR-71的使用成本也非常高昂。SR-71之所以能以3馬赫的高速飛行,是因?yàn)樗膬蓚?cè)機(jī)翼各裝有1臺J-58變循環(huán)發(fā)動機(jī),單臺最大加力推力可達(dá)145千牛。SR-71飛行1小時(shí)消耗的定制版燃油JP-7,按當(dāng)時(shí)的美元幣值換算就要24萬美元,拿到今天,恐怕價(jià)格更是高得令人咋舌;最后,SR-71的綜合保障十分龐雜。比如,SR-71以3馬赫速度巡航1小時(shí)要燒掉19噸燃油,每飛行90分鐘就需要一次空中加油,且加油還需要專門改裝的KC-135Q加油機(jī)。

      除了成本高昂,SR-71的偵察方式也顯得有些落伍。

      文昌指出,SR-71擁有飛得快的優(yōu)勢,但伴隨而生的卻是敏捷性差的劣勢。飛得越快,轉(zhuǎn)彎半徑就越大,這是常識。因此,它不能連續(xù)對重要目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行偵察監(jiān)視,只能采取“一過式”方式進(jìn)行偵察。而這種高空“一過式”的偵察又很類似于偵察衛(wèi)星,很容易被航天偵察所取代。同時(shí),上世紀(jì)70年代,也出現(xiàn)了攔截它的手段。比如,蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)專門研制了對付它的米格-25戰(zhàn)機(jī)及配套的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈,因此,SR-71“一過式”飛越偵察開始顯得不合時(shí)宜。

      在作戰(zhàn)領(lǐng)域性價(jià)比不高

      SR-72是一架具有較強(qiáng)隱身能力,集偵察與打擊于一體的“察打一體”無人機(jī)。洛馬公司對SR-72的軍用價(jià)值非常看好,聲稱“速度是新的隱形”,6馬赫的速度將導(dǎo)致敵人缺少預(yù)警時(shí)間并難以攔截。

      但事物都是一分為二的,優(yōu)點(diǎn)的另一邊可能就是其巨大的缺點(diǎn)。

      “像SR-71一樣,SR-72可能會因?yàn)樽非篌@人的高超聲速而產(chǎn)生諸多問題和約束。”文昌說,裝備昂貴是SR-72首先要面臨的問題。SR-72要實(shí)現(xiàn)5馬赫以上的高超聲速飛行,必須要解決飛機(jī)和發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計(jì)、超燃沖壓發(fā)動機(jī)、熱防護(hù)等世界性技術(shù)難題,所需的技術(shù)將高度復(fù)雜,造價(jià)將十分昂貴。

      從洛馬公司對SR-72的功能定位來看,SR-72將用來遂行重要的航空偵察使命。

      然而,作為偵察機(jī),“黑鳥之子”的角色有些尷尬。公海海域上空直接偵察、邊界境內(nèi)上空遠(yuǎn)距離偵察、作戰(zhàn)飛機(jī)佯動誘導(dǎo)偵察、無人機(jī)前出協(xié)同偵查、重要目標(biāo)區(qū)域連續(xù)偵察等形式,顯然不適合使用‘黑鳥之子’,而更適合使用U-2、RC-135、RQ-4、MQ-9這樣的長航時(shí)中高空偵察機(jī),效費(fèi)比高。最適合SR-72的偵察樣式是深入他國領(lǐng)空的飛越偵察,但似乎又缺乏必要性,而且容易引發(fā)國際爭端。”

      “如果將SR-72無人機(jī)充當(dāng)攻擊機(jī)使用,其載彈量也不會太大。能量是守恒的。SR-72既要飛到6馬赫,還要有相當(dāng)?shù)暮匠毯妥鲬?zhàn)半徑,最大起飛重量的一半可能是燃料,很難騰出更大空間掛載武器,導(dǎo)致載彈量太小。沒有一定載彈能力的攻擊機(jī),綜合作戰(zhàn)效能不會太高,價(jià)值不會太大。”文昌表示,SR-72的發(fā)展理念可能也背離了美軍“低成本可消耗”“蜂群作戰(zhàn)”等裝備發(fā)展理念和作戰(zhàn)概念要求。在聯(lián)合作戰(zhàn)方面,SR-72與其他武器裝備也嚴(yán)重不合群,類似速度太快、留

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      全新“大流行無人機(jī)”平臺 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 據(jù)外媒New Atlas報(bào)道,如果您將來看到一架無人機(jī)飛過,它可能正在尋找有關(guān)COVID-19的證據(jù)。南澳大學(xué)(UniSA)和總部位于加拿大的無人機(jī)技術(shù)公司Draganfly Inc合作開發(fā)了一個“大流行無人機(jī)”平臺,該平臺使用特殊的傳感器和計(jì)算機(jī)視覺來查找患有傳染性呼吸道疾病的人。

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      目前的主要問題之一是控制像COVID-19病毒這樣的大流行病,從而發(fā)現(xiàn)誰被感染以及該病的流行程度。一種方法是尋找表現(xiàn)出癥狀的人。但是,要求整個城市的居民排隊(duì)以進(jìn)行體溫測量幾乎是不切實(shí)際的,因此由傳感器系統(tǒng)防御主席Javaan Chahl教授領(lǐng)導(dǎo)的UniSA團(tuán)隊(duì)正在選擇遙感和計(jì)算機(jī)算法。

      根據(jù)團(tuán)隊(duì)的說法,新無人機(jī)能夠監(jiān)視某人的體溫、心率和呼吸頻率。它還可以檢測到打噴嚏和咳嗽。即使在人群中也能使用,包括辦公室、機(jī)場、游輪和養(yǎng)老院中的人群。

      該技術(shù)最初由Chahl,Ali Al-Naji和Asanka Perera于2017年推出,當(dāng)時(shí)他們展示了測量心臟和呼吸頻率,分析人體運(yùn)動以在最遠(yuǎn)10米范圍內(nèi)檢測咳嗽和打噴嚏的能力。使用無人機(jī)視頻,并且距離固定攝像頭50米以內(nèi)。Chahl表示,檢出率并不完美,但是它是查看人群中是否存在疾病的實(shí)用工具。

      UniSA在新聞稿中表示,其目標(biāo)是“立即開始整合商業(yè)、醫(yī)療和政府客戶”,但現(xiàn)階段尚未提供任何有關(guān)該技術(shù)推廣的詳細(xì)信息。除篩選病毒感染外,該技術(shù)還具有監(jiān)控嬰兒保育箱或應(yīng)對戰(zhàn)區(qū)和自然災(zāi)害的應(yīng)用。

      Chahl說道:“現(xiàn)在,令人震驚的是,我們認(rèn)為有必要立即使用它,以挽救世界上過去100年來最大的健康災(zāi)難中的生命。”

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      看到利比亞戰(zhàn)場中國無人機(jī)表現(xiàn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 2018年和2019年,美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)舉行了一系列演習(xí),幫助他們下定決心,放棄坦克和其他過時(shí)的裝備。這些裝備在與中國這樣的強(qiáng)大對手交戰(zhàn)時(shí),非常容易被擊毀。

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      【美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的M1A2坦克】

      演習(xí)后的總結(jié)報(bào)告說:“戰(zhàn)場上首先開火的部隊(duì)具有決定性優(yōu)勢,那些能夠在敵軍遠(yuǎn)程火力殺傷區(qū)內(nèi)作戰(zhàn)的部隊(duì),比那些必須迅速機(jī)動離開交戰(zhàn)區(qū)的部隊(duì)更有戰(zhàn)斗力。”

      因此,陸戰(zhàn)隊(duì)決定放棄坦克,削減火炮和輕型航空攻擊平臺。這帶來了一些指責(zé)。幾十年來,坦克往往在高強(qiáng)度作戰(zhàn)和城市戰(zhàn)中成功發(fā)揮作用,是地面部隊(duì)的大威力平臺。

      但是從中東地區(qū)的交戰(zhàn)來看,在精確打擊武器、無人機(jī)和監(jiān)視系統(tǒng)泛濫的戰(zhàn)區(qū),坦克裝甲車輛的生存力是成問題的。

      例如,土耳其在2月發(fā)動了針對敘利亞政府軍的攻勢,擊毀了上百輛坦克裝甲車輛、數(shù)十門火炮,打死了數(shù)百敘利亞軍人。

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      【土耳其的TB2無人機(jī)】

      土耳其公布了一些無人機(jī)的圖像。遠(yuǎn)程火炮和航空兵聯(lián)合起來,幾天之內(nèi)就從空中嚴(yán)重打擊了敘利亞裝甲兵。敘利亞政府軍完全無從防御這種遠(yuǎn)程打擊。哪怕坦克藏進(jìn)建筑物和灌木叢中,也難逃空中傳感器和熱像儀的眼睛。

      由于大量先進(jìn)反坦克武器在全球沖突地區(qū)的存在,以及非政府武裝開始擁有遠(yuǎn)程無人機(jī),問題更加嚴(yán)重了。

      在利比亞,反政府的利比亞國民軍對聯(lián)合國支持的利比亞政府軍發(fā)起了無人機(jī)戰(zhàn)爭。阿聯(lián)酋向前者提供了中國制造的翼龍2無人機(jī),航程達(dá)到2000千米,采用衛(wèi)星鏈路控制,裝備了中國制造的紅箭7空對地導(dǎo)彈。

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      【埃及裝備的翼龍2】

      美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的報(bào)告中說:“機(jī)動性在武器交戰(zhàn)區(qū)中具有很大的優(yōu)勢和作戰(zhàn)緊迫性。”

      陸戰(zhàn)隊(duì)希望能把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向無人地面系統(tǒng)、無人機(jī)、火箭炮和遠(yuǎn)程火力,用十年時(shí)間把火箭炮連的數(shù)量從14個增加到21個。

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      沙特采用無人機(jī)監(jiān)測民眾體溫 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 d50735fae6cd7b898c3bb661a5642da1d8330e47.jpg

      【海外網(wǎng)3月30日|戰(zhàn)疫全時(shí)區(qū)】在沙特阿拉伯卡西姆地區(qū),為抑制新冠病毒傳播,布里達(dá)(Buraidah)市場等公共場所利用高科技熱力無人機(jī)監(jiān)測民眾體溫。

      據(jù)沙特通訊社(Saudi Press Agency)29日報(bào)道稱,這些熱力無人機(jī)配備了人工智能的熱成像攝像機(jī)。此外,據(jù)SPA消息,熱力無人機(jī)測體溫只是卡西姆市防疫措施的一部分,除此之外,還包括為購物者提供消毒產(chǎn)品等其他預(yù)防措施,目的都是降低新冠病毒傳播幾率。

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      據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,麥地那市(Medina)政府也采用了類似的技術(shù)。

      據(jù)悉,熱成像攝像機(jī)每秒最多可監(jiān)測24人。如果有人體溫高于正常水平,將不允許進(jìn)入公共市場,并被要求立即聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行身體檢查。

      當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日,沙特內(nèi)政部表示,繼續(xù)暫停所有國內(nèi)和國際航班,私人和公共企業(yè)的“在家辦公”政策也繼續(xù)延長,延長時(shí)間則另行通知。同時(shí),為抑制新冠病毒傳播,沙特居民被禁止出入吉達(dá)市,近日的宵禁也將從下午3點(diǎn)開始,而非以往的晚上7點(diǎn)。

      據(jù)沙特阿拉伯衛(wèi)生部的數(shù)據(jù)顯示,截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日,該國新冠病毒確診病例為1299例,當(dāng)日新增確診病例96例,累計(jì)死亡18例。

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      消防無人機(jī)將從此“飛”往世界各地 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 長沙晚報(bào)掌上長沙3月30日訊 據(jù)今日寧鄉(xiāng)消息 (記者 段華良 張鑄英)一架紅色無人機(jī)從消防指揮車的平臺上快速升起,一道水柱由無人機(jī)里洶涌噴出……這是3月26日,記者在位于寧鄉(xiāng)高新區(qū)的湖南博迅投資控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱:湖南博迅)看到的智慧消防無人機(jī)滅火演習(xí)現(xiàn)場情景。

      “智慧消防車上有兩架無人機(jī),一架做偵察火情用,另一架直接滅火用。”湖南博迅投資控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉志彬告訴記者,湖南博迅于2013年在長沙成立,是一家主要在新材料、新能源汽車、無人機(jī)、高端裝備制造、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域投資的集團(tuán)公司。目前旗下控股公司有新余博迅汽車有限公司、江西玖發(fā)專用車有限公司,并參股江西壯龍無人機(jī)科技有限公司。博迅集團(tuán)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)100多項(xiàng),控股子公司已在北京、長沙、南昌、南京、舊金山、東京等地設(shè)有研發(fā)中心、辦事機(jī)構(gòu)。主要產(chǎn)品有智慧消防車、消防無人機(jī)、消防機(jī)器人、微火眼平臺。該集團(tuán)致力于在消防領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁I(yè)、立體的解決方案,充分利用5G物聯(lián)網(wǎng)平臺,將無線傳感器、智慧消防車、消防無人機(jī)、消防機(jī)器人連接,構(gòu)成“防查打”一體化的智慧消防物聯(lián)網(wǎng)模式,真正發(fā)揮“救早、滅小、三分鐘到場”的作用。

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      “寧鄉(xiāng)的營商環(huán)境非常好!政府工作人員辦事高效快速,且服務(wù)態(tài)度真誠熱情,讓我感覺很好!”劉志彬告訴記者,湖南博迅于3月13日與寧鄉(xiāng)高新區(qū)正式簽約,總投資約3億元,建設(shè)消防無人機(jī)及滅火指揮系統(tǒng)項(xiàng)目,其中一期投入約1億元,主要建設(shè)展示中心、技術(shù)中心、飛手培訓(xùn)基地、無人機(jī)智能制造基地等。達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值預(yù)計(jì)為10億元以上,年稅收為6000萬元以上。不久,用于火災(zāi)監(jiān)測、預(yù)防、撲救、災(zāi)后評估等方面的消防無人機(jī),將從寧鄉(xiāng)高新區(qū)“飛”往世界各地!

      優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目頻頻落戶,這是寧鄉(xiāng)高新區(qū)創(chuàng)新招商方式取得成效的一個縮影。

      “當(dāng)前,全市‘大干一百天實(shí)現(xiàn)雙過半’競賽活動號角已經(jīng)吹響,寧鄉(xiāng)高新區(qū)將緊扣產(chǎn)業(yè)革命風(fēng)口和宏觀政策導(dǎo)向,想方設(shè)法、千方百計(jì)招大引強(qiáng),積極探索招商新方式,全力在智能裝備制造產(chǎn)業(yè)強(qiáng)配套、先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈條、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)強(qiáng)培育上下功夫,樹立精密增長理念,建立精細(xì)化管理制度,規(guī)范盡調(diào)程序,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商,確保完成招商引資‘雙過半’目標(biāo)。”寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,疫情防控期間,外出洽談、企業(yè)來訪暫緩,各地招商引資工作面臨新挑戰(zhàn),園區(qū)積極應(yīng)對,充分利用以商招商、委托招商等方式,將敲門招商轉(zhuǎn)為宅家招商;探索采取客商同步在線、視頻互動交流、在線答疑解惑等方式。

      為進(jìn)一步促進(jìn)招商引資和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,寧鄉(xiāng)高新區(qū)于3月11日正式印發(fā)《關(guān)于加快推動寧鄉(xiāng)高新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的政策意見》,對于總部企業(yè)、成長型企業(yè)、培育型企業(yè)、低效企業(yè),實(shí)行差別化財(cái)政扶持政策,鼓勵企業(yè)提升科技創(chuàng)新能力、協(xié)同推動科技創(chuàng)新人才引進(jìn)、大力推進(jìn)智能制造提質(zhì)升級,在全力支持企業(yè)進(jìn)入資本市場、建立健全土地集約激勵機(jī)制、加快推進(jìn)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面也作出具體規(guī)定,拿出了務(wù)實(shí)舉措。

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      國網(wǎng)吉林公司-規(guī)劃輸電線路航測項(xiàng)目 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 中科智航航測團(tuán)隊(duì)于3月27日開始對國網(wǎng)吉林公司66KV輸電線路規(guī)劃區(qū)域進(jìn)行航測,項(xiàng)目總長度80KM,需要移交1:1000正射影像、10cm三維影響、區(qū)域等高線等成果。


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      ITECH無人機(jī)測試解決方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近期全國不少城市的街道、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等開放性場所利用無人機(jī)開展防疫工作,使無人機(jī)在這次抗疫情中發(fā)揮了難以替代的作用,重點(diǎn)涉及社區(qū)空中指揮、空中巡查、短途物資運(yùn)送、小范圍消殺噴灑、人群零接觸測溫、夜間救援工程照明等,因?yàn)闊o人機(jī)能減少人員接觸,避免交叉感染,且無人機(jī)具有輕便、靈活、人機(jī)分離、安全高效等一系列優(yōu)勢特點(diǎn),在公共服務(wù)的各種場景中得到多層次創(chuàng)新應(yīng)用,已經(jīng)開始替代人力沖在了抗疫第一線,并在本次抗“疫”工作中取得亮眼成績。

      那么產(chǎn)品在無人機(jī)的性能測試上可以提供什么解決方案呢?結(jié)合某龍頭無人機(jī)企業(yè)使用產(chǎn)品進(jìn)行的一系列測試案例,大家可主要關(guān)注以下幾點(diǎn)。

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      測試項(xiàng)目一:(充電/放電測試),電池模擬,電池保護(hù)板測試

      作為無人機(jī)的動力來源----電池,其性能直接決定了無人機(jī)的續(xù)航里程及品質(zhì),在保證使用安全的前提下,不同環(huán)境下的使用壽命、多次循環(huán)充放電后的衰減等電池性能的測試,是至關(guān)重要的。

      我們可以為無人機(jī)電池測試完成:

      1)多種充放電模式及截止條件判定

      2)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能,幫助用戶快速的分析大批量老化數(shù)據(jù)

      3)電池均衡性判斷(電池不均衡,會影響飛行的穩(wěn)定性)

      4)驗(yàn)證電池不同溫度下的性能

      5)支持CSV文件導(dǎo)入無人機(jī)工況特性曲線

      5)完善的保護(hù)功能,可以防止電池過充過放

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      推薦方案:

      1) 可根據(jù)電池的規(guī)格推薦合適的電源、負(fù)載、電池測試系統(tǒng)

      2) 電池模擬測試:可根據(jù)電池的規(guī)格推薦IT6000C/搭配電池模擬軟件,實(shí)現(xiàn)電池模型導(dǎo)入及調(diào)用,高速仿真,數(shù)據(jù)分析,內(nèi)阻可調(diào),多通道測試

      3) 電池保護(hù)板測試:可根據(jù)規(guī)格推薦電源、負(fù)載產(chǎn)品

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      測試項(xiàng)目二:

      電機(jī)的測試也至關(guān)重要,通過改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速來改變無人機(jī)的飛行狀態(tài),即改變每個電機(jī)的速度,使得無人機(jī)能夠盤旋空中,上升或下降,或向各個方向移動。

      針對此測試,推薦,既滿足電機(jī)啟動的供電需求,通過產(chǎn)品的CC/CV環(huán)路速度可調(diào)的特性,平滑的渡過電機(jī)啟動瞬間的沖擊電流時(shí)刻,同時(shí)作為雙向電源,可以吸收電機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的反向電動勢,保證供電源不受損壞。

      無人機(jī)電調(diào)作用是將飛控板的控制信號,轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯拇笮。钥刂坪透淖冸姍C(jī)的轉(zhuǎn)速。客戶也可以使用,測試電調(diào)性能。

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      測試項(xiàng)目三:

      相比于普通的無人機(jī),太陽能無人機(jī)載重更大、飛得更高、續(xù)航更長、穩(wěn)定性和抵抗性更強(qiáng),這些屬性讓其能夠成為理想的軍用工具。測試需求主要集中在電路板的供電測試上,可根據(jù)需求規(guī)格,推薦合適的電源

      SAS1000L+ IT6500C光伏仿真系統(tǒng),可幫助用戶完成功能:

      1)允許用戶編輯溫度/照度隨時(shí)間變化曲線

      2)允許在線修改光照度,溫度參數(shù)

      3) 仿真不同材質(zhì)太陽能電池板

      2)可仿真不同飛行姿態(tài)下的IV曲線,并且支持曲線之間的連續(xù)切換(program模式)

      3)可以仿真云遮模式下的IV曲線,設(shè)定云層厚度/面積/移動方向

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      測試項(xiàng)目四:

      無人飛艇上風(fēng)機(jī)的作用主要是給飛艇的氣囊充氣,實(shí)現(xiàn)飛行。用戶使用系列電源為給無人飛艇上的多個風(fēng)機(jī)供電,電源輸出接DCDC電機(jī)驅(qū)動器,驅(qū)動器接風(fēng)機(jī)完成功能測試。


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      意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 0ff41bd5ad6eddc4efc0cb425c22dcfb53663367.jpg

      (1)意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 3月24日,在意大利米蘭附近,民防部門工作人員使用無人機(jī)察看“封城”情況。 當(dāng)日,意大利政府進(jìn)一步加強(qiáng)了全國“封城”措施的執(zhí)行力度。意總理孔特24日說,內(nèi)閣已通過一項(xiàng)新法令,對違反政府“封城”令者處以400歐元至3000歐元罰款。 新華社/歐新

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      (2)意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 3月24日,在意大利米蘭附近,民防部門工作人員展示分發(fā)的無人機(jī)。 當(dāng)日,意大利政府進(jìn)一步加強(qiáng)了全國“封城”措施的執(zhí)行力度。意總理孔特24日說,內(nèi)閣已通過一項(xiàng)新法令,對違反政府“封城”令者處以400歐元至3000歐元罰款。 新華社/歐新

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      (3)意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 3月24日,在意大利米蘭附近,民防部門工作人員使用無人機(jī)察看“封城”情況。 當(dāng)日,意大利政府進(jìn)一步加強(qiáng)了全國“封城”措施的執(zhí)行力度。意總理孔特24日說,內(nèi)閣已通過一項(xiàng)新法令,對違反政府“封城”令者處以400歐元至3000歐元罰款。 新華社/歐新

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      (4)意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 3月24日,在意大利米蘭附近,一架察看“封城”情況的無人機(jī)飛在警車旁。 當(dāng)日,意大利政府進(jìn)一步加強(qiáng)了全國“封城”措施的執(zhí)行力度。意總理孔特24日說,內(nèi)閣已通過一項(xiàng)新法令,對違反政府“封城”令者處以400歐元至3000歐元罰款。 新華社/歐新

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      (5)意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 3月24日,在意大利米蘭附近,民防部門工作人員使用無人機(jī)察看“封城”情況。 當(dāng)日,意大利政府進(jìn)一步加強(qiáng)了全國“封城”措施的執(zhí)行力度。意總理孔特24日說,內(nèi)閣已通過一項(xiàng)新法令,對違反政府“封城”令者處以400歐元至3000歐元罰款。 新華社/歐新

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      (6)意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 3月24日,在意大利米蘭附近,民防部門工作人員使用無人機(jī)察看“封城”情況。 當(dāng)日,意大利政府進(jìn)一步加強(qiáng)了全國“封城”措施的執(zhí)行力度。意總理孔特24日說,內(nèi)閣已通過一項(xiàng)新法令,對違反政府“封城”令者處以400歐元至3000歐元罰款。 新華社/歐新

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      (7)意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 3月24日,在意大利米蘭附近,民防部門工作人員使用無人機(jī)察看“封城”情況。 當(dāng)日,意大利政府進(jìn)一步加強(qiáng)了全國“封城”措施的執(zhí)行力度。意總理孔特24日說,內(nèi)閣已通過一項(xiàng)新法令,對違反政府“封城”令者處以400歐元至3000歐元罰款。 新華社/歐新

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      (8)意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 3月24日,在意大利米蘭附近,民防部門工作人員使用無人機(jī)察看“封城”情況。 當(dāng)日,意大利政府進(jìn)一步加強(qiáng)了全國“封城”措施的執(zhí)行力度。意總理孔特24日說,內(nèi)閣已通過一項(xiàng)新法令,對違反政府“封城”令者處以400歐元至3000歐元罰款。 新華社/歐新

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      (9)意大利使用無人機(jī)察看“封城”情況 3月24日,在意大利米蘭附近,民防部門工作人員在無人機(jī)旁交流。 當(dāng)日,意大利政府進(jìn)一步加強(qiáng)了全國“封城”措施的執(zhí)行力度。意總理孔特24日說,內(nèi)閣已通過一項(xiàng)新法令,對違反政府“封城”令者處以400歐元至3000歐元罰款。 新華社/歐新

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      無人機(jī)來護(hù)航候鳥過境 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 春季是候鳥過境北京的高峰期。為保障百萬候鳥遷飛和北京本地野生動物的安全,市園林綠化局森林公安局全員上崗,并用無人機(jī)對山高林密、不便到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行巡護(hù)。

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      在新冠肺炎防控的關(guān)鍵時(shí)期,如何在盡量減少人與人接觸、人與動物接觸的情況下,保證野生動物的安全?這是擺在森林公安面前的重大問題。森林公安對此進(jìn)行了專門的研究,制定了特殊時(shí)期的“保駕護(hù)航”計(jì)劃和預(yù)案,在全國森林公安系統(tǒng)率先使用的無人機(jī)應(yīng)用成為“主力”之一。除無人機(jī)外,森林公安還借助山區(qū)的高清攝像頭和全市重要節(jié)點(diǎn)上的數(shù)百個檢查站,織起一道立體防護(hù)網(wǎng)。

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      以色列軍方說擊落一架黎巴嫩真主黨無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 新華社耶路撒冷3月26日電(記者陳文仙尚昊)以色列國防軍26日發(fā)表聲明說,以軍當(dāng)天擊落一架進(jìn)入以色列領(lǐng)空的黎巴嫩真主黨無人機(jī)。

      聲明說,這架無人機(jī)屬于黎巴嫩真主黨,在飛越以黎邊界進(jìn)入以色列領(lǐng)空后被擊落,目前飛機(jī)殘骸在以軍手中。

      聲明說,以軍在以色列所有邊境地區(qū)部署了多層防御系統(tǒng),用來監(jiān)測和攔截來自空中的侵犯行為。

      以色列長期視黎巴嫩真主黨為重大安全威脅,指責(zé)伊朗方面經(jīng)由敘利亞陸地走廊向黎巴嫩真主黨輸送武器。以色列曾多次以打擊該組織為由,對敘境內(nèi)目標(biāo)實(shí)施空襲。

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      立體式執(zhí)法讓違建無處遁形 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 0823dd54564e925801adb6a4f8c3ba5ecdbf4ea2.jpg

      湘陰縣城管執(zhí)法局城鄉(xiāng)建設(shè)綜合執(zhí)法大隊(duì)執(zhí)法人員準(zhǔn)備利用無人機(jī)開展巡查工作。

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      湘陰縣城管執(zhí)法局城鄉(xiāng)建設(shè)綜合執(zhí)法大隊(duì)來到石塘鎮(zhèn)大沖村,對前期利用無人機(jī)排查到的違建房進(jìn)行拆除作業(yè)。

      紅網(wǎng)時(shí)刻岳陽3月26日訊(通訊員 戴燦 周磊 鄧一柱)3月25日,湘陰縣城管執(zhí)法局城鄉(xiāng)建設(shè)綜合執(zhí)法大隊(duì)來到石塘鎮(zhèn)大沖村,對前期利用無人機(jī)排查到的違建房進(jìn)行拆除作業(yè)。執(zhí)法現(xiàn)場,一臺無人機(jī)在執(zhí)法人員的操作下盤旋上空拍照取證。

      近年來,隨著城市發(fā)展和居民生活水平的提高,違建現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,而部分違建面積小、地區(qū)地形復(fù)雜且普通巡查方式可能存在監(jiān)管盲區(qū),給城市管理帶來一定壓力。今年,湘陰城管執(zhí)法局創(chuàng)新方式,通過無人機(jī)高空巡查、“數(shù)字城管”平臺分析數(shù)據(jù)、執(zhí)法人員實(shí)地勘察的立體式執(zhí)法,讓違建無處遁形。

      “人工巡查效率低、難度大,無人機(jī)巡查半小時(shí)就能提供準(zhǔn)確、全面、科學(xué)的信息。目前只要天氣允許,我們每周都會安排專人巡查拍攝。”執(zhí)法人員介紹。該局使用的無人機(jī)飛行高度可達(dá)500米,可監(jiān)測范圍為4平方公里,具有360度高清影像拍攝功能,可實(shí)現(xiàn)城區(qū)20余個社區(qū)巡查全覆蓋。執(zhí)法人員在外巡查后將無人機(jī)所拍攝的視頻與照片實(shí)時(shí)傳送至“數(shù)字城管”平臺,再由信息員進(jìn)行信息甄別、認(rèn)定及取證,精準(zhǔn)定位日常監(jiān)管盲區(qū),真正實(shí)現(xiàn)鐵腕控建、鐵腕拆違、鐵腕查處。據(jù)悉,3月以來,該縣城管執(zhí)法局通過無人機(jī)巡查已發(fā)現(xiàn)違章搭建問題50余起,順利拆除違建5000余平方米。

      除違建巡查外,該局還將無人機(jī)運(yùn)用于東湖生態(tài)公園違釣巡查及水質(zhì)檢測、疫情期間高空“喊話”宣傳等其他工作中,提高綜合執(zhí)法效率。“后段我們將繼續(xù)加強(qiáng)違建查處效率,通過高空航拍無死角掌控拆違區(qū)域全局動態(tài),努力形成‘天上看、地上巡、網(wǎng)上查’的查違治違新態(tài)勢。同時(shí)拓展無人機(jī)運(yùn)用領(lǐng)域,提高城市管理水平。”該局城鄉(xiāng)建設(shè)綜合執(zhí)法大隊(duì)副隊(duì)長宋雷鳴表示。

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      無人機(jī)巡井護(hù)航 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800   疫情防控期間,大慶油田充分發(fā)揮科技優(yōu)勢,無人機(jī)成巡井“主角”,減少了人員聚集,提高了工作效率。截至3月12日,大慶油田信息技術(shù)公司無人機(jī)共飛行469架次,出勤35天,無人機(jī)操控人員11人3臺車共行駛9600公里,巡井746口,巡外輸管線144公里、輸氣管線117公里、高壓輸電線84公里、配 電網(wǎng)196公里。

        疫情發(fā)生以來,針對疫情防控期間減少人員流動、部分道路禁行、人員不能密集辦公等情況,大慶油田信息技術(shù)公司發(fā)揮無人機(jī)遠(yuǎn)程操控、不受隔離限制的優(yōu)勢,為大慶油田各單位提供高效、專業(yè)的無人機(jī)業(yè)務(wù)服務(wù),助力油田疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營兩不誤。

        2月12日,大慶油田采氣分公司輸氣管線在沿線村屯無法實(shí)現(xiàn)人工巡檢,無人機(jī)項(xiàng)目組立即趕赴現(xiàn)場。經(jīng)過6個小時(shí)的連續(xù)工作,無人機(jī)飛行6架次,巡查輸氣管線25公里,完成巡線任務(wù)。

        2月14日,無人機(jī)項(xiàng)目組對大慶采油三廠三礦12公里的外輸油管線、汽車城地區(qū)等油水井進(jìn)行無人機(jī)巡檢,大大提高了巡檢速度。

        連日來,大慶采油六廠通勤車乘坐人員登記、測溫、監(jiān)督口罩佩戴等工作量較大,無人機(jī)項(xiàng)目組應(yīng)采油六廠的要求,同時(shí)升空兩架無人機(jī),分別進(jìn)行喊話提示和違規(guī)錄像,起到了較好的輔助作用。

        3月6日,大慶采油八廠三礦采油308隊(duì)隊(duì)長景亞龍發(fā)現(xiàn)外輸管線壓力異常,有一處漏點(diǎn),但人工無法對全線進(jìn)行巡檢,于是想到用無人機(jī)巡視外輸管線的方法。面對“求援”,無人機(jī)項(xiàng)目組派出技術(shù)人員,對15.7公里的外輸管線進(jìn)行了全面巡查,無其他泄漏和管道占壓異常現(xiàn)象,確保了油田安全生產(chǎn)。

        疫情期間部分村屯封路,大慶外圍采油八廠周邊油水井巡檢受阻。為此,無人機(jī)項(xiàng)目組承擔(dān)了大慶采油七廠電力巡檢、大慶采油八廠油井巡檢、中油電能供電公司杏南工區(qū)宋南線110千伏供電線路排查、天然氣分公司輸氣管道巡檢等工作。(張?jiān)破?白玉)

      巡井無人機(jī)


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      感知讓無人機(jī)飛向全球 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 在深圳市龍崗區(qū)寶龍工業(yè)園上空,5臺大疆植保無人機(jī)T20,搭載20升的84消毒劑,以每小時(shí)180畝的效率為園區(qū)消毒。大疆防疫服務(wù)隊(duì)隊(duì)長王軒表示,本次作業(yè)工作人員在電腦上建模,2臺測繪無人機(jī)對場地進(jìn)行掃描,形成三維模型。同時(shí),植保無人機(jī)在作業(yè)時(shí)能自動檢測障礙物并繞開。深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,正是攻克了無人系統(tǒng)自主導(dǎo)航過程中的跟蹤、定位與避障難題,無人機(jī)才能夠應(yīng)用到更多的行業(yè)領(lǐng)域中。

      此次大疆憑借“三維環(huán)境智能感知系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目,獲得廣東省科技進(jìn)步獎特等獎。目前,大疆智能感知系統(tǒng)已獲授權(quán)發(fā)明專利36件,形成核心專利技術(shù)壁壘,為全球的科技市場樹立標(biāo)桿。

      大疆本次獲獎的自主研發(fā)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了多視覺傳感器信息融合的三維圖像獲取、精準(zhǔn)視覺測距、障礙物的檢測與躲避、場景語義分割、三維環(huán)境視覺建圖、路徑規(guī)劃與自主導(dǎo)航等技術(shù)創(chuàng)新,降低了無人機(jī)的操作難度,為安全飛行提供了更多技術(shù)保障。

      去年發(fā)布的植保無人機(jī)T20正是一個典型案例,其配置行業(yè)首創(chuàng)的全向避障雷達(dá),能360度全向感知,且能地形跟隨和自動繞障,以及全天候作業(yè)。

      大疆技術(shù)人員介紹,T20雷達(dá)運(yùn)作不受環(huán)境光線及塵土影響,配合實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)及夜間探照燈,讓飛手輕松保障設(shè)備的全天候作業(yè)安全。另外,作為無人機(jī)飛控內(nèi)部使用的IMU,都是由三軸陀螺儀、三軸加速度計(jì)、三軸地磁傳感器和氣壓計(jì)組成,也稱慣性測量單元。“IMU等傳感器設(shè)備的更新與升級,為無人機(jī)中央控制單元提供姿態(tài)解算的數(shù)據(jù),機(jī)身上的檢測模塊可為無人機(jī)提供了解自身位姿情況最直接的數(shù)據(jù),為無人機(jī)最終實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的自主飛行提供了保障。”

      近年來,除了智能感知系統(tǒng),大疆在穩(wěn)定系統(tǒng)、飛控設(shè)計(jì)、智能電池、自動返航、電子圍欄等系統(tǒng)上也不斷提升和深化技術(shù),以更安全可靠的技術(shù)保證飛行安全。

      “無人機(jī)作為一個高度集成的精密設(shè)備,需要所有系統(tǒng)都正確運(yùn)行才能精準(zhǔn)地懸停在空中。”大疆百旺總經(jīng)理聶新志表示。

      隨著大疆對行業(yè)應(yīng)用的深入,大疆把對風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注覆蓋到產(chǎn)品和業(yè)務(wù)可能涉及到的方方面面,從生產(chǎn)原料的管理,到制造可追溯、生產(chǎn)趨勢可視化、異常預(yù)警、高效質(zhì)檢等方面,用信息化手段,逐漸建立起大疆的“生產(chǎn)大腦”。

      經(jīng)過多年的實(shí)踐,這一套質(zhì)量管理模式在客戶服務(wù)、生產(chǎn)管理、設(shè)計(jì)管理等多方面取得了積極成果,大疆的制造效率提升了94%,制造合格率提升了31.5%。

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      無人機(jī)“智能避障”助力飛行安全 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

      3月25日,廣東省科技創(chuàng)新大會在廣州召開,深圳有41個項(xiàng)目獲獎。其中,由深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司獨(dú)立研發(fā)完成的“三維環(huán)境智能感知系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得科技進(jìn)步獎特等獎。

      日前,大疆創(chuàng)新相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示,華為高端存儲關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用和港珠澳大橋項(xiàng)目均曾榮獲此項(xiàng)殊榮,這一榮譽(yù)是對大疆科研創(chuàng)新實(shí)力的高度認(rèn)可,也激勵著行業(yè)實(shí)踐者不斷取得技術(shù)突破,憑借科技實(shí)力將產(chǎn)品和服務(wù)推廣至不同領(lǐng)域,推動社會進(jìn)步。

      “隨著無人機(jī)的廣泛應(yīng)用,保證飛行安全成為行業(yè)健康良性發(fā)展的前提。”該負(fù)責(zé)人表示,智能避障是飛行安全的核心技術(shù)保障之一。大疆本次獲獎的自主研發(fā)技術(shù)和系統(tǒng),攻克了無人系統(tǒng)自主導(dǎo)航過程中的跟蹤、定位與避障難題,實(shí)現(xiàn)了多視覺傳感器信息融合的三維圖像獲取、精準(zhǔn)視覺測距、障礙物的檢測與躲避、場景語義分割、三維環(huán)境視覺建圖、路徑規(guī)劃與自主導(dǎo)航等技術(shù)創(chuàng)新,降低了無人機(jī)的操作難度,為安全飛行提供了更多技術(shù)保障。

      近年來,除了跟蹤、定位和避障功能,大疆在穩(wěn)定系統(tǒng)、飛控設(shè)計(jì)、智能電池、自動返航、電子圍欄等系統(tǒng)上不斷提升和深化技術(shù),以更安全可靠的技術(shù)保證飛行安全。該負(fù)責(zé)人表示,這一榮譽(yù)印證了公司一直都將無人機(jī)飛行安全放在首位,致力于為用戶提供自由安全的飛行空間,并讓各行業(yè)更放心地使用無人機(jī),以提高生產(chǎn)效率。

      “人工智能是新時(shí)期國家重要的發(fā)展戰(zhàn)略,也是中國民營企業(yè)在國際上提升競爭力和引領(lǐng)行業(yè)的突破口。”該負(fù)責(zé)人表示,大疆創(chuàng)新在人工智能和機(jī)器視覺領(lǐng)域深耕多年,此次獲獎的智能避障技術(shù)已獲得授權(quán)的發(fā)明專利達(dá)36件,形成核心專利技術(shù)壁壘,為全球科技企業(yè)樹立了標(biāo)桿。

      據(jù)介紹,大疆創(chuàng)新研發(fā)了中國第一款具有自主避障能力的智能無人機(jī),目前旗下主力無人機(jī)產(chǎn)品均已配置跟蹤、定位與避障功能,并廣泛應(yīng)用于北美、南美、歐洲、日本、東南亞等地,從娛樂航拍等個人消費(fèi)場景到電力、消防、測繪、建筑、公共安全及環(huán)境保護(hù)等行業(yè)應(yīng)用場景,市場價(jià)值和社會經(jīng)濟(jì)效益顯著。智能避障技術(shù)加持下的大疆無人機(jī),正逐步成為空間智能時(shí)代背景下自動化、信息化、無人化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和重要工具。

      該負(fù)責(zé)人告訴記者,在全球新冠肺炎疫情下,我國使用無人機(jī)進(jìn)行科技抗疫的經(jīng)驗(yàn)也在世界各地得到認(rèn)可。在美國加州、法國巴黎、意大利羅馬、西班牙馬德里等地,大疆無人機(jī)憑借其強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢和安全性能,成為巡邏喊話、疏導(dǎo)人群的智能工具,為各國抗擊疫情提供了創(chuàng)新可行的方案,實(shí)現(xiàn)了抗疫無疆界。


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      無人機(jī)第三方應(yīng)用如何抓住新機(jī)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 d53f8794a4c27d1e1c3a0ef28047c468ddc43804.jpg

      經(jīng)歷了資本的熱捧、明星婚禮的噱頭以及某些城市夜空燈光秀營銷之后,無人機(jī)似乎已經(jīng)淡出媒體和普通人的視線很久了。

      無人機(jī)市場本身一超多強(qiáng)的格局也已經(jīng)多年未變。不謀求上市,不缺資金,更不主動融資的大疆穩(wěn)坐全球無人機(jī)消費(fèi)級市場頭把交椅多年,成績穩(wěn)定到就連媒體話題都不好找。

      如果說無人機(jī)還有下一場“全民追捧”的盛宴,那一定就是無人機(jī)快遞、無人機(jī)配送的真正興起。但由于政策限制、運(yùn)輸成本、城市信號傳輸?shù)葐栴}的制約,這項(xiàng)《頭號玩家》開頭經(jīng)典的“懶人福利”場景遲遲不能落地,那么自然也就不再引起吃瓜大眾的關(guān)注。

      生活場景的意興闌珊,可不代表無人機(jī)市場的寥落。據(jù)統(tǒng)計(jì),無人機(jī)在行業(yè)級市場中,已經(jīng)落地在農(nóng)林植保、新聞媒體、安防、電力、地理勘測等數(shù)十個行業(yè),上百種應(yīng)用場景當(dāng)中。

      2015年之后,隨著無人機(jī)消費(fèi)級市場陷入紅海競爭,眾多無人機(jī)廠商也都將目光投向行業(yè)級細(xì)分市場。但在無人機(jī)行業(yè)市場上,目前還未出現(xiàn)贏家通吃的局面。隨著無人機(jī)銷量增速的放緩,無人機(jī)廠商也需要更多的合作伙伴和開發(fā)者,開拓更多的行業(yè)場景的應(yīng)用,共同做大無人機(jī)的行業(yè)生態(tài)。

      從我們對無人機(jī)行業(yè)級應(yīng)用的觀察來看,基于細(xì)分場景的第三方無人機(jī)應(yīng)用服務(wù),仍然具有廣闊的市場前景和發(fā)展空間,但也存在著種種現(xiàn)實(shí)困難與問題,需要無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者更有耐心地去面對和克服。

      場景細(xì)分,為無人機(jī)應(yīng)用帶來需求富礦

      “一切的技術(shù)都是人的延伸。”思想家馬歇爾·麥克盧漢在《理解媒介》如是說道。那么,無人機(jī)技術(shù)從哪些方面延伸了人的能力呢?

      首先是人的遷移運(yùn)輸能力的延伸。無人機(jī)最早在軍事領(lǐng)域發(fā)明,就是用于戰(zhàn)場炸彈的投遞。而在民用無人機(jī)市場,最主要的應(yīng)用就是農(nóng)業(yè)植保和物流運(yùn)輸。無人機(jī)植保適用于大范圍、規(guī)模化種植的農(nóng)田場景,通過地面遙控或者導(dǎo)航飛控,執(zhí)行精細(xì)化噴灑作業(yè),可以有效提升農(nóng)藥使用率,降低人力成本。而無人機(jī)物流,相較于大宗貨物運(yùn)輸,更適合緊急場景下的快速、貴重的物品配送,比如某些救援場景的藥品配送等。

      其次是人類視野的延伸。擁有上帝視野,一直是人類的夢想。隨著航攝相機(jī)以及數(shù)字通信技術(shù)的進(jìn)步,無人機(jī)正在廣泛地應(yīng)用于航拍、測繪、環(huán)境監(jiān)測、巡檢偵查、新聞報(bào)道、影視拍攝等眾多場景當(dāng)中。

      無人機(jī)航攝測繪,具有極大的靈活性和時(shí)效性,能夠處理各種復(fù)雜環(huán)境的航測或巡查任務(wù),比如對高壓電網(wǎng)的安全、地下礦道、茂密林區(qū)等高危場景的靈活巡查,既能實(shí)現(xiàn)高精度拍攝巡視,也能節(jié)省大量人力成本等。

      隨著無人機(jī)飛控技術(shù)的成熟,數(shù)據(jù)處理能力的提升,以及自動化、智能化數(shù)字平臺的融入,無人機(jī)正在越來越多的行業(yè)和復(fù)雜場景中得到應(yīng)用,而這些細(xì)分行業(yè)場景的影像拍攝、傳輸以及分析,都需要相配套的軟件應(yīng)用服務(wù)。以高壓電網(wǎng)巡查為例,高精度攝像機(jī)不僅能清晰拍攝線路影像,而且能精準(zhǔn)定位和研判受損線路,協(xié)助專業(yè)人員快速發(fā)現(xiàn)安全隱患。

      但無人機(jī)這一單一的硬件工具,顯然不能滿足上述復(fù)雜的需求。像是農(nóng)業(yè)、測繪方面的自動化,或者是配送、監(jiān)測工作如何與后臺系統(tǒng)鏈接。諸如此類的細(xì)分場景的行業(yè)需求,將催生眾多第三方無人機(jī)軟件應(yīng)用服務(wù)的出現(xiàn)。

      數(shù)據(jù)升維,為商業(yè)模式建立技術(shù)壁壘

      我們可以想象,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的第三方應(yīng)用,可以基于不同行業(yè)特點(diǎn)的業(yè)務(wù)需求以及數(shù)據(jù)模型,提供給行業(yè)客戶能夠快速獲取數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)以及制定決策的數(shù)字平臺。通過與垂直行業(yè)的深度結(jié)合,建立起穩(wěn)定的產(chǎn)品定位和商業(yè)模式。

      但這種理想情況,實(shí)現(xiàn)起來卻沒那么容易。

      在無人機(jī)航測勘查市場,美國在早期已有多家創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入,主要模式就是通過無人機(jī)進(jìn)行航拍數(shù)據(jù)的收集和分析,應(yīng)用于建筑工地、礦業(yè)開采、能源管線以及一些保險(xiǎn)公司的現(xiàn)場勘查,收入模式采取按項(xiàng)目需求預(yù)定服務(wù)或者整體服務(wù)協(xié)議來收取費(fèi)用。

      其中最典型的,是融資高達(dá)1.18億美金的Airware公司。在占據(jù)市場先機(jī)、獲得充足資本之后,Airware并沒有繼續(xù)在軟件服務(wù)層面進(jìn)行研發(fā),而是入局了硬件市場,最終在硬件競爭的紅海中敗北。

      而一家出自美國硅谷的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司Skycatch,則沒有重蹈Airware的“燒錢”陷阱。Skycatch始終堅(jiān)持了最初的定位,基于對涉及行業(yè)場景的長期運(yùn)營,建立起穩(wěn)固的市場地位。

      Skycatch最初設(shè)想的商業(yè)模式主要為建筑、農(nóng)業(yè)、太陽能以及礦產(chǎn)等行業(yè)在高空采集高清的圖像和視頻信息。這一商業(yè)模式的弊端在于,只能為客戶提供航拍數(shù)據(jù),幫助客戶發(fā)現(xiàn)問題,但不能幫客戶分析解決問題。

      為克服這一商業(yè)模式的缺陷, Skycatch做了兩方面的技術(shù)提升。其一是在無人機(jī)自動化控制系統(tǒng)上的領(lǐng)先優(yōu)勢,建立起較高的服務(wù)水準(zhǔn)和進(jìn)入門檻,讓對手難以短期超越;其二是搭建自動化的數(shù)據(jù)采集和影像數(shù)據(jù)處理平臺,開始為細(xì)分行業(yè)客戶提供實(shí)時(shí)可視化的數(shù)據(jù)分析工具。這又為Skycatch建立了專業(yè)護(hù)城河,也讓客戶沒有動力去“越俎代庖”地自建系統(tǒng)。

      目前,Skycatch在和日本小松公司的合作中,基于大疆無人機(jī)定制的Skycatch Explore1,正在廣泛應(yīng)用于上萬個建筑工地場景中。這些無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)高精度自動測繪、指揮智能化的挖掘、推鏟車工作。此外,基于Skycatch Edge1 RTK基站,這些無人機(jī)能夠識別可能存在的施工錯誤,可以進(jìn)行工期預(yù)測,進(jìn)而為施工方節(jié)省高額人力開支。

      從Skycatch的案例中,我們可以理解只有深度挖掘航測數(shù)據(jù)維度,建立具有專業(yè)行業(yè)屬性的數(shù)據(jù)平臺,提供能夠滿足行業(yè)客戶全面需求的技術(shù)能力,第三方應(yīng)用企業(yè)才有可能在無人機(jī)細(xì)分行業(yè)找到自己的市場立足點(diǎn),也才會找到自己的價(jià)值之源。

      精耕細(xì)作,在行業(yè)生態(tài)中找到生存之基

      據(jù)一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),我國2019年民用無人機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域里,消費(fèi)級占據(jù)40.32%,行業(yè)級占據(jù)59.68%,其中,農(nóng)林植保為25.81%,電力巡檢19.35%,警用安防8.06%,其他類型為6.45%。預(yù)計(jì)到2025年,工業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模約400億,其中農(nóng)林植保約200億,安防監(jiān)控市場約為150億,電力巡檢等約為50億。

      隨著近幾年無人機(jī)消費(fèi)級市場銷量減緩,無人機(jī)價(jià)格陷入紅海競爭,依靠硬件銷售的頭部玩家也開始覬覦行業(yè)級服務(wù)市場。

      就拿植保市場這一相對成熟、規(guī)模又較大的市場來說,目前就已經(jīng)被極飛和大疆兩家無人機(jī)巨頭分割殆盡,而這兩家企業(yè)都既有軟件布局又有硬件布局,幾乎剝奪了其他小企業(yè)的所有機(jī)會。

      這對于那些依賴這些無人機(jī)巨頭硬件的第三方服務(wù)商來說,并不是一個非常好的消息。這意味著一旦某個無人機(jī)細(xì)分市場成長起來的話,這些硬件巨頭極有可能沖進(jìn)來,通過其獨(dú)有的成本價(jià)格優(yōu)勢,攪亂行業(yè)的市場定價(jià)秩序。

      盡管這一隱患確實(shí)存在,但是多樣化的行業(yè)場景需求以及精細(xì)化的應(yīng)用解決方案,已然為眾多的第三方應(yīng)用服務(wù)商留下了發(fā)展機(jī)會。

      精耕細(xì)作,成為我們對眾多成功的無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用觀察后的最好結(jié)論。

      首先,找準(zhǔn)細(xì)分市場,做持續(xù)的戰(zhàn)略投入,建立穩(wěn)固成熟的商業(yè)服務(wù)模式。比如這些爭奪植保市場的大廠,實(shí)際上付出了大量的精力,甚至深入新疆戈壁的嚴(yán)苛的農(nóng)田環(huán)境,針對不同農(nóng)作物的生長特點(diǎn),展開持續(xù)近2年的現(xiàn)場試驗(yàn),才累計(jì)下了前期的行業(yè)優(yōu)勢。

      其次,深度挖掘行業(yè)客戶需求和行業(yè)數(shù)據(jù)特點(diǎn),形成具有差異化優(yōu)勢的技術(shù)護(hù)城河。正如Skycatch在建筑工地測繪領(lǐng)域,已經(jīng)建立起專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢,成為其與小松、大疆合作研發(fā)專業(yè)無人機(jī)的可靠壁壘,從而贏得持續(xù)的行業(yè)紅利和更大的市場規(guī)模。

      此外,第三方應(yīng)用的持續(xù)的生態(tài)發(fā)展,需要得到來自國家法律、城市政策以及配套的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、飛控人才培養(yǎng)機(jī)制等多方支持。比如,無人機(jī)應(yīng)用落地城市的政策扶持,可以讓無人機(jī)應(yīng)用于城市交通、城管執(zhí)法、城市規(guī)劃等領(lǐng)域;在電力網(wǎng)線、能源管道、建筑工程、森林海洋等測繪等領(lǐng)域,制定相關(guān)的無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用規(guī)范,為無人機(jī)應(yīng)用的安全性和質(zhì)量結(jié)果提供可量化的標(biāo)準(zhǔn)保障。

      最后,結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),這些第三方應(yīng)用服務(wù)將出現(xiàn)質(zhì)的提升。在無人機(jī)行業(yè)場景應(yīng)用中,通過對智能芯片、智能攝像頭以及分析算法的軟硬件耦合,實(shí)現(xiàn)基于不同場景、不同功能的算法更新,從而讓無人機(jī)可以執(zhí)行自動識別、分析判斷甚至自主決策等能力。

      更多的無人機(jī)行業(yè)服務(wù)場景將會出現(xiàn)。比如,搭載視覺識別技術(shù),無人機(jī)可以起到目標(biāo)人物的自動識別和追蹤、違章違法事件判斷和預(yù)警、飛機(jī)、輪船等安全隱患的自主檢測等更為智能化的場景。

      隨著越來越多的行業(yè)場景的出現(xiàn),這些場景都將裂變?yōu)橐粋€個“小而美”的細(xì)分市場,從而也會為那些能夠“深耕細(xì)作”的第三方應(yīng)用服務(wù)商留下市場機(jī)會。同時(shí),這些第三方應(yīng)用服務(wù)的專業(yè)化需求的增加,也會帶來整個無人機(jī)硬件市場的擴(kuò)大,才會形成一個良性的行業(yè)生態(tài)。

      有了涓涓細(xì)流,才能匯聚成產(chǎn)業(yè)生態(tài)的大江大河。

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      紐約男子用無人機(jī)給女子送電話號碼 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  3月21日,在居家隔離期間,紐約一名攝影師用無人機(jī)來幫助自己尋找到了愛情。據(jù)報(bào)道,28歲的杰里米·科恩(Jeremy Cohen)發(fā)現(xiàn)一名女子在街對面的屋頂上跳舞,于是把自己的電話號碼粘在無人機(jī)上,然后飛向該女子。讓他意想不到的是,這個方法真的奏效了,女子隨后給他發(fā)了一條短信。科恩在Instagram上寫道:“我不敢相信這真的奏效了,這是一個真實(shí)的故事,接下來幾天會有第二集的。”科恩還表示:“最初擔(dān)心在網(wǎng)上發(fā)布這個故事會讓她不高興,沒想到她完全同意。”

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      無人機(jī)專業(yè)詞匯解析 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 在閱讀行業(yè)文獻(xiàn)時(shí),涉及到很多專業(yè)詞匯,如果您不熟悉,可能會給理解帶來難度。因此,我們特別整理了常用的無人機(jī)詞匯專業(yè)解析,趕快收藏起來吧!

      加速度計(jì)

      一種用于感測和測量3維加速度的裝置,主要用于幫助穩(wěn)定無人機(jī)。通常這些都是內(nèi)置在飛行計(jì)算機(jī)中的。

      GCS

      地面控制站。GCS通常是操作員用來控制或向無人機(jī)發(fā)出命令的界面。

      GSD

      地面采樣距離。GSD是在被檢查物體(大多數(shù)情況下是地面)上測量的圖像中像素之間的距離。例如,1英寸的GSD相當(dāng)于一張照片中的每個像素寬1英寸,或大約四分之一的大小。更好的GSD通常可以在預(yù)處理和后期處理中獲得更準(zhǔn)確,更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。GSD是有效載荷和高度的函數(shù)。

      陀螺儀

      一種在飛行過程中協(xié)助無人機(jī)維持參考方向的裝置。

      云臺

      與有效載荷選件一起使用的附件,用于穩(wěn)定攝像機(jī)和傳感器,以檢索更好的數(shù)據(jù),或在操作過程中將有效載荷指向不同的方向。

      BVLOS

      超越視線。操作員無法以獨(dú)立的視力(雙筒望遠(yuǎn)鏡,照相機(jī)等)看到無人機(jī)的任何飛行,包括操作員無法分辨無人機(jī)朝向哪個方向時(shí)。

      覆蓋區(qū)域

      無人機(jī)在飛行過程中可以覆蓋的面積。對于許多無人機(jī),這會根據(jù)有效負(fù)載配置而改變。

      巡航速度

      無人機(jī)在飛行巡航階段的行駛速度。

      防撞

      能夠看到,感知或檢測空中交通或其他危險(xiǎn)并采取行動以防止碰撞的能力。

      飛行時(shí)間

      無人機(jī)飛行的時(shí)間。查看無人機(jī)規(guī)格時(shí),通常是最長時(shí)間。在計(jì)劃任務(wù)時(shí),這是完成任務(wù)所需的時(shí)間。

      自動找平

      使無人機(jī)能夠自動在均勻飛行中行駛。

      自主飛行

      無需人工干預(yù)即可完成系統(tǒng)運(yùn)行的飛行。

      發(fā)射

      無人機(jī)從地面飛向空中的方法。

      激光雷達(dá)

      光檢測和測距。LiDAR有效載荷使用光(通常通過使用脈沖激光)來測量到地球的距離。LiDAR有效載荷通常使用非常快速脈沖的激光陣列來收集大量數(shù)據(jù)點(diǎn)。這些數(shù)據(jù)點(diǎn)將與為LiDAR系統(tǒng)的位置而收集的數(shù)據(jù)一起處理以構(gòu)建3D模型。

      視線

      操作員可以在無眼鏡的情況下看到無人機(jī)并知道其方向的任何飛行。

      最大起飛重量

      無人機(jī)可以安全起飛并完成任務(wù)的最大重量。

      最大風(fēng)

      無人機(jī)應(yīng)使用的最大風(fēng)速。這可能適用于陣風(fēng)或持續(xù)風(fēng),這通常由制造商指定。

      禁飛區(qū)

      中國政府限制的地方,不允許任何無人機(jī)飛行。

      光學(xué)分辨率

      光學(xué)傳感器提供的分辨率。

      有效載荷

      要添加到無人機(jī)的所有選項(xiàng),用于以特定方式收集數(shù)據(jù);例如,相機(jī)可以提供光學(xué)數(shù)據(jù),而熱像儀可以提供熱數(shù)據(jù)。

      范圍

      無人機(jī)在一次任務(wù)中可以飛行的線性距離。

      鋰離子電池

      一種電池,通常提供比LiPo更高的效率,但以給定時(shí)間可用的電量更少為代價(jià)。這些電池在低功耗時(shí)非常有用,而效率至關(guān)重要。這些電池也比其他電池更容易燃燒,因此通常最好為這些電池配備保護(hù)電路,以保護(hù)它們免受危險(xiǎn)情況的影響。

      鋰電

      鋰聚合物電池。與類似尺寸的鋰離子電池相比,這些電池通常可以快速提供大量電能,但以效率為代價(jià)。這些電池的壽命通常也比鋰離子電池低。這些電池適用于高功率活動或?qū)π室蟛桓叩南到y(tǒng)。

      運(yùn)算符范圍

      無人機(jī)與操作員的飛行距離。

      安全返航

      無人機(jī)安全終止任務(wù)并返回地面的方法。可能會或可能不需要操作員輸入。

      RSSI

      接收信號強(qiáng)度指示器。此測量可用于確定信號質(zhì)量運(yùn)行狀況。

      RTK定位系統(tǒng)

      實(shí)時(shí)運(yùn)動定位系統(tǒng)。RTK定位系統(tǒng)使用參考站來實(shí)時(shí)提高定位精度。

      半自動飛行

      在飛行中,操作員必須提供一些輸入以完成操作。

      遙測設(shè)備

      遙測設(shè)備可以監(jiān)控?zé)o人機(jī)的狀態(tài)和健康狀況。

      熱分辨率

      由熱傳感器提供的分辨率。

      伺服

      旋轉(zhuǎn)或線性致動器,可精確控制角度或線性位置。通常,在無人機(jī)中使用伺服器來調(diào)節(jié)控制面,或者對于氣動無人機(jī)而言,使用節(jié)氣門位置。邊欄數(shù)據(jù)集在相鄰飛行線的每一側(cè)具有的重疊量。

      光譜帶

      傳感器可以檢測到的波長范圍。具有多個光譜帶的傳感器對于確定植物健康特別有用。

      發(fā)射機(jī)

      用于將命令傳輸?shù)綗o人機(jī)。

      視頻輸出分辨率

      有效負(fù)載將在輸出數(shù)據(jù)中顯示的最佳細(xì)節(jié)的度量;數(shù)字越大,細(xì)節(jié)越精細(xì)。

      航點(diǎn)

      在飛行計(jì)劃期間將特定位置編程到GPS中,以使無人機(jī)能夠自行跟蹤航路點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)自主飛行。

      翼展

      完全組裝并準(zhǔn)備飛行時(shí),機(jī)翼的翼尖到翼尖的距離。

      垂直起降

      代表垂直起飛和著陸,這意味著無人機(jī)可以在不需要發(fā)射系統(tǒng)的情況下從團(tuán)隊(duì)中起飛。


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      織牢森林立體“防火網(wǎng)” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 “森林護(hù)我家,防火靠大家。全民總動員,防火保安全……”走在陽泉獅腦山林場防火點(diǎn)上,道路兩旁一條條鮮艷醒目的紅色條幅格外引人注目。隨著入春以來氣溫逐漸回升,森林草原火災(zāi)隱患加大,陽泉林草部門多措并舉,精心編織“地、空、天”立體網(wǎng),全力守護(hù)山城綠水青山。

      “護(hù)林員+對講機(jī)”構(gòu)建地面聯(lián)防“網(wǎng)”。陽泉市各鄉(xiāng)村和林場按照森林草原防滅火工作相關(guān)要求,在森林高火險(xiǎn)期內(nèi),增派護(hù)林防火人手,設(shè)卡檢查、進(jìn)山巡查、日常宣傳,嚴(yán)格執(zhí)行網(wǎng)格化管控和定點(diǎn)責(zé)任看護(hù)兩項(xiàng)制度,下大力氣抓好森林草原防滅火工作。

      “慧眼守土”構(gòu)建空中監(jiān)控網(wǎng)。在森林草原防滅火工作中,遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)已成為不可或缺的組成部分。截至目前,陽泉市已經(jīng)在獅腦山、諸龍山、冠山、劉備山等重點(diǎn)林區(qū)安裝了森林防滅火遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。指揮人員通過布設(shè)的監(jiān)控?cái)z像頭等設(shè)備,可以查看實(shí)況。一旦發(fā)現(xiàn)異常,能及時(shí)通知護(hù)林員前去查看。

      “無人機(jī)中隊(duì)”構(gòu)建天空巡查網(wǎng)。森林環(huán)境復(fù)雜,還常存在通信困難等情況,這給巡查、撲救增加了難度。2018年以來,陽泉市專業(yè)森林消防隊(duì)伍陸續(xù)添置、租用了無人機(jī)設(shè)備,不定時(shí)空中巡查,將無人機(jī)拍攝的畫面?zhèn)骰馗骷壣乐浮4送猓坏┌l(fā)生火情,無人機(jī)可以從空中觀測火線的長度、蔓延方向等,便于森防隊(duì)伍做出精準(zhǔn)判斷,安全、高效地?fù)渚然鹎椤?/span>

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      下一代交付無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 去年,當(dāng)美國聯(lián)邦航空管理局(FDA)認(rèn)證其 Flight Forward項(xiàng)目的無限飛行時(shí),物流巨頭UPS在實(shí)現(xiàn)空運(yùn)包裹運(yùn)送無人機(jī)的雄心方面取得了真正的進(jìn)展。現(xiàn)在,該公司已與德國無人機(jī)制造商Wingcopter聯(lián)手,將新型垂直起降無人機(jī)運(yùn)入美國天空。

      自從2019年7月正式啟動以來,UPS Flight Forward與無人機(jī)制造商建立了首次合作關(guān)系。此次合作被視為邁向建立多種交付無人機(jī)機(jī)隊(duì)的重要第一步。

      UPS先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)的巴拉·格內(nèi)什(Bala Ganesh)說:“無人機(jī)運(yùn)送并非一刀切。我們與Wingcopter的合作為我們在新的用例中啟動無人機(jī)交付服務(wù)鋪平了道路。UPSFlight Forward正在建立技術(shù)合作伙伴網(wǎng)絡(luò),以擴(kuò)大我們?yōu)榭蛻舴?wù)的獨(dú)特能力并擴(kuò)大我們在無人機(jī)交付方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

      Wingcopter無人機(jī)可以像直升機(jī)一樣垂直起飛,然后在適當(dāng)?shù)母叨绒D(zhuǎn)換為固定翼水平飛行。當(dāng)它們到達(dá)目的地時(shí),無人機(jī)再次過渡以進(jìn)行垂直降落。

      這家初創(chuàng)公司的電動傾斜旋翼無人機(jī)可以以每小時(shí)150英里(240公里/小時(shí))的速度自主飛行,續(xù)航里程為75英里(120公里),甚至可以在風(fēng)速高達(dá)44英里/小時(shí)44英里(70公里/小時(shí))的情況下飛行。該公司已經(jīng)證明其無人機(jī)有能力超越視線范圍,包括向北海的一個島運(yùn)送胰島素,以及向南海的瓦努阿圖島的醫(yī)療中心運(yùn)送疫苗。快遞巨頭DHL還利用Wingcopter無人機(jī)在坦桑尼亞進(jìn)行了一個項(xiàng)目。

      這項(xiàng)最新的合作伙伴關(guān)系旨在使Wingcopter無人機(jī)獲得美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)可,以進(jìn)行交付飛行,同時(shí)致力于為美國及其他地區(qū)開發(fā)下一代包裹交付無人機(jī)。以下視頻詳細(xì)介紹了Wingcopter的技術(shù)。

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      意大利警方或?qū)⒊鰟訜o人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)24日報(bào)道,意大利表示,為了應(yīng)對新冠肺炎疫情,警方可能會出動無人機(jī)監(jiān)控人們的行動。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日,意大利羅馬市中心一條購物街上,店鋪關(guān)閉,空無一人。

      報(bào)道稱,意大利國家民航局(ENAC)在其官方網(wǎng)站上發(fā)布的一封信中表示,國家民航局授權(quán)使用無人機(jī)監(jiān)控市民在城市地區(qū)的活動,以確保控制這場疫情緊急事件。

      信中說,考慮到許多當(dāng)?shù)鼐娇偛克磉_(dá)的需求,國家民航局授權(quán)在4月3日前使用帶有空中起飛裝置的遙控飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行行動,用于監(jiān)測活動。

      據(jù)此前報(bào)道,3月9日晚,意大利總理孔特通過電視講話宣布,從當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日起在意大利全國范圍內(nèi)實(shí)施“封城”,截止日期為4月3日。

      不過,還是有不少意大利人因無視禁令而被警方傳訊。隨著死亡人數(shù)激增,醫(yī)院不堪重負(fù),意大利軍方被要求協(xié)助執(zhí)行這些規(guī)定。到上周末,意大利當(dāng)局還出臺了更為嚴(yán)格的限制措施。

      截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日18時(shí),意大利新冠肺炎確診病例增至63927例,死亡患者6077人。同時(shí),醫(yī)護(hù)人員和醫(yī)療工作者已有4824確診感染,其中24名醫(yī)生不幸殉職。

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      美國基層出動中國無人機(jī)防控疫情 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 美國新增新冠肺炎確診病例數(shù)不斷刷新新高,累計(jì)已達(dá)46371例,成為除意大利以外海外疫情最嚴(yán)重的國家。聯(lián)邦層面,白宮忙著抹黑中國,為自身“抗議無能”推卸責(zé)任的同時(shí),美國基層卻在效仿中國防治模式,使用的還是被白宮稱之為“危害國家安全”的中國產(chǎn)品。

      無視五角大樓禁令 美國基層出動中國無人機(jī)防控疫情

      《金融時(shí)報(bào)》3月20日報(bào)道稱,加利福尼亞州小城丘拉維斯塔警隊(duì)近期購買了2臺大疆無人機(jī),計(jì)劃配備夜視儀、公放喇叭等設(shè)備,用于勸退疫情期間在外游走的居民。該警隊(duì)為此每天要出動無人機(jī)10至15次。

      無視五角大樓禁令 美國基層出動中國無人機(jī)防控疫情


      “我們之前沒在無人機(jī)上放過喇叭,但是……如果我們需要在一大片區(qū)域內(nèi)傳達(dá)信息,或者需要驅(qū)散在外聚眾的市民時(shí),我們可以用(無人機(jī)),這樣我們的警員就不會有感染的風(fēng)險(xiǎn)。”該市警隊(duì)一名負(fù)責(zé)人說道。“疫情的爆發(fā)改變了我的看法,我現(xiàn)在需要盡可能快地?cái)U(kuò)充警隊(duì)無人機(jī)規(guī)模。”

      本次疫情爆發(fā)初期,中國的基層防控工作者們首創(chuàng)“無人機(jī)防控”這一招,在原本撒農(nóng)藥用的無人機(jī)上綁上小喇叭,低空飛行普及防疫知識,勸退不少街上的大爺大媽,以及室外運(yùn)動愛好者們。

      無視五角大樓禁令 美國基層出動中國無人機(jī)防控疫情

      隨后中國基層工作人員還將“無人機(jī)防控”的玩法升級,開始使用無人機(jī)給隔離人員運(yùn)送物資,或?qū)χ付ǖ攸c(diǎn)進(jìn)行消殺。甚至有人把上門檢查體溫的活,也交給了無人機(jī)操辦。

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      這個創(chuàng)新的做法得到了不少國家的效仿。觀察者網(wǎng)注意到,法國巴黎、尼斯等地警隊(duì)也正在使用無人機(jī)開展疫情防控工作。譬如法新社3月21日報(bào)道,巴黎警隊(duì)將在無人機(jī)上配備熱成像體溫儀,遠(yuǎn)程對居民進(jìn)行檢測;法國尼斯警隊(duì)自上周二以來使用無人機(jī)對行人進(jìn)行驅(qū)散,效果顯著,3月21日無人機(jī)畫面顯示,尼斯街頭行人數(shù)明顯下降。尼斯市長埃斯特洛西直言,“我們借鑒其他國家的經(jīng)驗(yàn),向前邁出了一步。”

      意大利的菲烏米奇諾市、弗利市均在防控工作中使用無人機(jī)。弗利市當(dāng)?shù)孛襟w《今日弗利》報(bào)道,一些不遵守隔離措施的當(dāng)?shù)鼐用瘢诠珗@聚眾。當(dāng)?shù)卣鰟訜o人機(jī)前去勸退,沿途獲居家隔離的居民掌聲歡送。

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      而今天大疆方面向觀察者網(wǎng)證實(shí),上述案例中使用的均為大疆產(chǎn)品。

      作為無人機(jī)巨頭,大疆在全球消費(fèi)級無人機(jī)市場份額占據(jù)七成。據(jù)路透社統(tǒng)計(jì),大疆在美國的市占率也高達(dá)47%,占據(jù)第一位。觀察者網(wǎng)曾報(bào)道,大疆無人機(jī)曾在美國森林山火、火山爆發(fā)等自然災(zāi)害中扮演“救世主”的角色。譬如,2018年5月27日美國夏威夷基拉韋厄火山爆發(fā),美方救援人員前往事發(fā)地,使用無人機(jī)引導(dǎo)民眾疏散,口號是“跟著無人機(jī)到安全地點(diǎn)!”

      無視五角大樓禁令 美國基層出動中國無人機(jī)防控疫情

      然而特朗普政府卻以“國家安全”為由,試圖在全美禁止大疆產(chǎn)品的銷售以及使用。就在3月19日,美國國防部還表示聯(lián)邦層面不會出動無人機(jī)抗擊疫情,盡管五角大樓承認(rèn),“這個方法既簡單又有效。”究竟要不要用大疆,實(shí)際上美國政府各部門之間都沒有統(tǒng)一口徑。今年2月7日《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,美國農(nóng)業(yè)部就對“大疆禁令”表示反對,稱屆時(shí)該部門農(nóng)林相關(guān)工作難以開展。“這場疫情或許會成為一個催化劑,促使美國政府取消對無人機(jī)的使用禁令。”丘拉維斯塔警隊(duì)認(rèn)為。

      特朗普:亞裔美國人是“了不起的”,病毒的傳播無論如何都不是他們的錯

      美國總統(tǒng)特朗普23日在白宮表示,在美國和全世界范圍內(nèi),全面保護(hù)美國亞裔族群非常重要。新冠病毒的傳播不是他們的錯。

      特朗普出席當(dāng)晚舉行的新冠肺炎疫情發(fā)布會,在開場白中作上述表態(tài)。他說,亞裔美國人是“了不起”的,新冠病毒的傳播在任何方面都不是他們的錯。“他們正與我們密切合作,應(yīng)對疫情。我們將共同取得勝利。這是非常重要的。”

      無視五角大樓禁令 美國基層出動中國無人機(jī)防控疫情

      特朗普在23日的記者會上

      當(dāng)有記者提問是什么促使他作這番表態(tài)時(shí),特朗普回答說,

      “因?yàn)樵谖覀儑遥行┤丝赡軐喴崦绹苏f了一些惡意的話。我一點(diǎn)都不喜歡這樣。”

      “我不會讓這種事情發(fā)生。我只是想說明這一點(diǎn)。”特朗普說,亞裔美國人是了不起的,他們熱愛美國。

      在發(fā)布會開始前,特朗普就通過社交媒體發(fā)布了措辭相同的表態(tài)。

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      (特朗普推特截圖)

      “我們?nèi)轿槐Wo(hù)我們在美國以及世界各地的亞裔美國人群體很重要。他們是了不起的人,病毒的傳播無論如何都不是他們的錯。他們正與我們密切合作,以擺脫它(病毒)。我們將共同勝利。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日,特朗普在推特中這樣寫道。

      此前,特朗普將肆虐全球的新型冠狀病毒稱作“中國病毒”,引發(fā)巨大非議。美媒18日稱,特朗普的這一舉動引發(fā)了北京以及很多美籍亞裔人的憤怒。包括國會議員和衛(wèi)生專家在內(nèi)的很多人擔(dān)心,這種稱法會引發(fā)針對亞裔的歧視和仇恨。

      紐約市長比爾?德布拉西奧17日在推特上說:“我們的亞裔美國人群體——即你所服務(wù)的人們——已經(jīng)在遭受苦難。他們不需要你助長更多的偏執(zhí)。”紐約州是美國受病毒影響最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

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      比爾?德布拉西奧推特截圖

      18日,現(xiàn)效力于北京首鋼籃球俱樂部的前NBA華裔球星林書豪連發(fā)數(shù)條推文,批評特朗普的表態(tài)帶有種族歧視含義,指責(zé)美國現(xiàn)任政府的防疫工作開展不力。

      在批駁特朗普后,林書豪又連發(fā)4條推文,為亞裔人群的權(quán)益發(fā)聲。他說:“別跟我扯什么‘德國麻疹’‘西班牙流感’,我只知道我所熟悉的亞裔美國人受到了威脅與攻擊……這種暗含惡意的反華訊息,只會為亞裔群體招來更多仇視。”林書豪同時(shí)呼吁人們團(tuán)結(jié)一致,共同抗擊病毒。

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      就在特朗普說出上面那番話的當(dāng)天(23日),據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)疫情實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)計(jì),截至美東時(shí)間23日下午6時(shí)16分,美國已至少有新冠肺炎確診病例43214例,包括死亡病例533例。而在美東時(shí)間22日下午6點(diǎn),美國共報(bào)告新冠肺炎確診病例32717例,死亡409,治愈178例。這意味著:

      在24小時(shí)內(nèi),美國單日新增確診病例超過一萬例,為10497例。這也是在23日一天之內(nèi),全球單日新增確診病例數(shù)最多的國家。

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      美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)疫情實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)(截至北京時(shí)間24日上午10時(shí))

      目前,美國累計(jì)確診病例數(shù)位居全球第三,僅次于中國和意大利。

      綜合各國衛(wèi)生部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),意大利23日新增4789例,新增601例死亡病例;過去24小時(shí),西班牙新增確診病例4517例,新增死亡病例462例;德國過去24小時(shí)新增確診超過6000例;伊朗過去24小時(shí)新增新冠肺炎確診病例1411例,新增死亡127例;法國過去24小時(shí)新增確診病例3838例,死亡病例增加186例。

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      3月3日,紐約時(shí)代廣場。

      此外,美國各州23日共報(bào)告超過100例新增死亡病例,這是疫情暴發(fā)以來美國單日死亡病例數(shù)首次升至三位數(shù)。

      死亡病例已至少遍及美國34個州、華盛頓哥倫比亞特區(qū)和波多黎各。

      美國總統(tǒng)特朗普23日簽署了一份行政令,禁止囤積應(yīng)對疫情所需的醫(yī)療物品,例如洗手液、口罩、個人防護(hù)物品等。

      美國公共衛(wèi)生局局長杰羅姆·亞當(dāng)斯23日警告稱,美國年輕人感染新冠病毒的比例較高,這與其他國家的情況不一致。他警告稱,本周美國的情況會更糟糕,而全美民眾對這一威脅的重視程度不夠,加州的海灘、華盛頓特區(qū)仍然游人如織。

      當(dāng)天,密歇根州、印第安納州、西弗吉尼亞州和俄勒岡州都頒布了“居家令”,加上此前已頒布“居家令”的地方州,已至少有近三分之一的美國人被要求待在家中。此外,馬里蘭州和馬薩諸塞州州長下令關(guān)閉非必要的企業(yè)。弗吉尼亞州州長也宣布,該州所有公立和私立學(xué)校將在本學(xué)年剩下的時(shí)間里繼續(xù)關(guān)閉。

      特朗普表示,他對“社會疏遠(yuǎn)”和衛(wèi)生官員倡導(dǎo)的其他激進(jìn)措施越來越感到厭倦。他在22日深夜發(fā)推特寫道:“我們不能讓防控措施比問題本身更糟糕。在15天的期限結(jié)束時(shí),我們將決定我們要走哪條路!”

      蒙茅斯大學(xué)(Monmouth University)的一項(xiàng)最新民調(diào)顯示,美國各州州長在應(yīng)對新冠肺炎疫情方面的得分遠(yuǎn)高于總統(tǒng)特朗普,且這一結(jié)果不受地方州的黨派歸屬或疫情嚴(yán)重程度影響。


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      大疆無人機(jī)海外戰(zhàn)疫姿勢多 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 4e4a20a4462309f72a30b2db83666bf5d6cad60f.jpg

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      3月中旬的一天,法國尼斯一條幾乎空無一人的大街上,幾個路人看到一架無人機(jī)在頭頂上方飛過。無人機(jī)反復(fù)播放著幾條信息:“除特殊情況外禁止外出”“請保持在安全距離之內(nèi)”。自當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21以來,這些來自大疆創(chuàng)新的無人機(jī)一直在尼斯的主要道路上空飛行,以執(zhí)行禁閉措施。記者昨日采訪了解到,隨著全球抗疫的全面升級,中國利用無人機(jī)防疫的經(jīng)驗(yàn)也為歐美各國借鑒,在維持秩序、現(xiàn)場監(jiān)控、安全警示、遠(yuǎn)程測溫等場景發(fā)揮作用。來自深圳大疆創(chuàng)新的產(chǎn)品,也頻頻出現(xiàn)在全球抗疫一線。

      據(jù)意大利當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,羅馬省菲烏米奇諾市利用無人機(jī)監(jiān)控封鎖海灘。市長蒙蒂諾稱,該市海岸有一半是免費(fèi)的自由海灘,不能僅靠人力檢查。民防局使用配備有攝像機(jī)的無人機(jī),通過向當(dāng)?shù)鼐旌蛨?zhí)法部門實(shí)時(shí)發(fā)送圖像來監(jiān)視海灘,以便在必要時(shí)能夠立即干預(yù)。此外,意大利巴里市等地也在使用大疆的產(chǎn)品應(yīng)對新冠疫情期間的緊急情況,“有了無人機(jī),我們將找到那些無故離開房屋的人”,巴里相關(guān)人士表示。

      在美國,加州圣地亞哥Chula Vista警察購買了大疆制造的兩架價(jià)值11000美元的無人機(jī),并計(jì)劃安裝揚(yáng)聲器和夜視攝像機(jī)。“我們以前沒有在無人機(jī)上安裝過揚(yáng)聲器,但現(xiàn)在無需警察現(xiàn)場執(zhí)勤,我們就能

      快速覆蓋一片區(qū)域傳遞通知,或者驅(qū)散聚集的一群人”,疫情的暴發(fā)讓該市警察局意識到要盡快擴(kuò)大這一計(jì)劃。

      此外,在西班牙,警方采用大疆無人機(jī)在馬德里塞戈維亞大橋和太陽門地區(qū)等進(jìn)行街道巡邏。在法國,無人機(jī)則用于測溫,可以診斷3米外的發(fā)燒病例,誤差范圍為0.5°。英國媒體稱,如進(jìn)入封鎖,英國一家公司將提供大疆無人機(jī)運(yùn)貨。

      相比政府部門,普通民眾用無人機(jī)的“姿勢”更多。如塞浦路斯的居民用無人機(jī)來遛狗。3月18日拍攝的一段視頻中,當(dāng)?shù)鼐用竦旅滋乩飱W的小狗“奧利弗”走在一條空無一人的街道上,身上拴著一架無人機(jī)。

      據(jù)國外媒體報(bào)道,大疆無人機(jī)已在7個國家參與抗疫,主要用于喊話、運(yùn)輸、測溫等場景,暫未涉及防疫消殺方面的應(yīng)用。

      大疆創(chuàng)新公關(guān)總監(jiān)謝闐地昨日在接受記者表示時(shí)稱,無人機(jī)在提高抗疫行動效率,減輕一線勤務(wù)人員負(fù)擔(dān)上起到了重要的作用,而這一經(jīng)驗(yàn)也開始被歐美國家重視。大疆正在組織資源,向疫情嚴(yán)重的國家提供設(shè)備、技術(shù)培訓(xùn)及售后服務(wù)的支援。

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      反無人機(jī)作戰(zhàn)的幾大特點(diǎn)快來了解一下 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 有矛即有盾。隨著無人機(jī)作戰(zhàn)理論和實(shí)踐的發(fā)展,反無人機(jī)作戰(zhàn)概念逐漸形成,並不斷完善。作為一種全新的作戰(zhàn)樣式,反無人機(jī)作戰(zhàn)必將成為未來防御作戰(zhàn)的重要內(nèi)容。研究反無人機(jī)作戰(zhàn)特點(diǎn),旨在揭示反無人機(jī)作戰(zhàn)規(guī)律,以便在未來作戰(zhàn)中更好地應(yīng)對來自空中的殺手。

      反無人機(jī)作戰(zhàn)是指抗擊、反擊敵無人機(jī),保衛(wèi)己方重要目標(biāo)的作戰(zhàn)行動,包括攔截、打擊敵空中來襲無人機(jī),反擊敵陸上、海上、空中的無人機(jī)作戰(zhàn)力量及其基地、平臺等行動。在反無人機(jī)作戰(zhàn)中,應(yīng)關(guān)注全局,著眼要害,通過采取機(jī)動靈活的戰(zhàn)法、快速精確的行動,集中運(yùn)用火力、兵力、信息等多種作戰(zhàn)力量,對敵無人機(jī)系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié),實(shí)施重點(diǎn)打擊或靈活控制,達(dá)到破壞敵無人機(jī)系統(tǒng)的戰(zhàn)斗目的。

      把握反無人機(jī)作戰(zhàn)內(nèi)涵

      正確認(rèn)識反無人機(jī)作戰(zhàn)的基本內(nèi)涵,需要把握以下兩個方面。

      以敵無人機(jī)為主要打擊對象。反無人機(jī)作戰(zhàn)須緊緊圍繞敵方無人機(jī)系統(tǒng)這一關(guān)鍵要素,破壞其作戰(zhàn)行動的完整性、穩(wěn)定性和有序性,造成敵方無人機(jī)作戰(zhàn)功能整體或部分喪失,從而達(dá)到控制、摧毀和壓制敵方無人機(jī)的目的。反無人機(jī)作戰(zhàn)體現(xiàn)的是包括信息感知、指揮、打擊、機(jī)動、防護(hù)、保障在內(nèi)的一系列針對敵方無人機(jī)的作戰(zhàn)活動,應(yīng)以敵方無人機(jī)為中心確立信息先導(dǎo)、精選要害、集中效能、信火一體、擾毀並舉、快速精確等作戰(zhàn)原則。敵方的無人機(jī)目標(biāo)始終是貫穿反無人機(jī)作戰(zhàn)全過程的主線。

      綜合運(yùn)用多種反無人機(jī)力量。針對不同性質(zhì)的無人機(jī)目標(biāo),應(yīng)根據(jù)反制要求綜合運(yùn)用多種力量,通過多種手段和力量相結(jié)合,提升反無人機(jī)的作戰(zhàn)效果。如對“低慢小”無人機(jī)的處置可以綜合運(yùn)用低空補(bǔ)盲雷達(dá)、光電探測裝備、無線電偵測裝備等反無人機(jī)力量;對高空長航時(shí)無人機(jī)的處置可綜合運(yùn)用天基探測平臺、地基遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)、航空兵和防空兵等反無人機(jī)力量。此外,針對一次反擊難以奏效的反無人機(jī)群作戰(zhàn),應(yīng)及時(shí)變換打擊力量,實(shí)施多波次、高強(qiáng)度和高精度的反復(fù)打擊,力爭使無人機(jī)目標(biāo)被摧毀或喪失功能。

      認(rèn)清反無人機(jī)作戰(zhàn)特點(diǎn)

      反無人機(jī)作戰(zhàn)的特點(diǎn)區(qū)別于以往的防空作戰(zhàn)特征,認(rèn)識反無人機(jī)作戰(zhàn)的特點(diǎn),是揭示反無人機(jī)作戰(zhàn)規(guī)律,以及研究反無人機(jī)對策的前提和基礎(chǔ)。反無人機(jī)作戰(zhàn)的特點(diǎn)可以概括為以下五個方面。

      目標(biāo)復(fù)雜多樣,發(fā)現(xiàn)識別困難。信息化條件下,無人機(jī)目標(biāo)復(fù)雜多樣,大中小型、高中低空無人機(jī)系列化配置,可隱藏或機(jī)動于廣闊的戰(zhàn)場空間,暴露時(shí)間有限,而且往往移動迅速,作戰(zhàn)行動的時(shí)間敏感性大大提高,使得反無人機(jī)作戰(zhàn)中對目標(biāo)的識別變得十分困難。尤其是在反小型和微型無人機(jī)時(shí),目標(biāo)不僅用肉眼難以發(fā)現(xiàn),而且其噪聲和紅外特征也極其微弱,加之各種隱身材料、涂層技術(shù)的應(yīng)用,很難被雷達(dá)及光學(xué)、聲學(xué)探測器發(fā)現(xiàn)。此外,反無人機(jī)過程中,部分無人機(jī)的外形特征和材料運(yùn)用十分相近,可搭載不同設(shè)備執(zhí)行不同任務(wù),僅通過雷達(dá)信號或外觀特征,難以判斷目標(biāo)屬性、行動意圖和威脅程度,當(dāng)空中出現(xiàn)大批量多用途無人機(jī)時(shí),對目標(biāo)識別判斷更加困難,直接影響作戰(zhàn)決策。戰(zhàn)時(shí),面對敵方的無人機(jī)編隊(duì),極易因判斷不清、決策不周而采取盲目的防抗行動甚至誤打錯打,非但無法保護(hù)己方安全,甚至可能會落入敵人圈套,導(dǎo)致己方空防體系部署和雷達(dá)工作頻率暴露。

      作戰(zhàn)力量多元,指揮協(xié)同復(fù)雜。未來戰(zhàn)場上,單一的作戰(zhàn)力量很難獨(dú)立完成反無人機(jī)作戰(zhàn)任務(wù),須依靠諸軍兵種聯(lián)合和多種武器裝備協(xié)同,才能發(fā)揮反無人機(jī)作戰(zhàn)整體威力。反無人機(jī)作戰(zhàn)不僅有各軍兵種常規(guī)作戰(zhàn)力量參加,而且還需要特殊力量的參與,如激光武器、動能武器等,呈現(xiàn)出力量多元的特性。要求各作戰(zhàn)力量既能獨(dú)立遂行作戰(zhàn)任務(wù),又能與其他作戰(zhàn)力量聯(lián)合反無人機(jī),從而發(fā)揮更大的作戰(zhàn)效能。同時(shí),反無人機(jī)作戰(zhàn)中指揮與協(xié)同的問題將更加突出,保持指揮與協(xié)同的不間斷性、可靠性將更加困難,指揮與協(xié)同將十分復(fù)雜,如各種反無人機(jī)力量之間的指揮協(xié)同,各種反無人機(jī)作戰(zhàn)具體行動之間的關(guān)系,主次方向之間的關(guān)系等。此外,應(yīng)善于把握反無人機(jī)的作戰(zhàn)節(jié)奏,確保各種反無人機(jī)作戰(zhàn)行動的協(xié)調(diào)一致。

      作戰(zhàn)手段豐富,力求軟硬兼施。在反無人機(jī)作戰(zhàn)過程中,既需要生成和提升信息對抗能力來實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)無人機(jī)的“軟殺傷”,也應(yīng)注重發(fā)揮火力、突擊力等傳統(tǒng)打擊手段,對目標(biāo)無人機(jī)實(shí)施“硬摧毀”。在“軟殺傷”方面,可利用電磁干擾欺騙,迫使目標(biāo)無人機(jī)降落或墜毀,還可以入侵飛控系統(tǒng),接管無人機(jī)操控;在“硬摧毀”方面,可采用強(qiáng)微波、激光、火力打擊等方式毀傷目標(biāo)無人機(jī)。在反無人機(jī)過程中,應(yīng)綜合運(yùn)用“軟殺傷”和“硬摧毀”等手段,構(gòu)建形成層層抗擊、布勢合理的反無人機(jī)作戰(zhàn)力量配系,形成一定的體系作戰(zhàn)優(yōu)勢、先機(jī)制敵優(yōu)勢和火力打擊優(yōu)勢。

      作戰(zhàn)空間廣闊,強(qiáng)調(diào)跨域聯(lián)合。反無人機(jī)作戰(zhàn)的空間異常廣闊,這個空間超越了傳統(tǒng)的地理空間,拓展到包括電磁頻譜空間和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)空間等信息空間,甚至包括具有智能化特征的認(rèn)知空間,雙方的對抗界限趨于模糊。在反無人機(jī)作戰(zhàn)過程中,各種力量將在陸、海、空、天、電、網(wǎng)等多域空間實(shí)施作戰(zhàn)行動,各個領(lǐng)域相互支撐、互相依托,形成了多層次、大縱深、多維一體的反無人機(jī)戰(zhàn)場空間。由于參戰(zhàn)力量多元,各種力量可能先後或同時(shí)展開不同樣式的反無人機(jī)作戰(zhàn)行動,並且各種作戰(zhàn)類型和樣式緊密結(jié)合,其作戰(zhàn)行動的多樣性和跨域聯(lián)合特征更為明顯,既有“軟殺傷”,又有“硬摧毀”;既有空中和海上反無人機(jī)作戰(zhàn),也有臨近空間和地下空間反無人機(jī)作戰(zhàn);既有認(rèn)知域的對抗,也有物理域的對抗等。

      作戰(zhàn)對抗激烈,注重反防一體。在反無人機(jī)作戰(zhàn)行動中,敵我雙方都有一些容易被敵攻擊的要害,也都具備一些攻擊對方要害的手段和方法。因此,在反無人機(jī)作戰(zhàn)的過程中,應(yīng)注意防護(hù)好自身反無人機(jī)力量的重心和要害,做到“反防一體”,既有助于指揮官奪取反無人機(jī)作戰(zhàn)主動權(quán),也有利于保持反無人機(jī)行動的銳勢,始終掌握主動。一旦敵方控制了我方反無人機(jī)力量的重心和要害,很容易為其創(chuàng)造二次進(jìn)攻的有利條件。在反無人機(jī)的初始階段,應(yīng)側(cè)重攻擊敵方無人機(jī)要害,之後,則側(cè)重保護(hù)好己方的反擊力量和重要目標(biāo)。因此,反無人機(jī)作戰(zhàn)行動中既體現(xiàn)了針對敵方的無人機(jī)進(jìn)行反擊的特點(diǎn),也體現(xiàn)了對己方要害進(jìn)行保護(hù)的特點(diǎn)。


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      高壓線下有人釣魚 無人機(jī)“喊話”勸阻 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊 近日,一架無人機(jī)在對合肥市云谷路220 千伏肥慈線路下方垂釣的市民進(jìn)行喊話勸阻:“師傅,您上方是高壓線路,請立刻離開!不要在此釣魚!”

      近日,市民紛紛出門踏青游玩,不少魚塘、河道沿岸都出現(xiàn)了垂釣者。在享受垂釣樂趣的同時(shí),不少人卻忽略了頭上高壓輸電線路的危險(xiǎn)。“以220 千伏線路為例,一旦距離在6 米以內(nèi),就有可能對人放電。”合肥供電公司輸電運(yùn)檢室副主任路健說。為此,自2 月起,該公司采取“地毯式”巡視,并在重點(diǎn)區(qū)域加裝智能預(yù)警裝置,有人非法闖入立刻啟動聲光報(bào)警,工作人員通過后臺遠(yuǎn)程喊話勸離;同時(shí)派出無人機(jī)在空中盤旋喊話勸阻,取得了較好的效果。

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      無人機(jī)航拍畫面顯示籠罩下的“鬼城” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 據(jù)外媒AppleInsider報(bào)道,由于最近與新型冠狀病毒相關(guān)的居家辦公政策和政府強(qiáng)制的“封城”措施,在最新的無人機(jī)航拍畫面中,蘋果總部Apple Park看起來像是“鬼城”。3月初,蘋果開始鼓勵員工盡可能在家辦公,以遏制新型冠狀病毒的傳播。從那時(shí)起,地方和州一級的政府“就地避難”令似乎已實(shí)質(zhì)上導(dǎo)致Apple Park的關(guān)閉。

      無人機(jī)飛行員鄧肯·辛菲爾德(Duncan Sinfield)拍攝了這段新視頻,并將其發(fā)布到Y(jié)ouTube上,顯示了這些禁令的可見性和怪異效果。Apple Park龐大的園區(qū)似乎被廢棄了,因?yàn)樗蟹潜匾獑T工都留在了舊金山灣區(qū)的家里。

      但是,由于加利福尼亞州在全州范圍內(nèi)的“就地避難”令免除了擔(dān)任關(guān)鍵角色的人員,例如數(shù)據(jù)庫管理員或IT人員,因此該場所中可能還會有員工。

      該視頻還清楚地展示了由喬納森·伊夫(Jony Ive)設(shè)計(jì)的彩虹色舞臺,該舞臺是Apple Park于2019年5月正式開幕活動的一部分。

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      無人機(jī)、醫(yī)院船,能幫抗疫多大忙 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 20200324084435nG.jpg

      隨著新冠肺炎疫情全球流行,各國紛紛拿出一系列抗疫裝備阻擊疫情蔓延。從民用無人機(jī)、到軍用醫(yī)院船,再到專業(yè)級別的消毒車等防疫設(shè)施。這些被媒體放在聚光燈下審視的“神器”到底在全球防疫進(jìn)程中起到哪些作用,真的像外界渲染的那樣牛嗎?

      疫情催生無人機(jī)新用途

      無人機(jī)在全球抗疫中頻現(xiàn)媒體報(bào)道。在抗擊新冠肺炎疫情戰(zhàn)役中,無人機(jī)表現(xiàn)如何?疫情防控又對無人機(jī)技術(shù)提出哪些新要求?

      印度《德干紀(jì)事報(bào)》近日在一篇報(bào)道中稱,“在西班牙、科威特和阿聯(lián)酋,裝有擴(kuò)音器的無人機(jī)一直在警告四處游蕩的市民回家。”在保加利亞則將使用配備熱成像儀的無人機(jī)對布爾加斯地區(qū)羅姆貧民窟的居民進(jìn)行體溫檢測。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,在美國加州朱拉維斯塔市,該市警察局近日購買了兩架價(jià)值1.1萬美元、由中國大疆公司制造的無人機(jī),并計(jì)劃為它們配備揚(yáng)聲器和夜視攝像頭。“如果我們需要在一大片區(qū)域發(fā)布通知,或需要驅(qū)散在某地聚集的人群(使用無人機(jī))就可以在不需要警察參與的情況下做到這一點(diǎn)。”

      一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)專家23日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示,“目前來說,全球抗疫中對無人機(jī)的使用大致分成三類,觀測、噴灑、運(yùn)輸。”

      《航空知識》主編王亞男在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)也認(rèn)為,此次抗疫中,在涉及諸多人群、諸多地域等大量信息的收集和匯總領(lǐng)域,無人機(jī)有不可比擬的優(yōu)勢。通過人,只能在地面工作,而無人機(jī)可以在低空和中空進(jìn)行廣域監(jiān)控。王亞男說,即使派飛行員開著直升機(jī)在空中監(jiān)控,也不如使用無人機(jī)的效果好。

      疫情防控對于無人機(jī)技術(shù)發(fā)展提出哪些新要求?王亞男表示,防疫對無人機(jī)而言只是一個臨時(shí)應(yīng)用,過去并沒有針對性地用無人機(jī)來做這樣的事情。經(jīng)過此次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn),無人機(jī)的用途很多,但技術(shù)仍有進(jìn)一步提升空間。“比如特定區(qū)域消殺,傳統(tǒng)人工消殺是在距離噴灑目標(biāo)很近的地方,如果用無人機(jī)對某小區(qū)進(jìn)行噴灑,就不可能飛得太低,所以未來需要設(shè)計(jì)出專門配合無人機(jī)使用的藥物,還需要給無人機(jī)設(shè)置自動避障系統(tǒng)。”王亞男說,如果未來無人機(jī)能夠在城市建筑密集環(huán)境下解決電池續(xù)航時(shí)間、意外墜落風(fēng)險(xiǎn)、以半自動或全自動模式完成特定使命,將發(fā)揮更大作用。

      王亞男認(rèn)為,還有一些疫情期間的特殊需求,比如很多居家隔離的人群買菜難,使用無人機(jī)快速送達(dá)完全可以做到。“不排除未來每家的陽臺上會有一個可伸縮托盤,無人機(jī)直接把東西放在托盤里,人們可直接在陽臺收貨,這樣就極大降低志愿者的負(fù)擔(dān)。”他說,甚至可以對一些留觀人員進(jìn)行體溫測定,可以要求他們站在陽臺前,無人機(jī)直接用探測裝置對其進(jìn)行測溫,就不需要志愿者挨家挨戶測定了。

      美軍醫(yī)院船抗疫實(shí)力有多強(qiáng)

      最近中國網(wǎng)絡(luò)上流傳著美軍有10艘醫(yī)療船,甚至35艘“醫(yī)療船”協(xié)助美國政府抗疫的傳言,令不少不明真相的網(wǎng)民對美海軍能力深感震撼。不過事實(shí)是,美軍現(xiàn)役只有兩艘真正的醫(yī)院船。而且美國防長也承認(rèn),醫(yī)院船并不適合救治傳染病病人。

      美國國防部長埃斯珀在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月17日的新聞發(fā)布會上接受采訪時(shí)表示,美國有兩艘醫(yī)院船,分別是位于東海岸的“舒適”號和位于西海岸圣迭戈港的“仁慈”號,其中“舒適”號正在維修中。此外,他還表示,醫(yī)院船主要用于治療外傷,沒有應(yīng)對傳染病所需的必要隔離空間。按照埃斯珀的解釋,美軍的野戰(zhàn)醫(yī)院和醫(yī)院船主要用來緩解普通病人的就診壓力,從而騰出當(dāng)?shù)蒯t(yī)院的空間集中應(yīng)對新冠肺炎病人。美國《海軍時(shí)報(bào)》23日報(bào)道稱,“仁慈”號當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一離開圣迭戈基地前往洛杉磯。“舒適”號醫(yī)院船也將在數(shù)周后被部署到紐約州。

      資料顯示,“仁慈”號和“舒適”號醫(yī)院船分別于1986年和1987年服役,屬于“仁慈”級醫(yī)院船。這兩艘醫(yī)院船是在同一級油輪基礎(chǔ)上改建,滿載排水量約7萬噸,相當(dāng)于一艘常規(guī)動力航母。通常情況下,“舒適”號醫(yī)院船只要約70人便可以運(yùn)轉(zhuǎn),有醫(yī)療任務(wù)時(shí)醫(yī)護(hù)人員達(dá)到1200人以上。船上共有約1000張病床以及12間設(shè)備齊全的手術(shù)室。美軍醫(yī)院船隸屬于美國軍事海運(yùn)司令部,是為美軍提供海上、流動的醫(yī)療設(shè)施,也為世界范圍內(nèi)的救災(zāi)與人道主義援助行動提供醫(yī)療服務(wù)。兩艘醫(yī)院船均多次參加作戰(zhàn)支援任務(wù)和人道主義援助任務(wù)。

      一位曾登上美軍醫(yī)院船的專業(yè)人士此前向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹,美軍醫(yī)院船內(nèi)部密封性強(qiáng),不具備隔離條件,在一個封閉空間里人員流動,容易增加船員、醫(yī)護(hù)人員和病患之間的交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。此外,新冠肺炎病患產(chǎn)生的醫(yī)用垃圾如何處理、污水如何排放,都是需要解決的問題。該人士說,“仁慈”號雖然擁有上千張床位,但床位是架子床、上下鋪,這對于平時(shí)的外科治療是適用的,但對于傳染病治療就是很大缺陷。

      俄向意空運(yùn)

      氣溶膠消毒車

      為幫助意大利抗疫,俄羅斯向意方派出先進(jìn)的防疫特種裝備(如左圖)和具有豐富防疫經(jīng)驗(yàn)的軍事專家團(tuán)隊(duì)。俄羅斯《消息報(bào)》23日報(bào)道稱,俄國防部當(dāng)天宣布,俄空天軍9架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)完成向意大利運(yùn)送約100名俄軍事醫(yī)學(xué)專家和大量裝備的任務(wù)。

      據(jù)報(bào)道,俄運(yùn)輸機(jī)將用于診斷、醫(yī)療和消毒的設(shè)備運(yùn)送到羅馬周邊的意大利普拉提卡·迪馬雷空軍基地。

      據(jù)俄羅斯《莫斯科晚報(bào)》23日報(bào)道,在運(yùn)往意大利的設(shè)備中,最引人注目的是安裝卡瑪茲卡車底盤的用于場地和運(yùn)輸工具消毒的新型機(jī)動式氣溶膠消毒系統(tǒng)。2016年夏天,在亞馬爾半島暴發(fā)炭疽病時(shí),俄軍曾首次使用這種最新型的“海雕”氣溶膠消毒系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝在卡瑪茲-53501卡車上,這一模塊化系統(tǒng)可在任何地形部署。另外,俄軍向意大利運(yùn)送的特種裝備還包括一款基于GAZ-2705的作戰(zhàn)偵察車,用于快速收集樣品并進(jìn)行初步分析。還有一款搭載模塊化綜合系統(tǒng)的車輛,主要用于分析病原生物材料。

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      你不知道的無人機(jī)發(fā)展歷史 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 人類學(xué)會駕馭火種,創(chuàng)造出文字,促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展,推動科技進(jìn)步,車輪、火藥、指南針、電力等發(fā)明應(yīng)運(yùn)而生。人類自問,為何甘冒奇險(xiǎn)登上飛機(jī)偵察敵情、空襲敵軍?此等任務(wù)無人機(jī)完全可以勝任。于是,21 世紀(jì)初發(fā)生了無人機(jī)在阿富汗和也門的空襲事件,這一軍事行動飽受爭議。自此,從農(nóng)業(yè)博覽會到各大工業(yè)集團(tuán)的智囊團(tuán),幾乎每個星期都有無人機(jī)在民事領(lǐng)域的新應(yīng)用方案浮出水面。

      人們往往以為,無人機(jī)僅僅會在戰(zhàn)場或者學(xué)校操場上飛過我們頭頂,實(shí)際情況并非如此。無人機(jī)用途極其廣泛,可以用傳感器代替人類的五感,依據(jù)操作者的意愿上天入地。民用無人機(jī)要比其前輩——軍用無人機(jī)更加“無孔不入”,其應(yīng)用已經(jīng)滲透到公共秩序、媒體、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域,以其操作簡單、價(jià)格低廉的優(yōu)勢倍受青睞,一場新工業(yè)革命蓄勢待發(fā)。

      人們都聽說過“無人機(jī)”這個詞匯。然而,親眼看到天空上飛翔的無人機(jī)時(shí),大家恐怕還是會問:為什么有些無人機(jī)有幾對旋翼,而有些只有固定機(jī)翼?駕駛無人機(jī)容易嗎?無人機(jī)能飛多高?操縱無人機(jī)前往一些地方是否合法?無人機(jī)怎樣處理數(shù)據(jù)?接下來一段時(shí)間我們會對以上的問題一一解答,當(dāng)然還會涉及到其他有關(guān)無人機(jī)的知識。

      隨著國內(nèi)電子制造業(yè)的發(fā)展,與電子產(chǎn)品相關(guān)的設(shè)計(jì)和手工制作越來越受到人們的歡迎。最熱門的設(shè)計(jì)和制作包括機(jī)器人、3D打印和四軸飛行器。其中,四軸飛行器由航模發(fā)展而來,具備更廣泛的群眾基礎(chǔ),應(yīng)用也最為廣泛。同時(shí),其制作相對簡單,所以更為人們喜歡。而國內(nèi)四軸飛行器經(jīng)過幾年的發(fā)展,其對應(yīng)的器件也極為豐富。但是在該領(lǐng)域,大家都屬于自我摸索,缺少系統(tǒng)的相關(guān)資料。尤其是對于初學(xué)者,往往會走很多彎路,多花費(fèi)了大量的時(shí)間和金錢。很多愛好者由于缺少輔導(dǎo),最終放棄了四軸飛行器的制作。

      在接下來的文章中,以四軸飛行器為例,我們會結(jié)合自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),給四軸飛行器入門人員和愛好者提供必要的幫助,減少他們的摸索時(shí)間。在以后的文章里我們會詳細(xì)講解了四軸飛行器的全部流程,包括材料選擇、組裝、無槳調(diào)試、有槳調(diào)試、日常飛行訓(xùn)練和模擬訓(xùn)練。針對常見問題,對比分析各類器件,展現(xiàn)組裝過程。同時(shí),還要講解四軸飛行器常見的飛行方式。通過學(xué)習(xí),可以更為快捷地?fù)碛胁⒉倏刈约旱乃妮S飛行器。接下來我們進(jìn)入主題。

      首先我們先來了解一下有關(guān)于“飛行器”的歷史與定義。什么是飛行器?飛行器,字面意思理解為可以飛行的機(jī)器或者器械。而這里,飛行可以認(rèn)為是在人類生存的大氣環(huán)境中飛行。不過,同樣可以廣義地認(rèn)為在大氣外的環(huán)境中飛行。所以可這樣定義:在大氣層內(nèi)、外飛行的器械即為飛行器(英文名稱可以為flight vehicle,aerospace vehicle,flying machine)。一些常見的飛行器有飛機(jī)、滑翔翼、熱氣球、航天飛機(jī)和人造地球衛(wèi)星等。如下圖所示。

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      在人類歷史的長河中飛行的夢想由來已久。不管是外國神話中長了翅膀的天使,還是中國古代神話中可以騰云駕霧的神仙,這都表明古時(shí)候人類已經(jīng)十分渴望像鳥兒一樣飛翔在天空中。在這飛翔渴望的驅(qū)使下,人類一步一步地發(fā)明和創(chuàng)造了各種飛行器。伊戈?duì)枴の骺扑够?jīng)說“航空技術(shù)不是工業(yè),不是科學(xué),而是奇跡!”

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      接下來我們一起來了解一下飛行器從古到今的發(fā)展。我們先從我們國家的飛行器說起,個人看法最早的飛行器是在中國的古代出現(xiàn)的。現(xiàn)如今,此飛行器還受光大群眾的喜愛。這就是先人所發(fā)明的風(fēng)箏,如圖所示,僅憑幾個細(xì)小的竹木、薄薄的布料和一根細(xì)線,就可以乘風(fēng)而起。這是人類已知的最早的飛行器。

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      而后來,在我們祖國的大陸上還出現(xiàn)了另外一種飛行器——孔明燈。如圖所示。此飛行器,不需要借助風(fēng)的力量,僅需要一個燃燒的火球即可升上天空。這種飛行器可以說提供了人造動力,唯一的缺點(diǎn)是不能控制飛行的方向。在飛上了天空以后,孔明燈只能隨風(fēng)而動了。細(xì)細(xì)算來,孔明燈還是熱氣球的鼻祖。

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      還有在《山海經(jīng)》中最早出現(xiàn)的飛行器記載“奇肱國:其人善為機(jī)巧,以取百禽,能作飛車,從風(fēng)遠(yuǎn)行。”還比如說在《點(diǎn)石齋畫報(bào)》中的《妙制飛車》,是說法國的飛行器等等。 

      快到近代的時(shí)候,有兩位流芳千古的美國人——萊特兄弟,如圖所示。

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      他們開啟了人類真正征服天空的夢。萊特兄弟于1903年首次完成了受控制、附機(jī)載外部動力、機(jī)體比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛行,如圖所示。他們發(fā)明了全世界第一架真正能滿足當(dāng)時(shí)人飛行要求的飛機(jī),在萊特兄弟的帶領(lǐng)下,人類終于走上了征服天空的路!

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      接下來就來到了近代飛行器。如今飛行器的類繁多,單是飛機(jī)就有很多種類,如圖所示,現(xiàn)在,除了過去已經(jīng)發(fā)明的飛行器以外,我們還有了噴氣式飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭、航天飛機(jī)和衛(wèi)星等。人類的飛行器已經(jīng)不再局限于在地球上飛行,它們要飛出去,遨游在太空里。

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      當(dāng)然人類還有好多對未來飛行器的設(shè)想,比如新式的超音速飛機(jī),還有太空旅館等。外形像是只能在科幻電影中出現(xiàn)一樣。想了解的同學(xué)可以自己上網(wǎng)查找資料。

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      設(shè)想中的新式超音速飛機(jī)

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      設(shè)想中的太空旅館

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      必須知道的無人機(jī)機(jī)架種類 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 各種機(jī)架的性能介紹

      理想的無人機(jī)機(jī)架應(yīng)該是堅(jiān)固且輕質(zhì)的。要想讓電機(jī)的振動幅度最小,機(jī)架的剛度至關(guān)重要。機(jī)架的第二個要點(diǎn)是電機(jī)支撐臂的長度。如果設(shè)計(jì)者想用較大的螺旋槳,則必須確保螺旋槳葉片與其他部件之間留有一定空隙,以免由于振動導(dǎo)致某些部件觸碰到螺旋槳。碳材料制成的螺旋槳能夠輕易切斷電線和所有較軟的材料,在制造無人機(jī)時(shí)要切記這一點(diǎn)。接下來我們來了解不同材質(zhì)的機(jī)架有什么特點(diǎn)。

      一、木質(zhì)機(jī)架

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      在線上論壇中,經(jīng)常有人推薦使用木材來制造廉價(jià)的無人機(jī)。考慮到木材的抗拉強(qiáng)度與自重的關(guān)系,它就不能算作輕質(zhì)的材料了,而且木材的剛度也不高。為了克服這些缺點(diǎn),無人機(jī)制造者就要用更厚的木板來替代,或者只在受力較小的部件上使用木材。木材的唯一優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜。如果只想制造一個供測試使用的機(jī)架而不太會考慮它的耐久度,那么木材也是可以的。木材通常用來制作一個盡可能便宜的無人機(jī)或者測試機(jī)型,而在專業(yè)的無人機(jī)上不多見,也不推薦使用。

      二、玻璃纖機(jī)架

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      在中小型無人機(jī)中,廣泛使用了玻璃纖維增強(qiáng)機(jī)架。玻璃纖維能增強(qiáng)被嵌入材料的抗拉強(qiáng)度。這種合成材料比同等尺寸的碳材料更重而且剛度更差。然而玻璃纖維合成材料能夠以更劇烈的方式著陸而且不怕摔。同時(shí)它還可以被加工成任何形狀;反之,碳質(zhì)機(jī)架只能以板狀或管狀進(jìn)行組裝。這些機(jī)架是初學(xué)者的理想材料,因?yàn)樵诘谝淮嗡C(jī)時(shí)它能保持完好無損。

      三、碳基材料機(jī)架

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      碳是很輕而且剛度很大的材料。碳材料在大型無人機(jī)中應(yīng)用廣泛,因?yàn)樗茏岆姍C(jī)支撐臂尺寸超過400mm的無人機(jī)保持較低的重量。然而由于碳纖維纏繞形式、纏繞圈數(shù)和厚度的不同,碳質(zhì)機(jī)架無人機(jī)的質(zhì)量也是有所不同的。理想的做法是在購買之前檢查碳纖維的材質(zhì),但大多數(shù)有信譽(yù)的商家銷售的產(chǎn)品都是耐用的。

      四、鋁制機(jī)架

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      鋁基材料是制作無人機(jī)機(jī)架的另一個選擇。它質(zhì)量相對較輕,但最大的問題是鋁制(鋁合金制品)組件在發(fā)生事故或受力較大時(shí)容易發(fā)生彎曲。

      五、聚苯乙烯機(jī)架

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      強(qiáng)烈反對將構(gòu)件放置于使用聚苯乙烯制成的機(jī)架上。聚苯乙烯對火和許多溶劑非常敏感,而且它的力學(xué)性能很差。由于聚苯乙烯制機(jī)架容易發(fā)生斷裂,因此將較重的部件安裝在上面存在很高的潛在危險(xiǎn)性。即使不存在危險(xiǎn),如果決定將小而輕的部件放置于相對較大的聚苯乙烯機(jī)架上(由于聚苯乙烯材料很脆弱),也能感覺到空氣阻力,而這將使無人機(jī)飛行體驗(yàn)變得很差。

       

      這篇文章先到這里,喜歡的朋友可以持續(xù)關(guān)注我們在官網(wǎng)(xhjjcy.com)里邊還會有關(guān)于無人機(jī)的其他文章,我們會不定期更新文章。


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      組裝一架無人機(jī)需要準(zhǔn)備些什么 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

      無人機(jī)系統(tǒng)組成

      組裝一架無人機(jī)需要準(zhǔn)備些什么

      對于任何軟件系統(tǒng),要想良好運(yùn)行就必須有適當(dāng)?shù)挠布碇С帧o人機(jī)也不例外,特別是硬件故障就意味著無人機(jī)垂直跌落這樣的炸機(jī)事故!

      所以了解如何組裝無人機(jī)是很重要的技能,因?yàn)榻M裝技能對了解每一個部件及其運(yùn)行方式會很有幫助。制作一架無人機(jī)就像組裝一臺電腦一樣,方法非常簡單,前提是要正確地使用各種工具。制作無人機(jī)的所需的基本工具清單如下

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      內(nèi)六角扳手套件螺絲刀套件(十字型和一字型)斜口鉗(剪線)尖嘴鉗。

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      電工膠帶

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      剪刀

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      烙鐵或者是焊臺

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      熱縮管(用來包裹焊接的接頭或者電路中的裸露金屬部分)

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      熱風(fēng)槍(用來吹熱縮管)


      雖然無人機(jī)部件從規(guī)格到使用目的有著顯著差別,但是所有的無人機(jī)都會包含一些基本的零部件,所有這些部件協(xié)調(diào)工作才能創(chuàng)造出一個平穩(wěn)的飛行平臺,以實(shí)現(xiàn)各種任務(wù)。基本零部件明細(xì)如下:

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      機(jī)架根據(jù)需求選擇

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      電源

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      電機(jī)

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      電調(diào)

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      螺旋槳

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      發(fā)射機(jī)(遙控器)

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      飛行控制板(飛控)。

       

      有了工具和無人機(jī)的零部件,我們再清理出一塊工作區(qū)域,就可以開始裝無人機(jī)了。

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      工作區(qū)域

       

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      給無人機(jī)“變裝”打造“空中機(jī)器人” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 玩無人機(jī)的人不少,能檢修無人機(jī),甚至?xí)鶕?jù)需求改裝無人機(jī)的人卻在少數(shù),鄒建航就是其中一位。日前,國家相關(guān)部門發(fā)布16個新職業(yè),無人機(jī)裝調(diào)工位列其中,引起廣泛關(guān)注。“無人機(jī)未來在各行各業(yè)都有應(yīng)用的可能性,而目前我市稱得上無人機(jī)裝調(diào)工的人不超過百人,存在一定的人才缺口。”近日,鄒建航以自身的經(jīng)歷,向本報(bào)記者介紹這一新職業(yè)的發(fā)展。

      無人機(jī)“喜怒無常” 動手調(diào)試讓它“聽話”

      鄒建航說,他大二時(shí)與無人機(jī)初相識。彼時(shí),他就讀于集美大學(xué)信息工程學(xué)院電子科學(xué)技術(shù)專業(yè),在學(xué)長的帶領(lǐng)下,要對一架無人機(jī)進(jìn)行裝調(diào)。“那時(shí)候無人機(jī)技術(shù)還不太先進(jìn),會出現(xiàn)兔子跳、自旋等失控現(xiàn)象,要通過調(diào)整機(jī)械結(jié)構(gòu)、改變材料或是修正軟件等方式,讓它平穩(wěn)地飛起來。”鄒建航回憶,第一次裝調(diào)無人機(jī)純粹是因?yàn)樾迈r感,沒想到自己埋頭鉆研了一個多月,對無人機(jī)有了極大興趣。

      無人機(jī)時(shí)常“喜怒無常”,有一次,鄒建航在海邊調(diào)試無人機(jī)時(shí),無人機(jī)突然失控,往海里沖去。鄒建航趕忙去抓無人機(jī),手被螺旋槳劃傷。

      鄒建航介紹,同專業(yè)的人中,從事無人機(jī)相關(guān)工作的不超過10人,要成為一名無人機(jī)裝調(diào)工,不僅要精通軟件算法,更要具備一定的動手能力,而他最享受的就是這種動手的快樂。鄒建航說,凡是來公司應(yīng)聘無人機(jī)裝調(diào)工作的人員,必須能將一臺全部拆卸下的無人機(jī)完好地拼裝回去,這是基本功。

      重新布局零部件給無人機(jī)裝上拋投箱

      如今,越來越多行業(yè)使用無人機(jī)開展作業(yè),鄒建航的工作不局限于讓無人機(jī)平穩(wěn)地飛行,還要根據(jù)客戶的需求改良無人機(jī)。去年,他和同事就接到一個不尋常的訂單——一家消防企業(yè)希望在無人機(jī)上搭載一個飲水桶大小的拋投箱,同時(shí)還不能卸載喇叭、云臺相機(jī)等設(shè)備。

      如何讓拋投箱登上無人機(jī)?如何讓拋投箱箱門順利開關(guān)?“我們把箱子放在無人機(jī)底部,原本裝在底部的云臺相機(jī)則通過探桿掛在機(jī)頭處,再把喇叭放在無人機(jī)右側(cè)……”鄒建航說,他和同事幾乎將無人機(jī)的搭載設(shè)備全部重新布局,才空置出拋投箱的空間。拋投箱又大又重,一般控制箱門的電磁閥不能適應(yīng)遠(yuǎn)程控制,鄒建航認(rèn)為,或許可以使用工業(yè)生產(chǎn)中控制大電流的繼電器加以輔助。果然,試驗(yàn)成功了。鄒建航和同事讓無人機(jī)帶著1.5公斤有效載荷的拋投箱順利升空,并確保箱門打開,實(shí)施拋投。

      從設(shè)計(jì)、工廠打樣到裝配調(diào)試,鄒建航和同事僅用了一周多就完成。

      開展多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新讓無人機(jī)成為“多面手”

      每一次無人機(jī)的改良定制幾乎都沒有前例可遵循,也沒有書本知識可參照,這對鄒建航來說,是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

      目前,鄒建航帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,其中包括開發(fā)無人機(jī)集成掛載智能控制系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)的亮點(diǎn)在于讓操作者通過后臺也能遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)及其掛載設(shè)備。“我們會經(jīng)常去深圳等地參加無人機(jī)業(yè)內(nèi)的交流論壇,從中吸收學(xué)習(xí)先進(jìn)的行業(yè)知識。”鄒建航說。

      如今,最新型的復(fù)合型無人機(jī)都搭配有云臺相機(jī)、高增益天線等,每次裝配調(diào)試,鄒建航和同事都得拎七八個箱子出動。鄒建航說,無人機(jī)搭載的功能越來越多,是多學(xué)科的綜合技術(shù)展現(xiàn),就像一個空中機(jī)器人。未來,無人機(jī)裝調(diào)工必須具備良好的學(xué)習(xí)能力和洞察能力。譬如,一臺無人機(jī)既能開展測繪,也能保障安防,無人機(jī)裝調(diào)工就得隨機(jī)應(yīng)變,觸類旁通,及時(shí)調(diào)整機(jī)械構(gòu)造、調(diào)試軟件算法,讓無人機(jī)成為“多面手”,在任何工作中發(fā)揮出它的最大價(jià)值。

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      無人機(jī)巡查、全時(shí)段保潔 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800  交匯點(diǎn)訊 春光明媚,南京雞鳴寺路已有不少櫻花燦然開放,來賞花游玩的市民日漸增加。在疫情防控下,如何保障市民安全、便利地賞花?交匯點(diǎn)記者進(jìn)行了探訪。

        無人機(jī)巡查,市容環(huán)境管理全覆蓋

        “根據(jù)疫情管控需要,我們巡查區(qū)域分為核心區(qū)、疏導(dǎo)區(qū)、分流區(qū)三個區(qū),根據(jù)人流量不同,巡查人員會實(shí)時(shí)變化,進(jìn)行合理分配。”南京市玄武區(qū)城市管理綜合行政執(zhí)法大隊(duì)玄武門中隊(duì)中隊(duì)長朱勇說,隨著賞花人增多,相應(yīng)的流動攤點(diǎn)、廣告促銷等會出現(xiàn),他們將進(jìn)行勸阻,并在巡查時(shí)配合停車部門做好違停管控,協(xié)同公安部門對人員聚集、不文明賞花等行為及時(shí)勸阻,勸誡觀賞游客做好個人防護(hù)、保持安全距離避免過度集中。此外,還啟用無人機(jī)對人流量大的地方實(shí)時(shí)監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)安排巡查人員處置,做到管理無盲點(diǎn)、全覆蓋。

        增加100-200個停車泊位供停放

        “因?yàn)橐咔槠陂g很多人放棄公共交通,自駕游賞花。停車需求相對比較大。”南京市玄武區(qū)停車設(shè)施管理中心殷天馳說,今年雞鳴寺路賞櫻實(shí)施預(yù)約,控制人員總量,要求現(xiàn)場實(shí)時(shí)不超過3000人。按3000人預(yù)算,每天會有大幾百輛機(jī)動車停放。為應(yīng)對停車需求,在雞鳴寺周邊的北京東路和成賢街上增加了100-200個停車泊位,在雞鳴寺周邊一到兩公里的成賢街、丹鳳街、北京東路、高樓門、臺城等地,共有600-800個停車位供停放。收費(fèi)中倡導(dǎo)無接觸收費(fèi)和無現(xiàn)金收費(fèi)。雞鳴寺櫻花盛開,乘客比較多。他提醒自駕賞花的市民盡量將車停放在離雞鳴寺比較近的地方,如環(huán)亞凱瑟琳、北京東路、成賢街等地,盡量避開臺城和高樓門。

        對于非機(jī)動車的停放,也做好了安排。“目前賞花人流量不大,主要停放在雞鳴寺路周邊、和平公園這邊,我們在雞鳴寺對面的成賢街和蘭家莊畫設(shè)了綠地毯和白框供停放。人流量大時(shí),將進(jìn)行分流,引導(dǎo)到這邊停放。”殷天馳說。

        全時(shí)段對環(huán)境衛(wèi)生清理消殺

        “我每年櫻花季都會來賞花,在網(wǎng)上預(yù)約后,就和朋友相約來賞花了。在入口處測了體溫,看到還有專門收集廢棄口罩的垃圾桶,現(xiàn)場人流也不密集,可以好好拍拍美景。”正在櫻花樹前拍照的吉女士說。

        “為給市民打造優(yōu)美整潔安全的賞花環(huán)境,櫻花節(jié)前期,我們就對雞鳴寺沿線環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行了排查,清除衛(wèi)生死角、更換了果皮箱破損垃圾分類標(biāo)識,清除箱體張貼、進(jìn)行道路清洗等。”玄武環(huán)境工程有限公司副總經(jīng)理周仝介紹,櫻花節(jié)期間,他們調(diào)派8名保潔員駐守雞鳴寺路,要求每天早上7點(diǎn)前完成大面積清掃,保潔作業(yè)延時(shí)到晚上10點(diǎn),并專門制定1名保潔員對沿線9個果皮箱進(jìn)行每日三次消殺及外觀清洗作業(yè)。根據(jù)人流大小,還調(diào)整2-4名人員進(jìn)行錯時(shí)保潔,確保全時(shí)段覆蓋。隨人流量變化還會適當(dāng)增設(shè)垃圾桶,確保垃圾不滿溢,保證垃圾日日清。機(jī)械化清掃設(shè)備也加入保障中,單兵水掃車每日沿線作業(yè)兩次(根據(jù)人流量進(jìn)行調(diào)度),努力為市民創(chuàng)造良好的賞花環(huán)境。


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      農(nóng)業(yè)無人機(jī)如何飛出“新高度”? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 夕陽下,一個長滿了翅膀的“精靈”在田野里飛舞。3月17日下午,成都市大邑縣安仁鎮(zhèn)元興村,一架植保無人機(jī)在“飛手”操控下完成了麥田測繪。隨后,一名后勤人員將調(diào)配好的農(nóng)藥注入無人機(jī)的作業(yè)箱。收到指令后,“精靈”再次升空,僅用半個小時(shí)就完成了作業(yè)。

      “今天來得晚,只打了50畝。如果早上就開始,一天打300畝沒問題。”“飛手”一邊收拾工具一邊說,他來自成都溫江區(qū)開志農(nóng)機(jī)服務(wù)專業(yè)合作社。合作社目前共有6架農(nóng)業(yè)無人機(jī),如果滿負(fù)荷作業(yè),一天能完成3000畝農(nóng)田的飛防作業(yè)。

      開志農(nóng)機(jī)專合社理事長鮮開志介紹,2016年至今,合作社已為周邊農(nóng)戶提供水稻、小麥、油菜、柑橘等農(nóng)作物飛防服務(wù)近7萬畝次。抗擊新冠肺炎疫情期間,無人機(jī)作業(yè)優(yōu)勢明顯,既能及時(shí)進(jìn)行春耕春管,又能有效減少聚集,確保作業(yè)安全。

      鮮開志第一次接觸無人機(jī)是在2012年。那時(shí),他覺得這個東西很新鮮,但因?yàn)楹苜F,沒敢用。2016年,當(dāng)?shù)卣雠_政策,對購置無人植保機(jī)的業(yè)主,給予每臺不超過3萬元的購機(jī)補(bǔ)貼。從那時(shí)起,鮮開志闖入了無人機(jī)的世界。

      “最早是用手搖噴霧器噴灑農(nóng)藥,一天只能打幾畝地;后來用機(jī)動噴霧器,一天能打30畝,但是噴頭容易堵塞,而且笨重;再后來出現(xiàn)了展臂式噴霧機(jī),一天能打100畝;現(xiàn)在來了無人機(jī),一天起碼能打300畝。”成都崇州市王場成豐農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社理事長陳強(qiáng)帶著記者來到庫房,把成都平原的農(nóng)藥噴灑技術(shù)“過”了一遍。

      隨著技術(shù)進(jìn)步,現(xiàn)在的植保無人機(jī)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)自動巡航、自動避障等功能。陳強(qiáng)對這些新功能非常欣賞。“碰上面積較大的地塊,先用無人機(jī)測繪出作業(yè)邊界、面積、障礙物位置等信息,這樣無人機(jī)就能自動飛行,完成作業(yè)后還能飛回到你身邊。”陳強(qiáng)介紹,同一塊農(nóng)田測繪過一次,信息就會被存儲起來,下次可以直接自動巡航,“農(nóng)田一年中要多次打藥,這個功能非常實(shí)用”。

      記者從成都市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局了解到,目前成都有植保無人機(jī)80臺左右,日作業(yè)能力達(dá)到2萬畝次。崇州市植物保護(hù)與植物檢疫站站長楊德斌介紹,2019年,當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有48臺植保無人機(jī),飛防面積達(dá)22萬畝次,占統(tǒng)防統(tǒng)治面積的55%。而且,遭遇重大病蟲害時(shí),植保無人機(jī)的優(yōu)勢更明顯,可以盡快有效遏制病蟲害。

      四川德陽市華峰農(nóng)機(jī)有限公司就是一家農(nóng)業(yè)無人機(jī)代理商,現(xiàn)在一年能賣出上百臺植保無人機(jī)。該公司負(fù)責(zé)人劉濤介紹,近年來,市場對農(nóng)業(yè)無人機(jī)的認(rèn)可度在增加,管理部門對作業(yè)飛行的管理也日益精細(xì)化,因此無人機(jī)銷量有所增加。

      但是,記者調(diào)查也發(fā)現(xiàn),推廣農(nóng)業(yè)無人機(jī)仍然面臨瓶頸。陳強(qiáng)說,從購機(jī)補(bǔ)貼來看,有的地方有,有的地方?jīng)]有,“農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程風(fēng)險(xiǎn)高、利潤低,而無人機(jī)價(jià)格高昂,一臺四五萬,只有降低購機(jī)成本,農(nóng)民才會更有動力去使用”。

      除了使用成本高昂,由于普及程度有限,農(nóng)業(yè)無人機(jī)的售后服務(wù)目前也是難題。“我們這里的無人機(jī)售后維修點(diǎn)、經(jīng)銷商少,基本都是依靠廠家維修,缺乏社會化服務(wù)保障。”鮮開志希望農(nóng)業(yè)無人機(jī)能夠緊跟生產(chǎn)過程提供一條龍服務(wù)。

      川西壩子地形復(fù)雜,農(nóng)田往往零碎,稍不注意無人機(jī)就飛出了作業(yè)邊界,只能靠“飛手”手持控制臺操作。大邑縣一名植保無人機(jī)“飛手”告訴記者,在川西農(nóng)田里作業(yè),電纜、樹枝多得像“蜘蛛網(wǎng)”,不時(shí)會將無人機(jī)“捕獲”,造成機(jī)槳葉片損壞,只有更為全面的售后配套服務(wù),才能幫助農(nóng)戶節(jié)約時(shí)間和使用成本。

      盡管如此,農(nóng)業(yè)無人機(jī)正在“飛”出新高度。抗擊疫情期間,陳強(qiáng)的植保無人機(jī)為附近好幾個農(nóng)業(yè)社區(qū)提供了消毒服務(wù)。農(nóng)業(yè)經(jīng)營者們對農(nóng)業(yè)無人機(jī)的未來也非常看好:“用來播種水稻、小麥、油菜,用來收集田間數(shù)據(jù),應(yīng)該都可以吧?”(完)

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      俄軍希望列裝察打一體無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,關(guān)于俄羅斯軍隊(duì)發(fā)展攻擊型無人機(jī)的話題再次成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

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      圖-300“風(fēng)箏U”無人機(jī)自然成為焦點(diǎn)話題之一,作為俄羅斯第一款參與實(shí)戰(zhàn)的無人機(jī),它一直占有很重要的地位。圖-300是在蘇聯(lián)時(shí)代研發(fā)的,主要用于執(zhí)行偵察和攻擊任務(wù)。首飛在1991年,在當(dāng)年12月25日蘇聯(lián)解體,因此該機(jī)的后續(xù)發(fā)展并不順利。

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      最初,這種無人機(jī)概念是蘇霍伊設(shè)計(jì)局提出的,在進(jìn)行了一年基礎(chǔ)研究之后,該方案被轉(zhuǎn)交給“更有經(jīng)驗(yàn)”的圖波列夫設(shè)計(jì)局。轉(zhuǎn)交到圖波列夫設(shè)計(jì)局,該機(jī)才獲得了“風(fēng)箏U”的綽號,以及圖-300的編號。蘇霍伊的設(shè)計(jì)得到了大幅完善,因此圖-300可以被視為圖波列夫的原始設(shè)計(jì)。

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      之所以蘇聯(lián)當(dāng)局最初將該無人機(jī)方案轉(zhuǎn)交給圖波列夫設(shè)計(jì)局,是考慮到當(dāng)時(shí)該設(shè)計(jì)局已經(jīng)研制成功了圖-141、圖-241兩款偵察無人機(jī),希望該局的設(shè)計(jì)可以用到當(dāng)時(shí)已經(jīng)列裝的無人機(jī)地勤設(shè)備,以節(jié)省經(jīng)費(fèi)開支。

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      事實(shí)證明,圖-300的設(shè)計(jì)方案很不錯,但在上世紀(jì)90年代中期,該項(xiàng)目失去了資金支持,由于沒有足夠的經(jīng)費(fèi),圖-300項(xiàng)目陷入到停滯地步。在此期間,圖-300多次在莫斯科航展上亮相,希望能夠吸引外國的資金,來完善這款無人機(jī)的設(shè)計(jì)。

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      圖-300配備一臺噴氣式發(fā)動機(jī),采用鴨式布局,三角翼提供了良好的升力。機(jī)頭配備了偵察設(shè)備,機(jī)身內(nèi)部還有必要的通訊設(shè)備。最大起飛重量4噸,可以在機(jī)腹中心線上掛載重達(dá)一噸的彈藥。由于圖-300最初是為了突襲美軍航母戰(zhàn)斗群,因此并沒有考慮配備小型精確制導(dǎo)彈藥,因此俄軍發(fā)現(xiàn)該機(jī)并不適合在敘利亞等熱點(diǎn)地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。

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      而且該機(jī)采用發(fā)射架方式發(fā)射,沒有起落架,只能通過降落傘方式回收。需要進(jìn)行必要的整修才能再次執(zhí)行任務(wù),在作戰(zhàn)頻率上有所欠缺。2007年,圖波列夫設(shè)計(jì)局曾經(jīng)希望重啟圖-300無人機(jī)的研制工作,但一直沒有下文。俄軍在敘利亞發(fā)現(xiàn)很多偵察和攻擊任務(wù)必須出動有人戰(zhàn)機(jī),成本支出和人員危險(xiǎn)性都比較高。

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      一飛院“探路星”無人機(jī)產(chǎn)品化聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成立 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 日前, 航空工業(yè)一飛院“探路星”無人機(jī)產(chǎn)品化聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)宣告成立。該團(tuán)隊(duì)由20多名技術(shù)人員組成,旨在實(shí)現(xiàn)“探路星”無人機(jī)產(chǎn)品的成功研發(fā),培養(yǎng)面向產(chǎn)品的跨專業(yè)、復(fù)合型人才。

      一飛院“探路星”無人機(jī)產(chǎn)品化聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)由主管領(lǐng)導(dǎo)行政指揮, 無人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人協(xié)助推進(jìn),團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人直接領(lǐng)導(dǎo)。按照工作推進(jìn)需要, 團(tuán)隊(duì)成員劃分為飛機(jī)平臺、飛管系統(tǒng)、測控系統(tǒng)和運(yùn)行保障4個工作組,高度協(xié)同、統(tǒng)籌管理,推動“探路星”無人機(jī)產(chǎn)品化研制工作。

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      “探路星”無人機(jī)產(chǎn)品化,是在“探路星”無人驗(yàn)證機(jī)基礎(chǔ)上,改進(jìn)研制的一型采購、使用成本低,裝載效率高, 運(yùn)營體系完備的無人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品。團(tuán)隊(duì)開展產(chǎn)品研發(fā)以“用戶至上、產(chǎn)品第一,需求牽引、價(jià)值驅(qū)動,戰(zhàn)建結(jié)合、微觀激活,高效協(xié)同、快速響應(yīng)”為指導(dǎo)思路。

      根據(jù)前期市場調(diào)研和用戶對接情況,“探路星”無人機(jī)產(chǎn)品化研制工作主要包括總體布局、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料改進(jìn)、系統(tǒng)優(yōu)化、設(shè)備維護(hù)等內(nèi)容。同時(shí),團(tuán)隊(duì)規(guī)劃了詳細(xì)的工作目標(biāo)和計(jì)劃,按照項(xiàng)目管理體系運(yùn)行,由科技與信息化部作為“第一責(zé)任”部門, 實(shí)施項(xiàng)目組織管理,促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作, 保障資源配置,落實(shí)考核激勵,組織協(xié)作攻關(guān),推進(jìn)項(xiàng)目計(jì)劃;產(chǎn)品部協(xié)助市場對接;各研究所(中心)項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持;團(tuán)隊(duì)成員間打破原有專業(yè)壁壘,發(fā)揮“小項(xiàng)目、大能量”價(jià)值,按照“每周雙例會, 問題不過周”原則,通過工作布置會、工作檢查會等溝通方式,快速迭代, 小步快跑,高效推進(jìn)產(chǎn)品化研制工作。

      “探路星”無人機(jī)產(chǎn)品化是一飛院踐行“一體兩翼”新模式,根植“產(chǎn)品”理念,探索“戰(zhàn)”“建”結(jié)合的重要部署。“探路星”無人機(jī)是一飛院自籌資金獨(dú)立研發(fā)的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的大型無人機(jī)系統(tǒng),是當(dāng)前國內(nèi)適航基礎(chǔ)較好的大型工業(yè)級無人機(jī)平臺。該型無人機(jī)配備有多余度飛行控制與管理系統(tǒng), 多余度位置與姿態(tài)傳感器以及雙余度數(shù)據(jù)鏈;機(jī)體成熟耐久,系統(tǒng)安全可靠, 維護(hù)簡單方便;適用于無人運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)、反恐緝私、巡邏監(jiān)視、人工增雨、通訊中繼等諸多領(lǐng)域。2019年10月28日,“探路星”無人機(jī)通過放飛評審。

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      “無接觸配送” 行業(yè)發(fā)展仍需相關(guān)立法 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 標(biāo)題:無人機(jī)背后的大應(yīng)用(微觀)——抗疫細(xì)節(jié)中的發(fā)展?jié)撃?/p>

      在高速公路出口,無人機(jī)下懸掛的二維碼可供司機(jī)提前錄入個人信息;在醫(yī)院和疾控中心之間,無人機(jī)自動化轉(zhuǎn)運(yùn)疫情防控急救藥品和標(biāo)本;在社區(qū)和農(nóng)村,無人機(jī)“空中喊話”進(jìn)行宣傳勸導(dǎo)……疫情防控工作中,無人機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢,發(fā)揮了不小的作用。

      無人機(jī)的廣泛應(yīng)用,是我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個縮影。隨著傳感器、通信、航空運(yùn)力等技術(shù)的不斷成熟,以及人工智能技術(shù)的融合滲透,近年來,中國無人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展,無人機(jī)應(yīng)用場景不斷拓展加深。相關(guān)研究顯示,2022年中國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將突破500億元。而無人機(jī)在疫情防控中“大展身手”,也令這一行業(yè)吸引了更多資本與人才的關(guān)注,為未來發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

      需要看到,疫情的沖擊只是短期的,對相關(guān)產(chǎn)業(yè)來說,把握住機(jī)遇、摸清楚規(guī)律,才有可能推動行業(yè)螺旋式上升。比如對物流行業(yè)而言,發(fā)展的機(jī)遇就蘊(yùn)藏在供應(yīng)鏈的末梢環(huán)節(jié)。疫情期間的經(jīng)驗(yàn)顯示,物流配送“主干道”之外的基層“毛細(xì)血管”,容易成為物流盲點(diǎn)。在河北白洋淀,區(qū)域內(nèi)島嶼眾多,受疫情影響輪渡停航。在當(dāng)?shù)攸h委和政府的支持下,相關(guān)企業(yè)搭建無人機(jī)團(tuán)隊(duì),為物資運(yùn)送搭上了“天梯”,解決了當(dāng)?shù)厝罕姷默F(xiàn)實(shí)困難。除了無人機(jī)之外,無人駕駛技術(shù)也在疫情應(yīng)對中發(fā)揮了重要作用。業(yè)內(nèi)人士表示,“無接觸配送”或?qū)⒊蔀槲磥戆l(fā)展趨勢。

      進(jìn)一步看,無人機(jī)的應(yīng)用場景,也可以深入到社會治理的“毛細(xì)血管”。比如,在疫情防控中,無人機(jī)已經(jīng)被證明可以滿足大面積快速測試人群體溫、實(shí)時(shí)交通管控、大范圍消毒消殺等應(yīng)用需求。來自一家無人機(jī)企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示,通過與當(dāng)?shù)亟还軋?zhí)法部門合作,無人機(jī)已在超過18個省份的50多個縣市協(xié)助開展交通治理,依托無人機(jī)平臺,協(xié)助對重點(diǎn)路口展開全局路況監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通違法、交通擁堵、交通事故等異常情況,對密集的返城車流進(jìn)行喊話疏導(dǎo)。可以設(shè)想,在疫情過后的社會治理中,無人機(jī)仍然大有用武之地。

      某種意義上,應(yīng)對疫情沖擊的過程中,也檢驗(yàn)著無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展成果,為今后的發(fā)展積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)一步推動行業(yè)健康發(fā)展,除了要攻克更多的技術(shù)難點(diǎn),還需要完善相關(guān)立法,加快建設(shè)無人機(jī)分類監(jiān)管和服務(wù)體系,推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作,從而共同營造良好的行業(yè)生態(tài)。

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      美國啟用無人機(jī)運(yùn)送中心 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 雖然使用無人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸已經(jīng)不是什么新鮮事,但是人們還在等待空中物流真正走入日常。美國北卡羅來納州即將投入使用的一項(xiàng)新應(yīng)用,就將給空中物流的常態(tài)化帶來一個好消息。

      這個應(yīng)用來自無人機(jī)物流公司Matternet研發(fā)的無人機(jī)運(yùn)送中心。這家位于硅谷的創(chuàng)業(yè)公司目前已經(jīng)和美國聯(lián)邦航空局(FAA)、全球物流公司UPS取得了合作,為業(yè)務(wù)無人機(jī)運(yùn)送中心的廣泛應(yīng)用鋪平了道路。

      無人機(jī)運(yùn)送中心 圖源Matternet官網(wǎng)

      即將投入使用的無人機(jī)運(yùn)送中心設(shè)計(jì)得頗為前衛(wèi)。其總高10英尺(約3米),花瓣造型的屋頂在接受到無人機(jī)信號時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自動開合。操作者只需要將物品放入運(yùn)送中心的接收口,物品就會自動被無人機(jī)裝載。此外,這一運(yùn)送中心還可以實(shí)現(xiàn)給無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)電力的補(bǔ)給。

      工作中的運(yùn)送中心 圖源Matternet官網(wǎng)

      “我們正在構(gòu)建技術(shù)平臺,以實(shí)現(xiàn)極快的點(diǎn)對點(diǎn)城市運(yùn)送服務(wù)。”Matternet首席執(zhí)行官Andreas Raptopoulos這樣說道。第一代無人機(jī)運(yùn)送中心設(shè)計(jì)的空間并不大,可以停放一臺無人機(jī)和四個包裹。同時(shí)運(yùn)送中心配備了沖突避免系統(tǒng),如果有多臺無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù),則站外無人機(jī)會在高空60英尺(約18米)處盤旋。

      據(jù)Matternet介紹,這一無人機(jī)運(yùn)送中心將會首先應(yīng)用于醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域,無人機(jī)將負(fù)責(zé)運(yùn)送患者血液、病理樣本和其他醫(yī)療用品。

      出于醫(yī)療專業(yè)領(lǐng)域的考量,無人機(jī)運(yùn)送中心配備了保溫系統(tǒng),其溫度控制設(shè)備可以確保交付樣品不會變質(zhì)。同時(shí),中心使用集成的身份驗(yàn)證系統(tǒng),僅允許授權(quán)人員通過掃描ID進(jìn)行物品投放。

      此外,運(yùn)送中心還與云端平臺綁定,以便任務(wù)操作員可以遠(yuǎn)程跟蹤操作,同時(shí)檢測無人機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,以形成牢固的監(jiān)管鏈。

      “我們的愿景是用當(dāng)今最快的交通方式連接每個大都市中的醫(yī)療機(jī)構(gòu)。”Andreas Raptopoulos說,“這一系統(tǒng)使得醫(yī)療機(jī)構(gòu)能夠集中資源,縮短患者的等待時(shí)間,預(yù)計(jì)每年可以為醫(yī)院節(jié)省數(shù)百萬美元。”

      使用無人機(jī)進(jìn)行大規(guī)模醫(yī)療物品物流服務(wù),Matternet并不是第一家。2016年,谷歌、SpaceX、波音和NASA的老員工組建了一家無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司Zipline,這家公司使用固定翼無人機(jī)向農(nóng)村地區(qū)提供醫(yī)療用品。這甚至比亞馬遜推出的無人機(jī)快遞產(chǎn)品Prime Air時(shí)還早了一年。

      此外,谷歌、空客等公司都開始著眼空中物流的技術(shù)發(fā)展,國內(nèi)京東、順豐等公司也正在積極布局這一領(lǐng)域。據(jù)中國管理科學(xué)研究院跨境電商研究中心數(shù)據(jù)顯示,通過無人機(jī)完成配送,在定型和規(guī)模化以后,配送成本可下降40%-50%。

      科技巨頭的紛紛入局和尚待填充的市場,預(yù)示著空中物流的常態(tài)化前景可期,但目前遇到的難題依然不在少數(shù)。除了技術(shù)尚待優(yōu)化以外,監(jiān)管上的障礙也顯得突出。

      “無人機(jī)走街串巷,要獲得全面許可并不容易。”無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司Skydio的創(chuàng)始人亞當(dāng)·布萊(Adam Bry)對于行業(yè)近期發(fā)展并不感到樂觀,“送貨把所有這些問題都綁在了一起,真正解決可能需要十年時(shí)間。”

      對于空中物流常態(tài)化的等待會長于人們的心理預(yù)期嗎?這一問題現(xiàn)在或許還難下定論,但正在應(yīng)用無人機(jī)運(yùn)送中心的Matternet目前信心十足,“通過和UPS合作,它在運(yùn)輸方面已被證明效率很高。”團(tuán)隊(duì)里的Stuart Ginn說,“我們的技術(shù)目前已經(jīng)在美國落地,最近也將推廣到瑞士,未來我們還將開發(fā)出更多城市空中物流基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸路線。”

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      針對植保無人機(jī)春耕技術(shù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 “航線上傳成功5秒后啟動,請遠(yuǎn)離作業(yè)機(jī)。”植保無人機(jī)設(shè)備傳出提示音后,滿載著農(nóng)藥穩(wěn)穩(wěn)升空,開始有序地噴灑。李全勝終于露出了笑容。

      李全勝家住徐州市青山泉鎮(zhèn),以前在網(wǎng)上學(xué)過植保無人機(jī)的相關(guān)知識,但是前段時(shí)間,面對大隊(duì)買來的兩臺植保無人機(jī),他還是束手無策。

      日前,江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院(以下簡稱“江蘇農(nóng)林學(xué)院”)教師姜寬舒帶領(lǐng)“惠農(nóng)飛防”學(xué)生社團(tuán),針對植保無人機(jī)春耕技術(shù),在線對農(nóng)戶進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻指導(dǎo)。

      噴灑農(nóng)藥需要測繪農(nóng)地,這就涉及到植保無人機(jī)的參數(shù)設(shè)置。

      “培訓(xùn)中,針對農(nóng)戶出現(xiàn)的問題,我們統(tǒng)一進(jìn)行指導(dǎo)。”姜寬舒坐在電腦桌前,將無人機(jī)的核定參數(shù)告訴農(nóng)戶,如航線間距、飛行高度、速度噴灑霧化等級等。他說:“無人機(jī)功能繁多,廣闊的農(nóng)村植保無人機(jī)用途廣泛,但是農(nóng)村缺少會用無人機(jī)的人。”

      接受線上培訓(xùn)后,李全勝學(xué)會了用手持地面站進(jìn)行基站連接,設(shè)置好無人機(jī)參數(shù)后,在指尖就完成了農(nóng)藥噴灑作業(yè)。

      “無人機(jī)噴灑農(nóng)藥更加均勻。不僅如此,有了植保無人機(jī),就可以快捷解決用工短缺的難題。”李全勝對今年的春耕信心滿滿。

      “我們線上指導(dǎo),線下實(shí)操,旨在推廣智慧農(nóng)機(jī)。”江蘇農(nóng)林學(xué)院教師鐘興說。

      在江蘇句容寶華鎮(zhèn)倉頭村強(qiáng)民稻米專業(yè)合作社,鐘興指導(dǎo)合作社農(nóng)戶調(diào)試好自動導(dǎo)航拖拉機(jī)的衛(wèi)星導(dǎo)航終端、行車控制器、液壓閥、角度傳感器等關(guān)鍵部件。

      鐘興說:“要讓農(nóng)戶在心理上接受智慧農(nóng)機(jī),實(shí)現(xiàn)應(yīng)用推廣,從而進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化作業(yè),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型升級。”

      在開展線上服務(wù)的同時(shí),他們還深入同城農(nóng)戶田間現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)示范。他們實(shí)地測試了智慧農(nóng)機(jī)的效果:搭載自動導(dǎo)航儀的農(nóng)機(jī),偏移誤差不超過兩厘米,精確度不亞于一名駕駛了15年農(nóng)機(jī)的老手。“效益是等同的,卻更加快捷。”鐘興解釋。

      “春耕農(nóng)忙,各類農(nóng)機(jī)具的檢修和保養(yǎng)是保障春耕生產(chǎn)有序進(jìn)行的前提條件。”該校春耕農(nóng)機(jī)具檢修技術(shù)保障服務(wù)團(tuán)隊(duì)成員趙夢龍說。

      農(nóng)機(jī)具的技術(shù)保養(yǎng)不但可以大大提高農(nóng)業(yè)作業(yè)效率,還能延長機(jī)械使用壽命。連日來,該校團(tuán)隊(duì)為鎮(zhèn)江、南通及鹽城30多家合作社提供旋耕機(jī)維修、液位器調(diào)整、軸承密封件檢測和更換等多項(xiàng)技術(shù)服務(wù)。

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      “中國農(nóng)村是榜樣” 大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)在美國著名博物館展出 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 2020年2月20日,由荷蘭建筑大師、央視總部大樓設(shè)計(jì)者雷姆·庫哈斯(Rem Koolhaas)與大都會建筑事務(wù)所智囊團(tuán)AMO總監(jiān)Samir Bantal聯(lián)合策劃的“鄉(xiāng)村未來”展覽于美國紐約古根海姆博物館拉開帷幕。

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      古根海姆博物館坐落于美國紐約,是世界上著名的私立現(xiàn)代藝術(shù)博物館,收藏著世界上最精美的二十世紀(jì)藝術(shù)品。本次展覽中,除了展現(xiàn)全球農(nóng)業(yè)的巨變,策展方還創(chuàng)造性地將中國植保無人機(jī)、超級水稻、農(nóng)村淘寶等新興農(nóng)村元素代理博物館,將農(nóng)業(yè)科技第一次帶入素有“靈魂神殿”的博物館中,為訪客提供難得一遇的跨界盛宴。其中,大疆農(nóng)業(yè)植保無人飛機(jī)T16,作為體現(xiàn)中國鄉(xiāng)村發(fā)展的代表,向全球人民展示中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技。

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      植保無人機(jī)在博物館中的展出,將藝術(shù)、科技與社會變革的高度融合,成為主題展覽中最亮眼的一筆。

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      紀(jì)錄城市之外的巨變:聚光燈下的鄉(xiāng)村

      古根海姆“鄉(xiāng)村,未來”展覽由庫哈斯團(tuán)隊(duì)與哈佛大學(xué)、中國中央美術(shù)學(xué)院等多所知名學(xué)府共同完成, 凝聚了來自全球各地不同地區(qū)研究團(tuán)隊(duì)的知識、智慧和實(shí)地調(diào)研成果,展示全球巨變中的鄉(xiāng)村科技與社會形態(tài),這也是古根海姆博物館史上第一個與藝術(shù)和建筑均無關(guān)的展覽。

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      沿著古根海姆博物館圓形大廳的螺旋坡道,不同主題下的圖像、影片、實(shí)物與文本依次呈現(xiàn),從時(shí)間與空間的維度,配以多感官設(shè)置,深入挖掘占據(jù)98%地球表面的非城市空間發(fā)生巨變的根本性原因,展示全球鄉(xiāng)村正在發(fā)生的對立、沖突、變革與進(jìn)步,并探索未來農(nóng)村的發(fā)展方向,

      本次展出中,中國鄉(xiāng)村是最重要的版塊之一。自粗放式的鄉(xiāng)村改革,到精細(xì)化的農(nóng)田耕作,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具發(fā)生變化,農(nóng)民的生活方式也在改變。

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      推動巨變的中國科技:“中國農(nóng)村是榜樣”

      從農(nóng)村電商到直播帶貨,從“綠色超級稻”到植保無人機(jī),科技讓中國農(nóng)村增產(chǎn)又致富。庫哈斯毫不吝惜贊美之辭:“中國在農(nóng)村創(chuàng)造了新的可能性,是其他地區(qū)發(fā)展的榜樣。”

      在無人機(jī)植保日漸平常、農(nóng)戶忙著拿出植保無人機(jī)備戰(zhàn)春耕的當(dāng)下,大疆農(nóng)業(yè)精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)解決方案,也開始應(yīng)用于全球農(nóng)田。

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      2019 年,DJI大疆農(nóng)業(yè)在美國加利福尼亞州發(fā)布了 T16 植保無人飛機(jī)與精靈 4 多光譜版航測無人機(jī),并與全球行業(yè)專家開展精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的前沿探討,大疆農(nóng)業(yè)也逐漸為北美所熟知。

      精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)解決方案可針對作物長勢差異,進(jìn)行差異化施用量作業(yè)。而針對大田、果樹、草原等多種作業(yè)場景,植保無人機(jī)+精靈4 RTK的解決方案可以大幅簡化作業(yè)操作,借助無人機(jī)與高效工具,提高整體作業(yè)效率,推動產(chǎn)業(yè)升級。

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      目前,DJI 大疆農(nóng)業(yè)已在北美市場耕耘三年。在農(nóng)業(yè)高度發(fā)達(dá)的美國地區(qū),大疆農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)利用操作靈活、智能自主、精準(zhǔn)噴灑等優(yōu)勢,與大型農(nóng)業(yè)器械配合,使農(nóng)業(yè)解決方案進(jìn)一步升級。

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      古往今來,農(nóng)業(yè)都是我國治國安邦的首要之務(wù)。在大部分地區(qū)未被開墾的時(shí)候,我國的農(nóng)耕文化已經(jīng)逐漸開始發(fā)展,并創(chuàng)造了多種生產(chǎn)工具與方式,展現(xiàn)了種植文化蘊(yùn)含的無窮智慧。

      如今,技術(shù)的進(jìn)步讓中國農(nóng)村受益,并發(fā)生根本性的變化。中國的農(nóng)村從未如當(dāng)下般主動且善于表達(dá)。從防疫消殺到備戰(zhàn)春耕,操控起家中的大疆植保無人機(jī),每一個農(nóng)業(yè)英雄,都是未來世界的開拓者。

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      UAVOS公司和沙特阿拉伯合作開發(fā)無人機(jī)飛行控制系統(tǒng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 UAVOS公司宣布,與沙特國王阿卜杜拉齊茲科技城(KACST)合作,他們正在為UAS無人駕駛航空系統(tǒng)進(jìn)行飛行控制系統(tǒng)的科學(xué)研究和開發(fā)。

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      薩克-1B雄是一種先進(jìn)的無人駕駛航空系統(tǒng),具有完全自主的操作能力。(圖像源UAVOS)

      飛行控制系統(tǒng)是為適應(yīng)和利用多任務(wù)、多領(lǐng)域無人機(jī)平臺而設(shè)計(jì)的。R&D合作伙伴分享的經(jīng)驗(yàn)和一流知識導(dǎo)致了薩克-1B中高度長耐力(MAIN)UAS(無人駕駛航空系統(tǒng))的誕生。無人機(jī)系統(tǒng)的規(guī)格是通過在各種天氣條件下500多個小時(shí)的晝夜測試任務(wù)來確定的。總共1000小時(shí)的起飛和著陸測試任務(wù)得以成功完成。長時(shí)間的飛行持續(xù)了19個小時(shí)。無人機(jī)裝備了一條超視距衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈路。

      10年來,無人機(jī)系統(tǒng)公司和KACST一直在為UAS聯(lián)合開發(fā)飛行控制系統(tǒng)能力。R&D合作伙伴已經(jīng)完成了在沙特阿拉伯UAS的飛行測試,以驗(yàn)證無人駕駛飛機(jī)從起飛到著陸的簡單和完全自主的在線和離線操作。這些測試任務(wù)是在過去幾個月中其他各種成功的作戰(zhàn)演習(xí)之后進(jìn)行的。薩克-1B雄UAS號已經(jīng)被證明可以在惡劣的沙漠中長時(shí)間、高海拔和高速飛行。演示了用于指揮和控制的高性能衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路。由于當(dāng)前無人機(jī)自動駕駛技術(shù)的可用性,UAS獲得了對干擾攻擊的可持續(xù)性和先進(jìn)的數(shù)據(jù)安全性。

      薩克-1B進(jìn)行了一系列重量級著陸試驗(yàn),最大重量(MTOW)為2500磅(1100公斤)。在監(jiān)視實(shí)驗(yàn)任務(wù)中測試了許多不同的有效載荷,以確認(rèn)總體系統(tǒng)性能及其對實(shí)際應(yīng)用的準(zhǔn)備情況。UAS在視線范圍內(nèi)飛行時(shí)使用直接無線電連接,在BLOS飛行時(shí)無縫切換到衛(wèi)星連接。

      薩克-1B MAIN是一種先進(jìn)的無人駕駛航空系統(tǒng),具有完全自主的操作能力。它配備了自動滑行起飛和著陸系統(tǒng),衛(wèi)星通信擴(kuò)展范圍,完全冗余的航空電子設(shè)備。無人機(jī)被設(shè)計(jì)成在惡劣的環(huán)境中工作,并被用來在極其惡劣、干燥和多塵的環(huán)境空氣中工作。UAS號能夠在高達(dá)16500英尺(5000英尺)的高度飛行19個多小時(shí),航程為1600英里(2600公里)。

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      奧蘭-10無人機(jī)進(jìn)行目標(biāo)偵察 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 文章來源:比利時(shí)陸軍識別網(wǎng)

      翻譯:長春中科智航科技服務(wù)有限公

      中央軍區(qū)第41聯(lián)合軍的偵察部隊(duì)和無人機(jī)機(jī)組人員為以下人員提供了支持烏拉根國防部新聞辦公室稱,在一次演習(xí)中,多管火箭炮系統(tǒng)(MLRS)襲擊了一個模擬敵人的后方目標(biāo)和一隊(duì)彈藥卡車。演習(xí)是在西伯利亞西部凱默羅沃地區(qū)的尤爾加訓(xùn)練場進(jìn)行的。

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      9P 140 9K 57烏拉根MLRS戰(zhàn)車(圖片來源:維塔利·庫茲明)

      這次演習(xí)涉及500多名軍人和大約40件軍事和特種裝備。“在一個統(tǒng)一的偵察/交戰(zhàn)部隊(duì)中行動時(shí)烏拉根MLRS被分配了一項(xiàng)任務(wù),在距離8公里([5英里)到20公里([2.4英里)的范圍內(nèi)打擊目標(biāo)。新聞辦公室稱,這些目標(biāo)模擬了假想敵人的彈藥卡車和后勤支持設(shè)施。Orlan-10無人駕駛飛行器和法拉閃光測距站被用于目標(biāo)捕獲和偵察。新聞辦公室說:“模擬敵人的坐標(biāo)通過斯特雷特的偵察、指揮、控制和通信系統(tǒng)傳送到炮兵火力指揮控制站。

      奧蘭-10系統(tǒng)使得評估目標(biāo)交戰(zhàn)和調(diào)整火力成為可能。

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      奧蘭-10無人機(jī)(圖片來源:陸軍識別)

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      什么是無人機(jī)執(zhí)照? Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是由中國民用航空局下發(fā)的電子執(zhí)照,是目前最具權(quán)威性的執(zhí)照,執(zhí)照分為視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員三個等級,可直接考取,也可遞進(jìn)式考取。

      有些人可能認(rèn)為我沒有證照樣飛無人機(jī),然而現(xiàn)在無證駕駛視為黑飛,造成危害,將依法處理。更何況無人機(jī)駕駛技術(shù)易學(xué)難精,無人機(jī)出現(xiàn)事故的例子不在少數(shù),比如:真人秀中就出現(xiàn)過多起無人機(jī)驚魂,周杰倫拍攝《我要夏天》MV時(shí),航拍機(jī)出動差點(diǎn)削過他的頭;《跑男》的拍攝過程中,無人機(jī)突然墜落……

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      據(jù)統(tǒng)計(jì),無人機(jī)事故中,基本上都是人為的,比如沒有做好飛前準(zhǔn)備和平時(shí)保養(yǎng),或者飛手技術(shù)不行等問題。

      因此,中國民航局中國民航局2018年8月14日公布,自2018年9月1日起,民航局授權(quán)的行業(yè)協(xié)會AOPA頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)合格證自動轉(zhuǎn)換成民航局頒發(fā)的執(zhí)照,讓無人機(jī)駕駛員的行業(yè)地位更加合法化。所以,想要從事無人機(jī)行業(yè)或者是無人機(jī)愛好者想要在公共場合操作無人機(jī)是必須要考取無人機(jī)執(zhí)照的!

