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無(wú)人機(jī)鋰電池六大養(yǎng)護(hù)法則

時(shí)間:2020-07-08 14:03:19 作者:meng 閱讀:

電池是保證無(wú)人機(jī)能正常起飛的關(guān)鍵因素之一,如何才能增加其使用壽命是值得每一位無(wú)人機(jī)擁有者深思的問(wèn)題。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,無(wú)人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池,是設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源,對(duì)其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異,無(wú)人機(jī)電池較手機(jī)電池比有一個(gè)顯著的特點(diǎn)——放電,無(wú)人機(jī)電池需要放電,以此來(lái)滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求,例如航拍時(shí), 如果遇到一陣強(qiáng)風(fēng),那么需要電池能做到大電流放電做出相應(yīng)的補(bǔ)償,保證無(wú)人機(jī)的位置。因?yàn)槭褂靡蟮牟煌?,所以無(wú)人機(jī)電池的壽命相對(duì)較短。

業(yè)內(nèi)人士也給鋰電池使用者提了幾點(diǎn)實(shí)用性建議:

一、不過(guò)放

電池的放電曲線表明,剛開(kāi)始放電時(shí),電壓下降比較快,但放電到3.9~3.7V之間,電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后,電壓下降速度就會(huì)加快,控制不好就導(dǎo)致過(guò)放,輕則損傷電池,重則電壓太低造成炸機(jī)。有些模友因?yàn)殡姵剌^少,所以每次都會(huì)過(guò)放,這樣的電池很短命。策略是,盡量少飛一分鐘,壽命就多飛一個(gè)循環(huán),寧可電池多買(mǎi)兩塊,也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。要充分利用電池報(bào)警器,一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

圖片1.png 

二、不過(guò)充

1、使用專(zhuān)用的充電器。這個(gè)充電器可以是鋰離子或鋰聚合專(zhuān)用充電器,兩者非常接近。部分移動(dòng)電話的充電器可以用來(lái)充鋰聚合物電池。這不會(huì)損壞電池。

2、準(zhǔn)確設(shè)置電池組的電池單體個(gè)數(shù)。充電的頭幾分鐘你必須仔細(xì)觀察充電器的顯示屏,在上面會(huì)顯示電池組的電池個(gè)數(shù)。如果你不清楚,就不應(yīng)當(dāng)充電或使用你熟悉的充電器。

3、第一次充一個(gè)新的鋰電池組,檢查電池組每個(gè)電池單體的電壓,以后每10次充放電也應(yīng)做同樣的工作。這樣做是絕對(duì)的必要,一個(gè)電壓不平衡的電池組當(dāng)電池個(gè)數(shù)選擇正確充電時(shí)仍會(huì)爆裂。假如電池組內(nèi)電池單體電壓相差超過(guò)0.1伏,你就應(yīng)當(dāng)分別把每個(gè)電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超過(guò)0.1伏,則表示你的電池已經(jīng)出現(xiàn)故障,應(yīng)當(dāng)更換。

4、無(wú)人照看不要充電

5、使用安全的位置放置充電的電池和充電器。

6、一般沒(méi)有廠家的特別說(shuō)明,充電電流不要超過(guò)1C。現(xiàn)在支持大電流放電的電池也支持超過(guò)1C的電流充電。但將大大縮短電池的壽命,買(mǎi)3個(gè)電池交替充電比買(mǎi)一個(gè)電池而不得不快充更劃算。

三、不滿(mǎn)電保存

充滿(mǎn)電的電池,不能滿(mǎn)電保存超過(guò)3天,如果超過(guò)一個(gè)星期不放掉,有些電池就直接鼓包了,有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓,但幾次滿(mǎn)電保存后,電池可能會(huì)直接報(bào)廢。因此,正確的方式是,在接到飛行任務(wù)后再充電,電池使用后如在3天內(nèi)沒(méi)有飛行任務(wù),請(qǐng)將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒(méi)有飛,也要在充滿(mǎn)后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。

如在三個(gè)月內(nèi)沒(méi)有使用電池,將電池充放電一次后繼續(xù)保存,這樣可延長(zhǎng)電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存,長(zhǎng)期存放電池時(shí),最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi),建議環(huán)境溫度為10~25°C,且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

四、不損壞包裝

電池的外包裝是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu),鋰聚電池的鋁塑膜破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放,在飛機(jī)上固定電池時(shí),扎帶要束緊。因?yàn)闀?huì)有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí),電池會(huì)因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出,這樣也很容易造成電池外皮破損。

五、不短路

這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過(guò)程中。短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過(guò)一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時(shí),特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過(guò)程中,最好的辦法是,每個(gè)電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi),防止運(yùn)輸過(guò)程中因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。

六、不低溫

這個(gè)原則,很多飛友會(huì)忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn),此時(shí)電池如長(zhǎng)時(shí)間在外放置,它的放電性能會(huì)大大降低,如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛,那一定會(huì)出問(wèn)題。此時(shí)應(yīng)將報(bào)警電壓升高(比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V),因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非??欤瑘?bào)警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理,在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中,比如說(shuō)房屋內(nèi)、車(chē)內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池,并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半,以保證安全飛行。

業(yè)內(nèi)人士還補(bǔ)充說(shuō)道,大家在購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)電池時(shí)不要盲目選擇,要考慮品牌、市場(chǎng)熱度、評(píng)測(cè)性能等因素,將各方面因素綜合起來(lái)考慮選擇適合自己無(wú)人機(jī)的電池。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),無(wú)人機(jī)電池產(chǎn)業(yè)亦是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),發(fā)展前景也十分廣闊。鋰電池在今后的發(fā)展中會(huì)越來(lái)越適用全方位使用,更安全、更智能、更普及。

 


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