現在的無人機越來越火，大多數已經走進了咱們的生活中，但在對工業級無人機憧憬之前，工業級無人機也有這樣那樣的限制因素，有許多要求是想做做不到的。

1、“我想飛得更高”

飛行的相對高度對于一般的無人機使用者而言是并不重要的性能，因為絕大多數用途都在低空甚至是 “貼地飛行”，即使是航拍也不會飛太高，太高了看看不清底面。但是飛行的海拔高度對于高原地區的用途而言則是一個非常重要的參數。

2、“我想飛得更遠”

無人機的飛行活動半徑是絕大部分用戶都關注的問題，也是個重要指標。但飛行半徑卻不是想大就能大的,尤其電動多旋翼，任務飛行時間只有 30 分鐘左右，再考慮起飛降落的時間，飛控半徑一般都在 1 公里左右。

3、“我想再飛一會兒”

毫無疑問，續航時間對于無人機而言是個非常重要的指標。很多情況下制約無人機活動半徑與飛行相對高度的最重要因素就是無人機本身機械部分的續航。

4、“我想風雨無阻”

你們的無人機能抗幾級風？

無人機的飛行介質就是在風中行走，有風就相當于路不好走,對于多旋翼而言，情況就沒有那么樂觀了。因為多旋翼像走平衡木，升力點并沒比重心高多少，非穩定結構，也非完全控制結構。所以就算是很大的八旋翼，能抗 5 級風也就很勉強了。

你們的無人機能防雨嗎？

不能！無人機的電子設備尤其是舵機，發熱量是很大的，防雨做的太好會導致散熱不好。所以即使是油動直升機，也不過是短暫防淋雨，突然下雨趕緊返航可以，冒雨飛行不行。

5、“我想靠譜”

不管再可靠的機器都不敢保證萬無一失，而且飛機在天上飛還要考慮環境因素的影響?！敖^對可靠” 是不現實的。所以無人機的飛行必須規避人口密集區、飛機有異常就得檢修，就不能逞能。

我們不妨再換一個角度想這個問題：用戶為什么要買無人機？為啥不用有人機呢？

無人機本質上說就是讓電腦代替飛行員去開飛機，之所以越來越火，并不是因為飛行很安全，而是飛行很不安全。我們在做的事情，只是讓機器代替人去冒險。

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