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      當(dāng)然,執(zhí)照除了篩選參差不齊的駕駛員技術(shù),還有就是便于執(zhí)法部門對無人機(jī)進(jìn)行管理。如果兩架無人機(jī)發(fā)生事故,雙方都是證件齊全的話,這樣就會便于執(zhí)法部門進(jìn)行責(zé)任劃分和處罰。倘若都是沒證的黑飛人員,出了事故既不利于執(zhí)法部門進(jìn)行管理也不利于自身的權(quán)益。

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      近年來,無人機(jī)事故層出不窮,特別是2016年底到17年年初,連續(xù)出現(xiàn)近10起機(jī)場附近出現(xiàn)無人機(jī)逼停航班的案例,還上了央視新聞,前段時(shí)間的兩會有多位委員提議加強(qiáng)無人機(jī)管制,嚴(yán)格至一人一證、一機(jī)一碼。

      國家在逐步加速開放低空空域的同時(shí),對無人機(jī)的監(jiān)管也日益嚴(yán)格,持證飛行將是從事飛手工作的必要條件,持證飛行、空域申請?jiān)谝院蟮娘w行中將是常態(tài)。而AOPA是民航局唯一授權(quán)的機(jī)構(gòu),考了這個證,就相當(dāng)于跨進(jìn)了這個行業(yè)的大門。

      長春中科智航科技服務(wù)有限公司專業(yè)從事無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用、無人機(jī)青少年教育。公司擁有具備多年飛行經(jīng)歷的無人機(jī)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),可完成航空測繪,航拍攝影,電力、河道巡檢,無人機(jī)表演等作業(yè)任務(wù)。

      公司現(xiàn)有民航局無人機(jī)教員9人,有豐富的無人機(jī)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),可培訓(xùn)多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、直升機(jī)、植保機(jī)等多種無人機(jī)機(jī)型,可獨(dú)立針對企事業(yè)單位及個人提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。

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      偏離航道的無人機(jī)大疆 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 8718367adab44aedb7054196feb2d807a08bfbaa.jpg

      在無人機(jī)行業(yè)消費(fèi)級市場,我國有一家公司做到了全球領(lǐng)先,超過7成的全球民用市占率讓它成為了當(dāng)之無愧的無人機(jī)“壟斷型企業(yè)”,這家公司就是大疆。

      大疆自2006年成立起核心產(chǎn)品一直是無人機(jī)系列,不過近幾年它開始有了新的想法,也陸續(xù)開辟了新的產(chǎn)品項(xiàng)目。

      自2015年推出靈眸OSMO運(yùn)動相機(jī)系列后,去年6月,大疆針對智能編程的教育領(lǐng)域推出了一款新型無人“機(jī)”——RoboMaster(機(jī)甲大師)S1,今年3月9日,又發(fā)布了“升級版”RoboMaster EP ,并且開放了SDK,實(shí)現(xiàn)了功能可拓展,進(jìn)一步挖掘智能教育市場。

      其實(shí)在技術(shù)對教育行業(yè)的持續(xù)刺激和改造下,智能教育賽道這兩年的風(fēng)口趨勢越來越明顯,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科技企業(yè)都在開發(fā)新的智能教育產(chǎn)品,比如科大訊飛、小米、網(wǎng)易有道、搜狗等,試圖搶占正在井噴的智能教育紅利。

      此外,在AI落地的競速戰(zhàn)下,智能教育硬件開始成為很多企業(yè)突圍或進(jìn)場的切入點(diǎn),大疆很明顯屬于剛進(jìn)場的智能教育新玩家。

      事實(shí)上,大疆為此已經(jīng)等了6年。

      大疆的如意算盤

      教育機(jī)器人,這不是什么新的概念,機(jī)械遙控車亦然。兩個普通的產(chǎn)品加在一起卻造就了新的東西,這就是大疆的RoboMaster系列。

      大疆于2013年1月推出了Phantom精靈系列無人機(jī),這一系列產(chǎn)品是大疆“走紅”的開始,也正是這一年,大疆開始籌備陸地上跑的智能車,按照這個思路,大疆將來沒準(zhǔn)會出個智能船什么的,不過這是后話了。

      而為什么大疆把RoboMaster定位為教育產(chǎn)品,或許答案就藏在這兩個型號的迭代之中。

      大疆配件均為自主研發(fā),持有多項(xiàng)專利,這就意味著它能夠做到很好的成本管理,性價(jià)比是大疆打入消費(fèi)級市場的殺手锏,而它也一直用這個套路闖蕩,運(yùn)動相機(jī)靈眸系列同樣在打價(jià)格牌。

      對于往后的其他產(chǎn)品也是一樣,性價(jià)比首先就決定了大疆并不會考慮做較大機(jī)型,可陸地機(jī)器人很多公司都在搞,大疆如何打造一款小而巧又好賣的產(chǎn)品呢?

      關(guān)鍵詞就是實(shí)用性。飛行式的無人機(jī)對數(shù)據(jù)的獲取能力強(qiáng),飛行范圍廣,因此能做很多事情,而無人車不太一樣,視角較單一,再加上因?yàn)槭切⌒彤a(chǎn)品,陸地環(huán)境比較復(fù)雜,受制于電池續(xù)航(S1、EP在平整路面以2.0m/s行駛的續(xù)航能力皆為35分鐘),因此傾向于在室內(nèi)或者障礙較少的戶外活動,活動范圍有局限性。

      所以,增加實(shí)用性就成了RoboMaster吸引購買力的當(dāng)務(wù)之急,這里說的可不是像發(fā)射水晶彈、對講功能這一類的實(shí)用性。

      小型遙控車相較于無人機(jī)來說更加安全可控,這種產(chǎn)品本身就帶有很濃的趣味性,RoboMaster的使用對象側(cè)重青少年,但目標(biāo)客戶其實(shí)是一群成年人,吸引成年人給孩子買東西,教育無疑是最好的理由,也是最實(shí)用的。

      而教育的格局不會僅僅只局限于單個家庭,這就是S1向EP擴(kuò)展的理由,大疆想的不少,這一系列的產(chǎn)品特殊之處就在于教育方向是編程教育,與產(chǎn)品本身的相容性很高。

      編程指向AI

      無論是無人機(jī)還是無人車,都要通過編程模塊來實(shí)現(xiàn)新的功能,基礎(chǔ)的編程語言可以控制機(jī)械進(jìn)行簡單的規(guī)避行動,這種實(shí)踐學(xué)習(xí)編程的方法更為高效,同時(shí),大疆RoboMaster按步兵、哨兵、工程等多種機(jī)器人分類,推出了不少機(jī)械臂等改裝配件,增加了趣味的同時(shí)也鍛煉了動手能力。

      在用戶進(jìn)入更高階的學(xué)習(xí)階段,大疆也是有所準(zhǔn)備,不僅推出了系統(tǒng)的編程教材,從今年起,RoboMaster 機(jī)甲大師青少年挑戰(zhàn)賽也正式開啟,按初階組(9-15歲)和高階組(15-19歲)分類同臺競技,利用這種賽事,大疆將匯集到更多關(guān)注度。

      大疆對這一系列產(chǎn)品其實(shí)是灌注了很多野心的,有人可能會覺得RoboMaster 本質(zhì)就是個編程遙控車,但它加上在線教育一詞能立馬變得高大上起來,因?yàn)閺腃端走向B端,這布局就已經(jīng)秒殺了市面上許多競品,能大大撬動市場份額。

      比起傳統(tǒng)科目語數(shù)英,程序員在大眾認(rèn)知里似乎已成高薪職業(yè)的象征,又趕上人工智能時(shí)代職業(yè)前景良好(大疆主打的Python教育是人工智能常用編程語言),這時(shí)候推出這樣的產(chǎn)品,或許不是偶然。

      大疆用6年搞了個編程遙控車,而就是這小小的遙控車的背后,卻早已下了盤大棋。

      偏離航道的大疆:智能教育不輕松

      本質(zhì)上來說,像RoboMaster這種性質(zhì)的可編程機(jī)器人跟快消品不同,一般情況下不會有人買好幾個放家里(孩子多的或許有可能),也不像手機(jī)那樣的剛需,壞了就繼續(xù)換。而且RoboMaster系列定價(jià)不算低、又是以編程教育為主,受眾市場目前看比AI翻譯機(jī)、AI智能教育機(jī)器人這些智能教育硬件產(chǎn)品要更狹窄。

      雖然大疆已經(jīng)靠無人機(jī)做大做響了品牌名聲,但其實(shí)RoboMaster系列從推出到現(xiàn)在也才大半年,市面上關(guān)于產(chǎn)品的反饋還較少,加上無人車與無人機(jī)的用戶群體有所出入,因此大疆還在積累口碑的過程中。

      另外,大疆的消費(fèi)級無人機(jī)和無人車的現(xiàn)狀有明顯不同。

      無人機(jī)入局時(shí)間早,當(dāng)時(shí)競爭企業(yè)也相對少,大疆自主研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)生了馬太效應(yīng)。但現(xiàn)在無人車這塊大疆既沒明顯的先發(fā)優(yōu)勢,AI趨勢下的在線教育成為新的風(fēng)口,入局者數(shù)量不斷增加,這又使得整個生態(tài)的競爭壓力增加,也就加劇了大疆的競爭壓力。

      在可編程機(jī)器人這一塊已經(jīng)出現(xiàn)了非常有競爭力的公司,例如優(yōu)必選、樂森等,他們大多與國內(nèi)外技術(shù)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,在研發(fā)實(shí)力上不容小覷。

      大疆現(xiàn)在需要鞏固好價(jià)格優(yōu)勢,同時(shí)也需要良好口碑的支撐,而口碑的形成首先就會消耗一定的時(shí)間成本,另外,如何讓自己的產(chǎn)品更加突出也值得大疆思考,而這有點(diǎn)難度。

      簡單來說,一般的科技產(chǎn)品都以“硬核”作為突出目標(biāo),通過技術(shù)的領(lǐng)先性來實(shí)現(xiàn)份額的擴(kuò)大化,這類產(chǎn)品的消費(fèi)者傾向于功能和性能更強(qiáng)的產(chǎn)品。

      而到了AI在線教育這塊,雖然產(chǎn)品融入了很強(qiáng)的科技性,但本質(zhì)還是“教育”。消費(fèi)者和使用者的關(guān)注重點(diǎn)大多不是這產(chǎn)品使用了多么“硬核”的技術(shù),更多的則是在于追求趣味性以及教育體驗(yàn)的效果,因此,大疆需要在創(chuàng)意和營銷上下大功夫。

      值得注意的是,可編程機(jī)器人的外觀造型也影響到用戶的選擇,目前看來大疆RoboMaster這一系列產(chǎn)品的目標(biāo)人群多數(shù)會是男性,而女性市場仍有待大疆去開拓。

      總結(jié)

      大疆的RoboMaster系列是一次蓄謀已久的計(jì)劃,也是對自身的一個革新。來到人工智能教育這一全新的領(lǐng)域,大疆也迎來了新的挑戰(zhàn)。

      大疆雖然擅長做產(chǎn)品,但這一行業(yè)不僅僅需要技術(shù),也需要對智能教育行業(yè)的理解,而我們知道,大疆之前是幾乎完全沒有這方面的“基因”的。

      雖然產(chǎn)品迎合了人工智能時(shí)代的編程熱潮,但大疆真正需要的是同時(shí)保留好自己鮮明的品牌特色,形成核心競爭力,這樣才能在一眾產(chǎn)品中脫穎而出。

      目前大疆的智能教育產(chǎn)品還需要接受市場的考驗(yàn),也需要更多時(shí)間來試錯和升級,而它未來究竟會交出怎樣的成績單,我們拭目以待。

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      從敘“鎧甲”導(dǎo)彈被毀看無人機(jī)防空壓制 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 近日,土耳其官方宣布,在軍事行動中摧毀了俄敘聯(lián)軍8部自行防空導(dǎo)彈系統(tǒng),其中以“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)居多。隨后,俄羅斯官方也證實(shí)了土方的說法。

      從某種意義上講,這個消息在相當(dāng)程度上戳破了俄羅斯一直以來為“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)營造的“無敵神話”。另一方面,土耳其軍方在敘利亞大規(guī)模使用各型無人機(jī)的成功戰(zhàn)例,也等于為各國軍方提供了一個利用無人機(jī)實(shí)施防空壓制的戰(zhàn)術(shù)實(shí)踐參考。

      “鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng),系統(tǒng)集成度高,具備獨(dú)立作戰(zhàn)能力

      “鎧甲”-S1神話破滅

      一直以來,無論是在俄軍內(nèi)部還是面對國際軍貿(mào)市場,俄羅斯官方都將“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)作為主打的王牌武器進(jìn)行宣傳。“鎧甲”-S1脫胎于世界上第一種服役成軍的彈炮合一防空系統(tǒng)——“通古斯卡”,有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的表現(xiàn)。其裝備的12枚57E6E防空導(dǎo)彈的最大射程可達(dá)20公里,戰(zhàn)斗部質(zhì)量20公斤,毀傷威力遠(yuǎn)勝于同時(shí)代的“道爾”-M1防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。而且,“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)還配備了2門2A38型30毫米自動炮,不僅可以打擊近距離的低空飛行目標(biāo),還能夠射擊地面目標(biāo),可以說是“空地通吃”。

      此外,“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)還裝備了完整的搜索雷達(dá)、跟蹤/制導(dǎo)雷達(dá)以及光電觀瞄系統(tǒng),全天候作戰(zhàn)能力也很強(qiáng),能夠獨(dú)立實(shí)施防空作戰(zhàn)。因此,在敘利亞戰(zhàn)場上,不僅俄軍自身部署了多部“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)用于保護(hù)S-400防空導(dǎo)彈陣地、重要機(jī)場以及軍用設(shè)施,還向敘利亞政府軍提供了多達(dá)40部同型裝備。對于敘利亞政府軍來說,在面對來自北約國家、以色列以及土耳其多方空襲的巨大壓力下,得到“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)這樣先進(jìn)的近程防空系統(tǒng),無異于“久旱逢甘露”。

      但是,正所謂“樹大招風(fēng)”,從敘利亞政府軍將“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)投入到戰(zhàn)場那一刻開始,這款充滿了“光環(huán)”的防空利器也就成了空襲者的“眼中釘,肉中刺”,必欲除之而后快。所以,無論是以美國為首的北約國家對敘利亞發(fā)動巡航導(dǎo)彈打擊,還是以色列持續(xù)不斷的對敘空襲,再到2019年10月土耳其悍然入侵?jǐn)⒗麃啠鞣蕉紝⒗麃喺姟版z甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)作為重點(diǎn)打擊目標(biāo)。

      尤其是以色列和土耳其,還不斷將空襲擊毀“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)的視頻公布于世,大打心理戰(zhàn)和輿論戰(zhàn)。

      土耳其無人機(jī)拍攝到的“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)

      其實(shí),對于很多俄羅斯專家來說,“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)在敘利亞戰(zhàn)場上的如此實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)早在意料之中。2009年,俄羅斯軍方曾經(jīng)對“道爾”-M2U和“鎧甲”-S1兩款設(shè)計(jì)定位相近的近程防空系統(tǒng)進(jìn)行測試。這兩款近程防空系統(tǒng)所面對的測試靶標(biāo)都是相同的,試驗(yàn)結(jié)果表明,“道爾”-M2U近程防空系統(tǒng)攔截小型高速空中目標(biāo)的效果更好,而“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)的優(yōu)勢在于攔截低空低速目標(biāo),比如小型無人機(jī)、低速巡航導(dǎo)彈等。

      之后,俄羅斯國防部還在2012年專門為“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)編寫了一個性能評估報(bào)告,其中就提到了該系統(tǒng)存在的15個缺陷。這些缺陷基本上都與“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān),比如火控系統(tǒng)性能相對落后,對付多目標(biāo)能力不足,毫米波制導(dǎo)雷達(dá)受天氣影響較大等。特別是“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)裝備的57E6E防空導(dǎo)彈,其頗具特色的兩級助推設(shè)計(jì)和無線電指令制導(dǎo)方式,在獲得較大射程和戰(zhàn)斗部毀傷威力的同時(shí),也帶來的諸多作戰(zhàn)性能上的不足和缺陷。

      正因?yàn)橐庾R到了這些不足和缺陷,在裝備一定數(shù)量的“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)后,俄軍便停止采購,要求研制方拉儀器制造公司進(jìn)行大幅改進(jìn)。直到,“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)的改進(jìn)型號——“鎧甲”-S2研發(fā)成功后,俄軍才重新采購列裝。目前,圖拉儀器制造公司正在研發(fā)第三代型號——“鎧甲”-SM,希望能夠徹底消除和彌補(bǔ)“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)的缺陷并拓展多用途作戰(zhàn)能力。

      而俄方提供給敘利亞政府軍的型號,還只是早期型“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)。所以,善于學(xué)習(xí)而不斷強(qiáng)大的以色列空軍在與敘利亞政府軍防空部隊(duì)的斗爭中,很快便掌握了對“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)“一擊必殺”的絕技,那就是多方向多彈同時(shí)攻擊戰(zhàn)術(shù)。也許是受到了以色列空軍成功戰(zhàn)術(shù)的啟示,土耳其軍方對于敘利亞政府軍防空系統(tǒng)的打擊更奏效。

      “鎧甲”-S2彈炮合一防空系統(tǒng)發(fā)射導(dǎo)彈

      “鎧甲”與無人機(jī)“斗法”

      以色列空軍打擊敘利亞政府軍防空系統(tǒng)主要依靠空地巡航導(dǎo)彈,而土耳其軍方的情況有所不同。由于要支持地面部隊(duì)進(jìn)入敘利亞境內(nèi)展開軍事行動,土耳其軍方大量使用了無人機(jī)作為重要的空中支援力量。土耳其軍方投入的無人機(jī)主要是中型的“安卡”-S和小型的“貝拉克塔”TB2,這兩款都屬于中空長航時(shí)“察打一體”無人機(jī)。從外形尺寸和設(shè)計(jì)定位上看,“安卡”-S中型察打一體無人機(jī)類似于我國的“彩虹”-4,而“貝拉克塔”TB2小型察打一體無人機(jī)類似于我國的“彩虹”-3。

      土耳其軍方從一開始就將察打一體無人機(jī)作為主要的發(fā)展方向。所以,在“春季盾牌”行動中,大量裝備的“察打一體”無人機(jī)就成為了土耳其軍方能夠?qū)崟r(shí)長時(shí)間戰(zhàn)場防空壓制的重要基礎(chǔ)和手段。通過土耳其軍方公布的視頻,我們可以看到,“安卡”-S和“貝拉克塔”TB2在敘利亞政府軍防空系統(tǒng)的停放、行軍以及作戰(zhàn)準(zhǔn)備期間一直實(shí)施不間斷的監(jiān)視和偵察。這就使得土耳其軍方擁有足夠的時(shí)間進(jìn)行打擊戰(zhàn)術(shù)的策劃和實(shí)施。其打擊行動中呈現(xiàn)的諸多特點(diǎn)很值得我們關(guān)注。

      首先,土耳其軍方針對敘利亞政府軍的防空壓制行動是采用體系作戰(zhàn)的模式。

      土耳其“貝拉克塔”TB2無人機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈瞬間

      “安卡”-S無人機(jī)、“貝拉克塔”TB2與F-16等有人駕駛戰(zhàn)機(jī)配合行動,分工明確。通常情況下,“安卡”-S利用其巡航時(shí)間長、升限高、機(jī)載光電觀瞄系統(tǒng)性能好的優(yōu)勢,主要實(shí)施偵察和監(jiān)視任務(wù)。一旦發(fā)現(xiàn)敘利亞政府軍防空系統(tǒng),比如“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng),“安卡”-S無人機(jī)就會持續(xù)對其實(shí)施監(jiān)視,掌握其行軍路線以及所有行動狀態(tài),并且召喚友軍在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)ζ鋵?shí)施打擊。如果土耳其空軍的F-16戰(zhàn)機(jī)不能及時(shí)趕來,則就會由“貝拉克塔”TB2無人機(jī)擔(dān)負(fù)打擊任務(wù)。“貝拉克塔”TB2無人機(jī)造價(jià)相對較低,可以作為消耗品沖鋒在對地打擊的第一線。

      其次,土耳其軍方在防空壓制行動中充分發(fā)揮其電子戰(zhàn)的優(yōu)勢。一方面,土耳其軍方的陸基機(jī)動型KORAL電子干擾系統(tǒng)能夠?yàn)榧悍降臒o人機(jī)和戰(zhàn)機(jī)提供支援,以“軟殺傷”的方式攻擊敘利亞政府軍防空系統(tǒng)的雷達(dá),使其徹底“失明”。同時(shí),土耳其軍方還使用了“安卡”系列無人機(jī)的特種型號——“安卡”-I電子戰(zhàn)無人機(jī),為“貝拉克塔”TB2無人機(jī)發(fā)動攻擊提供掩護(hù)。因此,敘利亞政府軍防空部隊(duì)的很多“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng),甚至射程更遠(yuǎn)的“山毛櫸”中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)都是這樣在被“致盲”的情況下遭到打擊。


      “鎧甲”-S2主要改進(jìn)集中于電子設(shè)備。

      再者,

      土耳其軍方的“安卡”-S無人機(jī)和“貝拉克塔”TB2無人機(jī)都裝備了高性能的機(jī)載制導(dǎo)彈藥,打擊敘利亞政府軍防空系統(tǒng)更加得心應(yīng)手。

      “貝拉克塔”TB2無人機(jī)主要裝備MAM-L小型空地導(dǎo)彈,這是一種采用半主動激光制導(dǎo)模式的無人機(jī)專用彈藥,最大射程8公里,可以換裝破甲、高爆以及溫壓等不同戰(zhàn)斗部,對付不同的目標(biāo)。該型導(dǎo)彈發(fā)射全重22公斤,一架“貝拉克塔”TB2無人機(jī)能夠掛載兩枚。對付“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)這樣無裝甲防護(hù)的目標(biāo),一枚MAM-L小型空地導(dǎo)彈的毀傷威力完全夠用。

      而如果是對付“山毛櫸”中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)這樣的裝甲目標(biāo),則需要“安卡”-S無人機(jī)出手。“安卡”-S無人機(jī)的兩側(cè)機(jī)翼下各有2個掛點(diǎn),除了MAM-L小型空地導(dǎo)彈,還可以在內(nèi)側(cè)重載掛架掛載更大的L-UMTAS空地導(dǎo)彈。該型導(dǎo)彈與美國“地獄火”導(dǎo)彈屬于同一級別,最大射程8公里,發(fā)射全重37.5公斤,配備破甲/高爆破片兩用戰(zhàn)斗部,同樣采用半主動激光制導(dǎo)模式。

      最后,從打擊時(shí)機(jī)的選擇上,我們也能看到土耳其軍方的“用心良苦”。一般來說,土耳其軍方都會選擇單獨(dú)行動的“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)下手。而且,一定要確保“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)在行動部署時(shí)已經(jīng)脫離了“山毛櫸”中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)以及S-300遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈的保護(hù)范圍。事實(shí)上,“山毛櫸”中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)已經(jīng)成為土耳其“安卡”-S的致命殺手。據(jù)敘利亞官方報(bào)道,至少有20架以上的“安卡”-S無人機(jī)“命喪”在“山毛櫸”導(dǎo)彈系統(tǒng)手下。


      土耳其和敘利亞圍繞無人機(jī)和防空系統(tǒng)展開“斗法”,圖為敘利亞制作的“鎧甲”-S1假目標(biāo),用于迷惑土耳其無人機(jī)。

      在以上條件具備后,為了確保導(dǎo)彈命中率,土耳其軍方并不在“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)的行軍途中實(shí)施打擊,一般會等到其到達(dá)預(yù)定陣地,四具用于射擊時(shí)穩(wěn)定的液壓支柱放下,搜索雷達(dá)剛剛開機(jī)的時(shí)候才會動手。這時(shí),敘利亞政府軍的操作人員警惕性還不是很強(qiáng),再加上土耳其軍方的電子戰(zhàn)平臺實(shí)施干擾,“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)的雷達(dá)被徹底壓制,只需幾分鐘,從“貝拉克塔”TB2無人機(jī)上發(fā)射的MAM-L小型空地導(dǎo)彈就會如約而至,準(zhǔn)確命中。這一切,在8000米高度巡航的“安卡”-S無人機(jī)都會全程監(jiān)視,并且等待硝煙散去,評估目標(biāo)的毀傷效果。確認(rèn)目標(biāo)被徹底摧毀后,“安卡”-S無人機(jī)就會像一只非洲禿鷲一樣飛走,繼續(xù)用“死亡之眼”凝視著大地,尋找下一個“獵物”。

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      給小龍蝦調(diào)水,借無人機(jī)噴藥施肥 Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800 湖北日報(bào)全媒記者 劉勝 通訊員 劉正良

      “我家8畝蝦稻田的小龍蝦長勢好,再有一個星期就要上市了。”3月16日,石首市宜興場村村民王家斌一邊清理稻田的雜草,一邊從稻田里摸出了一只顏色已變?yōu)樯罴t色、約5—6厘米長的小龍蝦給記者看。他笑呵呵地說,真心感謝扶貧工作隊(duì)的王傳雄為蝦稻田解決了缺水的大問題。

      王傳雄是荊州公安局交通管理局駐宜興場村扶貧工作隊(duì)隊(duì)長,1月30日以來,就一直駐村協(xié)助防疫。2月14日,該村唯一的一名疑似患者解除隔離后就被確定為“無疫情村”。工作隊(duì)一邊嚴(yán)防疫情,一邊謀劃春耕生產(chǎn),組織回1.1萬個口罩分發(fā)給下地的農(nóng)民。

      石首市宜興場村是2019年整村出列的貧困村,全村蝦稻連作面積達(dá)1200畝。本月初,王家斌等貧困戶家的500多畝蝦稻田因地勢高,來水不足,漸漸缺水。“正是小龍蝦苗出洞覓食長個的季節(jié),如果蝦稻田缺水或灌水不及時(shí),就影響小龍蝦長個,損失可就大了。”王家斌等人手足無措。

      王傳雄了解到情況后,主動與鄉(xiāng)級泵站取得聯(lián)系,經(jīng)協(xié)調(diào),3月2日,從距興場村1公里外的盧保渠、分2次共12小時(shí)向宜興場村提水66萬立方米。

      與此同時(shí),工作隊(duì)組織村民對全村1200畝蝦稻田施肥,改善水質(zhì),清除青苔,“給小龍蝦打造一個最舒適的環(huán)境,讓它快快生長”。

      宜興場村的另一大經(jīng)濟(jì)支柱是油菜。目前,正值油菜花期,也是油菜生長管理的關(guān)鍵時(shí)期,當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)部門已發(fā)出預(yù)警:春雨較多,易發(fā)生油菜菌核病等病害。3月8日起,扶貧工作隊(duì)從隊(duì)員朋友處借來兩臺無人機(jī),進(jìn)行一次葉面噴施磷酸二氫鉀、硼肥等混配液飛防作業(yè),促進(jìn)油菜生長發(fā)育,確保油菜穩(wěn)產(chǎn)。

      “飛防作業(yè)節(jié)省工錢4000多元,用藥用肥量減少15%以上。同時(shí),避免了村民集中到油菜地里噴施農(nóng)藥肥料帶來的防疫風(fēng)險(xiǎn)。”村副主任何謀先說。

      省扶貧辦介紹,3月初以來,隨著無疫村越來越多,為幫助全省各地廣大農(nóng)村做好春耕備耕工作,全省1.9萬個扶貧工作隊(duì)積極行動,協(xié)助廣泛開展農(nóng)機(jī)多下田、農(nóng)民少下地、農(nóng)資農(nóng)技送到家活動。所有無疫情地區(qū),在測量體溫、保證安全的前提下,幫助村民開展有序生產(chǎn)。

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      民用無人機(jī)的“十八般武藝” Tue, 10 Sep 2024 20:38:12 +0800

          無人機(jī)在小區(qū)進(jìn)行防疫宣傳。

          無人機(jī)準(zhǔn)備噴灑消毒藥水。

          無人機(jī)懸掛二維碼,控制車輛進(jìn)出城市。

          21世紀(jì)以來,民用無人機(jī)的發(fā)展已成為全球的熱點(diǎn)。如今,民用無人機(jī)已成為新型生產(chǎn)工具,廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、環(huán)境監(jiān)測、應(yīng)急救災(zāi)、貨物運(yùn)輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域。在此次新冠肺炎疫情防控中,無人機(jī)也發(fā)揮了重要作用,再次引起人們廣泛關(guān)注。

          1917年首架無人機(jī)在英國首飛

          民用無人機(jī),是利用無線電遙控設(shè)備和程序控制裝置操縱的不載人航空飛行器。由于無人機(jī)能完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),因此也被稱為“空中機(jī)器人”。

          無人機(jī)的誕生主要源于現(xiàn)代戰(zhàn)爭。1914年第一次世界大戰(zhàn)中,英國就提出研制一種不需要人駕駛,利用無線電操縱的小型飛機(jī)。1917年,世界上第一架無人機(jī)在英國成功首飛。無人機(jī)起初主要用于靶機(jī)和偵察等軍事任務(wù),經(jīng)過一個世紀(jì)的發(fā)展,無人機(jī)的應(yīng)用逐步擴(kuò)展到民用領(lǐng)域。

          中國無人機(jī)研制始于20世紀(jì)五六十年代。1958年8月3日,西北工業(yè)大學(xué)研制出了中國第一套無人機(jī)系統(tǒng),在西安窯村機(jī)場試飛成功,開創(chuàng)了我國無人機(jī)事業(yè)的先河。2006年以來,中國民用無人機(jī)公司紛紛成立,市場開始迅速升溫。2013年以后,中國無人機(jī)市場日漸火爆。

          噴灑農(nóng)藥效率提高30倍

          民用無人機(jī)憑借重量輕、靈活性能高、不受地形因素的限制、氣候因素影響小等優(yōu)勢,在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用,農(nóng)業(yè)植保、播種、農(nóng)作物數(shù)據(jù)監(jiān)測等領(lǐng)域處處都可以看見無人機(jī)的身影。在農(nóng)業(yè)植保方面,無人機(jī)的應(yīng)用可以有效地節(jié)省勞動力,降低作業(yè)成本,提高工作效率和施藥穿透性。據(jù)測試,無人機(jī)噴灑農(nóng)藥的效率能達(dá)到傳統(tǒng)施藥方式的30倍以上。在農(nóng)作物數(shù)據(jù)監(jiān)測方面,基于遙感的無人機(jī)可有效獲取農(nóng)作物生長期、表型信息、覆蓋率等信息,為農(nóng)情監(jiān)測提供依據(jù),提高生產(chǎn)效率。

          線路巡檢有效避免巡視盲點(diǎn)

          我國的電力輸配線路和油氣管線均具有距離長、分布廣、環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn),這給線路巡檢帶來了很大的難度。傳統(tǒng)的人工巡查方式不僅成本高、效率低,而且安全風(fēng)險(xiǎn)大。有了巡檢無人機(jī)以后,這些困難迎刃而解。無人機(jī)具有巡線機(jī)動靈活、巡檢快捷、信息反饋及時(shí)、工作效率高等特點(diǎn),在線路巡檢領(lǐng)域大顯身手。據(jù)新聞報(bào)道,2019年2月吐哈油田應(yīng)用無人機(jī)智能巡檢,工作效率提高了10倍。另外,無人機(jī)通過搭載的高清攝像頭,還可以清晰看到線路狀況,發(fā)現(xiàn)地面巡視難以發(fā)現(xiàn)的缺陷,避免巡視盲點(diǎn)。

          應(yīng)急救援實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離搜救

          隨著技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)領(lǐng)域應(yīng)用更加廣泛。救災(zāi)專用無人機(jī)結(jié)合視頻、紅外監(jiān)控及圖傳設(shè)備,可對地震、洪水、火山爆發(fā)等自然災(zāi)害以及各類突發(fā)事故進(jìn)行巡查、偵測、現(xiàn)場救援指揮以及防控。而且,無人機(jī)搜索技術(shù)可以巧妙地將射頻技術(shù)和人身定位搜索相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離搜救。2014年,中國云南省魯?shù)榘l(fā)生6.5級地震。我國使用無人機(jī)快速三維建模技術(shù),繪制了震區(qū)地質(zhì)災(zāi)害排查評估地圖,實(shí)現(xiàn)了地質(zhì)災(zāi)害信息第一時(shí)間三維可視化,為災(zāi)害應(yīng)急救援指揮提供了有效指導(dǎo)。

          視野全面監(jiān)測森林火情

          消防無人機(jī)集飛控技術(shù)、傳感技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)于一身,具備無人駕駛、機(jī)動靈活、視野全面、可掛載高清攝像機(jī)和數(shù)字視頻傳輸設(shè)備的優(yōu)勢。這種無人機(jī)不僅可監(jiān)測森林火災(zāi),而且可出入高濕、高溫的火場上空,深入消防員難以深入的區(qū)域,持續(xù)偵查火場災(zāi)情,傳輸火場信息,提供通信保障,輔助火場滅火,投送救援物資以及輔助人員救援等。2015年,澳大利亞珀斯市利用美國一家公司的無人機(jī)上的電子光學(xué)系統(tǒng)和影像信息采集系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對火災(zāi)發(fā)生、發(fā)展以及分布密度的監(jiān)測。

          對臺風(fēng)進(jìn)行飛行探測

          氣象監(jiān)測無人機(jī)機(jī)動靈活、精度高、成本低,不受地域限制,可靈活搭載小型化的氣象觀測設(shè)備,實(shí)現(xiàn)空氣溫度、濕度、氣壓和環(huán)境二氧化碳等氣象監(jiān)測指標(biāo)的實(shí)時(shí)觀測和數(shù)據(jù)傳輸,并成為傳統(tǒng)氣象站的有益補(bǔ)充,為低空氣象監(jiān)測、突發(fā)氣象災(zāi)害監(jiān)測、精細(xì)化氣象預(yù)報(bào)、大氣污染研究等提供技術(shù)支撐。2008年7月,中國大陸首次利用無人機(jī)對臺風(fēng)“海鷗”進(jìn)行了飛行探測,飛行時(shí)間3小時(shí),高度500米,距臺風(fēng)中心最近距離為108.4公里,獲取了90%以上氣象要素資料。

          助力國土資源動態(tài)監(jiān)管

          隨著無人機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,無人機(jī)航空攝影測量技術(shù)在國土資源監(jiān)測、礦產(chǎn)資源監(jiān)管、土地整理、耕地保護(hù)、國土執(zhí)法檢查、城市規(guī)劃等方面的應(yīng)用日趨深化。無人機(jī)通過綜合利用先進(jìn)的無人駕駛飛行器技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)等,能自動、快速獲取國土、資源、環(huán)境等空間遙感信息,并進(jìn)行遙感數(shù)據(jù)處理、建模和應(yīng)用分析,從而可以清晰展現(xiàn)國土資源分布情況,精確監(jiān)測國土資源的位置、范圍、面積、形態(tài)、利用情況等。而且,通過無人機(jī)遙感成果,還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和依法查處被監(jiān)測區(qū)域國土資源違法行為,有助于國土資源動態(tài)監(jiān)管。

          測繪建立三維海島礁模型

          在海洋監(jiān)測方面,無人機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)與船載設(shè)備調(diào)查、海面浮標(biāo)等常規(guī)的海面監(jiān)測方式相比有著許多獨(dú)特優(yōu)勢,其機(jī)動靈活,可以覆蓋地理位置偏遠(yuǎn)、環(huán)境條件惡劣的海區(qū),獲取綜合、全面的海域環(huán)境參數(shù),為海洋區(qū)域氣候、海洋異常變化、海洋生物環(huán)境、入海口海水鹽度變化、沿海土地鹽堿化等研究提供數(shù)據(jù)信息。在海島礁測繪中,無人機(jī)可提取海島礁的輪廓線、面積、覆被類型等信息,建立三維海島礁模型。無人機(jī)還可以搭載盛水容器和抽水裝置,實(shí)現(xiàn)低空水質(zhì)監(jiān)測采樣,快速發(fā)現(xiàn)水質(zhì)問題。

          開通偏遠(yuǎn)地區(qū)配送航線

          近年來,隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起和網(wǎng)絡(luò)電商的快速普及,世界范圍內(nèi)對于物流用無人機(jī)的需求也在快速拓展,無人機(jī)與智能包裹柜的全自動閉環(huán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。無人機(jī)還可以充分觸及偏遠(yuǎn)山區(qū)的配送需求,中國郵政在浙江安吉山村地區(qū)開通了第一條無人機(jī)配送航線,試點(diǎn)偏遠(yuǎn)地區(qū)配送服務(wù)。

          參與救援行動成功解救人質(zhì)

          民用無人機(jī)除了以上用途外,還被應(yīng)用于影視拍攝、航拍、警力安防、娛樂等領(lǐng)域。在影視拍攝方面,許多經(jīng)典大片如《哈利·波特》系列、《變形金剛4》等,都能從幕后發(fā)現(xiàn)無人機(jī)的蹤影。在警力安防方面,警用無人機(jī)作為一種新型警用裝備,在追捕、巡邏搜索、交通管理、大型活動安保以及社會救援救助任務(wù)中發(fā)揮著重要作用。2015年3月13日,法國巴黎發(fā)生人質(zhì)劫持事件,警方動用無人機(jī)參與救援行動,成功解救了人質(zhì)。

          延伸閱讀

          無人機(jī)在抗擊新冠肺炎疫情中的應(yīng)用

          防疫宣傳

          無人機(jī)憑借其輕便靈活、受地形影響小、覆蓋面廣的優(yōu)勢,被廣泛應(yīng)用于各地防疫宣傳中。利用無人機(jī)攜帶的廣播設(shè)備,向人們進(jìn)行防疫知識的推廣宣傳及重要信息通知,既可以用于人員密集的高樓層小區(qū),也可以用于比較偏僻的村鎮(zhèn),以及大喇叭不能傳到的背街小巷,實(shí)現(xiàn)防疫宣傳“空中地上”全覆蓋。

          防控巡查

          在新冠肺炎疫情防控的戰(zhàn)場上,無人機(jī)高空巡查成為了疫情防控的新手段。無人機(jī)具有機(jī)動靈活、巡查快捷、信息反饋及時(shí)、工作效率高等特點(diǎn),在巡查領(lǐng)域成為疫情防控的“尖兵”。無人機(jī)可以每天多次巡查各個社區(qū)、村莊以及重要交通要道,對未佩戴口罩、違規(guī)聚集的市民進(jìn)行“喊話”,勸導(dǎo)市民安心在家配合疫情防控工作,預(yù)防傳染。

          噴灑消毒

          運(yùn)用無人機(jī)消毒具有精準(zhǔn)、快速、高效、安全四大優(yōu)點(diǎn)。在精準(zhǔn)噴灑消毒方面,無人機(jī)通過GPS衛(wèi)星定位,可以實(shí)現(xiàn)無縫隙、無重復(fù)噴灑藥物。據(jù)報(bào)道,全國上萬架無人機(jī)已經(jīng)接入北斗高精度定位系統(tǒng),按照系統(tǒng)生成的航點(diǎn)以及飛行路徑,能達(dá)到厘米級飛行精度,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)噴灑。

          在作業(yè)效率方面,無人機(jī)噴灑消毒與傳統(tǒng)人工噴灑作業(yè)相比省時(shí)省力,降低了作業(yè)成本,提高了工作效率。2020年2月10日,蘇州市科技城為確保轄區(qū)企業(yè)順利復(fù)工,利用無人機(jī)在集宿區(qū)、企業(yè)出入口等人員聚集區(qū)進(jìn)行空中噴灑消毒,僅用了半個小時(shí),就把占地14萬平方米的園區(qū)進(jìn)行了一次全覆蓋消毒。在施藥效果方面,無人機(jī)施藥穿透性高。因?yàn)闊o人機(jī)作業(yè)時(shí)高度低,速度慢,在無人機(jī)旋翼向下氣流的作用下,可增強(qiáng)藥物穿透性。在安全性方面,無人機(jī)消毒可以避免作業(yè)人員接觸消毒液體,提高消毒作業(yè)的安全性。

          交通管控

          無人機(jī)憑借不受地形限制、飛行速度快、控制距離遠(yuǎn)的優(yōu)勢,變身為交警的“小助手”,在高速路的疫情防控檢查點(diǎn)進(jìn)行空中喊話,輔助交警加強(qiáng)管控工作,幫助交警進(jìn)行交通疏導(dǎo),提高檢查點(diǎn)的檢測效率,減少擁堵。而且,無人機(jī)協(xié)助交通管控,還能避免人員近距離接觸,避免傳染。

          遠(yuǎn)程測溫

          遠(yuǎn)程測溫是無人機(jī)的新“技能”。在無人機(jī)上裝載紅外熱成像傳感器,借助熱成像技術(shù),無人機(jī)猶如擁有了一雙“透視眼”,不僅可以遠(yuǎn)距離、全覆蓋、高效率地測出區(qū)域人群溫度或相關(guān)人員體溫,而且還可以避免大量人力支出,減少人員接觸,實(shí)現(xiàn)安全防控。

          據(jù)新華社報(bào)道,2020年1月底,江西省宜春市社區(qū)就借助無人機(jī)實(shí)現(xiàn)“入戶測溫”,既高效完成測溫工作,又避免人員接觸,減少交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。另外,在南京浦口區(qū)湯泉街道,通過無人機(jī)喊話,居民打開窗戶配合,無人機(jī)在小區(qū)上空飛行一圈就能實(shí)現(xiàn)居家隔離測溫,測溫精度基本能達(dá)到0.5℃。對于人群聚集的區(qū)域,無人機(jī)可以自動靠近人群上空,通過高精度紅外測溫儀對所有人進(jìn)行在線測溫,確定有無發(fā)熱異常人員,如果發(fā)現(xiàn)體溫超過預(yù)設(shè)溫度人員,無人機(jī)就會報(bào)警,并通報(bào)數(shù)據(jù)信息,相關(guān)工作人員將有針對性地進(jìn)行核查。


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      無人機(jī)近距追逐拍攝鳥群遷徙引爭議 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原標(biāo)題:近距追逐拍攝是否干擾鳥類棲息?

      國家林草局:除特殊用途外,嚴(yán)禁使用無人機(jī)拍鳥b03533fa828ba61e4967e141149fc80c314e5900.jpg每年春暖花開之時(shí),都是各種鳥類活躍的時(shí)候,攝影愛好者應(yīng)該文明觀鳥、拍鳥。 d52a2834349b033bf0ea3e32416569d5d439bd2e.jpg拍攝時(shí)應(yīng)與鳥保持一定距離。0823dd54564e92589da0164bc8298e5ecdbf4e34.jpg早春三月,一群斑頭雁的身影出現(xiàn)在成都大邑縣境內(nèi),它們是從越冬地向北飛越喜馬拉雅山后前往繁殖地,秋季再從繁殖地向南飛回去。候鳥遷徙的大幕,正在緩緩開啟。

      每年的這段時(shí)節(jié),處在遷徙通道上的四川,總會見到過境的各種鳥類,它們一路向北,對攝影愛好者而言,也是一年當(dāng)中難逢的觀鳥、拍鳥機(jī)會。但隨著越來越多的人采用無人機(jī)航拍鳥群遷徙,引發(fā)的爭議也此起彼伏。

      有人認(rèn)為,使用無人機(jī)拍鳥、追逐鳥群,會嚇到甚至是傷害鳥類,呼吁無人機(jī)遠(yuǎn)離鳥群;也有人覺得,無人機(jī)拍鳥對鳥類根本沒有影響,因?yàn)闆]有人愿意拿無人機(jī)去撞鳥。

      實(shí)際上,早在2019年3月,國家林草局就發(fā)文明確表示,除科學(xué)研究等特殊用途外,嚴(yán)禁使用無人機(jī)拍鳥,更不得以拍鳥為名捕捉野生鳥類進(jìn)行“棚拍”。攝影者拍鳥與觀鳥,是否會干擾鳥類的正常棲息?無人機(jī)航拍的邊界又在哪里?

      無人機(jī)拍鳥是否干擾鳥類正常棲息?

      近年來,隨著民用無人機(jī)越來越多,使用范圍越來越廣,攝影領(lǐng)域也開始出現(xiàn)無人機(jī)的身影。許多平時(shí)難以見到的自然景象,得以展現(xiàn)在世人眼前。

      在不少紀(jì)錄片節(jié)目中,會采用無人機(jī)拍攝的方式,對鳥群遷徙、棲息進(jìn)行更直觀的拍攝,攝影者常常會為了展示鳥類飛翔的場面,使用無人機(jī)在濕地上空追逐鳥群拍攝——或鳥瞰,或俯拍。在拍攝過程中,也發(fā)生過諸如無人機(jī)撞上鳥群的事件。

      有人指出,這樣做可能會干擾鳥類的正常棲息。

      2020年3月6日,一個名為“觀鳥者”的個人微信公眾號發(fā)文稱:近日許多觀鳥愛好者在北京房山區(qū)大石河河邊觀鳥時(shí),突然飛來一架無人機(jī),逐漸靠近,甚至十分接近青頭潛鴨和其他水鳥,青頭潛鴨因此受驚飛了起來。

      不少觀鳥愛好者提出,雖然無人機(jī)在拍攝遠(yuǎn)景、俯瞰等大場面時(shí),效果比一般鏡頭好,但如果近距離拍攝,恐怕會造成騷擾,甚至是傷害。

      實(shí)際上,早在2019年3月14日,在國家林草局召開的全國春季候鳥保護(hù)工作電視電話會議上,就發(fā)文明確要求,除科學(xué)研究等特殊用途外,嚴(yán)禁使用無人機(jī)拍鳥,更不得以拍鳥為名捕捉野生鳥類進(jìn)行“棚拍”,干擾其正常棲息活動。

      觀鳥專家拍攝時(shí)與鳥保持距離很重要

      對于部分拍攝者通過無人機(jī)近距離拍鳥來獲取獨(dú)特、

      清晰畫面的行為,有攝影師提出了自己的意見。

      寧夏銀川資深攝影愛好者田滿潮說,無人機(jī)只是作為一種靠近鳥的工具而已,“鳥類對無人機(jī)也有一個適應(yīng)過程,以我個人經(jīng)驗(yàn)來看,無人機(jī)的影響微乎其微。”

      田滿潮稱,只要是接近,那么或多或少就會造成干擾。但以他幾十年的攝影經(jīng)歷來看,沒有哪個攝影師會主動讓無人機(jī)去追逐、碰撞鳥群。他認(rèn)為,無人機(jī)是否會對鳥類造成傷害,應(yīng)該區(qū)分對待。

      成都攝影師李軍(化名)卻不贊成這樣的說法。他認(rèn)為,觀鳥和拍鳥應(yīng)遵循一些基本的規(guī)則,既然國家林草局已經(jīng)發(fā)文明確表示嚴(yán)禁使用無人機(jī)拍鳥,那么就應(yīng)該尊重相關(guān)規(guī)定和鳥類的生存權(quán),做到不驅(qū)趕鳥群,保持適當(dāng)觀賞距離,避免干擾其正常棲息活動。

      3月16日,成都觀鳥會理事鄒滔接受記者采訪時(shí)說,不管是拍鳥還是拍野生動物,首先要保證拍攝對象的安全,“拍鳥的人與鳥要保持足夠的安全距離,在對鳥類沒有實(shí)質(zhì)影響的情況下,可以拍攝。但如果離得太近,恐怕就不行。”

      “另外,要分清楚地方和范圍。”在他看來,在相關(guān)部門不允許拍攝的地方拍攝,肯定是不行的。比如在一些自然保護(hù)區(qū)拍攝,就需要遵守保護(hù)區(qū)的相關(guān)規(guī)定。其次是在人流量很大或者鳥類集中棲息的地方近距離拍攝,也要注意一些問題,“具體問題需要具體分析。”

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      固定翼無人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)-飛行篇 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 視距內(nèi)駕駛員

      固定翼類別視距內(nèi)駕駛員等級實(shí)踐飛行考試科目可使用姿態(tài)模式(飛控內(nèi)回路參與控制,即飛行姿態(tài)輔助與導(dǎo)航輔助功能都使用),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      成功起飛,起飛爬升無失速現(xiàn)象

      航空器無危險(xiǎn)動作與姿態(tài),航空器部件完好

      2

      建立目視起落航線

      高度不高于 150米,各邊與跑道

      的角度偏差不多于 45°,1 邊 2

      邊無下降,3 邊無超過 ±50 米的高度變化,4邊5 邊無上升

      3

      3邊模擬發(fā)動機(jī)失效并低空通場

      低空通場高度不高于 5米

      4

      降落或定區(qū)域回收

      于指定接地帶(跑道道面適合位置 20 米*10 米的區(qū)域)接地,

      并成功降落/回收,無沖出跑道

      或偏出回收區(qū)域

      超視距駕駛員

      固定翼類別超視距駕駛員等級實(shí)踐飛行考試科目可使用姿態(tài)模式(飛控內(nèi)回路參與控制,即僅使用飛行姿態(tài)輔助功能),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      建立并維持適當(dāng)?shù)母┭隹刂婆c方向控制成功起飛,起飛爬升無

      失速現(xiàn)象

      航空器無危險(xiǎn)動作與姿態(tài),航空器部件完好

      2

      建立目視起落航線

      高度不高于 150米,各邊與跑道

      的角度偏差不多于   30°,1 邊 2

      邊無下降,3 邊無超過 ±30 米的高度變化,4邊5 邊無上升

      3

      水平8字

      高度誤差不超過±20 米,兩圓

      直徑差不大于 20米

      4

      3邊模擬發(fā)動機(jī)失效并低空通場

      低空通場高度不高于 5米

      5

      降落或定區(qū)域回收

      保持穩(wěn)定進(jìn)近,柔和準(zhǔn)確地于指

      定接地帶(跑道道面適合位置

      20 米*10 米的區(qū)域)接地,并成

      功降落/回收,無沖出跑道或偏

      出回收區(qū)域

      教員

      固定翼類別教員等級實(shí)踐飛行考試科目僅可使用手動模式(飛控內(nèi)外回路均不參與控制),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      建立并維持適當(dāng)?shù)母┭隹刂婆c方向控制成功起飛,起飛爬升無失速現(xiàn)象,保持勻速直線爬升至一轉(zhuǎn)彎位置

      航空器無危險(xiǎn)動作與姿態(tài),航空器部件完好

      2

      建立目視起落航線

      高度不高于 150米,各邊與跑道

      的角度偏差不多于   15°,1 邊 2

      邊無下降,3 邊無超過 ±10 米的高度變化,4邊5 邊無上升

      3

      水平8字

      高度誤差不超過±10 米,兩圓直徑為 50米,航跡偏差不超過±10米

      4

      3邊模擬發(fā)動機(jī)失效并著陸

      于跑道道面接地后不做全停,再次執(zhí)行起飛與目視起落航線程

      5

      降落或定區(qū)域回收

      保持穩(wěn)定進(jìn)近,柔和準(zhǔn)確地于指定接地帶(跑道道面適合位置10 米*10 米的區(qū)域)接地并成功降落/回收,無沖出跑道或偏出回收區(qū)域,無拉飄與跳躍。

      無人機(jī)培訓(xùn)報(bào)名電話:13756949064

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      想要無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主飛行? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 編程是個火熱的話題,也是全世界范圍內(nèi)都在快速崛起的一種教育內(nèi)容。近幾年在國內(nèi),編程也被納入了中考和高考科目,中小學(xué)生學(xué)編程也日漸火爆。隨著不少中小學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)無人機(jī)編程課,無人機(jī)編程也逐漸在我們的生活中活躍起來。

      你是否看過不需要遙控操控就在空中飛行的無人機(jī)?你是否看過很炫酷的無人機(jī)編隊(duì)表演?它們都是如何實(shí)現(xiàn)自主飛行的?今天小火就來跟大家分享下無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主飛行,必須得運(yùn)用到的積木模塊。

      LiteBeeGo編程積木區(qū)分別有動作、事件、外觀、控制、聲音......更多模塊等不同的積木形狀,它們可以像拼圖一樣垂直拼接起來,由不同的積木拼接成編程腳本,創(chuàng)作出動畫、游戲、故事。

      LiteBeeGo編程界面

      在這些積木模塊中,控制無人機(jī)姿態(tài)與動作的積木模塊是更多模塊。更多模塊跟其他積木模塊一樣,每種數(shù)據(jù)類型也都會有不同的積木形狀和對應(yīng)的插槽。為了大家更好的區(qū)分,我們可以把這些模塊分為三種積木形狀:

      1.帽子積木模塊

      帽子積木模塊是用來激活/控制腳本運(yùn)行,放在所有積木的頂部。形狀如下:

      每一個帽子積木模塊可用不同的方式激活,所以不同的腳本可以運(yùn)用不同的帽子積木模塊,在不同的時(shí)間運(yùn)行。

      案例:

      當(dāng)無人機(jī)的遙控器K5按鈕被按下時(shí),LiteBee Wing無人機(jī)左上角電機(jī)開始以轉(zhuǎn)速為60執(zhí)行轉(zhuǎn)動。

      另一個帽子積木模塊案例:

      當(dāng)無人機(jī)的遙控器K1按鈕被按下時(shí),LiteBee Wing無人機(jī)左上角電機(jī)逐漸停止轉(zhuǎn)動。

      2.堆疊積木模塊

      堆疊積木模塊類似長方形,其頂部有凹槽,底部有突起,既可以接在其他積木前面,也可以接在后面。形狀如下:

      堆疊積木模塊是用來執(zhí)行主要的命令,也是更多模塊中數(shù)量最多的。比如:控制無人機(jī)的起飛、飛行方向、飛行高度、機(jī)頭轉(zhuǎn)動等命令都是堆疊積木模塊。

      案例:

      按下無人機(jī)遙控器K8按鈕時(shí),LiteBee Wing無人機(jī)執(zhí)行校準(zhǔn),5秒后起飛。

      注:案例還運(yùn)用到了控制模塊中的時(shí)間積木模塊,為什么呢?大家可以把時(shí)間積木模塊去掉,看下執(zhí)行結(jié)果,這里小火就不展示了,留給大家自己摸索下。

      3.報(bào)告積木模塊

      每個報(bào)告積木模塊都包含一個值,可以是數(shù)值也可以是字符串。形狀如下:

      報(bào)告積木模塊可以放在任何需要數(shù)據(jù)的地方,但不能單獨(dú)使用。只要有對應(yīng)形狀的插槽,報(bào)告積木模塊也可以相互疊加。

      案例:

      當(dāng)無人機(jī)遙控器K1按鈕被按下時(shí),角色會報(bào)告LiteBee Wing無人機(jī)當(dāng)前電壓大小。

      今天我們的分享到此就結(jié)束啦!我們主要把無人機(jī)積木模塊分為三大類:帽子積木模塊、堆疊積木模塊、報(bào)告積木模塊,每個類里面還包含很多控件,大家可以試試,看看能否了解每一個積木模塊的用法。

      給你們幾個任務(wù)試試看能不能自己摸索出來:

      1:通過遙控器按鍵,讓無人機(jī)的每個電機(jī)輪流轉(zhuǎn)動再停止。

      2:讓無人機(jī)角色分別說出無人機(jī)當(dāng)前的橫滾角和航向角的大小。

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      美軍要用集裝箱發(fā)射無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 據(jù)美國《大眾機(jī)械》網(wǎng)站3月8日報(bào)道,美國納克瑞托斯公司(Kratos Defense)建議美國空軍,可以利用集裝箱來部署和發(fā)射無人機(jī)。


      美國克瑞托斯無人機(jī)系統(tǒng)公司正在進(jìn)行研究,將XQ-58A“女武神”(Valkyrie)無人機(jī)安裝在改裝過的集裝箱內(nèi),XQ-58A“女武神”的火箭助推器和發(fā)射軌道可以一并裝在集裝箱內(nèi)。


      XQ-58A“女武神”是一種可短距起飛無人機(jī),最高速度可達(dá)0.95馬赫,可攜帶兩枚113千克GBU-39小直徑炸彈。它的航程約為5556公里,打個比方,儲存在美國關(guān)島的XQ-58A能夠容易地抵達(dá)亞洲一些大國的重要城市。(來源:wikipedia)


      (來源:U.S. AIR FORCE VIA WIKIPEDIA)

      安裝在集裝箱內(nèi)的XQ-58A“女武神可以通過火箭助推器從升起的短距導(dǎo)軌上起飛,起飛后,渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)將持續(xù)為其提供動力,在裝備精確制導(dǎo)炸彈和空對空導(dǎo)彈的情況下,無人機(jī)可以執(zhí)行深入敵方領(lǐng)土的遠(yuǎn)程任務(wù)。美國空軍希望能夠在重點(diǎn)戰(zhàn)區(qū)部署數(shù)百架無人機(jī),將它們儲存在集裝箱里,需要的時(shí)候可以立即使用。




      旦發(fā)生緊急情況,也可以利用商船或空投的方式,迅速將這些集裝箱運(yùn)送到太平洋的小島上,同時(shí)部署少量的軍事人員。而且美國從1973年開始,在軍事海運(yùn)司令部的海運(yùn)船只和從事外貿(mào)運(yùn)輸?shù)纳檀涎b備了商船快速定位系統(tǒng),就是為了提高戰(zhàn)時(shí)商船的動員能力。

      這種集裝箱無人機(jī)無論是從價(jià)格,還是從運(yùn)輸、發(fā)射成本上來看,都比F-35要低不少,雖然不能夠完全代替F-35,但是對美國來說,如果能夠形成成熟的能力,也不失為一種性價(jià)比較高的選擇。

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      高空執(zhí)法助力環(huán)境整治 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 人居環(huán)境整治“百日攻堅(jiān)專項(xiàng)行動”開展以來城川鎮(zhèn)利用航拍設(shè)備,對重點(diǎn)區(qū)域環(huán)境亂象進(jìn)行監(jiān)督檢查,無人機(jī)現(xiàn)場“助戰(zhàn)”,為環(huán)境整治行動提供了強(qiáng)有力的支持。

      在呼和陶勒蓋嘎查三岔路口,伴隨著螺旋槳發(fā)出的嗡嗡聲,無人機(jī)慢慢升空,對嘎查村公路沿線、房前屋后進(jìn)行巡查。

      執(zhí)法人員熟練地操控?zé)o人機(jī)

      在空中盤旋巡視,村莊道路兩側(cè)、房前屋后、田間地頭的,雜物堆、垃圾堆等情況一覽無余。

      裴彥強(qiáng),城川鎮(zhèn)綜合執(zhí)法局指導(dǎo)員,使用無人機(jī)后,共發(fā)現(xiàn)私搭亂建12處,已全部進(jìn)行整改,共清理亂堆亂放240處,截至目前全部整改完畢,下達(dá)了整改通知書36份,下發(fā)了一份處罰決定。

      據(jù)介紹,無人機(jī)高空觀測作業(yè)比常規(guī)的監(jiān)管執(zhí)法手段省時(shí)省力、方便快捷,工作人員可以直接獲取第一手情況,同時(shí)還可及時(shí)快速采取相關(guān)措施解決問題,確保環(huán)境整治工作順利進(jìn)行。

      下一步,我們將繼續(xù)使用無人機(jī),對人居環(huán)境整治、城區(qū)內(nèi)的市容市貌、私搭亂建以及草原禁休牧的相關(guān)工作進(jìn)行全方位的監(jiān)管。

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      首批采茶工開始忙活 無人機(jī)運(yùn)送茶青下山 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

        浙江在線3月17日訊 “又是一個大晴天,真好。”昨天上午,杭州龍塢茶鎮(zhèn)何家村的茶園里,江蘇來的采茶工馬大姐手指翻飛,一葉一芯的新鮮青葉齊齊掉落到茶簍里。

        馬大姐是一大早上山的,六點(diǎn)多吃了兩個大饅頭一碗粥后,就跟著10個姐妹們上山干活了。

        馬大姐今年55歲,在何家村采茶四五年了,過得蠻開心的,“杭州風(fēng)景好,一天還能賺140元,今年還漲了一點(diǎn)兒。”

        馬大姐這一批是杭州西湖區(qū)今年包車接回來的第一批采茶工。接下來的幾天里,外地采茶工會陸續(xù)到杭州,西湖區(qū)共有1萬多名采茶工要到位。

        吃得蠻好,還有杭州鹵鴨

        1萬多名采茶工將陸續(xù)到位

        “何家村一共來了10個人,是大巴接我們過來的。車上兩個位置坐一個人,六七個小時(shí)就到了。”馬大姐她們是3月12日來的,3月14日和15日已經(jīng)采了兩天茶。

        “因?yàn)橐咔椋依锖⒆娱_始還有些不放心我過來。”馬大姐想賺錢,覺得杭州防控比較好,還是決定來。

        她指了指茶簍里放著的兩只口罩和一雙一次性筷子說:“現(xiàn)在,孩子們都放心了,讓我開開心心采茶!”

        半天工夫不到,她就采了快兩斤鮮葉。

        采茶工的后勤保障也升級了。“我們現(xiàn)在基本上一人一張床,每天會發(fā)兩只口罩,一日三餐都按照人數(shù)分裝好送過來。吃得蠻好,有土豆炒雞塊、蘿卜燒肉,還有杭州鹵鴨呢。”馬大姐說。昨天中午11點(diǎn)多,勞作了半天的馬大姐和姐妹們下山挑了一處大樹下吃午飯。主菜是蘿卜燒雞肉,龍塢茶廠的趙姐燒了27份飯菜,用三輪車送到了茶山下。

        大家吃得津津有味。趙姐也是馬大姐的同鄉(xiāng),年年來杭州給采茶工燒飯。她說,大家采茶辛苦,東家說晚上要多加菜,“鴨子燉土豆,炒豆芽。”

        趙姐說,菜單由東家定,她負(fù)責(zé)按大家的口味燒好,再送到茶園,一天工錢和采茶工一樣,都是140元。

        而安徽來的采茶工李大姐一行八人,則是中午12點(diǎn)多在茶農(nóng)關(guān)先生家吃的飯。關(guān)先生家租給別人,開了一家民宿,裝修得十分雅致。在這里,關(guān)先生的媽媽準(zhǔn)備了一桌家常菜。

        關(guān)家有五六畝茶園,關(guān)媽媽說,這8個采茶工的活蠻好,干了五六年,每年春天采茶20多天。她們喜歡吃什么,關(guān)媽媽很有數(shù),早上吃面,中午晚上兩頓飯都安排8碗菜,多放一點(diǎn)辣。

        關(guān)先生是做旅游生意的,春茶季索性請了年休假在家?guī)兔Α!拔覀兗疫@些大姐是昨天到的,今天算是正式忙開了。”采茶工吃飯時(shí),他在機(jī)器里給茶葉殺青,下午就可以開炒了。

        吃過飯休息片刻,采茶工們又背起茶簍上山,忙到傍晚五六點(diǎn)收工。

        昨天下午,杭州市西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘街道黨工委委員、辦事處副主任周國鑫告訴記者,采茶旺季就要到了,目前該街道各村社已有2000多名外地采茶工到位,光上午就來了500多名。接下來,總共1萬多名采茶工都會到位。

        據(jù)悉,2月29日,西湖區(qū)出臺了《西湖區(qū)2020年新冠肺炎疫情期間春茶生產(chǎn)扶持方案》,計(jì)劃落實(shí)300萬元用于采茶工的包車費(fèi)用,以及在購買傳染病保險(xiǎn)、購置防疫物資等方面給予補(bǔ)助。

        無人機(jī)來當(dāng)幫工

        今年茶葉價(jià)格預(yù)計(jì)波動不大

        在茶葉采摘過程中,無人機(jī)也來幫忙了。

        以往,采摘下來的茶青都是通過人工背送下山,一來一回大概需要1.5小時(shí),剛摘下的鮮嫩茶青只能長時(shí)間悶在茶簍里。而現(xiàn)在,無人機(jī)只需兩分鐘就能將茶青運(yùn)送至攤青處,大大節(jié)省了人力成本,縮短了茶青的配送時(shí)間,保障了茶葉的鮮活。

        由于疫情影響,今年西湖龍井的長勢及價(jià)格問題備受關(guān)注。西湖區(qū)龍井茶產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長商建農(nóng)告訴記者,去年入冬以來,晴雨相間,氣溫較往年偏高,這樣的氣候條件比較適合茶葉生長。加上西湖區(qū)的龍井連續(xù)兩年用菜籽餅施肥,預(yù)計(jì)今年春茶產(chǎn)量與去年持平,品質(zhì)會比去年有所提升。

        在價(jià)格方面,商建農(nóng)表示,今年預(yù)計(jì)不會有太大波動。“一方面,人力成本等在增加;另一方面,西湖區(qū)出臺了扶持方案。兩者相抵,價(jià)格預(yù)計(jì)波動不大。”

        不過相比往年,今年茶葉的銷路問題讓茶農(nóng)們有點(diǎn)煩。“以往都是客戶上門來買,有個武漢的老客戶連續(xù)在我們家購茶10多年了,今年他還沒發(fā)來訂單,我們也比較著急”,茶農(nóng)朱雪芬說。

        據(jù)了解,每年70%的西湖龍井都靠線下銷售。游客更愿意來到茶園親自體驗(yàn)炒茶樂趣,看著茶葉從炒制到包裝。疫情期間,大部分游客不便上門購買,外地茶商有可能因?yàn)橐咔椴荒艿讲鑸@購茶。

        為此,西湖區(qū)積極指導(dǎo)、動員企業(yè)拓寬銷售渠道,拓展線上銷售業(yè)務(wù)。西湖區(qū)將在3月20日舉辦線上直播春茶銷售活動——“西湖區(qū)云賞龍塢暨西湖龍井春茶節(jié)活動”,擬邀西湖區(qū)茶企參與,助力茶企平穩(wěn)渡過難關(guān)。

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      DCL – The Game》游戲正式發(fā)售 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原標(biāo)題:《DCL – The Game》游戲正式發(fā)售,帶你成為職業(yè)無人機(jī)飛手

      DCL無人機(jī)冠軍聯(lián)盟正式推出無人機(jī)競速游戲和首款載人特技無人機(jī)

      2020年2月17日——–列支敦士登,魯格爾市,DCL無人機(jī)冠軍聯(lián)盟將于2月18日正式發(fā)售其首款在線無人機(jī)競速飛行游戲《DCL – The Game》。DCL是全球知名的專業(yè)無人機(jī)競速賽事,其賽制新穎獨(dú)特,將虛擬與現(xiàn)實(shí)完美融合,深受全球頂級無人機(jī)職業(yè)飛手青睞。《DCL – The Game》是一款面向所有無人機(jī)愛好者的游戲,無論是普通的游戲玩家,還是有意參與第一人稱FPV無人機(jī)飛行視角賽事的選手,亦或是無人機(jī)花式飛手,以及攝像無人機(jī)操作者和經(jīng)驗(yàn)豐富的職業(yè)無人機(jī)競速飛手,均可在體驗(yàn)《DCL – The Game》帶來的游戲樂趣的同時(shí)進(jìn)行職業(yè)訓(xùn)練,更有機(jī)會獲取DCL的官方認(rèn)證,開啟職業(yè)無人機(jī)競速生涯。這也將大幅提升全球無人機(jī)競速賽事的參與度。

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      DCL無人機(jī)冠軍聯(lián)盟首席執(zhí)行官赫伯特·韋拉瑟(Herbert Weirather)表示:“《DCL – The Game》將無人機(jī)競速的真實(shí)體驗(yàn)與游戲相結(jié)合,即便是完全不熟悉無人機(jī)的玩家也可以使用鍵盤和手柄獲得游戲樂趣。無人機(jī)愛好者們則可以利用游戲更好的完善自己的操控技術(shù),努力成為職業(yè)選手!出色的玩家還有機(jī)會參加DCL官方選拔賽,加入現(xiàn)實(shí)的職業(yè)競速團(tuán)隊(duì)。”

      《DCL – The Game》擁有豐富的競賽場景,讓玩家透過屏幕在虛擬的競速環(huán)境中體驗(yàn)這項(xiàng)運(yùn)動帶來的快感。游戲提供30多個不同的競速賽道,其中包括多款通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對DCL賽道1: 1仿真還原競技場景。游戲預(yù)設(shè)24條賽道,在線游戲則可獲取更多賽道。同時(shí),游戲的“多人模式”支持最多30人同時(shí)進(jìn)行游戲,來自世界各地的玩家可以共同體驗(yàn)高保真的飛行原理,享受緊張刺激的競速過程。為了進(jìn)一步增強(qiáng)DCL飛行游戲的趣味性,游戲還設(shè)置了100多種裝飾,如無人機(jī)皮膚和光痕等,供游戲玩家解鎖兌換。

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      2月18日起,《DCL – The Game》飛行游戲?qū)⑼ㄟ^Steam(PC和Mac)平臺全球發(fā)售,Steam版將支持真實(shí)無人機(jī)遙控設(shè)備。另外,支持PlayStation4和XBoxOne平臺的實(shí)體版也將于6個月后在中國發(fā)售。玩家可根據(jù)自身游戲環(huán)境選擇相適用版本,不同版本的售價(jià)為:

      · 標(biāo)準(zhǔn)版(PC&Mac):29.99美元/29.99歐元/24.99英鎊

      · 標(biāo)準(zhǔn)版(主機(jī)):39.99美元/39.99歐元/34.99英鎊

      在《DCL – The Game》發(fā)售的同時(shí),DCL將還發(fā)布全球首款載人特技無人機(jī),并計(jì)劃于近期對外公開展示。新型無人機(jī)可以像飛機(jī)一樣展示縱橫翻騰的特技,但仍然是通過無人機(jī)飛手在外部進(jìn)行遙控。該款無人機(jī)由Drone Champions AG開發(fā),由DCL首席執(zhí)行官赫伯特·韋拉瑟(Herbert Weirather)提供創(chuàng)意。他表示:“我們開發(fā)制造特技無人機(jī)的目標(biāo)是打造全新的競技體驗(yàn),同時(shí)利用《DCL – The Game》招募無人機(jī)飛手。每個人都應(yīng)該有機(jī)會試飛,而《DCL – The Game》就是你的起點(diǎn)。” 

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      關(guān)于DCL無人機(jī)冠軍聯(lián)盟

      DCL無人機(jī)冠軍聯(lián)盟是全球知名的專業(yè)無人機(jī)競速賽事,其賽制新穎獨(dú)特,將虛擬與現(xiàn)實(shí)完美融合。自2016年以來,DCL吸引了全球最出色的無人機(jī)職業(yè)飛手,他們在通過DCL The Game的全部賽事后,前往各國首都等風(fēng)景秀麗的比賽場地,與國際團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的真實(shí)較量。選手們佩戴虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡,操控裝有LED燈條的競速無人機(jī),在定制的賽道上激烈角逐,飛行時(shí)速超過160千米/小時(shí),比賽過程緊張刺激,最終率先通過終點(diǎn)的無人機(jī)獲勝。DCL的每場比賽都通過電視和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全球直播。DCL的合作伙伴包括Red Bull、Breitling、myWorld和IQONIQ。

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      90后的“新春耕” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      農(nóng)業(yè)無人機(jī)正在進(jìn)行噴灑作業(yè)

      華龍網(wǎng)-新重慶客戶端3月16日6時(shí)訊(記者 秦思思)老話說“開春殺一蟲,強(qiáng)于秋后殺百蟲”。春耕時(shí)節(jié)也正是農(nóng)戶選擇噴灑農(nóng)藥的時(shí)候。

      90后和“農(nóng)藥”二字組合起來,極易讓人聯(lián)想到游戲“王者榮耀”。93年的姚磊最近就常和“農(nóng)藥”打交道,不過他用的不是手機(jī),而是無人機(jī)。

      姚磊和爺爺奶奶在自家田地前 

      省錢省藥省力省時(shí) 農(nóng)產(chǎn)業(yè)跨界無人機(jī)

      柏梓鎮(zhèn)、崇龕鎮(zhèn),是潼南區(qū)布局檸檬產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)鎮(zhèn),在柏梓鎮(zhèn)朱家村的老伍是龍欣檸檬基地的負(fù)責(zé)人。今年他選了姚磊的無人機(jī)植保施藥公司來施藥,和往年相比節(jié)省了不少錢。

      老伍向記者算了一筆賬,自己的350畝檸檬果園每年都要進(jìn)行5到6次的植保作業(yè),每次的人工、藥費(fèi)、機(jī)器燃油費(fèi)、雜費(fèi)種種加起來,每100畝檸檬施藥成本近4500元,還需要8個工人4天時(shí)間才能完成。

      今年春耕時(shí)節(jié),老伍又在著手檸檬園施藥的準(zhǔn)備工作,今年的他則和往年不同,選擇了潼南區(qū)農(nóng)委推薦的無人機(jī)植保施藥作業(yè)。抱著第一次先試試的態(tài)度,老伍先購買了100畝面積的噴灑施藥。

      老伍的檸檬基地,姚磊和伙伴二人總共花了90分鐘左右就完成了施藥,差不多一分鐘就能完成一畝地的施藥。老伍發(fā)現(xiàn),無人機(jī)噴灑施藥從樹冠到樹底都比較均勻,不易漏施不說,還大大減少了用藥,之前人工噴灑施藥需要4500元左右的藥錢現(xiàn)在無人機(jī)植保施藥3000元就足夠,“當(dāng)時(shí)我就決定,以后我的檸檬基地全部采用無人機(jī)植保。”老伍興奮地說道。

      無人機(jī)正在進(jìn)行林木噴灑作業(yè)

      農(nóng)家娃變兵哥哥 退役后還是想回農(nóng)村

      姚磊是爺爺奶奶帶大的孩子,田間地頭是他童年的回憶,稻香則是他童年的味道,“爺爺家里有6畝田地,我小時(shí)候全部拿來種植水稻,在那個時(shí)候算是很多的了。”他驕傲地告訴記者。

      姚磊現(xiàn)在都記得,每到春播時(shí)節(jié),爺爺就一個人背著裝滿農(nóng)藥的噴霧器,一邊施藥一邊按壓噴霧器行走在田間地頭。 “那個時(shí)候真的太苦,也太落后了。”每次回憶起過去爺爺勞作的場景,姚磊滿眼都是心疼。

      20歲那年姚磊參軍去了吉林,進(jìn)了聯(lián)勤保障部隊(duì),這一待就是5年。但是也是在部隊(duì),他第一次接觸到了無人機(jī),“那個無人機(jī)是我們導(dǎo)員自己購買的配件進(jìn)行組裝,自己編的程序。那個時(shí)候覺得這個太有趣了。”指導(dǎo)員的無人機(jī)和爺爺噴灑農(nóng)藥佝僂的背影一直在姚磊的腦海里交織。

      退伍后的姚磊回到了家鄉(xiāng)潼南,干起了臺鰍養(yǎng)殖,但是由于經(jīng)營不善,不到一年就虧損十萬余元,正在姚磊一籌莫展的時(shí)候,好似冥冥之中天注定一般,2018年潼南區(qū)引進(jìn)了深圳無人機(jī)培訓(xùn)項(xiàng)目。姚磊迅速報(bào)名經(jīng)過4個月的系統(tǒng)培訓(xùn),他發(fā)現(xiàn)無人機(jī)竟然還可以運(yùn)用到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域上,不僅可以噴灑農(nóng)藥,還可以噴灑種子,跟隨培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)半年不到作業(yè)及十幾萬畝田地,看到無人機(jī)植保助推農(nóng)業(yè)發(fā)展的趨勢,他迅速成立了自己的公司,短短一年里,姚磊的公司在小渡,崇龕,柏梓對檸檬、蔬菜進(jìn)行了無人機(jī)植保作業(yè),他告訴記者,現(xiàn)在的業(yè)務(wù)量平均每個月有一兩萬畝。

      無人機(jī)正在進(jìn)行噴灑作業(yè) 

      無人機(jī)植保是個細(xì)致活 噴霧器成過去式

      “無人機(jī)農(nóng)藥植保價(jià)格是不一樣的,林木業(yè)和農(nóng)作物的噴灑要求不一樣,林木業(yè)因?yàn)閲姙⒌臅r(shí)候葉兩面和底部都要農(nóng)藥沾敷,對無人機(jī)的噴灑要求就比較高了,就會減少噴灑效率,農(nóng)作物沒有過多的枝葉,噴灑起來穿透率就比較好,也比較快。”談到無人機(jī)作業(yè),姚磊滔滔不絕,為了保證無人機(jī)最大效率的工作,一個有經(jīng)驗(yàn)的飛手必須對當(dāng)時(shí)的風(fēng)向、植保作物的屬性、以及當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛驳扔腥轿坏牧私狻6@些“經(jīng)驗(yàn)”都是姚磊“買”的“教訓(xùn)”。

      去年,姚磊和同伴為江西一果園進(jìn)行植保噴灑作業(yè),當(dāng)天風(fēng)不大,姚磊起初也并沒有在意,但當(dāng)作業(yè)結(jié)束不久不久后,老板和姚磊發(fā)現(xiàn)周圍農(nóng)戶養(yǎng)的蜜蜂頃刻之間大量死亡,“壞了,噴灑果林無人機(jī)比往常高度要高一些,肯定是農(nóng)藥飄過去了!”姚磊趕緊和對方協(xié)商賠償?shù)氖拢迷谫r償數(shù)額不大,這事也讓姚磊更加細(xì)心,不僅是植保作物本身。周圍的情況也要逐一摸排清楚。

      姚磊爺爺姚華孝今年80歲了,家門口的6畝田地在過去養(yǎng)活了一家老小。孫兒姚磊最近帶著一個機(jī)器回了家,說叫“無人機(jī)”,說過去需要自己背著30斤農(nóng)藥,數(shù)天才能完成噴灑作業(yè),這臺機(jī)器不到5分鐘便能完成。

      看著孫兒操控著飛在半空的無人機(jī),再看看擱置在角落里陪伴自己數(shù)年的噴霧器,姚華孝咧著嘴,開心地說道“好,好。”。

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      山東聊城春耕見聞 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 新華社濟(jì)南3月15日電(記者王志)伴隨著一陣螺旋槳的嗡嗡聲,在山東省聊城市冠縣定遠(yuǎn)寨鎮(zhèn)侯家村,11架植保無人機(jī)同時(shí)起飛升空,沿著綠油油的麥地一路向前飛去,快速噴灑一片霧狀藥劑。

      “我家種了9畝地,過去人工打藥要花上大半天,每畝地人工費(fèi)要15元。現(xiàn)在,無人機(jī)噴灑2分鐘就完事,1畝麥子一季打3遍藥總共才花20元,既省力又省錢。”坐在自家地頭,侯家村農(nóng)民侯學(xué)亮笑著說。

      春耕始,萬物生。作為糧食總產(chǎn)量連年穩(wěn)定在5000萬噸以上的農(nóng)業(yè)大省,山東在疫情防控與春耕備耕的關(guān)鍵時(shí)期,“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的興起為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化插上了新的翅膀。

      自2018年底,聊城郵政開始打造“郵農(nóng)場”智慧農(nóng)業(yè)平臺,通過線上將大數(shù)據(jù)、遙感技術(shù)、農(nóng)技專家、農(nóng)資廠商與農(nóng)技服務(wù)相融合,線下以縣、鎮(zhèn)、村三級服務(wù)專員體系為紐帶,為廣大農(nóng)民提供一站式、全程跟蹤的“科技服務(wù)+托管服務(wù)+套餐服務(wù)”。

      聊城市郵政分公司“郵農(nóng)場”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁金亭說,農(nóng)民只需點(diǎn)擊手機(jī)關(guān)注“郵農(nóng)場”公眾號,即可免費(fèi)注冊成為“郵農(nóng)場”會員,并免費(fèi)享受種、管、收全程科技服務(wù),包括統(tǒng)一配藥配肥、統(tǒng)一飛防作業(yè)等。

      利用無人機(jī)開展飛行防控病蟲害作業(yè),不僅大大提高了春耕效率,解決了種糧大戶的勞動力緊缺難題,還有效降低人員聚集,做到防疫、生產(chǎn)兩不誤。負(fù)責(zé)冠縣“郵農(nóng)場”飛防作業(yè)的冠縣潤享農(nóng)業(yè)科技有限公司,所有技術(shù)人員都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),6000畝地的飛防任務(wù)只用3天就完成了。

      冠縣定遠(yuǎn)寨鎮(zhèn)“郵農(nóng)場”服務(wù)專員李書紅說,全鎮(zhèn)13個村1370畝地加入“郵農(nóng)場”,每村配有一名村級服務(wù)專員,每月為會員農(nóng)戶進(jìn)行一次田間巡查,并詳細(xì)記錄作物長勢、土壤墑情等情況;發(fā)現(xiàn)病蟲害后,拍照或視頻發(fā)送到“郵農(nóng)場”APP上,半小時(shí)內(nèi)專家就能給予在線指導(dǎo)。

      “過去種地靠經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)在大數(shù)據(jù)和農(nóng)技專家來幫忙。”侯學(xué)亮打開手機(jī)上的“郵農(nóng)場”APP,能適時(shí)看到出苗期、拔節(jié)期、孕穗期等不同時(shí)期的澆水、施肥、用藥等農(nóng)事提醒,如同有了“田保姆”一樣省心。

      袁金亭說,“郵農(nóng)場”APP與山東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳土肥站、中國天氣網(wǎng)的大數(shù)據(jù)對接,并整合了19名全國農(nóng)業(yè)專家,農(nóng)戶可對94種農(nóng)作物進(jìn)行在線問診。此外,還在線購買各類農(nóng)資,通過淡季預(yù)訂、旺季使用,由廠家直接配送到戶,因減少了中間環(huán)節(jié),價(jià)格平均優(yōu)惠20%,降低了農(nóng)民種地成本。

      截至目前,聊城郵政“郵農(nóng)場”示范田推廣面積已達(dá)1.07萬畝,覆蓋冠縣、莘縣等幾個農(nóng)業(yè)大縣的11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、171個村莊,農(nóng)民會員達(dá)到5853戶。

      “互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”為糧食高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2019年,聊城郵政“郵農(nóng)場”示范田畝均增產(chǎn)100斤以上。(完)

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      美研究用集裝箱發(fā)射無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 美國正研究使用民用集裝箱發(fā)射無人機(jī)技術(shù),這容易導(dǎo)致武器裝備和民用設(shè)施混淆,面臨嚴(yán)峻的道德風(fēng)險(xiǎn)。

        據(jù)美國媒體日前報(bào)道稱,美國空軍打算將數(shù)百架無人戰(zhàn)斗機(jī)裝載在集裝箱內(nèi),然后將集裝箱提前投放在戰(zhàn)場和其他熱點(diǎn)地區(qū),一旦需要,隨時(shí)能夠投入戰(zhàn)斗。那么,這種“集裝箱”無人機(jī)究竟是一種什么樣的武器?未來將在什么樣的作戰(zhàn)場景下使用,又將帶來怎樣的戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)呢?

      “集裝箱無人機(jī)”系統(tǒng)主要使用XQ-58A無人機(jī),該無人機(jī)具有隱身性能好,價(jià)格相對低廉等特點(diǎn)

      “集裝箱無人機(jī)”系統(tǒng)主要使用XQ-58A無人機(jī),該無人機(jī)具有隱身性能好,價(jià)格相對低廉等特點(diǎn)

        “女武神”與集裝箱

        作為世界第一軍事強(qiáng)國,美國熱衷研發(fā)各類先進(jìn)武器裝備。這些武器裝備為美國維持其霸權(quán)地位,贏得多場信息化戰(zhàn)爭提供了堅(jiān)實(shí)保障。近年來,美軍在無人機(jī)領(lǐng)域推出了多型先進(jìn)裝備,先后發(fā)布了多版《無人機(jī)系統(tǒng)路線圖》,為本國無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展指明了方向,美國無人機(jī)技術(shù)蓬勃發(fā)展。

        目前,美國無人機(jī)制造商克瑞托斯無人機(jī)系統(tǒng)公司(Kratos Defense)正在打造“集裝箱無人機(jī)”作戰(zhàn)系統(tǒng)。該公司建議美國空軍將新型無人機(jī)XQ-58A Valkyrie存儲在經(jīng)過改裝的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中,然后將集裝箱通過空運(yùn)/海運(yùn)運(yùn)輸?shù)教窖蟮男u上。只要戰(zhàn)爭打響,這些配備有精確制導(dǎo)炸彈和空空導(dǎo)彈的無人機(jī)就隨時(shí)能夠潛入敵方縱深,執(zhí)行遠(yuǎn)程精確打擊任務(wù)。

        克瑞托斯無人機(jī)系統(tǒng)公司打造的“集裝箱無人機(jī)”作戰(zhàn)系統(tǒng),主要由國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、XQ-58A“女武神”(Valkyrie)無人機(jī)、短距導(dǎo)軌、控制模塊組成。該系統(tǒng)最為重要的模塊——XQ-58A“女武神”,是一種采用隱身技術(shù)設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程高亞聲速無人戰(zhàn)斗機(jī),基于美國空軍實(shí)驗(yàn)室“低成本可消耗飛行器技術(shù)”(LCAAT)計(jì)劃研制,類似于傳統(tǒng)無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈的組合體,是美軍第一型基于低采辦、低運(yùn)營成本概念研制的無人機(jī)。換而言之,該機(jī)在戰(zhàn)斗中允許大規(guī)模損耗。

       XQ-58A可與有人機(jī)配合作戰(zhàn)

      XQ-58A可與有人機(jī)配合作戰(zhàn)

        XQ-58A“女武神”無人機(jī)采用火箭助推器彈射起飛,利用降落傘進(jìn)行回收,最高速度為0.95馬赫,內(nèi)部彈艙或中單翼下可以攜帶272千克有效載荷,可掛載雷神公司最新公布的“游隼”緊湊型中程空空導(dǎo)彈,或者可攜帶兩枚113千克GBU-39小直徑炸彈。該機(jī)最大航程能夠達(dá)到約為5500千米,可憑借超遠(yuǎn)航程對對手實(shí)施縱深打擊。美國媒體分析稱,儲存在美國關(guān)島的XQ-58A能夠容易地抵達(dá)東亞大國的重要城市,如果存放在第一島鏈,“集裝箱無人機(jī)”則能夠潛入大國境內(nèi)更深的地方,打擊縱深目標(biāo)。

        安裝在集裝箱里的XQ-58A無人機(jī),可以通過火箭助推器從升起的短距導(dǎo)軌上起飛,升空后渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)將為無人機(jī)繼續(xù)提供動力。克瑞托斯無人機(jī)系統(tǒng)公司稱,XQ-58A、火箭助推器和發(fā)射器導(dǎo)軌完全可以集成在運(yùn)輸集裝箱中。這意味著這套系統(tǒng)具有廣泛的適裝性,不會依賴和占用飛機(jī)跑道,能夠由任何海上和陸地平臺使用,便于由集裝箱物流輪船、卡車、火車等運(yùn)輸平臺運(yùn)送至任意地點(diǎn)。

        這套系統(tǒng)的成本也十分低廉:每架無人機(jī)的成本預(yù)計(jì)僅為2~3百萬美元,而運(yùn)輸集裝箱/發(fā)射器的成本僅為無人機(jī)的八分之一至十分之一。相比之下,一架F-35A“閃電II”聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的成本約為9000萬美元。正如一位退役的美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)上校評論指出的那樣:F-35A的總生命周期成本約為3.52億美元。盡管像XQ-58A這樣的無人機(jī)無法替代F-35,但它可以提供獨(dú)特的作戰(zhàn)功能來補(bǔ)充有人戰(zhàn)斗機(jī),而所花費(fèi)的成本要少得多。

       美國目前已經(jīng)掌握了無人機(jī)空中加油機(jī)技術(shù),如果運(yùn)用于XQ-58A,該無人機(jī)航程可以進(jìn)一步擴(kuò)大

      美國目前已經(jīng)掌握了無人機(jī)空中加油機(jī)技術(shù),如果運(yùn)用于XQ-58A,該無人機(jī)航程可以進(jìn)一步擴(kuò)大

        美國遠(yuǎn)程打擊的新利器

        美國空軍研發(fā)“集裝箱無人機(jī)”系統(tǒng)的初衷,就是針對所謂的“日益增長的大國軍事威脅”。美國空軍認(rèn)為,鑒于近年來一些大國在轟炸機(jī)、遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等技術(shù)領(lǐng)域不斷進(jìn)步,美國空軍的戰(zhàn)機(jī)和跑道等重要設(shè)施正面臨越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)西方媒體的報(bào)道,“集裝箱無人機(jī)”系統(tǒng)的作戰(zhàn)使用過程應(yīng)該大致可以分為部署、目標(biāo)指示、發(fā)射以及撤離等幾個階段。

        在與大國發(fā)生戰(zhàn)爭的情況下,美國空軍可以通過船舶或C-130J“超級大力神”運(yùn)輸機(jī)將多套該系統(tǒng)部署到太平洋的小島上。少量空軍人員也將隨集裝箱一起部署。一旦開戰(zhàn),美軍航空母艦、地面攻擊巡航導(dǎo)彈和戰(zhàn)略轟炸機(jī)將率先對大國軍事目標(biāo)發(fā)動攻擊。而XQ-58A無人機(jī)則可以憑借其隱身性和超遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力,對各類高價(jià)值目標(biāo)進(jìn)行近乎飽和式的打擊,使得對手的防空系統(tǒng)面臨空前的壓力。

       GBU-39小直徑精確制導(dǎo)炸彈

      GBU-39小直徑精確制導(dǎo)炸彈

        “集裝箱無人機(jī)”系統(tǒng)具有非常明顯的低成本和高生存能力的特點(diǎn)。混跡在大量普通民用集裝箱物流中,使得該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是超強(qiáng)的偽裝性和生存性。與F-35不同,該系統(tǒng)不需要那些容易被定位的特定基地,既可以提前部署到目標(biāo)地域,也可以堆放在港口或者貨場的集裝箱堆放場內(nèi)。一旦開戰(zhàn)再由裝卸吊車吊裝在運(yùn)輸車輛或者船舶上。由于沒有特殊特征,在發(fā)射之前,傳統(tǒng)的偵察手段幾乎難以發(fā)現(xiàn)和識別這些裝備,從而保證了其類似于潛艇的偽裝效果。這種能力意味著該系統(tǒng)可以從幾乎任何水面或者陸基運(yùn)輸設(shè)備上發(fā)射,并迅速偽裝和轉(zhuǎn)移,更像是現(xiàn)代游擊戰(zhàn)方式。

        在某種意義上講,正是因?yàn)榫邆錁O強(qiáng)的隱蔽性,使得這種看似是戰(zhàn)術(shù)級別的武器,可以稱得上是戰(zhàn)略性威懾武器。其偽裝方式幾乎使得對手無法從根本上提前消滅美國的突襲能力。加上XQ-58A無人機(jī)本身隱身突防能力,美國可以進(jìn)一步強(qiáng)化對目標(biāo)的突襲能力,保證全天候作戰(zhàn),全時(shí)威懾的效果。

       俄羅斯研制的集裝箱反艦導(dǎo)彈

      俄羅斯研制的集裝箱反艦導(dǎo)彈

        不容忽視的戰(zhàn)場道德風(fēng)險(xiǎn)

        在國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)加裝武器,并非美國首創(chuàng)。此前,俄羅斯就首先公開提出了集裝箱化設(shè)計(jì)的導(dǎo)彈系統(tǒng)——“俱樂部-K”。按照俄方的介紹,在一個約12米的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱里,可以裝載4枚導(dǎo)彈,導(dǎo)彈射程約300千米。一個集裝箱是一個獨(dú)立的機(jī)動“發(fā)射井”,可以通過公路、鐵路或者輪船,運(yùn)輸?shù)饺魏蔚胤桨l(fā)射,對敵方重要目標(biāo)進(jìn)行出其不意的打擊。除了“俱樂部-K”導(dǎo)彈系統(tǒng),俄羅斯后來還發(fā)展了“海王星”集裝箱導(dǎo)彈,導(dǎo)彈射程接近200千米,一個集裝箱同樣可以攜帶4枚導(dǎo)彈。

        與“俱樂部-K”一樣,美國“集裝箱無人機(jī)”系統(tǒng)同樣將會對全球武器格局、作戰(zhàn)觀念以及地區(qū)格局帶來深遠(yuǎn)影響。

       集裝箱武器混淆了戰(zhàn)場和一般區(qū)域的概念

      集裝箱武器混淆了戰(zhàn)場和一般區(qū)域的概念

        這類集裝箱武器的隱蔽性和突防性幾乎一致,這使得軍事弱國都具備擁有廉價(jià)“殺手锏”的可能,成為了“打破游戲規(guī)則”的武器,顛覆了傳統(tǒng)戰(zhàn)爭倫理,混淆了戰(zhàn)場和一般區(qū)域的概念,面臨嚴(yán)峻的道德風(fēng)險(xiǎn)。集裝箱武器讓軍事目標(biāo)和民用目標(biāo)難以區(qū)分,這在戰(zhàn)時(shí)很有可能會帶來無差異打擊,其周圍的民用集裝箱都可能在戰(zhàn)時(shí)被一同摧毀。

        對于軍事強(qiáng)國來說,“集裝箱導(dǎo)彈”或“集裝箱無人機(jī)”則可以作為一種非對稱作戰(zhàn)手段,進(jìn)一步增強(qiáng)自身的遠(yuǎn)程打擊能力,起到錦上添花的作用。“集裝箱無人機(jī)”的超強(qiáng)偽裝性,讓武器防擴(kuò)散機(jī)制幾乎形同虛設(shè),引發(fā)新一輪軍事偽裝技術(shù)革命。如果一些海上國家通過研發(fā)和引進(jìn)這種“打破游戲規(guī)則”的武器,容易帶來地區(qū)局勢的緊張和對峙。

        美國不僅擁有世界上最為強(qiáng)大的核武庫,也擁有絕對一流的常規(guī)部隊(duì)。研發(fā)集裝箱武器,無疑將進(jìn)一步強(qiáng)化美國的軍事優(yōu)勢。但“集裝箱無人機(jī)”并不是什么高不可攀的技術(shù),美國的這種動作肯定會引發(fā)對手的關(guān)注,進(jìn)而也研制類似武器加以制衡。

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      人民檢察院無人機(jī)開展“3·15”法治宣傳 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 路南區(qū)人民檢察院巧用無人機(jī)開展“3·15”法治宣傳

        環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 (于淼 劉瑩)“凝聚你我力量,共筑消費(fèi)和諧……”“誠信守法經(jīng)營,優(yōu)化營商環(huán)境……”3月13日,荷花坑市場上空,一架無人機(jī)來回飛動,開展“3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日”法治宣傳。

        為充分發(fā)揮檢察職能,提高消費(fèi)者依法維權(quán)意識和疫情防控意識,路南區(qū)人民檢察院干警充分利用檢察裝備優(yōu)勢,巧妙利用無人機(jī)機(jī)身小、反應(yīng)快、行動靈活等特點(diǎn),在荷花坑市場開展“3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日”法治宣傳活動。

        活動期間,該院通過無人機(jī)空中喊話提醒、口號宣傳等方式普及法律法規(guī)、防疫政策,減少了檢察干警與群眾面對面的接觸,提升宣傳活動影響力和覆蓋面。同時(shí),通過LED屏幕持續(xù)滾動播放法律知識,向群眾介紹消費(fèi)過程中可能存在的違法犯罪行為,以及維護(hù)權(quán)益的具體方法,提升了群眾的法律意識和維權(quán)觀念。

        疫情防控期間,該院持續(xù)加大普法宣傳力度,利用官方微信、微博和門戶網(wǎng)站等平臺,做好各項(xiàng)防控、檢察宣傳工作,做到戰(zhàn)“疫”期間法治宣傳不停步,聚人心、鼓士氣、傳力量,為社會的和諧安定提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

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      西班牙警察用無人機(jī)巡邏 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道】“請離開公園”、“回家”、“請待在家里”......在西班牙首相14日宣布即日起在全國范圍內(nèi)實(shí)施為期15天的嚴(yán)格封閉措施后,該國警察也用上了無人機(jī)巡邏喊話,要求民眾待在家里不要出門。

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      “衛(wèi)生部門建議,請回家,離開公園”,英國廣播公司(BBC)15日發(fā)布的視頻顯示,西班牙馬德里警察在公園內(nèi)利用無人機(jī)巡邏,并喊話要求公園內(nèi)聚集的人群離開。

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      據(jù)西班牙衛(wèi)生部15日11時(shí)30分公布的數(shù)據(jù),西班牙較前日12時(shí)新增新冠肺炎確診病例2000例,累計(jì)確診病例達(dá)7753例,其中288人死亡,382人病情危重。西班牙首相桑切斯14日宣布,為遏制新冠肺炎疫情蔓延,西班牙即日起在全國范圍內(nèi)實(shí)施為期15天的嚴(yán)格封閉措施。在嚴(yán)格封閉措施下,除特定情況外,西班牙全國民眾不能離開自己的住所。特定情況包括購買食品、藥品等必需品,就醫(yī),前往工作場所等。

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      亮眼的抗疫利器 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      日前,在南方電網(wǎng)貴州凱里供電局500千伏舟溪變電站,工作人員使用智能巡檢機(jī)器人設(shè)備巡查。 蔡興文攝(中經(jīng)視覺)

      日前,多段無人機(jī)朝不戴口罩者“喊話”的視頻在網(wǎng)絡(luò)傳播引發(fā)了社會廣泛關(guān)注,也在緊張的防控新冠肺炎疫情期間給人們帶來一絲新鮮感與樂趣。以無人機(jī)為代表的無人設(shè)備已成為亮眼的抗“疫”利器。

      空中宣導(dǎo)只是無人機(jī)應(yīng)用的一個縮影。記者從深圳市科比特航空科技有限公司了解到,目前科比特?zé)o人機(jī)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)度人車引導(dǎo)、群體測溫、聚集人群疏散、“空中+地面”立體宣傳等功能,在20米高度上,該無人機(jī)體溫測量的誤差僅0.1攝氏度,數(shù)人數(shù)準(zhǔn)確率達(dá)98%。1月25日起,科比特?zé)o人機(jī)已在廣東省肇慶市相關(guān)高速路口、高鐵車站等人群聚集地區(qū)展開作業(yè),利用無人機(jī)高清視頻開展城區(qū)大范圍巡查。

      不僅如此,無人機(jī)還憑借高效、持續(xù)、人藥分離等優(yōu)勢,變身成為硬核“消殺能手”。防控疫情期間,深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司通過“一控多機(jī)”的無人機(jī)編隊(duì)噴灑模式,有效解決了農(nóng)村、城鎮(zhèn)、社區(qū)、工業(yè)園區(qū)等區(qū)域消毒設(shè)備缺乏、人手不足等問題。

      實(shí)際上,無人機(jī)的應(yīng)用只是疫情期間無人智能設(shè)備應(yīng)用的一種模式。在深圳市福田區(qū)蓮花街道,近幾日陸續(xù)有企業(yè)和店面收到語音來電。這是該街道運(yùn)用智能AI機(jī)器人助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一項(xiàng)新舉措。通過街道導(dǎo)入的企業(yè)聯(lián)系人電話號碼,智能AI語音機(jī)器人每秒可同步撥出10個電話,從早上9點(diǎn)到晚上8點(diǎn)不間斷地進(jìn)行精準(zhǔn)智能外呼、溫馨詢問和自動記錄。據(jù)蓮花街道福中社區(qū)黨委書記方澤镥介紹,該社區(qū)有企事業(yè)單位近2000多家,智能AI外呼機(jī)器人可以幫助社區(qū)快捷排查企業(yè)情況,輔助疫情宣傳,減輕了他們很多負(fù)擔(dān)。

      5G測溫巡邏機(jī)器人可應(yīng)用于重點(diǎn)場所疫情的聯(lián)防聯(lián)控,來降低一線工作人員的感染風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)高新興科技集團(tuán)股份有限公司機(jī)器人產(chǎn)品線CEO柏林介紹,高新興5G測溫巡邏機(jī)器人的疫情防控模式中,人體紅外測溫篩查、戴口罩智能識別、高音循環(huán)播報(bào)宣傳等功能都無須人為干預(yù),解決了一線人員工作強(qiáng)度大、近距離接觸存在交叉感染風(fēng)險(xiǎn)、快速部署麻煩、歷史信息無保存、遠(yuǎn)程監(jiān)管不通透等問題。目前,該機(jī)器人已在全國十多個省份落地應(yīng)用。(記者 楊陽騰)

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      大疆Mavic Air 2無人機(jī)4月發(fā)布 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近日,根據(jù)外媒的爆料,大疆Mavic Air 2無人機(jī)將會在4月份發(fā)布。新款無人機(jī)采用了1/2.3英寸CMOS圖像傳感器,國內(nèi)的售價(jià)可能為4999元。目前大疆Mavic Air 2的外觀和參數(shù)已經(jīng)曝光,我們先來看看它的外觀。

      大疆Mavic Air 2無人機(jī)4月發(fā)布 參數(shù)外觀曝光

      大疆 Mavic Air 2

      大疆Mavic Air 2無人機(jī)4月發(fā)布 參數(shù)外觀曝光

      大疆Mavic Air 2無人機(jī)4月發(fā)布 參數(shù)外觀曝光

      大疆Mavic Air 2無人機(jī)4月發(fā)布 參數(shù)外觀曝光

      大疆Mavic Air 2無人機(jī)4月發(fā)布 參數(shù)外觀曝光

          可以看到,大疆Mavic Air 2無人機(jī)的外觀依舊設(shè)計(jì)的比較小巧,采用了可折疊的形式,產(chǎn)品有很多避障攝像頭,因?yàn)楫a(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)360°避障能力。另外,大疆Mavic Air 2采用了3軸機(jī)械云臺、OcuSync 2.0圖傳系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)最長30分鐘的飛行時(shí)間。

          在拍攝方面,大疆Mavic Air 2無人機(jī)可以拍攝3200萬像素全景圖片、拍攝HDR圖片、拍攝4K視頻。很快就要到4月份,我們也很期待這款產(chǎn)品的官方數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)能力,不過可能要等到疫情控制之后,才能夠?yàn)榇蠹規(guī)硐嚓P(guān)的評測了。

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      加強(qiáng)油菜盛花期田間管理 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 W020200313322732494674.jpg

      3月11日,在陽新縣楓林鎮(zhèn)長圳村,一臺無人機(jī)進(jìn)行油菜飛防作業(yè),不到兩個小時(shí),就完成300多畝油菜病害防治(右圖)。

      防疫與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)兩不誤。楓林鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心負(fù)責(zé)人陳世能介紹,利用無人機(jī)助力油菜病蟲害防治,避免了村民集中到油菜地里噴施農(nóng)藥肥料。飛防作業(yè)與傳統(tǒng)人工噴藥相比,工作效率大大提高。

      當(dāng)前,油菜進(jìn)入盛花期,也是油菜后期生長的關(guān)鍵時(shí)期,由于春季多雨,濕度大,溫度相對偏高,容易滋生油菜菌核病等病害的發(fā)生。

      從3月8日開始,陽新縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局籌措專項(xiàng)資金30萬元,召集16臺無人機(jī),對白沙、浮屠、排市、木港、楓林、龍港等地雙低油菜保護(hù)區(qū)內(nèi)的油菜種植大戶集中連片的3萬畝油菜,免費(fèi)進(jìn)行一次葉面噴施磷酸二氫鉀、硼肥、殺菌劑等混配液飛防作業(yè),促進(jìn)油菜生長發(fā)育,防花而不實(shí)、防早衰、防菌核病、防高溫逼熟,增加角果數(shù)和粒重,確保油菜穩(wěn)產(chǎn)。

      “無人機(jī)飛防可以降低成本30%左右,防治效果提高20%,每畝節(jié)本增效80元以上。”陽新縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局植保專家劉會江說,飛機(jī)噴藥精準(zhǔn)均勻,能促進(jìn)實(shí)現(xiàn)減肥減藥減污染目標(biāo)。

      據(jù)陽新縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局高級農(nóng)藝師費(fèi)長亮介紹,今年該縣無人機(jī)飛防面積計(jì)劃達(dá)到10萬畝以上,以此帶動全縣28萬畝油菜的春季田間管理。

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      能巡邏能當(dāng)靶子 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 據(jù)C4ISRNET網(wǎng)站2020年3月9日消息,早在2016年,包括時(shí)任國防部長阿什﹒卡特在內(nèi)的五角大樓高級官員就逐漸認(rèn)識到小型商用無人機(jī)對美國核武庫基地構(gòu)成的巨大威脅。

      時(shí)任美國空軍全球打擊司令部司令羅賓·蘭德將軍(Gen.Robin Rand)早前說到:“我們的核基地和核武器存放地,出現(xiàn)了一些小型無人機(jī)(UAS),這些不速之客令人非常不安。”雖然到現(xiàn)在問題還沒有解決,但美國北達(dá)科他州邁諾特空軍基地的安全官員認(rèn)為,至少他們已經(jīng)制定了應(yīng)對小型無人機(jī)入侵的相關(guān)計(jì)劃。

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      【美軍高度關(guān)注小型無人機(jī)帶來的利弊】

      廉價(jià)的小型無人機(jī)可以攜帶武器,對民用和軍用核設(shè)施構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。在敘利亞或伊拉克部署的美軍經(jīng)常會遭遇小型無人機(jī)的騷擾和攻擊。

      邁諾特空軍基地第91安全部隊(duì)小組負(fù)責(zé)人查德·加拉赫上校指出,小型無人機(jī)既能給我們帶來威脅,又能給我們帶來幫助。他最近一次接受《防務(wù)新聞》網(wǎng)站訪問時(shí)說:“過去19年,我們積累了很多經(jīng)驗(yàn),我們可以利用無人機(jī)進(jìn)行邊界巡邏,可以利用無人機(jī)來進(jìn)行定位,還可以利用它去勘察可能被地形遮擋的區(qū)域,完全可以代替載人直升機(jī)去執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)。”

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      【美軍也購買過高性價(jià)比大疆無人機(jī)】

      直升機(jī)問題是邁諾特空軍基地一直存在的一個重要問題,目前僅有8架UH-1“休伊”直升機(jī)負(fù)責(zé)基地的日常安全保障,但它們都被安置在基地中心附近。而要進(jìn)入基地最遠(yuǎn)的導(dǎo)彈陣地去巡邏,安全反應(yīng)小組可能需要30分鐘。但是,如果能夠?qū)o人駕駛系統(tǒng)分散在各個區(qū)域,它將在幾分鐘內(nèi)讓安全小組發(fā)現(xiàn)任何潛在的問題。

      廉價(jià)的小型無人機(jī)能提供實(shí)時(shí)、全動態(tài)視頻圖像,它可以被用來保護(hù)軍隊(duì),無人機(jī)將作為前進(jìn)偵查支點(diǎn),為后方部隊(duì)提供戰(zhàn)術(shù)支持。邁諾特空軍基地將很快收到第一批陸基無人系統(tǒng),這將大大提升該部隊(duì)的安全防衛(wèi)能力。

      美軍爆炸物處理部隊(duì)已經(jīng)很早就在使用機(jī)器人來做排爆工作,而美軍的核基地和核武器庫現(xiàn)在也亟需無人機(jī)做實(shí)時(shí)安全保障。在士兵行動之前,通過無人機(jī)機(jī)載傳感器為其提供所需區(qū)域的態(tài)勢感知數(shù)據(jù),便于士兵依據(jù)反饋信息迅速做出反應(yīng)。

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      【美軍購買了大量“塔龍”機(jī)器人用來排爆】

      隨著“民兵III”洲際彈道導(dǎo)彈迎來新老更替,新導(dǎo)彈將開始逐步填滿各個發(fā)射井,而舊的洲際彈道導(dǎo)彈將被轉(zhuǎn)移,如何確保整個過程中洲際彈道導(dǎo)彈的安全將在未來十年里變得更加重要。

      此前,邁諾特空軍基地購買了中國大疆創(chuàng)新科技公司的小型無人機(jī)系統(tǒng),用于在該地區(qū)進(jìn)行安全巡邏。不過,五角大樓對大疆產(chǎn)品提出了網(wǎng)絡(luò)安全等多方面的擔(dān)憂,導(dǎo)致美國國防部停止使用大疆無人機(jī)產(chǎn)品,這也迫使邁諾特空軍基地第91安全部隊(duì)轉(zhuǎn)向?qū)で笃渌镜念愃飘a(chǎn)品。

      除了進(jìn)行安全巡邏,第91安全部隊(duì)還將大疆無人機(jī)用作靶標(biāo)進(jìn)行大量的反無人機(jī)訓(xùn)練,查德·加拉赫上校拒絕詳細(xì)說明該基地的反無人機(jī)能力,但他表示,他對目前該基地的反無人機(jī)能力感到很滿意。

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      南京溧水城管小姐姐又無人機(jī)喊話了 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 現(xiàn)代快報(bào)訊(通訊員 程嘉 記者 趙丹丹)還記得南京溧水城管小姐姐的無人機(jī)喊話嗎?前不久成功勸退灌籃高手和野釣高手,萌萌噠的城管小姐姐被網(wǎng)友稱為段子手。近日,南京各大景區(qū)重新開放,又值春暖花開,游客也多了起來。3月11日下午,在溧水區(qū)傅家邊梅園,游客絡(luò)繹不絕,有些人開始扎堆聚集,還有人伸手摘花。看不下去的溧水城管小姐姐又硬核喊話了。這次她喊了啥?

