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無人機(jī)航拍學(xué)習(xí)熱線:13756949064
無人機(jī)目前已經(jīng)頻繁出現(xiàn)在我們的日常生活中,并且在各行各業(yè)開花結(jié)果。不過無人機(jī)雖然看上去高大上,但“炸機(jī)”事件也時有發(fā)生。那么無人機(jī)真的這么難操控嗎?其實不然。
智能化越來越方便操控
無人機(jī)的操控,沒有想象的那么難。和朋友進(jìn)行交流的時候。直接做了一個形象的比較。和學(xué)習(xí)開車相比較,比開車要難一點點,上手要比開機(jī)容易 一些。這個是從直觀對比的,準(zhǔn)確性不一定對,畢竟二者不是一類機(jī)器,難易還應(yīng)該由自己的喜好和悟性決定。
現(xiàn)在的無人機(jī)智能化非常強(qiáng),主要使用的是GPS和視覺組合導(dǎo)航定位 ,在飛行操控上面,比較安全。許多避障功能在光線充足的情況下,還是很有效果的。請看下圖,對于三米之內(nèi)的障礙物,如果不是細(xì)小的,基本上都能辨別出來。
因此,它在飛行的過程當(dāng)中遇到障礙物,它是會停止飛行(也可在無人機(jī)APP中進(jìn)行設(shè)置,遇到障礙物“升高或繞開”),但是要注意速度,飛行過快剎車會有慣性的,這點和汽車是一樣的。
一般情況下,就是沒有信號連接的情況下,如:遙控器和飛機(jī)的信號失聯(lián)了,飛機(jī)會自動返航(需在無人機(jī)APP中進(jìn)行設(shè)置,也可改為“懸停或自動降落”等,需根據(jù)飛行環(huán)境進(jìn)行安全設(shè)置)。比方說,遙控器突然沒電了,此時此刻,無人機(jī)在天空中在飛,這個時候,他接收不到遙控器的信號,它會自動原路返航。
圖為右視功能
飛行操控方面:他主要是上下飛動、左右、前后、旋轉(zhuǎn)等等,這些飛控都不難,需要你上手練習(xí)。開始時控速度不要過快,飛機(jī)在空曠的場地,在你的視線范圍內(nèi)練習(xí)。當(dāng)你練習(xí)熟練后,再遠(yuǎn)行一點,時間久了,飛行次數(shù)多了,有經(jīng)驗了,就可以了。練習(xí)熟練大約要多長時間呢?一個小時。基本上就可以學(xué)會把控。一個星期熟練掌握。這是講飛機(jī)操控。如果你想飛行加拍攝,這個時候你要有一定的拍攝基礎(chǔ),這需要攝影方面的知識,不是說你是無人機(jī)高手,就一定是攝影航拍高手!
無人機(jī)遙控器
攝影、攝像方面的專業(yè)知識你必須會,一方面在飛無人機(jī),另一方面是要拍攝自己想要的畫面。一心二用,這才是無無人機(jī)航拍的難點,無人機(jī)出事大都在于此。但操控?zé)o人機(jī)的時候往往就需要一心二用的,既要保證靈活的操控?zé)o人機(jī),又要拍攝到自己想要的角度和理想的畫面,這都真需要花費個人的心思去研究的。
安全飛行永遠(yuǎn)是第一位
安全飛行永遠(yuǎn)是無人機(jī)飛行的第一位。如果無人機(jī)自身存在飛行安全隱患,比方說需要視覺校正,翅膀有小傷等,這個時候就不要飛行了。雖然可以飛,此時此刻最好別飛。飛時會出現(xiàn)許多意想不到的事故發(fā)生、一定要及時的進(jìn)行修補(bǔ)、修復(fù)。在沒有安全隱患的情況下才進(jìn)行飛行。
在惡劣天氣下,是不可以飛行的,比如說大風(fēng)、下雪。當(dāng)然,下大雨是更不可以飛行的。不能飛行的情況有很多,他就像民航飛機(jī)一樣,在惡劣情況下是不可以飛行。飛行會帶來許多的安全隱患。除了飛機(jī)自身會炸機(jī)之外,有可能對地面上的人或物造成傷害,一旦出現(xiàn) ,后果是無法預(yù)知的。
安全飛行還要注意,在人多的地方不可以飛行,比方說人多的旅游景點,大型的活動上空等人群過于密集的地方。雖然你的無人機(jī)可能沒有任何問題,操控起來也熟練,但地面人很多,萬一出現(xiàn)問題。這對人的傷害可能性是存在的,另外,飛機(jī)在飛行的過程中,自身也會出現(xiàn)一些意想不到的事情。總之,無人機(jī)也不宜在人的頭頂上飛行。這些都要注意到,安全飛行永遠(yuǎn)是無人機(jī)飛行的第一要事。
無人機(jī)后視功能
學(xué)飛無人機(jī)不難。一般情況下,一天的時間就可以把它學(xué)會。如果你每天堅持拍攝,一個月下來,你對無人機(jī)的航拍技術(shù),將會熟練掌握。一方面是因為無人機(jī)的現(xiàn)在智能化比較高,另一方面它的可操控性非常強(qiáng)。最難的就是安全飛行,在拍攝的過程中,只考慮到自己想要的東西,有時會會忽略到安全問題,因此,飛機(jī)在飛行過程中一定要注意安全。遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)合法飛行!
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