近日，天津東疆海事局運(yùn)用無(wú)人機(jī)機(jī)載“嗅探”船舶尾氣監(jiān)測(cè)裝置，測(cè)試了超細(xì)網(wǎng)格化大氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)轄區(qū)進(jìn)出港船舶尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)，這是天津港轄區(qū)首次運(yùn)用無(wú)人機(jī)檢測(cè)船舶尾氣，實(shí)現(xiàn)了天津海事局船舶大氣污染防治的海事監(jiān)管新途徑。

當(dāng)天，天津東疆海事局成功使用一架搭載船舶尾氣傳感器的螺旋翼無(wú)人機(jī)在“海巡0204”輪艦載起飛，對(duì)天津港主航道至防波堤段進(jìn)港的“MAERSK HUACHO”輪和“海洋工程661”輪開(kāi)展尾氣檢測(cè)。精準(zhǔn)采集空間中多種空氣污染物的濃度信息，特別對(duì)尾氣中二氧化硫含量做了高精度、超細(xì)化檢測(cè)，實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)至可視化分析軟件，并實(shí)時(shí)生成2D網(wǎng)格、2D等值線、3D云污染濃度分布圖；立體巡航監(jiān)控中心執(zhí)法人員實(shí)時(shí)監(jiān)控污染數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)表格的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，可得到目標(biāo)氣體的垂直濃度輪廓，為執(zhí)法人員判斷尾氣超標(biāo)提供強(qiáng)力的數(shù)據(jù)及結(jié)果分析支撐。

2020年1月1日起，船舶排放控制區(qū)有了更高要求。如何對(duì)在航船舶使用燃油硫含量進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，是當(dāng)前全國(guó)范圍內(nèi)船舶排放控制區(qū)監(jiān)管面臨的共同難題。東疆海事局通過(guò)前期探索和研究，跟蹤國(guó)內(nèi)外相關(guān)設(shè)備設(shè)施的研發(fā)情況，認(rèn)可了以“嗅探法”進(jìn)行船舶尾氣監(jiān)測(cè)進(jìn)而推算燃油硫含量的可行性，制定并實(shí)施了使用無(wú)人機(jī)搭載“嗅探”傳感器監(jiān)測(cè)船舶尾氣的探索方案。

該方式可幫助執(zhí)法人員快速篩選涉嫌使用不合格燃油船舶，減少疫情期間登船和人員接觸風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高了檢查覆蓋面，把船舶排放控制區(qū)檢查對(duì)象從到港船舶直接拓展到到港和過(guò)境船舶，有效震懾了違法使用超標(biāo)燃油船舶。

東疆海事局表示，在“新時(shí)代 大航海 強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的航運(yùn)大背景下，該局將把無(wú)人機(jī)對(duì)船舶尾氣檢測(cè)的應(yīng)用探索與“三位一體”立體巡航相融合，建立“前端檢測(cè)-岸基分析-精準(zhǔn)執(zhí)法”多方位聯(lián)動(dòng)的立體監(jiān)控網(wǎng)，向智能航運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)一步。