      當(dāng)溧水城管無人機(jī)飛至傅家邊梅園時(shí)發(fā)現(xiàn),隨著游客增多,有部分游客開始扎推聚集,還出現(xiàn)了摘花等不文明行為。溧水城管小姐姐忍不住了,開始硬核喊話。

      “各位游客大家好,我知道沒有什么能夠阻擋你們對自由的向往。不要扎堆聚集,愿你做花田里的小可愛,不要做春風(fēng)中的鐵憨憨。對!可以在春風(fēng)中拍拍照片,不要薅花!你看看樹都禿啦!斑禿!兩位少俠請放下你們手中的武器,不然在門口可以領(lǐng)取試卷一張,寫完了才準(zhǔn)走!遇到熟人請‘罩’顧好自己,不然你長胖了這件事要被他發(fā)現(xiàn)啦。不能來現(xiàn)場的朋友也可以躺在沙發(fā)上用手機(jī)云賞花,治愈一下被憋瘋的心靈,想看什么花我飛去拍給你看呀。”

      “哪里來的聲音?”游客們都很好奇,一瞧頭頂無人機(jī)飛過,還發(fā)出聲音,大家趕緊注意自己的行為,疫情還沒結(jié)束,可不能麻痹大意。

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      日防衛(wèi)省研發(fā)費(fèi)創(chuàng)新高 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 參考消息網(wǎng)3月11日報(bào)道日媒稱,為提高人工智能(AI)和無人機(jī)等尖端技術(shù)水平,防衛(wèi)省強(qiáng)化研發(fā)工作。日本2020年度預(yù)算案列出的相關(guān)研發(fā)費(fèi)達(dá)1676億日元(約合15.9億美元,本網(wǎng)注),創(chuàng)歷史新高。

      據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月7日報(bào)道,除防衛(wèi)裝備廳推進(jìn)研究外,日本防衛(wèi)省還將增加與大學(xué)和企業(yè)的合同,支持民間研發(fā)。將民間技術(shù)轉(zhuǎn)用于防衛(wèi)裝備已成為世界潮流,日本政府也將深化與民間合作。

      日本防衛(wèi)大臣河野太郎3月6日在記者會上強(qiáng)調(diào)了研發(fā)的重要性。他說:“在被稱為‘規(guī)則改變者’的全新技術(shù)領(lǐng)域,(世界的)防衛(wèi)思維已發(fā)生很大變化。日本也必須開發(fā)必要技術(shù)。”

      報(bào)道稱,日本防衛(wèi)省研發(fā)費(fèi)近年保持在1200億至1400億日元的水平。2020年度預(yù)算案中列出的研發(fā)費(fèi)比2019年度增加12%,是2007年防衛(wèi)省成立以來的最高水平。增加的主要是AI和無人機(jī)等尖端技術(shù)研發(fā)費(fèi)用。

      報(bào)道表示,2018年底制定的《防衛(wèi)計(jì)劃大綱》將太空、網(wǎng)絡(luò)、電磁波等新領(lǐng)域定位為“事關(guān)生死的重要領(lǐng)域”。日本將重點(diǎn)強(qiáng)化相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。美國、中國和俄羅斯走在前面,日本起步較晚。

      河野太郎在3月6日記者會上稱“也有類似AI的軍民兩用技術(shù),我們將排列出優(yōu)先順序切實(shí)推進(jìn)研發(fā)”,體現(xiàn)出積極吸收民間技術(shù)的考慮。

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      資料圖片:日本試飛“守護(hù)者”無人機(jī)資料圖。

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      美媒:疫情正快速改變中國農(nóng)業(yè) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 美國CNBC網(wǎng)站3月10日文章,原題:在新冠肺炎疫情暴發(fā)期間,中國農(nóng)業(yè)無人機(jī)制造商看到需求的增長

      盡管新冠肺炎疫情對許多行業(yè)造成了沉重打擊,但一些農(nóng)業(yè)科技初創(chuàng)企業(yè)的需求正在上升。“今年前兩個月,我們交付了4000臺新推出的農(nóng)業(yè)無人機(jī)”,廣州大型農(nóng)用無人機(jī)制造商XAG表示。北京藝飛科技公司首席營銷官也表示,預(yù)計(jì)其公司今年的收入將至少增長3倍,達(dá)到3000萬元。

      疫情促使人們減少接觸,大型農(nóng)場、地方政府和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商正在購買高科技設(shè)備。事實(shí)上,推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化已被寫入了中國經(jīng)濟(jì)“十三五”規(guī)劃,中國農(nóng)業(yè)農(nóng)村部估計(jì),今年投入春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的植保無人機(jī)將超過3萬臺。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)公司Statista的數(shù)據(jù)顯示,今年中國的智能科技農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場有望從2015年的近137億美元增至268億美元。

      近幾周,中國的新增確診病例數(shù)量已大幅減少,有關(guān)部門一直在迫切要求確保春季復(fù)耕復(fù)產(chǎn)。從2月初起,中央應(yīng)對新冠肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組就已將農(nóng)業(yè)列為頭等要務(wù)之一。截至上周,中國已實(shí)施中央補(bǔ)貼資金1.4億元。

      長遠(yuǎn)來看,更廣泛的人口變化趨勢也推動中國農(nóng)業(yè)加大科技使用力度。官方數(shù)據(jù)顯示,農(nóng)村的3億農(nóng)民正迅速老齡化,而許多年輕人已經(jīng)搬到城市,農(nóng)業(yè)勞動力將越來越少。(作者溫迪·葉)

      英國路透社3月10日文章,原題:中國農(nóng)民躲避新冠病毒,紛紛網(wǎng)購種子等農(nóng)資農(nóng)具 隨著春耕季的到來,許多中國農(nóng)民正在網(wǎng)購化肥、農(nóng)藥、種子和農(nóng)機(jī)等農(nóng)資農(nóng)具。傳統(tǒng)上,化肥、化學(xué)品、種子和機(jī)械是通過貿(mào)易商和當(dāng)?shù)胤咒N商的網(wǎng)絡(luò),分銷給中國數(shù)億農(nóng)民的。但疫情的暴發(fā)堵塞了供應(yīng)鏈。

      在電商平臺拼多多上,2月份農(nóng)資農(nóng)具的銷售額同比增長近1000%,包括種子、化肥和噴霧器等。而在淘寶平臺上,播種機(jī)、條播機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械銷售同比增長78%,種子和化肥的銷售增長超過100%,動物飼料的銷售增長了233%。“我們注意到一個明顯的趨勢,那就是農(nóng)民現(xiàn)在依靠智能手機(jī)在網(wǎng)上購買設(shè)備”,拼多多發(fā)言人說,2月超過430萬農(nóng)民在其平臺上購買了農(nóng)資農(nóng)具。

      近年來,作為扶貧開發(fā)的一部分,中國一直鼓勵電子商務(wù)在農(nóng)村地區(qū)普及。《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示,截至去年年中,農(nóng)林牧漁從業(yè)人員僅占中國互聯(lián)網(wǎng)用戶的8%。

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      防空系統(tǒng)被土無人機(jī)摧毀? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科3月11日報(bào)道,土耳其方面近日宣稱土方在敘利亞伊德利卜省摧毀了敘政府軍8套“鎧甲”彈炮合一綜合防空系統(tǒng),俄羅斯國防部對此予以否認(rèn)。

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      俄國防部稱:“土耳其武裝無人機(jī)在伊德利卜省的作戰(zhàn)效果評估報(bào)送總統(tǒng),宣稱似乎摧毀了敘利亞8套‘鎧甲’彈炮合一這系統(tǒng),這不符合事實(shí),只是一種夸張而已。”

      報(bào)道稱,敘利亞政府軍包括“鎧甲”彈炮合一綜合防空系統(tǒng)在內(nèi)的主力裝備過去和當(dāng)前一直優(yōu)先集中部署在大馬士革地區(qū),伊德利卜區(qū)只有4套“鎧甲”系統(tǒng)在掩護(hù)政府軍。

      俄國防部還表示,在土耳其武裝無人機(jī)的大規(guī)模攻擊下,敘利亞政府軍兩套“鎧甲”防空系統(tǒng)受損,目前修復(fù)工作已經(jīng)接近尾聲。

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      3月3日在國外社交媒體上曝光的一段視頻顯示,無人機(jī)拍攝的畫面顯示,一輛俄制“鎧甲”S1(SA-22)彈炮合一防空系統(tǒng)攔截車遭到了敵方空中火力的精確打擊。發(fā)布者聲稱這是發(fā)生在敘利亞戰(zhàn)場上的一幕,土耳其在最新的行動中用無人機(jī)摧毀了敘利亞軍隊(duì)的“鎧甲”S1防空系統(tǒng)。

      “鎧甲”S1是一種俄羅斯研發(fā)的彈炮合一防空武器系統(tǒng),主要用于中低空的攔截防御作戰(zhàn),按理來說對付土耳其察打一體無人機(jī)應(yīng)當(dāng)是得心應(yīng)手。目前尚未得知是何原因?qū)е逻@輛“鎧甲”S1攔截車在毫無還手能力的情形下被摧毀。

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      16條骨干河道將采用無人機(jī)巡查監(jiān)管 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 3月11日,記者從宜興市水利局獲悉,為加強(qiáng)對骨干河道的管理與保護(hù),該部門將采取政府購買服務(wù)的方式,對全(宜興)市16條骨干河道采用無人機(jī)巡查,以更好地治理河流湖泊。

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      據(jù)市水利部門相關(guān)工作人員介紹,此次項(xiàng)目實(shí)施期限為12個月,接受巡查的武宜運(yùn)河、太滆河、洑西河等16條骨干河道分布在全市各地。按照要求,河道沿線每季度巡查一次,巡查路線依據(jù)河道走勢和每季度報(bào)表反映的存在問題制定。巡查人員每次巡查均應(yīng)做好記錄,規(guī)范巡查報(bào)告并做好巡查資料的檔案管理工作。對巡查中發(fā)現(xiàn)的一般性違反規(guī)定行為,如非法取土、種植等,現(xiàn)場直接制止并責(zé)令其改正;對發(fā)現(xiàn)的重大違反水法律法規(guī)行為,如從事不符合河道管理相關(guān)要求的活動,未經(jīng)批準(zhǔn)的涉河建設(shè)項(xiàng)目,重大水事案件等,應(yīng)當(dāng)自發(fā)現(xiàn)之日起24小時(shí)內(nèi)及時(shí)上報(bào)市水利部門進(jìn)行處置。

      目前,我市已有農(nóng)業(yè)農(nóng)村等多個部門運(yùn)用無人機(jī)實(shí)施執(zhí)法巡查工作,破解了部分違法行為“發(fā)現(xiàn)難、取證難”的問題。此次,市水利局對全市16條骨干河道采用無人機(jī)巡查,也將進(jìn)一步提高巡查效率。據(jù)該部門相關(guān)工作人員介紹,無人機(jī)一方面能夠迅速到達(dá)人、車難以到達(dá)的地區(qū),解決巡查地點(diǎn)偏遠(yuǎn)、交通不便、人手不足等問題,另一方面可有效發(fā)現(xiàn)部分河段、湖蕩中的盲區(qū)。尤其是通過無人機(jī)航拍取證對比,能夠有效發(fā)現(xiàn)河道管理范圍內(nèi)的亂占、亂建、亂排等問題。

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      無人機(jī)開辟空中通道 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 “巴經(jīng)理,我們這里進(jìn)村的路不通,訂單無法配送,請求無人機(jī)支援……”日前,京東物流X事業(yè)部無人機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人巴航接到一個緊急求助電話,對方是河北省白洋淀地區(qū)京東安新營業(yè)部的站長鄧華山。

      “平常給白洋淀?xiàng)顒⑶f村村民送貨的時(shí)候,要先從配送站開車去碼頭,然后換乘輪渡船跨越湖面,再步行給村民送貨。每天光乘坐輪渡船就是一筆不小的花銷。”鄧華山說。

      現(xiàn)在,受新冠肺炎疫情影響,輪渡這個唯一通道也被關(guān)閉了。

      “現(xiàn)在通往這個島的所有輪渡都已經(jīng)停航,它是一個半島,如果開車?yán)@行的話,要跑100多公里,而且路面崎嶇狹窄,最快也要兩個小時(shí),全程下來配送員就要花掉6個多小時(shí)。”鄧華山說。

      接到求助電話幾個小時(shí)后,無人機(jī)團(tuán)隊(duì)開始對白洋淀安新營業(yè)部周圍的環(huán)境和飛行路線開展勘測。巴航發(fā)現(xiàn),困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了想象。

      安新營業(yè)部配送站積壓的訂單已經(jīng)有上百件了,其中很多是生活必需品。要用無人機(jī)打通這條線路,環(huán)境勘測、空域?qū)徟约按迕駛兊闹С侄急夭豢缮佟?/p>

      “我們在執(zhí)行過程中,得到了當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府的支持,但是我們進(jìn)村以后,村民還挺戒備,對我們各種盤問。最后我拿出媒體關(guān)于‘京東為武漢義務(wù)運(yùn)送救援物資’的報(bào)道給他們看,他們才放下戒心。”巴航笑著說。

      問題一一解決,無人機(jī)可以在這里飛了。經(jīng)過調(diào)試,無人機(jī)從端村西堤碼頭起飛,降落在白洋淀對岸的劉李莊鎮(zhèn)楊劉莊村。起飛,巡航、降落,卸貨、返航等環(huán)節(jié),看似是一個很酷的過程,其實(shí)背后有無人知曉的辛苦。無人機(jī)團(tuán)隊(duì)一忙就是十幾個小時(shí),根本顧不上吃飯。不過,讓無人機(jī)團(tuán)隊(duì)欣慰的是,他們搭建的這條空中輸送線,運(yùn)輸?shù)牟粌H僅是包裹,也是村民生活的保障。

      這條線路本來需要繞行100多公里,改用無人機(jī)后,線路縮短到了2公里,全程只需十幾分鐘。

      村民們興奮之余也互相提醒著取快遞,有的村民還熱心地告訴無人機(jī)團(tuán)隊(duì)有哪些其他的地點(diǎn)適合停降。楊劉莊村民也成為此次抗擊疫情期間國內(nèi)首批享受到京東物流無人機(jī)配送的用戶。

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      無人機(jī)可以應(yīng)用到哪些領(lǐng)域 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800
      無人機(jī)作為近幾年快速發(fā)展的行業(yè),其最被人熟知的應(yīng)用場景是航拍,但其實(shí)無人機(jī)除了航拍外還在很多行業(yè)都有著廣泛的應(yīng)用。下面整理出部分無人機(jī)在各行業(yè)中的應(yīng)用場景。

      農(nóng)林:

      農(nóng)藥噴灑

      農(nóng)作物監(jiān)測

      農(nóng)田施肥





      物流:

      物流配送

      外賣配送

      危險(xiǎn)品運(yùn)送





      環(huán)境:

      空氣監(jiān)測

      環(huán)保監(jiān)察

      水體取樣





      航拍:

      體育賽事

      演藝活動

      廣告拍攝

      新聞拍攝

      電影拍攝

      婚慶攝影





      安防:

      交通巡邏

      活動監(jiān)控

      邊境巡邏

      反恐維穩(wěn)

      緝毒緝私

      人員搜捕





      救援:

      災(zāi)情查看

      應(yīng)急通信

      人員搜救

      物資投遞






      電力:

      電力巡檢

      電力架線






      其他:

      城市規(guī)劃

      資源查勘

      地圖測繪

      管道巡查

      市政管理



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      460人、20架無人機(jī)待命 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近日,國家農(nóng)業(yè)局和國家林業(yè)草原局相繼發(fā)出沙漠蝗災(zāi)害預(yù)警。由于我國西藏南部和云南西部邊境與尼泊爾和緬甸沙漠蝗發(fā)生區(qū)毗鄰,專家研判,如果氣候條件適宜,沙漠蝗隨季風(fēng)可能會侵入我國境內(nèi),雖然危害幾率很小,但云南等地仍需要高度關(guān)注。為此,云南省農(nóng)林各部門下發(fā)通知,要求各地州縣密切關(guān)注沙漠蝗發(fā)生動態(tài),做好技術(shù)、物資儲備,提高蝗災(zāi)應(yīng)急處置能力。
      記者3月10日從云南大理白族自治州林業(yè)和草原局了解到,根據(jù)云南省林業(yè)和草原局下發(fā)的緊急通知,大理州已采取一系列防控措施,積極應(yīng)對沙漠蝗災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。

      據(jù)了解,大理州已成立了由林業(yè)和草原局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、西南林業(yè)大學(xué)等單位組成的沙漠蝗應(yīng)急防控指揮部,指揮部下設(shè)專家組、辦公室,為防控工作提供有力領(lǐng)導(dǎo)組織保障。在征求有關(guān)部門和專家意見基礎(chǔ)上,報(bào)大理州人民政府審批,發(fā)布施行了《大理州沙漠蝗防控應(yīng)急預(yù)案》《沙漠蝗識別和防治技術(shù)》,確保防控工作依法依規(guī),科學(xué)規(guī)范高效進(jìn)行。充分發(fā)揮國家級、省級和州級測報(bào)點(diǎn)、基層護(hù)林員隊(duì)伍的測報(bào)作用,并在沙漠蝗可能遷飛的路徑上科學(xué)布置監(jiān)測點(diǎn),實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)測,及時(shí)預(yù)警。同時(shí),加強(qiáng)州市間、林農(nóng)部門間的協(xié)作溝通,實(shí)現(xiàn)信息、資源、技術(shù)共享,保障監(jiān)測工作高效協(xié)調(diào)開展。
      截至目前,大理州已儲備防控藥品15.5噸,防治器械162臺,專業(yè)隊(duì)伍18支460人,及時(shí)下發(fā)了防控經(jīng)費(fèi)。并通過政府購買服務(wù)方式,簽訂20架無人機(jī)滅蝗作業(yè)協(xié)議,嚴(yán)陣以待,確保一旦出現(xiàn)災(zāi)情,能夠迅速作出有效應(yīng)對,最大限度減少災(zāi)害損失。 

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      一種全新戰(zhàn)場模式正式開啟 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 歷時(shí)8天發(fā)生在土耳其政府軍和敘利亞政府軍之間的武裝沖突,隨著3月5日土耳其總統(tǒng)埃爾多安訪問俄羅斯而告一段落。在這場沖突中,土耳其大規(guī)模使用查打一體無人機(jī),對敘利亞政府軍部隊(duì)進(jìn)行了瘋狂攻擊,擊毀了大量地面裝備,殺傷大量人員,使敘利亞地面部隊(duì)遭遇重大損失。這次沖突中的無人機(jī)使用,是第一次在兩國政府間局部常規(guī)戰(zhàn)爭中大規(guī)模使用無人機(jī)作戰(zhàn),土方絕大部分空地攻擊行動都是由無人機(jī)完成的,有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)只進(jìn)行了極少量跨境遠(yuǎn)程空地攻擊行動。不過由于土耳其戰(zhàn)斗機(jī)接連擊落3架敘利亞政府軍作戰(zhàn)飛機(jī)所引發(fā)的大量輿論注意力,土耳其軍隊(duì)無人機(jī)的攻擊行動并沒有受到太多關(guān)注。筆者今天就對土耳其無人機(jī)在這次行動中的表現(xiàn)及其對未來戰(zhàn)爭模式帶來的影響,做個簡單的分析。

      無人機(jī)在土敘沖突中表現(xiàn)搶眼,一種全新戰(zhàn)場模式正式開啟

      土耳其主要使用的是其國產(chǎn)的TB-2型無人機(jī)和更大一些的安卡-S查打一體無人機(jī),攜帶土耳其國產(chǎn)的MAM-L和MAM-C型小口徑精確制導(dǎo)彈藥。TB-2無人機(jī)最大載彈量為55公斤,飛機(jī)最大起飛重量為630公斤,使用一臺100馬力的活塞式發(fā)動機(jī),驅(qū)動一副兩葉螺旋槳,其最大速度為130公里/小時(shí),最大續(xù)航時(shí)間據(jù)稱有20小時(shí)。

      無人機(jī)在土敘沖突中表現(xiàn)搶眼,一種全新戰(zhàn)場模式正式開啟

      安卡-S無人機(jī)是一款和美國“撲食者”和中國“翼龍1”無人大小相當(dāng)?shù)臒o人機(jī),其最大外掛能力為200公斤,一般認(rèn)為其最多可以攜帶4枚MAM-L型精確制導(dǎo)空地彈藥。其飛行速度為200公里/小時(shí),最大航程4200公里。和TB-2一樣,該機(jī)也使用一臺活塞式發(fā)動機(jī),驅(qū)動一副三葉螺旋槳提供動力。

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      無人機(jī)拍鳥屢禁不止 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 春季又到了候鳥遷徙和集群活動的季節(jié)。近日,有觀鳥者反映在觀鳥時(shí)發(fā)現(xiàn)有人使用無人機(jī)對鳥類進(jìn)行拍攝的行為,嚴(yán)重干擾鳥類正常的棲息活動且違反了國家林草部門的相關(guān)規(guī)定。

      3月6日,個人微信公眾號“觀鳥者”發(fā)文說,近日許多觀鳥愛好者在河邊觀鳥時(shí)突然飛來一架無人機(jī),逐漸靠近,最后甚至十分接近青頭潛鴨和其他水鳥,青頭潛鴨受驚飛了起來。

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      無人機(jī)靠得太近,青頭潛鴨受驚起飛。 觀鳥者微信公眾號 圖澎湃新聞(www.thepaper.cn)曾報(bào)道,青頭潛鴨(Aythya baeri)為雁鴨目鴨科潛鴨屬鳥類,為遷徙性鳥類,每年3月中旬從南方越冬地遷往北方繁殖。青頭潛鴨曾廣泛分布在中國、俄羅斯、印度、緬甸、泰國等地,但近30年種群數(shù)量急劇下降,其分布區(qū)域分散且狹小,種群數(shù)量極其稀少,于2012年被IUCN紅色名錄列為“極危物種”,其相關(guān)調(diào)查監(jiān)測與保護(hù)工作受到國際社會的高度關(guān)注。

      近年來,每當(dāng)候鳥遷徙季無人機(jī)拍鳥的行為時(shí)有發(fā)生,對于這一行為,2019年3月,國家林草局就發(fā)文明確表示,除科學(xué)研究等特殊用途外,嚴(yán)禁使用無人機(jī)拍鳥,更不得以拍鳥為名捕捉野生鳥類進(jìn)行“棚拍”,干擾其正常棲息活動。

      對于屢禁不止的無人機(jī)拍鳥行為,3月9日,北京林業(yè)大學(xué)生態(tài)與自然保護(hù)學(xué)院教授丁長青在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示,許多自然保護(hù)地已通過巡邏、監(jiān)控等的方式對無人機(jī)拍鳥及其他危害鳥類的行為進(jìn)行管控。但有些攝影者操縱無人機(jī)飛行幾公里到達(dá)拍攝區(qū)域,即便看到也抓不到,這給管理者帶來了執(zhí)法難題。

      丁長青建議,自然保護(hù)地及公園等鳥類棲息的水域應(yīng)增設(shè)舉報(bào)電話,為普通民眾提供舉報(bào)途徑,例如,在河流湖泊的“河長”公示牌上增設(shè)舉報(bào)電話。

      “許多鳥類攝影愛好者缺乏鳥類保護(hù)的意識,通過趕鳥、追拍去獲得宏大壯觀的畫面,但是沒有考慮這種行為是否會給鳥類產(chǎn)生負(fù)面影響,或者即便意識到了,但仍認(rèn)為拍攝更重要。”丁長青說,近年來,部分拍攝者通過無人機(jī)拍鳥,來獲取獨(dú)特清晰的畫面,“遠(yuǎn)距離展現(xiàn)鳥類棲息地是可以的,但是近距離追拍會嚴(yán)重干擾鳥類的正常棲息,甚至有撞擊危險(xiǎn)。”

      中國人與生物圈國家委員會委員周海翔向澎湃新聞介紹說,有些保護(hù)地采取了電子干擾的方式來避免無人機(jī)入侵拍攝,或者通過正規(guī)的無人機(jī)生產(chǎn)廠對產(chǎn)品進(jìn)行飛行區(qū)域的限定。另外,許多鳥類相關(guān)攝影比賽在審核作品時(shí),也會對干擾、危害鳥類正常棲息的作品一票否決,并且網(wǎng)民也會對這種手段拍攝的作品進(jìn)行輿論譴責(zé)。

      “重要的是要讓拍攝者意識到無人機(jī)拍鳥的危害,自覺規(guī)范其自身的行為。”周海翔說,“我們給公眾展現(xiàn)的應(yīng)該是自然狀態(tài)下的鳥類畫面,而不是我們希望它該有樣子。”

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      俄羅斯推出無人機(jī)用滑翔炸彈 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 俄羅斯將為“獵人”和“牽牛星”無人機(jī)配備“雷霆”滑翔炸彈。該型炸彈能夠打擊100千米以外的目標(biāo),由于打擊精度高,有“狙擊手”之稱。俄軍事專家指出,配備這款新型炸彈后,俄無人機(jī)將有能力在不被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的情況下,摧毀敵方縱深區(qū)域的戰(zhàn)略設(shè)施。

      3種型號打擊效果不同

      據(jù)俄《消息報(bào)》近日報(bào)道,俄國防部已決定,為國產(chǎn)攻擊型無人機(jī)配備“雷霆”滑翔炸彈。目前已完成在“獵人”重型無人機(jī)上的發(fā)射測試,在“牽牛星”中型無人機(jī)上的測試工作尚未完成。“雷霆”滑翔炸彈射程60千米至120千米,遠(yuǎn)超俄空天軍目前裝備的各型航空炸彈。在裝備該滑翔炸彈后,俄無人機(jī)可以在不進(jìn)入敵防空區(qū)情況下,對其縱深目標(biāo)進(jìn)行打擊,包括敵方戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈發(fā)射陣地、機(jī)場、通信中心、指揮所、司令部指揮車等。據(jù)悉,“牽牛星”中型無人機(jī)能夠攜帶至少兩枚“雷霆”滑翔炸彈,而“獵人”重型無人機(jī)能攜帶更多。

      “雷霆”滑翔炸彈由俄羅斯戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈武器公司研發(fā),采用模塊化設(shè)計(jì),共3種型號,每型重量均接近600千克。其中,第一型為9-A-7759炸彈,采用折疊式飛翼,配備小型噴氣式發(fā)動機(jī),射程120千米,其爆破戰(zhàn)斗部殺傷威力是俄軍裝備的OFAB-250炸彈的一倍。第二型為9-A1-7759炸彈,射程不超過65千米,其爆炸物重量接近480千克,爆炸威力超過一顆500千克常規(guī)殺傷爆破彈的一半。第三型炸彈編號為9-A2-7759,目前正處于測試中,此型炸彈采用溫壓彈頭,能更加有效地摧毀防御工事和掩體。

      提升俄無人機(jī)作戰(zhàn)能力

      “雷霆”滑翔炸彈使用慣性導(dǎo)航和衛(wèi)星制導(dǎo)方式,最大距離發(fā)射時(shí),擊中目標(biāo)的平均誤差為2米至10米。由于直徑小,折疊飛翼收起后,炸彈可放置在“獵人”重型無人機(jī)的內(nèi)置武器艙中,或掛載在蘇-34轟炸機(jī)和“牽牛星”中型無人機(jī)外部掛架上。另外,該炸彈配備自動駕駛儀系統(tǒng),能夠在飛行過程完成復(fù)雜機(jī)動,對突然出現(xiàn)的目標(biāo)進(jìn)行有效打擊。報(bào)道稱,“雷霆”滑翔炸彈曾于2017年至2018年進(jìn)行密集測試,按計(jì)劃應(yīng)在2018年年底完成測試并列裝,但這一說法目前尚未得到俄羅斯官方證實(shí)。

      俄羅斯媒體稱,美軍曾多次使用無人機(jī)對他國目標(biāo)實(shí)施打擊,但美軍無人機(jī)上配備的武器不及“雷霆”滑翔炸彈。美軍MQ-1“捕食者”無人機(jī)使用的“地獄火”反坦克導(dǎo)彈,重量50千克。MQ-9“死神”重型無人機(jī)使用的衛(wèi)星和激光制導(dǎo)炸彈,重量不超過227千克。俄羅斯無人機(jī)配備“雷霆”滑翔炸彈后,將成為目前世界上裝備最強(qiáng)武器系統(tǒng)的無人機(jī)。

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      無人機(jī)原來還有這么多用處! Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 d058ccbf6c81800afb2ad594ba5666fc808b47c2.jpg

      自拍桿雖然紅極一時(shí),出去旅行時(shí),總能看見各種人拿著自拍桿拍照。可是舉著自拍桿也是很累啊,有沒有更方便酷炫的自拍方式呢?近日,無人機(jī)新創(chuàng)團(tuán)隊(duì)AirSeflie推出了他們的同名自拍無人機(jī) AirSeflie。這款無人機(jī)可以與市場上的熱門機(jī)型兼容,包括iPhone、華為P9、谷歌Pixel、三星S7等。使用方法很簡單,從外殼中抽出AirSelfie,通過內(nèi)置藍(lán)牙和智能手機(jī)連接,打開手機(jī)中的配套app(iOS和安卓都有),然后放飛AirSelfie,在手機(jī)app中挑選模式。把AirSelfie放回外殼中,它就會自動開始充電。照片將通過WiFi立刻下載到你的手機(jī),隨時(shí)可以分享到社交網(wǎng)絡(luò)平臺啦。這個自拍無人機(jī)采用了四螺旋漿結(jié)構(gòu),續(xù)航時(shí)間為3分鐘,最高可以飛到20米高處。它的攝像頭為500萬像素,支持視頻錄制。除了正常拍照以外,它還有10秒延遲自拍和8連拍的功能。另外,內(nèi)置的增穩(wěn)系統(tǒng),能在航拍過程中起到防抖的作用。

      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年6月10日報(bào)道,英國一家壽司連鎖店推出名為iTray的飛行餐盤,大大提高了上菜的速度。現(xiàn)在,客人點(diǎn)餐之后,廚房員工把食物放在iTray上,服務(wù)員就可以用iPad來操縱上菜。iTray以時(shí)速25英里的速度在餐桌之間穿梭,將食物送到50米之外的客人面前,比服務(wù)員走路送餐的速度快6倍。當(dāng)食物被取走之后,iTray就會自動返回。同時(shí),廚房里的員工還能通過實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像查看送餐的情況。不可用于封面,不可用于商業(yè)。

      丟掉傳統(tǒng)魚竿,來看看這款生活方式類水下機(jī)器人PowerRay小海鰩。PowerRay最具變革意義的一項(xiàng)功能是可視化釣魚!它能夠通過聲吶準(zhǔn)確探測出航行深度40米范圍內(nèi)的魚群分布、大小、深度等魚情,以及水溫、水深和水底地形地貌信息。尋魚器還具備誘漁燈功能,PowerRay配備VR眼鏡,讓用戶身臨其境體驗(yàn)捕魚過程,還有4K超清100度廣角相機(jī),一體化解決視頻傳輸。在你的注視下,可愛的魚兒就這么上鉤啦。

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      江蘇省連云港市灌云縣南崗鎮(zhèn),植保無人機(jī)在麥田里進(jìn)行噴藥作業(yè)。2月25日以來,江蘇省連云港市灌云縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局每天組織30多臺植保無人機(jī)對小麥進(jìn)行施肥、噴藥等作業(yè),日作業(yè)面積達(dá)3萬多畝,大大提高了管護(hù)效率。灌云縣今年種植小麥82萬畝,眼下已進(jìn)入春耕春管關(guān)鍵期,為使春耕等各項(xiàng)農(nóng)事生產(chǎn)有條不紊地推進(jìn),該縣在抓好新冠肺炎疫情防控的同時(shí),及時(shí)組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn),保障春耕、春管、春播需求,確保全年經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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      2019年12月5日,為慶祝“2019鄱陽湖國際觀鳥周”開幕,江西南昌上千架無人機(jī)在贛江上空進(jìn)行編隊(duì)表演,白鶴驚艷亮相。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年2月5日,德國漢堡,Globe UAV 推出的一款無人機(jī)在 Bundeswehr 醫(yī)院進(jìn)行測試飛行,將成為快速運(yùn)輸醫(yī)療物資的樣本。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年6月4日,法國巴黎,第二屆巴黎無人機(jī)節(jié)和無人機(jī)冠軍聯(lián)賽在香榭麗舍大街舉行。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年8月27日,美國加州紐波特海灘,無人機(jī)正在監(jiān)控海上的戲水者。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年6月4日,法國巴黎,第二屆巴黎無人機(jī)節(jié)和無人機(jī)冠軍聯(lián)賽在香榭麗舍大街舉行。

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      2014年3月11日,四川安縣黃土鎮(zhèn)鹽井村田野上空正在給油菜噴灑農(nóng)藥的農(nóng)用智能無人植保機(jī)。

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      2019年5月29日,國家電網(wǎng)安徽亳州供電公司輸電室技術(shù)人員正在渦陽縣220千伏伯譙線進(jìn)行無人機(jī)保電巡檢。入夏以來,國網(wǎng)安徽亳州供電公司積極啟用無人機(jī)巡線機(jī)制,檢修維護(hù)供電線路,及時(shí)排查各類隱患,確保轄區(qū)安全用電。

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      2014年12月16日,一青年男子駕駛豪車,帶著幾名伙伴來到河北廊坊大學(xué)城一棟女生宿舍樓下,用遙控器操縱一架無人機(jī)向一個窗口“空投”奢侈品進(jìn)行求愛,但遭到該宿舍女生拒絕,同寢室女生用拖把和掃帚阻擊“空投”,無人機(jī)差點(diǎn)被打下。圖為男子將禮物系在無人機(jī)上準(zhǔn)備空投。

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      2016年12月23日,新疆哈密市,受強(qiáng)降雪的影響,東天山處處風(fēng)景美如畫,吸引無人機(jī)愛好者前來航拍美景。

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      2020年2月19日報(bào)道(攝于2月7日),克羅地亞弗爾薩爾,一臺 DCL 無人機(jī)進(jìn)行測試。

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      2017年10月18日報(bào)道(具體拍攝時(shí)間不詳),從迪拜的“飛行出租車”到今年早些時(shí)候空中客車提出的Pop Up概念車,我們已經(jīng)看到載人無人機(jī)概念,但絕大多數(shù)還只停留在想法階段。本周,一家名為Passenger Drone的公司公布了自己的兩座載人無人機(jī)。這款載人無人機(jī)不僅已經(jīng)存在,而且成功進(jìn)行載人飛行測試。該公司表示,他們花了三年時(shí)間研發(fā)這款稱為PassengerDrone的載人無人機(jī)。 該載人無人機(jī)共裝配16個電機(jī)并采用螺旋槳,該公司表示提供這能穩(wěn)定性和冗余性。另外,載人無人機(jī)的兩座設(shè)計(jì)類似于無人機(jī)。除了能進(jìn)行自主飛行,它還提供手動操作模式。現(xiàn)在公司已經(jīng)成功完成了載人飛行測試。該公司表示,這種載人無人機(jī)不僅能緩解交通擁堵,還能為傳統(tǒng)車輛提供零排放替代方案。目前該載人無人機(jī)仍存在著法規(guī)和安全性方面的多重問題。 目前該公司尚未公布具體的售價(jià)。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年8月6日,日本東京,2017東京創(chuàng)客嘉年華舉行。據(jù)悉,此次創(chuàng)客嘉年華為期2天,是創(chuàng)客們展示創(chuàng)意、創(chuàng)新和創(chuàng)造的舞臺。

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      2017年11月16日報(bào)道(具體拍攝時(shí)間不詳),世界首款水下無線跟拍無人機(jī)即將開售。這款由潛水員和技術(shù)人員組成的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了首款可自動追蹤拍攝的水下?#28508;艇搭載GoPro進(jìn)行拍攝,只需佩戴手表型遙控器,即可實(shí)現(xiàn)跟拍,并提供了多種移動和拍攝模式可供選擇。潛水深度為60米,遙控范圍25米,電池續(xù)航1小時(shí)。售價(jià)1499美元,折合人民幣9900元。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年1月12日報(bào)道(具體拍攝時(shí)間不詳),據(jù)國外媒體稱,挪威奧斯陸大學(xué)教師Krister Borge帶領(lǐng)學(xué)生歷時(shí)兩年,耗費(fèi)20多萬挪威克朗(約合人民幣14多萬元),打造了一架具有48個馬達(dá)、24塊電池的大型無人機(jī)。據(jù)悉,該無人機(jī)為八爪直升機(jī),功率接近70千瓦,能夠承受一個人的重量,主要由鋁條及膠合板制成。目前該無人機(jī)已經(jīng)完成了首次試飛,正在等待有關(guān)部門批準(zhǔn),以進(jìn)行與載人相關(guān)的試飛試驗(yàn)。

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      2019年5月6日,山西運(yùn)城市新絳縣珍糧糧食種植專業(yè)合作社在使用無人機(jī)和專用農(nóng)機(jī)同步對3000畝冬小麥實(shí)施智能化“一噴三防”作業(yè)。

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      2017年9月9日,北京,2017中國設(shè)計(jì)節(jié)大展現(xiàn)場。獲紅星設(shè)計(jì)獎的水下機(jī)器人。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年3月14日,Pop.Up效果圖。本屆日內(nèi)瓦車展上,空客(Airbus)聯(lián)合意大利設(shè)計(jì)公司(ItalDesign)共同推出了一款飛行汽車,它的名字叫做Pop.Up。您既可以將這款車?yán)斫鉃闀w的汽車,也可以把它理解為能在路上行駛的直升機(jī)。Pop.Up外觀非常小巧,車身采用黑白雙色設(shè)計(jì),兩側(cè)車門大面積透明式,座艙與小型直升機(jī)的乘客艙非常相似。碳纖維地面模塊由四個車輪和底盤組成,其中車輪由深色護(hù)板包裹,整體造型非常前衛(wèi)。飛行模塊配備有4個螺旋槳,由電能驅(qū)動。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年6月10日報(bào)道,英國一家壽司連鎖店推出名為iTray的飛行餐盤,大大提高了上菜的速度。現(xiàn)在,客人點(diǎn)餐之后,廚房員工把食物放在iTray上,服務(wù)員就可以用iPad來操縱上菜。iTray以時(shí)速25英里的速度在餐桌之間穿梭,將食物送到50米之外的客人面前,比服務(wù)員走路送餐的速度快6倍。當(dāng)食物被取走之后,iTray就會自動返回。同時(shí),廚房里的員工還能通過實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像查看送餐的情況。不可用于封面,不可用于商業(yè)。

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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年8月24日,黎巴嫩貝魯特,由于近期越來越多的敘利亞人在逃難過程中溺海身亡,黎巴嫩室內(nèi)設(shè)計(jì)師Rabi' el-Uce設(shè)計(jì)了一架名為“The Guardian”的無人機(jī),可偵測到溺水的人并空投救生圈救人。

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      無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要有哪些資質(zhì) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 正規(guī)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要有哪些資質(zhì)

      根據(jù)現(xiàn)行《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)審定規(guī)則》,申請無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu),需滿足以下幾項(xiàng)條件:


      1. 空域批文                                     

      2. 訓(xùn)練大綱

      3. 訓(xùn)練手冊

      4. 教員證兩名以上

      5. 專用的訓(xùn)練場地


      長春中科智航科技服務(wù)有限公司主營業(yè)務(wù):無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用、校企合作無人機(jī)專業(yè)建設(shè)、青少年無人機(jī)教育、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)銷售、無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)。

      公司現(xiàn)有民航局無人機(jī)教員9人,有豐富的無人機(jī)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),可培訓(xùn)多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、直升機(jī)、植保機(jī)等多種無人機(jī)機(jī)型,可獨(dú)立針對企事業(yè)單位及個人提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。報(bào)名咨詢:13756949064


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      大疆教育正式推出無人機(jī)巨頭All in STEAM Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      芥末堆3月9日訊 繼推出消費(fèi)級教育機(jī)器人機(jī)甲大師S1后,大疆今日再次推出STEAM教育機(jī)器人RoboMaster EP教育拓展套裝(以下簡稱EP),同時(shí)推出配套的課程資源以及教育服務(wù)。另外,大疆也宣布今年將舉辦RoboMaster2020青少年挑戰(zhàn)賽,這也是大疆將面向大學(xué)生群體的RM賽事,首次在青少年群體中推廣。

      通過搭建教具、課程、假期營活動以及賽事的教育模式,大疆目前已經(jīng)完成了從啟蒙、學(xué)習(xí)到實(shí)踐的機(jī)器人教育閉環(huán)。而在年齡段上,也完成了9歲到大學(xué)生階段的覆蓋。

      也正因?yàn)榇耍蠼状螌ν馔瞥觥按蠼逃逼放泼按舜巍复蠼逃惯@個品牌的提出,有利于我們向更大范圍的青少年、家長、教師人群推廣我們的方案與產(chǎn)品主張,”大疆教育相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

      產(chǎn)品形態(tài):面向B端,EP更像升級版的S1

      僅從外形上判斷,EP和S1并沒有特別大的區(qū)別,總體上保持了“大疆系”機(jī)器人的硬核特征。但在結(jié)構(gòu)上,EP稱得上是S1的升級版。

      據(jù)悉,此次EP在S1的基礎(chǔ)上新增了多項(xiàng)硬件,包括高性能舵機(jī)、機(jī)械臂、機(jī)械爪、紅外深度傳感器、傳感器轉(zhuǎn)接模塊以及電源轉(zhuǎn)接模塊。

      RoboMaster EP 宣傳圖

      仔細(xì)拆解硬件的零件組成,這款面向教育場景的專業(yè)教育機(jī)器人擁有132個零部件,50+傳感器,9個動力模塊、55個可編程器件;組合這些零部件,EP可搭建成工程機(jī)器人、步兵機(jī)器人等不同形態(tài)的機(jī)器。在教育場景中,尤其是面向K12年齡段的學(xué)生,相比高集成的機(jī)器人,模塊化、拼接形態(tài)機(jī)器人具有一定的教學(xué)意義,老師可以借此鍛煉學(xué)生的動手操作能力。

      相比起硬件組成,開放SDK是EP最大的特點(diǎn)。據(jù)EP的產(chǎn)品經(jīng)理李卓泉介紹,大疆針對EP將開放大疆官方的SDK,并支持超過50個可編程傳感器接口。這意味著,教師和學(xué)生可獲取傳感器模塊、視頻流和音頻流等數(shù)據(jù),以此編寫程序?qū)崿F(xiàn)多機(jī)協(xié)作編隊(duì)、障礙物智能避讓等人工智能應(yīng)用。

      在教學(xué)領(lǐng)域,SDK的開放意味著學(xué)生擁有更多二次開發(fā)和創(chuàng)造的可能。深圳實(shí)驗(yàn)學(xué)校陳宏表示“適當(dāng)?shù)拈_放部分接口,這對學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的激發(fā)和創(chuàng)意思維的培養(yǎng),是非常有幫助的”

      另外,對第三方硬件上,EP也保持相對開放的姿態(tài)。硬件上支持外接“Micro:bit”、“Arduino”、“樹莓派”等第三方開源硬件;也可通過人工智能芯片平臺 Jetson Nano 和 SDK 進(jìn)行模型訓(xùn)練和場景識別;同時(shí)支持包括溫度、火焰、聲音和水位等傳感器在內(nèi)的20+第三方傳感器。

      推出初中人工智能教程

      課程內(nèi)容部分,EP此次和華東師范大學(xué)出版社合作,出版了面向初中年級段的《機(jī)器人與人工智能基礎(chǔ)》三套教材。學(xué)生端配有學(xué)生用書和工程日志,教師端則配置了教師用書和授課PPT。據(jù)市場總監(jiān)萬陽介紹,目前大疆教育也在開發(fā)人工智能方向的高中生課程。

      具體的授課方式上,大疆教育將從理論教育和動手實(shí)踐兩方面展開。

      理論方面,通過引入、探索、解釋、延伸和評價(jià)5個環(huán)節(jié),展開在機(jī)器人、編程、機(jī)械和人工智能等領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。其中,結(jié)合學(xué)生的工程日志,大疆教育設(shè)置了每個單元的測試題和評價(jià)活動,便于老師更好的評價(jià)學(xué)生對于理論知識的掌握程度。

      動手實(shí)踐能力培養(yǎng)方面,大疆教育采用了項(xiàng)目式教學(xué)方式,通過案例、探究、合作、挑戰(zhàn)四種不同難度等級的項(xiàng)目讓學(xué)生在動手實(shí)踐中提升能力。

      針對不同教學(xué)場景,EP還面向手機(jī)和電腦分別推出相應(yīng)客戶端,支持 Scratch3.0 及 Python 3.6 兩種編程語言,支持通過 Python 編寫虛擬控件,自行設(shè)計(jì)交互界面等互動方式。

      開展青少年賽事,完成教具+課程+賽事的學(xué)習(xí)閉環(huán)

      作為大疆切入教育領(lǐng)域的主要方式,RoboMaster的比賽模式也將從大學(xué)生模式平移到青少年中。發(fā)布會上,RoboMaster運(yùn)營總監(jiān)楊明輝也官宣了RoboMaster2020青少年挑戰(zhàn)賽。

      大疆開展青少年挑戰(zhàn)賽其實(shí)并不意外。去年開始,大疆已經(jīng)開始試水青少年賽事的模式以及規(guī)則,并在澳門舉辦了首場面向青少年的機(jī)器人賽事。彼時(shí),RoboMaster市場總監(jiān)萬陽曾向芥末堆表示,澳門賽可以看作是RoboMaster嘗試下沉的動作。澳門賽的賽制和經(jīng)驗(yàn),也將在迭代后逐步向全國推廣。

      據(jù)了解,RoboMaster2020青少年挑戰(zhàn)賽將延續(xù)機(jī)甲大師系列賽事的成熟運(yùn)作方式與技術(shù)規(guī)則,采用空地一體對抗形式展開賽事對抗。不過,楊明輝也介紹道,除了賽制上的延續(xù),青少年賽事也做了較大的調(diào)整,“青少年賽事只是主要沿用了對抗競技的形式,但是比賽中的核心任務(wù)點(diǎn)的難度和內(nèi)容,是完全按照青少年知識背景而重新設(shè)計(jì)的。”

      另外,楊明輝也指出了青少年賽事和大學(xué)生賽事之間的承接關(guān)系。他表示,9-19歲的青少年可以在適齡階段參加對應(yīng)比賽,在高年級階段可以參加RoboMaster 高中生機(jī)器人主題假期營,進(jìn)行機(jī)器人操作的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,并且在大學(xué)階段參加大學(xué)賽事。

      目前,RoboMaster2020青少年挑戰(zhàn)賽已經(jīng)面向普通中小學(xué)生開放報(bào)名,賽事將分為初階組和高階組,需以學(xué)校為單位報(bào)名,同一所學(xué)校最多有兩支隊(duì)伍擁有參賽資格。規(guī)模上,今年賽事將覆蓋6個國家和地區(qū),分布30+分站以及500+參賽隊(duì)伍。

      RoboMasterEP推出后,大疆至此完成了在青少年段的滲透及布局。而隨著教育相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)整到“大疆教育”這個品牌下,大疆在教育領(lǐng)域的布局已經(jīng)形成框架,并且將以“教學(xué)硬件+課程內(nèi)容+假期營活動+賽事”完整的模式,在青少年、大學(xué)生實(shí)現(xiàn)了全齡段的覆蓋。

      可以確定的是,大疆目前已經(jīng)ALL IN STEAM教育領(lǐng)域。對行業(yè)來說,這是否會攪動原本的STEAM教育格局,抑或是帶來新的玩法和洗牌,作為無人機(jī)領(lǐng)域的巨頭,大疆在教育領(lǐng)域表現(xiàn)目前未知。但對于燒幾億也要做教育的大疆來說,全新的征途才剛剛開始。

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      土耳其無人機(jī)瘋狂打靶 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 根據(jù)敘利亞方面稱,在過去的51天內(nèi),敘利亞政府軍已控制了伊德利布,哈馬和阿勒頗省的276個城市,城鎮(zhèn)和村莊。武裝團(tuán)體的3138名武裝分子和73名土耳其士兵,被敘利亞和俄羅斯軍隊(duì)開火打死。從2月27日至今,有1830名敘利亞政府軍士兵在與土耳其的對抗中陣亡,雖然這個人數(shù)比土耳其國防部,公開的敘利亞政府軍被炸死,炸死3705人,要少了不少。但是依然證明了土耳其無人機(jī)給敘利亞政府軍帶了慘痛損失!

      對此,由于同樣使用了土耳其TB-2攻擊無人機(jī)烏克蘭方面,一時(shí)間是信心大漲。烏克蘭方面稱,烏克蘭再一次決定向土耳其增加購買TB-2攻擊無人機(jī),這是國家安全和國防委員會前秘書亞歷山大·圖爾奇諾夫最近要求的。烏克蘭方面稱“為了獲得美國的軍事和財(cái)政援助,烏爾蘭需要表明態(tài)度,繼續(xù)支持頓巴斯的戰(zhàn)爭。同時(shí),為了給北約伙伴留下深刻的印象,烏克蘭司令部決定使用從土耳其共和國購買的TB-2攻擊無人機(jī)。”烏克蘭方面稱,烏克蘭空軍看中了土耳其成功利用TB-2攻擊無人機(jī),對敘利亞政府軍展開了“近乎屠殺式”的襲擊。烏克蘭空軍無人機(jī)也可以利用土耳其無人機(jī),沉重的打擊俄羅斯坦克大軍和親俄民兵部隊(duì)。

      對此,俄羅斯方面稱,親俄民兵防空部隊(duì)已經(jīng)為這種情況做好了準(zhǔn)備,如果在戰(zhàn)斗中烏克蘭使用無人機(jī),親俄民兵防空部隊(duì)將立即擊落烏克蘭無人機(jī)。同時(shí),即使在烏克蘭方面,并非所有人都對這些重型無人機(jī)的便利性感到確定,這些重型無人機(jī)具有低速性能不佳和機(jī)動性差的特點(diǎn)。

      “如果土耳其TB-2攻擊無人機(jī)飛入我們的領(lǐng)土,并飛入頓巴斯的領(lǐng)土,土耳其TB-2攻擊無人機(jī)將在10分鐘內(nèi)被擊落。”親俄民兵表示稱,親俄民兵創(chuàng)建并采用了新的電子戰(zhàn)系統(tǒng),可以有效地檢測和抑制敵方無人機(jī)和通訊的活動。此外,親俄民兵的專家們對在2014年戰(zhàn)斗中被俘獲的防空系統(tǒng)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。經(jīng)過現(xiàn)代化改造后,親俄民兵的防空系統(tǒng)具備了在65公里以內(nèi)探測目標(biāo),在15公里以內(nèi)擊落目標(biāo)的能力。

      土耳其軍隊(duì)無人機(jī)在敘利亞使用,與烏克蘭和頓巴斯地區(qū)完全不同的條件下:土耳其無人機(jī)是敘利亞平原使用無人機(jī),所以效果明顯。根據(jù)俄羅斯專家的說法,在頓巴斯地區(qū),無人機(jī)每年最多只能使用150天,而在其他所有日子,飛行都會被云層遮擋而中斷。“我們已經(jīng)為應(yīng)對來自空中的威脅做好了充分的準(zhǔn)備。毫無疑問,如果烏克蘭有朝一日,突然動用無人機(jī)開戰(zhàn),我們將在同一天向公眾展示其遺體,” 親俄民兵保證。

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      黑科技力保重大場所低空安全 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近日,央視首次披露我國最先進(jìn)的反無人機(jī)“黑科技”,標(biāo)志著我國反制無人機(jī)技術(shù)取得突破。上海特金無線技術(shù)有限公司展示的這一“黑科技”讓我國舉辦重大活動和重要場所的低空安全保障實(shí)現(xiàn)無虞。

      特金無人機(jī)偵察與反制系統(tǒng)利用TDOA時(shí)差無源定位算法,能夠?qū)崿F(xiàn)無人機(jī)的早期預(yù)警和飛行軌跡精準(zhǔn)定位,利用車載無人機(jī)反制設(shè)備發(fā)射定向干擾和壓制信號,進(jìn)行精準(zhǔn)打擊。因?yàn)槭峭ㄟ^接收無人機(jī)的信號來對無人機(jī)進(jìn)行定位,所以系統(tǒng)在探測時(shí)完全不用發(fā)出信號,實(shí)現(xiàn)了良好的隱蔽性,而且在幾公里外就可以對目標(biāo)進(jìn)行干擾,這對許多需要抵進(jìn)目標(biāo)上空進(jìn)行偵查和攻擊的小型無人機(jī)來說是非常有效的對抗手段。

      上海特金公司創(chuàng)立于2003年,是一家專注于無線電頻譜大數(shù)據(jù)分析和目標(biāo)識別定位的快速成長型高科技企業(yè),是我國領(lǐng)先的無人機(jī)探測定位與管制系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)制造商,擁有自主知識產(chǎn)權(quán),產(chǎn)品性能業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

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      大疆不止無人機(jī)厲害 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 摘要:“未來離我們越近,我們就越發(fā)意識到機(jī)器人教育不只是高等教育的義務(wù)。”

      近年來,無人機(jī)不僅越來越多應(yīng)用于航拍、攝影等,在民生、城市管理、警用等方面也有著廣闊發(fā)揮空間。成立于2006年的大疆創(chuàng)新在全球無人機(jī)市場占有率超過70%,大疆無人機(jī)可以說是無人機(jī)市場最知名的品牌。

      其實(shí),大疆不止無人機(jī)厲害,在一個全新領(lǐng)域,更是躋身全球五強(qiáng)。據(jù)中國科學(xué)院大數(shù)據(jù)挖掘與知識管理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的全球人工智能企業(yè)排行榜顯示,大疆創(chuàng)新排名第五位,估值高達(dá)210億美元。

      今天(3月9日)在深圳,通過一場直播發(fā)布會,大疆創(chuàng)新與來自上海的華東師范大學(xué)出版社聯(lián)合首度發(fā)布戰(zhàn)略合作計(jì)劃。繼推出機(jī)甲大師S1進(jìn)軍機(jī)器人教育領(lǐng)域后,大疆創(chuàng)新以RoboMaster EP教育拓展套裝,為專業(yè)教育機(jī)構(gòu)與教師提供完整的機(jī)器人教育服務(wù)。大疆和華東師大出版社將圍繞機(jī)器人教育的課程設(shè)計(jì)、教師培訓(xùn)及試點(diǎn)落地等方面開展全方位深入合作。這一合作計(jì)劃的首批成果是在年內(nèi)推出針對初中學(xué)生的《中小學(xué)機(jī)器人與人工智能》系列教程。

      RoboMaster機(jī)甲大師,是大疆創(chuàng)新專為青年工程師打造的機(jī)器人科創(chuàng)平臺,該項(xiàng)目斥資數(shù)億元,自2013年啟動至今已運(yùn)作七年。新發(fā)布的RoboMaster EP教育拓展套裝,是大疆面向?qū)I(yè)機(jī)器人教育場景所打造的教育機(jī)器人。這一套裝兼容多方硬件,并配備完善的人工智能與競賽課程,作為功能完備的機(jī)器人教具,能為青少年參與機(jī)器人領(lǐng)域技術(shù)的學(xué)習(xí)、實(shí)踐與創(chuàng)新搭建橋梁。“未來離我們越近,我們就越發(fā)意識到機(jī)器人教育不只是高等教育的義務(wù)。”大疆教育負(fù)責(zé)人高建榮表示,RoboMaster EP的定位不只是成為新工科教學(xué)的最佳教具,同時(shí)希望通過它讓更多機(jī)構(gòu)組織關(guān)注與參入青少年機(jī)器人教育啟蒙。

      為幫助專業(yè)教育機(jī)構(gòu)與一線教師迅速展開教學(xué)工作、保證教學(xué)質(zhì)量精準(zhǔn)一致,大疆與華東師大出版社組織國內(nèi)機(jī)器人教育專家、業(yè)界經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和中小學(xué)課程編寫團(tuán)隊(duì),為RoboMaster EP配套打造首套適合中國校本課程體系的機(jī)器人教育解決方案。計(jì)劃年內(nèi)推出的面向初中《機(jī)器人與人工智能基礎(chǔ)》3套教材,涵蓋學(xué)生用書、教師手冊、工程日志及授課課件,解決一線學(xué)校和教師開展機(jī)器人教育的痛點(diǎn)。整套課程內(nèi)容不僅涉及機(jī)器人、編程、機(jī)械、人工智能等熱門前沿科技領(lǐng)域,也關(guān)注到基礎(chǔ)學(xué)科知識的綜合性應(yīng)用,在適應(yīng)青少年技術(shù)能力特點(diǎn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)原理與熱點(diǎn)接軌,保證教材內(nèi)容的實(shí)用性、專業(yè)性與先進(jìn)性。

      整套課程將體系化的理論知識與項(xiàng)目式的工程實(shí)踐相結(jié)合,符合一線課程標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)要求,同時(shí)融入物理、數(shù)學(xué)等跨學(xué)科知識,通過驅(qū)動興趣、鼓勵探索的方式,在實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)生對工程技術(shù)的興趣,提升學(xué)生科學(xué)探究的能力,幫助他們穿梭于數(shù)字世界與現(xiàn)實(shí)世界,領(lǐng)會產(chǎn)品制造、工程研發(fā)及對戰(zhàn)競賽背后的技術(shù)原理,提升學(xué)生的創(chuàng)新能力、寫作能力、思辨式思維和解決復(fù)雜問題的能力。

      華東師范大學(xué)出版社創(chuàng)建于1957年6月,是新中國成立后最早創(chuàng)建的兩家大學(xué)出版社之一,依托華東師范大學(xué)學(xué)術(shù)底蘊(yùn),形成以大教育為出版宗旨的綜合性出版特色。2017年“國家新聞出版署出版融合發(fā)展(華東師大社)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”掛牌成立以來,該社在教育創(chuàng)新特別是智能教育領(lǐng)域不斷探索。在人工智能教育領(lǐng)域,推出《人工智能基礎(chǔ)(高中版)》《AI上未來智造者――中小學(xué)人工智能精品課程》系列(11冊);在中小學(xué)生STEAM教育領(lǐng)域,推出《中小學(xué)STEAM項(xiàng)目學(xué)習(xí)課程手冊》系列(3冊)和《樂高教育STEAM教程》系列(11冊)。

      華東師大出版社董事長、社長王焰表示,此次與大疆確定戰(zhàn)略合作方向,是雙方推動中國機(jī)器人教育發(fā)展的第一步。“我們配備了最優(yōu)秀的教育專家團(tuán)隊(duì)、課程編寫團(tuán)隊(duì)和教材出版團(tuán)隊(duì)完成這項(xiàng)任務(wù),并希望以此為契機(jī),與大疆在中國乃至全球機(jī)器人教育開展更深入的研究和探索,為更多孩子帶來專業(yè)、有趣而又與眾不同的機(jī)器人教育課程。”

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      無人機(jī)大疆加碼教育 這一次瞄準(zhǔn)了00后 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 繼推出機(jī)甲大師S1之后,無人機(jī)獨(dú)角獸大疆創(chuàng)新再一次加碼教育業(yè)務(wù),并將目標(biāo)對準(zhǔn)00后群體。3月9日,該公司推出了一套面向9-19青少年的機(jī)器人教育產(chǎn)品方案。

      該教育方案包括教育硬件和賽事。3月9日,該公司發(fā)布了教育產(chǎn)品RoboMaster EP 是一款可編程機(jī)器人,該產(chǎn)品通過不同的硬件搭配,可搭建成工程機(jī)器人、步兵機(jī)器人等不同形態(tài)的機(jī)器人。

      消費(fèi)級無人機(jī)一直帶有極客屬性,并不是一個大眾化的市場,在外界期待大疆創(chuàng)新推出無人機(jī)以外的高新科技產(chǎn)品時(shí),該公司卻持續(xù)投入重金布局教育。

      該產(chǎn)品服務(wù)于學(xué)校、教育機(jī)構(gòu),而使用者主要是9-19歲青少年,也就是00后群體,同時(shí),大疆創(chuàng)新還面向青少年群體,籌備相關(guān)的機(jī)器人對抗賽事。賽事將會根據(jù)參賽年齡,分為9-15周歲的低階組和15-19周歲的高階組。

      在素質(zhì)教育大背景下,學(xué)校和家庭注重對00后實(shí)施STEAM教育、新工科教育。尤其在一線城市,一部分有競爭意識、有購買力的家長和學(xué)生,在理工科上已經(jīng)不滿足于做奧數(shù)題,而是開啟了更多科技領(lǐng)域的賽跑,包括對機(jī)器人、編程、機(jī)械、人工智能的學(xué)習(xí)。

      大疆創(chuàng)新所選擇的機(jī)器人教育,也是素質(zhì)教育市場中一個極客領(lǐng)域,具體該市場空間尚無數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。而大疆教育負(fù)責(zé)人高建榮在新品發(fā)布會上表示,大疆曾推出過面向全球大學(xué)生的機(jī)器人教育產(chǎn)品和賽事,如今RoboMaster EP 的市場考量是,挑戰(zhàn)和解決不同年齡階段機(jī)器人教育中所面臨的困境與難題,幫助青少年能夠提前銜接到機(jī)器人及其相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的學(xué)習(xí)中,加入青少年的機(jī)器人教育啟蒙。

      大疆創(chuàng)新表示,公司曾在前期調(diào)研了家庭用戶、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及學(xué)校這三類主要的潛在用戶群體,而培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和學(xué)校都有比較成熟的教學(xué)體系,師資和教學(xué)環(huán)境都有保障,但在教具穩(wěn)定性、課程延續(xù)性以及課程實(shí)用性上他們也一直有比較高的期待。

      自2013年啟動至今,大疆創(chuàng)新的教育業(yè)務(wù)已運(yùn)作7年,在內(nèi)容上已經(jīng)形成了包括無人機(jī)編程教育、機(jī)器人教育、人工智能教育在內(nèi)的三套方案,在服務(wù)人群上,已經(jīng)涵蓋從中小學(xué)生到大學(xué)生群體。

      對于為何再度加碼教育業(yè)務(wù)的問題,大疆創(chuàng)新給出的回復(fù)是,公司本身是一家誕生于學(xué)科競賽、跨學(xué)科交叉合作這樣一個基礎(chǔ)上的公司。

      對教育業(yè)務(wù)的盈利問題,該公司尚未給出相關(guān)數(shù)據(jù)。而根據(jù)2019年7月該公司對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)提供信息顯示,上一屆RoboMaster機(jī)甲大師賽只售出了50-60萬元門票,而公司為此投入了8000萬。該賽事一年一度,是大疆創(chuàng)新教育版圖的重要環(huán)節(jié),該公司已經(jīng)在過去5年里為此投入3.5億元。

      大疆創(chuàng)新表示,此次RoboMaster EP面向教育場景發(fā)布解決方案,與此前的思路是一致的,首先要給學(xué)生、老師、家長等等相關(guān)人群帶切實(shí)的價(jià)值,在務(wù)實(shí)的基礎(chǔ)上,與學(xué)校、教育機(jī)構(gòu)等合作伙伴一同探討良性發(fā)展的多種可能性。

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      460人、20架無人機(jī)嚴(yán)陣以待 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 3月6日,春城晚報(bào)、開屏新聞記者從大理白族自治州林業(yè)和草原局獲悉,根據(jù)省林業(yè)和草原局下發(fā)的緊急通知,大理州已采取一系列防控措施,積極應(yīng)對沙漠蝗災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。

      沙漠蝗是短角蝗蟲,主要分布在南美洲、北美洲、非洲以及亞洲。

      FAO數(shù)據(jù)顯示,該蟲2019年在西南亞大面積爆發(fā),數(shù)量在一年半內(nèi)增加了6400萬倍。目前已在非洲、印度、巴基斯坦等國家發(fā)生蟲災(zāi)。

      沙漠蝗具有遷飛性、突發(fā)性、群集性、暴食性等危害特點(diǎn),該蝗蟲飛行能力強(qiáng)、食量大,可能聚集成巨大的蝗群。每天可隨風(fēng)飛行達(dá)100—150公里,雌性蝗蟲能產(chǎn)下300粒卵。一只成年蝗蟲每天大約可消耗與自身重量相當(dāng)?shù)氖澄铮蝗荷衬纫惶炜梢猿缘?500人的糧食。

      3月5日,大理州成立了沙漠蝗應(yīng)急防控指揮部,由州林業(yè)和草原局局長任指揮長,州林業(yè)和草原局分管副局長任副指揮長。成員單位由草原管理科、森林資源管理科、濕地管理科、自然保護(hù)地管理科、規(guī)劃財(cái)務(wù)科、生態(tài)修復(fù)科、政策法規(guī)科、改革產(chǎn)業(yè)辦、林業(yè)和草原有害生物防治檢疫局、林科所、資源站、種苗站、西南林業(yè)大學(xué)、大理大學(xué)、州農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、州氣象局等單位領(lǐng)導(dǎo)和專家組成。指揮部下設(shè)專家組、辦公室,為防控工作提供有力領(lǐng)導(dǎo)組織保障。

      在征求有關(guān)部門和專家意見基礎(chǔ)上,報(bào)州人民政府審批,發(fā)布施行了《大理州沙漠蝗防控應(yīng)急預(yù)案》、《沙漠蝗識別和防治技術(shù)》,確保防控工作依法依規(guī),科學(xué)規(guī)范高效進(jìn)行。

      同時(shí),充分發(fā)揮國家級、省級和州級測報(bào)點(diǎn)、基層護(hù)林員隊(duì)伍的測報(bào)作用,并在在沙漠蝗可能遷飛路徑上科學(xué)布置監(jiān)測點(diǎn),實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)測,及時(shí)預(yù)警。同時(shí)加強(qiáng)州市間、林農(nóng)部門間等的協(xié)作溝通,實(shí)現(xiàn)信息、資源、技術(shù)共享,保障監(jiān)測工作高效協(xié)調(diào)開展。

      目前,全州已儲備防控藥品15.5噸,防治器械162臺,專業(yè)隊(duì)伍18支460人,及時(shí)下達(dá)了防控經(jīng)費(fèi)。并通過政府購買服務(wù)方式,與云南卓沃信息科技有限公司簽訂20架無人機(jī)滅蝗作業(yè)協(xié)議,嚴(yán)陣以待,確保一旦出現(xiàn)災(zāi)情,能夠迅速作出有效應(yīng)對,最大限度減少災(zāi)害損失。

      來源:春城晚報(bào)、開屏新聞記者 秦蒙琳 、微觀大理


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      科學(xué)家開發(fā)新型無人機(jī)系統(tǒng) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 據(jù)外媒New Atlas報(bào)道,許多無人機(jī)已經(jīng)利用超聲波檢測直接位于其路徑中的單個障礙物。但是,實(shí)驗(yàn)性的新型無人機(jī)系統(tǒng)會使用聲音來確定房間內(nèi)所有墻壁的位置,從而在基于視覺或燈光的系統(tǒng)無法提供指導(dǎo)時(shí)提供指導(dǎo)。

      這項(xiàng)研究由印第安納州普渡大學(xué)的Mireille“ Mimi” Boutin教授和慕尼黑工業(yè)大學(xué)的Gregor Kemper教授領(lǐng)導(dǎo)。他們首先為現(xiàn)成的四旋翼無人機(jī)配備了揚(yáng)聲器和四個麥克風(fēng)。麥克風(fēng)采用三維布置,而不是所有都相對平放。

      當(dāng)無人機(jī)隨后穿過房間時(shí),其揚(yáng)聲器發(fā)出短促的聲音脈沖。對于每個脈沖,傳聲器陣列都檢測到房間的四壁反射回的初始發(fā)射和隨后的回聲。發(fā)射和任何回聲之間經(jīng)過的時(shí)間量用于確定反射壁的距離……與蝙蝠使用回聲定位的方式不同。利用研究人員開發(fā)的一種數(shù)學(xué)方法(稱為回波分類),可以確定將哪個測量距離應(yīng)用于哪面墻壁。結(jié)果,該系統(tǒng)可以連續(xù)確定無人機(jī)相對于房間內(nèi)所有墻壁的位置。

      研究人員希望一旦進(jìn)一步發(fā)展,該技術(shù)可用于在黑暗,下雨/下雪或陰暗的條件下引導(dǎo)無人機(jī),在這種情況下,基于計(jì)算機(jī)視覺、激光或紅外光的系統(tǒng)可能會失效。可以想象,該設(shè)置還可用于基于智能手機(jī)的系統(tǒng)來引導(dǎo)盲人行人,或用于自動駕駛汽車的防撞系統(tǒng)等。

      Kemper表示:“這樣做的目的是使無人機(jī)或任何其他無人駕駛車輛能夠使用聲音導(dǎo)航。汽車已經(jīng)配備了攝像頭。一種新方法可能是還包括一個聲音傳感器,以增強(qiáng)現(xiàn)有的視覺信息并更好地呈現(xiàn)現(xiàn)實(shí)。”

      關(guān)于這項(xiàng)研究的論文最近發(fā)表在《SIAM應(yīng)用代數(shù)與幾何》雜志上。


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      教員等級過期后的重新辦理 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 A. 飛行教員在其教員等級過期后,應(yīng)當(dāng)重新通過實(shí)踐考試后,局方可恢復(fù)其教員等級。

      B. 當(dāng)飛行教員的駕駛員執(zhí)照上與教員等級相對應(yīng)的等級失效時(shí),其教員等級權(quán)利自動喪失,除非該駕駛員按本規(guī)定恢復(fù)其駕駛員執(zhí)照上所有相應(yīng)的等級,其中教員等級的恢復(fù)需按本規(guī)定關(guān)于頒發(fā)飛行教員等級的要求通過理論考試和實(shí)踐考試。


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      無人機(jī)超視距駕駛員地面站考試標(biāo)準(zhǔn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1.地面站考試設(shè)備和要求

      地面站考試需申請人自行準(zhǔn)備具備考試所需功能以及飛行態(tài)勢記錄功能的地面站設(shè)備。在實(shí)施考試時(shí)考試員檢查設(shè)備的適用性,如因設(shè)備不符合要求或準(zhǔn)備不充分導(dǎo)致考試無法進(jìn)行,終止考試,申請人可申請緩考。

      2 考試程序

      地面站科目考試程序按照飛行活動組織實(shí)施的四個階段進(jìn)行,包括預(yù)先準(zhǔn)備、飛行前準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行后講評。只有通過前階段的考試后方可進(jìn)入下一階段的考試。

      2.1預(yù)先準(zhǔn)備

      預(yù)先準(zhǔn)備階段主要進(jìn)行航線規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)操作程序與應(yīng)急操作程序準(zhǔn)備、飛行器系統(tǒng)檢查三方面內(nèi)容。這些工作可提前準(zhǔn)備,必須在飛行前準(zhǔn)備之前完成。考試員在飛行前準(zhǔn)備階段,檢查完成情況,未完成不得進(jìn)入下一階段考試。

      2.1.1航線規(guī)劃

      考試員于飛行前準(zhǔn)備階段以前,依據(jù)表 1 中的航線形式要求公布本次需規(guī)劃的任務(wù)航線(不多于 4 條),申請人可事先規(guī)劃好任務(wù)航線,并檢查航線的可實(shí)施性和安全性。航線的安全性包括但不限于滿足空域要求、禁飛區(qū)要求和人口稠密區(qū)要求,規(guī)劃的航線不能產(chǎn)生不安全的后果。

      表 1 航線規(guī)劃要求

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      2.1.2標(biāo)準(zhǔn)操作程序(SOP)與應(yīng)急操作程序準(zhǔn)備

      申請人應(yīng)事先準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)操作程序與應(yīng)急操作程序。包括但不限于起飛、飛行中更改航線、降落、應(yīng)急返航、應(yīng)急降落等內(nèi)容,形成紙質(zhì)文件在飛行前準(zhǔn)備階段提交考試員審核。

      2.1.3飛行器系統(tǒng)檢查

      申請人應(yīng)事先檢查好考試所用無人機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)。包括但不限于結(jié)構(gòu)、動力、電池、螺旋槳、自動駕駛儀、數(shù)據(jù)鏈路的完整性等,形成紙質(zhì)檢查單,在飛行前準(zhǔn)備階段提交考試員檢查。

      2.2飛行前準(zhǔn)備(6分鐘)

      本階段從任務(wù)檢查開始到完成航線檢查和裝訂結(jié)束,需在 6 分鐘之內(nèi)完成。

      2.2.1任務(wù)檢查

      申請人向考試員介紹飛行任務(wù)說明、空域場務(wù)、氣象獲取與分析、飛行人員編配等內(nèi)容。

      2.2.2狀態(tài)檢查

      檢查確認(rèn)飛行器、地面站及鏈路工作狀態(tài)是否能正常完成本次任務(wù)。

      2.2.3航線檢查

      由實(shí)踐考試員為申請人選取 1條考試任務(wù)航線。申請人依據(jù)考試員指令選取空域、位置、方向裝訂并調(diào)整航線,考試員可指揮申請人在表1 航線規(guī)劃要求中的范圍內(nèi)對上傳的航線進(jìn)行修改并檢查航線。如滿足要求則可進(jìn)入飛行實(shí)施階段。

      2.3飛行實(shí)施(6 分鐘)

      飛行實(shí)施階段包括從起飛到著陸的全部過程,申請人需按 2.2.3.1和 2.2.3.2的程序操作,本階段需在6 分鐘內(nèi)完成。

      2.3.1正常操作程序

      (a)自動起飛,按規(guī)劃航線執(zhí)行飛行任務(wù);

      (b)在地面控制站監(jiān)控儀表,正確識別飛行數(shù)據(jù)、飛行的正常或故障狀態(tài);

      c)修改航線并執(zhí)行,按考試員指令要求在操作時(shí)間限制內(nèi)修改航線;修改航線按下列三者選一:

      (1)30秒內(nèi)單一航點(diǎn)變高;

      (2)60秒內(nèi)單一航點(diǎn)的增減或位置變更;

      (3)30秒內(nèi)修改平飛速度。

      2.3.2應(yīng)急操作程序

      (a)按考試員指令要求在地面站進(jìn)行應(yīng)急返航操作,要求操作時(shí)間不多于 15秒;

      (b)模擬位置信息丟失,僅參照地面站顯示的航空器航向、姿態(tài)、高度和速度信息(不得參考視覺擴(kuò)展設(shè)備或返航角顯示信息),以姿態(tài)模式遙控操縱無人機(jī)應(yīng)急返航。

      需要滿足以下要求:

      (1)考試員遮擋航跡或飛機(jī)位置信息,指令學(xué)員返航操作;

      (2)學(xué)員應(yīng)操縱無人機(jī)應(yīng)急返航,于 30 秒內(nèi)確定與直線歸航航線角誤差不超過±45°的歸航航向并進(jìn)入返航航線不少于 10 米;

      (3)參照地面站顯示的姿態(tài)、航跡、航向、高度等信息,保持航線高度±5米以內(nèi)超視距飛行;

      (4)由考試員恢復(fù)航跡或位置顯示,學(xué)員在保障安全的條件下遙控?zé)o人機(jī)返回本場范圍(以起飛點(diǎn)為圓心不大于15 米半徑的區(qū)域),根據(jù)考試員口令切換操縱模式進(jìn)行降落。

      2.4飛行后講評

      飛行實(shí)施完成后,所有學(xué)員應(yīng)參與飛行后講評,通過的學(xué)員簡述本次飛行任務(wù)的執(zhí)行過程,每人時(shí)間不超過30秒。未通過的學(xué)員應(yīng)簡述執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題,每人時(shí)間不超過 60 秒。最后由考試員進(jìn)行綜合講評,完成地面站考試全部內(nèi)容。


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      直升機(jī)駕駛員(教員)實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 視距內(nèi)駕駛員等級

      直升機(jī)類別視距內(nèi)駕駛員等級實(shí)踐飛行考試科目可使用導(dǎo)航輔助模式(飛控內(nèi)、外回路均參與控制),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      油門操縱均勻,姿態(tài)正常

      無危險(xiǎn)動作 與 姿態(tài),操作柔和,航空器部件完好

      2

      懸停

      水平位移不超過±1 米,垂直位

      移不超過±0.5米

      3

      慢速360自旋

      水平位移誤差不超過±2米,垂

      直位移誤差不超過±1米,方向

      偏轉(zhuǎn)無卡頓,科目時(shí)間為 6 至

      20 秒內(nèi)

      4

      水平8字

      依據(jù)航空器性能確定標(biāo)準(zhǔn)航線

      單個圓直徑(6至 15 米),航空

      器水平位移誤差不超過±2 米,

      垂直位移誤差不超過±1米,航

      空器位移無卡頓,航向與標(biāo)準(zhǔn)航

      線切線夾角不超過 30°

      5

      定點(diǎn)降落

      到達(dá)降落點(diǎn)后勻速下降,平穩(wěn)降

      超視距駕駛員等級

      直升機(jī)類別超視距駕駛員等級實(shí)踐飛行考試科目可使用增穩(wěn)模式(飛控僅內(nèi)回路參與控制,飛控不能執(zhí)行導(dǎo)航輔助功能),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      油門操縱均勻,姿態(tài)正常

      無危險(xiǎn)動作 與 姿態(tài),操作柔和,航空器部件完好

      2

      懸停

      水平位移不超過±1 米,垂直位

      移不超過±0.5米

      3

      慢速360自旋

      水平位移誤差不超過±2米,垂

      直位移誤差不超過±1米,方向

      偏轉(zhuǎn)無卡頓,科目時(shí)間為 6 至

      20 秒內(nèi)

      4

      水平8字

      依據(jù)航空器性能確定標(biāo)準(zhǔn)航線

      單個圓直徑(6至 15 米),航空

      器水平位移誤差不超過±2 米,

      垂直位移誤差不超過±1米,航

      空器位移無卡頓,航向與標(biāo)準(zhǔn)航

      線切線夾角不超過 15°

      5

      定點(diǎn)降落

      到達(dá)降落點(diǎn)后勻速下降,平穩(wěn)降

      教員等級:

      直升機(jī)類別教員等級實(shí)踐飛行考試科目僅可使用手動模式(飛控內(nèi)、外回路均不參與控制),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      油門操縱均勻,姿態(tài)正常

      無危險(xiǎn)動作 與 姿態(tài),操作柔和,航空器部件完好

      2

      懸停

      水平位移不超過±0.5 米,垂直位

      移不超過±0.5米

      3

      順/逆慢速360自旋

      水平位移誤差不超過±1米,垂

      直位移誤差不超過±1米,方向

      偏轉(zhuǎn)無卡頓,科目時(shí)間為 10 至

      15 秒內(nèi)

      4

      后退水平8字

      依據(jù)航空器性能確定標(biāo)準(zhǔn)航線

      單個圓直徑(6至 15 米),航空

      器水平位移誤差不超過±1 米,

      垂直位移誤差不超過±0.5米,航

      空器位移無卡頓,航向與標(biāo)準(zhǔn)航

      線切線夾角不超過 15°

      5

      定點(diǎn)降落

      到達(dá)降落點(diǎn)后勻速下降,平穩(wěn)降


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      固定翼駕駛員(教員)實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 視距內(nèi)駕駛員

      固定翼類別視距內(nèi)駕駛員等級實(shí)踐飛行考試科目可使用姿態(tài)模式(飛控內(nèi)回路參與控制,即飛行姿態(tài)輔助與導(dǎo)航輔助功能都使用),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      成功起飛,起飛爬升無失速現(xiàn)象

      航空器無危險(xiǎn)動作與姿態(tài),航空器部件完好

      2

      建立目視起落航線

      高度不高于 150米,各邊與跑道

      的角度偏差不多于 45°,1 邊 2

      邊無下降,3 邊無超過 ±50 米的高度變化,4邊5 邊無上升

      3

      3邊模擬發(fā)動機(jī)失效并低空通場

      低空通場高度不高于 5米

      4

      降落或定區(qū)域回收

      于指定接地帶(跑道道面適合位置 20 米*10 米的區(qū)域)接地,

      并成功降落/回收,無沖出跑道

      或偏出回收區(qū)域

      超視距駕駛員

      固定翼類別超視距駕駛員等級實(shí)踐飛行考試科目可使用姿態(tài)模式(飛控內(nèi)回路參與控制,即僅使用飛行姿態(tài)輔助功能),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      建立并維持適當(dāng)?shù)母┭隹刂婆c方向控制成功起飛,起飛爬升無

      失速現(xiàn)象

      航空器無危險(xiǎn)動作與姿態(tài),航空器部件完好

      2

      建立目視起落航線

      高度不高于 150米,各邊與跑道

      的角度偏差不多于   30°,1 邊 2

      邊無下降,3 邊無超過 ±30 米的高度變化,4邊5 邊無上升

      3

      水平8字

      高度誤差不超過±20 米,兩圓

      直徑差不大于 20米

      4

      3邊模擬發(fā)動機(jī)失效并低空通場

      低空通場高度不高于 5米

      5

      降落或定區(qū)域回收

      保持穩(wěn)定進(jìn)近,柔和準(zhǔn)確地于指

      定接地帶(跑道道面適合位置

      20 米*10 米的區(qū)域)接地,并成

      功降落/回收,無沖出跑道或偏

      出回收區(qū)域

      教員

      固定翼類別教員等級實(shí)踐飛行考試科目僅可使用手動模式(飛控內(nèi)外回路均不參與控制),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      建立并維持適當(dāng)?shù)母┭隹刂婆c方向控制成功起飛,起飛爬升無失速現(xiàn)象,保持勻速直線爬升至一轉(zhuǎn)彎位置

      航空器無危險(xiǎn)動作與姿態(tài),航空器部件完好

      2

      建立目視起落航線

      高度不高于 150米,各邊與跑道

      的角度偏差不多于   15°,1 邊 2

      邊無下降,3 邊無超過 ±10 米的高度變化,4邊5 邊無上升

      3

      水平8字

      高度誤差不超過±10 米,兩圓直徑為 50米,航跡偏差不超過±10米

      4

      3邊模擬發(fā)動機(jī)失效并著陸

      于跑道道面接地后不做全停,再次執(zhí)行起飛與目視起落航線程

      5

      降落或定區(qū)域回收

      保持穩(wěn)定進(jìn)近,柔和準(zhǔn)確地于指定接地帶(跑道道面適合位置10 米*10 米的區(qū)域)接地并成功降落/回收,無沖出跑道或偏出回收區(qū)域,無拉飄與跳躍。


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      多旋翼駕駛員(教員)實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 多旋翼考試實(shí)踐飛行標(biāo)準(zhǔn)

      視距內(nèi)駕駛員

      多旋翼類別視距內(nèi)駕駛員等級實(shí)踐飛行考試科目可使用導(dǎo)航輔助模式(飛控內(nèi)、外回路均參與控制),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      油門操縱均勻,姿態(tài)正常

      無危險(xiǎn)動作 與 姿態(tài),操作柔和,航空器部件完好

      2

      懸停

      水平位移不超過±1 米,垂直位

      移不超過±0.5米

      3

      慢速360自旋

      水平位移誤差不超過±2米,垂

      直位移誤差不超過±1米,方向

      偏轉(zhuǎn)無卡頓,科目時(shí)間為 6 至

      20 秒內(nèi)

      4

      水平8字

      依據(jù)航空器性能確定標(biāo)準(zhǔn)航線

      單個圓直徑(6至 15 米),航空

      器水平位移誤差不超過±2 米,

      垂直位移誤差不超過±1米,航

      空器位移無卡頓,航向與標(biāo)準(zhǔn)航

      線切線夾角不超過 30°

      5

      定點(diǎn)降落

      到達(dá)降落點(diǎn)后勻速下降,平穩(wěn)降

       

      超視距駕駛員

      多旋翼類別教員等級實(shí)踐飛行考試科目可使用增穩(wěn)模式(飛控僅內(nèi)回路參與控制)(如適用),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      油門操縱均勻,姿態(tài)正常

      無危險(xiǎn)動作 與 姿態(tài),操作柔和,航空器部件完好

      2

      懸停

      水平位移不超過±1 米,垂直位

      移不超過±0.5米

      3

      慢速360自旋

      水平位移誤差不超過±2米,垂

      直位移誤差不超過±1米,方向

      偏轉(zhuǎn)無卡頓,科目時(shí)間為 6 至

      20 秒內(nèi)

      4

      水平8字

      依據(jù)航空器性能確定標(biāo)準(zhǔn)航線

      單個圓直徑(6至 15 米),航空

      器水平位移誤差不超過±2 米,

      垂直位移誤差不超過±1米,航

      空器位移無卡頓,航向與標(biāo)準(zhǔn)航

      線切線夾角不超過 15°

      5

      定點(diǎn)降落

      到達(dá)降落點(diǎn)后勻速下降,平穩(wěn)降

      教員

      多旋翼類別教員等級實(shí)踐飛行考試科目可使用增穩(wěn)模式(飛控僅內(nèi)回路參與控制)(如適用),除不滿足通用要求外,考試申請人可有三次機(jī)會完成以下科目內(nèi)容。

      科目

      科目要求

      通用要求

      1

      起飛

      油門操縱均勻,姿態(tài)正常

      無危險(xiǎn)動作 與 姿態(tài),操作柔和,航空器部件完好

      2

      懸停

      水平位移不超過±0.5 米,垂直位

      移不超過±0.5米

      3

      順/逆慢速360自旋

      水平位移誤差不超過±1米,垂

      直位移誤差不超過±1米,方向

      偏轉(zhuǎn)無卡頓,科目時(shí)間為 10 至

      15 秒內(nèi)

      4

      后退水平8字

      依據(jù)航空器性能確定標(biāo)準(zhǔn)航線

      單個圓直徑(6至 15 米),航空

      器水平位移誤差不超過±1 米,

      垂直位移誤差不超過±0.5米,航

      空器位移無卡頓,航向與標(biāo)準(zhǔn)航

      線切線夾角不超過 15°

      5

      定點(diǎn)降落

      到達(dá)降落點(diǎn)后勻速下降,平穩(wěn)降

       


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      智慧農(nóng)業(yè)助力全國春耕,保糧助豐收_宇辰網(wǎng)_讓世界讀懂無人機(jī)_全球?qū)I(yè)無人機(jī)資訊|電商|大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺//設(shè)置首頁var siteUrl = "http:///";var siteName = "";$(document).ready(function() {// nav-li hover evar num;$('.newNav>li>a[id]').hover(function() {/*圖標(biāo)向上旋轉(zhuǎn)*/$(this).addClass('ys_hiddenBox_on')$(this).children().removeClass().addClass('hover-up');/*下拉框出現(xiàn)*/var Obj = $(this).attr('id');num = Obj.substring(3, Obj.length);$('#box-' + num).slideDown(300);}, function() {/*圖標(biāo)向下旋轉(zhuǎn)*/$(this).children().removeClass().addClass('hover-down');/*下拉框消失*/$('#box-' + num).hide();$(this).removeClass('ys_hiddenBox_on')});// hidden-box hover e$('.ys_hiddenBox').hover(function() {/*保持圖標(biāo)向上*/$('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-up');$(this).show();$('#li-' + num).addClass('ys_hiddenBox_on')}, function() {$(this).slideUp(200);$('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-down');$('#li-' + num).removeClass('ys_hiddenBox_on')});});var _hmt = _hmt || [];(function() {var hm = document.createElement("script");hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?7809dc57f26107797389fe97be3dffd3";var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s);})(); Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      從南到北,全國各地農(nóng)事生產(chǎn)在智慧農(nóng)業(yè)科技加持下,正在爭時(shí)間、搶速度、有條不紊地展開,確保防疫、春耕兩不誤,為夏糧夏油豐收、農(nóng)民增收夯實(shí)基礎(chǔ)。


      無人機(jī)水稻直播,精準(zhǔn)高效省時(shí)省力

      2月下旬,廣東地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開始播種育秧,在有“絲苗米之鄉(xiāng)”美譽(yù)的廣州市增城區(qū),啟緣生態(tài)龍新村的負(fù)責(zé)人、廣東海納農(nóng)業(yè)研究院副院長邱崇文正在田間查看水稻播種情況。在旁邊的試驗(yàn)田,一臺直播機(jī)和兩臺無人機(jī)正在進(jìn)行著播撒演示。


      “無人機(jī)直播是目前新興的水稻播種技術(shù),雖然無人機(jī)水稻直播前期需要進(jìn)行田間除雜、蓄水、翻耕、平整以及開溝等多道工序,但無人機(jī)直播具有直播效果好,作業(yè)效率高、種植成本低等特點(diǎn)。”廣東海納農(nóng)業(yè)有限公司種植部顧問嚴(yán)萬來介紹到。

      目前市場上,無人機(jī)直播技術(shù)最為成熟的為極飛科技公司研發(fā)的JetSeed智能播撒系統(tǒng),它采用的RTK精準(zhǔn)定位系統(tǒng)以及高速氣流噴射的方式可以把種子精準(zhǔn)、均勻地噴射到所需的地方,不傷種、不纏繞,不重播漏播,每小時(shí)可播撒60-80畝,相當(dāng)于人工播撒的8倍,大大降低種植勞動成本。

      “極飛的無人機(jī)采用的全自主飛行作業(yè)模式,在播撒前只要設(shè)置好預(yù)定的航線,飛機(jī)就能進(jìn)行自動作業(yè),所以一個人可以同時(shí)控制多架飛機(jī),效率是其他無人機(jī)的幾倍。”廣州市興農(nóng)農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司的技術(shù)員劉廣鎮(zhèn)說。

      3月4日,在廣東臺山市都斛鎮(zhèn)南村,1架極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)正在蒙蒙的雨中來回穿梭,不到10分鐘就完成了10余畝的水稻播種,引起了圍觀村民的連連稱贊。

      “極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)整機(jī)具有IP67的防水性能,可以用水槍沖洗,電池放在水箱中充電都沒有問題,所以這點(diǎn)雨對飛機(jī)沒有絲毫影響,也不會因?yàn)橄掠甓⒄`農(nóng)時(shí),而且這次播撒效果很好,你看落在田里的稻種粒粒分布均勻,后期不需要再補(bǔ)種和移栽,省了很多管理精力,農(nóng)戶很認(rèn)可,后面還有幾百畝直播的訂單要交給我們,還有一些村民也來找我們幫忙。”臺山市365智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)公司的覃禹君說。

      先進(jìn)科技正被更廣泛的接受和應(yīng)用。無人機(jī)播種精準(zhǔn)高效,還能降低生產(chǎn)勞力成本,現(xiàn)在越來越多的農(nóng)戶都主動接受了這種新興的技術(shù),預(yù)計(jì)今年春耕期間廣東省無人機(jī)直播面積將超過10萬余畝。


      無人化管理,增效減災(zāi)保豐收

      隨著氣溫的回暖,在江西萍鄉(xiāng)市蓮花縣,12萬畝的油菜花正在爭相盛開,但此時(shí)也正是油菜菌核病高發(fā)的時(shí)期,為了預(yù)防病害的發(fā)生,村民們請來了新幫手——極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)。

      “100畝地我們一架飛機(jī),一個半小時(shí)就打完了,如果用傳統(tǒng)人工方式需要10個人干一整天,而且人工方式還容易踩踏、打落花枝,造成減產(chǎn),使用無人化設(shè)備進(jìn)行農(nóng)田監(jiān)測和田間管理,不但提高了作業(yè)效率,也避免了因人工作業(yè)造成減產(chǎn)損失。”蓮花縣惠民農(nóng)民專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人 顏香生說。


      在北方,冬小麥已經(jīng)開始返青,眼下最重要的就是除草和控旺、促弱轉(zhuǎn)壯,保證小麥生長不受雜草影響,并防止麥苗長勢過剩。因?yàn)橐咔榈挠绊懀藛T不能聚集,很多村民將麥田托管給了種植專業(yè)合作社管理。河南滎陽李杰的合作社今年承擔(dān)了10萬畝的冬小麥土地托管服務(wù)。而植保無人機(jī),是李杰及其團(tuán)隊(duì)管理這10萬畝冬小麥種植的秘密武器。

      李杰的合作社有5名機(jī)手,10架極飛植保無人機(jī),每個人同時(shí)控制兩臺無人機(jī),一天至少可以噴灑6000畝冬小麥,10萬畝差不多半個月時(shí)間就可以全部完成。“如果這些工作全部由人工去做,不僅成本高,耗時(shí)長,容易錯過最佳防治時(shí)間,而且還不夠精準(zhǔn),易造成農(nóng)藥浪費(fèi)和殘留,但是對于植保無人機(jī)來說,就簡單多了。得益于RTK技術(shù)和智能化控制技術(shù),極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅能自動繞過障礙物,同時(shí)也能在農(nóng)藥用完、電池電量將盡的時(shí)候自動標(biāo)注地點(diǎn),迅速返回,待電池或藥箱換裝后,又能回到標(biāo)注地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。”李杰說。


      在李杰看來,植保無人機(jī)不僅解決了勞動力緊缺問題,還幫助農(nóng)民從耗時(shí)耗工的農(nóng)活中解脫出來,還能減少藥害的發(fā)生、做好春灌,同時(shí)也避免了農(nóng)藥中毒。


      智慧農(nóng)業(yè)加持,足不出戶管理萬畝良田

      除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)在春耕中發(fā)揮作用外,極飛的XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)在春耕中也具有重要作用。通過手機(jī)或平板電腦打開平臺,便可查看農(nóng)田的氣象情況、作物的長勢、生產(chǎn)建議等信息,讓農(nóng)戶足不出戶便可知道田里莊稼的長勢,減少下地巡田的工作,即使不出家門,也能不誤農(nóng)時(shí)。

      極飛XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng),還具有開放性,兼容第三方接入,支持物聯(lián)設(shè)備,如智能農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)自動駕駛儀、控制閥、水位傳感器等多種農(nóng)業(yè)裝備,通過感知與精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)任務(wù)執(zhí)行將物理信息數(shù)字化,提供多維數(shù)據(jù)源,實(shí)現(xiàn)農(nóng)田數(shù)字化、精細(xì)化管理,1人管理1萬畝農(nóng)田。


      此外,極飛科技還利用線上直播、小視頻等新媒體,豐富對農(nóng)民的溝通渠道、服務(wù)方式,打造線上學(xué)習(xí)平臺,并邀請農(nóng)學(xué)專家針對小麥、玉米、水稻、油菜等主要糧油作物進(jìn)行春耕授課、飛防指導(dǎo)。

      “極飛將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,組織全國農(nóng)業(yè)精英,為春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作貢獻(xiàn),確保糧食穩(wěn)產(chǎn)保供。并且繼續(xù)加大對數(shù)字農(nóng)業(yè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)和生產(chǎn),進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率、農(nóng)作物機(jī)械化率,提高我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平,構(gòu)建一個滿足人類未來 100 年發(fā)展需求的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),讓全世界的人們都能獲得充足、豐富和安全的食物。”極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示。






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      智慧農(nóng)業(yè)助力全國春耕,保糧助豐收_宇辰網(wǎng)_讓世界讀懂無人機(jī)_全球?qū)I(yè)無人機(jī)資訊|電商|大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺//設(shè)置首頁var siteUrl = "http:///";var siteName = "";$(document).ready(function() {// nav-li hover evar num;$('.newNav>li>a[id]').hover(function() {/*圖標(biāo)向上旋轉(zhuǎn)*/$(this).addClass('ys_hiddenBox_on')$(this).children().removeClass().addClass('hover-up');/*下拉框出現(xiàn)*/var Obj = $(this).attr('id');num = Obj.substring(3, Obj.length);$('#box-' + num).slideDown(300);}, function() {/*圖標(biāo)向下旋轉(zhuǎn)*/$(this).children().removeClass().addClass('hover-down');/*下拉框消失*/$('#box-' + num).hide();$(this).removeClass('ys_hiddenBox_on')});// hidden-box hover e$('.ys_hiddenBox').hover(function() {/*保持圖標(biāo)向上*/$('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-up');$(this).show();$('#li-' + num).addClass('ys_hiddenBox_on')}, function() {$(this).slideUp(200);$('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-down');$('#li-' + num).removeClass('ys_hiddenBox_on')});});var _hmt = _hmt || [];(function() {var hm = document.createElement("script");hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?7809dc57f26107797389fe97be3dffd3";var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s);})(); Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      從南到北,全國各地農(nóng)事生產(chǎn)在智慧農(nóng)業(yè)科技加持下,正在爭時(shí)間、搶速度、有條不紊地展開,確保防疫、春耕兩不誤,為夏糧夏油豐收、農(nóng)民增收夯實(shí)基礎(chǔ)。


      無人機(jī)水稻直播,精準(zhǔn)高效省時(shí)省力

      2月下旬,廣東地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開始播種育秧,在有“絲苗米之鄉(xiāng)”美譽(yù)的廣州市增城區(qū),啟緣生態(tài)龍新村的負(fù)責(zé)人、廣東海納農(nóng)業(yè)研究院副院長邱崇文正在田間查看水稻播種情況。在旁邊的試驗(yàn)田,一臺直播機(jī)和兩臺無人機(jī)正在進(jìn)行著播撒演示。


      “無人機(jī)直播是目前新興的水稻播種技術(shù),雖然無人機(jī)水稻直播前期需要進(jìn)行田間除雜、蓄水、翻耕、平整以及開溝等多道工序,但無人機(jī)直播具有直播效果好,作業(yè)效率高、種植成本低等特點(diǎn)。”廣東海納農(nóng)業(yè)有限公司種植部顧問嚴(yán)萬來介紹到。

      目前市場上,無人機(jī)直播技術(shù)最為成熟的為極飛科技公司研發(fā)的JetSeed智能播撒系統(tǒng),它采用的RTK精準(zhǔn)定位系統(tǒng)以及高速氣流噴射的方式可以把種子精準(zhǔn)、均勻地噴射到所需的地方,不傷種、不纏繞,不重播漏播,每小時(shí)可播撒60-80畝,相當(dāng)于人工播撒的8倍,大大降低種植勞動成本。

      “極飛的無人機(jī)采用的全自主飛行作業(yè)模式,在播撒前只要設(shè)置好預(yù)定的航線,飛機(jī)就能進(jìn)行自動作業(yè),所以一個人可以同時(shí)控制多架飛機(jī),效率是其他無人機(jī)的幾倍。”廣州市興農(nóng)農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司的技術(shù)員劉廣鎮(zhèn)說。

      3月4日,在廣東臺山市都斛鎮(zhèn)南村,1架極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)正在蒙蒙的雨中來回穿梭,不到10分鐘就完成了10余畝的水稻播種,引起了圍觀村民的連連稱贊。

      “極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)整機(jī)具有IP67的防水性能,可以用水槍沖洗,電池放在水箱中充電都沒有問題,所以這點(diǎn)雨對飛機(jī)沒有絲毫影響,也不會因?yàn)橄掠甓⒄`農(nóng)時(shí),而且這次播撒效果很好,你看落在田里的稻種粒粒分布均勻,后期不需要再補(bǔ)種和移栽,省了很多管理精力,農(nóng)戶很認(rèn)可,后面還有幾百畝直播的訂單要交給我們,還有一些村民也來找我們幫忙。”臺山市365智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)公司的覃禹君說。

      先進(jìn)科技正被更廣泛的接受和應(yīng)用。無人機(jī)播種精準(zhǔn)高效,還能降低生產(chǎn)勞力成本,現(xiàn)在越來越多的農(nóng)戶都主動接受了這種新興的技術(shù),預(yù)計(jì)今年春耕期間廣東省無人機(jī)直播面積將超過10萬余畝。


      無人化管理,增效減災(zāi)保豐收

      隨著氣溫的回暖,在江西萍鄉(xiāng)市蓮花縣,12萬畝的油菜花正在爭相盛開,但此時(shí)也正是油菜菌核病高發(fā)的時(shí)期,為了預(yù)防病害的發(fā)生,村民們請來了新幫手——極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)。

      “100畝地我們一架飛機(jī),一個半小時(shí)就打完了,如果用傳統(tǒng)人工方式需要10個人干一整天,而且人工方式還容易踩踏、打落花枝,造成減產(chǎn),使用無人化設(shè)備進(jìn)行農(nóng)田監(jiān)測和田間管理,不但提高了作業(yè)效率,也避免了因人工作業(yè)造成減產(chǎn)損失。”蓮花縣惠民農(nóng)民專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人 顏香生說。


      在北方,冬小麥已經(jīng)開始返青,眼下最重要的就是除草和控旺、促弱轉(zhuǎn)壯,保證小麥生長不受雜草影響,并防止麥苗長勢過剩。因?yàn)橐咔榈挠绊懀藛T不能聚集,很多村民將麥田托管給了種植專業(yè)合作社管理。河南滎陽李杰的合作社今年承擔(dān)了10萬畝的冬小麥土地托管服務(wù)。而植保無人機(jī),是李杰及其團(tuán)隊(duì)管理這10萬畝冬小麥種植的秘密武器。

      李杰的合作社有5名機(jī)手,10架極飛植保無人機(jī),每個人同時(shí)控制兩臺無人機(jī),一天至少可以噴灑6000畝冬小麥,10萬畝差不多半個月時(shí)間就可以全部完成。“如果這些工作全部由人工去做,不僅成本高,耗時(shí)長,容易錯過最佳防治時(shí)間,而且還不夠精準(zhǔn),易造成農(nóng)藥浪費(fèi)和殘留,但是對于植保無人機(jī)來說,就簡單多了。得益于RTK技術(shù)和智能化控制技術(shù),極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅能自動繞過障礙物,同時(shí)也能在農(nóng)藥用完、電池電量將盡的時(shí)候自動標(biāo)注地點(diǎn),迅速返回,待電池或藥箱換裝后,又能回到標(biāo)注地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。”李杰說。


      在李杰看來,植保無人機(jī)不僅解決了勞動力緊缺問題,還幫助農(nóng)民從耗時(shí)耗工的農(nóng)活中解脫出來,還能減少藥害的發(fā)生、做好春灌,同時(shí)也避免了農(nóng)藥中毒。


      智慧農(nóng)業(yè)加持,足不出戶管理萬畝良田

      除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)在春耕中發(fā)揮作用外,極飛的XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)在春耕中也具有重要作用。通過手機(jī)或平板電腦打開平臺,便可查看農(nóng)田的氣象情況、作物的長勢、生產(chǎn)建議等信息,讓農(nóng)戶足不出戶便可知道田里莊稼的長勢,減少下地巡田的工作,即使不出家門,也能不誤農(nóng)時(shí)。

      極飛XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng),還具有開放性,兼容第三方接入,支持物聯(lián)設(shè)備,如智能農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)自動駕駛儀、控制閥、水位傳感器等多種農(nóng)業(yè)裝備,通過感知與精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)任務(wù)執(zhí)行將物理信息數(shù)字化,提供多維數(shù)據(jù)源,實(shí)現(xiàn)農(nóng)田數(shù)字化、精細(xì)化管理,1人管理1萬畝農(nóng)田。


      此外,極飛科技還利用線上直播、小視頻等新媒體,豐富對農(nóng)民的溝通渠道、服務(wù)方式,打造線上學(xué)習(xí)平臺,并邀請農(nóng)學(xué)專家針對小麥、玉米、水稻、油菜等主要糧油作物進(jìn)行春耕授課、飛防指導(dǎo)。

      “極飛將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,組織全國農(nóng)業(yè)精英,為春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作貢獻(xiàn),確保糧食穩(wěn)產(chǎn)保供。并且繼續(xù)加大對數(shù)字農(nóng)業(yè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)和生產(chǎn),進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率、農(nóng)作物機(jī)械化率,提高我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平,構(gòu)建一個滿足人類未來 100 年發(fā)展需求的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),讓全世界的人們都能獲得充足、豐富和安全的食物。”極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示。






      更多無人機(jī)行業(yè)資訊,請關(guān)注宇辰網(wǎng)微信,掃描下方二維碼免費(fèi)閱讀。

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      智慧農(nóng)業(yè)助力全國春耕,保糧助豐收_宇辰網(wǎng)_讓世界讀懂無人機(jī)_全球?qū)I(yè)無人機(jī)資訊|電商|大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺//設(shè)置首頁var siteUrl = "http:///";var siteName = "";$(document).ready(function() {// nav-li hover evar num;$('.newNav>li>a[id]').hover(function() {/*圖標(biāo)向上旋轉(zhuǎn)*/$(this).addClass('ys_hiddenBox_on')$(this).children().removeClass().addClass('hover-up');/*下拉框出現(xiàn)*/var Obj = $(this).attr('id');num = Obj.substring(3, Obj.length);$('#box-' + num).slideDown(300);}, function() {/*圖標(biāo)向下旋轉(zhuǎn)*/$(this).children().removeClass().addClass('hover-down');/*下拉框消失*/$('#box-' + num).hide();$(this).removeClass('ys_hiddenBox_on')});// hidden-box hover e$('.ys_hiddenBox').hover(function() {/*保持圖標(biāo)向上*/$('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-up');$(this).show();$('#li-' + num).addClass('ys_hiddenBox_on')}, function() {$(this).slideUp(200);$('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-down');$('#li-' + num).removeClass('ys_hiddenBox_on')});});var _hmt = _hmt || [];(function() {var hm = document.createElement("script");hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?7809dc57f26107797389fe97be3dffd3";var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s);})(); Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      從南到北,全國各地農(nóng)事生產(chǎn)在智慧農(nóng)業(yè)科技加持下,正在爭時(shí)間、搶速度、有條不紊地展開,確保防疫、春耕兩不誤,為夏糧夏油豐收、農(nóng)民增收夯實(shí)基礎(chǔ)。


      無人機(jī)水稻直播,精準(zhǔn)高效省時(shí)省力

      2月下旬,廣東地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開始播種育秧,在有“絲苗米之鄉(xiāng)”美譽(yù)的廣州市增城區(qū),啟緣生態(tài)龍新村的負(fù)責(zé)人、廣東海納農(nóng)業(yè)研究院副院長邱崇文正在田間查看水稻播種情況。在旁邊的試驗(yàn)田,一臺直播機(jī)和兩臺無人機(jī)正在進(jìn)行著播撒演示。


      “無人機(jī)直播是目前新興的水稻播種技術(shù),雖然無人機(jī)水稻直播前期需要進(jìn)行田間除雜、蓄水、翻耕、平整以及開溝等多道工序,但無人機(jī)直播具有直播效果好,作業(yè)效率高、種植成本低等特點(diǎn)。”廣東海納農(nóng)業(yè)有限公司種植部顧問嚴(yán)萬來介紹到。

      目前市場上,無人機(jī)直播技術(shù)最為成熟的為極飛科技公司研發(fā)的JetSeed智能播撒系統(tǒng),它采用的RTK精準(zhǔn)定位系統(tǒng)以及高速氣流噴射的方式可以把種子精準(zhǔn)、均勻地噴射到所需的地方,不傷種、不纏繞,不重播漏播,每小時(shí)可播撒60-80畝,相當(dāng)于人工播撒的8倍,大大降低種植勞動成本。

      “極飛的無人機(jī)采用的全自主飛行作業(yè)模式,在播撒前只要設(shè)置好預(yù)定的航線,飛機(jī)就能進(jìn)行自動作業(yè),所以一個人可以同時(shí)控制多架飛機(jī),效率是其他無人機(jī)的幾倍。”廣州市興農(nóng)農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司的技術(shù)員劉廣鎮(zhèn)說。

      3月4日,在廣東臺山市都斛鎮(zhèn)南村,1架極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)正在蒙蒙的雨中來回穿梭,不到10分鐘就完成了10余畝的水稻播種,引起了圍觀村民的連連稱贊。

      “極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)整機(jī)具有IP67的防水性能,可以用水槍沖洗,電池放在水箱中充電都沒有問題,所以這點(diǎn)雨對飛機(jī)沒有絲毫影響,也不會因?yàn)橄掠甓⒄`農(nóng)時(shí),而且這次播撒效果很好,你看落在田里的稻種粒粒分布均勻,后期不需要再補(bǔ)種和移栽,省了很多管理精力,農(nóng)戶很認(rèn)可,后面還有幾百畝直播的訂單要交給我們,還有一些村民也來找我們幫忙。”臺山市365智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)公司的覃禹君說。

      先進(jìn)科技正被更廣泛的接受和應(yīng)用。無人機(jī)播種精準(zhǔn)高效,還能降低生產(chǎn)勞力成本,現(xiàn)在越來越多的農(nóng)戶都主動接受了這種新興的技術(shù),預(yù)計(jì)今年春耕期間廣東省無人機(jī)直播面積將超過10萬余畝。


      無人化管理,增效減災(zāi)保豐收

      隨著氣溫的回暖,在江西萍鄉(xiāng)市蓮花縣,12萬畝的油菜花正在爭相盛開,但此時(shí)也正是油菜菌核病高發(fā)的時(shí)期,為了預(yù)防病害的發(fā)生,村民們請來了新幫手——極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)。

      “100畝地我們一架飛機(jī),一個半小時(shí)就打完了,如果用傳統(tǒng)人工方式需要10個人干一整天,而且人工方式還容易踩踏、打落花枝,造成減產(chǎn),使用無人化設(shè)備進(jìn)行農(nóng)田監(jiān)測和田間管理,不但提高了作業(yè)效率,也避免了因人工作業(yè)造成減產(chǎn)損失。”蓮花縣惠民農(nóng)民專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人 顏香生說。


      在北方,冬小麥已經(jīng)開始返青,眼下最重要的就是除草和控旺、促弱轉(zhuǎn)壯,保證小麥生長不受雜草影響,并防止麥苗長勢過剩。因?yàn)橐咔榈挠绊懀藛T不能聚集,很多村民將麥田托管給了種植專業(yè)合作社管理。河南滎陽李杰的合作社今年承擔(dān)了10萬畝的冬小麥土地托管服務(wù)。而植保無人機(jī),是李杰及其團(tuán)隊(duì)管理這10萬畝冬小麥種植的秘密武器。

      李杰的合作社有5名機(jī)手,10架極飛植保無人機(jī),每個人同時(shí)控制兩臺無人機(jī),一天至少可以噴灑6000畝冬小麥,10萬畝差不多半個月時(shí)間就可以全部完成。“如果這些工作全部由人工去做,不僅成本高,耗時(shí)長,容易錯過最佳防治時(shí)間,而且還不夠精準(zhǔn),易造成農(nóng)藥浪費(fèi)和殘留,但是對于植保無人機(jī)來說,就簡單多了。得益于RTK技術(shù)和智能化控制技術(shù),極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅能自動繞過障礙物,同時(shí)也能在農(nóng)藥用完、電池電量將盡的時(shí)候自動標(biāo)注地點(diǎn),迅速返回,待電池或藥箱換裝后,又能回到標(biāo)注地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。”李杰說。


      在李杰看來,植保無人機(jī)不僅解決了勞動力緊缺問題,還幫助農(nóng)民從耗時(shí)耗工的農(nóng)活中解脫出來,還能減少藥害的發(fā)生、做好春灌,同時(shí)也避免了農(nóng)藥中毒。


      智慧農(nóng)業(yè)加持,足不出戶管理萬畝良田

      除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)在春耕中發(fā)揮作用外,極飛的XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)在春耕中也具有重要作用。通過手機(jī)或平板電腦打開平臺,便可查看農(nóng)田的氣象情況、作物的長勢、生產(chǎn)建議等信息,讓農(nóng)戶足不出戶便可知道田里莊稼的長勢,減少下地巡田的工作,即使不出家門,也能不誤農(nóng)時(shí)。

      極飛XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng),還具有開放性,兼容第三方接入,支持物聯(lián)設(shè)備,如智能農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)自動駕駛儀、控制閥、水位傳感器等多種農(nóng)業(yè)裝備,通過感知與精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)任務(wù)執(zhí)行將物理信息數(shù)字化,提供多維數(shù)據(jù)源,實(shí)現(xiàn)農(nóng)田數(shù)字化、精細(xì)化管理,1人管理1萬畝農(nóng)田。


      此外,極飛科技還利用線上直播、小視頻等新媒體,豐富對農(nóng)民的溝通渠道、服務(wù)方式,打造線上學(xué)習(xí)平臺,并邀請農(nóng)學(xué)專家針對小麥、玉米、水稻、油菜等主要糧油作物進(jìn)行春耕授課、飛防指導(dǎo)。

      “極飛將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,組織全國農(nóng)業(yè)精英,為春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作貢獻(xiàn),確保糧食穩(wěn)產(chǎn)保供。并且繼續(xù)加大對數(shù)字農(nóng)業(yè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)和生產(chǎn),進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率、農(nóng)作物機(jī)械化率,提高我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平,構(gòu)建一個滿足人類未來 100 年發(fā)展需求的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),讓全世界的人們都能獲得充足、豐富和安全的食物。”極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示。






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      智慧農(nóng)業(yè)助力全國春耕,保糧助豐收_宇辰網(wǎng)_讓世界讀懂無人機(jī)_全球?qū)I(yè)無人機(jī)資訊|電商|大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺 //設(shè)置首頁 var siteUrl = "http:///"; var siteName = ""; $(document).ready(function() { // nav-li hover e var num; $('.newNav>li>a[id]').hover(function() { /*圖標(biāo)向上旋轉(zhuǎn)*/ $(this).addClass('ys_hiddenBox_on') $(this).children().removeClass().addClass('hover-up'); /*下拉框出現(xiàn)*/ var Obj = $(this).attr('id'); num = Obj.substring(3, Obj.length); $('#box-' + num).slideDown(300); }, function() { /*圖標(biāo)向下旋轉(zhuǎn)*/ $(this).children().removeClass().addClass('hover-down'); /*下拉框消失*/ $('#box-' + num).hide(); $(this).removeClass('ys_hiddenBox_on') }); // hidden-box hover e $('.ys_hiddenBox').hover(function() { /*保持圖標(biāo)向上*/ $('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-up'); $(this).show(); $('#li-' + num).addClass('ys_hiddenBox_on') }, function() { $(this).slideUp(200); $('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-down'); $('#li-' + num).removeClass('ys_hiddenBox_on') }); }); var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?7809dc57f26107797389fe97be3dffd3"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })(); Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      從南到北,全國各地農(nóng)事生產(chǎn)在智慧農(nóng)業(yè)科技加持下,正在爭時(shí)間、搶速度、有條不紊地展開,確保防疫、春耕兩不誤,為夏糧夏油豐收、農(nóng)民增收夯實(shí)基礎(chǔ)。


      無人機(jī)水稻直播,精準(zhǔn)高效省時(shí)省力

      2月下旬,廣東地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開始播種育秧,在有“絲苗米之鄉(xiāng)”美譽(yù)的廣州市增城區(qū),啟緣生態(tài)龍新村的負(fù)責(zé)人、廣東海納農(nóng)業(yè)研究院副院長邱崇文正在田間查看水稻播種情況。在旁邊的試驗(yàn)田,一臺直播機(jī)和兩臺無人機(jī)正在進(jìn)行著播撒演示。


      “無人機(jī)直播是目前新興的水稻播種技術(shù),雖然無人機(jī)水稻直播前期需要進(jìn)行田間除雜、蓄水、翻耕、平整以及開溝等多道工序,但無人機(jī)直播具有直播效果好,作業(yè)效率高、種植成本低等特點(diǎn)。”廣東海納農(nóng)業(yè)有限公司種植部顧問嚴(yán)萬來介紹到。

      目前市場上,無人機(jī)直播技術(shù)最為成熟的為極飛科技公司研發(fā)的JetSeed智能播撒系統(tǒng),它采用的RTK精準(zhǔn)定位系統(tǒng)以及高速氣流噴射的方式可以把種子精準(zhǔn)、均勻地噴射到所需的地方,不傷種、不纏繞,不重播漏播,每小時(shí)可播撒60-80畝,相當(dāng)于人工播撒的8倍,大大降低種植勞動成本。

      “極飛的無人機(jī)采用的全自主飛行作業(yè)模式,在播撒前只要設(shè)置好預(yù)定的航線,飛機(jī)就能進(jìn)行自動作業(yè),所以一個人可以同時(shí)控制多架飛機(jī),效率是其他無人機(jī)的幾倍。”廣州市興農(nóng)農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司的技術(shù)員劉廣鎮(zhèn)說。

      3月4日,在廣東臺山市都斛鎮(zhèn)南村,1架極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)正在蒙蒙的雨中來回穿梭,不到10分鐘就完成了10余畝的水稻播種,引起了圍觀村民的連連稱贊。

      “極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)整機(jī)具有IP67的防水性能,可以用水槍沖洗,電池放在水箱中充電都沒有問題,所以這點(diǎn)雨對飛機(jī)沒有絲毫影響,也不會因?yàn)橄掠甓⒄`農(nóng)時(shí),而且這次播撒效果很好,你看落在田里的稻種粒粒分布均勻,后期不需要再補(bǔ)種和移栽,省了很多管理精力,農(nóng)戶很認(rèn)可,后面還有幾百畝直播的訂單要交給我們,還有一些村民也來找我們幫忙。”臺山市365智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)公司的覃禹君說。

      先進(jìn)科技正被更廣泛的接受和應(yīng)用。無人機(jī)播種精準(zhǔn)高效,還能降低生產(chǎn)勞力成本,現(xiàn)在越來越多的農(nóng)戶都主動接受了這種新興的技術(shù),預(yù)計(jì)今年春耕期間廣東省無人機(jī)直播面積將超過10萬余畝。


      無人化管理,增效減災(zāi)保豐收

      隨著氣溫的回暖,在江西萍鄉(xiāng)市蓮花縣,12萬畝的油菜花正在爭相盛開,但此時(shí)也正是油菜菌核病高發(fā)的時(shí)期,為了預(yù)防病害的發(fā)生,村民們請來了新幫手——極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)。

      “100畝地我們一架飛機(jī),一個半小時(shí)就打完了,如果用傳統(tǒng)人工方式需要10個人干一整天,而且人工方式還容易踩踏、打落花枝,造成減產(chǎn),使用無人化設(shè)備進(jìn)行農(nóng)田監(jiān)測和田間管理,不但提高了作業(yè)效率,也避免了因人工作業(yè)造成減產(chǎn)損失。”蓮花縣惠民農(nóng)民專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人 顏香生說。


      在北方,冬小麥已經(jīng)開始返青,眼下最重要的就是除草和控旺、促弱轉(zhuǎn)壯,保證小麥生長不受雜草影響,并防止麥苗長勢過剩。因?yàn)橐咔榈挠绊懀藛T不能聚集,很多村民將麥田托管給了種植專業(yè)合作社管理。河南滎陽李杰的合作社今年承擔(dān)了10萬畝的冬小麥土地托管服務(wù)。而植保無人機(jī),是李杰及其團(tuán)隊(duì)管理這10萬畝冬小麥種植的秘密武器。

      李杰的合作社有5名機(jī)手,10架極飛植保無人機(jī),每個人同時(shí)控制兩臺無人機(jī),一天至少可以噴灑6000畝冬小麥,10萬畝差不多半個月時(shí)間就可以全部完成。“如果這些工作全部由人工去做,不僅成本高,耗時(shí)長,容易錯過最佳防治時(shí)間,而且還不夠精準(zhǔn),易造成農(nóng)藥浪費(fèi)和殘留,但是對于植保無人機(jī)來說,就簡單多了。得益于RTK技術(shù)和智能化控制技術(shù),極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅能自動繞過障礙物,同時(shí)也能在農(nóng)藥用完、電池電量將盡的時(shí)候自動標(biāo)注地點(diǎn),迅速返回,待電池或藥箱換裝后,又能回到標(biāo)注地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。”李杰說。


      在李杰看來,植保無人機(jī)不僅解決了勞動力緊缺問題,還幫助農(nóng)民從耗時(shí)耗工的農(nóng)活中解脫出來,還能減少藥害的發(fā)生、做好春灌,同時(shí)也避免了農(nóng)藥中毒。


      智慧農(nóng)業(yè)加持,足不出戶管理萬畝良田

      除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)在春耕中發(fā)揮作用外,極飛的XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)在春耕中也具有重要作用。通過手機(jī)或平板電腦打開平臺,便可查看農(nóng)田的氣象情況、作物的長勢、生產(chǎn)建議等信息,讓農(nóng)戶足不出戶便可知道田里莊稼的長勢,減少下地巡田的工作,即使不出家門,也能不誤農(nóng)時(shí)。

      極飛XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng),還具有開放性,兼容第三方接入,支持物聯(lián)設(shè)備,如智能農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)自動駕駛儀、控制閥、水位傳感器等多種農(nóng)業(yè)裝備,通過感知與精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)任務(wù)執(zhí)行將物理信息數(shù)字化,提供多維數(shù)據(jù)源,實(shí)現(xiàn)農(nóng)田數(shù)字化、精細(xì)化管理,1人管理1萬畝農(nóng)田。


      此外,極飛科技還利用線上直播、小視頻等新媒體,豐富對農(nóng)民的溝通渠道、服務(wù)方式,打造線上學(xué)習(xí)平臺,并邀請農(nóng)學(xué)專家針對小麥、玉米、水稻、油菜等主要糧油作物進(jìn)行春耕授課、飛防指導(dǎo)。

      “極飛將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,組織全國農(nóng)業(yè)精英,為春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作貢獻(xiàn),確保糧食穩(wěn)產(chǎn)保供。并且繼續(xù)加大對數(shù)字農(nóng)業(yè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)和生產(chǎn),進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率、農(nóng)作物機(jī)械化率,提高我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平,構(gòu)建一個滿足人類未來 100 年發(fā)展需求的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),讓全世界的人們都能獲得充足、豐富和安全的食物。”極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示。






      更多無人機(jī)行業(yè)資訊,請關(guān)注宇辰網(wǎng)微信,掃描下方二維碼免費(fèi)閱讀。

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      智慧農(nóng)業(yè)助力全國春耕,保糧助豐收_宇辰網(wǎng)_讓世界讀懂無人機(jī)_全球?qū)I(yè)無人機(jī)資訊|電商|大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺 //設(shè)置首頁 var siteUrl = "http:///"; var siteName = ""; $(document).ready(function() { // nav-li hover e var num; $('.newNav>li>a[id]').hover(function() { /*圖標(biāo)向上旋轉(zhuǎn)*/ $(this).addClass('ys_hiddenBox_on') $(this).children().removeClass().addClass('hover-up'); /*下拉框出現(xiàn)*/ var Obj = $(this).attr('id'); num = Obj.substring(3, Obj.length); $('#box-' + num).slideDown(300); }, function() { /*圖標(biāo)向下旋轉(zhuǎn)*/ $(this).children().removeClass().addClass('hover-down'); /*下拉框消失*/ $('#box-' + num).hide(); $(this).removeClass('ys_hiddenBox_on') }); // hidden-box hover e $('.ys_hiddenBox').hover(function() { /*保持圖標(biāo)向上*/ $('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-up'); $(this).show(); $('#li-' + num).addClass('ys_hiddenBox_on') }, function() { $(this).slideUp(200); $('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-down'); $('#li-' + num).removeClass('ys_hiddenBox_on') }); }); var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?7809dc57f26107797389fe97be3dffd3"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })(); Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      從南到北,全國各地農(nóng)事生產(chǎn)在智慧農(nóng)業(yè)科技加持下,正在爭時(shí)間、搶速度、有條不紊地展開,確保防疫、春耕兩不誤,為夏糧夏油豐收、農(nóng)民增收夯實(shí)基礎(chǔ)。


      無人機(jī)水稻直播,精準(zhǔn)高效省時(shí)省力

      2月下旬,廣東地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開始播種育秧,在有“絲苗米之鄉(xiāng)”美譽(yù)的廣州市增城區(qū),啟緣生態(tài)龍新村的負(fù)責(zé)人、廣東海納農(nóng)業(yè)研究院副院長邱崇文正在田間查看水稻播種情況。在旁邊的試驗(yàn)田,一臺直播機(jī)和兩臺無人機(jī)正在進(jìn)行著播撒演示。


      “無人機(jī)直播是目前新興的水稻播種技術(shù),雖然無人機(jī)水稻直播前期需要進(jìn)行田間除雜、蓄水、翻耕、平整以及開溝等多道工序,但無人機(jī)直播具有直播效果好,作業(yè)效率高、種植成本低等特點(diǎn)。”廣東海納農(nóng)業(yè)有限公司種植部顧問嚴(yán)萬來介紹到。

      目前市場上,無人機(jī)直播技術(shù)最為成熟的為極飛科技公司研發(fā)的JetSeed智能播撒系統(tǒng),它采用的RTK精準(zhǔn)定位系統(tǒng)以及高速氣流噴射的方式可以把種子精準(zhǔn)、均勻地噴射到所需的地方,不傷種、不纏繞,不重播漏播,每小時(shí)可播撒60-80畝,相當(dāng)于人工播撒的8倍,大大降低種植勞動成本。

      “極飛的無人機(jī)采用的全自主飛行作業(yè)模式,在播撒前只要設(shè)置好預(yù)定的航線,飛機(jī)就能進(jìn)行自動作業(yè),所以一個人可以同時(shí)控制多架飛機(jī),效率是其他無人機(jī)的幾倍。”廣州市興農(nóng)農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司的技術(shù)員劉廣鎮(zhèn)說。

      3月4日,在廣東臺山市都斛鎮(zhèn)南村,1架極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)正在蒙蒙的雨中來回穿梭,不到10分鐘就完成了10余畝的水稻播種,引起了圍觀村民的連連稱贊。

      “極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)整機(jī)具有IP67的防水性能,可以用水槍沖洗,電池放在水箱中充電都沒有問題,所以這點(diǎn)雨對飛機(jī)沒有絲毫影響,也不會因?yàn)橄掠甓⒄`農(nóng)時(shí),而且這次播撒效果很好,你看落在田里的稻種粒粒分布均勻,后期不需要再補(bǔ)種和移栽,省了很多管理精力,農(nóng)戶很認(rèn)可,后面還有幾百畝直播的訂單要交給我們,還有一些村民也來找我們幫忙。”臺山市365智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)公司的覃禹君說。

      先進(jìn)科技正被更廣泛的接受和應(yīng)用。無人機(jī)播種精準(zhǔn)高效,還能降低生產(chǎn)勞力成本,現(xiàn)在越來越多的農(nóng)戶都主動接受了這種新興的技術(shù),預(yù)計(jì)今年春耕期間廣東省無人機(jī)直播面積將超過10萬余畝。


      無人化管理,增效減災(zāi)保豐收

      隨著氣溫的回暖,在江西萍鄉(xiāng)市蓮花縣,12萬畝的油菜花正在爭相盛開,但此時(shí)也正是油菜菌核病高發(fā)的時(shí)期,為了預(yù)防病害的發(fā)生,村民們請來了新幫手——極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)。

      “100畝地我們一架飛機(jī),一個半小時(shí)就打完了,如果用傳統(tǒng)人工方式需要10個人干一整天,而且人工方式還容易踩踏、打落花枝,造成減產(chǎn),使用無人化設(shè)備進(jìn)行農(nóng)田監(jiān)測和田間管理,不但提高了作業(yè)效率,也避免了因人工作業(yè)造成減產(chǎn)損失。”蓮花縣惠民農(nóng)民專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人 顏香生說。


      在北方,冬小麥已經(jīng)開始返青,眼下最重要的就是除草和控旺、促弱轉(zhuǎn)壯,保證小麥生長不受雜草影響,并防止麥苗長勢過剩。因?yàn)橐咔榈挠绊懀藛T不能聚集,很多村民將麥田托管給了種植專業(yè)合作社管理。河南滎陽李杰的合作社今年承擔(dān)了10萬畝的冬小麥土地托管服務(wù)。而植保無人機(jī),是李杰及其團(tuán)隊(duì)管理這10萬畝冬小麥種植的秘密武器。

      李杰的合作社有5名機(jī)手,10架極飛植保無人機(jī),每個人同時(shí)控制兩臺無人機(jī),一天至少可以噴灑6000畝冬小麥,10萬畝差不多半個月時(shí)間就可以全部完成。“如果這些工作全部由人工去做,不僅成本高,耗時(shí)長,容易錯過最佳防治時(shí)間,而且還不夠精準(zhǔn),易造成農(nóng)藥浪費(fèi)和殘留,但是對于植保無人機(jī)來說,就簡單多了。得益于RTK技術(shù)和智能化控制技術(shù),極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅能自動繞過障礙物,同時(shí)也能在農(nóng)藥用完、電池電量將盡的時(shí)候自動標(biāo)注地點(diǎn),迅速返回,待電池或藥箱換裝后,又能回到標(biāo)注地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。”李杰說。


      在李杰看來,植保無人機(jī)不僅解決了勞動力緊缺問題,還幫助農(nóng)民從耗時(shí)耗工的農(nóng)活中解脫出來,還能減少藥害的發(fā)生、做好春灌,同時(shí)也避免了農(nóng)藥中毒。


      智慧農(nóng)業(yè)加持,足不出戶管理萬畝良田

      除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)在春耕中發(fā)揮作用外,極飛的XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)在春耕中也具有重要作用。通過手機(jī)或平板電腦打開平臺,便可查看農(nóng)田的氣象情況、作物的長勢、生產(chǎn)建議等信息,讓農(nóng)戶足不出戶便可知道田里莊稼的長勢,減少下地巡田的工作,即使不出家門,也能不誤農(nóng)時(shí)。

      極飛XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng),還具有開放性,兼容第三方接入,支持物聯(lián)設(shè)備,如智能農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)自動駕駛儀、控制閥、水位傳感器等多種農(nóng)業(yè)裝備,通過感知與精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)任務(wù)執(zhí)行將物理信息數(shù)字化,提供多維數(shù)據(jù)源,實(shí)現(xiàn)農(nóng)田數(shù)字化、精細(xì)化管理,1人管理1萬畝農(nóng)田。


      此外,極飛科技還利用線上直播、小視頻等新媒體,豐富對農(nóng)民的溝通渠道、服務(wù)方式,打造線上學(xué)習(xí)平臺,并邀請農(nóng)學(xué)專家針對小麥、玉米、水稻、油菜等主要糧油作物進(jìn)行春耕授課、飛防指導(dǎo)。

      “極飛將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,組織全國農(nóng)業(yè)精英,為春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作貢獻(xiàn),確保糧食穩(wěn)產(chǎn)保供。并且繼續(xù)加大對數(shù)字農(nóng)業(yè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)和生產(chǎn),進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率、農(nóng)作物機(jī)械化率,提高我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平,構(gòu)建一個滿足人類未來 100 年發(fā)展需求的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),讓全世界的人們都能獲得充足、豐富和安全的食物。”極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示。






      更多無人機(jī)行業(yè)資訊,請關(guān)注宇辰網(wǎng)微信,掃描下方二維碼免費(fèi)閱讀。

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      智慧農(nóng)業(yè)助力全國春耕,保糧助豐收_宇辰網(wǎng)_讓世界讀懂無人機(jī)_全球?qū)I(yè)無人機(jī)資訊|電商|大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺 //設(shè)置首頁 var siteUrl = "http:///"; var siteName = ""; $(document).ready(function() { // nav-li hover e var num; $('.newNav>li>a[id]').hover(function() { /*圖標(biāo)向上旋轉(zhuǎn)*/ $(this).addClass('ys_hiddenBox_on') $(this).children().removeClass().addClass('hover-up'); /*下拉框出現(xiàn)*/ var Obj = $(this).attr('id'); num = Obj.substring(3, Obj.length); $('#box-' + num).slideDown(300); }, function() { /*圖標(biāo)向下旋轉(zhuǎn)*/ $(this).children().removeClass().addClass('hover-down'); /*下拉框消失*/ $('#box-' + num).hide(); $(this).removeClass('ys_hiddenBox_on') }); // hidden-box hover e $('.ys_hiddenBox').hover(function() { /*保持圖標(biāo)向上*/ $('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-up'); $(this).show(); $('#li-' + num).addClass('ys_hiddenBox_on') }, function() { $(this).slideUp(200); $('#li-' + num).children().removeClass().addClass('hover-down'); $('#li-' + num).removeClass('ys_hiddenBox_on') }); }); var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?7809dc57f26107797389fe97be3dffd3"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })(); Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      從南到北,全國各地農(nóng)事生產(chǎn)在智慧農(nóng)業(yè)科技加持下,正在爭時(shí)間、搶速度、有條不紊地展開,確保防疫、春耕兩不誤,為夏糧夏油豐收、農(nóng)民增收夯實(shí)基礎(chǔ)。


      無人機(jī)水稻直播,精準(zhǔn)高效省時(shí)省力

      2月下旬,廣東地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開始播種育秧,在有“絲苗米之鄉(xiāng)”美譽(yù)的廣州市增城區(qū),啟緣生態(tài)龍新村的負(fù)責(zé)人、廣東海納農(nóng)業(yè)研究院副院長邱崇文正在田間查看水稻播種情況。在旁邊的試驗(yàn)田,一臺直播機(jī)和兩臺無人機(jī)正在進(jìn)行著播撒演示。


      “無人機(jī)直播是目前新興的水稻播種技術(shù),雖然無人機(jī)水稻直播前期需要進(jìn)行田間除雜、蓄水、翻耕、平整以及開溝等多道工序,但無人機(jī)直播具有直播效果好,作業(yè)效率高、種植成本低等特點(diǎn)。”廣東海納農(nóng)業(yè)有限公司種植部顧問嚴(yán)萬來介紹到。

      目前市場上,無人機(jī)直播技術(shù)最為成熟的為極飛科技公司研發(fā)的JetSeed智能播撒系統(tǒng),它采用的RTK精準(zhǔn)定位系統(tǒng)以及高速氣流噴射的方式可以把種子精準(zhǔn)、均勻地噴射到所需的地方,不傷種、不纏繞,不重播漏播,每小時(shí)可播撒60-80畝,相當(dāng)于人工播撒的8倍,大大降低種植勞動成本。

      “極飛的無人機(jī)采用的全自主飛行作業(yè)模式,在播撒前只要設(shè)置好預(yù)定的航線,飛機(jī)就能進(jìn)行自動作業(yè),所以一個人可以同時(shí)控制多架飛機(jī),效率是其他無人機(jī)的幾倍。”廣州市興農(nóng)農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司的技術(shù)員劉廣鎮(zhèn)說。

      3月4日,在廣東臺山市都斛鎮(zhèn)南村,1架極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)正在蒙蒙的雨中來回穿梭,不到10分鐘就完成了10余畝的水稻播種,引起了圍觀村民的連連稱贊。

      “極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)整機(jī)具有IP67的防水性能,可以用水槍沖洗,電池放在水箱中充電都沒有問題,所以這點(diǎn)雨對飛機(jī)沒有絲毫影響,也不會因?yàn)橄掠甓⒄`農(nóng)時(shí),而且這次播撒效果很好,你看落在田里的稻種粒粒分布均勻,后期不需要再補(bǔ)種和移栽,省了很多管理精力,農(nóng)戶很認(rèn)可,后面還有幾百畝直播的訂單要交給我們,還有一些村民也來找我們幫忙。”臺山市365智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)公司的覃禹君說。

      先進(jìn)科技正被更廣泛的接受和應(yīng)用。無人機(jī)播種精準(zhǔn)高效,還能降低生產(chǎn)勞力成本,現(xiàn)在越來越多的農(nóng)戶都主動接受了這種新興的技術(shù),預(yù)計(jì)今年春耕期間廣東省無人機(jī)直播面積將超過10萬余畝。


      無人化管理,增效減災(zāi)保豐收

      隨著氣溫的回暖,在江西萍鄉(xiāng)市蓮花縣,12萬畝的油菜花正在爭相盛開,但此時(shí)也正是油菜菌核病高發(fā)的時(shí)期,為了預(yù)防病害的發(fā)生,村民們請來了新幫手——極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)。

      “100畝地我們一架飛機(jī),一個半小時(shí)就打完了,如果用傳統(tǒng)人工方式需要10個人干一整天,而且人工方式還容易踩踏、打落花枝,造成減產(chǎn),使用無人化設(shè)備進(jìn)行農(nóng)田監(jiān)測和田間管理,不但提高了作業(yè)效率,也避免了因人工作業(yè)造成減產(chǎn)損失。”蓮花縣惠民農(nóng)民專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人 顏香生說。


      在北方,冬小麥已經(jīng)開始返青,眼下最重要的就是除草和控旺、促弱轉(zhuǎn)壯,保證小麥生長不受雜草影響,并防止麥苗長勢過剩。因?yàn)橐咔榈挠绊懀藛T不能聚集,很多村民將麥田托管給了種植專業(yè)合作社管理。河南滎陽李杰的合作社今年承擔(dān)了10萬畝的冬小麥土地托管服務(wù)。而植保無人機(jī),是李杰及其團(tuán)隊(duì)管理這10萬畝冬小麥種植的秘密武器。

      李杰的合作社有5名機(jī)手,10架極飛植保無人機(jī),每個人同時(shí)控制兩臺無人機(jī),一天至少可以噴灑6000畝冬小麥,10萬畝差不多半個月時(shí)間就可以全部完成。“如果這些工作全部由人工去做,不僅成本高,耗時(shí)長,容易錯過最佳防治時(shí)間,而且還不夠精準(zhǔn),易造成農(nóng)藥浪費(fèi)和殘留,但是對于植保無人機(jī)來說,就簡單多了。得益于RTK技術(shù)和智能化控制技術(shù),極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅能自動繞過障礙物,同時(shí)也能在農(nóng)藥用完、電池電量將盡的時(shí)候自動標(biāo)注地點(diǎn),迅速返回,待電池或藥箱換裝后,又能回到標(biāo)注地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。”李杰說。


      在李杰看來,植保無人機(jī)不僅解決了勞動力緊缺問題,還幫助農(nóng)民從耗時(shí)耗工的農(nóng)活中解脫出來,還能減少藥害的發(fā)生、做好春灌,同時(shí)也避免了農(nóng)藥中毒。


      智慧農(nóng)業(yè)加持,足不出戶管理萬畝良田

      除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)在春耕中發(fā)揮作用外,極飛的XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)在春耕中也具有重要作用。通過手機(jī)或平板電腦打開平臺,便可查看農(nóng)田的氣象情況、作物的長勢、生產(chǎn)建議等信息,讓農(nóng)戶足不出戶便可知道田里莊稼的長勢,減少下地巡田的工作,即使不出家門,也能不誤農(nóng)時(shí)。

      極飛XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng),還具有開放性,兼容第三方接入,支持物聯(lián)設(shè)備,如智能農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)自動駕駛儀、控制閥、水位傳感器等多種農(nóng)業(yè)裝備,通過感知與精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)任務(wù)執(zhí)行將物理信息數(shù)字化,提供多維數(shù)據(jù)源,實(shí)現(xiàn)農(nóng)田數(shù)字化、精細(xì)化管理,1人管理1萬畝農(nóng)田。


      此外,極飛科技還利用線上直播、小視頻等新媒體,豐富對農(nóng)民的溝通渠道、服務(wù)方式,打造線上學(xué)習(xí)平臺,并邀請農(nóng)學(xué)專家針對小麥、玉米、水稻、油菜等主要糧油作物進(jìn)行春耕授課、飛防指導(dǎo)。

      “極飛將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,組織全國農(nóng)業(yè)精英,為春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作貢獻(xiàn),確保糧食穩(wěn)產(chǎn)保供。并且繼續(xù)加大對數(shù)字農(nóng)業(yè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)和生產(chǎn),進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率、農(nóng)作物機(jī)械化率,提高我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平,構(gòu)建一個滿足人類未來 100 年發(fā)展需求的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),讓全世界的人們都能獲得充足、豐富和安全的食物。”極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示。






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      從南到北,全國各地農(nóng)事生產(chǎn)在智慧農(nóng)業(yè)科技加持下,正在爭時(shí)間、搶速度、有條不紊地展開,確保防疫、春耕兩不誤,為夏糧夏油豐收、農(nóng)民增收夯實(shí)基礎(chǔ)。


      無人機(jī)水稻直播,精準(zhǔn)高效省時(shí)省力

      2月下旬,廣東地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開始播種育秧,在有“絲苗米之鄉(xiāng)”美譽(yù)的廣州市增城區(qū),啟緣生態(tài)龍新村的負(fù)責(zé)人、廣東海納農(nóng)業(yè)研究院副院長邱崇文正在田間查看水稻播種情況。在旁邊的試驗(yàn)田,一臺直播機(jī)和兩臺無人機(jī)正在進(jìn)行著播撒演示。


      “無人機(jī)直播是目前新興的水稻播種技術(shù),雖然無人機(jī)水稻直播前期需要進(jìn)行田間除雜、蓄水、翻耕、平整以及開溝等多道工序,但無人機(jī)直播具有直播效果好,作業(yè)效率高、種植成本低等特點(diǎn)。”廣東海納農(nóng)業(yè)有限公司種植部顧問嚴(yán)萬來介紹到。

      目前市場上,無人機(jī)直播技術(shù)最為成熟的為極飛科技公司研發(fā)的JetSeed智能播撒系統(tǒng),它采用的RTK精準(zhǔn)定位系統(tǒng)以及高速氣流噴射的方式可以把種子精準(zhǔn)、均勻地噴射到所需的地方,不傷種、不纏繞,不重播漏播,每小時(shí)可播撒60-80畝,相當(dāng)于人工播撒的8倍,大大降低種植勞動成本。

      “極飛的無人機(jī)采用的全自主飛行作業(yè)模式,在播撒前只要設(shè)置好預(yù)定的航線,飛機(jī)就能進(jìn)行自動作業(yè),所以一個人可以同時(shí)控制多架飛機(jī),效率是其他無人機(jī)的幾倍。”廣州市興農(nóng)農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司的技術(shù)員劉廣鎮(zhèn)說。

      3月4日,在廣東臺山市都斛鎮(zhèn)南村,1架極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)正在蒙蒙的雨中來回穿梭,不到10分鐘就完成了10余畝的水稻播種,引起了圍觀村民的連連稱贊。

      “極飛XP2020款農(nóng)業(yè)無人機(jī)整機(jī)具有IP67的防水性能,可以用水槍沖洗,電池放在水箱中充電都沒有問題,所以這點(diǎn)雨對飛機(jī)沒有絲毫影響,也不會因?yàn)橄掠甓⒄`農(nóng)時(shí),而且這次播撒效果很好,你看落在田里的稻種粒粒分布均勻,后期不需要再補(bǔ)種和移栽,省了很多管理精力,農(nóng)戶很認(rèn)可,后面還有幾百畝直播的訂單要交給我們,還有一些村民也來找我們幫忙。”臺山市365智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)公司的覃禹君說。

      先進(jìn)科技正被更廣泛的接受和應(yīng)用。無人機(jī)播種精準(zhǔn)高效,還能降低生產(chǎn)勞力成本,現(xiàn)在越來越多的農(nóng)戶都主動接受了這種新興的技術(shù),預(yù)計(jì)今年春耕期間廣東省無人機(jī)直播面積將超過10萬余畝。


      無人化管理,增效減災(zāi)保豐收

      隨著氣溫的回暖,在江西萍鄉(xiāng)市蓮花縣,12萬畝的油菜花正在爭相盛開,但此時(shí)也正是油菜菌核病高發(fā)的時(shí)期,為了預(yù)防病害的發(fā)生,村民們請來了新幫手——極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)。

      “100畝地我們一架飛機(jī),一個半小時(shí)就打完了,如果用傳統(tǒng)人工方式需要10個人干一整天,而且人工方式還容易踩踏、打落花枝,造成減產(chǎn),使用無人化設(shè)備進(jìn)行農(nóng)田監(jiān)測和田間管理,不但提高了作業(yè)效率,也避免了因人工作業(yè)造成減產(chǎn)損失。”蓮花縣惠民農(nóng)民專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人 顏香生說。


      在北方,冬小麥已經(jīng)開始返青,眼下最重要的就是除草和控旺、促弱轉(zhuǎn)壯,保證小麥生長不受雜草影響,并防止麥苗長勢過剩。因?yàn)橐咔榈挠绊懀藛T不能聚集,很多村民將麥田托管給了種植專業(yè)合作社管理。河南滎陽李杰的合作社今年承擔(dān)了10萬畝的冬小麥土地托管服務(wù)。而植保無人機(jī),是李杰及其團(tuán)隊(duì)管理這10萬畝冬小麥種植的秘密武器。

      李杰的合作社有5名機(jī)手,10架極飛植保無人機(jī),每個人同時(shí)控制兩臺無人機(jī),一天至少可以噴灑6000畝冬小麥,10萬畝差不多半個月時(shí)間就可以全部完成。“如果這些工作全部由人工去做,不僅成本高,耗時(shí)長,容易錯過最佳防治時(shí)間,而且還不夠精準(zhǔn),易造成農(nóng)藥浪費(fèi)和殘留,但是對于植保無人機(jī)來說,就簡單多了。得益于RTK技術(shù)和智能化控制技術(shù),極飛農(nóng)業(yè)無人機(jī)不僅能自動繞過障礙物,同時(shí)也能在農(nóng)藥用完、電池電量將盡的時(shí)候自動標(biāo)注地點(diǎn),迅速返回,待電池或藥箱換裝后,又能回到標(biāo)注地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。”李杰說。


      在李杰看來,植保無人機(jī)不僅解決了勞動力緊缺問題,還幫助農(nóng)民從耗時(shí)耗工的農(nóng)活中解脫出來,還能減少藥害的發(fā)生、做好春灌,同時(shí)也避免了農(nóng)藥中毒。


      智慧農(nóng)業(yè)加持,足不出戶管理萬畝良田

      除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)技術(shù)在春耕中發(fā)揮作用外,極飛的XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)在春耕中也具有重要作用。通過手機(jī)或平板電腦打開平臺,便可查看農(nóng)田的氣象情況、作物的長勢、生產(chǎn)建議等信息,讓農(nóng)戶足不出戶便可知道田里莊稼的長勢,減少下地巡田的工作,即使不出家門,也能不誤農(nóng)時(shí)。

      極飛XSAS?智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng),還具有開放性,兼容第三方接入,支持物聯(lián)設(shè)備,如智能農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)自動駕駛儀、控制閥、水位傳感器等多種農(nóng)業(yè)裝備,通過感知與精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)任務(wù)執(zhí)行將物理信息數(shù)字化,提供多維數(shù)據(jù)源,實(shí)現(xiàn)農(nóng)田數(shù)字化、精細(xì)化管理,1人管理1萬畝農(nóng)田。


      此外,極飛科技還利用線上直播、小視頻等新媒體,豐富對農(nóng)民的溝通渠道、服務(wù)方式,打造線上學(xué)習(xí)平臺,并邀請農(nóng)學(xué)專家針對小麥、玉米、水稻、油菜等主要糧油作物進(jìn)行春耕授課、飛防指導(dǎo)。

      “極飛將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,組織全國農(nóng)業(yè)精英,為春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作貢獻(xiàn),確保糧食穩(wěn)產(chǎn)保供。并且繼續(xù)加大對數(shù)字農(nóng)業(yè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)和生產(chǎn),進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率、農(nóng)作物機(jī)械化率,提高我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平,構(gòu)建一個滿足人類未來 100 年發(fā)展需求的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),讓全世界的人們都能獲得充足、豐富和安全的食物。”極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示。

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      ]]> 外媒:新冠病毒爆發(fā)后,部署機(jī)器人成為熱潮 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

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      COVID-19\u75c5\u5df2\u611f\u67d3\u5168\u74038.7\u4e07\u591a\u4eba\uff0c\u4e2d\u56fd\u536091%\u3002\u6839\u636e\u4e16\u754c\u536b\u751f\u7ec4\u7ec7\u7684\u6700\u65b0\u7edf\u8ba1\uff0c\u5168\u7403\u6b7b\u4ea1\u4eba\u6570\u5df2\u7ecf\u8d85\u8fc73000\u4eba\u3002<\/p>

      \u7845\u8c37\u91cd\u7ec4\u7814\u7a76\u6240\uff08Reshoring Institute\uff09\u6267\u884c\u8463\u4e8b\u7f57\u65af\u739b\u4e3d\u2022\u79d1\u8328\uff08Rosemary Coates\uff09\u8868\u793a\uff0c\u51a0\u72b6\u75c5\u6bd2\u5df2\u7ecf\u7ed9\u4e2d\u7f8e\u4e24\u56fd\u7684\u4f9b\u5e94\u94fe\u7ba1\u7406\u8005\u548c\u98ce\u9669\u7ba1\u7406\u8005\u6572\u54cd\u4e86\u8b66\u949f\u3002\u5979\u6307\u51fa\uff0c\u519c\u4e1a\u548c\u5efa\u7b51\u8bbe\u5907\u5236\u9020\u5546\u8fea\u5c14\u516c\u53f8\uff08Deere&Co.\uff09\u7b49\u5236\u9020\u5546\u6b63\u5728\u7ec4\u5efa\u5371\u673a\u5c0f\u7ec4\uff0c\u4ee5\u5e94\u5bf9\u4ea7\u54c1\u77ed\u7f3a\u3002<\/p>

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      ]]> 海事無人機(jī)“空投”口罩助船舶安心出港 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

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      ]]> 無人機(jī)噴火裝置助力高效巡線 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 u=415118609,3511229747&fm=26&gp=0.jpg

      “位置再往上一點(diǎn)……好,停,現(xiàn)在對準(zhǔn)了,點(diǎn)火。”隨著淮河能源集團(tuán)安裝分公司線路工區(qū)副班長呂培的一聲令下,一架懸停在上方高壓線旁的無人機(jī)噴出了一道長達(dá)2米的火焰,準(zhǔn)確命中了掛在輸電線路上的孔明燈,短短幾秒鐘的時(shí)間,孔明燈就被燒成灰燼掉落了下來。

      這一幕發(fā)生在2月11日,在企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期,安裝分公司線路工區(qū)認(rèn)真抓好巡線工作,確保礦區(qū)供電安全穩(wěn)定。該工區(qū)職工在836、837線路巡線的過程中發(fā)現(xiàn)桿塔上懸掛著一盞孔明燈,隨即調(diào)來了巡線無人機(jī),配合自主研制的噴火裝置,在線路不斷電的情況下安全高效地完成了清障作業(yè),這是該工區(qū)首次成功使用無人機(jī)噴火裝置。

      近年來,輸電線路導(dǎo)地線上懸掛異物已成為電網(wǎng)安全運(yùn)行的極大威脅,工區(qū)作經(jīng)常在巡線過程中發(fā)現(xiàn)異物。“以往遇到這類情況,我們要先申請停電作業(yè),然后由作業(yè)人員登高進(jìn)行清除處理。”工區(qū)區(qū)長徐亮說。而這種處理方法有著明顯的弊端,處理時(shí)不僅受異物位置、線路周邊地理環(huán)境的限制很大,而且停電處理耗時(shí)久,也會影響輸電的可靠性,同時(shí)人員登高作業(yè)又面臨著安全風(fēng)險(xiǎn)大、作業(yè)效率低的不利局面。

      在了解到其他供電部門使用無人機(jī)噴火裝置清除輸電線上異物后,該分公司組織了專業(yè)人員前往調(diào)研學(xué)習(xí)。“我們觀摩了現(xiàn)場試驗(yàn),確認(rèn)了這種方法非常安全高效,隨即決定成立研制小組,在網(wǎng)上搜尋資料并進(jìn)行自主研制。”徐亮說。

      使用噴火裝置除異物首先要確保安全性,該工區(qū)對噴火裝置進(jìn)行了試驗(yàn)。在一根導(dǎo)線上纏繞了數(shù)層棉布,使用無人機(jī)噴火裝置對其進(jìn)行了噴火燃燒,當(dāng)火焰把棉布全部燃燒完后,導(dǎo)線完好沒有一點(diǎn)損傷。“汽油燃燒的理論溫度比導(dǎo)線材料的熔點(diǎn)低得多,因此用火燒異物對導(dǎo)線不會產(chǎn)生任何損傷。

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      農(nóng)戶手機(jī)下單 無人機(jī)“下田”作業(yè) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 u=3377170692,1253339843&fm=26&gp=0.jpg

      湖北荊門市東寶區(qū)貴山植保專業(yè)合作社理事長趙貴山4日帶著專業(yè)人員和2架植保無人機(jī),來到石橋驛鎮(zhèn)象河村9組,為當(dāng)?shù)?戶農(nóng)民的43畝承包地噴灑農(nóng)藥。

      經(jīng)過20多分鐘的安裝調(diào)試和農(nóng)藥調(diào)配,2架無人機(jī)相繼升空,僅僅花了不到半個小時(shí)的時(shí)間,就根據(jù)油菜、小麥的不同病害防治要求,分類完成了片區(qū)農(nóng)田的農(nóng)藥噴灑。

      幾位村民在家通過手機(jī)觀看了田間作業(yè)的視頻直播以后,連聲稱贊無人機(jī)作業(yè)的智能高效。據(jù)悉,按一個正常勞動力每小時(shí)可以噴灑農(nóng)藥3畝計(jì)算,完成43畝農(nóng)田的農(nóng)藥噴灑,耗時(shí)約需14個小時(shí)以上;實(shí)行無人機(jī)植保以后,總耗時(shí)不超過30分鐘,作業(yè)效率相當(dāng)于人工作業(yè)的近30倍。

      趙貴山說,無人機(jī)作業(yè)每次可以攜帶10升農(nóng)藥,10分鐘左右就可以完成10—12畝農(nóng)作物的病害防治,而且用藥量與人工噴灑相當(dāng)。疫情防控期間,在當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)農(nóng)村部門的倡導(dǎo)下,不少農(nóng)戶通過手機(jī)下單,他的合作社6架植保無人機(jī)全勤出動,目前已經(jīng)接到了5000多畝農(nóng)田的統(tǒng)防統(tǒng)治訂單。

      2月下旬以來,荊門東寶區(qū)一手抓疫情防控,一手抓春耕生產(chǎn)。為了減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的人員聚集,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門組建無人機(jī)飛防作業(yè)組,對全區(qū)4個無人機(jī)植保專業(yè)合作社實(shí)行統(tǒng)一管理、分片作業(yè),并通過網(wǎng)絡(luò)平臺向農(nóng)戶發(fā)布作業(yè)信息,鼓勵和引導(dǎo)農(nóng)民通過線上訂單服務(wù)模式,開展春季油菜菌核病、小麥條銹病統(tǒng)防統(tǒng)治。為降低農(nóng)戶成本,當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)農(nóng)村部門還對接了農(nóng)資生產(chǎn)廠家,由合作社從廠家直購作業(yè)所用藥品。

      東寶區(qū)農(nóng)機(jī)發(fā)展中心主任曹勇介紹,疫情防控期間,農(nóng)戶只需要通過手機(jī)線上下單,就能實(shí)現(xiàn)無人機(jī)“下田”作業(yè),足不出戶就可以完成施肥、植保等所有農(nóng)田管理。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),未來半個月內(nèi),東寶區(qū)4個無人機(jī)植保專業(yè)合作社的36架無人機(jī),將對全區(qū)5萬余畝農(nóng)作物進(jìn)行統(tǒng)防統(tǒng)治。(完)

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      無人機(jī)上陣助春耕 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      無人機(jī)、旋耕機(jī)、插秧機(jī)……日前,記者在開平市水口鎮(zhèn)的農(nóng)機(jī)種植示范田現(xiàn)場看到,空中,多架植保無人機(jī)實(shí)施播種和精量施藥飛行作業(yè);地面,旋耕機(jī)、水稻直播機(jī)等機(jī)械無縫對接,聯(lián)合進(jìn)行春播作業(yè)。借助農(nóng)業(yè)機(jī)械化,很快就能完成平田、播種、灑藥等一系列“春耕動作”。

      記者從開平市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局了解到,該市在全力抓好疫情防控工作的同時(shí),統(tǒng)籌抓好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)各項(xiàng)工作,有力有序抓好春耕備耕。今年該市春種農(nóng)作物面積達(dá)48萬畝,占全年農(nóng)作物播種面積的近五成,其中水稻30萬畝、蔬菜8萬畝,玉米、番薯、大豆、花生、花卉等旱作物10萬畝。

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      2020年中國工業(yè)級無人機(jī)市場潛力巨大 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近年,中國工業(yè)級無人機(jī)在政府利好政策的持續(xù)出臺和市場需求的不斷攀升之下,以勢不可擋的速度迅速發(fā)展。國務(wù)院制定的《中國制造2025》規(guī)劃要求推進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展,“十三五”規(guī)劃中對于無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展也有明確的指導(dǎo)性規(guī)劃和具體的扶持政策。在國家的引領(lǐng)之下,各大航空巨頭紛紛入局,市場規(guī)模不斷擴(kuò)張。以四川傲勢科技有限公司作為代表的新興品牌,也在此時(shí)迅速崛起。2020年,工業(yè)級無人機(jī)行業(yè)在各方勢力的加持之下,發(fā)展趨勢將是如何?

      應(yīng)用場景不斷拓寬,助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級

      工業(yè)級無人機(jī)憑借效率高、成本低、效果好等優(yōu)勢,正在逐步顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。以傲勢為例,旗下無人機(jī)可按需搭載傾斜相機(jī)、正射相機(jī)、激光雷達(dá)等多種載荷,滿足不同作業(yè)環(huán)境的要求。目前,傲勢無人機(jī)已經(jīng)廣泛服務(wù)于航空測繪、公共安全、電力巡檢、林業(yè)防護(hù)、交通城管、通訊中繼、管道巡檢等領(lǐng)域,為各行業(yè)提供完整配套的定制化系統(tǒng)解決方案。隨著工業(yè)無人機(jī)技術(shù)水平的不斷提升,各行各業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用需求將持續(xù)擴(kuò)寬,工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域也將更加深化、細(xì)化且多樣。

      科技推動社會進(jìn)步,創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

      工業(yè)級無人機(jī)作為異軍突起的科技產(chǎn)業(yè),除國際政策支持和市場需求提升之外,還需要科研創(chuàng)新的驅(qū)動。其中,四川傲勢科技有限公司作為工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌,近年來與南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、四川大學(xué)等高校學(xué)子協(xié)同創(chuàng)新,圍繞續(xù)航時(shí)長、載荷重量、控制半徑等行業(yè)痛點(diǎn),開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),并取得傲人成就。未來,科技創(chuàng)新定將成為無人機(jī)行業(yè)發(fā)展中不可或缺的利器。

      “領(lǐng)頭羊”效應(yīng)漸顯,傲勢引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

      工業(yè)級無人機(jī)行業(yè)的有序發(fā)展,離不開從業(yè)者的傾情貢獻(xiàn),更離不開“領(lǐng)頭羊”的引領(lǐng)。傲勢作為工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌,旗下兩款無人機(jī)均屬行業(yè)領(lǐng)先水平。傲勢X-Swift候鳥無人機(jī)起降靈活,同時(shí)具備航時(shí)長(航時(shí)120min~150min)、距離遠(yuǎn)(控制半徑15-40km)、速度快(經(jīng)濟(jì)巡航速度72km/h)、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)(最大起降海拔4500m、零下20℃至50℃寬溫實(shí)戰(zhàn)飛行、七級抗風(fēng)以及強(qiáng)電磁環(huán)境下冒雨前行)等特點(diǎn),能果斷、精準(zhǔn)地應(yīng)對各種環(huán)境。

      傲勢X-Chimera雙頭龍是一款垂直起降固定翼純電動無人機(jī),該平臺融合了固定翼與多旋翼無人機(jī)的特有優(yōu)勢,無需跑道即能在狹小場地內(nèi)快速起飛,同時(shí)擁有航時(shí)長(航時(shí)120min~240min)、距離遠(yuǎn)(最大控制半徑50km)、速度快(經(jīng)濟(jì)巡航速度72km/h)、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)(最大起降海拔4500m、零下20℃至50℃寬溫實(shí)戰(zhàn)飛行、七級抗風(fēng)以及強(qiáng)電磁環(huán)境下冒雨前行)、載重能力強(qiáng)(可搭載1-6KG載荷)、一技多能多用(可搭載常規(guī)載荷之外,同時(shí)具備行業(yè)首創(chuàng)定點(diǎn)傘投能力)等優(yōu)勢,可廣泛應(yīng)用于航空測繪、應(yīng)急救援、交通城管、公共安全等多個領(lǐng)域。

      傲勢 X-Chimera雙頭龍無人機(jī)和X-Swift候鳥無人機(jī),作為擁有行業(yè)前沿技術(shù)的無人機(jī)產(chǎn)品,在各專業(yè)領(lǐng)域都擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。包括:宜賓市長寧縣6.0級地震震區(qū)勘測、成都市大邑縣林區(qū)防災(zāi)及救援實(shí)踐(全國首個5G+無人機(jī)防災(zāi)及救援應(yīng)用)、涼山州懸崖村應(yīng)急物資投遞演練(全國首次災(zāi)難醫(yī)療急救智慧送藥演練)、助力馬來西亞林業(yè)測繪、用無人機(jī)安全系統(tǒng)打造更安全的玻利維亞等。

      2020年,隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新型智能化技術(shù)與工業(yè)級無人機(jī)的不斷融合,工業(yè)級無人機(jī)將迎來新的機(jī)遇與變革,未來可期。

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      中國無人機(jī)暢銷中東卻被土耳其山寨 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 在近期的敘利亞北部伊德利卜省的戰(zhàn)斗中,俄敘聯(lián)軍接連遭到土耳其的無人機(jī)打擊。敘利亞方面驚呼土耳其無人機(jī)異常活躍,多次對敘利亞軍隊(duì)造成嚴(yán)重打擊。對敘利亞軍隊(duì)而言,嗡嗡飛過的土耳其無人機(jī)無異于“催命符”。然而這種無人機(jī)卻突然被俄敘聯(lián)軍擊落了6架,殘骸也被繳獲不少,很多人看著覺得眼熟,怎么跟中國的彩虹-5無人機(jī)這么像呢?

        被擊落的土耳其Anka-s無人機(jī)

        中國的彩虹-5無人機(jī)

        說像是理所當(dāng)然的,因?yàn)檫@款被土耳其命名為Anka-s的無人機(jī),就是土耳其對中國的彩虹-5無人機(jī)的“山寨版”。由于中國無人機(jī)在中東的銷路極好,土耳其也不由得動了心,他們在用很多種方法獲得了中國彩虹系列無人機(jī)后,便開始了自己的逆向工程開始仿制。最先被“山寨”出來的,是老式的中國彩虹-3無人機(jī)的土耳其版“TB-2”,這種無人機(jī)盡管是山寨自彩虹-3無人機(jī),但是性能卻大大縮水。最典型的一項(xiàng)數(shù)據(jù)就是其最大有效載荷僅有55公斤,不到彩虹-3的180公斤的三分之一。不過土耳其倒是很精通“忽悠”之道,這種縮水版的無人機(jī)經(jīng)過土耳其一頓“忽悠”,居然以7000萬美元的天價(jià)賣給了烏克蘭,結(jié)果烏克蘭很快就發(fā)現(xiàn)被忽悠瘸了,但是土耳其方面依舊忽悠不止,不但賣到了烏克蘭,連卡塔爾也被忽悠著買了一批。

        土耳其Anka-s的無人機(jī)

        土耳其TB-2無人機(jī)

        盡管土耳其“生財(cái)有道”,但終究武器性能還是放在那里的。土耳其遲早有玩脫的時(shí)候。2019年在利比亞,土耳其支持的民族團(tuán)結(jié)政府的數(shù)十架TB-2無人機(jī)一度橫行在利比亞天空,但是后來利比亞國民軍得到了中國造的翼龍-2無人機(jī)后,形勢發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。在的黎波里機(jī)場,多達(dá)14架的土耳其TB-2無人機(jī)被利比亞國民軍的中國翼龍-2無人機(jī)成批擊毀在了機(jī)場上。這是世界上首次無人機(jī)大戰(zhàn)無人機(jī)的戰(zhàn)斗,以土耳其一方的山寨貨全軍覆沒在中國正牌貨的攻擊下告終。

        被翼龍-2擊毀的土耳其TB-2無人機(jī)殘骸

        翼龍-2無人機(jī)

        但是在敘利亞,土耳其的TB-2無人機(jī)和Anka-s無人機(jī)卻大發(fā)神威。這幾天的戰(zhàn)斗中,敘軍的部隊(duì)多次遭到這些無人機(jī)等狂轟濫炸損失慘重。土耳其甚至公布了大量的敘軍遭受攻擊的鏡頭和照片,分明就是欺負(fù)敘利亞沒有大量中國無人機(jī)對抗土耳其。但是就在昨天,土耳其的無人機(jī)一口氣被俄敘聯(lián)軍擊落9架,其中甚至含6架土耳其最新式Anka-s無人機(jī)。這次損失沉重的打擊土耳其的無人機(jī)部隊(duì),讓土軍不得不重新調(diào)整部署,并向國際社會請求調(diào)停,讓敘利亞政府軍在伊德利卜的行動立刻停止。

      土耳其最新式Anka-s無人機(jī)的殘骸

        目前尚未得知為什么一直橫行敘利亞天空的土耳其山寨中國的無人機(jī)怎么會一下子遭到迎頭痛擊,但是有一點(diǎn)可以肯定,土耳其的山寨款無人機(jī)再囂張,碰上正牌貨,照樣要跪。

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      function searchNews() { var keyValue = document.getElementById("newsKeywords").value; keyValue = keyValue.replace(">", " ").replace(" 活動 專家專欄 投稿申請 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      “過去種田在地上,現(xiàn)在種地在天上。一臺無人機(jī)一天能噴200畝,省工省時(shí)還省力,過幾天打葉面肥再飛一遍就完事。”春耕時(shí)節(jié),在河北省邢臺市平鄉(xiāng)縣董家莊村,種糧大戶董炳坤和縣農(nóng)機(jī)站2名農(nóng)技師一同站在地頭談?wù)撝晁@1300畝小麥至少要雇20多個人忙上10來天。

      空曠的麥田間,并無熱火朝天的勞動場景,只見無人機(jī)操控手王克瑤在嫻熟地操作。伴隨著螺旋槳的嗡鳴聲,無人機(jī)勻速低空掠過麥田,飛過之處水霧彌散,落在返青的冬小麥上。

      今年春耕備耕,正值新冠肺炎疫情防控關(guān)鍵階段。但春耕不等人,疫情也擋不住春耕的腳步。記者近日在河北多地采訪發(fā)現(xiàn),田間地頭隨處可見一些科技興農(nóng)的新元素。

      無人機(jī)飛灑、高腿自走式噴灌、屏對屏“云課堂”……為做好疫情防控與春耕生產(chǎn)兩不誤,基層政府注重引導(dǎo)農(nóng)民使用高科技手段,并派出農(nóng)技人員在田間指導(dǎo)錯峰分流生產(chǎn)。

      伴隨氣溫回升,河北省唐山市玉田縣西馮家鋪村王玉良正抓緊開展春小麥的播種工作。“現(xiàn)在農(nóng)民省心又省力,用手機(jī)App下單,身上都沒沾土,15畝春小麥眼瞅著就給種完了。”王玉良告訴記者,在自家地里做了回“監(jiān)工”,就完成了春播任務(wù)。

      王玉良所說的手機(jī)App,是由玉田縣集強(qiáng)農(nóng)民專業(yè)合作社與北京一家公司共同研發(fā)、致力于向廣大農(nóng)民提供農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)的一款軟件。登錄軟件,農(nóng)民不僅可以下單購買農(nóng)作物耕種、管理等服務(wù),還可以低價(jià)購買種子、農(nóng)藥、化肥等農(nóng)資,并享受送貨到地頭的便捷。

      玉田縣集強(qiáng)農(nóng)民專業(yè)合作社理事長馮立田表示,大規(guī)模的農(nóng)機(jī)服務(wù)和批量農(nóng)資供應(yīng)可以使農(nóng)民種地成本大幅下降,種植效率提高,讓農(nóng)民當(dāng)起了“甩手掌柜”。同時(shí),在疫情防控期間,還可以避免人員聚集,降低病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹,目前玉田縣已有3000余戶農(nóng)民注冊使用這款農(nóng)服軟件。

      平鄉(xiāng)縣通過“云服務(wù)”創(chuàng)新網(wǎng)課、微信群、專題視頻等方式,在疫情防控宣傳做“加法”;通過高科技助農(nóng),在人員比例上做“減法”,讓專家團(tuán)隊(duì)線上進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和遠(yuǎn)程服務(wù),引導(dǎo)農(nóng)民做好春耕備播,為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民增收打好前站。

      “往年,農(nóng)民都是自己上門來選農(nóng)資,今年大伙都通過電話、微信備耕。只要說家里幾畝田,準(zhǔn)備種什么,我就會在最短時(shí)間配齊貨,幫他送到家中。”平鄉(xiāng)縣保民農(nóng)資經(jīng)理王保民介紹說,農(nóng)資店開門沒幾天,就已經(jīng)接到百余戶農(nóng)民的訂單。“雖然與過去相比增加了工作量,但可以避免大家伙出門,對防疫有好處,累點(diǎn)也值得。”

      為保證農(nóng)資供應(yīng),平鄉(xiāng)縣實(shí)施“云采購”方式,即采取“線上統(tǒng)計(jì)、線下配送、鄉(xiāng)鎮(zhèn)代購、錯峰領(lǐng)取”全封閉式代購直送模式,將備耕物資統(tǒng)一送到田間地頭。

      “采取網(wǎng)上辦公、線上服務(wù)、視頻培訓(xùn)、微信平臺遠(yuǎn)程指導(dǎo)等形式,讓農(nóng)技專家的‘一張嘴,兩條腿’,變?yōu)橹讣馍稀憔嚯x’指導(dǎo),為春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)解決了很多實(shí)際問題。同時(shí),隨著智能化設(shè)備不斷‘加持’,農(nóng)民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)更具‘智慧’。”平鄉(xiāng)縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局黨組書記趙輝說。(完)

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      這是一條春的消息_漳平 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 ]]> ]]> “疫”下城市航拍 | 這是南昌,我們的家_疫情 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 ]]> ]]> 無人機(jī)駕駛員執(zhí)照更新方法 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照更新方法

       

      A.   按民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定頒發(fā)的駕駛員執(zhí)照有效期限為兩年,且僅當(dāng)執(zhí)照持有人滿足本規(guī)定和有關(guān)中國民用航空運(yùn)行規(guī)章的相應(yīng)訓(xùn)練與檢查要求、并符合飛行安全記錄要求時(shí),方可行使其執(zhí)照所賦予的相應(yīng)權(quán)利。


      B. 執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前三個月內(nèi)向局方申請重新頒發(fā)執(zhí)照。對于申請人:

      1)應(yīng)出示在執(zhí)照有效期滿前 24個日歷月內(nèi),無人機(jī)云交換系統(tǒng)電子經(jīng)歷記錄本上記錄的100小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間證明。

      2)如不滿足上述飛行經(jīng)歷時(shí)間要求,應(yīng)通過執(zhí)照中任一最高駕駛員等級對應(yīng)的實(shí)踐考試。

      C. 執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時(shí),則執(zhí)照有效期與最高的駕駛員等級有效期保持一致。

      D. 執(zhí)照過期的申請人須重新通過不同等級相應(yīng)的理論及實(shí)踐考試,方可申請重新頒發(fā)執(zhí)照及相關(guān)等級。

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      無人機(jī)教員執(zhí)照更新方法 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 教員執(zhí)照更新方法

       

      A. 教員等級在其頒發(fā)月份之后第24個日歷月結(jié)束時(shí)期滿。

      B. 飛行教員可以在其教員等級期滿前申請更新,但應(yīng)當(dāng)符合下列條件之一:

      1)通過了以下相應(yīng)教員等級的實(shí)踐考試:

       i)對應(yīng) III、IV分類等級的教員等級的執(zhí)照持有人,如果通過了任何一個III、IV分類等級的教員等級的實(shí)踐考試,則其所持有的有效的 III、IV 分類等級的教員等級均視為更新。

      ii)對應(yīng) XI、XII 分類等級的教員等級的執(zhí)照持有人,如果通過了 XI、XII 分類等級的教員等級中任何一項(xiàng)的實(shí)踐考試,則其教員的所有等級均視為更新,其相應(yīng)XI、XII分類等級熟練檢查不在有效期內(nèi)的除外。

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      2)飛行教員在其教員等級期滿前90 天內(nèi)通過相應(yīng)教員等級的更新檢查:

      i)對應(yīng) III、IV分類等級的教員等級的執(zhí)照持有人,如果通過了XI、XII 分類等級的教員等級的更新檢查,則其所持有的有效的 III、IV分類等級的教員等級均視為更新。

      ii)對應(yīng) XI、XII 分類等級的教員等級的執(zhí)照持有人,如果通過了 XI、XII 分類等級的教員等級中任何一項(xiàng)的實(shí)踐考試實(shí)踐飛行科目,則其教員的所有等級均視為更新,其相應(yīng) XI、XII分類等級熟練檢查不在有效期內(nèi)的除外。

      3)按本條 B.1)進(jìn)行更新的,教員等級有效期自實(shí)踐考試之日起計(jì)算。

       

       

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      ceishi Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 asdas 

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      ceshi Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

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      疫情加速機(jī)器人應(yīng)用,但無人機(jī)送貨還很遠(yuǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 疫情對各行各業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響,尤其是在企業(yè)用工方面。由于人力嚴(yán)重不足,人力使用效率變得異常關(guān)鍵。更少的人意味著需要更敏捷、更高效的組織方式。

      快倉智能聯(lián)合創(chuàng)始人孫宇認(rèn)為,這次疫情會對很多經(jīng)營者的意識產(chǎn)生巨大沖擊。“疫情發(fā)生以前,消耗巨大成本所完成的技術(shù)升級改造,產(chǎn)生的效用短時(shí)間內(nèi)無法顯現(xiàn),所以經(jīng)營者更愿意投入更多人力而非技術(shù)解決問題。這次疫情期間的人力不足,會讓更多人意識到機(jī)器替代人工所發(fā)揮的長期價(jià)值。”此前,快倉智能完成了來自創(chuàng)世伙伴資本CCV、軟銀中國、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的多輪融資。

      另一方面,海外市場的巨大空間對AI創(chuàng)業(yè)者也意味著巨大機(jī)遇。快倉曾到日本的一處電商倉庫考察,80多歲的老人還在從事貨物分揀工作。發(fā)達(dá)國家不斷上升的人力成本以及不斷嚴(yán)重的老齡化問題,對想用機(jī)器替代人工勞動的創(chuàng)業(yè)者來說都是機(jī)會。

      2月27日,燃財(cái)經(jīng)舉辦線上沙龍,討論AI行業(yè)還有哪些新機(jī)會。華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘、曠視副總裁謝憶楠、快倉智能聯(lián)合創(chuàng)始人孫宇,分別進(jìn)行了主題分享,并與燃財(cái)經(jīng)總編輯賀樹龍進(jìn)行對話。

      要點(diǎn)速覽:

      ? 勞動力絕對短缺的情況雖然比較少,但勞動力資源在不同行業(yè)間分布的不均衡現(xiàn)象比較嚴(yán)重;

      ? 疫情推進(jìn)了人對機(jī)器的依賴,為后續(xù)機(jī)器替換人工提供了長期動力;

      ? 疫情凸顯出來的公共衛(wèi)生領(lǐng)域的種種不足,必將在后續(xù)的相關(guān)投資中,出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性投資”;

      ? 疫情帶來的一大困難是如何進(jìn)行遠(yuǎn)距離協(xié)同;

      ? 無人車、無人機(jī)等開放環(huán)境下的最后一公里業(yè)務(wù),常態(tài)化運(yùn)作還有困難,主要挑戰(zhàn)在于環(huán)境復(fù)雜性、法律風(fēng)險(xiǎn)不確定性等因素,大規(guī)模推廣還需要時(shí)間。

      以下為孫宇在燃財(cái)經(jīng)沙龍上的分享內(nèi)容:

      疫情之下,人力使用效率變得很關(guān)鍵,更少的人意味著需要更敏捷、更高效的組織方式。所以這次疫情會對很多企業(yè)經(jīng)營者的意識產(chǎn)生巨大沖擊。

      以前覺得,技術(shù)升級改造需要花很多錢,且短期效果不明顯,所以企業(yè)主更喜歡用更多人力解決效能問題。疫情期間人力短缺帶來的負(fù)面影響顯而易見,恰恰讓更多人看到人工智能的作用。長期來看,這種意識層面的變化將為后續(xù)機(jī)器替換人工提供長期動力。

      微觀上說,已經(jīng)出現(xiàn)勞動力的相對短缺。舉個例子,2019年,快倉惠陽倉庫邊新開了一家比亞迪的電池組裝廠。因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度低、工資高、環(huán)境好、有空調(diào),吸引了很多工人。2019年雙11,我們提前3個月招工都找不到工人,只能提前把人養(yǎng)起來,留到雙11備用。勞動力絕對短缺的情況雖然比較少,但勞動力資源在不同行業(yè)間分布不均衡現(xiàn)象比較突出。像倉庫這種工作強(qiáng)度大、環(huán)境惡劣、單調(diào)重復(fù)的工作,越來越多被90后、00后嫌棄,企業(yè)必須提早應(yīng)對。

      2019年雙11,菜鳥無錫倉庫通過使用近一千臺機(jī)器人,在沒有增加一兵一卒的情況下,取得了天貓超市全網(wǎng)發(fā)貨量第一的好成績,無疑是對機(jī)器人能力的一個很好證明。當(dāng)企業(yè)主有了機(jī)器替代人的意識以后如何推進(jìn)呢?我認(rèn)為主要有三個方向:無人化(少人化)、智能化和數(shù)字驅(qū)動運(yùn)營。

      商品鏈路的四大環(huán)節(jié)分別包括產(chǎn)、倉、運(yùn)、配。快倉目前主要集中在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和倉儲環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)無人化的主要手段是實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)工作的自動化,我們內(nèi)部叫做實(shí)現(xiàn)“四面墻內(nèi)的智能駕駛”。搬運(yùn)活動作為人類的基本活動,要么是人搬,要么就是機(jī)器搬。機(jī)器通過搬運(yùn)工作,創(chuàng)造了基礎(chǔ)價(jià)值,這也是智能搬運(yùn)設(shè)備的內(nèi)在商業(yè)邏輯。

      從地域上說,海外市場具有非常好的機(jī)會。一是發(fā)達(dá)國家的勞動力成本普遍很高,另外一個是發(fā)達(dá)國家的老齡化嚴(yán)重。我們?nèi)ト毡究疾欤谝粋€電商倉庫里,竟然還有80歲的老人揀貨,著實(shí)讓我們很震驚。所以,海外市場一定是必爭之地。

      另外,本次疫情凸顯出來的公共衛(wèi)生領(lǐng)域的種種不足,必將在后續(xù)的國家相關(guān)投資中,出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性投資”。

      對話孫宇:

      燃財(cái)經(jīng):疫情對快倉業(yè)務(wù)的影響有多大?疫情期間,哪些客戶的需求在增加?哪些客戶的需求在減少?快倉目前復(fù)工情況如何?預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)全面恢復(fù)會在什么時(shí)候?

      孫宇:醫(yī)藥類客戶需求在增加,因?yàn)獒t(yī)藥領(lǐng)域我們的市占率比較高,所以能體會到變化。需求減少其實(shí)沒有,但是項(xiàng)目會有延期問題。目前快倉湖北外的同事,基本都復(fù)工了,但業(yè)務(wù)恢復(fù)情況,還要看疫情發(fā)展。

      燃財(cái)經(jīng):疫情之下,快倉智能為醫(yī)藥、電商、物流、制造行業(yè)提供了一些配送支持,過程中面臨哪些挑戰(zhàn),現(xiàn)在運(yùn)行的情況如何?

      孫宇:醫(yī)藥物資的配送,包括藥品、醫(yī)療器械等,目前來看系統(tǒng)狀態(tài)良好、平穩(wěn)運(yùn)行。我們有個客戶就在武漢當(dāng)?shù)兀?fù)責(zé)湖北的醫(yī)藥配送。疫情期間,我們專門安排了人為他提供技術(shù)支持,防止因?yàn)橛唵瘟吭龃蠖鴮?dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定。

      燃財(cái)經(jīng):“無接觸配送”概念很火,快倉主打機(jī)器人配送,疫情過去之后,“無接觸配送”能否成為新趨勢?

      孫宇:我們已經(jīng)涉獵了一些新零售業(yè)務(wù),包括“無人藥房”模型。無接觸配送已經(jīng)是逐漸開展的業(yè)務(wù),但是開放環(huán)境的最后一公里其實(shí)比較困難,無人車常態(tài)化運(yùn)作還有挑戰(zhàn)。主要挑戰(zhàn)在于環(huán)境復(fù)雜性、法律風(fēng)險(xiǎn)不確定性等因素,大規(guī)模推廣還有一定困難。所以為什么強(qiáng)調(diào)四面墻內(nèi)的智能駕駛,相比室外環(huán)境的智能駕駛模式,它在受限環(huán)境內(nèi)的復(fù)雜度更低,實(shí)現(xiàn)起來更容易。

      燃財(cái)經(jīng):所以,無人車、無人機(jī)最后一公里配送目前還是概念和噱頭為主?無法大規(guī)模普及?

      孫宇:是的。比如受天氣的影響,無人機(jī)可能沒辦法運(yùn)送。無人車也是一樣的,需要有相關(guān)配套的法律,包括會遇到中國復(fù)雜的路況等。我恰恰認(rèn)為,無人車的應(yīng)用應(yīng)該是在乘用車和商用車。如果是在運(yùn)輸環(huán)節(jié),我對無人集卡(無人駕駛集裝箱卡車)這種產(chǎn)品形態(tài)比較看好,尤其是干線物流的無人集卡。

      燃財(cái)經(jīng):給醫(yī)院送藥品、送耗材都需要高準(zhǔn)確性,從技術(shù)上怎樣保證不出錯?有哪些挑戰(zhàn)和難點(diǎn)?

      孫宇:醫(yī)藥行業(yè)整體物流水平都比較高,藥品、醫(yī)療器械在管理上還是比較完善的,基本都是全程條碼追溯。我們作業(yè)也是基于這些條碼,在入庫、出庫、揀選、復(fù)核等環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照指示,基本可以保證99.999%以上的準(zhǔn)確率。

      燃財(cái)經(jīng):快倉的盈利方式主要有哪些?這個行業(yè)整體的盈利前景怎么樣?

      孫宇:提供智能倉儲物流整體解決方案的商業(yè)模式。我認(rèn)為,這個行業(yè)是一個朝陽行業(yè),未來將擁有較大的市場容量和長遠(yuǎn)的發(fā)展空間。

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      BZK005C無人機(jī)高原射導(dǎo)彈,靶標(biāo)灰飛煙滅 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近年,中國多種作戰(zhàn)無人機(jī),在中東、北非打出了威風(fēng)!

        而中國北航的一種最新型作戰(zhàn)無人機(jī),也參與到了這一發(fā)展浪潮之中!




        中國北航無人機(jī)公司自主研制的BZK-005C察打一體無人機(jī),展示了精彩的實(shí)彈打靶演習(xí)視頻,微型制導(dǎo)炸彈、多用途空地導(dǎo)彈,精準(zhǔn)命中目標(biāo)。

        BZK-005C,是中國著名的BZK-005中高空遠(yuǎn)程無人偵察機(jī)的改進(jìn)型。在原有的雄厚基礎(chǔ)上,發(fā)揮了該部門十幾年的研發(fā)使用經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行了大幅度優(yōu)化,并加裝制導(dǎo)炸彈、多用途導(dǎo)彈等武器系統(tǒng),構(gòu)成了最新一代察打一體無人機(jī)。


        在打靶演習(xí)視頻中,這一中國BZK-005C察打一體無人機(jī)在高原缺氧的環(huán)境下,順利起飛、搜索發(fā)現(xiàn)目標(biāo),并發(fā)射武器進(jìn)行攻擊,展示了復(fù)雜環(huán)境下的有效打擊目標(biāo)的能力。

        BZK-005C察打一體無人機(jī)打靶演習(xí)之中,運(yùn)用衛(wèi)星制導(dǎo)的微型炸彈、反坦克/反工事人員通用的光電制導(dǎo)導(dǎo)彈,攻擊不同型號的目標(biāo),充分驗(yàn)證了BZK-005C察打一體無人機(jī)出色的打擊能力。

        該機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈


        該部門表示,這一無人機(jī)打擊精度、打擊效果、攻擊難度,都已經(jīng)是國內(nèi)其他同量級無人機(jī)中的第一名,得到業(yè)界和客戶的認(rèn)可。

        圖左為一枚衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈,配有折疊的滑翔彈翼;圖右為導(dǎo)彈。


        BZK-005C察打一體無人機(jī)加裝了武器、火控系統(tǒng),發(fā)揮了原有的偵察識別能力,在更為先進(jìn)的飛控與火控綜合控制技術(shù)的主導(dǎo)下,令該無人機(jī)可以可自動完成對目標(biāo)打擊,地面人員只需要鎖定目標(biāo),其它操作由無人機(jī)自行完成,這大大降低飛行控制人員和武器控制人員的工作量,令其可集中精力發(fā)現(xiàn)和監(jiān)視更多的目標(biāo),更有利于抓住現(xiàn)代戰(zhàn)場上稍瞬即逝的戰(zhàn)機(jī),快速摧毀敵人。

        BZK-005C察打一體無人機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后,進(jìn)一步提高了短距起降性能,這在空氣稀薄、氧氣含量低、機(jī)場條件較差的中國西部高原地帶,有巨大的意義。該機(jī)能夠在土跑道起降,提高了在實(shí)戰(zhàn)條件中的適應(yīng)性。

        該機(jī)在高原機(jī)場起飛


        BZK-005C察打一體無人機(jī)具有武器掛載量大的特點(diǎn),最大武器搭載量超過300公斤,能掛載的武器為100公斤級,包括多枚炸彈、導(dǎo)彈,實(shí)現(xiàn)一次飛行可對多目標(biāo)實(shí)施攻擊的目標(biāo)。通過通用化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),BZK-005C察打一體無人機(jī)能使用好幾種不同設(shè)計(jì)的制導(dǎo)武器,適應(yīng)不同應(yīng)用場合。


        該機(jī)也發(fā)展了出口型號,在2018年向國際市場推出這一新型軍用無人機(jī)。北航無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)公司副總經(jīng)理、首席設(shè)計(jì)師王建平說,這一攻擊、偵察兩用無人機(jī)TYW-1,已經(jīng)推向全球市場。他表示可以進(jìn)入東南亞和中東的市場,拿下珍貴的海外訂單。TYW-1是以BZK-005C的外貿(mào)型號,有著中國最好的空氣動力設(shè)計(jì),有這類無人機(jī)最佳的升阻比。


        TYW-1能夠飛行大約40個小時(shí),而無需降落加油。該機(jī)最大起飛重量為1500公斤,能夠攜帶總重300公斤的有效載荷。TYW-1的另外一項(xiàng)優(yōu)勢,也是前面提及的高度自動化。這一外貿(mào)新型無人機(jī)將能夠自主起飛和降落,甚至部分具備不需要任何人工參與的全自動追蹤和攻擊目標(biāo)能力。該公司表示: “操作這種無人機(jī)很容易。培訓(xùn)一名操作員僅需要一個月的時(shí)間。”


        此外,TYW-1是一個全面開放的模塊化平臺,不僅可以使用中國設(shè)計(jì)開發(fā)的各種設(shè)備和導(dǎo)彈、炸彈,還可以借助常見的西方國家武器標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)用西方設(shè)備和武器。

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      中國無人機(jī)在中東參戰(zhàn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)和有人機(jī)一樣,最早用于偵察,隨著時(shí)間的推移,慢慢增加了攻擊功能,演化為察打一體無人機(jī),最近幾年,中國彩虹和翼龍無人機(jī)成了世界軍用無人機(jī)的網(wǎng)紅產(chǎn)品,熱銷全世界,占據(jù)了全世界察打一體無人機(jī)9成的市場,為此受到了極高的關(guān)注,在中東,北非,南亞,中亞都受到了極高重視。

        隨著中國制造無人機(jī)不斷擴(kuò)散,而且不斷參加烈度不等的戰(zhàn)爭,開始大量暴露出弱點(diǎn),在也門戰(zhàn)場,在利比亞戰(zhàn)場,中國翼龍2無人機(jī)被敵方大型防空導(dǎo)彈多次擊落,這為察打一體無人機(jī)帶來了巨大隱患,最近俄羅斯人自主研發(fā)無人機(jī),他們設(shè)計(jì)師表示:俄羅斯無人機(jī)設(shè)計(jì)著重高烈度實(shí)戰(zhàn),不給敵人機(jī)會,幾乎不會被敵方擊落!

        中國翼龍2無人機(jī)被擊落,給全世界設(shè)計(jì)師巨大警告

        中國翼龍和彩虹無人機(jī)在國際市場的表現(xiàn),俄羅斯作為一個傳統(tǒng)航空大國,非常重視,對于中國這2款無人機(jī),俄羅斯人提出了巨大的批評,表示這兩款無人機(jī)攻防兩方面都存在巨大不足,一個是載彈量太小,載彈量太小,最大載彈量才400公斤,而且武器重量太小,射程近,威力小,最大射程才8公里,導(dǎo)彈重量才50公斤,僅僅能對小型目標(biāo)發(fā)動攻擊,比如坦克裝甲車輛,對于敵方重型工事和大型固定目標(biāo),比如機(jī)庫和建筑物,則威力嚴(yán)重不足。

        另外一方面就是,防御能力太弱,導(dǎo)彈最遠(yuǎn)投射距離才8公里,而且為了清楚識別目標(biāo),比如汽車牌號或者人臉,飛機(jī)必須下降到3公里左右高度,在此過程中,非常容易遭到敵方防空火力攻擊,簡易肩扛導(dǎo)彈就可以將其輕松擊落,更嚴(yán)重的情況是,對于敵方近程和中程防空導(dǎo)彈,最大射程大多超過10公里,甚至達(dá)到50公里,翼龍無人機(jī)還沒有達(dá)到攻擊區(qū)就早早被擊落!

        中國翼龍配備導(dǎo)彈最重50公斤,俄羅斯無人機(jī)配備導(dǎo)彈600公斤!

        俄羅斯人對無人機(jī)的看法是,必須掛載射程更遠(yuǎn),威力更大的導(dǎo)彈,遠(yuǎn)在敵方中近程防空導(dǎo)彈射程之外發(fā)射,讓敵方只能挨打而無法還擊,為此,俄羅斯“獵人”和“牽牛星”無人機(jī)配備了新型“雷鳴”精確 制導(dǎo)滑翔炸彈,射程超過100公里,除此之外,俄羅斯還給S-70獵人B,20噸級別重型隱身無人機(jī)裝備了“雷鳴”制導(dǎo)炸彈!

        俄羅斯“雷鳴”制導(dǎo)炸彈有多種型號,最大射程60-120公里,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于俄軍現(xiàn)有精確制導(dǎo)激光和電視制導(dǎo)炸彈,現(xiàn)有俄式精確制導(dǎo)炸彈,雖然有命中精度高,彈頭威力大的特點(diǎn),但是射程特別近,高空投放距離不超過9公里,載機(jī)完全暴露在敵方防空炮火威脅下,幾乎不具備生存力!

        俄羅斯人對激光制導(dǎo)炸彈不是很感冒,射程近是最大短板

        俄羅斯“牽牛星”無人機(jī)將能夠攜帶至少2枚“雷鳴”制導(dǎo)炸彈,“獵人”重型無人機(jī)所能攜帶4枚甚至更多,“雷鳴”系列導(dǎo)彈采用了模塊化設(shè)計(jì),一共有3種型號,其中9-A-7759配備了昂貴的噴氣發(fā)動機(jī),射程120公里,彈頭威力相當(dāng)于2枚250公斤航彈。

        第2種型號:9-A1-7759,取消噴氣發(fā)動機(jī),單純依靠飛機(jī)投射滑翔,發(fā)動機(jī)空間用于增加炸藥,為此,戰(zhàn)斗部重量達(dá)到480公斤,但是威力比500公斤級別威力大50%,最遠(yuǎn)射程不超過65公里,和美國SDBII小直徑炸彈相似,但是噸位幾乎是后者5倍。

        第三種型號9-A2-7759采用溫壓戰(zhàn)斗部取代了高爆戰(zhàn)斗部。可以更有效地攻擊防御工事和營地。這種炸彈直徑比較小,而且彈翼可以折疊,所以也可以裝入蘇-57隱身戰(zhàn)斗機(jī)和獵人B無人機(jī)彈倉內(nèi),也可以由蘇-34或者無人機(jī)外掛。

        這款制導(dǎo)炸彈采用了俄羅斯格洛納斯和GPS衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)提供制導(dǎo)信息,俄方宣傳最大射程可以達(dá)到2-10米的精度,但是大家都知道,美國JDAM炸彈在20公里距離內(nèi),最高精度只有13米,或許這是俄式的虛假宣傳。

        從技術(shù)來說,俄羅斯“雷鳴”制導(dǎo)炸彈和牽牛星無人機(jī),和中國翼龍無人機(jī)并不相同,中國無人機(jī)面向低烈度戰(zhàn)爭,無人機(jī)重量尺寸較小,價(jià)格比較便宜,主打性價(jià)比,而俄羅斯無人機(jī)則面對高烈度戰(zhàn)爭,價(jià)格非常昂貴,走高端路線,沒有多少國家用得起,面對高烈度戰(zhàn)爭,中國有更先進(jìn)的隱身無人機(jī)型號,很快將投入國際市場。

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      土耳其軍隊(duì)一架無人機(jī),在敘利亞控制區(qū)墜毀 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      近日,根據(jù)社交媒體最新曝光的消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日土耳其軍隊(duì)的一架大安卡察打一體無人機(jī),在敘利亞伊德利卜省的政府軍控制區(qū)內(nèi)墜毀,原因尚且不明朗,但也有一種說法是被擊落。至此預(yù)示繼土耳其派遣地面部隊(duì)之后,土耳其空中力量也正式加入敘利亞戰(zhàn)局。令人吃驚的是,這架土耳其無人機(jī)墜毀時(shí),還掛載有小型制導(dǎo)彈藥,是一款不折不扣的察打一體無人機(jī)。

      從無人機(jī)墜毀的現(xiàn)場情況來分析,這架土耳其武裝無人機(jī)“意外墜毀”的可能性比較大。不過有消息稱,當(dāng)時(shí)有一架俄軍的圖-214R電子偵察機(jī)正在附近飛行,這似乎也暗示土耳其無人機(jī)的控制信號是遭到了嚴(yán)重的干擾而墜毀,不過這一消息未被證實(shí)。但結(jié)合近年以來,美軍的F-22、F-35、以色列的戰(zhàn)機(jī)以及土耳其支持的敘利亞武裝所屬的無人機(jī),都有在敘利亞上空被俄羅斯駐敘利亞軍事基地上部署的強(qiáng)大電子戰(zhàn)武器誤導(dǎo),在空中飛行之時(shí)會突然失去GPS信號,幾乎無法安全返航的事實(shí)情況來看,這架大安卡察打一體無人機(jī)被誘導(dǎo)后直接墜毀,也不是沒有這個可能性。但這種方式其實(shí)與被對手擊落也沒多少區(qū)別,只是這樣的方式要隱蔽很多,這也是土方遇到的對手太強(qiáng)大的緣故。

      被擊落的無人機(jī)被確認(rèn)為“大安卡”(Anka-S),近年以來土耳其軍隊(duì)一共才裝備了6架大安卡無人機(jī),這是為土耳其武裝部隊(duì)開發(fā)的一系列無人機(jī)中最先進(jìn)的改進(jìn)型,土軍也為擁有如此強(qiáng)悍的無人機(jī)吹噓不已。該無人機(jī)與土耳其的T129武裝直升機(jī)的性能幾乎一樣,主要用于近距離空中支援作戰(zhàn)。從現(xiàn)場傳來的照片中可以看到該機(jī)已經(jīng)徹底摔毀,七零八落斷裂為幾截,部件與碎片散落在地面,但整體外形仍可基本辨認(rèn)出來。如今在敘利亞尚未發(fā)揮出軍事打擊作用就已經(jīng)損失了一架,這也讓土軍心疼不已。

      目前俄敘聯(lián)軍正在敘利亞伊德利卜省地區(qū)持續(xù)進(jìn)行頻繁的作戰(zhàn)任務(wù),但是土耳其也不甘示弱進(jìn)行了軍事干預(yù),向伊德利卜地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模襲擊,大量土耳其士兵以及重武器也正在不斷進(jìn)入伊德利卜地區(qū),土耳其軍隊(duì)還對伊德利卜地區(qū)所支持的武裝組織進(jìn)行了武力支援,甚至不惜翻臉使用便攜式防空導(dǎo)彈向俄羅斯蘇-24戰(zhàn)機(jī)發(fā)射。如今在敘利亞境內(nèi)地面上,敘利亞與土耳其的激烈廝殺仍在繼續(xù)。近日,敘利亞政府軍開始解放了巴拉布村,并出動地面部隊(duì)襲擊了土耳其支持的武裝組織在多個村莊的據(jù)點(diǎn)。敘利亞軍方似乎成功地利用了土耳其軍隊(duì)對少數(shù)村鎮(zhèn)偏于一隅的固守戰(zhàn)術(shù),趁機(jī)縮短了M4高速公路以南的戰(zhàn)線。如果敘利亞戰(zhàn)局繼續(xù)朝著目前有利于俄敘聯(lián)軍的局勢發(fā)展,這個村莊的戰(zhàn)斗將使土耳其及其支持的武裝組織失去伊德利卜整個南部地區(qū)的局部支撐。

      摔成七零八落的土耳其大安卡無人機(jī)

      牛皮吹爆了,土軍吹噓的強(qiáng)悍察打一體化無人機(jī)摔得七零八落,墜毀原因有幾種可能但卻很有看頭。硬核實(shí)錘了,土軍察打一體無人機(jī)助叛軍反撲慘被擊落,強(qiáng)悍機(jī)型落了個灰飛煙滅的悲慘下場,這也預(yù)示著土軍在敘利亞的軍事前景暗淡,其實(shí)也并不看好。

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      伊朗也動手了!無人機(jī)為俄敘聯(lián)軍偵察 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 來自英國方面報(bào)道稱,俄羅斯2架偵察機(jī)在伊德利卜的天空中被擊落。由于失去了空中偵察力量,俄敘聯(lián)軍的“空中之眼”被戳瞎,伊朗馬上調(diào)來了“穆哈德-6”無人機(jī),頂替了俄羅斯無人機(jī)的位置。而英國方面透露,這不是伊朗第一次出動無人機(jī),為俄敘聯(lián)軍服務(wù)了。

      俄軍在敘利亞無人機(jī)被擊落

      因?yàn)椋缭诙碥娞K-24攻擊機(jī)炸毀土耳其4輛M-60T坦克以來,伊朗當(dāng)時(shí)就為俄敘聯(lián)軍提供了土耳其坦克部隊(duì)的坐標(biāo),為俄軍轟炸機(jī)轟炸土耳其坦克大軍和敘利亞武裝分子立下了汗馬功勞;而俄羅斯無人機(jī)在被叛軍擊落后,伊朗無人機(jī)馬上出動頂上,開始全面監(jiān)控土耳其坦克大軍、自行火炮陣地,為俄敘聯(lián)軍空襲和轟炸提供坐標(biāo)。

      伊朗無人機(jī)在敘利亞

      英國方面報(bào)道說,一架俄羅斯偵察機(jī)在敘利亞的天空中被擊落。英國方面同時(shí)提及伊德利卜省的武裝分子頭目確認(rèn)了,使用美國制造的“毒刺”防空導(dǎo)彈擊落了俄羅斯戰(zhàn)機(jī)。英國方面稱:“在一次土耳其支持的行動中,一架俄羅斯偵察機(jī)在飽經(jīng)戰(zhàn)火的敘利亞伊德利卜省上空被擊落,這架俄羅斯無人機(jī)視為敘利亞政府軍炮兵部隊(duì)提供遠(yuǎn)程坐標(biāo)和修正的。初步報(bào)道顯示,這家耗資700萬英鎊的飛機(jī)被親土耳其的武裝分子擊落。”英國方面稱。

      俄軍無人機(jī)殘骸

      根據(jù)當(dāng)?shù)叵?bào)道說,敘利亞叛軍在進(jìn)攻沖突中摧毀了至少12輛敘利亞政府軍的坦克。英國方面稱,英國正在全面緊盯敘利亞西北部地區(qū)局勢,包括作為北約成員國內(nèi)的土耳其,在敘利亞與俄羅斯大軍處于直接對抗的邊緣,土耳其總統(tǒng)雷杰普·塔伊普·埃爾多安警告說:“新的軍事行動是不可避免的”。

      敘利亞政府軍BMP-1步兵戰(zhàn)車

      敘利亞政府軍裝甲車殘骸

      俄羅斯國防部暫時(shí)沒有就無人機(jī)是否被擊落發(fā)表具體的看法。武裝分子聲稱,兩架俄羅斯偵察無人機(jī)與敘利亞坦克一起被摧毀。俄羅斯制造的“奧蘭-10”偵察無人機(jī)正在向叛軍所在位置部署,顯然會被叛軍使用美制“毒刺”防空導(dǎo)彈擊落。但是俄羅斯分析家們沒有排除武裝分子在因?qū)δ卫返墓羰。墒軗p失后,故意散布虛假信息以提高武裝分子的士氣的可能性。俄羅斯方面指責(zé)英國方面,是英國積極支持反對派武裝分子參加信息戰(zhàn)。如果他們真的擊落了俄羅斯軍用飛機(jī)甚至是無人駕駛飛機(jī),那么武裝分子肯定會放出照片和錄像資料。“目前。我們看到敘利亞軍隊(duì)和俄羅斯空軍正在迅速消滅武裝分子,每天大約一百人,繼續(xù)釋放伊德利卜和阿勒頗,”俄羅斯方面稱。

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      1分鐘小知識-第一期 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1.多軸飛行器屬于哪個概念范疇?

      飛行器按平臺分類主要有固定翼、旋翼兩種,多旋翼屬于直升機(jī)的一種,除飛艇,氣球外,其他航空器都屬于重于空氣的航空器。自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)屬于多旋翼的一種。

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      2.多軸飛行器有自轉(zhuǎn)下滑能力嗎?

      自轉(zhuǎn)下滑是指直升機(jī)在某種特殊情況下,不依靠發(fā)動機(jī)提供動力,僅依靠空氣吹動旋翼提供動力。多軸飛行器無自轉(zhuǎn)下滑能力。

       

      3. 精靈、悟、黑鷹,不是多軸飛行器的是?

      精靈和悟都屬于大疆推出的民用消費(fèi)級無人機(jī),擁有極高的市場占有率,黑鷹屬于美國的一款有名的直升機(jī),不屬于多軸飛行器范疇。

      4. 多軸飛行器、共軸雙旋翼式、自轉(zhuǎn)旋翼式哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)?

      旋翼機(jī)包括直升機(jī),多旋翼和自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),多旋翼本質(zhì)上來說屬于直升機(jī)的一種,所以AB兩項(xiàng)正確,自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)沒有發(fā)動機(jī)提供動力,僅依靠與空氣的相對運(yùn)動提供升力,不能垂直起飛,不屬于直升機(jī)。

      5.相對于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸最大的優(yōu)勢是?

      相對于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸無人機(jī)有很多缺點(diǎn),比如速度慢,載重量小、氣動效率低等,但是由于多軸飛行器體積小,結(jié)構(gòu)與控制簡單,適合民用,因此廣泛的活躍于各個領(lǐng)域。


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      無人機(jī)行業(yè)進(jìn)入攻堅(jiān)戰(zhàn),消費(fèi)級無人機(jī)突破點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 從這次疫情期間無人機(jī)“無接觸工作”應(yīng)用效果來看,不難發(fā)現(xiàn),它的重要性不言而喻。可以說,大到軍事,小到居民生活,無人機(jī)的價(jià)值正在被無限放大。

      無人機(jī)起源于英國,最早僅在軍事化方面使用。如今,隨著傳感器、通信、航空運(yùn)力等技術(shù)的不斷成熟,以及人工智能技術(shù)的融合滲透,讓無人機(jī)飛行控制芯片制造呈現(xiàn)小型化,生產(chǎn)成本得到大幅下降,這使得無人機(jī)在全球范圍內(nèi)的民用市場呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展態(tài)勢。

      研究機(jī)構(gòu)高盛預(yù)測,到2020年,無人機(jī)市場將有機(jī)會達(dá)到1000億美元。其中,無人機(jī)市場最快的增長機(jī)會來自企業(yè)和政府,民用級無人機(jī)需求量將大幅攀升,并在建筑、農(nóng)業(yè)、保險(xiǎn)索賠、石油管道巡線、警務(wù)、消防、空氣檢測等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

      高盛認(rèn)為:“無人機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)、GPS技術(shù)一樣,正在不斷變化,甚至超越它們的軍事起源,成為強(qiáng)大的商業(yè)工具”。

      同時(shí),筆者與復(fù)亞智能創(chuàng)始人兼CEO曹亞兵對話時(shí),他也說道:“雖然最近兩、三年民用無人機(jī)發(fā)展像在寒夜摸索,但2019年無人機(jī)應(yīng)用開始走上坡路,處在快速增長的一個階段,不斷向各個行業(yè)滲透。“他相信無人機(jī)的應(yīng)用會越來越成熟,往后幾年滲透率也將越來越高。

      無人機(jī)技術(shù)發(fā)展不均衡,美國、以色列最為先進(jìn)

      民用無人機(jī)包括個人無人機(jī)與商用無人機(jī)。商用無人機(jī)相比個人無人機(jī)而言,擁有更大的有效載荷和更長的飛行時(shí)間。商用無人機(jī)市場出貨量雖小,但售價(jià)較高,收入占據(jù)了無人機(jī)市場的三分之二。筆者查詢,商用無人機(jī)價(jià)格在數(shù)萬到百萬元不等,個人無人機(jī)則在數(shù)百到上萬元不等。

      據(jù)清華大學(xué)中國科技政策中心研究預(yù)測,2019年全球無人機(jī)市場中,商用無人機(jī)將達(dá)34.4萬臺,個人無人機(jī)出貨量將達(dá)336.3萬臺。另外Gartner稱,2018年全球無人機(jī)市場產(chǎn)量達(dá)313萬臺,市場規(guī)模達(dá)到73億美元,同比增速達(dá)到28%,預(yù)計(jì)2019年全球無人機(jī)市場出貨量達(dá)370萬臺,市場規(guī)模為259億美元,其中民用無人機(jī)市場規(guī)模為90億美元。


      目前,全球無人機(jī)銷量逐年增長,產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。與之相對應(yīng),是市場對無人機(jī)各方面的性能與穩(wěn)定性、安全性要求越來越高,尤其受到“黑飛”事件的影響。

      所以,全球很多國家對于無人機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展都非常重視,投入大量的人力、物力、資金進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn),特別是對于芯片、電池等硬件設(shè)備的投入。

      由下圖(2018年全球無人機(jī)各地區(qū)研制占比(%))可看出,北美和歐洲排在第一、第二,是無人機(jī)行業(yè)研制投入占比最多的地區(qū),分別為54%、30%。而亞洲地區(qū)雖排名第三,但占比僅有9%,與北美、歐洲懸殊較大。其次,中東與非洲、大洋洲都為3%。


      總體來說,全球無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展水平各地區(qū)之間相差差距大、不均衡。

      不過,筆者在查詢資料時(shí)發(fā)現(xiàn),在各國家中,雖然英國是世界上研發(fā)生產(chǎn)無人機(jī)最早的國家,但是從21世紀(jì)初開始在無人機(jī)技術(shù)研發(fā)水平上卻不及美國,美國不僅在技術(shù)上最為先進(jìn),且也是世界上機(jī)型和種類最多的國家。后來,中國和其他國家也紛紛加入了無人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。

      此外,除了美國在無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先外,以色列的無人機(jī)技術(shù)則排在全球第二位,以色列屬于亞洲地區(qū)。而中國則在民用個人消費(fèi)無人機(jī)方面技術(shù)相對領(lǐng)先。

      筆者認(rèn)為,由于技術(shù)發(fā)展水平、市場需求、應(yīng)用場景等不同,目前各國的無人機(jī)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品,在各個領(lǐng)域的發(fā)展處于不同的階段。但現(xiàn)在最主要的任務(wù)是提高自身無人機(jī)技術(shù)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力,避免嚴(yán)重依賴他國,否則可能永遠(yuǎn)處于被動的一方。

      無人機(jī)市場占比:美國居首,中國第二

      據(jù)了解,現(xiàn)如今,世界上有近50個國家研制了幾百種型號的無人機(jī),其中,僅美國就有超過50家大學(xué)、公司和政府機(jī)構(gòu)正在開發(fā)150余種不同類型的無人機(jī)。排在第二位的以色列,自2013年開始就是無人機(jī)出口最大的國家,但以色列公司對無人機(jī)方面的資料并未披露,沒有明確考察數(shù)據(jù)。

      正如美國Teal Group公司分析主管Philip Finnegan在2019年11月底對媒體表示:“以色列公司在市場上,對自己出售的產(chǎn)品和賣給誰,都非常保密”。

      那么,在交易量上(全球無人機(jī)市場各國家交易份額占比(%)),美國依然占據(jù)上風(fēng),無人機(jī)交易量排名全球第一,為65%,占據(jù)全球超五分之三的市場份額。中國無人機(jī)交易量排名全球第二,為5%,與美國相差13倍。


      據(jù)了解,美國、以色列無人機(jī)交易份額中,軍用無人機(jī)占據(jù)主導(dǎo)地位。中國則是個人消費(fèi)無人機(jī)占據(jù)主導(dǎo)地位。其它國家暫未透露。

      對于中國無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展,中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副秘書長袁立峰稱:“縱觀整個產(chǎn)業(yè),我國無人機(jī)水平尚屬“第二梯隊(duì)”,與美國等先進(jìn)國家相比,相當(dāng)于其20世紀(jì)90年代的水平。但我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛,具備了自主研發(fā)能力,形成了配套齊全研發(fā)制造銷售和服務(wù)體系,部分技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平”。

      值得一提的是,在全球民用消費(fèi)級無人機(jī)市場中,2014年時(shí),中國企業(yè)大疆的小型消費(fèi)級無人機(jī)交易量在全球市場中就已占據(jù)70%以上的份額,成為國際上第一梯隊(duì)的中國無人機(jī)公司。


      中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院專家金偉表示:“我國現(xiàn)有無人機(jī)企業(yè)350家,產(chǎn)品超過1000種,產(chǎn)值規(guī)模超過154億元,年銷量超過220萬架。其中,民用消費(fèi)級無人機(jī),發(fā)展市場十分廣闊,已占據(jù)了世界市場70%以上份額。數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)2020年我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過600億元”。

      但從全球市場需求來看,美國仍是全球無人機(jī)需求最大市場。因?yàn)榫褪袌鲂枨髞砜矗娪脽o人機(jī)是很多國家的剛需。Drone Industry Insights預(yù)測,2019年全球無人機(jī)市場規(guī)模為259億美元,其中,民用無人機(jī)占比為34.75%,軍用無人機(jī)占比為65.25%。

      而針對全球民用無人機(jī)市場發(fā)展格局,在采訪中,星邏智能創(chuàng)始人兼CEO王海濱分析稱:“現(xiàn)在無人機(jī)發(fā)展正逐步從整機(jī)硬件主導(dǎo)轉(zhuǎn)向行業(yè)應(yīng)用主導(dǎo),行業(yè)應(yīng)用需要無人機(jī)自動化或全自動化,以及遠(yuǎn)程通訊、AI能力等,相應(yīng)的就會在這些領(lǐng)域出現(xiàn)新的頭部公司。其中,無人機(jī)全自動化需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè):一、地面充電網(wǎng)絡(luò);二、天空調(diào)度網(wǎng)絡(luò)”。

      此外,迅蟻無人機(jī)聯(lián)合創(chuàng)始人庾航向筆者表示:“全球民用無人機(jī)發(fā)展肯定一片光明。在航拍、植保、安防、巡線等傳統(tǒng)應(yīng)用已經(jīng)比較成熟的情況下,未來在載人和物流更值得期待,且這兩類應(yīng)用會是在商用無人機(jī)各類應(yīng)用中占主導(dǎo)地位”。

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      無人機(jī)忙田管,“指尖上”備春耕 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 “1臺微耕機(jī)1天耕5畝到6畝地,可以抵8個到10個人”

          ——全省春耕預(yù)計(jì)投入140萬臺套農(nóng)機(jī),提高效率搶農(nóng)時(shí)

          2月26日上午,碭山縣朱樓鎮(zhèn)邵莊村外,伴隨旋翼的嗡鳴聲,2架無人機(jī)低空掠過綠油油的麥田,飛過之處水霧彌散,落在青青的麥苗上。

          空曠的田野里,只有“飛手”張飛及種糧大戶陳余信站在田頭。4個小時(shí)左右,560畝小麥便完成了除草劑的噴灑。“如果用小型噴霧器,要50多人干一天。”張飛說。

          受疫情影響,不少地方出現(xiàn)用工難題。農(nóng)事不等人,我省發(fā)揮農(nóng)機(jī)“主力軍”作用,特別是增加無人機(jī)飛防在小麥除草防治上的使用,提高效率搶農(nóng)時(shí)。

          “采用自走式植保機(jī)械,還有植保無人機(jī)等大中型機(jī)械,一方面減少人與人之間的接觸。另一方面高效省工,節(jié)本、增效,做到春耕防疫兩不誤。”碭山縣植保植檢服務(wù)中心主任王學(xué)良說。

          省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳農(nóng)機(jī)管理處處長陳發(fā)明介紹,今年春耕生產(chǎn)全省計(jì)劃投入各類農(nóng)機(jī)具140萬臺套,其中施肥播種機(jī)45萬臺,機(jī)動植保機(jī)械46萬臺套,植保無人機(jī)近4000架。

          在皖南茶葉產(chǎn)區(qū),氣溫回升,正值早春茶葉施催芽肥的有利時(shí)機(jī)。

          “1臺微耕機(jī)1天耕5畝到6畝地,可以抵8個到10個人。”在徽州區(qū)黃山謝裕大唐模生態(tài)茶園基地里,桂利權(quán)正帶著農(nóng)機(jī)手操作微耕機(jī)進(jìn)行開溝、下肥、覆土。他介紹,往年此時(shí)基地員工都上滿工,今年考慮到疫情,計(jì)劃減少一半以上的上工人數(shù),后續(xù)還將投入幾臺微耕機(jī),既減少了人工,又提高了效率。

          陳發(fā)明介紹,為確保農(nóng)機(jī)流動順暢不誤農(nóng)時(shí),各級農(nóng)機(jī)部門統(tǒng)籌做好疫情防控和農(nóng)機(jī)具等調(diào)劑調(diào)運(yùn),組織提前做好春耕所需各類農(nóng)機(jī)具、零配件和油料等物資的儲備供應(yīng),暢通運(yùn)輸渠道,確保農(nóng)機(jī)具能進(jìn)村入店,保障春耕生產(chǎn)需要。

          “合作社有植保飛機(jī)80多架,打個電話就上門服務(wù)”

          ——全省投入上萬個病蟲害專業(yè)化統(tǒng)防統(tǒng)治組織,日作業(yè)能力超過880萬畝

          蘇陽愁了幾天的事,一個電話就解決了。

          受疫情影響,不少種糧大戶找不到工人,肥西縣嚴(yán)店鄉(xiāng)種糧大戶蘇陽也在發(fā)愁300畝小麥除草防病蟲害找不到人干。這時(shí)候有人跟他說,肥西縣農(nóng)機(jī)推廣站公布了服務(wù)熱線電話,可以幫著找合作社服務(wù)。

          “一打電話,很快就約了兩架無人機(jī),不到3個小時(shí)就噴完了藥。”蘇陽很高興,又快又好,比自己干強(qiáng)得多。

          針對疫情影響,全省各地組織有條件的農(nóng)機(jī)合作社做好跨區(qū)作業(yè),實(shí)行農(nóng)機(jī)代管、代耕、代插等服務(wù)。

          “合作社有植保飛機(jī)80多架,打個電話就上門服務(wù)。”碭山縣豐產(chǎn)農(nóng)機(jī)服務(wù)社負(fù)責(zé)人尉曉介紹,這段時(shí)間主要是除草,作業(yè)面積有2萬多畝。再過半個月小麥要防治紋枯病和赤霉病,會比現(xiàn)在更忙,預(yù)計(jì)作業(yè)面積20多萬畝。

          據(jù)了解,碭山縣今年小麥種植面積45萬畝。目前,全縣20多家擁有大型植保、農(nóng)機(jī)等專業(yè)合作社有序錯峰投入春管春耕生產(chǎn),僅托管服務(wù)就達(dá)到10余萬畝。

          在滁州市,為確保人少出村,機(jī)少下地,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)動員農(nóng)機(jī)合作社開足開齊各類高效植保機(jī)械為廣大農(nóng)戶服務(wù)。截至目前,全市共動用植保無人機(jī)300余架,自走式噴桿噴霧機(jī)1320臺,防治面積200多萬畝。

          “今年春耕期間,高效植保機(jī)械是病蟲害防治的主力軍,各地正加班加點(diǎn)開展統(tǒng)防統(tǒng)治。”省植保總站副站長黃超介紹,全省高效植保機(jī)械達(dá)到20萬臺套,農(nóng)作物病蟲害專業(yè)化統(tǒng)防統(tǒng)治組織有11280個,日作業(yè)能力約882萬畝。

          “利用現(xiàn)代信息技術(shù),將科技課從田頭搬到‘云上’”

          ——“云春耕”讓信息多“跑腿”,讓春耕省心又省事

          因?yàn)橐咔榉揽貕毫Υ螅挥诎霾菏旋堊雍^(qū)馬村東貨場路1號的輝隆連鎖蚌埠配送中心,近期采購農(nóng)資的車輛少多了。中心負(fù)責(zé)人李凱峰告訴記者,現(xiàn)在大部分訂單都轉(zhuǎn)到了微信和短信、電話上,談好后我們裝車送過去。

          人員流動不便,各地想方設(shè)法讓信息“多跑腿”,提高農(nóng)機(jī)和合作社服務(wù)效率,加快春耕生產(chǎn)進(jìn)度。陳發(fā)明介紹,農(nóng)機(jī)部門鼓勵各地通過網(wǎng)絡(luò)平臺及時(shí)向機(jī)手發(fā)布春耕作業(yè)信息、機(jī)具要求、氣象信息等,并幫助供求雙方做好信息對接,引導(dǎo)農(nóng)機(jī)和農(nóng)民有序下田、分時(shí)下地、分散干活。

          農(nóng)機(jī)手有問題咋辦?春耕大忙,為防止農(nóng)機(jī)出故障趴窩,很多地方開通了農(nóng)機(jī)服務(wù)熱線和微信服務(wù)平臺,解答機(jī)手在生產(chǎn)過程中遇到的問題。

          廬江縣白湖鎮(zhèn)利民農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社承擔(dān)著當(dāng)?shù)亟?萬畝地機(jī)械化春耕作業(yè)任務(wù)。“受疫情影響,檢修保養(yǎng)技術(shù)員一直沒復(fù)工,我就通過縣里的農(nóng)機(jī)化作業(yè)微信平臺進(jìn)行反映。農(nóng)機(jī)部門立即組織技術(shù)人員過來,集中為20多臺套大型農(nóng)機(jī)進(jìn)行檢修保養(yǎng)。”合作社負(fù)責(zé)人反映。

          當(dāng)前也是農(nóng)技服務(wù)需求的旺季。“利用現(xiàn)代信息技術(shù),將科技課從田頭搬到‘云上’。”省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳科教處處長縱風(fēng)云表示,與以往比,今年春耕技術(shù)指導(dǎo)采取線上線下同時(shí)展開的方式,更多地利用了手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等途徑,效果明顯。

          鳳臺縣新集鎮(zhèn)是淮南市防疫壓力較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn),給農(nóng)技服務(wù)帶來不便。“我們組建了2個微信群,里面有農(nóng)技員以及各個村的種糧大戶。”鳳臺縣農(nóng)技中心負(fù)責(zé)人賀文暢介紹。“前幾天要施返青肥,我就拍了照片發(fā)群里,很快就有技術(shù)員根據(jù)麥苗和根系情況,指導(dǎo)我安排施肥時(shí)間和肥量。”新集鎮(zhèn)常廟村種糧大戶劉興杰反映。

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      無人機(jī)巡檢 呼和浩特保電用上高科技 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      工作人員操作無人機(jī)對線路進(jìn)行巡檢 

       疫情防控期間,由于部分路口封路,供電維修人員無法進(jìn)入現(xiàn)場對保電線路進(jìn)行全覆蓋式巡視。呼和浩特供電局輸電管理處創(chuàng)新工作方法,將無人機(jī)巡檢、在線監(jiān)測裝置、綜合監(jiān)控等科技手段運(yùn)用到保電工作之中。

      據(jù)了解,通過無人機(jī)巡檢,可以對線路進(jìn)行沿線路徑幾公里的快速巡視,查看保電線路附近是否有施工、外力破壞、懸掛異物等影響線路安全運(yùn)行的情況。還可以對巡視人員無法到達(dá)、無法觀測的高掛點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化巡檢。值得一提的是,運(yùn)用“無人機(jī)跨欄巡視”方式,輸電管理處對內(nèi)蒙古自治區(qū)第四醫(yī)院暨內(nèi)蒙古自治區(qū)突發(fā)公共衛(wèi)生事件醫(yī)療救治中心重要電源供電線路進(jìn)行了巡檢,確保特殊時(shí)期輸電架空線路安全穩(wěn)定運(yùn)行,同時(shí)還對多個重點(diǎn)醫(yī)院供電線路運(yùn)行中可能存在的安全隱患進(jìn)行全面的排查梳理。三項(xiàng)科技方法的運(yùn)用,能更快速掌握線路運(yùn)行狀態(tài),節(jié)省人力,保障線路安全運(yùn)行。

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      一架植保機(jī)到底該配備幾個人 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 一架植保無人機(jī)作業(yè)時(shí)最少需要幾個人配合

      原本以為這個問題比較簡單,沒想到最近一直有朋友咨詢,想購買植保無人機(jī)去接活進(jìn)行植保作業(yè),但是卻不知道一架植保無人機(jī)需要幾個人操作。問這些的一般都是想入行的新手,對植保機(jī)并不了解。植保機(jī)并不是消費(fèi)級無人機(jī),作業(yè)過程需要多個人的配合才行。今天,就回答一下這些用戶,也讓后來的新手們有資料可查。

      準(zhǔn)確的說,一架植保機(jī)需要配備三名操作人員 :飛控手一名、觀察員一名 、配藥員(地勤人員)一名。

      1.飛控手一名: 這個很好理解吧,飛手主要負(fù)責(zé)拿遙控器,控制飛機(jī)噴灑農(nóng)藥。


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      2.觀察員一名: 植保無人機(jī)沒有圖傳系統(tǒng),工作高度低,而且作業(yè)的田塊地塊都不一樣。在作業(yè)時(shí),需要一個觀察手在田地的另一端觀察飛機(jī)的航線附近的障礙物、電線桿、樹、到田塊邊界等位置,對講機(jī)通知飛手注意飛行。


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      3.配藥員一名(兼地勤充電等工作): 在外植保作業(yè)時(shí),一般需根據(jù)植保無人機(jī)作業(yè)量提前配半天到一天所需藥量。飛手和觀察手在作業(yè)時(shí),重點(diǎn)是集中精力作業(yè)。而配藥、給電池充電、有用到發(fā)電機(jī)的,還要照看發(fā)電機(jī),都需要一名地勤人員協(xié)助工作。當(dāng)然,面積不大、農(nóng)戶肯幫忙的時(shí)侯,這個地勤人員有時(shí)可以不要。總之,一架植保無人機(jī)作業(yè),絕對不是一個人可以進(jìn)行的。真實(shí)的作業(yè)不像你在電視宣傳片里看到的那樣,酷酷的拿著一個遙控器,一切盡在撐握中的樣子。除了上面說的這些工作,還要兼當(dāng)司機(jī),搬運(yùn)工,如果作業(yè)面積比較大,還是要盡量把人員配齊,這樣作業(yè)效率會高一些。

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      植保無人機(jī)電池怎么用才是正確的? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 植保無人機(jī)電池怎么用才是正確的?

      一、電池不過放
      電池電壓下降過快,控制不好就導(dǎo)致過放,輕則損傷電池,重則電壓太低造成炸機(jī)。有些飛手因?yàn)殡姵剌^少,所以每次飛都會過放,這樣的電池很短命。 殊不知這樣其實(shí)大大提高使用成本。
      對應(yīng)策略是盡量少飛一分鐘,壽命就多飛一個循環(huán)。寧可電池多買兩塊,也不要每次把電池飛到超過容量極限。所以各位飛手要嚴(yán)格按照飛行要求使用電池,當(dāng)飛行器低電量報(bào)警時(shí),就應(yīng)盡快降落。


      二、 電池不過充

      有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善,導(dǎo)致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電,另外,有些充電器使用一段時(shí)間以后,因?yàn)樵骷匣踩菀壮霈F(xiàn)充滿不停止的問題,而如果鋰電池過充的話,輕則影響電池壽命,重則直接出現(xiàn)爆炸起火。所以防止鋰電池過充,應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
      1、使用專用的充電器。這個充電器可以是鋰離子或鋰聚合專用充電器,兩者非常接近。部分移動電話的充電器可以用來充鋰聚合物電池,這不會損壞電池。
      2、準(zhǔn)確設(shè)置電池組的電池單體個數(shù)。充電的頭幾分鐘你必須仔細(xì)觀察充電器的顯示屏,在上面會顯示電池組的電池個數(shù)。如果你不清楚,就不應(yīng)當(dāng)充電或使用你熟悉的充電器。
      3、第一次充一個新的鋰電池組,檢查電池組每個電池單體的電壓,以后每10次充放電也應(yīng)做同樣的工作。這樣做是絕對的必要,一個電壓不平衡的電池組當(dāng)電池個數(shù)選擇正確充電時(shí)仍會爆裂。假如電池組內(nèi)電池單體電壓相差超過0.1伏,就應(yīng)當(dāng)分別把每個電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超過0.1伏,則表示電池已經(jīng)出現(xiàn)故障,應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換。
      4、無人照看不要充電,充電時(shí)一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進(jìn)行充電,不可超過規(guī)定充電電流。需將充電的電池和充電器放置在安全的位置。

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      三、不滿電保存
      1、滿電電池化學(xué)性質(zhì)極其活躍,因此不能滿電保存超過3天,如果超過一個星期不放掉,就存在脹氣的風(fēng)險(xiǎn),有些電池可能暫時(shí)不會鼓,但幾次滿電保存后,電池可能會直接報(bào)廢。
      2、正確的充電方式應(yīng)是在植保無人機(jī)有飛行任務(wù)前充電,電池充電后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù),請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。如在三個月內(nèi)沒有使用電池,將電池充放電一次后繼續(xù)保存,這樣可延長電池壽命。
      3、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存,長期存放電池時(shí),最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi),建議環(huán)境溫度為10~25°C,且干燥、無腐蝕性氣體。

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      四、不損壞包裝
      電池的外包裝是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu),鋰聚電池的鋁塑膜破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放,在飛機(jī)上固定電池時(shí),扎帶要束緊。因?yàn)闀锌赡茉谧龃髣討B(tài)飛行或摔機(jī)時(shí),電池會因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出,這樣也很容易造成電池外皮破損。

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      五、防止運(yùn)輸短路
      1、電池最怕磕碰和摩擦,運(yùn)輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路,短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。
      2、要避免導(dǎo)電物質(zhì)同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極而短路。
      3、在電池運(yùn)輸過程中,最好的辦法是給電池單獨(dú)套自封袋后置于防爆箱內(nèi),防止運(yùn)輸過程中因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。由于部分農(nóng)藥助劑屬易燃助劑,所以應(yīng)把農(nóng)藥與電池分開放置。


      六、安全放置環(huán)境
      1、不要在高/低溫環(huán)境充放電。極端溫度會影響電池的性能和壽命,充電前應(yīng)檢查已使用過的電池是否已經(jīng)冷卻,不要在寒冷的車庫、地下室、陽光直射下或熱源附近充放電。
      2、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長期存放電池時(shí),最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi),建議環(huán)境溫度為10~25°C,且干燥、無腐蝕性氣體。
      3、植保無人機(jī)在起飛之前要給電池做保溫處理,將電池保存在溫暖的環(huán)境中,比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池,并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半,以保證安全飛行。

       

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      5條無人機(jī)小知識 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1. 無人飛艇屬于____無人機(jī)?

      無人飛艇屬于類無人機(jī),無人飛艇單獨(dú)劃分為一類,為6類

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      2.XI類無人機(jī)是指?

      XI類無人機(jī)是指 116KG<W≤5700KG的無人機(jī)。

       fgdf.png

      3.XII類無人機(jī)是指?

      XII類無人機(jī)是指W>5700KG的無人機(jī),不包含5700kg。

      fgdf.png

      4..無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是?

      無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)由飛行器平臺、控制站、通訊鏈路及符合型號設(shè)計(jì)規(guī)定的其他部件組成,其中飛行器平臺、控制站、通訊鏈路是每個無人機(jī)系統(tǒng)所必須具有的。故此題選B

       

      5.無人機(jī)相對有人機(jī)的優(yōu)勢是?

      無人機(jī)相對于有人機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單易維護(hù)等特點(diǎn),無需供氧系統(tǒng),訓(xùn)練多依賴于模擬器等優(yōu)點(diǎn),無人機(jī)系統(tǒng)由于不載人,可適度的放寬可靠性指標(biāo)。


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      你了解植保無人機(jī)一天到底能夠干多少活嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

       

             正常植保無人機(jī)一般每天打500-800畝地。但是作物不同,植保無人機(jī)打藥效率不同。在一方面,油動和電動植保無人機(jī)的由于動力不同,效率也不同,一般油動的效率更高。其次還跟植保無人機(jī)的載荷、電池大小等有關(guān)系。


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      比如:20L的植保無人機(jī),一壺藥水能噴20畝地


              一天的工作效率:我們最大的植保無人機(jī),在飛行2米高度的情況下,噴幅在8米左右,在4米/秒的飛行情況下,一個小時(shí)的工作效率在170畝左右,期間的換換藥/換電池時(shí)間還有專場時(shí)間沒有算,要根據(jù)你自己的情況訂。

            我們試驗(yàn)過一天工作10個小時(shí)(在不轉(zhuǎn)場的情況下,吃飯時(shí)間、換藥換電池時(shí)間、休息都算上),一天能打800畝地。具體的話要看你要打什么要的地,什么要的打藥的是什么植物,還有農(nóng)作物噴灑農(nóng)藥的流量,是否需要轉(zhuǎn)場,電池人手是否跟上,飛機(jī)試飛遇到故障燈,具體問題具體分析.


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      植保無人機(jī)一天能打多少畝取決于很多方面:


      1、一天的工作時(shí)長;


      2、打什么樣的作物(如:打水稻、小麥與茶山、果樹效率都不同)


      3、什么樣的地形(如平原與丘陵效率肯定不同)


      20200117145905KM.jpg

       

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      建立無人機(jī)飛行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近年來,由于飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷突破,我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛,且應(yīng)用情況也愈發(fā)廣泛。但因?yàn)樾袠I(yè)體系的不健全以及管理法規(guī)的滯后,無人機(jī)的“管、用”矛盾卻相當(dāng)突出,無人機(jī)的安全、隱私風(fēng)險(xiǎn)日漸暴露,無人機(jī)傷人、擾航等事件時(shí)有發(fā)生。

      在這樣的背景下,為促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,探索無人機(jī)飛行管理的有效辦法。2019年我國政府、行業(yè)和企業(yè)三大主體分別從政策、標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)出發(fā),對無人機(jī)應(yīng)用監(jiān)管進(jìn)行了全面完善和升級。接下來,就讓筆者帶大家一起來看一看過去一年具體的監(jiān)管舉措吧。

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      民航業(yè)建立無人機(jī)人員資質(zhì)管理體系

      今年1月份,為加快改進(jìn)通航監(jiān)管模式,民航業(yè)表示將建立無人機(jī)人員資質(zhì)管理體系。在年初舉辦的2019全國民航工作會議上,中國民航表示未來將完善民航局無人機(jī)工作機(jī)制和組織機(jī)構(gòu);開展基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航審定;啟動無人機(jī)運(yùn)行管理平臺建設(shè),構(gòu)建“多管合一、管服一體”的管理架構(gòu);以及推進(jìn)深圳地區(qū)無人機(jī)飛行管理試點(diǎn)。

      深圳市實(shí)施民用微型無人機(jī)管理辦法

      今年1月2日,深圳通過了《民用微輕型無人機(jī)管理暫行辦法》,并于2月26日進(jìn)行公布,3月1日正式實(shí)施。該辦法從生產(chǎn)和銷售管理及法律責(zé)任三方面出發(fā),明確了企業(yè)與飛手責(zé)任、禁飛區(qū)域、飛行審批管理以及法律責(zé)任等,通過規(guī)范生產(chǎn)、銷售和使用,預(yù)防事故、明確責(zé)任,有效引導(dǎo)了無人機(jī)的合法飛行與合理應(yīng)用。

      浙江省實(shí)施無人機(jī)公共安全管理規(guī)定

      今年3月份,浙江省人大常委會審議通過了《無人駕駛航空器公共安全管理規(guī)定》,并于5月1日正式實(shí)施。該規(guī)定從“實(shí)名、設(shè)限、嚴(yán)管”三個角度出發(fā),在法律層面對無人機(jī)安全問題作出了嚴(yán)格規(guī)定。同時(shí),該舉措也成為繼深圳市之后,無人機(jī)監(jiān)管與應(yīng)用在地方性法規(guī)建設(shè)上攻下的又一城池。

      西安市發(fā)布“低小慢”航空器管理公告

      今年4月份,為維護(hù)西安地區(qū)的公共安全和航空安全,保護(hù)公民人身、財(cái)產(chǎn)合法權(quán)益,杜絕各類“低慢小”航空器違法違規(guī)飛行活動,西安發(fā)布了關(guān)于2019“低慢小”航空器飛行管理的公告。該公告從管理對象、管理區(qū)域、違規(guī)行為、違規(guī)處罰等角度出發(fā),對“低小慢”航空器的飛行管理做出了詳細(xì)規(guī)定。

      長治發(fā)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為無人機(jī)發(fā)展建平臺

      今年4月份,“2019長治通用航空產(chǎn)業(yè)展覽會”正式召開,長治市在會上發(fā)布了《長治市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019-2035)》。該規(guī)劃確立了長治市通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù):搭建通用航空產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心、通用航空技術(shù)轉(zhuǎn)化中心、通用航空數(shù)據(jù)與信息服務(wù)區(qū)域中心、無人機(jī)運(yùn)營管理中心四大產(chǎn)業(yè)支撐平臺。

      廣州修訂無人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南

      今年6月份,無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南修訂工作啟動會在廣州召開,來自國家市監(jiān)局、工信部、公安部、大疆、極飛等部門和單位的40余位代表參加會議。本次會議旨在對《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017-2018年版)》進(jìn)行修訂,以滿足市場需求和政府監(jiān)管。

      四川省發(fā)布《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

      今年7月份,四川省政府辦公廳印發(fā)了省發(fā)展改革委牽頭編制的《四川省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019—2025年)》。規(guī)劃提出,要加快實(shí)施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略,打造“一核兩翼、多點(diǎn)N網(wǎng)”的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局,做優(yōu)成都“主干”,做強(qiáng)環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈和川南經(jīng)濟(jì)區(qū),帶動全省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

      中國民用機(jī)場協(xié)會發(fā)無人機(jī)監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)

      今年8月份,中國民用機(jī)場協(xié)會在北京正式發(fā)布了《民用機(jī)場無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)要求》,這是我國民用機(jī)場業(yè)發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉,該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)范了民用機(jī)場無人駕駛航空器監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)的適用范圍、術(shù)語定義、通用技術(shù)要求及安裝部署條件,填補(bǔ)了我國有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

      大疆推無人機(jī)監(jiān)管技術(shù)預(yù)計(jì)明年上線

      今年11月,大疆被曝正在研發(fā)一種技術(shù),能讓任何擁有智能手機(jī)的人都能跟蹤附近的無人機(jī)。大疆表示這項(xiàng)追蹤技術(shù)將通過一款智能手機(jī)應(yīng)用向公眾開放,只要利用Wi-Fi信號,用戶就可以識別附近無人機(jī)的識別碼,以及其位置、高度、速度和方向等。該技術(shù)目前正等待監(jiān)管部門批準(zhǔn),預(yù)計(jì)2020年推出。

      工信部推進(jìn)無人機(jī)地理圍欄的標(biāo)準(zhǔn)化

      今年12月,工業(yè)與信息化部發(fā)布公告,公開征集對《民用無人機(jī)地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》等2項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的意見。據(jù)悉,本次《民用無人機(jī)地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目由裝備工業(yè)司主管,中國航空綜合技術(shù)研究所、深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院負(fù)責(zé)起草。

      貴州省成立無人機(jī)中心明年正式投用

      今年12月,為規(guī)范省內(nèi)無人機(jī)飛行活動,貴州省成立了無人機(jī)中心。日后,民航貴州安全監(jiān)督管理局將通過該中心實(shí)現(xiàn)對省內(nèi)民用無人機(jī)的監(jiān)督管理,同時(shí)中心還將為全省企事業(yè)單位提供無人機(jī)安全飛行咨詢保障服務(wù)。據(jù)悉,該中心下設(shè)有飛行服務(wù)中心、應(yīng)急救援中心兩大核心部門,中心運(yùn)行后將著力打造無人機(jī)運(yùn)行監(jiān)控管理平臺。

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      中國大型無人機(jī)出口已超美 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 上海2020架無人機(jī)跨年慶典

      2019年的最后一晚,2020架無人機(jī)組成矩陣在上海黃浦江畔起飛,上演了一幕“燈光秀”,現(xiàn)場組成了“2020”及漢字“追夢”等造型,吸引中外觀眾。


      彩虹無人機(jī)臺州基地正式投入運(yùn)營

      1月2日上午,國家應(yīng)急測繪項(xiàng)目首套彩虹-4中航時(shí)固定翼無人機(jī)航空應(yīng)急測繪系統(tǒng)交付,彩虹無人機(jī)臺州基地正式投入運(yùn)營。這是臺州彩虹無人機(jī)項(xiàng)目建設(shè)的重大成果,標(biāo)志著“臺州制造”向著高端裝備領(lǐng)域又跨出了一大步,對臺州打造具有國際競爭力的先進(jìn)制造業(yè)基地具有重大意義。

      此次交付的首套國家應(yīng)急測繪中航時(shí)固定翼無人機(jī)系統(tǒng),包括一臺彩虹-4無人機(jī),一套地面控制站和一套相關(guān)載荷。下一步,基地還將生產(chǎn)7套同樣的無人機(jī)系統(tǒng),交付全國其他7 個省,助力國家自然資源部的應(yīng)急測繪項(xiàng)目,為國家應(yīng)急測繪任務(wù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。

      未來該基地可以形成年產(chǎn)大中型無人機(jī)200架,小型無人機(jī)1000架的生產(chǎn)規(guī)模。

      無人機(jī)牧羊 智慧農(nóng)業(yè)正在來臨

      據(jù) 《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道,在新西蘭、英國等歐洲國家,越來越多農(nóng)民正在使用無人機(jī)來牧羊。目前市場上專門針對畜牧業(yè)的無人機(jī)產(chǎn)品并不多,Corey Lambeth 使用的也只是普通的消費(fèi)級無人機(jī),但他自己摸索出了一套用無人機(jī)牧羊的技能,他將牧羊犬吠的聲音錄下來,并讓無人機(jī)在牧羊時(shí)播放,現(xiàn)在他的羊群已經(jīng)把無人機(jī)當(dāng)做了一只會飛的牧羊犬。

      雖然無人機(jī)在放牧中表現(xiàn)出色,但由于續(xù)航等問題還不能完全取代牧羊犬。此外無人機(jī)還能做到許多牧羊犬無法做到的事情,除了驅(qū)趕羊群,無人機(jī)攜帶的攝像頭和傳感器,甚至還能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)羊群數(shù)量,以及羊群的健康狀況。


      中國大型無人機(jī)出口已超美國

      美國《國際戰(zhàn)略研究中心》網(wǎng)站2019年12月31日報(bào)道,中國已經(jīng)成為國際無人機(jī)市場上一個不可忽視的領(lǐng)先者,必將對這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)揮重要的塑造性作用。

      在2008年到2018年的十年間,中國一共向13個國家出口了181架無人機(jī),其中多數(shù)具備對地攻擊能力。在這個時(shí)間段里,美國出口了292架無人機(jī),以色列出口了265架。但是這兩個國家出口的多數(shù)是小型無人機(jī)。


      MQ-9、彩虹5和蒼鷺TP的對比

      新加坡無人機(jī)操作新規(guī)定今日開始實(shí)行

      據(jù)報(bào)道,新加坡無人機(jī)操作新規(guī)定于2020年1月2日開始實(shí)行,凡重量超過250克的無人機(jī),都要向有關(guān)單位登記注冊使用,3個月寬限期后,違者將面臨高達(dá)1萬新加坡元罰款或被判6個月有期徒刑等處分。

      新加坡民航局目前給予無人機(jī)使用者3個月寬限期,亦即從2020年4月2日起,使用或飛行未經(jīng)注冊登記的無人機(jī)就是違法行為。無人機(jī)使用者的注冊年齡至少要達(dá)到16歲。

      根據(jù)新加坡的規(guī)定,違法使用無人機(jī)者將面臨1萬新加坡元的罰款或6個月有期徒刑,或兩者兼施。

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      無人機(jī)防疫,你看到的和你不知道的 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 毋庸置疑,同樣是沒有硝煙的“戰(zhàn)疫”,同樣沒有特效藥,但相比 17 年前我們不僅有了外賣、電商、網(wǎng)約車支持生活保障,更借助醫(yī)療AI、自動駕駛、無人機(jī)極大地助力了疫情的防控。

      從為火神山上空提供覆蓋 6000 平方米持續(xù) 10 小時(shí)的照明助力夜間施工,到 1 小時(shí)內(nèi)完成上海居民小區(qū)約 1 萬平方米的消毒噴灑作業(yè),再到喊話呼和浩特農(nóng)村老奶奶“不要出去不要亂跑”……

      無論是在搜索引擎還是社交平臺,只要用“地名+無人機(jī)”作為關(guān)鍵詞,你幾乎能找到上至繁華鬧市,下到 10086 線小城,甚至疫區(qū)一線,都紛紛借著無人機(jī)發(fā)起了“硬核防控”的新聞。

      但硬幣不止一面,無人機(jī)參與防控亦不乏質(zhì)疑。有人認(rèn)為其噱頭大于使用,有人將其定義為一場商業(yè)作秀,也有人對成本、效率、安全性都提出了質(zhì)疑。

      無人機(jī)為何參與其中?企業(yè)又是以何種模式與相關(guān)部門共同推進(jìn)落地?對于行業(yè)而言,究竟又意味著什么?帶著這些問題,我們采訪到了參與其中的從業(yè)者,以此還原一些真實(shí)情況。

      01 “都是主動來找我們的”

      稍微留心一下各路關(guān)于無人機(jī)助力疫情防控的報(bào)道,不少吃瓜群眾都主動將其與大疆掛了鉤,但事實(shí)上除大疆之外,包括極飛、千尋位置、曜宇航空都參與到了疫情防控之中。

      從喊話、巡查到消毒,物資運(yùn)送,測繪建模,搭配紅外熱成像測體溫等,各家無人機(jī)供公司都基于自身優(yōu)勢,選擇了更加擅長的領(lǐng)域參與到疫情防控之中。這一點(diǎn),很大程度上與無人機(jī)行業(yè)的不斷細(xì)化并找到具體商業(yè)化場景有關(guān)。

      除面向大眾的消費(fèi)級無人機(jī)的研發(fā)銷售以外,產(chǎn)業(yè)鏈條之上還有眾多企業(yè):比如以植保機(jī)切入智慧農(nóng)業(yè)的極飛、打造分鐘級瓦片地圖制作、識別、及搜索平臺的曜宇航空。

      換言之,大眾層面的曝光其實(shí)并不能為他們帶來直接受益。

      曜宇航空 CEO 楊鎮(zhèn)全告訴我們,他并沒有看到無人機(jī)企業(yè)聯(lián)合起來主動推進(jìn),或是各地相關(guān)部門率先發(fā)起,而是陸陸續(xù)續(xù)就看到一些應(yīng)用先后出現(xiàn)。

      比如曜宇航空,一開始并沒有將“輸出能力”作為援助方向,而是和其他行業(yè)一樣發(fā)起了捐款。直到大年三十當(dāng)晚,醫(yī)院物資不足對外求助、確診數(shù)字快速上升等一系列消息引起了他的注意:

      “如果能用無人機(jī)空投些東西去就好了。”

      在制定方案的過程中,楊鎮(zhèn)全很快了解到各地相關(guān)部門與無人機(jī)企業(yè)的合作模式,最主要的分為三種:第一種是采購,但會面臨特殊時(shí)期庫存、物流等諸多限制,所以一般是既和無人機(jī)有長期合作又有政企部門的運(yùn)營商會采用。

      另一種則是租賃,主要適用于情況更加緊急的用戶;最后一種則相對較少,主要是有的部門其實(shí)以前就已經(jīng)接觸過無人機(jī),希望為疫情防控的具體工作增加一些新的功能。

      楊鎮(zhèn)全表示,也的確有一些當(dāng)?shù)赝耆珱]有接觸過無人機(jī),在看到新聞后才意識到所在社區(qū)、廠區(qū)可能有需求的情況。比如曜宇就接觸到在一些相對偏遠(yuǎn)的地方,有人不識字,聽不懂普通話,用方言喊話是最靠譜直接的方式,但更多還是基于自身的情況和需求靈活地選擇不同模式。

      不難看出,一些最基礎(chǔ)的溝通環(huán)節(jié)其實(shí)并不是從零開始。

      大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地也在采訪中向我們透露,無人機(jī)參與城市管理實(shí)際上在一兩年以前就已經(jīng)開始了推進(jìn),這次疫情主要是把工具利用起來,把無人機(jī)等設(shè)備的操作技能培訓(xùn)重視起來:

      “人機(jī)本身已經(jīng)是很常用的工具了,從政府和專業(yè)機(jī)構(gòu)的角度來講,早就過了知不知道的階段,買沒買過、人員技能有沒有才是目前的主要階段,少數(shù)機(jī)構(gòu)更是已經(jīng)到了擅不擅長的階段。”

      楊鎮(zhèn)全也在采訪中提到了這樣一個細(xì)節(jié):在目前的項(xiàng)目之中,除了主動捐贈的那部之外,其余項(xiàng)目無論是以前是否接觸過無人機(jī),都是主動上門尋求曜宇航空援助的。

      而此前打下的基礎(chǔ),也在很大程度上加速了無人機(jī)企業(yè)援助項(xiàng)目的落地。

      “順暢”是楊鎮(zhèn)全在回答“項(xiàng)目執(zhí)行配合程度”的提問時(shí)提到最多的一個詞。無人機(jī)本身有其特殊性,因?yàn)樯婕暗秸{(diào)試、組裝等方面,必須得有工作間、試飛場地才能完成,所以無法遠(yuǎn)程辦公。

      他透露,為了服務(wù)到更遠(yuǎn)的地區(qū),無論是政府部門,還是企業(yè)、民飛組織都各自發(fā)揮了很大的主觀能動性共同想出了很多辦法,而當(dāng)?shù)氐拿癖娨脖硎玖藲g迎。

      02 疫情之下,效率減半

      盡管無論是相關(guān)部門、合作方、民間組織乃至普通民眾,都為無人機(jī)企業(yè)提供了很大幫助,但疫情對于交通、物流的影響,以及人與人面對交流缺失,還是極大地影響到了無人機(jī)的交付。

      無人機(jī)有著嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn),比如,曜宇航空每一架無人機(jī)出貨前都會經(jīng)歷的嚴(yán)格的 5 小時(shí)測試。按照規(guī)定,如果測試到 3 小時(shí)發(fā)現(xiàn)問題執(zhí)行調(diào)試后,依然需要從第一小時(shí)重新開始。

      疫情爆發(fā),需求提升但人員卻難以到位。有的同事被“困”在湖北,有的同事出不了小區(qū),硬件出不來,人員到不了……此消彼長之間,使得落地效率大為降低。

      正常情況下,以目前最常規(guī)巡邏監(jiān)控項(xiàng)目為例,比如曜宇航空以往只需要 2~3 位同事參與,兩天之內(nèi)就能完成交付;但在如今情況下,現(xiàn)在則需要 3~ 4 天才能完成。

      這其中,一方面源于項(xiàng)目量暴漲,以及在出貨、操作等諸多環(huán)節(jié)都會加入針對性措施;

      大疆的《無人機(jī)輔助防疫作業(yè)技術(shù)規(guī)范》中就明確寫出:“結(jié)束當(dāng)次飛行任務(wù)后,短時(shí)間內(nèi)不再起飛需要裝箱時(shí),應(yīng)使用醫(yī)用酒精棉擦拭槳葉、機(jī)體,并且準(zhǔn)備干凈的一次性無紡布擦干。”曜宇航空也表示在出貨都會消毒操作,并為客戶提前樹立好相關(guān)提示。

      另一方面,則是有更多時(shí)間花在培訓(xùn)、維護(hù)等環(huán)節(jié)上。

      “現(xiàn)在我們可能會面臨更多的培訓(xùn),更多的售后、更多的支持。以前可能都是專業(yè)的人,現(xiàn)在有一些剛剛接觸的人,我們現(xiàn)在要把更多的時(shí)間去支持他們,讓他們用得更好,發(fā)揮出效果。”

      楊鎮(zhèn)全坦言,創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)很難為了應(yīng)付疫情防控工作臨時(shí)擴(kuò)大團(tuán)隊(duì),面對如今暴漲的業(yè)務(wù)量不得不帶頭全員頂上前線,24 小時(shí)響應(yīng)援助項(xiàng)目中售后相關(guān)的訴求,為原本支持部門的同事分流。

      謝闐地則明確指出,項(xiàng)目落地之后面臨也存在無法將價(jià)值最大化的問題,目前大疆已經(jīng)讓技術(shù)人員跟進(jìn),一旦出現(xiàn)好的案例和使用方法,就會在測試并形成規(guī)范的方案后與渠道和客戶共享。

      換言之,客戶對于無人機(jī)認(rèn)知程度的參差不齊,是援助落地中的一大難點(diǎn)。

      正如謝闐地所言,各無人機(jī)企業(yè)以往所瞄準(zhǔn)的賽道、產(chǎn)品/服務(wù)的特點(diǎn)大多有所不同。這使得同行之間、相關(guān)部門之間也很難輸出成熟、通用的方案供各地“抄作業(yè)”。

      在無人機(jī)領(lǐng)域,固定翼與多旋翼多年來一直各占半壁江山。通常來講,前者航時(shí)更長、載重更大,后者則在應(yīng)對復(fù)雜地形、穩(wěn)定性、安全性和超高測量精度上有更好表現(xiàn)。

      多旋翼無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了長航時(shí),長航時(shí)帶來的效率提升、保養(yǎng)成本下降,一方面的確更好地滿足了地形復(fù)雜鄉(xiāng)村等地的需求,但也同時(shí)帶來上手難度的提升。

      據(jù)了解,在無人機(jī)喊話的路徑其實(shí)是一個“S”形,目的是為了更好地覆蓋整個區(qū)域,而曜宇航空 2 小時(shí)長航時(shí)產(chǎn)品目前能覆蓋的區(qū)域是 3~5 平方公里。如何設(shè)計(jì)好路線、既沒有盲點(diǎn)又能兼顧往返的電量充足,就需要對于曜宇航空的產(chǎn)品有更深的了解。

      盡管疫情帶來了成本的成倍提升,但無人機(jī)行業(yè)沒有一家將其視為“生財(cái)之道”。

      “你們隨便上網(wǎng)都可以搜到各家產(chǎn)品的價(jià)格。我很開心地看到,目前為止還沒有哪家無人機(jī)因?yàn)橐咔闈q價(jià),我們同行沒有人發(fā)國難財(cái)。不僅如此,有很多公司建立了自己的基金,像我們這樣不大的公司也開始發(fā)起募捐,我覺得這都是蠻好的。”

      楊鎮(zhèn)全如此說道。

      03 疫情是敵人不是契機(jī)

      大多數(shù)人都將這一次參與到疫情防控,看作是無人機(jī)走向更大舞臺的一次契機(jī)。比如,梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春也在前兩天表示,將長期看好保包括工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、無人機(jī)等在內(nèi)的“泛機(jī)器人”。

      所以,盡管被大多數(shù)媒體冠以“硬核”的標(biāo)簽,但在從業(yè)者看來這并不能說明什么。比如楊鎮(zhèn)全就在采訪中指出,過去幾年無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,才有了此次“集中展示”的機(jī)會

      “疫情是我們的敵人不是我們的契機(jī),只是這次大家都呆在家看了更多的新聞關(guān)注到了我們,我們平時(shí)在很多領(lǐng)域都在默默的前行。”

      但事實(shí)上,無人機(jī)其實(shí)并沒有很好地完成所有預(yù)料中的防疫工作,很多“看上去很美”的場景并沒有很好地實(shí)現(xiàn)。無人機(jī)要攻克更多的技術(shù)難點(diǎn),才可能在未來的防疫工作中提供更大的價(jià)值。

      京東物流無人機(jī)送貨

      比如被寄予厚望的物流場景,無人機(jī)目前只能針對極其個別的在家隔離人群偶爾提供一次物資配送。背后的原因不只是成本,目前亟待提升的魯棒性,還并不能支持大批量推廣使用,依然存在炸機(jī)傷人毀物的可能性,更別提突發(fā)情況的快速部署、空域協(xié)調(diào)等問題。

      又比如通過和時(shí)空大數(shù)據(jù)的結(jié)合分析疫情之下的人流、車流變化,無人機(jī)便能大大提升疫情預(yù)測和防范的效率,但目前的 5G 鋪設(shè)運(yùn)營商優(yōu)化進(jìn)度,仍不足以支撐其落地。

      潛力的確很大,但對于的行業(yè)而言,“防疫無人機(jī)”的“風(fēng)口”已經(jīng)再難以被一家公司推動。

      在楊鎮(zhèn)全看來,隨著行業(yè)在過去幾年的洗牌,設(shè)計(jì)、研發(fā)、產(chǎn)品化,量產(chǎn),這一系列能力的公司已經(jīng)不多了,如今大家都已經(jīng)確定了各自領(lǐng)域,誰能分擔(dān)出自身的精力與資源就能構(gòu)筑壁壘。

      而更可能出現(xiàn)的模式其實(shí)是,延續(xù)前幾年的所謂“無人機(jī)+”的路線。

      防疫作為行業(yè)應(yīng)用,只有具備防疫技術(shù)人員、運(yùn)營人員、資源提供方等多個環(huán)節(jié)資源的集成商,才更有可能充分地挖掘行業(yè)特色,以整體解決方案找到無人機(jī)與防疫工作的結(jié)合點(diǎn)。

      比如,生物/防疫賽道的公司,采用了無人機(jī)提升工作的執(zhí)行效率,背后還有一整條人才培訓(xùn)、藥物研發(fā)與生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈作為支撐,可能更加合理。

      如果只是著眼于當(dāng)下,成為更深層次的思考與關(guān)注,或許是對于無人機(jī)行業(yè)最大的收獲。在謝闐地看來,無人機(jī)的本質(zhì)是讓地面上的人,輕松低門檻地獲得低空空間中的坐標(biāo)點(diǎn)。使用和管理空間資源的能力是一個新能力,所以無人機(jī)的使用,其實(shí)推動人們將疫情作為一個切面,去觀察城市的管理能力這一重要的議題:

      “決定采購和補(bǔ)充人員技能的事情,決策鏈條很長,一線干活的使用者、采購和資產(chǎn)管理者、高層決策者的出發(fā)點(diǎn)和思考角度都不一樣。”

      楊鎮(zhèn)全則指出,盡管此前國外在面對地震、海嘯、山體滑坡時(shí),也會大量使用無人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場勘探,推進(jìn)方案制定和指揮。但從沒有出現(xiàn)過像中國此次新冠病毒爆發(fā)后,眾多無人機(jī)公司短時(shí)間之內(nèi)就落地了各種應(yīng)用場景,立刻開始在疫情防控中發(fā)揮作用。

      “我還是挺欣慰挺開心的,看到我們和同行很多人做了很多的事情。”

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      無人機(jī)何時(shí)能正式加入快遞大軍? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 2月10日,不少企業(yè)先后復(fù)工,而快遞行業(yè)也從今天起慢慢恢復(fù)正常。昨日國家郵政局表示,在中國郵政、順豐速運(yùn)、京東物流、蘇寧物流正常運(yùn)營的基礎(chǔ)上,2月10日起,中通快遞、圓通快遞、申通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞和德邦快遞將恢復(fù)正常運(yùn)營模式。

      早在數(shù)年前,無人機(jī)快遞被亞馬遜所提出,但對于亞馬遜而言,由于無人機(jī)控制及物流問題,無人機(jī)快遞并未被其發(fā)展。但在近幾年,隨著無人機(jī)的成熟應(yīng)用,無人機(jī)快遞成為現(xiàn)實(shí)。在國內(nèi),順豐及京東成為為數(shù)不多采用無人機(jī)快遞的物流企業(yè)。

      花幾萬塊買了一輛車,回到家鄉(xiāng)人們都以為是十幾萬的豪車

      花幾萬塊買了一輛車,回到家鄉(xiāng)人們都以為是十幾萬的豪車

      據(jù)了解,順豐和京東在本次疫情中,大量采用無人機(jī)運(yùn)輸,有效的把物品送至客戶周邊,避免接觸。而在快遞中,無人機(jī)的應(yīng)用也有如下優(yōu)勢:

      1、方便高效、節(jié)約資源;

      2、成本低、調(diào)度靈活;

      3、產(chǎn)能協(xié)同和運(yùn)力優(yōu)化。

      雖然無人具有較多優(yōu)勢,但在實(shí)際應(yīng)用中,無人機(jī)也面臨部分問題:

      1、抗風(fēng)能力

      部分無人機(jī)的抗風(fēng)能力較差,在運(yùn)行過程中,其會搖晃、摔落,從而導(dǎo)致物品損壞;

      2、續(xù)航能力

      目前大部分無人機(jī)的續(xù)航能力在30-40分鐘,而大型無人機(jī)的續(xù)航能力在1-1.5小時(shí),但充電時(shí)間較長,基本使用與充電時(shí)間比例為1:0.7;

      3、載重能力

      目前大部分快遞無人機(jī)是四軸無人機(jī),其起飛重量有一定的限制,而八軸無人機(jī)的起飛重量較大,但價(jià)格安昂貴,性價(jià)比較低;

      4、信號傳輸

      隨著WiFi6和5G等應(yīng)用,信號傳輸距離雖然得到進(jìn)一步的提升,但對于無人機(jī)而言,其需要建立不同的通信信道,從而避免信號之間的干擾。但就目前而言,并不能滿足于運(yùn)輸無人機(jī)數(shù)量。

      5、無人機(jī)駕駛員缺乏

      由于各地政策不一,部分無人機(jī)的使用需要由取得無人家駕駛證的人員控制,這一限制導(dǎo)致部分大型無人機(jī)必須由專業(yè)人員操作。

      無人機(jī)能否作為主流設(shè)備?

      雖然國內(nèi)快遞企業(yè)使用無人機(jī)配送快件消息不斷,但多為營銷之舉,并無太大實(shí)際運(yùn)用意義。

      據(jù)了解,國內(nèi)2009年相關(guān)部門下發(fā)的《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》并未涉及商業(yè)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容。且國內(nèi)無人機(jī)應(yīng)用范圍控制在500米以內(nèi),飛行高度一旦超過1000米即有可能危及飛機(jī)航線安全。無人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用意味著需要申請大量航線,在目前情況下并不現(xiàn)實(shí)。

      安全問題是相關(guān)部門和企業(yè)必須重視的一個因素。在相關(guān)部門看來,無人機(jī)的商用將使恐怖襲擊安全隱患加大。

      但無人機(jī)市場的繁榮已經(jīng)促使國內(nèi)相關(guān)部門加速制定相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解,在2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出,重量小于等于7公斤的微型無人機(jī),飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi),無須證照管理,但應(yīng)盡可能避免遙控飛機(jī)進(jìn)入過高空域;重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的,駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。

      同時(shí),按照國家民航局的規(guī)定,從2019年4月起,無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)負(fù)責(zé),這也是我國首次對無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)培訓(xùn)提出要求,分析人士認(rèn)為這邁出了無人機(jī)正規(guī)化管理第一步。

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      綁架后開口50萬警方出動無人機(jī)搜索到嫌疑人 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 案情就是命令。公安機(jī)關(guān)迅速成立以三門峽市公安局黨委委員倪建軍、示范區(qū)黨工委委員、公安分局局長朱俊軍、市局犯罪偵查支隊(duì)負(fù)責(zé)人董學(xué)賢、示范區(qū)分局副局長段永鋒、案偵大隊(duì)教導(dǎo)員陳立博等為成員的專案指揮部。專案組成立后,示范區(qū)分局全警出擊,在市局合成作戰(zhàn)中心、陜州區(qū)公安局及相關(guān)部門的密切配合下,經(jīng)連夜偵查,成功鎖定嫌疑人張某以及綁架人質(zhì)后駕車逃竄的軌跡。

      時(shí)間就是生命。2月20日7時(shí)30分許,一夜未眠的專案組偵查員共兵分六路,繼續(xù)進(jìn)行火線追蹤。同時(shí),示范區(qū)分局派出兩架無人機(jī)與消防支隊(duì)增援的兩架無人機(jī),對嫌疑車輛逃竄方向進(jìn)行“地毯式”搜索巡查。

      時(shí)間一分一秒的流逝,距離嫌疑人要求付款的最后時(shí)限也越來越近。見此情況,示范區(qū)分局民警賈建濤主動請纓,并操作其中一架無人機(jī)充當(dāng)起了空中偵查的排頭兵。同時(shí),專案組指揮部指令交口派出所密切配合抓捕涉嫌綁架犯罪嫌疑人,解救人質(zhì),務(wù)求人車俱獲,人質(zhì)安全。

      “快看!垃圾填埋場懸崖邊發(fā)現(xiàn)可疑車輛。”中午13時(shí),經(jīng)過“地毯式”空中偵查,在賈建濤操作的無人機(jī)監(jiān)視器中,突然發(fā)現(xiàn)了一輛與涉嫌綁架案的嫌疑車輛高度相似。

      只見一輛黑色越野車停放在垃圾填埋場的崖邊,車頭朝著崖坡的方向。因車門緊閉,車窗也被一層厚厚的太陽膜遮擋,看不到車內(nèi)一絲一毫的舉動。為了進(jìn)一步展開偵查,確定犯罪嫌疑人及人質(zhì)情況,賈建濤佯裝路人從此處經(jīng)過,在確認(rèn)車輛牌號準(zhǔn)確無誤后,迅速向外圍同志發(fā)出信號,準(zhǔn)備實(shí)施抓捕。然而,警惕性極高的犯罪嫌疑人突然發(fā)動汽車,眼看車子就要逃出包圍圈,賈建濤來不及細(xì)想,迅速撿起腳下的石塊朝著車窗玻璃砸去,人也向車輛飛奔而去。

      “嘭!”車玻璃應(yīng)聲被砸碎。賈建濤想飛撲過去抓住方向盤。但嫌疑人立即將車內(nèi)的石塊拋出,正砸在賈建濤的小腿迎面骨上。同時(shí),嫌疑人駕車直接沖下了陡坡。

      偵查員們立即奔向落差近百米的陡坡邊,朝下邊張望,車輛并沒有直墜底,而是在半坡中被雜物阻擋緩緩下滑,而嫌疑人已經(jīng)打開車門準(zhǔn)備逃跑了。

      市局黨委委員倪建軍、示范區(qū)分局局長朱俊軍帶領(lǐng)偵查員們見此情況,已顧不得許多,也跟隨著縱身躍下。在表明身份后,受到驚嚇的人質(zhì)才放聲嚎啕大哭起來。倪建軍和朱俊軍一邊安撫受害人攙扶著爬上崖坡,一邊指令偵查員繼續(xù)追捕嫌疑人。“警察,站住,立即放棄反抗!”堅(jiān)定的警告語在整個崖底回響。然而,已走投無路的犯罪嫌疑人仍在極力反抗。拾起地上的樹枝、石塊不斷襲擊抓捕民警。然而沒想到的是,犯罪嫌疑人又突然用頭部猛烈撞擊石塊,妄圖以自殺的行為逃脫法律的制裁。偵查員們立刻上前一把按住犯罪嫌疑人的頭部。經(jīng)過激烈搏斗,終于將嫌疑人張某制服。

      經(jīng)查,嫌疑人張某因欠下巨額賭債,在無力償還之下遂心生歹意,欲通過綁架他人索要贖金的極端手段獲取錢財(cái)。至此,專案組全體警員通宵達(dá)旦、經(jīng)過17個小時(shí)艱苦鏖戰(zhàn),該起“2.19”綁架案成功告破,犯罪嫌疑人張某落入法網(wǎng),人質(zhì)被成功解救。在與歹徒激烈搏斗中,賈建濤、許瑞軍、張航等同志均有不同程度的負(fù)傷。記者 房琳 顏釗 通訊員 王阿斌 李卡

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      無人機(jī)及其系統(tǒng)的小知識 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1.無人機(jī)的英文縮寫怎么拼寫?

      無人機(jī)駕駛飛機(jī)英文縮寫( Unmanned  Aerial Vehicle),簡稱無人機(jī),英文縮寫UAV

       

      2.無人機(jī)系統(tǒng)的英文縮怎么拼寫?

      無人機(jī)系統(tǒng)(UAS: Unmanned Aircraft System),英文縮寫UAS,也稱無人駕駛航空器系統(tǒng)

       

      3.哪些不屬于航空器?

      飛行器包括航天器和航空器,航天器是指在大氣層外飛行的飛行器,如衛(wèi)星,航空器是指在大氣層內(nèi)飛行的飛行器,無人機(jī)屬于航空器范疇。

       

      4.不屬于無人機(jī)的有哪些?

      偵察兵和捕食者都是美軍現(xiàn)役無人機(jī),賽納斯屬于載人的固定翼飛機(jī)

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      5.不屬于無人機(jī)的系統(tǒng)有哪些?

      無人機(jī)系統(tǒng)包括飛行器平臺,動力系統(tǒng),導(dǎo)航飛控系統(tǒng),電氣系統(tǒng)等,飛行員不屬于無人機(jī)系統(tǒng)


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      土耳其武裝無人機(jī)在敘利亞伊德利卜墜毀 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 社交媒體最新曝光的消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日土耳其軍隊(duì)的一架Anka-S察打一體無人機(jī)在敘利亞伊德利卜省的政府軍控制區(qū)內(nèi)墜毀,也有說法是被擊落。至此繼土耳其地面部隊(duì)之后,土耳其空中力量也正式加入敘利亞戰(zhàn)局,而且要強(qiáng)調(diào)的是,這架土耳其無人機(jī)墜毀時(shí)還掛載有小型制導(dǎo)彈藥。

        從現(xiàn)場畫面看,這架土耳其武裝無人機(jī)“意外墜毀”的可能性比較大,具體原因不詳。不過有消息稱當(dāng)時(shí)有一架俄軍的圖-214R電子偵察機(jī)正在附近飛行,暗示土耳其無人機(jī)的控制信號遭到干擾而墜毀,不過這一消息未被證實(shí),也缺乏依據(jù)。

        到2018年上半年為止,土耳其軍隊(duì)一共才裝備了6架Anka-S無人機(jī)。該無人機(jī)與土耳其的T129武裝直升機(jī)一樣,主要用于近距離空中支援作戰(zhàn)。如今在敘利亞損失了一架,這個戰(zhàn)損比例有點(diǎn)高。

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      植保無人機(jī)常見故障及處理方法 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 植保無人機(jī)常見故障及處理方法

       

      在這里給大家分享一些農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)日常使用時(shí)會遇到的幾個故障及處理方法。

      一、農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)出現(xiàn)GPS長時(shí)間無法定位的情況:

      首先,冷靜下來等待,因?yàn)镚PS冷啟動需要時(shí)間。如果等待幾分鐘后情況依舊沒有好轉(zhuǎn),可能是因?yàn)镚PS天線被屏蔽。GPS被附近的電磁場干擾,你需要把屏蔽物移除,遠(yuǎn)離干擾源,放置到空曠的地域,看是否好轉(zhuǎn)。另外造成這種情況的原因也可能是GPS長時(shí)間不通電,當(dāng)?shù)嘏c上次GPS定位的點(diǎn)距離太長,或者是在飛機(jī)定位前打開了微波電源開關(guān)。你嘗試關(guān)閉微波電源開關(guān),關(guān)閉系統(tǒng)電源,間隔5秒鐘以上重新啟動系統(tǒng)電源等待定位。如果此時(shí)還不定位,可能是GPS自身性能出現(xiàn)問題,你就需要拿去給專業(yè)的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)維修人員處理。

       

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      二、飛機(jī)在自動飛行時(shí)偏離航線太遠(yuǎn)問題:

      檢查飛機(jī)是否調(diào)平,調(diào)整飛機(jī)到無人干預(yù)下能直飛和保持高度飛行。其次,檢查風(fēng)向及風(fēng)力,因?yàn)榇箫L(fēng)也會造成此類故障,應(yīng)選擇在風(fēng)小的時(shí)候起飛無人機(jī)。再者,檢查平衡儀是否放置在合適的位置,把飛機(jī)切換到手動飛行狀態(tài),把平衡儀打到合適的位置。


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      三、農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)控制電源打開后,地面站收不到來自無人機(jī)的數(shù)據(jù):

      檢查是否連線接頭松動了或者沒有連接,是否點(diǎn)擊地面站的鏈接按鈕、串口是否設(shè)置正確、串口波特率是否設(shè)置正確、地面站與飛機(jī)的數(shù)傳頻道是否設(shè)置一致、飛機(jī)上的GPS數(shù)據(jù)是否送入飛控,其中只要有一個環(huán)節(jié)出問題就無法通訊,檢查無誤后重新連接。如果檢查無誤后還是連接不上,重新啟動地面站電腦和飛機(jī)系統(tǒng)電源,一般都可以連上通訊。


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      四、舵機(jī)老發(fā)出吱吱的來回定位調(diào)整響聲:

      有的舵機(jī)無滯環(huán)調(diào)節(jié)功能,控制死區(qū)范圍調(diào)得小,只要輸入信號和反饋信號老是波動,它們的差值超出控制死區(qū),舵機(jī)就發(fā)出信號驅(qū)動電機(jī)。另外,沒有滯環(huán)調(diào)節(jié)功能,如果舵機(jī)齒輪組機(jī)械精度差,齒虛位大,帶動反饋電位器的旋轉(zhuǎn)步,步范圍就已超出控制死區(qū)范圍,那舵機(jī)必將調(diào)整不停。

       

      農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)屬于精密器械,任何部件的微小變動都會影響其飛行狀態(tài)和使用壽命。因此,我在處理農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)故障時(shí)都十分小心謹(jǐn)慎,也勸各位飛友以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度處理無人機(jī)故障,不要隨意改動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)以免適得其反。

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      你想知道的無人機(jī)分類圖表 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1.Ⅰ類無人機(jī)是指?

      Ⅰ類無人機(jī)是指空機(jī)重量和起飛全重在1.5km以內(nèi)的無人機(jī)。

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      2.II類無人機(jī)是指?

      II類無人機(jī)是指空機(jī)1.5kg≤空機(jī)質(zhì)量≤4kg、1.5kg<起飛全重≤7kg 視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī),超視距運(yùn)行的一、二類無人機(jī)劃分為11類無人機(jī)。

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      3.III類無人機(jī)是指機(jī)?

      III類無人機(jī)是指4kg<空機(jī)質(zhì)量≤15kg,7kg<起飛全重≤25kg的無人機(jī)。

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      4.Ⅳ類無人機(jī)是指?

      Ⅳ類無人機(jī)是指15kg<空機(jī)重量≤116kg  25kg<起飛全重≤150kg的無人機(jī)。

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      5.植保機(jī)的重量和飛行距離?

      植保機(jī)是指重量小于5700,飛行高度小于15米的無人機(jī),單獨(dú)劃分為5類,與其他類別有重疊,互不干涉,比如持有三類無人機(jī)證,可飛全機(jī)重量25kg以下無人機(jī),也可飛25kg以下植保機(jī)。

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      關(guān)于植保無人機(jī)噴藥的一些問題解答 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 關(guān)于植保無人機(jī)噴藥的一些問題解答

       

              植保無人機(jī)噴藥現(xiàn)在已經(jīng)很大程度代替了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,以其高質(zhì)量、高效率的作業(yè)方式得到了許多農(nóng)戶的青睞,無人機(jī)在噴藥的過程中也會遇到各種各樣的題。

      今天我為大家整理了一些關(guān)于植保無人機(jī)噴藥的常見回題


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      問題1:植保無人機(jī)是如何自主完威噴酒作業(yè)的?

      植保無人機(jī)采用的是遠(yuǎn)距離遙控操作和飛控導(dǎo)航自主作業(yè),只需在噴酒作業(yè)前,將農(nóng)田里農(nóng)作物的GPS信息采集到,并把航線規(guī)劃好,輸入到地面站的內(nèi)部控制系統(tǒng)中,地面站對飛機(jī)下達(dá)指令,飛機(jī)就可以載著噴酒裝置,自主將噴酒作業(yè)完成,完成之后自動飛回到起飛點(diǎn)。而在飛機(jī)噴酒作業(yè)的同時(shí),還可通過地面站的顯示界面做到實(shí)時(shí)觀察噴灑作業(yè)的進(jìn)展情況。


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      問題2:植保無人機(jī)打藥,藥效會比人工好嗎?

      實(shí)踐證明,植保無人機(jī)打藥藥效遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工噴酒,這是因?yàn)橹脖o人機(jī)作業(yè)在農(nóng)作物上方1-3米處,飛機(jī)螺旋槳產(chǎn)生的氣流將作物莖桿吹斜70度左右,而且可以將作物葉片翻轉(zhuǎn)過來,這樣藥液就可以隨著氣流進(jìn)入作物的不同部位、葉子的正反面,使作物各部位都可以接觸到藥劑。同時(shí),飛機(jī)噴藥雲(yún)化程度更高,零滴更小,可以更加牢固的附著到作物表面,不易造成浪費(fèi),使用率很高。而傳統(tǒng)打藥方式零滴比較大,藥液不易附著到作物上,50%以上都會隨著葉子的擺動順作物莖稈流入到土壤里,既污染環(huán)境又造成藥劑使用率不高。


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      問題3:為何人工噴酒一畝地的用水量和用藥量遠(yuǎn)高于植保無人機(jī)?

      傳統(tǒng)的人工背負(fù)式或擔(dān)架式噴雲(yún)器作業(yè),噴出的雲(yún)滴大,相同作業(yè)面積的用水量和農(nóng)藥

      使用量也就大。而植保飛機(jī)采用的是低容量噴霧,而且屬于高濃度細(xì)噴霧的方式,雲(yún)滴更小,在作業(yè)過程中通過噴頭的壓力和飛機(jī)螺旋槳現(xiàn)象的強(qiáng)大氣流將藥均勻的酒到作物表面,可以很大程度降低藥物使用量和用水量。經(jīng)測算,與傳統(tǒng)作業(yè)方式相比,無人機(jī)噴酒可節(jié)省30%用藥量和98%的用水量。


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      你知道無人機(jī)分類有哪些嗎? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1.近程無人機(jī)活動半徑是多少?

      按照活動半徑劃分無人機(jī)是我國常用的劃分無人機(jī)的方式,按照活動半徑可以把無人機(jī)劃分為超近程、近程、短程、中程、遠(yuǎn)程,近程無人機(jī)活動半徑在15~50km。

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      2.超近程無人機(jī)活動半徑在多少以內(nèi)?

      超近程無人機(jī)活動半徑在15km以內(nèi)

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      3.中程無人機(jī)活動半徑為多少?

      中程無人機(jī)活動半徑為200~800km

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      4.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在多少之間?

      按照任務(wù)高度劃分無人機(jī)是美國常用的劃分無人機(jī)的方式,按照任務(wù)高度可以把無人機(jī)劃分為超低空、低空、中空、高空、超高空無人機(jī),超低空無人機(jī)任務(wù)高度在0-100m。

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      5.民用無人機(jī)的空機(jī)重量的含義?

      按照重量劃分無人機(jī)是我國官方采用的劃分無人機(jī)的方式,我國按照飛機(jī)重量把無人機(jī)劃分為1-12類,民用無人機(jī)的空機(jī)重量指不包含載荷、燃料的無人機(jī)重量,小型無人機(jī)的電池屬于無人機(jī)機(jī)體本身的重量,可對比大型無人機(jī)的燃油箱。


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      成都造全球首款大型三發(fā)無人機(jī)首飛成功 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 自己滑行到跑道、加速、騰空,完成飛行后自行滑行到停機(jī)位……1月16日,在西南某通用機(jī)場,由成都企業(yè)四川騰盾科技自主研發(fā)的全球首款大型三發(fā)通用型多用途無人機(jī)首飛成功!

      首飛  25分鐘展示驚艷眾人

      “可以駛?cè)肫痫w線!”11時(shí)許,隨著首飛現(xiàn)場總指揮黃云一聲令下,無人機(jī)從機(jī)庫停機(jī)坪自主駛?cè)肫痫w線。11時(shí)07分,在接到起飛指令后,無人機(jī)開始滑行、加速,短短300米后即騰空而起,眨眼就沖進(jìn)云層,沿著預(yù)定航線和空域開始今天的“表演”。

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      當(dāng)天,通航機(jī)場上空云層較厚,無人機(jī)進(jìn)入云層后再難覓身影。“下降一點(diǎn)高度!”黃云又發(fā)出新的指令,很快,天上穿來無人機(jī)破空的聲音,無人機(jī)隨即又出現(xiàn)在大家視線里。此時(shí),監(jiān)控器上顯示,無人機(jī)的飛行高度在300多米。“這款無人機(jī)常規(guī)飛行高度是800米。”無人機(jī)在機(jī)場上空盤旋一圈后,再次升高高度,進(jìn)入云層。

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      11時(shí)32分,無人機(jī)平穩(wěn)著陸,自主駛出跑道滑回機(jī)庫停機(jī)坪。整個過程,無人機(jī)狀態(tài)良好,各系統(tǒng)工作正常。

      揭秘 3個發(fā)動機(jī)300米短距起降

      黃云介紹,該大型三發(fā)通用型無人機(jī),是在騰盾科技公司原TB“雙尾蝎”無人機(jī)基礎(chǔ)上的三發(fā)動力增強(qiáng)改型,其環(huán)境適應(yīng)性和任務(wù)能力全面提升,是無人機(jī)三發(fā)布局的全球首創(chuàng),可廣泛應(yīng)用到搶險(xiǎn)救災(zāi)、森林防火、地理測繪、氣象探測、空中應(yīng)急通信、電力巡線、航空物流等行業(yè)以及軍事領(lǐng)域。

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      該型無人機(jī)具有出色的短距起降性能,滿載滑跑距離不超過500m,抗側(cè)風(fēng)能力強(qiáng),可適應(yīng)不同類型的通航機(jī)場起降。

      三個發(fā)動機(jī)的配置,讓它成為同機(jī)型飛機(jī)里的“超人”和“大力士”,最大起飛重量由原TB“雙尾蝎”的2800kg提高到3200kg。并且,動力系統(tǒng)具備兩發(fā)故障后仍能安全飛行的能力,具有高安全性和高可靠性,特別適合海上漁政管理、海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測等海上飛行任務(wù)。

      該機(jī)飛行速域廣,實(shí)用升限達(dá)9500m,最大爬升率超過10m/s,高空作業(yè)速度超過300km/h,可持續(xù)在9000m高度長時(shí)間留空作業(yè),可滿足高高原機(jī)場的使用條件,具有很強(qiáng)的高原適應(yīng)能力;全機(jī)供電功率達(dá)15kW,可適應(yīng)大功率用電任務(wù),主電源的三余度供電使其更加可靠;飛機(jī)還可配置防除冰系統(tǒng),支持積雨云持續(xù)作業(yè);因采用低成本、長壽命的活塞發(fā)動機(jī),該機(jī)具有優(yōu)異的全壽命周期經(jīng)濟(jì)性。

      該型無人機(jī)的快速研發(fā)和首飛成功,顯示了“成都造”無人機(jī)強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力。

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      棒球機(jī)發(fā)射無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 對地面部隊(duì)來說,無人機(jī)已經(jīng)成為獲取情報(bào)的重要工具。通常發(fā)射小型無人機(jī)可隨時(shí)隨地進(jìn)行,但對坦克裝甲部隊(duì)來說有點(diǎn)麻煩,他們需要先停車、離開車輛、取出無人機(jī)和發(fā)射裝置、完成發(fā)射。在實(shí)際作戰(zhàn)中,這種發(fā)射方式顯然不可取。

        如何在車輛行進(jìn)過程中順利發(fā)射小型無人機(jī)?加州理工學(xué)院和美國國家航空航天局的研究人員正在測試一種發(fā)球機(jī)發(fā)射系統(tǒng),它采用的發(fā)射裝置有點(diǎn)特殊——棒球發(fā)球機(jī)。研究人員稱,如果這項(xiàng)研究取得成功,部隊(duì)人員可以將小型無人機(jī)以更快、更便捷方式發(fā)射升空。

        這套發(fā)球機(jī)發(fā)射系統(tǒng)如何工作?要從棒球發(fā)射機(jī)的工作模式說起。

        棒球發(fā)球機(jī)的主體部件由馬達(dá)驅(qū)動的兩個滾輪組成,滾輪轉(zhuǎn)動時(shí)將棒球向外擠出拋向擊打手。研究人員用小型無人機(jī)替換棒球后,其大致工作過程為:先將小型無人機(jī)折疊后裝入改裝的發(fā)球機(jī)中,后者啟動后將無人機(jī)拋向空中,此時(shí)折疊機(jī)翼打開,無人機(jī)開始自主飛行。另外,目前試驗(yàn)已表明,從無人機(jī)發(fā)射到機(jī)翼打開后正常飛行,僅需1秒鐘。

        在這一試驗(yàn)中,研究人員使用的驗(yàn)證機(jī)被稱為“可折疊快速驗(yàn)證無人機(jī)”,該機(jī)長約25厘米,重約530克,暫未搭載偵察設(shè)備。項(xiàng)目小組稱,這款驗(yàn)證機(jī)的目的僅是對發(fā)射技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證和完善,測試成功后可根據(jù)需要配備更大或更小的無人機(jī)。

        據(jù)研究人員介紹,這套發(fā)球機(jī)發(fā)射系統(tǒng)主要用于無人機(jī)緊急發(fā)射等任務(wù)。比如,宇宙飛船在穿越大氣層返回地球時(shí),可以利用該系統(tǒng)發(fā)射無人機(jī),對即將抵達(dá)的不明地域進(jìn)行探查,以保證降落安全。

        不過這套系統(tǒng)的潛在軍事用途更受關(guān)注。美國陸軍認(rèn)為,該系統(tǒng)完全可以安裝在軍用車輛上,幫助乘員在“人不離車、車不駐停”的情況下發(fā)射無人機(jī),且可以一連發(fā)射多架。項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人稱,“即使在車輛以每小時(shí)80千米的速度行駛時(shí),無人機(jī)也能被正常發(fā)射。”

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      無人機(jī)應(yīng)用-建筑行業(yè) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī),想必大家都有聽說過或看見過。無論是在房間內(nèi)飛行還是捕捉獨(dú)特的空中鏡頭,無人機(jī)都能提供廣泛的可能性與應(yīng)用,即使在建筑領(lǐng)域也是如此。下面,我們就來看看無人機(jī)在建筑業(yè)的應(yīng)用吧!

        無人機(jī)在建筑業(yè)的應(yīng)用

        在過去幾年中,無人機(jī)已成為最引人注目的建筑趨勢之一。該行業(yè)的無人機(jī)使用量同比增長239%,高于其他任何商業(yè)領(lǐng)域。他們的數(shù)據(jù)收集能力使其成為可行的工具,提供從現(xiàn)場安全到遠(yuǎn)程監(jiān)控的各種優(yōu)勢。

        特別是,無人機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢徹底改變了整個項(xiàng)目的生命周期。操縱無人機(jī)照片,視頻和圖像以確定項(xiàng)目范圍,跟蹤建筑進(jìn)度并提供實(shí)時(shí)更新。隨著行業(yè)的發(fā)展和建設(shè)項(xiàng)目變得更加復(fù)雜,建筑中的無人機(jī)將繼續(xù)飆升。

        建筑無人機(jī)的類型:

        雖然有許多類型的無人機(jī),但商用無人機(jī)是建筑中使用的標(biāo)準(zhǔn)。有些型號是固定翼,而其他型號有旋轉(zhuǎn)葉片,它們之間的主要區(qū)別在于它們的設(shè)計(jì)和使用。憑借其類似飛機(jī)的設(shè)計(jì),固定翼無人機(jī)可以在固定路徑上滑行并到達(dá)更高的高度,從而有效地繪制地形圖并測量更遠(yuǎn)的距離。但是,固定無人機(jī)只能向前飛。對于更近距離的空中檢查和攝影,旋翼無人機(jī)是更好的選擇,因?yàn)樗鼈円子诳刂疲⑶宜鼈兊目諝鈩恿W(xué)設(shè)計(jì)允許它們懸停并保持穩(wěn)定。

        主要特點(diǎn):

        無人機(jī)配備攝像頭,GPS裝置,熱傳感器和紅外傳感器,可以捕獲建筑工地上的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。他們收集的信息可以通過無人機(jī)軟件發(fā)送到計(jì)算機(jī),允許用戶分析,解釋和數(shù)據(jù)。這些功能使建筑項(xiàng)目更加高效,建設(shè)項(xiàng)目得到更好的管理,檢查更加徹底。

        無人機(jī)在建筑中的6種應(yīng)用:

        憑借其實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄和獨(dú)特的空中優(yōu)勢,無人機(jī)可以提高效率,降低成本并簡化工作流程。以下是無人機(jī)在建筑中使用的一些方法。

        1.地形測繪和土地調(diào)查

        在規(guī)劃復(fù)雜的大型建筑項(xiàng)目時(shí),咨詢地形圖是必不可少的。他們可以揭示不適合地形的設(shè)計(jì)中的代價(jià)高昂的錯誤。雖然地形圖很有用,但它們很昂貴并且需要花費(fèi)大量時(shí)間來制作。因此,在作業(yè)開始時(shí)并不總是更新地圖。

        能夠由于繪制大量土地的能力,無人機(jī)可以指數(shù)減少可視化場地地形的時(shí)間。這不僅可以確保項(xiàng)目按計(jì)劃按預(yù)算進(jìn)行,還可以確保項(xiàng)目啟動前的準(zhǔn)確性。發(fā)送此信息有助于確定可行性并協(xié)助設(shè)計(jì)。

        此外,無人機(jī)產(chǎn)生的高分辨率圖像可以被操縱成3D模型,從而可以確定施工前的挑戰(zhàn)和示波器中的現(xiàn)場錯誤,從長遠(yuǎn)來看節(jié)省時(shí)間和金錢。

        2.設(shè)備跟蹤和自動化

        每個項(xiàng)目經(jīng)理都面臨著一個問題-記憶每個工地的設(shè)備位置。通常涉及大量冗長的電子表格,很快就會變成Excel噩夢(除非你有租賃管理技術(shù))。

        使用無人機(jī),同一位經(jīng)理可以飛越并快速評估設(shè)備是否在需要的位置。他們還可以快速識別是否仍有現(xiàn)場應(yīng)該終止的設(shè)備,從而避免了昂貴的意外延期費(fèi)用。

        經(jīng)常出現(xiàn)的另一個問題是設(shè)備出現(xiàn)故障。無人機(jī)的錄制功能可用于遠(yuǎn)程訪問正在發(fā)生的問題,并提供有助于溝通問題的可視化表示。的記錄數(shù)據(jù)可以很容易地發(fā)送給設(shè)備租賃公司的維修技術(shù)人員,以便在他們進(jìn)入工作現(xiàn)場之前進(jìn)行更快,更準(zhǔn)確的診斷。

        未來,將無人機(jī)能夠指導(dǎo)狀語從句:引導(dǎo)自動駕駛汽車,這肯定會在新的規(guī)模上徹底改變行業(yè)。

        3.遠(yuǎn)程監(jiān)控和進(jìn)度報(bào)告

        無人機(jī)在建筑中的另一個重要特征是它可以給客戶帶來的可見性。無人機(jī)可以產(chǎn)生令人印象深刻的航拍視圖,讓客戶掌握項(xiàng)目的進(jìn)展情況,特別是當(dāng)客戶無法親自到達(dá)現(xiàn)場時(shí),這有助于他們確信他們的支出得到了有效利用。

        除了客戶端通信,無人機(jī)還可以改善團(tuán)隊(duì)內(nèi)部協(xié)作。在天橋期間,無人機(jī)可以向您的軟件發(fā)送信息。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),工程師,施工經(jīng)理,工人和所有者可以同時(shí)訪問數(shù)據(jù),跟蹤項(xiàng)目,并發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的任何錯誤。無人機(jī)還可以在需要它們的情況下創(chuàng)建有價(jià)值的文檔跟蹤。

        4.安全監(jiān)督

        如果你曾經(jīng)從一個網(wǎng)站上偷了一件設(shè)備,你就會意識到它有多么具有破壞性。如果一個吊臂升降機(jī)或挖掘機(jī)被盜,可能會讓您失去數(shù)十或數(shù)十萬美元。據(jù)Capterra稱,每年有超過3億美元的建筑工地從工地被盜,其中不到25%被收回。因此,設(shè)備安全是管理工作的一個非常重要的組成部分。

        無人機(jī)操作員可以執(zhí)行天橋并快速查看設(shè)備是否位于足夠安全的位置。監(jiān)控?cái)z像頭還可用于查看網(wǎng)站上是否有未經(jīng)授權(quán)的個人。這樣可以在發(fā)生之前很久就防止損壞或被盜。

        5.人員安全

        工人安全是許多建筑公司的首要任務(wù)之一。特別是,跌倒占工人死亡人數(shù)的39%。在進(jìn)行手動測量時(shí),工人通常必須爬到不穩(wěn)定的高度并在危險(xiǎn)條件下導(dǎo)航。無人機(jī)可以在這些情況下取代工人,并減輕施工人員在現(xiàn)場面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

        施工經(jīng)理還可以使用無人機(jī)攝像機(jī)監(jiān)控施工現(xiàn)場的安全問題,確保工人得到適當(dāng)?shù)钠胶猓⑶覜]有任何結(jié)構(gòu)和設(shè)備松動或不穩(wěn)定,可能會傷害工人。

        6.結(jié)構(gòu)檢查和攝影

        更換重型機(jī)械和龐大的腳手架,無人機(jī)可以提供重要的檢查。它們可以在結(jié)構(gòu)周圍飛行以檢查穩(wěn)定性和精細(xì)細(xì)節(jié),并采用高分辨率圖像進(jìn)行分析。熱傳感器可以檢測熱泄漏,冷點(diǎn)和任何電氣問題。從長遠(yuǎn)來看,這種級別的質(zhì)量保證有助于客戶關(guān)系。

        無人機(jī)還可用于大型結(jié)構(gòu)的計(jì)劃維護(hù),如橋梁,塔樓,屋頂和腳手架。需要整個測量師團(tuán)隊(duì)完成的任務(wù)只需要幾個小時(shí)與無人機(jī)操作員。

        雖然建筑中的無人機(jī)并不是新的,但建筑公司正以比以往更快的速度采用它們。無論是用于進(jìn)行土地調(diào)查還是用于跟蹤設(shè)備,無人機(jī)已被證明對該領(lǐng)域具有無法估量的價(jià)值。

        無人機(jī)還對建筑生命周期有直接的好處。它們的能力使它們能夠削減成本,時(shí)間,風(fēng)險(xiǎn)和勞動力,同時(shí)改善工作流程,準(zhǔn)確性,溝通和效率。所有這些都使我們在建設(shè)項(xiàng)目時(shí)更有信心和更確定。

        以上就是無人機(jī)在建筑業(yè)的應(yīng)用的介紹。如今無人機(jī)在建筑行業(yè)的影響正在發(fā)展,并且它們已經(jīng)在改變行業(yè)與建設(shè)項(xiàng)目的處理方式。更多資訊,更多內(nèi)容,盡在千家樓宇自控網(wǎng),敬請關(guān)注!

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      提升栽種效率與產(chǎn)量 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

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      什么是植保無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 植保無人機(jī),又名無人飛行器,顧名思義是用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的無人駕駛飛機(jī),該型無人飛機(jī)由飛行平臺(固定翼、直升機(jī)、多軸飛行器)、導(dǎo)航飛控、噴灑機(jī)構(gòu)三部分組成,通過地面遙控或?qū)Ш斤w控,來實(shí)現(xiàn)噴灑作業(yè),可以噴灑藥劑、種子、粉劑等。

      中國作為農(nóng)業(yè)大國,18億畝基本農(nóng)田,每年需要大量的農(nóng)業(yè)植保作業(yè),我國每年農(nóng)藥中毒人數(shù)有10萬之眾,致死率約20%。農(nóng)藥殘留和污染造成的病死人數(shù)至今尚無官方統(tǒng)計(jì),想必更是一個驚人數(shù)字。

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      植保無人機(jī)服務(wù)農(nóng)業(yè)在日本、美國等發(fā)達(dá)國家得到了快速發(fā)展。1990年,日本山葉公司率先推出世界上第一架無人機(jī),主要用于噴灑農(nóng)藥。我國南方首先應(yīng)用于水稻種植區(qū)的農(nóng)藥噴灑。2016年,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)逐漸成為行業(yè)新寵,各地陸續(xù)出現(xiàn)使用無人機(jī)用于植保的案例。據(jù)農(nóng)業(yè)部最新統(tǒng)計(jì),截至2016年6月5日,我國生產(chǎn)專業(yè)級無人機(jī)的公司有300多家,其中有200多家是植保無人機(jī)生產(chǎn)廠家,生產(chǎn)各類植保無人機(jī)共178個品種,保有量超過5000架。  

      據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年植保無人飛機(jī)市場保有量已突破3萬架,飛防總作業(yè)面積突破3億畝次。這也預(yù)示著中國航空植保產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入全新時(shí)代。

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      植保無人機(jī)是一種遙控式農(nóng)業(yè)噴藥小飛機(jī),機(jī)體型嬌小而功能強(qiáng)大,可負(fù)載8-10公斤農(nóng)藥,在低空噴灑農(nóng)藥,每分鐘可完成一畝地的作業(yè)。其噴灑效率是傳統(tǒng)人工的30倍。該飛機(jī)采用智能操控,操作手通過地面遙控器及GPS定位對其實(shí)施控制,其旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對作物的穿透性,防治效果好,同時(shí)遠(yuǎn)距離操控施藥大大提高了農(nóng)藥噴灑的安全性。還能通過搭載視頻器件,對農(nóng)業(yè)病蟲害等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

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      無人駕駛小型直升機(jī)具有作業(yè)高度低,飄移少,可空中懸停,無需專用起降機(jī)場,旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對作物的穿透性,防治效果高,遠(yuǎn)距離遙控操作,噴灑作業(yè)人員避免了暴露于農(nóng)藥的危險(xiǎn),提高了噴灑作業(yè)安全性等諸多優(yōu)點(diǎn)。另外,電動無人直升機(jī)噴灑技術(shù)采用噴霧噴灑方式至少可以節(jié)約50%的農(nóng)藥使用量,節(jié)約90%的用水量,這將很大程度的降低資源成本。用無人機(jī)噴灑的方式大大減少了人員聚集帶來的接觸風(fēng)險(xiǎn)。 [4]  電動無人機(jī)與油動的相比,整體尺寸小,重量輕,折舊率更低、單位作業(yè)人工成本不高、易保養(yǎng)。


      做植保飛防服務(wù)除學(xué)會操作植保無人機(jī)以外,掌握相應(yīng)的農(nóng)業(yè)、農(nóng)藥和植保知識,不同的作物有不同的藥液施用量,有不同濃度的配比要求,還有對機(jī)器性能精確度的要求


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      山東臨邑:無人機(jī)顯神通 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 “起飛了、起飛了,太好了,真想不到,這么大的風(fēng)還能正常飛防作業(yè),既省力,又安全。”2月23日下午,山東德州市臨邑縣供銷社鑫供公司的工作人員正在用無人機(jī)為臨邑鎮(zhèn)李仙臺村進(jìn)行空中疫情飛防消殺作業(yè),李仙臺村支部書記陳其東激動地說。

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      據(jù)介紹,這款大疆T16無人機(jī)不但能飛防噴灑作業(yè),還可以進(jìn)行空中疫情防控宣傳提示,大疆T16無人機(jī)一次能負(fù)載十公斤左右的消毒水,可以快速定向需要噴灑的地方,不僅避免了人工消殺存在的交叉感染風(fēng)險(xiǎn),而且大大提高了消殺工作的效率。“通過我們的無人機(jī),一百畝按照飛行速度2至3米時(shí)限,滴噴覆蓋率71%計(jì)算,可以覆蓋整個村莊的全面的消殺工作,相比人工消毒,無人機(jī)更高效快捷,用于疫情防控也更安全。”臨邑縣供銷社鑫供公司經(jīng)理石善春說。

      占地600畝左右的李仙臺村,僅用半個小時(shí)的時(shí)間就完成了村莊的空中消殺工作,整個過程,負(fù)責(zé)操控的工作人員站在村1000米外的街道上操作,十分方便快捷。


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      眼下,新冠肺炎疫情防控進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期,臨邑縣供銷社在堅(jiān)持做好疫情防控各項(xiàng)措施的同時(shí),嘗試新的疫情防控手段--“無接觸式”防控。安排2架無人機(jī)和5人的無人機(jī)團(tuán)隊(duì),啟動“三供一業(yè)”城區(qū)、村莊疫情防控預(yù)案,努力做到組織、人員、措施、物資“四個到位”,嚴(yán)格落實(shí)公共區(qū)域消殺、疫情防控溫馨提示等系列應(yīng)急防控制度,并于屬地社區(qū)、居委會協(xié)調(diào)聯(lián)動,依法有序嚴(yán)防死守,規(guī)范疫情防控。

      “無人機(jī)噴灑消毒主要是可以減少人力成本,還能避免交叉感染,空中噴射消毒面積會更大,效果也更好,我們將進(jìn)一步優(yōu)化疫情防控措施,努力做到戰(zhàn)‘役’、生產(chǎn)兩不誤。”臨邑縣供銷社黨組書記、理事會主任祝天玉說。


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      蘭州特警科技“戰(zhàn)疫”:無人機(jī)變身“空中廣播” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 蘭州晚報(bào)訊 2月23日,記者從蘭州市公安局獲悉,新冠肺炎疫情發(fā)生以來,蘭州特警依靠科技手段助力疫情防控,注重發(fā)揮警用直升機(jī)和警用無人機(jī)的空中優(yōu)勢,創(chuàng)新開展疫情防控宣傳、日常巡邏防控和空地立體協(xié)同,取得了良好的社會效果。

        警用無人機(jī)具有不受人群干擾、傳輸快速全面、高效機(jī)動靈活等特點(diǎn)。蘭州特警積極將警用無人機(jī)投入疫情防控工作,及時(shí)組織人員將疫情防控政策規(guī)定、防疫知識要點(diǎn)等進(jìn)行整理,為無人機(jī)加裝擴(kuò)音宣傳裝置,在環(huán)蘭高速檢查站、高速路出入口、車站廣場等人員、車輛密集場所開展宣傳,使警用無人機(jī)變身“空中廣播”,讓廣大市民了解掌握疫情防控相關(guān)要求,有效提高了自我保護(hù)意識。截至目前,警用無人機(jī)共計(jì)飛行29架次,飛行15小時(shí)32分鐘,開展空中喊話宣傳60余次,在提高了疫情防控工作效率的同時(shí),降低了人員在工作中的接觸危險(xiǎn)。

        蘭州日報(bào)社全媒體記者 王進(jìn)


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      無人機(jī)為十萬畝優(yōu)質(zhì)有機(jī)糧油基地灑藥施肥 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 4f77144fbc5e690a3d217fec8e12c34c.jpg

      2020年2月24日,在四川南充西充大石壩村的西充縣義青觀十萬畝優(yōu)質(zhì)有機(jī)糧油基地內(nèi),無人機(jī)為基地產(chǎn)業(yè)以水稻、油菜、小麥等有機(jī)糧油灑藥、施肥。現(xiàn)在無人機(jī)裝一次農(nóng)藥6分鐘就可噴灑10畝田,無人機(jī)“上崗”,幫助農(nóng)戶實(shí)現(xiàn)了機(jī)器換人,減輕勞作辛苦,節(jié)約投入成本,和傳統(tǒng)的人工噴藥相比,無人機(jī)噴灑農(nóng)藥具有噴藥效率高、防治效果更好、綜合成本更低、遙控操作更安全等優(yōu)勢。(記者 王爵 編輯 周璟)

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      臺灣燈會800架無人機(jī)展演 遭惡意擊落48架 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 中國臺灣網(wǎng)2月23日訊 據(jù)臺灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道,2020臺灣燈會22日晚間于臺中后里森林園區(qū)展區(qū)進(jìn)行無人機(jī)流星雨展演,共升空800架無人機(jī),不過展演過程遭到不明訊號干擾,其中48架突然墜地,造成圖形缺漏,影響燈會游客觀看權(quán)益及觀賞質(zhì)量。幸好墜落的無人機(jī)都掉在“停機(jī)坪”后綜高中操場內(nèi),未造成人員受傷。

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      臺中市觀旅局表示,臺灣燈會開幕至今共演出16場無人機(jī)表演,部分場次因風(fēng)力過大,確實(shí)發(fā)生幾次零星無人機(jī)墜地的情況,對于展演質(zhì)量影響不大。昨日演出的第17場,是首次發(fā)生較高比例的無人機(jī)墜地情況,顯然有不明訊號惡意干擾。

      臺中觀旅局指出,展演團(tuán)隊(duì)因應(yīng)燈會展演備有1100架無人機(jī),墜地毀損的無人機(jī)無法再上場,23日是燈會閉幕日,若天候條件許可,后里森林園區(qū)現(xiàn)場仍依表訂進(jìn)行臺灣規(guī)模最大的800架無人機(jī)展演,屆時(shí)將請電信警察協(xié)助,在展演前及展演期間偵測干擾訊號,以維護(hù)展演質(zhì)量。(中國臺灣網(wǎng) 李寧)

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      無人機(jī)巡查 搗毀一樓頂聚眾賭博 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

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      廣州市公安局新聞辦公室今天(2月23日)通報(bào):近日,越秀警方借助無人機(jī)加強(qiáng)疫情期間社會面巡邏防控,在巡查過程中發(fā)現(xiàn)一個藏匿在大南路居民樓頂?shù)木郾娰€博窩點(diǎn)。

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      2月20日上午,越秀警方出動30多名警力,在無人機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、引導(dǎo)下,開展地空聯(lián)動,對賭博窩點(diǎn)實(shí)施收網(wǎng)。行動中,利用無人機(jī)高空監(jiān)查,鎖定窩點(diǎn)人員動向,地面民警同時(shí)進(jìn)行突擊并控制出入通道,實(shí)時(shí)取證,以最快速度完成了控制、勘查、帶離等程序。當(dāng)場抓獲正在以撲克牌賭博的違法嫌疑人16名,并收繳賭資、賭具一批。目前,16名涉賭人員均被越秀警方依法行政拘留。

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      警方提醒

      疫情防控已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期,為了自身和他人的健康,希望廣大群眾遵守相關(guān)規(guī)定,最大限度減少不必要的聚集,最大限度減少被感染風(fēng)險(xiǎn)。更不要參與聚眾賭博等違法行為,以身試法。市民群眾如發(fā)現(xiàn)相關(guān)涉賭線索,請及時(shí)撥打110電話舉報(bào)。


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      多國聯(lián)軍摧毀胡塞武裝無人機(jī)倉庫 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 新華社利雅得2月23日電(記者涂一帆)沙特阿拉伯領(lǐng)導(dǎo)的多國聯(lián)軍23日說,多國聯(lián)軍當(dāng)天摧毀了也門胡塞武裝設(shè)在薩那存放彈道導(dǎo)彈和無人機(jī)的數(shù)個倉庫。

      多國聯(lián)軍發(fā)言人圖爾基通過沙特通訊社發(fā)表聲明說,多國聯(lián)軍當(dāng)天采取軍事行動打擊胡塞武裝軍事目標(biāo),以破壞該武裝在薩那的彈道導(dǎo)彈及無人機(jī)組裝、儲存和發(fā)射能力。

      圖爾基指責(zé)胡塞武裝將薩那變成彈道導(dǎo)彈及無人機(jī)組裝、儲存和發(fā)射中心,從而有計(jì)劃和系統(tǒng)地襲擊沙特城市和平民目標(biāo)。他說,此次行動是對胡塞武裝21日向沙特邊境城市發(fā)射導(dǎo)彈的回應(yīng)。

      多國聯(lián)軍21日說,沙特防空部隊(duì)當(dāng)天攔截了也門胡塞武裝向沙特平民區(qū)發(fā)射的彈道導(dǎo)彈。

      2014年9月,也門胡塞武裝奪取首都薩那,后又占領(lǐng)也門南部地區(qū)。2015年3月,沙特等國針對胡塞武裝發(fā)起代號為“果斷風(fēng)暴”的軍事行動。


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      2020年中國民用無人機(jī)市場規(guī)模預(yù)測 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 中商情報(bào)網(wǎng)訊:隨著新冠肺炎疫情防控防治工作的推進(jìn),無接觸物流配送服務(wù)成為現(xiàn)下主要的配送方式。無人配送除了避免接觸以外,對于企業(yè)來說可以提高效率、降低成本,發(fā)展前景廣闊。目前,物流無人配送設(shè)備主要為無人機(jī)、物流機(jī)器人、自動駕駛汽車等。其中,無人機(jī)具有智能化、信息化、無人化的特點(diǎn),及距離短、成本低、效率高的優(yōu)勢,有效擴(kuò)大了物流覆蓋范圍,是物流配送企業(yè)主要的無人配送設(shè)備。

      無人機(jī)按照應(yīng)用領(lǐng)域的不同可以將無人機(jī)分類為軍用無人機(jī)與民用無人機(jī),其中,民用無人機(jī)可以進(jìn)一步分為工業(yè)級無人機(jī)以及消費(fèi)級無人機(jī)。按照技術(shù)特征分類,無人機(jī)可分為固定翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)、無人直升機(jī)和復(fù)合翼無人機(jī)。

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      數(shù)據(jù)來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

      自2012年以來,美國無人機(jī)交易占全球份額的65%;中國位居第二,為5%;其次為澳洲,加拿大和英國,占4%;法國無人機(jī)交易的份額低于3%。

      其中,民用無人機(jī)憑借著易部署、安全、便捷等特點(diǎn),不僅能在消費(fèi)層面上,提供航拍、競技等娛樂活動,同時(shí)在工業(yè)層面上能提供數(shù)據(jù)采集,運(yùn)輸物品的功能。目前,無人機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槲锪鳌⒛茉础⑥r(nóng)業(yè)、警用、基建、救災(zāi)、商業(yè)、醫(yī)療以及個人使用。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2015年中國民用無人機(jī)市場銷售規(guī)模達(dá)到24億元。隨著無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大,無人機(jī)市場需求逐漸提升,2018年突破100億元大關(guān)達(dá)134億元,2019年市場規(guī)模約為220億元。國內(nèi)民用無人機(jī)市場潛力十足,預(yù)計(jì)2020年生產(chǎn)規(guī)模將超360億元。

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      此外,隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套逐漸成熟、硬件成本曲線不斷下降和市場價(jià)格的降低,無人機(jī)市場關(guān)注度持續(xù)攀升,消費(fèi)級無人機(jī)的客戶群體從小眾拓展至大眾,客戶規(guī)模呈現(xiàn)指數(shù)級增長。

      消費(fèi)類無人機(jī)、商用無人機(jī)和政府無人機(jī)是拉動無人機(jī)行業(yè)增長的三大類。預(yù)計(jì)2021年,消費(fèi)無人機(jī)出貨量將達(dá)到2900萬架,復(fù)合年均增長率為31.3%。同時(shí),企業(yè)無人機(jī)出貨量將達(dá)到805000架,五年復(fù)合年均增長率為51%。

      無人機(jī)行業(yè)發(fā)展預(yù)測

      全球無人機(jī)市場快速發(fā)展,中國市場迎來發(fā)展機(jī)遇,布局其中的步伐并不為其而停止。目前,中國無人機(jī)行業(yè)主要業(yè)消費(fèi)級無人機(jī)為主,但商業(yè)無人機(jī)也正在被看好。未來,我國無人機(jī)行業(yè)發(fā)展預(yù)測如下:

      (1)大力開展技術(shù)創(chuàng)新

      企業(yè)應(yīng)該與高校、科研機(jī)構(gòu)等開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新,圍繞民用無人機(jī)動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、傳感器等開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),重點(diǎn)突破實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位、動態(tài)場景感知與避讓、面向復(fù)雜環(huán)境的自主飛行、群體作業(yè)等核心技術(shù);開展小型化通用化載荷設(shè)備、高集成度專用芯片、長航時(shí)大載重/混合布局無人機(jī)研制。

      (2)拓展服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域

      企業(yè)應(yīng)加快民用無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)保障體系建設(shè),建立技術(shù)應(yīng)用交流平臺、新技術(shù)演示驗(yàn)證中心等,推進(jìn)民用無人機(jī)在農(nóng)林植保、物流快遞、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、電力巡線、安全巡查、應(yīng)急救援等行業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用。推進(jìn)人工智能在民用無人機(jī)領(lǐng)域融合應(yīng)用,加快提高民用無人機(jī)娛樂性及智能作業(yè)水平,支持開發(fā)多樣化衍生產(chǎn)品和服務(wù)。加快民用無人機(jī)租賃、保險(xiǎn)、培訓(xùn)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展。拓展民用無人機(jī)在文化、教育等領(lǐng)域應(yīng)用。

      (3)推進(jìn)管控平臺建設(shè)

      研究制定民用無人機(jī)數(shù)字身份識別規(guī)則、技術(shù)方案,實(shí)現(xiàn)“一機(jī)一碼”;引導(dǎo)企業(yè)通過加裝通信模塊、飛控軟件升級、預(yù)留接口或采用國家制定的統(tǒng)一傳輸協(xié)議等技術(shù)手段,將產(chǎn)品納入國家統(tǒng)一管控;利用移動通信網(wǎng)絡(luò)、廣播式自動監(jiān)視系統(tǒng)或衛(wèi)星通訊等方式,實(shí)現(xiàn)民用無人機(jī)可識別、可監(jiān)視、可管理。加快建設(shè)基于民用無人機(jī)身份識別和飛行狀態(tài)的國家級管控平臺,建立安全防護(hù)體系,強(qiáng)化管控平臺自身安全保障能力。


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      戰(zhàn)場奇觀:用中國造武器擊落中國造無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近些年來,中國造武器越來越受到他國的青睞,我們也常能聽到中國造武器裝備在他國大放異彩的消息。利比亞地區(qū)戰(zhàn)事綿延,中國武器物美價(jià)廉、性價(jià)比高,因此,我們也常能在利比亞戰(zhàn)場上發(fā)現(xiàn)中國武器的身影,發(fā)揮了不小的作用。此前,就曾傳出中國造FN-6單兵肩扛地空導(dǎo)彈擊落利比亞國民空軍的俄制米格-21戰(zhàn)機(jī)的消息。而近日,在利比亞地區(qū),中國造武器裝備再擊落敵方無人機(jī),與之前不同的是,這次擊落的無人機(jī)竟也來自中國。

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      (米格-21)

      近日,據(jù)外網(wǎng)報(bào)道,于利比亞地區(qū)的武裝人員用中國造武器擊落了敵方的無人機(jī)。有圖片顯示,一名武裝人員左邊拿著一支中國造QR-07S3無人機(jī)反制干擾裝置,右邊拿著一架被擊落的敵方小型無人機(jī)正炫耀。然而細(xì)心的朋友定睛一看,發(fā)現(xiàn)這架無人機(jī)竟也是中國造,正是有名的大疆無人機(jī)。沒想到戰(zhàn)場雙方用的竟都是中國造武器裝備,真可謂是戰(zhàn)場奇觀。

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      (武裝人員炫耀,用中國造無人機(jī)反制裝置,擊落敵方中國造無人機(jī))

      實(shí)際上,近些年來,無人機(jī)在戰(zhàn)場上的運(yùn)用越來越廣泛,許多小型民用無人機(jī)也轉(zhuǎn)作軍事用途。中國造無人機(jī)在中東地區(qū)本就十分暢銷,大到“翼龍”無人機(jī),小到可以單兵攜帶的大疆小型無人機(jī),都受到許多中東國家的歡迎,于是在戰(zhàn)場上發(fā)現(xiàn)中國造無人機(jī)不足為奇。

      大疆小型無人機(jī)造價(jià)低,使用起來方便靈活,即使是資金、技術(shù)都受限的敘利亞地區(qū)武裝組織使用起來也沒有什么壓力,此次利比亞武裝組織就很有可能將其用在軍事偵察、搜尋任務(wù)當(dāng)中。只不過,令他們沒有想到的是,對方竟然正好擁有無人機(jī)的反制干擾裝置。

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      (大疆無人機(jī))

      巧的是,這款無人機(jī)反制干擾裝置也來自中國。據(jù)知,QR-07S3無人機(jī)反制干擾裝置由中國江蘇數(shù)字鷹科技有限公司生產(chǎn)。之前曾有一段時(shí)間,個人持有的民用小型無人機(jī)數(shù)量大大增加,大量無人機(jī)放飛于公共區(qū)域,容易造成一些物品和人員的損傷,QR-07S3無人機(jī)反制干擾裝置設(shè)計(jì)之初,就是為了攔截一些亂飛的民用無人機(jī)。

      一般來說,無人機(jī)的飛行是受到操作員的遠(yuǎn)程操控實(shí)現(xiàn)的,并且需通過衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來提供位置信息,因此,無人機(jī)反制系統(tǒng)只需切斷兩者之間的信息聯(lián)系,即可達(dá)到攔截對方無人機(jī)的目的。QR-07S3無人機(jī)反制干擾裝置就可以對一定范圍的信號進(jìn)行屏蔽和干擾,成本低而效果卻奇佳,對于利比亞武裝組織來說也是個很好的選擇。

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      (無人機(jī)反制干擾裝置)

      綜上所述,這才在敘利亞地區(qū)出現(xiàn)了用中國造無人機(jī)反制裝置擊毀中國造無人機(jī)的奇觀。值得一提的是,這將對中國武器裝備的出口產(chǎn)生十分有利的影響,小型無人機(jī)易消耗需要常常補(bǔ)充數(shù)量自是不用多說;另外,此次無人機(jī)反制干擾裝置的出色表現(xiàn),也會引得其他國家爭相購買。而這也引起了美國的警覺,五角大樓認(rèn)為,若放任我國無人機(jī)等相關(guān)行業(yè)不斷發(fā)展,將使得美國失去市場競爭力,要知道,就連美軍自己都向中國購買了不少大疆無人機(jī)。(嵐張)


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      世界無人機(jī)發(fā)展史 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      1917年:斯佩里(Sperry)空中魚雷號


      第一次世界大戰(zhàn)進(jìn)入尾聲時(shí),動力飛行還完全是一個新生的事物。十多年前,萊特兄弟剛在北卡羅來納州的基蒂霍克(Kitty Hawk)的沙丘間完成了原始雙翼飛機(jī)試飛。那是個重大發(fā)明輩出的年代。1917年,皮特·庫柏(Peter Cooper)和埃爾默·A·斯佩里(Elmer A. Sperry)發(fā)明了第一臺自動陀螺穩(wěn)定器,這種裝置能夠使得飛機(jī)能夠保持平衡向前的飛行,無人飛行器自此誕生。這項(xiàng)技術(shù)成果將美國海軍寇蒂斯N-9型教練機(jī)成功改造為首架無線電控制的不載人飛行器(unmanned aerial vehicle,簡稱UAV)。斯佩里空中魚雷(Sperry Aerial Torpedo)搭載300磅(約合136千克——譯者注)的炸彈飛行50英里,但它從未參與實(shí)戰(zhàn)。來源:圣迭戈航空航天博物館檔案(San Diego Air & Space Museum Archives)



      1917年:凱特靈(Kettering)空中魚雷號


      木質(zhì)的凱特靈空中魚雷被稱作“凱特靈小飛蟲(Kettering Bug)”,這架飛機(jī)能夠載重300磅,在1917年的造價(jià)為400美金。通用公司的查爾斯·F·凱特靈(Charles F. Kettering)設(shè)計(jì)的這架飛行器擁有可拆卸機(jī)翼,并且可以巧妙地從裝有滾輪的手推車起飛。一戰(zhàn)接近結(jié)束的時(shí)候,美軍下了大量的凱特靈飛蟲的訂單,但在它被派上戰(zhàn)場之前戰(zhàn)爭就已經(jīng)結(jié)束了。


      1935年:DH.82B 蜂王號(DH.82B Queen Bee)


      1935年之前的空中飛行器飛不回起飛點(diǎn),因此也就無法重復(fù)使用。蜂王號的發(fā)明,使得無人機(jī)能夠回到起飛點(diǎn),使得這項(xiàng)技術(shù)更具有實(shí)際價(jià)值。蜂王最高飛行高度17000英尺(約合5182米——譯者注),最高航速每小時(shí)100英里(約合160公里——譯者注),在英國皇家空軍服役到1947年。



      1944年:復(fù)仇武器1號(V-1 Revenge Weapon1)


      阿道夫·希特勒希望擁有攻擊非軍事目標(biāo)的飛行炸彈,因此德國工程師弗萊舍·福魯則浩(Fieseler Flugzeuhau)于1944年設(shè)計(jì)了一架速度達(dá)到每小時(shí)470英里的無人機(jī)。著名的復(fù)仇者一號(Vergeltungswaffe)為攻擊英倫列島而設(shè)計(jì),也是當(dāng)代巡航導(dǎo)彈的先驅(qū)。復(fù)仇者一號載彈量比前代更大,經(jīng)常搭載多達(dá)2000磅(約合908千克——譯者注)的導(dǎo)彈。英國有900多人死于該型無人機(jī)之下,復(fù)仇者一號從彈射道發(fā)射后能按照預(yù)先程序飛行150英里(約合240公里——譯者注)。



      1955年:瑞安火蜂號(Ryan Firebee)


      由瑞安航空1951年制造的火蜂原型機(jī)XQ-2在四年后進(jìn)行首次試飛。這架世界上首臺噴氣推動的無人機(jī)主要用于美國空軍。火蜂無人機(jī)適用于情報(bào)收集以及無線電交流的監(jiān)控活動。



      1963年:洛克希德M-21和D-21


      M-21型是黑鳥系列中最早的產(chǎn)品A-12型飛機(jī)的變體,它是用來搭載洛克希德D-21高空無人機(jī)的母機(jī)。M-21和D-21同屬一個1963年到1968年間進(jìn)行的秘密項(xiàng)目,這個項(xiàng)目直到四十年后才為人所知曉。M-21型的改進(jìn)在于新增供發(fā)射操作員乘坐的副駕駛艙。這兩型飛行器于1969年到1971年開展對羅布泊核試驗(yàn)場的四項(xiàng)偵察活動。21機(jī)型的后續(xù)生產(chǎn)在1966年因?yàn)镈-21在發(fā)射過程中和M-21母艦之間發(fā)生撞擊事故而被取消。



      1986年:先鋒(The Pioneer)RQ-2A


      據(jù)美國海軍介紹,于1986年12月首飛的先鋒系列無人機(jī)為戰(zhàn)術(shù)指揮官提供了特定目標(biāo)以及戰(zhàn)場的實(shí)時(shí)畫面,執(zhí)行了美國海軍“偵察、監(jiān)視并獲取目標(biāo)”等各種任務(wù)。這套無人定位系統(tǒng)的花銷很小,滿足了20世紀(jì)80年代美國在黎巴嫩,格林納達(dá)以及利比亞以低代價(jià)開展無人獲取目標(biāo)的要求,并首次投入實(shí)戰(zhàn)。先鋒號現(xiàn)在仍在服役,通過火箭助力起飛,起飛重量416磅(約合189千克——譯者注),航速每小時(shí)109英里(約合174公里——譯者注)。飛機(jī)能夠漂浮在水面,并且通過海面降落進(jìn)行回收。



      1994年:MQ捕食者無人機(jī)


      通用原子公司(General Atomics)在1994年制造了MQ捕食者無人機(jī)。捕食者的升級版能夠?qū)⑼耆珎刹橛猛镜娘w機(jī)改造成用于攜帶武器并攻擊目標(biāo)。在美國空軍服役的捕食者已超過125多架,六架則在意大利空軍服役。捕食者無人機(jī)在聯(lián)合國及北約在1995年對波斯尼亞的戰(zhàn)役中首次使用,同時(shí)也出現(xiàn)美軍阿富汗和伊拉克戰(zhàn)場上,不過正逐步被淘汰。



      2004年: RQ-7B 幻影200


      RQ-7B幻影是無人機(jī)家族中最小的一個,被美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)用于伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場。這個系統(tǒng)能夠定位并識別戰(zhàn)術(shù)指揮中心125公里之外的目標(biāo),讓指揮官的觀察,指揮,行動都更加敏捷。幻影200廣泛使用于中東地區(qū),截止2010年5月份的累積飛行時(shí)間已經(jīng)達(dá)到500000小時(shí)。



      2005年:火力偵察(Fire Scout)無人直升機(jī)


      火力偵察是一種無人直升機(jī),它能夠在任何能夠起降飛行器的戰(zhàn)艦上自行起飛并且在非預(yù)定地點(diǎn)著落,由美國軍方于21世紀(jì)前十年之初開發(fā)。這張圖片中,火力偵察直升機(jī)正在亞利桑那尤馬試驗(yàn)場試射2.75英寸非制導(dǎo)火箭。



      2009年:RQ-170 哨兵(Sentinel)


      由洛克希德馬丁公司附屬公司臭鼬工廠(Skunk Works)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的RQ-170哨兵號服役于美國空軍。在阿富汗的“持久自由行動”初次部署,飛行高度經(jīng)常達(dá)到50000英尺(約合15000 米——譯者注)的RQ-170成為了“坎大哈之獸”。2011年五月RQ-170參與了巴基斯坦的阿伯塔巴德(Abbottabad)突襲,美軍在這里找到并剿殺了奧薩馬·本·拉登。2011年12月一架RQ-170被伊朗俘獲,并且在伊朗電視臺中展出。這幅圖片展示了RQ-170的基本特征:翼型設(shè)計(jì)以及15240米的作業(yè)高度。



      2010年:全球鷹


      全球鷹高空飛行器擁有長時(shí)間飛行能力。服役美國空軍的該類無人機(jī)裝備了能夠開展情報(bào)收集、偵察以及監(jiān)視等功能的綜合傳感器。2001年開始研發(fā)的全球鷹項(xiàng)目成為航空歷史的重大標(biāo)桿。這是已知的第一架能夠不經(jīng)停直接飛越太平洋的無人機(jī),該無人機(jī)在2006年7月獲準(zhǔn)在美國領(lǐng)空飛行。這張圖展示的是是在東京展出的一架全球鷹全尺寸模型。


      無人機(jī)最早的開發(fā)是在一戰(zhàn)后。到了二戰(zhàn)后,不少軍事強(qiáng)國將退役的飛機(jī)改裝成為靶機(jī),開啟了近代無人機(jī)發(fā)展的先河。隨著電子技術(shù)的進(jìn)步,無人機(jī)在擔(dān)任偵查任務(wù)的角色上凸顯出重要性。例如,在越戰(zhàn)期間,美國曾經(jīng)使用大量的無人機(jī)對高價(jià)值或者是防御嚴(yán)密的目標(biāo)進(jìn)行偵查。


      1982年以色列航空工業(yè)公司首創(chuàng)以無人機(jī)進(jìn)行偵察、情報(bào)收集、跟蹤和通訊等。1991年的沙漠風(fēng)暴作戰(zhàn)當(dāng)中,美軍曾經(jīng)發(fā)射專門設(shè)計(jì)欺騙雷達(dá)系統(tǒng)的小型無人機(jī)作為誘餌,這種誘餌也成為其他國家效彷的對象。


      無人機(jī)的飛速發(fā)展和廣泛運(yùn)用是在海灣戰(zhàn)爭后。以美國為首的西方國家充分認(rèn)識到無人機(jī)在戰(zhàn)爭中的作用,競相把高新技術(shù)應(yīng)用到無人機(jī)的研制與發(fā)展上,不僅增加了續(xù)航時(shí)間,提高了圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度,還使用了先進(jìn)的自動駕駛儀。現(xiàn)在,一些無人機(jī)已經(jīng)裝備了武器(例如美國的RQ-1捕食者無人機(jī)裝備了AGM-114地獄火空對地導(dǎo)彈),擔(dān)任起更多的軍事任務(wù),如:轟炸目標(biāo)、對地攻擊、空中格斗等。  從低空、短航時(shí)向高空、長航時(shí)發(fā)展。老式的無人機(jī)滯空時(shí)間短,飛行高度低,偵察監(jiān)視面積小,不能連續(xù)獲取信息,甚至?xí)斐汕閳?bào)“盲區(qū)”,不適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要。為此,美軍已研制出“蒂爾”II超高空、長航時(shí)無人機(jī)。


      向隱形無人機(jī)方向發(fā)展。為了對付日益增強(qiáng)的地面防空火力的威脅,許多先進(jìn)的隱形技術(shù)被應(yīng)用到無人機(jī)的研制上。一是采用復(fù)合材料、雷達(dá)吸波材料和低噪聲發(fā)動機(jī)。二是采用限制紅外光反射技術(shù),在機(jī)身表面涂上能夠吸收紅外光的特制油漆并在發(fā)動機(jī)燃料中注入防紅外輻射的化學(xué)制劑。三是減小機(jī)身表面縫隙,減少雷達(dá)反射面。四是采用充電表面涂層,使其具有變色的特性。因而從地面向上看,無人機(jī)具有與天空一樣的顏色;從空中俯瞰,無人機(jī)呈現(xiàn)出與大地一樣的顏色。


      從實(shí)時(shí)戰(zhàn)術(shù)偵察向空中預(yù)警方向發(fā)展。美軍認(rèn)為,21世紀(jì)的空中偵察系統(tǒng)主要由無人機(jī)組成。美軍計(jì)劃用預(yù)警無人機(jī)取代E-3和E-8有人駕駛預(yù)警機(jī),使其成為21世紀(jì)航空偵察的主力。


      向空中格斗方向發(fā)展。攻擊型無人機(jī)是無人機(jī)的一個重要的發(fā)展方向。由于無人機(jī)能預(yù)先靠前部署,可以在距離所防衛(wèi)目標(biāo)較遠(yuǎn)的距離上摧毀來襲的導(dǎo)彈,從而能夠有效地克服“愛國者”或C-300等反導(dǎo)導(dǎo)彈反應(yīng)時(shí)間長、攔截距離近、攔截成功后的殘骸對防衛(wèi)目標(biāo)仍有損害的缺點(diǎn)。


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      疫情防控進(jìn)行時(shí)無人機(jī)化身海事“智慧奇兵” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 疫情防控進(jìn)行時(shí) 無人機(jī)化身海事“智慧奇兵”


      看看新聞Knews

      發(fā)布時(shí)間:02-2211:00看看新聞官方帳號

      自新冠病毒疫情爆發(fā)以來,為進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)要求,確保疫情防控期間轄區(qū)安全監(jiān)管工作有序高效開展,吳淞海事局積極創(chuàng)新,利用無人機(jī)開展輔助檢查,為疫情防控期間工作增添了一雙智慧翅膀。

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      轄區(qū)巡航:360度無死角的防疫“天眼”

      連日來,吳淞海事局投建的復(fù)合翼無人機(jī)因具備長距離飛行、航路規(guī)劃、定弦巡航等良好性能,在轄區(qū)巡航領(lǐng)域派上了大用場。在疫情防控期間,以無人機(jī)輔助或代替巡邏艇實(shí)施巡航,既可以煎炒與船舶近距離接觸,也可以大幅度節(jié)約費(fèi)用成本。2月17日至18日,執(zhí)法人員對橫沙錨地開展了連續(xù)空中巡視,對航道內(nèi)是否有私渡船舶進(jìn)行重點(diǎn)巡查。同時(shí)對重點(diǎn)疫情地區(qū)來船進(jìn)行針對性和站位式的宣傳和提醒,保證相關(guān)船舶作業(yè)安全有序。

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      安全監(jiān)管:無接觸式執(zhí)法的有力助手

      2月20日下午,一架多旋翼微型無人機(jī)緩緩飛向天空,在張華浜碼頭上空盤旋,對正在進(jìn)行供受油作業(yè)的“中升油XX”輪實(shí)施遠(yuǎn)程檢查。執(zhí)法人員通過無人機(jī)傳回的畫面,可以實(shí)時(shí)清晰看到現(xiàn)場作業(yè)船舶的周邊水域情況、作業(yè)現(xiàn)場的人員值班、船舶疫情防控措施、船舶防污染措施等情況,對船舶防污染作業(yè)實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)管。本次檢查,是吳淞海事局利用無人機(jī)與“危防遠(yuǎn)程檢查模塊”實(shí)施遠(yuǎn)程電子檢查的一次積極探索實(shí)踐,現(xiàn)場執(zhí)法部門與設(shè)備保障部門通力協(xié)作,將無人機(jī)實(shí)時(shí)拍攝技術(shù)運(yùn)用到防污染作業(yè)安全監(jiān)管工作中,利用無人機(jī)高視角高清晰拍攝實(shí)現(xiàn)了人員無直接接觸情況下的實(shí)時(shí)高效監(jiān)管,有效彌補(bǔ)單獨(dú)遠(yuǎn)程電子檢查過程中存在的由相對人控制拍攝設(shè)備、存在監(jiān)督視角盲區(qū)等缺點(diǎn),體現(xiàn)了監(jiān)督覆蓋面廣、取證客觀性強(qiáng)、執(zhí)法準(zhǔn)確性高等特點(diǎn)。

      據(jù)了解,吳淞海事局已于近日取得民航華東地區(qū)管理局關(guān)于無人機(jī)飛行的書面許可。下一步,吳淞海事局將科學(xué)整合資源,加快無人機(jī)飛手團(tuán)隊(duì)培養(yǎng),細(xì)化應(yīng)用場景和飛行設(shè)計(jì),盡快建立完善無人機(jī)使用管理機(jī)制,促進(jìn)無人機(jī)在疫情防控期間乃至未來長期在海事巡航執(zhí)法領(lǐng)域的作用發(fā)揮,積極推進(jìn)新技術(shù)在海事執(zhí)法一線的應(yīng)用。

      (看看新聞Knews記者:陳俊杰 通訊員:胡侃駿 方佳琦)


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      千里馳援內(nèi)蒙鄂爾多斯超低空消毒 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 千里馳援內(nèi)蒙鄂爾多斯,京東物流無人機(jī)完成超低空消毒


      新京報(bào)

      發(fā)布時(shí)間:02-2212:14新京報(bào)社官方帳號

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      “媽媽快來看,樓下有一架飛機(jī)在噴東西。”2月16日,在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市高新區(qū)某小區(qū)里,一陣“嗡嗡嗡”的聲音讓隔離在家的業(yè)主們都好奇的趴到窗戶上往外看。原來,京東物流的兩架無人機(jī)正對高新區(qū)管委會周邊人員比較密集的區(qū)域開展低空消毒作業(yè)。不到2小時(shí),無人機(jī)便完成了指定公共區(qū)域全覆蓋、無死角的噴灑消毒作業(yè)。據(jù)悉,這也是鄂爾多斯市首次無人機(jī)消毒作業(yè)。僅僅兩天后的2月18日,京東物流無人機(jī)又火速奔赴達(dá)拉特旗,為有疫情的醫(yī)院、小區(qū)開展空中消毒工作,為抗擊疫情貢獻(xiàn)自己的一份力量。

      “沒想到這兩個‘家伙’這么能干!”看著京東物流無人機(jī)快速、平穩(wěn)飛行在街道、廣場上,鄂爾多斯高新區(qū)管委會工作人員感慨道。

      鄂爾多斯高新區(qū)是全市外來人口較為集中的區(qū)域,近日隨著轄區(qū)企業(yè)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn),外省市返崗人員和公租房片區(qū)返回人員逐漸增多,疫情防控面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時(shí),該區(qū)尚未配備自動化消毒裝置,只能靠傳統(tǒng)的藥箱手動噴淋方式作業(yè),公共區(qū)域的消毒作業(yè)方式效率低,覆蓋面有限,且消毒效果可控性差。

      京東是鄂爾多斯市的區(qū)域戰(zhàn)略合作伙伴,幾天前,京東物流X事業(yè)部無人機(jī)團(tuán)隊(duì)接到鄂爾多斯市的需求信息,剛剛從外地完成無人機(jī)配送部署服務(wù)的小伙伴們隨即帶著兩架無人機(jī)長途奔襲近800公里馳援鄂市。在當(dāng)?shù)卣膮f(xié)助下,無人機(jī)消毒作業(yè)的準(zhǔn)備工作開展的高效而順利。

      萬事俱備,結(jié)果鄂爾多斯當(dāng)?shù)赝蛔兊奶鞖鈪s成了攔路虎。“我們本來計(jì)劃著在趕到的第一時(shí)間就開始飛,結(jié)果當(dāng)天氣溫降到零下18℃,風(fēng)力也達(dá)到陣風(fēng)7級以上。”無人機(jī)團(tuán)隊(duì)表示,在這樣惡劣的天氣下,京東的無人機(jī)倒是可以飛,但攜帶的藥液卻難以承受這樣的低溫天氣,已經(jīng)到了滴水成冰的程度,無法達(dá)到消毒效果。

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      2月16日午后,氣溫回升,風(fēng)力也已減弱,無人機(jī)團(tuán)隊(duì)便抓緊時(shí)機(jī)起飛。城市公共區(qū)域空中消毒對無人機(jī)的精準(zhǔn)性、穩(wěn)定性有著極高要求。為了保證消毒效果,京東物流無人機(jī)采用超低空飛行噴灑藥液,最高飛行高度不到5米,在廣場等相對空曠區(qū)域可以做到貼地2米飛行,確保藥液無死角覆蓋。“在適宜的條件下,一架無人機(jī)一天能夠作業(yè)近400畝,而人工每天只能作業(yè)不到10畝,無人機(jī)的效率是非常高的,而且噴灑更均勻。”京東物流X事業(yè)部無人機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人巴航介紹說。

      “感謝京東物流高科技的助力,大大提高了城市公共區(qū)域消毒效率和效果,同時(shí)降低了人工操作風(fēng)險(xiǎn)。”鄂爾多斯高新區(qū)管委會工作人員表示。

      在完成高新區(qū)與達(dá)旗的消毒任務(wù)后,京東物流無人機(jī)團(tuán)隊(duì)還將趕赴吉林市永吉縣,那里在遭遇疫情的同時(shí),又碰上10年未見的大雪,交通已經(jīng)完全被阻斷,正在焦急等待援助到來。

      新京報(bào)記者 劉暢

      編輯 王宇 校對 何燕


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      怎樣給無人機(jī)選擇正確的存儲卡 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近幾年隨著技術(shù)成熟,無人機(jī)的體積越來越小,外出航拍不再需要搬箱倒柜;無人機(jī)的價(jià)格逐步下降,一些經(jīng)濟(jì)寬裕的朋友都愿意嘗試一下不同角度的拍攝,紛紛加入無人機(jī)行列。

      航拍之前,我們不僅需要給電池充滿電,還需要準(zhǔn)備一張存儲卡。

      有些人貪圖便宜買了低速卡,低速卡不僅讀寫速度慢,丟失數(shù)據(jù)的幾率也很大,視頻畫質(zhì)差、卡頓是常有的事。

      也有人意識到了存儲卡的重要性,專門購買了品牌高速存儲卡,但問題還是源源不斷地出現(xiàn),這又是為什么呢?

      大部分品牌存儲卡都明確了適用范圍,在超出的用途內(nèi),存儲卡的效果都無法保障,并且不予保修。對于無人機(jī)拍攝,除非是專門搭配的存儲卡,不然品牌方都是直接建議不要使用。

      那么,究竟什么樣的卡才適合用在無人機(jī)上呢?

      答案是:Metorage工業(yè)級存儲卡,其卓越的品質(zhì),可以充分發(fā)揮設(shè)備的先進(jìn)性能。C10/U1/U3,多種速度選擇,從全高清到4K,統(tǒng)統(tǒng)搞定。

      并且,Metorage工業(yè)級存儲卡的使用壽命是其他消費(fèi)類存儲卡的10倍,類似于行車記錄儀、攝像頭這種持續(xù)錄制的設(shè)備,Metorage工業(yè)級存儲卡無疑是最佳的閃存選擇。

      另外,由于無人機(jī)戶外使用屬性,很容易遇到落水、跌落、碰撞、輻射等情況,而Metorage存儲卡防水、耐溫、防磁、防X光,即使無人機(jī)損壞,存儲卡中的數(shù)據(jù)也不會丟失。為了得到最佳的使用感,Metorage存儲卡的購買預(yù)算絕對不能省!


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      無人機(jī)加入戰(zhàn)“疫”,A股公司誰家在生產(chǎn)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 “能來觀瀾嗎?”“龍新社區(qū)能覆蓋到嗎?”“龍崗會噴嗎?”2月8日14時(shí),大疆農(nóng)業(yè)使用無人機(jī)對龍崗區(qū)寶龍工業(yè)園進(jìn)行消毒,并在多個平臺上進(jìn)行了線上直播,引來上百萬人圍觀,互動火熱。

      數(shù)據(jù)顯示,僅大疆農(nóng)業(yè)服務(wù)平臺上的“飛手”已經(jīng)在全國執(zhí)行了2.1億平方米的防疫消殺任務(wù)。

      2月8日,大疆無人機(jī)在深圳工業(yè)園區(qū)進(jìn)行消毒作業(yè)

      喊話、消毒、巡邏……南寧、合肥、廈門、廣州、深圳等全國多地已經(jīng)出動無人機(jī)戰(zhàn)“疫”。

      無人機(jī)板塊近期走勢 來源:東方財(cái)富

      東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示,A股無人機(jī)板塊近三個交易日均出現(xiàn)上漲。其中,2月7日,威海廣泰、航天電子、雪萊特分別以10.01%、9.94%、9.91%的漲幅領(lǐng)漲,中海達(dá)、賽為智能、中電興發(fā)、中航機(jī)電、中國衛(wèi)星、金通靈、新安股份等也漲幅居前。

      威海廣泰:無人機(jī)業(yè)務(wù)業(yè)績釋放可期

      資料顯示,威海廣泰無人機(jī)業(yè)務(wù)依托于控股子公司全華時(shí)代,是國內(nèi)稀缺的無人機(jī)行業(yè)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),主要從事無人機(jī)的研發(fā)、量產(chǎn)、銷售、培訓(xùn)及飛行服務(wù),產(chǎn)品包括軍用無人機(jī)和固定翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)等工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品。

      威海廣泰近5日股價(jià)走勢 來源:東方財(cái)富

      威海廣泰2019年半年報(bào)披露,公司已建成3支能獨(dú)立保障任務(wù)的飛行隊(duì)伍;且某型無人機(jī)完成了多項(xiàng)飛行科目的突破,簽訂了多項(xiàng)無人機(jī)合同,產(chǎn)品銷售逐漸增量。

      威海廣泰最新披露的2019年業(yè)績預(yù)告顯示,公司預(yù)計(jì)2019年度歸屬于上市公司股東凈利潤為3.17億元至3.52億元,同比增長35%至50%。報(bào)告期內(nèi),公司軍工業(yè)務(wù)快速增長,航空產(chǎn)業(yè)和消防產(chǎn)業(yè)較為穩(wěn)定。

      此外,值得注意的是,威海廣泰在方艙類醫(yī)療車技術(shù)行業(yè)處于領(lǐng)先地位,產(chǎn)品主要面向醫(yī)療機(jī)構(gòu)等。

      稍早前,公司向媒體表示,公司專門成立了醫(yī)療車科技公司,將積極拓展民用市場,目前看市場對此類產(chǎn)品需求旺盛,公司有信心快速提升市場份額。公司移動方艙醫(yī)療車和其他產(chǎn)品具有很強(qiáng)的協(xié)同性,生產(chǎn)能力充足,能夠滿足市場需要。

      長城證券認(rèn)為,公司空港設(shè)備、消防應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)及無人機(jī)產(chǎn)業(yè)三大主營目前行業(yè)全線高度景氣,未來三年公司有望進(jìn)入快速發(fā)展期。無人機(jī)業(yè)務(wù)方面,商譽(yù)減值影響消退,業(yè)績釋放可期。

      航天電子:無人機(jī)有望成第三業(yè)務(wù)支柱

      2018年,航天電子飛鴻98大商載遠(yuǎn)程無人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)圓滿完成首飛試驗(yàn),為公司在無人機(jī)領(lǐng)域的市場開拓奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

      航天電子2018年年報(bào)顯示,2018年公司民用產(chǎn)品營業(yè)收入為52.63億元,比上年增長14.31%;毛利率為10.52%,比上年增加0.31個百分點(diǎn)。

      航天電子近5日股價(jià)走勢 來源:東方財(cái)富

      據(jù)悉,航天電子無人機(jī)研究所成立了獨(dú)立子公司航天飛鴻,專業(yè)從事無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售,致力于國內(nèi)先進(jìn)無人機(jī)技術(shù)研發(fā)及以無人系統(tǒng)為載體的人工智能、大數(shù)據(jù)應(yīng)用。

      中泰證券分析認(rèn)為,航天電子無人機(jī)領(lǐng)域競爭優(yōu)勢明顯,發(fā)展迅速,子公司航天飛鴻形成了以無人機(jī)為代表的系統(tǒng)級產(chǎn)品,核心技術(shù)和產(chǎn)品具有較強(qiáng)的市場競爭力,有望助推公司未來業(yè)績,打造新利潤增長點(diǎn)。

      原文轉(zhuǎn)自:上海證券報(bào)微信公眾號


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      無人機(jī)成抗擊疫情利器,千億市場空間可期 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 DJI大疆行業(yè)應(yīng)用10日消息,2月4日,大疆農(nóng)業(yè)發(fā)起“疆軍戰(zhàn)疫”并設(shè)立1000萬戰(zhàn)疫基金,支持各地疫情消殺。截至目前,大疆農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)全國累計(jì)消殺作業(yè)面積已超4億平方米,服務(wù)超過千座村落。據(jù)悉,DJI 大疆行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)推出“無人機(jī)疫情防控解決方案”,助力渠道合作伙伴深化服務(wù)支持。

      病毒消殺作業(yè)中使用航空救援直升機(jī),航空燃油成本巨大,而且直升機(jī)數(shù)量有限。如果換成無人機(jī),就可以分身千萬,在各個區(qū)域定點(diǎn)使用,病毒消殺工作從此無處不在。在使用中,無人機(jī)只需要充電即可,而且造價(jià)相對直升機(jī)便宜很多,讓疫情支出變得有保障,可謂是低成本,高回報(bào)。相比傳統(tǒng)的人工方式,無人機(jī)防疫能夠減少人力支出,避免交叉感染,并且覆蓋范圍更大,效率更高。

      工信部此前印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出:到2025年,民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元,年均增速25%以上。另外在軍用領(lǐng)域,無人機(jī)切合了現(xiàn)代軍事行動無人化、智能化的特點(diǎn),也是武器裝備發(fā)展的重點(diǎn)方向。

      目前,無人機(jī)也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域,并擁有高度自主、配置方便、動態(tài)部署等特點(diǎn),因此也在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占據(jù)重要的地位。無人機(jī)只需要接入物聯(lián)網(wǎng)卡,就可以在自有智能感知外觀圖像的基礎(chǔ)上,借助物聯(lián)網(wǎng)功能接收各種指令,準(zhǔn)確執(zhí)行任務(wù),并反饋數(shù)據(jù)到系統(tǒng)云端,使用者也可根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析決策。

      無人機(jī)屬于高科技產(chǎn)品,擁有者較為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈。無人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)附加值較高,而由于無人機(jī)整機(jī)組裝的技術(shù)門檻較低,目前大部分無人機(jī)企業(yè)集中在整機(jī)組裝環(huán)節(jié)。隨著競爭加劇,無人機(jī)整機(jī)組裝的毛利率將不斷下滑,未來掌握核心技術(shù)和應(yīng)用服務(wù)將成為核心競爭力。

      上游主要包括機(jī)身復(fù)合材料、載武器裝備、操縱控制裝備、發(fā)射回收裝置及其他零部件等,產(chǎn)業(yè)鏈下游主要包括軍用和民用兩個市場。

      1)軍用市場:主要涉及作戰(zhàn)和偵察,作戰(zhàn)包括軍事打擊、信息對抗、通信中繼和空中預(yù)警等,偵查主要通過安裝光電、雷達(dá)等各種傳感器,實(shí)現(xiàn)全天候的綜合偵察能力,為部隊(duì)提供實(shí)時(shí)情報(bào)支持。

      總體看,我軍無人機(jī)裝備同發(fā)達(dá)國家相比仍有一定差距,還不能完全適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。根據(jù)近年來的采購情況,初步估算我國無人機(jī)軍費(fèi)僅占當(dāng)年國防軍費(fèi)中裝備費(fèi)用的約0.5%,僅相當(dāng)于美國90年代水平,有較大發(fā)展?jié)摿Α?/span>

      2015年美國軍用無人機(jī)預(yù)算達(dá)到了50億美元,占當(dāng)年軍費(fèi)預(yù)算的0.8%左右,按十年內(nèi)中國無人機(jī)預(yù)算占比達(dá)到美國目前水平估算,我國未來10年軍用無人機(jī)市場空間將在千億元以上。

      2)民用市場:主要包括專業(yè)級和消費(fèi)級。專業(yè)級包括商業(yè)、公共管理及科研活動。消費(fèi)級包括航拍和娛樂、休閑等日常活動。

      目前無人機(jī)市場銷量最大的為消費(fèi)級無人機(jī),消費(fèi)級無人機(jī)近幾年來高速增長,全球市場需求旺盛。根據(jù)預(yù)測,到2023年為止,全球民用無人機(jī)市場規(guī)模將從2013年的19億元發(fā)展到124億元,年均復(fù)合增長率有望達(dá)到20.3%。

      無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者除了用戶端,主要可以分為兩類:一類是整機(jī)制造商,代表企業(yè)有GoPro、大疆等;一類是為無人機(jī)硬件和軟件(芯片、飛控、電池、GPS、陀螺儀、動力系統(tǒng)、電子元器件等)的上游供應(yīng)商,代表企業(yè)眾多。

      無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的主要玩家有:

      機(jī)身:東莞協(xié)創(chuàng)、東莞天石達(dá)、無錫威盛、深圳康恒、深圳諾迪、淄博朗達(dá)、安陽高安、宜興騰碳纖、深圳賽朗格、東莞愛優(yōu)電子等;

      電機(jī):郎宇、新西達(dá)、亞拓、蝎子、浩馬特、花牌、銀燕、x-teamrc、托田騰飛、飛俊電機(jī)等;

      電調(diào):亞拓、好贏、花牌、鳳凰、中特威、x-teamrc等;

      電池:ATL、格瑞普、欣旺達(dá)、德賽電池、Maxell、倍特力、光宇電池、佛山實(shí)達(dá)、深圳海盈、西安瑟福、廣州鵬輝等;

      飛控系統(tǒng):大疆、上海極翼、賽為智能、一飛智控、零度智控、普洛特UP-X、極飛科技等;

      主控芯片:高通、因特爾、意法半導(dǎo)體、德州儀器、三星、愛特梅爾、新唐、XMOS、NVIDIA、瑞芯微等;

      陀螺儀:KDS、亞拓、瑞芬科技、FUTABA、飛越等;

      云臺:疆、蜻蜓、Xaircraft、飛宇、X-CAM、飛越TAROT、Weflyelfin、DYS、J&K-G、飛越Tarot、華科爾等;

      攝像機(jī):GoPro、大疆、Parrot等;

      圖傳系統(tǒng):BOSCAM、鑫日升、時(shí)代星光、歐姆威等;

      消費(fèi)級無人機(jī)企業(yè):大疆、Parrot、3DRobotics、AscTec、Microdrones、極飛、零度智控、YUNEEC、極翼、億航、華科爾、易瓦特、智能鳥、飛豹、一電科技等;

      工業(yè)級無人機(jī)企業(yè):大疆、易瓦特、零度智控、極飛、YUEEC、一電科技、極翼、億航、華科爾、智航、北方天途航空等。

      據(jù)統(tǒng)計(jì),中國生產(chǎn)了全球約94%的無人機(jī)產(chǎn)品,在消費(fèi)級領(lǐng)域,大疆的全球市場份額高達(dá)70%。美國奧本海默金融服務(wù)公司最新發(fā)布的《全球無人機(jī)行業(yè)報(bào)告》顯示,美國民用無人機(jī)運(yùn)營商使用的無人機(jī)產(chǎn)品來自的廠家中排在前五的是大疆、3DR、Sensefly、Yuneec、Trimble,其中大疆約占85%左右的份額,已經(jīng)成為消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域的絕對龍頭。

      我國無人機(jī)多達(dá)400家以上,我國民用無人機(jī)龍頭為大疆創(chuàng)新,但隨著其他科技巨頭如小米、騰訊及海康威視等紛紛進(jìn)入及易瓦特登陸新三板,無人機(jī)行業(yè)競爭加劇。大疆創(chuàng)新作為行業(yè)龍頭,其飛行控制系統(tǒng)及云臺等技術(shù)都處于領(lǐng)先地位。但是就無人高端機(jī)芯片制造廠商來看,目前還是主要集中在因特爾、高通等國外企業(yè)。芯片涉及到算法,對未來無人機(jī)的智能化發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。

      從市場應(yīng)用來看,燃料電池?zé)o人機(jī)比較適合用于采礦、農(nóng)業(yè)、測量和監(jiān)測、安全和應(yīng)急服務(wù)等部門。與此同時(shí),長航時(shí)無人機(jī)還特別適合應(yīng)用于邊境巡邏、大面積森林水面巡察、長距離管道電力巡線、反恐空中中繼等領(lǐng)域。

      基于市場需求及企業(yè)戰(zhàn)略的雙重考量,國內(nèi)外不少廠商都已經(jīng)在進(jìn)行氫動力無人機(jī)的研發(fā)或合作布局。國內(nèi)一些燃料電池企業(yè)已經(jīng)在無人機(jī)領(lǐng)域取得一定成績,同時(shí)國外廠商也陸續(xù)進(jìn)入中國。代表企業(yè)有:新研氫能、清能股份、上海攀業(yè)、江蘇冰城、眾創(chuàng)新能、眾宇動力、斗山摩拜創(chuàng)新、新加坡Spectronik等。

      從行業(yè)應(yīng)用上看,雖然無人機(jī)被廣泛應(yīng)用于航拍、娛樂、送貨等方面,但是這樣還是不足夠的,因?yàn)闊o人機(jī)的應(yīng)用需求還是需要更加深度地挖掘。未來看好做深做精,專業(yè)化的無人機(jī),從市場規(guī)模角度,警用無人機(jī)、農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)、測繪與巡線無人機(jī)由于是剛性需求、政策障礙小、技術(shù)相對成熟,未來3-5年內(nèi),具有較大投資價(jià)值。大數(shù)據(jù)服務(wù)代表未來趨勢,但依賴于行業(yè)的發(fā)展程度,投資價(jià)值與投資風(fēng)險(xiǎn)并存。飛機(jī)控制技術(shù)是民用無人機(jī)的核心技術(shù)之一,1-2年內(nèi),掌握優(yōu)勢飛機(jī)控制技術(shù)的企業(yè)具有較大投資價(jià)值。


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      遠(yuǎn)程指導(dǎo)、無人機(jī)飛防的“春耕圖” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 遠(yuǎn)程指導(dǎo)、無人機(jī)飛防……看三湘大地不一樣的“春耕圖”


      三湘都市報(bào)

      發(fā)布時(shí)間:02-2120:32湖南日報(bào)社

      三湘都市報(bào)記者 李成輝

      雨水至,春耕始,萬物生。疫情擋不住春的腳步,同樣擋不住人們春耕的步伐。放眼三湘大地,一副與往年略有不同的“春耕備耕圖”正在田野上被描繪:遠(yuǎn)程指導(dǎo)、無人機(jī)飛防、農(nóng)機(jī)共享……不一樣的方式,展示著春天的希望。

      遠(yuǎn)程指導(dǎo),“一站式”問清楚

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      在糧食大縣南縣,當(dāng)?shù)匦竽了a(chǎn)事務(wù)中心的高級農(nóng)藝師秦勇正通過農(nóng)村廣播“村村響”工程,指導(dǎo)南縣南洲鎮(zhèn)南山村的村民做好當(dāng)前稻蝦田的春耕備耕工作。

      “首先,要修繕好圩子田埂,防止田埂滲漏。然后,每天傍晚進(jìn)水,保證在3月1日前,田間水位達(dá)到40—50公分……”通過“村村響”,秦勇的聲音不斷被傳遞到村民耳中。

      一場以“戰(zhàn)疫情,保春耕”為主題的稻蝦種養(yǎng)專家在線答疑解惑活動,在南縣洞庭蝦網(wǎng)上進(jìn)行,水產(chǎn)專家們通過線上解答,詳細(xì)地回復(fù)了蝦農(nóng)們提出的問題以及下階段的種養(yǎng)建議。

      手機(jī)另一頭,網(wǎng)友“徐優(yōu)秀”聽得連連點(diǎn)頭,“現(xiàn)在是春耕備耕的關(guān)鍵時(shí)期,好多問題我都搞不清楚,現(xiàn)在專家就在‘身邊’,所有疑問都能‘一站式’問清楚了。”

      無人機(jī)飛防,省時(shí)又省力

      田野之上,無人機(jī)派上了大用場。

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      桃源作為我省主要油菜生產(chǎn)基地縣之一,油菜面積常年穩(wěn)定在70萬畝以上,年產(chǎn)油菜籽近12萬噸。

      2月20日,桃源縣潯陽街道,種植大戶劉炳章的油菜基地里,縣碩果農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社技術(shù)人員操作無人機(jī)開展飛防(飛行防控病蟲害)作業(yè)。

      “無人機(jī)培管不僅省時(shí)省力,還能避免人員密集接觸可能帶來的疫情傳播。”劉炳章笑著說,這次撒藥之后,今年起碼可以收5萬斤油菜籽。

      為了幫助農(nóng)民抓好春耕備耕,桃源縣夷望鎮(zhèn)還臨時(shí)成立了2支志愿服務(wù)隊(duì),志愿服務(wù)隊(duì)由農(nóng)經(jīng)站技術(shù)人員及全鎮(zhèn)10家種田大戶組成,他們團(tuán)結(jié)協(xié)作,各司其職。其中,油菜“保產(chǎn)”志愿隊(duì)緊急調(diào)動了無人機(jī)4臺,用40%菌核凈和速效硼兌水,分片區(qū)有序?qū)θ?zhèn)油菜地進(jìn)行了噴施。

      桃源縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,連日來,他們在做好疫情防控的同時(shí),有序開展油菜春培春管,組織118家專業(yè)合作社等新型服務(wù)主體,采取統(tǒng)一配藥配肥、統(tǒng)一飛防作業(yè)等形式,全縣出動185臺無人植保機(jī)進(jìn)行飛防作業(yè),極大地提高了“春耕”效率,確保全縣油菜高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)。


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      高速出口無人機(jī)掛二維碼幫車主申領(lǐng)健康碼 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      嘉興一高速出口,無人機(jī)掛二維碼幫車主申領(lǐng)健康碼

      麗水網(wǎng) - 來源: 錢江晚報(bào)  2020-02-21 21:44

      〖編輯:翁積飛 | 責(zé)任編輯:葉方美〗

                      嘉興秀洲公安警的無人機(jī)又出動了,和以往宣傳防疫不同,這一次上面還掛著一個二維碼。

        這個二維碼是干什么用的呢?

      點(diǎn)擊查看大圖

        據(jù)了解,2月19日凌晨,G1522常臺高速王江涇省際防疫檢查點(diǎn)啟用,這里是浙江省的“北大門”,車流量特別大。為了提升通行效率,減少車主等待時(shí)間,秀洲公安警用無人機(jī)搭載喊話器、攝像頭進(jìn)行巡航喊話,提醒即將進(jìn)入浙江的車主提前準(zhǔn)備好健康碼和身份證。

      點(diǎn)擊查看大圖

        更貼心的是,上面還掛著申領(lǐng)健康碼的二維碼,車主只要抬起來掃一掃,就能進(jìn)行申領(lǐng),通行效率大大加快。


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      疫情阻擊戰(zhàn)無人機(jī)有多少種“戰(zhàn)法” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 疫情阻擊戰(zhàn)無人機(jī)有多少種“戰(zhàn)法”,來看上海民警的實(shí)戰(zhàn)


      澎湃新聞

      發(fā)布時(shí)間:02-2114:47澎湃新聞官方帳號


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      本文圖片均為 受訪者提供


      無人機(jī)在上海戰(zhàn)“疫”中有哪些作用?

               2月21日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上海警方獲悉,上海市公安局治安總隊(duì)立足于管建管援,積極研發(fā)拓展警用無人機(jī)在治安條線“非接觸式”疫情防控應(yīng)用場景,指導(dǎo)全市各級治安部門開展疫情防范宣傳、遠(yuǎn)程無感測溫、防護(hù)物資投遞等防控工作。

       

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                2月4日以來,上海市公安局治安總隊(duì)分別會同浦東分局治安支隊(duì)、花木派出所、萬祥派出所以及屬地街(鎮(zhèn))對陸家嘴人才公寓、萬祥馨苑等小區(qū),應(yīng)用無人機(jī)開展了疫情防范宣傳工作。

      這期間,民警應(yīng)用無人機(jī)在人員進(jìn)出重點(diǎn)時(shí)段,對公寓進(jìn)行高空喊話,并使用無人機(jī)云臺對小區(qū)內(nèi)流動人員及未戴口罩出行人員進(jìn)行監(jiān)控,飛行無人機(jī)6架次,有效提高了街道疫情防范宣傳工作效率,加大了宣傳面,實(shí)現(xiàn)了安全有感、服務(wù)有感、管理無感。

                2月17日,治安總隊(duì)會同普陀分局石泉派出所,就轄區(qū)商務(wù)樓宇人員復(fù)工形勢下的疫情防控工作實(shí)戰(zhàn)需求,針對樓宇出入口監(jiān)控探頭無法實(shí)現(xiàn)全覆蓋的現(xiàn)狀,使用具有紅外體溫感應(yīng)提示功能的大疆無人機(jī),對排隊(duì)人流中的體溫異常人員進(jìn)行監(jiān)測,并結(jié)合公安派出所綜合指揮平臺實(shí)時(shí)進(jìn)行巡查,及時(shí)聯(lián)系現(xiàn)場民警和衛(wèi)生防疫人員對無人機(jī)探查到的體溫異常人員進(jìn)行復(fù)檢,實(shí)現(xiàn)“借力智慧公安、優(yōu)化指揮流程”。

                同時(shí),為進(jìn)一步消除現(xiàn)場排隊(duì)人員的焦急情緒,無人機(jī)在現(xiàn)場低空來回盤旋,使用自帶的喇叭播放宣傳提示內(nèi)容,告知排隊(duì)人員自覺遵守現(xiàn)場秩序,并使用手機(jī)掃描懸掛在無人機(jī)下方的人員信息登記“二維碼”,進(jìn)一步提升現(xiàn)場人員核對效率,有效減少人員排隊(duì)等候及滯留時(shí)間,大大降低人員接觸風(fēng)險(xiǎn)。這期間,在人員進(jìn)入樓宇瞬時(shí)高峰時(shí)段,成功引導(dǎo)復(fù)工人員200余人次。


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              秉持“既保證因地制宜,又實(shí)現(xiàn)有所側(cè)重”的工作理念,結(jié)合郊區(qū)動遷小區(qū)、老舊小區(qū)較多的特點(diǎn),治安總隊(duì)會同大疆公司深入研究拓展無人機(jī)在郊區(qū)疫情防控工作中的應(yīng)用。

      2月18日,治安總隊(duì)會同奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)政法委、奉賢分局齊賢派出所試點(diǎn)應(yīng)用大型無人機(jī)對轄區(qū)白沙村居家隔離重點(diǎn)人員投遞水果、蔬菜、肉類等食物和醫(yī)用口罩、消毒液、洗手液等防疫物資,成功解決該村配送人員不足問題,有效降低接觸感染風(fēng)險(xiǎn),通過錄制普通話、滬語以及奉賢話多種版本,并應(yīng)用無人機(jī)在該小區(qū)進(jìn)行循環(huán)廣播宣傳告知,獲得了小區(qū)居民的高度認(rèn)可,取得了良好的宣傳效果。

              上海市公安局治安總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將進(jìn)一步拓寬無人機(jī)警務(wù)應(yīng)用,充分發(fā)揮無人機(jī)在疫情防控阻擊戰(zhàn)中的優(yōu)勢,拓展廣播宣傳告知、遠(yuǎn)程測溫、物資投遞等功能,進(jìn)一步科技賦能、精準(zhǔn)施策,嚴(yán)格落實(shí)“外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散”工作要求,確保打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)。


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      使用御2無人機(jī)抖音直播 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      這兩年很多人都在用抖音、快手等視頻平臺進(jìn)行直播。而現(xiàn)在使用無人機(jī)進(jìn)行航拍的人也越來越多。很多人都想在抖音直播的時(shí)候可以直播無人機(jī)航拍的畫面,可又不知道方法。今天,我們做了一期使用御2無人機(jī)進(jìn)行抖音直播的課程,讓喜歡航拍的飛友也可以用抖音直播航拍的畫面。

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      無人機(jī)冬季如何安全飛行 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 伴隨冬季的來臨,氣溫的下降,冬季的飛行需要格外的注意。由于近期有用戶遇到各種冬季飛行的問題,如電壓驟降、飛行動力不足,甚至更為嚴(yán)重的飛行器墜機(jī)情況。為此,我們推出冬季安全飛行指引,幫助大家更好地拍攝冬日美景。


      鋰電池工作機(jī)理:

      飛行器以鋰電池為動力,低溫環(huán)境會嚴(yán)重降低鋰電池的性能。當(dāng)電池暴露低于15°C的環(huán)境下時(shí),電池的化學(xué)物質(zhì)活性顯著降低,其內(nèi)阻增大導(dǎo)致放電能力降低,電池放電時(shí)電壓降加大。電壓大幅下降(單電芯低于3V)會有兩大風(fēng)險(xiǎn):第一,飛行器動力系統(tǒng)最大推力不足以維持飛行;第二,當(dāng)電池上壓降達(dá)到一定程度時(shí),甚至可能導(dǎo)致飛行器出現(xiàn)斷電的危險(xiǎn)。這種特性是鋰電池的通病,目前仍沒有完美的解決方法。大家使用的手機(jī),平板電腦等智能設(shè)備,在低溫環(huán)境下也同樣會關(guān)機(jī)。


      無人機(jī)鋰電池飛行原理:

      自重較大的飛行器,本身就需要更大的電流來維持動力;飛行器持續(xù)大機(jī)動飛行,如滿油門爬升時(shí),電池會持續(xù)大電流放電;高原地區(qū),由于空氣稀薄,氣壓低,飛行器需要更高的電機(jī)轉(zhuǎn)速來維持動力,電池輸出電流會進(jìn)一步加大。以上情況,加之冬日的低溫,使電池壓降進(jìn)一步加大;嚴(yán)重時(shí),甚至?xí)?dǎo)致電池因電壓不足而關(guān)機(jī),造成飛行器斷電墜機(jī)。


      以Phantom3電池為例,在不同溫度條件下,飛機(jī)實(shí)際使用工況放電電壓曲線示意圖如圖所示。電池溫度越低,起飛后電芯電壓越低,待電池溫度上升后,電壓慢慢恢復(fù)正常。




      如果低電量起飛,此時(shí)電池起始電壓偏低,同時(shí)電池本體溫度偏低,電壓會被迅速拉低,大大增加電壓不足的風(fēng)險(xiǎn)。因此我們一直強(qiáng)調(diào)滿電量飛行。


      電池冬季使用建議:

      針對以上問題,我們建議大家采取以下措施:

      1. 飛行前,務(wù)必將電池充滿電,保證電池處于高電壓狀態(tài)。

      2. 將電池充分預(yù)熱至25度以上,降低電池內(nèi)阻。建議使用電池預(yù)熱器,對電池進(jìn)行預(yù)熱。

      3. 起飛后保持飛機(jī)懸停1 min左右,讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱,讓自身充分預(yù)熱,降低電池內(nèi)阻。



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      兩企業(yè)聯(lián)合捐助無人機(jī)助力邵東科技戰(zhàn)“疫” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 兩企業(yè)聯(lián)合捐助無人機(jī) 助力邵東科技戰(zhàn)“疫”


      華聲在線

      發(fā)布時(shí)間:02-2009:47華聲在線官方帳號

      湖南日報(bào)·新湖南客戶端2月20日訊(記者 鄭丹枚 通訊員 金娜)“博雅花園的居民請注意,戴口罩、勤洗手、測體溫、勤消毒 ……”2月19日,在邵東市博雅花園上方百米盤旋著一架無人機(jī),不斷地向居民宣傳防疫常識。

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      隨著疫情防控阻擊戰(zhàn)不斷深入,針對各類工廠、企業(yè)、五小店鋪逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn),車輛和人員也越來越多的情況。為有效防止復(fù)工復(fù)產(chǎn)人群聚集出現(xiàn)的管控風(fēng)險(xiǎn)等問題,湖南華諾星空有限公司董事長韓明華牽頭,對癥出招,充分發(fā)揮科技優(yōu)勢,緊急成立了全國立體防控應(yīng)急保障小組,積極主動與全國各地衛(wèi)健委、防控部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、公益機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系,協(xié)調(diào)設(shè)備捐贈、服務(wù)保障等全方面的支撐。

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      2月16日,湖南華諾星空有限公司立體防控應(yīng)急保障小組組長李翊,通過與邵東市新冠肺炎疫情防控指揮部取得聯(lián)系,根據(jù)邵東市防控區(qū)域范圍廣、人員多、防疫工作者與人群密切接觸可能產(chǎn)生交叉感染的特點(diǎn),轄旗下分公司湖南星空機(jī)器人有限公司無人機(jī)機(jī)場、無人機(jī)、雷達(dá)產(chǎn)品及4名技術(shù)工作人員并聯(lián)合本地防疫物資捐贈企業(yè)湖南梨園實(shí)業(yè)有限公司,制定邵東轄區(qū)立體防疫解決方案:在空中,高空無人機(jī)進(jìn)行無接觸式聚集觀測、群體測溫、防疫宣傳,夜視無人機(jī)夜晚出動可進(jìn)行廣場、公園等場合聚集檢測與攝錄取證,另有植保無人機(jī)備足消殺液隨時(shí)待命大面積公共區(qū)域消殺;在地面,出入口防疫雷達(dá)對公共區(qū)域出入口的人員進(jìn)行遠(yuǎn)距離探測與疏導(dǎo),并結(jié)合大數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行門禁管理,讓市民群眾生產(chǎn)生活更安全、更放心。

      “從2月17日至19日,我們驅(qū)車操作無人機(jī)盤旋在邵東市兩市塘街道、宋家塘街道、大禾塘街道上空進(jìn)行防疫宣傳,途經(jīng)百富廣場時(shí)發(fā)現(xiàn)有數(shù)起人群扎堆聊天,個別路人口罩掛在下巴未拉上,我們通過無人機(jī)立即進(jìn)行喊話勸導(dǎo),很快就糾正了上述不良現(xiàn)象。”湖南星空機(jī)器人公司負(fù)責(zé)人李翊介紹道,“接下來的幾天里,我們將驅(qū)車到廉橋鎮(zhèn)、黑田鋪鎮(zhèn)、牛馬司鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)去,重點(diǎn)選擇居民小區(qū)、公共場所、復(fù)工企業(yè)和農(nóng)村四個區(qū)域開展助力家鄉(xiāng)疫情防控工作,讓無人機(jī)盤旋在這些區(qū)域的上空,也把疫情防控的措施要求傳遞到邊邊角角,更把群眾參與、敢打必勝的信心傳遞到廣大村民的心中,打好疫情防控的人民戰(zhàn)爭。”


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      民航局無人機(jī)執(zhí)照考試項(xiàng)目 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)駕駛員分類

      現(xiàn)行民航局無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定將無人機(jī)駕駛員分為三類:

      視距內(nèi)駕駛員:視距內(nèi)是指駕駛員與??機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不?于500?,??機(jī)相對?度不?于120?

      超視距駕駛員:超視距是指??機(jī)運(yùn)?在目視視距以外

      教員:教員等級為民???機(jī)駕駛員的最? 等級、除?使視距內(nèi)及超視距駕駛員的?切權(quán)利外,還可以培訓(xùn)??機(jī)駕駛員并推 薦其參加考試


      考試科目

      視距內(nèi)駕駛員:

      理論:70分合格(100分滿分)

      綜合問答:7分合格(10分滿分)

      實(shí)踐飛行:GPS模式自旋、GPS模式水平8字

      超視距駕駛員:

      理論:80分合格(100分滿分)

      綜合問答:7分合格(10分滿分)

      實(shí)踐飛行:姿態(tài)模式自旋、姿態(tài)模式水平8字

      地面站:地面站規(guī)劃航線、地面站更改航線參數(shù)、應(yīng)急返航

      教員:

      理論:90分合格(100分滿分)

      實(shí)踐飛行:姿態(tài)模式左自旋、姿態(tài)模式右自旋、后退水平8字

      口試:筆答,考官出5道題需答對三道以上

      中科智航

      無人機(jī)培訓(xùn):公司現(xiàn)有民航局無人機(jī)教員9人,有豐富的無人機(jī)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),可培訓(xùn)多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、直升機(jī)、植保機(jī)等多種無人機(jī)機(jī)型,可獨(dú)立針對企事業(yè)單位及個人提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。

      無人機(jī)考試題庫:涵蓋95%以上無人機(jī)駕駛員理論及綜合問答考試真題

      無人機(jī)訓(xùn)練基地:公司有用獨(dú)立空域無人機(jī)飛行場地

      教學(xué)水平:擁有行業(yè)資深教練教授學(xué)員無人機(jī)理論、組裝、飛行等課程

      報(bào)名電話:13756949064

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      無人機(jī)送菜:活魚鮮蔬五分鐘直送隔離戶 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 上海奉賢區(qū)啟用無人機(jī)送菜:活魚鮮蔬五分鐘直送隔離戶


      新民晚報(bào)

      發(fā)布時(shí)間:02-1812:17新民晚報(bào)官方帳號

      新民晚報(bào)訊 (記者 李一能)今天上午10時(shí),奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)白沙村村民委員會門口,一架大疆六軸無人機(jī)騰空而起,滿載著各種生活物資,送到村里正在居家隔離的重點(diǎn)地區(qū)來滬人員家門前。

      執(zhí)行這次任務(wù)的是一個無人機(jī)“編隊(duì)”,除了碩大的“運(yùn)輸機(jī)”外,還有兩架“僚機(jī)”,較小的無人機(jī)一架負(fù)責(zé)向村民喊話通知,另一架負(fù)責(zé)伴飛拍攝,所有拍攝到的畫面都被投射到村委會的大屏幕上。

      上海奉賢區(qū)啟用無人機(jī)送菜:活魚鮮蔬五分鐘直送隔離戶

      圖說:上海奉賢區(qū)啟用無人機(jī)送菜。新民晚報(bào)記者 李銘珅/攝

      5分鐘后,無人機(jī)抵達(dá)目的地。“XX號的XXX,為你家來送物資了,等無人機(jī)停穩(wěn)后再來取。”隨著村委會干部的遠(yuǎn)程喊話,房門開了,一位居家隔離人員從屋子中出來從無人機(jī)網(wǎng)兜中取出生活物資,迅速回到屋子里,有蔬菜、鮮肉、活魚、水果、方便面等等,大約20公斤的物資可以足夠這戶人家使用4、5天。

      不一會,三架無人機(jī)在飛手的操作下回到村委會降落,在消毒后換上電池,準(zhǔn)備執(zhí)行下一次任務(wù)。

      奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)白沙村黨總支書記、主任李麗告訴記者,村里有幾戶從重點(diǎn)地區(qū)來滬的人員正在居家隔離,為他們送生活的物資任務(wù),對這個老齡化嚴(yán)重的村子來說很是吃力,既存在交叉感染的風(fēng)險(xiǎn),也有人手不足的困擾。

      為了解決難題,白沙村向鎮(zhèn)政府提出了需求,經(jīng)過協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò),邀請上海專業(yè)無人機(jī)志愿團(tuán)隊(duì)來實(shí)施“空運(yùn)”。

      負(fù)責(zé)本次任務(wù)的上海心意公司負(fù)責(zé)人金海霖告訴記者,為了應(yīng)對疫情,一群無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者或愛好者自發(fā)成立了“疆軍戰(zhàn)隊(duì)”,一個專門為防疫提供無人機(jī)支援的志愿者組織。

      除了運(yùn)輸外,無人機(jī)在抗疫工作中,可以發(fā)揮巨大的作用。比如宣傳告知、大面積區(qū)域消毒、紅外線測量體溫等等。例如本次執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的無人機(jī),是一架農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)改裝的,性能非常強(qiáng)大,可以載重20公斤,承擔(dān)村莊內(nèi)的短途運(yùn)送完全沒有壓力。

      金海霖表示,這幾天團(tuán)隊(duì)的任務(wù)排得滿滿當(dāng)當(dāng),全市都有需求,現(xiàn)在裝備很多但是缺人,因?yàn)楹芏囡w手都在外地暫時(shí)回不來,目前只有13名飛手到位。

      在過去的數(shù)天來,支援團(tuán)隊(duì)執(zhí)行了很多緊急任務(wù),例如楊浦區(qū)某小區(qū)發(fā)現(xiàn)一例確診病例,整個小區(qū)陷入了慌亂。第二天無人機(jī)志愿者就來到現(xiàn)場,與政府部門一起開展防疫工作。

      通過盤旋在小區(qū)上空的無人機(jī),志愿者通知居民馬上就要進(jìn)行區(qū)域消毒,緊閉門窗收好衣物,最后還喊了一句“中國加油,中國必勝!”的口號鼓勵大家,讓小區(qū)的居民非常感動,心情也得到了舒緩。

      頻繁執(zhí)行任務(wù),志愿者們的壓力也很大,不僅面臨受到感染的危險(xiǎn),無人機(jī)也可能因?yàn)楣收隙罢C(jī)”,但金海霖表示,如今國難當(dāng)頭,有能者自當(dāng)效力,愿意克服困難不計(jì)代價(jià)為抗擊疫情提供一些協(xié)助。


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      無人機(jī)拍下關(guān)鍵證據(jù)壤塘兩名盜木者自首 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      宣傳防疫無人機(jī)拍下關(guān)鍵證據(jù),壤塘兩名盜木者自首


      四川在線

      發(fā)布時(shí)間:02-1714:59四川在線官方帳號

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      四川在線消息(桑木周 記者 徐中成)2月17日,記者從壤塘縣森林公安局了解到,因無人機(jī)拍下偷盜的關(guān)鍵證據(jù),兩名盜伐林木人于昨日下午已到該縣森林公安局投案自首。

      當(dāng)前正值防疫關(guān)鍵期,針對壤塘蒲西片區(qū)的高半山村寨較多,壤塘縣森林公安局決定用用森林防火專配的無人機(jī),來“高空喊話”宣傳疫情防控政策和衛(wèi)生知識,進(jìn)而提高村民防疫知曉度和自覺性。

      “無人機(jī)速度快,受地形影響小,并且覆蓋面廣,非常好用。”該縣森林公安局干警李柯岐告訴記者,2月15日,在石里鄉(xiāng)上達(dá)石溝村,他和同事一起操作的無人機(jī)飛到高半山村寨的一片森林附近,卻發(fā)現(xiàn)有人影出沒并且形跡可疑。但當(dāng)時(shí)由于山上風(fēng)很大,無法清晰觀察地面,隨后他們迅速徒步找到有利地勢開展第二次飛行,通過對可疑區(qū)域仔細(xì)巡查,發(fā)現(xiàn)兩名嫌疑人正在盜伐林木,無人機(jī)立即對此進(jìn)行了拍照和錄像,形成證據(jù)固定。

      當(dāng)天下午,壤塘縣森林公安局組織警力對該林區(qū)周邊村寨進(jìn)行了排查走訪,通過對5個村寨近20余戶人走訪,鎖定了兩名犯罪嫌疑人。目前,案件正在進(jìn)一步的辦理中。

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      警隊(duì)出動無人機(jī)為老人空投藥品和生活物資 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800       近日,臺州市路橋公安警航隊(duì)出動無人機(jī),將藥品和生活用品送至“宅”在家的老人家中。

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            小林住在臺州黃巖,而他的父母住在路橋。兩位老人行動不便,無法外出購置藥品和生活用品。以前,小林都是將這些東西買好送到父母家中。

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            但是近期因新冠肺炎疫情管控,小林無法將藥品和生活用品送至父母家中。考慮到小林情況特殊,正在卡點(diǎn)執(zhí)勤的民警決定幫他“送快遞”——而且還是通過無人機(jī)。民警將物資固定好后,遙控?zé)o人機(jī)載著物資,直接送到了其父母家的窗口。

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            自疫情防控工作開展以來,路橋公安警航隊(duì)利用無人機(jī)開展空中喊話,覆蓋路橋城區(qū)20多個小區(qū)、4個廣場、5個菜場,深入路橋各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道疫情重點(diǎn)村居,提醒村民戴好口罩,驅(qū)散聚集人群,并開展應(yīng)急物質(zhì)投送,交通疏導(dǎo)等多項(xiàng)重要任務(wù)。

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      日本岐阜女子大學(xué)將無人機(jī)列為必修課程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 日本岐阜女子大學(xué)將無人機(jī)列為必修課程

            無人機(jī)作為新興科技,愈見被教育者所重視,亦有不少學(xué)校推出無人機(jī)課程,中小學(xué)也有STEM 課程會加入無人機(jī)教學(xué)。不過日本就有女子大學(xué)把無人機(jī)列入必修課程,目的是為了讓學(xué)生掌握數(shù)碼時(shí)代技能。

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            位于日本中部岐阜縣的岐阜女子大學(xué),今年就把無人機(jī)列入必修課程,修讀健康營養(yǎng)和初等教育學(xué)系的大學(xué)一年級學(xué)生,約230 人都要修讀無人機(jī)原理與操作課程。據(jù)悉是活用地理優(yōu)勢,讓學(xué)生學(xué)習(xí)使用無人機(jī),畢業(yè)后多一項(xiàng)有用的技能。大學(xué)位置是在JR 岐阜站以北十多公里的郊區(qū),空曠的地理位置方便使用無人機(jī),不受航空法禁止無人機(jī)在人口密集地區(qū)飛行條文所限,比起位于市區(qū)的大學(xué)來說,岐阜女子大學(xué)活用了地理優(yōu)勢。

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            無人機(jī)課程會學(xué)習(xí)無人機(jī)原理,以及實(shí)際操作飛行以及學(xué)習(xí)空中拍攝。學(xué)生以五人一組,每人五分鐘左右實(shí)際操作無人機(jī)飛行。負(fù)責(zé)課程的安藤久夫教授表示,大多數(shù)學(xué)生都從未接觸過無人機(jī),不過實(shí)際操作下來,許多人都覺得很有趣,他認(rèn)為無人機(jī)愈來愈普及,能夠引起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣是好事。有學(xué)生表示,雖然未接觸過無人機(jī)機(jī),但實(shí)際操作下來,比想像中來得簡單。


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      高速停車煲電話粥交警無人機(jī)“硬核”喊話 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 小伙高速停車煲電話粥 交警無人機(jī)“硬核”喊話

      發(fā)布時(shí)間:02-1610:25看看新聞官方帳號

      濟(jì)廣高速上一輛車停在了高速公路上,不過奇怪的是車沒壞,駕駛員卻忙著和女朋友打電話談情說愛。高速交警發(fā)現(xiàn)后,竟然派了架無人機(jī)遠(yuǎn)程勸離。

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      2月13日上午,在濟(jì)廣高速廣昌段,巡邏民警發(fā)現(xiàn)一輛江蘇牌照的小車違停在應(yīng)急車道,車主站在車邊打電話,民警采用無人機(jī)拍攝,獲取到了車牌號碼。隨后無人機(jī)再次升空,進(jìn)行遠(yuǎn)程警告勸離。

      “你好,我們是江西高速交警六支隊(duì)四大隊(duì)指揮室,請問你是蘇EXXX的駕駛員嗎?為什么停在高速公路上呢?”

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      小伙解釋道:“情人節(jié)快到了,我和我女朋友視頻聊天一下。”

      民警表示:“高速上不能停車,請你盡快駛離好吧,同時(shí)我們會通過非現(xiàn)場把你的違法行為記錄。順便提醒你,出門帶好口罩、勤洗手、少出門。”

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      采用無人機(jī)巡邏、監(jiān)控,喊話等方式,進(jìn)一步降低司乘人員與一線防疫工作人員感染風(fēng)險(xiǎn),高速交警這一招,值得點(diǎn)贊。

      (素材來源:江西都市頻道 編輯:白白)


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      出門不戴口罩?無人機(jī)精準(zhǔn)識別隔空“喊話” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 出門不戴口罩?外灘無人機(jī)精準(zhǔn)識別隔空“喊話”


      看看新聞Knews

      發(fā)布時(shí)間:02-1509:20看看新聞官方帳號

      對于流動人口相對集中的開放性公共場所的人員流動如何進(jìn)行管控?如何"非接觸式"提醒室外人員做好自身防護(hù)?為有效防控疫情,巡邏無人機(jī)、警用機(jī)器人已經(jīng)在外灘和南京路步行街上崗,念起了"防疫經(jīng)"。早上九點(diǎn),民警操作無人機(jī),開始在外灘觀光堤上開展視頻巡邏,一旦發(fā)現(xiàn)有人員不佩戴口罩,無人機(jī)就能飛臨上空,隔空勸阻。

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      民警介紹,無人機(jī)搭載的是30倍光學(xué)變焦鏡頭和喊話器,一旦發(fā)現(xiàn)需要處置的情況,就可以遙控播放預(yù)先錄制好的音頻,高空喊話。黃浦公安分局特警支隊(duì)警長仇彥介紹,“無線的圖傳系統(tǒng),可以將畫面?zhèn)骰睾笈_的指揮中心,供指揮中心提供警情研判。高空的喊話器可以在巡防的時(shí)候,有效避免和人群的接觸。”而在南京路步行街,網(wǎng)紅"瓦力機(jī)器人"的功能也從原先的疏導(dǎo)大客流變成了防控疫情。


      民警介紹,這位機(jī)器警察還具有圖像分析能力。南京東路派出所民警苗俊告訴記者,“它攝像頭可以捕捉一些沒有戴口罩的人員,會及時(shí)的

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      過語音提示,提示他戴上口罩。它在反復(fù)巡邏過程中,也通過它語音提示內(nèi)容,防止人群聚集。”

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      據(jù)了解,疫情防控工作期間,外灘巡邏無人機(jī)和步行街機(jī)器警察,都將保持"防疫模式"巡邏。(看看新聞Knews記者:毛鴻仁 編輯:胡琰琦)


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      掃黑反詐中隊(duì)無人機(jī)助力疫情防控 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 掃黑反詐中隊(duì)無人機(jī)助力疫情防控

                       法制日報(bào)全媒體記者 邢東偉 通訊員 鄭瓊娟 記者今天從海南省儋州市委政法委獲悉,為進(jìn)一步加強(qiáng)新型冠狀肺炎疫情防控工作,減少人員密集場所聚集加大巡查力度,中和鎮(zhèn)掃黑反詐中隊(duì)借助無人機(jī)助力進(jìn)行喊話,提醒群眾注意疫情防控。


      2月11日上午10點(diǎn),在中和鎮(zhèn)政府附近看到,一架“無人機(jī)”從地面緩緩升起,變身為“巡邏機(jī)”飛到中和鎮(zhèn)人員密集場所進(jìn)行巡查,并進(jìn)行喊話,提醒群眾注意防疫。這是該鎮(zhèn)掃黑反詐中隊(duì)采用“無人機(jī)”空中巡查的一個簡單畫面。


      “我們采用‘無人機(jī)’空中巡查,主要是利用‘無人機(jī)’具有視野開闊、靈活、方便等特點(diǎn),進(jìn)一步彌補(bǔ)單一地面巡查的盲點(diǎn)和不足。”中和鎮(zhèn)黨委副書記符天翔說,有了無人機(jī)的加入,將織密中和鎮(zhèn)疫情防控網(wǎng),實(shí)現(xiàn)天網(wǎng)與地網(wǎng)的全覆蓋。

      據(jù)介紹,目前中和鎮(zhèn)啟動“無人機(jī)”開展疫情防控工作,通過常態(tài)化“無人機(jī)”空中巡查工作機(jī)制,加強(qiáng)對鎮(zhèn)上街邊等人員流動聚集場所開展全覆蓋、全方位、多時(shí)段的巡查。同時(shí),為進(jìn)一步做好疫情防控工作,中和鎮(zhèn)結(jié)合本地實(shí)際不斷創(chuàng)新方式方法,成立由18人組成的摩托車地面巡邏隊(duì)開展街邊巡查,提醒居民出門要戴口罩,勸散聚集活動人群。


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      國務(wù)院"三調(diào)辦":做好疫情防控期間有關(guān)工作 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 國務(wù)院"三調(diào)辦":做好疫情防控期間有關(guān)工作,三調(diào)相關(guān)任務(wù)可根據(jù)本地情況適當(dāng)順延

                     

      2020-02-14瀏覽量:2                

                     









      國務(wù)院第三次全國國土調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

      關(guān)于做好新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控期間有關(guān)工作的通知


      各省、自治區(qū)、直轄市第三次國土調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、自然資源主管部門,新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第三次國土調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、自然資源主管部門:

        為統(tǒng)籌做好新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控期間第三次全國國土調(diào)查(以下簡稱“三調(diào)”)各項(xiàng)工作,結(jié)合各地近期疫情防控期間靈活有序推進(jìn)三調(diào)工作的好經(jīng)驗(yàn)、好做法,現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下:


      一、將疫情防控作為當(dāng)前三調(diào)工作的重中之重,將確保人員身體健康作為當(dāng)前三調(diào)工作的首要任務(wù)


        當(dāng)前,新型冠狀病毒感染肺炎疫情形勢依然十分嚴(yán)峻,各級三調(diào)辦要堅(jiān)決把思想和行動統(tǒng)一到習(xí)近平總書記重要指示批示精神和黨中央、國務(wù)院決策部署上來,增強(qiáng)“四個意識”,堅(jiān)定“四個自信”,做到“兩個維護(hù)”,堅(jiān)決克服松懈麻痹僥幸心理,堅(jiān)決執(zhí)行各級黨委、政府關(guān)于疫情防控的各項(xiàng)要求,把各項(xiàng)防控措施層層落實(shí)落細(xì)落地,筑牢“外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散”防線,始終把調(diào)查人員的身體健康放在首位,堅(jiān)決打贏疫情防控的人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)。全體三調(diào)工作人員要在工作、生活中科學(xué)做好自我防護(hù),并按要求如實(shí)報(bào)告相關(guān)情況,涉及采取自我隔離、居家觀察等相關(guān)措施的,要嚴(yán)格執(zhí)行時(shí)限要求。


      二、優(yōu)化工作流程、創(chuàng)新工作方式、調(diào)整工作節(jié)奏,靈活有序組織推進(jìn)三調(diào)各項(xiàng)工作


        各地要在全面做好疫情防控的前提下,結(jié)合本地實(shí)際,優(yōu)化工作流程、創(chuàng)新工作方式,采取靈活有效的工作方法,穩(wěn)妥推進(jìn)三調(diào)相關(guān)工作。一方面要為疫情結(jié)束后能及時(shí)動員組織力量、迅速全面開展內(nèi)外業(yè)調(diào)查工作、加快追趕三調(diào)工作進(jìn)度盡早做好相應(yīng)的準(zhǔn)備、服務(wù)和支撐工作;另一方面可將原定三調(diào)后期開展的工作總結(jié)、成果集成、資料歸檔等按最近時(shí)間節(jié)點(diǎn)做好階段性工作,為疫情過后推進(jìn)三調(diào)后續(xù)工作奠定基礎(chǔ)、贏得時(shí)間。

        (一)創(chuàng)新工作方式。在確保數(shù)據(jù)安全的前提下,各級三調(diào)辦和項(xiàng)目承擔(dān)單位可利用電話、網(wǎng)絡(luò)等通訊手段,采用“分散作業(yè)”“網(wǎng)絡(luò)辦公”等方式開展工作。同時(shí),嚴(yán)禁大規(guī)模人員聚集,確需到單位進(jìn)行的工作,可采取“錯時(shí)作業(yè)”“輪班作業(yè)”等方式統(tǒng)籌安排,并采取相應(yīng)防控措施。

        (二)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。各級三調(diào)辦可結(jié)合《關(guān)于開展第三次全國國土調(diào)查統(tǒng)一時(shí)點(diǎn)更新調(diào)查的通知》(國土調(diào)查辦發(fā)〔2019〕24號)和全國三調(diào)辦年前培訓(xùn)班錄像(培訓(xùn)視頻已通過網(wǎng)絡(luò)下發(fā)),采取分散自學(xué)、電話或網(wǎng)上答疑、網(wǎng)絡(luò)考試等方式,積極做好三調(diào)統(tǒng)一時(shí)點(diǎn)更新調(diào)查業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。

        (三)率先開展不需人員集中辦公的內(nèi)業(yè)任務(wù)。各級三調(diào)辦要對前期各級核查、核查督察、整改復(fù)核和數(shù)據(jù)分析等工作中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行系統(tǒng)梳理,逐一明確需要開展實(shí)地核實(shí)的圖斑。對依據(jù)相關(guān)影像、管理資料及相關(guān)證明材料能夠確定的,要及早通過內(nèi)業(yè)予以修改完善;對需要進(jìn)一步實(shí)地核實(shí)的,要充分做好相應(yīng)準(zhǔn)備,提高實(shí)地核實(shí)的工作效率。要對縣級調(diào)查成果的數(shù)據(jù)庫質(zhì)量、數(shù)據(jù)接邊、權(quán)屬復(fù)核、界線調(diào)整、建設(shè)用地內(nèi)部地類質(zhì)量等情況進(jìn)行評估;其中,對于整改完善工作量不大、不需要集中人員統(tǒng)一修改的相關(guān)內(nèi)容,要及早組織予以完善,減輕后期工作量。要靈活推進(jìn)統(tǒng)一時(shí)點(diǎn)更新調(diào)查內(nèi)業(yè)工作,已經(jīng)領(lǐng)取統(tǒng)一時(shí)點(diǎn)更新調(diào)查影像底圖的地方,要穩(wěn)妥開展內(nèi)業(yè)判讀等工作。要加強(qiáng)初始調(diào)查初步匯總數(shù)據(jù)分析,特別是通過數(shù)據(jù)分析排查目前數(shù)據(jù)的疑點(diǎn),以便在后續(xù)工作中及時(shí)核實(shí),及早糾正可能存在的錯誤或缺漏。

        (四)先行啟動后續(xù)工作。在認(rèn)真做好當(dāng)前疫情防控、分散自學(xué)和網(wǎng)絡(luò)方式開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)、初始調(diào)查成果整改完善和統(tǒng)一時(shí)點(diǎn)更新調(diào)查準(zhǔn)備工作的同時(shí),統(tǒng)籌啟動后續(xù)工作。可對照第三次全國國土調(diào)查《總體方案》和《實(shí)施方案》關(guān)于三調(diào)成果和工作進(jìn)度的總體安排,組織有關(guān)人員對前期工作進(jìn)行梳理,先行啟動工作總結(jié)、數(shù)據(jù)分析、報(bào)告編寫、資料歸檔等按最近時(shí)間節(jié)點(diǎn)做好階段性工作。


      三、加強(qiáng)應(yīng)急值守和上下聯(lián)動,統(tǒng)籌做好疫情防控和各項(xiàng)調(diào)查工作


        疫情防控期間,各地要強(qiáng)化應(yīng)急值守和應(yīng)急處置能力,各級三調(diào)辦要及時(shí)準(zhǔn)確掌握本級調(diào)查工作人員返崗復(fù)工、健康狀況、個人旅程信息等真實(shí)情況。發(fā)現(xiàn)異常情況,要立即處置,對有困難的職工,要積極提供支持和幫助。有條件的地方要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班和重要崗位值班制度,積極主動督促落實(shí)各項(xiàng)防控措施,有序有力、穩(wěn)妥地推進(jìn)相關(guān)工作。

        全國三調(diào)辦前期反饋地方并明確完成時(shí)限的相關(guān)任務(wù),各地可根據(jù)本地疫情防控實(shí)際情況予以適當(dāng)順延。其中,尚未提交的國家級內(nèi)業(yè)核查整改結(jié)果、國家級抽查圖斑分類確認(rèn)、核查督察意見的整改結(jié)果和數(shù)據(jù)安全及保密專項(xiàng)檢查報(bào)告,最遲可在本地疫情結(jié)束后的一周內(nèi)上報(bào)。

        疫情期間,請省級三調(diào)辦每周五下午3點(diǎn)前與負(fù)責(zé)本區(qū)域的全國三調(diào)辦聯(lián)系員溝通本周工作情況,如遇重大情況,要隨時(shí)報(bào)全國三調(diào)辦。

        聯(lián)系人及電話:  楊  地 010-83064972

        姜開勤 010-83324731

        010-63134672(傳真)



      國務(wù)院第三次全國國土調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

      2020年2月13日


      來源:自然資源部門戶網(wǎng)站


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      大疆農(nóng)業(yè)設(shè)立 1000 萬基金 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 吹響集結(jié)號

      打贏鄉(xiāng)村“戰(zhàn)疫”

      新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。如何通過隔離、消毒等手段,對城鄉(xiāng)疫情進(jìn)行有效防控,成為當(dāng)務(wù)之急。

      1 月 31 日,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部在《致全國農(nóng)民合作社的倡議書》中提出六點(diǎn)倡議,鼓勵有條件的農(nóng)民合作社利用各類農(nóng)機(jī)具參與村居街道衛(wèi)生防疫消毒工作

      隨后,中國航協(xié)通航分會、中國農(nóng)業(yè)機(jī)械流通協(xié)會、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)藥械與施藥技術(shù)研究中心也發(fā)布了相應(yīng)號召與相關(guān)指南。

      自疫情發(fā)布以來,DJI 大疆農(nóng)業(yè)各地飛手與合作伙伴主動請纓,使用植保無人機(jī)支持各地抗擊疫情。河南寶豐、成都崇州、山東聊城、湖南常德等地的大疆農(nóng)業(yè)植保隊(duì)紛紛行動,為村莊及主要街道口噴灑消毒液劑,協(xié)助當(dāng)?shù)叵麣⒎酪摺?/p>

      大疆農(nóng)業(yè)一線飛手執(zhí)行消殺任務(wù)

      安全消殺

      大疆農(nóng)業(yè)支持你

      為響應(yīng)國家的號召,積極履行企業(yè)社會責(zé)任,DJI 大疆農(nóng)業(yè)現(xiàn)正式發(fā)布「疆軍戰(zhàn)疫」行動設(shè)立 1000 萬基金支持各地戰(zhàn)疫先鋒,并將發(fā)布消殺指南等,助力安全防疫

      感謝全體戰(zhàn)疫先鋒的默默付出并承受風(fēng)險(xiǎn)。我們相信,只要堅(jiān)定信心、同舟共濟(jì)、科學(xué)防治、精準(zhǔn)施策,就一定能打贏這場疫情防控阻擊戰(zhàn)。

      肺疫冬天終將過去,我們會迎來春暖花開之時(shí)!

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      中國無人機(jī)悄悄擔(dān)負(fù)起更多社會責(zé)任 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 【環(huán)球網(wǎng)無人機(jī) 記者 趙汗青】電力、農(nóng)業(yè)、救援……最近幾年無人機(jī)正悄悄的在各行各業(yè)普及。除了日常作業(yè)外,這些快速、智能又勇敢的無人機(jī)還在應(yīng)對各種災(zāi)禍中發(fā)揮著獨(dú)特作用、承擔(dān)著越來越多的社會責(zé)任。

      水中,各顯神通

      每年的雨季都會看到洪水的新聞,洪水危險(xiǎn)而且阻隔著救援,而無視地形限制的無人機(jī)在這時(shí)可以發(fā)揮出意想不到的作用。2018年9月4日,在印度洪水受災(zāi)地區(qū)Ponnani的救援營地,一架中國制造的多旋翼無人機(jī)帶來了Shifa在洪水中丟失的出生證明副本并安全運(yùn)送到了當(dāng)?shù)鼐用竦奈蓓敚瑫r(shí),當(dāng)?shù)卣灿弥袊鵁o人機(jī)攜帶專業(yè)載荷評估了水災(zāi)后該地受災(zāi)程度。

      類似的事情在國內(nèi)也不少:2017年7月,湖南,洪峰過境,96歲老人被困家中。正在采訪的當(dāng)?shù)赜浾哂脽o人機(jī)成功找到并定位其位置,最后救援隊(duì)伍駕沖鋒舟成功將其救走。

      2018年6月,四川,強(qiáng)降雨致涪江水位暴漲,143名工人被困孤島上,生活物資和用水緊缺。當(dāng)?shù)卣{(diào)用農(nóng)業(yè)用植保無人機(jī)向被困人員運(yùn)送食品等必需物資,3架無人機(jī)用“螞蟻搬家”的方式運(yùn)去了兩面包車的物資,救了燃眉之急。

      同月,也在培江中,一艘停靠在河邊的采砂船被洪水扯斷鋼繩,船上3名值班人員被困,沖鋒舟又無法靠近。最后消防官兵用無人機(jī)拋牽引繩的方式,成功用滑輪渡河救人。

      2019年5月19日,江西,暴雨致河水突漲,1名工人被困河流中間,河水湍急。現(xiàn)場指揮員巧用無人機(jī)將繩索降落到被困人員位置,并利用繩索將救生衣送到被困人員手中,并讓被困人員穿好救生衣及綁緊安全繩后,成功將被困人員救出。

      火中,司空見慣

      2019年4月15日,法國巴黎圣母院大火,兩架中國制造的大疆“御”Mavic Pro和經(jīng)緯M210在救火時(shí)成為外媒熱議的英雄,其攜帶的紅外和可見光相機(jī)能實(shí)時(shí)關(guān)注火勢幫助高壓水槍實(shí)現(xiàn)精確的定點(diǎn)撲救,從而在關(guān)鍵時(shí)刻拯救了大教堂的兩座鐘樓。

      無人機(jī)在消防中的巨大作用引起了海外網(wǎng)友的熱議與點(diǎn)贊,但其實(shí)這在國內(nèi)早已成為日常:2018年,重慶市渝中區(qū),一個批發(fā)市場大面積燃燒,5個中隊(duì)共70、80人一起參與滅火。但燃燒速度很快,火場情況又很復(fù)雜。消防支隊(duì)較場口中隊(duì)的一名一線消防員情急之下起飛自己的大疆Spark航拍無人機(jī)偵察火勢,有“上帝視角”的加持再用水槍阻截便很快控制住了情況。

      2017年開始,中國航天科技集團(tuán)十一院研制的彩虹—4型長航時(shí)無人機(jī),掛載著森林防火專用的監(jiān)控載荷服務(wù)于大興安嶺的森林防火。

      災(zāi)中,無畏尖兵

      除了水火外,地震、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害也很可怕,一些情況下甚至地形改變、基礎(chǔ)設(shè)施癱瘓,此時(shí)更是無人機(jī)大顯身手的時(shí)候。2015年日本就啟動了Drone Bird項(xiàng)目的眾籌,以期在地震后用無人機(jī)快速生成災(zāi)區(qū)地圖,因?yàn)槟呐掠眯l(wèi)星繪圖也需要等兩天之久。

      其實(shí)這樣的應(yīng)用在我國早已實(shí)現(xiàn),2008年汶川地震,多家機(jī)構(gòu)和企業(yè)聯(lián)合成立“無人機(jī)遙感應(yīng)急賑災(zāi)聯(lián)合組”,先后獲取了重災(zāi)區(qū)四川省德陽市綿竹縣漢旺鎮(zhèn)獲取災(zāi)區(qū)航空遙感影像、四川德陽市什邡市洛水鎮(zhèn)影像,5月17日以后又對地震后山體滑坡、崩塌等導(dǎo)致的堰塞湖進(jìn)行拍攝,發(fā)揮了重要作用。

      近年來在一些災(zāi)害中,無人機(jī)又出現(xiàn)了全新的應(yīng)用。2017年九寨溝地震,華為就啟用了系留式(地面供電,可24小時(shí)飛行)的無人機(jī)基站,據(jù)稱其可向方圓 50 平方公里以內(nèi)的客戶提供通信保障服務(wù)、同時(shí)服務(wù) 5400 個手機(jī)用戶。

      疾病中,全新可能

      2019年11月,BBC、《國家報(bào)》、埃菲社等多家外媒都報(bào)道了坦桑尼亞桑給巴爾地區(qū)嘗試用中國無人機(jī)預(yù)防瘧疾的新聞。據(jù)報(bào)道,大疆以MG-1S農(nóng)業(yè)植保機(jī)為基礎(chǔ)量身打造了兩架無人機(jī),它們可以向稻田的水中噴灑Aquatain AMF積水防蚊液以消滅瘧蚊,進(jìn)而可以預(yù)防瘧疾。

      其實(shí)類似的應(yīng)用在國內(nèi)也早已展開,許多災(zāi)害事故發(fā)生后都使用農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)執(zhí)行防疫任務(wù)。2017年九寨溝地震就成了一次國內(nèi)植保無人機(jī)服務(wù)隊(duì)的大動員。

      這些植保無人機(jī)在農(nóng)業(yè)疾病防控領(lǐng)域做“本職工作”時(shí)也多次充當(dāng)傳統(tǒng)作業(yè)方式所不能勝任的“救火隊(duì)員”。

      2016年8月,廣西渭南爆發(fā)玉米粘蟲病,4.4萬多畝的玉米達(dá)到防治標(biāo)準(zhǔn),但用傳統(tǒng)方式噴灑農(nóng)藥已經(jīng)無能為力。幸好這次也是一次成功的全國植保無人機(jī)大動員,來自天南海北的無人機(jī)企業(yè)、服務(wù)隊(duì)都馳援渭南勝利完成了“蟲口奪糧”。

      2017年8月,內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市土默特左旗玉米地爆發(fā)紅蜘蛛疫情,當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧業(yè)局植保植檢站的數(shù)據(jù)顯示:全旗總共有120萬畝玉米地,其中76萬畝不同程度受災(zāi),預(yù)計(jì)蟲害會導(dǎo)致當(dāng)?shù)赜衩诇p產(chǎn)10-70%。大疆農(nóng)業(yè)當(dāng)?shù)胤?wù)隊(duì)禾文科技組織約50架MG-1S植保無人機(jī)緊急進(jìn)行防治,保住了80%的產(chǎn)量。環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道當(dāng)時(shí)也觀摩了此次作業(yè)。

      中國民用無人機(jī)的崛起

      雅馬哈植保無人機(jī)

      筆者以為,在新聞中越來越多地看到無人機(jī)的身影應(yīng)該感謝中國民用無人機(jī)行業(yè)的崛起。無人機(jī)從1917年誕生以來已有百年歷史,并不算新鮮事物;無人機(jī)在美國執(zhí)行軍事偵察任務(wù)、在日本噴灑農(nóng)藥等都已經(jīng)有數(shù)十年的歷史;我國第一架無人機(jī)“北京五號”也已問世60年。

      但過去的無人機(jī)一直都是非常昂貴的工具,許多行業(yè)需要卻用不起。例如即使是相對“接地氣”的雅馬哈農(nóng)用無人機(jī),其在日本當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)也相當(dāng)于大幾十萬元人民幣;而諸如西貝爾S100這樣的高端無人機(jī)的售價(jià)更是要以千萬元計(jì)。

      此外不少外國的無人機(jī)對華禁運(yùn),即使想買也買不到。例如2006年開始日本的雅馬哈Rmax植保無人機(jī)就對我國禁運(yùn)。少量已經(jīng)購買的無人機(jī)自然不會舍得去噴農(nóng)藥,而是搞起了航拍等更高附加值的業(yè)務(wù)。

      直到最近幾年,中國制造的民用無人機(jī)以可以接受的價(jià)格、可控的供應(yīng)才開始走進(jìn)一些公安局、供電局等基層單位。并隨著價(jià)格的下降進(jìn)一步拓展到農(nóng)業(yè)、日常巡檢等更“接地氣”的運(yùn)用。

      尤其值得一提的是,現(xiàn)在普通的消費(fèi)級無人機(jī)也前所未有的強(qiáng)大,已經(jīng)可以執(zhí)行一定的專業(yè)任務(wù),而其價(jià)格僅相當(dāng)于智能手機(jī)。例如文中所述的重慶那次火災(zāi)救援,使用的僅僅是入門級的大疆Spark;2018年一名65歲的英國登山者在喜馬拉雅山區(qū)滑落冰崖,找到他的也僅是一架消費(fèi)級的Mavic Pro。

      有目共睹的是,中國民用無人機(jī)在越來越“接地氣”的同時(shí)也悄悄地為社會做出了更多的貢獻(xiàn)、并已經(jīng)成功拯救了越來越多的生命。隨著中國無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,它們未來還能承擔(dān)起什么樣的社會責(zé)任呢?讓我們拭目以待。

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      行人走夜路,突然天上射下一束光為他照明…… Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      這兩天,不少臺州玉環(huán)市民的朋友圈里都看到了一則暖心的畫面:一架亮著警燈的無人機(jī),緩緩懸在上空,陪著一名走夜路的行人慢慢前行,從無人機(jī)上投射下來的光亮,照亮了行人的去路。路人走到村口附近,他突然回轉(zhuǎn)身子,朝無人機(jī)比了個“心”。

      2月11日,小時(shí)新聞記者聯(lián)系到臺州玉環(huán)市公安局玉城派出所,當(dāng)晚駕駛無人機(jī)的執(zhí)勤民警告訴記者,這個其實(shí)是他們?nèi)粘Q膊榈囊粋€偶發(fā)事件,他們用無人機(jī)做了點(diǎn)“分外事”,結(jié)果獲得了網(wǎng)友們的好評。“像這樣用無人機(jī)巡查的工作,我們每晚都在進(jìn)行。”

      據(jù)了解,視頻里記錄的事其實(shí)發(fā)生在2月8日元宵節(jié)夜晚。因?yàn)槭且咔槠陂g,所以節(jié)日的大街小巷依然冷冷清清。執(zhí)勤民警介紹,當(dāng)時(shí)他們的無人機(jī)在進(jìn)行路面巡邏時(shí),發(fā)現(xiàn)一個微弱的亮點(diǎn)正在山邊移動,隨即操縱無人機(jī)飛過去查看。

      “繞城路自南向北路上出口很少,發(fā)現(xiàn)這名行人時(shí),他的位置離前一個出口大約有2公里的路程,離下一個最近的村居入口也至少還有1公里且還有一段漆黑的路要走。”

      在查看無異樣情況后,民警原本計(jì)劃操作無人機(jī)返航收隊(duì),但他突然想到這個行人前方還要走一大段夜路要獨(dú)自行走,在觀察周邊飛行環(huán)境后,民警操控?zé)o人機(jī),從70米高度降低到20米左右,然后用警燈為路人照明,陪著他慢慢前行。

      一直用手機(jī)照明的路人突然發(fā)現(xiàn)從天而降的強(qiáng)光,好奇地抬頭看了下,發(fā)現(xiàn)是無人機(jī)在幫忙照明,他也就加快了腳步。就這樣,無人機(jī)陪著他走過最黑的一段路,大概走了500多米,直到行人走到有燈光的珠港大道后蛟村路段,民警才操控?zé)o人機(jī)準(zhǔn)備撤離。就在這個時(shí)候,這名路人突然抬頭,同時(shí)朝無人機(jī)比了個“心”作為感謝。

      記者了解到,民警為無人機(jī)配置的警燈屬于專業(yè)的高流明手電筒,帶有三檔亮度調(diào)節(jié)功能,可以根據(jù)不同的用光需要進(jìn)行自由調(diào)節(jié)。一般情況下,這種手電筒在充滿電后,可以最大亮度照射20分鐘左右。

      而無人機(jī)的電池每次可以飛15分鐘左右。“我們每次出去執(zhí)行巡查任務(wù)會帶3塊電池過去,等3塊電池電都用完了,我們的巡查任務(wù)也基本可以完成了。”民警表示,接下來他們每晚還會繼續(xù)巡查,遇到需要幫助的路人,他們還會施以援手。

      或許寒夜里獨(dú)自行走會有點(diǎn)冷,但有民警“從天而降”的關(guān)懷,就“不怕不怕啦!”

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      植保無人機(jī)助力麥田春管 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      2月13日,泗洪縣孫園鎮(zhèn)一植保合作社志愿者利用無人機(jī)免費(fèi)為在外務(wù)工不能返鄉(xiāng)的農(nóng)戶搞好麥田化除工作。在疫情防控時(shí)期,該合作社積極謀劃、科學(xué)安排、上門為農(nóng)戶抓好春耕春管工作,為全年糧食豐收打好基礎(chǔ)。(速新聞特約攝影 薛為傳 攝)

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      無人機(jī)解決“最后一公里” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 迅蟻是一家無人機(jī)物流領(lǐng)域的初創(chuàng)公司,其業(yè)務(wù)路線可以被形容為“從農(nóng)村走向城市”。36氪此前曾對公司進(jìn)行報(bào)道。迅蟻成立于2015年,早先是從城郊區(qū)域的郵政行業(yè)做起,2016年與中國郵政合作開通了第一條無人機(jī)郵路,之后公司又為城郊的民宿配送物資;初期進(jìn)入城市的探索則是在外賣和同城配送上,公司曾在2018年于杭州未來科技城部署5個無人機(jī)配送機(jī)場,通過“迅蟻送吧”小程序完成了近萬單外賣配送。目前迅蟻無人機(jī)已經(jīng)積累了6萬公里的飛行里程。

      2019年后,公司將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在醫(yī)療物資配送領(lǐng)域。根據(jù)前瞻研究院統(tǒng)計(jì),2018年國內(nèi)醫(yī)藥市場規(guī)模超2萬億元,其中醫(yī)藥物流配送成本占醫(yī)藥銷售額約10%,對應(yīng)市場規(guī)模應(yīng)在2000億元左右。

      關(guān)于切入醫(yī)療物資配送領(lǐng)域的原因,公司CEO章磊告訴36氪,公司目前關(guān)注點(diǎn)在兩大細(xì)分環(huán)節(jié)上:

      在醫(yī)療檢疫檢驗(yàn)環(huán)節(jié):由于醫(yī)療物資的稀缺性和配送過程中的交通原因,導(dǎo)致資源并不能有效及時(shí)地送到終端社區(qū)醫(yī)療站點(diǎn),也就是廣泛散落在尾端的市場。根據(jù)國家衛(wèi)健委提供的數(shù)據(jù),截至2018年2月,全國醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)接近百萬個,其中基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)就有93.6萬個。在急救環(huán)節(jié),由于該環(huán)節(jié)對于時(shí)效性要求極高,因此無人機(jī)在這方面與地面交通相比具有明顯優(yōu)勢,可以實(shí)現(xiàn)小批量、快速運(yùn)送。而地面物流則往往受制于經(jīng)濟(jì)成本以及路況的不穩(wěn)定性,其實(shí)更適用于對日常物資進(jìn)行批量配送。無人機(jī)配送的競爭壁壘主要體現(xiàn)在技術(shù)和市場準(zhǔn)入門檻高這兩方面。無人機(jī)做城市物流配送,尤其在醫(yī)藥領(lǐng)域,對于飛行的安全和穩(wěn)定性要求很高。迅蟻無人機(jī)目前已經(jīng)積累了6萬公里以上的里程,城市內(nèi)最長運(yùn)行范圍在15公里,最大負(fù)載量為5公斤。公司已于2019年10月獲得了民航局頒發(fā)的全球首張城市無人機(jī)物流配送“牌照”,同時(shí)獲得了空域和相關(guān)醫(yī)療衛(wèi)生部門的批準(zhǔn)。此外,飛行數(shù)據(jù)還會通過監(jiān)控探頭傳送至監(jiān)管部門,保證飛行的合規(guī)性。

      具體到產(chǎn)品落地,公司從2019年初就開始對接醫(yī)院需求,并進(jìn)行產(chǎn)品的部署測試。首次用于實(shí)際業(yè)務(wù)是在此次疫情期間,配合新昌縣人民醫(yī)院需求,進(jìn)行醫(yī)療物資轉(zhuǎn)運(yùn)。目前已部署4架無人機(jī)、站點(diǎn)4個,可以滿足醫(yī)院對于輕小物資的100%運(yùn)送需求,有效節(jié)省了地面救護(hù)車及人力資源。收費(fèi)模式是醫(yī)院采購的硬件成本+按年收取的飛行及服務(wù)費(fèi)用。

      公司CEO章磊表示,城市物流配送系統(tǒng)正在由傳統(tǒng)的2維向3維轉(zhuǎn)變。這次疫情也起到了市場教育的作用,讓用戶看到了空中物流配送體系未來發(fā)展的潛力。公司未來計(jì)劃將無人機(jī)醫(yī)療物資配送作為業(yè)務(wù)重點(diǎn),目前運(yùn)行范圍還在杭州市新昌縣,公司下一步將擴(kuò)大市場范圍,正在和杭州其他區(qū)縣以及湖北武漢等地區(qū)進(jìn)行接洽。

      關(guān)于無人機(jī)在醫(yī)療配送領(lǐng)域,國外早些年就已經(jīng)有公司開始了嘗試,致力于解決“最后一公里”的問題。其中代表公司一家是Zipline,公司曾利用無人機(jī)從基地將血液運(yùn)送到盧旺達(dá)的醫(yī)院,之后配送種類擴(kuò)展至疫苗和藥品,ZipLine于2019年完成總額1.9億美元的C輪融資;另一家是硅谷創(chuàng)業(yè)公司Matternet,致力于幫助發(fā)展中國家配送食物和藥品,參與國際救援,公司近期獲得1600萬美元投資,用于加速無人機(jī)研發(fā)。

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      小小無人機(jī),在這個春節(jié)派上了大用場! Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 天下誰人不識君?

      說起無人機(jī),現(xiàn)在相信大家都已經(jīng)不再陌生。作為曾經(jīng)專門用來執(zhí)行偵察、打擊等任務(wù)的軍事利器,如今在各種技術(shù)的快速升級下,已經(jīng)搖身一變成為人們?nèi)粘Ia(chǎn)、生活的好幫手。由于制造成本低、功能集成度高,且應(yīng)用靈活、作業(yè)高效、視野全面,近兩年無人機(jī)愈發(fā)向民用領(lǐng)域拓展延伸,不僅消費(fèi)級市場日益火爆,同時(shí)工業(yè)級市場也逐步升溫。

      據(jù)相關(guān)資料顯示,目前我國已經(jīng)是全球首屈一指的消費(fèi)無人機(jī)生產(chǎn)、制造大國。截止2019年,我國消費(fèi)級無人機(jī)出口規(guī)模占據(jù)全球總量約70%,數(shù)量達(dá)到百萬架。而根據(jù)此前工信部印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,到2025年我國民用無人機(jī)產(chǎn)值預(yù)期將達(dá)到1800億元。在年均25%的增速下,未來無人機(jī)發(fā)展還將加快。

      由此可見,隨著國家政策對于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步重視和加大扶持,無人機(jī)飛入尋常百姓家是早晚的事。現(xiàn)階段,在產(chǎn)業(yè)愈發(fā)成熟、產(chǎn)品日趨豐富的情況下,無人機(jī)應(yīng)用在休閑娛樂、農(nóng)林植保、物流運(yùn)輸、消防救援、交通執(zhí)法等場景已經(jīng)愈發(fā)常見,而隨著其功能價(jià)值的不斷發(fā)揮、市場政策紅利的持續(xù)推動,以及用戶青睞進(jìn)一步加深,其發(fā)展還將再獲升級。

      越是危時(shí)越超群!

      當(dāng)然,雖然眼下無人機(jī)之名眾人皆識,且無人機(jī)發(fā)展也愈發(fā)火熱,但無人機(jī)距離成熟應(yīng)用仍有不少距離。造成距離感的原因與人才、技術(shù)、法律等眾多因素有關(guān),它們時(shí)刻提醒著我們無人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處于新興階段,發(fā)展應(yīng)用中還有不少的問題需要攻克。不過,俗話說“困難是成功的階梯”,今年春節(jié)期間,一場突如其來的疫情讓無人機(jī)看到了破局之光。

      據(jù)悉,新冠肺炎疫情由于傳播渠道多樣、傳播力度巨大,對人們的出行、工作和管控都造成了極大困難。在此局面下,為了避免人員接觸交叉感染,同時(shí)又保障人們生產(chǎn)、生活的有序進(jìn)行,無人機(jī)作為實(shí)現(xiàn)輔助人們作業(yè)的智能化、無人機(jī)的手段,通過“機(jī)器換人”成為了疫情期間的“全能明星”,在交通、救援、消毒、春耕等多個領(lǐng)域展現(xiàn)非凡價(jià)值。

      其中,在交通領(lǐng)域,無人機(jī)通過高空巡檢和攜帶喇叭喊話,一方面有效輔助交警人員對車輛行人進(jìn)行管控,精準(zhǔn)識別未戴口罩隱患人群;另一方面也加強(qiáng)了疫情宣傳和傳話,保障所有駕駛者以及交警人員的健康安全。而在救援、消毒等領(lǐng)域,無人機(jī)通過向武漢等疫情嚴(yán)重地區(qū)投放物資,對疫區(qū)進(jìn)行消毒殺毒,進(jìn)一步保障了疫區(qū)人們的生活需求和安全需要。

      除此之外,在春耕來臨之際,無人機(jī)的應(yīng)用也為春耕春種無人可用的局面提供了解決之法。由于疫情影響人們不得外出,農(nóng)業(yè)春耕今年面臨嚴(yán)峻招工難、出門難等問題。在此背景下,利用無人機(jī)代替人工播種、耕種,依靠智能系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)作業(yè),有效解決了勞動力匱乏問題,同時(shí)也保障了特殊時(shí)期農(nóng)業(yè)耕作的正常進(jìn)行。

      綜上所述,突如其來的嚴(yán)峻疫情雖然給各行各業(yè)帶來了巨大破壞,卻也成就了無人機(jī)關(guān)鍵時(shí)刻的挺身而出。這一方面讓我們看到了無人機(jī)發(fā)展的重要進(jìn)步,未來商用爆發(fā)的無限可能性;另一方面也讓人們清晰的知道,未來發(fā)展無人機(jī)的價(jià)值有多么正確和重要。經(jīng)此一役,我們可以期待,無人機(jī)所翱翔的天空將一點(diǎn)點(diǎn)放寬、打開來。

      發(fā)展短板需補(bǔ)齊

      當(dāng)然啦,一場突發(fā)事件雖然會加速無人機(jī)的發(fā)展,卻無法決定無人機(jī)產(chǎn)業(yè)就此走向成熟。作為一個剛剛上道的新興產(chǎn)業(yè),解決發(fā)展短板才是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的必由之路。

      鑒于此,首先無人機(jī)的普及應(yīng)用需要有強(qiáng)力、完善的法律支撐。畢竟近些年,關(guān)于無人機(jī)“黑飛”導(dǎo)致的擾航、傷人、偷拍、隱私竊取等事件常有發(fā)生,在國際上都造成過不良影響。在這樣的情況下,只有政府加強(qiáng)法律法規(guī)完善,部門強(qiáng)化應(yīng)用監(jiān)督和管理,同時(shí)企業(yè)和用戶形成健康生產(chǎn)、應(yīng)用觀念,才能保障無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的長久發(fā)展。

      其次,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)前進(jìn)也離不開專業(yè)人才的有效支撐。當(dāng)前,不管是無人機(jī)研發(fā)、應(yīng)用還是維修,都需要相關(guān)專業(yè)人才來作支撐。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,未來6年我國所需無人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才需求將超過200萬人,但眼下真正具備專業(yè)知識的人才復(fù)合型人才卻并不多見。因此,未來我國還需加快人才培養(yǎng),完善行業(yè)職業(yè)體系。

      最后,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的走向成熟也需要系列基礎(chǔ)設(shè)施的大力保障。無人機(jī)不是玩具,而是一種重要工具。在應(yīng)用過程中,無人機(jī)的起飛、降落、線路等都有嚴(yán)格的要求和需要,這些都督促著我們要不斷完善滿足無人機(jī)應(yīng)用所需的基礎(chǔ)條件,比如平臺、系統(tǒng)、場地、配套設(shè)施等等。只有基礎(chǔ)打好了,后續(xù)發(fā)展才能一往無前。

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      翼龍2無人機(jī)為何熱銷中東 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原標(biāo)題:翼龍2無人機(jī)為何熱銷中東:價(jià)格還不到美國貨的一半。

      來源:新浪軍事

      作者:大水

      最近幾年,中國察打無人機(jī)一次又一次刷屏,在中東,北非,南亞都有良好表現(xiàn),多個國家引進(jìn),中國彩虹和翼龍無人機(jī)是其中霸主,兩個家族無人機(jī)占據(jù)了世界察打一體無人機(jī)的大部分市場份額,憑借的是物美價(jià)廉,和美國貨相比,價(jià)格一半都不到,這就構(gòu)成了獨(dú)特的優(yōu)勢。

        中國翼龍無人機(jī)最新型號是翼龍2,這款無人機(jī)和美國無人機(jī)相比,都采用了先進(jìn)的渦槳發(fā)動機(jī),可以飛的更好,但是中國翼龍2設(shè)計(jì)更講究安全性,美國無人機(jī)不斷發(fā)生發(fā)電機(jī)故障,航電設(shè)備掉電墜毀,而中國翼龍2安然無恙,總師透露,中國飛機(jī)專門設(shè)計(jì)了一款輔助發(fā)電機(jī),獨(dú)立于主發(fā)動機(jī)帶動的主發(fā)電機(jī),構(gòu)成了雙保險(xiǎn),主發(fā)電機(jī)壞了還有備用緊急頂上!


        翼龍2無人機(jī)配置非常高檔,先進(jìn)光電設(shè)備和合成孔徑雷達(dá)作為標(biāo)配

        翼龍2無人機(jī)作為成飛的杰作,設(shè)計(jì)師從客戶得到各種翼龍2的反饋消息,最終化成一個大動作:全方位優(yōu)化飛機(jī)性能!

        最重要的是,先換發(fā)動機(jī),這也是中國無人機(jī)中第一款采用渦槳發(fā)動機(jī)的型號,渦槳發(fā)動機(jī)具有功率大、推重比高、油耗低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn),這也是美國察打無人機(jī)性能優(yōu)越的關(guān)鍵技術(shù),換裝渦槳飛機(jī)的后可以實(shí)現(xiàn)長航時(shí)、大升限、快速和大承載、更高的抗風(fēng)性能。

        換了發(fā)動機(jī)之后,設(shè)計(jì)師并沒有就此停手,還對氣動外形進(jìn)行了優(yōu)化,調(diào)整了機(jī)身長細(xì)比、外形和機(jī)翼展弦比,加裝了翼尖小翼,使無人機(jī)的氣動性能有了大幅度的提升,掛載更多飛行更遠(yuǎn)!


        翼龍2是翼龍1的重大升級版本

        翼龍1無人機(jī)從本質(zhì)上來說,僅僅是成都第一次試水之作,投資非常少,開始就13人的研發(fā)隊(duì)伍,設(shè)計(jì)顯得比較粗糙,而且可靠性也不足,第一架飛機(jī)借用了滑翔機(jī)機(jī)翼,所有設(shè)備都盡量使用現(xiàn)成產(chǎn)品拼湊,誰都想不到,居然行了,國外客戶還真的喜歡,在翼龍1成功之后,成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所繼續(xù)奮進(jìn),這就是翼龍2!

        為了提高性能,減少飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是常見的模式,翼龍2I無人機(jī)機(jī)體上還大范圍采用先進(jìn)復(fù)合材料,比如戰(zhàn)斗機(jī)常用的高強(qiáng)度碳纖維制造機(jī)翼、飛機(jī)也取消了過去的橡膠油箱轉(zhuǎn)為戰(zhàn)斗機(jī)的整體結(jié)構(gòu)油箱設(shè)計(jì),大大減輕了重量,而且提高了飛機(jī)的機(jī)體壽命。

        和美國型號相比,翼龍2無人機(jī)可靠性非常高

        雖然翼龍2是一款無人機(jī),任何損失基本都不會帶來人員傷亡,但是對于客戶來說,一次損失幾百萬美元,還是一筆不小的開支,所以設(shè)計(jì)師還是盡量提高可靠性,使得客戶可以長期反復(fù)高強(qiáng)度使用,而不擔(dān)心快速消耗,采用了很多獨(dú)特做法。

        比如這一款單發(fā)無人機(jī)來說,發(fā)動機(jī)采用了非常可靠的成熟型號,而且,在飛機(jī)全系統(tǒng)設(shè)備內(nèi),全部采用了先進(jìn)的余度設(shè)計(jì),包括飛控系統(tǒng),火控系統(tǒng),通訊,導(dǎo)航,控制等等,任何一種功能,都有多套設(shè)備做支撐,盡量消除單點(diǎn)故障!飛機(jī)全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高可靠性,高安全性,能給客戶省錢,這是成功之本。

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      數(shù)萬架非法無人機(jī)飛向街頭 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原標(biāo)題:印度新嘗試值得肯定,數(shù)萬架非法無人機(jī)飛向街頭,管理難度不一般

      智慧改變生活,隨著社會的發(fā)展,人們的生活也變得更加便利,就拿外賣服務(wù)來說,只需要在家里動動手指,自己想要的東西就能很快送上門來,而除了我國以外,印度也在這一領(lǐng)域做出了嘗試,據(jù)悉,印度有幾家地位顯著的電子商務(wù)公司一直都在無人機(jī)配送方面下功夫,被稱為印度版“餓了么”的Zomato公司甚至還成功完成了一系列無人機(jī)測試。

      據(jù)稱,在相關(guān)測試當(dāng)中,該公司無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了在多個定點(diǎn)飛行,并且還非常成功的完成了食品運(yùn)輸服務(wù),不可否認(rèn)的是,如果印度能夠?qū)⑦@種技術(shù)全面投入市場的話,那么該國的技術(shù)水平就確實(shí)值得肯定。

      只不過也有研究人員認(rèn)為,在擁擠的印度郊區(qū),無人機(jī)的運(yùn)輸交付也是很不現(xiàn)實(shí)的,早在去年年底,印度工商聯(lián)合會就公布了一則相關(guān)消息,其稱在印度國內(nèi),目前就有超過5萬架的非法無人機(jī),可想而知,要對這些無人機(jī)進(jìn)行有效管理也很不容易。

      而且在目前這個階段,印度對無人機(jī)運(yùn)輸交付的需求也并不高。有加拿大專家還結(jié)合分析了無人機(jī)部署和無人機(jī)著陸等方面的技術(shù)限制問題,總而言之,想要完全實(shí)現(xiàn)目標(biāo)并不容易。

      當(dāng)然,隨著制度的完善,還有技術(shù)的成熟,在未來的某一天,無人機(jī)配送服務(wù)也一定會得以發(fā)展,而到了那個時(shí)候,或許印度就真的能夠成為領(lǐng)先于世界的一個國家了。不得不說,雖然從整體實(shí)力方面來看,印度還確實(shí)有待提高,但是要從物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來看的話,印度的實(shí)力卻又是非常突出的。

      據(jù)印方媒體報(bào)道稱,對于一些新技術(shù)的適應(yīng)能力,印度人是絕對不差的,而且在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展也非常快速,雖然就目前的情況來看,印方還沒有辦法在擁擠郊區(qū)成功應(yīng)用相關(guān)新技術(shù),但是借助其強(qiáng)大的適應(yīng)能力,或許在不久的未來,該國也同樣能夠完全適應(yīng)這項(xiàng)技術(shù)。雖不知印方媒體的期望能否實(shí)現(xiàn),但是該國的積極態(tài)度也是值得肯定的。

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      無人機(jī)巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近日,中國石化勝利油田河口采油廠組織無人機(jī)對渤南重點(diǎn)油區(qū)、油井、輸油干線進(jìn)行巡檢。


      “連日來,根據(jù)疫情防控的要求,采油廠第一時(shí)間積極應(yīng)對,多措并舉,確保特殊時(shí)期油區(qū)治安穩(wěn)定。”河口采油廠治安保衛(wèi)中心干事劉新國說,河口廠發(fā)揮無人機(jī)巡檢優(yōu)勢,代替?zhèn)鹘y(tǒng)員工巡檢方式,不僅避免員工巡檢聚集在一起帶來的風(fēng)險(xiǎn),還最大限度提高巡檢效率,做到防疫生產(chǎn)“兩不誤”。


      數(shù)據(jù)顯示,十幾天來,河口采油廠出動無人機(jī)飛行巡查40多個小時(shí),累計(jì)飛行200多公里,有力保障了油區(qū)安全平穩(wěn)運(yùn)行。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 邵芳 通訊員 吳木水 陳月蘭


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      2架最新型無人機(jī)降落關(guān)島 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 據(jù)韓聯(lián)社近日報(bào)道,近期美國海軍在關(guān)島安德森空軍基地部署兩架MQ-4C“人魚海神”無人機(jī)。這是這種無人機(jī)首次被部署在太平洋地區(qū),無疑會提升太平洋地區(qū)美軍的情報(bào)搜集能力。另外,預(yù)計(jì)后續(xù)還會有兩架同一型號無人機(jī)會被部署在該基地。

      (“人魚海神”無人機(jī))

      眾所周知,位于太平洋西部馬里亞納群島南端的關(guān)島有美軍在太平洋地區(qū)最為重要的軍事基地,主要包括安德森戰(zhàn)略空軍基地、阿普拉海軍基地和阿加尼亞海軍航空站。不僅如此,關(guān)島還是美國所謂“第二島鏈”的核心支撐點(diǎn)之一,是聯(lián)系美國本土和東亞的重要樞紐。在此部署高性能無人機(jī)偵察機(jī),將會比在其他地區(qū)部署更有價(jià)值,也更有威懾力。當(dāng)前被部署在關(guān)島的人魚海神無人機(jī)在安德森空軍基地第19無人機(jī)中隊(duì)內(nèi)。

      (安德森空軍基地參加演習(xí)的F-2)

      據(jù)悉,MQ-4C人魚海神無人偵察機(jī)由全球鷹無人機(jī)改進(jìn)而來的,屬于高空長程無人機(jī)。相比于全球鷹無人機(jī),人魚海神加固了機(jī)體和機(jī)翼結(jié)構(gòu),改進(jìn)了除冰裝置和防雷擊系統(tǒng),能夠更好的在云層中監(jiān)視艦艇目標(biāo)和其他海面目標(biāo),比全球鷹無人機(jī)更加適合在惡劣環(huán)境下使用。美國海軍于2012年提出研發(fā)計(jì)劃,2013年5月22日實(shí)現(xiàn)首飛,原本計(jì)劃在2015年就服役,但直到2018年人魚海神才服役海軍,全面部署計(jì)劃預(yù)計(jì)于2023年完成。

      (編號為168457的MQ-4C原型機(jī)進(jìn)行首飛)

      另據(jù)韓國媒體報(bào)道,這2架無人機(jī)去年11月交付美國海軍。在配合P-8波塞冬海上巡邏機(jī)聯(lián)合使用情況下,能夠執(zhí)行各種海上搜尋和情報(bào)收集任務(wù)。2019年6月20日,一架美國海軍的MQ-4C人魚海神無人機(jī)在進(jìn)入伊朗境內(nèi)偵察時(shí)被擊落,此舉一度引起美國空軍退役大多數(shù)全球鷹無人機(jī)。不過美國海軍對這件事貌似不是很在意,最新還簽訂了兩份人魚海神無人機(jī)的生產(chǎn)合同。

      據(jù)美國媒體報(bào)道,美國海軍未來可能會裝備48架至68架MQ-4C,每架單價(jià)在8000萬美元左右。澳大利亞皇家空軍和德國聯(lián)邦國防軍空軍也在使用人魚海神無人機(jī),印度計(jì)劃引進(jìn)。諾斯羅普·格魯門公司還開展了“人魚海神”IFC3.0升級,增加了Link-16能力和互操作功能,而新訂單預(yù)估會在2022年交付。新型偵察機(jī)入役,美國關(guān)島基地的偵察和情報(bào)搜集能力將會得到很大提升。

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      廣東抗疫戰(zhàn)隊(duì)里有支“黑科技中隊(duì)” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 《南方》雜志全媒體記者 | 楊洋

      隨著返程高峰的到來,專家預(yù)計(jì)疫情防控壓力還會增大。廣東作為全國熱門的人口遷入地,又是科技創(chuàng)新大省,抗疫戰(zhàn)線上利用自有技術(shù)資源優(yōu)勢,筑起一道技術(shù)抗疫的“新防線”。

      能測溫、能配藥、能送貨的機(jī)器人,能喊話、能監(jiān)督戴口罩、能開展病毒消殺的無人機(jī),還有AI、 5G、云計(jì)算……留心觀察可見,這些技術(shù)創(chuàng)新與疫情防控的應(yīng)用場景相結(jié)合,組成一支“黑科技”中隊(duì),賦能廣東戰(zhàn)“疫”。

      醫(yī)院測體溫、送藥、送飯無接觸

      定位

      廣東省人民醫(yī)院

      醫(yī)院是抗疫的主戰(zhàn)場,人流相對密集,如能減少人際接觸,就能更好地降低病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)。從2月6日開始,從廣東省人民醫(yī)院東川門診入口處走進(jìn)來的人員,都要經(jīng)過超靈敏的5G紅外測溫區(qū),正常步行通過檢查區(qū)域、無需停留,就可以快速、安全、無感地完成體溫檢測。這個“神器”不需要接觸,就可同時(shí)偵測視野內(nèi)多人體溫,只要體溫超出正常值0.2度,就會實(shí)時(shí)成像并立即報(bào)警。

      “我院聯(lián)合廣東移動推出的5G紅外測溫先進(jìn)技術(shù)為科學(xué)防控疫情大大提高了效率,也為特殊時(shí)期老百姓就醫(yī)提供了安全和便捷。”廣東省人民醫(yī)院副院長楊小紅表示,這套設(shè)備加大通行效率,又減少了接觸交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。

      定位

      武漢漢口醫(yī)院

      我們廣東的醫(yī)療隊(duì)還把機(jī)器人帶到了援助的武漢市漢口醫(yī)院。

      中山大學(xué)附屬第一醫(yī)院首批支援湖北醫(yī)療隊(duì)給漢口醫(yī)院帶來一臺名為“小逸”的機(jī)器人。它長得像一臺小型冰箱,頂部配有電子顯示屏,集成無人駕駛技術(shù),可實(shí)現(xiàn)自主開關(guān)門、搭乘電梯、自主避開障礙物、語言提示、自主充電等。

      醫(yī)療隊(duì)隊(duì)長劉大鉞介紹,機(jī)器人操作方便,可自主讀取地圖和工作環(huán)境,自主規(guī)劃路徑,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)物資配送,承擔(dān)起給病人送藥送飯的工作。

      《南方》雜志記者從中山一院獲悉,該機(jī)器人由中山大學(xué)智能工程學(xué)院、廣州賽特智能科技有限公司共同捐贈,除了送藥、送餐,小逸還能回收被服和醫(yī)療垃圾等工作。

      AI識別和數(shù)據(jù)分析

      定位

      深圳市黃鶴檢查站

      深圳的返程高峰已經(jīng)來到,“建國”在深圳黃鶴檢查站已經(jīng)連續(xù)多天值班不喊“累”。

      “建國”是一臺有人工智能的警用巡視機(jī)器人,是優(yōu)必選科技與公安部第一研究所戰(zhàn)略合作的 產(chǎn)品。它通過全天候全時(shí)段自動化巡邏與現(xiàn)場實(shí)施監(jiān)控,使用優(yōu)化解決方案與技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對戴口罩狀態(tài)下人員的有效識別與溯源,分擔(dān)民警、輔警等一線工作人員的巡邏任務(wù)。

      “建國”在高速公路防護(hù)重點(diǎn)地區(qū)24小時(shí)不間斷自動運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)動態(tài)體溫檢測,降低一線人員被交叉感染的幾率。同時(shí),該巡視機(jī)器人還可以使用警用PDT加密數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò),從指揮中心直接發(fā)起對現(xiàn)場的指揮、處置,指令時(shí)延小于200毫秒,加快現(xiàn)場的反應(yīng)速度,對疑似病例進(jìn)行及時(shí)攔截。

      定位

      廣州市黃埔區(qū)

      抗疫斗爭中,新藥和疫苗研發(fā)尤為關(guān)鍵。

      這兩項(xiàng)工作都有大量數(shù)據(jù)分析、大規(guī)模文獻(xiàn)篩選和科學(xué)超算的需求。為加速新藥和疫苗研發(fā),黃埔區(qū)依托廣州阿里云AI算力,向全區(qū)生物醫(yī)藥企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)免費(fèi)開放一切AI算力,幫助科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等縮短新型冠狀病毒分析、疫苗新藥研發(fā)周期。

      此前,阿里云就曾與基因公司聯(lián)合打破世界紀(jì)錄:僅用15分鐘,即可完成高精度的個人全基因組測序,打破了以往科學(xué)界普遍需要120個小時(shí)才能完成的類似流程。

      無人機(jī)入編鄉(xiāng)鎮(zhèn)防疫隊(duì)

      定位

      汕頭市潮陽區(qū)西臚鎮(zhèn)西一社區(qū)

      “各位村民大家好,潮陽公安將對您進(jìn)行體溫測試,請大家打開窗戶并站在窗邊。”在西一社區(qū)一花園住宅小區(qū),一臺無人機(jī)飛到半空中,地面上的潮陽區(qū)公安分局科技信通大隊(duì)民警通過無人機(jī)向群眾喊話,一見有人打開窗戶,另一名民警操控?zé)o人機(jī)靠近窗邊,并通過無人機(jī)的紅外線熱成像技術(shù)對該居民進(jìn)行體溫測量。

      潮陽區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)同志告訴《南方》雜志記者,這是潮陽公安機(jī)關(guān)利用無人機(jī)新技術(shù)助力村居一線防控疫情的一幕。這也是潮陽區(qū)率先在全市引入無人機(jī)進(jìn)行體溫測量。潮陽區(qū)公安分局將繼續(xù)按照區(qū)疫情防控指揮部的部署,配合衛(wèi)健部門到人員密集等重點(diǎn)地區(qū)開展無人機(jī)測溫的快速排查和篩選。

      定位

      東莞市常平鎮(zhèn)

      “尊敬的市民朋友,近期請您少出門,勤洗手,出門務(wù)必戴口罩。”“樓下的居民請勿聚集。”

      最近這段時(shí)間,東莞市常平鎮(zhèn)的居民都得留心“舉頭三尺有無人機(jī)”,誰沒戴口罩、哪里有人員聚集,畫面都通過無人機(jī)傳送到鎮(zhèn)的“智網(wǎng)工程”智慧調(diào)度中心,監(jiān)控人員還會及時(shí)喊話。據(jù)了解,該鎮(zhèn)網(wǎng)格管理中心每日以無人機(jī)喊話和各村(社區(qū))網(wǎng)格員的配合形成“空中+地面”的立體巡邏宣傳模式,實(shí)現(xiàn)巡邏和宣傳的點(diǎn)線面結(jié)合,在實(shí)時(shí)監(jiān)測地面的同時(shí),廣泛向群眾宣傳疫情防控知識,進(jìn)而提高防疫工作效率。

      本文責(zé)編 | 李焱鑫

      統(tǒng)籌丨曹建民

      編輯丨陳海燕 林琳

      海報(bào) | 李芳宇

      制圖 | 陳春霖 盧志科

      校對丨華成民

      來源丨南方雜志微信公眾號

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      無人機(jī)代媽媽叫你回家 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原文標(biāo)題:疫情下的新經(jīng)濟(jì):無人機(jī)代媽媽叫你回家,5G防疫催生15項(xiàng)成果

      “前方那個穿紅衣服的小朋友,就是你,現(xiàn)在外面很不安全,不回家媽媽要著急啦,快快乖乖回家喲……”2月9日,天氣晴朗,成都彭州市軍樂鎮(zhèn)某小區(qū)的空地上,一個沒戴口罩的小女孩正在玩耍。忽然她頭頂上方的空中傳來喊話聲,沒錯!是一臺5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)通過AI語音勸導(dǎo)她乖乖盡快回家防護(hù)——而這只是四川應(yīng)用5G技術(shù)防疫控疫的一個縮影。

      用于防疫一線的5G無人機(jī)

      庚子年的春節(jié),在萬家燈光其樂融融團(tuán)聚之時(shí),有這樣一群逆行者:或凌晨驅(qū)車數(shù)十公里往返于加班途中;或放棄與家人團(tuán)聚,一刻不停地與防疫前線在線溝通;或通宵達(dá)旦伏案加班……

      由于他們的努力,不到一星期,15項(xiàng)與5G防疫相關(guān)的研發(fā)新成果相繼落地。無人機(jī)在200米高空精準(zhǔn)識別地面人群體溫,精度可達(dá)0.1℃;5G智能健身衣,既可以提高身體免疫力,還能甩掉宅出來的小肚腩;穿上5G智能監(jiān)測服,可獲得觀察人群的體溫、血氧、呼吸、心電、心率等數(shù)據(jù),大大減少社區(qū)管理人員、醫(yī)護(hù)人員反復(fù)上門排查、測體溫時(shí)的交叉感染風(fēng)險(xiǎn);基于5G技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程語音、視頻管理,以及監(jiān)測服的AI預(yù)警系統(tǒng),一個管理人員可實(shí)時(shí)管理逾千居民的健康狀況。

      5G無人機(jī)在彭州空中宣傳5G防疫知識

      與此同時(shí),全新的《疫情防控信息化解決方案》一天之內(nèi)送達(dá)全國30多個省、市相關(guān)部門手中;24小時(shí)內(nèi)將第一批5G+云視訊遠(yuǎn)程診療方案提供給武漢火神山醫(yī)院;三天三夜熬出全國首批5G帳篷醫(yī)院……

      這群來自中國移動(成都)產(chǎn)業(yè)研究院(以下簡稱成研院)一線的工作人員,默默用自己的辛勤付出為這場舉全國之力的國家戰(zhàn)疫奉獻(xiàn)力量。

      爭分奪秒!不到一周推出15個5G防疫解決案

      從1月22日開始,不到一星期,成研院就先后推出15個應(yīng)對疫情的5G解決方案,相當(dāng)于每天推出兩個以上成果。

      作為成研院市場部的業(yè)務(wù)骨干,今年的除夕讓張峻和家人印象深刻。根據(jù)之前的計(jì)劃,除夕夜的大餐由她來當(dāng)掌勺師傅。結(jié)果菜備好了,酒買好了,一家人發(fā)現(xiàn)“大廚”卻不見了。找了半天,原來“大廚”一直眉頭緊鎖地煲電話粥。

      張峻給紅星新聞記者展示的微信聊天記錄顯示,幾乎整個除夕夜,她都在和華西醫(yī)院、四川省人民醫(yī)院以及省衛(wèi)健委相關(guān)部門緊密溝通。“武漢防疫一線情況緊急,多爭取一分鐘就給前線多帶一分勝利的希望。”

      張峻(右二)正與同事討論防疫方案

      她告訴記者,從1月22日開始,成研院的各研發(fā)部門就全體總動員,市場部成立防疫攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì),與西南四省市(四川、云南、貴州、重慶)移動公司聯(lián)系,并主動對接各級衛(wèi)健、教育、經(jīng)信等政府部門,以及各類醫(yī)院、學(xué)校、車站等疫情防控重點(diǎn)單位,積極遞交智慧醫(yī)療—疫情防控解決方案。不到一周時(shí)間,推出戰(zhàn)“疫”產(chǎn)品及5G解決方案15個。

      其中,運(yùn)用無人機(jī)搭載精準(zhǔn)熱成像攝像機(jī),在5米到200米高度識別溫度精度可以達(dá)到0.1℃,并具有高溫報(bào)警功能,能夠快速完成高溫人員初步篩查。5G機(jī)器人可幫忙醫(yī)院高效消毒,避免醫(yī)患之間交叉感染。


      工作人員現(xiàn)場調(diào)試5G無人機(jī)

      “遠(yuǎn)程醫(yī)療方案”包括遠(yuǎn)程會診、遠(yuǎn)程門診、發(fā)熱咨詢、疫情防控宣教等功能。醫(yī)護(hù)人員通過佩戴360度全景視頻傳感器,可將醫(yī)院全景視頻圖像進(jìn)行采集并拼接,最后推流錄制上傳至云端;紅外線熱像儀、體溫預(yù)警系統(tǒng),可用于院區(qū)、物業(yè)、樓宇、閘口監(jiān)控流動人員的體溫信息。”

      成研院與四川省教育廳合作,通過遠(yuǎn)程教育形式把“教室授課方式”生動形象地搬到家里,目前已接入21個市州教育局及400余所遠(yuǎn)程課程學(xué)校,覆蓋學(xué)生超15萬人次。

      其研發(fā)的5G智能健身衣,把5G與宇航員使用的肌肉電刺激技術(shù)結(jié)合,普通人穿上身使用30分鐘,相當(dāng)于高強(qiáng)度運(yùn)動3小時(shí),而且還具備遠(yuǎn)程教學(xué)功能,讓你成為宅家的健身達(dá)人。

      5G智能監(jiān)測服,現(xiàn)已入選成都市第一批抗擊疫情城市應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)品清單。穿上它,可實(shí)現(xiàn)對觀察人群體溫、血氧、呼吸、心電、心率等數(shù)據(jù),大大減少社區(qū)管理人員、醫(yī)護(hù)人員反復(fù)上門排查、測體溫時(shí)的交叉感染風(fēng)險(xiǎn);基于5G技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程語音、視頻管理,以及監(jiān)測服的AI預(yù)警系統(tǒng),一個管理人員可實(shí)時(shí)管理逾千居民的健康狀況。

      三天三夜“熬出”全國首座5G帳篷醫(yī)院

      除夕夜,隔壁鄰居家歡聲笑語,成研院北京分院的技術(shù)專家張國正的家里,傳來的卻是電腦鍵盤忙碌的噼啪聲。

      數(shù)小時(shí)前,他接到湖北移動打來的電話,希望盡快能為救治新冠肺炎病人的武漢火神山醫(yī)院提供專項(xiàng)的遠(yuǎn)程診療方案。由于春節(jié)放假,很多同事都已各自返回老家,平時(shí)需要四五個人團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的工作,全部壓到了張國正的肩上。

      直到第二天清晨天光漸亮,張國正的電腦里誕生了兩個方案。一份是面向醫(yī)院,包括解決公共區(qū)域病人篩查、重點(diǎn)病患監(jiān)測、機(jī)器人消毒、機(jī)器人查醫(yī)房等問題的《疫情防控信息化解決方案》。另一份則是為火神山醫(yī)院提供專項(xiàng)的遠(yuǎn)程影像診斷平臺方案,可把診斷新冠疑似病人胸片的時(shí)間從傳統(tǒng)的三天壓縮到一天以內(nèi)。這成為火神山醫(yī)院最早收到的一批遠(yuǎn)程診療平臺方案。


      張國正遠(yuǎn)程指導(dǎo)帳篷醫(yī)院的操作

      1月31日,成研院接到上海同濟(jì)大學(xué)附屬東方醫(yī)院為奔赴武漢支撐的移動救援車提供信息化系統(tǒng)的需求。由于當(dāng)時(shí)場地等條件有限,只能推出5G技術(shù)支撐的“帳篷醫(yī)院”,這在國內(nèi)還是第一次。由于救援工作緊急,東方醫(yī)院給成研院約一周的時(shí)間研發(fā)。結(jié)果張國正和同事連續(xù)不眠不休三天,就成功地制定出全國首套“帳篷醫(yī)院”信息化系統(tǒng)解決方案,并通過了東方醫(yī)院專家組的驗(yàn)收。張國正告訴記者,這三天三夜僅他們手工錄入的數(shù)據(jù)庫信息就超過四千條,有同事的手指都因?yàn)檫^度勞累緊張發(fā)生痙攣。

      2月3日19時(shí)許,張國正和同事們成功為火神山醫(yī)院與北京301醫(yī)院搭建跨地域5G遠(yuǎn)程會診室。2月4日,成研院正式向火神山醫(yī)院提供院內(nèi)辦公信息化解決方案,未來有望實(shí)現(xiàn)體溫智能監(jiān)測、機(jī)器人查病房等全程無接觸醫(yī)護(hù)功能。

      除夕往返60公里 通宵制定疫情防控方案

      2月11日上午,從早上9點(diǎn)直到中午12點(diǎn),成研院行業(yè)應(yīng)用中心骨干桑建的手機(jī)一直處于忙音狀態(tài)。成研院行業(yè)應(yīng)用中心承擔(dān)著向全國移動分公司、醫(yī)療、教育等機(jī)構(gòu)輸送遠(yuǎn)程辦公、遠(yuǎn)程醫(yī)療、遠(yuǎn)程教學(xué)等方案的輸出任務(wù)。

      11日13時(shí),紅星新聞記者好不容易撥通他的電話,話筒對面的嗓音透露著濃濃的疲憊。


      桑建(右一)與同事正在防疫一線

      1月24日(除夕)凌晨,桑建的手機(jī)鈴聲突然響起。一看時(shí)間,凌晨1點(diǎn)。電話驚醒了全家人,身邊3歲的小女兒立即哭鬧起來。接通電話,話筒里面的聲音十分焦急:“四川省人民醫(yī)院即將派專家赴武漢一線支援,臨行前必須要商討一套成熟的防疫應(yīng)急方案供有關(guān)部門決策。這位專家要工作到凌晨兩點(diǎn),可以等你們面談……”二話不說,桑建披衣下地,讓愛人安撫好孩子,同時(shí)打電話通知其他相關(guān)同事分頭趕往省醫(yī)院專家所在地。由于家住天府新區(qū)距中心城區(qū)很遠(yuǎn),驅(qū)車趕到專家處時(shí),桑建一看汽車?yán)锍瘫恚阕?0多公里。

      直到凌晨4點(diǎn),會議結(jié)束后桑建才回到家。來不及換衣服,他立刻擰亮臺燈打開電腦開啟視頻會議模式,天剛蒙蒙亮,一份長達(dá)數(shù)千字、涵蓋應(yīng)用5G等信息化手段,重點(diǎn)觀察人群篩查、醫(yī)學(xué)分析、疫情應(yīng)急的預(yù)案,通過郵件發(fā)送到了四川省人民醫(yī)院專家組的郵箱。而這只是開始。

      當(dāng)天,桑建取消了回老家探親的計(jì)劃,把家里當(dāng)成了辦公室。每天早上一睜眼,電話會議、視頻會議就占據(jù)了除吃飯以外的絕大部分時(shí)間。“從早上8點(diǎn)到晚上12點(diǎn),在自己家中都沒顧上喝水,有時(shí)一邊開電話會,一邊接電話……這樣的工作狀態(tài)一直持續(xù)到現(xiàn)在。”

      5G賦能 行業(yè)應(yīng)用迎來廣闊前景

      5G是第五代移動通信技術(shù)的簡稱,相較于4G,5G的技術(shù)優(yōu)越性表現(xiàn)在信息傳輸高速度、低時(shí)延、高容量和高安全性等幾個方面。2019年被稱為5G元年,業(yè)界普遍將5G作為2020年移動通信行業(yè)發(fā)展的主角。工信部相關(guān)人士曾預(yù)測,2020年我國將建成60萬~80萬個5G基站。

      受疫情影響,一季度5G的發(fā)展速度減緩。但在抗擊疫情中,5G遠(yuǎn)程醫(yī)療、5G遠(yuǎn)程教育以及5G云端機(jī)器人等行業(yè)也得以迅速發(fā)展。有媒體報(bào)道,Strategy Analytics分析師楊光表示,疫情結(jié)束后,與此次防疫相關(guān)的垂直行業(yè),如醫(yī)療、應(yīng)急、交通物流、安保等,將有大量需求涌現(xiàn)。楊光還預(yù)計(jì)政府在疫情結(jié)束后也會推動加速5G建設(shè)步伐,疫情對宏觀經(jīng)濟(jì)的影響需要加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度來對沖,5G將會是首選。

      而在2020年開年的這場防疫戰(zhàn)中,5G及5G賦能的各種技術(shù)應(yīng)用相繼落地,嶄露頭角。人們第一次大范圍地感受到5G+技術(shù)帶來的便利,對5G在生活中的應(yīng)用,對社會能夠產(chǎn)生的影響。隨著國家戰(zhàn)疫的不斷深化,越來越多5G技術(shù)的引入正為勝利的到來增添更多希望。

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      順豐無人機(jī)送出救命物資 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原標(biāo)題:7分鐘直達(dá)金銀潭醫(yī)院 順豐無人機(jī)送出救命物資

      2月12日,順豐集團(tuán)微信公眾號發(fā)文稱,今天上午,一架順豐無人機(jī)降落武漢金銀潭醫(yī)院(7分鐘直達(dá)),將3.3Kg的醫(yī)療和防疫物資送到了醫(yī)護(hù)人員手中。

      工作人員介紹,當(dāng)日共安排了3架無人機(jī)執(zhí)行順豐速運(yùn)湖北區(qū)將軍路點(diǎn)部至金銀潭醫(yī)院的防疫物資運(yùn)輸投送,無人機(jī)貨物運(yùn)輸18架次(往返),總載重70kg,件數(shù)27件,所運(yùn)輸物資均為緊急醫(yī)療物資。

      據(jù)湖北順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次參與物資投放的無人機(jī)為順豐方舟無人機(jī),其任務(wù)荷載可達(dá)10Kg,航程可達(dá)18Km。

      無人機(jī)配送的加入,一方面可以有效消除道路限行和小區(qū)封閉等因素的影響,降低配送時(shí)間,將緊急物資在最短的時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn);

      另一方面,無人機(jī)的配送可以有效避免配送人員與醫(yī)務(wù)人員的面對面接觸,避免交叉感染。

      為配合武漢地區(qū)的救援物資配送,順豐表示,還將增加投放航線和無人機(jī)數(shù)量。




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      無人機(jī)新用途 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原標(biāo)題:無人機(jī)新用途:配備熱成像傳感器后可為居民測體溫

      記者 | 鄭潔瑤

      自疫情擴(kuò)散以來,無人機(jī)也越來越多地出現(xiàn)在了人們的視野。從無人機(jī)喊話宣傳疫情防治,到使用無人機(jī)進(jìn)行區(qū)域性噴灑消毒,無人機(jī)的用途正在從大眾認(rèn)知中的旅行視頻拍攝,走向更加多樣的生活應(yīng)用場景。 

      1月底,江西省宜春市的社區(qū)干部就又發(fā)掘出了無人機(jī)的一種新用法——入戶測溫。

      據(jù)新華社報(bào)道,這種用“科技解放生產(chǎn)力”的方式由張家山先鋒片區(qū)黨員易金禹率先提出。

      易金禹平時(shí)喜歡研究無人機(jī)、3D打印、數(shù)據(jù)可視化等各方面應(yīng)用,熟練掌握無人機(jī)實(shí)用技術(shù),并購買了一臺配備紅外線熱成像技術(shù)的無人機(jī)。

      據(jù)了解,該無人機(jī)為大疆的行業(yè)版系列,集成了熱成像傳感器,具備30分鐘左右的飛行時(shí)間,在高精度模式下能夠測量-10℃至140°C溫度范圍,可以直接以紅外模式進(jìn)行顯示。


      易金禹稱,經(jīng)過和額溫槍和耳溫槍的對比發(fā)現(xiàn),在有效測距三米之內(nèi),該無人機(jī)的精度在5%左右,如果測量的距離能夠在一米之內(nèi)的話,那么這個測量精度就可以縮小到1%,完全能夠滿足其摸排需求。

      不僅如此,他還表示,通過使用無人機(jī)上戶及喊話宣傳,不光能夠增強(qiáng)摸排的效率、加快摸排進(jìn)度,更能有效打消居民的顧慮,同時(shí)保護(hù)好基層工作人員,降低二次感染的概率。

      而在易金禹的做法被媒體宣傳后,目前,多省市的社區(qū)都開始了類似的無人機(jī)測溫工作。

      2月2日,杭州下城區(qū)石橋街道就第一次采用無人機(jī)進(jìn)行公共環(huán)境的體溫篩查。據(jù)石橋街道相關(guān)工作人員表示,該無人機(jī)自帶紅外感應(yīng)攝像頭,支持點(diǎn)測溫和區(qū)域測溫,能篩查出一定的體溫區(qū)間,幫助社區(qū)公園初步篩查體溫。

      具體而言,當(dāng)無人機(jī)在人群上空飛過時(shí),防控人員就能在電腦上看到這一片區(qū)域里的人體熱成像圖。一旦發(fā)現(xiàn)有人體溫過高,就會派工作人員跟蹤,及時(shí)了解對方近期是否出入過重點(diǎn)疫區(qū)。如果有,便通知社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心進(jìn)行確認(rèn);如果沒有,建議對方做好防護(hù)后,就近到開設(shè)發(fā)熱門診的醫(yī)院就診。針對首次居家醫(yī)學(xué)觀察的人員,街道將安排社區(qū)、衛(wèi)生院及派出所三方聯(lián)合上門。

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      “硬核”巨野公安出動無人機(jī)巡查 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 “硬核”巨野公安出動無人機(jī)巡查 織密疫情“防控網(wǎng)”


      中國山東網(wǎng)

      發(fā)布時(shí)間:02-1215:02山東網(wǎng)新傳媒有限公司

      中國山東網(wǎng)-感知山東2月11日訊(見習(xí)記者 謝雯嘉)  “下面打籃球的同志,不要再打了,戴上口罩趕緊回家!”“穿黑衣服的兩位男士,現(xiàn)提醒您出門在外行走,請戴好口罩,特殊時(shí)期請做好個人防護(hù)。”……

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      為有效應(yīng)對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控,巨野縣公安局多措并舉,出動警用“無人機(jī)”攜帶廣播進(jìn)行空中喊話和管控,對全縣各小區(qū)、公園、大型超市、車站等人員流動聚集場所開展全覆蓋、全方位、多時(shí)段的巡查,宣傳防疫知識,減少人與人之間的距離接觸,既降低了交叉感染風(fēng)險(xiǎn),又提高了防疫檢查工作效率。

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      從2月9日開始,巨野縣公安局利用無人機(jī)每天巡查8個小時(shí),目前主要在城區(qū)、疫情防控重點(diǎn)村、巨野縣太平鎮(zhèn)歐莊村進(jìn)行巡查,下步在全縣范圍開展巡查。據(jù)了解,該無人機(jī)有6個螺旋槳配合運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)上配備高清攝像頭,可在上百米的高空,半徑十公里內(nèi)對周邊進(jìn)行監(jiān)控;無人機(jī)還裝載了可視擴(kuò)音器,民警通過手中的喊話器聯(lián)動無人機(jī)上的擴(kuò)音器,可對街上車輛和行人進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮。

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      無人機(jī)隔空喊話 巡邏機(jī)器人念起“防疫經(jīng)” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)隔空喊話 巡邏機(jī)器人念起“防疫經(jīng)”


      看看新聞Knews

      發(fā)布時(shí)間:02-1214:10看看新聞官方帳號

      作為景點(diǎn)眾多、流動人口相對集中的黃浦區(qū),自新冠病毒疫情發(fā)生后,如何對開放性公共場所人員流動進(jìn)行管控?如何非近距離提醒室外人員做好自身防護(hù)?……成為擺在警方面前回避不了的一道課題。看看新聞Knews記者從黃浦警方獲悉,為有效防控疫情,黃浦公安分局以“智慧公安”為抓手,通過升級無人機(jī)巡查、警用機(jī)器人語音播報(bào)等措施為疫情防控工作注入科技活力。

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      疫情當(dāng)前,初春的外灘沒有了往日游人如織的景象,但在江堤上仍有為數(shù)不多的群眾坐在休閑椅上小憩。“黃浦公安提醒您,出門請戴好口罩,避免聚集,防控疫情人人有責(zé)。”上午9點(diǎn)多,黃浦公安特警支隊(duì)的無人機(jī)小隊(duì)操控著一架警用無人機(jī)沿外灘江堤進(jìn)行巡邏。無人機(jī)起飛后不久,在江堤的7號口附近民警就通過監(jiān)視器發(fā)出現(xiàn)了3個沒有佩戴口罩的人員圍坐在花壇邊聊天。民警立即通過無人機(jī)上的擴(kuò)音器對進(jìn)行喊話。

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      “為了減少近距離接觸,我們用無人機(jī)在重點(diǎn)區(qū)域開展空中巡查,并通過機(jī)身上的外置擴(kuò)音器,勸阻在公共場所聚集逗留的人員,出門佩戴口罩,做好自身防護(hù)。”黃浦公安特警支隊(duì)民警仇彥說。據(jù)他介紹,無人機(jī)能利用承載的高靈敏度攝像機(jī),獲取地面上的影像,并將所獲得信息傳回警方,為快速處置警情提供研判支持。自新冠肺炎疫情發(fā)生以來,黃浦警方迅速行動起來,在強(qiáng)化日常疫情防控的同時(shí),憑借智慧公安建設(shè)探索出了不少新的工作方法。

      “請大家戴好口罩,注意個人衛(wèi)生,不要前往人流密集場所,身體若有不適請及時(shí)就醫(yī)。”在昔日另一個熱門景點(diǎn)南京路步行街上,一個不停播報(bào)防范提醒的警用巡邏機(jī)器人,正在和屬地派出所民警互為搭檔沿著巡邏路線行進(jìn)。

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      聽到如此“萌人”的機(jī)器警察在喊話,少數(shù)不夠自覺的行人趕緊拉上了托在下巴處的口罩。眼前這個巡邏機(jī)器人,是黃浦公安隊(duì)伍里唯一一名不需要戴口罩執(zhí)勤的“警察”,它的語音播報(bào)功能在防控疫情期間派上了大用場,真正做到了“隔而不離”,不僅有效節(jié)約了警力,分擔(dān)了民警的防控執(zhí)勤任務(wù),也大幅降低了人員交叉感染的概率。同時(shí),巡邏機(jī)器人還憑借極富科技感的“顏值”,吸引了更多市民的注意,進(jìn)一步提升了宣傳的效果。

      據(jù)了解,這位“網(wǎng)紅”機(jī)器警察在去年下半年就開始投入使用,它搭載4四路廣角高清攝像機(jī)、1一路紅外熱成像,以及1一路變焦高清攝像機(jī),自帶升降式巡檢云臺,可以全角度旋轉(zhuǎn),最高可升至1.8米。只要就近配置充電設(shè)施,它便可以24小時(shí)戶外巡邏,有效彌補(bǔ)監(jiān)控盲點(diǎn),尤其是部分支小道路以及受惡劣天氣影響視線不好的監(jiān)控區(qū)域,一旦發(fā)現(xiàn)異常情形,“瓦力”實(shí)時(shí)拍攝、實(shí)時(shí)發(fā)送至公安指揮中心,呼叫后臺及時(shí)處置。

      為此次全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作,警方將其設(shè)置為“防疫模式”,為抗擊疫情插上智慧公安的翅膀,通過語音播報(bào)功能,在巡邏過程中實(shí)現(xiàn)疫情防控宣傳不停歇。

      (看看新聞看news記者:毛鴻仁 通訊員:楊曉俊 編輯:劉喻斯)


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      無人機(jī)空中監(jiān)測投放二維碼 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原標(biāo)題:無人機(jī)空中監(jiān)測投放二維碼 入滬道口檢查有妙招

        在滬渝高速汾湖公安檢查站,下午兩點(diǎn)多,進(jìn)入上海的車輛在道口前排起了長龍。為了縮減通行時(shí)間,同時(shí)更好地做好疫情防控工作,上海市公安局警務(wù)航隊(duì)啟動了無人機(jī)。

        上海市公安局警務(wù)航隊(duì)無人機(jī)管理辦負(fù)責(zé)人何俊:“一個是實(shí)時(shí)將道路信息傳遞給指揮中心,第二個就是利用無人機(jī)的喊話系統(tǒng)告知所有的駕駛員同志提前掃碼,填寫個人信息。”

        青浦交警支隊(duì)高速大隊(duì)教導(dǎo)員楊海杰:“比如說擁堵有三四公里路的話,前面的一公里,兩公里處,我們是沒有人的,那么無人機(jī)的使用,可以在車道里幫我們喊話, 對駕駛員來講是非常有效的提醒。

        記者在現(xiàn)場了解到,近日,進(jìn)入上海的車輛雖然明顯增加,但上海警方對每一輛入滬的汽車都嚴(yán)格檢查。從2月3號使用無人機(jī)喊話以來,大大提高了道口檢查工作的效率。

        民警:“上海沒有辦理過居住證,就說明你沒有居住地,況且沒有登記過,這里開下去左轉(zhuǎn)彎,再左轉(zhuǎn)彎,再兜到前面。”

        司機(jī):“好的。”

        青浦交警支隊(duì)高速大隊(duì)教導(dǎo)員楊海杰:“昨天統(tǒng)計(jì)的話,有四十幾輛,人次的話有七十多人。”


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      無人機(jī)專業(yè)志愿者整裝待發(fā) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原標(biāo)題:“我在貴州,愿意響應(yīng)”——貴州廣播電視大學(xué)機(jī)電學(xué)院無人機(jī)專業(yè)志愿者整裝待發(fā)

      “我是段玉璽,我在貴陽,愿意響應(yīng)!”“我是任春林,我在銅仁印江,愿意響應(yīng)!”“我是田本榮,我在黔東南岑鞏,愿意響應(yīng)!”……2月11日,機(jī)電學(xué)院17、18級無人機(jī)專業(yè)微信群里一條貴州無人機(jī)應(yīng)急救援中心招募各地州市無人機(jī)飛手志愿者的消息發(fā)出后,各個地州市的“飛手”們毫不猶豫,踴躍報(bào)名,在這個抗擊新冠肺炎的關(guān)鍵時(shí)期,他們志愿盡自己所能,整裝待發(fā),投入家鄉(xiāng)的抗疫阻擊戰(zhàn)。

        從1月31日開始,貴州無人機(jī)應(yīng)急救援中心和貴州省陽光救援隊(duì)聯(lián)合起來,采用無人機(jī)搭載消毒液的方式,在高空中噴灑消毒液,“地空聯(lián)動”為貴陽市公共區(qū)域開展“消殺”行動。采用無人機(jī)進(jìn)行“消殺”作業(yè)有很多優(yōu)勢,一方面噴灑效率高是人工噴灑的50倍,另一方面噴灑出的霧化細(xì)、噴幅半徑大,消殺效果顯著。

        當(dāng)前疫情還在蔓延,部分企業(yè)正陸續(xù)復(fù)工,返工人流量加大,疫情防控任務(wù)艱巨,對地州市車站、廣場等公共區(qū)域進(jìn)行消毒清潔,才能降低傳染風(fēng)險(xiǎn)。因此,貴州無人機(jī)應(yīng)急救援中心發(fā)布志愿者招募通知,通過貴州省民用無人機(jī)應(yīng)用協(xié)會,統(tǒng)計(jì)各地州市的飛手信息,在必要時(shí)征用志愿者,參與消殺行動。我院17、18級無人機(jī)專業(yè)的學(xué)生們看到通知后無論身在何處,都毅然報(bào)上姓名、地址、聯(lián)系方式,希望在祖國和家鄉(xiāng)需要自己的時(shí)候,利用自己的專長貢獻(xiàn)力量、獻(xiàn)出愛心。

        報(bào)名響應(yīng)的名單還在加長,他們雖不能站上抗擊疫情的第一線,但依然盡自己所能守在保護(hù)貴州的大后方;他們沒有豪言壯志只是樸素真摯的響應(yīng),卻顯示出新時(shí)代青年的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。他們將組成散在各地州市的“飛手隊(duì)”,凝聚共克時(shí)艱的信心與決心,做好隨時(shí)參與消殺作業(yè)的準(zhǔn)備。希望待無人機(jī)降落之時(shí),春暖花開,吹響戰(zhàn)“疫”的勝利號角。 

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      基層裝備又升級 體溫實(shí)現(xiàn)無人機(jī)紅外測量 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 原標(biāo)題:基層裝備又升級,體溫實(shí)現(xiàn)無人機(jī)紅外測量

        “各位三泉家園的住戶你們好,我們將對您進(jìn)行體溫測量,請您打開窗戶……”新冠肺炎疫情以來,南京市浦口區(qū)湯泉街道一直創(chuàng)新疫情防控方式方法,近幾天,一臺無人機(jī)測體溫設(shè)備,幫居民免去了交叉感染的擔(dān)心。

        三泉家園是湯泉街道三泉社區(qū)一個住宅小區(qū),共有常住人口150戶300人。每日上門測量重點(diǎn)戶體溫是社區(qū)的重要工作,但由于上門測量次數(shù)頻繁,部分居民出現(xiàn)了抵觸情緒,“知道街道、社區(qū)是在做好事,但是挨家挨戶上門測量,這個也有交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)啊!”

        一邊要對居民負(fù)責(zé)、一邊也要避免居民所擔(dān)心的感染風(fēng)險(xiǎn),為解決這一難題,三泉社區(qū)工作人員提出:既然可以利用無人機(jī)對轄區(qū)工地、企業(yè)、小區(qū)、卡口等進(jìn)行監(jiān)測,為什么不可以在這個的基礎(chǔ)上加上紅外測溫,對居民進(jìn)行無人機(jī)體溫測量呢?

        經(jīng)過工作人員的不斷實(shí)驗(yàn)、測試,終于成功在三泉家園使用一臺帶紅外線熱成像鏡頭的無人機(jī),對小區(qū)居民進(jìn)行遠(yuǎn)程體溫測量。

        “各位三泉家園的住戶你們好,我們將對您進(jìn)行體溫測量,請您打開窗戶……”聽到這樣的測量方式,一位居民說:“社區(qū)效率太高了,真真切切在為我們解決煩惱,這個無人機(jī)測量體溫也好新鮮,我們也很愿意配合!”工作人員介紹,在發(fā)現(xiàn)居民有體溫不正常現(xiàn)象時(shí),他們會及時(shí)聯(lián)系醫(yī)生,上門診斷。目前,無人機(jī)測量體溫已在三泉社區(qū)投入使用,高科技、零接觸、高效率,受到了轄區(qū)群眾的一致好評,也為基層防疫提供了“硬核”技術(shù)支撐。

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      無人機(jī)空中“消殺”防疫 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 發(fā)布時(shí)間:2020年02月12日 1116     來源:中國新聞網(wǎng)

      【解說】當(dāng)前,針對新型冠狀病毒感染肺炎疫情的防控,中國各地有不少高科技設(shè)備被運(yùn)用到防疫工作中來,成效明顯。2月11日,貴州省民用無人機(jī)行業(yè)協(xié)會進(jìn)入貴陽市云巖區(qū)扁井社區(qū),利用植保無人機(jī)開展“空中噴灑消毒”工作,記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

        當(dāng)天,針對貴陽扁井社區(qū)建筑設(shè)施陳舊、空間狹窄等特點(diǎn),在貴州省應(yīng)急管理廳的組織下,貴州省民用無人機(jī)行業(yè)協(xié)與貴州先鋒救援隊(duì)采取“地空聯(lián)合”立體防疫作業(yè)模式,進(jìn)行“無死角”消毒。

        在空中消毒作業(yè)開始前,4名無人機(jī)應(yīng)急志愿者做好自我防護(hù)措施,將提前準(zhǔn)備好的稀釋消毒藥液倒入無人機(jī)藥箱,在測試起飛條件后,志愿者攜帶空中噴灑消毒專用的植保無人機(jī)來到扁井社區(qū)一居民樓樓頂,準(zhǔn)備啟動無人機(jī)消毒作業(yè)。

        【同期】貴州省民用無人機(jī)行業(yè)協(xié)會秘書長 楊興星

        這個就是我們消殺的無人機(jī),這個叫做四旋翼無人機(jī),這個是藥箱,每個旋翼下面的話都會有四個噴頭,這四個噴頭的話,它是通過我們的藥箱輸出的這個藥水,然后通過我們旋翼旋轉(zhuǎn)的時(shí)候,那個風(fēng)力往下流的時(shí)候就會把整個藥水往四面八方去噴灑,然后就達(dá)到了這個大面積覆蓋。

        【解說】待所有準(zhǔn)備工作就緒,只見操作人員手持遙控器,緊盯屏幕,控制植保無人機(jī)緩緩升空,隨后,無人機(jī)開始由近既遠(yuǎn)進(jìn)行消毒作業(yè)。

        【現(xiàn)場聲】無人機(jī)消毒現(xiàn)場

        【同期】貴州省民用無人機(jī)行業(yè)協(xié)會秘書長 楊興星

        今天我們的任務(wù)起降的話大概是10到15個架次左右,每個架次配的藥水是10升,我們的飛行速度是8米每秒,然后整個社區(qū)的話,我看了一下,10個起落應(yīng)該就可以噴得完。

        【解說】在現(xiàn)場記者注意到,植保無人機(jī)在進(jìn)行空中消毒作業(yè)的同時(shí),還有一臺小型無人機(jī)在其周圍“密切配合”。

        【同期】貴州省民用無人機(jī)行業(yè)協(xié)會秘書長 楊興星

        因?yàn)榈孛孢@個消殺的無人機(jī),它飛上去之前的話,它有的角落是不一定看得到的,那么我們通過兩個相匹配,然后小的那臺主要是(起到)一個監(jiān)控的作用,就是我要去監(jiān)控,我先把我要去消殺的區(qū)域作一個三維范圍建模,然后我就知道,我現(xiàn)在的三維建模傳給我的大的這臺消殺無人機(jī)以后,它就會自動按照我的航線,按照我自動設(shè)計(jì)的軌跡去做個消殺。

        【解說】當(dāng)天,僅30分鐘的無人機(jī)噴灑消毒,就完成了扁井社區(qū)建筑樓頂及露天地面近20000平方米的消毒面積。與此同時(shí),通過脈沖彌霧機(jī)、背負(fù)式電動噴霧器等設(shè)備開展的地面消毒作業(yè),耗時(shí)6小時(shí)完成了社區(qū)內(nèi)近一半居民樓道以及天臺、花臺、垃圾池等衛(wèi)生死角的消毒工作。此次“地空聯(lián)合”的立體消毒模式,極大提高了防疫工作效率。

        (記者 蒲文思 瞿宏倫 貴陽報(bào)道)

      原文:

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      無人機(jī)配送春天不遠(yuǎn)疫情下萌動的新經(jīng)濟(jì) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 來源:上觀

      疫情下萌動的新經(jīng)濟(jì)

      哪些業(yè)態(tài)或迎來機(jī)遇?哪些消費(fèi)將被重塑?

      來源:解放日報(bào)

      ■本報(bào)記者 陳抒怡

      這個特殊的“長假”,長三角景點(diǎn)暫停、民宿關(guān)門,街上行人零星、飯店食客銳減。不過,危機(jī)中也蘊(yùn)藏著機(jī)遇。

      無人機(jī)配送“春天”不遠(yuǎn)?

      2月6日上午9時(shí)許,一架無人機(jī)從浙江新昌縣人民醫(yī)院的專用停機(jī)坪上起飛、升空,向著西邊飛去。這架無人機(jī)的“肚子”里,搭載著醫(yī)療檢驗(yàn)檢疫用品。大約6分鐘后,無人機(jī)降落在新昌縣疾病預(yù)防控制中心專用停機(jī)坪,醫(yī)務(wù)人員通過手機(jī)掃碼確認(rèn)身份后,拿到該醫(yī)療用品。這比路面駕車配送節(jié)約了一半時(shí)間。

      提供這次無人機(jī)配送服務(wù)的,是來自杭州市余杭區(qū)未來科技城的杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。公司成立于2015年,單看數(shù)據(jù),公司發(fā)展速度并不快:目前只在杭州擁有不到10個配送點(diǎn),每天的配送量從幾十單至上百單不等。這是因?yàn)椋敝?019年10月,公司才拿到了由中國民航局頒發(fā)的城市場景特定類無人機(jī)物流試運(yùn)行牌照,這也是全國首張此類牌照。

      除了牌照問題,無人機(jī)配送的需求量不大,也是這一配送方式?jīng)]法大規(guī)模應(yīng)用的原因之一。但在疫情之下,無人機(jī)配送的快速、節(jié)省人力物力、不見面避免交叉感染等優(yōu)勢凸顯。無人機(jī)配送能否就此迎來“春天”?還需拭目以待。

      生鮮電商機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

      關(guān)在家中,外賣和電商需求大增,而其中訂單量增長最為迅猛的莫過于生鮮電商。從歷年數(shù)據(jù)來看,因?yàn)槌鞘杏脩袅繙p少,生鮮電商春節(jié)的銷量會比平時(shí)稍微低一些,但今年春節(jié),在疫情的影響下,同一時(shí)期的訂單量一直在爬升。不少人定鬧鐘半夜起來搶菜,甚至還制作了“搶菜攻略”。

      作為主打長三角市場的生鮮App之一,叮咚買菜后臺數(shù)據(jù)顯示,春節(jié)期間,很多市民不再外出買菜或聚餐,大年三十的訂單量同比上月增長超過300%,春節(jié)假期7天市民下單量突破400萬單。春節(jié)7天,叮咚買菜共供應(yīng)蔬菜1000噸、肉類439噸、蛋類350噸。

      除了訂單量增長,叮咚買菜的供應(yīng)鏈渠道也得以拓展。一方面,平臺采購部門駐守全國各大農(nóng)業(yè)基地、批發(fā)市場,加大采購;另一方面,一些政府機(jī)構(gòu)也主動找上門,比如上海市商務(wù)委、浦東新區(qū)商務(wù)委幫助平臺協(xié)調(diào)了上農(nóng)批和西郊國際的新鮮豬肉和蔬菜資源。最近,浙江平湖農(nóng)業(yè)農(nóng)村局找到叮咚買菜,推銷平湖的蔬菜。

      不過,訂單量的增長既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn),供應(yīng)鏈能力不足是生鮮電商面臨的最大挑戰(zhàn)。記者前兩天在18時(shí)下單了一批蔬菜,原定應(yīng)該是當(dāng)天20時(shí)送達(dá),但由于疫情影響,直到第二天10時(shí)才收到貨。疫情過后,還會有多少用戶愿意留下?這需要生鮮電商們練好內(nèi)功,用實(shí)力給出答案。

      在線教育“蛋糕”正做大

      與生鮮電商比翼齊飛的還有在線教育。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,疫情使得業(yè)內(nèi)競爭格局發(fā)生重大變化。最近,線下培訓(xùn)業(yè)務(wù)暫停使得一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資金鏈吃緊。2月6日晚間,IT培訓(xùn)機(jī)構(gòu)“兄弟連教育”創(chuàng)始人宣布,因受疫情影響,兄弟連北京校區(qū)停止招生,員工全部遣散。

      與線下培訓(xùn)機(jī)構(gòu)遭遇困境相反,在線教育風(fēng)生水起。無法送孩子上培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的“焦慮”父母們紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)在線教育,這讓在線教育的獲客成本大為減少。總部在上海、長三角業(yè)務(wù)量約占比1/3的某在線英語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)表示,最近平臺約課量、客流數(shù)都有明顯增加,業(yè)務(wù)量環(huán)比增加明顯。

      在業(yè)務(wù)量上升的同時(shí),線上教育這塊“蛋糕”也讓更多人看著心動。“最近的行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。”有業(yè)內(nèi)人士說,一方面,為了搶占市場,線上教育平臺送免費(fèi)課程的越來越多,另一方面,線下培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也在轉(zhuǎn)場進(jìn)入線上,行業(yè)可能會迎來整合期。

      “偶然事件改變歷史”,疫情可能會加速一些行業(yè)的轉(zhuǎn)變,背后也將加速人們消費(fèi)習(xí)慣的改變。順應(yīng)這一改變的企業(yè),也許將迎來發(fā)展機(jī)遇。

      原文:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1658292379612108340&wfr=spider&for=pc

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      無人機(jī)助力警方找到購物中心內(nèi)的殺人槍手 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 2月8日,泰國一家新聞電視臺的無人機(jī)飛手接到一個特殊的任務(wù),但任務(wù)不是來自他的編輯,而是警方要求的最具挑戰(zhàn)性的拍攝 —— 尋找一個大規(guī)模殺戮的槍手。

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      亞洲地區(qū)最大的航展飛行預(yù)演啟幕精彩! Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 亞洲地區(qū)最大的航展,2020年新加坡國際航展于2月11日在新加坡樟宜機(jī)場開幕

      眾所周知,航展期間、參展商和觀眾的流動對于目前的新冠肺炎疫情防控來說是巨大的挑戰(zhàn)。

      此前,新加坡政府已經(jīng)啟動了 橙色疫情警戒。航展組織方已經(jīng)做好了額外的 衛(wèi)生消毒和醫(yī)護(hù)準(zhǔn)備,并且要求航展期間的會議要做到 參會人座位可標(biāo)記、可追溯

      為了減少交叉?zhèn)魅究赡埽M織方還建議參展商們用點(diǎn)頭、鞠躬或揮手代替握手的禮節(jié)。同時(shí),新加坡官員表示,雖然航展將如期舉行,但 可能會限制參觀民眾的數(shù)量。

      盡管如此,首次參加新加坡航展的中國空軍八一表演隊(duì)依然如期抵達(dá)樟宜機(jī)場;美國軍方盡管縮減了參展團(tuán)的規(guī)模,但F-22和F-35等多款軍機(jī)依然參展,并做飛行表演。

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      檢驗(yàn)性飛行,拉啟序幕

      2月8日,包括空軍八一飛行表演隊(duì)在內(nèi)的諸多參展機(jī)型在新加坡樟宜機(jī)場進(jìn)行了檢驗(yàn)性飛行,為2月11日至16日的新加坡航展飛行表演做準(zhǔn)備。

      這也是空軍八一飛行表演隊(duì)抵達(dá)新加坡后的首場飛行。

      2013年莫斯科航展上,八一飛行表演隊(duì)第一次走出國門,自此開啟了他們國際化的征程:2015年蘭卡威國際海空展、2017年迪拜航展、2018年俄羅斯國際軍事論壇、2019年巴基斯坦國慶日閱兵,都留下了八一飛行表演隊(duì)的“速度與激情”。

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      2月8日上午11時(shí)許,八一飛行表演隊(duì)6架殲10飛機(jī)以超密集編隊(duì)低空掠過觀禮臺,在表演區(qū)域上空展開飛行,并拉出6道彩煙。17分鐘的飛行表演,隊(duì)形整齊壯觀、動作銜接緊湊。

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      此次新加坡航展飛行表演,起降機(jī)場與表演空域分布兩地,且在海面上空進(jìn)行飛行表演。按照主辦方安排,空軍八一飛行表演隊(duì)與美國、新加坡的飛機(jī)在劃定區(qū)域進(jìn)行檢驗(yàn)性飛行,以適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境和氣候,為航展飛行表演做充分準(zhǔn)備。

      空軍八一飛行表演隊(duì)隊(duì)長曹振忠介紹,針對陌生地域環(huán)境和機(jī)場條件,他們進(jìn)行了技術(shù)研究和方案確定,航展期間將完成5個場次的飛行表演。

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      針對防疫措施,新加坡航展組織方表示,來訪的中國人民解放軍代表團(tuán)已經(jīng)主動實(shí)施了體驗(yàn)和溫度測量,確保人員進(jìn)入新加坡之前是健康的。

      而且 八一飛行表演隊(duì)還采取了積極的防新型冠狀病毒措施。展會期間,解放軍代表團(tuán)在居住在基地中,接受常規(guī)健康檢查和體溫監(jiān)測,也要按照新加坡方面的現(xiàn)行規(guī)則接受預(yù)防性體檢。

      盡管受到了疫情影響,退出本屆新加坡航展的企業(yè)只占全部參展企業(yè)的8%,本屆新加坡航展的規(guī)模還是相當(dāng)可觀。我們期待新加坡航展能夠順利舉行,也期待新冠病毒疫情早日平息、結(jié)束,讓2020年接下來的諸多航展都能夠如期、順利舉行。

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      什么是氣溶膠傳播,應(yīng)該如何預(yù)防 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 image.png

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      無人機(jī)為“鉆石公主”郵輪送去兩箱葡萄酒 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 136名感染者!停泊在日本橫濱港的郵輪“鉆石公主號”已經(jīng)成為中國以外最大的新冠肺炎感染區(qū),超過任何其他國家,也超過日本本土其他地方的總和。而這個數(shù)字還有可能增長。
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      2月3日晚,“鉆石公主”號到達(dá)橫濱后開始大規(guī)模檢疫,船上3600余人從2月5日起的14天內(nèi)需留在客艙等地隔離,而“鉆石公主”號則駛離港口,在海上進(jìn)行隔離。

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      事情是這樣的,來自澳洲昆士蘭的Jan夫婦原本在2月4日結(jié)束他們的海上旅行,沒想到會發(fā)生疫情,如今夫妻倆只能在房間打牌、跳舞打發(fā)時(shí)間。他們聯(lián)系外界希望喝到葡萄酒。這對夫婦的葡萄酒俱樂部通過無人機(jī)將葡萄酒運(yùn)送到游輪,幫助這對夫婦更加快樂的度過這段對抗病毒的時(shí)光。

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      這對夫婦發(fā)文說:“有兩箱葡萄酒是由無人機(jī)運(yùn)送到船上的,并且日本海岸警衛(wèi)隊(duì)都不知道發(fā)生了什么事。”

      在昨天的混亂中,我們從我們的葡萄酒俱樂部得到了一個驚喜。他們已經(jīng)安排了兩架無人機(jī)交付我們的訂單。Naked Wine葡萄酒俱樂部,您真是不可思議,感謝你們的無人機(jī)。日本海岸警衛(wèi)隊(duì)不知道這是怎么回事。

      欣喜之余,夫妻倆還拍照紀(jì)念無人機(jī)送來的新西蘭金凱福酒莊(Kim Crawford)的黑皮諾干紅,表情欣欣然帶著一絲喜悅。

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      接下來又發(fā)文說:

      歡樂時(shí)光,無人機(jī)送來的葡萄酒,甚至還有葡萄酒過濾器,都降落在船上。

      ▲ 這么好喝嗎?

      也許是刷到了Binskin夫婦無人機(jī)千里送酒的媒體報(bào)道,船上隨后有人掛出橫幅表達(dá)不滿:“人家無人機(jī)的快遞都來了,我的藥還沒送到,媒體請也報(bào)道下。”

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      事實(shí)上,這條無人機(jī)送酒的新聞看似荒唐,也是Binskin夫婦不得已的借酒消愁。男主角Dave Binskin告訴《周末澳大利亞人報(bào)》:“海上隔離非常摧殘我們的心志。每天都有人在接受病毒測試,每天都有人被確診。我們坐在這里想著,‘我們會是下一個嗎?’”

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      隨著確診人數(shù)不斷增加,經(jīng)營“鉆石公主”號的公主郵輪公司發(fā)布官方聲明稱,將為所有被海上隔離的旅客提供全額退款。近日,為了幫助海上隔離的人們打發(fā)時(shí)間,公司開發(fā)了新的艙內(nèi)消遣。

      船上激活了8個新的衛(wèi)視頻道,發(fā)布了80多個點(diǎn)播視頻,還提供36種語言的報(bào)紙以及各種棋盤游戲、兒童活動以及餐飲選擇,所有的實(shí)物都直接送到房間門口。此外,室外“放風(fēng)”的時(shí)間也得到了合理分配,最大程度地避免人與人的接觸。

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      在這次新冠病毒疫情下,中國的無人機(jī)們并沒有“宅在家里”,先是有各地派出的農(nóng)業(yè)無人機(jī)在噴灑消毒劑,以驅(qū)除冠狀病毒;后來是大家在網(wǎng)上看到的喊話無人機(jī)對未戴口罩出門聚集的人群進(jìn)行喊話的視頻。再有為武漢隔離醫(yī)院建設(shè)投入的照明無人機(jī);為武漢醫(yī)院運(yùn)送醫(yī)療物資的快遞交付無人機(jī)等等。疫情之下,無人機(jī)正發(fā)揮它的特殊作用。加油中國!加油武漢!

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      “編程熱”盤點(diǎn)十大理由 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 blob.png

      盡管我不認(rèn)為每個人都要學(xué)習(xí)編程,但我還是會建議有空的朋友去學(xué)習(xí)下編程。學(xué)習(xí)編程并不是為了成為程序員,而是培養(yǎng)人冷靜的思考方式和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫽季S。畢竟,程序處處都是因果環(huán)環(huán)相扣的,無論你怎么信誓旦旦地說自己沒問題,但錯了就是錯了,編程是不為人的主觀意識所左右地,因而編程是需要思考各種因和所導(dǎo)致地各種果,需要全面思考、清晰分析。

      而無人機(jī)結(jié)合編程更會讓孩子在學(xué)習(xí)編程上的吸引點(diǎn)達(dá)到最大化。無人機(jī)編程對孩子的幫助是很大的,可以歸納為以下10點(diǎn):

      1) 強(qiáng)化孩子的邏輯思維能力

      編寫程序最重要的是如何把大問題不斷分割成小問題,在這過程中我們會不斷的去分析,然后去思考如何利用編程讓無人機(jī)有趣起來,比如:起飛。這對孩子的分析事物的邏輯性有極大的幫助。

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      Litebee編程-起飛

      2) 培養(yǎng)孩子的專注力和細(xì)心度

      編寫程序,盡管是漏了個符號都會導(dǎo)致編程與無人機(jī)無法結(jié)合進(jìn)行,所以在排錯上是無法敷衍了事的,這對于孩子來說,有效地改正了他們馬虎行事的毛病,避免當(dāng)個“差不多”先生/小姐。

      3) 提高孩子的耐心

      當(dāng)父母的肯定遇到過這種情況,帶孩子出去吃飯,孩子老喜歡動來動去折騰,坐不住,這時(shí),有些家人可能會拿出手機(jī)游戲吸引他們的注意力,孩子就會開始安靜下來。以無人機(jī)項(xiàng)目作為課程就是運(yùn)用這種特性,讓孩子編程中學(xué)習(xí),寓教于樂。不僅提高孩子的耐心,還能讓他們明白無人機(jī)游戲是如何設(shè)計(jì)的。

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      Litebee編程-算命先生

      4) 增加孩子的抽象思考能力

      5) 提升孩子整理信息、融會貫通的能力

      程序是一堆電腦指令的組合,想要完成無人機(jī)與編程結(jié)合,就必須融會貫通、學(xué)以致用,確保程序在執(zhí)行中不會出現(xiàn)不可預(yù)期的錯誤。

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      Litebee編程-穿障礙圈

      6) 提升孩子國際性的溝通能力和競爭力

      孩子在幼時(shí)接觸的環(huán)境往往跟以后的發(fā)展有極大的關(guān)聯(lián),如果不想跟世界脫軌,那么最好盡早讓他們了解最新科技是什么,編程是怎么一回事,這將是他們面對國際競爭的有力武器。

      7) 讓孩子學(xué)會團(tuán)隊(duì)合作和共同學(xué)習(xí)

      孩子總會因共同興趣而聚集一起,你不會飛,我教你;我設(shè)計(jì),你闖關(guān);在互動中增進(jìn)友誼,學(xué)習(xí)如何利用團(tuán)隊(duì)的力量解決問題。

      8) 訓(xùn)練孩子的空間思考能力

      在編程中控制無人機(jī)的過程是訓(xùn)練空間思考能力的一個很棒的方式。

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      Litebee編程-控制電機(jī)輪流轉(zhuǎn)

      9) 增進(jìn)孩子解決問題的能力

      面對一道道無人機(jī)關(guān)卡挑戰(zhàn),小孩會不停利用學(xué)到的資源、程序試著達(dá)成破關(guān)的目的,從而不斷思考。一旦養(yǎng)成習(xí)慣,在生活中碰到問題,自燃就會試著自己解決,而不是依賴性的讓父母去處理。

      10) Learn to code , code to learn

      從小了解科技、學(xué)習(xí)編程、控制電腦,了解的是一種新的學(xué)習(xí)方式,并且在學(xué)習(xí)編程的過程中,刺激孩子的學(xué)習(xí)積極性。孩子再也不是被動的學(xué)習(xí),而且學(xué)習(xí)無人機(jī)編程還能學(xué)到許多數(shù)學(xué)技巧,還可以提高孩子的英文能力等方面。

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      抗擊疫情,鄂州用上無人機(jī)消毒 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 抗擊疫情,鄂州用上無人機(jī)消毒,效率是人工的60倍

                                     

      楚天都市報(bào)

      發(fā)布時(shí)間:02-1107:55楚天都市報(bào)官方帳號


      楚天都市報(bào)2月10日訊(記者梁傳松)裝上消毒液、遙控?zé)o人機(jī)噴灑消毒,原本在田間的植保無人機(jī)走上抗擊新冠肺炎病毒一線。從2月5日開始,鄂州梁子湖區(qū)和華容區(qū)多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村用無人機(jī)進(jìn)行了消毒。


      抗擊疫情,鄂州用上無人機(jī)消毒,效率是人工的60倍

      “無人機(jī)的效率是人工的60倍左右,今天因?yàn)橄掠辏詻]法作業(yè)。”2月10日,鄂州市青蜂無人機(jī)科技有限公司負(fù)責(zé)人王小亮接受楚天都市報(bào)記者采訪時(shí)介紹,自新冠肺炎疫情發(fā)生后,該公司主動向社會公布,義務(wù)為各社區(qū)和單位進(jìn)行消毒作業(yè)。目前,梁子湖區(qū)太和鎮(zhèn)、華容區(qū)蒲團(tuán)鄉(xiāng)農(nóng)場和鄂城區(qū)鳳凰街辦等單位進(jìn)行了防疫消毒。

      抗擊疫情,鄂州用上無人機(jī)消毒,效率是人工的60倍

      “現(xiàn)在是抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的關(guān)鍵時(shí)期,我希望通過自己的力量,筑起一道堅(jiān)實(shí)防線,阻擊病毒的進(jìn)一步傳播與擴(kuò)散。”王小亮說,他們公司2017年11月份成立,目前有10臺無人機(jī),主要是為種植大戶和農(nóng)場提供農(nóng)作物進(jìn)行滅蟲、施肥、播種等作業(yè)。

      面對新型冠狀病毒疫情肆虐,人工消毒不僅緩慢,還留下了死角。王小亮和他的團(tuán)隊(duì)決定,義務(wù)為各大社區(qū)進(jìn)行消毒。與人工消毒作業(yè)相比,無人機(jī)作業(yè)不留死角,可以提高噴灑作業(yè)安全性,降低資源成本,而且霧化效果好,藥劑噴灑更均勻。一架無人機(jī)一小時(shí)可以噴灑100畝,且不受地型限制,可以讓消毒工作更加全面徹底。


      抗擊疫情,鄂州用上無人機(jī)消毒,效率是人工的60倍

      “一架無人機(jī)一個小時(shí)可以消毒100畝的面積。”王小亮介紹,一架無人機(jī)價(jià)格在6至12萬元,他們雖然在創(chuàng)業(yè)階段,但面對此次疫情,鄂州醫(yī)療物資緊缺時(shí),他們團(tuán)隊(duì)捐出了1400多個口罩。目前,鄂城區(qū)瀾湖社區(qū)7個小區(qū)、東塔社區(qū)和汀祖鎮(zhèn)已與他們進(jìn)行了聯(lián)系,請求無人機(jī)幫忙進(jìn)行消毒作業(yè)。

      “還在申請辦理通行證,一旦辦好了,我們天晴就會去消毒。”王小亮說。


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      無人機(jī)助力交警疫情防控 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 人機(jī)助力交警疫情防控,春運(yùn)歸途也要一路平安

      2020年02月10日 10:27:56


      ——同力協(xié)契,共克時(shí)艱。

      春節(jié)期間,由新型冠狀病毒肺炎疫情不斷擴(kuò)散,正值各地春節(jié)返城的高峰時(shí)期,道路交通安全與疫情防控成為重中之重。這個春節(jié),DJI 大疆行業(yè)應(yīng)用合作伙伴與交警執(zhí)法部門堅(jiān)守一線,協(xié)同開展春運(yùn)交通治理,協(xié)助推進(jìn)疫情防控落地。

      無人機(jī)助力交警疫情防控,春運(yùn)歸途也要一路平安

      治擁堵,嚴(yán)防控

      無人機(jī)作業(yè)高效又安全

      春運(yùn)期間,各地高速路口、樞紐路段,以及大型停車場等地往往是車輛擁堵的高發(fā)地帶。密集的人員與車輛流入為交通部門的管理帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。擁堵的車流往往成為追尾、刮蹭等交通事故的高發(fā)誘因。

      無人機(jī)助力交警疫情防控,春運(yùn)歸途也要一路平安

      圖:擁堵的道路

      為交警快速抵達(dá)現(xiàn)場帶來不便

      與此同時(shí),擁堵的路況往往導(dǎo)致交警難以快速抵達(dá)事故現(xiàn)場。如不及時(shí)處理,即使微小的交通糾紛也將進(jìn)一步加劇道路的擁堵程度,降低道路通行效率,形成惡性循環(huán)。

      無人機(jī)助力交警疫情防控,春運(yùn)歸途也要一路平安

      為更高效的開展交通疏導(dǎo)與疫情防治,DJI 大疆行業(yè)應(yīng)用合作伙伴廣州成至智能機(jī)器科技有限公司,在春節(jié)期間與廣東省公安廳交通管理局展開協(xié)作,于韶關(guān)粵北停車區(qū)路段、肇慶峴港服務(wù)區(qū)等重點(diǎn)路段部署無人機(jī)開展執(zhí)勤管控。

      依托大疆經(jīng)緯M210組建的系留無人機(jī)平臺,在搭載禪思Z30遠(yuǎn)攝變焦云臺相機(jī)與喊話器后,協(xié)助現(xiàn)場交警對重點(diǎn)路口展開全局路況監(jiān)控,同時(shí)對密集的返城車流進(jìn)行喊話疏導(dǎo)。有了無人機(jī)做空中支持,交警指揮員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通違法、交通擁堵、交通事故、惡劣天氣等異常情況,就近調(diào)度路面巡邏民警進(jìn)行處置。

      得益于系留無人機(jī)平臺的續(xù)航優(yōu)勢,現(xiàn)場的交通實(shí)況可以24小時(shí)不間斷的回傳至交警執(zhí)法站點(diǎn)與省交管局指揮中心。路況的全局信息與車輛細(xì)節(jié)都能夠了如指掌。

      無人機(jī)助力交警疫情防控,春運(yùn)歸途也要一路平安

      圖:通過無人機(jī)獲取路況信息

      春運(yùn)返城期間,新型冠狀病毒肺炎疫情的防控工作同樣不容忽視,幫助返城人員樹立防控意識,傳遞科學(xué)有效的防疫知識尤為關(guān)鍵。而如何面對區(qū)域廣袤、數(shù)量龐大的車流,高效、安全的開展疫情檢查與科普宣傳,成為防疫工作的新挑戰(zhàn)。

      這一難題,在清澈嘹亮的無人機(jī)廣播聲中迎刃而解。廣州成至的工作人員通過大疆 Payload SDK為經(jīng)緯M210 無人機(jī)搭載了自主研發(fā)的MP130高功率喊話器。音量高達(dá)130分貝的喊話器,能夠讓300米外的車內(nèi)乘客清晰聽到廣播內(nèi)容,交警執(zhí)法人員得以將疫情檢查與防治須知高效傳遞至區(qū)域內(nèi)所有車主。

      不僅利用起了車流緩慢行駛的時(shí)間段,還有效的避免了暴露接觸的工作環(huán)境,保障車主及執(zhí)勤交警的健康安全。

      無人機(jī)助力交警疫情防控,春運(yùn)歸途也要一路平安

      圖:無人機(jī)搭載喊話器與禪思Z30 準(zhǔn)備升空

      DJI 大疆行業(yè)應(yīng)用解決方案協(xié)助交警,在高速公路熱點(diǎn)區(qū)域織起一張無死角、全覆蓋的管理網(wǎng)絡(luò)。不僅保障了執(zhí)法的安全高效,同時(shí)也為疫情防治打上了一份雙保險(xiǎn),有力保障春運(yùn)返城的有序進(jìn)行。

      警保聯(lián)動

      讓理賠更高效、道路更通暢

      在發(fā)生交通事故后,能夠及時(shí)開展責(zé)任認(rèn)定以及保險(xiǎn)公司定損、理賠等處理流程,同樣是保障春運(yùn)道路通暢與安全的重要一環(huán)。

      無人機(jī)助力交警疫情防控,春運(yùn)歸途也要一路平安

      圖:警保聯(lián)動執(zhí)勤人員

      以往處理交通事故,車主須等待交警、保險(xiǎn)公司人員到場進(jìn)行責(zé)任劃分、保險(xiǎn)理賠認(rèn)定后才會撤離事故區(qū)域。而車主長時(shí)間的等待與糾紛,往往導(dǎo)致道路堵塞情況愈加嚴(yán)重,這一情況,在春運(yùn)期間保險(xiǎn)公司人力有限的環(huán)境下更為凸顯。

      今年春運(yùn),平安產(chǎn)險(xiǎn)廣東分公司與廣東省公安廳交通管理局,就攜手將無人機(jī)警保聯(lián)動解決方案帶入實(shí)際工作中。

      借助DJI 大疆行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)靈活機(jī)動的高空視角,在擁堵嚴(yán)重、易發(fā)生事故的路段開展無人機(jī)巡邏備勤。在收到交通事故信息后迅速抵達(dá)現(xiàn)場,通過無人機(jī)快速巡視事故情況,聯(lián)合交警一同開展責(zé)任界定。在取證完畢后對車主進(jìn)行無人機(jī)喊話指引,疏導(dǎo)其快速撤離。

      無人機(jī)助力交警疫情防控,春運(yùn)歸途也要一路平安

      圖:無人機(jī)事故現(xiàn)場取證

      交警與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)借助無人機(jī)聯(lián)合巡航的新模式,有效的節(jié)省了警力及人員部署,大大縮短了交通事故的處置時(shí)間,有效提升作業(yè)效率,保證了春節(jié)期間重點(diǎn)道路的暢通。

      疫情當(dāng)下,眾志成城。DJI 大疆行業(yè)應(yīng)用也將攜手合作伙伴不斷攻堅(jiān)克難,助力一線工作者帶來更加安全、高效的作業(yè)環(huán)境。

      同力協(xié)契,共克時(shí)艱。

      中國加油!


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      無人機(jī)穿霧拍攝延時(shí)攝影 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 環(huán)境描述:拍攝地點(diǎn)在山區(qū),當(dāng)天地面霧比較大,能見度100米左右

      拍攝設(shè)備:大疆御2專業(yè)

      飛行高度:170米左右

      飛行距離:起飛點(diǎn)地面垂直上升

      拍攝時(shí)間:早晨7點(diǎn)

      拍攝心情:第一次穿霧,比較激動,本來不太敢嘗試,不過一想這種機(jī)會不多,就飛了。在霧中飛行過程還是比較緊張的,因?yàn)槭裁匆部床坏剑?/p>

                      也怕霧對圖傳信號有影響,穿出霧層時(shí)非常興奮,上面的畫面實(shí)在是太美了。


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      無人機(jī)出動消殺 覆蓋將超300萬平米區(qū)域 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 深圳:無人機(jī)出動消殺 覆蓋將超300萬平米區(qū)域


      中國新聞網(wǎng)

      發(fā)布時(shí)間:02-0821:58中國新聞網(wǎng)官方帳號

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      無人機(jī)準(zhǔn)備起飛。 鐘欣 攝

      (抗擊新冠肺炎)深圳:無人機(jī)出動消殺 覆蓋將超300萬平米區(qū)域

      中新網(wǎng)深圳2月8日電(記者 鄭小紅)8日下午,深圳大疆防疫志愿服務(wù)隊(duì)在深圳寶龍工業(yè)園60萬平方米的工業(yè)園區(qū)進(jìn)行消殺作業(yè),為該園區(qū)營造更加安全的環(huán)境,保障園區(qū)的順利復(fù)工。

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      無人機(jī)在消殺作業(yè)中。 鐘欣 攝

      相比傳統(tǒng)的人工消殺,無人機(jī)防疫減少了人力,避免交叉感染,同時(shí)立體噴灑消毒藥液,空間范圍更大,防疫消殺效果更好,效率更高。深圳衛(wèi)健委在2月7日至10日間安排了一系列的無人機(jī)消殺,作業(yè)將覆蓋深圳地區(qū)的工廠、社區(qū)、醫(yī)院、隔離點(diǎn)等區(qū)域,預(yù)計(jì)作業(yè)面積將超過300萬平方米,以保障順利復(fù)工。

      大疆旗下的大疆農(nóng)業(yè)此前發(fā)布“疆軍戰(zhàn)疫”行動,成立由員工組成的防疫志愿服務(wù)隊(duì),設(shè)立1000萬基金支持各地戰(zhàn)疫先鋒,并發(fā)布消殺指南等,助力安全防疫。服務(wù)隊(duì)2月7日首次出動,幫助南山、龍崗、羅湖的廚余垃圾處理廠、垃圾焚燒廠、畜禽防疫處理廠等9處單位完成了消殺工作,作業(yè)面積共計(jì)達(dá)12.8萬平方米。

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      無人機(jī)在消殺作業(yè)中。 鐘欣 攝

      8日的作業(yè),服務(wù)隊(duì)帶來了5臺植保無人機(jī)T20,2臺測繪無人機(jī)P4R。T20用于噴灑作業(yè),P4R用于現(xiàn)場環(huán)境的測繪。在作業(yè)前,服務(wù)隊(duì)也會使用MAVIC(御)2 行業(yè)版,搭載喊話器進(jìn)行廣播,通知附近人員暫時(shí)避讓。


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      網(wǎng)格化管理+大數(shù)據(jù)+5G,首例無人機(jī)消殺 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 網(wǎng)格化管理+大數(shù)據(jù)+5G,首例無人機(jī)消殺,昆明戰(zhàn)疫提高科技含量


      保山新聞網(wǎng)

      發(fā)布時(shí)間:02-0807:12保山新聞網(wǎng)官方帳號

      昆明市啟動首例無人機(jī)消殺服務(wù)

      讓防疫無死角

      在新型冠狀病毒感染的肺炎疫情面前,病毒消殺成為疫情防控的重要措施。2月7日,無人機(jī)防疫工作組來到團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)花紅園社區(qū),提供首次無人機(jī)防疫消殺服務(wù)。

      上午9點(diǎn),一架植保無人機(jī)在昆明市團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)花紅園社區(qū)上空飛翔,不時(shí)地向四周噴灑著消毒液,6支機(jī)械長臂從機(jī)身四周伸展開來,噴射出團(tuán)團(tuán)水霧。這款無人機(jī)既用于噴灑農(nóng)藥,也可用于噴灑消毒液,每分鐘可覆蓋500到1000平方米。隨著無人機(jī)低空懸停盤旋,疾速飛行,旋翼下的噴頭噴射出消毒液,不一會就完成了一次防疫消殺。

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      花紅園社區(qū)居委會副主任 蘇四存:“我們村里也有從武漢過來的出租戶,還有讀大學(xué)的,有8人左右。我就想用無人機(jī)這樣的高科技,因?yàn)槿斯⑺幱械牡胤缴婕安坏剑呖諡⑺帲瑯琼斶€有一些地方,只要它去過,都能消毒殺菌。”

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      記者了解到,采用無人機(jī)消殺,可以快速定向需要噴灑的地方,不僅避免了人工消殺存在的交叉感染風(fēng)險(xiǎn),而且大大提高了消殺工作的效率,從而有助于改善公眾衛(wèi)生,降低通過表面接觸傳播病毒的風(fēng)險(xiǎn)。

      無人機(jī)防疫工作組組長 施皓予:“通過我們的無人機(jī),其實(shí)在很大的層面上,一百畝按照飛行速度2至3米時(shí)限,滴噴率0.03,這樣的一個噴灑的速率,它的作業(yè)整個時(shí)間可以控制在兩個小時(shí)到三個小時(shí),整個中型社區(qū)一百五十畝左右的全面的消殺工作。”

      據(jù)了解,本次消殺工作是昆明市首例啟動無人機(jī)防疫消殺服務(wù),之后還會在五華區(qū)中小學(xué)等社區(qū)進(jìn)行環(huán)境消殺服務(wù)。

      網(wǎng)格化管理+大數(shù)據(jù)+5G

      昆明筑牢戰(zhàn)疫防線

      2月7日,昆明市疫情防控工作第三次新聞發(fā)布會召開,就昆明市運(yùn)用大數(shù)據(jù)和網(wǎng)格化管理防控疫情相關(guān)措施進(jìn)行了發(fā)布。

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      昆明市網(wǎng)格化綜合管理中心主任龍苗

      據(jù)介紹,自疫情發(fā)生以來,昆明市網(wǎng)格化綜合監(jiān)督指揮中心(以下簡稱“市網(wǎng)格中心”)多措并舉開展疫情防控網(wǎng)格化管理工作,開發(fā)了昆明市疫情防控?cái)?shù)據(jù)分析管理系統(tǒng),筑牢昆明市疫情防控群防群治的堅(jiān)實(shí)防線。

      昆明市網(wǎng)格中心梳理了與疫情防控工作相關(guān)的47個重點(diǎn)監(jiān)管的問題類別,組織市、區(qū)兩級監(jiān)督員在網(wǎng)格中開展日常巡查和問題上報(bào)工作。2月5日當(dāng)天,市、區(qū)兩級監(jiān)督員巡查發(fā)現(xiàn)8類問題信息共856件。同時(shí),積極利用無人機(jī)進(jìn)行巡查,對人員聚集現(xiàn)象,通過高空喊話進(jìn)行勸離。

      主城區(qū)依托原劃定的1272個社區(qū)網(wǎng)格,采取“1+3+X”模式(“1”即每個管理網(wǎng)格設(shè)置1名網(wǎng)格長;“3”即基層干部、民警、醫(yī)護(hù)人員,“X”即根據(jù)工作實(shí)際將網(wǎng)格監(jiān)督員、社區(qū)網(wǎng)格長、樓棟長、轄區(qū)公共戶、物業(yè)公司和廣大黨員干部、群眾志愿者等力量整合進(jìn)入網(wǎng)格),實(shí)行縣區(qū)領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制、“格長”負(fù)責(zé)制,實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍包網(wǎng)格、隊(duì)員聯(lián)居民、點(diǎn)對點(diǎn)聯(lián)線,確保“區(qū)里有網(wǎng)、網(wǎng)中有人、人盡其責(zé)”。

      根據(jù)昆明市應(yīng)對疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組指揮部要求,建立并執(zhí)行地毯式逐戶排查、日排查日反饋,人員分類管理,重點(diǎn)人群靶向調(diào)查等工作制度;同時(shí)運(yùn)行信息化手段助力人員排查和疫情防控工作,通過部署疫情排查手機(jī)端APP,提高防控的精細(xì)化程度,實(shí)行線上線下同步排查,確保疫情防控工作無漏洞、無死角、無盲區(qū)。

      昆明移動協(xié)同昆明市網(wǎng)格監(jiān)督指揮中心做的基于5G無人機(jī)的疫情防控預(yù)警引導(dǎo)系統(tǒng)。

      此外,昆明市網(wǎng)格中心組織技術(shù)人員,開發(fā)了基于一張圖融合各類疫情防控?cái)?shù)據(jù)資源的昆明市疫情數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了指揮部對昆明市疫情防控工作的指揮調(diào)度和動態(tài)監(jiān)控。系統(tǒng)主要包括了昆明市的確診人數(shù)、疑似病例、密切接觸人數(shù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù);昆明市確診病例的年齡構(gòu)成、性別比、以及每個病例的時(shí)間軸和軌跡圖;昆明市每日排查人員情況;留觀安置酒店人員情況;發(fā)熱門診人員就診情況等,通過實(shí)時(shí)動態(tài)獲取昆明市疫情監(jiān)測數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)對昆明市疫情發(fā)生情況、變化態(tài)勢的可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控。


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      無人機(jī)駕駛員這個新職業(yè)有什么特點(diǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 作為人社部認(rèn)定的13個新職業(yè)之一,無人機(jī)駕駛員這個職位備受關(guān)注,近幾年全國也已有數(shù)百所中高職院校開設(shè)了無人機(jī)專業(yè)。對于想自主求職的飛手、打算讓孩子學(xué)這個專業(yè)的家長而言,這個職業(yè)有什么特點(diǎn)?今天就來跟大家一一揭秘。

      無人機(jī)駕駛員的定義是:通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備,駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。

      無人機(jī)駕駛員主要工作任務(wù):

      (一)安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動力設(shè)備、槳葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等;

      (二)根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線;

      (三)根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù);

      (四)操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù);

      (五)整理并分析采集數(shù)據(jù);

      (六)評價(jià)飛行結(jié)果和工作效果;

      (七)檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。

      能力要求

      作為一個無人機(jī)駕駛員,不僅需要掌握無人機(jī)、飛行等相關(guān)的基礎(chǔ)知識,更需要具備過硬的操作無人機(jī)飛行的技能。很多人把無人機(jī)操作理解為像開車一樣,雖然這樣對比比較直觀,但二者還是有很大的區(qū)別:汽車的駕駛,實(shí)際上是在地面這個平面行駛,方向無非是前后左右四個方向。而飛機(jī)在空中,則面臨更復(fù)雜的環(huán)境、更高的操作要求,一不小心,炸機(jī)是常事,因此要求操作者的技術(shù)一定要過硬,不僅飛行技術(shù)要過硬,面對無人機(jī)這樣的靈敏復(fù)雜的機(jī)器,維護(hù)維修保養(yǎng)的知識也是必備的。

      掌握了飛行和無人機(jī)原理、飛行技術(shù)過硬,還是不夠。無人機(jī)作為一種生產(chǎn)工具,會被廣泛應(yīng)用于航拍、植保、巡檢、測繪、安防等多個領(lǐng)域,因此如果要做好工作,必然要求掌握某個領(lǐng)域的相關(guān)知識,比如要做航拍,起碼對攝影有所了解,要做植保,那就要了解農(nóng)作物和農(nóng)藥的知識,要做測繪,那要懂得外業(yè)和內(nèi)業(yè)的知識。在這個基礎(chǔ)上,機(jī)電一體化的無人機(jī)操作,也需要對手機(jī)、電腦軟件的熟練掌握,同時(shí)還要對無人機(jī)采集到的數(shù)據(jù)能進(jìn)行處理和分析。

      除了以上專業(yè)技能,還有最最不能忽略的一方面知識,就是對于無人機(jī)的安全法規(guī)要了然于胸。比如根據(jù)民航局的要求考取相關(guān)的證照、按照要求在飛行前進(jìn)行空域的申報(bào)、不在敏感地區(qū)飛行等等。

      工作環(huán)境

      無人機(jī)的飛行絕大部分要在戶外進(jìn)行,這對很多人而言是個福音,因?yàn)榭梢宰弑楦鞯兀绻呛脚娘w手,還能閱盡各地風(fēng)光。但整體而言,戶外飛行的環(huán)境對無人機(jī)駕駛員而言還是辛苦的。比如植保無人機(jī)作業(yè),需要在田間地頭作業(yè),還需要接觸農(nóng)藥;比如電力巡檢駕駛員,要跟著各種電纜電線的建設(shè)路線進(jìn)行作業(yè);更不要提安防作業(yè),需要在各種緊急情況、惡劣環(huán)境下飛行作業(yè)。因此,在這樣風(fēng)餐露宿的作業(yè)環(huán)境下,無人機(jī)駕駛員中的女孩子很少,絕大多數(shù)是年輕男孩子為主。當(dāng)然,也有不少人因?yàn)轱w行的樂趣,多年堅(jiān)持在這個行業(yè),自然就不覺得苦了。

      收入情況

      人社部網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的情況表明,68%的無人機(jī)駕駛員的收入是持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨降摹R院脚臑槔鄙蠌V這樣的地方外出拍攝一天的收費(fèi)為數(shù)千元一天,前提是作為一個成熟的無人機(jī)駕駛員,可以給用戶提供優(yōu)質(zhì)靠譜的服務(wù)。如果是影視航拍服務(wù),那么一個項(xiàng)目可能要數(shù)萬元。再拿植保作業(yè)來說,一般的收費(fèi)方式是按照作業(yè)畝數(shù)來,小麥、水稻這樣的大田作物一般是3-10元/畝,經(jīng)濟(jì)作物、果樹等作業(yè)的收費(fèi)更高,能到20、30/畝,如果是掌握了用藥知識,帶藥作業(yè)也能提高利潤。

      但也有很多初級的無人機(jī)駕駛員,因?yàn)槊襟w報(bào)道的高薪誘惑而加入進(jìn)來,開始經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔悖瑹o法獲取理想的收入。但這樣一個高技術(shù)含量的行業(yè)就是這樣的狀態(tài),技術(shù)越好越吃香。如果是本著投機(jī)心態(tài)想進(jìn)行業(yè)撈一把的人,那就不要進(jìn)來了,不說別的,光炸機(jī)的成本,可能都掙不回來!

      就業(yè)前景

      2019年6月,人社部發(fā)布《新職業(yè)-無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》指出:2019年,我國無人機(jī)年銷售量達(dá)到196萬架,其中消費(fèi)級無人機(jī)150萬架,工業(yè)級無人機(jī)46萬架,預(yù)測未來五年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬人


      學(xué) 無 人 機(jī)  來 長 春 中 科 智 航 


      校企合作找長春中科智航


      青少年無人機(jī)教育加盟長春中科智航






      2019年6月,人社部發(fā)布《新職業(yè)-無人機(jī)駕駛員就業(yè)景

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      2020年物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無人機(jī)出貨量將增長50% Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù),物聯(lián)網(wǎng)(IoT)企業(yè)無人機(jī)的全球出貨量將達(dá)到52.6萬臺,比2019年增長50%。預(yù)計(jì)到2023年,全球出貨量將達(dá)到130萬臺。

      為了節(jié)省現(xiàn)場勘測成本,2018-2020年,每架無人機(jī)對應(yīng)的建筑員工數(shù)量將從2400人減少到640人。由于其他應(yīng)用程序的技術(shù)復(fù)雜性,短期內(nèi)無人機(jī)的用例將主要用于監(jiān)視。。

      保險(xiǎn)業(yè)將迅速采用無人機(jī)進(jìn)行調(diào)查

      按出貨量計(jì)算,保險(xiǎn)業(yè)是第二大使用案例,預(yù)計(jì)2020年無人機(jī)出貨量為4.6萬架。預(yù)計(jì)到2023年,出貨量將增長近兩倍,當(dāng)年將達(dá)到13.6萬臺。

      為了以更低的成本調(diào)查索賠區(qū)域,Gartner預(yù)計(jì)保險(xiǎn)無人機(jī)將從2018年的152000人/架增加到2020年的72000人/架。

      政府機(jī)構(gòu)使用無人機(jī)提高安全性

      全球警察和消防機(jī)構(gòu)正在公共安全行動、野火管理、犯罪現(xiàn)場調(diào)查,以及搜救行動中部署無人機(jī)。Gartner估計(jì),2018-2020年,警察和消防員使用的無人機(jī)數(shù)量將從21萬人/架增加到4.7萬人/架。

      零售業(yè)對無人機(jī)的采用將在2023年后迅速上升

      到2020年,針對零售業(yè)的無人機(jī)出貨量將達(dá)到2.5萬架,到2023年將增至12.2萬架。此外,Gartner估計(jì),每架無人機(jī)對應(yīng)的員工數(shù)量將從2018年的73000人/架減少到2020年的18000人/架。


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      無人機(jī)航測應(yīng)用的優(yōu)勢及存在哪些困境 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 隨著無人機(jī)與數(shù)碼相機(jī)技術(shù)的發(fā)展,基于無人機(jī)平臺的數(shù)字航攝技術(shù)已顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢。具有活動靈活、操作簡單、響應(yīng)快速、成圖精度高、產(chǎn)品豐富等眾多特點(diǎn),尤其在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢。特別是近年來,無人機(jī)航空攝影測量系統(tǒng)應(yīng)用于大中比例尺地形圖、地質(zhì)災(zāi)害等航空攝影測量領(lǐng)域,為傳統(tǒng)航空攝影測量提供了更有力的補(bǔ)充。

      近幾年,無人機(jī)航測在地信測繪的應(yīng)用越來越火,無人機(jī)航測已它獨(dú)特的優(yōu)勢得到了廣泛的應(yīng)用,但大規(guī)模的應(yīng)用也帶來了安全、監(jiān)管等巨大的困境。如何在無人機(jī)航空攝影的快速發(fā)展中應(yīng)對當(dāng)前的困境和挑戰(zhàn),是一個值得深入思考的命題。

      優(yōu)勢

      1、快速航測反應(yīng)能力

      無人機(jī)航測通常低空飛行,空域申請便利,受氣候條件影響較小。對起降場地的要求小,特別是多旋翼無人機(jī),一分鐘可實(shí)現(xiàn)垂直起降,無需專用場地,操作便捷。在獲取航拍影像時(shí)可避免飛行人員的涉險(xiǎn),能夠解決人工探測無法達(dá)到的地區(qū)監(jiān)測功能。根據(jù)任務(wù)要求每天可獲取數(shù)十至數(shù)百平方公里的航測結(jié)果。

      2、突出的時(shí)效性

      在無人機(jī)航空攝影測量的過程中,能夠準(zhǔn)確并快速的收取到地表數(shù)據(jù)。相對衛(wèi)星測繪和人工測繪,無人機(jī)航測能節(jié)省時(shí)間,更快、更敏捷的為用戶提供所需要的測量信息。而且綜合應(yīng)用能力很強(qiáng),無人機(jī)航測系統(tǒng)既可以獨(dú)自發(fā)揮作用,還可以和衛(wèi)星遙感測繪以及地面檢測手段相結(jié)合。

      3、生產(chǎn)成本低

      此外,無人機(jī)的測量價(jià)格相對不高,使生產(chǎn)單位資金成本大大降低,還可以滿足眾多比例的地形圖測繪的要求。以地形地籍1:500三維測圖為例,使用無人機(jī)航空攝影測量技術(shù),大大減少傳統(tǒng)數(shù)字化測圖的外業(yè)工作量,外業(yè)調(diào)繪量平均可降低70%以上,改變了傳統(tǒng)測繪工作模式。

      4、高精度數(shù)據(jù)獲取和建模能力

      無人機(jī)平臺攜帶的數(shù)碼相機(jī)、數(shù)字彩色航攝相機(jī)等設(shè)備可快速獲取地表信息,獲取超高分辨率數(shù)字影像和高精度定位數(shù)據(jù),生成DEM、三維正射影像圖、三維景觀模型、三維地表模型等二維、三維可視化數(shù)據(jù),便于進(jìn)行各類環(huán)境下應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。

      困境

      1、法律困境

      隨著我國發(fā)展通用航空的政策信號不斷釋放,低空空域管理改革等重大政策蓄勢待發(fā),通用航空的發(fā)展前景變得令人期待。與此同時(shí),我國通用航空法律現(xiàn)狀遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)實(shí)需求的實(shí)際日益凸顯。

      適航許可方面,中國民航現(xiàn)有的航空器適航審定均是針對大型載人飛行器的,無人航空器系統(tǒng)適航政策已經(jīng)列入適航審定“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃,具體實(shí)施尚待時(shí)日。

      人員管理方面,民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2016-07以咨詢通告的方式推出了《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,要求無人機(jī)駕駛員具備相應(yīng)的技能,并通過民航局組織的培訓(xùn)和考試方可獲取執(zhí)照,對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理,最終目的是按照國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國完善的民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系。

      運(yùn)行規(guī)則方面,國務(wù)院、中央軍委于2003-01 頒布《通用航空飛行管制條例》,以及由此衍生的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》(2013-11),對通用飛行活動的空域管理、計(jì)劃審批和飛行保障等作出相關(guān)規(guī)定。民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2015-12 以咨詢通告的方式推出了《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》,對特別是低空、慢速、微輕小型無人機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)范。為進(jìn)一步規(guī)范民用無人駕駛航空器飛行活動,規(guī)范其空中交通管理工作,民用航空局空管行業(yè)管理辦公室于2016-09 頒布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》(MD-TM-2016-004),對安全評估、空中交通和無線電管理等進(jìn)行了規(guī)范。2017-08,中國民用航空局發(fā)布《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》和《無人機(jī)圍欄》等征求意見稿,旨在規(guī)范民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性活動的市場監(jiān)管,促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)安全、有序、健康發(fā)展。

      通用航空法律制度主要由國家立法、行政法規(guī)、民航規(guī)章3 個層次構(gòu)成。但是這些規(guī)定多為試行、暫行和指導(dǎo)性規(guī)定,涉及具體監(jiān)管細(xì)節(jié)相對滯后。目前國內(nèi)尚未形成完整的民用無人機(jī)規(guī)章及管理體系,相關(guān)法律法規(guī)存在法律法規(guī)體系不夠健全、內(nèi)容過于籠統(tǒng)、相關(guān)條文交叉等問題,嚴(yán)格且繁瑣的審批手續(xù)規(guī)定,甚至阻礙了通用航空的發(fā)展,成為無人機(jī)航空攝影發(fā)展的最大困境。

      2、政策困境

      作為新興的產(chǎn)業(yè),無人機(jī)對于傳統(tǒng)航空產(chǎn)業(yè)的沖擊使得管理部門也面臨了巨大的挑戰(zhàn)。無人飛行器的管理,一方面屬于民航局,同時(shí)空域安全涉及空軍方面,產(chǎn)業(yè)政策涉及工信部,其他如公共安全還涉及公安部,具體行業(yè)應(yīng)用還涉及其他部委。多口管理經(jīng)常造成管理無序和成本增大。

      從全球范圍來看,美國的無人機(jī)監(jiān)管政策走在前面,其他國家特別是發(fā)展中國家,多是參考甚至照搬美國的政策。2016 年,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)出臺了無人機(jī)監(jiān)管的系列政策,尤其是Operation and Certification of SmallUnmannedAircraft Systems(FAA Part 107),為無人機(jī)的認(rèn)證、監(jiān)管和運(yùn)行提供了良好的樣本。目前國內(nèi)對于FAA 政策的研究正在進(jìn)行,本地化尚需時(shí)日。無人機(jī)的政策配套落后、監(jiān)管缺位、低空空域開放步伐緩慢、缺乏相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),是制約其大規(guī)模發(fā)展和應(yīng)用的政策困境。

      3、身份困境

      無人機(jī)生產(chǎn)廠家眾多,生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)各異,各種配(備)件沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),尤其是在飛行控制相關(guān)的外部標(biāo)準(zhǔn)方面,如無線電頻率、導(dǎo)航方式、通訊鏈路等沒有標(biāo)準(zhǔn)化的工藝和流程,導(dǎo)致經(jīng)過適航認(rèn)證和許可的各種飛行器都能上天,沒有適航認(rèn)證和許可的飛行器則在監(jiān)管層面面臨“一刀切”的管理限制。

      另外,人員資質(zhì)管理同樣面臨標(biāo)準(zhǔn)問題,民航局、體育協(xié)會以及行業(yè)監(jiān)管部門均有獨(dú)立的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),且頒發(fā)各自的認(rèn)證證書,造成身份的相互認(rèn)定問題以及資質(zhì)管理的混亂。

      4、空域困境

      所謂低空空域通常是指1 000 m 以下的空間范圍,這是通航飛行作業(yè)的主要活動區(qū)域。《低空空域管理使用規(guī)定(試行)》提出,全國低空空域分為管制空域、監(jiān)視空域、報(bào)告空域以及目視飛行航線4 類。管制空域指“為飛行活動提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域”;監(jiān)視空域與管制空域比,區(qū)別在于“不提供空中交通管制服務(wù)”;報(bào)告空域是指“為飛行活動提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù),并根據(jù)用戶需求提供航空情報(bào)服務(wù)的空域”;目視飛行航線是“為確保航空用戶能夠飛到預(yù)定空域,且飛行人員在目視條件下飛行的航線”。

      2016 年,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出加快提升服務(wù)保障能力,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,釋放消費(fèi)潛力,實(shí)現(xiàn)通用航空業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的總體目標(biāo),同時(shí)提出科學(xué)規(guī)劃空域、優(yōu)化飛行服務(wù)和提高審批效率的具體措施。但是《意見》的落地和具體實(shí)施還沒有清晰的可操作流程。

      5、保密困境

      測繪航空攝影獲取了地表所有的地理信息,測繪航空攝影底片和影像數(shù)據(jù)是重要的涉密載體,直接涉及國家安全和利益。因此,測繪航空攝影成果在公開提供使用前,必須依法經(jīng)過省級以上測繪行政主管部門進(jìn)行保密技術(shù)處理, 并按照國務(wù)院、中央軍委的有關(guān)規(guī)定送軍方進(jìn)行保密審查。實(shí)際操作過程尤其是應(yīng)急測繪響應(yīng)過程中,保密審查工作會對快速無人機(jī)航空攝影的時(shí)效性產(chǎn)生一定的影響。

      結(jié)語

      隨著今后立法、規(guī)范和制度建設(shè)的完善,無人機(jī)航空攝影一定能得到進(jìn)一步的發(fā)展,為提升國家應(yīng)急測繪保障能力、完善地理信息數(shù)據(jù)采集體系、支持國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供更強(qiáng)有力的支撐。目前,無人機(jī)航測已經(jīng)應(yīng)用到國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、城市規(guī)劃、環(huán)境治理、生態(tài)保護(hù)、交通運(yùn)輸?shù)雀鱾€領(lǐng)域。尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)測繪數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。


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      民警被空投口罩是怎么回事? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 6.png

            2月4日,浙江桐廬交警被空投包裹,上面寫著“交警大哥請簽收,您辛苦了”。

      民警發(fā)現(xiàn)里面有2個口罩、2塊巧克力和10多包餅干。桐廬警方發(fā)文稱,因?yàn)閳?zhí)行防疫

      任務(wù),當(dāng)時(shí)兩位交警已工作近八小時(shí),沒來得及喝一口水。

      警方還稱贊這位好心市民,既沒出門添堵也表達(dá)了自己的理解和支持。




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      物流無人機(jī)為醫(yī)院搭起“城市空中運(yùn)輸橋梁” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 抗疫!物流無人機(jī)為醫(yī)院搭起“城市空中運(yùn)輸橋梁” 時(shí)效大提升

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      2月6日,新昌縣人民醫(yī)院“抗疫應(yīng)急物資及標(biāo)本無人機(jī)”順利完成全流程飛行運(yùn)輸,這標(biāo)志著全國首個抗疫“城市空中運(yùn)輸橋梁”已搭建完成,將為后續(xù)戰(zhàn)“疫”增添一道堅(jiān)實(shí)的保障。

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      杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司稱其以實(shí)際行動支持防疫工作,全力配合各地政府及醫(yī)療相關(guān)單位,通過搭建無人機(jī)空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為醫(yī)療檢驗(yàn)物品和物資保駕護(hù)航。在本次疫情防控期間,迅蟻主動提出以無人機(jī)RA3和TR7S以及無人站RH1作為飛行運(yùn)輸方案,以解決新昌縣人民醫(yī)院——-新昌縣疾控中心與大市聚分院------新昌縣人民醫(yī)院之間的檢驗(yàn)檢疫物資的運(yùn)送。本次運(yùn)行旨在全自動化運(yùn)行,打造民用航空級別的安全運(yùn)行。

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      在本次實(shí)際運(yùn)輸過程中,無人機(jī)的飛行時(shí)效較普通路面交通提升了一半以上,大大提高了運(yùn)輸時(shí)效,為疫情防控做出堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí),隨著越來越多的醫(yī)療工作者被抽調(diào)到一線,在人員極度金緊張的情況下,運(yùn)用無人機(jī)運(yùn)輸也能最大程度的節(jié)省人力成本與物力資源。

      廠商介紹,其早前在1月23日起就已開始向省市衛(wèi)健委和各醫(yī)療合作單位了解疫情進(jìn)展情況,并請?jiān)缚傻谝粫r(shí)間提供產(chǎn)品和技術(shù)支持。隨后便根據(jù)不同項(xiàng)目的進(jìn)展情況開展專項(xiàng)小組進(jìn)行跟進(jìn),

      其同時(shí)提供了24小時(shí)不間斷、全方位、全天候轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。并且為本次醫(yī)療航線設(shè)計(jì)了專用訂單管理工具和運(yùn)行服務(wù)流程并設(shè)定專門綠色通道,保證最優(yōu)先級的調(diào)度運(yùn)行。


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      抗疫!物流無人機(jī)為醫(yī)院搭起“城市空中運(yùn)輸橋梁” 時(shí)效大提升 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 抗疫!物流無人機(jī)為醫(yī)院搭起“城市空中運(yùn)輸橋梁” 時(shí)效大提升

      環(huán)球網(wǎng)

      發(fā)布時(shí)間:02-0611:04環(huán)球網(wǎng)官方帳號

      2月6日,新昌縣人民醫(yī)院“抗疫應(yīng)急物資及標(biāo)本無人機(jī)”順利完成全流程飛行運(yùn)輸,這標(biāo)志著全國首個抗疫“城市空中運(yùn)輸橋梁”已搭建完成,將為后續(xù)戰(zhàn)“疫”增添一道堅(jiān)實(shí)的保障。

      杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司稱其以實(shí)際行動支持防疫工作,全力配合各地政府及醫(yī)療相關(guān)單位,通過搭建無人機(jī)空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為醫(yī)療檢驗(yàn)物品和物資保駕護(hù)航。在本次疫情防控期間,迅蟻主動提出以無人機(jī)RA3和TR7S以及無人站RH1作為飛行運(yùn)輸方案,以解決新昌縣人民醫(yī)院——-新昌縣疾控中心與大市聚分院------新昌縣人民醫(yī)院之間的檢驗(yàn)檢疫物資的運(yùn)送。本次運(yùn)行旨在全自動化運(yùn)行,打造民用航空級別的安全運(yùn)行。

      在本次實(shí)際運(yùn)輸過程中,無人機(jī)的飛行時(shí)效較普通路面交通提升了一半以上,大大提高了運(yùn)輸時(shí)效,為疫情防控做出堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí),隨著越來越多的醫(yī)療工作者被抽調(diào)到一線,在人員極度金緊張的情況下,運(yùn)用無人機(jī)運(yùn)輸也能最大程度的節(jié)省人力成本與物力資源。

      廠商介紹,其早前在1月23日起就已開始向省市衛(wèi)健委和各醫(yī)療合作單位了解疫情進(jìn)展情況,并請?jiān)缚傻谝粫r(shí)間提供產(chǎn)品和技術(shù)支持。隨后便根據(jù)不同項(xiàng)目的進(jìn)展情況開展專項(xiàng)小組進(jìn)行跟進(jìn),

      其同時(shí)提供了24小時(shí)不間斷、全方位、全天候轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。并且為本次醫(yī)療航線設(shè)計(jì)了專用訂單管理工具和運(yùn)行服務(wù)流程并設(shè)定專門綠色通道,保證最優(yōu)先級的調(diào)度運(yùn)行。


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      煙臺用上人群遷徙感知平臺、無人機(jī)消殺 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 科技抗疫超硬核!煙臺高新區(qū)用上人群遷徙感知平臺、無人機(jī)消殺

      齊魯壹點(diǎn)

      發(fā)布時(shí)間:02-0610:29齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)官方帳號

      6日,記者從煙臺市高新區(qū)工委宣傳部獲悉,疫情當(dāng)前,高新區(qū)企業(yè)充分發(fā)揮自身科技優(yōu)勢,聚焦關(guān)鍵緊迫的疫情防控技術(shù),迅速行動、火速研發(fā),與疫情拼搶時(shí)間,為疫情防控提供科技支撐,科技“抗疫”超硬核,防控工作體現(xiàn)高新特色。

      72小時(shí)搭建人群遷徙態(tài)勢感知平臺。針對煙臺地區(qū)疫情防控的需求,騰訊云(煙臺)雙創(chuàng)基地協(xié)同騰訊團(tuán)隊(duì),在3天時(shí)間內(nèi)完成了煙臺人群遷徙態(tài)勢感知平臺的搭建,基于騰訊脫敏的位置數(shù)據(jù),提供大數(shù)據(jù)可視化展示系統(tǒng)呈現(xiàn)人群定向遷徙分析、目標(biāo)區(qū)域人群畫像洞察等維度的信息產(chǎn)品,覆蓋 PC 端、移動端及大屏。同時(shí)通過地圖、3D 渲染、2D 圖表等方式,呈現(xiàn)覆蓋全國地域的人群遷徙及畫像統(tǒng)計(jì)信息的可視化呈現(xiàn),助力各部門更加直觀的掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù),迅速做出防控決策,目前平臺已投入使用。

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      社區(qū)智慧平臺精準(zhǔn)覆蓋。煙臺海濤網(wǎng)絡(luò)科技有限公司自主開發(fā)的“Wi社區(qū)”網(wǎng)格化信息管理平臺在全市范圍內(nèi)推廣,正式實(shí)現(xiàn)電腦端與手機(jī)APP信息同步,以預(yù)先錄入轄區(qū)居民信息為基礎(chǔ),工作人員可直接在手機(jī)端快速查詢來訪人員信息,核實(shí)來訪人員真實(shí)情況,為當(dāng)下疫情防控管理提供了便利;騰訊云(煙臺)雙創(chuàng)基地搭建的“海納智慧社區(qū)平臺”免費(fèi)向50多個社區(qū)提供服務(wù),通過信息精準(zhǔn)推送,高效防控疫情。

      無人機(jī)加強(qiáng)版消毒空中地上全覆蓋。煙臺云都海鷹無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)有限公司、山東宇航航空科技有限公司組成無人機(jī)防疫小分隊(duì),在特定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行志愿服務(wù),開展無人機(jī)作業(yè)防疫消殺噴灑消毒工作,通過技術(shù)的拓展應(yīng)用,不僅噴灑面積更廣、效率更高,也避免了人員密集接觸可能帶來的疫情傳播,更有效解決了防疫工作中設(shè)備缺乏、人手不足等問題。

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      視頻輔助測溫系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測守衛(wèi)樓宇。山東漢鑫科技(集團(tuán))股份有限公司開發(fā)的的視頻輔助測溫系統(tǒng),通過熱成像類監(jiān)控設(shè)備可對人體進(jìn)行遠(yuǎn)距離測溫,實(shí)現(xiàn)檢測結(jié)果實(shí)時(shí)顯示,具有高效率、±0.3℃的高精度優(yōu)勢,成為人口密集區(qū)域測溫的一大助力,正在陸續(xù)應(yīng)用于各大寫字樓,強(qiáng)化出入人員實(shí)時(shí)監(jiān)測的準(zhǔn)確性。

      科技力量全方位支撐防疫工作。校地合作示范基地企業(yè)山東醫(yī)影智能科技有限公司的疫情上報(bào)系統(tǒng)已調(diào)試完畢,將在全市高校、企業(yè)中進(jìn)行廣泛推廣,有效緩解了開學(xué)復(fù)工時(shí)段人流量激增導(dǎo)致的疫情信息滯后壓力。騰訊云(煙臺)雙創(chuàng)基地還針對“騰訊會議”等遠(yuǎn)程在線辦公產(chǎn)品為企業(yè)提供講解指導(dǎo)與技術(shù)支持,教育板塊開發(fā)騰訊微校和騰云空中課堂,分別針對高校和k12做的免費(fèi)教育服務(wù)平臺。

      (齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者閆麗君 通訊員 孫曉瑋)


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      考試過不過,全看訓(xùn)練刻不刻苦 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 歷時(shí)一個月的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練已經(jīng)接近尾聲,學(xué)員們依然在訓(xùn)練場上揮灑著他們的汗水,刻苦訓(xùn)練。我們一起欣賞一下他們的美照。

      模擬器練習(xí)中


      外場實(shí)操飛行訓(xùn)練中


      地面站練習(xí)中


      巾幗不讓須眉的美女學(xué)員




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      我司入選吉林省首批產(chǎn)教融合型試點(diǎn)企業(yè) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 吉林省擬定25家產(chǎn)教融合型試點(diǎn)企業(yè),有多項(xiàng)政策支持

      小編從吉林省發(fā)改委網(wǎng)站獲悉,根據(jù)《吉林省發(fā)展改革委 教育廳 人力資源社會保障廳關(guān)于開展產(chǎn)教融合型企業(yè)建設(shè)培育試點(diǎn)的通告》,吉林省發(fā)展改革委、教育廳、人力資源社會保障廳會同生態(tài)環(huán)境廳、應(yīng)急管理廳、市場監(jiān)督管理廳、省政務(wù)服務(wù)和數(shù)字化建設(shè)管理局、國家稅務(wù)總局吉林省稅務(wù)局等部門,對申報(bào)的企業(yè)材料進(jìn)行審核,現(xiàn)將吉林省擬入庫培育的25家企業(yè)名單予以公示,公示期9月1日截止。

      一起來看看有你的單位嗎?

      支持措施

      入庫企業(yè),屬于產(chǎn)教融合型企業(yè)建設(shè)培育范圍的試點(diǎn)企業(yè),享受以下支持政策。

      1.對產(chǎn)教融合型企業(yè)建設(shè)培育范圍的試點(diǎn)企業(yè)興辦職業(yè)教育符合條件的投資,按投資額30%抵免當(dāng)年應(yīng)繳納教育附加費(fèi)和地方教育附加。

      2.優(yōu)先考慮將入庫企業(yè)參與舉辦的校企合作實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目,納入教育現(xiàn)代化推進(jìn)工程產(chǎn)教融合工程資金支持范圍。

      3.對與省內(nèi)技工院校合作較好的入庫企業(yè),優(yōu)先支持開展企業(yè)職業(yè)技能等級認(rèn)定省級試點(diǎn),企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定自主評價(jià)認(rèn)定本單位技術(shù)工人的職業(yè)技能等級;優(yōu)先認(rèn)定企業(yè)新型學(xué)徒制培訓(xùn)單位,按照有關(guān)規(guī)定給予企業(yè)每人每年4000元以上的培訓(xùn)補(bǔ)貼。

      吉林日報(bào)全媒體 編輯:趙樹凱

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      我司與吉林水利電力職業(yè)學(xué)院達(dá)成合作意向 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 2019年11月27日上午9:30,吉林水利電力職業(yè)學(xué)院2020屆畢業(yè)生“千校萬崗”供需見面洽談會,在吉林水利電力職業(yè)學(xué)院隆重舉行。

      會議主題:“全力推進(jìn)產(chǎn)教融合、深化校企合作機(jī)制”,為進(jìn)一步貫徹落實(shí)國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案、國家產(chǎn)教融合建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案,關(guān)于做好2020屆高校畢業(yè)生就業(yè)相關(guān)工作通知精神,深化產(chǎn)教融合促進(jìn)企業(yè)不斷深入教育教學(xué)環(huán)節(jié),發(fā)揮協(xié)同育人職能,為學(xué)院企業(yè)學(xué)生搭建對話平臺,不斷深化職業(yè)教育共企策,結(jié)構(gòu)性改革,為學(xué)院轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)入快車道,提供強(qiáng)力支撐。會議共有47家企業(yè)參會,其中國企10家,上市公司五家,大中型企業(yè)20家,累計(jì)提供崗位1328個,對口專業(yè)需求崗位776個,建筑類328個,工程造類90個,電專業(yè)129個,測繪114個,無人機(jī)56個、財(cái)務(wù)會計(jì)18個,計(jì)算機(jī)類41個,其他崗位552個。

      校方領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行致辭

      校方領(lǐng)導(dǎo)與各大企業(yè)管理層進(jìn)行產(chǎn)教融合深入交流

      我吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司總經(jīng)理吳瓊先生受邀參會,并與吉林水利電力職業(yè)學(xué)院簽訂了產(chǎn)教融合的校企合作協(xié)議。

      我公司將貫徹國家科教興國強(qiáng)國的戰(zhàn)略方針,以技能為核心,以校企合作需求就業(yè)為導(dǎo)向,堅(jiān)持嚴(yán)格管理出優(yōu)秀人才的這一方向,實(shí)現(xiàn)學(xué)校與單位的合作雙贏!

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      我司與吉林省中工技師學(xué)院達(dá)成合作協(xié)議 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800  2019年11月9日,吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司與吉林省中工技師學(xué)院產(chǎn)教融合合作協(xié)議在九臺區(qū)”萬人助萬企“人才專場招聘暨職業(yè)技能提升對接會現(xiàn)場簽約。

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       省人社廳職業(yè)能力建設(shè)處處長劉志峰同志,長春市人社局職業(yè)能力建設(shè)處處長楊彬同志,九臺區(qū)委常委、組織部部長、區(qū)委人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任趙國俊同志等出席并見證簽約儀式。

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      民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》 解讀 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 多年以來,大疆傳媒的首席執(zhí)行官喬巖一直被一個問題所困擾著:企業(yè)使用無人駕駛航空器從事航拍活動,需要獲得空域管理部門的批準(zhǔn),如果嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定,批準(zhǔn)條件之一是企業(yè)工商登記營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營范圍要列明“空中拍照”等通用航空飛行活動,而此項(xiàng)登記需要依據(jù)行業(yè)管理部門頒發(fā)的經(jīng)營許可證予以確認(rèn)。最讓他頭疼的是,這樣的經(jīng)營許可證并沒有途徑獲得,即使是從事一些像《航拍中國》這樣的大型國家級航拍項(xiàng)目,都無法從正規(guī)渠道進(jìn)行申報(bào)。這樣一來,事實(shí)上企業(yè)一直以“飛行演示”的名義規(guī)避管理,處于被動“黑飛”的狀態(tài)。

        如今,這個困擾了喬巖多年的問題終于得到解決。在將于今年6月1日起開始實(shí)施的《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法》(以下簡稱《辦法》)中,對無人駕駛航空器運(yùn)營商如何取得經(jīng)營許可證等諸多問題進(jìn)行了明確,企業(yè)從事經(jīng)營性飛行活動將從此合法合規(guī)。

        滿足需要 填補(bǔ)空白

        近年來,我國無人駕駛航空器市場增長迅速,無人駕駛航空器在農(nóng)業(yè)、電力、測繪、安防等領(lǐng)域的應(yīng)用日益成熟。據(jù)預(yù)測,2017-2021年,中國行業(yè)級無人駕駛航空器市場規(guī)模,將以每年30%的速度增長,并大有在通用航空、貨運(yùn)航空等諸多領(lǐng)域,替代有人駕駛航空器的趨勢。

        與此同時(shí),無人駕駛航空器行業(yè)的飛速興起也帶來了諸多安全隱患等問題。近年來,民航局在無人駕駛航空器運(yùn)行管理上,已經(jīng)和正在采取多項(xiàng)措施,效果逐步顯現(xiàn),安全形勢明顯向好。但是,關(guān)于無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動的相關(guān)規(guī)定始終是一個空白。

        關(guān)于無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動,目前法律雖無針對性條款,但可以適用《民航法》第147條第二款“從事經(jīng)營性通用航空的,應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取通用航空經(jīng)營許可證。”而目前施行的《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》第45條第三款明確,“使用民用無人駕駛航空器進(jìn)行經(jīng)營性通用航空活動的管理辦法,由民航局另行規(guī)定。”這使得無人駕駛航空器的運(yùn)營監(jiān)管問題始終沒有一個適用的標(biāo)準(zhǔn)。

        “此次《辦法》的制定和發(fā)布,正是填補(bǔ)了這項(xiàng)空白,無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動將有章可依、有據(jù)可查。”民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        上述負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)前,越來越多的無人駕駛航空器運(yùn)營商反映其在運(yùn)行過程中遇到無法取證的問題,并建議民航行業(yè)管理部門盡早出臺無人駕駛航空器經(jīng)營許可管理規(guī)定。為滿足企業(yè)運(yùn)營的需要,拓展無人駕駛航空器應(yīng)用的服務(wù)領(lǐng)域,提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,民航局發(fā)布《辦法》,可以讓更多的無人駕駛航空器經(jīng)營企業(yè)得以合法運(yùn)轉(zhuǎn)。

        “新規(guī)的出臺,對從事航拍的用戶來說是一件大好事,不僅可以規(guī)范航拍市場,也是促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障。”喬巖說。

        業(yè)內(nèi)專家分析,《辦法》的發(fā)布反映了民用無人駕駛航空器市場發(fā)展的需求,標(biāo)志著國內(nèi)民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理法規(guī)制度建設(shè)邁出了第一步,將有利于建立有序的無人駕駛航空器經(jīng)營監(jiān)管機(jī)制,為今后民用無人駕駛航空器開展合法合規(guī)的經(jīng)營性飛行活動打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授羅亮生認(rèn)為,《辦法》在一定程度上為政府相關(guān)部門及無人駕駛航空器企業(yè)提供了作業(yè)空域等服務(wù)的法律依據(jù),為政府對無人駕駛航空器分類分級管理提供了決策依據(jù),以疏導(dǎo)和控制相結(jié)合的方式,改變了現(xiàn)在個別地方一味禁飛的現(xiàn)象。特別是此次發(fā)布的《辦法》與此前民航局出臺的無人駕駛航空器空中交通管理、飛行員資質(zhì)管理等規(guī)定將構(gòu)成無人駕駛航空器作業(yè)飛行科學(xué)管理體系,更加有利于規(guī)范無人駕駛航空器的運(yùn)營管理,充分發(fā)揮無人駕駛航空器在各行各業(yè)的應(yīng)用,從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        條件放寬 程序簡化

        《辦法》只有3章20條,并對無人駕駛航空器經(jīng)營許可的準(zhǔn)入條件進(jìn)行了大幅簡化,由傳統(tǒng)有人駕駛航空器設(shè)定的10項(xiàng)減少為作業(yè)類3項(xiàng),培訓(xùn)類4項(xiàng),僅保留企業(yè)法人、經(jīng)實(shí)名登記的無人駕駛航空器、經(jīng)認(rèn)證的培訓(xùn)能力(培訓(xùn)類)和地面第三人責(zé)任險(xiǎn)等基本許可條件。對企業(yè)所有航空器的要求,也由2架減少為1架,并對250克以下無人駕駛航空器作了許可準(zhǔn)入豁免。

        “初期對無人駕駛航空器的管理設(shè)計(jì),很多是參照有人駕駛航空器的管理模式,導(dǎo)致有些經(jīng)營手續(xù)比較繁瑣。這一次不同,可以說,經(jīng)過廣泛的征詢意見,幾易其稿,此次發(fā)布的《辦法》已經(jīng)極盡簡化了。”民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為使無人駕駛航空器經(jīng)營活動管理更有針對性,更方便無人駕駛航空器企業(yè),民航局從用戶角度出發(fā),堅(jiān)持服務(wù)導(dǎo)向,基于“分類管理”原則,近幾年一直在嘗試把無人駕駛航空器相關(guān)規(guī)定從其他規(guī)章中分離出來,盡可能地降低門檻、簡化內(nèi)容、減少程序、方便用戶。

        正如該負(fù)責(zé)人所言,在放寬準(zhǔn)入條件的同時(shí),《辦法》還對無人駕駛航空器經(jīng)營許可證的申報(bào)程序進(jìn)行了簡化。針對無人駕駛航空器企業(yè)小、散、多的特點(diǎn),民航局專門開發(fā)了“民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證管理系統(tǒng)”,完全可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營許可證的在線申請、在線受理、在線審核、在線頒證。許可部門須在20日內(nèi)完成審查后,作出許可決定,準(zhǔn)予許可的,申請人可在線下載并打印“電子經(jīng)營許可證”,不予許可的,申請人可在線查詢原因。申請人和管理部門全程背靠背、無紙化。

        尤其值得一提的是,《辦法》中對持有經(jīng)營許可證的無人駕駛航空器運(yùn)營企業(yè)的監(jiān)管模式進(jìn)行了明確。按照《辦法》,管理部門對企業(yè)將實(shí)行誠信管理,具體來說,監(jiān)管方式將實(shí)現(xiàn)由“盯人、盯企業(yè)”到“盯系統(tǒng)”的轉(zhuǎn)變——通過無人駕駛航空器運(yùn)營企業(yè)在線報(bào)送企業(yè)基本信息和作業(yè)信息,及時(shí)了解無人駕駛航空器運(yùn)營行業(yè)的經(jīng)營情況、作業(yè)特點(diǎn)和規(guī)律以及存在的問題。

        “這種在現(xiàn)有法律所能允許的最大范圍內(nèi)簡化程序、手續(xù),并利用信息化手段便利行政相對人在線提交申請的做法,讓老百姓可以不出門就能夠辦理申請,有效平衡了政府的監(jiān)管職責(zé),充分考慮到了監(jiān)管對象特征和需求,讓老百姓容易理解,便于實(shí)施,是一種非常值得稱道的做法。”無人系統(tǒng)規(guī)則制定聯(lián)合體(JARUS)副主席,北京航空航天大學(xué)航空法律和標(biāo)準(zhǔn)研究所所長劉浩告訴記者,他所在的團(tuán)隊(duì)曾針對《辦法(征求意見稿)》中超出現(xiàn)行立法所允許限度開展改革的內(nèi)容提出了建議,民航局運(yùn)輸司相關(guān)人員與其進(jìn)行了面對面的充分溝通,并充分吸收了他們的建議。“這種開門立法、科學(xué)和民主立法的舉措,讓我們從一個側(cè)面感受到了民航立法改革完善一直在持續(xù)推進(jìn)。”

        極盡簡化的條件和程序也收獲了相關(guān)企業(yè)的大量點(diǎn)贊。大疆創(chuàng)新科技有限公司副總裁徐華斌認(rèn)為,《辦法》充分考慮了無人駕駛航空器的運(yùn)營特點(diǎn),簡化了很多前置條件和流程,這對行業(yè)發(fā)展非常有利。中國電科特種飛機(jī)市場部劉超也表示,無人駕駛航空器經(jīng)營許可準(zhǔn)入條件的大幅簡化,必將有力促進(jìn)無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展。

        分類管理 不斷完善

        事實(shí)上,早在去年8月,民航局就發(fā)布了《辦法(征求意見稿)》,一經(jīng)發(fā)布立刻在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛熱議,有人積極支持,也有人對該《辦法》提出了一些質(zhì)疑,其中比較典型的就是認(rèn)為《辦法》與民航局去年5月發(fā)布的《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》的內(nèi)容大體一致,《辦法》實(shí)施后,意味著企業(yè)又需要向民航局重復(fù)注冊之前注冊過的內(nèi)容,從而增加了企業(yè)申請運(yùn)營的負(fù)擔(dān),使得原本就很棘手的無人駕駛航空器監(jiān)管問題變得更加復(fù)雜。

        面對這樣的質(zhì)疑,民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,無人駕駛航空器經(jīng)營許可管理與實(shí)名登記管理并不是一回事,兩者性質(zhì)不同、管理依據(jù)不同、目的和效果也均不同。

        該負(fù)責(zé)人解釋說,無人駕駛航空器經(jīng)營許可是依據(jù)《民航法》設(shè)立的一項(xiàng)行政許可,屬于經(jīng)濟(jì)范疇,目的在于維護(hù)市場經(jīng)濟(jì)秩序、規(guī)范市場主體行為;而無人駕駛航空器實(shí)名登記是滿足特定時(shí)期的管理需要所采取的一項(xiàng)行政管理措施,屬于社會范疇,主要目的在于采集信息。

        “另外,兩者是行政管理鏈條上的兩個環(huán)節(jié),并不重復(fù)。”上述負(fù)責(zé)人用機(jī)動車的管理方式做類比給記者舉了個例子:“任何機(jī)動車上路都需要取得行駛證,但若要成為營運(yùn)車輛,在取得行駛證以后,還需要申請取得道路運(yùn)輸證。無人駕駛航空器進(jìn)行實(shí)名登記僅僅是獲得無人駕駛航空器經(jīng)營許可的一個必要條件,而非充分條件,有了經(jīng)營許可證的無人駕駛航空器企業(yè)才能開展無人駕駛航空器的經(jīng)營飛行活動。”

        《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》包括4類經(jīng)營項(xiàng)目,即載客類、載貨類、培訓(xùn)類和作業(yè)類,而此次發(fā)布的《辦法》僅適用作業(yè)類和培訓(xùn)類的經(jīng)營項(xiàng)目,不包括載客和載貨類,這是為什么?今后民航局是否有計(jì)劃出臺包括所有經(jīng)營項(xiàng)目的總體管理辦法?

        對于這一業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問題,上述負(fù)責(zé)人解釋說,由于無人駕駛航空器從事通用航空的情形比較復(fù)雜,安全風(fēng)險(xiǎn)等級不同,并且存在一定的不確定性,因此此次發(fā)布的《辦法》并未將載客和載貨類囊括在內(nèi)。

        為了滿足載貨類無人駕駛航空器經(jīng)營活動的實(shí)際需要,民航局于去年8月和12月分別專門批復(fù)了江西和陜西兩個無人駕駛航空器從事物流配送的運(yùn)營試點(diǎn),旨在探索出符合無人駕駛航空器運(yùn)行特點(diǎn)的、有針對性的管理模式和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn),及時(shí)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),加快制定相關(guān)運(yùn)營和安全管控標(biāo)準(zhǔn),固化試點(diǎn)成果,輸出中國標(biāo)準(zhǔn)和管理模式。同時(shí)啟動相關(guān)立法,完善無人駕駛航空器管理的法規(guī)體系。

        “屆時(shí),我們會評估載貨類與《辦法》相關(guān)條款的匹配度,決定是否在同一部規(guī)章中予以規(guī)范。”上述負(fù)責(zé)人如是說。

      附件:P020180409336678475193.pdf


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      《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人駕駛航空器飛行管理暫行條例

      第一章  總  則

      第一條  為了規(guī)范無人駕駛航空器飛行以及相關(guān)活動,保障飛行管理工作順利高效開展,制定本條例。

      第二條  在中華人民共和國境內(nèi)轄有無人駕駛航空器系統(tǒng)的單位、個人和與無人駕駛航空器飛行有關(guān)的人員及其相關(guān)活動,應(yīng)當(dāng)遵守本條例。

      第三條  無人駕駛航空器飛行管理工作,以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),堅(jiān)持軍民融合、管放結(jié)合、空地聯(lián)合,實(shí)施全生命周期設(shè)計(jì)、全類別覆蓋、全鏈條管理,維護(hù)國家安全、公共安全、飛行安全,促進(jìn)無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域健康有序發(fā)展。

      第四條  無人駕駛航空器飛行管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全為要,降低飛行活動風(fēng)險(xiǎn);堅(jiān)持需求牽引,適應(yīng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展;堅(jiān)持分類施策,統(tǒng)籌資源配置利用;堅(jiān)持齊抓共管,形成嚴(yán)密管控格局。

      第五條  本條例所稱無人駕駛航空器,是指機(jī)上沒有駕駛員進(jìn)行操作的航空器,包括遙控駕駛航空器、自主航空器、模型航空器等。

      遙控駕駛航空器和自主航空器統(tǒng)稱無人機(jī)。

      第六條  國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會領(lǐng)導(dǎo)全國無人駕駛航空器飛行管理工作,通過無人駕駛航空器管理部際聯(lián)席工作機(jī)制,協(xié)調(diào)解決管理工作中出現(xiàn)的重大問題。各單位各部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)無人駕駛航空器相關(guān)管理工作。

      第七條  模型航空器管理規(guī)則,由國務(wù)院體育行政部門會同空軍、國務(wù)院民用航空主管部門、國務(wù)院公安部門等單位參照本條例另行制定。

      第二章  無人機(jī)系統(tǒng)

      第八條  無人機(jī)分為國家無人機(jī)和民用無人機(jī)。民用無人機(jī),指用于民用航空活動的無人機(jī);國家無人機(jī),指用于民用航空活動之外的無人機(jī),包括用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察等飛行任務(wù)的無人機(jī)。

      根據(jù)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大小,民用無人機(jī)分為微型、輕型、小型、中型、大型。其中:

      微型無人機(jī),是指空機(jī)重量小于0.25千克,設(shè)計(jì)性能同時(shí)滿足飛行真高不超過50米、最大飛行速度不超過40千米/小時(shí)、無線電發(fā)射設(shè)備符合微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備技術(shù)要求的遙控駕駛航空器。

      輕型無人機(jī),是指同時(shí)滿足空機(jī)重量不超過4千克,最大起飛重量不超過7千克,最大飛行速度不超過100千米/小時(shí),具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器,但不包括微型無人機(jī)。

      小型無人機(jī),是指空機(jī)重量不超過15千克或者最大起飛重量不超過25千克的無人機(jī),但不包括微型、輕型無人機(jī)。

      中型無人機(jī),是指最大起飛重量超過25千克不超過150千克,且空機(jī)重量超過15千克的無人機(jī)。

      大型無人機(jī),是指最大起飛重量超過150千克的無人機(jī)。

      第九條  無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范、產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品安全性,應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)規(guī)定。

      中型、大型無人機(jī),應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適航管理。

      微型、輕型、小型無人機(jī)投放市場前,應(yīng)當(dāng)完成產(chǎn)品認(rèn)證;投放市場后,發(fā)現(xiàn)存在缺陷的,其生產(chǎn)者、進(jìn)口商應(yīng)當(dāng)依法實(shí)施召回。

      第十條  銷售除微型無人機(jī)以外的民用無人機(jī)的單位、個人應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)備案,并核實(shí)記錄購買單位、個人的相關(guān)信息,定期向公安機(jī)關(guān)報(bào)備。

      購買除微型無人機(jī)以外的民用無人機(jī)的單位、個人應(yīng)當(dāng)通過實(shí)名認(rèn)證,配合做好相關(guān)信息核實(shí)。

      第十一條  民用無人機(jī)登記管理包括實(shí)名注冊登記、國籍登記。

      除微型無人機(jī)以外的民用無人機(jī)應(yīng)當(dāng)向民用航空管理機(jī)構(gòu)實(shí)名注冊登記,根據(jù)有關(guān)規(guī)則進(jìn)行國籍登記。

      登記管理相關(guān)信息,民用航空管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與軍民航空管、公安、工業(yè)和信息化等部門共享。

      民用無人機(jī)登記信息發(fā)生變化時(shí),其所有人應(yīng)當(dāng)及時(shí)變更;發(fā)生遺失、被盜、報(bào)廢時(shí),應(yīng)當(dāng)及時(shí)申請注銷。

      第十二條  使用民用無人機(jī)從事商業(yè)活動應(yīng)當(dāng)取得經(jīng)營許可。

      第十三條  民用無人機(jī)應(yīng)當(dāng)具有唯一身份標(biāo)識編碼;除微型無人機(jī)以外的民用無人機(jī)飛行,應(yīng)當(dāng)按照要求自動報(bào)送身份標(biāo)識編碼或者其他身份標(biāo)識。

      第十四條  具備遙測、遙控和信息傳輸?shù)裙δ艿拿裼脽o人機(jī)無線電發(fā)射設(shè)備,其工作頻率、功率等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合國家無線電管理相關(guān)規(guī)定。

      第十五條  民用無人機(jī)生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)在微型、輕型無人機(jī)的外包裝顯著標(biāo)明守法運(yùn)行說明和防范風(fēng)險(xiǎn)提示,在機(jī)體標(biāo)注無人機(jī)類別。

      第十六條  從事小型、中型、大型無人機(jī)飛行活動和利用輕型無人機(jī)從事商業(yè)活動的單位或者個人,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制投保第三者責(zé)任險(xiǎn)。

      第十七條  國家無人機(jī)的分類、定型、登記、識別、保險(xiǎn)等管理辦法,由相關(guān)部門另行制定。

      第十八條  無人機(jī)、無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)出口應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國相關(guān)法律法規(guī)。

      個人攜帶或者寄遞民用無人機(jī)入境,應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)管理規(guī)定。

      第十九條  為維護(hù)國家安全、公共安全、飛行安全,保障重大任務(wù),處置突發(fā)事件,軍隊(duì)、武警部隊(duì)、公安機(jī)關(guān)和國家安全機(jī)關(guān)可以配備和依法使用無人機(jī)反制設(shè)備。無線電技術(shù)性阻斷反制設(shè)備的使用,需經(jīng)無線電管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

      第三章  無人機(jī)駕駛員

      第二十條  輕型無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)年滿14周歲,未滿14周歲應(yīng)當(dāng)有成年人現(xiàn)場監(jiān)護(hù);小型無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)年滿16周歲;中型、大型無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)年滿18周歲。

      第二十一條  民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)包括安全操作培訓(xùn)和行業(yè)培訓(xùn)。

      安全操作培訓(xùn)包括理論培訓(xùn)和操作培訓(xùn),理論培訓(xùn)包含航空法律法規(guī)和相關(guān)理論知識,操作培訓(xùn)包含基本操作和應(yīng)急操作。安全操作培訓(xùn)管理由國務(wù)院民用航空主管部門負(fù)責(zé)。

      行業(yè)主管部門對民用無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用有特殊要求的,可實(shí)施行業(yè)培訓(xùn),行業(yè)培訓(xùn)包括任務(wù)特點(diǎn)、任務(wù)要求和特殊操控等培訓(xùn)。培訓(xùn)管理由行業(yè)主管部門負(fù)責(zé)。

      第二十二條  操控微型無人機(jī)的人員需掌握運(yùn)行守法要求。

      駕駛輕型無人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行,需掌握運(yùn)行守法要求和風(fēng)險(xiǎn)警示,熟悉操作說明;超出適飛空域飛行,需參加安全操作培訓(xùn)的理論培訓(xùn)部分,并通過考試取得理論培訓(xùn)合格證。

      獨(dú)立操作的小型、中型、大型無人機(jī),其駕駛員應(yīng)當(dāng)取得安全操作執(zhí)照。

      分布式操作的無人機(jī)系統(tǒng)或者集群,其操作者個人無需取得安全操作執(zhí)照,組織飛行活動的單位或者個人以及管理體系應(yīng)當(dāng)接受安全審查并取得安全操作合格證。

      第二十三條  國家無人機(jī)駕駛員管理辦法,由相關(guān)部門另行制定。

      第二十四條  駕駛員應(yīng)當(dāng)接受民用航空管理機(jī)構(gòu)、飛行管制部門以及公安機(jī)關(guān)進(jìn)行的身份和資質(zhì)查驗(yàn)。

      第二十五條  因故意犯罪曾經(jīng)受到刑事處罰的人員,不得擔(dān)任中型、大型無人機(jī)駕駛員。

      第四章  飛行空域

      第二十六條  無人機(jī)飛行空域劃設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)籌配置、靈活使用、安全高效原則,充分考慮國家安全、社會效益和公眾利益,科學(xué)區(qū)分不同類型無人機(jī)飛行特點(diǎn),以隔離運(yùn)行為主、兼顧部分混合飛行需求,明確飛行空域的水平、垂直范圍和使用時(shí)限。

      第二十七條  未經(jīng)批準(zhǔn),微型無人機(jī)禁止在以下空域飛行:

      (一)真高50米以上空域;

      (二)空中禁區(qū)以及周邊2000米范圍;

      (三)空中危險(xiǎn)區(qū)以及周邊1000米范圍;

      (四)機(jī)場、臨時(shí)起降點(diǎn)圍界內(nèi)以及周邊2000米范圍的上方;

      (五)國界線、邊境線到我方一側(cè)2000米范圍的上方;

      (六)軍事禁區(qū)以及周邊500米范圍的上方,軍事管理區(qū)、設(shè)區(qū)的市級(含)以上黨政機(jī)關(guān)、監(jiān)管場所以及周邊100米范圍的上方;

      (七)射電天文臺以及周邊3000米范圍的上方,衛(wèi)星地面站(含測控、測距、接收、導(dǎo)航站)等需要電磁環(huán)境特殊保護(hù)的設(shè)施以及周邊1000米范圍的上方,氣象雷達(dá)站以及周邊500米范圍的上方;

      (八)生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險(xiǎn)品的大型企業(yè)和儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地以及周邊100米范圍的上方,發(fā)電廠、變電站、加油站和大型車站、碼頭、港口、大型活動現(xiàn)場以及周邊50米范圍的上方,高速鐵路以及兩側(cè)100米范圍的上方,普通鐵路和省級以上公路以及兩側(cè)50米范圍的上方;

      (九)軍航超低空飛行空域。

      上述微型無人機(jī)禁止飛行空域由省級人民政府會同戰(zhàn)區(qū)確定具體范圍,由設(shè)區(qū)的市級人民政府設(shè)置警示標(biāo)志或者公開相應(yīng)范圍。警示標(biāo)志設(shè)計(jì),由國務(wù)院民用航空主管部門負(fù)責(zé)。

      第二十八條  劃設(shè)以下空域?yàn)檩p型無人機(jī)管控空域:

      (一)真高120米以上空域;

      (二)空中禁區(qū)以及周邊5000米范圍;

      (三)空中危險(xiǎn)區(qū)以及周邊2000米范圍;

      (四)軍用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū),民用機(jī)場障礙物限制面水平投影范圍的上方;

      (五)有人駕駛航空器臨時(shí)起降點(diǎn)以及周邊2000米范圍的上方;

      (六)國界線到我方一側(cè)5000米范圍的上方,邊境線到我方一側(cè)2000米范圍的上方;

      (七)軍事禁區(qū)以及周邊1000米范圍的上方,軍事管理區(qū)、設(shè)區(qū)的市級(含)以上黨政機(jī)關(guān)、核電站、監(jiān)管場所以及周邊200米范圍的上方;

      (八)射電天文臺以及周邊5000米范圍的上方,衛(wèi)星地面站(含測控、測距、接收、導(dǎo)航站)等需要電磁環(huán)境特殊保護(hù)的設(shè)施以及周邊2000米范圍的上方,氣象雷達(dá)站以及周邊1000米范圍的上方;

      (九)生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險(xiǎn)品的大型企業(yè)和儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地以及周邊150米范圍的上方,發(fā)電廠、變電站、加油站和中大型車站、碼頭、港口、大型活動現(xiàn)場以及周邊100米范圍的上方,高速鐵路以及兩側(cè)200米范圍的上方,普通鐵路和國道以及兩側(cè)100米范圍的上方;

      (十)軍航低空、超低空飛行空域;

      (十一)省級人民政府會同戰(zhàn)區(qū)確定的管控空域。

      未經(jīng)批準(zhǔn),輕型無人機(jī)禁止在上述管控空域飛行。管控空域外,無特殊情況均劃設(shè)為輕型無人機(jī)適飛空域。

      植保無人機(jī)適飛空域,位于輕型無人機(jī)適飛空域內(nèi),真高不超過30米,且在農(nóng)林牧區(qū)域的上方。

      第二十九條  每年10月31日前,省級人民政府匯總各方需求并商所在戰(zhàn)區(qū)后,向有關(guān)飛行管制部門提出輕型無人機(jī)空域劃設(shè)申請;11月30日前,負(fù)責(zé)審批的飛行管制部門應(yīng)予批復(fù),并通報(bào)相關(guān)民用航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu);12月15日前,省級人民政府發(fā)布行政管轄范圍內(nèi)空域劃設(shè)信息,國務(wù)院民用航空主管部門收集并統(tǒng)一發(fā)布全國空域劃設(shè)信息;翌年1月1日起,發(fā)布的空域生效,有效期1年。

      臨時(shí)關(guān)閉部分輕型無人機(jī)適飛空域,由省級(含)以上人民政府或者軍級(含)以上單位提出申請,飛行管制部門根據(jù)權(quán)限進(jìn)行審批,并通報(bào)相關(guān)民用航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。臨時(shí)關(guān)閉期限通常不超過72小時(shí),由省級人民政府于關(guān)閉生效時(shí)刻24小時(shí)前發(fā)布。遇有重大活動和緊急突發(fā)情況時(shí),飛行管制部門根據(jù)需要可以臨時(shí)關(guān)閉部分輕型無人機(jī)適飛空域,通常在生效時(shí)刻前1小時(shí)發(fā)布。

      第三十條  無人機(jī)通常與有人駕駛航空器隔離運(yùn)行,劃設(shè)隔離空域,并保持一定間隔。已發(fā)布的輕型無人機(jī)適飛空域不影響隔離空域的劃設(shè)。符合下列條件之一的,可不劃設(shè)隔離空域:

      (一)執(zhí)行特殊任務(wù)的國家無人機(jī)飛行;

      (二)經(jīng)過充分安全認(rèn)證的中型、大型無人機(jī)飛行;

      (三)輕型無人機(jī)在適飛空域上方不超過飛行安全高度飛行;

      (四)具備可靠被監(jiān)視和空域保持能力的小型無人機(jī)在輕型無人機(jī)適飛空域及上方不超過飛行安全高度飛行。

      第三十一條  飛行安全高度及以上、跨越飛行安全高度的隔離空域間隔,應(yīng)當(dāng)高于現(xiàn)行空域間隔規(guī)定;低于飛行安全高度的隔離空域間隔,可以適當(dāng)?shù)陀诂F(xiàn)行空域間隔規(guī)定。

      第三十二條  隔離空域申請,由申請人在擬使用隔離空域7個工作日前,向有關(guān)飛行管制部門提出;負(fù)責(zé)批準(zhǔn)該隔離空域的飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬使用隔離空域3個工作日前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定,并通知申請單位或者個人。

      申請內(nèi)容主要包括:使用單位或者個人,無人機(jī)類型及主要性能,飛行活動性質(zhì),隔離空域使用時(shí)間、水平范圍、垂直范圍,起降區(qū)域或者坐標(biāo),飛入飛出隔離空域方法,登記管理的信息等。

      第三十三條  劃設(shè)無人機(jī)隔離空域,按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn):

      (一)在飛行管制分區(qū)內(nèi)劃設(shè)的,由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn);

      (二)超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)劃設(shè)的,由負(fù)責(zé)該管制區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn);

      (三)在飛行管制區(qū)間劃設(shè)的,由空軍批準(zhǔn)。

      批準(zhǔn)劃設(shè)隔離空域的部門應(yīng)當(dāng)將劃設(shè)的隔離空域報(bào)上一級飛行管制部門備案,并通報(bào)有關(guān)單位。

      第三十四條  無人機(jī)隔離空域的使用期限,應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行的性質(zhì)和需要確定,通常不得超過12個月。

      因飛行任務(wù)需要延長隔離空域使用期限的,應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)該隔離空域的飛行管制部門同意。

      隔離空域飛行活動全部結(jié)束后,空域申請人應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)飛行管制部門,其申請劃設(shè)的隔離空域即行撤銷。

      已劃設(shè)的隔離空域,經(jīng)飛行管制部門同意后,其他單位或者個人也可以使用。

      第三十五條  國家無人機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí),擁有空域優(yōu)先使用權(quán)。

      第五章  飛行運(yùn)行

      第三十六條  國家統(tǒng)籌建立具備監(jiān)視和必要管控功能的無人機(jī)綜合監(jiān)管平臺,民用無人機(jī)飛行動態(tài)信息與公安機(jī)關(guān)共享。國務(wù)院公安部門建立民用無人機(jī)公共安全監(jiān)管系統(tǒng)。

      第三十七條  從事無人機(jī)飛行活動的單位或者個人實(shí)施飛行前,應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請,經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)于飛行前1日15時(shí)前,向所在機(jī)場或者起降場地所在的飛行管制部門提出;飛行管制部門應(yīng)當(dāng)于飛行前1日21時(shí)前批復(fù)。

      國家無人機(jī)在飛行安全高度以下遂行作戰(zhàn)戰(zhàn)備、反恐維穩(wěn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等飛行任務(wù),可適當(dāng)簡化飛行計(jì)劃審批流程。

      微型無人機(jī)在禁止飛行空域外飛行,無需申請飛行計(jì)劃。輕型、植保無人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行,無需申請飛行計(jì)劃,但需向綜合監(jiān)管平臺實(shí)時(shí)報(bào)送動態(tài)信息。

      第三十八條  無人機(jī)飛行計(jì)劃內(nèi)容通常包括:

      (一)組織該次飛行活動的單位或者個人;

      (二)飛行任務(wù)性質(zhì);

      (三)無人機(jī)類型、架數(shù);

      (四)通信聯(lián)絡(luò)方法;

      (五)起飛、降落和備降機(jī)場(場地);

      (六)預(yù)計(jì)飛行開始、結(jié)束時(shí)刻;

      (七)飛行航線、高度、速度和范圍,進(jìn)出空域方法;

      (八)指揮和控制頻率;

      (九)導(dǎo)航方式,自主能力;

      (十)安裝二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)的,注明二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼申請;

      (十一)應(yīng)急處置程序;

      (十二)其他特殊保障需求。

      有特殊要求的,應(yīng)當(dāng)提交有效任務(wù)批準(zhǔn)文件和必要資質(zhì)證明。

      第三十九條  無人機(jī)飛行計(jì)劃按照下列規(guī)定權(quán)限批準(zhǔn):

      (一)在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的,由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn);

      (二)超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的,由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn);

      (三)超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的,由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn);

      (四)超出飛行管制區(qū)的,由空軍批準(zhǔn)。

      第四十條  使用無人機(jī)執(zhí)行反恐維穩(wěn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)或者其他緊急任務(wù)的,可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請最遲應(yīng)當(dāng)于起飛30分鐘前提出,飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在起飛15分鐘前批復(fù)。

      第四十一條  申請并獲得批準(zhǔn)的無人機(jī)飛行計(jì)劃,組織該次飛行活動的單位或者個人應(yīng)當(dāng)在無人機(jī)起飛1小時(shí)前向飛行管制部門報(bào)告計(jì)劃開飛時(shí)刻和簡要準(zhǔn)備情況,經(jīng)放飛許可方可飛行;飛行中實(shí)時(shí)掌握無人機(jī)飛行動態(tài),保持與飛行管制部門通信聯(lián)絡(luò)暢通;飛行結(jié)束后,及時(shí)報(bào)告飛行實(shí)施情況。

      第四十二條  隔離空域內(nèi)飛行,無人機(jī)之間飛行間隔應(yīng)當(dāng)不低于現(xiàn)行飛行間隔規(guī)定。

      第四十三條  隔離空域外飛行,無人機(jī)之間、無人機(jī)與有人駕駛航空器之間應(yīng)當(dāng)保持一定間隔。

      執(zhí)行特殊任務(wù)的國家無人機(jī)或者經(jīng)充分安全認(rèn)證的中型、大型無人機(jī),可與有人駕駛航空器混合飛行,無人機(jī)之間、無人機(jī)與有人駕駛航空器之間的飛行間隔,均不低于現(xiàn)行飛行間隔規(guī)定。

      輕型無人機(jī)在適飛空域上方不超過飛行安全高度飛行,小型無人機(jī)在輕型無人機(jī)適飛空域及上方不超過飛行安全高度的飛行,且同時(shí)滿足下列條件的,無人機(jī)之間、無人機(jī)與有人駕駛航空器之間的飛行間隔不高于現(xiàn)行飛行間隔規(guī)定:

      (一)能夠按要求自動向綜合監(jiān)管平臺報(bào)送信息,包括位置、高度、速度、身份標(biāo)識;

      (二)遙控站(臺)與無人機(jī)、飛行管制部門保持持續(xù)穩(wěn)定的雙向通信聯(lián)絡(luò);

      (三)航線保持精度上下各50米、左右各1000米以內(nèi);

      (四)能夠自動按照預(yù)先設(shè)定的飛行航線和高度自主返航或者備降。

      輕型無人機(jī)在適飛空域上方不超過飛行安全高度飛行,小型無人機(jī)在輕型無人機(jī)適飛空域及上方不超過飛行安全高度的飛行,不能同時(shí)滿足上述條件的,無人機(jī)之間、無人機(jī)與有人駕駛航空器之間的飛行間隔不低于現(xiàn)行飛行間隔規(guī)定。

      第四十四條  無人機(jī)飛行應(yīng)當(dāng)避讓有人駕駛航空器飛行。輕型、植保無人機(jī)通常在相應(yīng)適飛空域飛行,并主動避讓有人駕駛航空器、國家無人機(jī)和小型、中型、大型無人機(jī)飛行;微型無人機(jī)飛行,應(yīng)當(dāng)保持直接目視接觸,主動避讓其他航空器飛行。

      除執(zhí)行特殊任務(wù)的國家無人機(jī)外,夜間飛行的無人機(jī)應(yīng)當(dāng)開啟警示燈并確保處于良好狀態(tài)。

      未經(jīng)飛行管制部門批準(zhǔn),禁止輕型無人機(jī)在適飛空域從事貨物運(yùn)輸,禁止在移動的車輛、船舶、航空器上(內(nèi))駕駛除微型無人機(jī)以外的無人機(jī)。

      第四十五條  在我國境內(nèi),禁止境外無人機(jī)或者由境外人員單獨(dú)駕駛的境內(nèi)無人機(jī)從事測量勘查以及對敏感區(qū)域進(jìn)行拍攝等飛行活動。發(fā)現(xiàn)其違法飛行,飛行管制部門責(zé)令立即停止飛行,并通報(bào)外事、公安等部門及時(shí)處置。

      第四十六條  與無人機(jī)飛行有關(guān)的單位、個人負(fù)有保證飛行安全的責(zé)任,應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)規(guī)章制度,積極采取預(yù)防事故措施,保證飛行安全。

      微型無人機(jī)飛行,輕型、植保無人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行,兩個及以上單位或者個人在同一隔離空域內(nèi)飛行,無人機(jī)與有人駕駛航空器混合飛行,安全責(zé)任均由組織該次飛行活動的單位或者個人承擔(dān);其他飛行,安全責(zé)任依照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

      第四十七條  無人機(jī)飛行發(fā)生特殊情況,組織該次飛行活動的單位或者個人作為飛行安全的責(zé)任主體,有權(quán)作出及時(shí)正確處置,并遵從軍民航空管部門指令。組織民用無人機(jī)飛行的單位或者個人,應(yīng)當(dāng)在降落后24小時(shí)內(nèi)向民用航空管理機(jī)構(gòu)提交書面報(bào)告。

      對空中不明情況和違法違規(guī)飛行,軍隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)迅速組織空中查證處置,公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)迅速組織地面查證處置,其他相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)予以配合。

      第四十八條  飛行空域和計(jì)劃的審批情況應(yīng)當(dāng)接受社會和用戶監(jiān)督。各級空域管理部門應(yīng)當(dāng)主動提供單位名稱、申請流程、聯(lián)絡(luò)方法、監(jiān)督方式,國務(wù)院民用航空主管部門、省級人民政府負(fù)責(zé)發(fā)布,遇有變化及時(shí)更新。

      第六章  法律責(zé)任

      第四十九條  對未按照適航管理規(guī)定設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、使用民用無人機(jī)的,由民用航空管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止相關(guān)活動,處以10萬元以上100萬元以下罰款,如有違法所得,沒收違法所得,并處違法生產(chǎn)產(chǎn)品貨值金額1倍以上5倍以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,由相關(guān)部門吊銷營業(yè)執(zhí)照。

      對未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證擅自出廠、銷售民用無人機(jī)的,由產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門責(zé)令改正,處以5萬元以上20萬元以下罰款,如有違法所得,沒收違法所得。

      對私自改造無人機(jī)飛行控制系統(tǒng),破壞空域保持和被監(jiān)視能力,改變速度、高度、無線電發(fā)射功率等性能的行為,由工業(yè)和信息化部門、民用航空管理機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門等給予警告,暫扣或者吊銷經(jīng)營許可證、飛行合格證或者執(zhí)照,并處以2萬元以上20萬元以下罰款。

      第五十條  銷售民用無人機(jī)的單位、個人未按照規(guī)定進(jìn)行備案的,由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正,暫扣涉事無人機(jī)。銷售民用無人機(jī)的單位、個人未按照規(guī)定核實(shí)記錄購買單位、個人信息的,由公安機(jī)關(guān)對輕型、小型無人機(jī)銷售單位、個人處以1千元以上1萬元以下罰款,對中型、大型無人機(jī)銷售單位、個人處以5千元以上5萬元以下罰款。

      第五十一條  未按照規(guī)定進(jìn)行民用無人機(jī)實(shí)名注冊登記從事飛行活動的,由軍民航空管部門責(zé)令停止飛行。民用航空管理機(jī)構(gòu)對從事輕型、小型無人機(jī)飛行活動的單位或者個人處以2千元以上2萬元以下罰款,對從事中型、大型無人機(jī)飛行活動的單位或者個人處以5千元以上10萬元以下罰款。

      未按照規(guī)定進(jìn)行民用無人機(jī)國籍登記從事飛行活動的,由軍民航空管部門責(zé)令停止飛行。民用航空管理機(jī)構(gòu)對從事輕型、小型無人機(jī)飛行活動的單位或者個人處以1萬元以上10萬元以下罰款,對從事中型、大型無人機(jī)飛行活動的單位或者個人處以10萬元以上50萬元以下罰款;如有違法所得,沒收違法所得,并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款。

      第五十二條  違反規(guī)定攜帶或者寄遞民用無人機(jī)入境的,由海關(guān)暫扣涉事無人機(jī),并對攜帶或者寄遞輕型、小型無人機(jī)的單位或者個人處以5千元以上10萬元以下罰款,對攜帶或者寄遞中型、大型無人機(jī)的單位或者個人處以5萬元以上50萬元以下罰款。

      第五十三條  未滿14周歲且無成年人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)而駕駛輕型無人機(jī)飛行的,由民用航空管理機(jī)構(gòu)處以200元以上500元以下罰款。

      未按照規(guī)定取得民用無人機(jī)駕駛員合格證或者執(zhí)照駕駛民用無人機(jī)的,由民用航空管理機(jī)構(gòu)處以5千元以上10萬元以下罰款。超出合格證或者執(zhí)照載明范圍駕駛無人機(jī)的,由民用航空管理機(jī)構(gòu)暫扣合格證或者執(zhí)照6個月以上1年以下,并處以3萬元以上20萬元以下罰款。

      第五十四條  違反本條例規(guī)定,未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中禁區(qū)的,由有關(guān)部門按照國家有關(guān)規(guī)定處置。違反本條例規(guī)定有下列情形之一的,由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正,給予警告;情節(jié)較重的,處以1萬元以上5萬元以下罰款,并可給予責(zé)令停飛1個月至3個月以及暫扣經(jīng)營許可證、駕駛員合格證或者執(zhí)照的處罰;情節(jié)嚴(yán)重的,處以5萬元以上20萬元以下罰款,并可給予責(zé)令停飛2個月至1年以及暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證、駕駛員合格證或者執(zhí)照的處罰;造成重大事故或者嚴(yán)重后果的,吊銷經(jīng)營許可證、駕駛員合格證或者執(zhí)照,2年內(nèi)不受理其航空相關(guān)許可證書申請。

      (一)未按照規(guī)定避讓有人駕駛航空器飛行的;

      (二)違反飛行限制條件飛行的;

      (三)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的;

      (四)未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的;

      (五)未按要求及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動態(tài)的;

      (六)未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中危險(xiǎn)區(qū)或者除空中禁區(qū)以外其他不允許飛行空域的;

      (七)發(fā)生影響飛行安全的特殊情況不及時(shí)采取措施,或者處置不當(dāng)?shù)模?/p>

      (八)不服從管制指揮指令的。

      第五十五條  國家無人機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)發(fā)生違法違規(guī)行為的處罰辦法,由相關(guān)部門另行制定。

      第五十六條  違反本條例規(guī)定,構(gòu)成違反治安管理行為或者其他行政違法行為的,依法給予治安管理處罰或者其他行政處罰;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

      對違反本條例規(guī)定的單位、個人,納入社會信用管理系統(tǒng),實(shí)施失信聯(lián)合懲戒,同時(shí)將涉企行政許可、行政處罰等信息記于企業(yè)名下并在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)公示。

      第七章  附  則

      第五十七條  民用無人機(jī)飛行管理及其相關(guān)活動,本條例沒有規(guī)定的,適用《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》、《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》以及有關(guān)法律法規(guī)。

      國家無人機(jī)飛行管理及其相關(guān)活動,本條例沒有規(guī)定的,適用《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》以及有關(guān)法律法規(guī)。

      第五十八條  本條例下列用語的含義:

      模型航空器,是指重于空氣、有尺寸和重量限制、不載人,不具有控制鏈路回傳遙控站(臺)功能或者自主飛行功能,僅限在操縱員目視視距內(nèi)飛行或者借助回傳圖像進(jìn)行第一視角遙控操縱飛行的無人駕駛航空器,包括自由飛、線控、無線電遙控模型航空器。

      遙控駕駛航空器,是指通過遙控站(臺)駕駛的無人駕駛航空器,但不包括模型航空器。

      自主航空器,是指在飛行過程中,駕駛員全程或者階段無法介入控制的無人駕駛航空器。

      遙控站(臺),是指遙控駕駛航空器的各種操控設(shè)備(手段)以及相關(guān)系統(tǒng)組成的整體。

      空機(jī)重量,是指無人機(jī)機(jī)體、電池、燃料容器等固態(tài)裝置重量總和,不含填充燃料和任務(wù)載荷的重量。

      最大起飛重量,是指受設(shè)計(jì)或者運(yùn)行限制,無人機(jī)正常起飛所容許的最大重量。

      空域保持能力,是指具有高度與水平范圍的控制能力。

      無人機(jī)系統(tǒng),是指無人機(jī)以及與其相關(guān)的遙控站(臺)、任務(wù)載荷和控制鏈路等組成的系統(tǒng)。

      植保無人機(jī),是指設(shè)計(jì)性能同時(shí)滿足飛行真高不超過30米、最大飛行速度不超過50千米/小時(shí)、最大飛行半徑不超過2000米、最大起飛重量不超過150千克,具備可靠被監(jiān)視能力和空域保持能力,專門用于農(nóng)林牧植保作業(yè)的遙控駕駛航空器。

      分布式操作,是指把無人機(jī)系統(tǒng)操作分解為多個子業(yè)務(wù),部署在多個站點(diǎn)或者終端進(jìn)行協(xié)同操作的模式,不要求個人具備對無人機(jī)系統(tǒng)的完全操作能力。

      混合飛行,是指無人機(jī)與有人駕駛航空器在同一空域內(nèi)的飛行。

      隔離空域,是指專門為無人機(jī)飛行劃設(shè)的空域。

      飛行安全高度,是指避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。

      第五十九條  本條例于XXXX年X月X日起施行。

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      暫停民用無人機(jī)駕駛員考試工作 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 因新型冠狀病毒感染肺炎疫情,為全力配合做好疫情防控工作,有效減少人員聚集,阻斷疫情傳播,局方?jīng)Q定自日起暫停民用無人機(jī)駕駛員考試工作,具體恢復(fù)時(shí)間將根據(jù)疫情防控工作情況另行通知。





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      無人機(jī)、防護(hù)服,疫情防控用上高科技裝備 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 微信圖片_20200202132932.jpg

      2月1日,臨沂市沂南縣銅井鎮(zhèn)新王西村,黨員志愿者使用無人機(jī)進(jìn)行人員、車輛實(shí)時(shí)巡查防控工作。

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      2月1日,東營市東營區(qū)牛莊鎮(zhèn)東龐社區(qū),專業(yè)人員使用飛防無人機(jī)對社區(qū)道路、文化廣場、娛樂設(shè)施等公共場所進(jìn)行噴施消毒。

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       銅井鎮(zhèn)新王西村,黨員志愿者在整理防護(hù)服,進(jìn)行換崗前交接準(zhǔn)備。

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      為做好疫情防控工作,臨沂市沂南縣銅井鎮(zhèn)快速組建由816名黨員組成的68支黨員志愿服務(wù)先鋒隊(duì),并為服務(wù)先鋒隊(duì)及疫情防控值勤人員配備防護(hù)服、無人機(jī)、遙感體溫儀、噴霧消毒器等裝備。

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      銅井鎮(zhèn)新王西村,黨員志愿者用數(shù)字廣播系統(tǒng)對村民進(jìn)行防疫知識宣傳。

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      銅井鎮(zhèn)新王西村,黨員志愿者為過往車輛消毒。

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      銅井鎮(zhèn)新王西村,黨員志愿者使用遙感體溫儀為過往人員測量體溫。

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      2月1日,銅井鎮(zhèn)新王西村,黨員志愿者為居家“隔離”戶送生活物資,黨員志愿者通過電話、微信、網(wǎng)絡(luò)視頻通話等方式及時(shí)獲知被“隔離”村民生活需求,提供代跑代辦上門服務(wù)。(大眾日報(bào)客戶端記者 盧鵬 通訊員 王彥冰 曹霞 劉智峰 報(bào)道

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      受鳥翼啟發(fā)的小型無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 小型無人機(jī)由于效率低,很少能在空中飛行超過半小時(shí)。它們通常有短而厚的翅膀,這有助于它們在狂風(fēng)中生存,但它們的飛行距離很差。

      微信圖片_20200202130054.jpg

           然而,科學(xué)家們可能有辦法讓無人機(jī)經(jīng)久耐用:從大自然中借用另一個線索。布朗大學(xué)(Brown University)和歐洲職業(yè)鳥類學(xué)院(EPFL)的研究人員開發(fā)了一種受鳥類啟發(fā)的機(jī)翼設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)可以讓100克(3.5盎司)的無人機(jī)飛行不到3小時(shí),是同類飛行器的四倍,同時(shí)又不犧牲穩(wěn)定性。它有效地認(rèn)識到,當(dāng)翼展只有一英尺或更短時(shí),有關(guān)翅膀的常識并不適用。

           一般來說,飛機(jī)機(jī)翼的前緣是光滑的,主要是保持氣流盡可能多地附著在機(jī)翼上,而科學(xué)家們的設(shè)計(jì)是一個鋒利的前緣(很像小鳥類和昆蟲的前緣),帶有一個完全平坦的機(jī)翼,將氣流分開。這降低了空氣動力效率的峰值,但很容易彌補(bǔ)它允許更大的機(jī)翼比例,提高升力。由于它不需要傳統(tǒng)飛機(jī)機(jī)翼的空氣動力學(xué)特性,它可以使用高寬比機(jī)翼,這種機(jī)翼足夠厚,既能支撐自身,又能為電池等元素提供空間。

           目前,該設(shè)計(jì)只是在風(fēng)洞中進(jìn)行了真正的測試,這不是一個非常現(xiàn)實(shí)的環(huán)境。可能需要一段時(shí)間才能進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)。該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)申請了該設(shè)計(jì)的專利,并打算對其進(jìn)行改進(jìn),這樣微型無人機(jī)就可以連續(xù)工作幾個小時(shí)了。這可能會幫助到每一個人,從狂熱的愛好者到可能需要全天候無人機(jī)監(jiān)控的安全團(tuán)隊(duì)。

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      民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定

      1. 總則

      1.1 目的

      為加強(qiáng)民用無人駕駛航空器(以下簡稱民用無人機(jī))的管理,對民用無人機(jī)擁有者實(shí)施實(shí)名制登記,特制定本管理規(guī)定。

      1.2 適用范圍

      本管理規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)最大起飛重量為 250 克以上

      (含 250 克)的民用無人機(jī)。

      1.3 登記要求

      自 2017 年 6 月 1 日起,民用無人機(jī)的擁有者必須按照本管理規(guī)定的要求進(jìn)行實(shí)名登記。

      2017 年 8 月 31 日后,民用無人機(jī)擁有者,如果未按照本管理規(guī)定實(shí)施實(shí)名登記和粘貼登記標(biāo)志的,其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為,其無人機(jī)的使用將受影響,監(jiān)管主管部門將按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

      1.4 定義

      1.4.1 民用無人機(jī)

      民用無人機(jī)是指沒有機(jī)載駕駛員操縱、自備飛行控制系統(tǒng),并從事非軍事、警察和海關(guān)飛行任務(wù)的航空器。不包括航空模型、無人駕駛自由氣球和系留氣球。

      1.4.2 民用無人機(jī)擁有者

      民用無人機(jī)擁有者是指民用無人機(jī)的所有權(quán)人,包括個人、依據(jù)中華

      人民共和國法律設(shè)立的企業(yè)法人/事業(yè)法人/機(jī)關(guān)法人和其它組織。

      1.4.3 民用無人機(jī)最大起飛重量

      民用無人機(jī)最大起飛重量是指根據(jù)無人機(jī)的設(shè)計(jì)或運(yùn)行限制,無人機(jī)能夠起飛時(shí)所容許的最大重量。

      1.4.4 民用無人機(jī)空機(jī)重量

      民用無人機(jī)空機(jī)重量是指無人機(jī)制造廠給出的無人機(jī)基本重量。除商載外,該無人機(jī)做好執(zhí)行飛行任務(wù)的全部重量,包含標(biāo)配電池重量和最大燃油重量。

      2. 職責(zé)

      2.1 中國民用航空局航空器適航審定司

      (1) 制定民用無人機(jī)實(shí)名登記政策;

      (2) 管理“中國民用航空局民用無人機(jī)實(shí)名登記信息系統(tǒng)”(以下簡稱無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng))。

      2.2 民用無人機(jī)制造商

      (1) 在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中填報(bào)其產(chǎn)品的名稱、型號、最大起飛重量、空機(jī)重量、產(chǎn)品類型、無人機(jī)購買者姓名和移動電話等信息;

      (2) 在產(chǎn)品外包裝明顯位置和產(chǎn)品說明書中,提醒擁有者在“無人 機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中進(jìn)行實(shí)名登記,警示不實(shí)名登記擅自飛行的危害;

      (3) 隨產(chǎn)品提供不干膠打印紙,供擁有者打印“無人機(jī)登記標(biāo)志”。

      2.3 民用無人機(jī)擁有者

      (1) 依據(jù)本管理規(guī)定 3.2 的要求,在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”進(jìn)行實(shí)名登記;

      (2) 依據(jù)本管理規(guī)定 3.4 的要求,在其擁有無人機(jī)上粘貼登記標(biāo)志;

      (3) 當(dāng)發(fā)生本管理規(guī)定 3.5 所述情況,在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”上更新無人機(jī)的信息。

      3. 民用無人機(jī)實(shí)名登記要求

      3.1 實(shí)名登記的流程

      (1) 民用無人機(jī)制造商和民用無人機(jī)擁有者在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”

      (https://uas.caac.gov.cn)上申請賬戶;

      (2) 民用無人機(jī)制造商在該系統(tǒng)中填報(bào)其所有產(chǎn)品的信息;

      (3) 民用無人機(jī)擁有者在該系統(tǒng)中實(shí)名登記其擁有產(chǎn)品的信息,并 將系統(tǒng)給定的登記標(biāo)志粘貼在無人機(jī)上。

      3.2 實(shí)名登記的信息內(nèi)容

      3.2.1 民用無人機(jī)制造商填報(bào)信息

      民用無人機(jī)制造商在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中填報(bào)的信息包括:

      (1) 制造商名稱、注冊地址和聯(lián)系方式;

      (2) 產(chǎn)品名稱和型號;

      (3) 空機(jī)重量和最大起飛重量;

      (4) 產(chǎn)品類別;

      (5) 無人機(jī)購買者姓名和移動電話。

      3.2.2 個人民用無人機(jī)擁有者登記信息

      個人民用無人機(jī)擁有者在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中登記的信息包括:

      (1) 擁有者姓名;

      (2) 有效證件號碼(如身份證號、護(hù)照號等);

      (3) 移動電話和電子郵箱;

      (4) 產(chǎn)品型號、產(chǎn)品序號;

      (5) 使用目的。

      3.2.3 單位民用無人機(jī)擁有者登記信息

      單位民用無人機(jī)擁有者在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中登記的信息包括:

      (1) 單位名稱;

      (2) 統(tǒng)一社會信用代碼或者組織機(jī)構(gòu)代碼等;

      (3) 移動電話和電子郵箱;

      (4) 產(chǎn)品型號、產(chǎn)品序號;

      (5) 使用目的。

      3.3 民用無人機(jī)的登記標(biāo)志

      (1) 民用無人機(jī)登記標(biāo)志包括登記號和登記二維碼,民用無人機(jī)擁 有者在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中完成信息填報(bào)后,系統(tǒng)自動給出包含登記號和二維碼的登記標(biāo)志圖片,并發(fā)送到登記的郵箱。

      (2) 民用無人機(jī)登記號是為區(qū)分民用無人機(jī)而給出的編號,對于序號

      (S/N)不同的民用無人機(jī),登記號不同。民用無人機(jī)登記號共有 11 位字符,分為兩部分:前三位為字母 UAS,后 8 位為阿拉伯?dāng)?shù)字,采用流水號形式,范圍為 00000001~99999999,例如登記號 UAS00000003。

      (3) 民用無人機(jī)登記二維碼包括無人機(jī)制造商、產(chǎn)品型號、產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品序號、登記時(shí)間、擁有者姓名或單位名稱、聯(lián)系方式等信息。

      3.4 民用無人機(jī)的標(biāo)識要求

      (1) 民用無人機(jī)擁有者在收到系統(tǒng)給出的包含登記號和二維碼的登記

      標(biāo)志圖片后,將其打印為至少 2 厘米乘以 2 厘米的不干膠粘貼牌。

      (2) 民用無人機(jī)擁有者將登記標(biāo)志圖片采用耐久性方法粘于無人機(jī)不易損傷的地方,且始終清晰可辨,亦便于查看。便于查看是指登記標(biāo)志附著于一個不需要借助任何工具就能查看的部件之上。

      (3) 民用無人機(jī)擁有者必須確保無人機(jī)每次運(yùn)行期間均保持登記標(biāo)志附著其上。

      (4) 民用無人機(jī)登記號和二維碼信息不得涂改、偽造或轉(zhuǎn)讓。

      3.5 登記信息的更新

      (1) 民用無人機(jī)發(fā)生出售、轉(zhuǎn)讓、損毀、報(bào)廢、丟失或者被盜等情況,民用無人機(jī)擁有者應(yīng)及時(shí)通過“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”注銷該無人機(jī)的信息。

      (2) 民用無人機(jī)的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移后,變更后的所有人必須按照本 管理規(guī)定的要求實(shí)名登記該民用無人機(jī)的信息。

      4. 附則

      4.1 本管理規(guī)定由中國用航空局航空器適航審定司負(fù)責(zé)解釋。

      4.2 本管理規(guī)定自 2017 年 5 月 16 日起生效。


      附件:民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定.pdf


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      無人機(jī)巡線之旅 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 科技的進(jìn)步正在撫平地區(qū)發(fā)展之間的鴻溝,曾經(jīng)看似落后的地區(qū)也有了跨越式發(fā)展的機(jī)會。

      在抽象的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在呼吁大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),中國互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛爭奪傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的B端市場時(shí),更加具體的科技產(chǎn)品無人機(jī)已經(jīng)飛進(jìn)了中國廣袤大地上已經(jīng)成為了開啟傳統(tǒng)行業(yè)新視角的新一代基礎(chǔ)設(shè)施。

      無人機(jī)電力巡檢中

      當(dāng)電力工人有了無人機(jī):減少“走鋼絲”頻次

      一線電力工人的辛苦,旁人少有體會。

      在荒郊野外,巡檢員們需要經(jīng)常爬上高高的電塔,進(jìn)行電力巡檢,他們經(jīng)常沿著高壓的導(dǎo)線排查故障,風(fēng)吹日曬中,動輒就要在高空導(dǎo)線上走幾公里,雖有防護(hù)措施,但也相當(dāng)艱辛。

      電力工程師們一直在想辦法降低人工巡檢的成本,早在2012年帶有高清圖傳的無人機(jī)大疆精靈出現(xiàn)時(shí),已有愛好無人機(jī)的南方電網(wǎng)工程師自行購買這類產(chǎn)品,嘗試使用無人機(jī)代替電力工人完成辛苦的高空作業(yè)。

      然而消費(fèi)級的無人機(jī)設(shè)計(jì)之初并沒有考慮復(fù)雜的電力系統(tǒng)環(huán)境,桿塔、輸電線附近的電磁干擾都會對普通的無人機(jī)造成很大影響,但一線電力工程師們在此過程中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對于工業(yè)級無人機(jī)的進(jìn)化有著緊密的推動作用。

      在過去,一個熟練電力工人進(jìn)行缺陷核實(shí)時(shí),需要分登桿塔、走線、采集圖像等步驟,一般用時(shí)50至70分鐘,才能完成一座桿塔的檢查,遇到跳閘時(shí),更是免不了大面積的線路排查,工作強(qiáng)度很大。

      原來沒有無人機(jī)的時(shí)候,一線工作人員進(jìn)行電力檢查時(shí)如果不登塔作業(yè),那就會在地面上用望遠(yuǎn)鏡對桿塔、導(dǎo)線等設(shè)施進(jìn)行觀察,但實(shí)際上這樣的方式容易出現(xiàn)遺漏,并且也因?yàn)椴僮魅藛T的專業(yè)素養(yǎng)不同而在效果上存在差異。

      無人機(jī)加入到電力巡檢過程中后,巡檢員們在地面上操縱無人機(jī)便可以獲得更全面的觀察視角,無人機(jī)搭載的可見光相機(jī)可以對導(dǎo)地線、桿塔、金具、絕緣子等部件的運(yùn)行狀態(tài)、線路走廊內(nèi)的樹木生長、地理環(huán)境、交叉跨越等情況進(jìn)行觀察拍攝以及錄像。而對于那些僅靠肉眼難以判斷的“隱疾”,無人機(jī)還可以利用紅外熱成像相機(jī)對線路上的導(dǎo)線接續(xù)管、耐張管、跳線線夾、導(dǎo)地線線夾、金具、絕緣子等進(jìn)行拍攝,分析數(shù)據(jù),判斷其是否正常。電力巡檢員們“走鋼絲”的作業(yè)次數(shù),開始大大減少。無人機(jī)巡查可以克服人工巡檢時(shí)的路面障礙和異常天氣,可以在帶電的情況下進(jìn)行巡查,保證用電需求。


      但是在這一切的背后是一群神一樣的飛手在默默的付出。

      無人機(jī)巡線小分隊(duì)出動

      整理巡檢報(bào)告

      我們曾經(jīng)-------翻山越嶺

      也體會了炸機(jī)的慘狀

      在巡線過程中我們遇到了很多困難,但是只要精神不滑坡,辦法總比困難多。

      做無人機(jī)我們是認(rèn)真的。

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      是父親也是戰(zhàn)士! Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 “不要過來,別過來!你和爸爸打個招呼,爸爸要回去上班咯!”2月1日中午,陶挺挺隔著老遠(yuǎn)和女兒打了個招呼,再次返身投入到了防疫工作。自1月22日以來,這是陶挺挺第一次回家,見到自己的女兒。

      今年32歲的陶挺挺,現(xiàn)為椒江巡特警大隊(duì)民警。作為椒江無人機(jī)工作室的負(fù)責(zé)人,自新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發(fā)生以來,陶挺挺始終戰(zhàn)斗在疫情防控最前線,充分發(fā)揮自身的無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用特長,利用無人機(jī)攜帶喊話器深入各村居開展疫情防控宣傳。

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      “同志們盡量少出門,出門一定帶好口罩”、“禁止一切聚集形式的打牌打麻將”……一聲聲的疫情宣傳語不斷回蕩在村居上空。每次飛行任務(wù)陶挺挺必親力親為,確保飛行任務(wù)安全順利進(jìn)行。10天里,陶挺挺35次啟動無人機(jī),完成覆蓋28個村居疫情防控宣傳。在白天做好無人機(jī)巡邏之外,晚上他也閑不下來,又積極地參與到武裝巡邏,設(shè)卡工作當(dāng)中。

      章安發(fā)現(xiàn)確診病例后,盡管前一晚還在通宵武裝巡邏,一大早陶挺挺又趕到了章安重點(diǎn)疫情村,用長時(shí)間續(xù)航的固定翼飛機(jī),將東埭村的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斨林笓]部,為指揮部提供最真實(shí)最高效的現(xiàn)場信息。

      疫情就是命令。春節(jié)前陶挺挺的女兒生了病,這幾天來同事不止一次勸說他回家看看,他開玩笑說:“家里有老人小孩,萬一把最前線的病毒帶回家可不好,還是好好上班。”


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      上蔡縣蔡溝鎮(zhèn):防疫動用無人機(jī) 6000人受益 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 “不要過來,別過來!你和爸爸打個招呼,爸爸要回去上班咯!”2月1日中午,陶挺挺隔著老遠(yuǎn)和女兒打了個招呼,再次返身投入到了防疫工作。自1月22日以來,這是陶挺挺第一次回家,見到自己的女兒。

      今年32歲的陶挺挺,現(xiàn)為椒江巡特警大隊(duì)民警。作為椒江無人機(jī)工作室的負(fù)責(zé)人,自新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發(fā)生以來,陶挺挺始終戰(zhàn)斗在疫情防控最前線,充分發(fā)揮自身的無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用特長,利用無人機(jī)攜帶喊話器深入各村居開展疫情防控宣傳。

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      “同志們盡量少出門,出門一定帶好口罩”、“禁止一切聚集形式的打牌打麻將”……一聲聲的疫情宣傳語不斷回蕩在村居上空。每次飛行任務(wù)陶挺挺必親力親為,確保飛行任務(wù)安全順利進(jìn)行。10天里,陶挺挺35次啟動無人機(jī),完成覆蓋28個村居疫情防控宣傳。在白天做好無人機(jī)巡邏之外,晚上他也閑不下來,又積極地參與到武裝巡邏,設(shè)卡工作當(dāng)中。

      章安發(fā)現(xiàn)確診病例后,盡管前一晚還在通宵武裝巡邏,一大早陶挺挺又趕到了章安重點(diǎn)疫情村,用長時(shí)間續(xù)航的固定翼飛機(jī),將東埭村的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斨林笓]部,為指揮部提供最真實(shí)最高效的現(xiàn)場信息。

      疫情就是命令。春節(jié)前陶挺挺的女兒生了病,這幾天來同事不止一次勸說他回家看看,他開玩笑說:“家里有老人小孩,萬一把最前線的病毒帶回家可不好,還是好好上班。”


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      航拍武漢火神山醫(yī)院已初具雛形 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 2月1日,武漢火神山醫(yī)院項(xiàng)目的集裝箱板式房屋搭建已全部安裝到位,房屋水電、通風(fēng)、窗戶、熱水器、下水系統(tǒng)等配套施工正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

      據(jù)了解,火神山醫(yī)院項(xiàng)目已完成板房區(qū)域場地平整、砂石回填、HDPE膜鋪設(shè)、基礎(chǔ)混凝土澆筑。進(jìn)場的1650套集裝箱板式房屋搭建已全部安裝到位,活動板房(醫(yī)技樓、ICU病房)骨架安裝到屋頂施工層面。管線溝槽開挖、埋設(shè)及回填完成80%;污水處理間設(shè)備吊裝完成,管道安裝完成80%;調(diào)蓄水池底板混凝土澆筑完成。按照武漢市的要求,為讓火神山醫(yī)院早日為抗擊“新冠肺炎”出力,施工單位正在與時(shí)間賽跑,全力推進(jìn)。

      在現(xiàn)場,記者看到的是忙碌,離一個完好的醫(yī)院似乎還是有些距離,但現(xiàn)場施工人員對按時(shí)交付,充滿了信心。

      據(jù)了解,火神山醫(yī)院建筑面積3.4萬平方米,1000張床,2月2日晚投入使用,3日正式收治病人。

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      武漢火神山醫(yī)院已顯雛形

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      正在進(jìn)行醫(yī)院內(nèi)部道路、場地施工

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      大形坡屋頂骨架已近尾聲

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      安裝好的房屋正在做通風(fēng)系統(tǒng)

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      屋內(nèi)配套設(shè)備正在安裝中

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      房屋在進(jìn)行空間分割

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      院內(nèi)空間

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      工人在場地內(nèi)簡單用餐,他們對按時(shí)交付很有信心


      本文來源:楚天都市報(bào)2月1日訊(記者 李輝 通訊員 李山東)

      版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請告知刪除。


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      極飛發(fā)布無人機(jī)防疫消殺作業(yè)規(guī)范 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800
      極飛科技1月31日宣布投入 500 萬支持全國無人機(jī)防疫消殺 后,2月1日發(fā)布了無人機(jī)防疫消殺作業(yè)規(guī)范,全文如下:

      一、藥液配制與噴灑參數(shù)



      針對病毒的接觸傳播途徑,無人機(jī)消殺作業(yè)需配制比常規(guī)消毒濃度更高的消毒液,讓藥液從無人機(jī)噴頭甩出到落地的過程中,和空氣里、地面上的水分繼續(xù)稀釋,持續(xù)殺菌,從而保障消殺防疫效果。


      目前,城市街道、社區(qū)、農(nóng)村噴灑的消毒劑主要是84消毒液(一般有效的氯濃度為4%-7%)和 75% 的醫(yī)用酒精。極飛防疫專項(xiàng)組根據(jù)過去與中國疾控中心、拜耳環(huán)境科學(xué)等合作機(jī)構(gòu)開展的防控試驗(yàn)成果,及此前參與的抗震救災(zāi)消殺經(jīng)驗(yàn)和各地防疫效果,建議采用藥液配制方法和噴灑參數(shù)如下:


      微信圖片_20200202104224.jpg


      二、作業(yè)人員及設(shè)備要求


      除藥液配制方法和噴灑參數(shù)以外,人員、設(shè)備和操作規(guī)范也必不可少。


      操作人員,必須滿足以下要求:


      1. 年滿 18 周歲以上,且獲得極飛 P 系列農(nóng)業(yè)無人機(jī)操作員證或教員證;

      2. 操作員不可在飲酒、疲勞、服用藥物、身體不適等情況下操作無人機(jī);

      3. 作業(yè)人員必須穿戴正規(guī)消毒防護(hù)服、戴上專用面罩、口罩、手套等防護(hù)用品。


      作業(yè)設(shè)備,必須滿足以下要求:


      1. 已完成實(shí)名登記;

      2. 做好作業(yè)前的設(shè)備檢查,如無人機(jī)部件安裝正確、安全和牢固,機(jī)體、螺旋槳及電池?zé)o損壞等,確保設(shè)備各部分處于良好的技術(shù)狀態(tài);

      3. 噴灑前對藥箱進(jìn)行全面清潔,或使用新的藥箱噴灑消毒液。


      噴灑操作,必須滿足以下要求:


      1. 提前通知附近居民關(guān)好門窗,請勿外出;

      2. 提前視察噴灑區(qū)域,制定合適的噴灑方案(自動或手動)

      3. 作業(yè)前安排巡視人員,保證非工作人員及動物不進(jìn)入作業(yè)區(qū);

      4. 作業(yè)前進(jìn)行怠速測試和清水噴灑測試。在正常工作狀態(tài)下,檢查各部件工作是否正常,各連接部位有無漏液等現(xiàn)象;

      5. 消殺所用藥液具有腐蝕性,操作員應(yīng)站在上風(fēng)向的安全距離外。


      作業(yè)后的清洗,必須滿足以下要求:


      1. 對設(shè)備內(nèi)外部進(jìn)行清洗,殘留藥液要稀釋后就地噴完,不得將殘留藥液帶回住地;

      2. 作業(yè)人員應(yīng)按照衛(wèi)生消毒安全準(zhǔn)則,將穿戴的全部防護(hù)用品整理干凈,與作業(yè)設(shè)備一起在遠(yuǎn)離人畜及生活區(qū)的專用存放區(qū),隔離存放;

      3. 作業(yè)人員及時(shí)洗手、洗臉、全 身洗澡并更換干凈衣服,隨時(shí)注意個人安全及衛(wèi)生保護(hù)。


      三、防疫行動注意事項(xiàng)

      新型冠狀病毒通過呼吸道飛沫(噴嚏、咳嗽、說話)和病毒污染物接觸進(jìn)行傳播,操作員在消殺作業(yè)期間,需重視以下事項(xiàng),保障自身健康。

      提高免疫力


      • 在預(yù)防新型冠狀病毒肺炎中,首先要維護(hù)好自身免疫系統(tǒng),保障充足良好睡眠,避免消毒作業(yè)期間過度勞累;

      切斷接觸傳播

      • 作業(yè)中途不能吃東西、飲水和吸煙;

      • 觸碰眼、口、鼻之前,使用肥皂或洗手液清洗雙手;

      • 接觸消毒劑和作業(yè)設(shè)備前后,使用肥皂或洗手液清洗雙手。


      切斷飛沫傳播

      • 作業(yè)期間必須穿戴防護(hù)服、護(hù)目鏡、口罩、乳膠手套等防護(hù)裝備。

      • 口罩需佩戴 KN95 / N95型或醫(yī)用外科口罩,建議每 2-4 小時(shí)更換一次,不要佩戴棉布、海綿口罩等。


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      江蘇電網(wǎng)邁入無人機(jī)一體化智慧巡檢新時(shí)代 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 江蘇電網(wǎng)邁入無人機(jī)一體化智慧巡檢新時(shí)代


      環(huán)球網(wǎng)

      發(fā)布時(shí)間:01-0608:46環(huán)球網(wǎng)官方帳號

      中新網(wǎng)江蘇新聞1月3日電(通訊員 黃蕾)2日,國網(wǎng)江蘇省電力有限公司自主研發(fā)的“網(wǎng)際天鷹”輸電線路移動式無人機(jī)智能巡檢成套裝備在南京正式交付,自此江蘇電網(wǎng)邁入無人機(jī)一體化智慧巡檢的新時(shí)代。

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      該設(shè)備也叫電網(wǎng)巡檢移動機(jī)場,每個機(jī)場配有一輛智能巡檢車和4架無人機(jī)。它是國內(nèi)首創(chuàng)的移動式無人機(jī)智能巡檢成套裝備,集任務(wù)管理、自主規(guī)劃航線、一鍵智能巡檢、多機(jī)多任務(wù)協(xié)同、作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控、厘米級精準(zhǔn)降落、巡檢缺陷智能識別等功能于一體,整體達(dá)到國際先進(jìn)水平,可對輸電線路進(jìn)行集群化、自動化、精細(xì)化巡檢。

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      作為中國負(fù)荷最為密集、規(guī)模最大的省級電網(wǎng),江蘇電網(wǎng)面臨著結(jié)構(gòu)性缺員與電網(wǎng)快速快、精益化要求高等矛盾,傳統(tǒng)人工巡檢模式已難以適應(yīng)電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展需要。“移動機(jī)場實(shí)現(xiàn)了智能感知、移動互聯(lián)、電力物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)的落地實(shí)踐。它不僅極大提升了巡檢效率與作業(yè)安全性,還實(shí)現(xiàn)了從‘分散現(xiàn)場管控’向‘集約生產(chǎn)指揮’、從‘傳統(tǒng)人工驅(qū)動’向‘?dāng)?shù)據(jù)智能驅(qū)動’的轉(zhuǎn)變。”國網(wǎng)江蘇電力設(shè)備管理部輸電處處長王永強(qiáng)說。

      為配合移動機(jī)場的使用,國網(wǎng)江蘇電力自主研發(fā)“網(wǎng)際天鷹”智慧巡檢APP,運(yùn)檢人員在APP里一鍵點(diǎn)擊,車載無人機(jī)就能自動完成巡檢工作。此前,在南京、泰州等地試點(diǎn)運(yùn)行中,移動機(jī)場每日可完成60基桿塔的巡檢任務(wù),效率是傳統(tǒng)人工巡檢的6倍、手動操作無人機(jī)巡檢的3至4倍。

      “線路上小螺絲生銹都能發(fā)現(xiàn),試點(diǎn)效果非常好,切實(shí)解決了傳統(tǒng)巡檢模式下作業(yè)人員不足、成本高昂等問題。”研發(fā)單位江蘇方天電力有限公司無人機(jī)巡檢技術(shù)服務(wù)中心主任王紅星介紹,無人機(jī)智慧管控中心實(shí)現(xiàn)了巡檢計(jì)劃自動編制、策略智能優(yōu)化、航線智能規(guī)劃、數(shù)據(jù)智能分析和運(yùn)檢資源智能調(diào)配等功能,系統(tǒng)還具備缺陷智能識別和自主學(xué)習(xí)能力。

      據(jù)介紹,移動機(jī)場巡檢覆蓋范圍大、靈活度高,適用于重要輸電線路的的巡檢。國網(wǎng)江蘇電力還在變電站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所等場所部署了無人機(jī)固定機(jī)場。此批次陸續(xù)共有18套無人機(jī)“航母”、5臺固定機(jī)場、300架搭載智慧巡檢APP的無人機(jī)交付,實(shí)現(xiàn)13個地市自主巡檢全面覆蓋。

      國網(wǎng)江蘇電力將依托省級無人機(jī)智慧管控中心全面開展無人機(jī)巡檢作業(yè),不斷完善“省級集約+地市自主”“移動機(jī)場+固定機(jī)場+人工輔助”的無人機(jī)協(xié)同自主巡檢作業(yè)模式,促進(jìn)輸電線路巡檢提質(zhì)增效。預(yù)計(jì)到2021年,江蘇電網(wǎng)無人機(jī)巡檢覆蓋率將達(dá)100%,自主巡檢率90%以上,缺陷智能識別率80%,人工替代率60%,場景覆蓋率80%。(完)

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      完成40萬公里電力巡線,大疆如何拿下電力行業(yè)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 完成40萬公里電力巡線,大疆如何拿下電力行業(yè)?


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      500kV的烏里托輸電線路高空上,數(shù)架大疆無人機(jī)在密集的電線群周圍飛行。

      這不是極客愛好者的冒險(xiǎn)飛行,而是大疆無人機(jī)正在進(jìn)行電力巡線。

      崇山峻嶺、深山老林、江河湖泊,這曾經(jīng)是電網(wǎng)巡線人員最為頭疼的領(lǐng)域。

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      500千伏烏里托輸電線路高空走線,圖片來源新華社一般的電線鐵塔都有30-60米的高度,有些特高壓塔甚至高達(dá)百米,相當(dāng)于城市50層樓高。電力巡線員需要先爬上這些鐵塔,半小時(shí)后,在懸空的導(dǎo)線上專注作業(yè)4小時(shí),甚至有時(shí)候連午飯都要在空中解決,這對于巡線員來說是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)極大的工作。

      用“機(jī)巡”輔助“人巡”,大疆無人機(jī)的到來,則極大地降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。這些小巧的飛行器,除了能夠跨過地形復(fù)雜的崇山峻嶺,還能更為精確地發(fā)現(xiàn)人工難以發(fā)現(xiàn)的線路受損區(qū)域。巡線人員通過利用無人機(jī)獨(dú)特的空中視角,獲取多角度、高精度的圖(影)像,使得巡檢數(shù)據(jù)資料更加完整,從而更清楚地對巡檢狀況進(jìn)行研判。

      安全問題與精確問題得以解決后,“機(jī)巡為主,人巡為輔”的線路運(yùn)維模式勢必更好、更快地適應(yīng)當(dāng)下電力行業(yè)發(fā)展需要。相比傳統(tǒng)電力巡檢方式,一名巡檢人員一天一般只能檢查6-10個基桿塔,而無人機(jī)巡線一天可以檢查30-40基桿塔,效率提升顯而易見。

      這項(xiàng)無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)遍布中國電力行業(yè)的每個角落。截止到 2019年5月,大疆行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)在中國的電力巡線里程上已累計(jì)服務(wù)超過40萬公里,相當(dāng)于繞地球10圈,年巡檢作業(yè)量超過80萬公里。

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      在成功拓展越來越多行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域之后,大疆的角色,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超脫于消費(fèi)級無人機(jī)巨頭。

      技術(shù)積累背后的產(chǎn)業(yè)迸發(fā)

      艾瑞咨詢曾經(jīng)預(yù)測,2025年中國無人機(jī)750億元的市場規(guī)模中,將有半數(shù)以上來自專業(yè)級應(yīng)用市場的貢獻(xiàn)。僅僅是電力行業(yè)一項(xiàng),就已經(jīng)算得上一項(xiàng)不小的生意了。

      根據(jù)國際能源署(IEA)公開信息顯示,2018年中國發(fā)電量約6.8萬億度千瓦時(shí)(同比上年新增6.8%),全球占比高達(dá)25.49%。發(fā)電量的突飛猛進(jìn),給電網(wǎng)公司帶來不小的運(yùn)維挑戰(zhàn),但卻給無人機(jī)巡檢領(lǐng)域帶來新的契機(jī)。

      國家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)共同承擔(dān)全國的電網(wǎng)運(yùn)營,它們分別在2009年及2011年開始積極探索新的生產(chǎn)工具,以此來提高作業(yè)效率,改變傳統(tǒng)人工巡檢中線路人員捉襟見肘的現(xiàn)狀。

      在行業(yè)應(yīng)用面前,大疆固有的技術(shù)積累最快地迎合了市場需求。

      這無疑得益于大疆勇敢跳出舒適區(qū),主動探索更為嚴(yán)苛的工業(yè)級產(chǎn)品的決心。此前,大疆曾經(jīng)在內(nèi)部發(fā)問,面對日益增長的電力巡檢行業(yè)需求,一體化到手即飛一定是大勢所趨,但工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域多樣化的需求甚至是定制化如何滿足?

      2015 年中,大疆經(jīng)緯 M100 飛行平臺正式發(fā)布。沒有精靈系列流暢的白色外殼,取而代之的是便于開發(fā)者拆裝調(diào)試的大量外露接口和為擴(kuò)展設(shè)備提供安裝空間的碳纖維機(jī)架。同時(shí)為 M100量身打造的嵌入式機(jī)載電腦 Manifold 妙算和視覺傳感導(dǎo)航系統(tǒng) Guidance,三者共同組合成了大疆第一套飛行平臺。

      同年9月,大疆“悟”Inspire 1pro發(fā)布,搭載一體化航拍相機(jī)禪思 X5,將專業(yè)級相機(jī)的影像性能和一體化無人機(jī)的便攜易用首次結(jié)合,提高了電網(wǎng)巡檢效率和質(zhì)量。Inspire1 搭載XT紅外相機(jī),能夠幫助巡檢人員在10分鐘內(nèi)完成過去約40分鐘的人工登塔測溫檢測工作,工作效率提升了4倍。

      2016 年 11 月,大疆經(jīng)緯 M600 Pro 發(fā)布,載重高達(dá)6.0kg,并且支持第三方軟硬件擴(kuò)展,解決了鐵塔建設(shè)過程中放線的工作流問題,為高空輔助檢修檢測的領(lǐng)域提供了穩(wěn)定的飛行平臺。2017年7月,堪稱中國電力建設(shè)史上迄今最復(fù)雜、最具挑戰(zhàn)的高原輸變電工程——藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程,便是國家電網(wǎng)使用大疆無人機(jī)M600 Pro實(shí)現(xiàn)了“牽引繩飛躍怒江天險(xiǎn)”壯舉,央視還為此進(jìn)行了特別報(bào)道。

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      來源于央視報(bào)道中的藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程2017年2月,第一款專門為行業(yè)應(yīng)用而生的工業(yè)級無人機(jī)經(jīng)緯M200誕生,一路高歌猛進(jìn),該系列成為了重塑行業(yè)生產(chǎn)力的常青款。簡單說經(jīng)緯M200并不是一臺無人機(jī),而是一套有上百種不同軟硬件組合搭配的解決方案系統(tǒng),可以非常方便地根據(jù)需求進(jìn)行定制,有專業(yè)的軟件進(jìn)行工業(yè)化作業(yè)管理,能夠與工業(yè)需求的數(shù)據(jù)打通。

      今年最新經(jīng)緯M200 V2更是滿足基礎(chǔ)設(shè)施巡檢、安防搜救和測繪等不同行業(yè)應(yīng)用場景需求。其最新加密技術(shù),還能協(xié)助各類行業(yè)用戶控制或授權(quán)數(shù)據(jù)訪問權(quán)限,避免通過飛行器硬件竊取或泄漏數(shù)據(jù),保障了信息的安全。技術(shù)的迭代以及深入探究電力巡檢行業(yè)的需求,DJI大疆行業(yè)應(yīng)用從精靈Phantom系列開始,從“悟”Inspire1系列,再到經(jīng)緯M200 V2系列,攜手電網(wǎng)譜寫了中國電力無人機(jī)巡線發(fā)展史。

      廣東清遠(yuǎn)局是使用簡單的大疆無人機(jī)產(chǎn)品的第一家。2013年,清遠(yuǎn)局率先使用多旋翼無人機(jī)大疆精靈Phantom 3開展500kV山花甲乙線巡視工作,當(dāng)時(shí)相關(guān)人員就提出建議:“何不利用這款簡單好用的無人機(jī)來代替那些需要復(fù)雜調(diào)試和組裝的多旋翼無人機(jī)呢?”

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      來源于DJI 大疆創(chuàng)新官網(wǎng)2014年,南方電網(wǎng)開始在班組試用多旋翼無人機(jī),以賽促練,開展第一屆多旋翼無人機(jī)競賽。2015年,國家電網(wǎng)也開始在全國十個省份加大推廣新興巡檢模式試點(diǎn)。

      2019上半年南方電網(wǎng)在發(fā)布《2018年企業(yè)社會責(zé)任報(bào)告》中披露,“全網(wǎng)應(yīng)用機(jī)器人巡檢變電站達(dá)145座,無人機(jī)巡視31萬架次,全網(wǎng)機(jī)巡作業(yè)里程超40萬千米,與此同時(shí),電力安全事件同比下降38%。2018年,廣州、深圳及珠三角六城市中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)了客戶平均停電時(shí)間小于1小時(shí),達(dá)到世界一流水平,深圳福田核心區(qū)更是達(dá)到2.5分鐘以內(nèi)的世界頂尖水平,供電質(zhì)量比肩紐約曼哈頓。”

      今年國家電網(wǎng)也在原有的無人機(jī)庫中大批量補(bǔ)充大疆無人機(jī)用于部署各地市巡檢班組,目前已覆蓋國網(wǎng)27個網(wǎng)省單位的一線班組,國家電網(wǎng)在無人機(jī)深度應(yīng)用也提出了方向,將完善無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、強(qiáng)化設(shè)備功能及質(zhì)量要求、加強(qiáng)巡檢人才隊(duì)伍建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、巡檢作業(yè)全面管控、深化數(shù)據(jù)應(yīng)用、加強(qiáng)作業(yè)保障。而近期,大疆與國網(wǎng)山東電力公司、江蘇電網(wǎng)公司均成立了無人機(jī)維保中心,也算得上大疆朝著全球行業(yè)應(yīng)用本地化售后服務(wù)前進(jìn)的一步。

      進(jìn)化中的電力無人機(jī)

      此前,廣東電網(wǎng)的巡檢作業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了從人工巡檢到無人機(jī)手動飛行作業(yè)的進(jìn)化。無人機(jī)手動飛行作業(yè)有效緩解了電網(wǎng)巡視效率低、巡視質(zhì)量不統(tǒng)一、無法定量判斷設(shè)備狀態(tài)、覆蓋細(xì)節(jié)不夠等問題。但是隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,國家對供電可靠性的要求也進(jìn)一步提高。在無人機(jī)大規(guī)模應(yīng)用的背景下,如何進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)巡作業(yè)方式成為了新的階段命題。

      廣東電網(wǎng)機(jī)巡中心給出的答案是:“自動飛行”,讓無人機(jī)回歸機(jī)器屬性,自動重復(fù)飛行。

      利用激光點(diǎn)云三維建模技術(shù),廣東電網(wǎng)建立起了 6 萬多公里輸電線路的三維模型,并以此為基礎(chǔ),開發(fā)了一套航線規(guī)劃系統(tǒng),為無人機(jī)自動駕駛鋪好了“高速公路”。

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      基于 DJI MSDK,廣東電網(wǎng)開發(fā)出自動飛行軟件“智巡通”。用戶只需在遙控器上選擇對應(yīng)的模式,導(dǎo)入航線,即可實(shí)現(xiàn)“站對站”自動飛行。飛行結(jié)束后,系統(tǒng)還將自動對照片分類、重新命名,更新三維空間的臺賬。

      “智巡通”提供正射影像、帶狀正射、傾斜攝影、線狀攝影、全景采集、通道巡視、樹障巡視、精細(xì)巡視、點(diǎn)云采集、環(huán)繞飛行、雷達(dá)掃描等多達(dá) 12 種作業(yè)模式,滿足不同作業(yè)的巡視需求。

      現(xiàn)在,廣東電網(wǎng)已有 5000 多架大疆精靈 Phantom 4 系列無人機(jī)基于這套方案實(shí)現(xiàn)了自動飛行作業(yè)。其中,精靈 Phantom 4 RTK 和 SDK 遙控器組合的高精度自動巡視方案,可實(shí)現(xiàn)厘米級精準(zhǔn)定位,幫助電網(wǎng)人員精準(zhǔn)定位缺陷或故障點(diǎn)。

      與手動飛行工作流相比,自動飛行提供了一種更為規(guī)范、高質(zhì)量的巡視方法,同時(shí)明顯提升了作業(yè)效率,為運(yùn)營人員有效減負(fù)。

      以佛山市高明區(qū) 110 kv三興線為例,該線路長約 6.5 km,共有 19 個基塔,由于位于城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域,周圍地理環(huán)境較為復(fù)雜。飛手人工操作飛行,平均一個架次可巡 3 個基塔,全部巡視完畢需要 6~7 個架次,耗時(shí)在 3 小時(shí)以上。而采用自動飛行作業(yè),一個架次可以巡完 10 個基塔,兩個架次即可完成全部作業(yè),總作業(yè)時(shí)間僅需 1 小時(shí),整體效率提升了 3 倍。

      進(jìn)擊的“飛手”

      云端巡線工人令人膽戰(zhàn)心驚的高山爬塔等危險(xiǎn)畫面已逐漸減少,“給電力巡線工作插上翅膀”的無人機(jī)成為電網(wǎng)人不可或缺的伙伴。

      在這背后,是一雙雙在背后操控的手讓這一切實(shí)現(xiàn)。

      據(jù)DJI 大疆統(tǒng)計(jì),目前電力飛手等從業(yè)人員數(shù)量超過 1000 人,電力行業(yè)新增的無人機(jī)相關(guān)技術(shù)專利超過1100件。今年1月初,人力資源和社會保障部初步確定了無人機(jī)駕駛、人工智能工程技術(shù)人員等15個擬發(fā)布新職業(yè)。“飛手”這一項(xiàng)職業(yè)終于被官宣了。無人機(jī)不僅為電網(wǎng)從業(yè)人員分憂減壓,更因其大大迭代從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)及工作技能,從而順應(yīng)了時(shí)代步伐和事業(yè)發(fā)展需要。

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      截至今年 6 月,廣東電網(wǎng)已經(jīng)擁有持證飛手 1213 名,其中超過 300 名接受了專業(yè)的無人機(jī)自動飛行培訓(xùn),現(xiàn)在每周有約 1000 架次的無人機(jī)作業(yè)采用了自動飛行方案。2019 年,廣東電網(wǎng)計(jì)劃完成 1 萬公里線路精細(xì)化巡視覆蓋,以及通道自動化巡視 2 萬公里覆蓋,自動化巡視占比 50% 以上。

      不僅如此,巡檢無人機(jī)的作用不僅僅是替代人力這么簡單純粹。規(guī)模化、智能化及可視化的機(jī)巡作業(yè)早就為行業(yè)積累海量價(jià)值數(shù)據(jù),同時(shí)也為未來風(fēng)險(xiǎn)的防范及預(yù)測提供了參考依據(jù)。

      技術(shù)的突破使得大疆開始研究如何將AI技術(shù)與自動駕駛技術(shù)應(yīng)用在行業(yè)領(lǐng)域。試想一下依托雷達(dá)高精度定位和大數(shù)據(jù)積累形成的無人機(jī)自動駕駛技術(shù)體系建立,未來的電力巡檢將實(shí)現(xiàn)無人機(jī)“一鍵起飛”的場景:機(jī)組人員可以在事先制作的高精度線行三維地圖上規(guī)劃好航線,應(yīng)用厘米級實(shí)時(shí)定位技術(shù),自動飛到指定位置,通過AI自動檢測設(shè)備并發(fā)送回診斷結(jié)果數(shù)據(jù),后臺控制室即時(shí)掌握整個設(shè)備的運(yùn)維情況。如此,無人機(jī)就能夠像一個“空中機(jī)器人”一樣開始運(yùn)作。

      按照航線起飛巡航,期間無需再人工操作,再結(jié)合人工智能圖像識別的技術(shù)支撐,可以預(yù)見的是,無人機(jī)將更加智能化地代替一線電力工作人員的任務(wù),盡可能讓他們遠(yuǎn)離高危作業(yè)環(huán)境。而被釋放雙手和精力的電力工作人員,可以去做更多專業(yè)的事。

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      5G無人機(jī)巡檢世界首條500千伏海纜主纜 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 近日,浙江聯(lián)通攜手國網(wǎng)電力在舟山開展了智慧能源——5G無人機(jī)電力巡檢試飛實(shí)驗(yàn),取得了成功。

      此次巡檢線路為世界首條500千伏海纜主纜,該項(xiàng)目是浙江聯(lián)通開展5G行業(yè)應(yīng)用的重點(diǎn)保障項(xiàng)目之一。該海纜具有傳輸距離長、線路走廊通道環(huán)境復(fù)雜多變的特點(diǎn),過去4G通信網(wǎng)絡(luò)傳輸速率及帶寬具有一定的局限性,無法解決巡檢領(lǐng)域的一些難題。

      為解決技術(shù)難題,浙江聯(lián)通與國網(wǎng)電力積極探索合作,利用5G網(wǎng)絡(luò)的兩大特性——增強(qiáng)型移動帶寬、超可靠低時(shí)延。超大帶寬實(shí)現(xiàn)了高清監(jiān)控視頻大數(shù)據(jù)傳輸,在滿足超遠(yuǎn)海域中的信號實(shí)時(shí)傳輸要求的同時(shí),確保無人機(jī)在自動巡檢中采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)向云端傳送;超低時(shí)延達(dá)到毫秒級,可以毫無延遲地把監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳送到后臺終端,優(yōu)化目標(biāo)線路,采用無人機(jī)巡檢機(jī)制,實(shí)現(xiàn)全程可視化、巡檢作業(yè)任務(wù)可控化、巡檢智能化。

      據(jù)悉,本次巡檢試飛發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)安全隱患——高空阻尼線斷裂。為避免出現(xiàn)重大安全隱患,浙江聯(lián)通排除了障礙,受到客戶的高度認(rèn)可。該項(xiàng)目的實(shí)施,從根本上解決了困擾業(yè)界多年的能源運(yùn)維監(jiān)測在特殊地域中受限制的難題,為5G在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


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      民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司印發(fā)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》(以下簡稱“規(guī)定”),旨在加強(qiáng)對民用無人機(jī)駕駛員的規(guī)范化管理,促進(jìn)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 

      執(zhí)照由誰管,怎么管? 

      無人機(jī)分類等級 

      《規(guī)定》明確: 

      (1)下列情況下,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無須執(zhí)照管理:

       A.在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī);

       B.Ⅰ、Ⅱ類無人機(jī)(如運(yùn)行需要,駕駛員可在無人機(jī)云交換系統(tǒng)進(jìn)行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛員真實(shí)身份信息、所使用的無人機(jī)型號,并通過在線法規(guī)測試);

       C.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。 

      (2)在隔離空域和融合空域運(yùn)行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無人機(jī),其駕駛員執(zhí)照由局方實(shí)施管理。

       A.操縱視距內(nèi)運(yùn)行無人機(jī)的駕駛員,應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的具備相應(yīng)類別、分類等級的視距內(nèi)等級駕駛員執(zhí)照,并且在行使相應(yīng)權(quán)利時(shí)隨身攜帶該執(zhí)照。

       B.操縱超視距運(yùn)行無人機(jī)的駕駛員,應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的具備相應(yīng)類別、分類等級的有效超視距等級的駕駛員執(zhí)照,并且在行使相應(yīng)權(quán)利時(shí)隨身攜帶該執(zhí)照。

       C.教員等級

       1)按本規(guī)則頒發(fā)的相應(yīng)類別、分類等級的具備教員等級的駕駛員執(zhí)照持有 人,行使教員權(quán)利應(yīng)當(dāng)隨身攜帶該執(zhí)照。

       2)未具備教員等級的駕駛員執(zhí)照持有人不得從事下列活動:

       i)向準(zhǔn)備獲取單飛資格的人員提供訓(xùn)練。

       ii)簽字推薦申請人獲取駕駛員執(zhí)照或增加等級所必需的實(shí)踐考試。

       iii)簽字推薦申請人參加理論考試或?qū)嵺`考試未通過后的補(bǔ)考。

       iv)簽署申請人的飛行經(jīng)歷記錄本。 

       v)在飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,授予申請人單飛權(quán)利。 

       D.植保類無人機(jī)分類等級  擔(dān)任操縱植保無人機(jī)系統(tǒng)并負(fù)責(zé)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員,應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的具備Ⅴ分類等級的駕駛員執(zhí)照,或經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等部門規(guī)定的由符合資質(zhì)要求的植保無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自主負(fù)責(zé)的植保無人機(jī)操作人員培訓(xùn)考核。  

      協(xié)會頒發(fā)的駕駛員合格證怎么辦? 

      自2018年9月1日起,民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。原VII分類等級(超視距運(yùn)行的I、II類無人機(jī))合格證載明的權(quán)利轉(zhuǎn)移至III分類等級電子執(zhí)照。

       無人機(jī)駕駛員執(zhí)照與等級的頒發(fā)條件 

      局方應(yīng)為符合相應(yīng)資格、航空知識、飛行技能和飛行經(jīng)歷要求的申請人頒發(fā)無人機(jī)駕駛員執(zhí)照與等級。具體要求為《頒發(fā)無人機(jī)駕駛員執(zhí)照與等級的條件》(詳見本文附件)。  

      符合本規(guī)定相關(guān)條件的申請人,應(yīng)當(dāng)向局方提交申請執(zhí)照或等級的申請,申請人對其申請材料實(shí)質(zhì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé),并按規(guī)定交納相應(yīng)的費(fèi)用。 

      在遞交申請時(shí),申請人應(yīng)當(dāng)提交下述材料:

       1)身份證明 

       2)學(xué)歷證明(如要求) 

       3)相關(guān)無犯罪記錄文件 

       4)理論考試合格的有效成績單

       5)原執(zhí)照(如要求)

       6)授權(quán)教員的資質(zhì)證明

       7)訓(xùn)練飛行活動的合法證明 

       8)飛行經(jīng)歷記錄本

       9)實(shí)踐考試合格證明 

      申請人應(yīng)于申請考試前提供滿足執(zhí)照或等級所要求的飛行經(jīng)歷證明。截止至2018年12月31日,局方接受由申請人與授權(quán)教員自行填寫的飛行經(jīng)歷信息。自2019年1月1日起,申請人訓(xùn)練經(jīng)歷數(shù)據(jù)應(yīng)接入無人機(jī)云交換系統(tǒng),以滿足申請執(zhí)照或等級對飛行經(jīng)歷中帶飛時(shí)間及單飛時(shí)間的要求。

       經(jīng)局方批準(zhǔn),申請人可以取得相應(yīng)的執(zhí)照或等級。批準(zhǔn)的無人機(jī)類別、分類等級或者其他備注由局方簽注在申請人的執(zhí)照上。

       關(guān)于考試

       按本規(guī)定進(jìn)行的各項(xiàng)考試,應(yīng)當(dāng)由局方指定人員主持,并在指定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行。

       A.理論考試的通過成績由局方確定,理論考試的實(shí)施程序參考《民用無人機(jī)駕駛員理論考試一般規(guī)定》(詳見本文附件)。

       B.局方指定的考試員按照《民用無人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試一般規(guī)定》(詳見本文附件)的程序,依據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》(詳見本文附件)實(shí)施實(shí)踐考試。

       執(zhí)照有效期是多久,過期怎么辦? 

         A.按本規(guī)定頒發(fā)的駕駛員執(zhí)照有效期限為兩年,且僅當(dāng)執(zhí)照持有人滿足本規(guī)定和有關(guān)中國民用航空運(yùn)行規(guī)章的相應(yīng)訓(xùn)練與檢查要求、并符合飛行安全記錄要求時(shí),方可行使其執(zhí)照所賦予的相應(yīng)權(quán)利。 

       B.執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前三個月內(nèi)向局方申請重新頒發(fā)執(zhí)照。

      對于申請人:

       1)應(yīng)出示在執(zhí)照有效期滿前24個日歷月內(nèi),無人機(jī)云交換系統(tǒng)電子經(jīng)歷記錄本上記錄的100小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間證明。

       2)如不滿足上述飛行經(jīng)歷時(shí)間要求,應(yīng)通過執(zhí)照中任一最高駕駛員等級對應(yīng)的實(shí)踐考試。

       C.執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時(shí),則執(zhí)照有效期與最高的駕駛員等級有效期保持一致。

       D.執(zhí)照過期的申請人須重新通過不同等級相應(yīng)的理論及實(shí)踐考試,方可申請重新頒發(fā)執(zhí)照及相關(guān)等級。

       通過與以往的相關(guān)文件對比發(fā)現(xiàn),本次修訂發(fā)布的《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》對無人機(jī)駕駛員管理有了明顯的變化。。修訂的主要內(nèi)容包括調(diào)整監(jiān)管模式,完善由局方全面直接負(fù)責(zé)執(zhí)照頒發(fā)的相關(guān)配套制度和標(biāo)準(zhǔn),細(xì)化執(zhí)照和等級頒發(fā)要求和程序,明確由行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的原合格證轉(zhuǎn)換為局方頒發(fā)的執(zhí)照的原則和方法。

       新規(guī)自發(fā)布之日起生效,2016年7月11日發(fā)布的《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》(AC-61-FS-2016-20R1)同時(shí)廢止。

       附件:民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定(征求).pdf

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      御2系列教程之限飛區(qū)飛行測試 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 御2系列教程之限飛區(qū)飛行測試

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      御2系列教程之使用無人機(jī)進(jìn)行抖音直播 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 御2系列教程之使用無人機(jī)進(jìn)行抖音直播

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      愛奇藝官網(wǎng)號 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 中科智航愛奇藝官方視頻賬號

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      鷹潭運(yùn)用無人機(jī)助力疫情防控 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1月27日下午,隨著螺旋槳發(fā)出的“嗡嗡”聲,一架無人機(jī)在鷹潭高新區(qū)瑞和國際小區(qū)門口騰空而起。白露街道辦事處工作人員正聯(lián)合普華鷹眼科技發(fā)展有限公司技術(shù)人員利用無人機(jī)搭載喇叭的方式,向各小區(qū)內(nèi)的居民宣傳新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防護(hù)知識。

        

       

        “市民朋友們,為了保護(hù)好您和家人的健康,共同做好新型冠狀病毒感染的肺炎聯(lián)防聯(lián)控工作,特告知……”工作人員將事先錄好的疫情防護(hù)知識通過搭載的喇叭播放出來,無人機(jī)起飛后,不斷在轄區(qū)的居民小區(qū)、村莊等上空盤旋飛行,各小區(qū)、村莊內(nèi)的每一個角落都能清楚聽見所傳送的疫情廣播。同時(shí),高新區(qū)各街道辦還在轄區(qū)內(nèi)的小區(qū)、村莊等顯著位置拉起了防疫宣傳橫幅、并張貼公告,利用空中+地面的雙重宣傳模式,實(shí)現(xiàn)宣傳的點(diǎn)面線結(jié)合。“這一次用無人機(jī)到這里做宣傳,很新奇,效果也相當(dāng)好,可以延伸到我們村莊的每一個角落,讓防控防疫措施家喻戶曉。”高新區(qū)白露街道辦事處周家社區(qū)黨支部書記對此舉贊不絕口。

        

       

        “無人機(jī)作為一種新興裝備,具有快速機(jī)動、遠(yuǎn)程遙控的優(yōu)勢,這些優(yōu)勢恰恰可以運(yùn)用到當(dāng)前疫情防控工作中去。我們通過無人機(jī)的空中廣播,既可以將防控知識第一時(shí)間傳遞給市民,以免恐慌情緒蔓延,又避免了傳遞過程中的交叉感染,是一種非常理想的宣傳方式。”普華鷹眼公司負(fù)責(zé)人如是說。據(jù)了解,該企業(yè)下一步將繼續(xù)發(fā)揮無人機(jī)的空中優(yōu)勢,配合各部門進(jìn)一步開展疫情防控相關(guān)工作。


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      穿越機(jī)調(diào)試展示 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 穿越機(jī)調(diào)試視頻

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      御2限飛區(qū)飛行測試 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800


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      Kerinele rase Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 工作經(jīng)歷和成果:

      南中國百佳早期的金牌店長,先后在百佳、華潤萬家、農(nóng)產(chǎn)品民潤超市、中國海王星辰連鎖藥業(yè),東莞光大貿(mào)易公司等擔(dān)任營運(yùn)經(jīng)理,營運(yùn)總監(jiān)和副總經(jīng)理等中、高級管理職位。

       

      成功案例和客戶:

      15年零售行業(yè)工作和管理經(jīng)驗(yàn),先后在著名零售企業(yè)-百佳超級市場、華潤萬家、民潤、海王星辰、東莞光大等擔(dān)任營運(yùn)經(jīng)理,營運(yùn)總監(jiān)和副總經(jīng)理管

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      Christean Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 陳老師

      著有小說等暢銷書。

      1995年,加入IBM擔(dān)任銷售顧問,負(fù)責(zé)電信行業(yè)銷售;

      1998年,擔(dān)任公司銷售主管,負(fù)責(zé)北方地區(qū)銷售;

      2000年,作為資深培訓(xùn)主管,管理中國區(qū)培訓(xùn)部門,負(fù)責(zé)約六百名銷售人員、近兩千名員工和三百多名中層管理者的學(xué)習(xí)和發(fā)展。

      2002年開始,在清華大學(xué)職業(yè)經(jīng)理訓(xùn)練中心、北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、等機(jī)構(gòu)主講銷售培訓(xùn)課程,同時(shí)為聯(lián)想電腦、中國移動、諾基亞、中興通信等大型企業(yè)以及中小企業(yè)提供培訓(xùn)和咨詢服務(wù)。

      2003中國十大杰出管理培訓(xùn)師之一,培訓(xùn)在線內(nèi)訓(xùn)團(tuán)高級講師 。

      培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)證講師,擁有十二 年以上在IBM、計(jì)算機(jī)等公司的銷售、銷售主管、培訓(xùn)、顧問咨詢方面的經(jīng)驗(yàn),國內(nèi)知名的銷售管理專家。

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      Jennifer Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 專長領(lǐng)域:

      《做最好的自己/職業(yè)化職業(yè)素養(yǎng)職業(yè)心態(tài)》

      《快樂工作(壓力與情緒管理)》

      《魅力女性美麗人生(女性專題)》

      《銀行客戶服務(wù)/服務(wù)營銷/大堂經(jīng)理系列》

      《五福臨門——弟子規(guī)與人生修養(yǎng)》

      《銀行服務(wù)/營銷系列課程》

      《銀行標(biāo)桿網(wǎng)點(diǎn)及網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型建設(shè)項(xiàng)目》

      《電力營業(yè)廳優(yōu)質(zhì)服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目》

      《禮儀系列(商務(wù)禮儀/服務(wù)禮儀/政務(wù)禮儀/地產(chǎn)銷售禮儀/醫(yī)護(hù)禮儀)》

       

      工作經(jīng)歷和成果:

      曾任職餐飲管理企業(yè)總部人力資源管理與培訓(xùn)中心

      赴日研修客戶服務(wù)體系、培訓(xùn)體系、知識管理體系建設(shè)

      資深行業(yè)專業(yè)專家

      為多家企業(yè)做客戶服務(wù)體系的建設(shè)

      為多家咨詢顧問機(jī)構(gòu)客座培訓(xùn)講師

      獲中國經(jīng)營連鎖協(xié)會首批連鎖加盟企業(yè)特許總部培訓(xùn)經(jīng)理資格

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      John Doe Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 先后畢業(yè)于華南工學(xué)院無線電技術(shù)專業(yè),獲工學(xué)學(xué)士;北京師范大學(xué)哲學(xué)專業(yè),獲碩士課程進(jìn)修證書;新加坡國立大學(xué)工商管理專業(yè),獲工商管理碩士;愛爾蘭歐洲大學(xué)海外部,獲工商管理博士,2003年入南京大學(xué)商學(xué)院企業(yè)管理博士后。

       

      曾到美國史丹佛大學(xué)、新南威爾斯大學(xué)、澳大利亞悉尼大學(xué)、澳洲國立大學(xué)、新加坡國立大學(xué)、香港浸會大學(xué)、中文大學(xué)等學(xué)習(xí)與訪問。

      歷任華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院副院長、經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院執(zhí)行院長、教授、博士生導(dǎo)師,南京大學(xué)博士后。現(xiàn)任閩江學(xué)院新華都商學(xué)院副院長及創(chuàng)業(yè)MBA項(xiàng)目主任,同時(shí)擔(dān)任南京大學(xué)外聘教授、廈門大學(xué)客座教授、北京大學(xué)客座研究員、新加坡國立大學(xué)現(xiàn)代企業(yè)管理課程客座教授、澳洲國立大學(xué)國際管理碩士課程客座教授。

       

      劉教授為中國企業(yè)形象戰(zhàn)略評審專家。2013年5月22日,新希望六和股份有限公司宣布,劉教授為聯(lián)席董事長兼首席執(zhí)行官、《中國大百科全書》經(jīng)濟(jì)卷主編、《北大商業(yè)評論》副主編、廣東省政府經(jīng)濟(jì)研究中心特約研究員、廣東省企業(yè)管理協(xié)會常務(wù)理事、廣東省企業(yè)文化協(xié)會副會長、廣東省精神文明協(xié)會常務(wù)理事、廣東省倫理學(xué)會理事、匯名家網(wǎng)特約講師。

      10多年來,致力于中外企業(yè)的組織與文化研究,更為關(guān)注的是中國本土企業(yè)的成長模式,不斷地把理論、教學(xué)和企業(yè)管理的實(shí)踐相結(jié)合,致力于為管理教育界、企業(yè)界和咨詢界尋找結(jié)合點(diǎn)──她是集教授、企業(yè)家、作家于一體的傳奇女性。

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      御2變焦版拆箱視頻 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 御2變焦版拆箱視頻

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      無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 2018年8月31日,民航局下發(fā)了最新版的《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》。

      《規(guī)定》明確: 

      (1)下列情況下,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無須執(zhí)照管理: 

      A. 在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī);

       B.Ⅰ、Ⅱ類無人機(jī); 

      C.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。 

      (2)在隔離空域和融合空域運(yùn)行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無人機(jī),其駕駛員執(zhí)照由局方實(shí)施管理。

       A. 操縱視距內(nèi)運(yùn)行無人機(jī)的駕駛員,應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的具備相應(yīng)類別、分類等級的視距內(nèi)等級駕駛員執(zhí)照,并且在行使相應(yīng)權(quán)利時(shí)隨身攜帶該執(zhí)照。

       B.操縱超視距運(yùn)行無人機(jī)的駕駛員,應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的具備相應(yīng)類別、分類等級的有效超視距等級的駕駛員執(zhí)照,并且在行使相應(yīng)權(quán)利時(shí)隨身攜帶該執(zhí)照。


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      關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 工業(yè)和信息化部日前印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)。《指導(dǎo)意見》全面貫徹黨的十九大精神,深入貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想,認(rèn)真落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署,堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念,以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,深入實(shí)施《中國制造2025》,大力促進(jìn)兩化融合及軍民深度融合發(fā)展,強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。《指導(dǎo)意見》統(tǒng)籌促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和強(qiáng)化安全管控的要求,堅(jiān)持以發(fā)展促進(jìn)安全,以安全保發(fā)展。《指導(dǎo)意見》提出大力開展技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量性能、加快培育優(yōu)勢企業(yè)、拓展服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域、建立完善標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化頻率規(guī)范使用、推進(jìn)管控平臺建設(shè)、推動產(chǎn)品檢測認(rèn)證,促進(jìn)我國民用無人機(jī)制造業(yè)健康有序發(fā)展。

      《指導(dǎo)意見》出臺的意義和背景

      近年來,我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,在個人消費(fèi)娛樂、農(nóng)林植保、環(huán)境監(jiān)測、搶險(xiǎn)救災(zāi)、航拍測繪、物流運(yùn)輸?shù)戎T多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。民用無人機(jī)產(chǎn)值保持高速增長,2016年產(chǎn)值達(dá)到150億元。民用無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步拓展,成為通用航空大家庭中重要的一員,已經(jīng)在國民經(jīng)濟(jì)和社會生產(chǎn)生活中,發(fā)揮著越來越重要的作用。特別是個人消費(fèi)類無人機(jī),已經(jīng)具有全球市場領(lǐng)先優(yōu)勢,成為了“中國制造”一張靚麗的新名片。

      民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí),“黑飛”、擾航等事件頻發(fā),嚴(yán)重威脅公共安全和國家安全,引起社會的廣泛關(guān)注。當(dāng)前,民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展面臨著諸多挑戰(zhàn),一是與產(chǎn)業(yè)規(guī)模高速發(fā)展相比行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)相對滯后。二是無人機(jī)飛行安全監(jiān)管技術(shù)手段缺失,無人機(jī)反制設(shè)備使用缺乏有效管理。三是能夠支撐產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測認(rèn)證體系尚未建立。四是部分行業(yè)應(yīng)用類無人機(jī)核心技術(shù)不足,市場開拓能力有待提升。有效解決民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的突出問題,積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,加強(qiáng)創(chuàng)新,強(qiáng)化管控要求,對促進(jìn)我國民用無人機(jī)制造業(yè)健康有序發(fā)展具有重要意義。

      《指導(dǎo)意見》的編制過程和總體思路

      為促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,解決發(fā)展過程中暴露出的突出問題,在前期廣泛調(diào)研和對發(fā)展中存在的重大問題認(rèn)真研究論證的基礎(chǔ)上,工業(yè)和信息化部組織相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、科研院所、部分國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)和業(yè)內(nèi)專家,編制了《指導(dǎo)意見》。

      在《指導(dǎo)意見》編制的過程中,著重把握了以下要點(diǎn):一是大力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)取得的成績來之不易,需要多措并舉,綜合施策。《指導(dǎo)意見》通過開展技術(shù)創(chuàng)新,提升無人機(jī)產(chǎn)品技術(shù)性能,補(bǔ)足行業(yè)應(yīng)用類無人機(jī)技術(shù)短板,進(jìn)一步提升消費(fèi)類無人機(jī)技術(shù)水平;推進(jìn)人工智能、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等與無人機(jī)的融合應(yīng)用,拓展無人機(jī)服務(wù)領(lǐng)域;培育優(yōu)勢企業(yè),促進(jìn)大中小企業(yè)集聚創(chuàng)新,推動形成無人機(jī)特色產(chǎn)業(yè)集群,保持我國民用無人機(jī)的領(lǐng)先優(yōu)勢。二是堅(jiān)持問題導(dǎo)向。一直以來“黑飛”、擾航等突出問題,困擾著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。《指導(dǎo)意見》圍繞加強(qiáng)無人機(jī)飛行安全使用,提出強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量性能,完善安全管控技術(shù),建立“國家--省級--企業(yè)”三級管控平臺,著力解決產(chǎn)業(yè)中存在的突出問題,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端的安全管控。三是突出企業(yè)的市場主體地位。企業(yè)是市場活動的主體,應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓方面的積極性,實(shí)現(xiàn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保障安全的目標(biāo)。應(yīng)著力激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力和市場開拓能力,大力開展技術(shù)創(chuàng)新,提升產(chǎn)品技術(shù)性能,不斷拓展服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域。四是重視保障體系建設(shè)。民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展,涉及標(biāo)準(zhǔn)體系、檢測認(rèn)證、人才培養(yǎng)、政策支持和日常監(jiān)管等諸多方面,必須統(tǒng)籌推進(jìn)。要明確促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任主體,建立有利于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)機(jī)制,研究落實(shí)促進(jìn)和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)保障措施。

      三《指導(dǎo)意見》的主要內(nèi)容

      《指導(dǎo)意見》提出“堅(jiān)持市場主體,政府引導(dǎo)”,“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”,“堅(jiān)持安全發(fā)展,技術(shù)管控”的基本原則,明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段目標(biāo)。到2020年,民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,產(chǎn)值達(dá)到600億元,年均增速40%以上。技術(shù)水平持續(xù)領(lǐng)先,企業(yè)發(fā)展取得突破,標(biāo)準(zhǔn)和檢測認(rèn)證體系基本建立,安全管控手段不斷完善。到2025年,綜合考慮產(chǎn)業(yè)成熟度提升后的發(fā)展規(guī)律,民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將由高速成長轉(zhuǎn)向逐步成熟,增速將逐步降低,按照年均25%的增長率測算,《指導(dǎo)意見》提出到2025年民用無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元的發(fā)展目標(biāo)。民用無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)體系日趨完善,檢測認(rèn)證等相關(guān)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)數(shù)量不斷增加,產(chǎn)業(yè)體系將更加健全,全球市場競爭優(yōu)勢將進(jìn)一步加強(qiáng)。

      為實(shí)現(xiàn)兩個分階段目標(biāo),《指導(dǎo)意見》以創(chuàng)新為動力,加快推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,建立管控平臺,保障無人機(jī)安全可控,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測認(rèn)證體系,確保產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序。

      《指導(dǎo)意見》鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新,推進(jìn)企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新。一是加快技術(shù)層面的創(chuàng)新。圍繞民用無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù),大力開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新,強(qiáng)化在消費(fèi)類無人機(jī)領(lǐng)域取得的技術(shù)優(yōu)勢,加快補(bǔ)足行業(yè)應(yīng)用類無人機(jī)技術(shù)短板。二是推進(jìn)應(yīng)用層面的創(chuàng)新。根據(jù)市場需求,精準(zhǔn)制造產(chǎn)品,進(jìn)一步拓展民用無人機(jī)的服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域。積極推進(jìn)無人機(jī)在農(nóng)林植保、物流運(yùn)輸、環(huán)境監(jiān)測、能源測繪、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用,培育新增長點(diǎn),形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。三是開展商業(yè)模式創(chuàng)新。結(jié)合民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè),鼓勵發(fā)展公眾服務(wù)供應(yīng)商,加快民用無人機(jī)租賃、保險(xiǎn)、培訓(xùn)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展,不斷拓展無人機(jī)商業(yè)應(yīng)用模式。四是提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。結(jié)合民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展需求,在高集成度芯片、下一代移動通信技術(shù)、精準(zhǔn)衛(wèi)星定位等領(lǐng)域開展產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。推動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和無人機(jī)制造業(yè)深度融合發(fā)展,引導(dǎo)社會資本與新技術(shù)結(jié)合,推進(jìn)飛控/避障等人工智能系統(tǒng)、傳感器/攝像機(jī)等機(jī)載設(shè)備和機(jī)械增穩(wěn)云臺等民用無人機(jī)配套產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

      《指導(dǎo)意見》強(qiáng)化民用無人機(jī)制造端的安全及監(jiān)管要求,一是產(chǎn)品方面,要求民用無人機(jī)應(yīng)通過安裝飛行限制軟件(含動態(tài)電子圍欄)和避障系統(tǒng)、在線激活關(guān)聯(lián)實(shí)名綁定等方式,滿足安全運(yùn)行要求;采用加裝通信模塊、飛控軟件升級、預(yù)留接口或采用國家制定的統(tǒng)一傳輸協(xié)議等手段,將產(chǎn)品納入國家統(tǒng)一管控。二是建立企業(yè)、省級和國家三級管控平臺,其中,企業(yè)層面,提出建設(shè)產(chǎn)品基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫及企業(yè)級產(chǎn)品監(jiān)控服務(wù)平臺,做好民用無人機(jī)數(shù)字身份識別編碼信息登記,及時(shí)更新產(chǎn)品電子圍欄等飛行服務(wù)數(shù)據(jù),做好飛行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和飛行軌跡記錄,確保產(chǎn)品符合安全飛行要求;省級層面,提出建立民用無人機(jī)安全管理平臺,依照本省劃設(shè)的飛行管控區(qū)域及臨時(shí)飛行管控任務(wù),對本區(qū)域內(nèi)使用的民用無人機(jī)進(jìn)行飛行安全監(jiān)管。落實(shí)國家對民用無人機(jī)管理的各項(xiàng)要求,指導(dǎo)本地區(qū)民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照國家法律法規(guī)開展生產(chǎn)經(jīng)營活動。國家層面,建設(shè)國家級管控平臺,實(shí)現(xiàn)民用無人機(jī)的遠(yuǎn)程身份識別和飛行狀態(tài)監(jiān)視,開展無人機(jī)飛行管理,支撐無人機(jī)違規(guī)飛行事件處置能力的提高。

      在標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測認(rèn)證體系建設(shè)方面,一是堅(jiān)持急用先行。加快產(chǎn)品質(zhì)量保障和飛行安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制出臺,重點(diǎn)開展身份編碼規(guī)則、研制單位基本條件及評價(jià)方法、產(chǎn)品安全性要求等市場急需標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。加強(qiáng)民用無人機(jī)檢測認(rèn)證、試飛驗(yàn)證等技術(shù)和方法研究,形成民用無人機(jī)產(chǎn)品安全性、質(zhì)量可靠性等檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。二是加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。開展民用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)研究工作,構(gòu)建科學(xué)的民用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系,切實(shí)發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)和支撐作用。擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)有效供給,加快無人機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作,鼓勵行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等社會團(tuán)體制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),提升標(biāo)準(zhǔn)供給數(shù)量和水平。三是構(gòu)建產(chǎn)品檢測認(rèn)證體系。推動建立一批具有民用無人機(jī)檢測認(rèn)證資質(zhì)和試驗(yàn)驗(yàn)證水平的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu),滿足行業(yè)發(fā)展需要。優(yōu)先開展民用無人機(jī)安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性和電磁兼容性等檢驗(yàn)檢測認(rèn)證工作。四是積極推動民用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)國際化。支持參與國際標(biāo)準(zhǔn)化活動,加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)制定,提高國際話語權(quán),以標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持國際領(lǐng)先地位。

      《指導(dǎo)意見》還提出了建立加強(qiáng)組織實(shí)施、加大政策支持、注重人才培養(yǎng)、發(fā)揮協(xié)會作用、強(qiáng)化日常監(jiān)管等保障措施,以確保各項(xiàng)工作順利推進(jìn)。

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      銷售代表-房地產(chǎn)儲備經(jīng)理月薪過萬 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 崗位職責(zé):1、負(fù)責(zé)客戶的接待、咨詢工作,為客戶提供專業(yè)的房地產(chǎn)置業(yè)咨詢服務(wù);
      2、陪同客戶看房,促成二手房買賣或租賃業(yè)務(wù);
      3、負(fù)責(zé)公司房源開發(fā)與積累,并與業(yè)主建立良好的業(yè)務(wù)協(xié)作關(guān)系。
      任職資格:聚起平凡人,共筑創(chuàng)道夢。底薪1500+提成+開單獎+精英獎+報(bào)銷端口獎+業(yè)績前十獎+銷售冠軍獎+月薪過萬不是夢
      工作時(shí)間:XXXX房地產(chǎn)綜合服務(wù)有限公司,成立于2008年11月,已由原來的一家店發(fā)展成為現(xiàn)在的30家店,銷售團(tuán)隊(duì)由原來的幾人發(fā)展到現(xiàn)在的400人左右。現(xiàn)有業(yè)務(wù)部、按揭部、行政部、人事部、財(cái)務(wù)部、網(wǎng)絡(luò)部。總部在黃金國際的德泰堂國際商務(wù)中心,占地300平
      XX地產(chǎn)是國內(nèi)首家推出720度全景微看房新體驗(yàn)的房地產(chǎn)銷售公司,開啟了房產(chǎn)銷售的全新模式。
      公司斥巨資研發(fā)并打造了一個集二手房、新房、海景房、裝修家居于一體的綜合性門戶網(wǎng)站,實(shí)現(xiàn)了線上推廣與線下銷售相結(jié)合的營銷共同體模式。同時(shí)組建了一支集技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于一體的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)。
      公司配備了專業(yè)的按揭部門,具有資深工作資質(zhì)的按揭專員十余名,與各大銀行及房管單位有效對接并有著長期穩(wěn)定的合作,為業(yè)務(wù)部及廣大客戶的后續(xù)工作及手續(xù)辦理提供了強(qiáng)有力的支持和幫助。]]>
      資料下載-產(chǎn)品報(bào)價(jià) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 文件名稱:產(chǎn)品報(bào)價(jià)表

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      資料下載-專業(yè)資料 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 文件名稱:專業(yè)資料 

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      資料下載-產(chǎn)品圖冊 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 文件名稱:產(chǎn)品圖冊

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      資料下載-招聘啟示 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 文件名稱:招聘啟示

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      文件說明:資料中詳細(xì)的崗位需求、學(xué)歷工作經(jīng)歷要求,歡迎參加我公司招聘會!

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      資料下載-加盟申請表 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 文件名稱:加盟申請表

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      中科智航恭祝大家新年快樂 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 聲聲祝福,絲絲情誼,串串思念,化作一份禮物,留在你的心田,祝新年快樂,萬事如意,鼠年吉祥

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      我國電子企業(yè)如何應(yīng)對金融危機(jī)? Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800     為了應(yīng)對當(dāng)前的金融危機(jī),我國不少電子企業(yè)采取了以下的妙招。  
          現(xiàn)今中國市場已成為世界上潛力最大的市場,其容量很大。特別是為擴(kuò)大內(nèi)需,中央政府出資4萬億元人民幣并提出了擴(kuò)大內(nèi)需的十項(xiàng)措施。這為我國中小外貿(mào)企業(yè)(也包括電子中小外貿(mào)企業(yè))轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場提供條件。我國不少出口遇到暫時(shí)困難的中小電子外貿(mào)企業(yè)迅速調(diào)整經(jīng)營方向,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),大量生產(chǎn)國內(nèi)市場需要的電子產(chǎn)品,如消費(fèi)電子生產(chǎn)企業(yè)、手機(jī)廠商轉(zhuǎn)大量向國內(nèi)市場;另外,目前開展的電子產(chǎn)品下鄉(xiāng)運(yùn)動,對緩解中小企業(yè)的危機(jī)起到了很大的的作用;與此同時(shí),還進(jìn)行了外貿(mào)產(chǎn)品轉(zhuǎn)內(nèi)銷的活動。 
          在當(dāng)前金融危機(jī)影響下,世界經(jīng)濟(jì)一片蕭條,外貿(mào)形勢嚴(yán)峻,這給中國電子企業(yè)開拓國際市場增加了重重困難。但困難面前方顯英雄本色。越是困難越向前,迎著困難上,這才是經(jīng)過改革開放30年的磨練,在世界市場上經(jīng)風(fēng)雨的華為集團(tuán)的本色。華為集團(tuán)敢于碰硬,憑著自己的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力以及人才實(shí)力和智慧,硬是在金融危機(jī)的困難條件下,打進(jìn)了美國市場。  
          進(jìn)入美國電信市場一直是華為的奮斗目標(biāo),因?yàn)槊绹袌鍪侨虻闹髁魇袌觯螂娦旁O(shè)備最大的買主大部分集中在北美,這個市場每年的電信設(shè)備采購量是全球電信開支的一半。雖然這個成熟的市場難以滲透,但現(xiàn)在到了突破美國市場的最佳時(shí)機(jī)。原因在于,老牌的設(shè)備商因?yàn)榻鹑谖C(jī)元?dú)獯髠诖蠹叶既卞X的情況下,華為的低價(jià)優(yōu)勢顯得極具吸引力。 
          我國電子企業(yè)應(yīng)提高自身的綜合實(shí)力,不斷進(jìn)取,運(yùn)用科技創(chuàng)新手段來進(jìn)行發(fā)展。
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      太原某某榮耀9周年 邀您共享家裝盛宴 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 施工中的各種問題。
      2010年5月XXX室內(nèi)環(huán)保技術(shù)聯(lián)合研究中心成立,XXX裝飾與中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會研發(fā)家裝行業(yè)第一部環(huán)保書《中國環(huán)保家裝手冊》,XXX企業(yè)率先把室內(nèi)裝修的的健康、安全、環(huán)保放在第一位。企業(yè)的發(fā)展離不開客戶的支持,在這個特別的日子里,我們滿懷感恩的心向多年來支持我們的客戶致敬,推出X原XXX榮耀9周年,邀您共享家裝盛宴。
       200X年08月 首屆中國家庭裝飾博覽會優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎
       200X年06月 百家質(zhì)量信得過企業(yè)
       200X年06月 全國住宅裝飾行業(yè)質(zhì)量服務(wù)誠信企業(yè)
       200X年06月 綠色家裝受檢單位
       200X年09月 全國住宅裝飾裝修示范工程獎
       200X年12月 中國企業(yè)十佳品牌,
       200X年12月 中國十大最具影響力品牌,
       200X年08月 中國建筑裝飾協(xié)會副會長單位 
       200X年12月 全國百姓放心裝飾裝修十佳首選企業(yè)
       200年03月 全國消費(fèi)者放心品牌 
       200X年12月 2006家居行業(yè)最具影響力裝飾公司
       200X年08月 企業(yè)信用評價(jià)AA級信用企業(yè)
       200X年12月 2007年度全國住宅裝飾裝修行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)
       200X年08月 首屆中國家庭裝飾博覽會優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎
       200X年06月 百家質(zhì)量信得過企業(yè)
       200X年06月 全國住宅裝飾行業(yè)質(zhì)量服務(wù)誠信企業(yè)
       200X年06月 綠色家裝受檢單位
       200X年09月 全國住宅裝飾裝修示范工程獎
       200X年12月 中國企業(yè)十佳品牌,
       200X年12月 中國十大最具影響力品牌,
       200X年08月 中國建筑裝飾協(xié)會副會長單位 
       200X年12月 全國百姓放心裝飾裝修十佳首選企業(yè)
       200年03月 全國消費(fèi)者放心品牌 
       200X年12月 2006家居行業(yè)最具影響力裝飾公司
       200X年08月 企業(yè)信用評價(jià)AA級信用企業(yè)
       200X年12月 2007年度全國住宅裝飾裝修行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)
       200X年08月 首屆中國家庭裝飾博覽會優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎
       200X年06月 百家質(zhì)量信得過企業(yè)
       200X年06月 全國住宅裝飾行業(yè)質(zhì)量服務(wù)誠信企業(yè)
       200X年06月 綠色家裝受檢單位
       200X年09月 全國住宅裝飾裝修示范工程獎
       200X年12月 中國企業(yè)十佳品牌,
       200X年12月 中國十大最具影響力品牌,
       200X年08月 中國建筑裝飾協(xié)會副會長單位 
       200X年12月 全國百姓放心裝飾裝修十佳首選企業(yè)
       200年03月 全國消費(fèi)者放心品牌 
       200X年12月 2006家居行業(yè)最具影響力裝飾公司
       200X年08月 企業(yè)信用評價(jià)AA級信用企業(yè)
       200X年12月 2007年度全國住宅裝飾裝修行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)
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      River Island高街時(shí)尚型冊 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 Sofeya女裝完美綻放 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 **市政府特授于福建xx農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司2009年—2010年度“市級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)”稱號。這是**市為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營,促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效和農(nóng)民增收,經(jīng)研究所做的決定。 我司高層表示,自xx公司成立以來,受到省、市各級政府的支持和關(guān)注,此次龍頭企業(yè)榮譽(yù)的獲得是各級政府對我司這幾年發(fā)展所取得成績的肯定,我們定不負(fù)厚望,為福建農(nóng)業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

      **市政府特授于福建xx農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司2009年—2010年度“市級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)”稱號。這是**市為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營,促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效和農(nóng)民增收,經(jīng)研究所做的決定。 我司高層表示,自xx公司成立以來,受到省、市各級政府的支持和關(guān)注,此次龍頭企業(yè)榮譽(yù)的獲得是各級政府對我司這幾年發(fā)展所取得成績的肯定,我們定不負(fù)厚望,為福建農(nóng)業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

      **市政府特授于福建xx農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司2009年—2010年度“市級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)”稱號。這是**市為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營,促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效和農(nóng)民增收,經(jīng)研究所做的決定。 我司高層表示,自xx公司成立以來,受到省、市各級政府的支持和關(guān)注,此次龍頭企業(yè)榮譽(yù)的獲得是各級政府對我司這幾年發(fā)展所取得成績的肯定,我們定不負(fù)厚望,為福建農(nóng)業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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      無人機(jī)培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 22.jpg

      為什么學(xué)無人機(jī).jpg

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      圖片上傳

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      農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),大疆植保機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 大疆植保無人機(jī)

      關(guān)于大疆農(nóng)業(yè)

      2012 年,DJI 大疆創(chuàng)新將全球卓越的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,并于 2015 年創(chuàng)立 DJI 大疆農(nóng)業(yè)。如今,DJI 大疆農(nóng)業(yè)致力于為用戶提供基于無人機(jī)技術(shù)的智慧農(nóng)業(yè)解決方案,推動全球農(nóng)業(yè)的發(fā)展革新和進(jìn)步。目前大疆農(nóng)業(yè)為全球 30 多個國家與地區(qū)提供智慧農(nóng)業(yè)解決方案,服務(wù)了超過 1000 萬農(nóng)業(yè)從業(yè)者。

      中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,代理銷售大疆無人機(jī)系列產(chǎn)品,為農(nóng)業(yè)客戶提供植保無人機(jī)銷售服務(wù)。

      大疆T40植保機(jī)

      大疆植保機(jī)T40 農(nóng)業(yè)無人飛機(jī)革命性的共軸雙旋翼設(shè)計(jì),帶來 40 公斤的噴灑與 50 公斤 (70L)的播撒載重。搭載雙重霧化噴灑系統(tǒng)、智圖系統(tǒng)、有源相控陣?yán)走_(dá)和雙目視覺感知系統(tǒng),集飛防、航測于一體,帶你輕松邁向精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)。

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      共軸雙旋翼,載重大升級

      T40 采用共軸雙旋翼設(shè)計(jì),載荷提升 30%,最大載荷達(dá)到 50 公斤。可折疊設(shè)計(jì)減少70% 收納體積,方便運(yùn)輸轉(zhuǎn)場。

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      雙重霧化離心噴頭

      采用二次霧化齒噴盤結(jié)構(gòu),霧滴更均勻,提高農(nóng)藥利用率。
      首創(chuàng)離心閥,拒絕藥液滴漏,避免燒苗和污染,省藥環(huán)保。

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      有源相控陣?yán)走_(dá)+雙目視覺,全向感知,暢飛安心

      有源相控陣?yán)走_(dá)融合雙目視覺避障系統(tǒng),默契協(xié)作,360 度全向感知,化身你的安全護(hù)衛(wèi)。探測距離高達(dá) 50 米 ,支持智能仿地,順滑翻越和繞行多重障礙物 [9]。即使在果園丘陵等復(fù)雜地形,也能暢飛無阻。

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      播撒揚(yáng)肥系統(tǒng)

      一箱一袋肥

      T40 播撒系統(tǒng)將載重提升至 50 公斤,容量高達(dá) 70 升 。超大加料口,快捷加料。

      實(shí)時(shí)稱重

      機(jī)身配備稱重傳感器,可實(shí)時(shí)掌握播撒量和剩余料量。

      快拆快洗

      播撒器 3 分鐘快拆,支持水洗,維護(hù)便捷。

      購機(jī)價(jià)格

      1、大疆T40植保機(jī)

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      2、大疆T10植保機(jī)

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      3、大疆T20植保機(jī)

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      4、大疆T30植保機(jī)

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      無人機(jī)保險(xiǎn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)保險(xiǎn)方案

      無論是職業(yè)飛手,還是無人機(jī)愛好者,都無法回避一個問題:稍有不慎,操作失誤就會出現(xiàn)掉飛機(jī)的情況。輕則機(jī)器受損,重則傷人害己。

      為了有效的解決此類后顧之憂,長春中科智航聯(lián)合多家保險(xiǎn)公司為各行業(yè)客戶提供無人機(jī)保險(xiǎn)服務(wù)。

      保險(xiǎn)內(nèi)容:

      機(jī)身險(xiǎn):保障無人機(jī)在飛行過程中,因?yàn)橐馔庠驂嬄湓斐蔁o人機(jī)損壞,保險(xiǎn)公司賠付保障范圍內(nèi)維修/換新費(fèi)用。

      第三者責(zé)任險(xiǎn)保障無人機(jī)在飛行過程中,因?yàn)橐馔庠驂嬄湓斐傻谌邠p失,保險(xiǎn)公司在保障范圍內(nèi)按實(shí)際損失金額進(jìn)行賠付。

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      保險(xiǎn)亮點(diǎn):

      ①不設(shè)免賠額,屬于保險(xiǎn)責(zé)任保額內(nèi)的損失,100%賠付。

      ②全國通賠,專員1V1售后跟進(jìn),理賠無憂。

      ③保額內(nèi)定責(zé)全損賠付全新飛機(jī),無需二次繳費(fèi)。

      ④所有無人機(jī)堅(jiān)持原廠維修,品質(zhì)有保障。

      投保注意事項(xiàng)

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      理賠流程

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      保險(xiǎn)咨詢電話:13756949064

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      長春無人機(jī)駕駛員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1.webp.jpg




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      其他培訓(xùn)課程

      無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)

      民用無人機(jī)駕駛員考試介紹

      通信基站巡檢勘測課程

      電力巡檢課程

      無人機(jī)裝調(diào)工課程

      青少年無人機(jī)培訓(xùn)

      無人機(jī)航拍課程

      無人機(jī)航測課程

      報(bào)名咨詢電話:13756949064

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      大疆無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 大疆系列無人機(jī)介紹

      近年來,全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。無人機(jī)不僅越來越多地被用于航拍、攝影等,在農(nóng)業(yè)、測繪、警用等方面也有著廣闊的發(fā)揮空間。

      而大疆無疑是當(dāng)今最著名的無人機(jī)品牌,在全球無人機(jī)市場上擁有絕對的話語權(quán)。目前,大疆產(chǎn)品占據(jù)了全球超80%的市場份額,國內(nèi)超70%,在全球民用無人機(jī)企業(yè)中排名第一。

      從2012年推出到手即飛的世界首款航拍一體機(jī)“大疆精靈Phantom 1”開始,大疆已經(jīng)發(fā)布了二十余款消費(fèi)級無人機(jī)及行業(yè)級無人機(jī)。

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      中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,代理銷售大疆無人機(jī)系列產(chǎn)品,為各行業(yè)客戶提供無人機(jī)整機(jī)及負(fù)載解決方案。

      大疆M300RTK無人機(jī)

      全新OcuSync行業(yè)版圖傳系統(tǒng),圖傳15公里;55分鐘長續(xù)航,雙電池支持熱替換;最大飛行速度23米/秒;同時(shí)支持3個負(fù)載;最大抗風(fēng)能力15米/秒。

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      悟2無人機(jī)

      最大水平飛行速度:108km/h;最大飛行時(shí)間:27min;前置立體視覺傳感器可感知最遠(yuǎn)30米的障礙物;機(jī)體頂端配有紅外感知系統(tǒng),下視雙目視覺系統(tǒng)和超聲波感知系統(tǒng);機(jī)體前方裝有全新前置FPV攝像頭。

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      精靈4RTK

      精靈 4 RTK 內(nèi)置厘米級導(dǎo)航和定位系統(tǒng),具有支持 RTK 和 PPK 雙處理方案;相機(jī)為1 英寸 CMOS;有效像素 2000 萬,出廠相機(jī)均做過畸變校正,減小相機(jī)畸變;單次飛行最大作業(yè)面積約 1 km2(飛行高度 182 m,即 GSD 約 5 cm/pixel,滿足 1:500 規(guī)范要求)。

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      御2行業(yè)進(jìn)階版

      支持 32 倍數(shù)碼變焦,4800萬像素;分屏顯示,同時(shí)顯示可見光、紅外相機(jī)畫面;采用了高清、流暢的熱成像傳感器,支持點(diǎn)測溫、區(qū)域測溫,可快速定位目標(biāo),輔助作業(yè)決策;可搭載 RTK 模塊實(shí)現(xiàn)厘米級定位;10KM高清圖傳。

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      御2行業(yè)雙光

      顯示模式:可見光模式、紅外模式、融合模式;測溫模式:不測溫、區(qū)域測溫、點(diǎn)測溫;高溫警報(bào):用戶可以設(shè)置高溫警報(bào)的閾值。當(dāng)選定區(qū)域內(nèi)最高溫度超過閾值時(shí),App將發(fā)出報(bào)警提示音。支持喊話器、探照燈、夜航燈三種擴(kuò)展設(shè)備。


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      農(nóng)業(yè)植保T30

      可載重30L農(nóng)藥,每小時(shí)作業(yè)畝數(shù)最高可達(dá)240畝;大疆T30搭載了首創(chuàng)的球形雷達(dá)系統(tǒng),新增了頂視角,實(shí)現(xiàn)了飛行過程中的無盲區(qū)。續(xù)航方面,大疆T30配備了29000毫安時(shí)的智能飛行電池,單電可循環(huán)1000次,作業(yè)30000畝。而且其配備了充電站或充電管家,10分鐘就能完成急速充電,只需花費(fèi)兩組電池的電量就能完成循環(huán)作業(yè)。

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      御2PRO專業(yè)版

      “御” Mavic 2 專業(yè)版搭載了哈蘇 L1D-20c相機(jī),配備一英寸2000萬像素傳感器;支持4K 30FPS、1080P 120FPS視頻拍攝,同時(shí)加入了10-bit Dlog-M色彩模式;最長續(xù)航時(shí)間可以達(dá)到31分鐘;支持包括前、后、左、右、上、下六個方向全向感知。

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      御2ZOOM變焦版

      Mavic 2 Zoom搭載1/2.3英寸CMOS、1200萬像素?cái)z像頭,搭載光學(xué)變焦鏡頭(等效焦距為24-28mm),可拍攝 4 倍無損變焦 1080p 視頻;采用相位對焦與反差對焦結(jié)合的混合對焦方式,搭配智能跟焦系統(tǒng),可以保證拍攝主體在變焦過程中依然清晰銳利。

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      御AIR2

      相機(jī)采用1/2 英寸影像傳感器,最高可拍攝4800 萬像素照片、4K/60fps 視頻;34 分鐘最長飛行時(shí)間,240 分鐘遙控器續(xù)航;OcuSync 2.0 圖傳技術(shù),10 公里最遠(yuǎn)圖傳距離,1080p/30fps 圖傳畫面。

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      AIR2S

      1 英寸影像傳感器,2000萬像素,出色的智能拍攝功能,不到 600 克輕便緊湊的機(jī)身;12 公里全高清圖傳 ;四向環(huán)境感知;5.4K 超高清視頻;支持延時(shí)攝影及全景拍攝。

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      MINI2

      輕于 249 克,相當(dāng)于一個蘋果的重量,在部分國家和地區(qū)無需注冊即可起飛;31 分鐘最長續(xù)航時(shí)間 ;最大抗風(fēng)等級 5 級,最大起飛海拔高度 4000 米;圖傳距離遠(yuǎn)達(dá) 10 公里,抗干擾能力出眾,畫面穩(wěn)定流暢;1200 萬像素航拍相機(jī),最高可錄制 4K/30fps 視頻;配備三軸機(jī)械增穩(wěn)系統(tǒng),不論是定點(diǎn)懸停,還是高速飛行,畫面始終穩(wěn)定流暢。

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      Mini SE

      DJI Mini SE 輕于 249 克,價(jià)格1999元,機(jī)身重量與手機(jī)相仿,符合大多數(shù)國家和地區(qū)對微型無人機(jī)安全重量的要求,無需登記注冊即可輕盈起飛,折疊后亦可輕松裝進(jìn)隨身背包

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      長春大疆無人機(jī)代理

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      違章建筑巡查 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 針對違章建筑的無人機(jī)巡查方案

      違章建筑影響:

      違章建筑存在侵占安全通道和非法占用耕地、影響城市公共空間、破壞生態(tài)環(huán)境等特點(diǎn),并且很多違章建筑還隱匿在合法建筑里面。違法建筑損害了政府公信力,破壞了城市風(fēng)貌,并制約城市健康發(fā)展和城鄉(xiāng)規(guī)劃執(zhí)行,也影響了城市的未來發(fā)展。

      國家規(guī)定,違章建筑不僅要被拆除,違建當(dāng)事人還要承擔(dān)拆除違建所花費(fèi)的全部費(fèi)用。

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      政策“零容忍”

      2020年5月27日,自然資源部日前印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)國土空間規(guī)劃監(jiān)督管理的通知》,要求規(guī)范規(guī)劃編制審批,嚴(yán)格規(guī)劃許可管理,實(shí)行規(guī)劃全周期管理,對新增違法違規(guī)建設(shè)“零容忍”,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),及時(shí)嚴(yán)肅查處。

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      傳統(tǒng)人工巡查弊端

      (一)巡不好

      巡查違章建筑對于人力和車輛資源的需求量非常高,而人力不足、車輛緊缺,巡查工作難以面面俱到

      (二)看不全

      對于偏遠(yuǎn)地區(qū)或復(fù)雜結(jié)構(gòu)的城中村內(nèi)的違法建筑,巡查人員用肉眼難以觀察違法建筑全貌

      (三)辨不清

      使用衛(wèi)星地圖系統(tǒng)更新速度慢且衛(wèi)星片精度不高,部分地面建筑無法辨認(rèn)

      (四)發(fā)現(xiàn)晚

      傳統(tǒng)的手段是根據(jù)下發(fā)的衛(wèi)片開展圖斑核查,隨后在一段時(shí)間內(nèi)處理完全部任務(wù),或是根據(jù)群眾舉報(bào)、投訴等查處違法案件,但這樣的處理方式十分耗時(shí)且容易處于被動的狀態(tài),而且往往這種情況的前提是違建已形成,導(dǎo)致后期的拆違成本高

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      無人機(jī)巡檢優(yōu)勢

      “查違建,新利器”

      查的快:通過無人機(jī)搭載的高清相機(jī)進(jìn)行航拍,實(shí)時(shí)提供巡查地區(qū)的高清圖像,使執(zhí)法人員可以清晰地看到區(qū)域內(nèi)的用地及建設(shè)情況

      看得遠(yuǎn):對于偏遠(yuǎn)地區(qū),使用無人機(jī)可以輕松捕捉到該區(qū)域的高清圖像

      無盲區(qū):針對高層建筑違建,廠區(qū)等難以進(jìn)入的區(qū)域,可以輕易,不僅降低巡查難度并且提高了巡查結(jié)果的準(zhǔn)確性,實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?zé)o死角,執(zhí)法無盲區(qū)

      效率高:無人機(jī)的一次性航拍作業(yè)面積要大于人工巡邏的范圍,大幅度地提升巡查的效率

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      中科智航方案

      1.無人機(jī)航拍視頻取證

      針對群眾反饋、日常巡視發(fā)現(xiàn)的違建問題進(jìn)行航拍取證

      2.區(qū)域定期自動巡查

      針對重點(diǎn)地區(qū),使用無人機(jī)進(jìn)行定期空中自動巡查,對拍攝數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析

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      3. 建立區(qū)域?qū)嵕叭S模型

      針對違建區(qū)域進(jìn)行無人機(jī)傾斜攝影,生成區(qū)域三維模型,便于違建數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、拆違方案制定

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      詳細(xì)方案咨詢電話:13756949064



      中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

      中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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      風(fēng)力發(fā)電巡檢方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)風(fēng)力發(fā)電巡檢方案

      方案背景

      隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,能源短缺問題成為各行各業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),發(fā)電方式愈加多樣化。由于國家鼓勵清潔能源,近幾年風(fēng)力、光伏等新能源場站的建設(shè)都保持兩位數(shù)增長。伴隨著場站建設(shè)的增多,對建成場站的日常巡檢、維護(hù)不足的問題也日漸突出,以風(fēng)力發(fā)電站為例,在運(yùn)維過程中存在大量的巡檢、維護(hù)工作,但是單純的依靠我們?nèi)肆κ羌荣M(fèi)時(shí)又費(fèi)力、風(fēng)險(xiǎn)高等諸多問題,急需一種通用的巡檢手段和方法,提高電站工作人員的作業(yè)效率。

      無人機(jī)巡檢優(yōu)勢

      利用無人機(jī)進(jìn)行巡檢,能達(dá)到人工不方便到達(dá)的高度和肉眼難以企及的精度,巡檢速度大大提升。以先進(jìn)的技術(shù)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位問題,高效率作業(yè)提高巡檢頻次,把故障扼殺在搖籃里。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組越來越多布局海上,這種無人機(jī)智能巡檢方式的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。

      1.巡檢效率高

      利用無人機(jī)進(jìn)行巡檢,能達(dá)到人工不方便到達(dá)的高度和肉眼難以企及的精度,巡檢速度大大提升。

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      2.缺陷識別率高

      AI自動分析葉片缺陷如油污,膠衣脫落,裂紋等,多達(dá)14種,自動巡檢報(bào)告出具,葉片缺陷信息了如指掌。

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      3.葉片自動拼接

      風(fēng)機(jī)葉片屬于超大型、極大長細(xì)比物體,對單個葉片單面拍攝需要20-80張照片不等,通過葉片全貌圖片的自主拼接,故障定位精度達(dá)到厘米級,極大提升了故障修復(fù)的效率。

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      方案總結(jié)

      無人機(jī)運(yùn)維解決方案可以提高巡檢的頻次和準(zhǔn)確度,提早幫助運(yùn)維人員發(fā)現(xiàn)問題,變“被動維修”為“主動改善”。及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患,防范于未然,有效地提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性,節(jié)約更多的成本。更多方案內(nèi)容歡迎聯(lián)系我們。


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      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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      通信基站勘測方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 通信基站勘測巡檢方案

      方案背景

      通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、保障工作關(guān)系國計(jì)民生,基站勘測、巡檢工作作為現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量保障、5G基站的規(guī)模建設(shè)愈發(fā)重要。由于通信基站分布廣泛,地理環(huán)境多樣復(fù)雜,傳統(tǒng)通過人工爬塔進(jìn)行巡檢、勘站的模式存在效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大、結(jié)果主觀性強(qiáng)、管理粗放、人工成本高等問題。

      解決方案

      利用無人機(jī)結(jié)合移動通信、人工智能、云服務(wù)器等技術(shù)進(jìn)行基站巡檢、勘測,可以有效解決傳統(tǒng)人工模式問題。

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      方案特點(diǎn)

      1.勘測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示

      無人機(jī)在飛行拍攝過程中,根據(jù)無人機(jī)拍攝圖像,智能識別天線方向角、下傾角等工參,同時(shí)在APP端及服務(wù)器存儲拍攝圖像及勘測數(shù)據(jù)。

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      2.后臺數(shù)據(jù)管理

      無人機(jī)勘測完成的基站數(shù)據(jù)會實(shí)時(shí)傳至云服務(wù)器,用戶可在管理后臺對各站點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行查看、下載等操作。

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      3.自動生成勘測報(bào)告

      無人機(jī)勘測管理系統(tǒng)會對各站點(diǎn)的勘測工參數(shù)據(jù)及覆蓋圖等數(shù)據(jù)自動生成勘測報(bào)告,用戶在管理后臺,可對勘測報(bào)告進(jìn)行打印,下載。


      勘測報(bào)告

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      測試時(shí)間:2020-04-23  14:12:54

      全景影像:https://www.ivrpano.com/p/a0e9c8f64d80b53b?_s=2289841d3447f77a


      小區(qū):三樞紐_1

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      天線掛高:27.5

      方向角:351.0

      下傾角:4.9

      1587955022879354.jpg

      小區(qū):三樞紐_2

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      天線掛高:27.9

      方向角:80.0

      下傾角:6.7

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      小區(qū):三樞紐_3

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      天線掛高:27.9

      方向角:206.0

      下傾角:6.7

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      中科智航通信基站解決方案

      1.基站工參勘測

      長春中科智航針對通信行業(yè)的巡檢需求,運(yùn)用無人機(jī)智慧巡檢系統(tǒng),可完成通信基站坐標(biāo),天線方位角、下傾角、掛高、覆蓋區(qū)域,基站VR場景等各項(xiàng)參數(shù)的獲取、拍攝。通過無人機(jī)技術(shù),輔助運(yùn)營商完成新建基站的勘測驗(yàn)收及基站的日常巡檢維護(hù)任務(wù)。

      2.頻譜分析

      通過頻率分析,能夠識別鐵塔上各基站運(yùn)營商歸屬,助于各運(yùn)營商資產(chǎn)管理。

      3.干擾排查

      識別分離測量多種疊加信號分別測量各分量頻譜特征,可直接測量定位工作帶內(nèi)各種帶內(nèi)干擾。可極大提高TD_LTE干擾測量定位優(yōu)化效率,是TD_LTE運(yùn)維不可或缺的工具。


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      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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      無人機(jī)電力巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)電力巡線應(yīng)用解決方案

      無人機(jī)巡檢背景

      無人機(jī)巡檢作為一種使用可見光及紅外熱像儀等巡檢設(shè)備對輸電線路進(jìn)行巡視檢查的全新巡檢技術(shù),具有迅速快捷、工作效率高、不受地域影響、巡檢質(zhì)量高、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),運(yùn)用無人機(jī)進(jìn)行缺陷識別,桿塔瓶口及以上位置、人工難以發(fā)現(xiàn)的缺陷占比78.5%。設(shè)備本體巡檢效率和質(zhì)量顯著提高,并且極大降低了勞動強(qiáng)度,提升了巡檢效率,確保了對電力設(shè)備狀態(tài)的運(yùn)行維護(hù)能力。因此,無人機(jī)的應(yīng)用是線路巡檢智能化發(fā)展的有效解決方案。

      無人機(jī)解決方案

      智航無人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要針對輸電線路實(shí)時(shí)監(jiān)控檢查電力運(yùn)行故障,包括巡線任務(wù)規(guī)劃、巡線結(jié)果分析、圖像/影像數(shù)據(jù)管理、巡線信息查詢、巡線結(jié)果展示等功能,融合了航空、影像、通信技術(shù)及后臺分析系統(tǒng),提高輸電線路巡檢的安全、效率及智能化水平。

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      1、精細(xì)化巡檢

      通過專業(yè)無人機(jī)電力巡檢人員操作無人機(jī)抵近輸電設(shè)備進(jìn)行拍攝,需要對輸電桿塔的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)位置拍攝清晰且具備分辨銷釘級缺陷的照片。

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      2、紅外巡檢

      線路運(yùn)行過程中,由于施工工藝、部件老化等情況,輸電設(shè)備可能會異常發(fā)熱,當(dāng)發(fā)熱到達(dá)一定程度就有可能對輸電安全造成影響。通過無人機(jī)搭載紅外相機(jī)可對輸電設(shè)備發(fā)熱部件進(jìn)行全方位,多角度的拍攝,精準(zhǔn)定位隱藏發(fā)熱位置,可以避免安全隱患的發(fā)生。

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      3、通道巡檢    

      對輸電線路各桿塔坐標(biāo)進(jìn)行信息采集及航線規(guī)劃,通過無人機(jī)掛載的高清相機(jī)對輸電線路、桿塔及周邊環(huán)境等進(jìn)行錄像及拍照,并分析視頻中通道附近設(shè)備狀態(tài),以排查線路周邊異常情況。

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      4、自動化巡檢

      在前期拍攝的輸電線路三維模型的基礎(chǔ)上,通過軟件平臺規(guī)劃無人機(jī)巡檢路徑,規(guī)劃精細(xì)化巡檢航線,可用于輸電/變電/配電設(shè)備的自動化巡檢場景。

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      無人機(jī)電力巡檢優(yōu)勢

      1. 效率高,支持自主巡檢,全天候執(zhí)行任務(wù),比傳統(tǒng)人工巡線效率高出40倍 。

      2. 成本低,建設(shè)、維護(hù)、使用成本較低。

      3. 攜帶方便,操作簡單,垂直起降,起落對環(huán)境要求低。出現(xiàn)突發(fā)故障時(shí),可迅速反應(yīng)。

      4. 全碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防,耐高溫、高濕,在霧霾、雨雪天氣仍可執(zhí)行巡線任務(wù)。

      5. 安全性高,人機(jī)分離的工作模式避免巡線人員處于高危險(xiǎn)工作環(huán)境中;機(jī)體小,自動避障功能可有效防止對線路損傷。

      中科智航-國網(wǎng)長春電力巡檢案例

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      業(yè)務(wù)咨詢電話:13756949064




      中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

      中科智航始終致力于為客戶提供成熟的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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      無人機(jī)航拍課程培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)航拍課程

      航拍作為一種高空俯視拍攝的技巧,憑借其全新的視覺體驗(yàn)、敘事表達(dá)在電影、新聞、紀(jì)錄片等領(lǐng)域得到了豐富的運(yùn)用。但由于無人機(jī)航拍領(lǐng)域尚無較為系統(tǒng)的操作規(guī)程,給一些初學(xué)航拍者在摸索階段帶來不少困惑,甚至還造成了意外的損失。

      長春中科智航特開設(shè)無人機(jī)航拍應(yīng)用基礎(chǔ)培訓(xùn)班,從航拍無人機(jī)的結(jié)構(gòu)、日常維護(hù)、飛行技巧、后期剪輯等各維度進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn),滿足航拍新手對航拍基礎(chǔ)技能的培訓(xùn)需求。

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      培訓(xùn)目的:

      通過線下理論課程授課及航拍飛行教學(xué),使學(xué)員掌握以下能力:

      1、了解多旋翼航拍無人機(jī)基本結(jié)構(gòu)

      2、了解無人機(jī)飛行安全知識;

      3、掌握無人機(jī)相機(jī)參數(shù)設(shè)置;

      4、掌握航拍攝影的基礎(chǔ)理論,如取景構(gòu)圖的方法及技巧;

      5、熟悉航拍過程中無人機(jī)飛行動作技巧;

      6、了解后期視頻處理軟件的使用;

      7、掌握智能飛行模式航拍方法并運(yùn)用;

      8、設(shè)定主題,親自完成航拍拍攝及后期處理。

      部分培訓(xùn)課程:

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      學(xué)員作品:

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      航拍應(yīng)用領(lǐng)域:

      婚禮航拍,大型活動航拍,宣傳片制作,影視航拍,婚紗照拍攝.....

      其他培訓(xùn)課程:

      無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)

      民用無人機(jī)駕駛員考試介紹

      通信基站巡檢勘測課程

      電力巡檢課程

      無人機(jī)裝調(diào)工課程

      青少年無人機(jī)培訓(xùn)

      無人機(jī)航拍課程

      無人機(jī)航測課程

      具體培訓(xùn)課程,歡迎聯(lián)系我們:13756949064

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      無人機(jī)專業(yè)招生 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)專業(yè)招生簡介

      2020年長春國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)學(xué)校與我公司達(dá)成校企合作、專業(yè)共建協(xié)議,共同培養(yǎng)無人機(jī)專業(yè)人才。

      長春國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)學(xué)校于1996年經(jīng)吉林省教委批準(zhǔn)成立,2016年與長春育才女子職業(yè)學(xué)校資源整合,進(jìn)行集團(tuán)化辦學(xué)。學(xué)校占地面積10萬m2,在校生近四千人,是吉林省辦學(xué)規(guī)模最大的職業(yè)學(xué)校。招收計(jì)劃內(nèi)全日制學(xué)生,畢業(yè)后可以參加對口升學(xué)、高職單招以及普通高考,獲得統(tǒng)招大專、本科學(xué)歷,也可以直接簽約就業(yè)。

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      2020年民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,產(chǎn)值達(dá)到600億元,實(shí)現(xiàn)年均增速40%以上的目標(biāo)。到2025年,綜合考慮產(chǎn)業(yè)成熟度提升后的發(fā)展規(guī)律,民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將由高速成長轉(zhuǎn)向逐步成熟,按照年均25%的增長率測算到2025年民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元。在無人機(jī)行業(yè)的市場需求下,無人機(jī)駕駛員職業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,新職業(yè)的誕生,讓無人機(jī)的操作行為更加專業(yè)化、合法化、規(guī)范化,為產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了專業(yè)技能支撐。

      為什么要學(xué)無人機(jī)

      學(xué)習(xí)無人機(jī)專業(yè)的三個理由:

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      無人機(jī)專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域

      隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)應(yīng)用逐漸向各領(lǐng)域延伸,應(yīng)用范疇不斷拓寬,在航拍、植保、電力、安防、測繪等行業(yè)日漸成熟:

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      無人機(jī)專業(yè)風(fēng)采

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      畢業(yè)學(xué)生:

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      資助政策:

          1、農(nóng)村縣鎮(zhèn)戶籍的學(xué)生每年減免2000元。  

          2、吉林省大安、鎮(zhèn)賚、通榆地區(qū)及部分低保及特困家庭的學(xué)生還可以同時(shí)享受國家困難助學(xué)金4000元。

          3、長春市戶籍的學(xué)生每年減免1000元。

          4、長春市及外五縣地區(qū)持有扶貧辦頒發(fā)的“扶貧手冊”學(xué)生額外享受國家貧困生活補(bǔ)助每年7200元左右。

          5、學(xué)生本人殘疾,每學(xué)期可享受“殘疾學(xué)生營養(yǎng)餐補(bǔ)助”,走讀生8元/天,住宿生20元。

          6、我校設(shè)立“晨溪”獎學(xué)金,對于表現(xiàn)優(yōu)異的學(xué)生每年給予500元——10000元不等的獎學(xué)金。

      鄭重承諾:

          一次學(xué)習(xí),終身免費(fèi)進(jìn)修,終身安置就業(yè),不收取安置費(fèi)! 

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      無人機(jī)測繪課程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)測繪課程

      《無人機(jī)測繪》課程面向廣大無人機(jī)測繪工作者,主要教授專業(yè)的測繪知識及飛行技術(shù)。通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練,學(xué)員能夠從地理位置信息數(shù)據(jù)獲取、處理、應(yīng)用等各個環(huán)節(jié),全方位掌握無人機(jī)航測解決方案,成為專業(yè)無人機(jī)測繪工程師。

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      理論學(xué)習(xí)

      通過課堂理論授課,學(xué)習(xí)無人機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及飛行原理知識,掌握外業(yè)數(shù)據(jù)采集注意事項(xiàng)、內(nèi)業(yè)軟件處理流程。

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      實(shí)操訓(xùn)練

      緊貼實(shí)際作業(yè)場景,使學(xué)員親自操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行航線規(guī)劃及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理,掌握無人機(jī)航測操作規(guī)范。

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      主要課程內(nèi)容

      根據(jù)學(xué)員實(shí)際需求及時(shí)間安排,課程分為航測基礎(chǔ)班及進(jìn)階班兩種班型,具體課程內(nèi)容參照下表:

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      其他無人機(jī)航測解決方案:

      無人機(jī)航測解決方案案例

      正射影像方案

      傾斜攝影方案

      房地一體、地籍測量

      土方量測量方案

      無人機(jī)航測培訓(xùn)課程

      課程咨詢電話:13756949064

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      無人機(jī)通訊基站巡檢課程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、保障工作關(guān)系國計(jì)民生,基站勘測、巡檢工作作為現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量保障、未來5G規(guī)模建設(shè)的基礎(chǔ)愈發(fā)重要。由于通信基站分布廣泛,地理環(huán)境多樣復(fù)雜,傳統(tǒng)通過人工爬塔進(jìn)行巡檢、勘站的模式存在效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大、結(jié)果主觀性強(qiáng)、管理粗放、人工成本高等問題。而利用無人機(jī)結(jié)合移動通信、人工智能等技術(shù)進(jìn)行基站巡檢、勘測,可以有效解決以上問題。

      長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對通信行業(yè)的巡檢需求,運(yùn)用無人機(jī)智慧巡檢系統(tǒng),可完成通信基站坐標(biāo),天線方位角、下傾角、掛高、覆蓋區(qū)域,基站VR場景等各項(xiàng)參數(shù)的獲取、拍攝。

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      軟件自動測得天線工參

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      后臺生成建議報(bào)告,拍攝完成即可登錄后臺整理天線參數(shù),即使和工參進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)問題

      無人機(jī)基站巡檢的絕對優(yōu)勢:

      1、過高的基站塔工上不去,而無人機(jī)可以輕松搞定,而且更安全;

      2、交通不便利,塔工巡檢更加耗時(shí)耗力,對于無人機(jī)來說So easy;

      3、塔工巡一個塔要2小時(shí),還不算后期處理,無人機(jī)10分鐘拍攝完成,數(shù)據(jù)在后臺實(shí)時(shí)處理,工作效率是人工的十幾倍;

      4、塔上的傳感器誤差很大,下傾角誤差在2°左右,方向角誤差在10°之內(nèi),掛高誤差在2米左右,無人機(jī)巡檢天線數(shù)據(jù):方位角,掛高,下傾角,符合對比工參之后的誤差,并且誤差范圍更小。

      無人機(jī)通訊基站巡檢課程:

      一、理論課程

      通過理論課程掌握無人機(jī)通訊基站巡檢相關(guān)得知識:設(shè)備要求、巡檢標(biāo)準(zhǔn)、前期準(zhǔn)備工作、拍攝順序等。

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      二、模擬器課程

      熟練掌握無人機(jī)飛行基本功、以及無人機(jī)通訊基站巡檢得相關(guān)知識。

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      三、實(shí)操課程

      模擬無人機(jī)通訊基站巡檢過程,熟練掌握巡檢流程等。

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      課程安排:

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      其他培訓(xùn)課程

      無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)

      民用無人機(jī)駕駛員考試介紹

      通信基站巡檢勘測課程

      電力巡檢課程

      無人機(jī)裝調(diào)工課程

      青少年無人機(jī)培訓(xùn)

      無人機(jī)航拍課程

      無人機(jī)航測課程

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      無人機(jī)河道巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)水利行業(yè)應(yīng)用

      應(yīng)用場景

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      中科智航服務(wù)

      1.無人機(jī)水體取樣

      通過無人機(jī)搭載取水系統(tǒng)可輕松突破河流及地形限制,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離定點(diǎn)定深取水,整個取水過程高度自動化,降低取水成本和潛在風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí),極大提高了取水作業(yè)的效率。

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      2.無人機(jī)河道巡查

      傳統(tǒng)河湖巡查方式耗時(shí)長,人工走訪周期長,船舶巡查存在盲點(diǎn)等問題。通過無人機(jī),可以對河湖水域、臨河建筑、堤岸護(hù)坡等進(jìn)行巡查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)排污口、違法采砂船、違法捕魚船、違規(guī)建筑等進(jìn)行攝錄,并將畫面?zhèn)鬏斨林笓]中心。

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      3.水利工程規(guī)劃

      通過無人機(jī)對河流及兩側(cè)建筑物進(jìn)行航測,生成正射影像、三維模型,用于河道規(guī)劃、治理等方案制定的依據(jù)以及河流水域地形地貌數(shù)據(jù)的保存。

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      巡檢視頻

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      公司簡介


      中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

      中科智航始終致力于為客戶提供成熟的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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      地籍測量,房地一體 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 土地確權(quán)--地籍測量

      土地確權(quán):每宗地的土地權(quán)需要經(jīng)過土地登記申請、地籍測量、權(quán)屬審核、登記造冊、頒發(fā)土地證書等土地登記程序,才能得到最后的確認(rèn)和確定。

      地籍測量是對地塊權(quán)屬界線的界址點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行精確測定,并把地塊及其附著物的位置、面積、權(quán)屬關(guān)系和利用狀況等要素準(zhǔn)確地繪制在圖紙上和記錄在專門的表冊中的測繪工作。

      傳統(tǒng)的地籍測量基本都采用人工跑點(diǎn)的作業(yè)方式,使用全站儀和RTK進(jìn)行外業(yè)測量,這種作業(yè)方式投入成本高、外業(yè)工作量大、效率低。

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      隨著無人機(jī)技術(shù)、傾鈄技術(shù)、三維建模技術(shù)的發(fā)展,采用傾斜測量進(jìn)行地籍測量已經(jīng)成為了一種可靠的技術(shù)。傾斜攝影的高影響重疊度,可以很大程度上提高影像的匹配精度,可以精確獲得建筑物角點(diǎn)信息,非常適用于地籍測量。

      無人機(jī)地籍測量流程:

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      作業(yè)流程

      1.數(shù)據(jù)采集

      1.通過無人機(jī)外業(yè)飛行進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,設(shè)定任務(wù)區(qū)域后,無人機(jī)自動進(jìn)行飛行作業(yè)。

      2.根據(jù)成果要求的不同,可采用二維影像拍攝及三維傾斜攝影拍攝等不同的作業(yè)方法。

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      2.數(shù)據(jù)處理

      通過內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行影像的自動拼接作業(yè),經(jīng)過空三加密解算、區(qū)域網(wǎng)聯(lián)合平差、多視影像匹配、DSM生成、真正射糾正、三維建模等,形成最終OSGB 格式的三維模型產(chǎn)品。

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      3.線畫圖生產(chǎn)

      對內(nèi)業(yè)處理得到的二維或三維模型文件進(jìn)行矢量數(shù)據(jù)采集,主要采集居民地,道路、水系、植被、地貌、管線、垣柵、工礦建( 構(gòu)) 筑物、獨(dú)立地物等要素及屬性,制作滿足要求的數(shù)字線化圖。

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      4.成果確認(rèn)

      采集完成后對內(nèi)業(yè)無法測準(zhǔn)及遮擋的要素進(jìn)行外業(yè)調(diào)繪和補(bǔ)測,調(diào)繪結(jié)束后對線畫圖進(jìn)行更新及圖幅整飾。最終生成帶有標(biāo)注建筑物位置、建筑面積、房屋類型等要素的成果文件。

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      無人傾斜攝影測量優(yōu)勢

      1) 無人機(jī)傾斜攝影具有靈活、便攜、方便的特點(diǎn),可以快速地獲取作業(yè)區(qū)實(shí)景三維可視化模型。

      2) 利用無人機(jī)傾斜攝影測量技術(shù),人工內(nèi)業(yè)即可繪制房屋的輪廓結(jié)構(gòu),并可實(shí)現(xiàn)房屋層數(shù)、長度、面積、高度、體積等屬性信息的量取,減少了外業(yè)房屋巡查和調(diào)查的工作量。

      3) 利用無人機(jī)傾斜攝影測量技術(shù),可以根據(jù)需要制作DOM、DTM、DSM、DEM、DLG、三維模型,豐富了不動產(chǎn)測繪產(chǎn)品。

      其他無人機(jī)航測解決方案:

      無人機(jī)航測解決方案案例

      正射影像方案

      傾斜攝影方案

      房地一體、地籍測量

      土方量測量方案

      無人機(jī)航測培訓(xùn)課程

      業(yè)務(wù)咨詢電話:13756949064



      中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

      中科智航始終致力于為客戶提供成熟的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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      無人機(jī)石油管道巡檢服務(wù) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)石油管道巡檢服務(wù)

      無人機(jī)巡檢背景

      油氣集輸管網(wǎng)長期埋設(shè)在地下,或暴露于空氣中,久而久之本體強(qiáng)度等力學(xué)性能下降、管道自身的內(nèi)外壁腐蝕、自然和地質(zhì)災(zāi)害損毀,以及打孔盜油等第三方人為破壞等各種不確定性因素的影響,對油氣生產(chǎn)安全運(yùn)行帶來潛在的巨大危害。一旦發(fā)生泄露或者爆炸事故,將嚴(yán)重威脅人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

      場站位于人煙稀少,到現(xiàn)場時(shí)間長的山區(qū)、戈壁、灘海等地方,人員及設(shè)備安全、偷油等破壞現(xiàn)象不能得到及時(shí)了解并跟蹤。

      人工巡護(hù)是目前常規(guī)巡護(hù)方式,一般依靠巡護(hù)人員沿著規(guī)范路線定期定點(diǎn)巡檢與記錄,巡檢范圍大、費(fèi)時(shí)長,而且存在較多生產(chǎn)設(shè)施地處交通不便區(qū)域,需要徒步巡查,效率不高且存在風(fēng)險(xiǎn)隱患。

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      無人機(jī)巡檢應(yīng)用

      1.勘察選線

      傳統(tǒng)的管道線路選擇采取人工實(shí)地勘察測算、手工地圖標(biāo)繪的方式,這種方式不僅人力物力成本高,且數(shù)據(jù)單一、時(shí)效性差、處理工作量大,不能適應(yīng)當(dāng)前管道建設(shè)的需要。 利用無人機(jī)全面、快速地了解目標(biāo)地形地貌、水文氣象等信息,可以為管道選線提供依據(jù)。搭載高分辨率航拍相機(jī)和測繪吊艙對任務(wù)區(qū)域進(jìn)行測繪拍攝,并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及時(shí)提供區(qū)域的地理、空間數(shù)據(jù)信息,為油氣管道可行性研究階段的線路選擇提供指導(dǎo)。

      2.管道施工

      首先利用無人機(jī)了解施工現(xiàn)場的地形、交通、周圍環(huán)境,便于施工人員及設(shè)備快速進(jìn)入現(xiàn)場開展施工,同時(shí),利用無人機(jī)隨時(shí)查看施工現(xiàn)場的進(jìn)度、安全生產(chǎn)的問題、設(shè)備布置、管道走向、及對周圍環(huán)境的影響等,及時(shí)調(diào)整方案,保證按設(shè)計(jì)要求順利施工。

      3.管道巡檢

      無人機(jī)可以高效地完成大范圍的常規(guī)巡檢。搭載可見光和紅外雙光吊艙,具有晝夜監(jiān)控能力,可進(jìn)行全天候、全天時(shí)的監(jiān)控,并可在指定目標(biāo)上空懸停詳查,利用任務(wù)吊艙獲取管路周圍土壤環(huán)境、天氣、管路溫度等信息,發(fā)現(xiàn)情況即可定位報(bào)警,可以鎖定和跟蹤地面目標(biāo)探查細(xì)節(jié),配合遠(yuǎn)程喊話器,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、威懾、制止破壞管線和盜油行為,并做現(xiàn)場取證。 對于氣田管網(wǎng)存在管線長、巡檢點(diǎn)多、巡檢難度大等諸多難點(diǎn),尤其是桁架、懸索跨等巡護(hù)危險(xiǎn)性較高的巡護(hù)段,無人機(jī)巡檢的優(yōu)勢非常明顯。利用無人機(jī)對石油管道進(jìn)行巡查,不僅可以通過規(guī)劃航線自動巡查,也可以切換到手動操控進(jìn)行特殊情況的巡查,提高了巡護(hù)作業(yè)的自動化程度,不僅效率高效果好,而且保證了巡護(hù)人員的人生安全,降低巡查成本和風(fēng)險(xiǎn)。

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      4.應(yīng)急監(jiān)測

      在遭遇洪水、泥石流、地震、山體滑坡等突發(fā)自然災(zāi)害中,無人機(jī)可以全天候全天時(shí)拍攝遙感影像,并進(jìn)入受災(zāi)現(xiàn)場勘查管道受損位置、受損情況及周邊次生災(zāi)害情況,還可掛載相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行掃描測繪,生成現(xiàn)場三維圖像,利用數(shù)據(jù)鏈將信息傳回檢查站和指揮中心,為制定維護(hù)搶修方案提供情報(bào)支撐,同時(shí)定位引導(dǎo)后續(xù)救援維護(hù),最大程度降低災(zāi)害。

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      中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

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      無人機(jī)裝調(diào)工課程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)裝調(diào)工-無人機(jī)組裝課程

      新職業(yè)-無人機(jī)裝調(diào)工

      無人機(jī)裝調(diào)工又叫無人機(jī)裝調(diào)檢修工,是2020年版《中華人民共和國職業(yè)分類大典》頒布的新職業(yè)。 

      無人機(jī)裝調(diào)工職業(yè)定義:無人機(jī)裝調(diào)工是指使用設(shè)備、工裝、工具和調(diào)試軟件,對無人機(jī)進(jìn)行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維修的人員。

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      市場需求

      到2019年底,我國無人機(jī)年銷售量已達(dá)到196萬架;在無人機(jī)市場份額中,用于無人機(jī)試驗(yàn)費(fèi)用約15%,用于無人機(jī)維護(hù)服務(wù)費(fèi)用約10%~20%;從民航局了解到,開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn),注冊無人機(jī)超過39.2萬架。

      隨著無人機(jī)行業(yè)技術(shù)不斷升級,設(shè)備保有量的增加和新技術(shù)的不斷引進(jìn)給維修行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn),無論是從技術(shù)層面還是從市場層面來看,全行業(yè)都要求有高素質(zhì)、高技能的裝調(diào)檢修人才作支撐。

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      課程內(nèi)容

      《無人機(jī)組裝課程》課程是面向想要從事無人機(jī)裝調(diào)工職業(yè)人員,從基礎(chǔ)理論到操作飛行到無人機(jī)檢測維修等全套課程。主要目標(biāo)是讓學(xué)員掌握以下能力

      1、充分了解多旋翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及飛行原理;

      2、掌握安全飛行和正確使用無人機(jī);

      3、可根據(jù)需求自主選擇飛行平臺;

      4、掌握無人機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)操作規(guī)范;

      5、了解電機(jī)、電調(diào)的規(guī)格、參數(shù);

      6、掌握多旋翼無人機(jī)組裝流程;

      7、掌握無人機(jī)電路系統(tǒng)檢測、維修額能力;

      8、掌握多旋翼無人機(jī)飛行技巧;

      組裝實(shí)訓(xùn)室

      中科智航擁有設(shè)施完備的無人機(jī)組裝維修工作室,各類型無人機(jī)實(shí)訓(xùn)工具、儀器齊全,可提供多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等多種機(jī)型的裝調(diào)培訓(xùn),滿足無人機(jī)裝調(diào)工技能需求。

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      其他培訓(xùn)課程

      無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)

      民用無人機(jī)駕駛員考試介紹

      通信基站巡檢勘測課程

      電力巡檢課程

      無人機(jī)裝調(diào)工課程

      青少年無人機(jī)培訓(xùn)

      無人機(jī)航拍課程

      無人機(jī)航測課程


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      無人機(jī)電力巡檢課程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)電力巡檢課程

      行業(yè)需求

      隨著無人機(jī)應(yīng)用的增多,能熟練操縱無人機(jī)的專業(yè)人才并未呈現(xiàn)出同步增加,目前國內(nèi)大多數(shù)無人機(jī)培訓(xùn)均停留在無人機(jī)駕駛技術(shù)的初級層面,造成很多人在取得駕駛證后卻無法成為真正的行業(yè)作業(yè)飛手。像電力巡檢作業(yè)、石油管道巡檢、通信基站巡檢等無人機(jī)巡檢行業(yè)更是對實(shí)際飛行技術(shù)、作業(yè)流程、作業(yè)安全性有更高要求,在傳統(tǒng)的老帶新傳統(tǒng)培訓(xùn)下,一切都是靠經(jīng)驗(yàn)在運(yùn)作,沒有形成系統(tǒng)的培訓(xùn)機(jī)制,無法實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員質(zhì)與量的提升。

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      無人機(jī)電力巡檢效果圖

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      無人機(jī)電力巡檢實(shí)訓(xùn)概況

             無人機(jī)在電力電網(wǎng)線路的巡檢技能實(shí)訓(xùn)室方案通過綜合運(yùn)用實(shí)訓(xùn)操作、虛擬仿真、多媒體展示等多種形式,進(jìn)行無人機(jī)技能培訓(xùn)、技能競賽、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)示范等多項(xiàng)工作,建立以無人機(jī)巡檢技能培訓(xùn)為主線、集“職業(yè)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)交流、教學(xué)評價(jià)”為一體的培訓(xùn)模式,形成全面、綜合、創(chuàng)新的無人機(jī)巡檢技能培訓(xùn)體系,打造專業(yè)的無人機(jī)巡檢技能培訓(xùn)平臺,推進(jìn)無人機(jī)巡檢技能培訓(xùn)特色基地建設(shè),提高無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)水平,增強(qiáng)無人機(jī)巡檢維護(hù)技術(shù)實(shí)力。

      一、培養(yǎng)目標(biāo)

      吉林龍航自主研發(fā)的巡線巡檢技術(shù)課程,主要針對電網(wǎng)、電力、巡線類作業(yè)進(jìn)行場景設(shè)計(jì),配合自主研發(fā)的行業(yè)應(yīng)用理論課程及電力無人機(jī)巡檢VR模擬操作軟件,能較好地指導(dǎo)學(xué)員電力行業(yè)巡檢知識和無人機(jī)業(yè)務(wù)飛行技能,對推動和電力無人機(jī)技術(shù)與行業(yè)人才培養(yǎng)、電力無人機(jī)解決方案的應(yīng)用有較好的銜接意義。

      二、應(yīng)用領(lǐng)域:

      巡檢項(xiàng)目中對于無人機(jī)的要求主要是穩(wěn)定,巡航長,拍攝清晰,大小適中。根據(jù)搭載設(shè)備的不同,可以進(jìn)行可見光巡視,紅外巡視以及激光雷達(dá)巡視,可主要應(yīng)用于電力日常巡視,道路監(jiān)控,河流巡視,石油管道巡檢等。

      三、培訓(xùn)內(nèi)容

      通過對輸電線路運(yùn)維、檢修與試驗(yàn)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),使之掌握如下技能:

      1、了解輸電線路的主要構(gòu)成及技術(shù)特征

      2、認(rèn)識電力無人機(jī)載荷以及參數(shù)的調(diào)整

      3、vr電力仿真飛行與模擬系統(tǒng)拍攝流程演示

      4、不同電塔切換實(shí)踐,故障巡檢

      5、認(rèn)識與實(shí)踐操作電力無人機(jī)

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      土方量測量 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 土方量測量方案

      土方量的計(jì)算在很多領(lǐng)域都會涉及到,如露天礦開采、土地開發(fā)整理、工程施工等。土方量計(jì)算的準(zhǔn)確度直接關(guān)系到工程的費(fèi)用概算及方案選優(yōu)。在現(xiàn)實(shí)中的一些工程項(xiàng)目中,因土方量計(jì)算的精確性而產(chǎn)生的糾紛也是經(jīng)常遇到的。如何快速準(zhǔn)確的計(jì)算出土方量就成了人們?nèi)找骊P(guān)心的問題。

      傳統(tǒng)的土方量測量方法已經(jīng)呈現(xiàn)出各種弊端,需要人工現(xiàn)場進(jìn)行測量,不但耗時(shí)費(fèi)力,人力成本高,而且獲取的數(shù)據(jù)通過人為層層流轉(zhuǎn),容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)漏測、錯測等問題,精度難以保證。利用無人機(jī)傾斜攝影測量的方法進(jìn)行土方計(jì)算,不僅不受場地障礙的影響,外業(yè)時(shí)間短、工作效率高、快捷方便,而且能夠簡化內(nèi)業(yè)操作流程,實(shí)現(xiàn)一體化土方計(jì)算

      土方量測量系統(tǒng)構(gòu)成

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      土方量測量流程

      首先進(jìn)行測區(qū)踏勘與資料收集,使用航線規(guī)劃軟件進(jìn)行航線規(guī)劃設(shè)計(jì),通過航測無人機(jī)獲取測區(qū)真彩色影像,外業(yè)像控布設(shè)完成后進(jìn)行傾斜航空攝影。

      其次,通過內(nèi)業(yè)三維模型處理軟件進(jìn)行實(shí)景三維建模,基于三維模型通過土方量測量軟件進(jìn)行土方量測量。

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      01.航線規(guī)劃采用五邊航線+低空環(huán)繞,這樣可以更清晰還原拍攝物體的表面紋理。

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      02.建模軟件進(jìn)行空三處理、三維重建等系列操作,無需人工干預(yù),最終輸出OSGB格式的具有真實(shí)紋理的高分辨率的實(shí)景三維模型。

      空三處理

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      三維模型

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      三維模型細(xì)節(jié)展示 

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      03.土方量測量

      三維模型完成后,利用土方量測量軟件進(jìn)行測量工作。

      范圍進(jìn)行規(guī)劃

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      土方量進(jìn)行計(jì)算

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       三維模型瀏覽鏈接http://p.tuxingis.com/w?s=yAVN7j

      其他無人機(jī)航測解決方案:

      無人機(jī)航測解決方案案例

      正射影像方案

      傾斜攝影方案

      房地一體、地籍測量

      土方量測量方案

      無人機(jī)航測培訓(xùn)課程

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      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

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      快速準(zhǔn)確的計(jì)算出土方量 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 長春中科智航科技服務(wù)有限公司土方量計(jì)算方案

       

      土方量的計(jì)算在很多領(lǐng)域都會涉及到,如露天礦開采、土地開發(fā)整理、工程施工等。土方量計(jì)算的準(zhǔn)確度直接關(guān)系到工程的費(fèi)用概算及方案選優(yōu)。在現(xiàn)實(shí)中的一些工程項(xiàng)目中,因土方量計(jì)算的精確性而產(chǎn)生的糾紛也是經(jīng)常遇到的。如何快速準(zhǔn)確的計(jì)算出土方量就成了人們?nèi)找骊P(guān)心的問題。

       

      傳統(tǒng)的土方量測量方法已經(jīng)呈現(xiàn)出各種弊端,需要人工現(xiàn)場進(jìn)行測量,不但耗時(shí)費(fèi)力,人力成本高,而且獲取的數(shù)據(jù)通過人為層層流轉(zhuǎn),容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)漏測、錯測等問題,精度難以保證。利用無人機(jī)傾斜攝影測量的方法進(jìn)行土方計(jì)算,不僅不受場地障礙的影響,外業(yè)時(shí)間短、工作效率高、快捷方便,而且能夠簡化內(nèi)業(yè)操作流程,實(shí)現(xiàn)一體化土方計(jì)算

       

      快速準(zhǔn)確的計(jì)算出土方量

      01 土方量測量系統(tǒng)構(gòu)成

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      02 土方量測量

       

      首先進(jìn)行測區(qū)踏勘與資料收集,使用大疆APP進(jìn)行航線規(guī)劃設(shè)計(jì),通過大疆大疆精靈4RTK獲取測區(qū)真彩色影像,外業(yè)像控布設(shè)完成后進(jìn)行傾斜航空攝影。

       其次,通過ContextCapture軟件進(jìn)行實(shí)景三維建模,基于三維模型通過Acute3DViewer軟件進(jìn)行土方量測量。

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      技術(shù)路線圖


      01航線規(guī)劃采用大疆APP五邊航線+低空環(huán)繞,這樣可以更清晰還原拍攝物體的表面紋理。


      航線規(guī)劃

      02建模軟件進(jìn)行空三處理、三維重建等系列操作,無需人工干預(yù),最終輸出OSGB格式的具有真實(shí)紋理的高分辨率的實(shí)景三維模型。

      空三處理

       



      ▲三維模型


       

      ▲三維模型細(xì)節(jié)展示

       

       

      03土方量測量
      三維模型完成后,利用土方量測量軟件進(jìn)行測量工作。

      范圍進(jìn)行規(guī)劃


       

      土方量進(jìn)行計(jì)算

       


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      無人機(jī)航測 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 中科智航無人機(jī)航測業(yè)務(wù)


      1.數(shù)字正射影像圖制作

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      2.數(shù)字高程模型制作

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      3.數(shù)字線畫圖制作

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      4.近景攝影測量

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      5.傾斜攝影測量

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      6.外業(yè)數(shù)據(jù)采集

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      無人機(jī)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 關(guān)于無人機(jī)航拍:

      無人機(jī)技術(shù)的興起使航拍行業(yè)又迎來了春天,無人機(jī)在民用領(lǐng)域普及之后,航拍的成本也隨之而來的降低了,現(xiàn)在無人機(jī)的體積小,載重量大,能夠攜帶專業(yè)級別的攝像機(jī)飛起來,讓航拍不僅僅限于載人航拍。如今無人機(jī)航拍已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到生產(chǎn)生活。

      航拍又稱空中攝影或航空攝影, 是指從空中拍攝地球地貌, 獲得俯視圖。 航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制, 也可以自動拍攝或遠(yuǎn)程控制。

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      無人機(jī)航拍優(yōu)勢:

      ①高空視角,無人機(jī)可以在高空中拍攝地面相機(jī)無法拍攝的畫面。

      ②機(jī)動靈活,選擇最佳的視角得心應(yīng)手,對起降場地要求較低。

      ②速度快,航拍無人機(jī)可以高速飛行,也可以快速爬升,追蹤拍攝目標(biāo)。

      ③費(fèi)用低,無人機(jī)航拍費(fèi)用與載人飛行器航拍費(fèi)用相比,價(jià)格足夠低。

      ④畫面穩(wěn),航拍無人機(jī)均搭載減震設(shè)備及無刷云臺,在飛行中機(jī)械的震動能夠得到最大限度的弱化。

      ⑤距離遠(yuǎn),現(xiàn)在主流的航拍無人機(jī)飛行距離可達(dá)10KM,攝影師原地不動即可拍攝身邊美景。

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      中科智航航拍業(yè)務(wù)范圍:

      婚禮航拍錄像

      婚紗照拍攝

      景區(qū)宣傳

      企業(yè)宣傳片

      影視劇拍攝

      大型演藝活動

      畢業(yè)照拍攝

      VR全景...... 

      中科智航航拍團(tuán)隊(duì):

      中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航拍及后期制作團(tuán)隊(duì),各種專業(yè)航拍設(shè)備齊全,可根據(jù)客戶需求提供定制化拍攝服務(wù),歡迎前來洽談業(yè)務(wù)。

      航拍設(shè)備:

      航拍案例:

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      視頻鏈接:

      航拍長春文廟

      婚禮航拍

      航拍長春紅旗大廈    

      航拍凈月潭

      航拍長春冰雪新天地

      業(yè)務(wù)咨詢電話:13756949064



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      無人機(jī)電力巡檢培訓(xùn)課程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)電力巡檢課程

             無人機(jī)自身具有攜帶方便、操作簡單、迅速、栽荷豐富、任務(wù)用途廣泛、起飛降落對環(huán)境的要求低、可自主飛行等優(yōu)勢。且無人機(jī)巡線速度快、應(yīng)急瞬速,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、及時(shí)提供信息,避免了線路事故停電,挽回了高額的停電費(fèi)用損失。

             智航作為無人機(jī)電力巡檢技術(shù)領(lǐng)先發(fā)展的無人機(jī)企業(yè),開設(shè)的無人機(jī)電力巡檢班,通過完整的、系統(tǒng)的培訓(xùn)體系,保障學(xué)員的學(xué)習(xí)過程具有前后連貫性,確保其有序、合理、高效地掌握無人機(jī)電力巡檢技能!

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      培訓(xùn)課程介紹

      一、理論課程:

      主要講述無人機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、飛行原理、桿塔類別、缺陷識別等課程。

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      二、模擬器課程

      通過模擬訓(xùn)練的方式,使學(xué)員快速掌握無人機(jī)的基本操控技能。

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      三、實(shí)踐飛行訓(xùn)練

      無人機(jī)的室外飛行訓(xùn)練,各類型桿塔的巡檢作業(yè)訓(xùn)練。

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         四、數(shù)據(jù)處理

      對無人機(jī)的航測數(shù)據(jù),進(jìn)行點(diǎn)云處理、三維模型重建等操作。

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      通過30天的“理論+實(shí)操+實(shí)戰(zhàn)”學(xué)習(xí),使學(xué)員掌握最尖端、最前沿、可實(shí)際應(yīng)用的無人機(jī)電力巡檢技能;

      其他培訓(xùn)課程

      無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)

      民用無人機(jī)駕駛員考試介紹

      通信基站巡檢勘測課程

      電力巡檢課程

      無人機(jī)裝調(diào)工課程

      青少年無人機(jī)培訓(xùn)

      無人機(jī)航拍課程

      無人機(jī)航測課程

      詳細(xì)課程咨詢電話:13756949064

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      無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 中科智航測繪行業(yè)解決方案

      無人機(jī)航測是傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有力補(bǔ)充,具有高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn),在高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢,隨著無人機(jī)與數(shù)碼相機(jī)技術(shù)的發(fā)展,基于無人機(jī)平臺的數(shù)字航攝技術(shù)已顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢,無人機(jī)與航空攝影測量相結(jié)合使得“無人機(jī)數(shù)字低空遙感”成為航空遙感領(lǐng)域的一個嶄新發(fā)展方向。

      無人機(jī)航測系統(tǒng)架構(gòu)

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      航測作業(yè)優(yōu)勢

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      中科智航航測解決方案

      1.農(nóng)房一體化

       隨著傾斜攝影測量快速發(fā)展,傾斜攝影測量已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,其能夠通過高分辨率、高重疊的影像快速地建立帶有高精度坐標(biāo)的三維模型。將生成的三維模型數(shù)據(jù)導(dǎo)入測圖軟件,然后在三維模型上進(jìn)行矢量化并且其精度滿足要求,那么我們就可以將大量的外業(yè)測量工作轉(zhuǎn)到內(nèi)業(yè)繪圖,這將大大的提高工作效率。

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      2.征地拆遷

             無人機(jī)航拍技術(shù)應(yīng)用在征地拆遷審價(jià)工作中具有機(jī)動靈活性強(qiáng)、測量精度高、成本低廉、效率高等優(yōu)點(diǎn),能快速提供真彩色、大比例尺、高分辨率、現(xiàn)勢性的航測遙感數(shù)據(jù),不僅省時(shí)省力,經(jīng)濟(jì)高效,而且測量的數(shù)據(jù)面積準(zhǔn)確、精度高,大大提升了征地拆遷審價(jià)工作的效率,成為提升工作效能的“好幫手”。

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      3.單體建模

      對長白山廣播電臺進(jìn)行三維建模,后期通過軟件在平臺上進(jìn)行展示。

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      4.河道管理

            無人機(jī)巡查河道,不僅解決了河道巡查交通不便、人手不足的問題,還可以建立更完善的視頻水情資料。無人機(jī)巡查速度是人工的5-8倍,大大提高了巡查效率,同時(shí)也對涉河涉堤等違法行為進(jìn)行高效取證。此外,無人機(jī)系統(tǒng)還將應(yīng)用于工程勘測、河道測繪當(dāng)中。

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      5.電力線路規(guī)劃

            無人機(jī)巡檢作為一種使用可見光及紅外熱像儀等巡檢設(shè)備對輸電線路進(jìn)行巡視檢查的全新巡檢技術(shù),具有迅速快捷、工作效率高、不受地域影響、巡檢質(zhì)量高、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),運(yùn)用無人機(jī)進(jìn)行缺陷識別,桿塔瓶口及以上位置、人工難以發(fā)現(xiàn)的缺陷占比78.5%。設(shè)備本體巡檢效率和質(zhì)量顯著提高,并且極大降低了勞動強(qiáng)度,提升了巡檢效率,確保了對電力設(shè)備狀態(tài)的運(yùn)行維護(hù)能力。因此,無人機(jī)的應(yīng)用是線路巡檢智能化發(fā)展的有效解決方案。

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      6.電力線路巡檢

      針對南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)每年都需要開展的輸電線樹障巡查工 作,使用無人機(jī)對輸電線進(jìn)行三維點(diǎn)云模型重建,進(jìn)而進(jìn)行樹 障分析,能極大節(jié)省人工巡查的成本,且成果可追溯,數(shù)字化存檔,是電網(wǎng)數(shù)字化應(yīng)用的主要方向。

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      7.鐵路沿線數(shù)據(jù)采集

      基于智能工控軟硬件的無人機(jī)支持高精度自主飛行,不受地形環(huán)境等約束,可在人工難以涉足區(qū)域如隧道等進(jìn)行勘察;支持高清實(shí)時(shí)視頻/圖像數(shù)據(jù)采集與回傳,可代替人工對鐵路沿線基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測,如發(fā)現(xiàn)安全隱患或緊急事故(山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害···)時(shí)進(jìn)行觀察并預(yù)警,從而加強(qiáng)鐵路沿線突發(fā)性災(zāi)害的預(yù)防和控制。

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      8.化工廠應(yīng)急管理

      為響應(yīng)數(shù)字化消防的需要,便于開展戰(zhàn)訓(xùn)和消防演習(xí),滄州消 防支隊(duì)委托大疆合作伙伴文脈集團(tuán)對滄州市內(nèi)所有煉化廠進(jìn)行 三維數(shù)據(jù)的采集與建模,并基于模型來部署消防演練計(jì)劃。

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      9.煤堆體積測量

      此次項(xiàng)目位于吉林市,對吉林化纖廠區(qū)進(jìn)行三維建模拍攝,主要對廠區(qū)內(nèi)存儲的煤堆體積進(jìn)行測量。

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      10.廠區(qū)規(guī)劃

      長春皇爵物流園委托中科智航對長春皇爵物流園所有停車區(qū)進(jìn)行二維數(shù)據(jù)的采集與建模,并基于平面圖來部署停車規(guī)劃。

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      11.林區(qū)管理

      無人機(jī)技術(shù),指飛機(jī)不需要駕駛員,人在陸地上即可通過程序?qū)崿F(xiàn)對飛機(jī)的遠(yuǎn)程遙控。且可通過飛機(jī)上帶的任務(wù)載荷,如可見光相機(jī)、多光譜相機(jī)及視頻等傳感器,完成對目標(biāo)地區(qū)的監(jiān)控。無人機(jī)技術(shù)具備的成本低、操作簡單、便捷運(yùn)輸且風(fēng)險(xiǎn)性低等特點(diǎn),使得其已在國土資源調(diào)查、應(yīng)急救災(zāi)、城市規(guī)劃等諸多領(lǐng)域中得到了突破性的運(yùn)行與發(fā)展。而將無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于林業(yè)生產(chǎn),不僅可有效減低人工作業(yè)量,還可實(shí)現(xiàn)對林業(yè)生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,有效預(yù)防林業(yè)火災(zāi)及意外自然災(zāi)害等現(xiàn)象的產(chǎn)生,從而提高林業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。還可提高執(zhí)法管理人員的技術(shù)水平,有效保護(hù)森林資源。

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      12.城市管理

      1.市容環(huán)衛(wèi):沿街立面裝修的監(jiān)管,招牌、廣告牌設(shè)置的監(jiān)管,渣土運(yùn)輸、消納的監(jiān)管等等很多項(xiàng)。

      2.市政公用:像什么往雨水管道排放污水,用消防栓取水,挖掘道路有沒有經(jīng)過審批之類。

      3.城市規(guī)劃:查處違章建筑。

      4.城市綠化:查處破壞樹木、破壞綠化設(shè)施的行為。

      5.環(huán)境保護(hù):經(jīng)營場所噪音污染,直接向河道排污,工地不采取措施防止揚(yáng)塵等等一些行為。

      6.交通管理:機(jī)動車和非機(jī)動車在人行道、廣場的亂停放。

      7.工商管理:處罰無照的流動攤販。

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      其他無人機(jī)航測解決方案:

      無人機(jī)航測解決方案案例

      正射影像方案

      傾斜攝影方案

      房地一體、地籍測量

      土方量測量方案

      無人機(jī)航測培訓(xùn)課程

      業(yè)務(wù)咨詢電話:13756949064



      中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

      中科智航始終致力于為客戶提供成熟的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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      中科智航測繪行業(yè)解決方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      中科智航測繪行業(yè)解決方案


      行業(yè)無人機(jī)解決方案

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                    小型、中型、大型可選       多樣化負(fù)載              支持SDK開發(fā)           精細(xì)化三維建模        精細(xì)化正射影像

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      航測解決方案


      完整方案:飛機(jī)+基站+負(fù)載+軟件


      飛機(jī):多旋翼  垂直起降固定翼 等                          基站:RTK基站 等


      負(fù)載:可見光  五鏡頭  多光譜 等                            軟件:大疆智圖   ContextCapture  Pix4Dmapper 等

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      農(nóng)房一體化概述

      從測繪角度看,農(nóng)房一體化就是把全國所有的農(nóng)村建設(shè)用地做一次1:500的地籍測量。


      對測繪人來說,“房地一體”分為農(nóng)村地籍調(diào)查和農(nóng)村房屋調(diào)查兩個主要內(nèi)容。地籍調(diào)查的主要內(nèi)容又可概

      括為土地權(quán)屬調(diào)查和地籍測量;農(nóng)村房屋調(diào)查分為房屋產(chǎn)權(quán)狀況調(diào)查和房屋測量。


      農(nóng)村房地一體不動產(chǎn)確權(quán)登記是將農(nóng)村宅基地和集體建設(shè)用地使用權(quán)及地上的建筑物、構(gòu)筑物實(shí)行統(tǒng)一權(quán)籍調(diào)查、統(tǒng)一確權(quán)登記、統(tǒng) 一頒發(fā)房地一體不動產(chǎn)權(quán)證書。農(nóng)村房地一體不動產(chǎn)確權(quán)登記,是實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、推動農(nóng)村制度改革、加快城鄉(xiāng)融合發(fā)展、推進(jìn) 宅基地“三權(quán)分置”改革等工作的基礎(chǔ)

      工作目標(biāo):以“權(quán)屬合法、界址清楚、面積準(zhǔn)確”為原則,結(jié)合原農(nóng)村宅基地證、房屋所有權(quán)證、建房申請等資料,在原農(nóng)村地籍調(diào)查 的基礎(chǔ)上,全面查清測區(qū)范圍內(nèi)符合確權(quán)登記發(fā)證條件的農(nóng)村宅基地、農(nóng)村建設(shè)用地及地上永久性存續(xù)的、結(jié)構(gòu)完整的農(nóng)村主要房屋 權(quán)籍情況,建立滿足不動產(chǎn)統(tǒng)一登記要求的房地一體權(quán)籍調(diào)查數(shù)據(jù)庫,完成本項(xiàng)目范圍內(nèi)的宗地及房屋權(quán)籍調(diào)查工作,對滿足登記發(fā) 證要求的宗地及地上房屋進(jìn)行確權(quán)登記并頒發(fā)不動產(chǎn)權(quán)證書。簡單來說,就是為了發(fā)農(nóng)房證書。

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      農(nóng)房一體化推薦方案核心優(yōu)勢 – 高效率

      1:500免像控單日作業(yè)有效面積高達(dá): 5.3平方公里

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      農(nóng)房一體化實(shí)測案例

      精度檢查

      免相控建模,成果由 第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行 精度驗(yàn)證。

      通過106個檢查點(diǎn)的 精度驗(yàn)證,平面中誤 差3.7cm,滿足農(nóng)房 一體化一類精度要求

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      無人機(jī)航測-城市管理

      案例概述

      政府部門需求測區(qū)正射影像圖及三維模型。采用大區(qū)分割航線規(guī)劃,以一控雙機(jī)的方式在延吉和龍開展航測作業(yè)并完成1:500正射影像圖及三維模型制作。


      一控多機(jī),效率翻倍

      采用大區(qū)分割方式進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃,一控雙機(jī)的作業(yè)模 式使效率翻倍。2名技術(shù)人員3天時(shí)間共采集10平方公里區(qū)域影響數(shù)據(jù)。

      微信截圖_20210303113031.jpg

      無人機(jī)航測-征地拆遷

      案例概述

      該項(xiàng)目位于長春市,區(qū)域范圍屬于待拆遷區(qū)域,通過航測的影像數(shù)據(jù)處理,對測區(qū)的房屋、道路、廠區(qū)現(xiàn)狀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。


      無人機(jī)航測方案

      飛行高度120m,地面分辨率3.2cm,數(shù)據(jù)處理使用大疆智圖一鍵式完成。

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      無人機(jī)航測-單體建模

      案例概述

      對長白山廣播電臺進(jìn)行三維建模,后期通過軟件在平臺上進(jìn)行展示。

      相關(guān)參數(shù)

      使用精靈4RTK SDK遙控器搭配GS PRO進(jìn) 行控制,使用“環(huán)繞模式”進(jìn)行航線規(guī)劃, 共采集照片943張。

      微信截圖_20210303113508.jpg

      無人機(jī)航測-單體建模

      案例概述

      哈爾濱龍塔是哈爾濱標(biāo)志性建筑, 塔高 336米,是亞洲著名高鋼塔。本案例由自 然資源局經(jīng)濟(jì)管理研究所使用精靈4RTK  航測完成。

      相關(guān)參數(shù)

      使用精靈4RTK SDK遙控器搭配GS PRO進(jìn) 行控制,使用“環(huán)繞模式”進(jìn)行航線規(guī)劃, 共采集照片3943張。

      微信截圖_20210303113618.jpg

      無人機(jī)航測-河道管理

      案例概述

      甲方希望通過正射影像看清測區(qū)及周邊的違法亂建、采石采砂情況,用于對周邊環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃。



      無人機(jī)航測方案

      項(xiàng)目共投入4個人、2臺精靈4RTK、27塊電池、2臺車、1  臺電腦完成。飛行高度300m,地面分辨率8.2cm,數(shù)據(jù)處 理使用大疆智圖一鍵式完成。

      圖片4.jpg無人機(jī)航測-河道管理

      案例概述

      項(xiàng)目位于長春市,水利局需要對河流進(jìn)行正射影像拍攝,用作展示。


      無人機(jī)航測方案

      使用2架精靈4RTK,低樓區(qū)飛行83米(GSD 2cm),高樓區(qū)飛行 118米(GSD 3cm),航向重疊80%旁向重疊70%。

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      無人機(jī)航測-河道管理

      案例概述

      河流兩側(cè)都是 高山,山區(qū)的移動信號很差,很多區(qū)域只有2G網(wǎng)絡(luò),無法使用網(wǎng) 絡(luò)RTK。要求提交成果為1:1000正射影像,能看清河道兩側(cè)的建筑 物,便于河道項(xiàng)目的確權(quán)調(diào)查。

      無人機(jī)航測方案

      項(xiàng)目共投入1天P4R,10組電池,由于缺少網(wǎng)絡(luò)RTK信號,采用P4R  的云PPK功能進(jìn)行后差分解算。外業(yè)耗時(shí)共3天,航飛30個架次,采 集照片7029張。

      圖片6.jpg

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      無人機(jī)航測-電力線路規(guī)劃

      應(yīng)用概述

      無人機(jī)對輸電規(guī)劃線路進(jìn)行三維建模,通過三維建模可以清晰分析出規(guī)劃線路存在的問題,能極大節(jié)省人工巡查的成本。

      無人機(jī)建模方案

      任務(wù)高度30米,主航線方向垂直于線路走向,航向重疊70%,旁向重疊50%。

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      圖片9.jpg無人機(jī)航測-電力線路巡檢

      應(yīng)用概述

      針對南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)每年都需要開展的輸電線樹障巡查工 作,使用無人機(jī)對輸電線進(jìn)行三維點(diǎn)云模型重建,進(jìn)而進(jìn)行樹 障分析,能極大節(jié)省人工巡查的成本,且成果可追溯,數(shù)字化存檔,是電網(wǎng)數(shù)字化應(yīng)用的主要方向。

      無人機(jī)建模方案

      獨(dú)創(chuàng)的Z字型輸電線路拍攝方案,設(shè)置相對高度為負(fù)塔高,任務(wù)

      高度30米,主航線方向垂直于線路走向,航向重疊70%,旁向

      重疊50%。

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      無人機(jī)航測-鐵路沿線數(shù)據(jù)采集

      案例概述

      大張高鐵是2019年12月31日開通的連接大同市與張家口市的高鐵, 本項(xiàng)目的任務(wù)主要為制作鐵路及沿線的1:1000正射影像,應(yīng)用于大 張高鐵運(yùn)行前鐵路設(shè)施的檢查。


      無人機(jī)航測方案

      項(xiàng)目共投入2臺P4R,18塊電池,4個人,為期4天完成了外業(yè)數(shù)據(jù)采集, 共采集20100張照片。

      微信截圖_20210303130036.jpg

      無人機(jī)航測-化工廠應(yīng)急管理

      應(yīng)用概述

      為響應(yīng)數(shù)字化消防的需要,便于開展戰(zhàn)訓(xùn)和消防演習(xí),滄州消 防支隊(duì)委托大疆合作伙伴文脈集團(tuán)對滄州市內(nèi)所有煉化廠進(jìn)行 三維數(shù)據(jù)的采集與建模,并基于模型來部署消防演練計(jì)劃。

      無人機(jī)建模方案

      使用P4R+大疆智圖的方案對滄州市內(nèi)偶有化工園區(qū)進(jìn)行航測 三維建模,采用一控多機(jī)方式提升建模效率。數(shù)據(jù)處理方面,  將每個化工園區(qū)作為獨(dú)立的任務(wù)使用大疆智圖進(jìn)行建模,建模 成果均帶地理坐標(biāo),可同時(shí)在第三方GIS應(yīng)用平臺上疊加顯示。

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      無人機(jī)航測-煤堆體積測量

      案例概述

      此次項(xiàng)目位于吉林市,對吉林化纖廠區(qū)進(jìn)行三維建模拍攝,主要對廠區(qū)內(nèi)存儲的煤堆體積進(jìn)行測量。


      無人機(jī)航測方案

      項(xiàng)目共投入2臺P4R,18塊電池,4個人,為期4天完成了外業(yè)數(shù)據(jù)采集, 共采集1100張照片。

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      無人機(jī)航測-廠區(qū)規(guī)劃

      應(yīng)用概述

      長春皇爵物流園委托中科智航對長春皇爵物流園所有停車區(qū)進(jìn)行二維數(shù)據(jù)的采集與建模,并基于平面圖來部署停車規(guī)劃。

      無人機(jī)建模方案

      使用P4R+PID4Dmapper的方案對長春皇爵物流園內(nèi)車輛管理位置進(jìn)行航測 正射影像拍攝,采用一控多機(jī)方式提升模型效率。

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      無人機(jī)航測-林區(qū)管理

      案例概述

      測區(qū)是位于延吉山區(qū),面積2平方公里,兩側(cè)都是高山,山區(qū)種植人參,客戶要求三維建模,呈現(xiàn)出真實(shí)樣貌。


      無人機(jī)航測方案

      由于缺少網(wǎng)絡(luò)RTK信號,采用P4R的云PPK功能進(jìn)行后差分解算。外業(yè)耗時(shí)共1天,完成區(qū)域整體拍攝任務(wù)。

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      中科智航測繪行業(yè)解決方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 中科智航測繪行業(yè)解決方案_01.jpg

      行業(yè)無人機(jī)解決方案

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                    小型、中型、大型可選       多樣化負(fù)載              支持SDK開發(fā)           精細(xì)化三維建模        精細(xì)化正射影像

      中科智航測繪行業(yè)解決方案_03.jpg

      航測解決方案


      完整方案:飛機(jī)+基站+負(fù)載+軟件


      飛機(jī):多旋翼  垂直起降固定翼 等                          基站:RTK基站 等


      負(fù)載:可見光  五鏡頭  多光譜 等                            軟件:大疆智圖   ContextCapture  Pix4Dmapper 等

      微信截圖_20210303111902.jpg

      農(nóng)房一體化概述

      從測繪角度看,農(nóng)房一體化就是把全國所有的農(nóng)村建設(shè)用地做一次1:500的地籍測量。


      對測繪人來說,“房地一體”分為農(nóng)村地籍調(diào)查和農(nóng)村房屋調(diào)查兩個主要內(nèi)容。地籍調(diào)查的主要內(nèi)容又可概

      括為土地權(quán)屬調(diào)查和地籍測量;農(nóng)村房屋調(diào)查分為房屋產(chǎn)權(quán)狀況調(diào)查和房屋測量。


      農(nóng)村房地一體不動產(chǎn)確權(quán)登記是將農(nóng)村宅基地和集體建設(shè)用地使用權(quán)及地上的建筑物、構(gòu)筑物實(shí)行統(tǒng)一權(quán)籍調(diào)查、統(tǒng)一確權(quán)登記、統(tǒng) 一頒發(fā)房地一體不動產(chǎn)權(quán)證書。農(nóng)村房地一體不動產(chǎn)確權(quán)登記,是實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、推動農(nóng)村制度改革、加快城鄉(xiāng)融合發(fā)展、推進(jìn) 宅基地“三權(quán)分置”改革等工作的基礎(chǔ)

      工作目標(biāo):以“權(quán)屬合法、界址清楚、面積準(zhǔn)確”為原則,結(jié)合原農(nóng)村宅基地證、房屋所有權(quán)證、建房申請等資料,在原農(nóng)村地籍調(diào)查 的基礎(chǔ)上,全面查清測區(qū)范圍內(nèi)符合確權(quán)登記發(fā)證條件的農(nóng)村宅基地、農(nóng)村建設(shè)用地及地上永久性存續(xù)的、結(jié)構(gòu)完整的農(nóng)村主要房屋 權(quán)籍情況,建立滿足不動產(chǎn)統(tǒng)一登記要求的房地一體權(quán)籍調(diào)查數(shù)據(jù)庫,完成本項(xiàng)目范圍內(nèi)的宗地及房屋權(quán)籍調(diào)查工作,對滿足登記發(fā) 證要求的宗地及地上房屋進(jìn)行確權(quán)登記并頒發(fā)不動產(chǎn)權(quán)證書。簡單來說,就是為了發(fā)農(nóng)房證書。

      中科智航測繪行業(yè)解決方案_05.jpg

      中科智航測繪行業(yè)解決方案_06.jpg

      農(nóng)房一體化推薦方案核心優(yōu)勢 – 高效率

      1:500免像控單日作業(yè)有效面積高達(dá): 5.3平方公里

      中科智航測繪行業(yè)解決方案_07.jpg

      中科智航測繪行業(yè)解決方案_08.jpg

      農(nóng)房一體化實(shí)測案例

      精度檢查

      免相控建模,成果由 第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行 精度驗(yàn)證。

      通過106個檢查點(diǎn)的 精度驗(yàn)證,平面中誤 差3.7cm,滿足農(nóng)房 一體化一類精度要求

      圖片1.jpg

      無人機(jī)航測-城市管理

      案例概述

      政府部門需求測區(qū)正射影像圖及三維模型。采用大區(qū)分割航線規(guī)劃,以一控雙機(jī)的方式在延吉和龍開展航測作業(yè)并完成1:500正射影像圖及三維模型制作。


      一控多機(jī),效率翻倍

      采用大區(qū)分割方式進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃,一控雙機(jī)的作業(yè)模 式使效率翻倍。2名技術(shù)人員3天時(shí)間共采集10平方公里區(qū)域影響數(shù)據(jù)。

      微信截圖_20210303113031.jpg

      無人機(jī)航測-征地拆遷

      案例概述

      該項(xiàng)目位于長春市,區(qū)域范圍屬于待拆遷區(qū)域,通過航測的影像數(shù)據(jù)處理,對測區(qū)的房屋、道路、廠區(qū)現(xiàn)狀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。


      無人機(jī)航測方案

      飛行高度120m,地面分辨率3.2cm,數(shù)據(jù)處理使用大疆智圖一鍵式完成。

      圖片3.jpg

      無人機(jī)航測-單體建模

      案例概述

      對長白山廣播電臺進(jìn)行三維建模,后期通過軟件在平臺上進(jìn)行展示。

      相關(guān)參數(shù)

      使用精靈4RTK SDK遙控器搭配GS PRO進(jìn) 行控制,使用“環(huán)繞模式”進(jìn)行航線規(guī)劃, 共采集照片943張。

      微信截圖_20210303113508.jpg

      無人機(jī)航測-單體建模

      案例概述

      哈爾濱龍塔是哈爾濱標(biāo)志性建筑, 塔高 336米,是亞洲著名高鋼塔。本案例由自 然資源局經(jīng)濟(jì)管理研究所使用精靈4RTK  航測完成。

      相關(guān)參數(shù)

      使用精靈4RTK SDK遙控器搭配GS PRO進(jìn) 行控制,使用“環(huán)繞模式”進(jìn)行航線規(guī)劃, 共采集照片3943張。

      微信截圖_20210303113618.jpg

      無人機(jī)航測-河道管理

      案例概述

      甲方希望通過正射影像看清測區(qū)及周邊的違法亂建、采石采砂情況,用于對周邊環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃。



      無人機(jī)航測方案

      項(xiàng)目共投入4個人、2臺精靈4RTK、27塊電池、2臺車、1  臺電腦完成。飛行高度300m,地面分辨率8.2cm,數(shù)據(jù)處 理使用大疆智圖一鍵式完成。

      圖片4.jpg無人機(jī)航測-河道管理

      案例概述

      項(xiàng)目位于長春市,水利局需要對河流進(jìn)行正射影像拍攝,用作展示。


      無人機(jī)航測方案

      使用2架精靈4RTK,低樓區(qū)飛行83米(GSD 2cm),高樓區(qū)飛行 118米(GSD 3cm),航向重疊80%旁向重疊70%。

      圖片5.jpg

      無人機(jī)航測-河道管理

      案例概述

      河流兩側(cè)都是 高山,山區(qū)的移動信號很差,很多區(qū)域只有2G網(wǎng)絡(luò),無法使用網(wǎng) 絡(luò)RTK。要求提交成果為1:1000正射影像,能看清河道兩側(cè)的建筑 物,便于河道項(xiàng)目的確權(quán)調(diào)查。

      無人機(jī)航測方案

      項(xiàng)目共投入1天P4R,10組電池,由于缺少網(wǎng)絡(luò)RTK信號,采用P4R  的云PPK功能進(jìn)行后差分解算。外業(yè)耗時(shí)共3天,航飛30個架次,采 集照片7029張。

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      無人機(jī)航測-電力線路規(guī)劃

      應(yīng)用概述

      無人機(jī)對輸電規(guī)劃線路進(jìn)行三維建模,通過三維建模可以清晰分析出規(guī)劃線路存在的問題,能極大節(jié)省人工巡查的成本。

      無人機(jī)建模方案

      任務(wù)高度30米,主航線方向垂直于線路走向,航向重疊70%,旁向重疊50%。

      圖片8.jpg

      圖片9.jpg無人機(jī)航測-電力線路巡檢

      應(yīng)用概述

      針對南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)每年都需要開展的輸電線樹障巡查工 作,使用無人機(jī)對輸電線進(jìn)行三維點(diǎn)云模型重建,進(jìn)而進(jìn)行樹 障分析,能極大節(jié)省人工巡查的成本,且成果可追溯,數(shù)字化存檔,是電網(wǎng)數(shù)字化應(yīng)用的主要方向。

      無人機(jī)建模方案

      獨(dú)創(chuàng)的Z字型輸電線路拍攝方案,設(shè)置相對高度為負(fù)塔高,任務(wù)

      高度30米,主航線方向垂直于線路走向,航向重疊70%,旁向

      重疊50%。

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      無人機(jī)航測-鐵路沿線數(shù)據(jù)采集

      案例概述

      大張高鐵是2019年12月31日開通的連接大同市與張家口市的高鐵, 本項(xiàng)目的任務(wù)主要為制作鐵路及沿線的1:1000正射影像,應(yīng)用于大 張高鐵運(yùn)行前鐵路設(shè)施的檢查。


      無人機(jī)航測方案

      項(xiàng)目共投入2臺P4R,18塊電池,4個人,為期4天完成了外業(yè)數(shù)據(jù)采集, 共采集20100張照片。

      微信截圖_20210303130036.jpg

      無人機(jī)航測-化工廠應(yīng)急管理

      應(yīng)用概述

      為響應(yīng)數(shù)字化消防的需要,便于開展戰(zhàn)訓(xùn)和消防演習(xí),滄州消 防支隊(duì)委托大疆合作伙伴文脈集團(tuán)對滄州市內(nèi)所有煉化廠進(jìn)行 三維數(shù)據(jù)的采集與建模,并基于模型來部署消防演練計(jì)劃。

      無人機(jī)建模方案

      使用P4R+大疆智圖的方案對滄州市內(nèi)偶有化工園區(qū)進(jìn)行航測 三維建模,采用一控多機(jī)方式提升建模效率。數(shù)據(jù)處理方面,  將每個化工園區(qū)作為獨(dú)立的任務(wù)使用大疆智圖進(jìn)行建模,建模 成果均帶地理坐標(biāo),可同時(shí)在第三方GIS應(yīng)用平臺上疊加顯示。

      圖片12.jpg

      無人機(jī)航測-煤堆體積測量

      案例概述

      此次項(xiàng)目位于吉林市,對吉林化纖廠區(qū)進(jìn)行三維建模拍攝,主要對廠區(qū)內(nèi)存儲的煤堆體積進(jìn)行測量。


      無人機(jī)航測方案

      項(xiàng)目共投入2臺P4R,18塊電池,4個人,為期4天完成了外業(yè)數(shù)據(jù)采集, 共采集1100張照片。

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      無人機(jī)航測-廠區(qū)規(guī)劃

      應(yīng)用概述

      長春皇爵物流園委托中科智航對長春皇爵物流園所有停車區(qū)進(jìn)行二維數(shù)據(jù)的采集與建模,并基于平面圖來部署停車規(guī)劃。

      無人機(jī)建模方案

      使用P4R+PID4Dmapper的方案對長春皇爵物流園內(nèi)車輛管理位置進(jìn)行航測 正射影像拍攝,采用一控多機(jī)方式提升模型效率。

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      無人機(jī)航測-林區(qū)管理

      案例概述

      測區(qū)是位于延吉山區(qū),面積2平方公里,兩側(cè)都是高山,山區(qū)種植人參,客戶要求三維建模,呈現(xiàn)出真實(shí)樣貌。


      無人機(jī)航測方案

      由于缺少網(wǎng)絡(luò)RTK信號,采用P4R的云PPK功能進(jìn)行后差分解算。外業(yè)耗時(shí)共1天,完成區(qū)域整體拍攝任務(wù)。

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      無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)

      近年來隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,無人機(jī)應(yīng)用逐漸從軍事領(lǐng)域向民用領(lǐng)域延伸,應(yīng)用范疇不斷拓寬,在消費(fèi)、植保、電力、安防、測繪等行業(yè)日漸成熟,無人機(jī)應(yīng)用在國民經(jīng)濟(jì)和社會生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。據(jù)民航局發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告(2020年版)》顯示,截至2020年12月31日,民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照總數(shù)為88944個,分布在各民用無人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及大專院校等。

      到2019年底,我國無人機(jī)年銷售量將達(dá)到196萬架,其中消費(fèi)級無人機(jī)150萬架,工業(yè)級無人機(jī)46萬架,預(yù)測未來五年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬人。

      無人機(jī)執(zhí)照介紹

      無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考核機(jī)構(gòu):

      1.無人機(jī)駕駛員執(zhí)照由中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)考核發(fā)放。 

      2.執(zhí)照為電子版證件,需下載無人機(jī)云執(zhí)照APP使用。

      執(zhí)照報(bào)考級別:

      1.視距內(nèi)駕駛員:

      由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。

      2.超視距駕駛員(機(jī)長):

      是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。

      3.教員:

      是指持有按本規(guī)則頒發(fā)的具有教員等級的駕駛員合格證,并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員。

      考試科目:

      1614736351111151.png

      考試標(biāo)準(zhǔn):

      1.理論考試(100道選擇題):

      視距內(nèi)駕駛員70分及格,超視距駕駛員(機(jī)長)及教員80分及格。

      2.綜合問答(10道選擇題)

      視距內(nèi)及超視距駕駛員(機(jī)長)均為7分及格。

      3.實(shí)操飛行:

      以多旋翼為例,考試動作為水平360自旋+水平“8”字。

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      4.地 面 站  :

      按考試員要求規(guī)劃正確航線,并按要求執(zhí)行航線修改操作。

      5.口試  :

      答對考試員所出5道題目中的3題以上。

      無人機(jī)執(zhí)照-培訓(xùn)課程

      教學(xué)內(nèi)容.png

      為什么選擇我們

      民航局授權(quán)無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

      長春中科智航為民航局授權(quán)無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu),擁有模擬訓(xùn)練室、理論授課室、室外飛行訓(xùn)練場等教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施,擁有合法飛行空域,保障飛行安全。

      1627343752371308.png

      特色課程多

      公司為學(xué)員提供航拍、航測、組裝、維修、巡檢等各類行業(yè)應(yīng)用課程,培訓(xùn)期間學(xué)員任選一門課程,免費(fèi)培訓(xùn)。

      1583716344126943.jpg

      無人機(jī)理論考試題庫

      公司建有無人機(jī)考試酷系統(tǒng),收錄范圍涵蓋多旋翼、航空氣象、飛行原理、直升機(jī)等無人機(jī)駕駛員考試原題,理論通過率95%以上 。

      1624842450527965.png

      專注而專業(yè)

      公司可培訓(xùn)多旋翼、固定翼、直升機(jī)、垂直起降固定翼、植保機(jī)等全部無人機(jī)機(jī)型的訓(xùn)練機(jī)構(gòu),培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)豐富,學(xué)員可一次考試,考取兩種證件。

      1624842823274445.jpg

      提供住宿

      公司免費(fèi)為外地學(xué)員提供寢室,環(huán)境干凈衛(wèi)生。并配有廚房、熱水器、WIFI網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施滿足學(xué)員日常學(xué)習(xí)生活需要

      培訓(xùn)場景

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      其他培訓(xùn)課程

      無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)

      民用無人機(jī)駕駛員考試介紹

      通信基站巡檢勘測課程

      電力巡檢課程

      無人機(jī)裝調(diào)工課程

      青少年無人機(jī)培訓(xùn)

      無人機(jī)航拍課程

      無人機(jī)航測課程

      咨詢電話:1375694906420200725090433356000.jpg

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      執(zhí)照培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 執(zhí)照.jpg關(guān)于無人機(jī)執(zhí)照 

          考核機(jī)構(gòu):

         1.無人機(jī)駕駛員執(zhí)照由中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)考核發(fā)放。 

         2.執(zhí)照為電子版證件,需下載無人機(jī)云執(zhí)照APP使用。










      考核項(xiàng)目:

      1.理論

      1614321632227638.jpg2.實(shí)踐飛行

      3.地面站

      4.綜合問答

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      無人機(jī)電力巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

                     

                     
      電  力 行 業(yè) 應(yīng) 用 解 決 方 案

                     

                     



                                             飛行平臺

                           小型、中型、大型可選            

             

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      無標(biāo)題.png        

      負(fù)載

                             多樣化負(fù)載

      軟件

                          支持SDK開發(fā)

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      民用無人機(jī)駕駛員考試介紹 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 111.jpg

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      其他培訓(xùn)課程

      無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)

      民用無人機(jī)駕駛員考試介紹

      通信基站巡檢勘測課程

      電力巡檢課程

      無人機(jī)裝調(diào)工課程

      青少年無人機(jī)培訓(xùn)

      無人機(jī)航拍課程

      無人機(jī)航測課程


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      無人機(jī)通信基站巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 通信基站工參勘測


      %產(chǎn)品標(biāo)題%

      5G發(fā)展也面臨挑戰(zhàn):5G需要大投入、5G靈活部署要求高、跨行業(yè)融合門檻高。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)難、運(yùn)營維護(hù)難、傳統(tǒng)模式難以支撐長期發(fā)展。網(wǎng)元參數(shù)配置靈活、5G管理運(yùn)營體系復(fù)雜、業(yè)務(wù)相應(yīng)快速多變。但小伙伴們不要?dú)怵H,5G具有龐大健壯的端到端產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)鏈,可提供基于服務(wù)的柔性網(wǎng)絡(luò)和切片能力,業(yè)務(wù)部署更加靈活、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠,同時(shí)滿足公網(wǎng)和垂直行業(yè)的定制化需求。

      長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對通信行業(yè)的巡檢需求,運(yùn)用無人機(jī)智慧巡檢系統(tǒng),可完成通信基站坐標(biāo),天線方位角、下傾角、掛高、覆蓋區(qū)域,基站VR場景等各項(xiàng)參數(shù)的獲取、拍攝。

      1587622876939943.jpg

      通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、保障工作關(guān)系國計(jì)民生,基站勘測、巡檢工作作為現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量保障、未來5G規(guī)模建設(shè)的基礎(chǔ)愈發(fā)重要。由于通信基站分布廣泛,地理環(huán)境多樣復(fù)雜,傳統(tǒng)通過人工爬塔進(jìn)行巡檢、勘站的模式存在效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大、結(jié)果主觀性強(qiáng)、管理粗放、人工成本高等問題。而利用無人機(jī)結(jié)合移動通信、人工智能等技術(shù)進(jìn)行基站巡檢、勘測,可以有效解決以上問題。

      1587622876810933.jpg

       勘測報(bào)告



      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      測試時(shí)間:2020-04-23  14:12:54

      全景影像:https://www.ivrpano.com/p/a0e9c8f64d80b53b?_s=2289841d3447f77a


      小區(qū):三樞紐_1

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      天線掛高:27.5

      方向角:351.0

      下傾角:4.9

      1587729670273251.jpg

      小區(qū):三樞紐_2

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      天線掛高:27.9

      方向角:80.0

      下傾角:6.7

      1587729692246313.jpg

      小區(qū):三樞紐_3

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      天線掛高:27.9

      方向角:206.0

      下傾角:6.7

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      無人機(jī)勘測數(shù)據(jù)分析圖

      長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對通信行業(yè)的巡檢需求,運(yùn)用無人機(jī)智慧巡檢系統(tǒng),可完成通信基站坐標(biāo),天線方位角、下傾角、掛高、覆蓋區(qū)域,基站VR場景等各項(xiàng)參數(shù)的獲取、拍攝。




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      企業(yè)、景區(qū)航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 航拍對大環(huán)境區(qū)域的只管表現(xiàn)事非常獨(dú)特的,航拍能以人們一般難于達(dá)到的高度俯視事物的全貌,給人以整體的形象描述,給人以整體宏觀的視野名稱為實(shí)景展示中最具有表現(xiàn)力的手段。

      航拍圖片以及視頻比三維效果圖更真實(shí),更具體的反映地面景物和建筑群的全貌。因此更多的城市、景區(qū)、企業(yè)愿意用航拍來展示自己的形象,通過航拍圖片或者視頻可以真實(shí)反映出它們的實(shí)力、規(guī)模、風(fēng)貌、周邊環(huán)境和地理位置。

      空中攝影起非常規(guī)視角的鏡頭所帶來的特殊視覺沖擊力,將為景區(qū)、企業(yè)的宣傳起到錦上添花的效果,是景區(qū)、企業(yè)的另一張明信片。

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      城市航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 隨著人們對視覺審美要求得提升,我們身邊所接觸的大量圖片和視頻從視角上講都是平面化的。雖然表現(xiàn)手法多樣,但隨著人們對視覺審美要求的提升,在我們這個圖片圖片泛濫的時(shí)代起角度缺乏新意,容易讓人產(chǎn)生視覺疲勞,一個成功的城市航拍,不僅給予生活在本城市的人另一種視覺盛宴,增加市民對自己城市的自豪感,此外航拍的內(nèi)容吸引了其他城市的人,他們或許也會為機(jī)子沒能生活在如此美輪美奐的城市而嘆息。

      城市航拍,視點(diǎn)高、視角新穎、獨(dú)特,換個角度來看城市,航拍提高了高度,拓寬了視野的廣度,這大概就是上帝嚴(yán)重的摸樣吧,以往無邊的城市建筑,城市的輪廓讓你嘆為觀止。領(lǐng)略“一覽眾山小”的壯麗河山。

      城市航拍,沖擊力強(qiáng)、表現(xiàn)力強(qiáng)、動感強(qiáng)、節(jié)奏快,無人機(jī)航拍具有高靈活性,操作性強(qiáng)。也可低空穿行,拍攝具有豐富調(diào)度的鏡頭,在大景別鏡頭的拍攝中,因?yàn)槠渑臄z高度可以輕松達(dá)到300-500米,所以具有很強(qiáng)的宏觀展現(xiàn)能力。同時(shí),相對于軌道拍攝,因?yàn)槠渚哂徐`活的運(yùn)動方向,在小景別的鏡頭拍攝中也可以達(dá)到很理想的前后景關(guān)系盡頭調(diào)度。因?yàn)闊o人機(jī)航拍技能展現(xiàn)場面的宏偉氣勢,又可展現(xiàn)場景的細(xì)微之處,所以其拍攝的畫面事電視新聞畫面中終極力最強(qiáng)、最富有表現(xiàn)力的。

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      風(fēng)力發(fā)電巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)風(fēng)力發(fā)電巡檢


      隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,能源短缺問題成為各行各業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),發(fā)電方式愈加多樣化。由于國家鼓勵清潔能源,近幾年都保持兩位數(shù)增長。以風(fēng)力發(fā)電站為例,在運(yùn)維過程中存在大量的巡檢、維護(hù)工作,但是單純的依靠我們?nèi)肆κ羌荣M(fèi)時(shí)又費(fèi)力、風(fēng)險(xiǎn)高等諸多問題,急需一種通用的巡檢手段和方法,提高電站工作人員的作業(yè)效率。

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      利用無人機(jī)進(jìn)行巡檢,能達(dá)到人工不方便到達(dá)的高度和肉眼難以企及的精度,巡檢速度大大提升。以先進(jìn)的技術(shù)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位問題,高效率作業(yè)提高巡檢頻次,把故障扼殺在搖籃里。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組越來越多的布局建設(shè),無人機(jī)智能巡檢方式的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。

      風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中一個非常關(guān)鍵的部件——葉片,它的氣動效率決定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組利用風(fēng)能的能力。這就要求葉片的性能不但要有最佳的機(jī)械性能和疲勞強(qiáng)度,還要具有耐腐蝕、紫外線照射和防雷擊等特性。葉片高速轉(zhuǎn)動時(shí)不可避免會與空氣中的沙塵、顆粒產(chǎn)生摩擦和撞擊,導(dǎo)致葉片前緣磨碎,前緣粘合會因此開裂。另外,隨著風(fēng)機(jī)運(yùn)行年限的增加,葉片表面膠衣磨損、脫落后會出現(xiàn)砂眼和裂紋。砂眼會造成葉片阻力增加影響發(fā)電量,一旦變成通腔砂眼后會有積水造成防雷指數(shù)降低。越來越多的風(fēng)力發(fā)電廠設(shè)在海上,葉片面對高鹽霧的海風(fēng)洗禮很容易被腐蝕。


      傳統(tǒng)的葉片表面巡檢方式是運(yùn)維人員通過望遠(yuǎn)鏡觀測,以及在風(fēng)機(jī)附近仔細(xì)聆聽葉片是否有刺耳的異常噪音,憑借經(jīng)驗(yàn)判斷。異常噪音通常是由于表面不平整或葉片邊緣不平滑造成,也可能由于葉片內(nèi)部存在脫落物。中科智航風(fēng)電葉片運(yùn)維方案,使用無人機(jī)飛行平臺作為載體,搭載高分辨率可見光相機(jī)觀察記錄葉片表面狀態(tài)同時(shí)向運(yùn)維人員回傳圖像,當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑點(diǎn)時(shí),遠(yuǎn)程操作巡檢設(shè)備進(jìn)一步詳細(xì)檢查,并采集高清畫面作為記錄,不漏過每一個細(xì)節(jié),為葉片做全方位多角度“體檢”。通過高清圖像回傳,可以準(zhǔn)確無誤地提供現(xiàn)場數(shù)據(jù),也能保存記錄到的圖像資料,方便后期分析和研究。

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      無人機(jī)運(yùn)維解決方案可以提高巡檢的頻次和準(zhǔn)確度,提早幫助運(yùn)維人員發(fā)現(xiàn)問題,變“被動維修”為“主動改善”。及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患,防范于未然,有效地提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性,節(jié)約更多的成本。更多方案內(nèi)容歡迎聯(lián)系我們。

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      大疆 精靈 PHANTOM 4 RTK Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800
      2018年大疆創(chuàng)新發(fā)布了大疆精靈Phantom 4RTK無人機(jī),是一款小型多旋翼高精度航測無人機(jī),面向低空攝影測量應(yīng)用,具備厘米級導(dǎo)航定位系統(tǒng)和高性能成像系統(tǒng),便攜易用。我公司為長春大疆專賣銷售精靈4RTK無人機(jī)。


      搜狗截圖20年08月11日0929_2.jpg

      航測新紀(jì)元

      系統(tǒng)全面升級,將航測精度提升至全新標(biāo)準(zhǔn),為用戶帶來厘米級精確數(shù)據(jù)。同時(shí)大幅減少傳統(tǒng)航測中所需的地面控制點(diǎn),簡化作業(yè)流程,降低時(shí)間成本。

      • 1cm+1ppm
        RTK水平定位精度








      1.先進(jìn)的飛控系統(tǒng)

      精靈4RTK采用雙冗余度MU和指南針提升安全性。定位系統(tǒng)采用雙備份GNSS系統(tǒng),高精度GNSS系統(tǒng)采用DRTK實(shí)時(shí)差分定位技術(shù),保證了航線精度和飛行姿態(tài)的穩(wěn)定,減少飛行高度變化對影像間比例尺影響,進(jìn)行免像控作業(yè)精度可達(dá)厘米級。

      2.厘米級定位

      支持連接DRK2高精度GNss移動站,可通過4G無線網(wǎng)卡或WFi熱點(diǎn)與NTRP(通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行RT厘米網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膮f(xié)議)連接。支持NTRP協(xié)議網(wǎng)絡(luò) RTK/CORS服務(wù)的RT厘米v3數(shù)據(jù)格式接入,同時(shí)支持自行架設(shè)RTK基站。系統(tǒng)提供衛(wèi)星原始觀測值與相機(jī)曝光文件,支持PPK后處理,不受限于通信鏈路與網(wǎng)絡(luò)覆蓋,作業(yè)更加靈活高效。

      3.高精度成像

      1英寸2000萬像素CMOS傳感器捕捉高清影像。機(jī)械快門支持高速飛行拍攝,消除果凍效應(yīng),有效避免建圖精度降低。借助高解析度影像,精靈 Phantom 4 RTK在100米飛行高度中的地面樣本距離(GSD)可達(dá)2.74厘米。

      每個相機(jī)鏡頭都經(jīng)過嚴(yán)格工藝校正,以確保高精度成像。畸變數(shù)據(jù)存儲于每張照片的元數(shù)據(jù)中,方便用戶使用后期處理軟件進(jìn)行針對性調(diào)整。

      4.GS RTK APP

      遙控器內(nèi)置 GS RTK App,讓飛行作業(yè)更加智能。除了傳統(tǒng)手動飛行模式,GS RTK App 還提供攝影測量和航點(diǎn)飛行兩種航線規(guī)劃模式。在航線規(guī)劃模式下,用戶可自行選擇無人機(jī)的飛行航線,自由調(diào)整重疊率、高度、速度、拍攝參數(shù)等,作業(yè)流程自動化。

      5.一體化作業(yè)

      精靈 Phantom 4 RTK 結(jié)合遙控器內(nèi)置 App 和 大疆智圖,提供一體化、高時(shí)效性、高精度的正射影像生成解決方案,即飛即用,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)快速上傳處理。非專業(yè)用戶也能快速上手,完成數(shù)據(jù)采集和地圖生成。航拍照片精確記錄位置、姿態(tài)、置信度、鏡頭標(biāo)定參數(shù)等信息,支持第三方建圖軟件,滿足多種任務(wù)場景下的作業(yè)于后處理需求。


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      大疆T20無人植保機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1.jpg

      T20 性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在平原農(nóng)田、山地梯田、樹木果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)(也可手動作業(yè)),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植機(jī)一貫的優(yōu)秀性能。


      大疆植保機(jī)優(yōu)勢介紹


      一、高效作業(yè)

      T20 最大載藥重量提升至 20公斤,最大噴幅配7 米寬,單架次作業(yè)可達(dá) 25 畝,每小時(shí)作業(yè)提升至 180 畝,使作業(yè)更為高效。


      二、自主作業(yè)

      作業(yè)參數(shù)只需簡單設(shè)置,T20 即可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)。此外,T20 植保機(jī)標(biāo)配 RTK 厘米級定位功能,使全自主作業(yè)日常化。


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      三、強(qiáng)大配置

      T20植保機(jī) 采用八噴頭設(shè)計(jì),最大6L/min 大流量水泵,結(jié)合深度優(yōu)化的風(fēng)場設(shè)計(jì),可讓霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。全新研發(fā)的四通道電磁流量計(jì),可對 T20 四條噴灑管路進(jìn)行獨(dú)立管控,使得各噴頭噴灑效果更為接近,整體噴灑也更均勻。


      四、飛行更安全

      T20植保機(jī) 標(biāo)配搭載全向數(shù)字雷達(dá),可針對水平全向障礙物進(jìn)行識別,具備自動繞障及仿地飛行功能,充分保障作業(yè)安全。雷達(dá)運(yùn)作過程不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,飛行安全更進(jìn)一步。

      T20植保機(jī) 配備FPV圖像系統(tǒng)及夜間探照燈,讓你輕松監(jiān)控設(shè)備作業(yè)環(huán)境。

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      五、使用簡單

      T20植保機(jī) 機(jī)身采用全模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊機(jī)臂,減少空間占用便于運(yùn)輸。作業(yè)藥箱、無人機(jī)電池支持快速插拔,縮短作業(yè)補(bǔ)給耗時(shí)。核心模塊防護(hù)等級達(dá) IP67,機(jī)身可直接用水沖清。配合四通道電磁流量計(jì)及電磁排氣閥,T20 植保機(jī)可實(shí)現(xiàn)水泵免校準(zhǔn)與一鍵自動排盡管道空氣,日常使用更加省心省力。

      六、全新遙控器

      全新遙控器性能較上代大幅提升,同時(shí)app 迎來全面升級,系統(tǒng)運(yùn)行更加流暢,界面操作更加簡單。遙控器標(biāo)配 RTK 高精度定位模塊,輕松實(shí)現(xiàn)厘米級作業(yè)規(guī)劃。遙控器配備 5.5 英寸高亮屏,烈日強(qiáng)光下也能輕松看清屏幕,輕松操作。遙控器支持加設(shè)外置電池,遙控器整體續(xù)航時(shí)長較上代增加 1 倍,充分滿足作業(yè)時(shí)間長、作業(yè)強(qiáng)度需求。

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      大疆T20植保機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1.jpg

      T20 性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在平原農(nóng)田、山地梯田、樹木果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)(也可手動作業(yè)),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植機(jī)一貫的優(yōu)秀性能。


      大疆植保機(jī)優(yōu)勢介紹


      一、高效作業(yè)

      T20 最大載藥重量提升至 20公斤,最大噴幅配7 米寬,單架次作業(yè)可達(dá) 25 畝,每小時(shí)作業(yè)提升至 180 畝,使作業(yè)更為高效。




      二、自主作業(yè)

      作業(yè)參數(shù)只需簡單設(shè)置,T20 即可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)。此外,T20 植保機(jī)標(biāo)配 RTK 厘米級定位功能,使全自主作業(yè)日常化。


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      三、強(qiáng)大配置

      T20植保機(jī) 采用八噴頭設(shè)計(jì),最大6L/min 大流量水泵,結(jié)合深度優(yōu)化的風(fēng)場設(shè)計(jì),可讓霧滴均勻細(xì)密,輕松覆蓋作物葉片兩面。全新研發(fā)的四通道電磁流量計(jì),可對 T20 四條噴灑管路進(jìn)行獨(dú)立管控,使得各噴頭噴灑效果更為接近,整體噴灑也更均勻。



      四、飛行更安全

      T20植保機(jī) 標(biāo)配搭載全向數(shù)字雷達(dá),可針對水平全向障礙物進(jìn)行識別,具備自動繞障及仿地飛行功能,充分保障作業(yè)安全。雷達(dá)運(yùn)作過程不受環(huán)境光線及塵土影響,可全天候感知農(nóng)田環(huán)境,飛行安全更進(jìn)一步。

      T20植保機(jī) 配備FPV圖像系統(tǒng)及夜間探照燈,讓你輕松監(jiān)控設(shè)備作業(yè)環(huán)境。

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      五、使用簡單

      T20植保機(jī) 機(jī)身采用全模塊化設(shè)計(jì),可快速折疊機(jī)臂,減少空間占用便于運(yùn)輸。作業(yè)藥箱、無人機(jī)電池支持快速插拔,縮短作業(yè)補(bǔ)給耗時(shí)。核心模塊防護(hù)等級達(dá) IP67,機(jī)身可直接用水沖清。配合四通道電磁流量計(jì)及電磁排氣閥,T20 植保機(jī)可實(shí)現(xiàn)水泵免校準(zhǔn)與一鍵自動排盡管道空氣,日常使用更加省心省力。

      六、全新遙控器

      全新遙控器性能較上代大幅提升,同時(shí)app 迎來全面升級,系統(tǒng)運(yùn)行更加流暢,界面操作更加簡單。遙控器標(biāo)配 RTK 高精度定位模塊,輕松實(shí)現(xiàn)厘米級作業(yè)規(guī)劃。遙控器配備 5.5 英寸高亮屏,烈日強(qiáng)光下也能輕松看清屏幕,輕松操作。遙控器支持加設(shè)外置電池,遙控器整體續(xù)航時(shí)長較上代增加 1 倍,充分滿足作業(yè)時(shí)間長、作業(yè)強(qiáng)度需求。

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      大疆P4RTK傾斜攝影案例 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 中科智航基于大疆P4RTK傾斜攝影案例分析

       

      摘要:針對多鏡頭測繪級無人機(jī)價(jià)格昂貴、技術(shù)門檻較高的問題,本文提出利用消費(fèi)級無人機(jī)獲取的傾斜影像制作大比例尺地形圖的方法。該方法運(yùn)用消費(fèi)級單鏡頭無人機(jī),在RTK輔助的前提下,采用低空飛行、井字形航線設(shè)計(jì)、高重疊率的作業(yè)方案,配以高精度像控點(diǎn)、立體測圖方法改進(jìn),從而實(shí)現(xiàn)大比例尺數(shù)字測圖。

       

      1 引言

       

      隨著科技不斷發(fā)展,測繪技術(shù)不斷更新,地形圖測量方法由傳統(tǒng)平板白紙測圖、經(jīng)緯儀測圖發(fā)展到現(xiàn)在的全站儀、GNSS、數(shù)字?jǐn)z影測量等技術(shù)方法進(jìn)行數(shù)字化成圖,在精度和效率上都有很大提高。近年來,天、空、地一體化測繪技術(shù)飛速發(fā)展,傾斜攝影就是其中的一種,它推動了地形測量向高科技、立體圖形、內(nèi)業(yè)測繪方向革命性的變化。

       

      傾斜攝影測量技術(shù)[1]具有多種特點(diǎn):①立體成果真實(shí),對于地面周圍的反映符合人類感知[2];②為建模提供真實(shí)、豐富的紋理信息;③可實(shí)現(xiàn)高精度測量。同時(shí),無人機(jī)作為一種新型的低空遙感對地觀測手段,具有易于操控、獲取影像周期短、作業(yè)機(jī)動性強(qiáng)等特性[3]。基于上述特點(diǎn),利用無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)獲取實(shí)景三維模型,有效避免傳統(tǒng)作業(yè)方式強(qiáng)度大、效率低、周期長和重復(fù)測量等弊端,極大提升了生產(chǎn)效率,應(yīng)用前景廣泛。

       

      2 設(shè)備選擇及技術(shù)路線

       

      2. 1 設(shè)備及軟件

      本文論述無人機(jī)傾斜影像獲取利用精靈 Phantom 4 RTK進(jìn)行航攝,精靈 Phantom 4 RTK 是一款小型多旋翼高精度航測無人機(jī),面向低空攝影測量應(yīng)用,具備厘米級導(dǎo)航定位系統(tǒng)和高性能成像系統(tǒng),便攜易用,全面提升航測效率。相機(jī)影像傳感器:1英寸COMS,有效像素2000萬(總像素2048萬),相機(jī)鏡頭:FOV84° 8.8mm/24mm(35mm格式等效)。實(shí)景模型制作采用Smart 3D 軟件進(jìn)行空中三角測量及全自動三維建模。

      2. 2 技術(shù)路線

      根據(jù)無人機(jī)傾斜攝影測量的技術(shù)特點(diǎn)及相關(guān)要求制定作業(yè)流程,如圖1 所示,本文對航攝外業(yè)及三維建模不作詳細(xì)論述。

       

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      圖1 技術(shù)路線

       

      3 工程應(yīng)用案例

       

       項(xiàng)目概況

      應(yīng)用案例選取九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn)、吉林市吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán)等3 個竣工測繪項(xiàng)目作為傾斜攝影生產(chǎn)應(yīng)用研究對象,全要素采集房屋、道路、花圃、梯坎等地形圖基本要素和規(guī)劃竣工信息,其傾斜攝影實(shí)景模型如圖2~ 圖4 所示:

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      圖2長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn)

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      圖3 九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園

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      圖4 吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán)

      4空中三角測量

       

      空中三角測量利用外業(yè)采集的影像、POS信息,通過建模獲得所有影像的外方位元素,再通過多視影像密集匹配,自動獲取高密度三維點(diǎn)云信息。空中三角測量步驟主要分為多視影像密集匹配及自由網(wǎng)空三、像控點(diǎn)判刺、絕對網(wǎng)空三解算等。多視影像密集匹配及自由網(wǎng)空三步驟基于同名特征點(diǎn)信息進(jìn)行自動匹配解算,基本無需人工干預(yù)。

      本文空中三角測量采用ContextCapture軟件進(jìn)行處理。密集匹配575965個連接點(diǎn),連接圖如圖5-圖7所示。

       

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      圖5 長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn)

       

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      圖6 九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園

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      圖7吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán)

       

      5三維建模

       

      三維自動建模基于高密度點(diǎn)云構(gòu)建不規(guī)則三角網(wǎng),對不規(guī)則三角網(wǎng)進(jìn)行自動紋理映射,生成基于真實(shí)影像紋理的三維實(shí)景模型。生成的模型包含了高密度點(diǎn)云、不規(guī)則三角網(wǎng)、真實(shí)影像紋理3種信息。生成的傾斜三維模型成果的精度直接決定了最終成圖的精度,三維建模成果如圖8-圖10所示。

       

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      圖8 長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn)

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      圖9 九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園

       

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      圖7吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán)

       


      6結(jié)束語

       

      本文分析了基于大疆精靈4RTK版無人機(jī)的單鏡頭傾斜攝影測量方法,提出了低空飛行、井字形飛行、較高的重疊度、改進(jìn)的立體測圖方法等方案。以九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、長春市九臺區(qū)土們嶺鎮(zhèn)、吉林市吉林化纖實(shí)業(yè)集團(tuán)為試驗(yàn)區(qū)域,結(jié)果證明,該方案可以滿足地籍圖測繪的精度要求。但仍有一定局限性亟待解決,主要表現(xiàn)在以下幾方面:

       

      (1)基于荷載限制及飛行安全考慮,目前無人機(jī)電池的續(xù)航能力成為傾斜攝影技術(shù)推廣的限制條件,提高無人機(jī)單架次作業(yè)時(shí)間將大幅提高該方法的應(yīng)用效率。

       

      (2) 由于傾斜攝影模型是對地物地貌表面的模擬,植被覆蓋、房屋遮擋等一些拍攝死角或關(guān)聯(lián)點(diǎn)不足的地方,全自動建模時(shí)容易產(chǎn)生模型扭曲變形;匹配截面過小的地物,如路燈、電桿,容易產(chǎn)生模型缺失,需采用其他方式加以補(bǔ)充處理[7]。

       

      (3)地形要素的提取還不是全自動,需要輔助人工識別,容易出現(xiàn)誤判和漏判,需進(jìn)一步研究對軟件二次開發(fā),提升海量數(shù)據(jù)快速提取、自動識別的能力。

       

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      傾斜攝影-電力輸電線路規(guī)劃 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)傾斜攝影吉林電力輸電線路規(guī)劃

      傾斜攝影工作原理 

             傾斜攝影是利用傾斜相機(jī)獲取地物信息的一種新型的航空攝影方式,一般由飛行平臺、傾斜相機(jī)、POS系統(tǒng)3個核心部分組成,能從垂直、傾斜等不同角度采集影像, 獲取地面物體更為完整準(zhǔn)確的信息,同時(shí)記錄航高、航速、航向重疊、旁向重疊、坐標(biāo)等參數(shù)。一般傾斜攝影采用5鏡頭相機(jī),1臺獲取垂直影像,另外,4臺從前后左右4個方向同時(shí)獲取地物的側(cè)視影像。相機(jī)傾斜角度在 40°—60°之間,可以較為完整地獲取地物側(cè)面的輪廓和紋理信息。傾斜攝影系統(tǒng)搭載在有人機(jī)或無人機(jī)上,可以快速獲取地物三維模型且成像效果好,是大場景三維建模測圖的重要選擇。


      無人機(jī)傾斜攝影優(yōu)點(diǎn)

             將傾斜攝影系統(tǒng)搭載在無人機(jī)上進(jìn)行攝影測量獲取 地物信息即是無人機(jī)傾斜攝影,傾斜攝影技術(shù)三維數(shù)據(jù)可真實(shí)反映地物的外觀、位置、高度等屬性,借助無人機(jī),可快速采集影像數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)全自動化三維建模,具有成本低、數(shù)據(jù)獲取準(zhǔn)確、操作靈活方便的特點(diǎn)。具體如下:

      1.突破了傳統(tǒng)航測單相機(jī)只能從垂直角度拍攝獲取 正射影像的局限,通過在同一飛行平臺上搭載多臺影像傳感器,同時(shí)從垂直、傾斜多個不同角度采集帶有空間信息的真實(shí)影像,以獲取更加全面的地物紋理細(xì)節(jié),更加真實(shí)地反映地物的實(shí)際情況。 

      2.通過無人機(jī)搭載傾斜攝影相機(jī)進(jìn)行地形測繪,配合自動化的影像匹配、建模建模系統(tǒng)可以減少人工干預(yù),提升工作效率。

      3.節(jié)約人力、效率高,能極大地縮短測繪外業(yè)的協(xié)同工作,解決了由于天氣等外因造成的工作延誤,把原本大量的外業(yè)工作轉(zhuǎn)變成內(nèi)業(yè)工作,極大地縮短了測量人員的勞動時(shí)間,降低了外業(yè)勞動強(qiáng)度。 


      五邊航線


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      空三

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      成果模型

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      有任何問題,請咨詢孟經(jīng)理 13756949064



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      無人機(jī)測繪長春糧油市場 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測、航拍、巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

      DOM具有精度高、信息豐富、直觀逼真、獲取快捷等優(yōu)點(diǎn),可作為地圖分析背景控制信息,也可從 中提取自然資源和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史信息或最新信息,為防治災(zāi)害和公共設(shè)施建設(shè)規(guī)劃等應(yīng)用提供可靠依據(jù);還可從中提取和派生新的信息,實(shí)現(xiàn)地圖的修測更新,評價(jià)其它數(shù)據(jù)的精度、現(xiàn)實(shí)性和完整性。

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      長春無人機(jī)航拍,長春航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 長春中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對電力架空輸電線路、通信基站的巡查;河流、湖泊污染源排查;高速公路、石油管道的巡視;城市違章建筑、農(nóng)村秸稈焚燒的巡視取證,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      無人機(jī)業(yè)務(wù)咨詢電話:13756949064

      無人機(jī)電力巡檢


      無人機(jī)鐵路沿線巡查



      無人機(jī)景區(qū)監(jiān)測


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      無人機(jī)巡檢,無人機(jī)電力巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對電力架空輸電線路、通信基站的巡查;河流、湖泊污染源排查;高速公路、石油管道的巡視;城市違章建筑、農(nóng)村秸稈焚燒的巡視取證,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      中科智航無人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要針對輸電線路實(shí)時(shí)監(jiān)控檢查電力故障,包括巡線任務(wù)規(guī)劃、巡線結(jié)果分析、圖像/影像數(shù)據(jù)管理、巡線信息查詢、巡線結(jié)果展示等功能,融合了航空、影像、通信技術(shù)及后臺分析系統(tǒng),提高輸電線路巡檢的安全、效率及智能化水平。


      無人機(jī)電力巡檢優(yōu)勢:

       
             1. 效率高,支持自主巡檢,全天候執(zhí)行任務(wù),比傳統(tǒng)人工巡線效率高出40倍 。                    

             2. 成本低,建設(shè)、維護(hù)、使用成本較低。                 

             3. 攜帶方便,操作簡單,垂直起降,起落對環(huán)境要求低。出現(xiàn)突發(fā)故障時(shí),可迅速反應(yīng)。                  

             4. 全碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防,耐高溫、高濕,在霧霾、雨雪天氣仍可執(zhí)行巡線任務(wù)。                 

             5. 安全性高,人機(jī)分離的工作模式避免巡線人員處于高危險(xiǎn)工作環(huán)境中;機(jī)體小,自動避障功能可有效防止對線路損傷。


      無人機(jī)巡檢業(yè)務(wù)咨詢電話:13756949064




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      長春無人機(jī)測繪 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)航測行業(yè)應(yīng)用

      1. 國土局、測繪局、規(guī)劃局、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、大專院校、科研單位;

      2. 風(fēng)光片、電視劇、廣告片、專題片;

      3. 企事業(yè)單位、旅游景點(diǎn)、房地產(chǎn)、高爾夫球場、開發(fā)區(qū);

      4. 城市宣傳、展會宣傳;

      5. 大型戶外活動、奠基、慶典、晚會;

      6. 電力、水利、交通、環(huán)保、監(jiān)控;

      7. 數(shù)字城市電子地圖、GIS應(yīng)用、實(shí)景三維;

      8. 部隊(duì)、公安、國安、反恐;

      9. 消防、武警、交管、城建;

      10.地震災(zāi)害評估

      無人機(jī)航測服務(wù)的業(yè)務(wù)流程

      1、區(qū)域確定(客戶需提供航拍區(qū)域矩形四角84坐標(biāo));

      2、現(xiàn)場勘察(飛行空域、起降場地、空中管制);

      3、航線規(guī)劃(飛行航線、作業(yè)高度、飛行架次);

      4、任務(wù)載荷設(shè)定(數(shù)碼影像、膠片、視頻、監(jiān)控);

      5、簽訂合同(預(yù)付款、作業(yè)約定、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn));

      6、執(zhí)行飛行(飛行器運(yùn)輸、飛行作業(yè)、安全保障);

      7、確驗(yàn)效果(成片數(shù)量、航攝范圍、圖像質(zhì)量);

      8、后期制作(糾偏、拼圖、配準(zhǔn)、剪輯、輸出);

      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。咨詢電話:13756949064


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      長春傾斜攝影 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)航測特點(diǎn)


      編輯

      快速航測反應(yīng)能力

      無人機(jī)航測通常低空飛行,空域申請便利,受氣候條件影響較小。對起降場地的要求限制較小,可通過一段較為平整的路面實(shí)現(xiàn)起降,在獲取航拍影像時(shí)不用考慮飛行員的飛行安全,對獲取數(shù)據(jù)時(shí)的地理空域以及氣象條件要求較低,能夠解決人工探測無法達(dá)到的地區(qū)監(jiān)測功能。升空準(zhǔn)備時(shí)間15分鐘即可、操作簡單、運(yùn)輸便利。車載系統(tǒng)可迅速到達(dá)作業(yè)區(qū)附近設(shè)站,根據(jù)任務(wù)要求每天可獲取數(shù)十至兩百平方公里的航測結(jié)果。

      突出的時(shí)效性和性價(jià)比

        傳統(tǒng)高分辨率衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)一般會面臨兩個問題,第一是存檔數(shù)據(jù)時(shí)效性差;第二是編程拍攝可以得到最新的影像,但一般時(shí)間較長,同樣時(shí)效性相對也不高。無人機(jī)航拍則可以很好地解決這一難題,工作組可隨時(shí)出發(fā),隨時(shí)拍攝,相比衛(wèi)星和有人機(jī)測繪,可做到短時(shí)間內(nèi)快速完成,及時(shí)提供用戶所需成果,且價(jià)格具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。相比人工測繪,無人機(jī)每天至少幾十平方公里的作業(yè)效率必將成為今后小范圍測繪的發(fā)展趨勢。

      監(jiān)控區(qū)域受限制小

      我們國家面積遼闊,地形和氣候復(fù)雜,很多區(qū)域常年受積雪、云層等因素影響,導(dǎo)致衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)的采集受一定限制。傳統(tǒng)的大飛機(jī)航飛國家有規(guī)定和限制,如航高大于5000m,這樣就不可避免的存在云層的影響,妨礙成圖質(zhì)量。另外還有一定的危險(xiǎn),在邊境地區(qū)也存在邊防的問題。而無人小飛機(jī)就很好的解決了這些問題。不受航高限制,成像質(zhì)量、精度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大飛機(jī)航拍。

      地表數(shù)據(jù)快速獲取和建模能力

        系統(tǒng)攜帶的數(shù)碼相機(jī)、數(shù)字彩色航攝相機(jī)等設(shè)備可快速獲取地表信息,獲取超高分辨率數(shù)字影像和高精度定位數(shù)據(jù),生成DEM、三維正射影像圖、三維景觀模型、三維地表模型等二維、三維可視化數(shù)據(jù),便于進(jìn)行各類環(huán)境下應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。

      長春中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。咨詢電話:13756949064




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      長春航測 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)航測是傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有力補(bǔ)充,具有機(jī)動靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn),在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢,隨著無人機(jī)與數(shù)碼相機(jī)技術(shù)的發(fā)展,基于無人機(jī)平臺的數(shù)字航攝技術(shù)已顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢,無人機(jī)與航空攝影測量相結(jié)合使得“無人機(jī)數(shù)字低空遙感”成為航空遙感領(lǐng)域的一個嶄新發(fā)展方向,無人機(jī)航拍可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)測繪數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      長春中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。咨詢電話:13756949064


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      長春航測,伊通河航測 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      拍攝區(qū)域:伊通河南三環(huán)至南四環(huán)區(qū)域

      拍攝目的:河道兩側(cè)道路、建筑物現(xiàn)狀


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      通信基站工參勘測 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、保障工作關(guān)系國計(jì)民生,基站勘測、巡檢工作作為現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量保障、未來5G規(guī)模建設(shè)的基礎(chǔ)愈發(fā)重要。由于通信基站分布廣泛,地理環(huán)境多樣復(fù)雜,傳統(tǒng)通過人工爬塔進(jìn)行巡檢、勘站的模式存在效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大、結(jié)果主觀性強(qiáng)、管理粗放、人工成本高等問題。而利用無人機(jī)結(jié)合移動通信、人工智能等技術(shù)進(jìn)行基站巡檢、勘測,可以有效解決以上問題。

      長春中科智航科技服務(wù)有限公司針對通信行業(yè)的巡檢需求,運(yùn)用無人機(jī)智慧巡檢系統(tǒng),可完成通信基站坐標(biāo),天線方位角、下傾角、掛高、覆蓋區(qū)域,基站VR場景等各項(xiàng)參數(shù)的獲取、拍攝。

      1587622876939943.jpg

      1587622876810933.jpg

       勘測報(bào)告

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      測試時(shí)間:2020-04-23  14:12:54

      全景影像:https://www.ivrpano.com/p/a0e9c8f64d80b53b?_s=2289841d3447f77a


      小區(qū):三樞紐_1

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      天線掛高:27.5

      方向角:351.0

      下傾角:4.9

      1587729670273251.jpg

      小區(qū):三樞紐_2

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      天線掛高:27.9

      方向角:80.0

      下傾角:6.7

      1587729692246313.jpg

      小區(qū):三樞紐_3

      經(jīng)度(BBU):125.2361450039737

      緯度(BBU):43.78628796377502

      天線掛高:27.9

      方向角:206.0

      下傾角:6.7

      1587729716140554.jpg


      無人機(jī)勘測數(shù)據(jù)分析圖




      無人機(jī)基站巡檢的絕對優(yōu)勢:

      1、過高的基站塔工上不去,而無人機(jī)可以輕松搞定,而且更安全;

      2、交通不便利,塔工巡檢更加耗時(shí)耗力,對于無人機(jī)來說So easy;

      3、塔工巡一個塔要2小時(shí),還不算后期處理,無人機(jī)10分鐘拍攝完成,數(shù)據(jù)在后臺實(shí)時(shí)處理,工作效率是人工的十幾倍;

      4、塔上的傳感器誤差很大,下傾角誤差在2°左右,方向角誤差在10°之內(nèi),掛高誤差在2米左右,無人機(jī)巡檢天線數(shù)據(jù):方位角,掛高,下傾角,符合對比工之后的誤差,并且誤差范圍更小。





      這次無人機(jī)巡檢作業(yè)的合作無疑是一次重大突破,無論是對無人機(jī)行業(yè)發(fā)展,還是對通信行業(yè)的發(fā)展都是一次非常成功的案例。好的開始必會成就美好的未來!



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      無人機(jī)(1+X)證書 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書

      有關(guān)試點(diǎn)事項(xiàng)說明

      一、對應(yīng)專業(yè)

      學(xué)校類型對應(yīng)相關(guān)專業(yè)
      中等職業(yè)學(xué)校

      無人機(jī)操控與維護(hù)、設(shè)施農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、森林資源保護(hù)與管理、國土資源調(diào)查、地質(zhì)與測量、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、輸配電線路施工與運(yùn)行、影像與影視技術(shù)、航空攝影測量、森林消防、應(yīng)急管理與減災(zāi)技術(shù)等。

      高等職業(yè)學(xué)校

      無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)、飛行器制造技術(shù)、飛行器維修技術(shù)、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)電子設(shè)備維修、通用航空器維修、設(shè)施農(nóng)業(yè)與裝備、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)、農(nóng)業(yè)裝備應(yīng)用技術(shù)、森林資源保護(hù)、林業(yè)信息技術(shù)與管理、國土資源調(diào)查與管理、地質(zhì)調(diào)查與礦產(chǎn)普查、工程測量技術(shù)、攝

      影測量與遙感技術(shù)、測繪工程技術(shù)、測繪地理信息技術(shù)、國土測繪與規(guī)劃、大氣探測技術(shù)、環(huán)境監(jiān)測與控制技術(shù)、救援技術(shù)、高壓輸配電線路施工運(yùn)行與維護(hù)、水文測報(bào)技術(shù)、交通運(yùn)營管理、定翼機(jī)駕駛技術(shù)、直升機(jī)駕駛技術(shù)、攝影攝像技術(shù)、交通管理、搶險(xiǎn)救援等。

      應(yīng)用型本科學(xué)校

      無人駕駛航空器系統(tǒng)工程、自然地理與資源環(huán)境、地理信息科學(xué)、自動化、測繪工程、遙感科學(xué)與技術(shù)、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器制造工程、農(nóng)業(yè)機(jī)械化及其自動化、環(huán)境科學(xué)與工程、森林保護(hù)、攝影等。

      二、試點(diǎn)院校條件


      (一)具備辦學(xué)許可的法人單位,已開設(shè)無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書所對應(yīng)的相關(guān)專業(yè),且該專業(yè)近3年連續(xù)招生,有3年及以上相關(guān)專業(yè)學(xué)歷教育或職業(yè)培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn);或相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)能力經(jīng)主管教育部門認(rèn)可的院校。
      (二)有具備培訓(xùn)能力的教師隊(duì)伍,教師隊(duì)伍成員不少于5人。其中具有相應(yīng)工作領(lǐng)域項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)企業(yè)專家型兼職教師占比不少于20%,“雙師型”授課教師不少于50%,師資知識與技能結(jié)構(gòu)應(yīng)覆蓋無人機(jī)系統(tǒng)安裝、調(diào)試、飛行前檢查、操控及維護(hù)等相關(guān)課程。
      (三)圍繞無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書,有配套的專業(yè)教學(xué)資源,需編寫包含以下內(nèi)容的課程大綱以及相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案:
      (1)參加無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書學(xué)習(xí)的學(xué)員進(jìn)入條件,包括學(xué)歷、身體健康條件等方面的要求;
      (2)培訓(xùn)周期、職業(yè)面向、培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)規(guī)格、課程設(shè)置、學(xué)時(shí)安排、教學(xué)進(jìn)程總體安排、實(shí)施保障、畢業(yè)要求等內(nèi)容,并附教學(xué)進(jìn)程安排表等;
      (3)用于衡量學(xué)生每一階段訓(xùn)練效果的檢查標(biāo)準(zhǔn)。
      (四)建立完整的訓(xùn)練安全管理體系,包括安全保障措施及訓(xùn)練質(zhì)量保障制度。具有滿足證書培訓(xùn)需求的管理團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人能夠充分調(diào)動資源,提供培訓(xùn)所需的保障條件。
      (五)具有無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書培訓(xùn)所需的專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)場地,可滿足20人分別進(jìn)行理論學(xué)習(xí)或?qū)嵺`操作。教學(xué)環(huán)境需具備穩(wěn)定成熟且符合本職業(yè)技能等級證書的相關(guān)實(shí)訓(xùn)設(shè)備(詳見附件)。


      三、聯(lián)系方式


      聯(lián)系人: 孟凡宇
      手機(jī)/微信:13756949064
      網(wǎng)址:xhjjcy.com

      附件1:


      無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書

      試點(diǎn)院校實(shí)訓(xùn)設(shè)備要求


      無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級證書試點(diǎn)院校實(shí)訓(xùn)設(shè)備要求如下表,依據(jù)標(biāo)準(zhǔn),以下設(shè)備中多旋翼無人機(jī)、固定翼無人機(jī)與無人直升機(jī),視考核培訓(xùn)等級選配:


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      垂直起降固定翼教員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 垂直起降(Vertical Take-Off and Landing)一般簡稱VTOL,垂直起降固定翼無人機(jī),是指具有固定機(jī)翼,又能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降的無人機(jī),它融合了旋翼和固定翼的優(yōu)點(diǎn)。

      垂直起降固定翼主要有兩種結(jié)構(gòu)方式:

      1.傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降無人機(jī)

      由美國貝爾公司研制的"鷹眼"傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī),是早期研發(fā)的一款典型的垂直起降固定翼飛機(jī),但該飛機(jī)后因成本問題被束之高閣。同樣由該公司研制的V-280有人機(jī),作為第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是為美國陸軍“未來垂直起降飛行器(FVL)”計(jì)劃所專門打造的機(jī)型。

      2018年11月舉辦的珠海航展上,由航天十一院研發(fā)的彩虹-10無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī),同樣是采用第三代傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器技術(shù),展示了我國對無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的研發(fā)能力。

      誠然,傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)制使得“垂直起降”和“固定翼速度”能二者兼得,但其復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)、對材料、飛控乃至發(fā)動機(jī)的苛刻要求使得價(jià)格極高。

      2.旋翼固定翼復(fù)合式垂直起降無人機(jī)

      由美國洛克希德·馬丁公司制造的一款商用混合動力無人機(jī)“追蹤者”XE(Stalker XE),如圖2所示,是一款使用燃料電池和鋰離子電池混合驅(qū)動的電動無人機(jī),2011年,洛克希德·馬丁公司報(bào)告,Stalker XE經(jīng)多次試驗(yàn)驗(yàn)證,其飛行時(shí)間達(dá)8h。2018年,在佛羅里達(dá)州坦帕市舉行的特種作戰(zhàn)部隊(duì)行業(yè)展銷會(SOFIC)上,洛克希德·馬丁公司宣布其Stalker XE無人機(jī)已經(jīng)增加了垂直起飛和著陸(VTOL)能力,將為用戶提供更大的任務(wù)靈活性,使無人機(jī)可以用于更嚴(yán)苛的環(huán)境中。

      這種無人機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)完全不同,它是在保留原有固定翼動力裝置的基礎(chǔ)上,額外增加一套四旋翼動力裝置,相當(dāng)于采用了兩套動力裝置。在起降階段采用旋翼裝置,在巡航階段采用常規(guī)固定翼動力裝置飛行。由于兩套裝置相互獨(dú)立,其關(guān)鍵技術(shù)在于解決兩種模式之間的順利轉(zhuǎn)換。

      由于垂直起降固定翼相對于固定翼及多旋翼具有多種優(yōu)勢,其在民用無人機(jī)市場也得到了越來越多的應(yīng)用。長春中科智航開設(shè)垂直起降固定翼機(jī)長及駕駛員培訓(xùn)班,民航局教員全程跟蹤教學(xué),歡迎報(bào)名培訓(xùn)。

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      垂直起降超視距駕駛員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 垂直起降(Vertical Take-Off and Landing)一般簡稱VTOL,垂直起降固定翼無人機(jī),是指具有固定機(jī)翼,又能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降的無人機(jī),它融合了旋翼和固定翼的優(yōu)點(diǎn)。

      垂直起降固定翼主要有兩種結(jié)構(gòu)方式:

      1.傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降無人機(jī)

      由美國貝爾公司研制的"鷹眼"傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī),是早期研發(fā)的一款典型的垂直起降固定翼飛機(jī),但該飛機(jī)后因成本問題被束之高閣。同樣由該公司研制的V-280有人機(jī),作為第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是為美國陸軍“未來垂直起降飛行器(FVL)”計(jì)劃所專門打造的機(jī)型。

      2018年11月舉辦的珠海航展上,由航天十一院研發(fā)的彩虹-10無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī),同樣是采用第三代傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器技術(shù),展示了我國對無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的研發(fā)能力。

      誠然,傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)制使得“垂直起降”和“固定翼速度”能二者兼得,但其復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)、對材料、飛控乃至發(fā)動機(jī)的苛刻要求使得價(jià)格極高。

      2.旋翼固定翼復(fù)合式垂直起降無人機(jī)

      由美國洛克希德·馬丁公司制造的一款商用混合動力無人機(jī)“追蹤者”XE(Stalker XE),如圖2所示,是一款使用燃料電池和鋰離子電池混合驅(qū)動的電動無人機(jī),2011年,洛克希德·馬丁公司報(bào)告,Stalker XE經(jīng)多次試驗(yàn)驗(yàn)證,其飛行時(shí)間達(dá)8h。2018年,在佛羅里達(dá)州坦帕市舉行的特種作戰(zhàn)部隊(duì)行業(yè)展銷會(SOFIC)上,洛克希德·馬丁公司宣布其Stalker XE無人機(jī)已經(jīng)增加了垂直起飛和著陸(VTOL)能力,將為用戶提供更大的任務(wù)靈活性,使無人機(jī)可以用于更嚴(yán)苛的環(huán)境中。

      這種無人機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)完全不同,它是在保留原有固定翼動力裝置的基礎(chǔ)上,額外增加一套四旋翼動力裝置,相當(dāng)于采用了兩套動力裝置。在起降階段采用旋翼裝置,在巡航階段采用常規(guī)固定翼動力裝置飛行。由于兩套裝置相互獨(dú)立,其關(guān)鍵技術(shù)在于解決兩種模式之間的順利轉(zhuǎn)換。

      由于垂直起降固定翼相對于固定翼及多旋翼具有多種優(yōu)勢,其在民用無人機(jī)市場也得到了越來越多的應(yīng)用。長春中科智航開設(shè)垂直起降固定翼機(jī)長及駕駛員培訓(xùn)班,民航局教員全程跟蹤教學(xué),歡迎報(bào)名培訓(xùn)。

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      學(xué)習(xí)課程

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      無人直升機(jī)教員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人駕駛直升機(jī),是指由無線電地面遙控飛行或/和自主控制飛行的可垂直起降(VTOL)不載人飛行器,在構(gòu)造形式上屬于旋翼飛行器,在功能上屬于垂直起降飛行器。近十幾年來,隨著復(fù)合材料、動力系統(tǒng)、傳感器、尤其是飛行控制等技術(shù)的研究進(jìn)展,無人直升機(jī)得到了迅速的發(fā)展,正日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

      無人直升機(jī)具有獨(dú)特的飛行性能及使用價(jià)值。與有人直升機(jī)相比,無人直升機(jī)由于無人員傷亡、體積小、造價(jià)低、戰(zhàn)場生存力強(qiáng)等特點(diǎn),在許多方面具有無法比擬的優(yōu)越性。與固定翼無人機(jī)相比,無人直升機(jī)可垂直起降、空中懸停,朝任意方向飛行,其起飛著陸場地小,不必配備象固定翼無人機(jī)那樣復(fù)雜、大體積的發(fā)射回收系統(tǒng)。在軍用方面,無人直升機(jī)既能執(zhí)行各種非殺傷性任務(wù),又能執(zhí)行各種軟硬殺傷性任務(wù),包括偵察、監(jiān)視、目標(biāo)截獲、誘餌、攻擊、通信中繼等。在民用方面,無人直升機(jī)在大氣監(jiān)測、交通監(jiān)控、資源勘探、電力線路檢測、森林防火等方面具有廣泛的應(yīng)用前景。

      長春中科智航開設(shè)無人直升機(jī)視距內(nèi)駕駛員,超視距駕駛員、教員培訓(xùn)班,歡迎報(bào)名學(xué)習(xí)。報(bào)名咨詢電話:13756949064

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      直升機(jī)超視距駕駛員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人駕駛直升機(jī),是指由無線電地面遙控飛行或/和自主控制飛行的可垂直起降(VTOL)不載人飛行器


      無人直升機(jī)系統(tǒng)大體上由直升機(jī)本體、控制與導(dǎo)航系統(tǒng)、綜合無線電系統(tǒng)和任務(wù)載荷設(shè)備等組成。

      直升機(jī)本體包括旋翼尾槳、機(jī)體、操縱系統(tǒng)、動力裝置等。控制與導(dǎo)航系統(tǒng)包括地面控制站、機(jī)載姿態(tài)傳感器、飛控計(jì)算機(jī)、定位與導(dǎo)航設(shè)備、飛行監(jiān)控及顯示系統(tǒng)等。這一部分是無人直升機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分,也是較難實(shí)現(xiàn)的部分。綜合無線電系統(tǒng)包括無線電傳輸與通訊設(shè)備等,由機(jī)載數(shù)據(jù)終端、地面數(shù)據(jù)終端、天線、天線控制設(shè)備等組成。任務(wù)載荷設(shè)備包括光電、紅外和雷達(dá)偵察設(shè)備以及電子對抗設(shè)備、通信中繼設(shè)備等

      無人直升機(jī)具有獨(dú)特的飛行性能及使用價(jià)值。與有人直升機(jī)相比,無人直升機(jī)由于無人員傷亡、體積小、造價(jià)低、戰(zhàn)場生存力強(qiáng)等特點(diǎn),在許多方面具有無法比擬的優(yōu)越性。與固定翼無人機(jī)相比,無人直升機(jī)可垂直起降、空中懸停,朝任意方向飛行,其起飛著陸場地小,不必配備象固定翼無人機(jī)那樣復(fù)雜、大體積的發(fā)射回收系統(tǒng)。在軍用方面,無人直升機(jī)既能執(zhí)行各種非殺傷性任務(wù),又能執(zhí)行各種軟硬殺傷性任務(wù),包括偵察、監(jiān)視、目標(biāo)截獲、誘餌、攻擊、通信中繼等。在民用方面,無人直升機(jī)在大氣監(jiān)測、交通監(jiān)控、資源勘探、電力線路檢測、森林防火等方面具有廣泛的應(yīng)用前景。

      長春中科智航開設(shè)無人直升機(jī)視距內(nèi)駕駛員,超視距駕駛員、教員培訓(xùn)班,歡迎報(bào)名學(xué)習(xí)。報(bào)名咨詢電話:13756949064


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      無人直升機(jī)視距內(nèi)駕駛員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員,只能在肉眼可視范圍內(nèi)操控?zé)o人機(jī);只需要 掌握 GPS 模式飛行即可。須在機(jī)長的指導(dǎo)下進(jìn)行,不能單獨(dú)作業(yè)。

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      固定翼無人機(jī)教員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 固定翼飛機(jī)(Fixed-wing plane)簡稱為飛機(jī)(英語:Plane),是指由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

      它是固定翼航空器的一種,也是最常見的一種,另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。

      由于固定翼無人機(jī)其飛行速度快,航時(shí)長的特點(diǎn),在民用無人機(jī)市場也有著較為廣泛的應(yīng)用,長春中科智航開設(shè)固定翼無人機(jī)駕駛員,機(jī)長,教員培訓(xùn)班,歡迎報(bào)名咨詢。報(bào)名電話:13756949064

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      固定翼超視距駕駛員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長,載度重量大,適合遠(yuǎn)距離連續(xù)工作。如軍用的無問人偵察機(jī)、民用的電力巡線、測繪、航拍等。

      中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防、電力、水利、環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測、航拍、巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù)。

      公司開設(shè)固定翼無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員,超視距駕駛員,教員培訓(xùn)班,歡迎報(bào)名咨詢:13756949064

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      定翼無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,公司與黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所大中專院校進(jìn)行產(chǎn)教融合合作,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新無人機(jī)產(chǎn)品,滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

      公司先后為吉林省消防總隊(duì),吉林電視臺,長春交警,長春電視臺等各類企事業(yè)單位提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。

      無人機(jī)培訓(xùn)報(bào)名咨詢電話:13756949064

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      多旋翼無人機(jī)教員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800  我國的無人機(jī)發(fā)展速度極快,相關(guān)需求急劇增加,很多生產(chǎn)和裝備使用無人機(jī)單位的操控人才十分緊缺,而國內(nèi)能夠系統(tǒng)培養(yǎng)無人機(jī)操控員的機(jī)構(gòu)非常稀少。據(jù)初步估算,我國2019年需要的無人機(jī)操作維護(hù)人員可達(dá)60萬。根據(jù)2018年12月25日的市場調(diào)研,全國只有46789人持證上崗,如此可見,無人機(jī)人力資源供不應(yīng)求,具備實(shí)際操作能力的無人機(jī)操控及維護(hù)人員將成為炙手可熱的高薪人才,在我國就業(yè)形勢異常嚴(yán)峻的大背景下,專業(yè)無人飛機(jī)操控技能將顯示出超強(qiáng)的競爭力!

      長春中科智航開設(shè)多旋翼無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員,超視距駕駛員,教員培訓(xùn)班,報(bào)名咨詢電話:13756949064

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      多旋翼超視距駕駛員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 多旋翼無人機(jī)擁有體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好,適合多平臺,多空間使用;可以垂直起降,不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射,可懸停、側(cè)飛、倒飛; 飛行高度低,具有很強(qiáng)的機(jī)動性,執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng);結(jié)構(gòu)簡單控制靈活,成本低,螺旋槳小,安全性好,拆卸方便,且易于維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于教育科研領(lǐng)域、航拍領(lǐng)域、軍用領(lǐng)域、警用安全領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等領(lǐng)域

      長春中科智航開設(shè)多旋翼無人機(jī)駕駛員,機(jī)長,教員培訓(xùn)班,報(bào)名咨詢電話:13756949064

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      A560固定翼無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800


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      CB86充電器 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800


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      FPV穿越機(jī) 110S Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 FPV穿越機(jī)-110S


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      T8FB 無人機(jī)遙控器 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 T8FB遙控器


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      AT9S 遙控器 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 20200116174622502 (1).jpg

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      多旋翼視距內(nèi)駕駛員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括:航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動物保護(hù)、科研實(shí)驗(yàn)、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等方面。

      長春中科智航開設(shè)多旋翼無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員,超視距駕駛員,教員培訓(xùn)班,歡迎報(bào)名咨詢:13756949064


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      長春正射影像 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 航測,現(xiàn)在也叫攝影測量與遙感。屬于測繪科學(xué)中的遙感科學(xué),遙感科學(xué)與技術(shù)是在空間科學(xué)、電子科學(xué)、地球科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)以及其他學(xué)科交叉滲透、相互融合的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新興邊緣學(xué)科,它利用非接觸傳感器來獲取有關(guān)目標(biāo)的時(shí)空信息。不僅著眼于解決傳統(tǒng)目標(biāo)的幾何定位,更為重要的是對利用外層空間傳感器獲取的影像和非影像信息進(jìn)行語義和非語義解譯,提取客觀世界中各種目標(biāo)對象的幾何與物理特征信息,從而為人們認(rèn)識自然和改造自然提供科學(xué)的技術(shù)和方法;為國家和部門的重大決策及社會可持續(xù)發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)和決策保障;為國防建設(shè)和國家安全提供可視化的軍事情報(bào)服務(wù)。由于它的科學(xué)性、技術(shù)性、應(yīng)用性、服務(wù)性涉及廣泛的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域,因此,它的應(yīng)用已深入到經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展、國家安全和人民生活等各方面。

      長春中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航測、無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè)、災(zāi)害應(yīng)急與處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā)、新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪、土地資源調(diào)查監(jiān)測、土地利用動態(tài)監(jiān)測、數(shù)字城市建設(shè)和應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。咨詢電話:13756949064

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      大疆T20 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 timg.jpg

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      PIX飛控 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800


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      210FPV穿越機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800


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      AT10 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 樂迪AT10遙控器


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      10000MAh 6S 22.2V 25C Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 10000mAh-25C-22.2V-298x191.jpg

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      12000 6S 高壓板 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 12000mAh-15C-22.2V-298x191.jpg

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      22000 6S 25C 電池 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 22000mAh-25C-22.2V-298x191.jpg

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      16000(15c)mah電池 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 16000mAh-15C-22.2V-298x191.jpg

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      格氏電池系列(代理) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      格氏全系列電池產(chǎn)品。航模電池,無人機(jī)電池,植保機(jī)電池,遙控器電池,智能電池。


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      特色課程 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 航拍課

      課程內(nèi)容:無人機(jī)的選用、無人機(jī)飛行安全、無人機(jī)常見故障、相機(jī)參數(shù)設(shè)置、構(gòu)圖技巧、運(yùn)鏡技巧、后期剪輯 ······

      航拍1.jpg


      航測課

      課程內(nèi)容:航測外業(yè)作業(yè)流程、空三處理、正射影像處理、三維影像處理 ······

      航測1.jpg


      組裝課

      課程內(nèi)容:無人機(jī)組成結(jié)構(gòu)及功能、常用工具及焊臺使用、無人機(jī)組裝、飛控調(diào)試 ······

      未標(biāo)題-1.jpg


      電力巡檢

      課程內(nèi)容:桿塔分類及結(jié)構(gòu)、無人機(jī)巡檢流程、拍攝注意事項(xiàng)、缺陷分類、巡檢報(bào)告制作 ······

      未標(biāo)題-12.jpg


      報(bào)名咨詢電話:13756949064

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      航拍,全景圖拍攝 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)學(xué)院全景效果展示

      我公司可完成各類樓盤、景區(qū)、企事業(yè)單位等室內(nèi)外全景視頻制作。

      無人機(jī)全景拍攝效果

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      無人機(jī)研學(xué) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      “科學(xué)教育的重要形態(tài)是研學(xué)旅行。”科學(xué)教育專家、北京師范大學(xué)教育學(xué)部鄭永和教授在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)研學(xué)課程設(shè)計(jì)要反映科學(xué)教育新理念,要建立學(xué)習(xí)與生活的聯(lián)系、錨定問題、以問題為驅(qū)動、強(qiáng)調(diào)合作探究,圍繞主題綜合應(yīng)用多學(xué)科知識探究式學(xué)習(xí)。研學(xué)課程設(shè)計(jì),包括無人機(jī)研學(xué)課程,他希望都要如實(shí)反映科學(xué)教育理念,通過項(xiàng)目式學(xué)習(xí)和主題式學(xué)習(xí),積極自主發(fā)現(xiàn)問題、探究問題、獲得結(jié)論。

       為了推動無人機(jī)教育的發(fā)展,傳播科技文化知識,弘揚(yáng)創(chuàng)新實(shí)踐精神,培養(yǎng)具備開拓創(chuàng)新潛力的下一代創(chuàng)新人才,營造中小學(xué)校科技創(chuàng)新文化,激發(fā)中小學(xué)校自主創(chuàng)新動力,特推出航空科技研學(xué)活動。

      智航無人機(jī)研學(xué)活動主要內(nèi)容

      傾聽無人機(jī)的發(fā)展史


      參觀無人機(jī)展廳,了解無人機(jī)的分類、應(yīng)用、飛行原理


      體驗(yàn)無人機(jī)模擬飛行


      動手組裝無人機(jī)


      體驗(yàn)無人機(jī)飛行


      觀看無人機(jī)表演

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      長春航測,大成集團(tuán)航測 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 長春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司西環(huán)城廠區(qū)航測項(xiàng)目


       


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      運(yùn)動會航拍 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 智航案例-農(nóng)墾運(yùn)動會


              場上英姿顯自豪,腳下步伐在飛奔。你們是驕傲,你們是自豪,跑到因你而精彩,面對紅色跑道,你們揮灑自如,不懼一切沖向終點(diǎn)。


      智航案例-農(nóng)墾運(yùn)動會


      智航案例-農(nóng)墾運(yùn)動會

      智航案例-農(nóng)墾運(yùn)動會

      智航案例-農(nóng)墾運(yùn)動會

      智航案例-農(nóng)墾運(yùn)動會


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      長春無人機(jī)電力架線 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 智航案例-無人機(jī)電力架線

             在電力行業(yè)中,無人機(jī)展放導(dǎo)引繩技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)越來越普遍, 提高了電力架線的工作效率,降低了運(yùn)行成本。無人機(jī)展放在安全性、操 作性、穩(wěn)定性上、工效等指標(biāo)上技術(shù)先進(jìn),是今后導(dǎo)引繩展放發(fā)展的一個 主要趨勢,且無人機(jī)的運(yùn)行成本低,無需駕駛?cè)藛T,最大程度上降低了使 用人工展放導(dǎo)引繩的安全風(fēng)險(xiǎn)。近年興起的多軸無人機(jī)很好的適用于展 放導(dǎo)引繩技術(shù),本身具有直升機(jī)的性質(zhì),能夠懸停空中,起飛降落著地所 需要的的場地很小,而且就算在地質(zhì)環(huán)境惡劣的施工環(huán)境中也不影響無 人機(jī)的作業(yè)。無人機(jī)體積小、重量輕、轉(zhuǎn) 場簡單,能最大限度的減少對自然環(huán)境的破壞及青苗賠償,節(jié)約了成本。


      智航案例-電力架線

      智航案例-電力架線

      智航案例-電力架線

      智航案例-電力架線

      智航案例-電力架線


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      長春無人機(jī)表演 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無需調(diào)動大量人力物力來保障, 一人一機(jī),就可以進(jìn)行令人耳目一新的無人機(jī)飛行表演,無論是大型活動,企業(yè)宣傳,還是個人婚慶、生日等,都可以用無人機(jī)在空中飛行表演。

      表演形式豐富多樣:無人機(jī)拉條幅、無人機(jī)放鞭炮,無人機(jī)投花瓣、無人機(jī)喊話、無人機(jī)特技飛行、無人機(jī)拉彩煙、無人機(jī)編隊(duì)……


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      長春航拍,畢業(yè)照 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 一轉(zhuǎn)眼又到了畢業(yè)季,很多同學(xué)都會為拍畢業(yè)留念照而精心準(zhǔn)備中。尤其是對于高三、大四的學(xué)生而言,畢業(yè)典禮是神圣的,畢業(yè)照留念是珍貴的。因此,我們每一位同學(xué)對于畢業(yè)的青春留念是有無尚的情懷的。關(guān)于拍攝畢業(yè)照不要一成不變,不要流水線的拍攝,不要尷尬的排版,只要記錄關(guān)于你年少的記憶,和你美的時(shí)刻。給你,真正屬于你的畢業(yè)照!

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      松原石油泄漏應(yīng)急演練 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 吉林省暨松原市原油管道泄漏及水上溢油突發(fā)事件應(yīng)急演練在松原市展開。演練模擬在松花江防汛關(guān)鍵時(shí)期,受地震應(yīng)力和洪水沖擊的疊加破壞及影響,輸油管線發(fā)生泄漏,對松花江水域形成環(huán)境污染威脅。吉林油田公司逐級啟動應(yīng)急預(yù)案,組織應(yīng)急處置。這次演練是全省“安全生產(chǎn)月”的一項(xiàng)重要活動,共有345人參加演練,運(yùn)用高科技手段,第一時(shí)間處理高危事件,檢驗(yàn)了有關(guān)部門協(xié)同作戰(zhàn)能力。

      在自然災(zāi)害或重大安全事故發(fā)生后,動用無人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場偵察已經(jīng)成為普遍認(rèn)同的搶險(xiǎn)措施。無人機(jī)對于災(zāi)害及現(xiàn)場勘查有著獨(dú)特的優(yōu)勢。

      首先,無人機(jī)輕便便攜,能夠快速響應(yīng)。由于無人機(jī)體積小,重量輕,甚至可以由作業(yè)人員隨身攜帶。一旦出現(xiàn)應(yīng)急突發(fā)狀況,可以第一時(shí)間隨作業(yè)人員抵達(dá)現(xiàn)場。

      其次,無人機(jī)操控簡單,視野寬闊,可以快速查看事故現(xiàn)場狀況,輔助應(yīng)急指揮部制定應(yīng)急方案,協(xié)助救援隊(duì)伍開展救援。




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      長春無人機(jī)研學(xué)活動 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)研學(xué)教育的意義

      1、陪養(yǎng)學(xué)生的航空航天愛好,學(xué)習(xí)無人機(jī)知識。

      2、鍛煉學(xué)生實(shí)踐動手能力,能自己組裝、飛行無人機(jī)。

      3、培養(yǎng)學(xué)生克服困難的能力,面對復(fù)雜的飛行操作,用于挑戰(zhàn)。

      4、培養(yǎng)競爭意識和團(tuán)隊(duì)合作能力,參與小組比賽,共同成長。


      長春中科智航無人機(jī)研學(xué)活動展示






      智航·無人機(jī)科普研學(xué)基地


      智航無人機(jī)科普研學(xué)基地是省內(nèi)唯一一個無人機(jī)科普教育基地。

      基地配有無人機(jī)歷史展示區(qū)、無人機(jī)分類展示區(qū)、行業(yè)應(yīng)用展示區(qū)、無人機(jī)原理演示區(qū)、無人機(jī)模擬飛行區(qū)、無人機(jī)組裝訓(xùn)練區(qū)、無人機(jī)室內(nèi)飛行區(qū)、無人機(jī)室外飛行區(qū)。

      基地積極為省內(nèi)各中小學(xué)校開展無人機(jī)研學(xué)旅行活動,為推動無人機(jī)教育發(fā)展,傳播無人機(jī)文化知識,弘揚(yáng)創(chuàng)新實(shí)踐精神,培養(yǎng)具備開拓創(chuàng)新潛力的下一代創(chuàng)新人才而獻(xiàn)力。










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      航拍三門峽市地坑院景區(qū) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800


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      無人機(jī)航測,正射影像 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 正射影像

      正射影像圖:

      數(shù)字正射影像圖是對航空航天像片進(jìn)行數(shù)字微分糾正和鑲嵌,按一定圖幅范圍裁剪生成的數(shù)字正射影像集。它是同時(shí)具有地圖幾何精度和影像特征的圖像。

      應(yīng)用領(lǐng)域:

      正射影像作為一種數(shù)字測繪產(chǎn)品,同時(shí)具有幾何精度、數(shù)學(xué)精度和影像特征,信息量大,內(nèi)容豐富,直觀真實(shí),廣泛應(yīng)用于:

      征地拆遷

      城市規(guī)劃

      土地管理

      環(huán)境分析

      綠地調(diào)查

      地籍測量

      河道管理等方面

      也可以與線劃圖、文字注記進(jìn)行疊加形成影像地圖。

      關(guān)于我們:

      中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航測外業(yè)、內(nèi)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍,擁有垂直起降固定翼、多旋翼等多種類航測無人機(jī),可滿足各種類型的無人機(jī)航測任務(wù)。

      航測案例:

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      正射影像優(yōu)勢

      正射影像圖具信息量豐富,直觀性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),并且數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單,有良好的判讀與量測性能及具有生產(chǎn)、更新周期短與低成本高效率的優(yōu)勢。長春中科智航擁有專業(yè)的無人機(jī)航測設(shè)備及后期數(shù)據(jù)處理人員,可滿足各行業(yè)對正射影像及其他航測成果的需求。

      其他無人機(jī)航測解決方案:

      無人機(jī)航測解決方案案例

      正射影像方案

      傾斜攝影方案

      房地一體、地籍測量

      土方量測量方案

      無人機(jī)航測培訓(xùn)課程

      聯(lián)系電話:13756949064


      中科智航是一家以無人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠信贏得市場,服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機(jī)產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機(jī)技術(shù)服務(wù).

      我們擁有專業(yè)的無人機(jī)航測,無人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無人機(jī)航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。

      無人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查;河流污染源排查;高速公路的巡視;城市違章建筑取證等,我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系。

      在無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無人機(jī)專業(yè)的合作模式,通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

      中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案,期待與您的合作。

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      農(nóng)業(yè)植保解決方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800       

             當(dāng)前無人機(jī)已經(jīng)成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的重要設(shè)備,這主要是因?yàn)橹脖o人機(jī)在病蟲害預(yù)防、農(nóng)作物生長監(jiān)測等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行業(yè)有著非常廣泛的應(yīng)用和極大的優(yōu)勢。


      無人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保行業(yè)中的應(yīng)用與優(yōu)勢

          

             提高噴灑效率,降低環(huán)境污染:當(dāng)前我國很多地方病蟲害預(yù)防噴灑農(nóng)藥還是靠人工噴灑,從而使農(nóng)藥利用率只有20%,大部分都流失在當(dāng)?shù)丨h(huán)境中,不但造成了環(huán)境污染,而且還造成了資源浪費(fèi)。

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             噴灑效率高,不受地形影響:傳統(tǒng)的人工噴灑農(nóng)藥效率低,而且還比較累。而使用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)藥噴灑,不但效率極高,而且還不受地形復(fù)雜和種植模式多樣化等因素的影響,非常便于農(nóng)業(yè)行業(yè)大面積推廣應(yīng)用。  

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             監(jiān)測作物生長,減少風(fēng)險(xiǎn)損失:無人機(jī)除了可以噴灑農(nóng)藥外,還可以搭載高清數(shù)碼相機(jī)、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置在農(nóng)田上飛行,并準(zhǔn)確  監(jiān)控農(nóng)作物生情況,而它鎖采集的數(shù)據(jù)可以用來評估農(nóng)作物風(fēng)險(xiǎn)情況。

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             高效安全——多旋翼飛行和人員安全:農(nóng)用無人機(jī)自動飛控導(dǎo)航作業(yè)最大限度的減少了工作人員接觸農(nóng)藥的時(shí)間,從而可以保證工作人員的生命    安全!

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             低成本——節(jié)水節(jié)藥維護(hù)費(fèi)用:多旋翼無人機(jī)噴灑技術(shù)采用噴霧噴灑方式至少可以節(jié)約50%的農(nóng)藥使用量,這將很大程度的降低了資源成本。無人機(jī)折舊率低、消耗小、單位作業(yè)人工成本低、易于維護(hù)。


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      智航植保無人機(jī)團(tuán)隊(duì)

             公司有植保作業(yè)飛機(jī)10架,運(yùn)輸車輛、發(fā)電機(jī)、植保充電器、植保機(jī)電池等各種設(shè)施齊全。公司作業(yè)農(nóng)作物包括:水稻、玉米、大豆、棉花、果樹等多品種農(nóng)作物。年植保作業(yè)量萬畝以上,可承擔(dān)省內(nèi)外植保作業(yè)任務(wù)

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      智航植保無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      G20產(chǎn)品說明書(極翼飛控)V1.0_03.jpg


      更多植保無人機(jī)詳情,請咨詢 孟經(jīng)理 13756949064

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      無人機(jī)巡檢哈長鐵路拍攝 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 長春中科智航科技服務(wù)有限公司


      拍攝人員:孟凡宇  田九彰 

      拍攝地點(diǎn):長春市

      拍攝任務(wù):對長春綠園區(qū)鐵路兩側(cè)各200米進(jìn)行拍攝


      更多無人機(jī)咨詢,請咨詢孟經(jīng)理 13756949064

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      中工技師學(xué)院達(dá)成產(chǎn)教融合 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 我司與吉林省中工技師學(xué)院達(dá)成產(chǎn)教融合合作協(xié)議

       智航服務(wù) 2019-11-09



             2019年11月9日,我公司與吉林省中工技師學(xué)院產(chǎn)教融合合作協(xié)議在九臺區(qū)”萬人助萬企“人才專場招聘暨職業(yè)技能提升對接會現(xiàn)場簽約。

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            省人社廳職業(yè)能力建設(shè)處處長劉志峰同志,長春市人社局職業(yè)能力建設(shè)處處長楊彬同志,九臺區(qū)委常委、組織部部長、區(qū)委人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任趙國俊同志等出席并見證簽約儀式。

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          龍航無人機(jī)是長春市第一家有資質(zhì)培訓(xùn)民用無人機(jī)駕駛員的正規(guī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),經(jīng)過三年多的發(fā)展,在九臺區(qū)委、區(qū)政府"招商、親商、助商、安商"理念的引導(dǎo)下,在九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園各級領(lǐng)導(dǎo)的幫扶下,我們公司現(xiàn)已成為全國第五,東北三省唯一有資質(zhì)培訓(xùn)民用無人機(jī)全部機(jī)型的《正式合格證》訓(xùn)練機(jī)構(gòu),吉林省第一批經(jīng)發(fā)改委、教育廳、人社廳共同認(rèn)定的《產(chǎn)教融合型企業(yè)建設(shè)培育試點(diǎn)企業(yè)》,AOPA授權(quán)的《吉林省青少年無人機(jī)考試中心》。

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            2017年代表吉林省參加全國體育行業(yè)無人駕駛航空器行業(yè)應(yīng)用大賽,榮獲無人機(jī)運(yùn)輸賽二等獎,代表吉林省參加全國青少年無人機(jī)大賽,榮獲無人機(jī)接力賽一等獎,團(tuán)體賽二等獎,兩枚個人賽金牌,兩枚個人賽銅牌,榮獲吉林省2017年國防科技教育體育工作先進(jìn)單位,2018全國航空模型公開賽、全國青少年無人機(jī)大賽選拔賽委員單位及裁判長,2019年5月,總教練賀亮先生被選聘為吉林省第一位民用無人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試委任代表。

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      公司致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機(jī)技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無人機(jī)解決方案,未來已來、合作共贏,我們愿與大家攜手,共同開啟科技改變未來的新篇章!!!


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      產(chǎn)教融合咨詢電話:13756949064



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      吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800



      校企合作具體合作方案,請咨詢孟經(jīng)理 13756949064

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 聯(lián)系我們

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 大疆社區(qū)論壇

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)經(jīng)營許可證申請系統(tǒng)

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 大疆系列產(chǎn)品限飛區(qū)查詢

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)駕駛員云執(zhí)照下載

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)理論在線課堂

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)考試題庫

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 視頻中心

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      無人機(jī)電力巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)電力巡線應(yīng)用解決方案


      無人機(jī)巡檢背景

             我國目前已形成華北、東北、華東、華中、西北和南方電網(wǎng)共6個跨省區(qū)電網(wǎng),110kV以上輸電線路已達(dá)到近51.4萬多公里,隨著電網(wǎng)的日益擴(kuò)大,巡線的工作量也日益加大。傳統(tǒng)人工巡線100公里需要20個巡線人員1天時(shí)間,已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代電力系統(tǒng)的廣泛需求。智航無人機(jī)電力巡線解決方案可提高40倍效率,低成本高效完成作業(yè)。


      中科智航解決方案

             智航無人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要針對輸電線路實(shí)時(shí)監(jiān)控檢查電力故障,包括巡線任務(wù)規(guī)劃、巡線結(jié)果分析、圖像/影像數(shù)據(jù)管理、巡線信息查詢、巡線結(jié)果展示等功能,融合了航空、影像、通信技術(shù)及后臺分析系統(tǒng),提高輸電線路巡檢的安全、效率及智能化水平。

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      檢查方法

      1、可見光一般巡線、測量

      無人機(jī)標(biāo)配搭載了一臺具有30倍光學(xué)變焦和目標(biāo)鎖定的三軸吊艙。除了拍攝和記錄一般高清照片視頻之外,我們還加入了YOLO算法對圖像進(jìn)行智能判讀,對于輸電通道的施工和人員活動可以自動識別,對于輸電通道的樹障距離可以手動測量或自動預(yù)警。所拍攝的視頻和照片均含有地理坐標(biāo)信息,結(jié)合GIS可以快速定位目標(biāo)位置,對于搶修搶險(xiǎn)的指揮調(diào)度具有極其便捷現(xiàn)實(shí)意義。

      無人機(jī)電力巡線應(yīng)用施工識別圖

      施工識別示意圖

      無人機(jī)電力巡線應(yīng)用測距

       

      2、熱成像隱患點(diǎn)巡查

      熱成像設(shè)備在電力系統(tǒng)中已經(jīng)是常用設(shè)備,用于檢測輸電線路和設(shè)備的異常隱患點(diǎn)。人工巡線時(shí)攜帶的多是小型手持式熱像儀,其成像素質(zhì)較低,由人工操作也容易忽略和遺漏。無人機(jī)可以搭載成像素質(zhì)較高的熱像儀,并且以設(shè)定的航線和角度對關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量,不會產(chǎn)生遺漏。通過判讀軟件可以對測量結(jié)果進(jìn)行判讀,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患點(diǎn)。

      無人機(jī)電力巡查

        3、其它設(shè)備

      除了上述常用巡線設(shè)備以外,無人機(jī)還可以搭載激光雷達(dá)(lidar)、合成孔徑雷達(dá)(sar)、傾斜攝影相機(jī)等設(shè)備進(jìn)行除了巡線以外的電網(wǎng)相關(guān)作業(yè)。  

          無人機(jī)電力巡檢優(yōu)勢

      1. 效率高,支持自主巡檢,全天候執(zhí)行任務(wù),比傳統(tǒng)人工巡線效率高出40倍 。

      2. 成本低,建設(shè)、維護(hù)、使用成本較低。

      3. 攜帶方便,操作簡單,垂直起降,起落對環(huán)境要求低。出現(xiàn)突發(fā)故障時(shí),可迅速反應(yīng)。

      4. 全碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防,耐高溫、高濕,在霧霾、雨雪天氣仍可執(zhí)行巡線任務(wù)。

      5. 安全性高,人機(jī)分離的工作模式避免巡線人員處于高危險(xiǎn)工作環(huán)境中;機(jī)體小,自動避障功能可有效防止對線路損傷。

      智航-國網(wǎng)長春電力巡檢案例

             巡檢周期:20天

             作業(yè)無人機(jī):4架

             作業(yè)人員:8人

             日均單架巡塔數(shù)量:13基

             塔均發(fā)現(xiàn)缺陷:7處

             避免故障發(fā)生:2起

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      組裝訓(xùn)練無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800























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      考試訓(xùn)練無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800


      多 旋 翼 考 試 訓(xùn) 練 無 人 機(jī)



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      垂直起降固定翼 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 自由者0580宣傳冊_00.jpg

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      編程無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 2020012018015251328834.jpg


           LiteBee Wing是一款為8-16歲青少年設(shè)計(jì)的積木編程飛行器套件。多軸變距,支持多種創(chuàng)意搭建,機(jī)身在不同尺寸下均可自由飛行;強(qiáng)大主控板配有拓展接口, 可外接LED燈,蜂鳴器等其他電子模塊,實(shí)現(xiàn)不同創(chuàng)意玩法;結(jié)合LitebeeGo,搭載離線scratch積木式編程,只需拖拽積木式指令模塊,即可實(shí)現(xiàn)編程操作;混合現(xiàn) 實(shí)FPV沉浸式飛行配合手機(jī)Litebee APP,即可在真實(shí)世界中暢玩虛擬飛行游戲,通過高互動性和、趣味性的游戲,引導(dǎo)孩子探索、感知和創(chuàng)造。 


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      百變拼搭、激發(fā)創(chuàng)意

      多軸可變距結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),支持多種創(chuàng)意搭建,機(jī)身在不同尺寸下均可自由飛行,讓想象付諸于現(xiàn)實(shí)





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      輕松編程、妙趣橫生

      強(qiáng)大的益智編程飛行器,結(jié)合LiteBeeGo可離線輕松學(xué)習(xí) Scratch編程語言,鍛煉孩子的邏輯思維和解決問題的能力





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      高清航拍、實(shí)時(shí)傳輸

      流暢FPV實(shí)時(shí)圖傳,配合手機(jī)可實(shí)時(shí)觀看清晰影像

      擺脫距離視角束縛


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      外接拓展、可玩性強(qiáng)

      強(qiáng)大的主控板,配有拓展接口,可外接蜂鳴器

      LED燈等其他電子模塊,實(shí)現(xiàn)燈光變換等創(chuàng)意功

      能,不斷探索新玩法





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      雙重保護(hù)、加倍安全

      飛行器內(nèi)置緊急降落功能,螺旋槳外配有保護(hù)罩有效保護(hù)少年兒童安全





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      配備光流、精準(zhǔn)懸停

      通過檢測圖像中光點(diǎn)和暗點(diǎn)的移動,來判斷圖像中像素點(diǎn)相對于飛行器的移動速度,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)懸停






      更多青少年無人機(jī)或創(chuàng)客資源請咨詢


      137-5694-9064(孟經(jīng)理)

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      植保無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 植保無人機(jī)

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      警用安防解決方案 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 警用無人機(jī)應(yīng)用場景

      1.應(yīng)急處突

      當(dāng)前各類重大突發(fā)事件頻發(fā),對公安部門的應(yīng)急處置能力提出了更高要求。在處置過程中,面對通信不暢、交通受阻等復(fù)雜條件,能否迅速、全面、準(zhǔn)確地獲取現(xiàn)場情況,是進(jìn)行分析研判及展開針對行動的前提。通過無人機(jī)空中監(jiān)控,能夠迅速開展大范圍的現(xiàn)場觀察,具有實(shí)時(shí)監(jiān)控人員聚集、流向等方面的明顯優(yōu)勢。同時(shí),無人機(jī)通過掛載高空喊話器、催淚瓦斯發(fā)射器等裝置,可對現(xiàn)場聚集人員進(jìn)行有效處置。

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      2.活動安保

      利用警用無人機(jī)的高空視野廣、監(jiān)控范圍大、視角靈活多變的特點(diǎn),可對大型活動現(xiàn)場人員聚集區(qū)域進(jìn)行監(jiān)管。同時(shí),通過人臉識別、自動跟蹤等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的有效管控。2016年12月廣東河源國際馬拉松賽,2017年4月廣西柳州世界鐵人三項(xiàng)賽,2017年4月武漢國際馬拉松賽等均利用無人機(jī)作為現(xiàn)場安保手段之一。

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      3.偵查搜捕

      無人機(jī)在空中的監(jiān)視范圍比地面更加寬闊,有利于擴(kuò)展巡邏的覆蓋范圍。在現(xiàn)有巡邏模式下,無人機(jī)巡邏將成為一種重要執(zhí)法模式,利用無人機(jī)可以事先明確地形,再對各關(guān)鍵部位部署警力,便于更好地抓捕違法犯罪分子。對于逃竄藏匿的不法人員,無人機(jī)也可以很快發(fā)現(xiàn)車輛和人員行蹤,實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控覆蓋。即便在夜間,無人機(jī)也可以通過熱成像、照明等進(jìn)行有效追捕。目前新疆、江蘇、湖南等地的公安部門已經(jīng)將無人機(jī)應(yīng)用于對當(dāng)?shù)乜植婪肿印⒎缸锵右扇说乃巡豆ぷ髦小?/span>

      4.交通管理

      無人機(jī)攜帶高清相機(jī),可對城市道路的整體態(tài)勢進(jìn)行及時(shí)了解,同時(shí)在節(jié)假日期間,無人機(jī)可用于高速道路上對占用應(yīng)急車道等違法行為進(jìn)行抓拍。在發(fā)生重大事故時(shí),無人機(jī)能夠快速勘察交通事故現(xiàn)場,快速拍照和記錄。民警通過回傳信息能夠在處理事故時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,并對現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)度,快速解決道路擁堵,還原道路通暢。1580812801102075.png


      5.緊急救援

      當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或安全生產(chǎn)事故時(shí),往往伴隨交通阻斷,人員及車輛難以第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場。針對群眾求助、山林火情、湖面救助等警情時(shí),通過無人機(jī)高空作業(yè)實(shí)時(shí)傳輸圖像,對需要救助人員第一時(shí)間報(bào)警定位,并投遞相關(guān)救生設(shè)備。

      2017年8月,四川九寨溝發(fā)生地震后,四川電力公司配備4架無人機(jī),協(xié)助其完成電力設(shè)備的維修工作,還配合公安等部門,偵查了受災(zāi)道路的受災(zāi)、斷路情況。在2017年7月的湖南洪災(zāi)中,懷化媒體記者使用無人機(jī)定位到了一位因洪水受困長達(dá)兩天的群眾,并在無人機(jī)的指引下,救援軍人成功將受困人員救了出來。今后無人機(jī)在類似的緊急救援中的應(yīng)用將會越來越多。

          

      警用無人機(jī)優(yōu)勢

          一、克服困難地形

          使用在空中運(yùn)行的無人機(jī)的一大好處,就在于它可以無視復(fù)雜的地面環(huán)境,所以對于一些十分困難的地形,使用無人機(jī)就可以很好地馬上解決這樣的問題,從而使得警方在工作當(dāng)中能夠通過這樣的“捷徑”來達(dá)到更好的效果,令自己都可以得到有效的幫助。

          二、節(jié)省大量警力

          在安保工作當(dāng)中,一臺警用無人機(jī)就可以頂下數(shù)人、甚至是數(shù)十人的警力支出,使用無人機(jī)直接在上方巡邏,能夠做到覆蓋廣、范圍大、反應(yīng)快的特點(diǎn),從而保證了安保效果的同時(shí),又可以節(jié)省下大量的警力,從而使得警力在使用與分配方面,也都可以得到更為科學(xué)的安排,帶來更為合理的效果。

          三、快速發(fā)現(xiàn)異常

          現(xiàn)在不少的警用無人機(jī)還被用于進(jìn)行日常巡邏使用,通過對于周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)采集與對比,無人機(jī)可在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)環(huán)境變化的異常情況,從而使得警方可以在第一時(shí)間了解到一些異常信息,掌握先機(jī),真正地在最短的時(shí)間里面找出犯罪苗頭進(jìn)行處理。


      智航·警用安防無人機(jī)案例

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      榆樹公安河湖警長制

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      邊防檢查

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      公安特警

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      公安反恐

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      交通管理

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      應(yīng)急指揮

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      應(yīng)急救援

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      農(nóng)業(yè)植保無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

             無人機(jī)飛防是近幾年發(fā)展起來的新興植保作業(yè)方式。作為精準(zhǔn)施藥設(shè)備,植保無人機(jī)提高了我國機(jī)械化施藥作業(yè)面積,提高了農(nóng)藥利用率,而且具有作業(yè)效率高、地形適應(yīng)能力強(qiáng)、作業(yè)安全的特點(diǎn)。

             但是,當(dāng)前的植保無人機(jī)行業(yè)還處于發(fā)展的初期,植保無人機(jī)作業(yè)也存在著作業(yè)不規(guī)范、易產(chǎn)生飄移藥害等情況。因此,慧飛學(xué)院結(jié)合植保無人機(jī)的相關(guān)特點(diǎn),制定了以下的技術(shù)規(guī)范建議。

             植保無人機(jī)的作業(yè)效果,與藥劑、施藥器械及作業(yè)參數(shù)、氣象條件、防治時(shí)機(jī)、抗性情況等息息相關(guān),只有在各個方面做到規(guī)范操作后,才能真正保障作業(yè)效果,避免產(chǎn)生藥害。下面我們將以MG系列植保無人機(jī)為例,進(jìn)行相關(guān)規(guī)范要求的介紹。

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      植保無人機(jī)作業(yè)效果綜合影響因素


      植保無人機(jī)作業(yè)效果綜合影響因素

      1.

      飛防藥劑選用與配置

      無人機(jī)飛防作業(yè)采取的是低容量噴霧方式作業(yè),具有霧滴小、用藥少的特點(diǎn)。特殊的作業(yè)方式也使其在用藥、劑型、作用方式選擇方面與其他植保機(jī)械有一定不同。

      (1)劑型

      飛防植保都是使用噴霧方式進(jìn)行作業(yè),并且噴霧粒徑較小,所以不能選用粉劑類劑型,應(yīng)選用水基化劑型,如水乳劑、微乳劑、乳油、懸浮劑、水劑等。可濕性粉劑、可溶性粉劑有可能造成堵噴頭、水泵壽命縮短等情況。

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      水基化劑型

      (2)毒性

      飛防藥劑因?yàn)橄♂尡壤停圆荒苁褂脛《炯案叨巨r(nóng)藥,否則將有可能導(dǎo)致人員中毒。以下高毒及劇毒農(nóng)藥切不可用作飛防植保藥劑,如甲拌磷、對硫磷、久效磷、殺蟲脒、克百威、甲胺磷、滅多威等。

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      禁止使用高毒農(nóng)藥

      (3)作用方式

      由于無人機(jī)飛防飛行速度較快,用藥量較少,作物體表上不可能每個部位都能黏到藥劑,所以如果藥劑沒有較強(qiáng)的內(nèi)吸作用,勢必造成“漏網(wǎng)之魚”,所以應(yīng)首先選擇內(nèi)吸性藥劑。內(nèi)吸性藥劑是指使用后可以被植株吸收,并可傳導(dǎo)運(yùn)輸?shù)狡渌课唤M織,使害蟲吸食或接觸后中毒死亡的藥劑。

      (4)藥劑配置規(guī)范

      配藥人員應(yīng)在穿戴防護(hù)設(shè)備齊全的前提下,按照二次稀釋法的操作要求,在開闊的空間進(jìn)行配藥。禁止在密閉空間、下風(fēng)向等情況下進(jìn)行配藥,否則將可能造成人體中毒。需要注意的是,部分植保隊(duì)會使用一次性塑料薄膜手套,這種手套沒有彈性且耐用性和適用性也比較差,無法保障配藥人員安全。應(yīng)使用質(zhì)量較好的丁腈橡膠手套,不僅耐用性好,而且不滲透耐腐蝕。

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      塑料薄膜手套   

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      丁腈橡膠手套

      2.

      作業(yè)氣象

      植保無人機(jī)作業(yè)高度較高且霧滴粒徑較小,藥液易產(chǎn)生飄移與蒸發(fā),所以氣象條件對于飛防作業(yè)影響較大。

      (1) 風(fēng)力

      風(fēng)力對于霧滴的沉積與飄移具有重大影響,2 級以內(nèi)的微風(fēng)有利于霧滴沉積且飄移距離較小,3 級以上風(fēng)速會造成霧滴沉積減少且霧滴飄移增加。所以植保無人機(jī)應(yīng)在三級以內(nèi)風(fēng)速作業(yè),以避免產(chǎn)生飄移問題。除草劑作業(yè)為避免產(chǎn)生飄移藥害,應(yīng)盡量在 2 級以內(nèi)風(fēng)速作業(yè)。

      殺蟲殺菌作業(yè):應(yīng)在 3 級以內(nèi)風(fēng)速作業(yè)。

      除草劑作業(yè):應(yīng)在 2 級以內(nèi)風(fēng)速作業(yè)。

      下表為不同直徑霧滴由 3 米高度在不同風(fēng)速下自由落地的飄移距離。

      640 (5).jpg

      風(fēng)力對霧滴的飄移影響

      (2)風(fēng)向

      因?yàn)殪F滴會隨風(fēng)飄移,所以植保無人機(jī)下風(fēng)向空氣當(dāng)中將會存在農(nóng)藥成分,并且噴灑實(shí)際區(qū)域也會因?yàn)轱L(fēng)速的大小而產(chǎn)生變化。植保無人機(jī)作業(yè)過程中因緊密關(guān)注風(fēng)向變化并做到以下幾點(diǎn):

      A. 作業(yè)人員禁止處于植保無人機(jī)下風(fēng)向,避免農(nóng)藥中毒。

      B. 注意作業(yè)區(qū)域下風(fēng)向是否存在對藥物敏感的動植物,避免產(chǎn)生飄移藥害。

      C. 如進(jìn)行除草或其他敏感作業(yè),應(yīng)在田塊下風(fēng)向邊緣區(qū)域設(shè)置安全隔離區(qū),避免藥液飄移到相鄰地塊產(chǎn)生藥害。

      640 (6).jpg

      敏感作業(yè)應(yīng)設(shè)置安全隔離區(qū)

      (3)溫度與濕度

      溫度對于藥液的效果至為重要,低溫有可能導(dǎo)致藥效不佳,0℃ 以下的低溫甚至有可能產(chǎn)生藥害。而溫度較高,將造成藥液蒸發(fā)加快,霧滴的沉積量極少。因?yàn)椴煌巹┑臏囟忍匦韵嗖钶^大,所以農(nóng)藥適應(yīng)的溫度差異也較大,但總體應(yīng)在 15 - 30℃ 之間進(jìn)行作業(yè)。應(yīng)禁止在 0℃ 以下、35℃ 以上進(jìn)行作業(yè)。

      濕度較低會導(dǎo)致霧滴的蒸發(fā)加劇,所以在濕度較低區(qū)域作業(yè)應(yīng)避免在高溫時(shí)段作業(yè),以降低藥液蒸發(fā)。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),由于蒸發(fā),100μm 霧滴在 25℃ 、相對濕度 30% 的情況下,移動 75 厘米后尺寸會減少一半。應(yīng)避免在溫度 30℃ 以上、濕度 40% 以下區(qū)域作業(yè)。如在濕度較低區(qū)域作業(yè)應(yīng)稍提高畝用量、增大霧滴直徑,以降低霧滴蒸發(fā)。

      3.

       作業(yè)參數(shù)

      植保無人機(jī)是將藥液最終噴灑到作物的植保器械,為保障植保作業(yè)效果,應(yīng)保障霧滴噴灑均勻、分布面積更廣、具有一定沉積量。

      (1) 高度

      根據(jù)壓力式扇形噴嘴中間多兩側(cè)少的特性,相鄰噴嘴應(yīng)保持噴幅 30% 以上重疊才能保障噴灑均勻, MG 系列植保無人機(jī)應(yīng)保持相對作業(yè)高度在 1.8 - 2米 范圍內(nèi)。高度過高將造成藥液飄移與蒸發(fā)加劇,過低則造成漏噴。

      640 (7).jpg

      兩個扇形噴嘴應(yīng)有 30% 的重疊才能實(shí)現(xiàn)有效噴幅

      特殊情況:

      易倒伏作物(如茭白、未曬田的早稻等):2 - 2.5 米

      地面風(fēng)沙較多(新疆等沙漠化地區(qū)): 2.3 - 2.5 米

      靶標(biāo)在作物中下部(如二化螟、紅蜘蛛、褐飛虱): 1.6 - 1.8 米

      風(fēng)力達(dá)到3級風(fēng)時(shí)(小樹枝搖晃): 1.6 - 1.8 米

      (2) 速度

      作業(yè)速度會影響霧滴穿透性、飄移性,隨著作業(yè)速度的提高穿透性將會降低,霧滴在作物中下部的沉積減少,而霧滴的飄移將會增加。如水稻、小麥等大田作物,視病蟲害情況不同作業(yè)速度在 4 - 6 米之間;玉米高粱等高桿作物在中后期進(jìn)行作業(yè)時(shí),根據(jù)作物高度情況,速度應(yīng)控制在 3 - 4 米之間。

      下圖是 MG-1S 以不同飛行速度對 70 厘米高玉米進(jìn)行作業(yè)的霧滴分布分析,其中藥劑、畝使用量、行距等條件完全相同。

      640 (8).jpg

      飛行速度對霧滴分布的影響

      從上面的分析數(shù)據(jù)可見,隨著飛行速度的增加,霧滴的整體沉積率迅速下降。

      以水稻、小麥等大田作物為例:

      早期預(yù)防性作業(yè): 5 - 6 米/秒

      正常作業(yè): 4 - 5 米/秒

      病蟲害危害較重: 3.5 - 4 米/秒

      玉米、茶樹等高桿或密集作物:

      早期預(yù)防性作業(yè): 4 - 5 米/秒

      中期預(yù)防性作業(yè): 4 - 4.5 米/秒

      中期病蟲害危害較重:3 米/秒

      需要注意的是,觸殺及胃毒類殺蟲劑、保護(hù)性殺菌劑應(yīng)保證霧滴在作物中下部的沉積量,適當(dāng)減小霧滴粒徑、降低作業(yè)速度才能夠保障作業(yè)效果良好。內(nèi)吸性殺蟲劑、殺菌劑對中下部霧滴的沉積覆蓋要求比觸殺類藥劑要低一些,因?yàn)樽魑锟赏ㄟ^內(nèi)吸而達(dá)到全株著藥的效果。

      (3) 行距

      行距應(yīng)與有效噴幅等同,才不會出現(xiàn)重噴與漏噴問題。行距大于噴幅會出現(xiàn)漏噴,反之則會出現(xiàn)重噴。MG 系列植保無人機(jī)噴幅與飛行高度、飛行速度密切相關(guān),當(dāng)高度在 1.5 - 2.5 米之間時(shí),高度越高噴幅越寬;當(dāng)飛行速度在 3 - 5 米/秒之間時(shí),飛行速度越快噴幅越寬。

      所以作業(yè)行距的設(shè)置應(yīng)根據(jù)作業(yè)高度、飛行速度的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)MG 系列植保無人機(jī)作業(yè)高度在 1.8 - 2 米之間,兩側(cè)噴嘴的噴灑霧場能夠得到有效重疊,是比較推薦的作業(yè)高度。作業(yè)速度需要根據(jù)作物、病蟲害的綜合情況進(jìn)行選擇,越高越密集的作物應(yīng)降低作業(yè)速度,最常見的作業(yè)速度在 3 - 6 米/秒范圍。

      640 (9).jpg

      不同飛行速度下的有效噴幅

      另外,液力霧化(壓力式)噴灑系統(tǒng),其行距還與水泵壓力相關(guān)。以 XR 系列噴嘴為例,當(dāng)壓力達(dá)到 2.8 KG 壓力時(shí),其噴嘴才可達(dá)到 110 度角噴灑范圍,以下數(shù)據(jù)為 MG 系列植保無人機(jī)水泵流量為 1.8L / 分鐘時(shí)所推薦的參數(shù)。

      初期的小麥、水稻作業(yè):

      飛行高度 1.8 - 2 米、速度 5 米/秒時(shí),可將行距設(shè)置為 4.5 - 5 米寬。

      中后期的小麥、水稻作業(yè):

      飛行高度 1.8 米、速度 4 - 4.5 米/秒時(shí),可將行距設(shè)置為  4.2 - 4.5 米寬。

      初期的玉米、高粱作業(yè):

      飛行高度 1.8米、速度 4 - 5 米/秒時(shí),可將行距設(shè)置為 4.5 - 5 米寬。

      中后期的玉米、高粱作業(yè):

      飛行高度 1.8 米、作業(yè)速度 3 - 4 米/秒時(shí),可將行距設(shè)置為 3.8 - 4.2 米寬。

      (4) 畝用量

      畝用量是指每畝地塊的用藥量,他與水泵噴灑速率、行距、作業(yè)速度密切相關(guān)。同一個畝用量數(shù)值下,水泵噴灑速率與作業(yè)速度成正比,行距與作業(yè)速度成反比。所以畝用量直接反映植保無人機(jī)的作業(yè)狀態(tài),影響作業(yè)效果。

      飛行速度與畝用量呈反比,畝用量越低飛行速度越快,其霧滴穿透性也越差,較高作物的中下部霧滴沉積也越少。對于高桿作物、密集作物、用水量要求較高的藥劑應(yīng)提高畝用量。

      水泵流量與畝用量呈正比,畝用量越高水泵流量越高,噴嘴所產(chǎn)生的霧滴粒徑也越小,更小的霧滴會使噴灑覆蓋面積更大的同時(shí),飄移與蒸發(fā)量也會增加。在 MG 系列植保無人機(jī)的設(shè)置方式里,在設(shè)定好畝用量之后,調(diào)節(jié)飛行速度時(shí)會自動匹配水泵流量。

      行距相對其他兩個參數(shù)對于畝用量的影響較小,因?yàn)樾芯嗟脑O(shè)置必須與噴幅完全相符,而在大部分情況下, MG 系列的有效噴幅在 4 - 5 米,變化范圍較小。

      640 (10).jpg

      畝用量與幾個作業(yè)參數(shù)之間的關(guān)系

      640 (11).jpg

      不同壓力下霧滴粒徑變化

      在 4 個噴嘴同時(shí)開啟,噴幅為4 - 4.5 米的前提條件下:

      水稻、小麥、棉花等大田作物殺蟲與殺菌作業(yè):

      預(yù)防性作業(yè): 0.8 升/畝

      正常作業(yè): 1 升/畝

      病蟲害較為嚴(yán)重: 1.2 升/畝

      密集高桿作物: 2 升/畝

      具體參數(shù)視作物的高矮濃密適當(dāng)進(jìn)行微調(diào)。

      4.

       防治時(shí)機(jī)

      (1) 預(yù)防為主,防治結(jié)合

      任何病蟲草害的發(fā)生都是從輕到重的過程,要達(dá)到良好的植保效果,應(yīng)首先強(qiáng)調(diào)預(yù)防,其次才是控制,也就是預(yù)防為主,防治結(jié)合。

      (2) 抓住作業(yè)時(shí)間點(diǎn)

      注重對于農(nóng)業(yè)知識的掌握,精準(zhǔn)把握病蟲草害的防治時(shí)機(jī),將病蟲草害控制在初級階段。而不能待其已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)階段才進(jìn)行控制,往往事倍功半。例如玉米粘蟲應(yīng)在3齡前進(jìn)行防治、水稻二化螟應(yīng)在鉆蛀之前進(jìn)行防治。

      640 (12).jpg

      二化螟鉆蛀后造成稻穗干枯

      5. 抗性情況

      (1) 提前掌握當(dāng)?shù)夭∠x草害抗性情況

      必須了解當(dāng)?shù)氐牟∠x害發(fā)生情況、用藥習(xí)慣,從而預(yù)判當(dāng)?shù)夭∠x害的抗性情況、抗性方向。例如粘蟲在黑龍江一年只發(fā)生 2 - 3 代,但是在南方地區(qū)卻能夠發(fā)生 8 代,那南方地區(qū)粘蟲的農(nóng)藥抗性水平一般比黑龍江粘蟲更高。如果以黑龍江地區(qū)的用藥方案來治理南方地區(qū)粘蟲,有可能達(dá)不到防治指標(biāo)。 最終的防治方案一定要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際的病蟲害情況、用藥情況,對作業(yè)方案進(jìn)行調(diào)整。

      (2) 科學(xué)合理的混用和輪換用藥

      有害生物抗性形成是進(jìn)化的必然結(jié)果,長期連續(xù)使用單一農(nóng)藥導(dǎo)致有害生物抗性不斷增加。所以克服或延緩病蟲抗藥性的發(fā)生,除農(nóng)藥混用外,采用交替、輪換使用不同品種或不同類型的農(nóng)藥,是行之有效的措施之一。

      640 (13).jpg連續(xù)使用單一農(nóng)藥易產(chǎn)生抗性

      6. 作業(yè)環(huán)境

      (1) 周邊種植情況

      在作業(yè)前必須觀察周邊作物種植情況,是否存在桑樹等敏感植物,避免產(chǎn)生飄移性作業(yè)事故。要提前查詢好藥物特性、作物特性,確認(rèn)安全方可作業(yè),避免產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失。

      A. 周邊是否存在敏感作物,如西瓜、核桃等藥物敏感作物,否則在作業(yè)部分殺菌劑、除草劑時(shí)極易發(fā)生飄移藥害。

      640 (14).jpg

      瓜類易產(chǎn)生藥害

      B.周邊種植情況與作業(yè)區(qū)域作物屬性是否相同,如對水稻進(jìn)行除草作業(yè),周邊存在闊葉的油菜,則很有可能產(chǎn)生飄移藥害。同理包括,如果是在小麥區(qū)作業(yè),周邊是否存在闊葉科的棉花等,也可能產(chǎn)生飄移藥害。

      (2) 周邊養(yǎng)殖情況

      如作業(yè)區(qū)域周邊存在養(yǎng)殖情況,則有可能產(chǎn)生養(yǎng)殖牲畜中毒、死亡的可能。如作業(yè)不可避免一定要確認(rèn)農(nóng)藥是否可能對養(yǎng)殖牲畜產(chǎn)生毒害。

      A. 魚塘、蝦塘、蝦蟹田

      大部分的有機(jī)氯農(nóng)藥(硫丹、 666 、DDT)、有機(jī)磷農(nóng)藥(毒死蜱、敵敵畏、樂果)都有可能對魚類產(chǎn)生毒害,常見農(nóng)藥包括阿維菌素、菊酯類農(nóng)藥也會造成魚類死亡。如果作業(yè)區(qū)域周邊有池塘等水產(chǎn)養(yǎng)殖,應(yīng)選擇對水產(chǎn)品安全低毒農(nóng)藥,并保持安全隔離區(qū)域。

      B. 蜜蜂

      大部分的有機(jī)氯、有機(jī)磷、菊酯類、煙堿類、雜環(huán)類農(nóng)藥都有可能造成蜜蜂中毒,其中常見的吡蟲啉、噻蟲嗪對蜜蜂都具有較高毒性。

      a. 作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)作業(yè)區(qū)域有無蜜蜂及蜂農(nóng),應(yīng)提前告知作業(yè)情況,并溝通作業(yè)方案。應(yīng)選用對蜜蜂低毒的農(nóng)藥品種進(jìn)行作業(yè)。

      b.如果在作業(yè)區(qū)域存在大量蜜蜂,應(yīng)與農(nóng)戶、蜂農(nóng)協(xié)商作業(yè)方案、作業(yè)時(shí)間,避免造成蜜蜂中毒死亡事件發(fā)生。

      640 (15).jpg

      應(yīng)避免對養(yǎng)殖蜜蜂造成危害

      (3) 周邊障礙物情況

      田塊規(guī)劃時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察田塊內(nèi)部及邊緣障礙物情況,將障礙物進(jìn)行障礙物測量,避免植保無人機(jī)與障礙物產(chǎn)生撞擊。

      640 (16).jpg

      作業(yè)航線應(yīng)避開障礙物

      7. 作業(yè)區(qū)域人員清空

      作業(yè)區(qū)域有可能存在農(nóng)戶拔草、檢查等情況,在作業(yè)前應(yīng)清空作業(yè)區(qū)域,否則植保無人機(jī)與地面人員發(fā)生撞擊將可能造成嚴(yán)重傷害!

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      無人機(jī)航測,傾斜攝影 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 傾斜攝影,三維模型

      傾斜攝影技術(shù)是國際測繪領(lǐng)域近些年發(fā)展起來的一項(xiàng)高新技術(shù),它顛覆了以往正射影像只能從垂直角度拍攝的局限,通過在同一飛行平臺上搭載多臺傳感器,同時(shí)從一個垂直、四個傾斜等五個不同的角度采集影像。經(jīng)過后期軟件處理,生成實(shí)景三維模型。

      傾斜攝影應(yīng)用領(lǐng)域:

      1.測繪應(yīng)用房地一體化,宅基地測量,規(guī)劃設(shè)計(jì)等;

      2.古建筑:精細(xì)建模,維修方案設(shè)計(jì),文物保護(hù);

      3.水利應(yīng)用:工程建設(shè),河道管理,水利預(yù)演;

      4.應(yīng)急指揮:快速建模,災(zāi)情查看,應(yīng)急指揮;

      5.智慧城市:社區(qū)網(wǎng)格管理,信息錄入管理,城市規(guī)劃;

      6.規(guī)劃設(shè)計(jì):BIM,規(guī)劃設(shè)計(jì);

      7.電力行業(yè):選址規(guī)劃,施工監(jiān)管,電力巡檢,激光點(diǎn)云;

      8.景區(qū)三維:景區(qū)建設(shè),日常管理,對外宣傳,游覽展示;

      設(shè)備及技術(shù)要求:

      傾斜攝影硬件系統(tǒng)

      主要包括無人機(jī)平臺、機(jī)載相機(jī)、地面控制站、RTK系統(tǒng)及其他必要設(shè)備。

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      傾斜攝影外業(yè)作業(yè)流程

      通過航測無人機(jī)系統(tǒng)采集測區(qū)影響數(shù)據(jù),通過地面RTK設(shè)備布置像控點(diǎn)。

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      內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理

      通過內(nèi)業(yè)處理軟件,對采集的影響數(shù)據(jù)及POS信息進(jìn)行空中三角測量及三維模型的生產(chǎn)。

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      案例展示

      無人機(jī)傾斜攝影應(yīng)用視頻

      房地一體測量

      1615952430374032.jpg

      電力通道三維建模-規(guī)劃設(shè)計(jì)

      1616719770161326.jpg


      九臺大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園三維模型-園區(qū)規(guī)劃

      1616719786740706.jpg

      點(diǎn)擊瀏覽三維模型案例→白山電視臺三維模型

      其他無人機(jī)航測解決方案:

      無人機(jī)航測解決方案案例

      正射影像方案

      傾斜攝影方案

      房地一體、地籍測量

      土方量測量方案

      無人機(jī)航測培訓(xùn)課程

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      光影魔術(shù)手拼圖.jpg 


      航拍設(shè)備:

      中科智航為省內(nèi)專業(yè)無人機(jī)服務(wù)企業(yè),擁有無人機(jī)航拍設(shè)備十余架,可滿足不同客戶定制化、專業(yè)化的無人機(jī)航拍需求。

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      電力巡檢無人機(jī) 自動駕駛“零干預(yù)” Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 ca1349540923dd54d533c2a518efb5d89e8248a3.jpg

      中國江蘇網(wǎng)1月9日徐州訊(記者 張揚(yáng) 通訊員 李堃 楊騰騰)1月8日,江蘇徐州降下了2020年的第一場雪。國網(wǎng)徐州供電公司隨即組織員工利用無人機(jī)對220千伏堡沙線進(jìn)行雪后特巡。值得一提的是,巡線人員將巡檢任務(wù)輸入到飛行控制APP內(nèi),無人機(jī)在完全沒有人工干預(yù)的情況下對其中兩基直線桿塔進(jìn)行巡檢,整個過程僅耗時(shí)12分鐘。

      近年來,由于輸電線路路徑復(fù)雜、桿塔高度高、分布廣等原因,輸電桿塔的精細(xì)化巡檢一直是一大難題。但此前輸電線路無人機(jī)巡檢航跡依靠的是人工采集,盡管技術(shù)簡單、入門快、易實(shí)施,但人工采集航跡工作量大、速度慢、成本高、應(yīng)用場景不靈活,無法完全適應(yīng)多場景靈活自主巡檢要求。

      “現(xiàn)有的輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)往往需要人工采集航跡,也就是說需要飛手人工控制無人機(jī)飛行一次后,無人機(jī)才能實(shí)現(xiàn)自動飛行,并且此類無人機(jī)的內(nèi)嵌系統(tǒng)相對封閉,無法根據(jù)我們現(xiàn)場的實(shí)際需求定制巡檢功能。”徐州公司輸電運(yùn)檢室主任趙昌新道出了現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

      為徹底解決這些問題,徐州公司從2019年4月開始推動以航跡自主規(guī)劃為核心技術(shù)的無人機(jī)智能協(xié)同巡檢體系建設(shè)。從立項(xiàng)、研發(fā)到試飛,該公司歷時(shí)7個月成功研發(fā)以航跡自主規(guī)劃為核心技術(shù)的輸電線路巡檢無人機(jī),實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)的“全自動駕駛”。該款無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了航跡自主規(guī)劃、飛行自主控制、全程“零”人工干預(yù)、飛控系統(tǒng)與相機(jī)控制系統(tǒng)深度融合,這在國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)尚屬首次。

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      每次巡檢前,操作人員只需將巡檢任務(wù)中的任務(wù)類型、線路名稱、巡視桿塔編號等信息輸入到飛行控制APP內(nèi),航跡規(guī)劃系統(tǒng)將根據(jù)作業(yè)任務(wù)需求,自動生成巡檢航跡。操作人員檢查確認(rèn)系統(tǒng)設(shè)置后,一鍵啟動無人機(jī)即可。

      無人機(jī)自動規(guī)劃控制中心依靠工作人員前期錄入到基礎(chǔ)信息庫內(nèi)的塔基坐標(biāo)、桿塔明細(xì)表等基礎(chǔ)數(shù)據(jù),并根據(jù)任務(wù)類型,查詢?nèi)蝿?wù)規(guī)劃要求,依次自動解算飛行基線、安全飛行立面、安全飛行軸線、工作機(jī)位點(diǎn)坐標(biāo)、軌道轉(zhuǎn)移點(diǎn)坐標(biāo)、塔間轉(zhuǎn)移軌道控制坐標(biāo)、拍照目標(biāo)中心坐標(biāo)、拍照控制參數(shù)等,完成任務(wù)自動規(guī)劃。

      同時(shí),無人機(jī)內(nèi)置軌道偏離報(bào)警功能和偏軌處理程序,實(shí)時(shí)監(jiān)控飛行姿態(tài),精度可達(dá)到0.2米。當(dāng)航線偏離1米時(shí),無人機(jī)則自動懸停發(fā)出預(yù)警,實(shí)現(xiàn)從規(guī)劃到飛行的全過程安全控制。經(jīng)測算,航跡自主規(guī)劃電池利用效率提升30%,整體巡檢作業(yè)效率提高3倍以上。

      數(shù)據(jù)處理質(zhì)效大幅提升也是此款無人機(jī)的一大亮點(diǎn)。無人機(jī)在航跡自主規(guī)劃模式下,拍攝的照片可進(jìn)行自主命名、實(shí)時(shí)回傳、分類存儲的全自動處理,巡視完成既完成數(shù)據(jù)處理,巡檢數(shù)據(jù)處理“零”工時(shí)。這比以往傳統(tǒng)無人機(jī)巡檢時(shí)數(shù)據(jù)采集時(shí)間平均縮短了39分鐘。

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      “我們還算了一筆經(jīng)濟(jì)賬:利用傳統(tǒng)模式無人機(jī)巡檢,人工采集1基桿塔的航跡需要約1700元的成本,以采集徐州地區(qū)6500基220千伏線路為例,需要1105萬,以江蘇省電網(wǎng)規(guī)模計(jì)算,將花費(fèi)資金數(shù)億元。而利用航跡自動規(guī)劃模式將避免人工采集,可將巡檢的成本降到最低”趙昌新說。

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      寬城區(qū)舊城區(qū)改造項(xiàng)目 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 長春市中科智航科技服務(wù)有限公司

      拍攝人員:田九彰 

      拍攝地點(diǎn):長春市綠園區(qū)


      成果交付


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      無人機(jī)駕駛員培訓(xùn) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

      為什么要學(xué)無人機(jī)

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      為什么選擇我們


      標(biāo)準(zhǔn)化的理論考場

      公司配有民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司《民用無人機(jī)駕駛員考試點(diǎn)》要求理論考場


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      培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)豐富

      我們擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的教練團(tuán)隊(duì),現(xiàn)有無人機(jī)教員30余人,累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員47期共2000余人


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      特色課程多

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      無人機(jī)科普基地

      公司建有省內(nèi)唯一無人機(jī)科普基地,設(shè)有9大展區(qū),從無人機(jī)的發(fā)展史到無人機(jī)的分類、組成、飛行原理、應(yīng)用等全方面了解無人機(jī)。


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      干凈整潔的學(xué)員寢室

      公司免費(fèi)為外地學(xué)員提供寢室,環(huán)境干凈衛(wèi)生。并配有廚房、熱水器、WIFI網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施滿足學(xué)員日常學(xué)習(xí)生活需要


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      專注而專業(yè)

      公司為省內(nèi)唯一可培訓(xùn)多旋翼、固定翼、直升機(jī)、垂直起降固定翼、植保機(jī)等全部無人機(jī)機(jī)型的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)。并多次代表吉林省參加全國無人機(jī)比賽,榮獲多項(xiàng)獎項(xiàng)


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      航拍長春冰雪大世界 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 長春冰雪大世界航拍


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      長春無人機(jī)巡檢,電力巡檢 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 長春中科智航科技服務(wù)有限公司


               國網(wǎng)長春架空輸電線路無人機(jī)巡檢項(xiàng)目。歷時(shí)一個月針對長春市區(qū)及外圍縣市500基桿塔進(jìn)行無人機(jī)巡檢,及時(shí)排查架空輸電線路安全隱患。


      1.拍攝照片


      2.缺陷照片

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      無人機(jī)植保作業(yè) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 演示案例2

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      Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 無人機(jī)校企合作 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 校企合作-無人機(jī)專業(yè)建設(shè)

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      青少年無人機(jī) Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 1580628360172772.png

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      三星 Galaxy Note8 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 ]]> HUAWEI/華為P20 Pro Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 ]]> vivo X21 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 ]]> OPPO R15 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800


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      Apple iPhone 8 Plus Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800


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      Xiaomi/小米 小米手機(jī)MIX2 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800 .]]> HUAWEI/華為Mate10 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

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      魅族(MEIZU)PRO7 Plus Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800

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      努比亞(nubia) Z17S Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800
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      測試支付商品 Tue, 10 Sep 2024 20:38:17 +0800